Nová americká letadlová loď Gerald Ford. Spojené státy obvinily Rusko z rozbití letadlové lodi Gerald R. Ford (3 fotografie). Rozměry letadlové lodi Gerald R. Ford

V únoru 2016 obdrží flotila americké armády nejdražší loď v historii, uvádí CNN. Náklady na novou letadlovou loď Gerald Ford jsou podle některých zdrojů 13 miliard dolarů. Loď je také největší na světě. Jeho délka je 333 metrů, hmotnost - 100 000 tun. Pojme 4400 lidí a 75 letadel. Plánuje se, že se stane přistávací plochou pro stíhačky F-35. Nová letadlová loď by měla sundat náklad z 10 lodí ve službě. Z jeho paluby bude moci za určitý čas vzlétnout podstatně více letadel (podle propočtů - o 25 %) ...

USS Gerald R. Ford je řada amerických víceúčelových jaderných letadlových lodí, které jsou ve výstavbě od roku 2009. Vznikly jako vylepšená verze letadlových lodí třídy Nimitz a liší se od nich, srovnatelnými rozměry a výzbrojí letadel, redukovanou posádkou díky vysokému stupni automatizace a nižším provozním nákladům.

Vedoucí loď, pojmenovaná po 38. americkém prezidentovi Geraldu Fordovi, byla položena 14. listopadu 2009. Druhá loď v sérii se bude jmenovat John F. Kennedy, třetí - Enterprise. Počítá se s výstavbou celkem 10 lodí třídy Gerald R. Ford, které po nástupu do služby nahradí letadlové lodě Nimitz.

Speciálně pro Geralda R. Forda byly vyvinuty jaderné reaktory A1B, jejichž výkon se oproti jejich předchůdcům instalovaným na Nimitz zvýšil o 25 procent a pracnost údržby se snížila na polovinu. Podle amerického námořnictva bude elektrárna se dvěma reaktory A1B schopna provozu bez výměny palivových tyčí po celou dobu životnosti letadlové lodi (po dobu 50 let).

Plánuje se, že loď bude vybavena zbraněmi budoucnosti: železničními děly, protiraketovými střelami a elektromagnetickými odpalovacími systémy letadel (EMALS). EMALS je v současné době testován. Jsou lehčí, spolehlivější, skladnější a snadněji se udržují než v současnosti dostupné katapulty a měly by prudce, o třetinu, zvýšit intenzitu leteckých letů na 160 letů denně u Geralda Forda ze 120 u Nimitz. Elektromagnetické systémy vytvořené General Atomics mají mnoho dalších výhod oproti parním systémům. Například plynuleji zrychlují letadla, poskytují lepší ovladatelnost a výrazně rozšiřují rozsah rychlostí a směrů větru při startu.

9. listopadu 2013 byla v americké loděnici Newport News spuštěna na vodu nejnovější letadlová loď Gerald R. Ford. Na rozdíl od nedávného startu torpédoborce Zumwalt tentokrát loďařský průmysl a armáda uspořádaly ceremonii. V souladu s tradicí byla láhev šampaňského rozbita na přídi lodi. Kmotrou nové letadlové lodi se stala Susan Ford Blaze, dcera bývalého amerického prezidenta Geralda Forda, po níž byla loď pojmenována. Během ceremonie zaznělo několik projevů. Za zmínku stojí zejména slova náčelníka námořních operací admirála J. Greenearta. Podle jeho názoru je nejnovější letadlová loď Gerald R. Ford „skutečným zázrakem technologie“.

K dnešnímu dni, podle amerických médií hromadné sdělovací prostředky, stavba nové lodi je dokončena ze 70 %. Nyní se pracovníci závodu v Newport News připravují na závěrečnou fázi stavby: loď, ukotvená k výstrojní zdi, bude vybavena zbývajícím vybavením pro různé účely a zbraněmi. Předpokládá se, že tyto práce potrvají přibližně jeden a půl roku. Již v roce 2015 zahájí testování letadlová loď USS Gerald R. Ford (CVN-78). Loď má být uvedena do provozu americkému námořnictvu v roce 2015.

Za pouhých pár let dostane námořnictvo Spojených států novou letadlovou loď, která svými vlastnostmi a schopnostmi překoná stávající letadlové lodě. Nový projekt počítá s využitím řady nových systémů a technických řešení, která výrazně zvyšují bojový potenciál lodi. Letadlová loď Gerald R. Ford tedy využije dvě nukleární reaktor A1B. Tyto reaktory byly vytvořeny speciálně pro nadějné letadlové lodě, a proto mají řadu charakteristických vlastností. Za prvé, je to hodně síly. Reaktory A1B jsou menší ve srovnání s A4W (reaktory používané na moderních lodích třídy Nimitz), ale jsou o 25 % výkonnější. Reaktory navíc nevyžadují výměnu jaderného paliva po celou dobu životnosti letadlové lodi – 50 let.

Výkonná elektrárna umožnila použít na nové letadlové lodi elektromagnetické katapulty EMALS. Tyto systémy na rozdíl od parních používaných na stávajících letadlových lodích zvýší intenzitu letů. V normální podmínky USS Gerald R. Ford bude pomocí elektromagnetických katapultů schopna zajistit 160 bojových letů denně oproti 120 u stávajících lodí. V případě potřeby je možné 220 spuštění za den. Kromě nových katapultů se očekává, že letadlová loď bude vybavena vylepšeným aretačním zařízením schopným operovat se stávajícími i budoucími letadly na palubě.

