Америкийн устгагч Замволт. Хамгийн үнэтэй устгагч. Нисэх онгоц тээгч онгоцны үнэ. Усан онгоцны хяналтын систем

"Дэвшилтэт хүн төрөлхтөн™" бүгд Америкийн технологийн гайхамшгийг хөөргөсөөр баярлаж байхад Зумвалт ангиллын DDG-1000 устгагч онгоц... мөн "ватникууд" жигшил зэвүүцэн уухайлж байна - "Би үүнийг уусан ..."Эдгээр "аа-санаа алдах"-ыг хараад би энэ "төмөр" 4, нэг тэрбум долларын үнэтэй эсэхийг мэдэхээр шийдэв.

DDG-1000-ийн чих нь "21-р зууны ирээдүйтэй сүйтгэгч" хөтөлбөрөөс ургадаг. DD21(дараа нь - DD(X)), "21-р зууны нисэх онгоц тээгч" хөтөлбөртэй нэгэн зэрэг зохиогдсон CVN-21(CVN(X)), удирдлагатай пуужингийн хөлөг онгоц CG(X)болон эрэг орчмын байлдааны хөлөг хөтөлбөр ( LCS). Бүх хөтөлбөрүүд нь гайхалтай бөгөөд тусдаа түүхтэй байх ёстой. Гэхдээ дараа нь. Дараа нь би эрэг дээрх хөлөг онгоц (LCS) болон шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцондоо буцаж ирэх нь гарцаагүй. :) Энэ хооронд Зумвалтын тухай ярья.

DD21 хөтөлбөрийг хүлээн зөвшөөрсөн тарганАмерикийн конгрессменүүд хүртэл... 50%-иар бууруулсан ("За яахав" гэж Northrop Grumman Shipbuilding-ийн залуус инээвхийлэв, "бид дараа нь чам дээр унтъя...") "хилэм" ба хөлөг онгоцны тоог цөөрүүлж байна.
Эхний ээлжинд арми 32 шинэ устгагч онгоцонд найдаж байв. Дараа нь хөтөлбөрийг 24, долоо, эцэст нь гурав болгон бууруулсан.

Гайхамшигт хөлөг онгоц бүтээгчдийн тухай

Усан онгоцыг өөрөө барихаас гадна Ерөнхий динамик(хоёр дахь нь өөр усан онгоцны үйлдвэрт баригдаж байна Нортроп Грумман) төсөлд мөн тэмдэглэсэн Рэйтеон(AN/SPY-3 радарын зохион бүтээгчид) ба Локхид Мартин(бид хоёр дахь AN/SPY-4 радарын зохион бүтээсэн).
Тэднийг санаж байна уу?
Тийм ээ, тийм - эдгээр нь нүдгүй хүүхэдтэй ижил хүмүүс юм (c). Зөвхөн Рэйтеон байгаагүй ч оронд нь Боинг байсан.

Танд таагүй мэдрэмж төрж байна уу?
Энэ нь таныг урам хугарахгүй. Энд ч гэсэн тийм ч жигд болоогүй. :)

Тиймээс радарын тухай - Зумвалт дээр хувьсгалт хос зурваст радар хийхээр төлөвлөж байсан DBR"Хос зурваст радар" (AN/SPY-3 + AN/SPY-4).
Үүнтэй ижил зүйлийг суулгасан байх ёстой хамгийн сүүлийн үеийн нисэх онгоц тээгч"Жералд Форд" (дээр дурдсан CVN-21 хөтөлбөр) 2 жилийн өмнө эхэлсэн боловч...
Данила багшийн чулуун цэцэг гарч ирээгүй. (в) Энэ нь хос зурвас биш байх шиг байна.

AN/SPY-4 - алагдсан. AN/SPY-3 - хараахан дуусаагүй байна.

Тийм ээ, анхааралтай уншигч зөв анзаарсан - 2013 онд хөөргөсөн Жеральд Форд нисэх онгоц тээгч одоог хүртэл радаргүй, хараагүй, дүлий хэвээр байгаа бөгөөд хэзээ гэрлийг харах нь тодорхойгүй байна.
Тиймээс АНУ-д ийм нисэх онгоц тээгч хөлөг хараахан байхгүй байна (эсвэл зарим нь үүнийг төлөвлөгөөндөө илт тооцож байгаа). Мөн 2018 оноос өмнө дуусгах магадлал бага гэж өөдрөг хүмүүс хэлж байна.

Зэвсэглэл ба дизайны онцлог

Усан онгоц зэвсэглэсэн ... миний бодлоор - хачирхалтай.

1. 155 мм-ийн хоёр автомат бууны бэхэлгээ A.G.S.(Дэвшилтэт бууны систем). Хоёр бууны сумны нийт ачаалал 600 сум байна.

Бууг тусгай суманд зориулж бүтээсэн ба чадахгүйердийн 155 мм-ийн их бууны сум ашиглах.
Гайхамшигтай буудлагын хүрээ (тэд 100 миль хүртэл амласан боловч үнэн хэрэгтээ тэд 67 миль - 117 км замыг туулсан) гэж нэрлэгддэг байсантай холбон тайлбарлаж байна. Тохируулах боломжтой (GPS-ийн удирдлагатай) идэвхтэй пуужингууд нь үндсэндээ 10 кг тэсрэх бодис бүхий хоёр метрийн пуужингууд юм (хавсарга нь өөрөө 100 кг жинтэй).
Ийм нэг "харваа" ямар үнэтэй болохыг би гайхаж байна уу? Илүү энгийн үнийг авч үзье.

2. 20 дөрвөн нүдтэй UVP Mk-57нийт 80 пуужингийн хүчин чадалтай.

Tomahawks, ASROC, ESSM болон бусад пуужингуудыг байрлуулах Mk.41 UVP-ийн дүү болох эдгээрийн хувьд бүх зүйл тодорхой байна.
Эдгээр нь дээд бүтцийн өмнө болон дараа нь хөлөг онгоцны хажуугийн дагуу байрладаг бөгөөд хөлөг онгоцны "нэмэлт хамгаалалт" болдог.

Дашрамд дурдахад “Стандарт”-ын талаар үл ойлголцол үүссэн.
Энэ нь ойрын тусгалын пуужингууд (ESSM), шумбагч онгоцны эсрэг ASROC болон Tomahawks-ийн талаар нарийн тодорхойлсон байдаг. "Стандарт"-ын хувьд энэ нь тодорхойгүй байна - учир нь
2008 оны 7-р сарын 31-нд Төлөөлөгчдийн танхимын Зэвсэгт хүчний хорооны сонсгол дээр (АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн командлагчийн орлогч дэд адмирал Барри Маккалоу, Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцны хөтөлбөр хариуцсан нарийн бичгийн даргын туслах Аллисон Стиллер): "DDG-1000 төрлийн URO устгагч нь SM-2, SM-3 эсвэл SM-6 төрлийн стандарт зенитийн удирдлагатай пуужингуудыг үр дүнтэй ашиглах чадвар зэрэг үйл ажиллагааны театрт агаарын довтолгооноос хамгаалах чадваргүй. , тэр ч байтугай баллистик пуужингийн эсрэг пуужингийн довтолгооноос хамгаалах асуудлыг шийдэж чадахгүй."
Энэ хачирхалтай.
Гэхдээ манай удамшлын хувьд ч гэсэн SM-2, SM-3, SM-6 пуужингууд зэвсгийн төрөлд ороогүй байдаг. (мөн вики нь ихэвчлэн Америкийн зэвсгийн тухай байдаг - эсрэгээр энэ нь хэтрүүлж, шалтгаан болдог B-1B страт бөмбөгдөгч онгоцны хувьд) - Тэдэнд ямар нэг зүйл үнэхээр буруу байна. Магадгүй тэд шинэ радартай "найз биш" болов уу?

3. Хоёр нэг торхтой 57 мм-ийн зенит бууны бэхэлгээ Bofors Mk110(сум - буу тус бүрд 480 сум).
Харин хуучин зургаан торхтой Vulcan-Phalanx-ийн талаар юу хэлэх вэ?
Bushmaster-ийн хоёр нэг торхтой 30 мм-ийн зенит буу.
2012 он хүртэл төлөвлөж байсан хэт нарийвчлалтай, хүчирхэг 57 мм яагаад муу болсон бэ?
Энэ нь бидний хувьд илүү дээр юм - одоо Зумвалт нь 15 (!) км-ийн зайнаас 57 мм-ийн хүчирхэг бүрхүүл бүхий хөлөг онгоцны эсрэг пуужинтай уулзах боломжгүй болно.
:)

4. Хоёр нисдэг тэрэг (SH-60 LAMPS Seahawk эсвэл MH-60R Seahawk), эсвэл нэг нисдэг тэрэг, гурван нисэгчгүй нисэх онгоцнисдэг тэрэг төрлийн MQ-8 Fire Scout.

Зумвалт нь 14,500 тоннын нүүлгэн шилжүүлэлтээр Америкийн Тикондерога ангиллын удирдлагатай пуужингийн хөлгүүдийг нүүлгэн шилжүүлэлтээрээ гүйцэж, дэлхийн хамгийн том устгагч болно.
Гагцхүү манай төсөл 1144 цөмийн хөдөлгүүрт пуужингийн хөлөг онгоц "Агуу Петр" түүнээс том юм.

TARKR "Агуу Петр" (төсөл 1144)

Зумвалтын их биений хачирхалтай хэлбэр - их бие дотор налуу хажуу тал, цамхаг дотор нуугдсан бууны бэхэлгээний хонгил, өнгөт дээд бүтэц нь ... моод "Stealth" технологийг дагаж мөрдөж, дайсны радараас нуугдах хүсэл эрмэлзэлтэй холбоотой юм. .
Би чиний тухай мэдэхгүй, гэхдээ би гайхамшгаар (мөн компьютер) өөр нэг үл үзэгдэх төмрийг агаарт барьж байсныг тэр даруй санаж байна - :)

Lockheed F-117 Nighthawk

Үнэн санаж байна нисэхийн хөтөлбөрүүд"Хулгай" Надад асуулт байна - зузаан нь хэд вэ радио шингээгч бүрхүүл? Педивисиа үүнийг нэг инч гэж бичсэн ч би түүнд итгэхгүй байна.
RPM-ийн зузаан нь байх ёстой гэдгийг бид санаж байна бага бишхагас долгионы урт.

Бүрээс/RAD (радио шингээгч материал)-ын бат бөх байдлын талаар юу хэлэх вэ?
Энэ нь дэлхийн хамгийн үнэтэй сөнөөгч F-22 шиг нислэг бүрийн дараа хугарч унах уу?
Энэ нь далайн түрэмгий орчинд хэр тэсвэртэй вэ?

Энэ бүхэн яагаад байна вэ?

