생산

Mi 35 pnk 24 헬리콥터의 내비게이션 시스템은 군대의 의견을 바탕으로 개선되었습니다.

나는 더 간단하고 빠른 사진을 계속 게시합니다. 그렇지 않으면 비행할 시간이 없습니다.... 그래서 공중에 또 다른 헬리콥터인 Mi-24VM이 있습니다.
Mi-24VM(Mi-35M, AH-2 Sabre)은 Mil Design Bureau에서 개발되어 Rostvertol 공장의 Rostov-on-Don에서 대량 생산된 24시간 사용을 위한 러시아 수송 및 전투 헬리콥터입니다. 수출과 러시아 국방부의 요구를 모두 충족하는 헬리콥터 지주 회사입니다. 기갑 무기 및 장비 파괴, 지상군의 착륙 및 사격 지원, 부상자 대피, 기내 또는 외부 슬링으로화물 운송을 위해 설계되었습니다. ~에 지금은헬리콥터 120대 이상 제작…
우리에게 공중에서 보여진 기계는 RVZ(Rosvertol)의 제품입니다.
그리고 또 비슷한 사진이 많이 있습니다 :-))

언제나 그렇듯이 사이트의 정보를 사용합니다.
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
인터넷과 문헌에서 찾은 기타 출처.

헬리콥터는 이름을 딴 MVZ 설계국에서 제작되었습니다. M.L. Mil은 Mi-24V/VP의 현대화를 통해 비행 기술 및 작전 특성을 개선하고, Mil 헬리콥터의 통합을 강화하며, 24시간 내내 전투 임무를 수행하고 모든 유형의 무기를 더욱 효과적으로 사용할 수 있도록 보장합니다. 높은 산과 더운 기후를 포함하여 다양한 물리적, 지리적 조건에서 무기를 사용할 수 있습니다. 새로운 개조품은 Mi-24VM으로 지정되었으며 헬리콥터는 Mi-35M으로 수출되었습니다. Mi-35M의 첫 번째 프로토타입은 1995년에 제작되었습니다. 2004년에 GSI를 완료할 계획이었습니다.

헬리콥터에는 Mi-28N용으로 개발된 복합 블레이드가 장착된 메인 로터와 테일 로터, 더욱 강력한 고정밀 무기, 24시간 제공되는 온보드 장비가 장착되어 있습니다. 전투용. 현대화를 통해 기존 Mi-24(Mi-35) 헬리콥터의 서비스 수명을 최소 10~15년 연장할 수 있습니다. 비행 성능이 크게 향상되었습니다. 기술적 특성, 무기의 효율성을 높이면 야간 전투 사용 가능성이 Mi-24VM의 전투 효율성을 Mi-24에 비해 1.7-2.2 배 증가시킵니다.

Mi-24VM의 첫 비행은 1999년 3월 4일 G. Ananyev 승무원의 지휘하에 수행되었습니다. 오래된 엔진 대신 국내 현대화된 고고도 터보샤프트 엔진 "Klimov" VK-2500-II가 설치되었습니다.

현대화된 헬리콥터의 날개도 수정되었습니다. 날개 길이가 외부 철탑으로 축소되었습니다. 동시에 두 개의 APU-8-4U의 외부 파일런에 설치된 고급 Ataka ATGM의 수는 16개로 동일하게 유지되었습니다.

헬리콥터의 전투 사용 자율성을 높이기 위해 날개에 무기 서스펜션 시스템을 내장하는 것이 제안되었습니다. 이전에 설치된 SOEP-1V Lipa의 위치가 IR-GOS를 사용하는 공대공 미사일에 대한 보호 조건에 따라 결정된 경우, 하단 표면에 설치된 고급 Mak-UFM 보호 스테이션의 위치 테일 붐은 주로 MANPADS 미사일로부터 보호를 제공함으로써 결정되었습니다.

Mi-24VM은 현대적이고 매우 효과적인 무기 시스템을 갖추고 있습니다: GSh-23 대포(탄약 - 470)가 장착된 고정 이동식 대포 마운트 NPPU-23. 방위각에서 주포의 이동성은 +10...-40, 고도에서 - +60...-60입니다. 각 콘솔 아래의 빔 홀더에는 무기 서스펜션이 제공됩니다("Ataka-V의 최대 16 ATGM) ", "Malyutka" 또는 "Phalanga-M", 최대 10개의 NUR S-13, 최대 80개의 NUR S-8, 최대 2개의 공대공 미사일, 최대 500kg 구경의 폭탄).

하루 중 언제라도 전투 작업을 수행할 수 있도록 헬리콥터에는 24시간 광학 전자 감시 및 조준 시스템, 야간 투시경 및 열화상 조준기가 장착되어 있습니다. 전투 생존 가능성을 높이기 위해 헬리콥터에는 화면 배기 장치, Lipa 활성 재밍 스테이션, IR 미끼 카세트 및 헬리콥터용 L006LM 적 레이더 조사 신호 스테이션과 같은 온보드 방어 단지를 장착할 수 있습니다.

현대식 방공 장치가 없는 지역 분쟁에서의 전투 작전을 포함하여 Mi-24를 운용한 경험에 따르면 접이식 랜딩 기어는 문제를 일으킬 뿐이라는 사실이 밝혀졌습니다. 착륙 장치를 접은 상태에서도 Mi-24 헬리콥터는 무선 범위에서 눈에 잘 띄지 않고 10km/h 더 높습니다. 최대 속도순항 속도에서 비행 및 더 낮은 킬로미터의 연료 소비.

랜딩 기어를 해제할 수 없거나 단순히 잊어버린 경우, 이로 인해 차량이 장기간 작동하지 않고 승무원이 심각한 부상을 입는 경우가 많았습니다. 따라서 우리는 랜딩 기어를 접을 수 없도록 만들기로 결정하고 120kg을 확보했습니다.