Nová letadlová loď bude schopna nést až 90 letadel a vrtulníků různé typy. Během prvních let služby se složení letecké skupiny bude jen stěží lišit od složení skupin stávajících letadlových lodí. V budoucnu se však plánuje výměna stíhacích bombardérů Boeing F/A-18E/F Super Hornet za nejnovější Lockheed Martin F-35C Lightning II. Do konce dekády může být letecká skupina USS Gerald R. Ford doplněna o bezpilotní letouny Northrop Grumman X-47. Podle dostupných údajů byla již při návrhu nové letadlové lodi aplikována některá technická řešení, která v budoucnu umožní využití perspektivní dálkově ovládané technologie.

„Skutečný zázrak technologie“ má odpovídající cenu. Podle různých zdrojů bylo na vývoj a stavbu letadlové lodi USS Gerald R. Ford vynaloženo 13-14 miliard dolarů. Dříve se náklady na stavbu první lodi nového typu odhadovaly na ne více než 8-10 miliard, ale použití řady nových systémů a technologií vedlo k výrazné změně finančních ukazatelů projektu. Podle vývojářů projektu přitom pouhé snížení posádky lodi pomůže dosáhnout hmatatelných úspor. Za 50 let služby bude možné na těchto výdajích ušetřit asi 3,5–4 miliardy dolarů. Zvýšená intenzita letu by měla ovlivnit i celkové náklady životní cyklus loď. Podle různých odhadů nebude provoz letadlových lodí projektu Geralda R. Forda stát americký rozpočet o mnoho víc než použití lodí třídy Nimitz.

Podle současných plánů Pentagonu by americké továrny měly během příštích desetiletí postavit deset nových letadlových lodí. Střídavě vstupují do námořních sil a nahradí stávající lodě. K první takové výměně však z řady důvodů dojde až za několik let. Nová letadlová loď USS Gerald R. Ford (CVN-78) je považována za náhradu za USS Enterprise (CVN-65). Ten však byl v prosinci 2012 vyřazen z provozu a Gerald R. Ford bude zákazníkovi dodán nejdříve v roce 2015.

Stavba další letadlové lodi projektu Gerald R. Ford začne v blízké budoucnosti. USS John F. Kennedy (CVN-79) bude spuštěna v roce 2018 a uvedena do provozu v roce 2020. Očekává se, že třetí letadlová loď, USS Enterprise (CVN-90), bude objednána ve fiskálním roce 2018 a uvedena do provozu v polovině příštího desetiletí. Očekává se, že poslední z deseti plánovaných lodí vstoupí do služby koncem padesátých let. Takový harmonogram výstavby umožní v současnosti používané letadlové lodě Nimitz postupně vyřazovat z provozu a nahrazovat je.

Je třeba poznamenat, že řada aspektů nového projektu byla kritizována. Stížnosti jsou způsobeny nadměrnou cenou projektu, nedostatečným růstem bojové účinnosti atd. vlastnosti letadlových lodí projektu Geralda R. Forda. Plány na stavbu nových lodí s leteckou skupinou však v poslední době doznaly jen drobných změn. Pentagon nehodlá opustit své plány, ale v budoucnu plánuje přejít na používání 10 letadlových lodí místo 11. Očekává se, že takový přístup sníží náklady bez obětování obranných schopností.

zdroj -

Dne 9. listopadu tohoto roku se v loděnici Newport News Shipbuilding (Newport News, Virginia) uskuteční slavnostní vypuštění nové americké letadlové lodi Gerald R.Ford (CVN-78). Stavba hlavní lodi stejného typu začala v roce 2009 a brzy vstoupí do závěrečné fáze. Letadlová loď má vstoupit do služby u amerického námořnictva v roce 2016. V budoucnu Pentagon plánuje postavit další dvě lodě tohoto typu.

Od té doby byl projekt před stavbou nebo modernizací lodí několikrát zpřesňován, ale nedoznal výrazných změn. Třída Gerald R. Ford, z nichž první bude brzy uvedena na trh, je postavena v novém designu navrženém tak, aby vyhovoval současným námořním požadavkům.

Argumentuje se tím, že použití řady nových systémů výrazně sníží posádku lodi, ale zároveň zvýší intenzitu bojové práce leteckého křídla minimálně o 30 %. Důsledkem toho druhého bude zvýšení bojové účinnosti lodi.

Více vysoký výkon nové letadlové lodě ve srovnání s těmi, které jsou v současné době v provozu, jsou způsobeny použitím dvou jaderné reaktory A1B, vyvinuté speciálně pro letadlové lodě nového projektu. V případě potřeby dokáže taková elektrárna vyrobit výkon o 25 % větší, než je maximální výkon reaktorů letadlových lodí Nimitz. Zároveň se snížila pracnost údržby reaktoru na polovinu.

Dvoureaktorová elektrárna A1B je prvním systémem svého typu, který během provozu nevyžaduje doplňování paliva. Nové reaktory jsou navrženy tak, aby jaderného paliva bylo dostatek na celých 50 let, během kterých bude letadlová loď sloužit. Díky tomu se mimo jiné zvyšuje bezpečnost provozu lodi, protože veškerý radioaktivní materiál od okamžiku naložení až po vyřazení letadlové lodi z provozu bude v uzavřeném prostoru.

