Jak otevřít 

Programy pro vytvoření systémů bezpilotních letadel v zájmu amerických ozbrojených sil. „strategických“ námořních UAV

61kg integrátor RQ-21A s dvojitým ramenem společnosti Insitu je založen na UAS Přestože je integrátor těžší než ScanEagle, má společný základ kontrolní systém, vystřelovač katapultů a systém obnovy Skyhook. Kapacita užitečného zatížení 37,5 liber RQ-21A zahrnuje kamery Day/Night Full Motion Video (FMV), infračervený značkovač a laserový dálkoměr a přijímače automatického identifikačního systému (AIS). Integrátor létá výše (16 000 stop) a delší než ScanEagle , s výdrží 15 hodin.

V roce 2010 letoun získal zakázku STUAS ministerstva námořnictva a námořnictvo a námořní pěchota koupí celkem 36 systémů, každý s pěti taktickými letouny Integrator bude provádět trvalý námořní a pozemní průzkum, sledování a získávání cílů. (RSTA) mise na pevnině a na vodě Nizozemské námořnictvo také zakoupilo pět systémů

Společnost Integrator zahájila testování na palubě počátkem roku 2013 před rozhodnutím přejít do nízké počáteční výroby (LRIP). Nicméně během brífinku s žádostí o rozpočet námořnictva pro fiskální rok 2014 dne 10. dubna 2013 kontradmirál Joseph Mulloy řekl, že STUAS bude „zkrácen“ na „program námořní pěchoty pohybující se na lodích námořnictva“. Námořní pěchota má RQ-21 přezdívku „Blackjack“.

V listopadu 2013 udělilo námořnictvo kontrakt ve výši 8,8 milionu dolarů společnosti Boeing Insitu Inc. pro jeden počáteční produkční systém Blackjack s nízkou rychlostí, který bude zahrnovat vzdušná vozidla, pozemní řídicí stanice, vypouštěcí a vyprošťovací zařízení a podpůrné vybavení vzdušných dopravních prostředků.

Velkoplošný senzor létá na Integrator UAV

Spuštění integrátoru s Redkite Wide-Area Motion Imagery Sensor Bay (Foto: Business Wire)

15. února 2017- Společnosti Logos Technologies a Insitu, dceřiná společnost The Boeing Company, s hrdostí oznamují úspěšný počáteční letový test širokoplošného senzoru Redkite na palubě malého taktického bezpilotního letadla Integrator.

Test, který se uskutečnil začátkem tohoto měsíce v Boardmanu v Oregonu, je prvním případem, kdy byl ve vnitřním nákladovém prostoru malého UAS zaveden systém širokoúhlého pohybu (WAMI).

„V minulosti jsme montovali odpružené verze našich lehkých systémů WAMI do letadel s rotačními a pevnými křídly,“ říká John Marion, prezident společnosti Logos Technologies. „Nyní, díky dalšímu snížení hmotnosti, můžeme snadno umístit Redkite do taktické bezpilotní platformy, jak se ukázalo při našich nedávných letech na Insitu Integrator.“

Balíček Redkite Sensor - Obrázek s laskavým svolením Logos Technologies

Navzdory své kompaktní formě dokáže Redkite zobrazit oblast o velikosti města (přes 12 kilometrů čtverečních) najednou – detekuje, sleduje a zaznamenává všechny významné pohyby na scéně. Také ukládá až osm hodin těchto geograficky označených dat mise na integrované disky SSD (Solid State Drive).

Zatímco senzor WAMI létá, více uživatelů na zemi může v rámci jeho rozsáhlé oblasti pokrytí vybírat video v reálném čase a/nebo historické kanály a prohlížet je na obrazovkách stolních počítačů, tabletech a dalších mobilních zařízeních. Redkite dokáže přenést až 10 unikátních pohledů stovkám uživatelů najednou.

„Insitu s potěšením spolupracuje se společností Logos a poskytuje našim zákazníkům další způsob, jak získat důležité informace, které potřebují,“ řekl Pete Kunz, technologický ředitel společnosti Insitu. "Integrator with Redkite umožňuje ještě širší sadu misí na pomoc válečníkovi ve složitém operačním prostředí."

Kromě toho nová hmotnost senzoru (méně než 30 liber) znamená, že Redkite může být v budoucnu potenciálně integrován s ještě menšími bezpilotními letadly, poznamenává Marion.

Společnost Logos Technologies představí model nové interní verze Redkite v plné velikosti na mezinárodní Defence Exhibition and Conference (IDEX) 2017, která se konala 19. až 23. února v Abu Dhabi ve Spojených arabských emirátech.

Mariňáci dostávají nový bezpilotní vzduchový systém Blackjack

16. srpna 2016 - Příběh odSgt. Brytani Wheeler Letecká stanice námořní pěchoty Miramar/3. křídlo námořních letadel

Squadrona námořních bezpilotních letounů (VMU) 1 vypustila svůj nový bezpilotní letecký systém RQ-21A Blackjack během výcviku na palubě Cannon Air Defense Complex v Yumě, Arizona, srpen. 16.

VMU-1 obdržela nový letoun v červnu a mariňáci jsou nadšeni pokročilými schopnostmi, které přináší přes RQ-7 Shadow, který jednotka dříve používala.

"Blackjack je nezávislý na dráze, expediční, modulární a mnohem tišší než Shadow," řekl Cpl. Preston Martin, správce UAS s VMU-1.

VMU-1 Marines absolvovali praktický mobilní výcvik od instruktorů údržby z Insitu, společnosti, která vyvinula Blackjack.

"Blackjack je rychlejší na nastavení a zničení," řekl Cody Cavender, instruktor údržby z Insitu. "Je nabitý balíky užitečného zatížení, má delší výdrž a trénink tady probíhá skvěle."

16. srpna 16- Marines s Marine Unmanned Aerial Vehicle Squadron (VMU) 1 obnoví svůj nový bezpilotní letecký systém RQ-21A Blackjack po jeho letu na palubě Cannon Air Defense Complex v Yumě, Arizona, srpen. 16. VMU-1 obdržely své nové Blackjack's v červnu a provedly školení, aby zvýšily svou odbornost s novým letadlem, než budou příští rok nasazeny u 15. námořní expediční jednotky. Nové letadlo je nezávislé na dráze a zanechává výrazně menší stopu než jejich předchozí UAS. (foto americké námořní pěchoty od Sgt. Brytani Wheelera)

Zařízení Small Tactical Unmanned Aerial System Launching a záchranný systém STUAS vyžadují výrazně menší prostor pro uložení a nastavení pro operace, vysvětlil kpt. Garon Taylor-Tyree, ředitel pro bezpečnost a standardizaci pro VMU-1 a bude velitelem oddělení pro 15. námořní expediční jednotku.

