Školení řidičů tramvají. Tréninkové centrum
Mosgortrans oznamuje otevřený nábor řidičů, pokladních, montérů kolejí a elektrikářů pro rok 2019. Úplný seznam volná místa v Moskvě a v celém Rusku jsou zveřejněna níže. Flexibilní pracovní doba, stabilní plat. Nerezidentům je k dispozici ubytovna. Kontakty pro zaměstnání na oficiálních stránkách společnosti.
Užitečné informace o společnosti Mosgortrans. Jak získat práci a kam zaslat životopis?
Volná pracovní místa Mosgortrans v Moskvě, kontakty na personální oddělení, adresy a telefonní čísla, oficiální webové stránky volných míst - mosgortrans.ru/?id=529 a hh.ru/employer/1435226.
Důležité! Volná místa jsou zveřejňována pouze na oficiálních stránkách. Jejich prostřednictvím je otevřen přístup ke všem kontaktům a volným místům. Bez prostředníků a od přímý zaměstnavatel. Svůj životopis zasílejte pouze na uvedené kontakty.
Vyplňte svůj životopis ➤
Státní jednotný podnik "Mosgortrans" je 30 000členný tým odborníků, jejichž práce je zaměřena na vytváření pohodlných a bezpečných podmínek pro cestující. 57 % týmu tvoří řidiči včetně liniových – 50 %, 20 % – manažeři, 23 % – dělníci a kvalifikovaní pracovníci různých odborností.
Vyplňte svůj životopis ➤
Zveme řidiče a studentské řidiče k práci v tramvajích, trolejbusech a autobusech v Moskvě. Řidičem tramvaje, trolejbusu nebo autobusu se mohou stát osoby starší 21 let. Kontaktní centrum pro nábor řidičů státního jednotného podniku "Mosgortrans".
Volná místa Mosgortrans pro řidiče v Moskvě
Zaměstnanci podniku jsou zaručeni
vyplácení mezd řidičům-studentům během období výcviku;
odborné školení, rekvalifikace a další vzdělávání;
vedení předběžné (při přijetí do práce) a periodické lékařské prohlídky;
výplata nemocenské v závislosti na délce pojištění;
organizace teplých jídel na konečných stanicích a v pobočných jídelnách;
částečná nebo plná platba za poukázky do rekreačních středisek, léčení, rekreace, exkurze;
doporučení podniku zaměstnanců a dětí zaměstnanců k cílenému školení na specializované univerzity vysokoškolské vzdělání s platbou v souladu s programem státního jednotného podniku "Mosgortrans";
Více informací o sociálním balíčku Státního jednotného podniku „Mosgortrans“ naleznete v sekci „Sociální balíček“.
V každé pobočce státního unitárního podniku "Mosgortrans" primární odborové organizace chránit práva a pracovní zájmy pracovníků. Zárukou respektování práv a zájmů zaměstnanců je kolektivní smlouva.
Osoby nastupující do práce ve státním jednotném podniku "Mosgortrans" mohou studovat ve školicím a kurzovém centru v souladu s učebními osnovami a programy schválenými příslušnými státními a jinými kompetentními orgány. Každý zaměstnanec společnosti si zde může zlepšit své dovednosti. V učebnách a laboratořích Školícího střediska jsou vytvořeny všechny podmínky pro vysoce kvalifikovaný výcvik řidičů, ale i pracovníků zabývajících se údržbou a opravami kolejových vozidel.
Sociální balíček
Minimální sociální dávky stanovené zákoníkem práce Ruské federace a dalšími federální zákony, kolektivní smlouva, smlouvy, zaměstnanecká smlouva
1. Výplata mzdy zaměstnanci v místě, kde vykonával práci nebo kam přešel specifikovaný zaměstnancem bankovní účet každého půl měsíce ve lhůtách stanovených v kolektivní smlouvě.
2. Výplata nemocenské v závislosti na délce služby, ale ne více maximální velikost dávky při dočasné invaliditě, těhotenství a porodu, stanovené zákonem.
3. Poskytování ročních plateb příští prázdniny:
všichni zaměstnanci státního jednotného podniku "Mosgortrans" - 28 kalendářních dnů;
osoby se zdravotním postižením, zaměstnanci SMO - jeden kalendářní měsíc;
mládež do 18 let - 31 kalendářních dnů;
Učitelé- až 56 kalendářních dnů v závislosti na délce služby.
4. Poskytování další placené dovolené s platbou 100 % průměrného výdělku, včetně:
pro práci se škodlivými a (nebo) nebezpečnými pracovními podmínkami - 12 pracovních dnů za 6 dní pracovní týdenřidiči autobusů, trolejbusů a tramvají na pravidelných linkách pro cestující;
pracovníci pracující se škodlivými a (nebo) nebezpečnými pracovními podmínkami;
za nepravidelnou pracovní dobu.
5. Poskytování záruk a náhrad zaměstnancům kombinující práci se školením (při prvním vzdělání na odpovídající úrovni) v vzdělávací instituce kteří mají státní akreditaci a úspěšně na těchto institucích studují.