Зумвалтын гол зорилго нь далайн эрэг, хуурай газрын бай руу довтлох, нисэх онгоцтой тэмцэх, тэнгисээс цэргүүдэд галын дэмжлэг үзүүлэх явдал юм.
Нисэхийн эсрэг тэмцлийн хувьд энэ нь тодорхойгүй байна ("Стандарт" -ын талаар дээр дурдсан зүйлийг харгалзан үзэхэд). Хэдийгээр 2008 оноос хойш их зүйл өөрчлөгдөж болох байсан ч би хүлээн зөвшөөрч байна.
Бусад бүх зүйл тодорхой байна. Бүх Папуачуудын ардчиллыг далайгаас авчрах хөлөг онгоц.
Яагаад Папуачууд гэж?
Тийм ээ, учир нь гол "заль мэх" нь 155 мм-ийн зальтай буу нь эрэг дээр амьдардаг хүмүүсийг шийтгэлгүй довтлохыг зөвшөөрдөггүй. Усан онгоц нь эргийн усан онгоцны эсрэг пуужингийн хамрах бүсэд унах тул (P-800 Onyx бүхий Бастион ба янз бүрийн хөлөг онгоцны эсрэг пуужинтай Калибр хоёулаа дор хаяж 300 буудлагын тусгалтай гэдгийг сануулъя. км). Тэр ч байтугай доод ангиллын хөлөг онгоцны эсрэг пуужин, жишээлбэл, шинэчлэгдээгүй X-35 (130 км-ийн зай) түүнд хүрэх болно.

DDG-1000-ийн анхны хувилбаруудын нэг

Хоёрдахь зүйл бол 100 км-ийн зайнаас ч гэсэн их буугаар онооны байг онох нь бодитой бус юм (ийм учраас 50 метрийн ЦЭП-тэй GPS-ээр удирддаг "зальт" пуужинг ашигладаг). Гэхдээ бид ийм "өндөр нарийвчлалтай" зэвсгээс (HPE) - бөмбөг, пуужин, GPS-ээр удирддаг пуужингаас хамгаалах цахим байлдааны системийг санаж байна.

Тиймээс ийм буудлагад өртөх үнэ өндөр байх бөгөөд үр дүн нь (папуачуудын биш энгийн дайсны эсрэг) эргэлзээтэй байна.

Мөн сум (50 метрийн CEP, ердөө 10 кг тэсрэх масстай) өндөр нарийвчлалтай үнэтэй зэвсгийг солих уу?
IMHO - энэ нь тохируулж болох агаарын бөмбөгийг орлуулахад тохиромжгүй нь тодорхой. Бид үүнийг хуучин хэв маягийн дагуу хийх хэрэгтэй болно - нисэх онгоц тээгчээс Hornets-тэй GBU болон JDAM-уудыг тээвэрлэнэ.
Мөн "Tomahawks"-ыг сүйх тэрэг, жижиг тэрэгтэй аль хэдийн суулгасан "Арли Беркс"-ээс хямдхан хөөргөж болно.

Зумвалт ба Тикондерога хоёрын харьцуулсан хэмжээ

Өөр нэг зүйл бол одоогийн тохиргоонд хөлөг онгоцны эсрэг зэвсэг байхгүй байна.
Тэд Зумвалтад "ятга" өгөөгүй бөгөөд миний бодлоор гайхамшигт их буугаар хөлөг онгоц руу буудах нь ялзарсан санаа байсан.
Энэ юу вэ устгагчдайсны хөлөг онгоц руу довтлох боломж байхгүй юу?
Энэ нь том болсон "бууны завь".

За, сүүлчийн зүйл бол алдартай "нууц"-ын тухай юм.
Инч зузаантай RPM-ийг ганцаараа үлдээсэн ч гэсэн (бид метр ба дециметрийн зай тогтоогчийг яах гэж байна вэ?), Зумвалт радарын гэрлийг дайснуудаас хэрхэн өнгөлөн далдлах талаар бодоцгооё? Та тэдгээрийг RPM-ээр бүрхэж чадахгүй, гэхдээ тэдгээрээр хийсэн булангийн тусгал - эрүүл байгаарай!
Нууцлаг.

Энэ нь ямар үнэтэй вэ?

Тэгээд уугаагүй юм уу? Асуулт нь логик юм.
Учир нь DDG-1000-ын анхны өртөг 0.75 тэрбум доллараас 4.4 тэрбум ам.долларт хүрээд байна.

Нимиц ангиллын цөмийн нисэх онгоц тээгч хамгийн сүүлийн үеийн цуврал EMNIP нь 4.5 тэрбум долларын өртөгтэй. Нисэх онгоц тээгч, Карл!

Нимиц ангиллын цөмийн хөдөлгүүрт нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц

Зумвалтын хувьд 4.4 тэрбум гэсэн тоо хязгаар биш бололтой.
Дууссан хөлөг онгоц болон баригдаж буй өөр хоёр эгч дүүсийн хөлөг онгоц ямар үнэтэй болохыг харцгаая.

Дашрамд хэлэхэд, би Raytheon нэмэлт програм боловсруулах гэрээ авсан гэсэн мэдээг олж мэдсэн (хэрэв би үүнийг олвол би холбоосыг нэмнэ) програм хангамж"Зумвалт" зэрэглэлийн сүйтгэгч онгоцуудын төлөө... битгий уна - 241,3 сая доллар!
"Энэ ямар төрлийн программ хангамж вэ?" - гэж асуу. Мөн програм хангамж нь устгагч хөдөлгүүр, түүнчлэн эвдрэлийг хянах системийн хяналтын програмуудын график интерфейс юм.
Нэмэлт программ хангамж тийм их үнэтэй бол та үндсэн програмыг хэдэн төгрөгөөр төлсөн бэ? :)

Үр дүн

DDG-1000 нь vunderwaffe биш, харин технологийн үзүүлэнгийн хувьд улам бүр нэмэгдэж байна. Мөн энэ нь зөв юм.
Учир нь Зумвалт "супер сүйтгэгч" гэж тийм ч үнэмшилтэй харагддаггүй. Ялангуяа хөлөг онгоцны эсрэг пуужин байхгүй, гол калибрын их бууны "тодорхойгүй" байдлыг харгалзан үзвэл. Хэрэв түүний зэвсэглэлд "Иджис стандарт" SM-2/3/6 байхгүй бол (үүнийг сэжиглэх үндэслэл байгаа) асуудал бүрэн эргэлзэж байна.
"Ирээдүйтэй радар" -ыг эхлээд үр дүнд хүргэх ёстой. Дараа нь өөр нэг асуулт байна: "хос хамтлаг" байх уу, эсвэл бид хуучин сайн AN/SPY-1D-тэй дахин нэг удаа таарах хэрэгтэй болно.

Хамгийн гол нь өнөөг хүртэл технологийн үлгэр жишээч байхаас гадна... "21-р зууны сүйрүүлэгч" хамгийн үнэтэй бууны завьгариг ​​дээр.
Үүнийг нэмэх үү, хасах уу гэдгээ бичнэ үү.

Сэтгэл татам сэтгэгдэл, би үүнийг өнгөрөөж чадсангүй:
Ямар ч байсан 3 тэрбум долларын үнэтэй хөлөг онгоц тийм ч ноцтой биш.
Хамгийн багадаа 500 сая долларын өртөгтэй хөлөг онгоцны эсрэг зэвсгийг бүтээж, 1 сая долларын өртөгтэй бүтээгдэхүүн нь эдгээр хөлөг онгоцыг хөдөлгүүрийн эвдрэлийн график интерфэйстэй хэсэг болгон живүүлэх болно.

P.P.S.
Нэг “мэргэжилтэн” ирээд загнаад намайг засдаг. Миний даруухан хүнд анхаарал хандуулсан түүнд маш их баярлалаа. :)
Намайг хоёр буруу зүйлд буруутгав!
Тэгээд тэр түүнийг ташуурдах гэж оролдсон боловч тийм биш байсан ... "бүх Оросын" мэргэжилтэн (баглаа хувцастай).
Зумвалт бол сүйтгэгч биш, харин маш үнэтэй бууны завь юм.

Англи Зумвалт ангиллын чиглүүлэгч пуужин устгагч

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний шинэ ангиллын пуужингаар зэвсэглэсэн устгагч (өөрийн нэрээр DD(X)) нь далайн эрэг болон хуурай газрын бай руу довтлоход онцгой анхаарал хандуулдаг. Энэ төрөл нь санхүүжилт нь зогссон DD-21 хөтөлбөрийн хөлөг онгоцны жижиг хувилбар юм. Зумвалт ангиллын анхны устгагч DDG-1000 2013 оны 10-р сарын 29-нд хөөргөсөн. Энэхүү цувралын устгагчид нь олон зориулалттай бөгөөд эрэг дээрх дайсан руу довтлох, дайсны нисэх онгоцтой тулалдах, тэнгисээс цэргүүдэд галын дэмжлэг үзүүлэх зорилготой юм.

Энэхүү хөтөлбөр нь адмирал, Тэнгисийн цэргийн ажиллагааны дарга Элмо Р.Зумвалтын нэрэмжит юм.

Өгүүллэг

Хөгжиж буй АНУ-ын байлдааны хөлөг онгоцнуудын дунд DDG-1000 нь эрэг орчмын байлдааны хөлөг онгоцыг түрүүлж, CG(X) хөлөг онгоцыг даган нисэх онгоцны эсрэг CVN-21-тэй өрсөлдөж магадгүй юм. DDG-1000 хөтөлбөр нь DD21 хөтөлбөрийг ихээхэн өөрчлөн зохион байгуулсны үр дүн бөгөөд түүний төсвийг Конгресс 50 гаруй хувиар бууруулсан (1990-ээд оны SC21 хөтөлбөрийн нэг хэсэг).

Тэнгисийн цэргийн хүчин эхэндээ эдгээр устгагчаас 32 ширхэгийг бүтээнэ гэж найдаж байсан. Хожим нь энэ тоо 24 болж буурч, дараа нь устгагч онгоцонд заавал байх ёстой туршилтын шинэ технологиуд өндөр өртөгтэй байсан тул долоо болж буурсан байна. АНУ-ын Төлөөлөгчдийн танхим энэ хөтөлбөрт (санхүүгийн шалтгааны улмаас) эргэлзсэн хэвээр байгаа тул "технологийн үзүүлбэр" болгон зөвхөн нэг DDG-1000 бүтээхээр Тэнгисийн цэргийн хүчинд мөнгө хуваарилсан. Уг устгагч онгоцны анхны санхүүжилтийг 2007 оны Үндэсний батлан ​​хамгаалах зөвшөөрлийн тухай хуульд тусгасан.

Гэтэл 2007 онд 2.6 тэрбум ам.долларыг Зумвалт ангиллын хоёр устгагчийг санхүүжүүлж, барихад зориулжээ.

2008 оны 2-р сарын 14-нд DDG-1000 дугаартай USS Zumwalt хөлөг онгоцыг барихаар Bath Iron Works, DDG-1001 хөлөг онгоцыг тус бүр нь 1.4 тэрбум ам.долларын өртөгтэй бүтээхээр Northrop Grumman Shipbuilding компани шалгарчээ. Defense Industry Daily-ийн мэдээлснээр, зардал нь хөлөг онгоц бүрийн хувьд 3.2 тэрбум доллар болж, 4.0 тэрбум долларын зардал гарах болно. амьдралын мөчлөгхөлөг онгоц бүр.

