Výživa 

Varjažská válečná loď. Vlajková loď raketového křižníku tichomořské flotily "Varyag"

Vyzbrojení

Raketové zbraně

  • 8 x 2 - odpalovací zařízení protilodních raket P-1000 Vulcan (16 střel);
  • 8 x 1 - odpalovací zařízení protivzdušné obrany 3M41 „Fort“ (64 raket);
  • 2 x 2 - PU 4K33 "Osa-M" raketový systém protivzdušné obrany (40 raket).

Minové a torpédové zbraně

  • 2 x 5 - 533 mm TA PTA-53-1164;
  • 2 x 12 - 213 mm RBU -6000 "Smerch-2".

Radiotechnické zbraně

  • Radar MR-800 "Vlajka";
  • 2 navigační radary "Vaigach";
  • SJSC MGK-335 „Platinum“;
  • Elektronický boj MP-150 "Gurzuf-A", MP-152 "Gurzuf-B", MR-262 "Plot", MP-407 "Start-2";
  • BIUS "Lesorub-1164".

Lodě stejného typu

"Chervona Ukrajina"- Sovětský raketový křižník projektu, třetí loď v sérii, je součástí tichomořské flotily SSSR od roku 1990. V roce 1996 přejmenován "varjagština" s přidělením strážní hodnosti. Aktivně se účastní cvičení, bojových služeb a slavnostních akcí flotily. Po umístění do rezervy jaderný křižník„Admirál Lazarev“ zůstal nejmocnější bojovou jednotkou v řadách KTOF a byl jmenován vlajkovou lodí.

Obecná informace

Křižníky projektu 1164 typu "Slava" (kód NATO - angl. Sláva třídy) - typ sovětského raketového křižníku, zaujímající mezilehlou pozici mezi loděmi typu Kirov (Projekt 1144 Orlan) a torpédoborci typu Sovremennyj (Projekt 956 Sarych). Raketové křižníky třídy Slava s výkonnými raketovými zbraněmi země-země se po rozdělení flotily SSSR staly důležitou součástí ruského námořnictva.

Raketový křižník Project 1164 je navržen tak, aby zasáhl velké hladinové lodě a nepřátelské úderné skupiny, zajistil bojovou stabilitu protiponorkových pátracích a úderných skupin a řešil problémy kolektivní protivzdušné obrany formací a konvojů v odlehlých oblastech moří. a oceány. Mezi podpůrné mise patří protiponorkový boj, palebná podpora vyloďovacích sil a ostřelování nepřátelských pobřeží.

„Chervona Ukraine“ se stal třetím a posledním z dokončených křižníků třídy Slava a v roce 1990 byl po dokončení testů poslán do Dálný východ k posílení tichomořské flotily. O šest let později byl raketový křižník přejmenován a dostal jméno „Varyag“ a hodnost stráží. Zůstává v provozu dodnes.

Historie stvoření

Předchůdci

Bezprostředními předchůdci raketových křižníků Projektu 1164 byly velké protiponorkové lodě Projektů 1134A a 1134B. Hlavním účelem lodí projektů 1134A a 1134B, jejichž stavba byla pro námořnictvo SSSR dokončena do konce 70. let, bylo poskytovat protivzdušnou obranu a protiletadlovou obranu formací válečných lodí, jakož i vyhledávat, sledovat a ničit ponorky v odlehlých oblastech moří a oceánů. Právě oni měli za úkol v bojové službě sledovat SSBN potenciálního nepřítele rozmístěného ve Světovém oceánu. Kvůli jejich silným zbraním a značnému přemístění se jim v zahraničí vždy říkalo křižníky.

RKR "Varyag" na moři

Mezitím tyto BOD nenesly protilodní zbraně a před flotilou zůstal úkol bojovat proti nepřátelským námořním úderným skupinám. Jeho řešení za použití pouze útočných ponorek (SSG) bylo iracionální – byla vyžadována operační seskupení heterogenních sil a prostředků. Bylo také nutné zvýšit úderné schopnosti takových skupin a zvýšit jejich bojovou stabilitu z odvetných úderů - to bylo diktováno jak dynamikou zdokonalování zbraní a vybavení, tak zaostáváním námořnictva SSSR ve vývoji námořního letectví. V tomto ohledu přijala Komise při Radě ministrů SSSR pro vojensko-průmyslové otázky rozhodnutí č. 87 (ze dne 20. dubna 1972) o zahájení vývoje technických specifikací pro nová loď a v polovině 70. let začal návrh nového raketového křižníku projektu pod kódem „Atlant“. Hlavním konstruktérem lodi byl nejprve A.K. Perkov a poté V.I. Kapitán 2. hodnosti A.N Blinov byl jmenován hlavním pozorovatelem z námořnictva. Spolu s tradiční údernou misí byla loď pověřena zajišťováním zónové nebo kolektivní protivzdušné obrany, od r bojové použití Loď měla být součástí operační jednotky.

Vedoucí RKR série šesti křižníků s plynovými turbínami z projektu 1164 s kódovým označením „Atlant“ byl položen na skluzu Nikolajevské loděnice pojmenované po 61 Communards 4. listopadu 1976. Loď pojmenovaná „Slava“ byla spuštěna na vodu 27. července 1979 a o rok později se posádka nastěhovala. Křižník vstoupil do služby na konci roku 1982 a v únoru následujícího roku byl zařazen do Černomořské flotily Rudého praporu.

Druhý křižník série, maršál Ustinov, byl položen v roce 1978, spuštěn na vodu v dubnu 1982 a 21. září 1986 převeden k Severní flotile. 17. prosince 1997 byly dokončeny plánované opravy, které trvaly tři roky. V petrohradském JSC Severnaya Verf křižník mimo jiné dostal novou elektrárnu. 24. února 2001 převzalo patronát nad křižníkem hlavní město Běloruska. Právně byla tato skutečnost zajištěna dohodou podepsanou předsedou výkonného výboru města Minsk a velitelem lodi.

Konstrukce a testování

1. prosince 1986 byla na základě 10. operační letky tichomořské flotily zformována posádka rozestavěné lodi. Rozkazem Ministerstva obrany SSSR č. 284 z 10. srpna 1988 byla posádka „Červona Ukraina“ zařazena jako čestný námořník Hrdina Sovětského svazu, držitel Řádu slávy tří stupňů, strážný ve výslužbě. nadrotmistr Dubinda Pavel Khristoforovich - veterán posádky prvního křižníku s tímto jménem, ​​po smrti své lodi bránící Sevastopol v řadách námořní pěchoty.

V září 1988 dorazila posádka křižníku do Nikolaeva a usadila se na palubě.

Od 15. srpna do 1. prosince 1989 prošel dokončený raketový křižník „Červona Ukrajina“ námořními zkouškami a státními zkouškami v Černém moři.

Dne 25. prosince 1989 byl křižník, který úspěšně prošel zkouškami, přijat do námořnictva, což bylo potvrzeno rozkazem občanského zákoníku námořnictva č. 0108 ze dne 23. března 1990.

Popis designu

Rám

Trup křižníku byl svařen z nízkolegované oceli a tvořen z objemových profilů, které zase tvořily montážní bloky sestavené ve stavebních prostorech umístěných před a za hlavním (hypotečním) prostorem - strojovnami. Pro kompenzaci ohybového zatížení za bouřkových podmínek bylo plánováno umístění dvou podélných přepážek a také upevnění stokových kýlů a plechů nástavby v místech jejich připevnění ke konstrukcím trupu pomocí nýtů.

Poměr délky k šířce je 8,97, což zajišťuje dobré lezení po vlnách. Obrysy přídě jsou navrženy s velkým prohnutím rámů. Loď má rychlý, dravý sklon přídě s kýlovou cibulí, prodlouženou příď s výraznou strmostí na přídi, horní a spodní (živou) palubu, dvě plošiny na přídi a zádi, podpalubí a druhé dno. Systém odlévání je podélný s délkou rozteče 500 mm. Dvojité dno zasahuje po celé délce trupu lodi do dvojité strany a prostor dvojitého dna slouží k uložení paliva a vody. Horní a spodní (obytná) paluba jsou průběžné po celé délce, přičemž horní paluba má na přídi zlom.