"Skutečnost, že se naše stopa podstatně snížila, je první výhodou," řekl Taylor-Tyree. "Druhým je, že pro provoz RQ-21 nepotřebujeme přistávací dráhu."

VMU-1 je plánováno na nasazení v létě 2017 na podporu 15. MEU s novým RQ-21A Blackjack UAS, který přinese především jednotku Intelligence Surveillance Reconnaissance.

„Schopnost nového letadla přinese organické ISR do MEU, které je trvalé a snadno ovladatelné,“ řekl Taylor-Tyree.

"Budeme schopni distribuovat toto krmivo dalším lodím, nebo pokud to satelitní schopnosti dovolí, zpět do států různým jednotkám," pokračoval Taylor-Tyree. "To znamená, že můžeme MEU poskytovat trvalé ISR organické místo toho, abychom je museli vyžadovat od sesterských služeb."

Nasazení s 15. MEU bude pro námořní pěchotu VMU-1 první šancí předvést svou odbornost se svým novým vybavením.

„Jsme nadšeni výzvou splnit požadavky prvního MEU na západním pobřeží,“ řekl Taylor-Tyree. "Ale jsme připraveni na tuto výzvu." Aby to fungovalo, bude to vyžadovat hodně školení, ale dostali jsme velkou podporu od 3. a 3., abychom to všechno umožnili.“

Navy Awards Insitu kontrakt na taktické UAS v hodnotě 71,5 milionů dolarů

1. června 2016- Námořnictvo udělilo Insitu kontrakt na 71,5 milionu dolarů s pevnou cenou na dodávku šesti bezpilotních leteckých systémů Lot V RQ-21 Blackjack.

Kromě letadla poskytne dceřiná společnost Boeingu pozemní řídicí stanice, startovací a vyprošťovací zařízení, soupravy lodního vybavení, systémové inženýrství a programový management.

Práce budou dokončeny ve státě Washington do října 2017.

NAVAIR Awards Insitu Další kontrakt na UAS v hodnotě 78 milionů USD

28. července 2015- Velitelství Naval Air Systems, Patuxent River, Maryland udělilo společnosti Insitu Inc., Bingen, Washington, modifikaci v hodnotě 78 000 001 USD k dříve udělené smlouvě s pevnou cenou na pořízení šesti počátečních výrobních šarží IV RQ-21A Blackjack s nízkou sazbou. systémy bezpilotních letadel.

Podle oznámení o zadání zakázky tato smlouva zajišťuje pořízení leteckých dopravních prostředků, pozemních řídicích stanic, odpalovacích a záchranných zařízení, náhradních dílů a systémového inženýrství a programového řízení. Očekává se, že práce budou dokončeny do září 2016, sedmdesát procent bude provedeno v Bingenu ve státě Washington a třicet procent v Hood River v Oregonu.

Boeing Insitu získal kontrakt pro námořnictvo pro Blackjack UAS

18. prosince 2014- Velitelství námořních leteckých systémů udělilo dceřiné společnosti Boeing Insitu aSmlouva s pevnou cenou 41 076 746 USD pro prokuristuement tří nízkorychlostních počátečních výrobních systémů bezpilotních letadel RQ-21A Blackjack.

Tato cena poskytuje pořízení leteckých dopravních prostředků, pozemních řídicích stanic, odpalovacích a záchranných zařízení, počátečních náhradních dílů, systémového inženýrství a služeb správy programů. Práce budou provedeny v Bingen, Washington a očekává se, že budou dokončeny v lednu 2016.

Insitu Integrate Předvádí 24hodinový let

22. července 2014– Společnost Insitu dnes oznámila úspěšný 24hodinový let svého bezpilotního letadla Integrator.

Let demonstroval rozšířenou výdrž Integratoru při zvýšené hrubé vzletové hmotnosti s užitečným zatížením na palubě. Tato událost je prvním z několika plánovaných milníků platformy zaměřené na neustálé zvyšování kapacity užitečného zatížení a vytrvalosti pro budoucí mise.

"Dnešní let je jen začátek," řekl hlavní inženýr Insitu Peter Kunz. „Navrhli jsme Integrator s ohledem na růst; vysoká palivová kapacita, velké vyhrazené objemy užitečného zatížení a aerodynamicky a konstrukčně účinný drak, to vše bylo pečlivě implementováno, aby se platforma mohla měnit a přizpůsobovat prioritám našich zákazníků.

Integrator je modulární a flexibilní řešení pro pozemní i námořní operace, které se skládá ze šesti prostorů užitečného zatížení, které lze přizpůsobit pomocí kamer, komunikačních možností a široké řady dalších užitečných zatížení. Platforma je také základem pro RQ021A Blackjack, vyvinutý Insitu v rámci programu námořnictva Spojených států a námořní pěchoty Spojených států.

„Naši zákazníci vyžadují flexibilní systém s dlouhou výdrží,“ řekl Senior Vice President Insitu Programs Ryan Hartman. „Učinění tohoto prvního kroku ke zvýšení hrubé vzletové hmotnosti nám otevírá další příležitosti k integraci těžšího užitečného zatížení při zachování dlouhé výdrže platformy pro více misí.“

NÁS. Navy zahajuje provozní testování Blackjack UAS

29. ledna 2014 - VELITELSTVÍ NAVAL AIR SYSTEMS, PATUXENT RIVER, Md. – Nejnovější malý bezpilotní letecký systém RQ-21A Blackjack od námořnictva a námořní pěchoty zahájil svůj první provozní test a hodnocení (IOT&E) počátkem ledna ve středisku námořních sil Air Ground Combat Center Twentynine Palms v Kalifornii.

V rámci IOT&E bude tato první nízkorychlostní počáteční produkční (LRIP) šarže Blackjacku, dříve známá jako RQ-21A Small Tactical Unmanned Aircraft System (STUAS), demonstrovat efektivitu a vhodnost systému v realistických bojových podmínkách.