2008 оны 7-р сарын 22-нд зөвхөн хоёр ижил төстэй устгагч барих шийдвэр гарсан. Хэдэн долоо хоногийн дараа ийм төрлийн гурав дахь устгагч барих шийдвэр гаргав.

Нэр	Тоо	Усан онгоцны үйлдвэр	Хавчуурга	Эхлүүлж байна	Ашиглалтанд оруулах
Замволт USS Zumwalt (DDG-1000)	1000	Ванны төмрийн үйлдвэр	2011 оны арваннэгдүгээр сарын 17	29.10.2013	2016 (төлөвлөгөө)
Майкл Монсур USS Майкл Монсур (DDG-1001)	1001	Northrop Grumman хөлөг онгоцны үйлдвэр	2013 оны тавдугаар сарын 23	2016 (төлөвлөгөө)	2016 (төлөвлөгөө)
Линдон Б.Жонсон USS Lyndon B. Johnson (DDG-1002)	1002	Ванны төмрийн үйлдвэр	2014 оны дөрөвдүгээр сарын 4	2017 (төлөвлөгөө)	2018 (төлөвлөгөө)

Ашиглалтанд орсны дараа Замволт ангиллын устгагч онгоцуудыг Арлэй Бёрк ангиллын устгагчтай хамт ашиглах юм.

2015 оны 12-р сарын 7-ны өдөр энэ үед 4.4 тэрбум ам.доллараар үнэлэгдсэн Замволт гурван эсминецийн эхнийх нь далайд туршилт хийхээр далайд гарсан.

Дизайн

Эдгээр хөлөг онгоцууд шинэ үеийн цахилгаан станцыг хүлээн авах ёстой бөгөөд энэ нь бүрэн цахилгаан хөдөлгүүртэй дизель-хийн турбин хөдөлгүүр юм ("бүх цахилгаан хөлөг" зарчим нь бүх хүмүүсийг хөдөлгөх, эрчим хүчээр хангах зорилгоор цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх нийтлэг эх үүсвэрийг ашигладаг. ямар ч үл хамаарах хөлөг онгоцны систем).

Хөлөг онгоцны их бие, дээд бүтэц нь ойролцоогоор нэг инч зузаантай радио шингээгч материалаар хүрээлэгдсэн бөгөөд цухуйсан антеннуудын тоог хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулсан. Нийлмэл материалДээд бүтэц нь мод (бальза) агуулдаг.

Хамгийн өндөр түвшний автоматжуулалтын ачаар хөлөг онгоцны багийнхан ердөө 140 хүнтэй.

Хөлөг онгоцны зэвсэглэл нь нийт 80 ширхэг Томахавк пуужингийн хүчин чадалтай 20 бүх нийтийн Mk-57 хөөргөгч, хоёр алсын тусгалын 155 мм-ийн их буу, 30 мм-ийн зенитийн буунаас бүрдэнэ. Уг устгагч нь нисдэг тэрэг болон нисгэгчгүй нисэх төхөөрөмжийг байрлуулах чадвартай.

Хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт 15 мянган тонн дөхөж байгаа нь Замволта нь 26 мянган тоннын багтаамжтай 1144 төслийн Зөвлөлт/Оросын цөмийн хөдөлгүүртэй пуужингийн крейсерүүдийн дараа дэлхийн хамгийн том орчин үеийн нисэх онгоцгүй байлдааны хөлөг болж байна.

Хөтөлбөрийн өртөг нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд 22 тэрбум ам.доллар байх болно (тоод өөрчлөлт оруулах боловч зардлын өсөлт 15% -иас хэтрэхгүй байх төлөвтэй байна).

TTX

Үндсэн шинж чанарууд

Нүүлгэн шилжүүлэлт: 14,564 урт тонн (нийт)
- Урт: 183 м
- Өргөн: 24.6 м
-Ноорог: 8.4 м
-Захиалга: Тусдаа эд ангиудын Kevlar хамгаалалт боломжтой
-Хөдөлгүүр: 2 х Rolls-Royce Marine Trent-30 хийн турбин нэгж
-Хүч: 78 МВт
- Хурд: 30 зангилаа (55.56 км/цаг)
-Бага: 148 хүн

Зэвсэглэл

Радарын зэвсэг: AN/SPY-3
-Тактикийн цохилтын зэвсэг: 80 Tomahawk, ASROC эсвэл ESSM пуужинд зориулсан 20 x UVP Mk.57

Их буу: 2 х 155 мм AGS буу (920 сум, үүний 600 нь автомат ачигчаар)

Агаарын эсрэг их буу: 2 х 30 мм-ийн AU Mk.46
-Пуужингийн зэвсэг: RIM-162 ESSM

Шумбагч онгоцны эсрэг зэвсэг: RUM-139 VL-Asroc

Нисэхийн бүлэг: 1 х SH-60 LAMPS нисдэг тэрэг

3 х MQ-8 галын скаутын UAV

General Dynamics корпорацийн салбар болох Америкийн усан онгоцны үйлдвэр Bath Iron Works ирээдүйн DDG1000 пуужин устгагч пуужингаа хөөргөв. Энэ ер бусын төрхтэй хөлөг онгоцны сайн, муу нь юу вэ, АНУ-ын өрсөлдөгчид үүний хариуд юу бэлдэж байна - Орос, Хятадын дараагийн хүчирхэг далай тэнгисийн флотууд?

Америкийн хэвлэл мэдээллийнхэн энэ хөлөг онгоцыг тэнгэрт тултал магтаж байгаа нь үнэхээр зөв үү?

Усан онгоцны их биеийг хөөргөх ажиллагааг албан ёсны "баптисм хүртэх" ёслолгүйгээр, шампан дарс болон бусад уламжлалуудыг хагалахгүйгээр хийсэн. Гол нь хөөргөлт нь шөнийн цагаар, бусад хиймэл дагуул, тагнуулын ажилтнуудын нүднээс хол, "иргэний хувцастай" явагдсанд байгаа юм биш, жишээлбэл, ЗХУ, ЗХУ-д нууц тусгай зориулалтын цөмийн шумбагч онгоцыг ийм байдлаар хөөргөдөг байв. ОХУ, гэхдээ тэд "баптисм хүртэх" мөнгөө хэмнэж байсан. Саяхан АНУ-ын засгийн газар хаагдсаны улмаас хөөргөх нь өөрөө долоо хоног хагасаар хойшлогдсон бөгөөд дараа нь гайхамшигтай ёслолууд бас болно. Хэдийгээр мухар сүсэгтэй далайчид ийм зүйлийг үл тоомсорлож болохгүй гэж хэлдэг ч энэ нь сайн зүйл биш юм.

"Замволт" гэж нэрлэгдэхээр төлөвлөж буй DDG1000 нь орчин үеийн хүмүүсийн нүдэнд ер бусын харагдаж байна. Орчин үеийн бүх байлдааны хөлөг онгоцыг үр дүнтэй тархалтын гадаргууг (ESR), өөрөөр хэлбэл хөлөг онгоцны радарын гарын үсэг зурах ажлыг харгалзан бүтээдэг нь нууц биш юм. Дашрамд дурдахад, эдгээр шаардлагыг хэсэгчлэн харгалзан бүтээсэн анхны байлдааны хөлөг онгоцны нэг бол Зөвлөлтийн цөмийн хөдөлгүүртэй хүнд пуужингийн хөлөг онгоц Киров (ийм хөлөг онгоц нь манай эргүүлийн хөлөг онгоц Неустрашими эсвэл Францын Лафайетт төрлийн фрегатууд байсан гэсэн бусад саналууд байдаг).

Сүхээр сийлсэн цорын ганц гөлгөр дээд бүтэц, электрон зэвсэг, зэвсгийн хамгийн бага цухуйсан элементүүд - бүх зүйл энэ зорилгод захирагддаг. Хажуу талууд нь ижил зорилгоор эсрэг чиглэлд хазайсан байдаг, гэхдээ тэдгээр нь ихэвчлэн орчин үеийн хөлөг онгоцнуудаас олддог боловч тэдгээрийн аль нь ч усны шугамаас шууд хазайдаггүй бөгөөд энэ нь DDG1000-ийг armadillo эсвэл харагдуулдаг; хуягт крейсер 19-р зууны сүүл эсвэл 20-р зууны эхэн үе.

Үүнийг ийм хөлөг онгоцтой илүү төстэй болгодог зүйл бол хурц, урвуу өнцөгтэй, "хуц хэлбэрийн" иш юм. Нумны энэ хэлбэр нь одоогийн нийтлэг ойлголттой харьцуулахад хөлөг онгоцны нумыг тойрон эргэлдэж буй долгионы тухай ойлголттой харьцуулахад өөр өөр дүрслэл юм - энэ нь ESR-ийг багасгахын тулд бага талтай, далайд тэсвэртэй байдлыг баталгаажуулдаг гэж үздэг. Үүнийг "цоолох" гэж нэрлэдэг, долгион дээр авирахын оронд долгионыг таслах. Мэдээжийн хэрэг, америкчууд энэ санааг туршихын тулд жижиг хөлөг онгоцыг бүтээсэн боловч компьютерийн загварчлал, туршлагатай хөлөг онгоцны аль нь ч жинхэнэ хүнд далайд энэ бүхэн хэрхэн ажиллахыг зуун хувь тогтоож чадахгүй. Ер нь далайд гарахад нь харна. ОХУ-д мөн ижил төстэй нум хэлбэртэй хөлөг онгоцууд байдаг бөгөөд тэдгээрийг Арктикт зориулж бүтээж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Устгагч нь том хэмжээтэй - 183 метр урт, 14,500 тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй байв. Одоогийн байдлаар АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд эдгээр хоёр төрлийн хөлөг онгоцууд бараг нэг болж, бүх нийтийн босоо тэнхлэгийн хэмжээ, хүчин чадлаараа ялимгүй ялгаатай байдаг. хөөргөгч (UVP). Замволт нь томоохон цувралаар бүтээгдэж буй Orly Burke ангиллын устгагч онгоцноос хамаагүй том бөгөөд эдгээрээс ердөө гуравхан хөлөг онгоц байх болно гэдгийг харгалзан үзвэл үүнийг дахин ангилах нь илүү дээр байх болно. Үүний үнэ нь сүйтгэгч биш, харин нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой тохирч, эцэст нь эдгээр супер хөлөг онгоцны томоохон цуврал мөрөөдлийг сүйрүүлсэн юм.