Pohled na křižník z vody

Na příďovou palubu byla namontována vyvinutá tříostrovní nástavba a věžovité pyramidové přední a hlavní stěžně. Příďová nástavba má pět pater a je zakončena jehlanovitým věžovitým stěžněm. Střední nástavba se skládá ze tří pater se dvěma pravoúhlými komíny, které jsou k ní připojeny a uprostřed je korunována jehlanovitým věžovitým hlavním stožárem. Zadní dvoupatrová nástavba je zakončena plnohodnotným hangárem pro trvalé nasazení vrtulníku a na střeše samotné nástavby je anténa pro řídicí systém systému protivzdušné obrany Fort.

Všechny hlavní a pomocné mechanismy byly namontovány uvnitř trupu lodi na základy a základny pomocí tlumení nárazů, což snížilo hluk uvnitř oddílů a výrazně snížilo akustická pole kolem lodi. Všechny přechody na bojová stanoviště jsou vedeny po 2 bočních chodbách bez přístupu na horní palubu, aby lépe vyhovovaly požadavkům protiatomové ochrany (PAZ) a protichemické ochrany (CCP). Nepotopitelnost lodi je zajištěna rozdělením trupu na 16 oddílů příčnými vodotěsnými přepážkami.

Rezervace

Omezení ve velikosti a ceně lodí neumožnilo zahrnout do konstrukce raketových křižníků Projektu 1164 žádné významné pancéřování. Na žádost hlavního pozorovatele však byla pro mnoho konstrukcí trupu přijata minimální tloušťka ocelových plechů 8 milimetrů, což je více, než vyžadují výpočty nebo normy. Spolu s ocelí jsou v konstrukci lodi použity také hliníkové slitiny. Prvky nástavby křižníku v oblastech vystavených otevřenému plameni jsou vyrobeny z oceli, zatímco horní konstrukce jsou pro lehkost vyrobeny z hliníkových slitin.

Elektrárna a jízdní výkon

Hlavními motory jsou dvě kombinované automatizované jednotky M-21 třetí generace, které zahrnují dvě reverzní plynové turbíny M-70 o výkonu 10 000 k. s., čtyři přídavné (jinak nazývané hlavní) reverzní turbíny typu M-8KF, každá o výkonu 22 500 k. S. a dvě trvale pracující parní turbíny okruhu rekuperace tepla (TUK) po 1500 litrech. S. Po zapnutí všech zdrojů horkých výfukových plynů se výkon turbín TUK zvýší na 2500 koní. S. Maximální trvalý výkon elektrárny křižníku tak dosahuje 115 000 hp. S.

Plná rychlost lodi je 32,5 uzlů. Maximální dojezd při ekonomické rychlosti je více než 8 000 mil.

Posádka a obyvatelnost

Posádka na palubě křižníku

Obytné prostory posádky (námořníci a poddůstojníci) se nacházejí na horní a dolní palubě, kde jsou v kokpitech dvou- a třípatrové stacionární palandy. Osobní věci a týmové uniformy jsou uloženy ve skříňkách. Pro vojenský personál branná služba Loď má kantýny pro posádku.

Důstojníci jsou ubytováni v jednolůžkových a dvoulůžkových kajutách na přídi lodi a praporčíci ve dvou a čtyřlůžkových kajutách. Všechny obytné prostory jsou vybaveny rádiem. Důstojníci a praporčíci se stravují ve dvou ubikacích; důstojnická ubikace je umístěna v příďové nástavbě.

Pro skladování zásob proviantu a různého vybavení motoru, dělostřelectva, miny, kapitána a dalších dílů jsou na lodi k dispozici speciální sklady. Křižník je vybaven lázeňským domem s bazénem, ​​sprchami, prádelnou, žehlírnou, kadeřnickými salony, sportovní kabinou, umývárnami a latrínami. Součástí zdravotnického bloku je ošetřovna, izolační oddělení a ambulance. Všechny obytné a obslužné prostory, stanoviště a muniční sklepy jsou vybaveny klimatizací, která obsahuje 4 chladicí jednotky typu BM-600 a zajišťuje obživu posádky při venkovních teplotách od -25°C do +34°C. Kromě toho jsou muniční sklepy vybaveny zavlažovacími a zaplavovacími systémy. Zásoby sladké vody na lodi lze doplnit vodou z odsolovacího zařízení.

Vyzbrojení

Hlavní úderný komplex

Kontejnery řízených střel Vulcan na křižníku

Na třetím raketovém křižníku projektu 1164 „Chervona Ukraine“ byla namísto komplexu „Basalt“ původně instalována jeho vylepšená verze - komplex P-1000 „Vulcan“, který má maximální dostřel 700 kilometrů. Kapacita munice komplexu je 16 raket v transportních a odpalovacích kontejnerech a přebíjení raket Basalt a Vulcan je možné pouze na základně pomocí speciálních odpalovacích zařízení raket.

Tyto křižníky patří k nejvýkonnějším ve své třídě právě díky svým protilodním střelám, které mají velký dostřel a vysoký výkon hlavice, přičemž je obtížné je zasáhnout nepřátelskými systémy protivzdušné obrany. Tyto střely jsou určeny i pro jadernou hlavici, ale i s konvenční hlavicí dokážou zasáhnout a zničit takto dobře chráněnou a velký cíl jako letadlová loď. Z tohoto důvodu se křižníky s řízenými střelami třídy Slava někdy nazývají „zabijáci letadlových lodí“.

Pomocné a protiletadlové zbraně

Hlavní protiletadlová zbraň je vícekanálová raketový systém kolektivní obrana "Fort". Systém protivzdušné obrany Fort je určen k ničení vysokorychlostních, manévrovatelných a malých cílů v celém rozsahu výšek až po ultranízké, stejně jako středně velké námořní cíle.

Vypuštění systému protiraketové obrany Fort z Varjagu

Součástí komplexu je podpalubní odpalovací zařízení bubnového typu B-204 s osmi bubnovými zařízeními pro 8 TPK. Start rakety je v podpalubí, svisle z transportního a odpalovacího kontejneru s hlavním motorem startujícím po výstupu rakety, což zajišťuje požární a výbuchovou bezpečnost sklepa. Raketa je vypuštěna z kontejneru pod odpalovacím poklopem. Poté, co raketa klesá, buben se otáčí a přivádí další raketu do TPK na odpalovací čáru. Celková kapacita munice komplexu na křižnících Projektu 1164 je 64 střel. Součástí odpalovacího zařízení B-204 jsou také nakládací zařízení, která instalují transportní a odpalovací kontejnery s raketami z paluby lodi do sklepa na bubnová vedení.

Detekční a naváděcí radar komplexu Fort na Varjagu

Dostřel komplexu Fort je 5-75 km. Reakční doba komplexu v pohotovostním režimu je od 16 do 19 sekund, otočná anténa naváděcího radaru zajišťuje současné sledování 6 cílů a zaměřování dvou raket na ně v prostorovém sektoru 90x90 stupňů.

Systémy protivzdušné obrany krátkého dosahu představují dva jednokanálové komplexy 4K33A Osa-MA, které jsou určeny pro sebeobranu proti nízko letícím protilodním střelám, letadlům, vrtulníkům a také pro zasahování hladinových cílů na vzdálenost od 1 až 10 a ve výšce do 5 km. Na palubě jsou instalovány raketové systémy protivzdušné obrany Osa-MA: každý komplex má dvoupaprskové odpalovací zařízení ZIF-122 naváděné ve dvou rovinách, zásobník na 20 raket a vlastní systém kontrola a detekce. Celková munice je 40 střel.

Dělostřeleckou výzbroj představuje dvoudělová 130mm automatická dělostřelecká lafeta AK-130 s radarovým řídicím systémem MR-184 "Lev". Řídicí systém je vícepásmový, s radarovými a televizními kanály pro zaměřování cíle. Maximální rychlost střelby je 85 ran za minutu. V dostřelu munice komplex zajišťuje ostřelování úseků pobřeží, přístavů a ​​dalších pobřežních staveb, opevněných bodů při vyloďovacích operacích sil flotily proti pobřeží; může vést námořní dělostřelecké bitvy s hladinovými loděmi a pálit na středně velké a velké námořní cíle; zasáhnout různé typy vzdušných cílů, včetně nízko letící střely. Rychlost střelby je nastavitelná od jednotlivých ran nebo salv až po dávky. Dostřel je 24,1 km, životnost hlavně je přes 1500 ran, kapacita munice je 360 ​​ran na hlaveň.