„Získání prvního Blackjacku na produkční úrovni je velkým úspěchem pro náš vládní a průmyslový tým,“ řekl Plk. James Rector, programový manažer pro Kancelář programu STUAS námořnictva a námořní pěchoty, který dohlíží na program RQ-21A. "Je to velmi schopný systém, který splní potřeby našich válečných stíhaček nasazených na souši nebo na moři s našimi expedičními jednotkami námořní pěchoty."

Air Test and Evaluation Squadron (VX) 1 provádí pozemní a lodní testování na Blackjacku v příštích několika měsících. Po dokončení IOT&E vláda a tým Insitu převedou systém na námořní bezpilotní letku (VMU) 2, která se nachází na letecké stanici námořní pěchoty Cherry Point, N.C. pro provozní použití. Druhá šarže LRIP sestávající z jednoho systému má být dodána na jaře.

Lt. Plk. Anthony Bolden, velící důstojník pro VMU-2, řekl, že nesčetné množství schopností, které přicházejí se zavedením Blackjacku, poskytne námořnímu vzdušnýmu-zemnímu úkolovému uskupení (MAGTF) ​​platformu, která má užitečné zatížení a vytrvalost pro výrazné zlepšení situačního povědomí. .

"RQ-21A přináší novou úroveň flexibility a expedičních schopností, které dosud nebyly přítomny v žádném UAS," řekl Bolden. "V důsledku toho, mít a provozovat Blackjack umožní námořním UAV squadrony v čele operací MAGTF."

JMSDF zvažuje nákup RQ-21

12. ledna 2014- Podle Japan Times japonské námořní síly sebeobrany zvažují během příštích pěti let nákup až 19 bezpilotních vzdušných prostředků RQ-21A Insitu. Letoun by odstartoval z torpédoborců, aby posílil monitorovací schopnost JMSDF ve Východočínském moři. JMSDF také investovala do výzkumu vybavení potřebného k provozu UAV na moři.

Malý taktický UAS námořnictva a námořní pěchoty vstupuje do výrobní fáze 

21. května 13- Ministerstvo námořnictva oznámilo 15. května, že Systém malého taktického bezpilotního letadla RQ-21A(STUAS) obdržela schválení Milestone C opravňující k zahájení nízké počáteční výroby.

Se schválením MS C vstupuje program RQ-21A, spravovaný kanceláří programu STUAS námořnictva a námořní pěchoty (PMA-263) zde na NAS Patuxent River, do fáze výroby a nasazení v časové ose akvizice, podle PMA-263. Programový manažer plk. Jim Rector.

„Tento milník nám umožňuje poskytnout naší stíhačce jedinečnou schopnost – organický UAS schopný operací ze země i z moře,“ řekl Rector. "RQ-21A bude poskytovat možnosti trvalého námořního a pozemního taktického průzkumu, sledování a sběru a šíření dat."

Současně námořníci létají Systém EOC (Early Operational Capability) v Twenty Nine Palms, Kalifornie. pro přípravu před nasazením. Poznatky získané z EOC budou aplikovány na operační mise na místě.

Letoun je založen na Insitu Scan Eagle UAS, který má nalétáno více než 245 000 hodin na podporu nasazených sil námořnictva a námořní pěchoty prostřednictvím servisní smlouvy. Systém RQ-21A má nosnost 25 liber, systém pozemního řízení, odpalovací zařízení katapultů a unikátní záchranný systém, známý jako Skyhook, který umožňuje letadlu zotavit se bez přistávací dráhy.

RQ-21A obsahuje denní/noční kamery Full Motion Video (FMV), infračervený značkovač a laserový dálkoměr a přijímače automatického identifikačního systému (AIS). Schopnost rychle integrovat užitečné zatížení umožňuje bojovníkům rychle vložit nejpokročilejší a relevantní náklad pro jejich pozemní/námořní mise a protiválečné akce.

„Expediční povaha RQ-21A umožňuje nasadit UAS s podporou multi-inteligence s minimální stopou, ideální pro obojživelné operace, jako je námořnická expediční jednotka,“ řekl Rector. „RQ-21A může být provozován na palubě lodi a poté rychle dopraven na břeh jako kompletní systém nebo jen „mluvené“ nebo řídicí centrum, díky čemuž se tento systém ideálně hodí pro humanitární nebo bojové operace, kde lze získat informace v reálném čase. velitel na místě je zásadní."

DoN plánuje nákup celkem 36 systémů STUAS, každý s pěti letadly. Počáteční provozní kapacita je naplánována na druhé čtvrtletí fiskálního roku 2014.

Integrator dokončil první testování na moři

13. února 2013- Malý taktický UAS námořnictva RQ-21A dokončil své první operační vzlety a přistání na moři z San Antonio přistávací loď třídy USS Mesa Verde(LPD-19). Testování proběhlo v Mexickém zálivu 10. února. Nahoře je integrátor obnoven pomocí zachycovacího lana SkyHook společnosti Insitu (foto amerického námořnictva).

Integrátor testuje nový radar se syntetickou aperturou

10. října 2012- Insitu Pacific oznámila, že úspěšně létala s PicoSAR SELEX Galileo, kompaktním radarem Active Electronically Scanned Array (AESA) na palubě Integrator Small Tactical UAS na testovacích střelnicích ve Spojených státech. PicoSAR obsahuje režimy radaru s vysokým rozlišením Synthetic Aperature Radar (SAR) a indikátoru pozemního pohybu (GMTI). Radar lze namontovat na kardanový závěs nebo paprsek lze řídit elektronicky.

Integrátor RQ-21A pokračuje v letovém testování

13. září 2012- Malý taktický bezpilotní letecký systém námořnictva RQ-21A (STUAS) zahájil 10. září vývojové testy 66minutovým letem u námořních leteckých zbraní.Stanice China Lake, Kalifornie. Podle plukovníka Jima Rectora, programového manažera STUAS (PMA-263), je systém na dobré cestě k počáteční operační schopnosti v roce 2013. Schopnější derivát velmi úspěšné platformy ScanEagle, každý STUAS se skládá z pěti vzdušných vozidel, dvou pozemních řídicích stanic , více užitečných zatížení a související spouštěcí, obnovovací a podpůrné vybavení. Systém bude provádět různé mise, včetně povědomí o námořní oblasti, námořních bezpečnostních operací, námořních zákazových operací a podpory jednotek námořnictva a námořní pěchoty operujících do 50 námořních mil od moře. Výrobní modely RQ-21A budou modernizovány o středovlnnou infračervenou (MWIR) kameru a systém automatického identifikačního systému (AIS) pro námořní mise.