6. Výplata mezd studentům řidičů autobusů, trolejbusů a tramvají v době výuky.
7. Povzbuzovat zaměstnance, kteří k dosažení úspěchu osobně přispěli pozitivní výsledky ekonomická aktivita, jakož i při likvidaci následků mimořádných situací:
jsou vypláceny peněžní prémie;
udělují se odznaky, čestná osvědčení, diplomy;
nejlepší pracovníci jsou součástí čestné rady;
jiné pobídky.
8. Profesionální trénink, rekvalifikace a další vzdělávání.
Vyplňte svůj životopis ➤
Práce řidiče autobusu, řidiče tramvaje v Moskvě
Státní jednotný podnik "Mosgortrans" je hlavním provozovatelem v hlavním městě a největším provozovatelem pozemní městské osobní dopravy v Evropě.
Dnes státní jednotný podnik Mosgortrans obsluhuje více než 740 linek pozemní městské osobní dopravy, včetně více než 600 autobusových linek, asi 80 trolejbusových linek a asi 50 tramvajových linek. Denně je využije více než 5,5 milionu cestujících.
Společnost má v bilanci zhruba 8,5 tisíce vozidel, z toho téměř 6,4 tisíce autobusů, asi 1,4 tisíce trolejbusů a asi 800 tramvají. Současně je vozový park státního jednotného podniku Mosgortrans neustále aktualizován: nakupuje se moderní vozový park přizpůsobený pro osoby s omezenou pohyblivostí. Nová vozidla mají nízkou úroveň podlahy, jsou vybavena klimatizací a jsou vybavena kamerovým systémem a satelitní navigací.
Struktura podniku zahrnuje 25 poboček, z toho 11 autobusových/trolejbusových vozoven, tramvajový úsek s 5 stanovišti a další služby zajišťující provozování pozemní městské osobní dopravy.
Nepřetržitou komunikaci, komfort na cestách a neustálé zlepšování kvality dopravy zajišťuje více než 30 tisíc zaměstnanců podniku.
Společnost je aktivním členem ruských a mezinárodních svazů a sdružení veřejné dopravy.
Volné pracovní místo Řidič autobusu na pravidelných městských (příměstských) linkách pro cestující
Popis volné pozice:
Registrace od zákoníku práce RF,
Sociální balíček:
-roční placená dovolená - 28 kalendářních dnů + dodatková dovolená
-Způsob platby nemocenská,
- cestování veřejnou dopravou zdarma (Troika card)
Mzda od 43 000 do 60 000 rublů
Harmonogram práce: variabilní
Požadavky:
ruské občanství
Věk od 21 do 50 let
Vzdělání: střední, střední odborné.
Minimálně 1 rok praxe jako řidič autobusu (přeprava cestujících).
Musí mít kategorii "D".
Úplný seznam volných pracovních míst Mosgortrans
Pracovní pozice | Zaměstnavatel |
| Elektromechanik pro opravy a údržbu automatizačních a měřicích přístrojů elektráren 6 r. | Energetická služba |
| Vedoucí konvoje | Východní větev |
| Řidič tramvaje učeň | Tramvajové oddělení |
| Přední energetický inženýr | Cestovní služba |
| Řidič kamionu | Cestovní služba |
| Pásový montér | Cestovní služba |
| Hlavní inženýr | |
| Instruktor tělesné výchovy | Jižní větev |
| Řidič tramvaje na pravidelných městských linkách pro cestující | Tramvajové oddělení |
| Elektrikář pro opravy elektrických zařízení 5. kategorie | Tramvajové oddělení |
| Soustružník | Tramvajové oddělení |
| Hlavní specialista oddělení hlavního mechanika | Tramvajové oddělení |
| Řidič autobusu na pravidelných městských (příměstských) linkách pro cestující | Automobilový závod Zelenograd |
| Ovladač platformy | Provoz a rozvoj autobusového nádraží |
| Vedoucí autobusového nádraží | Provoz a rozvoj autobusového nádraží |
| Pokladna lístků | Provoz a rozvoj autobusového nádraží |
| Elektrikář / Elektrikář | Provoz a rozvoj autobusového nádraží |
| Odesílatel | Provoz a rozvoj autobusového nádraží |
| Provoz a rozvoj autobusového nádraží | |
| Provoz a rozvoj autobusového nádraží | |
| Tesař 6. kategorie | Tramvajové oddělení |
| Východní větev | |
| Instalatér | Východní větev |
| Řidič auta | Východní větev |
| Řidič traktoru | Východní větev |
| Řidič traktoru | Východní větev |
| Východní větev | |
| Východní větev | |
| Řidič autobusu | Východní větev |
| Tesař | Východní větev |
| Vedoucí inženýr oddělení informačních technologií | Provoz a rozvoj autobusového nádraží |
| Hlavní specialista odboru metodické podpory zadávacích činností | Provoz a rozvoj autobusového nádraží |
| Tesař 6. kategorie | Tramvajové oddělení |
| Předvýjezdová lékařská vyšetřovací sestra | Východní větev |
| Instalatér | Východní větev |
| Řidič auta | Východní větev |
| Řidič traktoru | Východní větev |
| Řidič traktoru | Východní větev |