Энэхүү төслийн түүх нь үнэ нь тасралтгүй өсч, цуваа үйлдвэрлэл нь буурч, дизайныг хялбарчлах, багасгахтай байнгын тэмцлийн түүх юм. тактикийн болон техникийн шинж чанар(TTX). Энэ бүхэн магадгүй 70-аад оны сүүлчээр АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний төв байранд "арсенал хөлөг онгоц" - хамгийн бага дээд бүтэцтэй, ESR буурсан хөлөг онгоц гэсэн санааг олж авснаар эхэлсэн байх. , гэхдээ янз бүрийн зэвсгийн, голчлон цочрол, газрын бай руу довтлоход зориулагдсан стандартчилагдсан силос хөөргөгчийн хамгийн их тооны эсүүдээр дүүргэгдсэн. Дашрамд хэлэхэд, Зөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн командлагчдын толгойд яг ижил санаа орж ирсэн - тэр жилүүдэд 1080 төсөл - дайралтын хөлөг онгоцны зэвсэг байсан. Манайд 80-аад онд ийм төслүүд байсан. Гэвч эцэст нь ийм хөлөг онгоцыг АНУ, ЗХУ-д ч бариагүй.

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний SC-21-ийн ирээдүйтэй хүнд хөлөг онгоцны шинэ үзэл баримтлал 1991 оноос хойш гарч ирэв. Энэ нь ирээдүйтэй крейсер CG21 (дараа нь CG(X)) болон ирээдүйтэй устгагч DD21 (дараа нь DD(X)) хоёроос бүрдэж байв. Гол санаа нь олон талт байдал байсан - крейсер ба сүйтгэгч хоёулаа байлдааны (буухыг дэмжих, газрын байг цохих эсвэл гадаргын хөлөг онгоц, шумбагч онгоцтой тулалдах, тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүнийг агаарын довтолгооноос хамгаалах) аль алинд нь даалгаврыг гүйцэтгэх чадвартай байх ёстой гэж үзсэн. байлдааны бус (жишээлбэл, "асуудалтай" улсаас энгийн иргэдийг нүүлгэн шилжүүлэх). Зөвхөн "бүх зүйл ба түүнээс дээш" гэсэн эдгээр бүх сайн сайхан хүсэл нь өдөр тутмын эдийн засгийн хүнд хэцүү амьдралд шууд орж ирэв.

Эдгээр хөлөг онгоцны хэрэгцээ шинэ нөхцөлд тодорхойгүй байсан тул үнэ нь огцом өсч эхлэв. Энэ нь орчин үеийн электроникийн болон зэвсгийн системийн үнэ өсч, цэргийн сөргөлдөөнд АНУ-ын оршин тогтнох эрсдэлгүй нөхцөлд улс орны эрх ашгийг үл тоомсорлодог компаниудын хоолны дуршил нэмэгдэж байгаатай холбоотой юм. гэхдээ тэдний халаас маш чухал. Мэдээжийн хэрэг, үнийн өсөлт нь цувралыг бууруулахад хүргэсэн бөгөөд нийт зардлыг цөөн тооны тохиолдлуудад хуваарилсан тул цувралын бууралт нь үнэ өсөхөд хүргэсэн. Конгрессын анхны хохирогч нь анх удаалагдаж байсан крейсер байсан бөгөөд одоо огт санахгүй байна. Тикондерога ангиллын крейсерүүдийг орлуулахгүй гэж үзэж байна, илүү нарийвчлалтай бол тэдгээрийг хамгийн сүүлийн үеийн Orly Burke ангиллын устгагчаар солих болно.

Дараа нь тэд устгагчийг огтолж эхлэв. Эхний ээлжинд 32 хөлөг онгоцноос бүрдэхээр төлөвлөж байсан цувралыг 8-аар цөөрүүлэв. Дараа нь тэдний 11, дараа нь долоо байсан бөгөөд эцэст нь цуврал хоёр хөлөг онгоц болж буурсан. Тэгээд төслийн лоббичид өөр нэг төсөл гуйж амжсан. Үнэ нь мэдээжийн хэрэг бас өссөн. Зөвхөн төслийг боловсруулахад 10 орчим тэрбум доллар зарцуулсан. Гурван их бие дээрх бүтээн байгуулалтын зардлыг хуваарилахтай хамт нэг хөлөг онгоцны үнэ амьдралын мөчлөгийн зардлыг оруулалгүйгээр нэгж тутамд 7 тэрбум доллар байна. Тийм ээ, ийм мөнгөөр ​​та барилга барьж болно цөмийн нисэх онгоц тээгчэсвэл хэд хэдэн цөмийн шумбагч онгоц! Гэхдээ Орост бид хэд хэдэн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд хангалттай байх болов уу (бид тэднийг удаан хүлээх хэрэгтэй болно - манай улсад том хөлөг онгоцууд маш удаан баригдаж байхад).

Мэдээжийн хэрэг, цаг хугацаа өнгөрөх тусам үнэ өсөөд зогсохгүй төслийн хүчин чадал ч буурсан. DD(X) нь эцэстээ DDG1000 нэртэй болсон ба нүүлгэн шилжүүлэлт, зэвсэглэлийг багасгасан. Түүгээр ч зогсохгүй эдгээр цомхотголын үр дүн нь хоёрдмол утгатай хандлагыг төрүүлж байна. Үүнийг ойлгохыг хичээцгээе.

DDG1000 дээр хэрэглэсэн шинэ төрөлөргөн тархсан UVP Mk.41-ийн оронд бүх нийтийн босоо хөөргөгч (UVP) Mk.57. Хэсэг бүр дөрвөн үүрээс бүрдэх ба нийт 20 хэсэг, 80 пуужингийн үүрээс бүрдэнэ. DD(X) нь илүү олон тооны эсүүдтэй байх ёстой байсан - 117-128, гэхдээ хөлөг онгоц өөрөө 16,000 тонн байх байсан ч хүчин чадал нь нэмэгдсэн. Түүнээс гадна Замволта нь анхны шийдлийг ашигласан - өмнөх төслүүдээс ялгаатай нь агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хоёр газар (дээд бүтцийн урд ба ард) биш харин хөлөг онгоцны хажуугийн дагуу бүлэг болгон байрлуулсан. Нэг талаас, энэхүү шийдэл нь хөөргөх цэгт байгаа пуужингуудыг эмзэг, тэсрэлтэнд өртөмтгий болгодог. Нөгөөтэйгүүр, дотоод тасалгааг пуужингийн эсээр хамгаалах нь нэлээд хачирхалтай шийдэл мэт харагдаж байна.

Устгагч 80 үүрэндээ юу авч явдаг вэ? Эдгээр нь юуны түрүүнд ердийн техник хэрэгслээр газрын байг цохих зориулалттай төрөл бүрийн өөрчлөлттэй далайд суурилсан далавчит пуужингууд юм (АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд цөмийн стратегийн бус зэвсэг байхаа больсон, Оросын тэнгисийн цэргийн флотоос ялгаатай нь устгагдсан. боловсруулж байна). Шумбагч онгоцны эсрэг ASROC-VLS пуужинг мөн ашиглаж болно.

Агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн зэвсгийн хувьд асуудал арай илүү төвөгтэй байдаг. Эхэндээ устгагч нь театрын пуужингийн довтолгооноос хамгаалах (TVD пуужингийн довтолгооноос хамгаалах) болон бүсийн агаарын довтолгооноос хамгаалах байгууламжийн үүргийг гүйцэтгэх боломжтой гэж таамаглаж байсан. Үүнийг хийхийн тулд SM-2MR пуужингийн довтолгооноос хамгаалах систем, тэдгээрийн үр удам болох SM-6, пуужингийн довтолгооноос хамгаалах даалгаврын хувьд SM-3 пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийн өөрчлөлттэй байх ёстой байв. Гэхдээ эдгээрийн аль нь ч энэ үе шатанд эдгээр хөлөг онгоцонд байхгүй, магадгүй одоохондоо. Уурхайн хөөргөгч нь эдгээр пуужинтай нийцдэг боловч радартай холбоотой асуудал үүссэн. Zamvolt-ын хувьд хоёр өөр хүрээний хүчирхэг хоёр радарын системийг хослуулан анх бүтээжээ: AN/SPY-3 нь өндөр өндрийн бай болон ойрын сансарт байгаа объектын эсрэг ажиллах чадвартай, AN/SPY-4 - эзэлхүүнтэй хайлтын радар юм. "Нас барсан" CG(X) хөлөг онгоцонд зориулж бүтээсэн SPY-4 нь задарсан DDG1000 төсөлд тохирохгүй байсан тул Пентагон 2010 онд бүтээн байгуулалтаа зогсоож, дизайныг эхнээс нь эхлүүлсэн. шинэ систем AMDR (Агаарын пуужингаас хамгаалах радар). Гэвч дараа нь түүнтэй холбоотой асуудал эхэлсэн бөгөөд гаралтад юу ч алга.

SPY-3-тай холбоотой асуудал бас байгаа бөгөөд үүний үр дүнд Замволтод зориулагдсан цорын ганц төрлийн зенитийн удирдлагатай пуужин (SAM) - RIM-162 ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile) -ийг хаа сайгүй зааж өгсөн болно. Хуучин "Далайн бор шувуу" пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийн гэр бүлийн үндсэн дээр бүтээгдсэн энэхүү пуужингийн довтолгооноос хамгаалах систем нь (алдарт "агаар-агаар" пуужин дээр суурилсан) нь тэдний гүн гүнзгий шинэчилсэн загвар юм. Энэ нь хуучин хөөргөгч болон VPU-ээс хоёуланг нь эхлүүлэхэд зориулагдсан. Энэ нь 50 км хүртэл тусгалтай, 15 км хүртэл таслах таазтай бөгөөд Оросын тэнгисийн цэргийн агаарын довтолгооноос хамгаалах Штил-1 системийн пуужингаас хамгаалах системтэй ойролцоо байна. Энэхүү зэвсэг нь корветт эсвэл фрегат зэрэг хөлөг онгоцонд тохиромжтой, гэхдээ хэмжээнээсээ хамааран крейсер гэж нэрлэгдэх ёстой ийм устгагчийн хувьд энэ нь хангалтгүй юм. Хэдийгээр ESSM нь том давуу талтай: авсаархан бөгөөд дөрвөн ширхэгтэй нэг үүрэнд багтах тул эдгээр пуужингийн сумны ачааллыг хэдэн зуугаар хэмжиж болно. Хөлөг онгоцны зенит системийг зохион бүтээгчдийн төлөөлөгчид болох Raytheon компанийн мэдэгдлийг үл харгалзан DDG1000-ийн агаарын довтолгооноос хамгаалах болон ирээдүйд пуужингийн эсрэг хүчин чадал нь "АНУ-ын бусад том хөлөг онгоцнуудаас доогуур биш юм" гэж мэдэгджээ. Тэнгисийн цэргийн командлалын өндөр төлөөлөгчид өнөөг хүртэл эсрэгээр мэдэгдэв. Ерөнхийдөө эдгээр хөлөг онгоцууд яваандаа алсын тусгалын SM-2, SM-6 пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системтэй болно гэж таамаглах нь зүйтэй боловч пуужингийн довтолгооноос хамгаалах хүчин чадал тодорхойгүй хэвээр байна.