Použití výkonnější elektrárny umožnilo vybavit letadlovou loď Gerald R. Ford elektromagnetickými katapulty EMALS. Pomocí nových katapultů bude letadlová loď schopna zajistit běžnou intenzitu leteckých letů na úrovni 160 bojových letů denně. Pro srovnání, moderní letadlové lodě třídy Nimitz mohou zajistit pouze 120 bojových letů za den. V případě potřeby bude perspektivní letadlová loď schopna zvýšit intenzitu letů na 220 bojových letů denně.

Hlavním prvkem komplexu radioelektronického vybavení lodi Gerald R.Ford bude radarový systém DRB. Zahrnuje multifunkční radar Raytheon AN/SPY-3 a prostorový radar Lockheed Martin VSR. Očekává se, že podobné elektronické zařízení bude instalováno na nových torpédoborcích projektu Zumwalt. Předpokládá se, že k monitorování bude použit radar VSR vzdušná situace a označení cíle pro letadla nebo lodě. Druhý radarová stanice, AN/APY-3, je určen nejen k prohlížení nebo sledování cílů, ale také k ovládání určitých typů zbraní.

Při návrhu nové letadlové lodi byly zohledněny zkušenosti získané z provozu těch předchozích. V souvislosti s tím byla změněna dispozice paluby hangáru. Letadlová loď Gerald R. Ford má tedy dvoudílnou hangárovou palubu. Pro zvedání letadel na letovou palubu dostala loď tři výtahy namísto čtyř používaných na předchozím typu letadlových lodí.

Podle oficiálních údajů bude nová letadlová loď schopna přepravovat a podporovat bojové operace více než 75 letadel několika typů. Zpočátku budou hlavní údernou silou letadlové lodi Gerald R. Ford letouny F/A-18E/F Super Hornet. Postupem času se k nim připojí a následně nahradí nejnovější F-35C. Složení letounů pro detekci radarů a elektronického boje na dlouhé vzdálenosti, stejně jako vrtulníky pro různé účely, zůstane stejné. Kromě toho se na nové letadlové lodi plánuje umístit několik typů bezpilotních letounů. Ve vzdálené budoucnosti může taková technologie nahradit pilotovaná letadla a vrtulníky.

Pro protivzdušnou obranu a protiraketovou obranu lodi bude letadlová loď Gerald R. Ford vybavena protiletadlovým raketové systémy RIM-116 RAM a RIM-162 ESSM. Takové zbraně umožní lodi zachytit nebezpečné cíle na vzdálenost až 50 km. K ochraně před hrozbami v blízké zóně bude navíc na letadlové lodi instalováno několik protiletadlových dělostřeleckých systémů.

Na tento moment Všechny hlavní konstrukce nové letadlové lodi byly smontovány a brzy začne finální fáze výstavby a vybavení. Po uvedení lodi do provozu, plánovaném na rok 2016, bude mít americké námořnictvo opět 11 letadlových lodí. V roce 2012, po vyřazení letadlové lodi Enterprise (CVN-65), došlo ke snížení počtu lodí této třídy na 10. Do budoucna se plánuje převedení struktury flotily letadlových lodí do trvalého užívání 10 lodí.

V září zveřejnila americká Kongresová výzkumná služba nové údaje týkající se finanční stránky stavby letadlových lodí. Podle služby stála stavba Geralda R. Forda rozpočet 12,8 miliardy dolarů (v současných cenách). Financování stavby bylo zároveň plně dokončeno již v roce 2011 a od té doby nebyly na novou loď vyčleněny žádné finanční prostředky. Pro kompenzaci nárůstu nákladů na jednotlivé komponenty a práce se plánuje dodatečně vyčlenit ve fiskálních letech 2014 a 2015 přibližně 1,3 miliardy dolarů.

V blízké budoucnosti zadá americké námořnictvo objednávku na stavbu druhé letadlové lodi třídy Gerald R. Ford, která se bude jmenovat John F. Kennedy. Kýl druhé lodi je naplánován na příští rok. Během let 2014-2018 se očekává, že na výstavbu utratí asi 11,3 miliardy dolarů, z čehož 944 milionů bude přiděleno v prvním roce výstavby. V roce 2018 se očekává podpis smlouvy, podle které loďařský průmysl postaví třetí letadlovou loď stejného typu (existují informace o jejím názvu - Enterprise). Cena této lodi v cenách roku 2014 finanční rok odhaduje se na 13,9 miliardy.

Plány Pentagonu na dalších deset let zahrnují stavbu pouze tří letadlových lodí nového typu. Životnost těchto lodí bude 50 let. Stále není známo, na jakých projektech se bude americký loďařský průmysl podílet po roce 2023, kdy je plánováno spuštění Enterprise. Do té doby je možné aktualizovat stávající projekt nebo začít pracovat na novém. Tak či onak, během příštích 10-12 let dostane námořnictvo Spojených států tři nové letadlové lodě, které svými vlastnostmi převyšují aktuálně používané lodě.

Vedoucí Gerald R. Ford bude nakonec stát téměř dvakrát tolik. Současně bude běžná intenzita letu poskytovaná elektromagnetickým katapultem pouze 160 bojových letů za den oproti 120 u Nimitů. Jinými slovy, nová letadlová loď je dvakrát dražší než stará, ale zvýšení bojové účinnosti, vyjádřené počtem možných bojových letů, je pouze 30 %. Stojí za zmínku, že při maximálním zatížení elektrických systémů může Gerald R.Ford zajistit 220 bojových letů za den, ale to neumožňuje dosáhnout proporcionálního zvýšení bojové účinnosti.