Testování bylo podporováno námořníky a námořní pěchotou z námořnictva Air Test and Evaluation Squadron (VX-30) „Bloodhounds“ se sídlem v Naval.Zbraně Test Squadron Point Mugu. Předchozí letové testy proběhly 22. ledna 2012 v námořním centru Air Ground Combat Center v Twentynine Palms v Kalifornii za účasti zástupců námořní pěchoty VMU-1 a VMU-3.



USA provedou počáteční testování a vyhodnocení RQ-21A Blackjack UAV


Blackjack RQ-21A

Foto z insitu.com


30. ledna - Začala počáteční fáze testování a hodnocení nejnovějšího bezpilotního letounu (UAV) RQ-21A Blackjack. Odehrává se v testovacím středisku US Marine Corps MCAGCC (Marine Corps Air Ground Combat Center) ve Twentynine Palms (Kalifornie). Informuje o tom ITAR-TASS s odvoláním na tiskovou službu velení letecké systémy US Navy (US Naval Air Systems Command).

Vedoucí šarže UAV RQ-21A, dříve známého jako STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System), v této testovací fázi prokáže účinnost zařízení a jeho vhodnost pro použití v bojových operacích.

Plukovník James Rector, který řídí program STUAS pro USMC a US Navy a je zodpovědný za vytvoření RQ-21A UAV, uvedl, že „obdržení první LRIP šarže těchto UAV (RQ-21A) je velkým úspěchem. amerického vedení a průmyslu." Zařízení označil za „účinné“ a uvedl, že „splňuje požadavky jednotek námořní pěchoty nasazených jak na souši, tak na moři“.

Blackjack UAV, vytvořený Insitu Incorporated, je vývojem ScanEagle UAV. Hlavním vnějším rozdílem je dvojitá ocasní plocha RQ-21A, což vedlo ke zvětšení jeho velikosti. Systém zahrnuje pět UAV, dvě pozemní řídící stanice, vybavení nezbytné pro start a údržbu.

V průběhu několika měsíců budou pozemní a námořní testy prováděny 1. testovací letkou (ATES VX, Air Test and Evaluation Squadron VX). Po dokončení počáteční testovací a hodnotící fáze vládní úředníci a Insitu převedou UAV do 2. bezpilotní letky USMC v Cherry Point v Severní Karolíně pro budoucí použití. Dodávka druhé LRIP šarže RQ-21A je naplánována na jaro 2014 a bude zahrnovat jeden systém.

Podplukovník Anthony Bolden, velitel 2. letky UAV USMC, řekl, že Blackjack výrazně zlepší ovládání bojiště pro pozemní a vzdušné taktické síly USMC. Díky tomu podle něj budou mít mariňáci platformu vybavenou odpovídajícím vybavením potřebným k plnění výše zmíněné mise. "RQ-21A poskytuje nová úroveň"flexibilita a schopnosti pro expediční síly, které v současnosti nejsou obsaženy v žádném UAV," řekl Bolden "V důsledku toho budou eskadry USMC UAV využívající Blackjack schopny s jistotou plnit mise jako součást taktických skupin," dodal.

Délka RQ-21A je 2,4 m, rozpětí křídel je 4,8 m Zařízení poskytuje pozorovací a průzkumné schopnosti pro jednotky působící na souši i na moři. Otevřená architektura umožňuje rychlou rekonfiguraci instalovaných optoelektronických zařízení, jejichž hmotnost je omezena na 10 kg. Standardní zátěž zahrnuje pohyblivé denní a noční bezpečnostní kamery, infračervené ukazovátko, komunikační sadu a přijímače automatického rozpoznávacího systému.

Po dlouhou dobu zůstávaly hladinové lodě jediným účinným nástrojem pro vedení války na moři a jen v pobřežních oblastech jim mohlo pobřežní dělostřelectvo poskytnout určitou konkurenci. Vzhled ponorek a námořního letectví(na palubě a na pobřeží) radikálně změnila tvář námořní války a flotil. Nyní, s počátkem vývoje a implementace značného počtu nejrůznějších bezpilotních podvodních a vzdušných prostředků, lze pozorovat začátek nové etapy zásadních změn ve struktuře flotil předních námořních mocností.

MQ-4C Triton

Podvodní drony jsou v plenkách a ještě chvíli potrvá, než budou moci hrát významnou roli v námořních operacích. Naproti tomu námořní drony letadla(UAV) zažívají období rychlý vývoj. Již nyní hrají významnou roli v americkém námořnictvu, u kterého se očekává, že v příštím desetiletí výrazně poroste. Mnoho námořních velmocí jde cestou dohánění vývoje, ale také věnuje poměrně vážnou pozornost námořním bezpilotním systémům.

Zvláště stojí za zmínku, že stejně jako v případě pilotovaných letadel se úkoly a schopnosti různých tříd UAV výrazně liší. Jedna z možností klasifikace UAV, kterou používá Ministerstvo obrany Spojeného království, zahrnuje rozdělení všech UAV do tří tříd na základě maximální vzletové hmotnosti. První třída odpovídá dronům do 150 kg, druhá – od 150 do 600 kg a třetí – více než 600 kg. Tato klasifikace je velmi podmíněná: například třetí třída zahrnuje modely tak odlišné svými schopnostmi, jako je strategický průzkumný UAV MQ-4C Triton (max. vzletová hmotnost- asi 15 tun) a taktický vrtulník typu UAV MQ-8B Fire Scout (maximální vzletová hmotnost - asi 1400 kg).

Hlavními výhodami dronů jsou jejich výrazně menší rozměry ve srovnání s pilotovanými letadly, což umožňuje rozšiřovat letecké skupiny založené na lodích a také nasazovat letecké skupiny složené z UAV na lodích, které nejsou příliš vhodné pro základnu pilotovaných letadel. UAV jsou také obvykle levnější. Drony navíc mohou zůstat ve vzduchu podstatně déle než pilotované vrtulníky a letadla. A konečně, použití UAV v bojové situaci zabraňuje ohrožení životů pilotů.