Замволт нь өөр төрлийн зэвсэггүй бөгөөд хэрэв тэдгээрийг олон үйлдэлт гэж үзвэл орчин үеийн хөлөг онгоцонд зайлшгүй шаардлагатай байдаг - хөлөг онгоцны эсрэг пуужин (ASM). АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зөвхөн нэг төрлийн үйлчилгээ байдаг - Harpoon гэр бүлийн хөлөг онгоцны эсрэг пуужин. Оросын флотод Харпунуудын шууд аналог нь Х-35 Уран ба Х-35У Уран-У пуужингууд бөгөөд тэдгээрийг жижиг хөлөг онгоц, байлдааны зориулалттай хөнгөн зэвсэг гэж үздэг. гэрлийн хүч. Гэхдээ бидний нөхцөл байдал америкчуудынхаас өөр: бидэнд хамаагүй цөөхөн хөлөг онгоцууд байдаг бөгөөд тэд газарзүйн хувьд хэд хэдэн тусгаарлагдсан театруудад хуваагддаг. Тиймээс бид хүчирхэг, тэр дундаа цөмийн, хуягт цэнэгт хошуу, удирдамжийн системээр тоноглогдсон, галт тэрэгний пуужингийн зохицуулалт, тулалдаанд зан үйлийн дэвшилтэт логик бүхий дуунаас хурдан хөлөг онгоцны эсрэг пуужингуудыг саатуулахад маш хэцүү байдаг. Гэхдээ америкчууд тээвэрлэгчдээ үл тоомсорлодог бөгөөд тэд довтолж буй зорилтот агаарын довтолгооноос хамгаалах сувгийн хэт ачаалалд найдаж, нэлээд энгийн, сул, харьцангуй амархан сөнөөх боломжтой хөлөг онгоцны эсрэг пуужинд найдаж байна. Нэмж дурдахад, "Харпун" нь бүх нийтийн уурхайн агаарын шахуургад дасан зохицох боломжгүй байсан - энэ нь өөрийн дөрвөн чингэлэг суурилуулалтаас гардаг бөгөөд тэдгээрийн хоёр нь ихэвчлэн суурилагдсан байдаг.

Одоо АНУ-д тэд хөлөг онгоцтой тулалдах хамгийн хялбар арга бол нисэх онгоц тээгчээс нисэх онгоц юм гэж шийджээ. Тиймээс Orly Burke төрлийн хамгийн сүүлийн үеийн цуврал устгагч (IIA цуврал ба ирээдүйтэй нислэг III гэж нэрлэгддэг) болон Замволтуудад хөлөг онгоцны эсрэг харвах Харпунь байдаггүй. Үнэн, Беркс SM-2 зенитийн пуужингаар хөлөг онгоцуудыг онож чадна, гэхдээ энэ нь ийм хөлөг онгоцонд тохирох зэвсэг биш юм. Америкчууд эдгээр хөлөг онгоцыг Харпунын оронд хөлөг онгоцны эсрэг хувилбарт Tomahawk далавчит пуужингийн өөр хувилбарыг өгөхийг хүсч байгаа гэсэн цуу яриа байдаг боловч энэ санаа нь эргэлзээтэй юм шиг санагдаж байна. Өмнө нь АНУ-д ийм өөрчлөлт байсан бөгөөд үйлчилж байсан. 450 км-ийн тусгалтай бага хурдтай дууны эсрэг хөлөг онгоцны эсрэг пуужинг энэ зайд бараг амжилттай ашиглах боломжгүй болсон - бай руу нисэхэд хагас цагаас илүү хугацаа зарцуулсан тул дайсан цаг зав гаргаж магадгүй юм. пуужин түүнийг илрүүлж чадах бүсийг орхих. Томахавкыг барих нь Харпунаас хамаагүй хялбар юм. Одоо америкчууд энэ бүх асуудлыг шийдэж чадна гэж найдаж байна. Гэхдээ эдийн засгийн нөхцөл байдал ийм байна, магадгүй энэ хөгжлийг зогсооно.

Замволта нь мөн шумбагч онгоц эсэргүүцэх нэг нисдэг тэрэг, гурван нисгэгчгүй нисдэг тэрэгний ангартай. Онгоцонд нисгэгчгүй мини завь хийхээр төлөвлөж байна.

Замволт үнэхээр сонирхолтой зүйл бол их буу юм. Энэ нь 155 мм-ийн хамгийн сүүлийн үеийн AGS (Advanced Gun System) их бууны систем бүхий хоёр нумтай цамхагтай. Дайны дараа удаан хугацааны туршид бүх нийтийн дунд калибрын их буу ач холбогдлоо алдсан гэж үздэг. Гэвч орон нутгийн хэд хэдэн дайны дараа буу, жишээлбэл, буулт хийх болон бусад олон ажилд шаардлагатай болох нь тодорхой болов. Гэхдээ их буу нь дээд тал нь 127 мм (манай флотод 130 мм) калибрын хэмжээтэй байсан. Одоо хөлөг онгоцны их бууны калибрын болон хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх хандлага ажиглагдаж байна. Германд тэд 155 мм-ийн PzH2000 өөрөө явагч бууны цамхагийг хөлөг онгоцон дээр туршиж үзсэн бол Орост тэд 152 мм-ийн өөрөө явагч бууны тэнгисийн цэргийн хувилбарыг боловсруулж, америкчууд AGS-ийг бүтээжээ. . Хэдийгээр 70-аад оны сүүлчээр ЗХУ мөн 203 мм-ийн тэнгисийн цэргийн их бууны Пион-М системийг бүтээсэн боловч дараа нь энэхүү бүтээн байгуулалтыг үгүйсгэв.

Энэхүү систем нь цамхагт суурилуулсан 155 мм-ийн буу (баррель урт 62 калибр) бөгөөд тавцангийн доор автомат цэнэглэх системтэй. Цамхаг нь радарын нууцлалын шаардлагыг харгалзан бүтээсэн бөгөөд буу нь ижил зорилгоор байлдааны бус байрлалд нуугддаг. Буудлага нь хуваагдмал, сум бүрэн дуусах хүртэл автоматаар бууддаг. Хоёр цамхагийн сумны ачаалал 920 сум, үүнээс 600 нь автоматжуулсан сумны тавиурт байдаг. Гэсэн хэдий ч галын хурд маш бага буюу минутанд 10 удаа буудсан гэж мэдэгдсэн нь сум маш урт бөгөөд ачих систем нь зөвхөн босоо байрлалтай торхтой ажилладагтай холбон тайлбарлаж байна. Гэхдээ буу нь өндөр хурдтай далайн болон агаарын байг устгах зориулалттай биш бөгөөд энэ нь газар дээрх бай, сул дорой дайсны эсрэг зэвсэг юм. Учир нь энэ хөлөг онгоц Сирийн эрэг рүү ойртож чадахгүй тул тэнд байгаа "Яхонт" хөлөг эсэргүүцэх пуужинтай "Бастион-П" эрэг дээрх хөлөг онгоц эсэргүүцэх пуужингийн системүүд нь түүнийг маш хол зайд живүүлэх чадвартай. Эргээс 300 км зайтай. Гэвч Вашингтоны сүүлийн жилүүдэд ардчиллыг олон нийтэд хүргэх хамгийн дуртай зорилтууд нь сул дорой мужууд бөгөөд тэдний эсрэг олон арван км-ийн зайд олон арван хясаа буух чадвартай ийм систем эрэлт хэрэгцээтэй байх болно.

AGS-ийн ашигладаг сум нь маш сонирхолтой юм. Энэхүү буу нь ердийн 155 мм-ийн бүрхүүл, тэр ч байтугай тохируулгатай ч гэсэн бууддаггүй. Энэ нь зөвхөн тусгай удирдлагатай хэт холын тусгалтай LRLAP сумтай. Үнэн хэрэгтээ энэ хөдөлгүүр, далавчтай маш урт сумыг дизайны хувьд ч, нийт массыг байлдааны цэнэгийн масстай харьцуулсан харьцаагаар пуужин гэж нэрлэх нь дээр. Пуужингийн урт нь 2.24 м, жин - 102 кг, тэсрэх масс - 11 кг. Нум нь дөрвөн хяналтын далавчтай, сүүлэнд нь найман иртэй тогтворжуулагч байдаг. Пуужингийн удирдлагын систем нь NAVSTAR GPS-ийг ашиглан инерцтэй байдаг. Хүрээг 150 км-т хүрнэ гэж амласан ч одоогоор тэд 80-120 км-ийн зайд буудсан байна. Нарийвчлалыг 10-20 метр гэж тодорхойлсон бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө ийм зайд сайн боловч онилсон пуужингийн хүч багатай тул хангалтгүй юм. Хэрэв дайсан GPS системд саатал ашиглахгүй бол энэ юм. Ямар ч тохиолдолд энэ бол маш сонирхолтой их бууны систем бөгөөд гарч ирэх үед түүний ажиллагааны туршлагыг сайтар судалж үзэх нь зүйтэй юм.

Түүгээр ч барахгүй анх AGS-ийн оронд цахилгаан соронзон буу хийхээр төлөвлөж байсан ч тэд уламжлалт замаар явахаар шийджээ. Ялангуяа ийм их буугаар буудахдаа хөлөг онгоцны ихэнх систем, түүний дотор агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг эрчим хүчгүй болгох, цаашлаад ахиц дэвшлийг зогсоох шаардлагатай болно, эс тэгвээс хөлөг онгоцны бүхэл бүтэн эрчим хүчний системийн хүч чадал хангалтгүй байх болно. буудах. Хөгжил, бүр тодруулбал, цахилгаан соронзон бууны хөтөлбөрийн "хөрөнгө боловсруулах" ажил одоо үргэлжилж байгаа боловч энэ зэвсэг Замволт дээр гарч ирэх магадлал багатай юм. Энэ нь үнэтэй бөгөөд бууны нөөц маш бага бөгөөд сохор, дүлий хөлөг онгоцноос буудах нь өөрөө маш аюултай. Системийг хөгжүүлэгчид үүнийг ухаарсан тул өөр хаалганаас буугаараа орохыг оролдож, хуурай газрын хүчинд санал болгож байна. Гэхдээ тэндээс хэн нэгэн их бууны системийг худалдаж авах шийдвэр гаргах магадлал багатай бөгөөд бүх тээврийн хэрэгслийн тээвэрлэлтийг хангахын тулд 70 тоннын даацтай "зөвхөн" дөрвөн хүнд даацын цэргийн тээврийн нисэх онгоц S-17A хэрэгтэй болно. ердийн өөрөө явагч бууны бүхэл бүтэн батерейг авч явах чадвартай эсвэл пуужингийн системүүд. Ерөнхийдөө энэ санаа надад нэг эрийн тухай анекдотыг санагдуулдаг сайхан цагмөн хоёр хүнд чемодан дотор нь цагны батарей байдаг.