| Elektrikář pro opravy kolejových vozidel (trolejbus) | Východní větev |
| Mechanik oprav kolejových vozidel | Východní větev |
| Řidič autobusu | Východní větev |
| Tesař | Východní větev |
| Sloupový mechanik | Východní větev |
| Východní větev | |
| Předák kolony | Východní větev |
| Pokladna lístků | Příjmy a kontrolní služba |
| Kontrolor přepravy cestujících | Příjmy a kontrolní služba |
| Elektronický inženýr | Příjmy a kontrolní služba |
| Jeřábník 4-6 kategorií | |
| Taxikář kontrolní a účetní skupiny | 17. autobusová vozovna |
| Dodavatel | 17. autobusová vozovna |
| Opravář 6. kategorie | Logistická služba |
| Kategorie Slinger 5-6 | Logistická služba |
| Elektrikář pro opravy a údržbu zařízení 6. kategorie | Logistická služba |
| Vedoucí konvoje operačního oddělení | 17. autobusová vozovna |
| Elektrikář pro opravy elektrických zařízení 5. kategorie | |
| Soustružník | Závod na opravu a stavbu automobilů Sokolniki "SVARZ" |
| Mechanik mechanických montáží, 4. kategorie | Závod na opravu a stavbu automobilů Sokolniki "SVARZ" |
| zástupce vedoucího konvoje | Centrální pobočka |
| Automechanik | 17. autobusová vozovna |
| Zástupce vedoucího konvoje provozního oddělení | 17. autobusová vozovna |
| Řidič autobusu na pravidelných městských linkách pro cestující | Centrální pobočka |
| Centrální pobočka | |
| Zdravotní sestřička | Centrální pobočka |
| Elektrická a plynová svářečka | Centrální pobočka |
| Předvýjezdová (povýjezdová) vyšetřovací sestra | Jižní větev |
| Řidič autobusu na pravidelných městských linkách pro cestující | Jižní větev |
| Studentský řidič autobusu na pravidelných městských linkách pro cestující | Jižní větev |
| Řidič autobusu na pravidelných městských linkách pro cestující | 11. autobusové depo |
| Zástupce vedoucího kolony | 11. autobusové depo |
| Autoservis mechanik | 11. autobusové depo |
| Automechanik | 11. autobusové depo |
| Elektrikář pro opravy a údržbu elektrických zařízení 5. kategorie | 17. autobusová vozovna |
| Řidič autobusu na pravidelných městských linkách pro cestující | 17. autobusová vozovna |
| Zdravotní sestřička | 17. autobusová vozovna |
| Řidič autobusu provozního oddělení | 17. autobusová vozovna |
| Hlavní ekonom | Sociální přepravní služba |
| Opravář oddělení hlavního mechanika | Specializovaný vozový park |
| Opravář kolejových vozidel | 8. vozovna trolejbusů |
| Zdravotní sestřička | 8. vozovna trolejbusů |
| Řidič trolejbusu na pravidelných městských linkách pro cestující | 8. vozovna trolejbusů |
| Kategorie baterie 4 | 8. vozovna trolejbusů |
| Řidič užitkového vozidla | 8. vozovna trolejbusů |
| Malíř na kov 5. kategorie | Západní větev |
| Řidič autobusu na pravidelných městských linkách pro cestující | Západní větev |
| Zdravotní sestřička | Západní větev |
| Autoopravář 4,5,6 kategorií | Západní větev |
| Elektrikář pro opravy a údržbu elektrických zařízení 6 rub. | Energetická služba |
| Inženýr | Dopravní obsluha |
| Strojník 1. kategorie technického úseku | Dopravní obsluha |
| Skladník | |
| Vedoucí konvoje | 11. autobusové depo |
| Autoopravář 3, 4, 5 kategorií | Jihozápadní větev |
| Elektrická plynová svářečka 5. kategorie | Jihozápadní větev |
| mechanik (zařazování autobusů do provozu) | Jihozápadní větev |
| automechanik 6. kategorie | Jihozápadní větev |
| Dispečer (vypuštění kolejových vozidel na linku) | Jihozápadní větev |
| Řidič autobusu učeň | Jihozápadní větev |
| Řidič autobusu na pravidelných městských linkách pro cestující | Jihozápadní větev |
Vyplňte svůj životopis ➤
Volná místa Mosgortrans, volná místa Mosgortrans v Moskvě, volná místa Mosgortrans řidič, řidič autobusu Volná místa Mosgortrans, volná místa státního podniku Mosgortrans, práce v Mosgortrans volná místa, volná místa Mosgortrans v Moskvě řidič, oficiální volná místa Mosgortrans, webové stránky volných míst Mosgortrans, webové stránky Mosgortrans, oficiální volná místa řidičů autobusů Moskva Mosgortrans se školením, volná místa Mosgortrans v Moskvě řidič autobusu, práce v Mosgortrans v Moskvě volná místa, volná místa Mosgortrans pro ženy, volná místa v autobusových depech Mosgortrans, volná místa Mosgortrans v Moskvě pro ženy, práce v Mosgortrans volná místa oficiální, práce v Mosgortrans volná místa oficiální stránky, volná místa of State Unitary Enterprise