이전 Sturms 및 Raduga-Sh 장비를 대체한 Ataka-Tor-24 ATGM 무선 명령 유도 장비를 포함하여 무선 장비와 무기를 개선했습니다. 세트가 16개의 미사일로 늘어났습니다. 새로운 미사일은 목표물에 대한 타격 확률을 높일 뿐만 아니라 사거리도 확장할 수 있게 되었습니다. 다양한 탄두(누적, 고폭 파편화)가 장착된 ATGM을 사용할 수 있으므로 해당 목표는 장갑차와 탱크뿐만 아니라 장기간 강화된 적의 발사 지점도 될 것입니다.

ATGM은 비접촉식 무선 퓨즈가 장착되어 있어 항공기와 싸우는 데에도 사용할 수 있습니다. 그리고 BVK-24 온보드 컴퓨터 단지와 레이저 거리 측정기의 설치 계획은 무기의 효율성을 크게 향상시킬 것입니다. 또한 헬리콥터 현대화 과정에서 공대공 버전에 소형 9M39 Igla-V 대공 미사일을 포함시키는 것이 제안되었습니다.

최대 8명으로 구성된 전술 부대와 정찰 방해 행위 그룹을 착륙시키고 전방 유닛에 탄약을 공급하고 최대 1500kg의 기내 내부에 군사 유닛과 화물을 운송하기 위해 설계된 공중 수송 개조를 만들 계획입니다. 위생 버전은 부상자를 전장에서 대피시키고 병자를 수송하도록 설계되었습니다. 헬리콥터에는 들것 2개, 앉은 환자 2명, 구급대원 1명이 탑승할 수 있는 공간이 있습니다. 차량에는 응급 처치 수단이 포함되어 있습니다. 의료, 산소 장비.

비상 연료 잔량, 엔진실 화재, 유압 시스템 고장 및 기타 상황을 승무원에게 알리기 위해 비상 상황헬리콥터에는 음성 정보원과 조명 신호 시스템을 장착할 수 있습니다. 무선 통신 장비는 헬리콥터와 공중에 있는 다른 항공기 사이의 안정적인 양방향 무선 통신을 제공할 뿐만 아니라 MV1-MV2-UHF-HF 주파수 범위에서 헬리콥터와 지상 지점 사이의 통신도 제공합니다. SAU-V24-1은 비행 제어 및 각도 위치(헤딩, 롤, 피치 및 고도)의 안정화를 제공합니다.

에 비해 기본옵션 Mi-24 Mi-24VM 헬리콥터의 디자인은 상당히 가볍습니다. Mi-28N 헬리콥터의 개별 시스템, 유닛, 구성품, 장비 및 무기의 사용이 예상됩니다. 헬리콥터 날개는 서스펜션 지점 수가 줄어들고 경량 빔 홀더를 사용하여 짧아지고 가벼워졌습니다. 섀시는 접을 수 없으므로 구조가 더 가벼워집니다.

승무원을 보호하기 위해 객실 앞부분에는 방탄 유리창과 장갑 조종사 좌석 벽이 장착되어 있습니다. 장갑판은 양쪽 캐빈 측면과 엔진 후드에 설치할 수 있습니다. 조종사 부상 시 헬리콥터 조종 가능성을 보장하기 위해 백업 제어 장치 설치가 제공됩니다.

새로운 스와시플레이트가 설치되었습니다. 탄성 베어링이 장착된 메인 로터 허브, Mi-28의 복합 메인 및 X자형 4날 테일 로터. 메인 및 테일 로터 블레이드에는 전열 결빙 방지 시스템이 장착되어 있습니다. 헬리콥터에는 먼지 방지 장치가 장착될 수 있습니다. 현대화 프로그램은 헬리콥터의 수명을 연장하기 위한 조직적 조치를 제공합니다.

Mi-24 현대화를 위한 5가지 옵션이 잠재 고객을 위해 개발되었으며, 제안된 프로그램을 통해 이들 옵션을 조합하여 구현할 수 있습니다. 현대화 작업은 전투 부대, 수리 기업 및 연속 공장에서 직접 수행할 수 있습니다. 이 유형의 헬리콥터를 300대 이상 운영하는 외국 고객의 경우 Mi-35를 Mi-35M으로 업그레이드하는 데 드는 비용은 100만 달러에서 150만 달러가 될 것입니다.

Mi-24VM의 연속 생산과 수출 개조는 2005년 Rostvertol에서 시작되었습니다.

2008년에 Mi-35M3 12대를 브라질에 1억 5천만 달러에 공급하는 계약이 체결되었습니다. Mi-35M-3 항공기는 브라질 버전인가요?

2010년에 러시아 공군에 Mi-35M(Mi-24VM) 헬리콥터 22대를 공급하는 계약이 체결되었으며, 이후 2012~2014년에 헬리콥터 27대를 납품하는 또 다른 계약이 체결되었습니다.
2010년 9월, 아제르바이잔 국경수비대를 위해 Mi-35M 24대 주문을 받았습니다. 헬리콥터는 2011년 12월부터 2014년 1월까지 인도되었습니다.

Mi-24PK2는 Mi-35M2라는 명칭으로 베네수엘라에 공급된 것으로 알려졌습니다.
2012년에는 2017년까지 완전무장한 Mi-35M 헬리콥터 24대를 주문하는 등 다양한 군수품 공급을 위해 이라크와 총 42억 달러 규모의 계약을 체결했습니다.

지금까지 총 120대 이상의 다양한 개조 헬리콥터가 제작되었습니다.

이 헬리콥터가 러시아의 명예 시험 조종사인 알렉산더 바실리예비치 체르니셰프(Alexander Vasilyevich Chernyshev)가 조종했다는 것을 제가 올바르게 이해하고 있습니까?