"Strategické" námořní UAV

V květnu 2013 jsme byli svědky řady významných úspěchů v programech na vytvoření „strategických“ (vzhledem k jejich velikosti, ceně a rozsahu misí; na Západě se často používá termín HALE - High Altitude, Long Endurance) námořních bezpilotních systémů americké námořnictvo. Ráno 14. května 2013 uskutečnilo Northrop Grumman X-47B UAV svůj první vzlet z paluby letadlové lodi George W. Bush. Toto UAV je jedním ze dvou prototypů vytvořených společností Northrop Grumman na základě smlouvy s námořnictvem z roku 2007 v rámci programu UCAS-D (Unmanned Combat Air System Carrier Demonstration). V rámci tohoto programu je plánováno testování vzletu a přistání UAV na letadlové lodi a také doplňování paliva za letu. Testy tankování za letu se plánují provést do 1. října 2014.

X-47B


UCAS-D předchází zahájení programu UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike), který zahrnuje vytvoření stealth těžkého dronu založeného na nosiči. Takové UAV budou muset provádět průzkum a zasahovat pozemní cíle. V rámci vývoje protilodních střel, nejaderných ponorek a dalších tkzv. „systémy omezení přístupu“, velké naděje jsou vkládány do UCLASS UAV. Mezi odborníky a zástupci amerického vedení panuje názor, že budoucnost nosného letectví a složky letadlových lodí amerického námořnictva závisí na vytvoření útočného dronu s velkým (asi 1800 km) bojovým rádiem. Výzkum a vývoj (R&D) v rámci programu UCLASS by měl začít v roce 2013. Plánuje se na ně vyčlenit 2,3 miliardy dolarů. UAV vyvinuté v rámci programu UCLASS by měly dosáhnout bojové připravenosti do roku 2020.

Existují však obavy, že by se program UCLASS mohl zvrhnout ve vytvoření dronu založeného na nosiči, který bude zaměřen na průzkumné mise, přičemž úderné funkce budou hrát vedlejší roli. Navíc UCLASS UAV mohl být nakonec postaven s použitím výrazně menšího počtu stealth technologií než stávající X-47B. Brian McGrath, jeden z předních amerických námořních expertů, vyjádřil obavy, že UCLASS UAV by mohl být vytvořen jako nosič založený na analogu bojových UAV rodiny Predator. Stojí za připomenutí, že General Atomics Corporation, která je tvůrcem rodiny Predator, se účastní programu UCLASS s Sea Avenger UAV. Takový UAV nepochybně posílí americké námořní letectví, ale nebude schopen efektivně fungovat v podmínkách, kdy nepřítel vyvinul „systémy omezení přístupu“. Když mluvíme o důvodech odporu proti vytvoření skutečně neviditelného útočného UAV, McGrath poznamenává, že program soutěží o vytvoření páté generace stíhacího letounu F-35C, který by měl převzít funkce útoku „prvního dne války“. letadla, snížení vojenských výdajů ve Spojených státech, stejně jako konzervatismus představitelé velitelství námořního letectví.

Predator-C Sea Avenger

Druhým typem „strategického“ UAV, který by se měl v blízké budoucnosti stát důležitým nástrojem amerického námořnictva, je dálkový průzkumný pobřežní bezpilotní letoun Northrop Grumman MQ-4C Triton, který svůj první let uskutečnil 22. května 2013. UAV vzniká jako součást programu BAMS ( Broad Area Maritime Surveillance ) založeného na dronu US Air Force RQ-4B Global Hawk.

Čtyři MQ-4C budou schopny zajistit neustálé hlídkování daného sektoru Světového oceánu. Budou provádět dlouhodobé (až 28 hodin) hlídkování velkých oblastí (poloměr hlídkové zóny by měl být cca 3 700 km). MQ-4C bude také schopen sloužit jako opakovač pro udržování komunikace mezi rozptýlenými silami v dějišti operací. MQ-4C Triton je vyvíjen jako doplněk k pobřežnímu hlídkovému letounu Boeing P-8A Poseidon. Drony by měly P-8A ulevit od většiny námořních hlídkových a průzkumných úkolů, což Poseidonům umožní soustředit se na jiné úkoly, včetně boje s hladinovými loděmi a ponorkami.

Celkem se plánuje nákup 70 MQ-4C, včetně dvou prototypů. Náklady na program by měly být 13,2 miliardy dolarů (včetně 3,3 miliardy na výzkum a vývoj) a konečné náklady na sériový dron jsou 189 milionů Austrálie oficiálně potvrdila svůj zájem o nákup Triton UAV. Navíc existuje možnost, že o MQ-4C bude mít zájem Indie, která P-8A nakupuje. Triton by měl dosáhnout bojové připravenosti v roce 2016. Nejprve budou tyto UAV nasazeny na Blízkém východě v oblasti odpovědnosti Páté flotily, kde nyní úspěšně operuje zkušený UAV BAMS-D, poté na ostrov Guam v oblasti odpovědnosti Sedmé flotily, na základně Sigonella v Itálii (Šestá flotila) a konečně v kontinentálních Spojených státech.

Těžké taktické námořní UAV

Drahé „strategické“ námořní bezpilotní prostředky jsou doplněny výrazně levnějšími těžkými bezpilotními letouny typu taktických vrtulníků, které se mohou stát tahouny námořního letectví doplňujícími vrtulníky.

MQ-8B Fire Scout

Nejvýraznějším příkladem takových UAV je MQ-8B Fire Scout, který byl vyvinut společností Northrop Grumman na základě lehkého vrtulníku Schweizer/Sikorsky S-333. Tento UAV zabírá polovinu prostoru oproti standardnímu vrtulníku MH-60R Seahawk amerického námořnictva a může plnit mnoho stejných úkolů jako vrtulník. Rozměry UAV umožňují výrazně zvýšit počet letadel na hladinových lodích. Na palubách pobřežních bojových lodí (LCS) typu LCS, které jsou hlavními nosiči dat UAV, téměř vždy doplní pilotovaný Seahawk jeden nebo dva Fire Scouts. A na palubu fregaty lze umístit čtyři MQ-8B. Je třeba zdůraznit, že takové UAV se plánují primárně používat nikoli jako náhrada, ale jako doplněk k pilotovaným letounům. Studie tedy ukázala, že z hlediska kritéria efektivnosti nákladů je vhodnější smíšená letecká skupina na pobřežních válečných lodích před leteckou skupinou složenou pouze z UAV nebo vrtulníků.