Mosgortrans Moskva, Mosgortrans volná místa učeň, Mosgortrans volná místa učeň řidič, Mosgortrans volná místa učeň řidič autobusu, autobus student volná místa Moskva Mosgortrans, kontroloři Mosgortrans volná místa, práce jako řidič Mosgortrans volná místa, Mosgortrans volná místa řidič tramvaje, práce v Mosgortrans volná místa řidič busgortrans , volná místa řidiče tramvaje Moskva Mosgortrans, volná místa v Mosgortrans Moskva oficiální stránky, volná místa Mosgortrans plat, volná místa Mosgortrans moskevská volná místa, volná místa Mosgortrans plat řidiče, práce autobusu v Moskvě volná místa Mosgortrans, volná místa Mosgortrans plat řidiče autobusu, volné místo dispečer Mosgortrans, volná místa Mosgortrans Moskva bez praxe, Mosgortrans volná místa, volná místa řidičů autobusů Moskva Mosgortrans plat, práce v Moskvě volná místa Mosgortrans řidič, volná místa Mosgortrans recenze řidičů autobusů, personální oddělení volná místa Mosgortrans, volná místa řidičů tramvají Moskva Mosgortrans se školením, volná místa Mosgortrans v Moskvě kontrolor, volná místa řidičů autobusů Moskva Mosgortrans hodnocení, státní jednotný podnik Mosgortrans oficiální volná místa, pokladní volná místa Mosgortrans, volná místa Mosgortrans Zelenograd, volná místa Mosgortrans v Moskvě bez pracovních zkušeností
Volná pracovní místa v Mosgortrans: nutná pro práci v Moskvě
5 (100 %), hodnocení: 3X HTML kód
„Do práce!, řidiči tramvají. Alexej BULATOV
"DEJTE SE DO PRÁCE S PRVNÍMI ROOSERS"
Jedna věc je sedět v kanceláři a ťukat do klávesnice a úplně jiná je řídit mnohatunový stroj, který je zodpovědný za životy desítek lidí. I když řidič tramvaje není nejvíc vysoce placená práce, ale určitě jeden z nejzodpovědnějších a nejpotřebnějších.
– Musíte vzít v úvahu spoustu faktorů. A profesionální řidič dělá to na autopilota, bez přemýšlení,“ řekl Yakov Derbenev, řidič tramvaje Severní tramvajové vozovny EMUP „TTU“. – Tělo je neustále v dobré kondici. Jste jako služební pes: vždy připraven, vždy vyzbrojen svými dovednostmi a znalostmi.
Přes zdánlivou jednoduchost je řízení tramvaje poměrně obtížné. Ano, v kokpitu není volant. Ale na druhou stranu v samotném kočáru je několik dveří, které cestujícího v nepozorném řidiči rozhodně uvězní. Jsou i motoristé, kteří se snaží do kočáru narazit. A zapomenout nesmíme ani na brzdový systém. Náhlé zastavení může způsobit pád stojících cestujících. Obecně tuto techniku nezvládne každý. A pokud jste také někdo, kdo si rád pospí déle, pak tato profese zjevně není pro vás.
– První tramvaj odjíždí z města v 04.26 ráno. To znamená, že řidič musí dorazit do parku v 04:11 - s prvními kohouty, - řekl Jakov Derbenev. – Pracovní den řidiče trvá v průměru 7-9 hodin.
JÍZDA 200 HODIN VÝCVIKOVÝM VOZEM
V Jekatěrinburgu jezdí několik tisíc řidičů tramvají. Ale i přes to jsou noví zaměstnanci pravidelně vyžadováni. Nábor v studijní skupiny dochází každé tři měsíce.
– Doba školení řidičů tramvají je 5 měsíců. Řidiči trolejbusů – 6 měsíců. Průměrný věk u prvního i druhého je nyní 30 let,“ vysvětlila Elza Efimová, vrchní předák školicího a výrobního centra EMUP „TTU“.
Řidiči trolejbusů v hlavním městě Uralu se školí na speciálním počítačovém simulátoru: student sedí za přístrojovou deskou jako skutečný trolejbus a projíždí městem nakresleným na obrazovce. Obrazy domů a silnice se promítají na velké bílé plátno před palubní desku. Student tak může pod dohledem mentora cvičit ta cvičení, která by v reálných městských podmínkách vedla k dopravním zácpám. Řidiči tramvají mají místo počítače skutečný tréninkový vůz. V Jekatěrinburgu její roli hraje česká Tatra T3. A v Nižném Tagilu je ruské spektrum.
„Nejprve je student s instruktorem na cvičném voze bez cestujících 200 hodin,“ řekla Světlana Ivanová, řidička tramvaje Tagil. - Teprve po tomto a poté, co složí všechny zkoušky, trénuje s řidičem tramvaje ve městě
Školení funguje takto: účastník školení sedí na sedadle řidiče a mentor sedí po jeho pravici. Zpočátku smí kadet cestovat pouze v prostoru depa. Teprve poté, co získá zkušenosti, bude smět jít do města. V tomto případě bude mentor neustále držet nohu na speciálním pedálu: jakmile účastník udělá chybu, mentor okamžitě pedál uvolní a vlak zastaví. Samotné řidičské dovednosti ale nestačí. Řidič tramvaje také potřebuje mít dobrou teoretickou průpravu.