Na začátku roku 2013 stál provoz jednoho srpna denně přibližně 6,5 milionu dolarů. Úspory v provozu letadlových lodí tak nemusí mít celkově zásadní dopad finanční ukazatele příslušné jednotky amerického námořnictva.

Za posledních deset let letadlo amerického námořnictva na nosičích, které se účastní různých konfliktů, použilo asi 16 tisíc bomb a raket různých typů. Průměrné množství munice použité každým letounem F/A-18 v provozu za období deseti let je tedy 16 kusů. Na základě nákladů na životní cyklus vozidel stojí každý shoz bomby nebo odpálení rakety daňové poplatníky 7,5 milionu dolarů. Náklady na stavbu a provoz nejnovějšího letounu na bázi nosiče F-35C budou výrazně vyšší než obdobné parametry moderní techniky. Kvůli tomuhle průměrné náklady jeden shoz bomby se může výrazně zvýšit.

Již nyní tedy můžeme s jistotou říci, že jeden z nejambicióznějších amerických projektů poslední doby bude zároveň jedním z nejdražších. Navíc je důvod pochybovat o tom, že aplikovaná opatření zaměřená na úspory prostřednictvím řady nových systémů apod. výrazně ovlivní celkový ekonomické ukazatele projekt. Stavba nových letadlových lodí – i když neúměrně nákladná – však americkému námořnictvu umožní zvýšit jeho bojové schopnosti a zajistit schopnost plnit bojové mise na dalších 50 let.

Mají deset letadlových lodí – naposledy jich bylo 11, ale Enterprise byla na odpis. Čtyřicet let lodě této třídy neopustily americké zásoby. V roce 2016 by měla být uvedena do provozu nejmodernější letadlová loď Gerald Ford přirozený úbytek byla doplněna. Při její konstrukci byly samozřejmě zohledněny nejnovější technologické pokroky. Loď bude sloužit půl století, za tu dobu se toho může stát hodně.

Letadlové lodě jako součást globální strategie USA

Již během druhé světové války se lodě s letadly změnily z jednoduše plovoucích letišť na impozantní bojové jednotky flotily. V evropských námořních operacích se však ukázalo, že jejich role není příliš důležitá, ale také velký cíl a nebyla o ně žádná zvláštní potřeba. Ale byly široce používány proti Japonsku, kvůli potřebě taktické letecké podpory daleko od amerických břehů. Pak tu byly Korea a Vietnam, během těchto regionálních válek byla nastíněna řada bojových misí, což naznačuje, že použití formací nesoucích letadla je nejúčinnější, pokud nepřítel nemá seriózní protilodní schopnosti. Z tohoto důvodu dávaly USA v době studené války přednost konvenčním základnám pozemního letectva, které se snažily přesunout co nejblíže k hranicím SSSR a zemí Varšavského bloku. Závěr z toho je jednoduchý – nejnovější letadlová loď Gerald Ford je prostředkem k provádění politiky „velké tyče“, která je již více než sto let stará a poslouží jako prostředek k zastrašování malých rebelujících států nacházejících se daleko od břehů. Spojených států.

Prezident Ford

Gerald Rudolph Ford Jr. byl jistě vynikajícím politickým vůdcem éry 70. let a dokonce dokázal sloužit lidu Spojených států jako prezident. Název nové lodi a celé následující série, ve které zaujímá titulární místo, však vyvolal námitky vedoucích představitelů Pentagonu a řadových důstojníků námořnictva již ve fázi návrhu, která začala v roce 1996. Přes všechny své zásluhy si podle mnohých námořních jestřábů exprezident, který zemřel v roce 2006, nezaslouží, aby po něm byla pojmenována letadlová loď. Gerald R. Ford nebyl znám svou bojovností, byl zastáncem détente ve vztazích se Sovětským svazem, navíc se stal jediným prezidentem, který nebyl zvolen podle postupu uznávaného v Americe, ale úřad nastoupil „automaticky“ po r. rezignaci Nixona, který se ušpinil ve Watergate. Bylo navrženo další hrdé jméno, možná nepříliš originální, ale působivé, „Amerika“. Ale navzdory námitkám se letadlová loď při položení stále jmenovala „Gerald Ford“.

Projekt

Plán byl obzvlášť ambiciózní. Po tak dlouhé přestávce bylo zapotřebí něco zvláštního, co demonstrovalo neutuchající slávu a titánskou sílu americké flotily, nejmocnější na světě. Byla navržena různá řešení, včetně těch nejrevolučnějších. Nová loď měla být původně postavena pomocí technologie Stealth, která dává jejím obrysům hranatost charakteristickou pro „neviditelné“ lodě. Po vyčíslení předpokládaných nákladů se však vedení země přesto rozhodlo omezit se na tělo již osvědčeného projektu Nimitz s některými oprávněnými změnami a zaměřit se na technologické aspekty zařízení. Nejnovější americká letadlová loď Gerald Ford už stála rozpočet podle nejkonzervativnějších odhadů 13 miliard, což je dvakrát více (i s přihlédnutím k propadu dolaru) než náklady na předchozí podobné projekty. Částka mimochodem není konečná.