MQ-8C

Pomocí palubního zařízení a elektronické systémy MQ-8B, Northrop Grumman vyvinul větší dron MQ-8C založený na vrtulníku Bell 407 Jet Ranger. Korporace provedla vývoj na vlastní náklady, ale americkému námořnictvu se nový model zalíbil a upustilo od dalších nákupů MQ-8B ve prospěch MQ-8C. V roce 2012 společnost obdržela kontrakt na stavbu 30 MQ-8C. Nová verze Fire Scout se vyznačuje zvýšenou maximální vzletovou hmotností až 2 tuny, téměř dvojnásobným užitečným zatížením (asi 500 kg), vyšší rychlostí (asi 260 km/h) a delší dobou letu (až 11- 14 hodin). Zkušební lety MQ-8C jsou naplánovány na začátek září tohoto roku a do bojové pohotovosti dosáhnou koncem roku 2014. Kvůli zvětšeným rozměrům a výrazně zlepšeným výkonnostním charakteristikám plánuje námořnictvo vystačit s menším množstvím údajů o UAV na lodích . Takže místo 4 MQ-8B budou fregaty založeny na 3 MQ-8C.

Podobné práce v zájmu francouzského námořnictva v současnosti provádí Boeing společně s DCNS a Thales: na podzim roku 2012 bylo dokončeno testování bezpilotního letounu H-6U Unmanned Little Bird UAV založeného na vrtulníku Boeing MD-530A. H-6U je kombinovaný letoun, což znamená, že jej lze použít jako UAV i jako pilotovaný vrtulník.



H-6U Bezpilotní ptáček

Primární funkce MQ-8 jsou průzkum a zaměřování, ale námořnictvo také plánuje vyzbrojit tyto UAV, konkrétně 70mm přesnými střelami APKWS.

Bezpilotní letouny typu helikoptéra mají určitá omezení z hlediska délky letu a dosahu, což vyvolává otázku vývoje námořních bezpilotních letounů s pevným křídlem (na Západě se často používá termín MALE - střední nadmořská výška, vysoká odolnost), které mohou vycházet z malých lodí. Americká agentura pro obranné pokročilé technologie (DARPA) zahájila program TERN (Tactically Exploited Reconnaissance Node), který zahrnuje vývoj podobného UAV, jehož nosnost by měla být asi 300 kg, a operační rádius - od 1100 do 1700 km , a doprovodný systém, který zajistí jeho vzlet a přistání na BKPZ a dalších vhodných lodích. Drony v rámci programu TERN budou muset plnit jak průzkumné, tak i úderné funkce.

Lehké taktické UAV

Spolu s těžšími bezpilotními letouny nastupují na trhu lehké bezpilotní letouny, jako je průzkumný bezpilotní letoun ScanEagle vyráběný dceřinou společností Boeing Insitu, který je v americké flotile v provozu od roku 2005 a úspěšně jej využívají i flotily jiných zemí. paluby lodí.

ScanEagle


V roce 2012 Singapur podepsal smlouvu na dodávku těchto UAV pro svou flotilu. Do července 2011 ScanEagle nalétal celkem 56 tisíc bojových misí, jejich celková doba letu přesáhla 500 tisíc hodin, včetně asi 250 tisíc hodin v zájmu námořnictva, a jejich celkový počet v americké flotile přesáhl 120 jednotek. Je pozoruhodné, že námořnictvo nenakupuje ScanEagle, ale využívá jeho služby na základě smluvních dohod s výrobcem.

Integrátor RQ-21A


Tyto bezpilotní prostředky předcházejí implementaci programu STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System) na vytvoření bezpilotního průzkumného systému s většími bezpilotními letouny RQ-21A Integrator v zájmu amerického námořnictva a námořní pěchoty, který provádí Insitu na základě podepsané smlouvy v roce 2010. Maximální vzletová hmotnost dronu bude asi 60 kg. RQ-21A uskutečnil svůj první let z paluby lodi 9. dubna 2013. Námořnictvo plánuje získat celkem 36 systémů STUAS, z nichž každý bude obsahovat pět UAV.

Rusko

Na rozdíl od Spojených států vývoj námořních bezpilotních systémů v Rusku teprve začíná. A přestože přijetí „strategických“ dronů zůstává dlouhodobou záležitostí, vývoj taktických UAV různých doletů již aktivně probíhá. Když už mluvíme přímo o námořních UAV, stojí za zmínku model Horizon Air S-100 vycházející z Camcopter S-100, který Horizon JSC (Rostov na Donu) předvedl na Mezinárodní námořní výstavě v Petrohradu v roce 2011. . Společnost montuje UAV v licenci rakouského Schiebel. Tyto bezpilotní letouny již aktivně využívá francouzské námořnictvo a námořnictvo dalších států, včetně podle některých zpráv ČLR.

„Horizon Air“ je bezpilotní letoun typu vrtulník s maximální vzletovou hmotností 200 kg, který lze využít pro noční i denní hlídkování, ostrahu a monitorování pozemního a povrchového prostoru, pátrací a záchranné akce, účast na likvidaci přírodní a člověkem způsobené katastrofy a také bezpečnost hranic. Navíc lze S-100 vyzbrojit: tento UAV úspěšně odpálil lehkou víceúčelovou střelu LMM vyráběnou společností Thales. Dron je v současné době ve fázi certifikace.

Horizon Air

V listopadu 2012 byl dodán do zkušebního provozu první komplex s UAV S-100 pro potřeby Pobřežní stráže pohraniční služby FSB Ruska. Předběžně rozhodlo o nákupu jednoho komplexu s bezpilotním letounem Horizon Air pro zkušební provoz také námořnictvo. O data UAV projevilo zájem také Ministerstvo vnitra.

Vývoj bezpilotních systémů není pro námořní stavbu v Rusku prioritou. To je způsobeno jak prioritou úlohy aktualizace personál lodi vozového parku as technologickým zpožděním v této oblasti. Vývoj bezpilotních systémů však může posílit letectví námořnictva, pobřežní stráže a dalších útvarů. Plněním hlídkových a průzkumných funkcí pomohou námořní UAV chránit ruské národní zájmy ve Světovém oceánu.

Od konce minulého desetiletí americká společnost Boeing Insitu pracuje na projektu bezpilotního letounu RQ-21 Blackjack. Toto zařízení bylo vyvinuto pro americkou námořní pěchotu a námořnictvo. Hlavním účelem vozidla je provádět průzkum, hlídkovat v určených oblastech a detekovat různé objekty. K dnešnímu dni jsou všechny projekční práce dokončeny a probíhá plnohodnotná stavba nových dronů.