– Řidič tramvaje musí být v zásadě chytrý člověk. Musí znát spoustu návodů, musí rozumět základům elektrotechniky a vůbec tomu, jak tramvaj funguje,“ dodala Světlana Ivanová.
ŘIDIČ TRAMVAJÍ JE JEDNA Z NEJZAJÍMAVĚJŠÍCH PROFESI
Pokud v Jekatěrinburgu nová skupina bude nábor až v říjnu, pak v Nižném Tagilu jsou zájemci zváni již nyní.
- V tento moment Další nábor do skupiny řidičů tramvají právě probíhá,“ řekl Alexej Arkhipov, zástupce ředitele pro obecné záležitosti tramvaje Tagil. – Pro skupinu, kterou posíláme na školení, máme naplánovaná volná místa, to znamená, že studentům jsou poskytována garantovaná místa. Většinou přednášky začínají ve čtyři hodiny odpoledne, aby měli uchazeči možnost někde brigádně pracovat volný čas. Ve výjimečných případech dočasně zaměstnáváme studenty v podniku jako dirigenty.
V Nižním Tagilu dostávají řidiči tramvají asi 14 tisíc rublů. V Jekatěrinburgu - asi 20. Ale částka může být více. Je ovlivněna velké množství různé faktory. Poskytuje se sociální balíček. Jako příjemný doplněk jedno z nejzajímavějších městských povolání. Někteří, kteří se zaměstnávají jako řidič tramvaje jen na chvíli, s tím spojují celý život.
Každý alespoň jednou v životě cestoval autobusem, trolejbusem nebo tramvají. A tak jsem si říkal: jaké to je řídit tak velkou dopravu a ještě přecpanou cestujícími? Může jednoduchý řidič ovládat třeba tramvaj?
To je pro řidiče určitě obrovská zodpovědnost a psychický stres. A nyní není neobvyklé, že žena řídí trolejbus nebo tramvaj. Podívejme se na vlastnosti učení se řídit MHD.
Požadavky na řidiče autobusu
Pouze řidiči, kteří mají řidičský průkaz, mohou řídit autobus přepravující děti. nepřetržité pracovní zkušenostiřidič autobusu (oprávnění kategorie „D“) po dobu nejméně jednoho roku a neporušil pravidla silničního provozu, za což se trestá odnětím řidičského průkazu nebo správním zatčením.
Pro přepravu dospělých cestujících zákon nevyžaduje praxi jako řidič autobusu, tu ale může udělat dopravní podnik.
Naučte se řídit autobus
Jak říkají profesionálové, řízení autobusu je vzrušující činnost. Kromě toho může přinést dobrý příjem.
První rys řízení autobusu je před každým. Autobus je dlouhé vozidlo a na jeho rozměry je potřeba si nejprve zvyknout. Souhlasíte, řízení mikrobusu je mnohem jednodušší než řízení obrovského kyvadlového autobusu, dlouhého asi 18 metrů.
Vzhledem k velikosti autobusu je nutné všechny manévry od rozjezdu, odbočení až po parkování a otáčení zvládnout na podobném vozidle, které plánujete řídit po tréninku. Simulátory a stimulátory jsou při výcviku hojně využívány, aby kadeti během první lekce nenabourali výcvikové vozidlo. Jakmile se do toho pustíte, budete zvládat mnoho typů autobusů.
Než půjdete do autoškoly, zjistěte si, na jaký autobus budete trénovat (značka, model). To vám umožní připravit se na první praktickou hodinu psychologicky i teoreticky. Přečtěte si o tomto modelu na internetu, zjistěte více informací, které vás budou zajímat.
Zkuste si při výuce řízení autobusu představit, že jsou v kabině cestující, při zavírání dveří se dívejte do zpětného zrcátka, abyste při skutečném vystupování cestujících do někoho nevrazili dveřmi. Za žádných okolností se nepohybujte, dokud nejsou dveře zcela zavřené.
Často se autoškoly snaží nasadit do autobusu celou skupinu studentů, aby byl s cestujícími naprostý pocit pohybu po trase. S takovými aktivitami bude v budoucnu snazší si zvyknout na plný autobus a psychicky se upravit.
Jakmile budete přijati jako řidič autobusu, dostanete stáž. Poprvé vás „spojí“ s jinými autobusy, abyste je následovali a studovali trasu a zastávky.
Naučte se řídit trolejbus
Trolejbus je 100% městská hromadná doprava. Soukromníci nejezdí trolejbusy. Proto není možné vyučit se řidičem trolejbusu v každém městě. Trolejbus je pomalá městská doprava, ale je ekologičtější a ekonomičtější než autobus a tramvaj.
Než budete přijati ke studiu na řidiče trolejbusu, musíte absolvovat pohovor s psychologem. Používá psychologické testy otestuje kandidáta na pozornost a rychlost reakce. Poté vydá závěr: hodíte se pro profesi řidiče trolejbusu?
Školení je nepřetržité, nemůžete ráno běžet do práce a pak se jít večer učit na řidiče trolejbusu, všechno tady není jako v běžné autoškole. Ale během 6 měsíců studia platí měsíční stipendium, asi 6 tisíc rublů, vše závisí na regionu.
Školení se skládá ze čtyř fází:
- studium teorie (pravidla provozu, vlastnosti bezpečné řízení, první pomoc atd.);
- praktické lekce s instruktorem (asi jeden a půl měsíce);
- teoretická zkouška u dopravní policie, praktická zkouška s instruktorem od vzdělávací organizace;
- praxe cestujících: řízení trolejbusu pod vedením řidiče-učitele v reálných podmínkách vozovky s cestujícími (asi jeden a půl měsíce).
K dispozici je i simulátor, který vypadá jako kabina trolejbusu pouze bez střechy, vše je v životní velikosti, místo čelního skla je obrazovka, na které se ukazuje panorama trasy.
Pro studium konstrukce a provozu trolejbusu existují samostatné simulátory.
Požadavky na řidiče trolejbusu
Legislativa neklade požadavky na délku služby a vzdělání řidičů trolejbusů, a tak se v praxi nabírají kadeti ve věku od 20 do 40 let. Trolejbus můžete řídit od 21 let.
Kromě pravidel silničního provozu musí řidič trolejbusu znát:
- pravidla pro provoz elektrických instalací s napětím do 1000 voltů;
- bezpečnostní opatření při provozu elektrických instalací s napětím do 1000 voltů;
- pravidla technický provoz trolejbusy.
Řidič trolejbusu, stejně jako každý jiný řidič, musí být schopen:
- odstranit poruchy, které vzniknou na cestě, které nevyžadují demontáž jednotek;
- připojovat a odpojovat tyče s pantografy do kontaktní sítě;
- vyplnit specializovanou dokumentaci související s provozem trolejbusu.
Naučte se řídit tramvaj
Práce řidiče tramvaje je podobná práci řidiče trolejbusu. Je poháněn elektřinou a jezdí pouze po kolejích. Ukáže se, že jde o směs trolejbusu a elektrického vlaku. Řidič tramvaje se dokonce nazývá řidič tramvaje.
O kurzech řidičů tramvají se dozvíte ve vozovně, kde tramvaje bydlí. Podniky městské dopravy si školí vlastní personál, protože běžná autoškola není ani schopná, ani zisková. Nábor kadetů různého věku, bez ohledu na přítomnost vyššího nebo speciálního vzdělání. Tramvaj můžete řídit od 21 let.
Školení trvá asi šest měsíců. Přečtou teoretický kurz a poté praktické hodiny. Po úspěšném složení zkoušek slibují stipendium a následné zaměstnání. Vaše první samostatné cesty ale budou mít formu stáže pod vedením zkušeného kočáráře.
Naučíte se opravovat tramvaj a základy teorie pohybu tramvaje (součinitele adheze, adhezní hmotnost tramvají, síly působící na tramvaj při jízdě v přímém směru a na zakřivených úsecích trati a další vlastnosti) .
Podniky, které školí řidiče tramvají a trolejbusů, často uzavírají se svými kadety dohodu, podle níž musí po školení pracovat několik let ve veřejné dopravě. To se děje tak, aby vám nebylo vypláceno stipendium nadarmo a peníze z rozpočtu byly utraceny.
Požadavky na řidiče kočáru jsou stejné jako na řidiče autobusu a trolejbusu.
Stal bych se řidičem
Než půjdete studovat na řidiče městské dopravy, musíte střízlivě zhodnotit své silné stránky: práce řidiče městské dopravy je psychicky náročná a fyzicky stresující. Na lety musíte vstávat brzy, práce na směny práce, někdy musíte opravovat vozidla přímo na silnici za nepříznivých povětrnostních podmínek. Musíte dávat pozor jak na silnici, tak na cestující v kabině. Existuje mnoho specifik a malých nuancí.
A pokud je tedy s vaší psychikou a zdravím vše v normě, proč ne?! Pokud rádi trávíte hodiny jízdou po svém rodném městě, pak je tato volba právě pro vás. Spojte podnikání s potěšením, protože... plat průměrného manažera je 22-25 tisíc rublů.
K zvládnutí povolání řidiče kočáru stačí mít alespoň středoškolské vzdělání. Dále budete muset absolvovat kurzy pro řidiče tramvají. Informace o čase a místě konání kurzů získáte v depu ve vašem městě.
Kurzy řidičů tramvají trvají v průměru 10 měsíců, jsou bezplatné a zpravidla je zajištěno následné zaměstnání. Nejprve vás čeká šest měsíců přednášek, poté řidičský výcvik, zkouška a můžete začít pracovat. Po přidělení do depa budete muset nějakou dobu absolvovat praxi pod vedením zkušeného řidiče vozu. Kromě praktického nácviku vám bude ukázáno, jak porozumět jízdnímu řádu odjezdů, jak opravit hardware tramvaje atd.
Stojí za to vědět, že po absolvování kurzů a obdržení dokladu o tom, že můžete pracovat jako řidič tramvaje, budete muset pracovat v této specializaci po dobu nejméně tří let, protože před zahájením kurzů je uzavřena dohoda s každým žadatel. V opačném případě je platba pokuty v průměru 30–40 tisíc rublů.
Během kurzů budete studovat disciplíny, jako jsou pravidla provoz, pravidla pro technický provoz vlaku, řazení tramvajových vozů, základy elektrické bezpečnosti a ochrany práce, poskytování první pomoci zdravotní péče.