Srovnávací účinnost (Nimitz)

S obecně podobnými vlastnostmi (výtlak 100 tisíc tun, rozměry letové paluby 317 x 40 metrů) s nejnovější sérií letadlových lodí, které jsou v současné době v provozu, má tato loď řadu nepochybných výhod. Aniž bychom se zabývali ekonomikou, lze hodnotit to, co zajímá především vojenské námořníky, tedy bojové schopnosti, kterými bude mít letadlová loď Gerald Ford. Jeho vlastnosti jsou následující:

Počet letadel ve vzdušném křídle je 90.
Počet bojových letů během dne je od 160 (normální) do 220 (maximálně, v bojových podmínkách).

Právě tento poslední ukazatel je hlavním argumentem kritiků projektu. Zastaralý Nimitz mohl „vystřelit“ do nebe a přijmout na svou palubu 120 letadel denně (v normálním režimu). Bojová efektivita se zvýšila pouze o 30 %, zatímco výdaje na letadlovou loď Gerald Ford se zdvojnásobily.

Kolik stojí shození bomby?

Američané počítají všechno. Například za poslední desetiletí námořního letectví poslal 16 tisíc bomb a raket na hlavy Srbů, Iráčanů, Libyjců a dalších „zlých lidí“. Vydělením tohoto čísla počtem letadel dostaneme číslo 18 (průměrný počet bomb, které každá bojová jednotka dopravila na cíl). Ale to není vše. Existují také údaje o nákladech na shození každé jednotlivé munice – 7,5 milionu dolarů. Trochu drahé? Vezmeme-li tedy v úvahu cenu letounu F-35C, kterým bude letadlová loď Gerald Ford vybavovat, a náklady na její údržbu, pak se tato částka může několikanásobně zvýšit. Loď samotná je také dvakrát dražší. Proto, aby nedošlo k prasknutí rozpočtu, jsou nutná úsporná opatření. A byly přijaty, a to na zásadně konstruktivní úrovni.

Jak ušetřit peníze na letadlové lodi?

Hlavní nákladové položky během provozu válečná loď zahrnují výdaje na údržbu posádky, pohonné hmoty, odpisy a činnosti související s bojovým výcvikem. Při navrhování letadlové lodi Gerald Ford bylo zohledněno přání vedení země a velení flotily snížit počet posádek oproti Nimitz a za hlavního „požírače peněz“ na lodích s jadernou elektrárnou je považován reaktor (na fordu oni dva), zejména v době výměny prvků produkujících energii. Letadlová loď má životnost 50 let a všechny ty roky vydrží bez dobíjení. nabitý do jádra při výstavbě, trvá půl století.

Pokud jde o posádku, ta se snížila o tisíc lidí a tvoří ji 2500 členů posádky. Toho je dosaženo automatizací mnoha operací. A přesto bude provoz lodi během její služby stát přes 22 miliard.

Výkonnostní charakteristiky a zbraně

Další projekt letadlové lodi třídy Gerald Ford (CVN-77) se bude jmenovat John F. Kennedy. Během příštích dvanácti let se plánuje nasazení čtyř lodí tohoto typu do bojové služby. Moc se o nich neví, ale některá data byla zveřejněna. Rychlost letadlové lodi je 30 uzlů za hodinu) s neomezeným dosahem plavby a ponor je 7,8 metru. Paluba 25. Nástavby jsou navrženy tak, aby minimalizovaly efektivní rozptylovou plochu (RCS), v důsledku toho bude letadlová loď Gerald Ford „zářit“ na obrazovkách radarů jako relativně malý torpédoborec. Široce používané ve stavebnictví kompozitní materiály(včetně tlumení hluku) a povlaky pohlcující záření. Loď má výkonné radarové a navigační zařízení, systémy podpory letu, satelitní šifrovanou komunikaci a mnoho dalšího, včetně systému Aegis. Základem vzdušného křídla budou F-18 Super Hornets, případně F-35C, pokud bude obnovena jejich výroba. Nejnovější americká letadlová loď je navržena tak, aby používala širokou škálu bezpilotních vozidel. Lodní protivzdušná obrana je založena na standardních střelách SM-3 s poměrně skromnými vlastnostmi.

Jak děsivý je Ford?

Loď je impozantní velikostí, výtlakem, počtem letadel na palubě a v podpalubí a svou elektronikou. Samozřejmě svým vzhledem americká flotila bude ještě silnější. Samotný fakt důrazu na úderné schopnosti leteckého křídla na úkor ochrany před případným vzdušným (včetně raketovým) útokem však napovídá, že na rozdíl od mnoha jiných zbraňových systémů není americká letadlová loď Gerald Ford stavěna tak, aby ohrožovala Rusko . Ruská flotila je mnohem (několikrát) horší než americká flotila, pokud jde o celkový výtlak, ale zároveň má efektivní strukturu, která umožňuje držet tyto mořské obry v bezpečné vzdálenosti.

Letadlové lodě jsou trestné zbraně, pro skutečný boj se silným nepřítelem jsou málo použitelné.

Urychluje se testování nejnovější letadlové lodi CVN-78 Gerald R. Ford, které už americkou státní pokladnu stálo rekordních 12,9 miliardy dolarů. Nedávno poslalo velení amerického námořnictva žádost do Pentagonu s žádostí o zrušení rázových zkoušek letadlové lodi. To urychlí testování a vypustí loď na svou první bojovou hlídku v roce 2022. O tom, čeho je toto oceánské monstrum schopné a proč ho Spojené státy tak spěchají, aby ho vrhly na obranu demokracie, je v materiálu RIA Novosti.