UAV RQ-21 byl vyvinut jako součást programu STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System). Cílem tohoto programu bylo vytvořit lehký dron pro použití v námořní pěchotě a námořnictvu. Tento účel ovlivnil požadavky na perspektivní vozidlo. Bylo tedy nutné vyrobit relativně lehké vozidlo schopné hlídkování po dlouhou dobu. Navíc musel mít co nejmenší rozměry pro uložení na lodích. Komplex byl plánován tak, aby zahrnoval železniční odpalovací zařízení pro vzlet. Přistání muselo být provedeno pomocí systému, který umožňoval obejít se bez velké plošiny.

Kromě Boeing Insitu se programu STUAS zúčastnilo několik dalších společností. Raytheon představil Killer Bee UAV (nyní známý jako Northrop Grumman Bat), AAI navrhla projekt Aerodyne a General Dynamics (USA) a Elbit Systems (Izrael) vstoupily do programu s projektem Storm. Vývoj předběžných návrhů a jejich porovnávání pokračovalo až do poloviny roku 2010. V červnu 2010 si zákazník vybral. Pentagon považoval Boeing Insitu RQ-21A Integrator (jméno, které měl projekt v raných fázích) za nejlepší z navrhovaných projektů. Na dokončení projektu bylo developerovi přiděleno 43,7 milionu dolarů.

Základem pro projekt RQ-21A byl předchozí vývoj Boeing Insitu - ScanEagle UAV. Nový dron „zdědil“ řadu jednotek a technických řešení. Specifické požadavky námořní pěchoty a námořnictva si však vynutily výrazné přepracování původní projekt. To vše tedy vedlo k zásadní změně vzhled a rozložení zařízení.

Z aerodynamického hlediska je UAV RQ-21 dvouramenný hornoplošník s tlačnou vrtulí. Trup a křídlo Integrator/Blackjack byly vyrobeny zpracováním odpovídajících jednotek ScanEagle UAV. Nové vozidlo má podlouhlý trup charakteristického tvaru, uvnitř kterého je instalován motor a různé vybavení.



Vysoké křídlo s rozpětím 4,8 m je upevněno ve střední části trupu. Na přechodu křídla a trupu má střední část charakteristické zaoblené zkosení. Na koncích jsou tzv winglety. Použitá konstrukce křídla je navržena tak, aby poskytovala co nejvyšší aerodynamickou kvalitu, která přímo ovlivňuje letové vlastnosti zařízení, především dolet a dobu letu.

Na spojích středové sekce a konzol křídla jsou k rovině připevněny dva tenké nosníky, na kterých je připevněna ocasní jednotka ve tvaru U. Ten se skládá ze dvou ploutví s kormidly a vysoko umístěného stabilizátoru s výškovkou. Vezmeme-li v úvahu ocasní výložníky a ocasní plochy, je celková délka UAV RQ-21 2,5 m.

V zadní části trupu je pístový motor o výkonu 8 hp, který jako palivo používá letecký petrolej typu JP-5 a JP-8. Vrtule je tlačná vrtule umístěná mezi dvěma ocasními rameny. Použitý motor umožňuje vývoj dronu maximální rychlost až 167 km/h. Cestovní rychlost – 101 km/h. Strop dosahuje 6 km. Dostupná zásoba paliva vystačí na hlídkování po dobu 16 hodin.

RQ-21 Integrator/Blackjack UAV se ukázal jako docela lehký. Hmotnost prázdného zařízení je 36 kg. Maximální vzletová hmotnost s užitečným zatížením 17 kg je 61 kg. Nízká hmotnost stroje umožňovala vystačit si s relativně málo výkonným motorem.

V přední části trupu zařízení je gyroskopicky stabilizovaná instalace pro sledovací zařízení. Ve standardní konfiguraci obsahuje opticko-elektronický systém s videokamerou a termokamerou, dále laserový dálkoměr a transpondér identifikačního systému. V případě potřeby může zařízení nést další vybavení. Pro napájení elektronických zařízení je dron vybaven 350W generátorem.

Pro usnadnění návrhu letounu v projektu RQ-21 bylo nutné použít speciální zařízení pro start a přistání, zapůjčená z projektu ScanEagle. Navrhuje se spouštění pomocí kolejového odpalovacího zařízení. Jednotka je namontována na taženém kolovém podvozku. Na něm je instalována sada zařízení a kolejnicové vedení. Ten má pohyblivý vozík s úchyty pro dron. Před startem je nutné zvednout vedení do požadovaného elevačního úhlu a nainstalovat letoun na lafetu. Na příkaz operátora vozík poháněný pneumatickým pohonem zrychlí UAV na rychlost vzletu, poté se od něj oddělí a zvedne se do vzduchu.

Jako přistávací zařízení bylo navrženo použít systém Skyhook. Jedná se o taženou plošinu se zvedacím výložníkem, na kterém je lanko. Pro přistání s dronem musíte zvednout výložník a uvést kabel do svislé polohy. Dále se UAV pomocí rádiového majáku vydává na přistávací kurz. Obsluha nebo automatika musí nasměrovat zařízení k přistávacímu zařízení tak, aby uchopil kabel speciálním hákem nainstalovaným na křídle. Poté se lano napne a ztlumí horizontální rychlost UAV, načež jej lze spustit na zem nebo na palubu lodi.

Systém bezpilotního letadla Boeing Insitu RQ-21A Integrator/Blackjack zahrnuje pět letadel, dva ovládací panely na kolovém podvozku a také tažené přívěsy s odpalovacím zařízením a systémem Skyhook. Toto složení komplexu umožňuje jeho použití jak v pozemních silách, tak v ILC nebo Navy s vybavením založeným na lodích.

Dne 28. července 2012 provedli specialisté Boeing Insitu první zkušební start nového dronu. Zařízení se úspěšně oddělilo od odpalovacího zařízení, dokončilo letový program a „přistálo“ pomocí systému Skyhook. Následně bylo provedeno několik dalších zkušebních letů. Například na začátku září 2012 délka letu poprvé přesáhla jednu hodinu.