Vlastnosti profese
Stojí za to vědět, že řidičem tramvaje se může stát muž i žena, kteří dosáhli 21 let. K tomu je potřeba výborný zdravotní stav, protože řidič tramvaje musí vyjíždět na trasu i za velkých mrazů. A v tramvajích není moc teplo. Člověk se stabilní psychikou navíc může pracovat jako řidič kočáru, protože na silnici se stávají různé situace. Povolání řidiče tramvaje vyžaduje směnný pracovní režim a vstává poměrně brzy, protože pracovní den člověka v této profesi začíná ve 4 hodiny ráno. Stojí za zvážení počasí, protože na podzim a na jaře je mnohem obtížnější řídit tramvaj, protože koleje jsou kluzké a špinavé.
Pro řidiče tramvaje je důležité naučit se řídit vůz plynule tak, aby nerozházel průvodčího a cestující po kabině, ale zároveň dostatečně rychle, aby se nezpožďoval.
Plat začínajícího řidiče tramvaje je v průměru 22 tisíc rublů, pokud pracujete bez hrubých porušení. Dovolená pro řidiče aut je 28 dní, pokud pracujete 11 měsíců v kuse, přidají si dalších 12 dní.
Řízení tramvaje je jednoduché a obtížné zároveň. Koneckonců, tohle není stroj – všechno je u něj zařízeno jinak. Tramvaj nemá převodovku. Navzdory tomu by však bylo neopodstatněné nazývat tento druh dopravy snadno ovladatelným.
Instrukce
Abyste se mohli stát řidičem tramvaje, musíte získat speciální oprávnění. Vydává se po absolvování kurzů v Centru školení a kurzů (má pobočku téměř v každém městě v Rusku). Bude vám nabídnuto školení jako řidič učeň.
Chcete-li se zapsat do školení v závodě, budete muset napsat příslušnou žádost a předložit lékařské potvrzení. Lze jej vystavit na klinice, na kterou jste přiděleni vzdělávací instituce. Chcete-li získat dokument pro povolení k řízení tramvaje, budete muset projít. V této komisi jsou tito odborníci: neurolog, oftalmolog, narkolog, psychiatr, chirurg a ORL specialista.
Školení v závodě trvá pět měsíců. Polovinu kurzu budete studovat teorii. Patří mezi ně pravidla silničního provozu, předpisy bezpečnosti práce a studium materiálu. Zbývající dva a půl měsíce strávíte praktickým výcvikem: nejprve na cvičném voze, poté na skutečné tramvaji. Na konci kurzu musíte složit teoretickou zkoušku. Poté půjdete na dopravní policii, abyste prošli teorií. Absolvujete stáž ve školicím a kurzovém centru. Po absolvování školení získáte „D“, které vám umožní stát se řidičem tramvaje.
Nyní můžete jít online. Tramvaje mají pouze dva pedály – plyn
Řidič tramvaje je prastará profese, s bohatá historie a nádech nostalgické romantiky. Školení řidičů tramvají- věc pro romantiky.
První představitelé této profese zahájili svou kariéru v polovině 19. století v Londýně.
Řidič auta, papír Whatman - tak se nazývají řidiči malých dřevěných kočárků pohybujících se po ulicích. železnice využívající nejprve koňskou sílu, později parní nebo dieselovou trakci a nakonec elektřinu. Školení řidičů tramvají bylo tehdy velmi neobvyklým jevem.
Mezitím se právě elektrická tramvaj stala skutečně nepostradatelným dopravním prostředkem pro obyvatele tehdejších velkoměst, první městská hromadná doprava.
Tramvaje – tito „neúnavní dělníci“, pojmenovaní po anglickém vynálezci a podnikateli O. Tramovi (Tram-Way – Tramvajové silnice), bezesporu slouží ve prospěch obyvatel mnoha velkých i malých měst po celé planetě již více než sto let. Mimochodem, první tramvaje jezdily po ulicích Čeljabinsku již v roce 1932.
Všechna pro a proti školení řidičů tramvají
Kdo je tedy ten samý student, který prochází školením na řidiče tramvaje – dříč nebo romantik? Na tuto otázku neexistuje jednoznačná odpověď, s největší pravděpodobností je to obojí. Jedna věc je nepopiratelná: tato profese je zajímavá a tajemná a zároveň obtížná a velmi zodpovědná.
Mezi povinnosti řidiče tramvaje patří přeprava cestujících po dané trase. Ale jen na první pohled se zdá, že je všechno tak snadné: je tu cesta, jsou tam kolejnice, zatáhnete za rukojeť, pustíte sběrač proudu a jedete. Z kolejí stejně není úniku. Nácvik řízení tramvaje je ve skutečnosti o vštěpování dovedností nejen při jejím řízení, ale také mnohem více. Na trase musíte být v neustálém napětí, být odpovědní za životy velké množství lidé - cestující. Navíc se neustále mění situace na silnici, kterou je potřeba velmi pečlivě sledovat. V případě nebezpečí je potřeba stihnout zastavit dvacetitunový kolos – tramvaj.
Absolventi, kteří absolvovali školení řidiče tramvaje, navíc potřebují znát, mít na paměti a včas uplatňovat mnoho pokynů a pravidel: provoz, chování posunovací práce, Údržba tramvaj a její provoz, spřažení a odtah vozů a mnoho a mnoho dalších. A zároveň musí být řidič tramvaje po celou dobu klidný, zdrženlivý a soustředěný pracovní den, v délce 8-10 hodin s přestávkou na oběd dle rozpisu.
Další dva požadavky, které profesi a výcvik řidičů tramvají zkomplikují, jsou extrémní dochvilnost a disciplína. Kdo zanedbává svůj denní režim a je nezodpovědný ke svému zdraví, měl by si výběr tohoto povolání dobře rozmyslet. Ráno například vozy vyjíždějí z vozovny s časovým posunem 1-2 minuty. Zpoždění o minutu může narušit celý plán vydání. Denně ale na trať vjíždí z bran dvou tramvajových vozoven asi 300 jednotek vozového parku.
Navíc když přijdete do práce, musíte mít ještě čas na vyplnění Požadované dokumenty k letu podstoupit drogovou prohlídku, zkontrolovat technický stav vozík. A to vše ve čtyři ráno. A v paralelní směně se řidiči tramvají vracejí domů ve dvě ráno. Ukazuje se, že městská tramvaj funguje téměř nepřetržitě.
Ale přes všechny potíže je školení řidičů tramvají skutečně zajímavým kurzem znalostí v kouzelnické profesi, který vždy přitahoval mnoho lidí, kteří k němu nejsou lhostejní.
Vidět, jak se noční město probouzí, setkat se s úsvitem na sedadle řidiče - není to sen! A během dne je každá cesta jako exkurze: je tu shromáždění, veletrh, svatba. Jdete podle plánu, nikam nespěcháte, výhled je dobrý. A když vděční cestující řeknou „děkuji“ za vaši práci, je to obzvlášť příjemné. Chápete, že při výcviku na řidiče tramvaje je to stejné zvláštní důvod- hrdost na zvolené povolání.
Mimochodem, moderní tramvaje, jako druh městské hromadné dopravy, mají mnoho výhod. Je ekonomický a bezpečný, má vysokou nosnost, je šetrný k životnímu prostředí a spolehlivý a je docela pohodlný. Ve špičce zůstává tramvaj jedinou pozemní linkovou dopravou, která se nebojí dopravních zácp.
Kde a jak získat povolání a kam jít studovat na řidiče tramvaje?
Pokud se opravdu rozhodnete spojit svůj život s touto profesí a rozhodnete se absolvovat školení řidiče tramvaje a je vám 21 let (neexistují žádná genderová omezení), měli byste se znovu dobře zamyslet a objevit v sobě následující vlastnosti:
- zájem o elektrotechniku a mechaniku;
- odolnost proti stresu;
- fyzická a duševní odolnost;
- dobrý zrak, sluch, dikce.
Po zvážení všech pro a proti a zjištění uvedených kvalit v sobě musíte kontaktovat ŠKOLENÍ A VÝROBNÍ STŘEDISKO (TPC), kde se pořádá školení řidičů tramvají. Když se po nějaké době sejde skupina studentů, zavolají vám na vámi zadané kontaktní číslo a pozvou vás na schůzku. Zde vám řeknou o profesi řidiče tramvaje a vysvětlí, jak se stát kadetem.
Nejdůležitější věcí, kterou musíte udělat před zápisem, je projít lékařská komise být prohlášen za způsobilého k řízení vozidlo"tramvaj".
Školení tramvají probíhá ve školicím středisku, obvykle zdarma po dobu 4,5-5 měsíců se stipendiem. Výuka probíhá ve všední dny od 9 do 16 hodin. Účast na kurzech je přísně povinná, jinak můžete přijít o stipendium nebo být úplně vyloučeni.
Školení řidičů tramvají probíhá ve třech fázích:
1. Teoretická příprava 355/16 hodin
2. Výuka jízdy 60 hodin
3. Stáž 245 hodin
V rámci teoretické přípravy se řidiči tramvají učí tyto disciplíny:
- dopravní zákony;
- montáž jednotek tramvajových vozů;
- pravidla pro technický provoz tramvají;
- základy ochrany práce a elektrické bezpečnosti;
- počáteční lékařské školení.
Po prostudování teorie a složení středně pokročilé zkoušky se vydáte do jednoho z trampských parků. Na místě, v depu, pod přísným vedením mentorů, je nutné absolvovat vzdělávací praxi a složit interní zkoušku. Poté absolvujete zkoušku u dopravní policie, kde získáte řidičský průkaz s otevřenou kategorií „tramvaj“.
Poté pokračuje školení řidičů tramvají. Před námi je osobní praxe nebo stáž, během níž je nutné zvládnout četné techniky řízení kočáru na lince, nejprve s mentorem a poté bez něj.
Po prostudování všech tras, zapamatování názvů zastávek a prokázání se jako pozorného, kompetentního a odpovědného řidiče vám bude umožněno řídit samostatně. Vaše školení řidičů tramvají skončí, je vám přidělena kategorie „Řidič tramvaje třetí třídy“, je přidělena trasa a stáváte se plnohodnotným účastníkem silničního provozu – řidičem. Hodně štěstí!