Padesát let bez dobíjení

Téměř všechny nové typy lodí amerického námořnictva procházejí rázovými testy, testy nám umožňují vyhodnotit odolnost lodních systémů vůči extrémním bojovým zátěžím. Velení flotily vyzývá Pentagon, aby vypracoval stávkový testovací program na druhé lodi v sérii - letadlové lodi John F. Kennedy, kterou námořnictvo plánuje dodat v roce 2024. Mezitím by se podle amerických vojenských expertů takový nával mohl obrátit proti flotile: Ford je vybaven řadou zásadně nových systémů a nikdo neví, jak se zachovají v obtížných podmínkách.

Letadlová loď CVN-78 Gerald R. Ford byla položena v roce 2009 a do flotily byla dodána v červnu 2017. Lodě této řady mají nahradit letadlové lodě s jaderným pohonem třídy Nimitz, z nichž první vstoupila do služby u amerického námořnictva téměř před 43 lety. Možná nejvíc zajímavá inovace na Fordu - elektromagnetický katapult (EMALS). Od tradiční páry se liší větší spolehlivostí a „rychlostí palby“. V normálním režimu poskytuje Ford až 160 vzletů a přistání za den, zatímco Nimitz nepřesahuje 140 bojových letů. Celkově od jeho dodání do flotily již bylo z paluby Fordu uskutečněno více než 700 vzletů a přistání. Ke zvýšení bezpečnosti přistání na lodi používají „chytrý“ turboelektrický aerofinišer řízený počítači.

Ford dostal nové jaderné zařízení – dva reaktory A1B s celkovým tepelným výkonem asi 700 megawattů. To je o 25 % více než jaderné elektrárny A4W "Nimitz". Nový reaktor navíc může fungovat bez dobíjení 50 let – což odpovídá projektované životnosti lodi. Je zřejmé, že to výrazně sníží náklady na provoz lodí.

Dalším rozhodnutím, diktovaným úvahami o hospodárnosti, bylo maximální možné zavedení automatizačních systémů, díky čemuž se posádka a počet leteckého personálu snížily o 500-900 lidí. Celkem plánují Spojené státy postavit 10–12 letadlových lodí této třídy, první tři – Gerald R. Ford, John F. Kennedy a Enterprise – by měly vstoupit do služby před rokem 2027. Základem vzdušného křídla nových lodí budou stíhací bombardéry F-35, F/A-18E/F Super Hornet, letouny včasné výstrahy založené na nosiči E-2D Advanced Hawkeye, letouny pro elektronický boj EA-18G a MH -60R/S víceúčelové vrtulníky.

Nosičský hladomor

Spěch se zavedením Fordu do jednotek stálé připravenosti bez provedení celého cyklu testů může být způsoben „hladem po letadlových lodích“, který námořnictvo Spojených států zažívá v posledních letech. Podle amerických zákonů musí mít americké námořnictvo 11 letadlových lodí. Formálně se po dodávce Fordu Američanům podařilo zacelit mezeru, která existovala několik let (od prosince 2012 do června 2017 mělo americké námořnictvo pouze deset letadlových lodí), ale plné připravenosti loď dosáhne až v roce 2021 -2022. Šokové testy, které admirálové navrhují zrušit, by mohly termín posunout minimálně o další dva roky. Mezitím 11 letadlových lodí není vůbec konečným snem námořních stratégů.

"Američané mají v plánu použít 12 úderných skupin letadlových lodí - v první řadě je potřebují ke kontrole námořních obchodních cest," řekl agentuře RIA Novosti Viktor Murachovskij, šéfredaktor časopisu Arsenal of the Fatherland. "Některé z nich skupiny budou v opravě, některé zajistí operační připravenost leteckých křídel, ale jádro 7-9 AUG musí být v plné pohotovosti.“

Podle Murachovského budou formace amerických letadlových lodí nejaktivnější v oblastech s nejhustším námořním provozem – v tichomořské oblasti, severním Atlantiku a Rudém moři. Stejně jako dosud bude muset AUG řešit expediční úkoly - poskytovat podporu námořní pěchotě, leteckému útoku a pozemním silám na odlehlých místech vojenských operací. V samotných státech jsou však letadlové lodě stále častěji kritizovány, a to i kvůli jejich přemrštěné ceně za rozpočet. Navíc s příchodem nových protilodních střel, mezi které patří i ruské hypersonické Zirkony, je nezranitelnost amerických plovoucích letišť stále více na pochybách. Pravda, odborníci se domnívají, že schopnosti a nebezpečnost letadlových lodí nelze podceňovat.

„Americké letadlové lodě pro nás samozřejmě představují hrozbu, zejména v Dálný východ, kde máme společnou vodní hranici se Spojenými státy, říká Murachovskij. - Nesmíme také zapomínat, že úderné skupiny letadlových lodí mohou provádět protiponorkové mise a musíme přijmout opatření pro bezpečné rozmístění nosiče strategických raket v Okhotském moři a v Atlantiku. K vyřazení moderní letadlové lodi je potřeba celá společná operace – za účasti námořnictva, orbitální skupiny a letectví. To znamená, že jde o velmi vážného soupeře.“

Posádka letadlové lodi CVN-78 Gerald R. Ford před naplněním doku vodou využila příležitosti pořídit si skupinovou fotografii názorně demonstrující monstrózní velikost lodi. ()

Dne 9. listopadu se v loděnici Newport News Shipbuilding (Newport News, Virginia) uskuteční slavnostní vypuštění nové americké letadlové lodi Gerald R. Ford (CVN-78). Stavba hlavní lodi stejného typu začala v roce 2009 a brzy vstoupí do závěrečné fáze. Letadlová loď má vstoupit do služby u amerického námořnictva v roce 2016. V budoucnu Pentagon plánuje postavit další dvě lodě tohoto typu.

