Americký torpédoborec Zamvolt. Nejdražší torpédoborec. Cena letadlové lodi. Systém řízení lodi

Zatímco celé „progresivní lidstvo™“ slaví vypuštění amerického technologického zázraku, torpédoborec třídy Zumwalt DDG-1000... a „vatnikové“ opovržlivě odfrkávají – "Tohle jsem vypil..." Když jsem se podíval na tyto „aah-vzdechy“, rozhodl jsem se zjistit, zda toto „železo“ stálo za 4 a kopejky miliardy dolarů.

Uši DDG-1000 vyrůstají z programu „nadějného torpédoborce 21. století“ DD21(později - DD(X)), který byl koncipován současně s programem „letadlová loď 21. století“. CVN-21(CVN(X)), křižník s řízenými střelami CG(X) a program Littoral Combat Ship ( LCS). Všechny programy jsou úžasné a zaslouží si samostatné příběhy. Ale později. A k pobřežní lodi (LCS) a nové letadlové lodi se později určitě vrátím. :) Mezitím si povíme něco o Zumwaltu.

Program DD21 byl rozpoznán Tlustý dokonce i američtí kongresmani... a snížili ji o 50 % („no, dobře,“ zjevně se v tu chvíli uchechtli kluci z Northrop Grumman Shipbuilding, „vyspíme se... později“), čímž poněkud omezili „jesetera“ a snížení počtu lodí.
Zpočátku armáda počítala s 32 novými torpédoborci. Poté byl program postupně zkrácen na 24, sedm a nakonec tři.

O stavitelích zázračné lodi

Kromě stavby samotné lodi Obecná dynamika(druhá se staví v jiné loděnici Northrop Grumman) byly také uvedeny v projektu Raytheon(konstruktéři radaru AN/SPY-3) a Lockheed Martin(navrhli jsme druhý radar AN/SPY-4).
Pamatujete si je?
Ano, ano - to jsou ti samí, kteří mají dítě bez oka (c). Nebyl tam jen Raytheon, ale místo něj tam byl Boeing.

Máte špatný pocit?
To vás nezklame. Ani tady to nedopadlo úplně hladce. :)

Takže o radaru – v Zumwaltu byl plánován revoluční dvoupásmový radar DBR"Dvoupásmový radar" (AN/SPY-3 + AN/SPY-4).
Měl být nainstalován stejný nejnovější letadlová loď"Gerald Ford" (zmíněný program CVN-21), spuštěný před 2 lety, ale...
Kamenný květ Danily mistra nevyšel. (c) Zdá se, že to nebude dvoupásmové.

AN/SPY-4 – zabit. AN/SPY-3 - ještě nedokončeno.

Ano, pozorný čtenář si všiml správně – letadlová loď Gerald Ford, spuštěná již v roce 2013, je bez radaru stále slepá a hluchá a není jasné, kdy spatří světlo.
Spojené státy tedy zatím takovou letadlovou loď nemají (jinak už s ní někteří nehorázně počítají ve svých plánech). A optimisté říkají, že je nepravděpodobné, že bude dokončena dříve než v roce 2018.

Výzbroj a konstrukční prvky

Loď je ozbrojená... podle mého názoru - zvláštní.

1. Dvě automatické lafety 155 mm A.G.S.(Advanced Gun System). Celkový náklad munice obou děl je 600 nábojů.

Zbraně byly vytvořeny pro speciální střelivo a nemůže používat konvenční 155mm dělostřelecké granáty.
Fantastický dostřel (slibovali až 100 mil, ale ve skutečnosti dostali 67 mil - 117 km) se vysvětluje tím, že tkz. Nastavitelné (GPS naváděné) aktivní raketové projektily jsou v podstatě dvoumetrové rakety s 10 kg trhaviny (hmotnost samotné střely je 100 kg).
Zajímalo by mě, kolik bude stát jeden takový „projektil“? Vzhledem k cenám za mnohem jednodušší.

2. 20 čtyři buňky UVP Mk-57 s celkovou kapacitou 80 raket.

U těchto je vše jasné - mladší bratr Mk.41 UVP pro nasazení Tomahawků, ASROC, ESSM a dalších raket.
Jsou umístěny po stranách lodi před a za nástavbou a poskytují „dodatečnou ochranu“ lodi.

Mimochodem, došlo k nedorozumění se „Standardy“.
Je to přesně řečeno o raketách krátkého dosahu (ESSM), protiponorkových ASROC a o Tomahawcích. U „standardů“ to není jasné – protože
31. července 2008 na slyšení výboru Sněmovny reprezentantů pro ozbrojené služby (viceadmirál Barry McCullough, zástupce velitele námořnictva Spojených států, a Allison Stillerová, náměstkyně ministra námořnictva pro programy stavby lodí): „Torpédoborec URO typu DDG-1000 není schopen provádět PVO v dějišti operací, včetně schopnosti efektivně využívat standardní protiletadlové řízené střely typu SM-2, SM-3 nebo SM-6. a ještě více nemůže vyřešit problémy protiraketové obrany proti balistickým střelám."
To je divné.
Ale soudě podle toho, že ani v našich pedivikách nejsou střely SM-2, SM-3 a SM-6 zařazeny do sortimentu zbraní (a wiki je obvykle o amerických zbraních - naopak to přehání, dává vzniknout pro stratový bombardér B-1B) - něco je s nimi opravdu špatně. Možná s novým radarem „nejsou přátelé“?

3. Dvě jednohlavňové 57mm lafety protiletadlového kanónu Bofors Mk110(munice - 480 nábojů pro každý držák zbraně).
Ale co starý dobrý šestihlavňový Vulcan-Phalanx?
Dvě jednohlavňová 30mm protiletadlová děla od Bushmaster.
A proč se propagovaná super přesná a výkonná 57mm, plánovaná do roku 2012, ukázala jako špatná?
No, je to pro nás lepší - nyní se Zumwalt nebude moci setkat s protilodními střelami s výkonnými 57 mm granáty z dosahu 15 (!) kilometrů, jak by mohl.
:)

4. Dva vrtulníky (SH-60 LAMPS Seahawk nebo MH-60R Seahawk), nebo jeden vrtulník a tři bezpilotní letadlo vrtulník typu MQ-8 Fire Scout.

S výtlakem 14 500 tun bude Zumwalt největším torpédoborcem na světě, který ve výtlaku překoná i americké křižníky s řízenými střelami třídy Ticonderoga.
Pouze náš raketový křižník "Petr Veliký" s jaderným pohonem Projekt 1144 je větší než on.

TARKR "Petr Veliký" (projekt 1144)

Podivný tvar trupu Zumwaltu - boky nakloněné uvnitř trupu, hlavně uchycené ve věži, fasetovaná nástavba... jsou způsobeny lpěním na módní "Stealth" technologii a touhou skrýt se před nepřátelskými radary. .
Nevím jak vy, ale já si hned vzpomenu na další Stealth železo, které zázrakem držel ve vzduchu (a počítač) - :)

Lockheed F-117 Nighthawk

Pravdivé vzpomínání letecké programy"Stealth" mám otázku - jaká je tloušťka povlak pohlcující záření? Pedivicia píše, že je to palec, ale já jí nevěřím.
Pamatujeme si, že tloušťka otáček by měla být ne méně poloviční vlnová délka.

Jak je to s trvanlivostí povlaku/RAD (materiály pohlcující záření)?
Odlepí se po každém letu jako nejdražší stíhačka na světě F-22?
Jak je odolný vůči agresivnímu mořskému prostředí?

proč to všechno je?

Hlavním účelem Zumwaltu je útočit na pobřežní a pozemní cíle a také bojovat s letadly a poskytovat palebnou podporu jednotkám z moře.
Pokud jde o boj proti letectví, není to jasné (s ohledem na to, co bylo řečeno výše o „standardech“). I když se od roku 2008 mohlo mnohé změnit, uznávám.
Vše ostatní je jasné. Loď, která přinese demokracii z moře všem Papuáncům.
Proč Papuánci?
Ano, protože hlavním „trikem“ je to, že mazaná 155 mm děla jim neumožňují beztrestně útočit na ty, kteří žijí na pobřeží. Protože loď bude spadat do dosahu pobřežních protilodních střel (připomínám, že jak Bastion s P-800 Onyx, tak Kalibr s různými protilodními střelami mají dostřel minimálně 300 km). A to i protilodní střela nižší třídy - třeba nemodernizovaná X-35 (dolet 130 km).

Jedna z raných variant DDG-1000

Druhým bodem je, že je nereálné zasáhnout bodový cíl z děla i ze vzdálenosti 100 kilometrů (proto se používají „mazané“ střely naváděné GPS s CEP 50 metrů). Pamatujeme si však na systémy elektronického boje na ochranu právě před takovými „vysoce přesnými“ zbraněmi (HPE) - před bombami, raketami a projektily naváděnými GPS.

Cena takových přestřelek tedy bude vysoká a výsledek (proti normálnímu nepříteli, ne Papuáncům) je pochybný.

A nahradí projektil (s CEP 50 metrů a výbušnou hmotností pouhých 10 kg) drahé vysoce přesné zbraně?
IMHO - zjevně se nehodí jako náhrada za nastavitelné letecké bomby. Budeme to muset udělat staromódním způsobem - přepravit GBU a JDAM s Hornety z letadlové lodi.
A "Tomahawky" lze spustit z levnějších "Arly Burks", které již byly zřízeny s kočárem a malým vozíkem.

Srovnávací velikosti Zumwalt a Ticonderoga

Dalším bodem je nedostatek protilodních zbraní v současné konfiguraci.
Nedali Zumwaltovi „harpuny“ a střílet na lodě zázračnými děly byl podle mého názoru prohnilý nápad.
co to je ničitel bez možnosti útočit na nepřátelské lodě?
Ukázalo se, že je velký "dělový člun".

No a poslední věc je o notoricky známém „stealth“.
I když ponecháme palec tlusté otáčky na pokoji (co budeme dělat s lokátory dosahu metrů a decimetrů?), zamysleme se nad tím, jak Zumwalt maskuje světlomety radaru před nepřítelem? Nemůžete je zakrýt RPM, ale rohový reflektor z nich - buďte zdraví!
Tajemství.

Kolik to bude stát?

A nepila jsi to? Otázka je logická.
Protože počáteční náklady na DDG-1000 z 0,75 miliardy $ již dosáhly 4,4 miliardy $.

Jaderná letadlová loď třídy Nimitz nejnovější série stojí EMNIP 4,5 miliardy dolarů. Letadlová loď, Karle!

Letadlová loď s jaderným pohonem třídy Nimitz

Pro Zumwalta se číslo 4,4 miliardy nezdá být limitem.
Uvidíme, kolik bude stát hotová loď a další dvě rozestavěné sesterské lodě, na jejichž dokončení se vyždímaly peníze.

Mimochodem, narazil jsem na zprávu (pokud ji najdu, přidám odkaz), že Raytheon obdržel smlouvu na vývoj dodatečného software za slibné torpédoborce třídy Zumwalt v hodnotě... nepadni – 241,3 milionu dolarů!
"Co je to za software?" - dotázat se. A software je grafickým rozhraním pro řídicí programy pro motory torpédoborců, stejně jako pro systémy kontroly poškození.
Pokud další software stojí tolik, kolik jste zaplatili za hlavní? :)

Výsledek

DDG-1000 se stále více staví ne jako wunderwaffe, ale jako technologický demonstrátor. A je to správné.
Protože Zumwalt nevypadá příliš přesvědčivě jako „super ničitel“. Zejména s ohledem na nedostatek protilodních střel a „nejednoznačnost“ dělostřelectva hlavní ráže. Pokud jeho výzbroj neobsahuje „Idzhiské standardy“ SM-2/3/6 (což je důvodné podezření), pak je věc úplně v háji.
A „slibný radar“ musí být nejprve uskutečněn. A pak je tu další otázka: bude existovat „dvoupásmový“ nebo si možná budeme muset znovu pohrát se starým dobrým AN/SPY-1D.

Pointa je, že zatím, kromě toho, že je technologickým demonstrátorem... "Destroyer 21. století" je nejdražší dělový člun na planetě.
Jestli to napíšete jako plus nebo mínus, je na vás.

Kouzelný komentář, nemohl jsem ho přehlédnout:
V každém případě loď za 3 miliardy dolarů není vážná.
protilodní zbraně, jejichž vývoj stojí nejméně 500 milionů dolarů a samotný produkt stojí 1 milion dolarů, potopí tyto lodě v dávkách s grafickým rozhraním poškození motoru.

P.P.S.
Přišel mi vynadat „expert“ a opravoval mě. Mnohokrát mu děkuji za pozornost, kterou věnoval mému skromnému člověku. :)
Usvědčili mě ze dvou nepřesností!
A pokusil se ho zbičovat, ale nebylo tomu tak... expert na „celou Rus“ (s hromadou regálií).
Zumwalt není torpédoborec, ale divoce drahý dělový člun.

Angličtina Torpédoborce s naváděcími raketami třídy Zumwalt

Nová třída torpédoborců amerického námořnictva vyzbrojených raketami (také dříve známých jako DD(X)), s důrazem na útoky na pobřežní a pozemní cíle. Tento typ je menší verzí lodí programu DD-21, jejíž financování bylo zastaveno. První torpédoborec třídy Zumwalt, DDG-1000, byl vypuštěn 29. října 2013. Torpédoborce této řady jsou víceúčelové a jsou určeny k útoku na nepřítele na pobřeží, boji s nepřátelskými letadly a palebné podpoře jednotek z moře.

Program je pojmenován po admirálovi a veliteli námořních operací Elmo R. Zumwaltovi.

Příběh

Mezi vyvíjenými americkými válečnými loděmi by DDG-1000 předcházela Littoral Combat Ship a možná následovala křižník CG(X), který by konkuroval protiletadlové CVN-21. Program DDG-1000 je výsledkem výrazné reorganizace programu DD21, jehož rozpočet snížil Kongres o více než 50 % (v rámci programu SC21 z 90. let).

Námořnictvo původně doufalo, že postaví 32 těchto torpédoborců. Tento počet byl později snížen na 24 a poté na sedm kvůli vysokým nákladům na nové experimentální technologie, které musí torpédoborec obsahovat. Americká Sněmovna reprezentantů zůstává vůči tomuto programu skeptická (z finančních důvodů), a proto zpočátku pouze přidělila námořnictvu peníze na stavbu jednoho DDG-1000 jako „technologickou ukázku“. Počáteční financování torpédoborce bylo zahrnuto do zákona o povolení k národní obraně z roku 2007.

Nicméně v roce 2007 bylo přiděleno 2,6 miliardy dolarů na financování a stavbu dvou torpédoborců třídy Zumwalt.

Dne 14. února 2008 byla vybrána společnost Bath Iron Works pro stavbu USS Zumwalt s číslem DDG-1000 a loď Northrop Grumman Shipbuilding byla vybrána pro stavbu DDG-1001, každá za cenu 1,4 miliardy $. Podle Defence Industry Daily by se náklady mohly zvýšit na 3,2 miliardy dolarů za každé plavidlo plus 4,0 miliardy dolarů životní cyklus každá loď.

22. července 2008 padlo rozhodnutí postavit pouze dva podobné torpédoborce. O pár týdnů později padlo rozhodnutí postavit třetí torpédoborec tohoto typu.

název	Číslo	Loděnice	Záložka do knihy	Spouštění	Uvedení do provozu
Zamvolt USS Zumwalt (DDG-1000)	1000	Bath Iron Works	17. listopadu 2011	29.10.2013	2016 (plán)
Michael Monsour USS Michael Monsoor (DDG-1001)	1001	Stavba lodí Northrop Grumman	23. května 2013	2016 (plán)	2016 (plán)
Lyndon B. Johnson USS Lyndon B. Johnson (DDG-1002)	1002	Bath Iron Works	4. dubna 2014	2017 (plán)	2018 (plán)

Po uvedení do provozu budou torpédoborce třídy Zamvolt používány ve spojení s torpédoborci třídy Arleigh Burke.

Dne 7. prosince 2015 se první ze tří torpédoborců, Zamvolt, v té době v hodnotě 4,4 miliardy dolarů, vydal na moře na námořní zkoušky.

Design

Tyto lodě by měly dostat elektrárnu nové generace, což je kombinovaný diesel-plynový turbínový motor s plně elektrickým pohonem (princip „plně elektrické lodi“, který využívá společný primární zdroj pro výrobu elektřiny k zajištění pohonu a napájení všech lodní systémy bez výjimky).

Trup a nástavba lodi jsou obklopeny materiály pohlcujícími záření o tloušťce přibližně jeden palec a počet vyčnívajících antén byl snížen na minimum. Kompozitní materiály nástavby obsahují dřevo (balsa).

Díky nejvyššímu stupni automatizace tvoří posádku lodi pouhých 140 lidí.

Výzbroj lodi tvoří 20 univerzálních odpalovacích zařízení Mk-57 s celkovou kapacitou 80 střel Tomahawk, dvě lafety pro dělostřelectvo dlouhého doletu ráže 155 mm a protiletadlová děla ráže 30 mm. Torpédoborec je schopen hostit vrtulník a bezpilotní letadla.

Výtlak lodi se blíží 15 tisícům tun, což ze Zamvolty dělá největší moderní neletadlové válečné lodě na světě po sovětsko-ruských raketových křižnících s jaderným pohonem projektu 1144, jejichž výtlak dosahuje 26 tisíc tun.

Náklady na program budou pro americké námořnictvo činit 22 miliard dolarů (údaj bude upraven, ale očekává se, že nárůst nákladů nepřesáhne 15 %).

TTX

Hlavní charakteristiky

Výtlak: 14 564 dlouhých tun (brutto)
- Délka: 183m
-Šířka: 24,6m
-Ponor: 8,4m
-Rezervace: Kevlarová ochrana jednotlivých komponentů je možná
-Motory: 2 x jednotky s plynovou turbínou Rolls-Royce Marine Trent-30
-Výkon: 78 MW
- Rychlost: 30 uzlů (55,56 km/h)
-Posádka: 148 lidí

Vyzbrojení

Radarové zbraně: AN/SPY-3
-Taktické úderné zbraně: 20 x UVP Mk.57 pro 80 střel Tomahawk, ASROC nebo ESSM

Dělostřelectvo: 2 x 155 mm děla AGS (920 nábojů, z toho 600 v automatických nabíječkách)

Protiletadlové dělostřelectvo: 2 x 30 mm AU Mk.46
-Raketové zbraně: RIM-162 ESSM

Protiponorkové zbraně: RUM-139 VL-Asroc

Letecká skupina: 1 x vrtulník SH-60 LAMPS

3 x MQ-8 Fire Scout UAV

Americká loděnice Bath Iron Works, divize General Dynamics Corporation, spustila hlavní raketový torpédoborec budoucího DDG1000. Co je na této nezvykle vyhlížející lodi dobrého a co špatného a co na ni v reakci připravují američtí konkurenti – další nejsilnější zaoceánské flotily Ruska a Číny?

A mají americká média opravdu pravdu, když tuto loď vychvalují až do nebes?

Spuštění lodního trupu se obešlo bez oficiálního obřadu „křtu“, rozbití láhve šampaňského a dalších tradic. Nejde jen o to, že start proběhl v noci, mimo zraky ostatních družic a zpravodajských důstojníků „v civilu“ – tak byly například v SSSR často vypouštěny tajné speciální jaderné ponorky. Ruská federace, ale také to, že ušetřili peníze na „křest“. Kvůli nedávné odstávce americké vlády byl samotný start o týden a půl odložen a velkolepé ceremonie proběhnou také později. Ačkoli pověrčiví námořníci říkají, že takové věci by se neměly zanedbávat, není to dobré.

DDG1000, který má podle plánu dostat jméno „Zamvolt“, vypadá modernímu oku extrémně neobvykle. Není žádným tajemstvím, že všechny moderní válečné lodě jsou stavěny s ohledem na úkol snížit efektivní rozptylový povrch (ESR), tedy radarový podpis lodi. Mimochodem, jednou z prvních válečných lodí postavených s částečným zohledněním těchto požadavků byl sovětský těžký raketový křižník Kirov na jaderný pohon (existují i ​​jiné názory, že takovou lodí byla naše hlídková loď Neustrašimy nebo francouzské fregaty typu Lafayette).

Jediná hladká nástavba vydlabaná jakoby sekerou, minimum vyčnívajících prvků elektronických zbraní a zbraní – tomuto cíli je podřízeno vše. Boční strany jsou za stejným účelem také nakloněny v opačném směru, často se vyskytují na moderních lodích, ale žádná z nich není nakloněna přímo od vodorysky, díky čemuž DDG1000 vypadá jako pásovec nebo pásovec; obrněný křižník konec 19. nebo začátek 20. století.

To, co je ještě více podobným takovým lodím dělá, je ostrý, obráceně zahnutý, „berací“ představec. Tento tvar přídě je ztělesněním odlišného, ​​oproti dnes již běžnému konceptu vln obtékajících příď lodi - prý mu zaručuje dobrou plavbu s nízkým bokem, aby se snížila ESR. Tomu se říká "piercing", proříznutí vlny - místo lezení na vlnu. Američané samozřejmě postavili malý prototyp lodi, aby tuto myšlenku otestovali, ale ani počítačové modelování, ani zkušené lodě nemohou stoprocentně určit, jak to všechno bude fungovat na skutečném rozbouřeném moři. Obecně uvidíme, kdy vypluje na moře. Stojí za zmínku, že v Rusku jsou také lodě s podobným tvarem přídě a jsou stavěny pro Arktidu.

Torpédoborec byl velký - 183 metrů dlouhý a 14 500 tun výtlaku. Těžko říci, zda se dá vůbec považovat za torpédoborec nebo ještě lépe za křižník, v současné době se v americkém námořnictvu tyto dva typy lodí prakticky sloučily v jednu a jen nepatrně se liší velikostí a kapacitou univerzální vertikální; odpalovací zařízení (UVP). Vzhledem k tomu, že Zamvolt je výrazně větší než torpédoborce třídy Orly Burke stavěné ve velké sérii a tyto lodě budou pouze tři, bylo by asi lepší jej překlasifikovat na křižník. A jeho cena odpovídá nikoli torpédoborci, ale spíše letadlové lodi, která nakonec zhatila sny o velké sérii těchto superlodí.

Samotná historie tohoto projektu je příběhem neustálého boje s neustále rostoucí cenou a snižováním jeho sériové výroby, stejně jako zjednodušováním designu a snižováním taktické a technické vlastnosti(TTX). Všechno to začalo pravděpodobně koncem 70. let, kdy mysli na velitelství amerického námořnictva uchvátila myšlenka „arzenálové lodi“ – lodi s minimem nástaveb, se sníženým ESR. , ale zaplněné maximálním počtem buněk standardizovaných odpalovačů sil pro různé zbraně, hlavně šokové, pro útok na pozemní cíle. Mimochodem, přesně stejná myšlenka přišla na mysl sovětských námořních velitelů - v těch letech existoval Projekt 1080 - útočný křižník-arzenál. Takové projekty jsme měli v 80. letech. Takové lodě se ale nakonec nestavěly ani v USA, ani v SSSR.

Nový koncept nadějných těžkých lodí amerického námořnictva SC-21 se objevil po roce 1991. Skládal se z nadějného křižníku CG21 (tehdy CG(X)) a nadějného torpédoborce DD21 (tehdy DD(X)). Hlavní myšlenkou byla všestrannost – předpokládalo se, že jak křižník, tak torpédoborec by měly mít schopnost plnit jakoukoli misi, a to jak bojovou (podpora přistání, údery na pozemní cíle nebo boj s hladinovými loděmi, ponorkami, zajišťování protivzdušné obrany pro námořní formaci), tak i bojové. nebojové (například evakuace civilistů z „problémové“ země). Jen všechna tato přání „všeho a ještě víc“ okamžitě narazila do drsné ekonomické každodennosti.

Potřeba těchto lodí nebyla v nových podmínkách zřejmá a cena začala explozivně stoupat. Bylo to způsobeno rostoucími cenami moderní elektroniky a zbraňových systémů a rostoucím apetitem společností, které v podmínkách, kdy nejde o přežití Spojených států ve vojenské konfrontaci, nedbají o zájmy země, ale jejich kapsy jsou velmi důležité. Samozřejmě, že zvýšení ceny vedlo ke snížení série a snížení série vedlo ke zvýšení ceny, protože celkové náklady byly rozděleny na menší počet případů. První obětí kongresu se stal křižník, který byl nejprve odložen a nyní se na něj vůbec nevzpomíná. Předpokládá se, že za křižníky třídy Ticonderoga nebude žádná náhrada, přesněji řečeno, budou nahrazeny torpédoborci třídy Orly Burke nejnovější série.

Poté začali torpédoborec kácet. Nejprve byla série, plánovaná na 32 lodí, snížena o osm. Pak jich bylo 11, pak sedm a nakonec se série zredukovala na dvě lodě. A pak se lobbistům za projekt podařilo vyprosit další. Zvýšila se samozřejmě i cena. Jen na vývoj projektu bylo vynaloženo asi 10 miliard dolarů. Spolu s rozložením nákladů na vývoj mezi tři trupy je cena za loď asi 7 miliard USD za jednotku, bez zahrnutí nákladů na životní cyklus. Ano, za takové peníze se dá stavět jaderná letadlová loď nebo pár jaderných ponorek! Ale tady v Rusku by nám asi stačilo pár letadlových lodí (jen bychom si na ně museli dlouho počkat - zatímco velké lodě se u nás staví velmi pomalu).

Přirozeně se postupem času zvyšovala nejen cena, ale klesaly i možnosti projektu. DD(X) byl nakonec přejmenován na DDG1000, přičemž se snížil výtlak a výzbroj. Výsledky těchto škrtů navíc vyvolávají spíše ambivalentní postoj. Zkusme na to přijít.

Aplikováno na DDG1000 nový typ univerzální vertikální odpalovací zařízení (UVP) Mk.57 namísto rozšířeného UVP Mk.41. Každá sekce se skládá ze čtyř buněk, celkem tedy 20 sekcí a 80 raketových buněk. DD(X) měl mít větší počet článků - 117-128, ale samotná loď by měla 16 000 tun, ale měla by zvýšené schopnosti. Zamvolta navíc použil originální řešení - na rozdíl od předchozích projektů jsou systémy protivzdušné obrany umístěny nikoli na dvou místech (před a za nástavbami), ale ve skupinách po stranách po celé lodi. Na jedné straně toto řešení činí rakety v odpalovacích silech méně zranitelné a méně náchylné k detonaci. Na druhou stranu ochrana vnitřních oddílů raketovými články vypadá jako dost zvláštní řešení.

Co to torpédoborec nosí ve svých 80 hnízdech? Jedná se v prvé řadě o řízené střely Tomahawk různých modifikací pro údery na pozemní cíle v konvenční výzbroji (americké námořnictvo již nemá jaderné nestrategické zbraně, byly zničeny na rozdíl od ruského námořnictva, kde existují a se vyvíjejí). Lze použít i protiponorkové střely ASROC-VLS.

U protiletadlových raketových zbraní je problematika poněkud složitější. Zpočátku se předpokládalo, že torpédoborec bude schopen plnit funkce jak protiraketové obrany divadla (raketová obrana TVD), tak zónové protivzdušné obrany formací. K tomu musel být vybaven systémem protiraketové obrany SM-2MR, jejich potomkem SM-6, a pro úkoly protiraketové obrany - modifikacemi systému protiraketové obrany SM-3. Ale nic z toho nebude na těchto lodích v této fázi dostupné, možná jen prozatím. Odpalovací zařízení sil jsou s těmito střelami kompatibilní, ale problémy nastaly s radarem. Pro Zamvolt byla nejprve vyvinuta kombinace dvou výkonných radarových systémů dvou různých dosahů: AN/SPY-3 s vynikajícími schopnostmi pro práci proti výškovým cílům a cílům v blízkém vesmíru a AN/SPY-4 - volumetrický vyhledávací radar. Tváří v tvář skutečnosti, že SPY-4, vyvíjený také pro „zesnulý“ křižník CG(X), se nevešel do projektu DDG1000, Pentagon jednoduše zastavil svůj vývoj v roce 2010 a začal s designem od nuly. nový systém AMDR (Radar protivzdušné obrany). Pak s ním ale začaly problémy a ve výstupu stále nic není.

Problémy jsou i u SPY-3, v jejichž důsledku je všude indikován zatím jediný typ protiletadlových řízených střel (SAM) pro Zamvolt - RIM-162 ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile). Tento systém protiraketové obrany, vytvořený na základě starých systémů protiraketové obrany Sea Sparrow (založených na slavné střele vzduch-vzduch), je jejich hlubokým přepracováním. Je uzpůsoben pro spouštění jak ze starých launcherů, tak z VPU. Má dosah až 50 km a záchytný strop až 15 km a odpovídá přibližně systému protiraketové obrany ruského námořního systému protivzdušné obrany Shtil-1. Tato zbraň se dobře hodí pro lodě jako je korveta nebo fregata, ale na takový torpédoborec, který by se měl vzhledem ke své velikosti spíše nazývat křižník, zjevně nestačí. ESSM má sice velkou výhodu: je kompaktní a vejde se do jednoho článku o čtyřech kusech, takže muniční zátěž těchto střel lze měřit na pár stovek. Navzdory prohlášením zástupců vývojářů lodních protiletadlových systémů - společnosti Raytheon -, že protiletadlové a v budoucnu protiraketové schopnosti DDG1000 nejsou „o nic nižší než u jiných velkých lodí USA Navy,“ konstatovali zatím vysocí představitelé námořního velení opak. Obecně se vyplatí předpokládat, že tyto lodě budou mít nakonec systémy protiraketové obrany dlouhého dosahu SM-2 a SM-6, ale stále není jasné, jaké jsou schopnosti protiraketové obrany.

Zamvolt nemá jiný typ zbraně, který je pro moderní lodě prakticky povinný, pokud jsou považovány za multifunkční – protilodní střely (ASM). Americké námořnictvo má ve výzbroji pouze jeden typ – rodinu podzvukových protilodních střel Harpoon. V ruském námořnictvu jsou přímým analogem harpun střely Kh-35 Uran a Kh-35U Uran-U a jsou považovány za lehké zbraně pro malé lodě a pro boj s světelné síly. Naše situace je však odlišná od situace Američanů: máme mnohem méně lodí a jsou také geograficky rozděleny do několika izolovaných divadel. Spoléháme proto na extrémně obtížně zachytitelné nadzvukové protilodní střely s výkonnými, včetně jaderných, pancéřových hlavic, vybavených naváděcími systémy, koordinací střel v salvě a pokročilou logikou chování v boji. Ale Američané si s nosiči nedají ránu a spoléhají na spoustu docela jednoduchých a slabých, relativně snadno zachytitelných protilodních střel, počítají s prostým přetížením kanálů protivzdušné obrany na napadený cíl. Kromě toho „Harpoon“ nemohl být přizpůsoben pro univerzální důlní vzduchová čerpadla - je spouštěn z vlastních čtyř kontejnerových instalací, z nichž jsou obvykle instalovány dva.

A nyní v USA rozhodli, že s loděmi se nejsnáze bojuje letadly z letadlových lodí. Proto jak nejnovější série torpédoborců typu Orly Burke (tzv. řada Flight IIA a nadějný Flight III), tak Zamvolty nemají odpalovací zařízení protilodních raket Harpoon. Pravda, Berkové stále dokážou zasáhnout lodě protiletadlovými střelami SM-2, ale to zjevně není pro takové lodě ta správná zbraň. Říká se, že Američané chtějí těmto lodím dát místo Harpun jinou verzi řízené střely Tomahawk v protilodní verzi, ale nápad se zdá být pochybný. Dříve ve Spojených státech taková modifikace byla a byla v provozu. Ukázalo se, že nízkorychlostní podzvukové protilodní střely s doletem 450 km na tomto doletu prakticky nelze úspěšně použít – vzhledem k tomu, že let k cíli trval déle než půl hodiny, mohl mít nepřítel čas aby opustil oblast, ve které ho mohla střela detekovat. A je mnohem snazší zachytit Tomahawk než harpunu. Nyní Američané doufají, že se jim všechny tyto problémy podaří vyřešit. Ekonomická situace je ale taková, že s největší pravděpodobností bude tento vývoj zastaven.

Zamvolta má také hangár pro jeden protiponorkový vrtulník a tři bezpilotní vrtulníky. Na palubě jsou plánovány i bezpilotní miničluny.

Co je na Zamvoltu opravdu nesmírně zajímavé, je jeho dělostřelectvo. Je vyzbrojen dvěma příďovými věžemi se 155mm nejnovějšími dělostřeleckými systémy AGS (Advanced Gun System). Ještě dlouho po válce se věřilo, že univerzální dělostřelectvo střední ráže ztratilo svůj význam. Po řadě místních válek se ale ukázalo, že děla jsou potřebná například pro podporu vylodění a pro mnoho dalších úkolů. Ale dělostřelectvo bylo omezeno na maximálně 127 mm (130 mm v naší flotile) ráže. Nyní existuje tendence ke zvýšení ráže a schopností lodního dělostřelectva. V Německu vyzkoušeli na lodi věž 155mm pozemního samohybného děla PzH2000, v Rusku vyvíjejí námořní verzi extrémně pokročilého 152mm pozemního samohybného děla „Coalition“ a Američané vytvořili AGS. . Ačkoli již na konci 70. let SSSR vyvinul také 203 mm námořní dělostřelecký systém Pion-M, pak byl tento vývoj zamítnut.

Systém je 155mm dělo na věži (délka hlavně 62 ráže) s podpalubním automatickým nabíjecím systémem. Věž byla vytvořena s ohledem na požadavky radarového stealth; zbraň je pro stejný účel skryta v nebojové poloze. Střely jsou dělené, střelba je plně automatická až do úplného vyčerpání munice. Zásoba munice dvou věží je 920 nábojů, z toho 600 v automatizovaných muničních stojanech. Rychlost střelby je však udávána jako velmi nízká – 10 ran za minutu, což se vysvětluje tím, že střela je velmi dlouhá a nabíjecí systém funguje pouze s hlavní umístěnou svisle. Ale zbraň není určena k ničení vysokorychlostních námořních nebo vzdušných cílů, je to zbraň proti pozemním cílům a proti slabému nepříteli. Protože se tato loď nebude moci přiblížit k pobřeží řekněme Sýrie - pobřežní protilodní raketové systémy "Bastion-P" s protilodními střelami "Yakhont" jsou tam docela schopné ji potopit na vzdálenost až 300 km od pobřeží. Ale oblíbenými cíli Washingtonu pro přiblížení demokracie masám v posledních letech jsou slabé státy a proti nim bude takový systém žádaný, schopný pouštět desítky granátů na cíle na vzdálenosti desítek kilometrů.

Střelivo používané AGS je nesmírně zajímavé. Tato zbraň nestřílí konvenčními 155 mm náboji, a to ani nastavitelnými. Má pouze speciální naváděné projektily LRLAP s ultra dlouhým dosahem. Ve skutečnosti je tento velmi dlouhý projektil s motorem a křídly lépe nazýván raketou jak v designu, tak v poměru celkové hmotnosti k hmotnosti hlavice. Délka střely je 2,24 m, hmotnost - 102 kg, výbušná hmotnost - 11 kg. V přídi jsou čtyři ovládací křídla, v ocasu je osmilistý stabilizátor. Systém řízení střely je inerciální pomocí NAVSTAR GPS. Dosah je slíben až 150 km, ale zatím stříleli na dostřel 80–120 km. Přesnost se uvádí na 10–20 metrů, což je obecně na takový dostřel dobré, ale vzhledem k nízké síle takové střely na cíl nestačí. A to v případě, že nepřítel neruší GPS systémy. V každém případě jde o velmi zajímavý dělostřelecký systém a stojí za to se blíže podívat na zkušenosti z jeho provozu, až se objeví.

Navíc bylo původně místo AGS plánováno elektromagnetické dělo, ale rozhodli se jít tradiční cestou. Zejména proto, že při střelbě z takového děla by bylo nutné většinu systémů lodi včetně systémů protivzdušné obrany vyřadit z provozu a také zastavit postup, jinak by výkon celého energetického systému lodi nestačil zajistit střelba. Vývoj, přesněji řečeno „vývoj finančních prostředků“ pro program elektromagnetických zbraní nyní pokračuje, ale je nepravděpodobné, že se tato zbraň objeví na Zamvoltech. To je drahé a zdroje zbraní jsou extrémně malé a střelba ze slepé a hluché lodi je sama o sobě extrémně nebezpečná. Vývojáři systému si to uvědomují a snaží se vstoupit se svou zbraní z jiného vchodu a nabídnout ji pozemním silám. Je ale nepravděpodobné, že by se tam někdo rozhodl pořídit dělostřelecký systém, který by zajistil přepravu všech vozidel jednoho exempláře, z něhož jsou potřeba „pouze“ čtyři těžké vojenské transportní letouny S-17A s nosností 70 tun, které jsou schopny unést celou baterii klasických samohybných děl popř raketové systémy. Obecně mi tato myšlenka připomíná anekdotu o muži s cool hodinky a dva těžké kufry - v nich má baterie do hodinek.

V mnoha ohledech právě k zajištění provozu elektromagnetických děl na této lodi slouží hlavní elektrárna s plně elektrickým pohonem, tzn. vrtulí Točí se pouze elektromotory. Energii generují motory plynových turbín, které otáčejí generátory, a lze ji přerozdělovat v závislosti na potřebách lodi. Systém obecně není nový, ale nebyl použit na válečných lodích této třídy.

Sebeobranné protiletadlové dělostřelecké systémy krátkého dosahu jsou na Zamvoltu zastoupeny dvojicí 57mm švédských dělostřeleckých systémů Bofors Mk.110 s rychlostí střelby 220 ran za minutu a dosahem protiletadlových střel až 15 km. Přechod na tak velkou ráži z 20 mm používané v USA na takových systémech (v Evropě, Číně a Rusku - 30 mm) je mimo jiné vysvětlován tím, že střely ráže 20 mm ani 30 mm nejsou schopny srážení těžkých nadzvukových protilodních střel – i když jsou přímo zasaženy pancéřovými granáty bojová jednotka střela nepronikne a nevybuchne, ale přesto dosáhne cíle jako těžký projektil. Mk.110 také poskytuje větší zásahový dosah a použití nastavitelných projektilů, které se pokusí kompenzovat pokles rychlosti střelby z několika tisíc ran za minutu na několik stovek. Jak efektivní to bude, je zatím těžké posoudit. V Rusku také probíhají práce s 57mm námořními dělostřeleckými systémy - dělostřelecký systém AU-220M se vyvíjí v Nižním Novgorodu.

Zajímavá je také otázka zajištění přežití DDG1000. Američané tvrdí, že se tomu věnuje velká pozornost. Na této lodi pravděpodobně není žádný pancíř (nyní se nachází pouze na letadlových lodích a těžké křižníky, a dokonce i extrémně středně), ale určitě existuje konstruktivní ochrana. To zahrnuje umístění odpalovacích zařízení raket ve čtyřech skupinách po stranách a různé nedůležité místnosti po obvodu lodi, stínící ty důležité umístěné uvnitř. V kritických oblastech je také možné použít různé pancéřové kompozity – jako je kevlar nebo vysokomolekulární polyethylen. Taková ochrana samozřejmě neochrání před protilodními střelami, ale ochrání před úlomky při výbuchu.

Pravda, existují i ​​podivná řešení. Například boj informační centrum Loď (BIC), její srdce, se nachází v nástavbě. A přestože je vyroben z kompozitů, téměř celý je pokryt různými anténními poli. A určí to naváděcí hlavice protilodního raketového radaru jako centrální, nejvíce reflexní část lodi. A je zde možnost dostat se do BIC. Je pravda, že je také přítomen v těle, protože mnoho raket letí ve výšce několika metrů a zasáhne přímo do boku. Ještě zvláštnější je absence dvojitého či trojitého dna na torpédoborci – to je dobře patrné na fotografiích z jeho konstrukce. Se začátkem používání torpéd se taková ochrana stala pro velké lodě povinná. Nebo snad USA zapomněly, jak moderní torpéda, explodující pod dnem, snadno prorazí trup na velké ploše a dokonce rozbijí konstrukci lodi a rozdělí ji? Ne, je to nepravděpodobné. Nelze spoléhat pouze na pasivní prostředky ochrany a rušící systémy proti torpédům, kterých je na této lodi dostatek a americké námořnictvo nepoužívá aktivní prostředky schopné zachytit torpédo. Ale i kdyby byly použity, spodní část lodi by stále ohrožovala torpéda, miny, sabotéři a skalnaté útesy. Obecně se muselo něco udělat, jinak by drahá superloď sdílela osud Titaniku.

A co konkurenti?

Ruská flotila zatím nestaví nové konstrukce torpédoborců. Navrhuje se nový torpédoborec a málo se o něm ví. Je známo pouze to, že hlavní loď bude položena kolem roku 2015. Existují také informace o jeho výtlaku - asi 12-14 tisíc tun, tedy podobně jako u Zamvoltu a o něco více než u raketových křižníků Projekt 1164 ruského námořnictva. To znamená, že i u nás torpédoborce jako třída v budoucnu prakticky splynou s křižníky.

Zatím není příliš jasné, zda nový torpédoborec bude mít konvenční elektrárnu s plynovou turbínou, nebo zda bude jaderná, což si mnozí ve velení flotily opravdu přejí. Logika zastánců „atomu“ je jasná – nová ruská letadlová loď, pokud jde o její konstrukci, bude téměř jistě také s jaderná elektrárna a stejný doprovod dramaticky zvyšuje jeho provozní mobilitu. Takové lodě jsou ale dražší, u nás je umí postavit ještě méně loděnic a ne všechny přístavy světa to dovolí. Ano a bude se stavět déle, ale u nás se stále staví nepřípustně dlouho a s časovým zpožděním. Není také jasné, zda tato loď bude tradičního typu, podobně jako v současnosti stavěné fregaty a korvety s ohledem na stealth požadavky, nebo zda půjde o něco ve stylu Zamvolt. Rád bych věřil v obezřetnost admirálů; naše flotila takové mistrovské dílo nepotřebuje – je mnohem méně užitečná, než stojí za to.

Úderná výzbroj nové lodi bude stejně jako všechny nově postavené lodě ruského námořnictva, od malých raketových lodí po fregaty, umístěna v odpalovacích modulech sila UKSK 3S14. Každý modul má osm buněk. Vzhledem k tomu, že 5000tunové fregaty Projekt 22350, které jsou v současné době ve výstavbě, mají dva takové moduly, torpédoborec by měl mít minimálně čtyři až šest modulů, tedy 32–48 článků pro úderné zbraně. Bude zahrnovat:

– řízené střely rodiny 3M14 „Caliber“ se strategickými a taktickými rádiusy pro útoky na pozemní cíle;

– protilodní nadzvukové protilodní střely P-800 „Onyx“;

– podzvukové, ale s nárazovým stupněm zrychlujícím se v konečné fázi na vysokou nadzvukovou rychlost protilodní střely 3M54 „Biryuza“;

– protiponorkové střely 91Р;

– slibné hypersonické protilodní střely „Zircon“ (v menším množství).

Loď bude vybavena výkonnější verzí systému protivzdušné obrany Poliment-Redut než na fregatách ve výstavbě. Protiletadlové zbraně budou umístěny ve vlastních silových odpalovacích zařízeních. Počet standardních článků pro rakety dlouhého doletu nebude jednoznačně menší než 64 (fregata Projekt 22350 má 32 článků), nebo dokonce více, což poskytne celkovou munici stovek stovek kusů dlouhého, středního a krátkého doletu. rakety, stejně jako naše malé rakety mohou být umístěny několik v buňce. Obecně platí, že co se týče výzbroje, nový torpédoborec s největší pravděpodobností nebude horší než Zamvolty a Berky a v úderné složce ho překoná.

Ale zatím nebyl postaven žádný torpédoborec, i když se plánuje, že jich bude mít asi tucet. Dokonce i olověná fregata projektu 22350 „Admirál Gorshkov“ ještě nebyla testována - čeká na lafetu. Jeho sérioví potomci jsou sice stavěni mnohem rychleji než hlavní tělo, takže do budoucna je naděje na zlepšení situace.

Ale modernizace první z plánovaných těžkých jaderné křižníky- "Admirál Nakhimov." Zatím je známo, že 20 sil pro protilodní raketový systém Granit bude na UKSK nahrazeno přibližně 64–80 raketami výše uvedených typů a otočnými odpalovacími zařízeními protiletadlového raketového systému S-300F Fort. lze také nahradit všemi stejnými „Poliment-Redut“, což také dramaticky zvýší zatížení munice. Výsledná loď se může stát skutečným „arzenálem“ flotily, ačkoli náklad munice byl již velký. Na to si ale budeme muset počkat až do roku 2018. velké lodě Náš loďařský průmysl stále funguje velmi pomalu.

Naši čínští partneři jsou na tom s rychlostí stavby lodí mnohem lépe. Jejich lodě jsou ale většinou vyvíjeny s pomocí zvenčí, což však Číňané nepropagují. Tak tomu bylo u torpédoborců typů 051C, 052B a řady dalších lodí. Úplně stejná situace je velmi pravděpodobná u nejnovějšího typu čínského torpédoborce – Type-52D. Čtyři lodě tohoto projektu jsou v současné době ve výstavbě a osm dalších se připravuje. Tato velmi velká loď o výtlaku cca 8000 tun je vyzbrojena dvěma univerzálními UVP s 64 články pro protilodní střely a rakety. Systém protivzdušné obrany představuje systém HHQ-9A - námořní verze systému HQ-9A, která je přizpůsobena čínským požadavkům a upravena systémem protivzdušné obrany na bázi S-300PMU-1. Číňané mají podzvukové protilodní střely - YJ-62, vytvořené na základě taktických verzí ruského systému protiraketové obrany X-55 a amerického Tomahawku. Podobné zbraně, ale s umístěním 48 protiletadlových raket systému protivzdušné obrany HHQ-9A v tradičních otočných odpalovacích zařízeních pro ruskou flotilu a předchozí čínské modifikaci torpédoborce - Type 052C, z nichž šest již bylo postaveno . Ale všechny tyto lodě by měly být považovány za konkurenty nikoli Zamvolty, ale těžce pracujícího Berka. Číňané jsou praktičtí lidé a nebudou si trhat žíly při pokusech vytvořit loď „jako Američané“.

Co je tedy DDG1000 Zamvolt? Autor je toho názoru, že tato, nepochybně mimořádně zajímavá svými inovativními řešeními, dobře vybavená a výkonná loď se nestane novou bitevní lodí „Dreadnought“, která rázem zastarala všechny své bývalé spolužáky a vytvořila nová třída těžké lodě. Všechna jeho báječná řešení blednou ve srovnání s jeho gigantickou cenou, která je mnohem vyšší, čím vyšší je jeho bojová účinnost, řekněme, ve srovnání s torpédoborci třídy Orly Burke. Kdyby Dreadnought nestál o 10 % více než jeho předchůdce, obyčejná bitevní loď, která je pětkrát silnější, ale 5–10krát silnější, éra takových lodí by nikdy nenastala. Navíc se na něm řada schopností původně ohlášených pro Zamvolty dosud neobjevila a možná ani neobjeví kvůli úsporám při výstavbě nebo technické náročnosti řešení.

V důsledku toho bude „Zamvolt“ a jeho spolužáci čelit osudu „bílých slonů“ flotily - malých, extrémně drahých a ničivých hraček, napěchovaných jedinečnými řešeními, která budou navíc chráněna a opečovávaná. Samozřejmě budou na tyto lodě hrdí, objeví se v hollywoodských akčních filmech o bitvách s příštími monstry, které se vynořily z hlubin režisérových drogových halucinací, budou o nich mluvit moderátoři propagandistických pořadů pro děti na Discovery , dusit se a ronit slzy dojetí – to vše se stane. Ale službu v americkém námořnictvu bude provádět stejná Orly Burke, kterých již bylo postaveno více než 60 a asi tři desítky dalších budou postaveny, a nahradí se. A projekty konkurentů se zaměří právě na převahu nad Berky, a ne nad Zamvolty. A samotní „Zamvoltové“ se s největší pravděpodobností stanou inkubátorem řešení, která budou postupně přitahována i „Berkesovi“ nejnovější série. Jen bolestně drahý inkubátor...

zdroj textu: http://vz.ru/society/2013/11/5/658215.html - Yaroslav Vyatkin

Pamatujeme si naši nedávnou recenzi: a tady je další zajímavá otázka: co dělají? Původní článek je na webu InfoGlaz.rf Odkaz na článek, ze kterého byla vytvořena tato kopie -

- první novinář, který navštívil revoluční torpédoborec amerického námořnictva Zumwalt (DDG 1000), odborníky nazývaný „bitevní lodí 21. století“. Zpráva obsahuje spoustu nových informací o lodi a řadu exkluzivních fotografií. Nabízíme vám exkluzivní recenzi tohoto materiálu, který jej doplňuje o informace, které poskytují nejúplnější informace o plavidle.

Christopher Kavas se 23. března zúčastnil námořních zkoušek torpédoborce o hmotnosti 16 000 tun. Stejně jako předtím prošli v oblasti Portland, Maine, odkud loď odešla. Po dokončení testování loď vstoupila do řeky Kennebec a šla do loděnice Bath - místa svého „zrození“.

Stejně jako mnoho jiných amerických vojenských plavidel musí i Zumwalt projít řadou testů a úprav, než zahájí plný provoz. Přijímací zkoušky proběhnou v dubnu. Pokud budou úspěšní, 20. května bude loď oficiálně předána své posádce – k dispozici americkému námořnictvu. V září, po několika měsících výcviku posádky, loď opustí loděnici. Oficiální uvedení do provozu námořnictvu (Baltimore, Maryland) je naplánováno na 15. října a v prosinci torpédoborec dorazí na základnu flotily v San Diegu v Kalifornii, která je jeho stálou domovskou základnou.

V souladu s plánem z roku 2007 bude na lodi po dobu šesti měsíců, počínaje lednem, probíhat údržba v San Diegu: úpravy budou provedeny s ohledem na zkušenosti a informace získané odborníky v předchozích měsících. To hlavní se bude dělat v Kalifornii: v roce 2017 Zumwalt dokončí instalaci zbraňových systémů, senzorů a aktualizace softwaru. Trup lodi, mechanické a elektrické systémy byly postaveny v Maine, ale téměř všechny zbraně na ní budou umístěny v San Diegu. Bojové systémy budou testovány až začátkem roku 2018 a teprve poté bude největší torpédoborec v historii námořnictva Spojených států připraven k použití. Od podpisu smlouvy se počítalo s dvoustupňovou výrobou.

Loď má délku 185 m, nosník 24,6 m a výtlak 13 200 tun. Torpédoborce Zumwalt jsou největší moderní válečné lodě bez letadel na světě po sovětských raketových křižnících s jaderným pohonem projektu 1144, postavených v Baltských loděnicích v letech 1973 až 1989 (jejich výtlak je 26 000 tun)

Na tento moment Zumwalt je ve vlastnictví Bath Iron Works (BIW), loděnice General Dynamics v Bath, kde se loď vyrábí od roku 2008. Práce na jejím konceptu začaly ještě dříve. Během testování byl Zumwalt obsluhován týmem stavebních inženýrů a stavitelů lodí BIW pod vedením kapitána Earla Walkera, který má více než 30 let zkušeností. Přítomni byli i specialisté z obranné společnosti Raytheon (hlavní dodavatel bojových systémů Zumwalt) a dalších výrobců zbraní.

Specialisté na Bath Iron Works. Foto: Christopher Kavas, Defense News.

Novinář hovořil o chronologii, průběhu, specifikách testů a také o některých jedinečné vlastnosti a schopnosti lodi, o nichž je většina informací přísně tajná.

Testy prvního stupně s názvem „Alpha“ proběhly začátkem prosince a trvaly zhruba týden – plnohodnotná testovací plavba se poprvé uskutečnila 7. prosince. Bez kritického důležité jako první etapě nemělo smysl přecházet do druhé, zvané „Bravo“. Poté bylo během „alfa“ testů předvedeno asi 20 základních funkcí a úkolů lodi, řekl kapitán James Downey, který vede program PMS 500 věnovaný DDG 1000 amerického velitelství námořních námořních systémů (NAVSEA). Zumwalt se několikrát vrátil do Portlandu, aby vyměnil inženýry na palubě.

Prosincové testy byly přezkoumány inspektorátem námořnictva pro zajišťování kvality (INSURV) a byly považovány za úspěšné. Nestandardní rozdělení procesu do dvou etap bylo způsobeno nebývalým množstvím high-tech zařízení: asi 10 velkých „hi-tech skupin“ a desítky menších prvků.

Foto: Christopher Kavas, Defense News.

Kavas se zúčastnil třetí noci na moři, během druhé série námořních zkoušek, které se konaly od 21. do 24. března. Byli úspěšní. Během testování fáze Bravo bylo dokončeno více než 100 úkolů, řekl kapitán James Kirk, který se stane Zumwaltovým prvním velícím důstojníkem (CO).

Torpédoborec opustil Casco Bay do Atlantského oceánu. Zumwalt byl doprovázen Morayem, malým kutrem americké pobřežní stráže. Obvykle se tak děje z bezpečnostních důvodů, ale tentokrát byl na palubě tým z NAVSEA, aby otestoval její schopnosti utajení. To je neméně důležité než správný chod motorů.

Jak píše Kavas, bílé běžící světlo je umístěno na přídi lodi, a ne na stěžni, jak je zvykem - stealth design torpédoborce jej umožňuje umístit pouze tam, protože jednou z vlastností lodi je nejhladší povrch trupu bez zbytečných výstupků na něm prvků. Jediná věc, která se tyčila nad úrovní, plochou přední palubou, byly obrovské příďové věže, které „ukrývaly“ dvě 155milimetrová děla Advanced Gun System (AGS) – největší (v posledních desetiletích) námořní děla instalovaná jako standardní vybavení na lodi. .

Podél okrajů lodi a podél zadní letové paluby je několik řad 80 raketových buněk. Jsou uspořádány v novém uspořádání navrženém tak, aby chránily loď "výbuchovými štíty" raketových buněk (chrání střely během boje), přičemž střední čára je volná pro dělostřelecký systém.

Při pohybu na lodi nejsou žádné zábradlí ani záchranná lana, i když v přístavu můžete ručně nainstalovat stojany se zábradlím. Ti, kteří se odváží vstoupit na palubu na moři, se musí pevně chytit bezpečnostního lana.

Torpédoborec se vynořil ze zátoky se svým navigačním radarem, radarem s centimetrovou vlnou AN/SPY-73, rotujícím na horní části stožáru přední paluby. Avšak na moři byl stěžeň zatažen do trupu jako periskop z důvodů utajení.

Během nasazení popsaného Defense News bylo na palubě asi 130 členů budoucí posádky torpédoborce, což je pro testy prováděné loděnicemi velmi neobvyklé. V nadcházejících měsících se Zumwalt stane pro posádku druhým domovem, ale BIW už armádě umožnilo získat první zkušenosti s provozováním plavidla. Budoucí posádka byla z této příležitosti velmi nadšená a podařilo se jí zvládnout ještě více úkolů, než bylo plánováno. Tato jedinečná zkušenost mu poskytla zvláštní výhodu - umožnila mu lépe studovat složitou, revoluční konstrukci lodi vybavené nejnovějšími technologiemi - a co je nejdůležitější, stalo se tak s přímou účast lidé, kteří navrhli, postavili a testovali torpédoborec.

"Čekali jsme na to 33 měsíců," řekl velitel velení Dion Beauchamp.

Posádka navštívila Zumwalt podruhé. Poprvé mu bylo umožněno navštívit loď během první, prosincové fáze testování. Poté byla armáda na torpédoborci přítomna kratší dobu. Nyní byli zapojeni do ovládání Zumwaltu více než 22 hodin. Loď stejně jako tehdy opustila Portland a po dokončení zkoušek dorazila do loděnice. Ale tentokrát se loď vrátila do Bathu až další den a její testy trvaly téměř den.

BIW šel ve svém experimentu ještě dále: kromě posádky testovaného torpédoborce bylo na lodi přítomno několik inženýrů z budoucí posádky druhé rozestavěné lodi třídy Zumwalt, USS Michael Monsoor (DDG-1001). Seznámili se s elektrárnou.

Připomeňme, že se plánuje stavba dalších dvou lodí řady Zumwalt. Třetím v řadě bude Lyndon B. Johnson (DDG-1002), který by za dva roky mohl být vybaven „sci-fi“ rail gunem. V raných fázích americké námořnictvo oznámilo možnou stavbu 32 torpédoborců tohoto typu, ale vzhledem ke složitosti nejnovější technologie, používané na Zumwaltu, jejich počet byl snížen na 3.

Členové posádky DDG-1000 se účastnili řady operací a testů, řídili loď a studovali fungování motorů. Prozkoumali a zkontrolovali fungování kotvy: kotva a související mechanismy jsou zcela uvnitř plavidla. Kotva se táhne dolů skrz dno lodi.

Členové posádky kontrolují činnost kotvy. Foto: Christopher Kavas, Defense News.

Podle Beauchampa jsou různé systémy torpédoborce tak hluboce integrované, že se posádka naučila nejen obsluhovat jednotlivé části zařízení, ale také obsluhovat obrovský „systém systémů“. Celková délka programového kódu je asi 6 000 000 řádků.

Beauchamp je velmi zkušený, předtím sloužil na letadlové lodi, křižníku a dvou fregatách, ale i on se musel naučit a zvládnout 19 nových technologií, aby budoucí práce na Zumwaltu.

Požadavky na posádku jsou podle Beauchampa velmi vysoké: pouze námořníci, kteří se ukázali nejlepší výsledky. Navíc pouze jeden člen posádky je mladší 21 let.

Na lodi byl také hlavní důstojník řízení palby Dave Aitken, ale byl mimo své obvyklé povinnosti, protože bojové systémy Zumwalts ještě nebyly nainstalovány a nebudou fungovat další dva roky. Během těchto testů byl kladen důraz na trup torpédoborce, mechaniku a technické aspekty, takže Aitken a jeho tým našli jiné úkoly, včetně spolupráce s inženýry BIW.

"Námořníci se učili od chlapů z Raytheonu," řekl Aitken. "Během testování za nimi stál člověk z Raytheonu a sledoval jejich práci s konzolami."

Elektromagnetická railgun pro torpédoborce třídy Zumwalt. Foto: MC2 Kristopher Kirsop/Navy.

Aitkenovi lidé se podíleli na práci IT oddělení s „počítačovou“ infrastrukturou torpédoborce, provozovali integrované systémy včetně komunikačních. V budoucnu, jakmile budou zbraně instalovány, bude oddělení řízení palby lépe rozumět tomu, jak budou zapadat do „systému systémů“ Zumwalt.

Během cvičení torpédoborec fungoval správně, bylo dosaženo všech plánovaných cílů a ukazatelů. Downey poznamenal, že nebyly žádné problémy jakéhokoli druhu. Tým BIW nyní zkontroluje obdržené informace a připraví se na akceptační testy. Ve skutečnosti, jak poznamenal vedoucí PMS 500, březnové testování bylo jejich „zkouškou“. V dubnu INSURV vyhodnotí výkon lodi a se vší pravděpodobností ji doporučí k formálnímu přijetí do námořnictva.

Povětrnostní podmínky během testování byly obtížné, ale loď se prokázala vysoká úroveň udržitelnost. Byl zrychlen na rychlost nad 30 uzlů (více než 55 km/h) - s maximální rychlost 33,5 uzlů (62 km/h). Při ostré zatáčce byl úhel náklonu 7-8 stupňů. To na Kirka, který očekával mnohem větší sklon, udělalo velký dojem. Trup plavidla se svým neobvyklým sklonem (zužuje se 8° nad vodoryskou) je neuvěřitelně stabilní - tento tvar je dán potřebou snížit ESR (efektivní rozptylová plocha) - hlavní ukazatel, který určuje úroveň viditelnosti plavidlo.

Downey poznamenal, že nepochybuje o tajných kvalitách torpédoborce a jeho EPR. Podle něj vše vypadá až „příliš dobře“. Odhalit Zumwalt na radarech je velmi obtížné. Je pozoruhodné, že během testů byly z důvodu bezpečnosti plavby na loď instalovány odrazky. Civilní lodě tak mohly vidět stealth torpédoborec na svém radaru.

Paluby nejsou určeny k trvalému obývání osob, proto jsou všechny ty přípravky a konstrukce, které se obvykle na palubách válečných lodí nacházejí, přesunuty dovnitř nebo co nejvíce zredukovány. Vše potřebné pro každodenní činnost posádky se nachází uvnitř torpédoborce. To je, jak asi tušíte, také kvůli tajnosti Zumwaltu.

Materiály pohlcující radary o tloušťce jednoho palce, které obklopují trup a nástavbu, umožnily minimalizovat počet vyčnívajících antén. Tato inovace spolu s dalšími stealth komponentami dělá torpédoborce co nejtajnější.

Loď přepravila 388 lidí, i když v budoucnu bude její posádka 147. Během plánovaných 40 let provozu USS Zumwalt se takový počet lidí na palubě přepraví velmi, velmi zřídka.

Je třeba poznamenat, že díky high-tech hardwaru a softwaru je provoz torpédoborce maximálně automatizovaný. Díky tomu se zmenšila velikost posádky. 147 lidí je velmi málo. Pro srovnání: posádka ruských gard raketový křižník"Moskva", velikostně podobná Zumwaltu, má asi 500 lidí.

Laserové zbraně.

Rozsáhlý most se nachází ve druhé úrovni (O2) horní stavby. Standardní hlídka na můstku jsou tři důstojníci. Jsou zde místa pro dva mladší strážní důstojníky (junior of the Watch, JOOW, and Junior Officer of the Deck, JOOD). Strážný důstojník OOD nemá žádné místo k sezení: musí stát a chodit po můstku.

Mezi sedadly hodinek je systém ruční ovládání. Všechna sedadla jsou vybavena počítačovými panely. Kurz lodi lze nastavit autopilotem nebo pomocí myši a klávesnice, případně otáčením „malého černého knoflíku“ používaného jako lodní kolo.

Místa uspořádaná na mostě jsou obklopena konzolami. Mladší strážní důstojníci na svých stanicích monitorují obrazovky zaznamenávající provoz vnitřních systémů a navigační displeje. Okna a konzoly odděluje dosti široký průchod.

Kolem horní části je osm velkých plochých displejů. Toto je jedno z nejpodrobnějších a nejpůsobivějších informační systémy nacházející se na můstcích dnešních válečných lodí. Tam se můžete připojit k jakýmkoli datům: různým senzorům, tajným zpravodajským datům, zobrazování kamer různé oblasti ničitel

Na obou stranách konzol mladších strážních důstojníků jsou samostatná sedadla pro velitele a jeho prvního důstojníka (na pravé straně) nebo komodora (vlevo). Přímo nad nimi jsou tři velké ploché displeje.

V zadní části jsou sedadla pro osoby odpovědné za zpravodajství a plánování misí.

V zadní části kormidelny na obou stranách jsou dva „výklenky“ určené pro kapitána nebo důstojníka hlídky, aby řídil loď během dokování, doplňování zásob plavidla a opouštění doku.

Jsou zde dvě doširoka otevíraná okna, kterými se dva lidé mohou dívat daleko dolů na čáru ponoru lodi.

USS Michael Monsoor

Zumwaltovo velitelské centrum pro více misí (SMC, Ship Mission Center) je obrovské, dvě paluby vysoké. Sahá od ocelově opláštěné úrovně O2 do základny vícesložkové nástavby, která korunuje loď (úroveň O3). Tři ploché panely v přední části místnosti okamžitě upoutají pozornost. Čtyři řady konzolových stanic obsluhuje také 19 hlídačů.

Celkové uspořádání konzolí trochu připomíná nejnovější systém protiraketové obrany Aegis Baseline 9 (využívající podobné displeje CDS a pracovní stanice), ale zabírají mnohem více místa. První a druhá řada jsou zodpovědné za raketové a dělostřelecké systémy, kybernetické operace a protiponorkové válčení. Kontrolní a řídící pozice zabírají třetí řadu: jsou zde sedadla pro velitele, taktického operačního důstojníka a strojního inženýra na hlídce. Čtvrtou řadu konzolí ovládají pracovníci odpovědní za motory, mechaniku a IT podporu.

Nahoře, v zadní části SMC, je prosklená druhá paluba určená pro velitelský štáb nebo personál odpovědný za utajované informace nebo plánování misí. Tam mohou pracovat, aniž by přitahovali pozornost hlídačů níže, ale stále monitorují stejné displeje CDS.

Na levé a pravé straně SMC jsou další uzavřené místnosti, kde jsou také vybaveny konzoly a panely, umožňující podrobné plánování mise lodi nebo jednotlivých operací.

Kavas také popisuje prostory v podpalubí. Zvláště pozoruhodný je „Broadway“ umístěný v hloubce trupu - prostorný průchod na pravé straně plavidla, který usnadňuje přesun munice a munice do skladovacích prostor.

Broadway. Foto: Christopher Kavas, Defense News.

"Broadway" je dostatečně široká, aby pojala vysokozdvižné vozíky. Podobá se pasážím používaným v minulé generaci amerických bitevních lodí, kde byly nazývány stejným jménem.

"Broadway" pokračuje až k dělostřeleckým skladištím sloužícím dělům AGS. Na protější straně je prostorná místnost, kde si vedle odpočinkové místnosti můžete umístit cvičební náčiní.

Uprostřed lodi na druhé palubě jsou ubikace pro důstojníky a posádku a prostory pro vrchní poddůstojníky (kozí skříňka). Obsluhuje je jedna kuchyňka (100% „elektrická“).

Dvě strojovny zahrnují dvě elektrárny sestávající z pokročilých indukčních motorů (AIM) a plynové turbíny Rolls-Royce MT-30, které dohromady produkují 39 MW – celkem 78 MW (více než kterýkoli americký torpédoborec). Loď má tzv princip „plně elektrická loď“, „elektrická loď“, „Plně elektrický pohon“: využívá se společný primární zdroj výroby elektřiny, který zajišťuje jak pohon plavidla, tak napájení všech lodních systémů bez výjimky. Zmíněné výkonné britské plynové turbíny Rolls-Royce, postavené na bázi moderních asynchronních motorů, pohánějí elektrické generátory, načež se elektrická energie opět přeměňuje na mechanickou energii pomocí pohonných motorů. „Elektrické lodě“ jsou pro námořnictvo vzácností. Předtím byl jediným precedentem pro „plně elektrickou loď“ britský Daring.

Každý pokročilý indukční motor je přímo připojen k jednomu ze dvou lodních hřídelí, což eliminuje potřebu převodovky (což zase snižuje hluk a vibrace). Strojovny jsou ovládány dálkově. K provozu železničních děl bude zapotřebí vysoký výkon.

Kabely vhodné pro jeden z pokročilých indukčních motorů. Uprostřed je připojen k jedné z vrtulí. Foto: Christopher Kavas, Defense News.

Na levé straně zádi je Dodatečné centrum vedení (Sekundární loď mise, SSMC). Je schopen vykonávat podobné funkce jako SMC a můstek, ale v menším měřítku a bude používán jako „centrum kontroly poškození“ (DCC).

Na zádi je lodní oddíl s dostatečným objemem pro umístění dvou 11metrových člunů s pevným trupem. nafukovací čluny(RHIB). K jejich spouštění nebo přijímání záďovou bránou se používá složitý mechanismus titanové „kolébky“ a rampy.

Lodní oddíl. Foto: Christopher Kavas, Defense News.

Nedaleko jsou lůžka pro 14 členů skupiny speciálních operací. Je zde také místo, kde si mohou uložit zbraně a osobní věci.

Letová paluba není orámována bezpečnostními sítěmi. Místo toho je použita technická novinka – „Personální bezpečnostní bariéry“ (PSB). Minimalizují signály z lodi. PSB jsou automatizované, na rozdíl od sítí na lodích a křižnících, které musí námořníci zvedat a spouštět. „Bezpečnostní bariéry“ nového torpédoborce se zvednou, když je přistávající vrtulník „zachycen“ asistenčním systémem pro přistání vrtulníku ASIST (The Aircraft Ship Integrated Secure and Traverse helikoptéra vyprošťovací a manipulační systém). ASIST se bezpečně „zaklapne“ na vrtulník a přesune jej do hangáru vybaveného výkonnými dvojitými dveřmi, které lze použít jako základ pro nové dveře na jiných lodích.

„Je velmi spolehlivá. Je velmi těžké v něm něco rozbít,“ říká Downey. "Tyto dveře se velmi snadno používají."

Nejnovější dvoukřídlé dveře hangáru. Foto: Christopher Kavas, Defense News.

V budoucnu budou na palubě Zumwaltu umístěny různé zbraňové systémy, včetně 20 modulů univerzálních vertikálních odpalovacích zařízení (UVP) nového typu Mk-57, které nahradí běžné Mk-41 UVP: celková kapacita - 80 raket různých tříd: „Tomahawk“ neboli protiponorkové střely ASROC-VLS, případně protiletadlové střely středního doletu ESSM.

Kromě zmíněných 155mm dělostřeleckých lafet s dlouhým doletem se na palubě objeví 30mm protiletadlová děla pro konvenční balistické projektily nebo naváděná ultradaleká aktivně reaktivní munice zvýšená přesnost LRLAP, schopný zasáhnout objekty na vzdálenost až 100 km.

Jak bylo uvedeno výše, lodě třídy Zumwalt budou pravděpodobně vybaveny laserovými zbraněmi a railguny (kolejová děla).

Elektromagnetické railgun, urychlovač hmoty elektrody, využívá elektřinu místo výbušnin a urychluje střelu na rychlost 6-7 násobku rychlosti zvuku (až 8,5 tis. km/h) se vzdáleností odpalu až 200 km. dostatečné množství kinetické energie ke zničení cílů. Má se za to, že jde o technologii odsouzenou k obrovskému úspěchu: bude možné vytvářet účinné a účinné zbraně a utrácet za ni mnohem méně peněz než za řízené bomby a střely.

Loď může nést alespoň jeden vrtulník a tři UAV. Náklady na USS Zumwalt se podle různých odhadů pohybovaly od 3,5 miliardy do 4,4 miliardy dolarů.

Cestovní rychlost30 uzlů (55,56 km/h) Osádka148 lidí Vyzbrojení Radarové zbraněAN/SPY-3 Taktické úderné zbraně20 × Mk.57 UVP pro 80 střel Tomahawk, ASROC nebo ESSM Dělostřelectvo2 × 155 mm samohybné dělo AGS (920 nábojů, z toho 600 v automatických nakladačích) Flak2 × 30 mm samohybné dělo Mk.46 Raketové zbraněRIM-162 ESSM Protiponorkové zbraněRUM-139 VL-Asroc Letecká skupina1 × vrtulník SH-60 LAMPS
3 × UAV MQ-8 Fire Scout Obrázky na Wikimedia Commons

Torpédoborce třídy Zamvolt(Angličtina) Torpédoborce s naváděcími raketami třídy Zumwalt) je nová třída torpédoborců amerického námořnictva vyzbrojených raketami (také dříve známé jako DD(X)), s důrazem na útoky na pobřežní a pozemní cíle. Tento typ je menší verzí lodí programu DD-21, jejíž financování bylo zastaveno. První torpédoborec třídy Zumwalt, DDG-1000, byl vypuštěn 29. října 2013.

Hlavní zbraní torpédoborců této řady je 80 řízených střel Tomahawk a dělostřelecké systémy, což předurčuje hlavní úkol torpédoborců podporovat pozemní síly útoky na pobřežní cíle.

Loď využívá slibný řídicí systém pro všechny zbraně prostřednictvím TSCE-I společnosti Raytheon, čímž opouští koncept místního počítačové systémy. Torpédoborec má stealth schopnosti, které snižují jeho EPR 50krát.

Program je pojmenován po admirálovi náčelníkovi námořních operací Elmo R. Zumwaltovi.

Historie designu a konstrukce

Náčrt: odpalování raket z vertikálních sil torpédoborce Zumwalt

Mezi vyvíjenými americkými válečnými loděmi by DDG-1000 předcházela Littoral Combat Ship a možná následovala křižník CG(X), který by konkuroval protiletadlové CVN-21. Program DDG-1000 je výsledkem výrazné reorganizace programu DD21, jehož rozpočet snížil Kongres o více než 50 % (v rámci programu SC21 z 90. let).

Námořnictvo původně doufalo, že postaví 32 těchto torpédoborců. Tento počet byl později snížen na 24 a poté na sedm kvůli vysokým nákladům na nové experimentální technologie, které musí torpédoborec obsahovat. Americká Sněmovna reprezentantů zůstává vůči tomuto programu skeptická kvůli problémům lodi s protiraketovými obrannými systémy, jak je diskutováno níže, stejně jako nižšímu utajení a mnohem nižšímu zatížení řízených střel, jako je např. ponorky"Ohio". Přestože staré přestavěné ponorky třídy Ohio jsou schopny nést 154 řízených střel namísto 80 střel Zamvoltu, náklady na přestavbu staré jaderné ponorky jsou více než poloviční. Proto byly původně peníze přiděleny pouze na stavbu jednoho DDG-1000 pro „demonstraci technologie“.

Počáteční financování torpédoborce bylo zahrnuto do zákona o povolení k národní obraně z roku 2007. V roce 2007 bylo přiděleno 2,6 miliardy dolarů na financování a stavbu dvou torpédoborců třídy Zumwalt.

14. února 2008 byla Bath Iron Works vybrána pro stavbu USS Zumwalt s číslem DDG-1000 a Northrop Grumman Shipbuilding byla vybrána pro stavbu DDG-1001, každá za cenu 1,4 miliardy $. Podle Defence Industry Daily by náklady mohly vzrůst na 3,2 miliardy dolarů na loď plus 4,0 miliardy dolarů v nákladech na životní cyklus každé lodi.

22. července 2008 padlo rozhodnutí postavit pouze dva podobné torpédoborce. O pár týdnů později padlo rozhodnutí postavit třetí torpédoborec tohoto typu.

název	Číslo	Loděnice	Záložka do knihy	Spouštění	Uvedení do provozu
Zamvolt USS Zumwalt (DDG-1000)	1000	Bath Iron Works	17. listopadu 2011	29. října 2013	16. října 2016
Michael Monsour USS Michael Monsoor (DDG-1001)	1001	Stavba lodí Northrop Grumman	23. května 2013	21. června 2016	24. dubna 2018
Lyndon B. Johnson USS Lyndon B. Johnson (DDG-1002)	1002	Bath Iron Works	30. ledna 2017	2017 (plán)	2018 (plán)

Po uvedení do provozu budou torpédoborce třídy Zamvolt operovat společně s torpédoborci třídy Arleigh Burke.

Dne 7. prosince 2015 se první ze tří torpédoborců, Zamvolt, v té době v hodnotě 4,4 miliardy dolarů, vydal na moře na námořní zkoušky.

Náklady na stavbu všech tří torpédoborců se odhadují na 12,73 miliardy dolarů. Celkové náklady na program, který kromě nákladů na stavbu lodí zahrnuje i náklady na výzkum a vývoj, se odhadují na přibližně 22,5 miliardy dolarů.

V listopadu 2017 vyšlo najevo, že Spojené státy částečně omezily financování projektu tím, že odmítly vytvořit některé systémy pro následující lodě v sérii. Zejména opustí běžné lodní výpočetní prostředí a vertikální systém vypuštění raket Mk57.

Design

Obecné schéma návrhu Zamvoltu, kde jsou viditelné jeho hlavní části: jedna elektrárna, radar, odpalovací zařízení raket, sonar a dělostřelecký systém

Systém řízení lodi

Zamvoltův velitelský můstek.

Elektrárna

Zamvolt využíval metodu univerzální elektrárny „turbína-generátor-elektromotor“, známé z ponorek Ohio: motor roztáčí pouze elektrické generátory a pak jsou všechny spotřebiče energie, od radaru až po pohony lodi, elektrické, tzn. , loď se pohybuje pomocí elektromotorů. Místo jaderného reaktoru používají Zamvoltové dieselový motor s plynovou turbínou.

Takový systém však prudce zvyšuje náklady na pohonný systém, snižuje jeho účinnost a spolehlivost, takže v ponorkách Ohio byl používán pouze pro pohyb při nízké rychlosti v režimu sneak, aby se snížil akustický hluk na převodovkách vrtulové hřídele. Stěžejním konceptem projektu byly stealth prostředky pro Zamvolt, proto bylo zvoleno stejné konstrukční řešení [ vyjasnit]. Nebylo však bráno v úvahu, že se takový systém ukázal jako nedostatečně spolehlivý a výkonný pro pohyb cestovní rychlostí, a tak Ohio přešlo v cestovní rychlosti na tradiční přímý přívod síly z turbíny do převodovek na kardanovém hřídeli, přičemž obešel dvě fáze přeměny energie. Konstruktéři Zamvoltu přesvědčili zákazníky amerického námořnictva, že se jim podařilo vyřešit problémy se spolehlivostí instalace této třídy a že přímý režim přes převodovky není potřeba. Ale v praxi se při pokusu použít Zamvolt na plnou rychlost elektrárna porouchala za méně než 1 měsíc provozu a vyžadovala odtažení lodi zbavené napájení k opravě.

Někteří analytici uvádějí, že volba jediné elektrárny byla možná spojena s experimentální zbraní založenou na railgunu, která vyžadovala extrémně velké množství elektrické energie. Tato zbraň ale ještě nebyla testována a nebyla na loď instalována – bylo použito tradiční dělo.

Vyzbrojení

Řídící střely

Testování dělostřelecké lafety Zamvolta

Hlavní výzbroj lodi tvoří 20 univerzálních odpalovacích zařízení Mk-57 s celkovou kapacitou 80 raket. Hlavní střelou má být Tomahawk. Střely jsou umístěny po stranách ve vertikálních odpalovacích systémech PVLS. Podle konstruktérů to zvyšuje schopnost přežití lodi, protože v případě nouzového výbuchu rakety k němu nedochází uvnitř lodi, ale na palubě s uvolněním hlavní energie výbuchu přes palubu. Kritici poznamenávají, že na druhou stranu protilodní střely téměř vždy zasáhnou muniční náklad Zamvoltu a exploze protilodních střel bude zesílena částečnou detonací Tomahawků.

Pozemní dělostřelecká lafeta

Pro torpédoborec se diskutovalo o prototypech nejexotičtějších technologií dělostřeleckého systému, včetně railgunu, ale nakonec se usadili na 155mm dělostřeleckých lafetách nekonvenční konstrukce aktivní rakety, která poskytuje zvýšený dosah až 148 km (LRLAP ). Na takovou vzdálenost je dělostřelectvo schopno přesně zasáhnout cíl pouze pomocí řízených projektilů a požadovaná přesnost je vyšší než u řízených střel, protože hmotnost hlavice je mnohem menší.

Pro dostřel 148 km bylo nutné prodloužit raketovou část aktivního raketového projektilu dělostřeleckého systému, a proto se zcela nevejde do kolébky dělostřeleckého závěru. Pistole Zamvolta musí při každém nabíjení zaujmout svislou polohu.

Hlavním důvodem kritiky ze strany Pentagonu je však to, že náklady na jeden řízený projektil pro zbraň dosáhly 0,8–1,2 milionu dolarů a při zohlednění amortizace a probíhajících oprav zbraně dosáhly náklady na výstřel 2 milionů dolarů. Jinými slovy, střela Zamvolt podražila než řízená střela Tomahawk, která má řádově větší dostřel a výkon (hmotnost) dodávané munice. Velení amerického námořnictva také pochybovalo o programu LRLAP a nezahrnulo nákup granátů pro dělostřelecký systém do rozpočtů na roky 2016 a 2017 a všechny tři plánované torpédoborce řady Zamvolt mají přístup pouze ke 100 granátům vyrobeným výrobcem za 120 milionů dolarů v roce 2009. V roce 2016 americké námořnictvo zvažovalo opuštění děl LRLAP nebo výměnu munice, protože současná cena projektilů byla „nepřijatelná“.

Stealth znamená

Zamvoltův plovoucí model, na kterém konstruktéři dokázali americkému námořnictvu, že se torpédoborec v silné vlně nepřevrhne

Loď je vyrobena s plochými zkosenými plochami, aby odrážela záření nepřátelských radarů do nebe, příď lodi je zkosená jako vlnolam také do nebe, protože ostrá hrana přídě lodi je silným reflektorem rádiových vln . Mnoho amerických odborníků na stavbu lodí okamžitě prohlásilo, že profil tumblehome dělá Zamvolt nebezpečným pro posádku kvůli snížené stabilitě a při silném náklonu se může loď převrátit. Hladký provoz lodního pohonného systému je proto kritický pro "dynamickou stabilitu plavidla" v důsledku pohonu, protože pokud dojde k poruše motoru, stacionární plavidlo může být nestabilní. V reakci na tuto kritiku konstruktéři lodi vytvořili menší kopii Zamvoltu s elektromotorem a předvedli tento model zákazníkům amerického námořnictva, čímž dokázali, že loď je stabilní.

Nástavba Zamvolta. Na fotografii jsou pod vnějším opláštěním patrné desky z balzového dřeva pro tepelnou izolaci konstrukce.

Aby se zabránilo odrazům od malých výstupků na povrchu, je nádoba natřena feritovou barvou, která má částečné vlastnosti materiálu pohlcujícího záření.

Servis

Incidenty

viz také

Poznámky

1. Torpédoborec třídy DDG 1000 Zumwalt
2. Andrew Tarantola. Nejnovější a nejsmrtelnější torpédoborec Ameriky konečně vyplul (anglicky). Gizmodo(29. října 2013). Staženo 12. prosince 2017.
3. Ztráty v Iráku // „Foreign Military Review“: magazín. - 2008. - č. 8. - str. 76.
4. "Zumwalts" dnes budou jako bitevní lodě během druhé světové války - velení amerického námořnictva // 16. října 2013
5. Admirál nazval nejnovější torpédoborec přijatý do amerického námořnictva lodí Batman // Lenta.ru
6. Třetí torpédoborec třídy Zumwalt se bude jmenovat Lyndon B. Johnson
7. David Sharp. Největší torpédoborec vyrobený pro námořnictvo míří na moře k testování. Associated Press (7. prosince 2015). Staženo 9. prosince 2015.
8. Byly podepsány dokumenty o předání vedoucího torpédoborce třídy DDG-1000 Zumwalt americkému námořnictvu. Centrum pro analýzu globálního obchodu se zbraněmi (TSAMTO)(23. května 2016). Staženo 23. května 2016.
9. Námořnictvo vyžaduje k dokončení třídy Zumwalt více o 450 milionů dolarů kvůli výkonu loděnice. Zprávy USNI (6. dubna 2016). Staženo 27. listopadu 2016.