누가 식별할 수 있나요?

모든 서스펜션이 무기로 채워지지 않는 이유는 무엇입니까?

자, 마지막 화음...

Mi-24VM(Mi-35M3)의 성능 특성
명세서
승무원: 2
승객 정원: 8명
적재 용량: 최대 1500kg 및 최대 2400kg(각각 기내 및 외부 슬링)
길이: 17.49m
메인 로터 직경: 17.2m
테일 로터 직경: 3.84m
높이: 4.16m
공허중량 : 8360kg
일반 이륙 중량 : 10900kg
최대 이륙 중량 : 11500kg
동력장치: 2 × TVaD "Klimov" VK-2500-II
힘:
2 × 2700리터. 와 함께. (긴급 모드)
2 × 2200리터. 와 함께. (이륙 모드)
2 × 1500리터. 와 함께. (크루징 모드)
비행 특성
최대 속도: 300km/h
순항 속도: 240-260km/h
실제 범위: 최대 550km
페리 범위: PTB 사용 시 최대 1000km
정적 천장: 3150m
동적 천장: 5100-5400m
군비
소형 무기 및 대포: 이중 총신 GSh-23L 23mm 구경(450발)을 갖춘 고정 이동식 대포 마운트 NPPU-23
서스펜션 포인트: 4
전투하중 : 최대 1500kg
무기 옵션(임무에 따라 다름):
대전차 미사일: "Shturm-V" 또는 "Ataka-M"(최대 8개)
비유도 미사일: S-13 유형 NAR 122mm 구경의 B13L1 블록 2개 또는 S-8 NAR 80mm 구경의 B8V20-A 블록 최대 4개
현수형 대포 무장: 23 mm GSh-23L 대포(2 × 250발)를 장착한 범용 대포 컨테이너 UPK-23-250 2개

전투 공격 차량으로 전 세계적으로 널리 알려져 있습니다. 이 현대화된 버전의 헬리콥터에는 새로운 엔진, 현대적인 대전차 무기 및 위성 항법 장비가 장착되어 효과적으로 적을 파괴할 수 있을 뿐만 아니라 군대를 수송하고 부상자를 수송할 수 있습니다.

Mi 35 육군 헬리콥터의 특징

첫 번째 수출 배송은 지정에 따라 해외로 배송되었으며 90 년대에는 모스크바 공장에서 이름을 따 왔습니다. M.L. Mil은 인덱스와 변형을 갖춘 현대화된 시리즈를 출시했습니다.

이 기계의 현대화된 버전에는 복합 재료로 만든 블레이드가 있는 새로운 로터, 엘라스토머 베어링이 있는 "유지 관리가 필요 없는" 부싱 및 고급 스와시플레이트 디자인이 장착되었습니다. X자 모양의 테일 로터는 소음 수준이 낮았습니다.

헬리콥터의 날개 폭이 짧아지고 콘솔의 끝 파일론이 제거되었으며 랜딩 기어에 충격 흡수 구조가 장착되고 접이식이 불가능해졌습니다. 크기가 증가된 새로운 외부 연료 탱크는 장거리 비행을 가능하게 하고 더 강력한 추력을 갖춘 새로운 VK-2500 발전소를 보다 효율적으로 사용할 수 있게 해줍니다.

객실 조명 장비가 크게 개선되어 전자 표시기가 있는 새로운 고정밀 위성 항법 시스템을 통해 하루 중 언제든지 비행이 가능합니다.

소형 무기와 대포 미사일 무기자이로 안정화 조준 시스템과 야간 투시경을 갖춘 항공전자공학 단지를 기반으로 하는 헬리콥터는 어려운 기상 조건에서도 시스템을 24시간 내내 사용할 수 있습니다.

Mi 35 공격 헬리콥터의 비행 특성

동체 길이 - 17.51 m
메인 로터 직경 – 17.3m
빈 헬리콥터 무게 – 8620 kg
최고 이륙중량– 11500kg
연료 용량 – 1500kg + 1000in PTB
발전소 – 2 x VK-2500
이륙시 추력 – 2 x 2400 kg
최대 속도 – 340km/h
순항 속도 - 280km/h
전투 반경 - 450km
PTB 페리 범위 – 1000km
동적 천장 – 4500m
군비 - NPPU-24 설치 시 이중 배럴 총 GSh-23
정지 지점 – 4
승무원 – 2명

Mi 35의 전투 사용

2014년 3월, 이 군용 헬리콥터는 크리미아 국경 지역의 공중 순찰에 사용되었습니다. 크리미아가 러시아에 합병됨에 따라 매년 6월에는 현대화된 헬리콥터가 참여하는 Opuk 항공 훈련장에서 전술 비행 훈련이 개최됩니다.

헬리콥터 승무원은 저공 비행 및 저속 공중 표적을 탐지한 후 5km~500m 거리에서 파괴하는 임무를 맡았습니다.

헬리콥터 러시아 생산, 이라크 군대에서 복무하면서 ISIS 무장 세력의 패배에 참여했습니다. 테러리스트들은 시리아 국경에 있는 안바르 지방의 불안정한 상황을 이용하여 그곳에 이슬람 토후국을 창설하기로 결정했습니다. 이라크군은 이들의 도움으로 도적단의 지도자를 포함해 수십 명의 무장세력을 사살했습니다.