Олон талаараа энэ хөлөг онгоцонд цахилгаан соронзон бууны ажиллагааг хангахын тулд бүрэн цахилгаан хөдөлгүүртэй гол цахилгаан станцыг ашигласан. сэнсЗөвхөн цахилгаан мотор эргэдэг. Эрчим хүчийг генераторуудыг эргүүлдэг хийн турбин хөдөлгүүрээр бий болгодог бөгөөд хөлөг онгоцны хэрэгцээ шаардлагаас хамааран дахин хуваарилах боломжтой. Систем нь ерөнхийдөө шинэ зүйл биш боловч энэ ангиллын байлдааны хөлөг онгоцонд ашиглагдаагүй байна.

Богино тусгалын өөрийгөө хамгаалах зенитийн их бууны системийг Замволт дээр минутанд 220 сум буудах, зенитийн пуужингийн тусгалтай 57 мм-ийн Шведийн Bofors Mk.110 хос их бууны системээр төлөөлдөг. 15 км. АНУ-д ийм системд ашигладаг 20 мм-ээс ийм том калибрын шилжилтийг (Европ, Хятад, Орост - 30 мм) бусад зүйлсээс гадна 20 мм, 30 мм-ийн сумны аль нь ч хийж чадахгүй байгаатай холбон тайлбарлаж байна. Хуяг цоолох суманд шууд оногдсон ч гэсэн дуунаас хурдан хөлөг онгоцны эсрэг пуужинг унагах байлдааны нэгжпуужин нэвтрээгүй, дэлбэрдэггүй, гэхдээ хүнд сум шиг зорилтот түвшинд хүрдэг. Mk.110 нь илүү их саад хийх зай, тохируулгатай сум ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь минутанд хэдэн мянган сумаас хэдэн зуу хүртэл бууддаг галын хурдыг нөхөх болно. Энэ нь хэр үр дүнтэй болохыг дүгнэхэд хэцүү хэвээр байна. Орос улсад 57 мм-ийн тэнгисийн цэргийн их бууны системтэй ажиллах ажил хийгдэж байна - Нижний Новгород хотод AU-220M их бууны системийг боловсруулж байна.

DDG1000-ийн оршин тогтнох чадварыг хангах асуудал бас сонирхолтой юм. Үүнд ихээхэн анхаарал хандуулдаг гэж америкчууд мэдэгддэг. Энэ хөлөг онгоцонд хуяг байхгүй байж магадгүй (одоо үүнийг зөвхөн нисэх онгоц тээгч болон хүнд хөлөг онгоцууд, тэр ч байтугай маш дунд зэрэг), гэхдээ бүтээмжтэй хамгаалалт байдаг. Үүнд пуужин харвах төхөөрөмжийг хажуугийн дагуу дөрвөн бүлэгт байрлуулж, хөлөг онгоцны периметрийн эргэн тойронд янз бүрийн чухал бус өрөөнүүдийг байрлуулж, дотор нь байрлах чухал байруудыг хамгаална. Түүнчлэн Кевлар эсвэл өндөр молекул жинтэй полиэтилен гэх мэт чухал газруудад янз бүрийн хуягт нийлмэл материалыг ашиглах боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, ийм хамгаалалт нь хөлөг онгоцны эсрэг пуужингаас хамгаалахгүй, гэхдээ дэлбэрэлтийн үед хэлтэрхийнээс хамгаалах болно.

Үнэн, бас хачирхалтай шийдлүүд байдаг. Жишээлбэл, тулаан мэдээллийн төвУсан онгоц (BIC), түүний зүрх нь дээд бүтцэд байрладаг. Хэдийгээр энэ нь нийлмэл материалаар хийгдсэн боловч бараг бүгдээрээ янз бүрийн антенны массиваар бүрхэгдсэн байдаг. Мөн энэ нь хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн радарын чиглүүлэгч толгойгоор тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны төв, хамгийн тусгалтай хэсэг байх болно. Мөн BIC-д орох боломжтой. Олон пуужингууд хэдэн метрийн өндөрт нисч, хажуу тийшээ шууд онож байдаг тул энэ нь биед бас байдаг нь үнэн. Бүр илүү хачирхалтай нь устгагч дээр давхар эсвэл гурвалсан ёроол байхгүй - энэ нь түүний бүтээн байгуулалтын гэрэл зургуудаас тодорхой харагдаж байна. Торпедог ашиглаж эхэлснээр ийм хамгаалалт нь том хөлөг онгоцонд зайлшгүй шаардлагатай болсон. Эсвэл ёроолд нь дэлбэрч буй орчин үеийн торпедууд их хэмжээний их биеийг хэрхэн амархан эвдэж, тэр ч байтугай хөлөг онгоцны бүтцийг эвдэж, хуваадаг болохыг АНУ мартсан уу? Үгүй ээ, магадлал багатай. Зөвхөн торпедоос хамгаалах идэвхгүй хэрэгсэл, түгжрэлийн системд найдах боломжгүй бөгөөд эдгээр нь энэ хөлөг онгоцонд хангалттай байдаг бөгөөд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин торпедо барих чадвартай идэвхтэй хэрэгслийг ашигладаггүй. Гэхдээ тэдгээрийг ашигласан ч хөлөг онгоцны ёроолд торпедо, мина, хорлон сүйтгэгчид, чулуурхаг хад зэрэг аюул заналхийлсээр байх болно. Ерөнхийдөө ямар нэг зүйл хийх хэрэгтэй байсан, эс тэгвээс үнэтэй супер хөлөг Титаникийн хувь заяаг хуваалцах болно.

Өрсөлдөгчид яах вэ?

Оросын флот одоохондоо устгагч онгоцны шинэ загварыг бүтээгээгүй байна. Шинэ устгагч онгоцыг зохион бүтээж байгаа бөгөөд энэ талаар бага зэрэг мэддэг. Тэргүүлэх хөлөг онгоцыг 2015 онд байрлуулна гэдгийг л мэдэж байгаа. Түүний нүүлгэн шилжүүлэлтийн тухай мэдээлэл бас байдаг - ойролцоогоор 12-14 мянган тонн, өөрөөр хэлбэл Замволттой төстэй бөгөөд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний 1164-р төслийн пуужингийн крейсерээс арай илүү юм. Өөрөөр хэлбэл, манай улсад ч гэсэн ирээдүйд устгагчид ангиллын хувьд крейсерүүдтэй бараг нэгдэх болно.

Шинэ устгагч ердийн хийн турбин цахилгаан станцтай байх уу, эсвэл флотын командлагчдын ихэнх нь үнэхээр хүсч байгаа цөмийнх үү гэдэг нь одоогоор тодорхойгүй байна. "Атом"-ыг дэмжигчдийн логик тодорхой байна - Оросын шинэ нисэх онгоц тээгч онгоцыг бүтээхдээ бараг л хамт байх болно. цөмийн цахилгаан станц, мөн ижил дагалдагч нь түүний үйл ажиллагааны хөдөлгөөнийг эрс нэмэгдүүлдэг. Гэсэн хэдий ч ийм хөлөг онгоцууд илүү үнэтэй байдаг, манай улсын усан онгоцны үйлдвэрүүд бүр цөөхөн байдаг бөгөөд дэлхийн бүх боомт үүнийг зөвшөөрдөггүй. Тийм ээ, барихад удаан хугацаа шаардагдах боловч манай улсад тэд хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй удаан хугацаагаар, цаг хугацааны хувьд хоцрогдсон хэвээр байна. Энэхүү хөлөг онгоц нь үл үзэгдэх шаардлагыг харгалзан одоо баригдаж буй фрегат, корветтэй төстэй уламжлалт төрлийн байх уу, эсвэл замволт маягийн зүйл байх уу гэдэг нь тодорхойгүй байна. Адмиралуудын ухаалаг байдалд би итгэхийг хүсч байна, манай флотод ийм бүтээл хэрэггүй - энэ нь үнэ цэнээс хамаагүй бага юм.

Шинэ хөлөг онгоцны цохилтын зэвсэглэл нь шинээр баригдсан Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний бүх хөлөг онгоцны нэгэн адил жижиг пуужингийн хөлөг онгоцноос эхлээд фрегатууд хүртэл UKSK 3S14 силос хөөргөх модулиудад байрлана. Модуль бүр найман нүдтэй. Одоогоор баригдаж байгаа 5000 тонн жинтэй 22350 фрегатууд нь ийм хоёр модультай гэж үзвэл устгагч дор хаяж 4-6 модуль, өөрөөр хэлбэл цохилтын зэвсгийн 32-48 үүртэй байх ёстой. Үүнд:

- газрын бай руу довтлох стратегийн болон тактикийн радиустай 3M14 "Калибр" гэр бүлийн далавчит пуужингууд;

- хөлөг онгоцны эсрэг дуунаас хурдан хөлөг онгоцны эсрэг пуужин P-800 "Onyx";

- дуунаас доогуур, гэхдээ шокын үе шат нь эцсийн шатанд 3M54 "Бирюза" хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн дуунаас хурдан өндөр хурд хүртэл хурдасдаг;

- шумбагч онгоцны эсрэг пуужин 91Р;

"Циркон" хэт авианы хөлөг онгоцны эсрэг пуужингууд (бага хэмжээгээр).

Хөлөг онгоц нь одоо баригдаж буй фрегатуудаас илүү хүчирхэг Полимент-Редут агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн хувилбараар тоноглогдсон байх болно. Агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгийг өөрийн силос хөөргөх төхөөрөмжид байрлуулна. Алсын тусгалын пуужингийн стандарт үүрний тоо 64-өөс багагүй байх нь тодорхой (22350 төслийн фрегат нь 32 үүртэй) эсвэл түүнээс ч олон тооны урт, дунд, богино тусгалын сумны нийт ачааг өгөх болно. пуужингууд, түүнчлэн манай жижиг пуужингуудыг хэд хэдэн үүрэнд байрлуулж болно. Ерөнхийдөө зэвсэглэлийн хувьд шинэ устгагч нь Замволт, Берксээс дутахгүй бөгөөд цохилтын бүрэлдэхүүнээрээ давж гарах болно.

Гэхдээ одоог хүртэл нэг ч устгагч баригдаагүй байгаа ч арав орчим нь байхаар төлөвлөж байна. Төслийн 22350 "Адмирал Горшков"-ын тэргүүлэх фрегатыг ч хараахан туршиж амжаагүй байгаа - бууны бэхэлгээ хүлээж байна. Хэдийгээр түүний цуваа үр удам нь үндсэн хэсгээс хамаагүй хурдан баригдсан тул ирээдүйд нөхцөл байдал сайжирна гэж найдаж байна.

Гэхдээ эхнийх нь шинэчлэл хийхээр төлөвлөсөн хүнд цөмийн хөлөг онгоцууд- "Адмирал Нахимов." Одоогийн байдлаар "Гранит" хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн системийн 20 силосыг UKSK-д дээр дурдсантай ижил төрлийн ойролцоогоор 64-80 пуужин, S-300F Форт агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн системийн эргэдэг хөөргөгчөөр сольж байгаа нь мэдэгдэж байна. Үүнийг ижил "Полимент-Редут" -аар сольж болох бөгөөд энэ нь сумны ачааллыг эрс нэмэгдүүлэх болно. Үүссэн хөлөг онгоц нь флотын жинхэнэ "арсенал" болж чадна, гэхдээ тэнд зэвсгийн ачаалал аль хэдийн их байсан. Гэхдээ бид 2018 он хүртэл хүлээх хэрэгтэй болно. том хөлөг онгоцуудМанай хөлөг онгоцны үйлдвэр маш удаан ажиллаж байна.

Манай Хятадын түншүүд хөлөг онгоц бүтээх хурдаараа илүү сайн ажиллаж байна. Гэхдээ тэдний хөлөг онгоцыг ихэвчлэн гадны тусламжтайгаар бүтээдэг боловч Хятадууд үүнийг сурталчлахгүй. 051С, 052В төрлийн устгагч болон бусад хэд хэдэн хөлөг онгоцонд ийм тохиолдол гарсан. Хятадын хамгийн шинэ төрлийн устгагч болох Type-52D-тэй яг ижил нөхцөл байдал үүсч магадгүй юм. Энэ төслийн дөрвөн хөлөг онгоц одоогоор баригдаж байгаа бөгөөд өөр найман хөлөг онгоц ашиглалтад орж байна. Ойролцоогоор 8000 тоннын багтаамжтай энэхүү маш том хөлөг онгоц нь хөлөг онгоцны эсрэг пуужин, пуужингийн зориулалттай 64 үүр бүхий бүх нийтийн хоёр UVP-ээр зэвсэглэсэн байна. Агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг HHQ-9A системээр төлөөлдөг - HQ-9A системийн тэнгисийн цэргийн хувилбар нь Хятадын шаардлагад нийцсэн бөгөөд S-300PMU-1 дээр суурилсан агаарын довтолгооноос хамгаалах системээр өөрчлөгдсөн. Хятадууд Оросын X-55 пуужингийн довтолгооноос хамгаалах систем, Америкийн Томахавкийн тактикийн хувилбарууд дээр үндэслэн бүтээсэн YJ-62 пуужинтай. Үүнтэй төстэй зэвсэг, гэхдээ HHQ-9A агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн 48 зенитийн пуужинг Оросын флотын уламжлалт эргэдэг хөөргөгч төхөөрөмжид байрлуулсан бөгөөд Хятадын өмнөх 052С төрлийн устгагчийг өөрчилсөн бөгөөд үүнээс зургааг нь аль хэдийн бүтээжээ. . Гэхдээ эдгээр бүх хөлөг онгоцыг Замволт биш, харин хөдөлмөрч Беркийн өрсөлдөгч гэж үзэх ёстой. Хятадууд бол практик хүмүүс бөгөөд "америкчууд шиг" хөлөг онгоц бүтээх гэж оролдохдоо судсыг нь таслахгүй.

Тэгэхээр DDG1000 Замволт гэж юу вэ? Зохиогч нь шинэлэг шийдлээрээ маш сонирхолтой, сайн тоноглогдсон, хүчирхэг хөлөг онгоц нь хуучин ангийнхаа бүх найзуудыг нэгэн зэрэг хоцрогдсон шинэ "Dreadnought" байлдааны хөлөг болохгүй гэж үзэж байна. шинэ ангихүнд хөлөг онгоцууд. Түүний бүх гайхалтай шийдлүүд нь асар их үнэтэй харьцуулахад бүдэг бадаг бөгөөд энэ нь Орли Берк ангиллын устгагчтай харьцуулахад байлдааны үр нөлөө нь хамаагүй өндөр байдаг. Хэрэв Drednought нь өвөг дээдсээсээ 10% илүү үнэтэй байсан бол энгийн байлдааны хөлөг онгоцноос тав дахин хүчтэй, харин 5-10 дахин хүчтэй байсан бол ийм хөлөг онгоцны эрин үе хэзээ ч ирэхгүй байх байсан. Нэмж дурдахад Замволтуудад анх зарласан олон боломжууд үүн дээр хараахан гарч ирээгүй байгаа бөгөөд барилгын ажлын хэмнэлт, шийдлийн техникийн нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан гарч ирэхгүй байж магадгүй юм.

Үүний үр дүнд "Замволт" ангийнхантайгаа хамт флотын "цагаан заан"-ын хувь заяатай тулгарах болно - жижиг хэмжээтэй, маш үнэтэй, сүйрлийн тоглоом, өвөрмөц шийдэл бүхий чихмэл, үүнээс гадна хамгаалж, нандигнах болно. Мэдээжийн хэрэг, тэд эдгээр хөлөг онгоцоор бахархах болно, тэд найруулагчийн хар тамхины хий үзэгдэлүүдийн гүнээс гарч ирсэн дараагийн мангасуудтай хийсэн тулааны тухай Холливудын тулаант кинонд тоглох болно, Discovery дээр хүүхдүүдэд зориулсан суртал ухуулгын нэвтрүүлгийн хөтлөгчид тэдний тухай ярих болно. , амьсгал боогдох, сэтгэл хөдлөлийн нулимс асгарах - энэ бүхэн тохиолдох болно. Гэхдээ АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчлэх ажлыг ижил Орли Берк гүйцэтгэх бөгөөд үүнээс 60 гаруй нь аль хэдийн баригдсан, гучин арав орчим нь баригдсан бөгөөд тэд өөрсдийгөө орлуулах болно. Өрсөлдөгчдийн төслүүд нь Замволтоос бус харин Берксээс давуу тал дээр төвлөрөх болно. "Замволтууд" өөрсдөө шийдлийн инкубатор болж, аажмаар сүүлийн үеийн цувралын "Беркес"-д татагдах магадлалтай. Зөвхөн маш үнэтэй инкубатор ...

текстийн эх сурвалж: http://vz.ru/society/2013/11/5/658215.html - Ярослав Вяткин

Бид саяхан хийсэн тоймоо санаж байна: бас нэг сонирхолтой асуулт байна: тэд юу хийж байна вэ? Өгүүллийн эх хувийг вэбсайт дээр байрлуулсан InfoGlaz.rfЭнэ хуулбарыг хийсэн нийтлэлийн холбоос -

- АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний хувьсгалт хөлөг онгоц Зумвалт (DDG 1000) дээр очсон анхны сэтгүүлч, мэргэжилтнүүд "21-р зууны байлдааны хөлөг" гэж нэрлэдэг. Уг тайланд хөлөг онгоцны тухай олон шинэ мэдээлэл, хэд хэдэн онцгой гэрэл зургууд багтсан байна. Бид танд онцгой тоймыг хүргэж байна энэ материалын, хөлөг онгоцны талаарх хамгийн бүрэн мэдээллийг агуулсан мэдээллээр нэмэлт.

Кристофер Кавас 3-р сарын 23-нд 16000 тонн даацтай устгагч хөлөг онгоцны туршилтад оролцжээ. Өмнөх шигээ тэд хөлөг онгоц хөдөлсөн Мэн мужийн Портланд орчимд өнгөрөв. Туршилт дууссаны дараа хөлөг онгоц Кеннебек гол руу орж, "төрсөн" газар болох Ванны усан онгоцны үйлдвэр рүү явав.

Америкийн бусад олон цэргийн хөлөг онгоцны нэгэн адил Зумвалт бүрэн ашиглалтад орохын өмнө хэд хэдэн туршилт, өөрчлөлтийг хийх ёстой. Хүлээн авах шалгалт дөрөвдүгээр сард болно. Хэрэв тэд амжилтанд хүрвэл тавдугаар сарын 20-нд хөлөг онгоцыг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд албан ёсоор хүлээлгэн өгөх болно. 9-р сард багийнхан хэдэн сар бэлтгэл хийсний дараа хөлөг онгоцны үйлдвэрээс гарна. Тэнгисийн цэргийн хүчинд (Балтимор, Мэрилэнд) албан ёсоор ашиглалтад оруулах ёслол 10-р сарын 15-нд болох бөгөөд 12-р сард эсминец Калифорниа мужийн Сан Диего дахь флотын бааз, түүний байнгын үндсэн бааз дээр ирнэ.

2007 оны төлөвлөгөөний дагуу 1-р сараас эхлэн зургаан сарын хугацаанд хөлөг онгоцыг Сан Диего хотод засвар үйлчилгээ хийх болно: өмнөх саруудад мэргэжилтнүүдийн олж авсан туршлага, мэдээллийг харгалзан өөрчлөлтийг хийх болно. Хамгийн гол нь Калифорнид хийгдэх болно: 2017 онд Зумвалт зэвсгийн систем, мэдрэгч, суурилуулалтыг дуусгана. програм хангамжийн шинэчлэлтүүд. Хөлөг онгоцны их бие, механик болон цахилгаан системийг Мэн мужид барьсан боловч дээрх бараг бүх зэвсгийг Сан Диегод байрлуулах болно. Байлдааны системийг 2018 оны эхэн хүртэл туршихгүй бөгөөд үүний дараа л АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн түүхэн дэх хамгийн том устгагч ашиглахад бэлэн болно. Гэрээ байгуулснаас хойш хоёр үе шаттай үйлдвэрлэл явуулахаар төлөвлөж байсан.

Усан онгоцны урт 185 м, дам нуруу нь 24.6 м, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 13200 тонн юм. Зумвалт устгагч онгоцууд нь 1973-1989 онд Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан Зөвлөлтийн 1144-р төслийн цөмийн пуужингийн крейсерүүдийн дараа дэлхийн хамгийн том орчин үеийн нисэх онгоцгүй байлдааны хөлөг онгоц юм (тэдгээрийн шилжилт нь 26,000 тонн).

Асаалттай Энэ мөчЗумвалт нь 2008 оноос хойш уг хөлөг онгоцыг барьж буй Бат дахь General Dynamics усан онгоцны үйлдвэр болох Bath Iron Works (BIW) компанийн эзэмшилд байдаг. Түүний үзэл баримтлал дээр ажиллах ажил бүр эрт эхэлсэн. Туршилтын үеэр Зумвалт хөлөг онгоцыг 30 гаруй жилийн туршлагатай ахмад Эрл Уолкероор ахлуулсан BIW барилгын инженерүүд болон усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн баг удирдсан. Мөн батлан ​​хамгаалахын Raytheon (Зумвалтын байлдааны системийн гол нийлүүлэгч) болон бусад зэвсэг үйлдвэрлэгчдийн мэргэжилтнүүд оролцов.

Ванны төмрийн үйлдвэрийн мэргэжилтнүүд. Зураг: Кристофер Кавас, Батлан ​​хамгаалахын мэдээ.

Сэтгүүлч шалгалтын он дараалал, явц, онцлог, заримын талаар ярив өвөрмөц онцлогболон хөлөг онгоцны чадавхи, ихэнх мэдээлэл нь хатуу нууцлагдсан байдаг.