Pro útok na nízko letící vzdušné cíle na palebné čáře, boj s malými hladinovými cíli a lehce pancéřovanými pobřežními objekty a také pro ničení plovoucích min jsou k dispozici rychlopalné útočné pušky AK-630M - tři baterie sestávající ze dvou lafet a jedné střelby. každý řídicí systém. Řízení palby - z radaru MP-123 "Vympel" nebo ručně ze zaměřovacího sloupu. Rychlost střelby je 5000 ran za minutu, výškový dosah až 5 km, maximální dostřel až 8 km. Celková kapacita munice je 48 000 nábojů.

Minové a torpédové zbraně

Lodní protiponorkové zbraně dostávají označení cíle od Státní akciové společnosti Platina. Dosah detekce ponorek využívajících tento komplex za příznivých podmínek je až 15 km. Po zapnutí speciální tažené antény s proměnnou hloubkou je možné „poslouchat“ horizonty pod vrstvou teplotního skoku. Hlavní protiponorkové zbraně Loď má 2 pětitrubkové torpédomety PTA-53-1164 ráže 533 mm, celkový náklad munice 10 řízených torpéd. Lodní vrtulník Ka-27 lze také použít k vyhledávání a boji proti ponorkám.

Univerzální raketový pumový systém Smerch-2 se používá k ničení torpéd přicházejících na loď a k boji proti podvodním sabotérům. V extrémních případech lze pumomety použít i k boji s ponorkami (na detekční vzdálenosti menší než 6 km) a ke střelbě na pobřežní cíle. Systém obsahuje: dvě 12-hlavňové instalace RBU-6000 s pohonem a nakládacím zařízením; RSL-60 reaktivní hlubinné pumy; Zařízení pro řízení palby "Storm". Bomby ze sklepa jsou podávány speciálními výtahy po naložení posledního sudu se instalace automaticky přepne do režimu navádění. Po odpálení se automaticky vrátí do režimu načítání. K dispozici je záložní ruční jednotka pro instalaci. Dostřel až 6 km, hloubka zničení objektu až 500 metrů, zápalnice buď nárazová nebo dálková (pro určitou hloubku). Všechna tato data se zadávají pomocí zařízení pro řízení palby, bezprostředně před výstřelem. Celková kapacita munice je 144 pum (na 6 salv pro každou RBU). Místo RGB-60 je možné použít pokročilejší granáty 90-R (RPK-8).

Letecké zbraně

Protiponorkový vrtulník Ka-27PL přistává na místě Varyag

Původní projekt počítal s vyzbrojením křižníků Projektu 1164 vrtulníky Ka-25. Od roku 1965 do roku 1973 bylo v Leteckém závodě č. 99 postaveno asi 460 Ka-25 v 18 modifikacích. Protiponorková modifikace (Ka-25PL) může přepravovat v pumovnici a používat pumové a torpédové zbraně o celkové hmotnosti až 1100 kg (běžné zatížení torpéda a pumy je 650 kg).

Hlavní torpédovou výzbrojí vrtulníku bylo torpédo AT-1 o hmotnosti 550 kg. Tento typ torpéda je schopen útočit ponorka v hloubkách od 20 do 200 m, s rychlostí 25 uzlů. Následně se místo AT-1 začala používat jeho modifikace AT-1M.

Pumovou výzbroj vrtulníku představují hlubinné protiponorkové pumy PLAB-250-120, PLAB-50-64 a PLAB-MK, schopné zasáhnout člun v hloubce až 300 m Je možné použít ve dne i v noci značkovací pumy OMAB-25-12D a OMAB-25-8Н, umístěné na vnějších držácích.

Dalším vývojem Ka-25 byl těžší a pokročilejší vrtulník Ka-27PL. Vrtulníky tohoto typu jsou zpravidla založeny na křižníku Červona Ukrajina/Varyag. Na křižníku je pro vrtulník k dispozici hangár a vzlety a přistání rotorových letadel jsou řízeny z velitelského stanoviště startu (UCP) umístěného napravo od hangáru.

V případě potřeby může křižník místo protiponorkového vrtulníku Ka-25PL vzít na palubu jeho pátrací a záchrannou verzi Ka-27PS.

Komunikace, detekce, pomocná zařízení

Anténa radaru Voskhod na odpalovacím zařízení raket Varjag

Radioelektronickou výzbroj křižníků Projektu 1164 představuje třísouřadnicový radar MR-800 „Flag“ (jako součást stanic MR-700 „Fregat-M“ a MR-600 „Voskhod“ s „Bajkal-F“ "systém zpracování dat, později "Poima" a identifikace antény), schopný detekovat vzdušné cíle na vzdálenost až 480 km a povrchové cíle až do 40 km (bez pomoci lodního vrtulníku). Stanice pracují v rozsahu centimetrů a decimetrů. Počínaje třetí lodí série, křižníkem Chervona Ukraine/Varyag, byl radar Fregat nahrazen modernějším Fregat-MA. Ten má dvě anténní pole ve formě plochých panelů „zády k sobě“: jeden pro krátkovlnné (rozměry 3,4 x 3,3 m), druhý pro dlouhovlnný frekvenční rozsah (rozměry 3,54 x 2,42 m). Systém zpracování informací obou antén je stejný. "Mrtvá zóna" - 2 km, přijatelné podmínky vlny 20 stupňů během rolování a 10 během naklánění.

Osvětlení vzdálených povrchových podmínek a určení cíle (přes satelity) je prováděno stanicemi Corvette.

Navigační komplex Salgir-U zahrnuje tři radary typu MR-212 Vaigach.

Komunikační zařízení jsou sloučena do komplexu Typhoon-2, jsou zde vesmírné komunikační komplexy Tsunami-BM a Kristall. Subsystémy jsou řízeny BIUS „Lesorub-1164“.

Křižník má 12 desetihlavňových rušičů systému PK-10 a 2 dvouhlavňových rušičů (ZIF-121) systému PK-2, jakož i kompletní sadu radarových zbraní MP-152 „Ring “komplex pro detekci fungujících komunikačních systémů, radarové stanice, naváděcí hlavice nepřátelských střel, jejich nasměrování, potlačení naváděcích drah střel a další protiopatření (MRP-3, MP-150, MP-152 „Gurzuf“ a tak dále).

Servisní historie

Křižník na moři

Od 27. září do 5. listopadu 1990 provedl křižník za doprovodu torpédoborce Bystry mezinámořní přechod z přístavu Sevastopol do přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij k plnění úkolů bojové služby. Během plavby od 22. do 24. října podnikl křižník služební cestu do přístavu Cam Ranh (Vietnam). Přechod a plnění úkolů bojové služby byly hodnoceny jako „dobré“.

Po připojení k pacifické flotile Rudého praporu (KTOF) 5. listopadu 1990 byl křižník přidělen ke 173. brigádě raketové lodě Kamčatská flotila.

V roce 1991 křižník Chervona Ukraine úspěšně odpálil řízené střely na mořský cíl a odpálil systém protivzdušné obrany Fort na cílovou raketu Malachit.

Na konci roku 1991 obsadila loď druhé místo v bojovém výcviku a byla také vyhlášena nejlepší lodí KTOF v raketovém výcviku za rok 1991.

GRKR "Varyag" během cvičení střílí univerzální ráží

26. července 1992 byla na křižníku „Červona Ukrajina“ slavnostně stažena námořní vlajka SSSR a vztyčena Svatondřejská vlajka ruského námořnictva.

Křižník byl prohlášen za nejlepší na KTOF v raketovém a dělostřeleckém výcviku a protivzdušné obraně a získal cenu občanského zákoníku námořnictva za odpalování řízených střel na mořský cíl, stejně jako střelbu na tři malachitové raketové cíle s raketami protivzdušné obrany Fort.

V letech 1991 - 1994 byl křižník "Chervona Ukraine" nejlepší lodí formace.

V roce 1994 byl křižník vyhlášen nejlepší lodí 1. řady v kamčatské flotile.

V roce 1995, po dlouhém pobytu, provedl křižník za 4 dny přechod ze základny Petropavlovsk-Kamčatskij do Vladivostoku na námořní přehlídku na počest oslav 50. výročí míru v Tichém oceánu. Přehlídka se konala 2. září, v den výročí podpisu japonské kapitulace.

4. září 1995 byla loď převedena k 36. divizi raketových lodí 10. operační letky (OpEsk) KTOF a změnila svou stálou základnu, přesunula se z Petropavlovska do Abrek Bay.

Čelní pohled na křižník

Dne 9. února 1996 byla RKR „Červona Ukrajina“ na příkaz občanského zákoníku námořnictva slavnostně přejmenována na raketový křižník „Varyag“ a udělena hodnost strážců. Přejmenování zvěčnilo vzpomínku na hrdinný křižník „Varyag“ ruské flotily, který se začátkem rusko-japonské války svedl nerovný boj s japonskou eskadrou.