Letadlová loď Gerald R. Ford je jedním z nejvýznamnějších amerických vojenských projektů poslední doby. Tento postoj k lodi je dán především tím, že poprvé od šedesátých let americké loďařství vytvořilo a realizuje tak velký projekt. Letadlové lodě třídy Nimitz, které v současnosti slouží námořnictvu, byly postaveny v souladu s konstrukcí vyvinutou v šedesátých letech. Od té doby byl projekt před stavbou nebo modernizací lodí několikrát zpřesňován, ale nedoznal výrazných změn. Třída Gerald R. Ford, z nichž první bude brzy uvedena na trh, je postavena v novém designu navrženém tak, aby vyhovoval současným námořním požadavkům.

Pojďme se podívat na proces stavby tohoto giganta...

Jednou z nejzajímavějších vlastností nového projektu je přístup k vybavování lodí různým vybavením. Letadlová loď Gerald R. Ford se tedy svými rozměry a výtlakem téměř neliší od svých předchůdců třídy Nimitz. Loď o celkovém výtlaku asi 100 tisíc tun má délku přes 330 metrů a maximální šířku na letové palubě 78 m. Zároveň vnitřní vybavení, elektronické vybavení, zbraně atd. novou letadlovou loď lze považovat za velký krok vpřed. Argumentuje se tím, že použití řady nových systémů výrazně sníží posádku lodi, ale zároveň zvýší intenzitu bojové práce leteckého křídla minimálně o 30 %. Důsledkem toho druhého bude zvýšení bojové účinnosti lodi.

Vyšší výkon nové letadlové lodi ve srovnání s aktuálně provozovanými je dán použitím dvou jaderných reaktorů A1B, vyvinutých speciálně pro letadlové lodě nového projektu. V případě potřeby dokáže taková elektrárna vyrobit výkon o 25 % větší, než je maximální výkon reaktorů letadlových lodí Nimitz. Zároveň se snížila pracnost údržby reaktoru na polovinu. Dvoureaktorová elektrárna A1B je prvním systémem svého typu, který během provozu nevyžaduje doplňování paliva. Nové reaktory jsou navrženy tak, aby jaderného paliva bylo dostatek na celých 50 let, během kterých bude letadlová loď sloužit. Díky tomu se mimo jiné zvyšuje bezpečnost provozu lodi, protože veškerý radioaktivní materiál od okamžiku naložení až po vyřazení letadlové lodi z provozu bude v uzavřeném prostoru.

Hlavním prvkem komplexu radioelektronického vybavení Geralda R. Forda bude radarový systém DRB. Zahrnuje multifunkční radar Raytheon AN/SPY-3 a prostorový radar Lockheed Martin VSR. Očekává se, že podobné elektronické zařízení bude instalováno na nových torpédoborcích projektu Zumwalt. Předpokládá se, že radar VSR bude sloužit ke sledování vzdušné situace a zaměřování letadel nebo lodí. Druhý radar, AN/APY-3, je určen nejen k prohlížení či sledování cílů, ale také k ovládání určitých typů zbraní.

Pro protivzdušnou obranu lodi a protiraketovou obranu bude letadlová loď Gerald R. Ford vybavena protiletadlovými raketovými systémy RIM-116 RAM a RIM-162 ESSM. Takové zbraně umožní lodi zachytit nebezpečné cíle na vzdálenost až 50 km. K ochraně před hrozbami v blízké zóně bude navíc na letadlové lodi instalováno několik protiletadlových dělostřeleckých systémů.

V tuto chvíli jsou všechny hlavní konstrukce nové letadlové lodi smontovány a brzy začne finální fáze výstavby a vybavení. Po uvedení lodi do provozu, plánovaném na rok 2016, bude mít americké námořnictvo opět 11 letadlových lodí. V roce 2012, po vyřazení letadlové lodi Enterprise (CVN-65), došlo ke snížení počtu lodí této třídy na 10. Do budoucna se plánuje převedení struktury flotily letadlových lodí do trvalého užívání 10 lodí.

V září zveřejnila americká Kongresová výzkumná služba nové údaje týkající se finanční stránky stavby letadlových lodí. Podle služby stála stavba Geralda R. Forda rozpočet 12,8 miliardy dolarů (v současných cenách). Financování stavby bylo zároveň plně dokončeno již v roce 2011 a od té doby nebyly na novou loď vyčleněny žádné finanční prostředky. Na kompenzaci nárůstu nákladů na jednotlivé komponenty a práce se plánuje dodatečně vyčlenit ve fiskálních letech 2014 a 2015 cca 1,3 miliardy.

V blízké budoucnosti zadá americké námořnictvo objednávku na stavbu druhé letadlové lodi třídy Gerald R. Ford, která se bude jmenovat John F. Kennedy. Kýl druhé lodi je naplánován na příští rok. Během let 2014-2018 se očekává, že na výstavbu utratí asi 11,3 miliardy dolarů, z čehož 944 milionů bude přiděleno v prvním roce výstavby. V roce 2018 se očekává podpis smlouvy, podle které loďařský průmysl postaví třetí letadlovou loď stejného typu (existují informace o jejím názvu - Enterprise). Náklady na tuto loď v cenách fiskálního roku 2014 se odhadují na 13,9 miliardy.