Mi-35M은 군대 사이에서 "악어"라는 별명을 받았던 잘 입증된 Mi-24 수송 및 전투 헬리콥터를 현대화한 것입니다. 현재 Mi-35M은 수출용과 러시아군의 요구에 맞춰 생산됩니다. 헬리콥터는 적의 장갑차를 파괴하고, 전장에서 지상군에 대한 화력 지원, 상륙군 및 부상자 대피를 위해 설계되었습니다. 또한 헬리콥터는 객실 내 및 외부 슬링을 통해 다양한 화물을 운반하는 데에도 사용할 수 있습니다. 헬리콥터는 Rostov-on-Don에 위치한 Rosvertol OJSC에서 제조되었습니다.

2010년에 러시아 국방부는 2010~2015년 납품일로 Mi-35M 헬리콥터 22대를 주문했습니다. 2012년 8월 현재 러시아군에는 Mi-35M 헬리콥터가 12대 있습니다. 이후 2014년까지 Mi-35M 헬리콥터 27대를 공급하는 또 다른 추가 계약이 체결되었습니다. 러시아 외에도 이 헬리콥터의 운영자는 베네수엘라(헬리콥터 10대 주문(Mi-35M2 Caribe 지정)), 브라질(헬리콥터 12대 주문(AH-2 Sabre 지정)), 아제르바이잔(헬리콥터 24대 주문)입니다.

현대화 프로그램 덕분에 새로운 Mi-35M 헬리콥터는 가장 어려운 기상 조건에서도 24시간 내내 전투 임무를 수행할 수 있는 다목적 공격 차량이 되었습니다. 헬리콥터에는 구경 23mm의 이동식 이중포신 GSh-23L 포탑이 장착되어 있으며 Sturm형 대전차 유도 미사일로 무장하고 있습니다. Mi-35M의 설계 특징 중 하나는 짧아진 날개와 경량의 고정 랜딩 기어를 사용했다는 것인데, 이는 헬리콥터의 무게에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. X자 모양의 테일 로터도 변경되어 이제 소음 수준을 줄이면서 헬리콥터의 제어 가능성이 향상되었습니다. 자동차는 또한 더 강력한 엔진을 장착하여 비행 고도를 높일 수있었습니다.

Mi-35M 브라질 공군

Mi-35M 다목적 공격 헬리콥터에는 업그레이드된 OPS-24N 감시 및 조준 시스템이 장착되어 있으며 야간 투시 시스템, 항공 전자 장비와 호환되며 주야간 조건 모두에서 사용할 수 있습니다. 헬리콥터에는 열화상 감시 시스템과 야간 투시 장치가 장착되어 있어 하루 중 언제든지 수 킬로미터 거리에 있는 표적을 탐지하고 인식할 수 있습니다. 또한, 헬리콥터에는 헬리콥터에 탑재된 컴퓨터에 연결된 최신 위성 항법 시스템이 장착되어 있습니다. 이를 통해 경로 계산, 항법 매개변수 결정, 헬리콥터 사령관의 모니터 화면에 경로 표시에 소요되는 시간을 2배 이상 줄일 수 있습니다.

전투 버전 외에도 헬리콥터는 공중, 화물 및 구급차 역할로 사용될 수 있습니다. 착륙 버전에서는 헬리콥터의 화물칸에 개인 무기를 장착한 낙하산병을 최대 8명까지 수송할 수 있습니다. 수송 버전에서는 헬리콥터가 최대 1,500kg을 운반할 수 있습니다. 화물칸 내부의 탄약 또는 기타 화물. 동시에 Mi-35M 헬리콥터에는 외부 서스펜션 시스템이 장착되어 있어 총 중량이 최대 2,400kg에 달하는 화물을 화물칸 외부로 운송할 수 있습니다. 위생 버전에서 Mi-35M은 누워 있는 사람 2명과 앉아 있는 부상자 또는 아픈 사람 2명을 수송할 수 있습니다. 의료 종사자.

Mi-35M 헬리콥터의 특징

현대화된 Mi-35M 헬리콥터는 Mi-24(Mi-35) 헬리콥터의 수출 버전을 기반으로 24시간 내내 더욱 발전된 무기를 사용할 수 있도록 제작되었습니다. 헬리콥터 현대화의 목적은 비행 성능을 크게 향상시킬 뿐만 아니라 24시간 내내 다양한 물리적, 지리적 위치에서 가능한 모든 유형의 무기(고정밀 무기 포함)를 보다 효율적으로 사용하는 것입니다. 정황. 더운 기후와 높은 산에서 기계를 사용하는 것도 포함됩니다.

Mi-35M 베네수엘라 공군

24시간 전투 임무 수행을 보장하기 위해 Mi-35M에는 다음이 설치되었습니다.

자이로 안정화 광전자 스테이션 GOES-342를 포함하는 새로운 감시 및 조준 시스템 OPS-24N;
- 조준 및 컴퓨팅 단지 PrVK-24;
- 내비게이션 및 전자 디스플레이 단지 KNEI-24;
- 야간 투시경 사용에 적합한 조명 장비.

헬리콥터에 이러한 시스템을 설치하면 다음이 가능해집니다. 차량에 지상 및 지상 목표물에 대한 24시간 탐지 및 인식 기능을 제공합니다. 유도미사일의 유도를 수행한다. 레이저 거리 측정기를 사용하여 공격 대상까지의 거리를 결정합니다. 이동식 및 고정식 소형 무기, 대포 무기, 무유도 미사일을 사용할 때 더 정확한 조준을 수행합니다. 반자동 모드로 특정 경로를 따라 비행을 보장합니다. 항공기를 조종하고 사용 가능한 무기를 사용하는 동안 헬리콥터 승무원의 물리적 부하를 줄입니다.

야간 투시경(NVG)을 사용하면 Mi-35M의 외부 및 내부 조명 장비가 이에 맞게 특별히 조정되었습니다. ONV를 사용하면 최소 5×10-4lux의 조명 아래에서 물체를 감지할 수 있습니다. NVG는 640~900nm의 파장 범위에서 작동합니다. 야간 투시 장치를 사용하면 헬리콥터에 다음이 제공됩니다.

기본 표면을 시각적으로 제어하여 50~200m 고도에서 조종할 수 있습니다.
- "장갑 차량", "전력선 마스트", "도로" 등과 같은 표적 탐지
- 이륙, 착륙, 비행 및 접근을 수행할 뿐만 아니라 조명이 없고 장비도 없는 지역에서 지상에 닿는 착륙을 수행합니다.

실행 다양한 종류수색 및 구조 작업, 야간 지역 감시.

Mi-35M 헬리콥터는 GSh-23L 대포(이중 포신)가 장착된 전방 고정 이동식 포 마운트인 NPPU-23으로 무장합니다. 무기 옵션에 따라 헬리콥터가 항공모함이 될 수 있습니다. 다음 유형무기:

대전차 유도 미사일(ATGM) "Ataka-M" 및 "Shturm-V" 최대 8개 장착 다양한 유형목표 유형에 따른 전투 유닛;
- S-8 유형 NAR(80mm 구경 무유도 항공기 미사일)을 갖춘 2개 또는 4개의 B8V20-A 블록;
- GSh-23L 대포가 장착된 UPK-23-250 컨테이너 2개로 구성된 현수형 대포 무장입니다.

Mi-35M 헬리콥터의 기술적 특성, 비행 성능 및 공기역학적 특성을 개선하기 위해 새로운 하중 지지 시스템이 설치되었습니다. 여기에는 블레이드가 복합 재료로 만들어진 새로운 메인 로터가 포함되어 있으며 프로펠러는 새로운 공기 역학적 프로필을 갖습니다. 프로펠러 블레이드는 질량이 적고 증가했습니다. 기술 자원. 전투 피해에 대한 생존 가능성이 증가했습니다. 또한 헬리콥터는 윤활이 필요하지 않은 탄성 힌지가 있는 새로운 메인 로터 허브를 사용합니다. 부싱의 주요 부품은 티타늄 합금으로 만들어졌습니다. 2단 X자 모양의 블레이드 배열을 갖춘 4개의 블레이드 스티어링 프로펠러도 복합 재료로 만들어졌으며 토션 바 서스펜션이 장착되었습니다. 또한 헬리콥터 테일 로터 부싱의 윤활 지점 수가 줄었습니다.

새로운 헬리콥터 지원 시스템은 차량에 다음을 제공합니다. 고성능기동성, 낮은 음향 신호 및 전투 생존 가능성 향상. 복합 재료로 만들어진 Mi-35M에 장착된 메인 로터 블레이드를 사용하면 최대 30mm 구경의 포탄에 맞아도 비행이 끝날 때까지 계속 작동할 수 있습니다. 동시에 두 로터(메인 및 스티어링)의 복합 블레이드에는 전열 방빙 시스템이 장착되어 있습니다.

또한 Mi-35M 헬리콥터에는 출력이 향상된 최신 VK-2500-02 엔진이 장착되었습니다. 추가 개발 TV3-117 제품군의 엔진. TV3-117 엔진(최대 60,000시간)에 비해 고도가 증가하고 서비스 수명이 길어진 새로운 VK-2500-02 엔진을 사용하면 헬리콥터가 높은 고도 조건에서 효과적으로 사용될 수 있으며 고온, 또한 하나의 엔진이 작동하지 않는 Mi-35M의 비행 및 착륙의 안전을 보장합니다.

Mi-35M 러시아 공군

VK-2500-02 엔진의 터빈 설계에는 최신 내열 재료, 전자 기계 엔진 제어 시스템이 사용되었으며 압축기 1단계 디스크가 강화되었습니다. 이 모든 것이 압축기 터빈과 자유 터빈 앞의 가스 온도를 높여 터보차저의 회전 속도를 높이는 것을 가능하게 했습니다. 엔진에는 "최대" 및 "비상" 비행 모드가 장착되어 있으며, 이는 엔진 하나만 작동하는 경우에 사용됩니다.

Mi-35M 헬리콥터는 유도 미사일을 헬리콥터에 부착하는 데 사용되는 APU-8/4-U 다좌석 발사대를 설치할 수 있는 DBZ-UV 빔 홀더가 장착된 새로운 단축 날개를 받았습니다. 또한 새로운 홀더를 갖춘 단축된 날개 덕분에 날개에 설치된 메커니즘을 사용하여 Mi-35M에 다양한 특수 화물을 장착하여 생산성을 높일 수 있었습니다.

이착륙 시 하중을 흡수하고 처리하도록 설계된 헬리콥터와 새로운 이착륙 장치를 받았습니다.
지상에서 차량을 택시로 이동하고 주차장에서 헬리콥터의 지상고를 변경합니다. 또한 이 기계에는 접이식 착륙 장치가 장착되어 있어 매우 낮은 고도나 비상 착륙 시 헬리콥터 비행의 안전을 보장합니다.

따라서 Mi-35M 헬리콥터는 디지털 컴퓨팅 시스템과 최신 항공전자공학, 3세대 야간 투시경을 탑재한 덕분에 비행 범위가 확장된 24시간 전천후 헬리콥터가 되었다고 할 수 있습니다. 전투 임무.

Mi-35M의 비행 특성:

치수: 메인 로터 직경 – 17.2m, 테일 로터 직경 – 3.84m, 길이 – 17.49m, 높이 – 4.16m.
공허중량 – 8,360kg, 일반 – 10,900kg, 최대 이륙중량 – 11,500kg.
엔진 유형 – 2 VK-2500-02, 2x2200 hp.
최대 지상 속도 - 300km/h, 순항 속도 - 260km/h
실제 범위 – 450km. (PTB 제외) 및 1,000km. (PTB 포함).
정적 천장 – 3,150m, 동적 – 5,100m.
승무원 – 2명
무장: 2x23-mm NPPU-23 장착(450발), Shturm-V, Ataka-M ATGM 최대 8문, NAR S-8 2~4문 등

정보 출처:
-http://www.rostvertolplc.ru/product/mi-24/version/mi-35m (제조업체)
-http://www.rg.ru/2012/10/17/reg-ufo/vertolet.html
-http://ru.wikipedia.org/

Rostec State Corporation은 현대화를 선보였습니다. 공격 헬리콥터 Mi-35M 및 Mi-35P. 손님과 포럼 참가자는 포럼의 정적 전시회에서 기계에 대해 알아볼 수 있습니다. 헬리콥터는 크게 업데이트된 항공전자공학과 새로운 전투 장비 구성으로 구별됩니다.

“다목적 군용 수송 헬리콥터 Mi-24(수출형 – Mi-35)는 전투 작전을 위해 특별히 설계된 국내 최초의 헬리콥터가 되었습니다. 디자인은 매우 성공적이어서 현재 세계 시장에서 가장 인기 있는 차량 중 하나가 되었으며, 전투 조건에서 높은 효율성이 반복적으로 입증되었습니다. Rostec 항공 클러스터의 산업 이사인 Anatoly Serdyukov는 말했습니다.

현대화된 Mi-35P는 3세대 매트릭스 장파 열화상 장비, 텔레비전 카메라 및 레이저 거리 측정기를 갖춘 OPS-24N-1L 감시 및 조준 시스템을 받았습니다. PKV-8 자동 조종 장치를 기반으로 한 새로운 디지털 비행 시스템은 조종성을 향상시키고 헬리콥터의 안정성을 높이며 조종을 자동화하고 조종사의 행동을 단순화하며 현대화된 조준 및 컴퓨팅 시스템은 표적 타격의 정확도를 높입니다.

업데이트된 Mi-35M은 헬리콥터 장착 옵션을 크게 확장했습니다. Igla-S 공대공 유도 미사일과 MANPADS 미사일의 열 유도 헤드를 억제하기 위한 레이저 스테이션을 갖춘 President-S 공중 방어 시스템을 사용하도록 전투 차량을 개조하는 것이 가능합니다. 또한 헬리콥터에는 추가 장비로 VOR/ILS 장비는 물론 헬리콥터와 지상 무선 비컨 사이의 거리를 측정하기 위한 무선 거리 측정기도 장착할 수 있습니다.

“Mi-24/35 유형의 헬리콥터는 세계에서 가장 전투적인 헬리콥터 중 하나입니다. 이 헬리콥터의 전투 사용 역사에는 30회 이상의 전쟁과 군사적 충돌이 포함됩니다. 이러한 풍부한 경험을 통해 우리는 이 플랫폼을 완벽하게 만들 수 있었고 이제 최신 무기와 탑재 장비를 장착하기 위해 체계적으로 노력하고 있습니다. 테스트 중에 모든 변경 사항의 효과가 입증되면 업데이트된 시스템이 프로덕션에 출시됩니다. 연속 생산", 언급 총지배인'러시안 헬리콥터' 안드레이 보긴스키.

Mi-35 수송 및 전투 헬리콥터는 장갑차를 파괴하고 지상군 부대에 화력 지원을 제공하도록 설계되었습니다. 현대적인 고정밀 무기를 갖추고 있으며, 다양한 기상 조건에서도 24시간 내내 전투 임무를 수행할 수 있습니다. Mi-35의 가장 중요한 특징 중 하나는 무기를 장착한 인원을 수송하고, 전장에서 최대 3명의 부상자를 수송할 수 있을 뿐만 아니라 화물을 기내 또는 외부 슬링으로 수송할 수 있는 능력입니다.

Mi-35M 헬리콥터 / 사진: Grigory Bedenko

쉼켄트(군부대 55652)에 위치한 북부군구 공군 군용항공기지에서 최신 Mi-35M 공격헬기 4대의 비행이 엄숙하게 환영받았다.

카자흐 공군 재장비 프로그램의 일환으로 새로운 헬리콥터가 러시아에서 구입되었습니다. 이 수준의 장비는 서비스 수명의 소진으로 인해 소련이 제작한 Mi-24B 공격기의 전체 함대를 한 번에 폐기하는 것과 관련된 다소 긴 휴식 후에 우리나라에 도착했습니다. 우리 특파원은 새로운 전투 차량의 기능을 자세히 연구했으며 심지어 알마티 근처 Pervomaiskaya 공군 기지에서 훈련 비행 중에 그 중 하나를 타고 이륙했습니다.

카자흐스탄은 소련으로부터 매우 괜찮은 Mi-24B 공격 헬리콥터 그룹을 물려받았습니다(NATO 분류에 따르면 - Hind). 공개 소스에 따르면 카자흐 그룹은 약 40대의 항공기로 구성되었으며, 2016년까지 비행 가능한 항공기는 약 20대였습니다. 이들 차량의 대부분은 동부 전략 방향을 담당하는 우차랄(Ucharal)의 군사 비행장에 기반을 두고 있으며 여전히 그곳에 보관되어 있습니다.

알마티 지역에서 훈련 중인 카자흐스탄 공화국 북부 군사 지구 공군 Mi-24B(2014년 4월 19일)

최근 수십 년 동안 지역 분쟁의 방향을 크게 결정한 이 놀라운 회전익 항공기의 장점에 대해 기록되었습니다. 엄청난 양모든 종류의 논문. 몇 가지 사실만 언급하는 것으로 충분합니다. 오늘날 Mi-24는 세계에서 가장 흔한 공격 헬리콥터로 남아 있습니다(3,500개 이상이 생산되었습니다). 2위는 미국 AH-64 Apache(약 2000개)입니다. Mi-24는 전 세계 63개국의 군대에서 운용되고 있습니다. 이는 UN 회원국 중 3분의 1에 해당합니다. 오늘날 Mi-24는 호주와 남극 대륙을 제외한 모든 대륙에서 비행합니다. 그러나 호주의 개인 소장품으로 존재할 가능성이 있습니다. 그리고 소련군에서는 헬리콥터가 다소 공격적인 디자인과 엄청난 공격력으로 인해 비공식적 인 이름 "악어"를 받았습니다.

훈련 비행 중인 카자흐스탄 Mi-24B

인생은 멈추지 않으며, Mil Design Bureau의 러시아 항공기 설계자가 인상적인 잠재력을 가진 소련 전투 차량을 기반으로 초현대적 제품을 만들려고 시도하지 않는 것은 용납될 수 없습니다. 이것이 Mi-35M이 등장한 방식입니다. 이 기체는 2005년부터 Russian Helicopters 지주 회사의 일부인 Rostov-on-Don에 있는 Rosvertol 항공기 공장에서 대량 생산되었습니다. "35"는 이전 모델인 Mi-24B/BP를 현대화한 것으로 Mi-24BM이라는 명칭을 가지고 있습니다. 헬리콥터는 Mi-35M이라는 명칭으로 수출됩니다. 차량은 러시아용으로 개발된 것과 동일한 구성으로 카자흐스탄에 도착했습니다. 군대, 여기서는 정치적 요소가 크게 역할을 했습니다(나중에 자세히 설명합니다).

비행장 통과

Mi-35M은 장갑 무기 및 장비 파괴, 지상군에 대한 화력 지원, 공중 투하, 부상자 대피, 기내 및 외부 슬링을 통한 화물 운송을 위해 설계되었습니다. 개발자가 헬리콥터를 발표한 후 다음과 같이 비행 기술 및 작전 특성을 개선하고 Mil OKB 헬리콥터의 통합을 늘리며 24시간 전투 임무 수행 및 임무 수행을 보장하기 위한 목표로 현대화가 수행되었습니다. 높은 산과 더운 기후를 포함한 다양한 물리적, 지리적 조건에서 모든 유형의 무기를보다 효과적으로 사용합니다.

헬리콥터 설계에 어떤 새로운 것이 도입되었습니까? 첫째, 사용하는 무기의 범위가 대폭 확대되었습니다. 이제 정밀 유도 탄약을 사용할 수 있습니다. 헬리콥터에는 컬러 다기능 디스플레이를 갖춘 내비게이션 및 전자 디스플레이 단지를 갖춘 현대 항공 전자 시스템, 열 화상 및 TV 채널을 포함하는 자이로 안정화 광전자 스테이션 GOES-324를 갖춘 OPS-24N 감시 및 조준 시스템, 레이저 거리 측정기와 방향 측정기. 말하기 간단한 말로, 이제 탑재된 무기 운용자는 헬리콥터 주변의 240도 이미지를 볼 수 있으며 적 표적을 확실히 파괴할 수 있는 기회가 훨씬 더 많아집니다. 장비를 업데이트하면 승무원의 부하를 줄이고 하루 중 언제든지 유도 및 비유도 무기를 사용할 수 있을 뿐만 아니라 준비되지 않은 장비가 없는 현장에서도 이착륙이 가능해졌습니다.

승무원 사령관 디지털 계기판

이전 수정과 달리 Mi-35M에는 추락 시 충격을 완화하는 접이식 랜딩 기어가 없습니다. Mi-24의 전투 작전 경험에 따르면 화재 피해가 발생한 경우 승무원은 시간이 없거나 랜딩 기어를 내릴 수 없는 것으로 나타났습니다. 새로운 헬리콥터는 3개의 무기 마운트 대신 2개의 무기 마운트를 갖춘 짧은 날개를 갖추고 있어 공기 역학이 향상되었습니다. 테일 로터의 디자인이 크게 변경되었습니다. 블레이드는 X자형으로 변경되었습니다. 복합 재료. 역시 복합재로 제작된 메인 로터에는 새로운 스와시플레이트와 탄성 베어링이 장착되어 있습니다. 발전소는 근본적으로 새로운 것입니다 - Klimov VK-2500-II 터보 샤프트 엔진. 흥미롭게도 35는 24와 엔진음이 달랐습니다.

현재 헬리콥터는 체코, 아제르바이잔, 베네수엘라 공군에서 운용되고 있습니다. 이라크와 브라질에 대한 공급 계약이 체결되었습니다.

출발 전

카자흐스탄 방공군 사령관인 누르란 오르만베토프(Nurlan Ormanbetov) 중장은 지난해 6월 국제군사박람회 CADEX-2016에서 카자흐스탄이 신형 헬리콥터 4대를 도입할 것이라고 처음으로 발표했다. 이번 납품은 카자흐스탄 공화국과 러시아 연방 간의 군사 기술 협력과 카자흐스탄 공화국 국방부와 Rosoboronexport 간의 합의의 틀 내에서 수행되었습니다. 헬리콥터 배치 비용은 공개되지 않았지만 국방부 소식통은 이것이 러시아 군대와 동일하다고 주장합니다. 카자흐스탄은 CSTO에 적극적으로 참여하고 있으며 남부 전략방향 강화를 담당하고 있다. 그래서 헬리콥터가 쉼켄트로 보내졌습니다. 그런데 최근 카자흐스탄 공화국 북군관구 제602공군기지(군부대 55652)가 활발히 확장되고 있다. 새로운 Mi-171Sh 수송 및 전투 헬리콥터가 이미 여기에 도착했으며 MiG-29 전투기 및 Su-25 최전선 공격기와 함께 상당히 심각한 항공 그룹의 공격 부분을 구성합니다. 항공 자산의 축적은 주로 아프가니스탄 남쪽에 위험한 이웃이 있는 우즈베키스탄과 사회적 격변과 이슬람에 취약한 인구 과잉 페르가나 계곡과의 국경을 강화하기 위해 수행되었다고 가정할 수 있습니다. 극단론. 그리고 이 지역의 나머지 이웃인 타지키스탄과 키르기스스탄과 관련하여 모든 것이 완전히 장미빛인 것은 아닙니다. 이 지역은 폭발 가능성이 있는 지역으로 여러 번 언급되었습니다.

