Podnikový telefon Stupino strojírenské výroby. Stupino výrobní strojírenský podnik. Podrobné informace o společnosti

JSC "Stupinskoye Machine-Building výrobní podnik“ je jedním z předních podniků v ruském průmyslu výroby leteckých komponentů pro výrobu nosných systémů pro vrtulníky a vrtulí pro turbovrtulová letadla.

Dnes JSC SMPP vyrábí jednotky pro vrtulníky: Mi-8/17, Mi-24/Mi-35M, Mi-26/T, Mi-28N, Ka-52 a turbovrtulová letadla Tu-95, Tu-142, An -24, An-26, An-22.

Díky úplnému technologickému výrobnímu cyklu, unikátní sadě vybavení a kvalifikovanému personálu řeší SMPP JSC problém vývoje nových modelů produktů. Konkrétně SMPP JSC vytváří nosné systémy pro bitevní vrtulníky Mi-28N a také hlavní rotor pro nový střední vrtulník Mi-38.

Za více než půl století své existence tým konstruktérů strojů Stupino zvládl výrobu 20 základních produktů, z nichž každý má četné modifikace. Ve 42 zemích světa je provozována letecká technika, na které jsou instalovány jednotky z produkce SMPP as.

úroveň technické přípravy výroby, vysoká kvalifikace specialistů, moderní strojový park s numerickým řízením, umožňuje firmě zvládnout a vyrobit komplexní produkty v krátkém čase. SMPP as je připravena na vzájemnou spolupráci se všemi zainteresovanými zákazníky nejen v obranném průmyslu, ale i v dalších odvětvích.

Kontaktní tváře

Paltsev Denis Evgenievich - generální ředitel

Projekty

Společnost provádí masová produkce jednotky a součásti systému podpory vrtulníku.

Historický odkaz:

Společnost byla založena 17. června 1948 v rámci systému ministerstva letecký průmysl SSSR jako Státní svazový závod č. 120, profil pro sériovou výrobu leteckých vrtulí. Od roku 1994 je podnik známý jako JSC Stupino Machine-Building Production Enterprise.
1949 První vrtule uvedeny do sériové výroby pro civilní letectví ocelové vrtule AV-9 a AV7NE-161 instalované na letounech Il-12 a Li-2.
1953 Závod zahajuje vývoj a výrobu čtyřlisté vrtule AB-50. V jeho konstrukci bylo poprvé použito originální ložiskové těsnění listu v tělese vrtule a poprvé byl použit klikový mechanismus pro změnu úhlu listu. Vrtule je instalována na osobním letadle Il-14.
1954 Tým elektrárny dostal za úkol ovládnout unikátní, zásadně novou koaxiální vrtuli AV-60 s automaticky proměnným stoupáním za letu a regulátorem P-60, který zajišťuje automatické udržování otáček vrtule. Vrtule byly určeny pro dálkový strategický bombardér Tu-95 a jeho modifikace, navržené vynikajícím leteckým konstruktérem A.N. Tupolev..
1957 Závod zahajuje výrobu čtyřlisté vrtule AB-68. Šroub prošel během výrobního procesu dlouhou cestou vývoje, dolaďování a zvyšujících se záruk spolehlivosti a životnosti. Instalováno na turbovrtulových letounech středního doletu An-10, An-12, Il-18, navržených S.V. Iljušin.
1962 Zahájení sériové výroby vrtule AB-72. Tento šroub přišel další vývoj Vrtule AB-50 a AB-68 Instalovány na letounech AN-24 a jejich modifikacích. Vyvinuto KB O.K. Antonov. Vrtule AB-72 se stala jednou z nejoblíbenějších vrtulí vyráběných společností.
1962 Vydání podpůrných systémů vrtulníků. Od počátku 60. let se spolu s výrobou vrtulí určil nový směr ve výrobě podniku - výroba nosných systémů pro vrtulníky navržené M.L. míle
1966 Byla vyrobena první vrtule AB-90 Čtyři takové koaxiální vrtule byly instalovány na turbovrtulový letoun An-22 ( Antey ), největší dopravní letoun té doby.
1965 Společnost zahajuje výrobu pětilistého náboje hlavního rotoru a cykliky pro světově nejpopulárnější vrtulník střední třídy, Mi-8. Náboj hlavního rotoru je vyroben podle klasického tříkloubového provedení.
1972 Začíná sériová výroba náboje hlavního rotoru a cykliky, instalovaných na všech modifikacích vrtulníku Mi-24. Společnost vyráběla 100-130 rotorových pouzder měsíčně
1979 Nosný komplex vrtulníku Mi-26 je chloubou konstruktérů strojů Stupino.
Návrh celků nosného systému zahrnuje konstrukční řešení a technologické postupy, které se dosud při stavbě vrtulníků nepoužívaly. Byly použity slitiny titanu, vysokopevnostní oceli a kompozitní materiály. Dnes je to jediný vrtulník na světě schopný přepravit náklad až 20 tun.
V roce 1991 vzniklo nové kreativní partnerství - s firmou Kamov.
Výroba první várky nosných rotorových sloupků pro bitevní vrtulník Ka-50 Black Shark byla zvládnuta. Na jejím základě vznikl nový produkční vrtulník Ka-52 Alligator.
1999 Byl vyroben první zásadně nový náboj hlavního rotoru a cyklika pro vrtulník Mi-28N.
2001 Byla zvládnuta výroba prvního náboje hlavního rotoru pro nový víceúčelový vrtulník Mi-38.
Dnes JSC "Stupino Machine-Building Production Enterprise" pokračuje ve výrobě jednotek pro vrtulníky: Mi-8/17, Mi-24, Mi-35M, Mi-26(T), Mi-28N, Ka-52 a turbovrtulová letadla Tu- 95, Tu -142, An-24, An-26, An-22.
Podnikový tým s kompletním technologickým výrobním cyklem, unikátní sadou vybavení a kvalifikovaným personálem řeší nové problémy při vývoji nových modelů produktů.

Další informace o společnosti

Letecké jednotky, včetně leteckých vrtulí, ocasních rotorů vrtulníků, nábojů rotorů vrtulníků, strojírenských výrobků pro civilní spotřebu (hledací světlomet APZS-2000, sudy A1-275 l, činky, kovové nádoby na zeleninu, kulové kohouty, skládací postele); jakékoli druhy obrábění, vstřikování, lisování za studena, galvanizace, práškové lakování; výrobky z tenkostěnných trubek; možnost organizace nové produkce (volné místo)

Podrobné informace o společnosti

Letecké trupové vybavení, součásti a části letadel a vrtulníků. Letecké motory a jejich komponenty, komponenty dle specifikace zákazníka. Sudy, sudy, plechovky, krabice a krabice z kovu pro balení, přepravu a skladování. Šoupátka, ventily, kohouty a potrubní armatury (armatury) jsou kovové. Hlavní rotory, rotorové listy pro vrtulníky. Pouzdra hlavního rotoru pro vrtulníky. Činky, činky, atletické činky. Kovové kulové regulační ventily. Kování, lisování, lisování kovů za tepla, dodavatelé. Pryžové komponenty a příslušenství pro instalatérské a instalatérské zařízení. Kovové skládací kontejnery. Nábytek pro venkovské domy, zahrady, parky, pro venkovní použití. Mechanická obnova kovy, dodavatelé. Povrchové nátěry a metalizace kovů, dodavatelé. Ocelové tlakové odlitky, litinové tlakové odlitky. Bodová světla. Pryžové a kaučukové výrobky pro průmyslové použití. Vybavení a potřeby pro gymnastiku a tělesné cvičení, cestovní ruch. Odlévání oceli. Cestovní postele jsou skládací. Galvanické pokovování a lakování kovů. Litina. Lehátka, křesla a polohovací křesla pro zahradní a venkovské domy. Venkovní elektrické osvětlovací zařízení

Záhlaví společnosti

SSSR → Rusko, Rusko: Stupino

Stupino strojírenský výrobní podnik(JSC SMPP) - jeden z předních sériových podniků Ruská Federace, pro výrobu podpůrných systémů vrtulníků vyvinutých v OJSC Moscow Helicopter Plant pojmenovaných po. M. L. Mil“, JSC „KAMOV“ a vrtule pro turbovrtulová letadla.

Příběh

Majitelé a vedení

Řídící organizací je JSC Russian Helicopters. Společnost je ve smíšené formě vlastnictví – „veřejno-soukromý“ generální ředitel je Anatoly Grigorievich Polyakov.

viz také

• Kazaňská letecká výrobní asociace pojmenovaná po S. P. Gorbunovovi

Napište recenzi na článek "Stupino strojírenský výrobní podnik"

Poznámky

Odkazy

Souřadnice: 54°55′01″ n. w. 38°03′51″ východní délky. d. /  54,91694° s. w. 38,06417° E. d./ 54,91694; 38,06417(G) (I)

Úryvek charakterizující strojírenský výrobní podnik Stupino

- Lupič! Nevděčné stvoření!... rozsekám psa... ne s tátou... ukradl jsem... - atd.
Potom tito lidé s nemenším potěšením a strachem viděli, jak mladý hrabě, celý rudý, s očima podlitýma krví, vytáhl Mitenka za límec, nohou a kolenem, s velkou obratností, ve vhodnou chvíli mezi svými slovy, strčil ho do zadku a zakřičel: „Vypadni! aby tu tvůj duch, ty parchante, nebyl!“
Mityenka se bezhlavě řítila po šesti schodech a vběhla do záhonu. (Tento záhon byl známým místem pro záchranu zločinců v Otradnoye. Sám Mitenka, přijíždějící opilý z města, se schoval do tohoto záhonu a mnoho obyvatel Otradnoye, kteří se před Mitenkou skrývali, poznalo spásnou sílu tohoto záhonu.)
Ze dveří pokoje, kde se vařil čistý samovar a vysoká úřednická postel stála pod prošívanou přikrývkou ušitou z krátkých kousků, se na chodbu vyklonila Mitenka a švagrová s vyděšenými tvářemi.
Mladý hrabě, zadýchaný, nevěnoval jim pozornost, prošel kolem nich rozhodnými kroky a vešel do domu.
Hraběnka, která se prostřednictvím dívek okamžitě dozvěděla, co se v přístavbě stalo, se na jednu stranu uklidnila v tom smyslu, že nyní by se jejich stav měl zlepšit, na druhou stranu měla obavy, jak to její syn unese. Několikrát po špičkách došla k jeho dveřím a poslouchala, jak kouří dýmku za dýmkou.
Druhý den si starý hrabě zavolal svého syna stranou a řekl mu s nesmělým úsměvem:
– Víš, ty, má duše, jsi se marně vzrušoval! Mitenka mi všechno řekla.
"Věděl jsem, pomyslel si Nikolaj, že tady v tomhle hloupém světě nikdy nic nepochopím."
– Zlobil jste se, že nevložil těchto 700 rublů. Koneckonců, psal je v transportu, ale ty jsi se nedíval na druhou stránku.
"Tati, je to darebák a zloděj, já vím." A udělal to, co udělal. A pokud nechceš, nic mu neřeknu.
- Ne, má duše (hrabě byl také v rozpacích. Cítil, že je špatným správcem majetku své ženy a byl vinen před svými dětmi, ale nevěděl, jak to napravit) - Ne, žádám vás, abyste se postarali podnikání, jsem starý, já...
- Ne, tati, odpustíš mi, jestli jsem ti udělal něco nepříjemného; Vím méně než ty.
"K čertu s nimi, s těmi muži s penězi a dopravou po celé stránce," pomyslel si. I z rohu šesti jackpotů jsem kdysi pochopil, ale ze stránky dopravy nerozumím ničemu,“ řekl si a od té doby už do obchodu nezasahoval. Až jednoho dne si hraběnka zavolala svého syna, řekla mu, že má směnku Anny Michajlovny na dva tisíce, a zeptala se Nikolaje, co si s tím myslí.
"Tak to je," odpověděl Nikolaj. – Řekl jsi mi, že to záleží na mně; Nemám rád Annu Mikhailovnu a nemám rád Borise, ale byli s námi přátelští a chudí. Takže takhle to je! - a roztrhl bankovku a tímto činem rozplakal starou hraběnku slzami radosti. Poté se mladý Rostov, který již do žádných věcí nezasahoval, s vášnivým nadšením pustil do stále nové činnosti lovu psů, kterou ve velkém rozjel starý hrabě.

Byla už zima, ranní mrazíky svazovaly zem zmáčená podzimními dešti, zeleň již byla zploštělá a jasně zelená se oddělovala od pruhů hnědnoucího, dobytčáka zabitého, zimního a světle žlutého jarního strniště s červenými pruhy pohanky. Vrcholy a lesy, které byly na konci srpna ještě zelenými ostrůvky mezi černými poli ozimin a strniště, se staly zlatými a jasně červenými ostrůvky mezi jasně zelenými ozimy. Zajíc byl již napůl opotřebovaný (slínaný), liščí snůšky se začaly rozcházet a mladí vlci byli větší než psi. Byl to nejlepší čas lovu. Psi náruživého mladého myslivce z Rostova nejen vstoupili do mysliveckého tělesa, ale byli také tak zmláceni, že v obecné radě myslivců bylo rozhodnuto dát psům na tři dny odpočinek a 16. září odejít, počínaje dubovým hájem, kde bylo nedotčené vlčí potomstvo.
Taková byla situace 14. září.
Celý tento den byl lov doma; Bylo mrazivé a hořké, ale večer se začalo ochlazovat a tát. Když se 15. září mladý Rostov ráno ve svém županu podíval z okna, spatřil ráno, že pro lov nemůže být nic lepšího: jako by se nebe rozpouštělo a bez větru klesalo k zemi. Jediný pohyb, který byl ve vzduchu, byl tichý pohyb shora dolů klesajících mikroskopických kapek mg nebo mlhy. Průhledné kapky visely na holých větvích zahrady a dopadaly na nově spadané listí. Půda na zahradě byla jako mák lesklá a mokrá černá a na krátkou vzdálenost splývala s matnou a vlhkou mlhou. Nikolaj vyšel na mokrou, zablácenou verandu: voněla chřadnoucím lesem a psy. Černě skvrnitá fena Milka s velkýma černýma vystrčenýma očima, když viděla svého páníčka, vstala, protáhla se a lehla si jako zajíc, pak najednou vyskočila a olízla ho přímo na nos a knír. Jiný chrtí pes, který viděl svého majitele z barevné cesty, prohnul záda, rychle vyběhl na verandu, zvedl ocas a začal se třít Nikolajovi o nohy.

Stupino Machine-Building Enterprise je jedním z předních podniků v oblasti sériové výroby vrtulí určených pro zástavbu do turbovrtulových letadel, jakož i nosných systémů určených pro vrtulníky vyvinutých v Mil Moscow Helicopter Plant, v závodě KAMOV.
Za datum založení společnosti se považuje červen 1948. Vytvořili jej pod názvem závod č. 120, určený pro sériovou výrobu vrtulí, a o něco později, v roce 1962, začali rozvíjet nový směr - výrobu nosných systémů, které jsou určeny pro instalaci na vrtulníky.

V roce 1994 byl podnik transformován na OJSC. Zaměstnanci Stupino Machine-Building Enterprise zahájili výrobu 20 základních modelů s mnoha variantami. Již v polovině 80. let se podnik stal jedním z největších na světě na výrobu vrtulí. Letecké vybavení vyrobené v podniku Stupino používá 42 zemí po celém světě. Moderní produkty Závod je vyráběn podle špičkových technologických postupů na vysoce výkonných zařízeních, které poskytují možnost vyrábět moderní strojírenské výrobky. Díky dostupnosti moderního vybavení, zkušeným pracovníkům a testovací základně je podnik schopen v krátké době zahájit výrobu komplexních velkorozměrových celků používaných v leteckém průmyslu.

SPMP vyrábí nosné systémy pro vrtulníky modelů Mi-24, Mi-28N, Mi-8/17, Ka-52 a také pro letadla typu Tu-95, An-22, Tu-142, An- 26 a modely An -24.
V roce 1995 byla strojírenská společnost oceněna „Birminghamskou pochodní“, udělovanou za úspěch v komplexu ekonomické podmínky. V roce 1999 získala společnost ocenění v kategorii „vynikající kvalita“ – „Arch of Europe“. Podnik Stupino zároveň obdržel diplom a stříbrnou medaili za účast na výstavě k 70. výročí moskevské oblasti.
Stupino Machine-Building Enterprise spolupracuje s designové kanceláře jim. Tupolev, Mil, Iljušina, Kamova, Antonova. Vedením a vlastníky podniku jsou Russian Helicopters OJSC. Forma vlastnictví SPMP je „veřejno-soukromá“. Pozici podnikového manažera zastává A.G. Polyakov.

OJSC "SMPP" (Stupino Production Machine-Building Enterprise) je jedním z předních sériových podniků na trhu pro výrobu vrtulí instalovaných na turbovrtulových letounech a nosných systémů pro vrtulníky navržené v OJSC "Moscow Helicopter Plant pojmenované po M.L. Mil" , OJSC "KAMOV" mezi celou Ruskou federací. Krátký příběh Společnost byla založena 17. června 1948 jako státní svazový závod číslo 120 pro sériovou výrobu vrtulí instalovaných do letadel podle systému Ministerstva leteckého průmyslu Svazu sovětských socialistických republik. Od roku 1962 je v průmyslu osvojován nový směr výroby nosných systémů instalovaných na vrtulnících.

V roce 1994 byl podnik korporatizován a přeměněn na otevřený Akciová společnost. Za více než půl století historie závodu zahájil tým výrobců strojů Stupino výrobu dvaceti základních produktů, z nichž každý obsahuje četné variace. V polovině 80. let se podnik stal jednou z největších světových továren na vrtule, což při oslavě 50. výročí SMPP poznamenala americká společnost na výrobu vrtulí Hamilton Standard, tak známá ve světě letectví.

Letecká technika vyráběná v podniku je provozována ve 42 zemích světa. Moderní produkty Společnost v současné době vlastní přední technologických postupů a disponuje moderním vysoce výkonným zařízením, které umožňuje vyrábět moderní strojírenské výrobky. Díky přítomnosti zkušební základny, modernímu vybavení a kvalifikovaným odborníkům, vysoké technické připravenosti výroby je podnik schopen v krátké době zavést výrobu komplexních velkých celků pro letecký průmysl.

SMPP v současné době vyrábí zařízení pro vrtulníky: Mi-24/Mi-35M, Mi-8/17, Mi-28N, Mi-26/T, Ka-52 a také pro turbovrtulová letadla Tu-142, Tu-95, An -26, An-24, An-22. Strojírenské výrobky jsou v podniku vyráběny v uzavřeném cyklu: příjem obrobku - výroba dílu - instalace výrobku. Úspěchy závodu V roce 1995 byla společnost oceněna cenou „Birminghamská pochodeň“ za úspěch ve vývoji v obtížných podmínkách a ekonomické přežití. V roce 1999 byla společnost oceněna v Paříži cenou „Arch of Europe“ v kategorii „Excellent Quality“.

V roce 1999 byl podnik oceněn stříbrnou medailí a diplomem za účast na výstavě, která byla věnována 70. výročí moskevské oblasti. Spolupráce Společnost úzce spolupracuje s takovými světoznámými projekčními kancelářemi, jakými jsou např. A. N. Tupolev, S. V. Iljushin, O. K. Antonova, M. L. Milja, N. I. Kamova Management a majitelé Management company - JSC Russian Helicopters. Podnik je smíšenou formou vlastnictví – „veřejno-soukromým“ generálním ředitelem je Anatoly Grigorievich Polyakov.