Jako každý jiný nákladný a ambiciózní projekt byla stavba nových letadlových lodí těžce kritizována. Ve světle posledních škrtů ve vojenském rozpočtu vypadá stavba tak drahých lodí přinejmenším nejednoznačně. Například bývalý důstojník amerického námořnictva G. Hendricks, který je důsledným odpůrcem moderních letadlových lodí, pravidelně uvádí následující argument proti nejnovějším lodím. Poslední z letadlových lodí třídy Nimitz stála státní pokladnu přibližně sedm miliard dolarů. Vedoucí Gerald R. Ford bude nakonec stát téměř dvakrát tolik. Současně bude běžná intenzita letu poskytovaná elektromagnetickým katapultem pouze 160 bojových letů za den oproti 120 u Nimitů. Jinými slovy, nová letadlová loď je dvakrát dražší než stará, ale zvýšení bojové účinnosti, vyjádřené počtem možných bojových letů, je pouze 30 %. Stojí za zmínku, že při maximálním zatížení elektrických systémů může Gerald R. Ford zajistit 220 bojových letů za den, ale to neumožňuje dosáhnout proporcionálního zvýšení bojové účinnosti.

Autoři projektu nových letadlových lodí pravidelně zmiňovali, že provoz těchto lodí bude stát méně než použití těch stávajících. Úspora na provozu se však hned tak neprojeví na finanční části projektu. Hlavním důvodem jsou dvakrát vyšší náklady na stavbu lodí. Kromě toho bychom neměli zapomínat, že letadlové lodě operují v rámci stávkových skupin nosičů (AUG), kam patří i lodě jiných tříd. Na začátku roku 2013 stál provoz jednoho srpna denně přibližně 6,5 milionu dolarů. Úspory na provozu letadlových lodí tak nemusí mít zásadní dopad na celkovou finanční výkonnost příslušných jednotek US Navy.

Dalším finančním problémem je letecká skupina. Během prvních let budou základem úderných letounů nových letadlových lodí stíhací bombardéry F/A-18E/F. V budoucnu je nahradí nejnovější F-35C. Charakteristickým nepříjemným rysem obou variant složení leteckých skupin jsou skutečné náklady na bojové lety. Podle propočtů G. Hendrixe stojí celý životní cyklus letounů F/A-18 včetně nákladů na stavbu a výcvik pilotů vojenské oddělení přibližně 120 milionů dolarů. Za posledních deset let letadlo amerického námořnictva na nosičích, které se účastní různých konfliktů, použilo asi 16 tisíc bomb a raket různých typů. Průměrné množství munice použité každým letounem F/A-18 v provozu za období deseti let je tedy 16 kusů. Na základě nákladů na životní cyklus vozidel stojí každý shoz bomby nebo odpálení rakety daňové poplatníky 7,5 milionu dolarů. Náklady na stavbu a provoz nejnovějšího letounu na bázi nosiče F-35C budou výrazně vyšší než obdobné parametry moderní techniky. V tomto ohledu se průměrné náklady na jeden shoz bomby mohou výrazně zvýšit.

Již nyní tedy můžeme s jistotou říci, že jeden z nejambicióznějších amerických projektů poslední doby bude zároveň jedním z nejdražších. Navíc lze pochybovat o tom, že aplikovaná opatření zaměřená na úspory prostřednictvím řady nových systémů apod. výrazně ovlivní celkové ekonomické ukazatele projektu. Stavba nových letadlových lodí – i když neúměrně nákladná – však americkému námořnictvu umožní zvýšit jeho bojové schopnosti a zajistit schopnost plnit bojové mise na dalších 50 let.

V centru amerického loďařství - ve městě Newport News ve Virginii - pracujte na vytvoření prvního jaderná letadlová loď nový typ "Gerald R. Ford". Tento typ vznikl jako vylepšená verze letadlových lodí třídy Nimitz. Při srovnatelných rozměrech a výzbroji letounu se vyznačuje redukovanou posádkou díky vysokému stupni automatizace a v důsledku toho nižšími provozními náklady. Kromě toho se nové letadlové lodě vyznačují zavedením řady nových technologií a konstrukčních řešení, zejména prvků stealth. Vedoucí loď "Gerald R. Ford" byla položena 14. listopadu 2009, její uvedení do provozu je plánováno na rok 2015. Plánovaná životnost je 50 let.

Náklady na stavbu tří letadlových lodí nové třídy (CVN 78 Gerald R. Ford, CVN-79 John F. Kennedy, CVN-80 Enterprise) budou přibližně 42 miliard dolarů.

Instalace čtyř 30tunových bronzových vrtulí byla dokončena na letadlové lodi Gerald R. Ford (CVN-78) ve výstavbě v suchém doku Newport News Shipbuilding, informoval Huntington Ingalls Industries 3. října. Každá vrtule má průměr 21 stop.

„Instalací vrtulí vyvrcholí 10 měsíců práce na instalaci vyhrazených hřídelí,“ řekl Rolf Bartschi, viceprezident programu CVN-78. „Konfigurace listů, hmotnost vrtulí a extrémně úzké tolerance vyžadují pečlivou instalaci. Chválím montéry a techniky za dobře odvedenou práci.“

Primární konstrukce trupu Geralda Forda dosáhla v květnu po třech letech montážních prací 100procentního dokončení. Práce na lodi pokračují vč. pro instalaci potrubních a elektrických systémů, obytných prostor.