Začátkem února 2013 byl komplex RQ-21A dodán na palubu obojživelné útočné lodi USS Mesa Verde (LPT-19). 10. února se uskutečnil první start z paluby. Specialisté již několik měsíců testují fungování bezpilotního systému při použití v zájmu flotily nebo ILC.

19. února zahájili američtí specialisté letové testování nové modifikace dronu – RQ-21A Block II. Z základní verze liší se některými konstrukčními prvky a také použitým vybavením. Pro sledování situace toto UAV obdrželo aktualizovaný opticko-elektronický systém NightEagle, vyvinutý v rámci projektu ScanEagle. Vylepšený opticko-elektronický systém má lepší výkon při provozu v noci a v horkém klimatu. Paralelně probíhaly další testy dronů RQ-21A a RQ-21A Block II.

V září 2013 dostal projekt Integrator nový název – Blackjack. Záhy, na konci listopadu, obdržela developerská společnost kontrakt v hodnotě 8,8 milionu dolarů, jejímž účelem bylo připravit sériová výroba nové UAV. První výrobní komplex RQ-21A byl převeden do námořní pěchoty v lednu 2014.

Hlavním odběratelem nových bezpilotních prostředků by měla být USMC. V současné době Boeing Insitu plní objednávku sboru na dodávku 32 systémů. Každý z nich obsahuje pět dronů. Do roku 2017 má námořní pěchota v úmyslu zakoupit 100 sad systému Blackjack. Očekává se, že hodnota celé zakázky zůstane na 560 milionech dolarů.

Americké námořnictvo také vyjádřilo přání získat nové UAV. Existuje objednávka na 25 komplexů po pěti letadlech.

Již dříve bylo oznámeno, že v roce 2014 by mohla Královská nizozemská armáda obdržet svůj první Blackjack RQ-21A. Tato struktura vyjádřila svou připravenost k nákupu pěti bezpilotních systémů. Dalších šest komplexů by mohla získat nejmenovaná blízkovýchodní země. O této smlouvě nejsou žádné informace.

V dubnu 2014 začala USMC provozovat UAV RQ-21A v Afghánistánu. Na jednu ze základen byl dodán komplex pěti dronů, dvou řídicích jednotek a sady dalšího vybavení. Zařízení Blackjack sloužila k průzkumu a detekci nepřátelských cílů. V září bylo oznámeno, že během 119 dnů operace v Afghánistánu byla celková doba letu dronů 1000 hodin. Komplex RQ-21A se osvědčil, v důsledku čehož pokračovala jeho operace v Afghánistánu.

Na základě webů:
http://insitu.com/
http://naval-technology.com/
http://navaldrones.com/
http://arms-expo.ru/
http://globalsecurity.org/

Bezpilotní letecké systémy RQ-21A "Blackjack" / Foto: bastion-karpenko.ru

Nový bezpilotní letadlový systém (UAS) RQ-21A "Blackjack" vyvinutý a vyrobený Insitu, divizí Boeingu, již byl nasazen v Afghánistánu ve výzbroji americké námořní pěchoty. Uvádí se to ve zprávě amerického námořnictva.

Na snímku: RQ-21A UAS v Afghánistánu / USMC Photo

RQ-21A s pěti bezpilotními vzdušnými prostředky (UAV) je nasazen téměř čtyři roky poté, co Insitu získalo kontrakt na dodávku malých taktických UAS Pentagonu v srpnu 2010 a více než dva roky poté, co byly první dva systémy předány Námořní pěchota. Jedna z klauzulí smlouvy počítá s převzetím prototypů RQ-21A do zkušebního provozu vojsky.

Další fází programu vývoje UAS je dosažení počáteční operační schopnosti. Webové stránky amerického námořnictva uvádí počáteční datum nasazení systému jako „jaro 2014“.

Mluvčí námořnictva však upřesnil, že dosažení počáteční bojové připravenosti je plánováno na konec letošního roku. RQ-21A je vývojem ScanEagle UAV o hmotnosti 22 kg.

Zařízení je vybaveno užitečným zatížením, které je umístěno ve vnitřním prostoru a zahrnuje elektrooptické a infračervené kamery a radioreléové antény. Námořní pěchota plánuje nákup 32 systémů RQ-21A, námořnictvo - 25 systémů.

Technické informace

UAV "Blackjack" vytvořený Insitu Incorporated, je vývojem ScanEagle UAV. Hlavním vnějším rozdílem je dvojitá ocasní plocha RQ-21A, což vedlo ke zvětšení jeho velikosti. Systém zahrnuje:

  • pět UAV
  • dvě pozemní řídící stanice
  • zařízení potřebné pro uvedení do provozu a údržbu

Spusťte katapult

V průběhu několika měsíců budou pozemní a námořní testy prováděny 1. testovací letkou (ATES VX, Air Test and Evaluation Squadron VX). Po dokončení počáteční testovací a hodnotící fáze předají vládní úředníci a Insitu tyto UAV k dalšímu použití 2. bezpilotní letce USMC umístěné na letecké základně sboru v Cherry Point (Severní Karolína). Dodávka druhé LRIP šarže RQ-21A je naplánována na jaro 2014 a bude zahrnovat jeden systém.

"Blackjack" výrazně zlepší kontrolu nad bojištěm pro taktickou skupinu pozemních sil a letectví námořní pěchoty. Díky tomu podle něj budou mít mariňáci platformu vybavenou odpovídajícím vybavením potřebným k plnění výše zmíněné mise.

UAV RQ-21 / Foto: bastion-karpenko.ru

UAV RQ-21 / Foto: bastion-karpenko.ru

RQ-21A poskytuje novou úroveň flexibility a schopností pro expediční síly, které nejsou v současné době obsaženy v žádném UAV. Letky USMC UAV využívající Blackjack budou moci s jistotou plnit mise jako součást taktických skupin.

UAV RQ-21 Integrator si objednalo americké námořnictvo jako součást programu malých taktických bezpilotních systémů STUAS/Tier II. Původní smlouva v hodnotě 43,7 milionů $ byla podepsána 29. července 2010.


Zajišťuje vytvoření a dodání dvou zařízení a také jejich testování. Program STUAS/Tier II zahrnuje počáteční nasazení 56 bezpilotních systémů od roku 2013. Potenciální hodnota zakázky se odhaduje na 450 milionů dolarů.


RQ-21 Integrator UAV je určen pro průzkum a má schopnost provádět více misí v jednom letu. Na palubě se nachází: