Složení lodi indického námořnictva. Indické námořnictvo. Koncepce rozvoje námořnictva

Těžká fregata „Trishul“ byla postavena v Petrohradě.
Fotografie z webu www.pvo.guns.ru

Spolupráce naší země s Indií v námořní oblasti již proběhla půl století historie a cestou znamenal pro obě země řadu milníků. Pro Inda námořnictvo, původně vytvořený a vyvíjený podle britského vzoru a vybavený loděmi zakoupenými z bývalé metropole, přechod v 60. letech k nákupu válečných lodí a námořních zbraní ze SSSR sloužil jako důležitý zlom v politické reorientaci a získání přístupu k vyspělým vojenské technologie. Pro domácí loďařský průmysl se Indie stala prvním externím zákazníkem, pro kterého byly lodě stavěny podle speciálních exportních zakázek a speciálních exportních projektů - do té doby SSSR dodával do zahraničí pouze „standardní“ lodě a čluny stavěné pro sovětskou flotilu a častěji jednoduše převedeny ze složení námořnictva SSSR. Indie se stala a zůstává hlavním dovozcem sovětského a poté ruského námořního vybavení.

Za posledních 50 let SSSR a poté Ruská Federace se objevila jako hlavní dodavatel válečných lodí a námořní techniky pro indické námořnictvo. Mnoho lodí postavených v samotné Indii je navrženo s ruskou účastí a je vybaveno ruské vybavení a zbraněmi. Díky Rusku mohla Indie získat přístup k technologiím a schopnostem jedinečným pro globální obranný trh, jako jsou technologie pro stavbu jaderných ponorek a nadzvukové protilodní střely. Žádná jiná země by Indii nic takového nedala.

HISTORIE BEZ ANALOGU

Vojensko-technická spolupráce mezi Indií a SSSR začala v roce 1961 a zaznamenala rychlý růst. Začátkem intenzivní spolupráce se SSSR v námořní oblasti byl podpis sovětsko-indické dohody v září 1965. V souladu s ní Indie objednala od SSSR čtyři dieselelektrické ponorky projektu I641, plovoucí základnu Amba projektu 1886E pro ně, pět hlídkových lodí projektu 159E a pět hlídkových člunů projektu 368P. Všechny tyto jednotky byly přijaty již v letech 1967–1969. Čluny projektu I641 byly v podstatě první ponorky postavené v SSSR na základě zvláštní exportní objednávky. Poté, v letech 1972–1974, SSSR postavil čtyři další vylepšené ponorky Projektu I641K a pět dalších hlídkových lodí Projektu 159E pro Indii.

Nejdůležitějším krokem ke zvýšení bojových schopností indické flotily byl v roce 1971 příjem osmi raketových člunů Projektu 205 vyzbrojených protilodním raketovým systémem P-15 od SSSR. Jednalo se o první lodě s řízenými raketovými zbraněmi v indickém námořnictvu. Již na konci téhož roku se tyto čluny zúčastnily bojů proti Pákistánu, poskytly Indům absolutní převahu nad pákistánskou flotilou, která nedisponovala raketovými zbraněmi, a významně přispěla k indickému vítězství. V roce 1976 obdrželo indické námořnictvo dalších osm raketových člunů vylepšeného projektu 205ER s raketovým systémem P-20 (P-15U) a v letech 1977–1978 tři malé raketové lodě projektu 1234E s raketovým systémem P-20M .

V roce 1974 podepsala Indie se sovětskou stranou smlouvu na stavbu v Nikolaevu v závodě pojmenovaném po 61 Communardech pěti velkých protiponorkových lodí (torpédoborců podle indické klasifikace) podle upraveného projektu 61ME vyvinutého Northern Design Bureau (PKB). Tato objednávka se stala milníkem pro domácí loďařský průmysl - SSSR poprvé postavil velké válečné lodě podle zvláštního exportního příkazu a podle projektu výrazně odlišného od toho, podle kterého byly podobné lodě stavěny pro námořnictvo SSSR. Příjem v letech 1980–1988 těchto lodí, vyzbrojených protiletadlovým raketovým systémem M-1, protilodním raketovým systémem P-20M a trvale nasazeným protiponorkovým vrtulníkem a vybavených celorežimovou elektrárnou s plynovou turbínou , výrazně zvýšil bojové schopnosti indického námořnictva.

Minové akční síly indické flotily byly aktualizovány výstavbou 12 mořských minolovek projektu 266ME v SSSR v letech 1978–1988 a šesti náletových minolovek projektu 1258E v letech 1983–1984.

Od 70. let SSSR poskytoval pomoc indické straně při rozvoji národního vojenského loďařství. Kromě poradenské a technické pomoci byly Indii dodány zbraně (včetně raketových systémů Osa-MA a P-20M) a elektronické vybavení pro vybavení tří fregat postavených v Indii. národní projekt 16 třídy Godavari (založené na anglických fregatách třídy Leander), uvedené do provozu v letech 1982–1988, a poté v postsovětském období modernější zbraně (včetně protilodních raketových systémů Uran-E) pro tři upravené fregaty projektu 16A (typ Brahmaputra) převedena do indického námořnictva v letech 2000-2005.

Od 80. let 20. století vstoupila spolupráce Indie se SSSR a poté s Ruskem v námořní oblasti do nové fáze, charakterizované akvizicí Indie nejvyspělejší sovětské a poté Ruské technologie a lodě.

Od roku 1986 do roku 2000 obdržela Indie 10 dieselelektrických motorů vyrobených v SSSR a Rusku. ponorky projekt 877EKM. Stavba této série nakonec vyhnala Indii do role největšího kupce ponorek vyráběných v tuzemsku. Poslední z lodí této řady, Sindhushastra, byla postavena podle upraveného projektu 08773 a první z lodí byla vybavena raketovým systémem Club-S (který ruské námořnictvo nemělo). Po roce 2000 všechny ostatní indické lodě projektu 877EKM v současné době procházejí podobnou modernizací s komplexem Club-S během střednědobých oprav v ruských podnicích (Admiralty Shipyards OJSC a nyní Zvezdochka OJSC).

Nejrozhodnější krok ve spolupráci s Moskvou byl vyjádřen v tom, že Indie v lednu 1988 obdržela sovětskou jadernou ponorku K-43 projektu 670 (nebo spíše její „exportní“ verze - projekt 06709), nazvanou Chakra („čakra“). a vybavené protilodními střelami Ametyst. Jednalo se o první přesun jaderné ponorky z jednoho státu do druhého v historii. Přestože již o tři roky později musel být člun z politických důvodů vrácen SSSR, provoz tohoto člunu jasně demonstroval vedení indického námořnictva velký bojový význam jaderných ponorek.

Aby nahradilo zastaralé raketové čluny sovětské výroby, obdrželo indické námořnictvo v letech 1987–1990 od SSSR pět velkých raketových člunů Projektu 1241RE vyzbrojených raketovým systémem P-21/P-22 a poté zahájilo jejich licenční stavbu v Indii od roku 1991 do V roce 1997 bylo dodáno šest jednotek a v roce 2002 byly uvedeny do provozu poslední dva čluny, dokončené podle upraveného projektu instalací nového raketového systému Uran-E. Kromě toho byly v letech 1989–1991 v SSSR postaveny čtyři malé protiponorkové lodě projektu 1241PE.

NOVÁ ETAPA

V samotné Indii začala v 80. letech nezávislá stavba válečných lodí nové generace, navržených sovětskými konstrukčními kancelářemi a vybavených převážně sovětskými a poté ruskými zbraněmi a vybavením. Velkým úspěchem indického loďařského průmyslu bylo v roce 1997 zprovoznění torpédoborce Delhi Project 15, vyvinutý Northern Design Bureau, který se stavěl 10 let v Bombaji s technickou pomocí nejprve SSSR a poté Ruska. Dillí se stalo první zahraniční lodí, která obdržela řadu moderních a dříve nevyvážených sovětských námořních zbraňových systémů (protiletadlový raketový systém Shtil, radar Fregat-MA). Za zmínku stojí zejména vyzbrojení této lodi protilodním raketovým systémem Uran-E, díky kterému se Indie stala prvním příjemcem tohoto komplexu, protože jej přijalo ruské námořnictvo. raketový systém"Uran" dorazil až po roce 2002 a dokonce i tehdy omezené množství. Po prvním, v roce 1999 a 2001, obdrželo indické námořnictvo další dva torpédoborce Projektu 15 (Mysore a Mumbai).

Poté byla zahájena stavba dalších tří torpédoborců podle upraveného Projektu 15A (typ Kolkata), která probíhá rovněž za aktivní ruské asistence. Předpokládá se, že tyto lodě budou vyzbrojeny protiletadlovým raketovým systémem Shtil-1 ve vertikálních odpalovacích zařízeních a také raketovým systémem BrahMos. Všechny tři lodě jsou v současné době ve fázi dokončení a měly by být dodány v letech 2011–2013. V roce 2009 navíc indická vláda povolila stavbu čtyř torpédoborců ještě modifikovanějšího Projektu 15B.

Podle projektu Zelenodolsk Design Bureau v Indii, aby nahradily staré hlídkové lodě projektu 159E, začala stavba korvet indického projektu 25 (typ Khukri). Čtyři takové lodě vybavené raketovými systémy P-21/P-22 byly v letech 1989–1991 převedeny k indickému námořnictvu a poté byly postaveny další čtyři jednotky podle upraveného projektu 25A (typ Kora), vybavené Uran- Raketový systém E a uveden do provozu v letech 1998–2004.

Značné potíže, s nimiž se Indie setkala při organizování stavby lodí doma, však donutily indickou flotilu, aby se znovu uchýlila k přímým rozkazům z Ruska. V roce 1997 Indie podepsala kontrakt v hodnotě 1 miliardy dolarů na stavbu tří fregat speciálně vyvinutých Northern Design Bureau projektu 11356 v Rusku, vybavených protiletadlovým raketovým systémem Shtil-1 a ​​raketovým systémem Club-N. Dohoda se stala jedním z nejdůležitějších úspěchů ruského loďařského průmyslu v postsovětském období a prvním významným vojenským loďařským programem realizovaným v Rusku po rozpadu SSSR. Zároveň Rusko poprvé postavilo lodě pro export, které byly vyspělejší než pro jeho flotilu. Tři fregaty třídy Talwar byly postaveny společností Baltic Shipyard OJSC v Petrohradě a navzdory zpoždění kvůli technické problémy, byly dodány indickému námořnictvu v letech 2003–2004 a ukázaly se jako jedna z nejpokročilejších a nejvýkonnějších lodí své třídy na světě. V roce 2006 Indie podepsala další kontrakt v hodnotě 1,56 miliardy USD na stavbu dalších tří fregat upraveného Projektu 11356M s termínem dodání 2011–2012, jejich stavbu provádí Yantar Baltic Shipyard OJSC v Kaliningradu. Tyto lodě jsou vybaveny protiletadlovým raketovým systémem Shtil-1 ve vertikálních odpalovacích zařízeních a raketovým systémem BrahMos. Není vyloučeno, že Indie si v budoucnu objedná další tři lodě Project 11356M.

Na základě projektu 11356 vyvinuli Indové za účasti Northern Design Bureau pro stavbu národním průmyslem fregatu projektu 17, vybavenou především ruskými zbraněmi (komplexy Shtil-1 a ​​Club-N). V Bombaji se staví tři fregaty Projektu 17, jejichž olovo byl Shivalik dodán flotile v roce 2010.

Nejepochálnějšími kontrakty pro indicko-ruskou spolupráci ve vojenském loďařství však byly kontrakty uzavřené po roce 2000 na dodávku do Indie bývalého těžkého letadlového křižníku Admirál flotily Sovětského svazu Gorškov a jaderné útočné ponorky Nerpa. .

Jednání o prodeji těžkého letadlového křižníku „Admirál flotily Sovětského svazu Gorškov“ (dříve „Baku“) do Indie z projektu 11434 (standardní výtlak 37 tisíc tun), který zadalo námořnictvo SSSR v roce 1987, ale již položeny v roce 1994, byly prováděny téměř deset let a byly korunovány úspěchem až v roce 2004 podpisem smlouvy v hodnotě 1,8 miliardy USD Podle této dohody Rusko převádí loď do Indie (kde byla pojmenována Vikramaditya) a pro 970 milionů dolarů je do roku 2008 přestavěna na plnohodnotnou letadlovou loď s odrazovým můstkem letadel a za dalších 752 milionů dolarů vyvíjí a dodává Indii 16 stíhaček na nosiči MiG-29K pro leteckou skupinu této lodi (s opce na dalších 29). Součástí balení je také dodávka lodních radarových hlídkových vrtulníků Ka-31 a protiponorkových vrtulníků Ka-28.

V OJSC Severnoye se provádějí práce na modernizaci Admiral Gorshkov pro Indii podle projektu 11430 Nevsky Design Bureau strojírenský podnik„od roku 2005, ale byly výrazně zpožděny, dále komplikovány neshodami o konečných nákladech na opětovné vybavení. Celkově musela Indie následně zaplatit dodatečnou částku asi 1,5 miliardy dolarů za převybavení nad původní smluvní cenu. Jak se očekávalo, uvedení přestavěné lodi do indického námořnictva nakonec nenastane dříve než v roce 2012. Loď by se měla stát největší bojovou jednotkou, která kdy byla převedena na export do světa námořní historie a výrazně zvýšit bojový potenciál indického námořnictva.

Historie spolupráce s Indií na flotile jaderných ponorek, která začala pronájmem Chakry, byla dále rozvinuta v dohodě podepsané v říjnu 2000 o převodu do Indie za účelem dlouhodobého pronájmu jaderné útočné ponorky třetí generace K- 152 Nerpa, který zůstal nedokončený v Amur Shipyard OJSC zakázka 518, stavba začala v roce 1986, developer SPMBM "Malachite") a jeho dokončení. V době podpisu smlouvy byla technická připravenost Nerpa 86,5 %. Následně se počítalo s podobným dokončením a pronájmem druhé lodi stejného typu do Indie ve stejném podniku (objednávka 519, připravenost asi 60 %). K finálnímu podpisu smlouvy došlo v roce 2005. Celkové náklady na dohodu s Indií o dostavbě a pronájmu dvou jaderných ponorek se odhadují na 1,8 miliardy dolarů, včetně kontraktu na Nerpu na 650 milionů dolarů Po zprovoznění by měla být Nerpa převedena na Indové v pronájmu na dobu 10 let. s leasingovými splátkami ve výši 25 milionů dolarů ročně.

Práce v roce 2004 byly obnoveny pouze na Nerpa, který se pro Indii dokončoval podle speciálně „hluboce modernizovaného“ projektu 971I, na kterém bylo zejména změněno složení zbraní a instalován raketový systém Club-S. „Nerpa“ prochází testováním od roku 2008 a jeho přesun na indickou stranu je naplánován na jaro 2011. Jako součást indické flotily dostane stejné jméno Chakra. Pak se zřejmě obnoví stavba druhé jaderné ponorky pro Indii.

Kromě toho je známo, že Rusko pomáhá Indii při realizaci programu ATV pro návrh a stavbu vlastní jaderné ponorky. Zřejmě se pro něj dodává i řada systémů z Ruska. První indická jaderná ponorka Arihant byla vypuštěna v roce 2009 a během jejího startu indický premiér Singh přímo poděkoval svým „ruským přátelům“ za pomoc. Nyní je loď ve fázi kompletace a testování.

Za zmínku také stojí, že v roce 1996 byla loděnicí admirality pro indické námořnictvo postavena tankovací tanker Jyoti Project 15966.

VZDUCHOVÁ SLOŽKA A DALŠÍ VYHLÍDKY

Spolupráce s Moskvou měla významný vliv na rozšíření bojových schopností Inda námořního letectví. V 70. a 80. letech bylo pro potřeby dálkového leteckého průzkumu indického námořnictva pořízeno z letectva námořnictva SSSR nejprve šest protiponorkových letounů Il-38 a poté osm protiponorkových letounů dlouhého doletu Tu -142ME, jehož dosah jim umožňoval držet pod dohledem sotva snad celý Indický oceán. SSSR dodal sedm protiponorkových vrtulníků Ka-25PL a 19 modernějších protiponorkových vrtulníků Ka-28.

Po roce 2000 bylo pět letounů Il-38 (včetně dvou dodatečně dodaných z ruského námořnictva) modernizováno na variantu Il-38SD instalací nového vyhledávacího a zaměřovacího systému „Sea Serpent“. V letech 2003–2004 bylo do Indie dodáno devět dálkových radarových hlídkových vrtulníků Ka-31 – a Indie se stala hlavním zákazníkem tohoto vrtulníku. Pro přestavěný bývalý těžký letadlový křižník Admirál flotily Sovětského svazu Gorškov a pro letadlovou loď IAC budovanou v Indii (včetně opce převedené na kontrakt), z nichž prvních šest bylo dodáno v roce 2009. Kromě toho bylo nasmlouváno dalších devět vrtulníků Ka-31 a osm protiponorkových vrtulníků Ka-28. Nevskoye Design Bureau na indickou objednávku také vypracoval projekt pozemního komplexu pro výcvik pilotů na palubách letadel, který by měl být postaven v Indii.

Velmi významným společným projektem Ruska a Indie byl vývoj a výroba protilodní nadzvukové střely BrahMos ve stejnojmenném společném podniku vytvořeném indickou obrannou organizací DRDO a ruskou JSC NPO Mashinostroeniya. Raketa BrahMos byla vytvořena na základě ruské střely komplexu Onyx (Jakhont) a výrobu sad pro střely provádí Strela JSC v Orenburgu s následnou dodávkou do Indie k dovybavení. Projekt BrahMos je referenčním příkladem realizace bilaterálního vojensko-průmyslového programu. K dnešnímu dni si všechny tři složky indických ozbrojených sil objednaly nebo plánují nákup celkem až 1000 střel BrahMos v hodnotě až 5 miliard dolarů Společný podnik BrahMos pracuje v zájmu indické strany a na vytvoření nové generace raket s nadzvukovou rychlostí.

Lze konstatovat, že zůstává obrovský potenciál pro další rozvoj a prohlubování spolupráce mezi Ruskem a Indií v námořní sféře v mnoha oblastech. Ano, nové ruské projekty válečné lodě jsou také nabízeny Indii ke společné konstrukci. Rosoboronexport s fregatou projektu 22350 se účastní soutěže indického námořnictva na stavbu sedmi fregat nové generace projektu 17A (Indové plánují postavit jednu loď v zahraniční loděnici a šest v licenci v indických podnicích). Nejaderné ponorky projektu 677 (Amur-1650) s možností vybavení raketovým systémem BrahMos jsou nabízeny do nového indického tendru na šest ponorek (budou licenčně postaveny v Indii). Zřejmě se bude rozvíjet i společný rusko-indický vývoj v oblasti námořní techniky.

Pokud v indickém filmu visí na zdi pistole, v závěrečné scéně bude určitě zpívat nebo tančit.

Srovnání indického námořnictva s natáčecími pavilony Bollywoodu není náhodné – ostatně jako každé indické kino, i indické námořnictvo je skutečný odpad. Ale zároveň odpad sám o sobě vysoká úroveň! Jasný vzhled a hlasitá hesla, odvážná taktická rozhodnutí a barevné příklady námořních zbraní – lidé, kteří se podíleli na vytvoření indického námořnictva, byli opravdovými profesionály ve svém oboru. Nakonec se však ukázalo, že to byl odpad...

Všechno! Už žádný výsměch pro indické námořníky.

Moderní indické námořnictvo maximálně využívá prostředky přidělené na svůj rozvoj. Pestrá směs technologií z celého světa - ruské a izraelské zbraně jsou úspěšně kombinovány s elektronikou naší vlastní konstrukce. Vynalézaví Indové přitom neváhají provozovat americké protiponorkové letouny Poseidon a perspektivní neponorkové ponorky si raději objednávají z Evropy (francouzsko-španělský projekt Scorpene). Půl století stará britská letadlová loď Viraat stále probíhá. Pronajatý ruský K-152 „Nerpa“ slouží na stejné úrovni jako první indický atomový letoun typu „Arihant“. Zastaralé britské fregaty třídy Linder nepochopitelně ladí s velkými protiponorkové lodě Projekt 61-ME, sovětské výroby. A legendární ponorky Varshavyanka jsou vybaveny německými dieselelektrickými čluny typu 209.

Navzdory komické směsici technologií všech dob a národů zanechává seznámení s indickou flotilou velmi jasný dojem:

1. Indické námořnictvo se rozvíjí! Zda se někdy bude moci rovnat síle amerického námořnictva nebo čínského námořnictva, není známo. Ale trend je zřejmý.

2. Navzdory na první pohled absurdnímu složení lodí vstřebala indická flotila nejslibnější koncepty moderního námořního boje – letadla na nosičích, protilodní rakety dlouhého doletu, jaderné ponorky, dieselelektrické ponorky a ne jaderné ponorky, fregaty a torpédoborce různé velikosti a schůzky. Dá se kritizovat Indiány za nedostatek jasného programu rozvoje námořnictva, ale nelze neuznat zásluhy vedení indického námořnictva při zvyšování obranyschopnosti země. Hinduisté si téměř vždy vybírají to nejlepší (alespoň z toho, co se nabízí).

Máme za sebou půl století námořních vítězství. Bitva minolovky "Bengálsko" se dvěma japonskými pomocnými křižníky (1942). Porážka portugalské eskadry během vyloďovací operace na Goa (1961). Dvě indicko-pákistánské války: potopení ponorky Ghazi, úspěšné nájezdy indických raketových člunů na Karáčí. Zabránění vojenskému převratu na Maledivách a úspěšné zachycení nákladní lodi zajaté žoldáky. Pokaždé se Indiáni projevili jako vynikající námořníci.

Před námi je neustálý růst a ambice regionálního lídra usilujícího o dosažení vedoucího globálního postavení.

Co je moderní indické námořnictvo? Odpovídají jeho schopnosti výzvám, kterým čelí?

„Posvátná kráva“ indického námořnictva

K přesnému popisu indického námořnictva stačí jedno slovo: „BrahMos“. Všechno ostatní bledne ve srovnání s touto inkarnací pekla.

Rusko-indický vývoj je nadzvuková protilodní střela středního doletu, v současnosti nejpokročilejší na světě. Rychlost letu BrahMos v extrémně malé výšce (režim sea-skimming) je schopna dosáhnout dvou rychlostí zvuku – ani americký Aegis pravděpodobně nedokáže takový útok odrazit!

Brahmaputra – Moskva. Střela byla vyvinuta na základě protilodního raketového systému P-800 Oniks. Hmotnost hlavice je 300 kg. Maximální dosah startu je až 290 km ve výškovém profilu letu.

Navzdory úspěšným pokusům zachytit cíl simulátoru BrahMos (americký létající dron GQM-163 Coyote) pomocí systému PAAMS námořní PVO v podmínkách ideálního dosahu s použitím externího určení cíle, můžeme s jistotou prohlásit: v tuto chvíli neexistují žádné spolehlivé prostředky a metody zachycení indické superrakety. Hejno BrahMos letící ve výšce 5-10 metrů je schopno proniknout jakýmkoli protiraketovým štítem a zničit jakoukoli nepřátelskou letku.

Vysoká rychlost letu je jen začátek strašlivého příběhu o indické raketě. Tvůrci BrahMos připravili pro nepřítele další nepříjemné překvapení - moderní technologie umožnily dosáhnout přijatelných hmotnostních a rozměrových charakteristik a snížit startovací hmotnost protilodních střel na 3 tuny (odlehčená letecká verze je 2,5 tuny). Na nadzvukovou střelu prostě vynikající výsledek, zvláště ve srovnání s jejími předchůdci, například P-270 Moskit (4...4,5 tuny).

Radikální snížení startovací hmotnosti a rozměrů rakety umožnilo výrazně zvýšit dolet možných nosičů BrahMos - protilodní střelu lze použít jak z pozemních odpalovacích zařízení, tak z válečných lodí třídy torpédoborec nebo fregata.

Možnosti vybavení bojových letadel raketami BrahMos byly vypracovány: víceúčelový bojovník Su-30MKI - až 3 rakety (ve skutečnosti bude skvělé, když zvedne alespoň jednu), víceúčelový transportní letoun Il-76 - až 6 raket na vnějším závěsu (levné a veselé), protiponorkový letoun indického námořnictva: Il-38 (až 4 střely pod trupem), Tu-142 (až 6 střel na pylonech křídel). První testy jsou plánovány na rok 2014.

Model protilodního raketového systému Brahmos pod trupem Su-30MKI

V září 2013 indická společnost BrahMos Aerospace učinila prohlášení, že verze BrahMos vypuštěná z ponorky je připravena k instalaci na ponorky indického námořnictva. Vzhledem k velkému průměru trupu (700 mm) se střela nevejde do standardního torpédometu – řešením může být instalace dalších raketových sil (jako na ponorce Los Angeles).

Indičtí námořníci dostanou do rukou skutečně univerzální zbraň pro námořní válčení: extrémně rychlou, silnou, ale hlavně - masivní a všudypřítomnou. Úderná síla ponorek nebo letka Su-30MKI vybavená střelami BrahMos jsou schopny rozdrtit jakékoli AUG potenciálního nepřítele.
Přijetí superrakety BrahMos automaticky přivádí indické námořnictvo k nová úroveň. Jedna z mála flotil připravených na skutečnou námořní válku.

Mezitím se tam Indové nezastaví: již existují zprávy o zahájení vývoje speciální letecké modifikace „BrahMos-M“ (mini) o hmotnosti 1,5 tuny a také absolutní „wunderwaffe“ - „BrahMos-2 " s rychlostí letu převyšující rychlost zvuku pětkrát i vícekrát (zatím je to jen sen).

Pokud opustíme příběh superrakety, pak se zbytek indické flotily jeví jako hromada rezavého harampádí, stejně jako vybavení zakoupené v zahraničí se záměrně omezenými vlastnostmi (exportní úpravy). Jako možnost - vaše vlastní řemesla, více připomínající repliky válečných lodí, obvykle s cizí „náplní“.

Někdy mezi odpadky narazíte na velmi hodné příklady, ale je jich příliš málo na to, aby se situace zcela změnila k lepšímu.

Letadlové lodě

Celý příběh s indickými letadlovými loděmi připomíná vtip: teoreticky mají Indové tři letadlové lodě. Prakticky - Vikramaditya, která dosud nebyla převedena ruskou stranou (improvizovaná na bázi křižníku s letadly Admirál Gorshkov, model 1982), a Vikrant, který je ve výstavbě, který je velikostí podřadný i těm nepříliš velká Vikramaditya.

INS Vikramaditiya

Obě lodě brzy nedosáhnou operační připravenosti. Jedinou letadlovou lodí v provozu je starověká Viraat, známá také jako bývalý britský Hermes, spuštěná v roce 1953.
To vše není nic jiného než zprofanování vojenské služby, Indové hladí svou vlastní hrdost a hrají si na skutečnou flotilu „jako Američané“. Skutečná síla indického námořnictva leží v úplně jiné rovině.

Podmořská flotila

Korunním klenotem podvodní složky indického námořnictva je pronajatá ruská jaderná ponorka K-152 Nerpa, která dočasně změnila název na Čakra. Lze jen pogratulovat Indům k jejich skvělé volbě a soucítit s ruskými námořníky, že ztratili na 10 let takovou loď s jaderným pohonem.

Indiáni dostali nejsilnější loď - víceúčelový podvodní zabiják Project 971 "Pike-B". Jedna z nejimpozantnějších a nejpokročilejších víceúčelových ponorek třetí generace.

Máša je dobrá, ale ne tvoje. Navíc je jen jedna. Indové nemají vlastní ponorky této úrovně a neočekává se, že by je měli v blízké budoucnosti udělat. Je pozoruhodné, že další ruský člun K-43, Project 670 Skat SSGN, měl podobný název „Chakra“, který byl pronajat indickému námořnictvu v letech 1988 až 1992.

První indická ponorka vlastní konstrukce by měla vstoupit do služby v příštím roce – Arihant v současnosti prochází komplexním testováním a testováním radiační bezpečnosti. Zuřivou touhu indických námořníků zapsat se do elitního klubu majitelů lodí s jaderným pohonem zastiňuje jediná okolnost: Arihant je záměrně zastaralý projekt ve srovnání s moderními Virginiemi, Mořskými vlky nebo ruskými Ščukami.

Složení zbraní Indům prozrazuje - 12 balistických raket K-15 Sagarika s doletem až 1900 km v odlehčené verzi (pro srovnání ruský R-29RMU2 Sineva SLBM má dolet 11 500 km) . Proč indické námořnictvo potřebovalo tucet balistických střel krátkého/středního doletu? Příliš slabé na řešení strategických problémů, zatímco v místních válkách zcela neúčinné. Odpověď je zřejmá – technické zpoždění indického vojensko-průmyslového komplexu. Je mnohem jednodušší vytvořit „prázdnou“ K-15 než vysoce přesný SLCM „Tomahawk“ nebo „Caliber“.

Pokud jde o nejaderné ponorky, zde vše vypadá pro Indy velmi slušně: 4 německé dieselelektrické ponorky Typ 209/1500 a deset ponorek Varshavyanka sovětské a ruské konstrukce (jedna z nich, Sindurakshak, se potopila při výbuchu v přístavu v Bombaji, 14.08.2013). Podle podmínek dohody nemají Indové právo na opravu Varshavyanky nikde kromě Ruska; Diesel-elektrické ponorky pravidelně procházejí generálními opravami a modernizací v ruských podnicích na stavbu lodí. Během modernizace byly některé čluny vybaveny soupravami indického elektronického vybavení a řízenými střelami komplexu Club (exportní verze Kalibr s omezeným dostřelem).

V příštích 5-10 letech by měla být indická flotila doplněna o šest dalších francouzsko-španělských ponorek třídy Scorpene, vybavených na vzduchu nezávislou elektrárnou podobnou Stirlingovu motoru. Takové lodě se svými schopnostmi blíží lodím s jaderným pohonem, jsou schopny být nepřetržitě ponořeny po dobu 2-3 týdnů. Zároveň jsou „stealth“ (malé rozměry, absence hřmících turbín a čerpadel chladicích okruhů reaktoru) hlavou a rameny nad jakoukoliv ponorkou.

Námořní letectví

16. května 2013 dorazil na námořní základnu Rajali první protiponorkový letoun P-8I Poseidon - Indové si americký letoun vybrali jako náhradu za Il-38 a Tu-142, dodané za sovětské éry.

Boeing P-8I Poseidon na námořní základně Rajali

Indické námořnictvo Il-38 protiponorkový letoun dlouhého doletu

Poseidon je speciální verze civilního dopravního letadla Boeing 737, vybavená nejmodernějším zařízením pro provádění námořního průzkumu a odhalování nepřátelských ponorek. Celkem indické námořnictvo plánuje nákup 12 takových vozidel.

Ruský MiG-29K byl vybrán jako hlavní letadlo založené na nosiči, které mělo nahradit British Sea Harrier.

Mezi letouny s rotačním křídlem převládají vrtulníky typu Westland Sea King (americký Sikorsky SH-3 montovaný v licenci ve Velké Británii). Používá se řada sovětských vozidel Kamov Design Bureau - protiponorkové Ka-25 a Ka-28, vrtulníky AWACS Ka-31 a také vrtulníky francouzské výroby Aerospatiale Alouette III.

Westland SeaKing

Povrchová složka

Skrupulózní seznam monotónních vzorů může způsobit nudu i tomu nejoddanějšímu milovníkovi námořních záležitostí. Hladoví bojovníci indického námořnictva se nevyznačují svými působivými schopnostmi: navzdory osmi projektům lodí v oceánské zóně Indové nikdy nevyvinuli nic podobného britskému torpédoborci Daring nebo japonskému torpédoborci s řízenými střelami třídy Kongo.

"Dillí", "Šivalik", "Talvar", "Godavari"...

Dvě desítky úplně obyčejných torpédoborců a fregat, většinou s ruskými zbraněmi a detekčními systémy. Systém protivzdušné obrany Shtil, RBU-6000, baterie AK-630, protilodní střely P-20 (exportní verze P-15 Termit) a Kh-35 Uran... Vše je docela jednoduché a ne vždy účinné, nicméně , s boky vytváří vzhled silné a početné flotily.

Torpédoborec "Mysore", jedna ze tří lodí třídy "Dillí". Největší z torpédoborců vlastní výroby, vlajkové lodě indického námořnictva. Celkový výtlak - 6200 tun. Posádka 350 lidí.
Elektrárna typu CODOG - dva dieselové motory a dva motory s přídavným spalováním plynové turbíny, o celkovém výkonu 54 000 k. Plná rychlost – 28 uzlů. Dojezd – 5000 mil při 18 uzlech.
zbraně:
- 16 protilodních střel X-35 „Uran“;
- 2 systémy protivzdušné obrany "Shtil";
- 1 izraelský systém protivzdušné obrany „Barak-1“;
- univerzální dělostřelectvo ráže 100 mm, sebeobranné systémy AK-630, RBU a torpéda.
- 2 britské protiponorkové vrtulníky Sea King.

Mezi více či méně moderními loděmi jsou skuteční „dinosauři“ - například pět sovětských BOD Project 61-ME - navzdory své rychlé siluetě a aktualizovanému designu je to jen variace na téma sovětské „zpívající fregaty“ Model z roku 1959 (nazývaný „zpívající fregata“ „pro charakteristický hukot plynových turbín). Jakou cenu mají sami? protiletadlové systémy M-1 „Volna“ je pro námořní muzeum skutečnou raritou!
Fregaty typu Godavari nebo Nilgiri - improvizace založené na britské fregatě Linder z počátku 60. let - nevypadají o nic lépe.

Torpédoborec D55 "Ranvijay" projekt 61-ME

Mezi indickými hladinovými loděmi jsou obzvláště zajímavé fregaty Talvar, série šesti lodí postavených v Rusku v letech 1999 až 2013. Skvělé lodě v každém smyslu. Snad nejlepší fregaty na světě z hlediska poměru cena/efektivita.

Po technické stránce je „Talvar“ hluboce modernizovaná hlídková loď projektu 1135 „Burevestnik“: nejnovější bojové systémy v trupu pomocí technologie stealth zcela změnil vzhled a účel lodi. Univerzální palebný komplex pro 8 řízených střel „Club“ nebo protilodní střely „BrahMos“, protiletadlové systémy „Shtil“ a „Kortik“, hangár vrtulníku - časem prověřený „Burevesnik“ dostal druhý život.

Fregata se ukázala být tak dobrá, že ruské ministerstvo obrany objednalo sérii čtyř podobných lodí pro Černomořská flotila(projekt 11356).

V budoucnu by indické námořnictvo mělo být doplněno o další tři torpédoborce třídy Kalkata – nejnovější indické torpédoborce budou vybaveny 16 protilodními střelami BrahMos a také vertikálním odpalovacím systémem pro 16 buněk – až 64 Barak-1 a protiletadlové střely Barak-8 vyrobené v Izraeli.

Všechny tři lodě již byly spuštěny na vodu a očekává se, že vedoucí Kalkata vstoupí do služby příští rok. Uvádí se však, že ve fázi výstavby se Indové setkali s velkým množstvím obtíží - uvedení lodi do provozu bylo zpožděno nejméně o 4 roky. Konečné náklady na torpédoborec vzrostly o 225 % oproti původnímu odhadu – v důsledku toho stála stavba Kalkaty indický rozpočet 1,8 miliardy dolarů. Mnohem větší a pokročilejší Orly Burke stojí přibližně stejně.

Kromě velkých zaoceánských válečných lodí má indické námořnictvo také vyvinutou flotilu korvet, raketových člunů a lodí pro kontrolu pobřežních zón; tucet přistávací lodě, minolovky a také podpůrný oddíl námořních tankerů, vojenských transportérů, cvičných lodí a oceánografických plavidel. Indická flotila se stává jako mnohoruký Višnu, získává všestrannost a schopnost operovat daleko od rodiny.

Nedávno další strategický projekt- námořní základna na Madagaskaru. Indické námořnictvo se připravuje na obranu svých národních zájmů v každém koutě Indického oceánu.

Indičtí námořníci zůstávají věrni předpisům kasty válečníků Kshatriya: jsou povinni chránit každého, kdo je požádá o pomoc; je jim odpuštěno hněv a násilí, protože je to jejich přirozenost a je to nezbytné, aby splnili svou povinnost.

Indické námořnictvo na mezinárodních cvičeních: Tanker INS Jyoti a torpédoborec INS Mysore v doprovodu torpédoborců japonského námořnictva a amerického námořnictva.

Indičtí námořní experti a zástupci velení indického námořnictva opakovaně zdůrazňují, že jaderné ponorky mají tak obrovský bojový potenciál a mohou řešit tak širokou škálu úkolů, že mohou mít skutečně strategický dopad. Navíc, podle indických odborníků, pro indické námořnictvo, jehož jedním z nejdůležitějších úkolů je provádět silné údery na pozemní území potenciálního nepřítele (primárně by to samozřejmě mohl být Pákistán a Čína), přítomnost jaderných ponorek vyzbrojených balistickými a řízenými střelami pro přesné údery na dlouhé vzdálenosti je „povinným, životně důležitým požadavkem“.

Poprvé, takříkajíc „naráz“, možnost zavést do indické flotily jaderné ponorky vyzbrojené řízenými a/nebo balistickými střelami, které mohou být vybaveny jadernými hlavicemi, zmínila indická strana v roce 1999 – v r. dokument s názvem „Nukleární triáda“ („Nukleární triáda“) a považovaný za neutajovanou součást „předběžné“ jaderné doktríny Indie (Indie se stala vlastníkem jaderných zbraní po provedení podzemního jaderného testu 18. května 1974 ve speciální armádě testovací místo v Pokhran, Rádžasthán, s kódovým označením „Smiling Buddha“ Buddha“ nebo „Pokhran I“) a klasifikované jako testování jaderného zařízení s výtěžností asi 8 kilotun).

Navíc bylo poté poukázáno na to, že námořní nosiče jaderných zbraní jsou méně zranitelné prostředky k odhalování a ničení nepřítele než letecké nebo dokonce pozemní nosiče, jejichž porážka by také mohla způsobit značné ztráty mezi civilním obyvatelstvem. Indická „kompletní“ jaderná doktrína byla zveřejněna v roce 2003 a obsahovala dva postuláty důležité pro naše vyprávění: potřebu vytvořit námořní složku jaderných odstrašujících sil a povinnost nebýt první, kdo použije jaderné zbraně. Ale možná nejdůležitějším krokem bylo přijetí ambiciózní námořní doktríny v Dillí, která jasně demonstrovala odhodlání Indie vytvořit námořní složku svých jaderných sil.

Nezařazená 184stránková část doktríny byla vydána v červnu 2004 pod názvem Indická námořní doktrína. Jasně uvádí, že námořní síly jsou nejvhodnějším typem národních ozbrojených sil z hlediska „efektivity a schopností“ držení jaderných zbraní a jejich bojové použití. Navíc bylo konkrétně uvedeno, že ponorky jsou preferovaným nosičem raket s jadernými hlavicemi. "Pro vyřešení problémů strategického odstrašování je nesmírně důležité, aby stát měl k dispozici jaderné ponorky schopné nést rakety s jadernými hlavicemi."

V novém vydání Námořní doktríny, jejíž neutajovaná 200stránková část byla zveřejněna 28. srpna 2009, podepsaná náčelníkem námořnictva, admirálem Sureeshem Mehtou, důležitost mít nosiče jaderných zbraní, zejména ponorky, v národní námořnictvo, opět potvrzeno. Navíc ve stejném roce byla spuštěna první ponorka s jaderným pohonem vlastní konstrukce a konstrukce Indie.

Třetí rameno jaderné triády

Na počátku nového tisíciletí se vojensko-politické vedení Indie, které v té době již vydalo pevným směrem k přeměně země na velmoc regionální úrovni s následným vznikem omezeného počtu vůdčích mocností světového významu dospěl k závěru, že je nutné radikálně revidovat hlavní směry národní námořní výstavby. V krátká doba byl vyvinut dokument, který se jmenoval „Plán výhledu námořních schopností námořnictva“, což lze z angličtiny přeložit zhruba jako „Perspektivní plán pro otázky námořní výstavby“. Obsahuje hlavní směry výstavby indického námořnictva pro období 2005-22. Platí pro dnešek nová edice Tento dokument je z roku 2011, který byl přijat před schválením XIII plánu vojenského rozvoje na léta 2012-17.

navíc hlavní úkol ambiciózním programem námořní výstavby, u něhož se očekává, že bude realizován ve třech fázích, je vytvoření moderní námořní síly (indičtí admirálové často hovoří o takzvané „trojrozměrné síle“) do roku 2022, zahrnující nejnovější technologické pokroky, disponující „síťově orientované schopnosti“ a schopné efektivně řešit všechny úkoly, které jim byly přiděleny. Zejména „nový typ námořnictva“ by měl mít schopnost vést bojové operace v ozbrojených konfliktech jakékoli intenzity – od lokálních konfliktů po rozsáhlé války a „provádění politiky jaderného odstrašování“, zajistit ochranu národních zájmů ve Světovém oceánu a „projektovat sílu přes přímořskou zónu“ a řešit problémy v rámci humanitárních a mírových operací.

Důležitá pozornost, kterou Dillí věnuje ochraně svých národních zájmů ve Světovém oceánu, není náhodná: za prvé, do roku 2025 se Indie hodlá stát čtvrtou ekonomikou na světě, která z velké části závisí na námořních komunikacích, a za druhé, podle oficiálních údajů z indická vláda, Drtivá většina obchodu země – více než 90 % objemu a 77 % hodnoty – se dnes uskutečňuje právě prostřednictvím námořních komunikací a navíc se asi 97 % ropy pro Indii vyrábí na šelfu resp. dovezené ze zahraničí po moři.

Velitel indického námořnictva, admirál Nirmal Verma, v rozhovoru pro indickou publikaci „SP's Naval Forces“ (č. 1, únor–březen 2012) v tomto ohledu zdůraznil: „Jak naše země postupuje na cestě hospodářského rozvoje a všechno začne hrát velkou roli v globální ekonomice roste význam námořních komunikačních linek a tím roste i role, kterou národní námořní síly hrají při zajišťování národních zájmů a stabilního ekonomického rozvoje... A je zcela přirozené, že indické námořnictvo je největší námořní síly v regionu „musí hrát stále důležitější roli při zajišťování námořní bezpečnosti“.

Je třeba zvláště poznamenat, že červená nit v nové 15leté námořní strategii Indie nazvané „Svoboda používat moře: Indická námořní vojenská strategie“ a oficiálně zveřejněná v květnu 2007 byl předán postulát o potřebě, aby nejúčinněji zajistit „za jakýchkoli podmínek možnost využívat moře v zájmu státu“, přejít v otázkách námořní výstavby národního námořnictva od „kvantitativního přístupu“ k přístupu založenému na „schopnostech“, jakož i aktivnější využívání prostředků „strategického odstrašování“ ze strany vojensko-politického vedení.

První zkušenost

Jak bylo uvedeno výše, jedním z prvních kroků indického vojensko-politického vedení při vytváření vlastní flotily jaderných ponorek byl pronájem jaderné ponorky Projektu 670 od námořnictva SSSR (kód - „Scat“, kódové označení podle USA/ klasifikace NATO - Charlie I). Vysloužilý kapitán 1. hodnosti Alexandr Ivanovič Terenov, velitel sovětské posádky „K-43“ a vůdce skupiny instruktorů, který později vydal své paměti „Walking through Three Seas“. Labutí píseň křižující ponorky K-43“ o jeho službě na „indické“ ponorce připomněla, že Indie původně „zamýšlela koupit ponorku Projektu 671, protože chtěla mít lodě bez raketových kontejnerů, střílejících raketové zbraně na mořské cíle. a pobřežní cíle prostřednictvím torpédometů. Ale v té době jsme ještě takové zbraně neměli. Zřejmě tedy v srpnu 1982 poté, co si indická delegace prohlédla ponorku K-43, padlo konečné rozhodnutí při výběru lodi. To není překvapivé, protože vytvoření takových ponorek v naší zemi bylo velmi nepříjemným překvapením pro formace letadlových lodí a velké povrchové lodě NATO. Kompaktní, dobře vyzbrojená ponorka s podvodním startem unikátních řízených střel Amethyst, ponorka výrazně „komplikovala život“ nepříteli. Krátký letový čas střel, malá výška a vzdálenost „dýky“ značně znesnadnily čelit útoku zpod vody. Absence potřeby vnějšího určení cíle, možnost zaútočit na nepřítele na základě údajů z vlastních sledovacích a průzkumných prostředků, změnila nevýhodu ve výhodu.“

Volba tedy padla na jadernou ponorku K-43 - hlavní loď projektu 670, navrženou Gorkým SKB-112, poté přeměněnou na Lazurit Central Design Bureau. Úkol navrhnout novou vysokorychlostní jadernou ponorku určenou pro boj s nepřátelskými povrchovými loděmi na oceánských a námořních komunikacích obdržel konstrukční úřad v květnu 1960 - hlavním konstruktérem projektu byl jmenován V.P. Vorobjev. Navíc to byla první jaderná ponorka, kterou měl budoucí Lazurit navrhnout, a hlavním rozdílem projektu 670 byla přítomnost zbrojního komplexu Amethyst (munice - osm protilodních střel P-40 (GRAU index 4K-66) , umístěné v instalacích kontejnerových odpalovacích zařízení typu SM-97, které byly zase instalovány v přídi trupu ponorky, mimo tlakový trup a pod úhlem 32,5° k vodorovné rovině). Protilodní komplex Ametyst vytvořila OKB-52 podle instrukcí z 1. dubna 1959, jeho rysem bylo podvodní odpalování jeho raket na tuhé palivo, což výrazně zvýšilo utajení ponorky nesoucí komplex. Kromě toho měly ponorky Projektu 670 čtyři příďové 533mm torpédomety (kapacita munice - 12 torpéd) a dva 400mm torpédomety (kapacita munice čtyři torpéda nebo „ponorkové simulátory“) a místo torpéd jich mohlo být až 26. přijatých na palubu mořských dolů V rámci Projektu 670 bylo v letech 1964-73 postaveno celkem 11 ponorek pro námořnictvo SSSR a následně šest dalších ponorek modernizovaného Projektu 670M, jehož hlavním rozdílem byl modernější a výkonnější raketový systém Malachit s dostřelem 150 km (Dostřel ametystu je asi 80 km).

Ponorka "K-43", označená jako "cestovní ponorka" (KrPL; krátce - od 25. července 1977 do 15. ledna 1978, byla klasifikována jako "nukleární velká ponorka" s taktickým číslem "B-43") , byl položen 9. května 1964 na skluzu Lodního závodu č. 112 "Krasnoe Sormovo" pojmenovaného po. A.A. Ždanov (Gorkij, dnes Nižnij Novgorod). 25. června 1966 bylo jádro naloženo na ponorku nukleární reaktor svou jadernou elektrárnou (JE) a ​​2. srpna byla loď spuštěna na vodu a do měsíce po vnitrozemských vodních cestách SSSR - přemístěna na vystrojovací základnu elektrárny Krasnoje Sormovo ve městě Severodvinsk, Archangelská oblast. Po ukončení státních zkoušek 5. listopadu 1967, během nichž pět odpalování raket raketový zbraňový komplex "Amethyst" (dva jednotlivé starty, dvě salvy se dvěma raketami, jedna salva se čtyřmi raketami), ponorka s jaderným pohonem byla zařazena do bojové síly námořnictva SSSR. Po odstranění řady připomínek se ve dnech 24. až 27. prosince jaderná ponorka přesunula na svou stálou domovskou základnu v Zapadnaya Litsa a koncem téhož roku byla oficiálně zařazena do Rudého praporu Severní flotila(11. ponorková divize 1. ponorkové flotily), v témže roce dokončila ponorka s jaderným pohonem úkoly své první bojové služby.

V období od 25. srpna do 14. září 1980 se „K-43“, řešící úkol těsné ochrany SSBN „K-223“ projektu 667BDR, přesunul pod led Arktidy z Motovského zálivu Barentsova moře. do Krašeninnikovova zálivu v Tichém oceánu, do místa nové základny - základny Viljuchinsk a v červenci 1982 - do Pavlovského zálivu. Tam ponorku následující měsíc prohlédla delegace indického námořnictva a ministerstva obrany, vedená slavným indickým ponorkářem z indicko-pákistánské války z roku 1971 a budoucím admirálem, 14. velitelem indického námořnictva Vijai Singhem Shekhawatem.

Zde je to, co o tom píše kapitán 1. pozice A.I. Terenov: „Den po Dni námořnictva jsme vyrazili. Průchod do Primorye, do Pavlovského zálivu podél Tichého oceánu, Kurilské úžiny, Okhotského moře a Japonského moře a průlivu La Perouse byl úspěšný. Po příjezdu do měsíce byla loď vyčištěna, olíznuta a natřena do takového stavu, že posádka chodila po lodi v ponožkách, aby nekazila prezentaci lodi s jaderným pohonem. Přijíždějící indická delegace v čele s velitelem ponorkových sil kontradmirálem Shekhawatem ocenila zásluhy a bojové schopnosti ponorky a loď byla odeslána do závodu na opravu lodí Zvezda Dálného východu v Bolshoy Kamen k modernizaci a přípravě k přesunu. .“

Jak vidíte, zde i v jiných domácích zdrojích se uvádí, že v době návštěvy „K-43“ B.C. Shekhawat byl velitelem ponorkových sil indického námořnictva a měl hodnost admirála, ale pravděpodobně zde panuje nějaký zmatek. Faktem je, že podle indických námořních zdrojů získal Vijay Singh Shekhawat svého prvního vlajkového důstojníka, tedy admirálskou hodnost (kontradmirál), až v červnu 1984 – v té době zastával funkci asistenta náčelníka štábu indické námořnictvo. Ale v době své návštěvy sovětské jaderné ponorky plánované k pronájmu byl s největší pravděpodobností velitelem 8. ponorkové divize dislokované na námořní základně Visakhapatnam, nebo velel ponorkovým silám Východního námořního velitelství, jehož velitelství se nachází ve Visakhapatnamu a s největší pravděpodobností nesl hodnost komodora (střední hodnost mezi hodností kapitána (kapitán 1. hodnost) a kontradmirála). To nepřímo potvrzuje i skutečnost, že v ruské literatuře je hodnost „komodora“ často přirovnávána – analogicky k rovnocenné armádní hodnosti brigádního generála – k vojenským hodnostem kategorie admirál.

Rozhodnutí poslat B.C. Shekhawat byl přijat do Sovětského svazu, aby se seznámil s jadernou ponorkou, pravděpodobně díky svým bohatým zkušenostem ze služby v ponorkových silách a díky tomu, že v letech 1966-67 absolvoval výcvik v Sovětském svazu (pro obsluhu ponorek ) a poté dvakrát „vymístěny“ dieselelektrické ponorky projektu I641K (verze dieselelektrických ponorek projektu 641 určené pro indické námořnictvo), dieselelektrické ponorky S-23 Kalvari (INS Kalvari, dříve B-51, 1967) a dieselelektrické ponorky S-21 Karanj zakoupené v SSSR“ (INS Karanj, dříve „B-405“, 1969), kterým mimochodem velel během indicko-pákistánské války v roce 1971.

Obecně si indičtí námořníci oblíbili sovětskou ponorku a nejvyšší vedení obou zemí nakonec vyřešilo otázku pronájmu a ve stejném měsíci, v srpnu 1982, byla K-43 převedena do závodu Far Eastern Zvezda, ve vesnici z Bolshoi Kamen, za provedení oprav a modernizace v rámci projektu 06709. V období od srpna 1982 do července 1984 bylo na Zvezdě demontováno tajné zařízení, které nepodléhalo přesunu, upraveny obytné prostory, klimatizace a chlazení systém byl dovybaven pro provoz v tropických podmínkách. Jaderná ponorka se po modernizaci přesunula do Pavlovského zálivu, kde měly být prováděny činnosti na vývoji nového vybavení a byla dočasně podřízena veliteli 26. ponorkové divize 4. ponorkové flotily.

Po reorganizaci na UTS-550 30. srpna 1984 byla ponorka převedena do zátoky Maly Ulysses ve Vladivostoku a 27. prosince téhož roku byla vyřazena z bojové síly námořnictva SSSR. Již v březnu následujícího roku zahájila indická posádka výcvik na ponorce - a dorazily dvě plné posádky a také důstojníci z třetí posádky, neboť na začátku, stejně jako dnes u jaderné ponorky Projekt 971 I, byl plánován pronájem dvě lodě s jaderným pohonem. Pro výcvik indické posádky bylo navíc během velmi krátké doby vybudováno speciální výcvikové středisko u Vladivostoku. Výuka tam začala dříve – v roce 1983 – a probíhala ve velmi intenzivním režimu, kdy se teoretické hodiny střídaly s praktickými na palubě UTS-550.

„Začali jsme studiem konstrukce lodi a okamžitě jsme ocenili vynikající práci učitelů z Obninsku, kteří vedli teoretický kurz,“ vzpomínal později kapitán 1. třídy A.I. Terenov. – Rozdělili jsme lidi do skupin vedených nejvycvičenějšími důstojníky a praporčíky. Sestavili jsme harmonogram a schéma, podle kterého skupiny, aniž by se navzájem rušily, studovaly konstrukci lodi a přitom sledovaly výbuch a požární bezpečnost. O měsíc později jsme začali ovládat specialitu na bojových stanovištích a velitelských stanovištích a poté na cvičení, přípravu lodi na bitvu a plavbu, zprovoznění hlavní elektrárny, práci na síle, odstavení zařízení, ochlazení atd. pro každého vedoucího a velitele pohonné divize několikrát. Nejtěžší byl boj o přežití, protože tato práce je více kreativní než fyzická a na lodi bylo příliš mnoho lidí.“

Výcvik probíhal celkem rychle, v říjnu 1985 vyrazili indičtí ponorkáři na moře odděleně na bojové směny, poté s plnou posádkou na 15 dní, poté jim bylo umožněno splnit kurzový úkol (přijali jej sovětské ponorky v čele s velitelem 26. ponorkové divize kontraadmirál Alexej Arsentievič Belousov - pozdější šéf tichomořské vyšší námořní školy pojmenované po S.O Makarovovi), a v lednu 1986 - k nácviku bojových cvičení.

Zajímavá epizoda z tohoto období v historii „K-43“ je popsána na webu „deepstorm“: „Při provádění jednoho z protiponorkových cvičení na dieselové ponorce v soubojové situaci, po odpálení torpéda SET-53m , ponorka prošla pod napadenou dieselovou ponorkou. Do této doby torpédo zamířilo na cíl a kroužilo pod ním. Jaderná ponorka, která prolétla hlouběji, znovu zaměřila obíhající torpédo. SET-53m narazil do plotu kormidelny, ztratil těsnění a potopil se." Celkem během tří měsíců bojového výcviku bývalý K-43 dokončil 35 torpédových odpálení, po kterých se indická posádka vrátila do Indie a sovětští námořníci a pracovníci loděnice Zvezda začali připravovat ponorku „k odeslání“ k nové službě. stanice.

Na jaře 1987 navštívila početná delegace Hlavního inženýrského ředitelství perspektivní umístění sovětské jaderné ponorky, základnu ponorkových sil ve Visakhapatnamu. Státní výbor o vnějších ekonomických vztazích SSSR (SIU GKES), námořnictva a obranného průmyslu SSSR a pro zajímavost byla vytvořena infrastruktura základny ponorkových sil, která se nachází na území závodu na opravu lodí indického námořnictva. přímá účast specialistů ze sovětského 23. konstrukčního ústavu. Tady je to, co o tom píše kapitán 1. pozice A.I. Terenov: „ohradili část kotviště o rozloze 2 hektary, postavili 3-patrovou budovu pro radiační bezpečnostní službu z mramoru, dílnu na opravu navigace, kancelářské prostory pro posádku a sovětskou skupinu. Instalovali jsme autonomní zdroje napájení, přivedli komunikaci na molo, což nám umožnilo přijímat všechny druhy potravin, letecké palivo a vodu. vysoká čistota a dokonce i studenou vodu pro klimatizační systém. Na molu je umístěn kolejový jeřáb s nosností minimálně 50 tun pro nakládání zbraní. "Udělalo se všechno pro záchranu zdrojů hlavních mechanismů v databázi."

Indická posádka opět dorazila na loď v červenci 1987 a 24. srpna byla podepsána smlouva č. 80/712508415 o převodu bývalého K-43 indickému námořnictvu na tříletý pronájem. A zde se opět obracíme na výše zmíněnou stránku: „1987, říjen. Indická posádka začala přijímat a přenášet ponorku, ale 2 dny před koncem byl přijat příkaz k zastavení přesunu a odstranění indické posádky z ponorky. 1987, prosinec. Poté, co indický premiér Rádžív Gándhí přijel na krátkou pracovní návštěvu do Moskvy, dostal příkaz pokračovat ve vysílání. To jsou takové „čmáranice“, které se staly během „Gorbačovovy perestrojky“...

Ať je to jak chce, 5. ledna 1988 byla na ponorce konečně vztyčena indická námořní vlajka a loď přejmenovaná na INS Chakra (taktické číslo S-71) se oficiálně stala válečnou lodí indického námořnictva. Část sovětské posádky – podle některých zdrojů 30 námořníků a dva vojenští překladatelé – se navíc stala součástí skupiny sovětských instruktorů, kteří se měli „starat“ o své indické kolegy v Indii a učit je všem složitostem obsluhy jaderných zbraní. ponorka.

Viceadmirál ve výslužbě R.N. Ganesh (viceadmirál R.N. Ganesh), jeden ze tří prvních velitelů posádek budoucí indické jaderné ponorky Chakra (R.N. Ganesh, S.C. Anand a R.K. Sharma), kteří dorazili do Sovětského svazu, později vzpomínal: „Naprosto je zřejmé, že bezprecedentní pronájem jaderné ponorky automaticky znamenal, že jisté podmínky, který by umožnil Sovětskému svazu plnit mezinárodní závazky, což znamenalo, že na lodi muselo být kdykoli několik členů sovětské posádky (sedm až osm lidí), a to jak v přístavu, tak na moři. Navíc skutečnost, že loď plula pod indickou vlajkou, také znamenala, že odpovědnost za loď, posádku a jaderný reaktor ležel zcela na indickém veliteli. Naštěstí pro nás během tří let pronájmu nikdy nedošlo k neshodě mezi sovětskými a indickými důstojníky. To je vzhledem k citlivosti situace překvapivé a nepochybně to svědčí o profesionalitě a taktu obou posádek.“

Podle webu deepstorm byli součástí skupiny i „technici na rakety – 5 důstojníků a 1 překladatel, kteří mají za úkol zajistit uložení raket, a specialisté na průmysl – 3 lidé s překladatelem. Později, v období oprav, dosáhla průmyslová skupina 40 lidí. Podle podmínek smlouvy drželi sovětští instruktoři 24hodinovou hlídku na palubě ponorky na moři a na základně na centrálním stanovišti, na velitelském stanovišti raketové hlavice a v řídicím středisku elektrárny.“

Průchod jaderné ponorky „Čakra“ se uskutečnil pod vodou podél trasy „Petr Velký záliv – Japonské moře – Tsushima Strait (východní průchod Korejským průlivem) – Žluté moře – Východočínské moře – formace ostrovů Rjúkjú linie - Filipínské moře - Washi Strait - Jihočínské moře“, kde se ponorka vynořila a v doprovodu blížící se válečné lodi indického námořnictva proplula do Malackého průlivu, kde se opět ponořila do ponořené polohy a proplula až do dalšího stoupání. po trase „Malacký průliv – Adamanské moře – Bengálský záliv“.

Když se 3. února 1988 čakra po rychlém 10denním ponoru z Pacifiku do Indického oceánu vynořila poblíž přístavu a námořní základny Visakhapatnam, nalodil se na ni sám indický premiér Rádžív Gándhí. Indického vůdce doprovázel ministr obrany, hlavní admirál námořnictva Jayant Ganpat Nadkarni, velitel východního námořního velitelství a dva bezpečnostní strážci. Po přijetí vysoce postavených hostů se ledoborec s jaderným pohonem naložil – hosté prozkoumali povrch periskopem, procházeli se po kupé a byli pozváni na slavnostní večeři v ubikaci. O pět hodin později dorazila „čakra“ na svou domovskou základnu – na břehu ji potkalo vedení ministerstva obrany a velení indických ozbrojených sil, velvyslanec SSSR, vyšší skupina sovětských vojenských specialistů v Indii, Generálporučík letectví Yu.D. Michailin, další sovětští specialisté a mnozí novináři, kterým premiér Rádžív Gándhí oznámil „začátek éry indické jaderné ponorkové flotily“.

Objevení se jaderné ponorky v indickém námořnictvu, vyzbrojené nejen torpédy, ale také osmi protilodními střelami, způsobilo, že svět zažil účinek výbuchu bomby, zatímco neklidný soused Dillí, Islámábád, byl zcela ve stavu šoku, téměř na pokraji paniky. Samozřejmě – vždyť nyní se vojenská konfrontace mezi dvěma asijskými mocnostmi posouvala na kvalitativně novou úroveň: představte si, že s protivníkem bojujete kyji nebo oštěpy a najednou: váš protějšek vytáhne z opasku revolver. Komentáře, jak se říká, jsou zbytečné.

Tři roky služby lodi s jaderným pohonem v indickém námořnictvu utekly rychle, ale během této doby nevynechala Chakra jediné víceméně velké námořní cvičení, pokaždé prokázalo svůj obrovský bojový potenciál a z jakéhokoli výcviku vyšla jako vítězná. zápasy. Ani jednou neztratili indičtí ponorkáři tvář v bahně při četných odpalech raket, přestože provoz sovětské ponorky na jaderný pohon probíhal v extrémně drsných podmínkách. Kapitán 1. pozice A.I. Terenov například připomněl: „Provozní podmínky lodi byly extrémně těžké: 100% vlhkost, vysoká slanost, teplota vody a vzduchu několikrát zvýšila rychlost koroze. Postiženy byly zejména vnější armatury, potrubí a trup a těsnění záďové trubky. Při poslední rekonstrukci jsme udělali velmi závažnou chybu, že jsme netrvali na výměně drenážního vedení. Nyní je obtížné zjistit, kdo je na vině: technické oddělení flotily, které ušetřilo peníze, závod, který považoval tuto práci za příliš pracnou, nebo posádka, která neprojevila vytrvalost. Za tuto chybu jsme plně zaplatili a po 1,5 roce jsme byli nuceni tuto práci udělat, ale v Indii.“ Bohužel došlo k některým nouzovým situacím, včetně těch, které souvisely s touhou indických ponorek plně prozkoumat celý obrovský potenciál jaderné ponorky – pro ně nové třídy námořního vybavení.

"Nejvíc vážná nehoda došlo o 1,5 roku později v Bengálském zálivu,“ píše kapitán 1. pozice A.I. Terenov - když se indický velitel rozhodl ponořit do 250 metrů, aby určil typ hydrologie. Můj pokus přesvědčit ho, aby od této myšlenky upustil a omezil se na 150 metrů, s odkazem na fakt, že ponorka už není dívka, ale zralá žena, pro kterou takové zátěže k ničemu nevedou, nevedl k úspěchu. Pravda, podařilo se nám ho přimět, aby vyhlásil poplach a zvýšil rychlost. Formálně měl samozřejmě pravdu, protože loď měla být schopná se výrazně potápět větší hloubka, ale... V hloubce 180 metrů došlo k vytržení pryžokovového potrubí chladicího systému pomocných zařízení v podpalubí 3. oddílu, metr od největších elektrických mechanismů - reverzního měniče, VPR a v. hlavní rozvaděč na pravoboku. Během několika sekund, kdy byl výkon a zdvih zvýšeny na maximum, se nákladový prostor naplnil mořskou vodou, která zaplavila reverzní měnič VPR a uzavřela napájecí přípojnice hlavního rozvaděče. Ze silného elektrického oblouku se hlavní štít rozhořel jako list papíru, roztavil se a vyvrhl roztavený kov. Při přepnutí výkonu na druhou stranu byla havarijní ochrana reaktoru zahlcena na 90% výkonu a v hloubce 160 metrů jsme zůstali bez proudu, bez proudu, se zaseknutými vodorovnými kormidly, s požárem na podpalubí. a naplněný prostor centrálního oddělení.“

V té době byl na centrálním stanovišti ponorky kromě indických námořníků velitel-instruktor kapitán 1. hodnosti A.I. Terenov a velitel 3. divize kapitán 3. hodnost V.I. Lichačev, který převzal vedení a dokázal zajistit nastolení kontroly nad rychle se rozvíjejícím nouzový, načež posádka zastavila průtok vody, uhasila požár a po nouzovém odvětrání Ústřední městské nemocnice se ponorka vynořila. I tato zkušenost však přinesla pozitivní výsledky. Pokud se budeme bavit o zkušenostech, které námořníci získali, ukázalo se, že jsou prostě k nezaplacení. Stačí říci, že osm důstojníků, kteří prošli čakrovými oddíly, se stali admirály. Celkem Chakra pod indickou námořní vlajkou urazila více než 72 000 mil, provozní doba jaderného reaktoru byla 430 dní a posádka absolvovala pět raketových a 42 odpálení torpéd.

Smlouva o pronájmu jaderné ponorky skončila 5. ledna 1991 indické vojensko-politické vedení opakovaně vyjádřilo přání smlouvu prodloužit a hovořilo se dokonce o koupi ponorky jako plného vlastnictví. Sovětská strana však Indii odmítla a 5. ledna 1991, přesně v den, kdy dohoda skončila, ponorka s jaderným pohonem dorazila do zálivu Maly Ulysses ve Vladivostoku, kde došlo k předání jaderné ponorky od indické posádky zástupcům hl. Ruské námořnictvo se konalo. 1. března byla ponorka oficiálně přijata ruským námořnictvem a zařazena do služby u 42. ponorkové divize 2. ponorkové flotily, 18. dubna dorazila na svou stálou domovskou základnu ve Viljučinsku, v červenci se zúčastnila přehlídky na u příležitosti Dne námořnictva (konaného v Avačinské zátoce) a 3. července 1992 byla ponorka, 28. dubna překlasifikovaná na jaderně poháněnou velkou ponorku „B-43“, stažena z operačního složení flotily a uložena v r. Krašeninnikov Bay. Dne 29. dubna 2004 byla ponorka odtažena na území Federálního státního jednotného podniku „North-Eastern Repair Center“ (Seldevaya Bay), kde bylo vyloženo jádro jaderného reaktoru, 23. října 2006 byla stažena vlajka na loď a, jak je uvedeno na webových stránkách „deepstorm“, během roku 2007 byla demontována jaderná ponorka.

Existovala však reálná příležitost získat poměrně velkou částku v tvrdé měně, zejména proto, že naše flotila tuto ponorku ve skutečnosti nepotřebovala a brzy po návratu do vlasti byla odepsána do šrotu. Předpokládá se, že důvodem je „nátlak“ na ruské vedení z Washingtonu, které dosud nezrušilo sankce uvalené na Indii po jejím jaderném testu a „neoprávněném“ vstupu do „jaderného klubu“.

Strategický "Enemy Destroyer"

26. července 2009 byla vypuštěna první jaderná ponorka INS Arihant (S-73), která v překladu ze sanskrtu znamená „ničitel nepřátel“, vypuštěná v Indii. Ponorka je hlavní lodí lodí s jaderným pohonem ATV (Advanced Technology Vessel), jejichž sérii údajně tvoří nejméně tři jednotky stavěné v loděnici Shipbuilding Center ve Visakhapatnamu. Zvláště je třeba poznamenat, že tyto ponorky jsou klasifikovány indickým námořnictvem jako jaderné ponorky s balistickými střelami, tedy jsou - alespoň na základě oficiálních prohlášení vojensko-politického vedení Indie - nosiče strategických raket nebo SSBN. "Dnes jsme mezi pěti vybranými státy schopnými postavit jaderné ponorky," zdůraznil na ceremoniálu předseda vlády republiky Manmohan Singh.

Tradiční kokos mezi indickými námořníky - místo lahve šampaňského - „rozbila“ na boku ponorky manželka indického premiéra Gursharana Kaura. „Dávám vám jméno „Arihant“, jméno „Flayer of Enemies“ a přeji této ponorce vše nejlepší,“ řekla manželka premiéra a otevřela ceduli připevněnou k řídící místnosti lodi s jaderným pohonem. Ceremoniál zahájil a promluvil sám Manmohan Singh při této příležitosti hlavní projev, vyzdvihující ohromnou práci, kterou odvedl programový ředitel ATV, viceadmirál ve výslužbě D.S.P. Verma (viceadmirál (v důchodu) DSP Verma) a jeho tým specialistů. Ceremoniálu se kromě nich zúčastnil ministr obrany Arakkaparambil Kurian Anthony (Raksha Mantri Shri.AK Antony), indický ministr zahraničí pro vojensko-průmyslový komplex Pallam Raju, velitel indického námořnictva admirál Surish Mehta a také zástupci indické vlády a státu Ándhrapradéš, vedoucí různých organizací, které přijaly přímou účast v tomto programu. Je pozoruhodné, že datum startu „Nepřátelského torpédoborce“ nebylo vybráno náhodou - bylo načasováno tak, aby se shodovalo s 10. výročím vítězství indické armády v konfliktu v Kargilu, který je v Indii často označován jako Kargil. Válka.

Program ATV, za který bylo podle indických zdrojů utraceno 300 miliard rupií (při současném směnném kurzu - asi 6,02 miliardy dolarů), byl v Indii spuštěn, jak uvádí místní specializovaná média, již v roce 1974, ačkoli oficiální datum Jeho začátek je mnohými považován za rok 1984 – tehdy měl alespoň svého vůdce. Článek publikovaný u příležitosti vypuštění jaderné ponorky Arihant v jedné z indických námořních publikací, SP's Naval Forces (T4/2009, s. 1-2), naznačil, že v 80. letech 20. století armáda -Politické vedení Indie se po dlouhém studiu problematiky a konzultacích s odborníky rozhodl realizovat program na vytvoření flotily jaderných ponorek národního námořnictva ve dvou etapách: za prvé bylo rozhodnuto o pronájmu jedné jaderné ponorky Projektu 670 (dostala název „Chakra“) a za druhé začít pracovat na návrhu podmořské jaderné elektrárny a samotné jaderné ponorky – vlastními silami, ale s pomocí sovětských specialistů z příslušných výzkumných ústavů a ​​konstrukčních kanceláří. Zároveň se věřilo, že je nutné navrhnout naši vlastní jadernou ponorku, přičemž za základ byl postaven návrh sovětské jaderné ponorky Projekt 670.

Rozpad Sovětského svazu, odmítnutí Ruska prodloužit pronájem jaderné ponorky Chakra a ukončení společné práce na tématu jaderných elektráren a jaderných ponorek však nejvíce negativně ovlivnilo indický program – dalo by se říci, tyto dvě události mu zasadily silnou ránu a způsobily mnohaleté zpoždění v praktické realizaci programu. První ředitel programu ATV (1984-88), pozdější viceadmirál Mihir K. Roy, v roce 2009 připomněl, že rozpad SSSR měl negativní dopad na úsilí indických jaderných ponorek a vedl ke značným zpožděním, přičemž také zmínil, že zpočátku indické ministerstvo obrany plánovalo navrhnout a postavit tři jaderné ponorky najednou. "Postupovali jsme docela rychle, ale pak došlo k velkému zpoždění," zdůraznil vysloužilý admirál. SSSR padl a všechny smlouvy v rámci programu ATV podléhaly změnám." Ruská strana se však postupem času opět zapojila do společné práce na toto téma - v roce 2004 byly podepsány nové dohody na toto téma - a indický premiér Manmohan Singh dokonce na slavnostním vypuštění jaderné ponorky Arihant řekl: „Děkuji našim ruským přátelům za jejich důslednou a neocenitelnou spolupráci, která symbolizuje úzké strategické partnerství, které udržujeme s Ruskem.“

Program návrhu a konstrukce ponorek s jaderným pohonem třídy Arihant se ukázal být tak tajný – což je pro Indii samo o sobě neobvyklé – a bezpečnostní opatření byla tak závažná, že položení hlavního nosiče raket nebylo nikdy oficiálně oznámeno. . Datum položení ponorky „Arihant“ dnes není přesně známo (předpokládá se, že se tak stalo za přítomnosti Dr. Abdula Kalama, šéfa DRDO a tehdejšího prezidenta Indie, v roce 1998), navíc spuštění „Arihantu“ se uskutečnilo v uzavřeném suchém doku před zvědavýma očima – tento komplex se v indickém tisku nazývá „základna Matsya“. Přítomným bylo navíc zakázáno fotografovat a natáčet pouze několik „vládních fotografů“, kteří zachytili snímky VIP; Ve skutečnosti nebylo možné „vidět“ loď ze satelitu předtím, než byla odstraněna z doku, proto tolik spekulací na toto téma. Než přejdeme k úvahám o technických otázkách – v rámci možností s takovou mírou utajení je nutné zmínit deklarované náklady na vedoucí loď, které se spolu s výzkumem, vývojem a vývojem odhadují na zhruba 2,9 miliardy dolarů, přičemž sériový SSBN, podle některých indických médií. citace „nejmenovaných zástupců průmyslu“ bude stát něco málo přes 30 miliard rupií (600 milionů dolarů).

Arihant SSBN má podle indických zdrojů celkový povrchový výtlak asi 6000 tun, maximální délku 110 metrů a šířku 11 metrů a v jeho přídi je sonarové zařízení, šest 533mm torpédometů - odpalovacích zařízení raketový systém Club C, stojany s municí (torpéda a rakety komplexu „Club-S“ - protilodní, protiponorkové a řízené střely pro útok na pozemní cíle), centrální sloup, odolná kormidelna se zatahovacími zařízeními. a horizontální kormidla umístěná na něm venku. Ve střední části trupu jsou umístěna bojová stanoviště s různou výbavou a lodním vybavením, odpalovače balistických raket a související vybavení. A konečně v zadní části trupu SSBN se nachází zařízení a aparát jaderné elektrárny s vodou chlazeným jaderným reaktorem o tepelném výkonu 80-85 MW a agregátem parní turbíny o výkonu cca 47 tis. vedení hřídele vrtule atd. a na vnější straně jsou kormidla a sedmilaločné šroub vrtule. Publikovaná pracovní hloubka ponoru je 300 metrů, posádka je 95-100 lidí.

