박은 유망한 항공 단지입니다. PAK DA - 미래의 미사일 운반선(사진 4장). 합리적인 충분성의 원칙에 따라

새로운 폭격기 프로젝트에 대한 작업은 러시아 국방부가 2025년까지 국가 군비 프로그램 하에서 최대 규모가 될 수 있는 연구 개발 작업을 수행하기 위해 투폴레프 회사와 계약을 체결하면서 2009년에 시작되었습니다.

동시에 수석 디자이너 Tupolev 디자인국 Igor Shevchuk은 연구 작업이 이 주제에 대한 특정 과학적, 기술적 기반을 창출하는 것으로 간주되어야 한다고 말했습니다. 이것은 군사적 주제일 뿐만 아니라 공기 역학, 강도, 신소재 및 기술 문제에 대한 연구입니다.

유망한 항공 단지는 완전히 새로운 창조를 포함합니다 항공기, 이는 아음속이며 "비행 날개"방식에 따라 만들어집니다. 2013년 8월 6일에 처음 발표된 "비행 날개" 구성은 항공기에 장파 범위에서 낮은 레이더 신호를 제공하며 아음속 속도를 위해서는 높은 종횡비 날개가 필요합니다. PAK DA에 대한 러시아 공군의 언급에 따르면 개발자는 비행 범위가 12,500km이고 탑재 중량이 30톤이라고 표시합니다.

2013년 5월 말, TsAGI 공기역학 부서는 최대 M=0.88의 순항 속도와 높은 레이놀즈 수*(M=0.2)에서 "비행 날개" 모델 테스트의 첫 번째 단계를 완료했습니다. 이 연구는 T-106 TsAGI 천음속 튜브에서 수행되었으며 이를 명확히 하는 것을 목표로 했습니다. 공기역학적 특성유망한 항공기. 엔진 배치 및 꼬리 형상에 대한 다양한 옵션을 갖춘 "비행 날개"의 특수 주제 모델이 2011년 TsAGI에서 설계 및 제조되었습니다. 2012년에 이 모델은 아음속 풍동 T-102 및 T-107에서 테스트되었습니다. 그리고 이러한 연구는 장거리 여객기의 외관을 형성하기 위한 작업의 일환으로 수행되었지만 그 결과가 PAK DA에 직접 투영되는 것은 분명합니다.

항공기 설계에는 레이더 신호 감소 기술, 복합 재료 및 레이더 흡수 코팅이 널리 사용됩니다. ESR을 줄이기 위해 기체 형상은 현재 다양한 도면에서 볼 수 있는 것과 다를 것으로 예상됩니다. TsAGI 풍동에서 제거된 모델에서도 마찬가지입니다. 가장 가능성이 높은 모습표시된 항공기 기사 헤더에 있는 사진 .

폭격기의 주무장은 장거리 극초음속 미사일이 될 것이다. 2015년 7월 유리 보리소프 국방부 차관은 인터뷰에서 새로운 미사일 개발 작업이 진행 중임을 확인했습니다. 개발 중입니다.”

천음속관 T-106에 장착된 "비행 날개" 항공기 모델
사진 (c) TsAGI, 2013

러시아 항공우주군 총사령관 빅토르 본다레프(Viktor Bondarev) 대령에 따르면 이 단지의 주요 구성 요소는 사거리가 최대 7,000km에 달하는 미사일이 될 것이라고 한다. 그녀는 언제, 어디서, 어떤 속도와 고도로 비행할지 스스로 결정할 것입니다. 비행기는 발사 구역으로의 전달 수단일 뿐입니다. 전략 미사일 외에도 항공기에는 무기고에 다른 고정밀 무기가 포함됩니다.

PAK DA용 엔진 개발은 Samara 회사 Kuznetsov에 맡겨졌으며 Tu-160 전략 폭격기에 설치된 NK-32 엔진이 기본 엔진으로 사용되었습니다.

KRET(Concern for Radio-Electronic Technologies) 기업은 이미 PAK DA용 항공전자공학을 개발하고 있습니다. KRET와 United Aircraft Corporation 사이에는 Concern이 ​​통합 항공기를 만드는 일반 합의가 있습니다. KRET는 Tupolev 회사와 함께 개발 작업에도 참여합니다. 항공기는 새로운 기술뿐만 아니라 이미 입증된 기술도 사용할 것입니다. 시스템과 장치 중 일부는 다른 새로운 기계에 설치되어 높은 신뢰성과 효율성을 보여준 최신 개발에서 차용될 것입니다. PAK DA 항공기에는 완전히 새로운 조준 및 항법 시스템, 통신, 정찰 및 전자전 장비가 장착될 것으로 추정됩니다.

유망 항공기의 핵심 요소 중 하나인 레이더 시스템은 그의 이름을 딴 계측 공학 연구소에서 개발되고 있습니다. Tikhomirov. 이 레이더의 개발은 공중에서 얻은 경험을 활용합니다. 레이더 스테이션 5세대 전투기 PAK FA용 능동위상배열안테나(AFAR)를 탑재했다.

2012년까지 단지의 기술 설계가 완료되고 개발 작업이 시작되었습니다. 2013년 3월까지 항공기 프로젝트가 승인되었으며 2014년에 디자인 부서 PAK DA의 예비 설계 단계를 완료한 Tupolev의 이름을 따서 명명되었습니다.

새로운 러시아 폭격기는 2021년에 첫 비행을 하고, 시험은 2023년에 완료될 예정이며, 생산 개시는 2025년으로 예정되어 있습니다. 동시에 러시아 항공우주군은 이러한 기계를 최소 50대 구매할 계획입니다.

2015년 5월, 러시아 국방부는 Tu-160M2의 현대화 버전인 Tu-160 폭격기 생산을 재개하기로 결정했으며, 경제적 현실을 고려하여 주 프로그램 Weapons-2025는 차세대 PAK DA 폭격기 개발 완료를 나중으로 연기함으로써 상당히 복잡해졌습니다.

Tu-160 생산 재개 결정과 관련하여 연기는 매우 자연스럽고 필요한 것으로 보입니다. " 하얀 백조"공기 역학의 관점에서 볼 때 완벽합니다. 이는 현대화 및 재생산을 위해 앞으로 수년 동안 설계 기반을 갖추고 있음을 의미합니다. RSK MiG의 총괄 이사이자 United Aircraft Corporation의 총괄 디자이너인 Sergei Korotkov에 따르면, 현대화된 Tu-160M2 폭격기는 우수한 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 40~50년 동안 운용될 예정입니다.

PAK DA 및 Tu-160M2(2023년부터)와 함께 러시아 항공우주군은 장거리 Tu-22M3 폭격기 30대를 PAK FA T-50의 직렬 샘플을 Tu-22M3M 변형으로 직렬 현대화하기 시작할 것입니다. 전투기는 2017년에 시작될 것이다. 앞으로 새로운 폭격기는 Tu-22M3 폭격기, Tu-95MS 및 Tu-160 미사일 운반선을 대체해야 합니다. 앞으로는 신형 전략폭격기 Tu-160M2와 병행하여 생산될 가능성이 높다.

한편, Tu-160 현대화 프로그램이 아무런 의문도 제기하지 않는다면 "전문가 커뮤니티"는 PAK DA를 만들 필요성에 대해 의구심을 갖고 있습니다.

예를 들어, PIR 센터 컨설턴트 Maxim Starchak은 러시아가 미국과 핵전쟁 직전에 있지 않으며 미국은 아직 모스크바를 그렇게 값 비싼 프로젝트로 자극 할 수있는 초현대적 무기를 만들지 않았다고 믿습니다. 현대화된 Tu-160 및 Tu-95 전략 폭격기는 훌륭한 임무를 수행하며 앞으로 수십 년 동안 임무를 수행할 것입니다.

Tu-160 "White Swan" - 보드 "Valery Chkalov"
사진 (c) englishrussia.com

또 다른 전문가인 빅토르 무라코프스키(Viktor Murakhovsky)는 새로운 폭격기 프로젝트가 세계에서 항공 사용 개념이 매우 빠르게 변화하는 상황에서 개발되고 있다고 지적합니다.

“PAK DA 개념을 살펴보면, 그 구현은 기껏해야 10년 안에 시작될 것입니다. 글쎄요, 어떤 항공 군사 전문가가 10년 안에 항공 개발의 주요 추세가 무엇일 것이라고 말할 수 있습니까? 리드하지 않습니다 공중전, 그러나 장거리 무기를 운반하는 운반체입니다.”라고 그는 말했습니다.

그러나 "전문가 커뮤니티"는 모든 정보를 갖고 있지 않다는 단순한 이유만으로 틀릴 수도 있습니다. 2016년 1월, 빅토르 본다레프 항공우주군 총사령관은 유망한 항공기 단지의 개발이 계획대로 진행되고 있음을 확인했습니다. 프로토타입은 2021년에 출시될 예정이다. 지난 4월 유리 보리소프(Yuri Borisov) 국방부 차관은 현대화된 Tu-160M2 항공기 생산 재개에도 불구하고 PAK DA 개발이 계속될 것이라고 확인했습니다.

차관은 "물론 우리는 유망한 장거리 항공 단지 개발 작업을 중단하지 않을 것"이라고 말했으며 현대화된 Tu-160M2 전략 미사일 운반선의 생산을 재개하기로 한 결정은 최종적이며 이에 따른 영향을 받지 않는다고 덧붙였습니다. 개정.

따라서 두 가지 작업을 수행하십시오. 대규모 프로젝트- Tu-160M2 시리즈 출시와 PAK DA 개발이 동시에 진행되고 있으며 PAK DA 개발 연기는 더 이상 발표되지 않습니다.

2017년 4월 27일, 유리 보리소프(Yuri Borisov) 러시아 국방부 차관은 폭격기 개발 및 시리즈 출시 기간이 2028~2029년으로 변경되었다고 밝혔습니다. 분명히 우선순위는 현대화된 Tu-160을 연속 생산에 착수하는 것입니다.

PAK DA의 최신 뉴스:

2017년 4월 27일
러시아의 최신 전략 폭격기 PAK DA는 2025~2026년에 첫 비행을 하고 2028~2029년에 생산에 들어갈 수 있다고 유리 보리소프 러시아 국방부 차관이 기자들에게 말했습니다. 보리소프는 카잔 항공기 공장을 방문하면서 "우리는 2025~2026년경에 첫 비행을 하고 2028~2029년에 대량 생산이 시작될 것으로 예상한다"고 말했다.

2017년 4월 13일
PJSC Tupolev는 첨단 장거리 항공 단지(PAK DA) 개발 작업의 첫 번째 단계를 2016년에 완료했으며 작업 설계 문서 개발을 진행하고 있습니다. 첫 번째 원기 2020년대 초에 제작할 예정이며 이미 해당 계약이 체결되었습니다.

2017년 3월 1일
투폴레프 디자인국(Tupolev Design Bureau)은 복합 재료로 만든 PAK DA 모형과 목재로 만든 실물 크기 모형을 여러 개 제작했습니다. 모형은 "날아다니는 날개" 구성표에 따라 만들어졌습니다.

2017년 1월 4일
유리 보리소프(Yuri Borisov) 국방부 차관은 Gazeta.Ru와의 인터뷰에서 전투 작전의 성격이 변화하고 있으며 기존 항공기 무기가 더 긴 사거리와 더 높은 정확도를 갖춘 극초음속 항공기 무기로 대체되고 있다고 말했습니다. 그리고 2025~2030년 초의 유망한 항공모함은 초음속과 같은 특성을 가질 필요가 없습니다. 영향을 받는 지역에 들어가지 않고 의도한 목표에 무기를 투하하려면 가능한 한 오랫동안 눈에 띄지 않게 공중에서 전투 임무를 수행해야 합니다.

“동시에 우리는 새로운 모습의 Tu-160과 PAK DA 생산 준비가 동시에 수행되는 방식으로 업계와의 모든 작업 조직을 조정했습니다. 최대 금액기술 운영도 동일할 것입니다. 대략적으로 말하면 Tu-160과 PAK DA 생산에는 동일한 기계가 사용됩니다. 실제로 생산을 준비하는 데 한 번만 돈이 소요됩니다.”라고 Yuri Borisov는 말했습니다.

2016년 10월 13일
유리 보리소프 러시아 국방부 차관은 니즈니노브고로드에서 방위산업 기업의 국방 명령 이행을 점검하는 동안 “러시아에서 개발 중인 유망 장거리 폭격기 PAK DA가 2018년에 선보일 것”이라고 말했다.

출처:

• BBC 러시아 서비스(

전략 폭격기는 전투기보다 언론에 훨씬 적게 등장합니다. 관심을 불러일으키지만 다른 모든 조건이 동일하다면 Su-57은 새로운 PAK DA 전략 단지보다 플래시되어 돼지 저금통에 들어갈 가능성이 더 높습니다. 그러나 국가 방어를 위해서는 이 특정 항공기가 훨씬 더 중요하므로 훨씬 더 많은 관심을 기울여야 합니다.

Su-57은 새로운 항공 시스템 간의 무언의 대결에서 주요 뉴스 메이커입니다. 그에게 큰 관심이 있습니다. 터키가 F-35의 손실 가능성을 대체할 '또 다른 항공기'에 대해 이야기하는 순간 수호이 아이디어가 떠오른다.

그러나 러시아의 경우 유망한 장거리 전략 항공 단지도 마찬가지로 중요한 역할을 합니다. 결국 잠재적 적을 억제하는 주요 임무를 맡는 사람은 바로 그 사람입니다.

창조의 역사

올해 2월 15일, 개발자들이 소위 프로젝트를 성공적으로 방어했다는 사실이 알려졌습니다. "제품 80". 그리고 그 전에 1월 29일, Tupolev PJSC의 수석 디자이너 Alexander Konyukhov는 PAK DA가 향후 5~7년 내에 만들어질 것이라고 발표했습니다.

새로운 장거리 전략 폭격기에 대한 정보는 2008년에 처음 나타났습니다. 당시 Dmitry Medvedev가 Vladimir Putin을 대신하여 대통령이 되었습니다. 새로운 유망한 단지는 Tu-22M, Tu-95MS 및 Tu-160의 세 가지 전략가를 한 번에 대체해야 한다고 가정했습니다. 장거리 전략 항공 사령관인 Anatoly Zhikharev 소장은 2010년에 이에 대해 말했습니다. 그런 다음 그는 제안된 새로운 폭격기가 2025~2030년에 공군에 합류해야 한다고 덧붙였습니다.

2013년에는 PAK DA가 비행익 설계에 따라 제작되어야 한다는 데이터가 나타났습니다. 최대 이륙중량은 130~145톤으로 예상된다. 비행 범위는 약 15,000km입니다.

새로운 복합 단지에는 4개의 엔진이 장착될 예정이며, 이는 Tu-160 NK-32 엔진 라인의 개발이 될 것입니다. 새로운 발전소의 출력은 추력을 약 10% 증가시킵니다. Su-57의 개발이 설계, 특히 항공 전자 공학에 사용될 수도 있습니다.

예비 데이터에 따르면 "전략가"의 개발자는 스텔스에 중점을 두었습니다. 특히 모든 것은 내부 구획에 배치됩니다.

이전에 언급했듯이 폭격기 자체는 Tu-160과 달리 아음속입니다. 하지만 극초음속 미사일을 탑재할 예정이다. 이 순간개발 중입니다. 이러한 유형의 무기 개발에 있어 러시아의 성공은 미국이 유사한 개발 및 상응하는 보호 수단에 적극적으로 투자하도록 강요하고 있습니다.

특히 4월 초에는 미국 기업 레이시온(Raytheon)이 유망한 딥스트라이크 극초음속 미사일의 예비 설계를 보호했다는 사실이 알려졌습니다. 회사는 이미 샘플 조립을 시작했습니다. 미국은 또한 개발에 약 130억 달러를 투자하고 감시 위성군을 확장하는 등 미사일 방어 시스템을 긴급하게 현대화하고 있습니다. 전체적으로 이 프로그램에는 240억 달러가 소요될 수 있습니다.

유망 항공 단지의 길에 장미 꽃잎이 늘어서 있다고 말할 수는 없습니다. 2012년 6월, Dmitry Rogozin은 프로젝트가 의심스럽다고 말했습니다. 새로운 디자인폭격기는 필요하지 않을 수도 있습니다. 또한 같은 기간 블라디미르 푸틴 대통령의 연설로 판단하면 이 프로젝트는 기술적, 재정적 문제를 모두 겪고 있었다. "프로젝트 80"의 최종 출시는 2018년에만 발표되었습니다.

PAK DA 프로그램은 Su-57보다 더 중요합니다

생산 차량으로서의 Su-57은 전혀 빛을 볼 수 없거나 보일 수도 있지만, 한정수량. 처음에는 이 유형의 차량만 60대만 구매할 것으로 가정되었습니다. 미국과 상황을 비교해 보면 2000대 이상의 5세대 전투기가 투입될 예정이다. 가장 효과적인 방법 최고의 전투기전 세계 60개 유닛이 수백 대의 잠재적인 적 항공기를 견딜 수 있다고요?

최소 수백 대의 항공기를 전시하려면 엄청난 규모의 물류 및 생산 시스템을 구축해야 합니다. 이를 위해서는 수천억, 심지어는 수조 루블이 필요할 것입니다.

그러므로 PAK YES는 우선 날개가 될 수 있습니다 러시아 연방. 적에게 "허용할 수 없는" 피해가 발생하는 경우 새로운 전달 방법과 수단을 통해 필요한 동등성을 확보할 수 있습니다. 예를 들어 포세이돈이 러시아에 나타난 이유입니다. 이것이 바로 PAK DA가 Su-57보다 더 중요한 이유입니다.

항공기의 규모가 완전히 다른 전투 임무를 수행한다는 것은 분명합니다. 그러나 잠재적인 적을 효과적으로 억제한다는 관점에서 PAK DA 프로그램의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다.

최근에 우리는 새로운 개발의 전망에 대해 많은 논의를 했습니다. 그리고 실제로 하나님은 삼위일체를 사랑하십니다. PAK DA에 관한 정보가 도착했습니다.

사실, 그것에 대해 놀라운 것은 없습니다. 또 다른 동화는 실현되지 않았습니다. 원칙적으로, 한 연대를 무장시키는 데 필요한 수량으로 건설될 것이라는 "뉴스" 이후에는 놀라운 일이 아니며, 연대가 하나 있기 때문에 "나쁘지 않다".

소위 PAK YES를 다룰 시간입니다..

아니요, 어떤 이유로든 개발이 축소되고 있다고 말하는 사람은 없습니다. Tupolev Design Bureau의 개발은 평소와 같이 진행되고 있습니다. 그리고 언젠가는 가까운 미래에 그것들이 완성될 것입니다. 그리고 PAK FA의 예를 따라 PAK DA를 보다 수용 가능한 것으로 변화시킬 때가 올 것입니다. 예를 들어 Tu-360.

오늘날의 스포트라이트를 통해 우리 DA(장거리 항공)의 문제점을 진지하게 살펴보겠습니다.

우선 YES가 무엇인지 살펴보겠습니다. 2017년 현재(극적으로 변한 것은 없다고 생각합니다) 우리의 전략 항공은 15개 유닛(Tu-160 11개 및 Tu-160M ​​4개)과 MS에서 MSM까지 모든 개조가 이루어진 60개 유닛으로 구성되었습니다.

솔직히 말해서 조금.

비교를 위해 미국에서는 YES가 좀 더 인상적으로 보입니다. B1B – 64대, B-2 – 19대, B-52 – 62대.

많지는 않지만 더 좋습니다. B-52가 원칙적으로 Tu-95와 동일한 비행 항공기라는 점을 고려하면 고려할 필요조차 없습니다. 그러나 글라이더의 수명이 완전히 다할 때까지 비행합니다. 우리와 미국 모두. 전략가가 되는 것은 비용이 많이 드는 사업이다.

새로운 것에 관해서는 한 가지만 언급하고 싶습니다. 우리의 16 Tu-160은 아무런 차이가 없을 것입니다. 예, 비행기는 정말 아름답지만 거의 1000대의 항공모함 기반 항공기로 이루어진 미국의 방패를 상대로 16대의 폭격기가 우연히 Tu-160 미사일의 발사선으로 이동할 수 있습니다... 그리고 우리가 그렇지 않다는 점을 고려하면 정말 가릴 게 아무것도 없어요...

일반적으로 16개의 "백조"는 날씨를 전혀 바꾸지 않습니다.

무슨 뜻인가요? 더 필요하신가요? 필요한. 돌파할 기회를 가지려면 미국 국방, Tu-160은 훨씬 더 커야합니다. 적어도 백.

문제가 발생합니다. 어디서 구할 수 있습니까?

답은 단 하나뿐입니다. 카잔입니다. 그리고 그 대답은 절대적으로 정확합니다. 그리고 카잔 항공 공장은 이제 한 번에 두 가지 프로그램을 구현하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

첫 번째 프로그램– 기존 Tu-160을 최소한 Tu-160M의 상태로 끌어올립니다. 이것은 어렵습니다. 사실상 모든 전자 장치 및 항공 전자 장치를 아날로그에서 디지털로 대체하는 것입니다.

누가 봐도 M2급으로 업그레이드하자는 얘기는 없었다. 새로운 비행기를 만드는 것이 더 쉬워졌습니다.

두 번째 프로그램 - Tu-160M2의 직접 건설. 대통령과 국무총리가 동시에 했던 말이다.

주의, 질문입니다. PAK DA 건설 작업은 어디에서 진행됩니까?

가장 큰 문제는 PAK DA를 출시할 곳이 없다는 점이다.

그리고 이것이 가장 중요한 뉘앙스입니다. 그렇습니다. 이 등급의 항공기를 생산할 수 있는 멋진 카잔 항공기 공장이 있습니다. 하지만…

우선, 공장은 먼저 Tu-160을 처리해야 합니다. 그리고 그것은 그렇게 간단하지 않습니다.

이제 최초의 Tu-160M2가 이미 Kazan Aviation Plant에서 제작되고 있습니다. 2021년에 첫 비행을 해야 한다. 즉, 3년 안에요. 국방부가 50대의 항공기가 필요하다고 발표한 것을 고려하면 지속적인 생산, 우리는 그러한 수의 항공기를 제작하는 데 수십 년이 걸릴 것임을 알았습니다.

이런 내용이 나올 거라고 확신합니다. 돈은 바닥나고 노동자들은 따라가지 못할 것이다... 40~50세에 열심히 일하는 것과 60~65세에 열심히 일하는 것은 이해가 된다.

Tu-160M2의 직접 인도는 20년대 후반이나 그 조금 후에 이루어질 것으로 예상됩니다. "조금"일 가능성이 훨씬 더 높습니다.

재밌지 만 아직 아무도 취소하지 않은 수십 번의 계획에 따르면 PAK DA는 거의 동시에 VKS에 와야합니다. 그리고 Armata와 Su-57을 배경으로 보면 믿기 어려울 뿐만 아니라 전혀 믿기지 않습니다.

Tu-160의 현대화와 Tu-160M2의 건설을 배경으로 PAK DA 비행 및 기술 인력을 생성, 구축 및 숙달하는 것은 불가능합니다. 두 가지 이유가 있습니다.

이유 1: 카잔 항공기 공장은 할 수 없습니다. 오랫동안 이를 뒷받침하는 요점을 나열할 수 있지만 첫 번째 이유도 있기 때문에 이대로 두는 것을 선호합니다. 두 대의 서로 다른 항공기를 생산할 수 없습니다.

이유 2: 예산을 충족하지 못할 것입니다. 전략 폭격기입니다. 죄송합니다. 탱크가 아닙니다. 더 복잡하고 비용도 더 많이 듭니다. 그리고 Armata와 Su-57에 들어갈 수 없다면 더 비싼 것에 대해 이야기조차 시작해서는 안됩니다.

솔직히 말해서 레이아웃은 그저 그렇습니다.

가장 불쾌한 점은 미사일 운반선 50개가 있어도 별 차이가 없다는 점입니다. 단순히 미국/NATO의 잠재적인 적군을 보면 이 50대의 Tu-160이 발사 지점에 도달할 가능성이 거의 없다는 것이 분명해지기 때문입니다. 미국 항공기와 연합군 항공기 모두에서 이러한 작업을 수행하는 것은 허용되지 않습니다.

그리고 더. 미국인들이 공격력을 사용하는 개념을 자세히 살펴볼 가치가 있음을 다시 한 번 반복합니다.

예, 비록 우리보다 나쁘지만 ICBM도 있습니다. 하지만 거기에는. 예, Tu-160M2보다 더 나쁜 전략 폭격기가 있지만 그 수가 더 많습니다.

그러나 미국 공격의 주요 강조점은 (아무도 ICBM과 YES가 방어 유형의 무기가 아니라고 주장하지 않기를 바랍니다) 함대에 있습니다.

함대는 적에게 전투 주장을 전달하는 데 중요한 요소입니다. (미사일이나 폭격기와 달리) 무력화하려고 할 때 적극적인 저항을 제공할 수 있기 때문입니다.

대공 순양함, 유도 미사일 호위함 및 기타 선박 형태의 항공 모함 및 그 수행원은 전략 폭격기보다 더 많은 미사일을 범위 내로 이동할 수 있을 뿐만 아니라 적군이 이 임무를 방해하는 것을 최대한 어렵게 만들 수 있습니다. .

이것은 진지하게 말하는 것이지, "우리는 핵탄두로 모든 사람을 익사시킬 것입니다! "라고 유치원 스타일로 외치는 것이 아닙니다. 그런 일이 발생하면 적도 그것을 가지고 있습니다. 그리고 2~3,000개의 "도끼" 무리는 후자가 아무리 우수하더라도 수십 개의 "구경"보다 더 효율적으로 모든 것을 파괴합니다.

우리는 장거리 함대를 가지고 있지 않으며 앞으로도 그럴 것이 분명합니다. 우리는 건축하는 방법을 모른다 큰 배. 우리는 우크라이나 공장의 손실을 어떻게 처리해야 하는지 잊어버렸으며 이는 피할 수 없는 사실입니다.

그리고 상황은 더욱 악화되고 있습니다. 올해 6월 산업통상자원부 홈페이지에 '2035년까지 조선산업 발전전략'이 발표됐다. (링크는 맨 마지막에 올려 놓겠다)

이 전략은 해안 지역의 전투 작전을 위한 소형 배수량 선박 건조를 우선시합니다. 예, 바로 그 유명한 해적 마담 웡(Madame Wong)의 발명품입니다.

이 전략은 최근 우크라이나에서 채택되었는데, 우리는 이를 매우 즐겼습니다. 그리고 이제 우리는 그것에 대해 성장했습니다.

아니요, 방어적인 측면에서는 RAC(미사일 및 포병함/보트)가 상당히 좋습니다. 그러나 우리가 YES의 행동을 보장하기 위해 작업이 필요할 수 있는 해양 구역에 대해 이야기한다면, 죄송합니다. 여러분은 최선을 다해 "사체"에서 스스로 빠져나와야 할 것입니다.

솔직히 말해서 항공 그룹이 부시 출신의 사람들에게 적어도 무언가에 반대할 수 있는지 상상하기 어렵습니다. Su-30이 F-15에 대해 아무리 좋은 성능을 발휘하더라도 3대 1은 우리에게 유리한 상황이 아닙니다.

우리는 Kuzi에서 최대 부하로 이륙하는 방법을 배운 적이 없다는 점을 고려하면. 그리고 어쨌든, 우리의 항공기를 운반하는 유일한 선박은 10년 동안 계류되어 있었습니다. 현대화의 문제라기보다는 최선의 시기에도 신뢰성과 효율성이 떨어지는 모든 시스템을 정밀 검사하는 문제입니다.

그리고 그 기간 동안 미국인들은 200-300대의 항공기를 위한 몇 개의 핵 여물통을 더 건설할 것이며 쿠즈네초프 제독의 존재 자체는 단순히 항공기를 운반하는 터무니없는 일이 될 것입니다. 실제로 아무것도 할 수 없습니다.

그러나 우리는 계속해서 미국을 바라보고 있습니다. 미국인들은 너무 어리석어서 적에게 핵탄두를 전달하는 전략 폭격기를 신뢰하지 않습니까?

오늘날 미국은 비핵 미사일과 폭탄으로 무장한 장거리 항공기를 사용하여 대륙 외부를 공격합니다. 그들이 누구와 싸우고 있는지 고려하면 모든 것이 정당합니다.

그러나 '정상적인' 갈등이 갑자기 발생한다면 무엇이 달라지겠는가?

그러나 전혀 아무것도 아닙니다.

미국의 전략 비행단 전체는 기껏해야 "보통" 자유 낙하 핵폭탄으로 공격할 것입니다. 오늘날 그들은 적어도 X-55와 유사한 미사일을 가지고 있지 않습니다. 하지만 그럴 필요는 없습니다.

B-1B와 B-2 모두 주로 폭탄을 작동합니다. 나는 B-52 베테랑에 대해 침묵합니다. 예, 미국인들은 사거리 3,700km의 핵탄두를 탑재한 AGM-129ACM 미사일을 보유하고 있었습니다. 하나가 있었지만 오래 전에 서비스에서 제거되었습니다. 그것은 단순히 완성되지 않은 AGM-131로 대체될 예정이었습니다. 불필요합니다.

그리고 현재 미국 전략가들은 자유 낙하하는 핵폭탄만을 그들의 구획에 가지고 다닐 것입니다. 그들이 당신을 끌고 있다면. 아마도 그렇지 않을 것입니다. 충돌시 폭격기 최고 수준방공 범위 지역으로 들어가야합니다. 러시아인이든 중국인이든 차이도 없고 기회도 없습니다.

이는 무언가 또는 누군가가 이 대공 방어에 대응해야 함을 의미합니다. 글쎄요, 그게 다입니다. 처음으로 돌아갑니다. 함대가 미사일을 발사 지점까지 전달하는 것이 더 수익성이 높다고 말한 곳입니다.

음, 마치 우리에게 선택의 여지가 별로 없는 것 같습니다. 먼 국경에 함대가 없으면 항공이 무력화될 가능성이 크기 때문에 장거리 항공 작전의 효율성이 크게 감소합니다.

그리고 순양함은 말할 것도 없고 미사일 무기를 장착한 프리깃 한 척이 전략 폭격기 편대보다 훨씬 더 강력한 공격력을 가지고 있기 때문에 다소 적은 수의 공격기에 베팅할 가치가 있을까요?

모호한 상황이죠?

Tu-95MS 베테랑들은 곧 은퇴해야 할 것입니다. 단순히 그들의 작업이 안전하지 않기 때문입니다. Tu-160은 현재 세계에서 가장 강력한 폭격기이지만 항공전자공학과 전자공학은 어제는 아니더라도 어제의 것입니다. 이는 Tu-160M을 개조하면 부분적으로 완화될 수 있습니다. 하지만 - 부분적으로.

글쎄, 주문한 50 대의 Tu-160M2가 건설되기를 바랍니다. 이에 대해서도 상당한 의문점이 있습니다.

박다씨는요?

아무것도 아님. 아마도 몇 년 안에 다음 ARMY-20.. 포럼에서 모형이 공개될 것입니다.

그리고 작업이 10년 동안 진행되었지만 우리는 비행기에 대해 아무것도 모른다는 점에서요. 글쎄, 그것은 "비행 날개"설계에 따라 아음속이고 눈에 띄지 않으며 조립된다는 사실 외에도.

설명은 B-2 Spirit(기사 시작 부분의 사진)과 매우 유사합니다!

그리고 그것은 이상합니다. 놀랍게도 이상합니다. 결국 B-2를 사용한다는 개념은 모든 것이 달랐던 70년대 후반에 개발되었습니다. 예를 들어, 승무원에게 상당한 골칫거리를 줄 수 있는 S-500이나 전자전 시스템이 없었을 때. 그리고 가장 중요한 것은 그들이 스텔스 비행기인지 아닌지에 관심이 없다는 것입니다. 어쨌든 작동할 겁니다.

물론, 파푸아인이나 테러리스트를 상대로 그러한 전략 폭격기를 사용한다면 그렇습니다. 상황은 단순화됩니다. 그렇지 않다면? "가파른 배치"라면 어떨까요? 질문…

Tu-160M2 한 대당 가격은 150억 루블인 것으로 알려져 있습니다. 이는 10억 달러의 비용이 드는 B-2보다 4배 저렴하다. 그러나 PAK DA 비용에 대한 예측은 없었고 수치도 제시되지 않았습니다. 대략적인 것조차도.

PAK DA가 효과적인 폭격기가 될 것이라는 낙관적이고 애국적인 희망을 가질 수 있습니다. 언젠가 나중에. 20년 안에.

솔직히 말해서, Su-57과 Armata의 "문장"인 함대 개발 전략과 유사한 일부 문서가 곧 나타날 것이라는 의심이 듭니다. 이는 PAK DA의 모든 움직임을 "더 나은 때까지" 정지시킬 것입니다.

“가장 좋은 시기”는 석유 가격이 다시 너무 비싸서 모든 사람을 부유하게 하고 국가 안보를 위해 여전히 뭔가가 남아 있을 때입니다.

그동안 보안을 위한 돈이 없는 것은 당연하다. 가능한 모든 것은 축구에 관한 모호한 쇼에 소비되었습니다. 그리고 이제 우리는 이미 볼고그라드와 니즈니노브고로드의 인프라 붕괴라는 형태로 혜택을 누리기 시작했습니다.

많은 "매"들처럼, 나는 내 비용으로 이 게임의 외국 팬들을 즐겁게 하는 대신 5~10개의 Tu-160M2를 선호합니다. 그런데 누가 이 나라에서 누구에게 언제 물었습니까?

그러나 PAK YES는 없을 것입니다. 가자, 동화는 끝났어...

현재 세계에서 러시아와 미국 두 주만이 전략적 항공이라고 불리는 특별한 유형의 공군을 보유하고 있습니다. 이 군대의 일부인 항공기는 핵무기를 탑재하고 수천 킬로미터 떨어진 곳에 있는 적을 공격할 수 있습니다. 전략 항공은 항상 미국과 소련(러시아) 공군의 엘리트로 간주되어 왔습니다.

잠수함 미사일 운반선 및 지상 기반 대륙간 미사일과 함께 전략적 항공은 수십 년 동안 글로벌 억지력의 주요 도구였던 소위 핵 3대 요소를 형성합니다.

최근 수십 년 동안 전략 폭격기의 중요성이 다소 감소했음에도 불구하고 전략 폭격기는 여전히 러시아와 미국 간의 외교 정책 균형을 유지하는 데 중요한 요소로 남아 있습니다.

현재 전략적 항공과 관련된 작업 목록이 눈에 띄게 넓어졌습니다. 핵대결의 시대는 이미 잊혀진 지 오래지만, 세계에는 새로운 도전이 나타나고 있습니다. 전략 항공은 기존 유형의 탄약(정밀 무기 포함)을 성공적으로 마스터하고 있습니다. 미국과 러시아는 시리아에서 미사일과 폭탄 공격을 시작하기 위해 장거리 폭격기를 적극적으로 사용하고 있습니다.

오늘날 미국과 러시아의 전략 항공의 기초는 지난 세기 50년대 후반에 개발된 항공기로 구성되어 있습니다. 몇 년 전, 미국에서는 2025년에 운용할 예정인 새로운 전략 폭격기 제작 작업이 시작되었습니다.

러시아에도 유사한 프로그램이 존재하며, 새로운 "전략가"는 여전히 PAK DA라고 불립니다. 항공단지장거리 항공). 개발은 이름을 딴 디자인 국에서 수행됩니다. 투폴레프(Tupolev) 신형 차량은 2025년부터 운행에 들어갈 예정이다. PAK DA는 현재 존재하는 전략폭격기를 현대화하는 프로젝트가 아니라, 현대 기술, 오늘날 항공기 산업에 존재합니다.

그러나 PAK DA를 고려하기 전에 오늘날 러시아와 미국의 전략 항공과 함께 운용되고 있는 전투 차량에 대해 몇 마디 말해야 합니다.

러시아와 미국의 전략적 항공: 현재 상태와 전망

현재 미국 전략공군에는 B-2 스피릿(B-2 Spirit)과 B-52 폭격기가 포함되어 있다. 적의 영토에 핵 공격을 수행하기 위해 개발되었지만 90 년대 중반에 미국에서 철수 된 또 다른 항공기 인 B-1B Lancer 폭격기가 있습니다. 전략적 세력. B-1B는 크기가 후자보다 열등하지만 러시아 제트기 Tu-160과 유사한 것으로 간주됩니다. 미 국무부가 올해 1월 1일 제공한 자료에 따르면 B-2 항공기 12대와 B-52 개조 N 차량 73대가 전투 임무를 맡고 있다.

현재 B-52 폭격기는 1950년대 후반에 개발되어 미국 전략군의 중추 역할을 하고 있습니다. 이 항공기는 핵무기를 장착할 수 있는 AGM-86B ALCM 순항 미사일로 무장하고 있습니다. 전투 유닛. 비행 범위는 2700km를 초과합니다.

B-2 Spirit은 세계에서 가장 기술적으로 진보되고 가장 비싼 항공기입니다. 그 가치는 무려 20억 달러를 넘습니다. 이 유형의 첫 번째 폭격기는 80년대 후반에 제조되었지만 10년 후 프로그램이 종료되었습니다. 이러한 비용은 미국에서도 감당할 수 없는 것으로 나타났습니다. 이 기간 동안 B-2 항공기 21대가 생산되었습니다. 폭격기는 스텔스 기술을 사용하여 제작되었으며 세계에서 가장 낮은 ESR을 갖습니다. F-22, F-35 등 소형 스텔스기보다 낮은 수준이다. B-2 스피릿은 자유낙하 폭탄으로만 무장해 첨단 대공방어 체계를 갖춘 적에게는 무력하다. 예를 들어, 러시아 S-400 방공 시스템은 B-2를 완벽하게 "인식"합니다.

그래서 B-2 Spirit은 다소 이상한 폭격기입니다. 막대한 비용에도 불구하고 핵 분쟁 가능성이 있는 경우 그 효과는 매우 모호합니다.

B-1B 랜서는 전략순항미사일도 탑재할 수 없다. 더 정확하게 말하면, 오늘날 미국 군대의 무기고에는 이 항공기에 적합한 무기가 없습니다. 현재 이 폭격기는 공격용으로 사용됩니다. 일반적인 종탄약. 핵탄두에서 자유낙하하는 폭탄을 장착하는 것은 가능할 것 같지만, 이 차량이 효과적인 대공 방어를 통해 적 영토 깊숙이 침투할 가능성은 거의 없습니다.

이제 미국 전략 항공의 전망에 대해 알아보겠습니다. 2019년 말, 항공기 제조 회사인 Northrop Grumman(B-2 Spirit을 창설함)은 B21이라고 불리는 새로운 미국 "전략가"를 구축하기 위한 미 국방부 입찰에서 승리했습니다. 이 차량에 대한 작업은 "장거리 공격 폭격기"로 번역되는 LRS-B(장거리 공격 폭격기) 프로그램의 일환으로 수행되었습니다. 새 차가 어떤 모습일지는 이미 알려져 있습니다.

B-2 스피릿과 마찬가지로 "날아다니는 날개" 디자인에 따라 설계될 예정이다. 군부는 새로운 폭격기가 레이더 화면에 훨씬 덜 눈에 띄도록 요구하고 있으며 그 가격은 미국 예산에 비해 더 수용 가능해야 합니다. 새로운 폭격기의 생산은 향후 10년 중반에 시작될 예정입니다. 미국 국방부는 현재 100대의 새로운 B21을 구매하고 앞으로는 B-2와 B-52를 완전히 교체할 계획이다.

새로운 폭격기는 승무원의 통제와 드론 모드 모두에서 비행할 수 있습니다.

이 프로그램의 총 비용은 800억 달러입니다.

러시아 공군은 현재 Tu-95(MC 개조)와 Tu-160 "White Swan"이라는 두 대의 항공기를 운용하고 있습니다.

러시아 공군의 가장 인기 있는 전략 폭격기는 터보프롭 T-95 베어로, 이 항공기의 첫 비행은 이오시프 스탈린(1952)의 생애 동안 이루어졌습니다. 그러나 현재 운용 중인 항공기는 "M" 개조에 속하며 80년대에 제조되었다는 점에 유의해야 합니다. 따라서 대부분의 T-95는 미국 B-52 폭격기보다 훨씬 젊습니다. 또한 최근 몇 년 동안 이들 항공기를 "MSM" 개조로 현대화하기 시작하여(35대의 항공기가 변환될 예정) 최신 Kh-101/102 순항 미사일을 장착할 수 있게 되었습니다.

그러나 현대화되지 않은 "베어"는 핵탄두를 설치할 가능성이 있는 비행 범위 3.5,000km의 Kh-55SM 미사일 발사기를 탑재할 수도 있습니다. 새로운 Kh-101/102 미사일은 최대 55,000km까지 비행할 수 있습니다. 현재 러시아군은 62대의 Tu-95 유닛을 보유하고 있습니다.

현재 러시아 공군이 운용하는 두 번째 항공기는 Tu-160 초음속 가변익 기하학 폭격기입니다. 이 유형의 항공기는 16대입니다. Tu-160은 또한 Kh-55SM과 Kh-101/102 순항 미사일을 탑재할 수 있습니다.

현재 Tu-160M의 수정본이 이미 생산되고 있습니다(이 수정본의 첫 번째 폭격기는 2016년 8월 2일에 러시아 항공우주군으로 이전되었습니다). 여기에는 새로운 온보드 전자 장치 세트가 설치되어 있습니다. T-160M2를 개조하는 작업이 진행 중입니다. 순항 미사일 외에도 차량의 새로운 개조 버전에서는 자유 낙하 폭탄을 사용할 수 있습니다.

Tu-160의 현대화 작업이 강화되고 있음에도 불구하고 Tupolev 설계국은 2025년까지 생산을 시작할 예정인 새로운 PAK DA 폭격기 프로젝트를 진행하고 있습니다.

2009년부터 신형 전략폭격기 개발이 시작됐다. 설계자들은 2019년에 항공기의 첫 비행을 수행해야 하는 과제에 직면해 있습니다.

향후 10년 안에 PAK DA는 Tu-95와 Tu-160을 완전히 대체하고 러시아 전략 항공의 주요 기계가 될 것으로 계획되어 있습니다.

2012년 투폴레프 디자인국은 PAK DA 프로젝트에 대한 개발 작업이 시작되었다고 발표했습니다. 공개된 정보에 따르면, 새로운 폭격기는 미국의 B-2 스피릿(B-2 Spirit) 및 B-21 항공기와 마찬가지로 "비행익" 설계에 따라 설계될 예정이다.

넓은 날개 길이로 인해 새로운 폭격기는 음속을 극복할 수 없지만 상당한 비행 범위와 우수한 이착륙 특성을 제공할 것입니다. 그들은 항공기 설계에 복합재 및 무선 흡수 재료를 적극적으로 사용할 계획입니다. 이를 통해 ESR을 줄이고 미래의 "전략가"의 무게를 크게 줄일 수 있습니다. PAK DA는 스텔스 기술을 사용해 제작된 국내 최초의 폭격기가 될 것이다.

또한 이러한 디자인은 비행 특성과 충분한 내부 부피의 좋은 조합을 제공합니다. 결과적으로 더 많은 연료를 탑승할 수 있고 폭격기의 비행 범위가 늘어납니다.

아마도 폭격기의 이륙 중량은 100톤을 초과할 것입니다(112톤, 심지어 200톤의 무게에 대한 정보도 있음). 미래 폭격기의 전투 하중은 적어도 Tu-160만큼 좋을 것이라고 명시되어 있으며 이는 30톤 이상의 미사일과 폭탄을 탑재할 수 있음을 의미합니다. 군에서는 새 차량의 비행 범위를 12,000km로 요구합니다.

2014년 중반, 새로운 항공기용 엔진 제작 경쟁에서 Kuznetsov 회사(Samara)가 승리했다고 발표되었으며, 아마도 발전소의 이름은 NK-65일 것입니다.

새로운 폭격기의 프로토타입은 카잔 공장 KAPO im에서 제조될 것으로 추정됩니다. Gorbunov”, 그들은 그곳에서 기계를 대량 생산할 계획입니다. 현재 신형 전략폭격기용 레이더 개발도 그의 이름을 딴 계측공학연구소에서 진행 중인 것으로 알려졌다. V.V.Tikhomirova.

그들이 얼마나 많은 새로운 전략 폭격기를 건설할 계획인지는 아직 완전히 명확하지 않지만 아마도 그 수는 국가의 경제 상황에 따라 달라질 것입니다. 이러한 기계는 매우 비쌉니다. 아마도 2020년이 가까워지면 수량에 대한 보다 정확한 데이터를 얻을 수 있을 것입니다. 그러나 이 항공기가 Tu-95 및 Tu-160 폭격기를 대체하기 위해 제작된다면 생산 배치는 수십 대의 항공기로 구성되어야 합니다.

현재 PAK DA 프로젝트에 대한 정보는 거의 없습니다. 러시아 공군 지도부 대표는 PAK DA에 대해서만보고합니다. 일반 정보-그리고 심지어 아주 드물게.

러시아 군 관계자의 진술을 믿는다면 PAK DA는 극초음속 미사일을 포함하여 기존 및 미래의 모든 유형의 항공기 무기로 무장할 것입니다.

새 기계의 프로토타입이 정확히 언제 제작될지, 그리고 이 프로젝트가 시리즈로 출시되는 시기는 완전히 명확하지 않습니다. 사실 처음에 발표된 날짜는 매우 조건부로 변경될 수 있습니다. 이는 설계 작업의 복잡성과 프로젝트 자금 조달에 따라 달라집니다.

또한 Tu-160 폭격기의 현대화 및 추가 생산에 대한 결정은 PAK DA 프로그램 구현 및 구현 시기에 영향을 미칠 수도 있습니다. 현재 러시아 전략 항공은 미국 항공보다 우수합니다. 주로 러시아 Tu-95 및 Tu-160 폭격기로 무장한 순항 미사일 때문입니다. 미국 B-2 폭격기는 자유 낙하 폭탄으로만 공격할 수 있어 전 세계적으로 충돌이 발생할 경우 전투 효율성이 크게 저하됩니다.

러시아 KR Kh-101/102는 미국 전투기에 비해 사거리가 2배 더 넓어 국내 전략 항공기가 확실히 유리한 위치에 있습니다.

새로운 프로젝트(미국의 B-21, 러시아의 PAK DA)의 미래는 아직 불투명합니다. 첫 단계만들어졌으나 완전히 구현될지는 아직 확실하지 않습니다.

궁금한 점이 있으면 기사 아래 댓글에 남겨주세요. 우리 또는 방문자가 기꺼이 답변해 드리겠습니다.

현재 러시아와 미국의 전략 항공의 기반은 상당히 오래된 항공기로 구성되어 있습니다. 따라서 가장 많은 유형의 최신 미국 폭격기인 Boeing B-52H Stratofortress는 1962년에 제작되었으며 그 이후로 이 모델의 항공기는 특정 시스템의 현대화만 거쳤습니다. 러시아 공군의 가장 인기 있는 전략 미사일 운반선은 Tu-95MS로, 이 항공기도 신형이라고 할 수 없습니다. 이 유형의 첫 번째 항공기는 1979년에 비행했습니다. 모든 수리와 현대화에도 불구하고 장비는 도덕적으로나 물리적으로 노후화되고 있으므로 교체가 필요합니다. 양국 공군도 신형 전략폭격기를 보유하고 있지만 수적으로는 '구형'과 비교할 수 없다는 점에 유의해야 한다. 또한 상대적으로 새로운 Northrop Grumman B-2 Spirit 및 Tu-160도 향후 더 이상 사용되지 않으며 교체가 필요할 것입니다. 보시다시피, 앞으로 수십 년 동안 미국과 러시아에는 기존 기술을 대체할 가치가 있는 새로운 전략 폭격기가 필요할 것입니다. 이러한 항공기에 대한 프로젝트는 이미 개발 중입니다.

PAK DA (러시아)

유망한 장거리 항공 단지(PAK DA)는 러시아 공군 개발에서 가장 중요한 프로젝트 중 하나입니다. 이용 가능한 데이터에 따르면, 이 프로그램 중에 제작된 항공기는 향후 러시아 공군의 주요 장거리 폭격기가 될 수 있을 것입니다. 그 특성으로 인해 기존의 모든 장거리 폭격기인 Tu-95MS, Tu-22M3 및 Tu-160을 대체할 수 있습니다. 그 주된 이유는 기존 장비의 노후화입니다. PAK DA 폭격기의 대량 생산이 시작될 때까지 기존 항공기 중 일부는 수명이 다해 폐기되어야 합니다.

러시아 공군의 유망한 전략 폭격기에 대한 요구 사항을 결정하는 작업은 90년대 후반에 시작되었지만 여러 가지 이유로 이 작업이 지연되었습니다. 요구 사항은 다음 10년 후반에만 형성되었습니다. 대략 2007~2008년에 PAK DA 항공기 개발 경쟁이 발표되었으며 2009년에 종료되었습니다. 폭격기 개발 계약은 Tupolev 회사에 체결되었습니다.

그 이후로 Tupolev OJSC 및 관련 기업의 직원들은 많은 일을 수행했습니다. 중요한 작품, 그 목적은 유망한 항공기에 대한 예비 설계를 만드는 것이 었습니다. 지난해 말 고객사와 기본 설계에 대한 합의를 마쳤으며, 2014년부터 본격적인 개발 작업에 착수할 예정인 것으로 알려졌다. 따라서 향후 몇 년 동안 United Aircraft Corporation의 기업은 새로운 항공기의 첫 번째 프로토타입 제작을 시작할 수 있을 것입니다.

4월 초 Jane's는 최근 브리핑 중 하나에서 UAC 회장 M. Poghosyan이 PAK DA 프로젝트의 진행 상황에 대해 이야기했다고 보도했습니다. 해외 출판물에 따르면 프로젝트 개발이 완료됐다. PAK DA 항공기는 이미 "문서상"으로 준비되어 있으며 가까운 시일 내에 미래 폭격기의 일부 구성 요소에 대한 건설 및 테스트가 시작될 것입니다. 다른 세부 사항은 현재 알려지지 않았습니다.

PAK DA 프로젝트의 정확한 작업 완료 시점에 대해서는 아직 말씀드리기 어렵습니다. 최근 몇 년 동안 관계자들은 프로젝트의 한 단계 또는 다른 단계가 시작될 대략적인 시간을 반복적으로 발표했지만 나중에 명시된 날짜가 조정되었습니다. 예를 들어, 지난 10년 중반에는 2015년까지 프로토타입 항공기를 제작하고 곧 테스트를 시작할 계획이었습니다. 2011년 첫 비행은 2020년으로 '연기'됐고, 채택은 20대 중반으로 계획됐다. 작년 말 장거리 항공 사령관인 A. Zhikharev 중장은 새로운 폭격기의 시험이 2019년에 시작되고 2025년까지 공군에 생산 차량 인도가 시작될 것이라고 말했습니다.

프로토타입 PAK DA 항공기의 등장, 테스트 시작 또는 생산 차량을 군대에 인도하는 정확한 시기는 여전히 몇 가지 의문을 제기합니다. 여러 가지 이유로 인해 마감일은 어떤 방향으로든 바뀔 수 있습니다. 폭격기의 첫 비행은 현재 2019년이라고 불리는 시기보다 빠르거나 늦게 이루어질 수 있습니다. 이용 가능한 정보에 따르면 이제 다음과 같습니다. 정확한 정의마감일은 설계 작업의 복잡성으로 인해 방해를 받습니다. 항공기 외관을 형성하는 중요한 단계가 이미 통과되었으며 이제 프로젝트 개발자는 새 장비 제작에 사용할 프로젝트를 만드는 데 분주합니다.

불행하게도 PAK DA 항공기의 기술적 외관에 대한 대부분의 정보는 여전히 대중에게 숨겨져 있어 다른 버전그리고 추측. 새로운 항공기의 요구 사항에 대해 발표된 공식 정보는 극히 드물며 가장 일반적인 결론만 도출할 수 있습니다. 예를 들어, 지난 여름 공군 총사령관 V. Bondarev 중장은 PAK DA 항공기가 아음속이 될 것이라고 말했습니다. 동시에 기존 Tu-160 항공기에 비해 더 큰 전투 부하를 탑재할 수 있습니다. 잠시 후 공군 사령관은 PAK DA가 극초음속 미사일을 포함한 다양한 무기를 탑재할 수 있을 것이라고 발표했습니다.

아음속 속도와 긴 비행 범위, 큰 탑재량에 대한 설명으로 인해 PAK DA 항공기가 "비행 날개" 설계에 따라 제작될 것이라는 추측이 나왔습니다. 이러한 항공기 배열은 높은 비행 성능과 대용량 내부 수납공간의 최적 조합을 제공합니다. 또한 내부 부피가 크면 연료량을 늘리고 결과적으로 비행 범위를 늘릴 수 있습니다.

PAK DA 폭격기는 Tu-95MS, Tu-22M3 및 Tu-160과 같은 여러 유형의 항공기를 교체해야 합니다. 게다가 Tu-160보다 더 많은 탑재량을 탑재할 것으로 알려져 있다. 이로 인해 유망한 폭격기는 최소 30톤의 미사일이나 폭탄을 탑재할 수 있게 됩니다. 다양한 방식. 분명히 PAK DA는 기존 장거리 폭격기의 모든 무기를 사용할 수 있는 능력을 갖게 될 것입니다. 덕분에 Kh-22 또는 Kh-55 미사일은 물론 유망한 미사일도 운반 및 사용할 수 있습니다. 예를 들어, Kh-101 미사일.

건설 예정인 PAK DA 항공기의 대수는 아직 결정되지 않았습니다. 이러한 수치의 출현은 새로운 항공기의 특성과 전투 능력 및 비용이 알려지는 프로젝트의 다음 단계에 기인해야 합니다. 그럴 가능성도 배제할 수 없습니다 대략적인 계획이 문제에 대한 계획이 이미 있지만 아직 발표되지 않았습니다. 계획된 폭격기의 수는 이번 10년 후반에 발표될 가능성이 높습니다. PAK DA는 기존 장거리 폭격기를 대체할 목적으로 제작된 것으로, 최소 수십 대의 일련의 폭격기로 제작될 수 있습니다.

LRS-B(미국)

지난 10년 중반부터 미국은 유망한 전략 폭격기를 위한 자체 프로젝트를 진행해 왔습니다. 이 기간 동안 군대와 항공 산업일련의 연구를 수행하고 새로운 항공기 외관의 일부 특징을 결정했습니다. 새로운 장거리 폭격기 개발 프로그램이 여러 차례 이름을 바꾼 점은 주목할 만하다. 2018년 폭격기, 이후 NGB(차세대 폭격기)로 출시되었으며 현재는 LRS-B(장거리 타격 폭격기)로 알려져 있습니다.

2018년 폭격기 프로그램은 노후화된 B-52와 B-1을 대체할 수 있는 새로운 전략 폭격기를 만드는 것을 목표로 시작되었습니다. 이들 항공기는 군용으로 완전히 만족스럽지 못하므로 교체가 필요합니다. 새 프로젝트의 목표는 이름에서 알 수 있듯이 2018년까지 폭격기를 만드는 것이었습니다. 프로그램 내의 후속 이벤트는 그러한 계획이 너무 대담하다는 것을 보여주었습니다. 항공기 건설 시작일이 연기되었고 프로젝트는 NGB라는 새로운 이름을 받았습니다.

가장 많은 것 중 하나 중요한 문제~에 초기 단계 2018 Bomber/NGB 프로젝트는 폭격기의 일반적인 모습이었습니다. 여러 제안의 전망이 고려되었습니다. 항공기는 아음속 또는 초음속일 수 있으며 유인 및 무인 옵션과 프로젝트의 다른 기능을 고려하고 비교했습니다. 결과적으로 조종석을 갖춘 아음속 폭격기를 제작하기로 결정되었습니다. 무인기술의 활용 및 창조 초음속 항공기, 부적절하다고 간주되었습니다. 그 후 NGB 폭격기에 대한 모든 요구 사항은 특정 개념에 따라 형성되었습니다.

2018 Bomber라는 이름을 사용하면서도 유망 항공기의 운용 방식에 대한 제안이 나왔다. 장거리 비행이 가능하고 외진 지역 순찰도 가능할 것으로 추정됐다. 이를 위해서는 소위 말하는 것을 사용하여 항공기를 제작해야합니다. 스텔스 기술을 사용하고 필요한 데이터를 얻고 할당된 작업을 신속하게 완료할 수 있는 전자 장비 세트를 사용합니다.

최근 몇 년 동안 국방부는 지속적인 군사 예산 삭감에 따라 작업을 수행해야 했기 때문에 이미 시작된 프로젝트를 동결하고 계획된 프로젝트의 실행을 연기해야 ​​했습니다. 이러한 "불운한" 프로젝트 중 하나는 2018 Bomber/NGB/LRS-B였습니다. 지난 몇 년 동안 군부와 의회는 이러한 개발의 필요성, 기능 및 비용에 대해 논쟁을 벌였습니다. 결과적으로 현재까지 항공기 개발은 아직 시작되지 않았습니다.

새로운 LRS-B 항공기에 대한 요구 사항은 지속적으로 조정되고 있지만 일반적인 기능은 최근 몇 년 동안 변경되지 않았습니다. 예를 들어, 2011년 초에는 LRS-B 프로그램의 총 비용이 400억~500억 달러를 초과해서는 안 된다고 여겨졌습니다. 이 자금으로 175대의 항공기(각각 12대의 폭격기로 구성된 10개 비행대)와 55대의 훈련 및 예비 항공기를 구매할 계획이었습니다. 프로그램 비용 상승을 보상하기 위해 예비 항공기를 통해 계획 항공기 수를 줄일 수 있다고 가정했습니다.

LRS-B 항공기를 아음속으로 만들기로 결정되었습니다. 재급유 없이 비행할 수 있는 거리는 최소 5,000마일(9,200km 이상)로 지정됐다. 항속거리를 늘릴 수 있도록 설계된 기내급유시스템 제공이 필요하다. 항공기의 전투 하중은 28,000파운드(약 12.7톤)를 초과해서는 안 됩니다. 사용되는 탄약 범위에 기존 및 미래의 유도 및 비유도 유형의 미사일 및 폭탄 무기를 모두 포함시키는 것이 제안되었습니다. 핵무기 사용 가능성을 제공하는 것이 필요했습니다.

LRS-B 폭격기는 어떠한 조건과 기상 조건에서도 전투 임무를 수행할 수 있어야 합니다. 또한 적 영토, 방공 범위 내에서 전투 임무를 수행할 때 항공기의 생존을 보장해야 합니다. 이를 위해서는 폭격기의 설계가 스텔스 기술을 사용하여 이루어져야 하며 탑재 장비에는 다음이 포함되어야 합니다. 현대 시스템고성능 전자전.

LRS-B 항공기는 상황을 모니터링하고 기지 및 다른 항공기와 전술 정보를 교환할 수 있도록 가장 현대적인 전자 장비를 장착할 예정이었습니다. 앞으로는 LRS-B를 기반으로 적절한 장비 세트를 제작하고 무인 항공기를 만드는 것이 제안되었습니다. 예상대로 이 버전의 폭격기는 기본 유인 폭격기에 비해 더 큰 전투 잠재력을 가질 수 있습니다.

2014년 2월 말, 공군 사령부는 유망 전략 폭격기에 대한 새로운 계획을 발표했습니다. 새로운 항공기는 이제 준비가 완료될 것으로 예상됩니다. 연속 생산 20대 전반. 향후 10년 중반에 미 공군은 새 모델의 첫 번째 생산 차량을 받게 될 것입니다. 지금까지 80~100대의 LRS-B 항공기를 구매할 계획입니다. 정확한 숫자는 프로젝트가 개발되고 항공기의 최종 비용이 결정된 후에만 결정됩니다.

LRS-B 프로그램에 대한 제안 요청은 올 가을에 공개될 것으로 예상됩니다. 이 문서는 공모전을 개최하고 유망 폭격기 개발자를 선정하기 위한 첫 번째 단계가 될 것입니다. 이번 대회에는 노스롭그루먼(Northrop Grumman)과 보잉, 록히드마틴의 동맹이 참가할 것으로 예상된다. LRS-B 폭격기의 수석 개발자가 정확히 누구인지는 시간이 말해 줄 것입니다.

미국과 러시아의 전략항공 발전을 목표로 하는 두 프로젝트의 진행 과정은 몇 가지 공통점이 있지만 눈에 띄게 다르다. 여러 국가에서는 수년 동안 새로운 장거리 폭격기를 제작해 왔으며 이미 작업이 언제 완료될지에 대한 계획을 세우고 있습니다. 동시에 두 프로젝트가 현재 위치한 단계를 언급하지 않는 것은 불가능합니다. 러시아 PAK DA 프로그램은 주요 개발 단계에 진입했으며 미국 LRS-B 프로젝트는 아직 경쟁 단계에 도달하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고, 두 폭격기는 거의 동시에, 즉 현재 10년이 끝나기 전에 처음으로 이륙해야 합니다. 군대에 대한 항공기 인도는 20년대 중반부터 시작될 예정이다.

두 프로젝트 모두에서 유망 항공기가 얻는 데 도움이 될 많은 새로운 아이디어와 기술 솔루션을 적용할 계획입니다. 고성능. 양국 군대는 가까운 장래에 장거리 폭격기의 등장에 대해 각자의 견해를 가지고 있기 때문에 항공기가 크게 다를 것입니다. 이러한 차이점과 유망한 전략 폭격기가 어떤 모습일지는 아직 완전히 명확하지 않습니다. 이들의 유사점과 차이점은 프로젝트 자료가 일반 대중에게 공개되는 몇 년 후에만 논의될 수 있습니다.

사이트의 자료를 기반으로 함:
http://ria.ru/
http://interfax.ru/
http://lenta.ru/
http://flightglobal.com/
http://airforcetimes.com/
http://defensenews.com/