V roce 1996 křižník dělostřelecky ostřeloval pobřežní a námořní cíle. Palba protiletadlových raket zničila 2 cílové letouny La-17 a 1 cílovou střelu RM-15 Termit. Prohlášena za nejlepší loď KTOF v protivzdušné obraně.

Od 9. do 13. února 1997 křižník uskutečnil oficiální přátelskou návštěvu přístavu Incheon (dříve Chemulpo) Korejské republiky - na místo bitvy obrněného křižníku "Varyag" s japonskou eskadrou, aby dal vojenské pocty hrdinským ruským námořníkům. První zástupce velitele tichomořské flotily, viceadmirál V. V. V., držel svou vlajku na raketovém křižníku Varjag.

3. září 1997 byla střela s plochou dráhou letu vypálena na skutečný mořský cíl (cílem byla vyřazená přistávací loď). Námořní cíl byl zničen přímým zásahem řízené střely. Za tuto střelbu byl křižník oceněn cenou vrchního velitele námořnictva jako nejlepší hladinová loď námořnictva v raketovém výcviku. V roce 1997 byl křižník prohlášen za vedoucí povrchovou loď KTOF.

V roce 1998 prošel křižník opravou doku. Po opravách loď absolvovala kurz bojového výcviku, odpalování protiletadlových raketových systémů a dělostřelectva na vzdušné, pobřežní a námořní cíle.

V roce 1999 provedl křižník raketové odpaly s hlavním komplexem za cenu občanského zákoníku námořnictva.

GRKR „Varyag“ se vrací po návštěvě Šanghaje, říjen 1999

Od 2. října do 6. října 1999 vlajková loď tichomořské flotily, křižník Varyag, spolu s ničitel„Burny“ se pod vlajkou velitele KTOF admirála Zacharenka M.G. zúčastnil oficiální návštěvy přístavu Šanghaj (Čínská lidová republika) v souvislosti s oslavou 50. výročí založení ČLR.

28. října 1999 se křižník s premiérem zúčastnil komplexního kontrolního výstupu lodí KTOF do zálivu Petra Velikého Ruská Federace Vladimir Putin na palubě.

Od 10. října do 15. října 2002 křižník oficiálně navštívil přístav Yokosuka (Japonsko) k 50. výročí svého založení. námořní síly sebeobrany Japonska, zúčastnil se námořní přehlídky v Tokijském zálivu.

V roce 2002 byl Varjag jmenován vlajkovou lodí tichomořské flotily, která nahradila těžký raketový křižník s jaderným pohonem Admirál Lazarev, který byl uložen do rezervy.

V roce 2003 křižník úspěšně dokončil odpalování raket s hlavním komplexem o cenu vrchního velitele námořnictva.

V roce 2004, od 10. do 15. února, podnikl „Varyag“ oficiální přátelskou návštěvu v rámci odřadu válečných lodí KTOF (spolu s Admiral Tributs BOD a Koreets MPK) do jihokorejského přístavu Incheon na oslavu 100. výročí výkonu obrněného křižníku Varyag“. Ruský oddíl létal pod vlajkou velitele KTOF admirála V.D. Během návštěvy byla provedena společná cvičení s loděmi námořnictva Korejské republiky.

V dubnu 2004, během velitelských a štábních cvičení KTOF, loď úspěšně provedla raketovou a dělostřeleckou palbu a sestřelila vzdušný cíl systému protivzdušné obrany Gyurza palbou z 30 mm útočných pušek AK-630.

"Varyag" na pochodu

V září až prosinci 2005 křižník jako součást odřadu válečných lodí - kromě Varyagu zahrnoval Admirála Pantelejeva, Admiral Tributs a tanker Pechenga - úspěšně dokončil úkoly dlouhé plavby při návštěvě přístavů Visakhapatnam. (Indie), Singapur, Jakarta (Indonésie), Sattahip (Thajsko) a Haiphong (Vietnam). Během plavby se křižník zúčastnil mezinárodních cvičení „Indra-2005“ za účasti válečných lodí indického námořnictva. Řada důstojníků a praporčíků Varjagu získala státní a rezortní vyznamenání.

V prosinci byl křižník na základě výsledků z roku 2005 prohlášen za nejlepší ve flotile v hlavních typech výcviku.

V březnu až dubnu křižník vyčistil palivové nádrže a vyložil veškerou munici a v květnu 2006 začaly na lodi opravy doků.

V období od června 2006 do února 2008 odděl renovační práce s výměnou hlavních a pohonných motorů a modernizací zbraní OJSC HC Dalzavod.

Raketový křižník "Varyag" v plné rychlosti, kreslení

V dubnu 2008 posádka křižníku Varjag, který dokončil opravy, úspěšně zapracovala a složila úkol kurzu K-1 a v květnu 2008 se loď opět připojila k silám stálé pohotovosti.

V říjnu 2008 provedla Varyag GRKR jako součást oddělení lodí neoficiální návštěvu přístavu Pusan ​​( Jižní Korea) a zúčastnil se mezinárodní námořní přehlídky.

Na konci roku 2008 byl křižník vyhlášen nejlepší lodí 1. řady asociace.

V dubnu 2009 provedla Varyag GRKR jako součást oddílu lodí KTOF neoficiální návštěvu přístavu Qingdao (ČLR) na oslavu 60. výročí námořnictva CHKO.

V říjnu - prosinci 2009 uskutečnila Varyag GRKR obchodní hovor na námořní základnu Changi v Singapurské republice, aby zajistila bezpečnost ruského prezidenta Dmitrije Medveděva, který se zúčastnil summitu APEC 2009. Křižník navštívil prezident Ruské federace D. A. Medveděv (16. září), guvernér Přímořského území S. M. Darkin a biskup Primorského a Vladivostoku Veniamin. Odřad kromě křižníku zahrnoval záchrannou loď Fotiy Krylov a střední tanker Pechenga; Velitel Primorské flotily heterogenních sil, kontradmirál S.I. Avakyants, držel svou vlajku na Varjagu.

Na konci roku 2009 získal křižník dvě ceny občanského zákoníku námořnictva za odpalování raket.

Raketový křižník "Varyag" je poslán na přátelskou návštěvu do San Francisca, 2010

V červnu 2010 provedl strážní raketový křižník „Varyag“ neoficiální návštěvu přístavu San Francisco (USA). Během návštěvy se uskutečnila řada jednání s velením amerického námořnictva a správou města San Francisco.

V listopadu 2010 navštívil gardový raketový křižník „Varyag“ přístav Incheon v Korejské republice. Posádka křižníku se zúčastnila ceremonie, kdy Jižní Korea pronajala Rusku trup obrněného křižníku Varyag. Během ceremoniálu byl na palubě křižníku přítomen vrchní velitel Ruské federace D. A. Medveděv.

V dubnu až květnu 2011 se křižník zúčastnil společného rusko-čínského cvičení „Mírová mise 2011“ ve Žlutém moři s přistáním v přístavu Qingdao (Čína).

V září - prosinci 2011 "Varyag" v čele oddílu lodí tichomořské flotily pod vlajkou kapitána 1. pozice Sergeje Zhugy plnil úkoly bojové služby v Tichém oceánu s návštěvami námořní základny Maizuru (Japonsko), Apra (ostrov Guam, USA) a Vancouver (Kanada). Během této bojové služby se křižník "Varyag" spolu s americkým námořnictvem v oblasti ostrova Guam zúčastnil protiteroristických cvičení "Pacific Eagle-2011".

Ve dnech 23. až 27. dubna 2012 se spolu s velkými protiponorkovými loděmi Admiral Vinogradov, Marshal Shaposhnikov, Admiral Tributs a zásobovacími loděmi zúčastnil rusko-čínského cvičení Peace Mission 2012 ve Žlutém moři.

Na začátku roku 2013 prošel křižník plánovanými opravami v Dalzavodu.

Od 5. července do 12. července 2013 se zúčastnil společného rusko-čínského cvičení „Peace Mission 2013“ v Japonském moři. V období od 13. do 20. července se spolu s torpédoborcem „Bystry“, velkými protiponorkovými loděmi „Admirál Vinogradov“ a „Maršál Šapošnikov“, velkými výsadkovými loděmi „Nikolaj Vilkov“ a „Osljaja“ zúčastnil náhlé velké- měřítko kontroly vojsk Středního a Východního vojenského okruhu.

Na konci srpna se Varjag v čele eskadry lodí tichomořské flotily vydal do Středozemního moře.

7. listopadu 2013 těžký jaderný raketový křižník "Petr Veliký" Severní flotila v centrální části Středozemního moře prováděl manévry k procvičování prvků mezinámořní interakce spolu s posádkou raketového křižníku Tichomořské flotily „Varyag“. Posádky křižníků si při manévrech procvičovaly organizaci komunikace při plavbě přes moře, společné manévrování a také organizovaly protiponorkovou obranu pomocí vrtulníkových systémů.

11. listopadu 2013 se křižník Varjag stal první válečnou lodí v historii tichomořské flotily, která navštívila egyptský přístav Alexandrie. Během plavby také Varyag navštívil přístavy Trincomalee (Srí Lanka) a Salalah (Omán).

Dne 25. ledna 2014 se Varjag GRKR po absolvování dlouhé bojové služby vrátil na svou domovskou základnu. Za pět měsíců loď urazila asi 30 tisíc námořních mil.

Varyag GRKR vedl v období od 20. do 26. května 2014 letku torpédoborce Bystry, velkou protiponorkovou loď Admirál Pantelejev, velkou přistávací loď„Admirál Nevelskoy“, tanker „Ilim“ a mořský remorkér „Kalar“ se zúčastnily dalšího rusko-čínského cvičení „Námořní spolupráce 2014“. Během cvičení námořníci obou zemí nacvičovali společné akce k obraně lodí v kotvištích, propouštění obchodních lodí zajatých piráty, organizaci společné protivzdušné obrany, vedení protiponorkových a pátracích a záchranných operací, střelbu raket a dělostřelectva na mořské a pobřežní cíle. Strany poprvé provedly bojové výcvikové mise v rámci smíšených oddílů lodí. Cvičení se zúčastnilo 18 válečných lodí a plavidel ruského námořnictva a námořnictva CHKO.

Po cvičení ruská letka navštívila přístav Šanghaj (ČLR). Slavnostních akcí v Šanghaji se zúčastnili zástupce vrchního velitele ruského námořnictva viceadmirál Alexandr Fedotenkov a zástupce velitele námořnictva Lidové osvobozenecké armády (PLA) viceadmirál Tian Zhong.

Strážní křižník "Varyag" v čele oddílu lodí

Ruský oddíl válečných lodí opustil Šanghaj 27. května a do Vladivostoku dorazil 1. června 2014.

Od 15. do 19. července se „Varyag“ zúčastnil rusko-indických cvičení „Indra-2014“ v Japonském moři (Peter the Great Bay). Aktivní fáze cvičení probíhala od 17. července do 19. července 2014. Během cvičení si ruští a indičtí námořníci procvičili protiboj ve tmě, vyhledávání a simulované ničení ponorky, dělostřeleckou palbu na padákové a námořní cíle a také pomoc lodi v nouzi.

V září 2014 provedl „Varyag“ palbu během rozsáhlých cvičení „Vostok-2014“.

Od 23. října do 15. prosince 2014 v rámci odřadu velké protiponorkové lodi Marshal Shaposhnikov, tankeru Boris Butoma a záchranného remorkéru Fotiy Krylov zajišťoval námořní přítomnost a vyvěšování vlajky v jihozápadním Tichém oceánu. Během této kampaně - v listopadu 2014, v předvečer australského summitu G20 - dorazily k břehům Austrálie dva oddíly lodí tichomořské flotily vedené křižníkem Varyag, což vyvolalo v Austrálii veřejné pobouření.

Na konci roku 2015 vstoupila Varyag GRKR do své další bojové služby v čele oddílu lodí Pacifické flotily skládajícího se z torpédoborce Bystry, tankeru Boris Butoma a záchranného remorkéru Alatau. Kontradmirál Alexander Yuldashev vztyčil svou vlajku na Varjagu.

Od 6. do 12. prosince 2015 byl oddíl vedený Varyagem na neoficiální návštěvě přístavu Visakhapatnam (Indie) během bojové služby. Po návštěvě se Pacific Islanders zúčastnili společné rusko-indické námořní cvičení"Indra-2015".

Na konci cvičení – dvacátého prosince 2015 – zavolal křižník na obchodní návštěvu do přístavu Salalah (Omán), kde posádka doplnila zásoby vody a potravin. Dále křižník zamířil přes Rudé moře k pobřeží Sýrie, aby se připojil ke středomořské eskadře ruského námořnictva.

Strážní raketový křižník "Varyag" na moři

Na konci roku 2015 byl křižník „Varyag“ uznán jako nejlepší povrchová loď tichomořské flotily v taktickém výcviku. Dne 29. prosince 2015 byl dekretem prezidenta Ruské federace vyznamenán gardový raketový křižník „Varyag“ Nakhimovův řád. Samotný Varjag v té době pokračoval v plnění úkolů bojové služby a směřoval Rudým mořem k Suezskému průplavu.

3. ledna 2016 křižník proplul Suezským průplavem do Středozemního moře, aby vystřídal raketový křižník Moskva u pobřeží Sýrie jako součást operační formace ruského námořnictva ve Středozemním moři. Hlavním bojovým úkolem Varjagu bylo poskytnout krytí protiletadlového komplexu„Pevnost“ operací letecké skupiny ruských leteckých sil na syrském letišti Khmeimim. Ruský kontingent nasazený v Sýrii na pozvání vlády Syrské arabské republiky se účastní bojů proti islamistům.

Dne 4. června 2016 se v Singapuru jménem náměstka ministra obrany Ruské federace Anatolije Antonova konala recepce jménem náměstka ministra obrany Ruské federace, strážní raketový křižník Varjag, v Singapuru. . Recepce byla uspořádána v rámci obchodní návštěvy raketového křižníku Varyag na námořní základně Singapore Changi. Akce byla načasována tak, aby se shodovala s 15. mezinárodní konferencí o bezpečnosti v Asii „Shangri-La Dialogue“, která se konala v Singapuru.

44. brigáda rudého praporu protiponorkových lodí ruské tichomořské flotily se nachází v samém centru Vladivostoku, vedle námořního terminálu, naproti budově velitelství flotily. Čtyři velké stojí vedle sebe u zdi protiponorková loď projekt 1155. Odtud jsou tyto lodě vyslány na bojovou službu do Adenského zálivu, kde chrání obchodní lodě před piráty. Napravo od čtyř BOD je plovoucí nemocnice Irtysh a nalevo je vlajková loď tichomořské flotily, strážní raketový křižník Varyag.

Raketový křižník Projekt 1164.1 „Červona Ukrajina“ byl položen v 61. závodě Communard v Nikolajevu 31. července 1979 (výrobní číslo 2010), 5. listopadu 1982 byl zařazen do seznamu lodí námořnictva SSSR, spuštěných dne 28. srpna 1983 vstoupil do služby zprovozněn 25. prosince 1989 a 28. února 1990 zařazen do tichomořské flotily. Po rozpadu SSSR šel křižník do Ruska a v roce 1996 byl z iniciativy posádky lodi pojmenován „Varyag“ - na počest slavného obrněného křižníku 1. tichomořské eskadry ruského námořnictva, účastníka v bitvě u Chemulpa v roce 1904.

Hlavní zbraní křižníku jsou samonaváděcí řízené střely P-1000 Vulcan.. Odpalovací zařízení raket SM-248 jsou umístěna po stranách lodi, vypadají velmi působivě a snadno odliší Varyag od ostatních lodí. Křižníky projektu 1164 se také nazývají „zabijáci letadlových lodí“ – ve skutečnosti k tomu byly vytvořeny.

Vzorec působení střel je působivý – po salvě z jedné strany všech osm střel po rozevření křídel vytvoří jednu skupinu, „vlčí smečku“ s vůdcem – samostatně létající střelou, která celou skupinu navede k cíli. cíl, upraví kurz pro zbývající rakety a vysype na ně informace. Při přiblížení k cíli si vedoucí střela vybere největší objekt (letadlovou loď), nasměruje jednu z raket tzv. na něj. „speciální munice“ a rozdělí zbývající předměty mezi zbytek „hejna“ raket.

Všechny střely obsahují naváděcí hlavy a úderné předměty. Hmotnost jedné rakety je téměř pět tun, rychlost letu je asi 2900 km/h. Nepřátelská loď po zásahu takovou střelou nemá šanci se udržet na hladině. Pokud je olověná střela sestřelena, zaujme její místo jiná, úplně stejná. Útok probíhá bez účasti posádky lodi pomocí systému „vypal a zapomeň“. Zajímavé je, že to vše je technologie z počátku 70. let.