Podle indických zdrojů byl na pozemním stánku pobočky Výzkumného centra uveden do provozu pozemní prototyp lodní jaderné elektrárny jaderný průmysl jim. Homi Bhabha, konstruktér jaderného reaktoru, ve městě Kalpakkam, kde se nachází jaderná elektrárna Madras, 22. září 2006. V srpnu 2009 byl prototyp povolen velká skupina novináři, zatímco zaměstnanec výše uvedeného oddělení A. Moorthi poznamenal, že „pozemní prototyp tlakovodního jaderného reaktoru, který úspěšně funguje poslední tři roky, a reaktor pro ponorku odpovídají na 1. Měřítko: 1."

Zástupci indického jaderného průmyslu navíc opakovaně zdůrazňovali, že vývoj reaktoru a jeho konstrukce, stejně jako celé jaderné elektrárny, provedli výhradně indičtí specialisté. Tak v článku T.S. Subramanian, publikovaný v srpnu 2009 v časopise „Frontline“ (T.S. Subramanian. Nuclear arm. Frontline. Volume 26 – Issue 17, 15-28 August 2009), následující slova vedoucího Oddělení atomové energie Indie Shrikumar Banerjee cituje: „Ruští specialisté nám poskytli konzultační pomoc. A byly poskytovány konzultace k celému vývoji ponorky, nejen k jaderná elektrárna" Na druhé straně bývalý šéf Komise pro atomovou energii Indie M.R. M. R. Srinivasan poznamenal, že práce na jaderném reaktoru byla vždy v odpovědnosti Komise pro atomovou energii a námořnictvo pouze samo navrhlo a postavilo loď s jaderným pohonem. „Námořní experti získali určitou pomoc od Rusů při návrhu ponorky, ale reaktor je zcela indický,“ zdůrazňuje Dr. M.R. Srinivasan. "Reaktor, jeho součásti a palivo byly vyrobeny rukama indických průmyslových specialistů." Řada indických zdrojů s odkazy na zástupce stejných center však poskytuje údaje, které po verzi reaktoru vyvinulo centrum pojmenované po. Homi Bhabha ukázal svou neschopnost pracovat, indické vedení se rozhodlo „koupit reaktor z Ruska“. Do práce na programu ATV byly zapojeny i další společnosti a organizace, např.: Námořní fyzikální a oceánografická laboratoř (NPOL, Kochi; radioelektronické vybavení), Laboratoř námořní vědy a technologie a technologická laboratoř (NSTL), město Visakhapatnam; ), Centrum pro atomový výzkum pojmenované po. Atomic Research Center Indiry Gandhi, práce na jaderném reaktoru, Larsen & Toubro, loděnice v Hazira – trupové části jsou stavěny v Hazira a poté přepravovány na Visakhapatnam Navy Dockyard), Walchandnagar Industries Limited; několik dalších jednotek DRDO. Výcvik posádky SSBN probíhal ve škole pokročilého podvodního válčení ve Vishakhpatnamu.

Hlavní zbraní Arihantu je raketový systém vyvinutý specialisty z Indické obranné výzkumné a vývojové organizace (DRDO) s balistickými střelami K-15 Sagarika (nálož munice 12 střel), které lze odpálit z podvodní pozice jaderné zbraně. -loď s pohonem, která může být vybavena jak jadernými (od 17 do 150 kt), tak konvenčními bojovými jednotkami.

Námořní balistická střela „Sagarika“ („Ocean“) byla vytvořena s rozsáhlým využitím vývoje získaného indickými specialisty během implementace programu balistických raket rodiny Prithvi a odpalovacího zařízení raket rodiny BrahMos. Práce na ní probíhají od roku 1991, raketa je dvoustupňová, používají se oba stupně motory na tuhá paliva. Letové zkoušky začaly v roce 2004 - první dvě byly provedeny 23. ledna a 19. března 2004. Dnes byly podle indických zdrojů rakety již několikrát testovány z podvodního zkušebního stojanu u pobřeží v oblasti Visakhapatnamu - první test byl 27. října 2004 a celkem již bylo provedeno šest startů z hloubka 20-50 metrů. Vývoj lodního odpalovacího zařízení pro K-15, který provedly Larsen a Toubro, Hazira, Gujarat, v rámci projektu 420 nebo podle jiných zdrojů projektu P78, byl dokončen v roce 2001 a byl převeden zákazníkovi k vyzkoušení.

Tělo rakety je vyrobeno z ocelové slitiny. Délka rakety - asi 10,0 m, maximální průměr těla - 0,74 m, hmotnost startu - nejméně 7 tun (podle některých zdrojů - až 10 tun), CEP - asi 25 m, dostřel - až 750 km, užitečné hmotnostní zatížení , podle různých zdrojů se pohybují od 500 do 1000 kg. Řada indických zdrojů uvádí, že vývojář přijímá opatření ke zvýšení dostřelu rakety na 1300–2500 km, přičemž byla údajně požádána o odpovídající technickou pomoc od Izraele a Ruska. Střela je uložena v kompozitním transportním a odpalovacím kontejneru o průměru 2,4 metru. Odpálení balistické střely Sagarika z podvodní pozice je možné v hloubce 50 metrů (přesný počáteční hloubkový koridor není znám).

Vývojový tým K-15 tvoří 86 lidí v čele s A.K. Chakrabarti (AK Chakrabarti) - získal v roce 2007 cenu „Za nejlepší úspěchy“ za úspěšnou realizaci tohoto projektu. Ještě zajímavější však je, že v článku „Tajná podmořská zbraň“ od Sandeep Unnithan, publikovaném v lednu 2008 v „India Today“ (Sandeep Unnithan. Tajná podmořská zbraň. India Today. 17.01.2008), slova důchodců Kontradmirál Raja byl citován Menonem (kontradmirál (ve výslužbě) Raja Menon), že „ponorka nese nejméně 12 raket, každá s MIRV, což dohromady dává 96 hlavic. To je velmi významné tvrzení – ani předtím ani potom se indické zdroje nezmiňovaly o MIRV pro rakety Saagarika. I když na druhou stranu je řada odborníků ke slovům vysloužilého admirála skeptická.

Řada zdrojů tvrdí, že DRDO také vyvíjí K-4 SLBM s dostřelem více než 3 500 km na základě jedné z balistických střel Agni (pravděpodobně Agni III). Uvádí se, že střela, která je stejně jako K-15 vyvíjena v rámci „černého programu“, nazývaného v indických zdrojích „Program střel řady K“, má startovací hmotnost 17-20 tun, délka 10 metrů, může nést hlavici o hmotnosti 1000 kg a již byla minimálně jednou testována (v lednu 2010 poblíž Visakhapatnamu). Současně jsou k dispozici údaje, že SSBN třídy Arihant pojme čtyři takové SLBM - namísto 12 raket komplexu K-15. Nedávno se v indickém tisku objevily zprávy o práci na SLBM typu K-5, verzi Agni VI ICBM.

Testovací program pro Arihant SSBN se provádí ve dvou fázích: první je tovární testování, druhou je námořní a státní testování. Vše jde zřejmě podle schváleného harmonogramu. Alespoň v rozhovoru pro noviny The Hindu v létě 2010 předseda Komise pro atomovou energii Indie, Dr. Srikumar Banerjee, řekl: „Naše jaderná elektrárna je 100% připravena.“ Z naší strany, indického oddělení pro atomovou energii, bylo vše hotovo. Čekáme, až budou uvedeny do provozu další systémy, než budeme moci spustit reaktor.“ Po dokončení státních testů a uvedení jaderné ponorky Arihant do provozu indickému námořnictvu země konečně obdrží, jak zdůrazňují indičtí vojenští experti, „třetí rameno v národní jaderné triádě“. Dnes již probíhá stavba druhé ponorky typu „Arihant“ (v indickém tisku název „Aridhaman“ / INS Aridhaman), která bude podle již zmíněného viceadmirála Mihira K. Roye hodně připravena rychlejší než vedoucí loď.

SSBN třídy Arihant je plánováno jako základna na území nové námořní základny indického námořnictva, která se v rámci projektu s kódovým označením Project Varsha buduje na východním pobřeží země v regionu Rambilli, nikoliv velmi daleko od námořní základny Visakhapatnam. Nová námořní základna bude mít speciální prostředky k zajištění bezpečnosti lodí s jaderným pohonem a technického personálu, který je obsluhuje. Na základně, která bude mít rozlohu přibližně 3000 akrů, se plánuje obsazení pouze vojenským personálem. V současné době je prý dokončena první fáze výstavby, která rozpočet stála 15 miliard rupií (300 milionů dolarů).

"Čakra" se žraločími návyky

Za účelem zvýšení bojového potenciálu ponorkových sil indického námořnictva, získání zkušeností s provozem moderní jaderné ponorky a také pro praktický výcvik posádek pro ponorky s jaderným pohonem třídy Arihant bylo rozhodnuto o pronájmu další víceúčelová jaderná ponorka z Ruska - tentokrát projektu 971 (“ Pike-B”). Protože však ruské námořnictvo má ponorky tohoto typu a jak se říká „mimo hloubku“, byla indická strana přizvána k účasti na dokončení jedné z ponorek Projektu 971, které jsou ve vysokém stupni připravenost na zásobách ruských loděnic.

Volba padla na víceúčelovou jadernou ponorku „Nerpa“ („K-152“, výrobní číslo 518), která byla koncem roku 1991 položena na skluz Amurské loděnice a poté spadala do kategorie dlouho- termín výstavby z důvodu nedostatku finančních prostředků v ruském námořnictvu na jeho dokončení a uvedení flotily do provozu. Bylo zvažováno několik možností budoucího osudu lodi Nerpa, která 4. prosince 1997 obdržela strážní vlajku z jaderné ponorky Projekt 675 K-56 – od postupné dostavby, včetně skluzu Severodvinsk Sevmashpredpriyatie, až po okamžitou likvidaci. , ale v roce V říjnu 1999 dal tehdejší premiér Vladimir Putin při návštěvě ASZ pokyny k dokončení stavby lodi. Aktivní práce na dokončení K-152 však začaly až poté, co byla v lednu 2004 během návštěvy ministra obrany Sergeje Ivanova v Indii uzavřena dohoda o výstavbě podle projektu 971I a pronájmu dvou multi- účelové jaderné ponorky. Navíc nejprve byl termín dodání první ponorky zákazníkovi stanoven na srpen 2007, později byl posunut na červen 2008 a následně na prosinec 2009, přičemž počet „pronajatých“ ponorek byl snížen na jednu (podle otevřených zdrojů, náklady na leasingovou smlouvu na plavidlo s jaderným pohonem na 10 let jsou asi 650 milionů dolarů).

MTSAPL Project 971 je jedním z mála vzorků vytvořených sovětskými designéry v letech 1970-1980. vojenské vybavení a zbraně, které byly „hlavou a rameny nad“ jejich zahraničními protějšky. Technický projekt byla nová ponorka s jaderným pohonem, která od nás obdržela kód „Pike-B“ a v klasifikátoru USA/NATO kód „Shark“ a „Improved Akula“ (Akula – projekt 971, Improved Akula – projekt 971U). schválena 30. září 1977 (konstruktér - St. Petersburg Marine Engineering Bureau "Malachite") a vedoucí loď byla spuštěna na vodu 16. dubna 1988. Loď, která měla povrchový výtlak 8 140 tun, výtlak pod vodou 10 500 tun a byla schopna se ponořit do pracovní hloubky 480 metrů (maximální hloubka ponoru je asi 600 metrů), se ukázala jako tak dokonalá „ podvodní lovec“, že doslova šokoval velení námořnictva a vojensko-politické vedení Spojených států.

Charakteristické vlastnosti: plná podvodní rychlost 33 uzlů, poměrně nízká hladina hluku (i v 90. letech v zahraničí speciální těsnění argumentovalo se, že nejnovější americké námořní hydroakustické systémy nejsou schopny udržet dlouhodobý kontakt s jadernými ponorkami typu Advanced Shark při rychlosti 6-9 uzlů) a výkonnými zbraněmi - čtyřmi 533 mm a čtyřmi 650 mm torpédomety s celkový náklad munice až 40 kusů, z nichž 28 je ráže 533 mm. Navíc torpédomety 533 mm umožnily odpálit řízené střely komplexu Granat s dostřelem až 3000 km, včetně raket s jadernými zbraněmi. Lodě navíc dostaly moderní samohybné simulátory hydroakustických ponorek a neakustické detekční zařízení pro nepřátelské ponorky a hladinové lodě.

Výrazným příkladem jedinečných schopností těchto lodí s jaderným pohonem byl příklad Tiger (K-154) SSBN pod velením kapitána 1. hodnosti Alexeje Buriličeva, který objevil a dlouho tajně sledoval americkou SSBN třídy Ohio. , za což byl velitel lodi s jaderným pohonem vyznamenán titulem Hrdina Ruska. Také v reakci na sovětský program Shchuka-B byli Američané nuceni realizovat nákladný program na vytvoření víceúčelových jaderných ponorek nové generace typu Seawolf, náklady na samotný výzkum a vývoj a vývoj nového jaderného reaktoru typ S6W stál rozpočet Pentagonu ne méně než 1 miliardu dolarů a náklady na jednu sériovou loď byly asi 4,4 miliardy dolarů!

Není divu, že vysloužilý komodor Anil Jai Singh, který dlouhou dobu sloužil v podmořských silách indického námořnictva, v článku „Strategický dopad jaderných ponorek“ zvláště poznamenal: „Jaderná útočná ponorka třídy Shark poskytne významné zvýšení bojového potenciálu indického námořnictva, které v současnosti vlastní pouze flotilu nejaderných ponorek.

24. června 2006 byla K-152 spuštěna na vodu, 11. června 2008 na ní začaly testy před uvedením do provozu, koncem října se ponorka s jaderným pohonem poprvé vydala na moře a 31. října uskutečnil svůj první ponor. Dne 8. listopadu 2008 však v rámci další etapy státní akceptace, která zahrnovala odpalování torpéd v jednom z bojových výcvikových prostorů na „cíl“, jehož roli sehrál vojensko-průmyslový komplex Admiral Tributs, v důsledku neoprávněné aktivace ve druhém prostoru hasicího systému na ponorce došlo k úmrtí 20 osob (tři vojáci a 17 civilních specialistů), dalších 21 osob utrpělo popáleniny dýchacích cest, udušení. a omrzliny.

Oprava jaderné ponorky stála, jak bylo oznámeno v médiích, 1,9 miliardy rublů, mezi provedenou prací byla výměna freonu v hasicím systému LOX a změna jeho řídicího algoritmu, jakož i audit vybavení a přeškolení uvádějícího týmu cca 200 lidí. V únoru 2009 inspekce indického námořnictva zkontrolovala stav lodi s jaderným pohonem a po odstranění připomínek a přání, které identifikovala, byly 10. července 2009 znovu zahájeny tovární námořní zkoušky, jejichž první etapa byla úspěšně dokončena. dne 27. července téhož roku. Dne 23. září 2009 oznámil guvernér území Chabarovsk Vjačeslav Ivanovič Shport, že třetí etapa námořních zkoušek byla úspěšně dokončena a poslední stadium státní zkoušky byly – rovněž úspěšně – ukončeny 25. prosince 2009. Dne 28. prosince 2009 se ve městě Bolshoy Kamen na Primorském území uskutečnil slavnostní ceremoniál uvedení Nerpa SSBN do výzbroje ruského námořnictva, kterého se zúčastnil velitel KTOF, viceadmirál Konstantin Semenovič Sidenko.

června 2010 řekl šéf Federální služby pro vojensko-technickou spolupráci Ruska Michail Arkaďjevič Dmitrijev na služební cestě do Dillí novinářům, že „výcvik posádky byl dokončen, většina testů prošli - vše se blíží k cíli." Datum předání ponorky s jaderným pohonem indickému námořnictvu byl údajně říjen 2010, ale později bylo datum přesunuto na první čtvrtletí roku 2011. Teprve 30. prosince 2011 však na Generálním velitelství ruského námořnictva došlo k podpisu aktu o předání Nerpy indickému námořnictvu. "Všechny testy a kontroly fungování ponorky na moři byly úspěšně dokončeny, po Novém roce se v ní začne indická posádka usazovat a ovládat ji," řekl ruským médiím zástupce ruského námořnictva. Nakonec se 23. ledna 2012 v loděnici Zvezda ve městě Bolshoi Kamen, Primorsky Territory, konala závěrečná ceremonie pronájmu Nerpa SSBN indickému námořnictvu a na žádost zákazníka nebyl tisk povolen. do akce. Loď v indickém námořnictvu byla pojmenována „Chakra“ (INS Chakra), zveřejněná v lednu 2012, náklady na 10letý pronájem byly 900 milionů $.

Flotila nového tisíciletí

Velitel indického námořnictva admirál Nirmal Verma v projevu k novinářům 2. prosince 2011 - v předvečer Dne indického námořnictva, oslavovaného 4. prosince - zdůraznil, že do roku 2027 bude indické námořnictvo zcela transformováno a bude mít min. 150 válečných lodí hlavních tříd a nejméně 500 různých letadlo. Pro srovnání, dnes má indické námořnictvo 132 válečných lodí, včetně 14 ponorek, a 80 letadel, 122 vrtulníků a 14 UAV. Kromě toho se plánuje zvýšení míry zavádění lodí hlavních tříd do flotily během příštích pěti let na průměrně pět ponorek ročně. Jen v příštích letech podle admirála dostane flotila 49 nových hladinových lodí a ponorek, z nichž 45 vzniká v národních loděnicích.

Mezi posledně jmenované patří raketové ponorky třídy Arihant s jaderným pohonem. A ačkoli admirál ve svém projevu nikdy nezmínil tento extrémně tajný program, indická námořní strategie v části o jaderném odstrašování konkrétně uvádí: „Vysoká tajnost ponorek s balistickými raketami na jaderný pohon nám umožňuje tvrdit, že druhá strana nebude schopna odhalit fakta o jejich rozmístění, nahromadění a přemístění...nejvíce jsou ponorky vyzbrojené jadernými zbraněmi účinný lék odvetný jaderný úder. Vezmeme-li v úvahu výše uvedené, můžeme učinit jednoznačný závěr, že jaderné ponorky jsou nejvýhodnější zbraní pro vytváření kompaktních jaderných sil.

Ten je plně v souladu s politikou „omezeného jaderného odstrašování“, kterou schvaluje a provádí indická vláda, a zejména zajišťuje vytvoření kompaktních strategických jaderných sil na zemi, ve vzduchu a na moři. Tedy vytvoření vlastní minimální nutné „jaderné triády“, která je nezbytným prostředkem každého státu, který usiluje o dosažení statutu regionální velmoci – nemluvě o velmoci světové úrovně. Indičtí vojenští experti jsou zároveň přesvědčeni, že pouze „jaderná triáda“ s univerzálností a více možnostmi použití jaderných zbraní zajistí plnohodnotné jaderné odstrašení a v případě potřeby nejúčinnější použití jaderných zbraní. A konečně se letos zřejmě začíná plnit dlouholetý sen indických admirálů.

V tomto ohledu komodor ve výslužbě Anil Jai Singh, který sloužil dlouhou dobu v ponorkových silách indického námořnictva a sloužil jako námořní atašé na indickém velvyslanectví v Londýně, v článku „Strategický dopad jaderných ponorek“, publikovaný na začátku roku 2012 v námořních silách SP“ (Commodore Anil Jai Singh. Strategic Implications of Nuclear Submarines, SP's Naval Forces, č. 1, únor–březen 2012), naznačuje: „Pokud dojde k oběma událostem (což znamená uvedení do provozu indického námořnictva pronajatého Jaderná ponorka "Chakra" projektu 971I a první cesta na moře k testování ponorky "Arihant" - Cca. V.Shch.), bude indické námořnictvo velmi blízko okamžiku, kdy bude schopno dosáhnout schopností skutečně vyvážené oceánské flotily a bude schopno plnit všechny úkoly v zájmu zajištění národních zájmů. Uvedení těchto dvou lodí do provozu nám nejen umožní přehodnotit důraz v oblasti zajištění národní bezpečnosti, ale bude mít také přímý dopad na změnu samotné struktury zajišťování regionální bezpečnosti na moři.“

Navíc podle jeho názoru, zkušeného ponorkáře, by ponorkové síly indického námořnictva měly mít alespoň tři ponorky třídy Arihant, přičemž je třeba vzít v úvahu, že alespoň jedna ponorka by měla být na bojové hlídce v oceánu. „Existují důkazy,“ poznamenává komodor ve výslužbě Anil Jai Singh, „že velení indického námořnictva se rozhodlo uvést do provozu nejméně pět útočných jaderných ponorek a 20 nejaderných ponorek v rámci programu stavby lodí, který předpokládá výstavbu do roku 2022. 160 válečných lodí hlavních tříd."

Rusko, Francie, Velká Británie a Spojené státy soutěží o kontrakt na vývoj nové letadlové lodi pro indické námořnictvo poté, co obdržely nabídky od indického námořnictva k účasti ve výběrovém řízení.

Indie získala své první letadlové lodě z Velké Británie, jejíž roli při vzniku lze jen těžko přeceňovat. S nezávislostí vliv královského námořnictva neklesal: kromě tradic a určitého počtu lodí odlišné typy Indie, zděděná po Britech, spolupracuje s Velkou Británií po mnoho desetiletí a nakupuje jak hotové lodě, tak návrhy, které byly implementovány v národních loděnicích.

První indická letadlová loď byla INS Vikrant, postavená v roce 1945 společně loděnicemi Vickers-Armstrong a Harland & Wolf pro Royal Navy pod názvem HMS Hercules. Loď se nikdy nestala součástí britského námořnictva: v roce 1946 byla v rámci poválečné redukce flotily zastavena. V roce 1957 byla loď prodána do Indie a v roce 1961 se po úpravách stala součástí indické flotily jako Vikrant. Relativně malá letadlová loď o celkovém výtlaku asi 20 000 tun nesla 20-25 letadel: stíhačky Hawker Sea Hawk, protiponorkové letouny Breguet Br.1050 Alizé, americké vrtulníky Sea King ( Sea King) a francouzské Alouette. Následně byl přestavěn na nesení stíhaček Sea Harrier s vertikálním vzletem a přistáním.

V roce 1997, 52 let po své stavbě, byl Vikrant, který sloužil indickému námořnictvu 36 let, vyřazen z provozu a trvale zakotven jako námořní muzeum v Bombaji.

V té době již indická flotila měla druhou letadlovou loď. Loď, známá jako INS Viraat, byla zakoupena z Velké Británie v roce 1986 a dorazila do Indie v roce 1987.

Bývalá HMS Hermes, lehká letadlová loď třídy Centor, byla položena v loděnici Vickers-Armstrong v roce 1944, spuštěna na vodu v roce 1953 a převedena do britského královského námořnictva v roce 1959. Jako součást královského námořnictva se Hermes vyznamenala ve válce o Falklandy v roce 1982, kde byla vlajkovou lodí britských dopravních sil. Větší než Vikrant (28 700 tun celkového výtlaku), může nést až 30-35 letadel, i když obvykle jeho letecká skupina, stejně jako jeho předchůdce, nemá více než 20-25 letadel.

Již koncem 80. let začali indičtí admirálové přemýšlet o perspektivě nahrazení obou stárnoucích lodí. Počáteční plány počítaly se stavbou dvou letadlových lodí o nosnosti 28 000 tun: první nahradí Vikrant do konce 90. let a druhá v polovině 2000 nahradí Viraat. Tyto plány nebyly z ekonomických důvodů realizovány. V roce 1991 požádal Výbor pro výdaje na obranu, aby byly sešrotovány plány na velké letadlové lodě a aby se zvážil alternativní návrh velikosti italské lehké letadlové lodi Giuseppe Garibaldi, známé jako jedna z nejmenších letadlových lodí na světě, se standardním výtlakem. 10 000 a hrubý výtlak 13 850 tun

Indickým admirálům se nelíbila myšlenka nahradit Vikrant a Viraat loděmi téměř poloviční velikosti. Přesto se začalo s návrhem nové letadlové lodi schopné nést 12-15 letadel, přestože si flotila dokázala vynutit zvýšení výtlaku na 17 000 tun. V roce 1997 se indickému námořnictvu téměř podařilo získat zpět své předchozí pozice: za perspektivní byl považován projekt ADS (Air Defense Ship) - 24 000tunová loď se vzduchovým křídlem 20-25 vozidel, vycházející z projektu Francouzská společnost DCNS.

V tomto období flotila změnila své názory na koncepci budoucí lodi. Namísto letadlové lodi určené k hostování letadel s krátkým/vertikálním vzletem a přistáním (schéma STOVL) plánovali admirálové získat loď schopnou nést plnohodnotné stíhačky. Tyto letadlové lodě postavené podle CATOBAR (vzlet katapultem, přistání pomocí aerofinišerů) nebo STOBAR (krátký vzlet pomocí skokanského můstku jako na STOVL a přistání pomocí aero-finišery, jako u CATOBAR), se nevešly do původně specifikovaných velikostních limitů. Výtlak navržené lodi se zvýšil, přesáhl 30 tisíc tun a nakonec se ustálil na hodnotě 37 500 tun standardního výtlaku a přes 40 000 tun plného výtlaku.

Zároveň bylo jasné, že realizace vlastního projektu v tak složitém politickém klimatu bude trvat dlouho: objednávka na první loď nového Projektu 71 s názvem Vikrant byla vydána v roce 2004, kýl letadlová loď v loděnici v Cochin se uskutečnila v roce 2009, definitivní spuštění je v roce 2015 a uvedení do provozu, oznámené na rok 2018, může být odloženo o další 1-2 roky. Za těchto podmínek přijalo vedení indického námořnictva ruský návrh na nákup bývalého sovětského těžkého letadlového křižníku Admirál Gorškov a jeho přestavbu na letadlovou loď konstrukce STOBAR pro základnu stíhaček a vrtulníků MiG-29K. Jednání, která probíhala od konce 90. let, skončila v roce 2004 a v roce 2013 byla loď předána zákazníkovi pod názvem Vikramaditya. Zároveň Indie obdržela 45 stíhaček MiG-29K, které by měly tvořit vzdušné křídlo jak Vikramaditya, tak nového Vikrantu.

Na konci roku 2000, když Čína pracovala na letadlové lodi Liaoning (nedokončený těžký křižník Varyag pro námořnictvo SSSR) a plánovala vytvořit vlastní čínskou letadlovou loď, začala Indie přemýšlet o stavbě další lodi. Podle tiskových zpráv by se měl jmenovat „Vishal“ (INS Vishal).

Pokud v indickém filmu visí na zdi pistole, v závěrečné scéně bude určitě zpívat nebo tančit.

Srovnání indického námořnictva s natáčecími pavilony Bollywoodu není náhodné – ostatně jako každé indické kino, i indické námořnictvo je skutečný odpad. Ale zároveň odpad nejvyšší úrovně! Jasný vzhled a hlasitá hesla, odvážná taktická rozhodnutí a barevné příklady moře - lidé, kteří se podíleli na vytvoření indického námořnictva, byli skutečnými profesionály ve svém oboru. Nakonec se však ukázalo, že to byl odpad...

Všechno! Už žádný výsměch pro indické námořníky.

Moderní indické námořnictvo maximálně využívá prostředky přidělené na svůj rozvoj. Pestrá směs technologií z celého světa - ruské a izraelské zbraně jsou úspěšně kombinovány s elektronikou naší vlastní konstrukce. Vynalézaví Indové přitom neváhají provozovat americké protiponorkové letouny Poseidon a perspektivní neponorkové ponorky si raději objednávají z Evropy (francouzsko-španělský projekt Scorpene). Půl století stará britská letadlová loď Viraat stále probíhá. Pronajatý ruský K-152 „Nerpa“ slouží na stejné úrovni jako první indický atomový letoun typu „Arihant“. Zastaralé britské fregaty třídy Linder nevysvětlitelně ladí s velkými sovětskými protiponorkovými loděmi Project 61-ME. A legendární ponorky Varshavyanka jsou vybaveny německými dieselelektrickými čluny typu 209.

Navzdory komické směsici technologií všech dob a národů zanechává seznámení s indickou flotilou velmi jasný dojem:

1. Indické námořnictvo se rozvíjí! Zda se někdy bude moci rovnat síle amerického námořnictva nebo čínského námořnictva, není známo. Ale trend je zřejmý.

2. Navzdory na první pohled absurdnímu složení lodí vstřebala indická flotila nejslibnější koncepty moderního námořního boje – letadla na nosičích, protilodní rakety dlouhého doletu, jaderné ponorky, dieselelektrické ponorky a ne podmořské ponorky, fregaty a torpédoborce různých velikostí a účelů. Dá se kritizovat Indiány za nedostatek jasného programu rozvoje námořnictva, ale nelze neuznat zásluhy vedení indického námořnictva při zvyšování obranyschopnosti země. Hinduisté si téměř vždy vybírají to nejlepší (alespoň z toho, co se nabízí).

Máme za sebou půl století námořních vítězství. Bitva minolovky "Bengálsko" se dvěma japonskými pomocnými křižníky (1942). Porážka portugalské eskadry během vyloďovací operace na Goa (1961). Dvě indicko-pákistánské války: potopení ponorky Ghazi, úspěšné nájezdy indických raketových člunů na Karáčí. Zabránění vojenskému převratu na Maledivách a úspěšné zachycení nákladní lodi zajaté žoldáky. Pokaždé se Indiáni projevili jako vynikající námořníci.

Před námi je neustálý růst a ambice regionálního lídra usilujícího o dosažení vedoucího globálního postavení.

Co je moderní indické námořnictvo? Odpovídají jeho schopnosti výzvám, kterým čelí?

„Posvátná kráva“ indického námořnictva

K přesnému popisu indického námořnictva stačí jedno slovo: „BrahMos“. Všechno ostatní bledne ve srovnání s touto inkarnací pekla.

Rusko-indický vývoj je nadzvuková protilodní střela středního doletu, v současnosti nejpokročilejší na světě. Rychlost letu BrahMos v extrémně malé výšce (režim sea-skimming) je schopna dosáhnout dvou rychlostí zvuku – ani americký Aegis pravděpodobně nedokáže takový útok odrazit!

Brahmaputra – Moskva. Střela byla vyvinuta na základě protilodního raketového systému P-800 Oniks. Hmotnost hlavice je 300 kg. Maximální dosah startu je až 290 km ve výškovém profilu letu.

Navzdory úspěšným pokusům zachytit cíl simulátoru BrahMos (americký létající dron GQM-163 Coyote) pomocí systému PAAMS námořní PVO v podmínkách ideálního dosahu s použitím externího určení cíle, můžeme s jistotou prohlásit: v tuto chvíli neexistují žádné spolehlivé prostředky a metody zachycení indické superrakety. Hejno BrahMos letící ve výšce 5-10 metrů je schopno proniknout jakýmkoli protiraketovým štítem a zničit jakoukoli nepřátelskou letku.

Vysoká rychlost letu je jen začátek strašlivého příběhu o indické raketě. Tvůrci BrahMos připravili pro nepřítele další nepříjemné překvapení - moderní technologie umožnily dosáhnout přijatelných hmotnostních a rozměrových charakteristik a snížit startovací hmotnost protilodních střel na 3 tuny (odlehčená letecká verze je 2,5 tuny). Na nadzvukovou střelu prostě vynikající výsledek, zvláště ve srovnání s jejími předchůdci, například P-270 Moskit (4...4,5 tuny).

Radikální snížení startovací hmotnosti a rozměrů rakety umožnilo výrazně zvýšit dolet možných nosičů BrahMos - protilodní střelu lze použít jak z pozemních odpalovacích zařízení, tak z válečných lodí třídy torpédoborec nebo fregata.

Byly vypracovány možnosti vybavení bojových letadel raketami BrahMos: víceúčelový stíhač Su-30MKI - až 3 rakety (ve skutečnosti bude skvělé, když zvedne alespoň jednu), víceúčelový transportní Il-76 letouny - až 6 střel na vnějším závěsu (levné a veselé) ), protiponorkové letouny indického námořnictva: Il-38 (až 4 střely pod trupem), Tu-142 (až 6 střel na křídle pylony). První testy jsou plánovány na rok 2014.

Model protilodního raketového systému Brahmos pod trupem Su-30MKI

V září 2013 indická společnost BrahMos Aerospace učinila prohlášení, že verze BrahMos vypuštěná z ponorky je připravena k instalaci na ponorky indického námořnictva. Vzhledem k velkému průměru trupu (700 mm) se střela nevejde do standardního torpédometu – řešením může být instalace dalších raketových sil (jako na ponorce Los Angeles).

Indičtí námořníci dostanou do rukou skutečně univerzální zbraň pro námořní boj: extrémně rychlou, silnou, ale hlavně - masivní a všudypřítomnou. Úderná síla ponorek nebo letka Su-30MKI vybavená střelami BrahMos jsou schopny rozdrtit jakékoli AUG potenciálního nepřítele.
Přijetí superrakety BrahMos automaticky posouvá indické námořnictvo na novou úroveň. Jedna z mála flotil připravených na skutečnou námořní válku.

Mezitím se tam Indové nezastaví: již existují zprávy o zahájení vývoje speciální letecké modifikace „BrahMos-M“ (mini) o hmotnosti 1,5 tuny a také absolutní „wunderwaffe“ - „BrahMos-2 " s rychlostí letu převyšující rychlost zvuku pětkrát i vícekrát (zatím je to jen sen).

Pokud zůstane se superraketou, pak se zbytek indické flotily jeví jako hromada rezavého harampádí, stejně jako vybavení zakoupené v zahraničí se záměrně omezenými vlastnostmi (exportní úpravy). Jako možnost - vaše vlastní řemesla, více připomínající repliky válečných lodí, obvykle s cizí „náplní“.

Někdy mezi odpadky narazíte na velmi hodné příklady, ale je jich příliš málo na to, aby se situace zcela změnila k lepšímu.

Letadlové lodě

Celý příběh s indickými letadlovými loděmi připomíná vtip: teoreticky mají Indové tři letadlové lodě. Prakticky - Vikramaditya, která dosud nebyla převedena ruskou stranou (improvizovaná na bázi křižníku s letadly Admirál Gorshkov, model 1982), a Vikrant, který je ve výstavbě, který je velikostí podřadný i těm nepříliš velká Vikramaditya.

INS Vikramaditiya

Obě lodě brzy nedosáhnou operační připravenosti. Jedinou letadlovou lodí v provozu je starověká Viraat, známá také jako bývalý britský Hermes, spuštěná v roce 1953.
To vše není nic jiného než zprofanování vojenské služby, Indové hladí svou vlastní hrdost a hrají si na skutečnou flotilu „jako Američané“. Skutečná síla indického námořnictva leží v úplně jiné rovině.

Podmořská flotila

Korunním klenotem podvodní složky indického námořnictva je pronajatá ruská jaderná ponorka K-152 Nerpa, která dočasně změnila název na Čakra. Lze jen pogratulovat Indům k jejich skvělé volbě a soucítit s ruskými námořníky, že ztratili na 10 let takovou loď s jaderným pohonem.

Indiáni dostali nejsilnější loď - víceúčelový podvodní zabiják Project 971 "Pike-B". Jedna z nejimpozantnějších a nejpokročilejších víceúčelových ponorek třetí generace.

Máša je dobrá, ale ne tvoje. Navíc je jen jedna. Indové nemají vlastní ponorky této úrovně a neočekává se, že by je měli v blízké budoucnosti udělat. Je pozoruhodné, že další ruský člun K-43, Project 670 Skat SSGN, měl podobný název „Chakra“, který byl pronajat indickému námořnictvu v letech 1988 až 1992.

První indická ponorka vlastní konstrukce by měla vstoupit do služby v příštím roce – Arihant v současnosti prochází komplexním testováním a testováním radiační bezpečnosti. Zuřivou touhu indických námořníků zapsat se do elitního klubu majitelů lodí s jaderným pohonem zastiňuje jediná okolnost: Arihant je záměrně zastaralý projekt ve srovnání s moderními Virginiemi, Mořskými vlky nebo ruskými Ščukami.

INS Arihant

Složení zbraní Indům prozrazuje - 12 balistických raket K-15 Sagarika s doletem až 1900 km v odlehčené verzi (pro srovnání ruský R-29RMU2 Sineva SLBM má dolet 11 500 km) . Proč indické námořnictvo potřebovalo tucet balistických střel krátkého/středního doletu? Příliš slabé na řešení strategických problémů, zatímco v místních válkách zcela neúčinné. Odpověď je zřejmá – technické zpoždění indického vojensko-průmyslového komplexu. Je mnohem jednodušší vytvořit „prázdnou“ K-15 než vysoce přesný SLCM „Tomahawk“ nebo „Caliber“.

Pokud jde o nejaderné ponorky, zde vše vypadá pro Indy velmi slušně: 4 německé dieselelektrické ponorky Typ 209/1500 a deset ponorek Varshavyanka sovětské a ruské konstrukce (jedna z nich, Sindurakshak, se potopila při výbuchu v přístavu v Bombaji, 14.08.2013). Podle podmínek dohody nemají Indové právo na opravu Varshavyanky nikde kromě Ruska; Diesel-elektrické ponorky pravidelně procházejí generálními opravami a modernizací v ruských podnicích na stavbu lodí. Během modernizace byly některé čluny vybaveny soupravami indického elektronického vybavení a řízenými střelami komplexu Club (exportní verze Kalibr s omezeným dostřelem).

V příštích 5-10 letech by měla být indická flotila doplněna o šest dalších francouzsko-španělských ponorek třídy Scorpene, vybavených na vzduchu nezávislou elektrárnou podobnou Stirlingovu motoru. Takové lodě se svými schopnostmi blíží lodím s jaderným pohonem, jsou schopny být nepřetržitě ponořeny po dobu 2-3 týdnů. Zároveň jsou „stealth“ (malé rozměry, absence hřmících turbín a čerpadel chladicích okruhů reaktoru) hlavou a rameny nad jakoukoliv ponorkou.

Námořní letectví

16. května 2013 dorazil na námořní základnu Rajali první protiponorkový letoun P-8I Poseidon - Indové si americký letoun vybrali jako náhradu za Il-38 a Tu-142, dodané za sovětské éry.

Boeing P-8I Poseidon na námořní základně Rajali

Indické námořnictvo Il-38 protiponorkový letoun dlouhého doletu

Poseidon je speciální verze civilního dopravního letadla Boeing 737, vybavená nejmodernějším zařízením pro provádění námořního průzkumu a odhalování nepřátelských ponorek. Celkem indické námořnictvo plánuje nákup 12 takových vozidel.

Ruský MiG-29K byl vybrán jako hlavní letadlo založené na nosiči, které mělo nahradit British Sea Harrier.

Mezi letouny s rotačním křídlem převládají vrtulníky typu Westland Sea King (americký Sikorsky SH-3 montovaný v licenci ve Velké Británii). Používá se řada sovětských vozidel Kamov Design Bureau - protiponorkové Ka-25 a Ka-28, vrtulníky AWACS Ka-31 a také vrtulníky francouzské výroby Aerospatiale Alouette III.

Westland SeaKing

Povrchová složka

Skrupulózní seznam monotónních vzorů může způsobit nudu i tomu nejoddanějšímu milovníkovi námořních záležitostí. Hladoví bojovníci indického námořnictva se nevyznačují svými působivými schopnostmi: navzdory osmi projektům lodí v oceánské zóně Indové nikdy nevyvinuli nic podobného britskému torpédoborci Daring nebo japonskému torpédoborci s řízenými střelami třídy Kongo.

"Dillí", "Šivalik", "Talvar", "Godavari"...

Dvě desítky úplně obyčejných torpédoborců a fregat, většinou s ruskými zbraněmi a detekčními systémy. Systém protivzdušné obrany Shtil, RBU-6000, baterie AK-630, protilodní střely P-20 (exportní verze P-15 Termit) a Kh-35 Uran... Vše je docela jednoduché a ne vždy účinné, nicméně , s boky vytváří vzhled silné a početné flotily.

Torpédoborec "Mysore", jedna ze tří lodí třídy "Dillí". Největší z torpédoborců vlastní výroby, vlajkové lodě indického námořnictva. Celkový výtlak - 6200 tun. Posádka 350 lidí.
Elektrárna typu CODOG - dva dieselové motory a dva motory s přídavným spalováním plynové turbíny, o celkovém výkonu 54 000 k. Plná rychlost – 28 uzlů. Dojezd – 5000 mil při 18 uzlech.
zbraně:
- 16 protilodních střel X-35 „Uran“;
- 2 systémy protivzdušné obrany "Shtil";
- 1 izraelský systém protivzdušné obrany „Barak-1“;
- univerzální dělostřelectvo ráže 100 mm, sebeobranné systémy AK-630, RBU a torpéda.
- 2 britské protiponorkové vrtulníky Sea King.

Mezi více či méně moderními loděmi jsou skuteční „dinosauři“ - například pět sovětských BOD Project 61-ME - navzdory své rychlé siluetě a aktualizovanému designu je to jen variace na téma sovětské „zpívající fregaty“ Model z roku 1959 (nazývaný „zpívající fregata“ „pro charakteristický hukot plynových turbín). Stačí se podívat na protiletadlové systémy M-1 Volna – opravdová rarita pro námořní muzeum!
Fregaty typu Godavari nebo Nilgiri - improvizace založené na britské fregatě Linder z počátku 60. let - nevypadají o nic lépe.

Torpédoborec D55 "Ranvijay" projekt 61-ME

Mezi indickými hladinovými loděmi jsou obzvláště zajímavé fregaty Talvar, série šesti lodí postavených v Rusku v letech 1999 až 2013. Skvělé lodě v každém smyslu. Snad nejlepší fregaty na světě z hlediska poměru cena/efektivita.

Po technické stránce je „Talvar“ hluboce modernizovaná hlídková loď projektu 1135 „Burevestnik“: nejnovější bojové systémy v trupu využívající technologii stealth zcela změnily vzhled a účel lodi. Univerzální palebný komplex pro 8 řízených střel „Club“ nebo protilodní střely „BrahMos“, protiletadlové systémy „Shtil“ a „Kortik“, hangár vrtulníku - časem prověřený „Burevesnik“ dostal druhý život.

Fregata se ukázala být tak dobrá, že ruské ministerstvo obrany objednalo sérii čtyř stejných lodí pro Černomořskou flotilu (projekt 11356).

V budoucnu by indické námořnictvo mělo být doplněno o další tři torpédoborce třídy Kalkata – nejnovější indické torpédoborce budou vybaveny 16 protilodními střelami BrahMos a také vertikálním odpalovacím systémem pro 16 buněk – až 64 Barak-1 a protiletadlové střely Barak-8 vyrobené v Izraeli.

Všechny tři lodě již byly spuštěny na vodu a očekává se, že vedoucí Kalkata vstoupí do služby příští rok. Uvádí se však, že ve fázi výstavby se Indové setkali s velkým množstvím obtíží - uvedení lodi do provozu bylo zpožděno nejméně o 4 roky. Konečné náklady na torpédoborec vzrostly o 225 % oproti původnímu odhadu – v důsledku toho stála stavba Kalkaty indický rozpočet 1,8 miliardy dolarů. Mnohem větší a pokročilejší Orly Burke stojí přibližně stejně.

Kromě velkých zaoceánských válečných lodí má indické námořnictvo také vyvinutou flotilu korvet, raketových člunů a lodí pro kontrolu pobřežních zón; tucet vyloďovacích lodí, minolovek a také podpůrné síly námořních tankerů, vojenských transportérů, cvičných lodí a oceánografických plavidel. Indická flotila se stává jako mnohoruký Višnu, získává všestrannost a schopnost operovat daleko od rodiny.

Nedávno byl realizován další strategický projekt – námořní základna na Madagaskaru. Indické námořnictvo se připravuje na obranu svých národních zájmů v každém koutě Indického oceánu.

Indičtí námořníci zůstávají věrni předpisům kasty válečníků Kshatriya: jsou povinni chránit každého, kdo je požádá o pomoc; je jim odpuštěno hněv a násilí, protože je to jejich přirozenost a je to nezbytné, aby splnili svou povinnost.

Indické námořnictvo na mezinárodních cvičeních: Tanker INS Jyoti a torpédoborec INS Mysore v doprovodu torpédoborců japonského námořnictva a amerického námořnictva.