Pervomaiskaya 공군기지에서 Mi-17 수송 및 전투

Mi-35M 승무원은 지휘관, 탑승 무기 조종사, 탑승 기술자 등 3명으로 구성됩니다. 2016년 초, 카자흐 조종사와 기술 인력 그룹이 재교육을 위해 러시아로 파견되었습니다. 현재까지 12명(4명의 승무원)이 훈련을 받았습니다.

훈련 비행 전 승무원

“우리는 이러한 유형의 헬리콥터에 대한 재훈련을 받았습니다. 러시아 연방, Torzhok시에서 55652 군부대 항공 대대 참모장 Kazbek Rabaev 소령은 말합니다. "군용 항공의 전투 사용 및 재훈련 센터가 먼저 이론 훈련이 있었고 그 다음에는 훈련 훈련이 있었습니다. 그런 다음 직접 비행을 시작했습니다. 재훈련을 위해 Mi-24 비행 경험이 있는 조종사를 보냈습니다.”

군부대 55652 항공대 참모장, 카즈벡 라바예프 소령

헬리콥터 자체는 2016년 11월 로스토프나도누에서 분할된 상태로 카자흐스탄에 도착했습니다. 알마티 국제공항 영토에 위치한 405번째 항공기 공장에서 조립 및 테스트되었습니다. 그런 다음 전투 차량은 공항에서 몇 킬로미터 떨어진 Pervomaiskaya 군 수송 항공 기지 (군부대 53975)로 운송되었습니다. 여기서 Shymkent 조종사는 며칠 동안 훈련 비행을 실시했습니다.

Pervomaiskaya 공군 기지에서 Mi-17 수송 전투 및 Mi-35M 공격

Kazbek 씨, 헬리콥터에 대한 인상은 어떻습니까?

헬리콥터는 철저한 현대화를 거쳤으며 많은 것이 변경되었습니다. 주요 변경 사항은 무기가 개선되었다는 것입니다. 그의 전투 능력은 여러 번 증가했습니다. 엔진은 더 강력한 엔진으로 교체되었으며, 지원 시스템도 교체되었습니다. 프로펠러 블레이드는 금속이 아닌 복합재로 만들어졌습니다. 테일 로터는 Mi-24처럼 3엽이 아닌 X자 모양입니다. 고정 랜딩기어. 이로 인해 유압 시스템 자체의 무게가 꽤 나가기 때문에 헬리콥터가 더 가벼워졌습니다. 7km 거리에서는 표적의 유형을 인식하고 유도 미사일을 조준할 수 있으며, 3~5km에서는 100% 명중률로 표적을 발사할 수 있습니다.

Mi-35M의 랜딩기어는 비행 중에 접을 수 없습니다.

패키지에 만족하시나요?

우리 항공기의 구성은 러시아 군대에 공급되는 차량과 유사합니다. 우리는 Torzhok에서 똑같은 유형으로 비행했습니다. 헬리콥터는 훌륭하고 기동성이 뛰어납니다. 현대 전투 헬리콥터에 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다.

비행장 위의 멋진 통로

조종 측면에서 Mi-24와 차이점이 있나요?

조종에는 근본적인 차이가 없습니다. 이미 새로운 장비, 새로운 장치가 있기 때문에 컨트롤 작업이 약간 변경되었습니다. Mi-24에서는 모든 것이 아날로그였습니다. 여기에는 이미 MFI(다기능 디스플레이)가 있습니다.

승무원 사령관의 직위

가까운 미래에 대한 계획은 무엇입니까?

우리는 지금 회복 중입니다. 그런 다음 Shymkent의 기지로 돌아갑니다. 회복하고 비행 준비를 하려면 2교대로 비행해야 합니다. 집에서 전투용 비행을 시작하겠습니다. 재교육이 필요한 인력도 있습니다. 우리는 이것을 스스로 할 것입니다. 재훈련 후에는 훈련장과 전투 활용 계획을 시작할 것입니다. 봄이면 준비가 될 것 같아요. 적어도 5월 7일 아스타나에서 열리는 국군 창설 25주년 기념 퍼레이드에 우리의 참여는 이미 계획되어 있었습니다.

조종사들은 "회복 중"

전망
카자흐 장군들은 육군 항공의 재무장 측면에서 Mi-35M에 큰 기대를 갖고 있는 것으로 추정됩니다. 분명히 앞으로 몇 년 동안 편대가 완전히 장비될 때까지 그 수는 증가할 것입니다. 알려진 바와 같이, 현대 항공 편대는 10에서 30까지 다양합니다. 항공기승무원 및 지상 기술 인력과 함께.

Pervomaiskaya 공군기지의 Mi-35M 임시 주차장

Pervomaisk 공군 기지 사령관 Nurlan Baidullaev 대령에 따르면 공군 기지에는 수송 및 전투 헬리콥터로 간주되는 Mi-17 헬리콥터가 있습니다. Mi-35M은 본격적인 전투 헬리콥터입니다. 공중 호위를 수행하고 Mi-17 병력의 착륙을 보장하며 지상 목표물(적 인력 및 장비)을 공격합니다.

Pervomaisk 공군기지 사령관 Nurlan Baidullaev 대령

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