No, co jiného můžu říct? "Varyag" je krásná loď, skutečná vlajková loď flotily.

Seznámení s „Varyagem“ začíná prozaickými sáčky zelí a mrkve. Opodál stojící BOD admirála Pantelejeva se chystá vyrazit na cestu k africkým břehům a nakládá zásoby jídla.

Dlouho jezdí na námořní plavby a vážně se zásobují vším, co potřebují. To je jen malá část toho pití vody, který se nakládá do nákladového prostoru válečné lodi.

Důstojník, který mě doprovázel, mi doporučil nepoužívat mobilní telefon: "Pokud máte smartphone, je lepší ho vypnout, jinak může vyhořet." Nevěřil jsem tomu, ale pro jistotu jsem to vypnul. Loď má kompletní sadu radarových zbraní komplexu MP-152 „Ring“ pro detekci provozních rádií a lokalizačních stanic, naváděcích hlav nepřátelských střel, jejich nasměrování a potlačení. Možná byl ve slovech důstojníka nějaký důvod.

Na přídi Varjagu je AK-130 - lodní automatické dělo. Vystřelí vysoce výbušnou tříštivou střelu rychlostí 90 ran za minutu a dostřelem až 23 kilometrů. Plně automatický - funguje samostatně, dokud nedojde munice. Říká se, že nemá ve světě obdoby. Věděli jsme, jak něco udělat, stejně jako něco, co střílí. Se spotřebním zbožím byly problémy, ale zbraně byly vždy vynikající. AK-130 není výjimkou.

V počátečních náčrtech lodi bylo 12 odpalovacích zařízení (šest na každé straně) a místo jednoho dvouhlavňového děla zde byly dva jednohlavňové A-100. V roce 1972 nařídil admirál Gorškov přidat další čtyři odpalovací zařízení k vypálení dvou plných osmiraketových salv a dva AK-100 byly nahrazeny jedním dvouhlavňovým AK-130. Loď výrazně ztěžkla, snížila se rychlost a munice dělostřeleckých děl (720 ran oproti 2000).

Navzdory moderním komunikačním prostředkům zůstává systém signálních vlajek hlavní komunikací pro plavidla ve flotile. Na námořnictvo Rusko používá kód signálů flotily SSSR. 32 signálních vlajek odpovídá písmenům ruské abecedy: Vedi - „Kurz vede k nebezpečí“, Zhivete – „Udělejte střední tah“, Y – „Zjištěna mina“ atd. Tato fotografie ukazuje pozici signalisty na křižníku. Kovová schránka obsahuje signální praporky, které se v případě potřeby vyvěšují na svislých táhlech na ráhno.

Vlevo od krabice jsou černé „běžící koule“, které v moři ukazují rychlost lodi. Čím níže je „koule“ umístěna, tím vyšší je rychlost. Mimochodem, "Varyag" může cestovat rychlostí 32 uzlů. Když jede takovou rychlostí, jističe za ním jsou deset metrů vysoké.

"Co je ta červená věc, která se mění na modrou?" Na stěně jsou siluety lodí a letadel Ruska a zemí NATO. Nápověda pro signalistu, který sleduje dění kolem lodi.

Toto je kormidelna lodi. Odtud je řízena v každodenních podmínkách. Kabina je spojena s bojem informační centrum BIUS "Lesorub-1164" s velitelským výtahem.

Místo velitele křižníku "Varyag", kapitána stráže 1. hodnosti Eduarda Moskalenka.

Všechno mi tu opravdu připomíná 70. léta. Tak spolehlivý a železný. "Teplý zvuk trubice." Ze všech sil jsem se snažil nefotit nic tajného, ​​ale jít figurovat tam, kde je všechno.

"Tovs" - miluji tato námořní slova. Huys, biteng, twindeck, jihozápad, coaming, sternpost, binnacle - to vše voní slaným mořským větrem a je neuvěřitelně vzrušující.

Směny šly na různá pracoviště. Kavtarangové si lámali hlavu: "Co bych vám ukázal, že je tak nezařazené?" Shodli se na nějaké obrazovce č. 22. Sailor Renat z Baškortostánu se posadila na sedadlo operátora a začala mačkat tlačítka, zapínat monitory - zobrazující činnost na bojovém stanovišti. Vypadalo to docela autenticky.

Tentýž Renat, který upoutal pozornost důstojníků ve špatnou dobu, oživil místnost lodní knihovny a předstíral, že třídí poštu, která dorazila na loď. Knihovna je dobrá. Malý, ale je tam všechno. Obecně je Varyag docela pohodlná loď. Ubikace jsou vyzdobeny dřevem, na podlaze visí obrazy a koberce. K dispozici je bazén s vodopádem, léčivé sprchy, velká parní lázeň a sauna. Ubytovací kajuty jsou klimatizované a loď má čtyři vzduchové chladicí jednotky.

Chůze kolem křižníku zahrnuje dlouhé procházky po nekonečných chodbách a náhlé sestupy a výstupy po vertikálních žebřících. Ve čtvrtém kupé jdeme níž a níž, k místu, kde jsou ubytovny námořníků. Zbraně jsou samozřejmě zajímavé, ale opravdu jsem chtěl vidět, jak žijí námořníci na jednom z nejmocnějších křižníků na světě.

Na obrazovce soutěže o nejlepší kabinu je například vidět, že kabina č. 14, která v prosinci zabodovala v soutěži, zřejmě dostala od velitelů velkou hvězdu a poté se stala pokročilou, aniž by klesla pod hodnocení „čtyři“.

Takhle odpočívá noční směna v dnes již vzorném kokpitu č. 14. Otevřel jsem na pár vteřin dveře a udělal pár fotek spících námořníků.

V dalším kokpitu psal námořník něco důležitého do deníku. Vedle něj stojí klec s papouškem přišroubovaným ke stolu. Papoušek tam byl a odpočíval.

Svatou svatyní raketového křižníku je kuchyně. Stropy jsou zde nízké a námořník s hadrem v ruce, dávající věci do pořádku, chodil se skloněnou hlavou, což jeho postavě dodávalo smutný pohled. Nedaleko začali dva další námořníci otevírat plechovky jednoduchým nožem, za což okamžitě dostali od důstojníků, kteří mě doprovázeli, pokárání. Všechno musí být dokonalé pro oči někoho jiného, ​​chápu.

Lodní kočka je nepostradatelným doplňkem každého válečná loď pro deratizaci. Nebo, jak se zde říká, „veverky“. Těsnění a životně důležité kabely v kovovém opletu – to jsou podmínky pro soužití lidí a hlodavců. Na lodi je několik koček, které jsou přiváděny po jedné do bojové jednotky. Kočky křižníku "Varyag" jsou mezi hosty oblíbené rozdílné země kam loď dorazí. Stává se, že jsou darovány - jedna z lodních koček nyní žije v pravoslavném kostele v Singapuru. Říká se, že matka měla z takového dárku radost. Další dostal místní admirál v Indonésii.

Chtěl jsem si vzít jeden záchranný kruh na památku. Nedali mi vládní kruh, ale dali mi něco jiného.

Poobědvali jsme s důstojníky, popovídali si a pak jsme se přesunuli do pracovní kabiny, kde jsme si ještě povídali. Nechtělo se mi odejít, ale čas jim i mně utíkal. Při odjezdu jsem udělal ještě pár snímků na palubě Varjagu a na břehu.

Zdálo se mi, že na křižníku je vše v pořádku. Jezdí na moře a vede tréninková cvičení. „Varyag“ je vítaným hostem v cizích přístavech, fronty se tvoří pro lidi, kteří si chtějí prohlédnout loď. Jak řekli důstojníci: „ Poblíž parkuje francouzský Mistral - nikdo tam není, ale u nás je fronta na celé molo, na několik dní chodí třicet tisíc lidí" Můžete vidět, jak jsou námořníci hrdí na svůj „Varyag“ a jejich služby. Pozvali mě na túru - musím na to myslet, nejsem s klukama kamarád, i když to samozřejmě chci. Protože tohle je skutečné.

Při setkání s raketovým křižníkem Varyag na oceánu mu americké válečné lodě signalizují frázi „Vypadáš dobře!“, což znamená „Vypadáš dobře!“ Zapomněli, že před nimi je loď potenciálního nepřítele, a vyjadřují obdiv k této impozantní lodi, přezdívané „zabiják letadlových lodí“.

Zvláštností této lodi (projekt 1164) je osm velkých dvojitých kontejnerů natočených nahoru, čtyři na každé straně. Samozřejmě, že nejsou pro krásu; Tohle je strašná zbraň.

Salva, kterou dokáže vypálit raketový křižník Varjag, je smrtící pro celou letku, která tvoří skupinu lodí převážejících letadla. „Vlčí smečka“ osmi pětitunových raket se řítí k určenému cíli, ovládaná elektronickým mozkem. Jak se dalo očekávat, tato „skupina spolubojovníků“ má svého vůdce, který dává rozkazy dalším sedmi účastníkům útoku. Právě on si pro sebe vybírá největší cíl – vlajkovou letadlovou loď – a dává pokyny, kam letět, ostatním. V případě předčasné smrti hlavní střely přebírá velení další, která v tu chvíli bude svítit nejvyšší nadmořská výška. To je ale nepravděpodobné, sestřelit někoho, kdo jde rychlostí téměř 3000 km/h a dělá klamné manévry. A když uvážíte, že jich je osm a každý má jaderný náboj...

Raketový křižník „Varyag“, vlajková loď tichomořské flotily, byl postaven v Nikolaevu před více než třiceti lety. Do roku 1996 se jmenovala „Červona Ukrajina“.

Původní návrh zahrnoval šest dvojitých odpalovacích kontejnerů (tři na každé straně). Zásah admirála Gorškova vedl ke změně původního plánu směrem ke zvýšení palebné síly. Velitel námořnictva také ovlivnil složení dělostřeleckých zbraní: místo automatického A-100 byl na tank instalován dvouhlavňový AK-130. Zvětšil se výtlak, poněkud se zhoršily výkonnostní charakteristiky a musela být snížena munice. Je těžké posoudit, jak moc všechna tato opatření zlepšila bojové vlastnosti lodi, ale faktem zůstává, že dnes je raketový křižník Varyag jednou z nejimpozantnějších bojových jednotek na světě.

Tichomořská flotila měla možnost zúčastnit se tažení k břehům Somálska (2011). Piráti u afrického pobřeží přerušili lodní dopravu, což představuje hrozbu pro bezpečnost obchodních námořníků. Eskadru několika lodí vedl raketový křižník Varyag. Fotografie ruských lodí zveřejnila všechna tištěná média po celém světě poté, co provedly úspěšné operace, které zastavily činnost nově ražených korzárů. Protilodní systémy jejich použití by bylo stejně racionální jako střílení vrabců z děl. Ale dělostřelectvo se ukázalo jako velmi užitečné.

V roce 1991 přestala být Ukrajina, stejně jako všechny ostatní republiky SSSR, rudá. O pět let později posádka navrhla dát lodi jméno, které bylo známé již v roce 1904. Pak, během japonské války, nepokořený ruský křižník nepřistál u Chemulpa a klesl ke dnu, aniž by byl zajat nepřítelem. Počin poslední přehlídky zapůsobil na německého básníka Rudolfa Greitze, který složil text písně, která se stala neoficiální hymnou ruské flotily. Strážný raketový křižník „Varyag“, který v 21. století krájel přídí vlny oceánu, zdědil hrdé a drahé jméno.

Před více než 300 lety byla dekretem Petra Velikého poprvé vztyčena na ruských lodích vlajka svatého Ondřeje. Od té doby se do historie flotily zapsalo mnoho hrdinských stránek, ale křižník « varjažský„Kdo v roce 1904 odmítl spustit prapor před obrovskou nepřátelskou eskadrou, zůstane navždy v paměti lidí jako nejvýraznější symbol nebojácnosti, sebeobětování a vojenské udatnosti.

historie křižníku "Varyag"

Historie této lodi začala před více než 100 lety v roce 1898 v americkém městě Philadelphia. Snadný obrněný křižník « varjažský„byl postaven v USA na příkaz ruského ministerstva námořnictva. Jako místo pro stavbu lodi byla vybrána loděnice společnosti. Americká společnost William Cramp & Sons„ve městě Philadelphia na řece Delaware. Strany podepsaly smlouvu 11. dubna 1898. Výběr této lodiařské společnosti nebyl náhodný. Rostlina byla dobře známá v Rusku. Byly zde také opraveny a přezbrojeny křižníky za ruská flotila zakoupené v Americe. Firma navíc slíbila dodat loď za 20 měsíců. To bylo mnohem rychlejší než tempo stavby lodí v ruských státních továrnách. Například v Baltské loděnici hotový projekt Stavba trvala asi 7 let.

autentické fotografie křižníku "Varyag"

křižník "Varyag" v doku ve Filadelfii

"Varyag" ve Philadelphii před odjezdem do Ruska

nájezd na Alžír, září 1901

křižník "Varyag", 1916

Nicméně všechny zbraně" varjažský"byl vyroben v Rusku. Děla v závodě Obukhov, torpédomety v závodě Metal v Petrohradě. Závod v Iževsku vyráběl zařízení pro kuchyně a kotvy byly objednány z Anglie.

Dne 19. října 1899 byla po osvícení a modlitební bohoslužbě slavnostně zahájena. " varjažský“ udivoval současníky nejen krásou svých forem a dokonalými proporcemi, ale také množstvím technických inovací použitých při jeho stavbě. Oproti dříve vytvořeným lodím měl podstatně více elektricky poháněných lodních navijáků, navijáků, elevátorů na podávání skořápek a dokonce i míchačky těsta v lodní pekárně byly vybaveny elektrickými pohony. Poprvé v historii stavby lodí veškerý nábytek křižníky « varjažský„byl vyroben z kovu a natřen tak, aby připomínal dřevo. To zvýšilo schopnost přežití lodi v bitvě a během požáru. Křižník « varjažský„se stala první ruskou lodí, na které byly téměř ve všech instalovány telefonní přístroje kancelářské prostory, včetně sloupků u zbraní.

Jedna ze slabých stránek křižníky byly nové parní kotle“ Nikolas„umožnili nám rozvíjet se vysoká rychlost někdy až 24 uzlů, ale v provozu byly extrémně nespolehlivé. Kvůli některým nedostatkům zjištěným při přebírání lodi, “ varjažský„byl uveden do provozu na začátku roku 1901. Při stavbě křižníku pracovalo v loděnici 6500 lidí. Současně s výstavbou „ varjažský„Ruské vedení nařídilo stavbu pásovec « Retvizan„pro ruskou tichomořskou eskadru. Stavělo se na nedalekém skluzu.

Vlajka a prapor svatého Ondřeje byly vztyčeny křižník « varjažský„2. ledna 1901. V březnu téhož roku loď definitivně opustila Philadelphii. Ráno 3. května 1901“ varjažský» zakotvila na silnici Great Kronštadt. O dva týdny později proběhla revize, které se zúčastnil i sám císař Mikuláš II. Loď Králi se to tak líbilo, že byl zařazen do čety mířící do Evropy. Po oficiálních návštěvách Německa, Dánska a Francie křižník « varjažský„Odjel na svou stálou základnu na Dálném východě. 25. února 1902 dorazila válečná loď k roadstead Port Arthur. Před křižník « varjažský»podařilo se navštívit Perský záliv, Singapur, Hong Kong a Nagasaki. Všude vzhled nové velkolepé ruské lodi udělal obrovský dojem.

Port Arthur na mapě

Japonsko, nespokojené s posilováním ruského vlivu na Dálném východě, se horečně připravovalo na válku s Ruskem. Její flotila byla prakticky přestavěna v anglických loděnicích. Armáda byla navýšena 2,5krát. Nejpokročilejší vývoj typu zbraní byl přijat pro vybavení. Země vycházejícího slunce, stejně jako Rusko, považovala Dálný východ za zónu svých životních zájmů. Výsledkem nadcházející války mělo být podle Japonců vyhnání Rusů z Číny a Koreje, oddělení ostrova Sachalin a nastolení japonské nadvlády v Tichém oceánu. Nad Port Arthurem se stahovaly mraky.

hrdinská bitva křižníku "Varyag"

27. prosince 1903 velitel křižníky « varjažský» Vsevolod Fedorovič Rudněv dostal od ruského guvernéra příkaz jet do korejského mezinárodního přístavu Chemulpo (současný přístav Inchhon, Jižní Korea). Podle plánu velení měl křižník navázat spolehlivé spojení mezi Port Arthurem a naším vyslancem v Soulu a také naznačit ruskou vojenskou přítomnost v Koreji. Bylo zakázáno opustit přístav Chemulpo bez rozkazu vrchního velení. Kvůli obtížné plavební dráze a mělké vodě“ varjažský» zakotvila ve vnější rejdě. O několik dní později se k němu připojil „ korejština" Velmi brzy bylo jasné, že se Japonci připravují na velkou vyloďovací operaci. Velitel křižníku V.F Rudněv se 25. ledna osobně vypravil za ruským velvyslancem, aby ho vyzvedl a odjel s celou misí domů. Velvyslanec Pavlov se ale neodvážil opustit ambasádu bez příkazu svého oddělení. O den později byl přístav zablokován armádou japonské eskadry sestávající ze 14 lodí. Vlajková loď byla obrněná křižník « Usáma».

27. ledna velitel křižníky « varjažský“ dostal ultimátum od admirála Uria. Japonský velitel nabídl, že opustí přístav a vydá se na milost a nemilost vítězům, jinak hrozil útokem na ruské lodě přímo v rejdě. Když se o tom lodě cizích států dozvěděly, poslaly protest - jít do bitvy na neutrální silnici a zároveň odmítly doprovázet Rusy na moře, kde by měli více příležitostí k manévrování a odražení útoku.

Na křižník « varjažský" A dělový člun « korejština„Začali jsme se připravovat na bitvu. Podle tradice se všichni námořníci a důstojníci převlékli do čistých košil. V 10:45 promluvil k posádce s projevem V. F. Rudněv. Lodní kněz požehnal námořníkům před bitvou.

V 11:20 křižník « varjažský"a dělový člun" korejština“ ztížil kotvu a vydal se směrem k japonské eskadře. Na znamení obdivu námořníků seřadili Francouzi, Britové a Italové posádky svých lodí na paluby. na " varjažský„Orchestr zahrál hymny států, v reakci na to zazněla hymna na italské lodi Ruské impérium. Když se na nádvoří objevily ruské lodě, Japonci vyslali signál, aby se vzdali, veliteli křižníky nařídil nereagovat na nepřátelské signály. Admirál Urio marně několik minut čekal na odpověď. Zpočátku nemohl uvěřit, že se Rusové nepřicházejí vzdát, ale zaútočit na jeho letku. V 11:45 vlajková loď " Usáma"zahájil palbu na křižník" varjažský" Jedna z prvních střel zasáhla horní příďový můstek a zničila dálkoměrnou stanici, navigační stanici bojová jednotka zemřel. Za dvě minuty" varjažský“ zahájil silnou zpětnou palbu z pravoboku.

Obzvláště těžké to měli kanonýři, kteří byli na horní palubě. Japonci v této bitvě poprvé použili novou taktiku – doslova usnuli křižník « varjažský» vysoce výbušné střely se silným explozivním účinkem, i při dopadu na vodu by se taková střela rozsypala na stovky kusů.

Ruská flotila používala silné pancéřové granáty. Bez výbuchu prorazily boky nepřátelských lodí.

obrazy s křižníkem "Varyag"

bitva o křižník "Varyag"

Všude byla krev, spálené ruce a nohy, roztrhaná těla a odhalené maso. Ranění odmítali opustit svá místa, na ošetřovnu byli odvezeni pouze ti, kteří se již nemohli postavit na nohy. Horní paluba byla na několika místech rozbitá, všechny ventilátory a mříže křižníky proměnil v síto. Když byla záďová vlajka stržena dalším výbuchem, lodník zvedl novou a riskoval svůj život. Ve 12:15 se Rudněv rozhodl vytáhnout do bitvy levou zbraň. Když loď se začal otáčet a byl současně zasažen dvěma velkými granáty. První zasáhla místnost, kde se nacházela všechna kormidelní zařízení, úlomky druhého letěly do velitelské věže, tři lidé stojící vedle Rudněva byli na místě zabiti. Sám velitel křižníky « varjažský byl zraněn na hlavě, ale i přes otřes mozku zůstal na svém místě a pokračoval ve vedení bitvy. Když se vzdálenost mezi protivníky zmenšila na 5 km, vstoupil do bitvy dělový člun “ korejština».

Je zvláštní, že ho nezasáhla ani jedna japonská střela. Den předtím velitel nařídil zkrátit stěžně, což Japoncům bránilo přesně určit vzdálenost a upravit střelbu.

Ve 12:25" varjažský“ zahájil palbu z levé strany. Zadní můstek Usámy byl zničen přímým zásahem, po kterém vypukl na vlajkové lodi prudký požár. Do této doby druhý japonský křižník " Takatiha“, poté, co utrpěl vážné poškození, byl nucen odstoupit z bitvy. Jeden z torpédoborců se potopil. Ve 12:30 dvě střely prorazily bok křižníku. varjažský" pod vodou. Křižník začal listovat na levou stranu. Zatímco tým zalepoval díry, Rudněv se rozhodl vrátit do přístavu Chemulpo. Při náletu plánoval napravit škody a uhasit požáry, aby se pak mohl znovu vrátit do boje.

Ve 12:45, když se nálet blížil, obecná palba ustala. Během bitvy" varjažský„podařilo se vypálit na nepřítele 1 105 granátů. Ve 13:15, zraněný a kouří " varjažský» spustil kotvu v rejdě. Podle očitých svědků byla celá jeho paluba od krve. V ohořelých prostorách křižníku leželo 130 zraněných námořníků. Během bitvy zemřelo 22 lidí. Z 12 šestipalcových děl zůstaly dvě v provozuschopném stavu. Další odpor nebyl možný. A pak se vojenská rada křižníku rozhodla zabránit Japoncům v potápění lodí a po dohodě umístit posádku na cizí lodě. Po obdržení Rudnevova odvolání velitelé evropských lodí okamžitě vyslali čluny se zřízenci. Několik námořníků zemřelo během evakuace. Nejvíce - 352 lidí - vzalo francouzštinu křižník « Pascal", Britové vzali 235 lidí, Italové - 178. V 15:30 " varjažský"otevřel kingstony a zaplavovací ventily," korejština“ byl vyhozen do povětří.

9. února 1904 v 18:10 lehká obrněná paluba křižník « varjažský“ lehl si na levý bok a zmizel pod vodou.

Po bitvě nebyl zajat jediný důstojník nebo námořník. Admirál Urio respektoval odvahu projevenou v této bitvě a souhlasil s tím, že je nechá projít bojovou zónou, aby se vrátili do své vlasti.

O dva měsíce později s námořníky" varjažský" A " korejština“ přiletěl do Oděsy. Hrdinové Chemulpa byli uvítáni hromem orchestrů a tisícovými demonstracemi. Námořníci byli zasypáni květinami a nebývalým výbuchem vlasteneckého cítění. Všichni účastníci bitvy byli oceněni svatojiřskými kříži. Každý námořník dostal od císaře personalizované hodinky. Pak se objevily první písně věnované křižníku “ varjažský"a dělový člun" korejština».

druhý život křižníku "Varyag"

po bitvě

po vzestupu v srpnu 1905

Japonský křižník "SOYA" ("Varyag")


Nicméně na tomto historie legendárního křižníku neskončilo. Brzy po bitvě bylo jasné, že „ varjažský„Nekleslo to moc hluboko. Během odlivu klesla hladina v Chemulpo Bay na 9 metrů. Když se o tom Japonci dozvěděli, začali pracovat na zvýšení křižníku. varjažský" Během měsíce byli do Chemulpa z Japonska dodáni potápěči a speciální vybavení. Děla, stožáry a potrubí křižníku byly odstraněny, uhlí bylo vyloženo, ale všechny pokusy o jeho vyzdvižení v roce 1904 skončily neúspěchem. Teprve 8. srpna 1905, po vytvoření speciálních kesonů, bylo možné odtrhnout křižník z bahnitého dna. V listopadu 1905" varjažský» dosáhla Japonska vlastní silou. Téměř dva roky křižník « varjažský„se nacházel ve městě Yokosuka na velká rekonstrukce. Práce na jejím získání a obnově stály japonskou státní pokladnu 1 milion jenů. V roce 1907 byl zařazen do japonského námořnictva pod názvem „ Sója" Na zádi byl na znamení úcty k nepříteli ponechán nápis bývalého jména křižníku. Na devět let křižník byla cvičná loď pro kadetní školu. Učil, jak bránit čest své vlasti.