"Альфа" нэртэй эхний шатны туршилтууд 12-р сарын эхээр болсон бөгөөд долоо хоног орчим үргэлжилсэн - 12-р сарын 7-нд анх удаа бүрэн хэмжээний туршилтын аялал явагдлаа. Шүүмжлэлгүйгээр эхлээд чухал"Браво" нэртэй хоёрдугаар шат руу шилжих нь утгагүй байв. Дараа нь "альфа" туршилтын үеэр хөлөг онгоцны 20 орчим үндсэн үүрэг, даалгаврыг харуулсан гэж АНУ-ын тэнгисийн цэргийн системийн командлалын (NAVSEA) DDG 1000-д зориулсан PMS 500 хөтөлбөрийг удирдаж буй ахмад Жеймс Дауни хэлэв. Зумвалт онгоцондоо инженерээ солихоор Портланд руу хэд хэдэн удаа буцаж ирэв.

Арванхоёрдугаар сарын туршилтуудыг Тэнгисийн цэргийн хүчний Чанарын хяналтын байцаагч (INSURV) хянаж, амжилттай болсон гэж үзсэн. Үйл явцыг стандарт бус хоёр үе шатанд хуваах нь урьд өмнө байгаагүй их хэмжээний өндөр технологийн тоног төхөөрөмжтэй холбоотой байв: 10 орчим том "өндөр технологийн бүлгүүд" ба олон арван жижиг элементүүд.

Зураг: Кристофер Кавас, Батлан ​​хамгаалахын мэдээ.

Кавас 3-р сарын 21-ээс 24-ний хооронд болсон хоёр дахь цуврал далайн туршилтын үеэр хөлөг онгоцны гурав дахь шөнө далайд гарахад оролцов. Тэд амжилтанд хүрсэн. Бравогийн үе шатны туршилтын үеэр 100 гаруй ажлыг гүйцэтгэсэн гэж ахмад Жеймс Кирк хэлэхдээ, Зумвалтын анхны командлагч (CO) болно.

Эсминец Каско булангаас Атлантын далай руу гарсан. Зумвалтыг АНУ-ын эргийн хамгаалалтын жижиг таслагч Морей дагалдан явжээ. Ихэнхдээ үүнийг аюулгүй байдлын үүднээс хийдэг боловч энэ удаад NAVSEA-ийн баг үл үзэгдэх чадварыг шалгахаар онгоцонд оролцов. Энэ нь хөдөлгүүрийн зөв ажиллагаанаас багагүй чухал юм.

Кавас бичсэнчлэн, цагаан гүйдэг гэрэл нь заншил ёсоор шигүү мөхлөгт биш, харин хөлөг онгоцны нум дээр байрладаг - устгагчийн үл үзэгдэх загвар нь түүнийг зөвхөн тэнд байрлуулах боломжийг олгодог, учир нь хөлөг онгоцны нэг онцлог шинж чанар юм. түүн дээр шаардлагагүй цухуйсан элементгүйгээр их биеийн хамгийн гөлгөр гадаргуу. Түвшнээс дээш гарсан цорын ганц зүйл бол 155 мм-ийн Нарийвчилсан бууны систем (AGS) хоёр их бууг "нуусан" асар том нумтай цамхагууд байсан бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцонд стандарт тоног төхөөрөмж болгон суурилуулсан хамгийн том (сүүлийн хэдэн арван жилийн) тэнгисийн цэргийн буу юм. .

Усан онгоцны ирмэг ба хойд нислэгийн тавцангийн дагуу 80 пуужингийн үүрний хэд хэдэн эгнээ байрладаг. Тэдгээрийг пуужингийн үүрний "тэсэлгээний бамбай" (тэдгээр нь байлдааны үед пуужинг хамгаалдаг) бүхий хөлөг онгоцыг хамгаалах зориулалттай шинэ зохион байгуулалтаар байрлуулсан бөгөөд голч шугамыг их бууны системд чөлөөтэй үлдээдэг.

Усан онгоцон дээр хөдөлж байх үед ямар ч хашлага, аврах шугам байдаггүй, гэхдээ боомтод байхдаа та хашлага бүхий тавиуруудыг гараар суулгаж болно. Далайд тавцан дээр гарч зүрхлэх хүмүүс хамгаалалтын олсыг чанга барих ёстой.

Эсминец нь AN/SPY-73 см долгионы радар бүхий навигацийн радартайгаа булангаас гарч ирэн, урд талын тавцангийн орой дээр эргэлддэг. Гэсэн хэдий ч далайд шигүү мөхлөг нь үл үзэгдэх шалтгаанаар перископ шиг их бие рүү татагдсан байв.

Defense News-ийн тайлбарласан байршуулалтын үеэр устгагч онгоцны ирээдүйн багийн 130 орчим гишүүн онгоцонд байсан нь усан онгоцны үйлдвэрүүдийн туршилтын хувьд ер бусын зүйл юм. Ойрын саруудад Зумвалт хөлөг онгоцны багийнхны хоёр дахь гэр болох боловч BIW нь цэргийнхэнд хөлөг онгоцыг ашиглах анхны туршлагаа олж авахыг аль хэдийн зөвшөөрчээ. Ирээдүйн багийнхан энэ боломжийн талаар маш их баяртай байсан бөгөөд тэд төлөвлөснөөс ч илүү олон ажлыг даван туулж чаджээ. Энэхүү өвөрмөц туршлага нь түүнд онцгой давуу талыг өгсөн - энэ нь түүнд хамгийн сүүлийн үеийн технологиор тоноглогдсон хөлөг онгоцны цогц, хувьсгалт бүтцийг илүү сайн судлах боломжийг олгосон бөгөөд хамгийн чухал нь энэ нь шууд оролцооустгагчийг зохион бүтээсэн, барьж, туршсан хүмүүс.

"Бид үүнийг 33 сар хүлээж байна" гэж командын мастер ахлагч Дион Боучам хэлэв.

Багийнхан Зумвалтад хоёр дахь удаагаа зочиллоо. Туршилтын 12-р сарын эхний шатанд түүнийг анх удаа хөлөг онгоцонд зочлохыг зөвшөөрөв. Дараа нь цэргийнхэн устгагч онгоцонд бага хугацаагаар байсан. Одоо тэд Зумвалтыг 22 цаг гаруй удирдах ажилд оролцсон. Усан онгоц тэр үеийнх шигээ Портландаас гарч, туршилт дууссаны дараа усан онгоцны үйлдвэрт ирэв. Гэвч энэ удаад хөлөг онгоц маргааш нь л Бат руу буцаж ирсэн бөгөөд туршилт бараг өдөр үргэлжилсэн.

Туршилтдаа BIW улам бүр цааш явав: туршилтанд хамрагдаж буй устгагч онгоцны багаас гадна шинээр баригдаж буй Зумвалт ангиллын хоёр дахь хөлөг онгоцны ирээдүйн багийн хэд хэдэн инженерүүд хөлөг онгоцонд байсан USS Michael Monsoor (DDG-1001). Тэд цахилгаан станцтай танилцсан.

Зумвалт цувралын хоёр хөлөг онгоцыг дахин бүтээхээр төлөвлөж байгааг сануулъя. Цувралын гурав дахь нь Линдон Б.Жонсон (DDG-1002) бөгөөд хоёр жилийн дараа "sci-fi" төмөр буугаар тоноглогдсон болно. Эхний үе шатанд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин энэ төрлийн 32 устгагч барих боломжтой гэж мэдэгдсэн боловч нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан хамгийн сүүлийн үеийн технологи, Зумвалт дээр ашигласан бөгөөд тэдний тоог 3 болгон бууруулсан.

DDG-1000 багийн гишүүд хэд хэдэн ажиллагаа, туршилтанд оролцож, хөлөг онгоцыг удирдаж, хөдөлгүүрийн ажиллагааг судалжээ. Тэд зангууны ажиллагааг шалгаж, шалгасан: энэ болон холбогдох механизмууд нь хөлөг онгоцны дотор бүрэн байрладаг. Зангуу нь хөлөг онгоцны ёроолоор дамждаг.

Багийн гишүүд зангууны ажиллагааг шалгана. Зураг: Кристофер Кавас, Батлан ​​хамгаалахын мэдээ.

Beauchamp-ийн хэлснээр, устгагч онгоцны янз бүрийн системүүд нь маш гүн гүнзгий нэгдмэл байдаг тул багийнхан зөвхөн бие даасан тоног төхөөрөмжийг удирдахаас гадна асар том "системийн систем"-ийг ажиллуулж сурсан. Програмын кодын нийт урт нь ойролцоогоор 6,000,000 мөр юм.

Боучам маш туршлагатай бөгөөд өмнө нь нисэх онгоц тээгч, крейсер, хоёр фрегатад алба хааж байсан ч 19 шинэ технологид суралцаж, эзэмших шаардлагатай болсон. ирээдүйн ажилЗумвалт дээр.

Beauchamp-ийн хэлснээр багийнханд тавигдах шаардлага маш өндөр байна: зөвхөн харуулсан далайчид хамгийн сайн үр дүн. Түүгээр ч барахгүй багийн нэг гишүүн л 21 нас хүрээгүй.

Галын хяналтын ахлах ажилтан Дэйв Эйткен мөн хөлөг онгоцонд байсан боловч ердийн ажлаасаа хол байсан тул байлдааны системүүдЗумвалтуудыг хараахан суулгаагүй байгаа бөгөөд дахин хоёр жил ашиглалтад орохгүй. Эдгээр туршилтын үеэр сүйтгэгч онгоцны их бие, механик болон инженерийн тал дээр анхаарлаа төвлөрүүлж байсан тул Эйткен болон түүний баг BIW инженерүүдтэй ажиллах зэрэг бусад ажлуудыг олсон.

"Далайчид Рэйтеоны залуусаас суралцсан" гэж Эйткен хэлэв. "Туршилтын үеэр Рэйтеоны хүн тэдний ард зогсож, консолоор тэдний ажлыг хянаж байсан."

Зумвалт ангиллын устгагчдад зориулсан цахилгаан соронзон төмөр буу. Зураг: MC2 Кристофер Кирсоп/Тэнгисийн цэргийн флот.

Aitken-ийн хүмүүс мэдээллийн технологийн хэлтсийн ажилд сүйтгэгч онгоцны "компьютер" дэд бүтэц, нэгдсэн систем, түүний дотор харилцаа холбооны системийг ажиллуулж байв. Ирээдүйд зэвсгийг суурилуулсны дараа галын хяналтын хэлтэс Зумвалтын "системийн систем"-д хэрхэн тохирох талаар илүү сайн ойлголттой болно.

Дасгалын үеэр устгагч хэвийн ажиллаж, төлөвлөсөн бүх зорилго, үзүүлэлтүүд биелсэн. Ямар ч асуудал гараагүй гэж Дауни тэмдэглэв. BIW баг одоо хүлээн авсан мэдээллийг хянаж, хүлээн авах шалгалтанд бэлтгэх болно. Үнэн хэрэгтээ, PMS 500-ийн даргын тэмдэглэснээр 3-р сарын туршилт нь тэдний "дадлага" байсан юм. Дөрөвдүгээр сард INSURV хөлөг онгоцны гүйцэтгэлийг үнэлж, Тэнгисийн цэргийн хүчинд албан ёсоор хүлээн авахыг зөвлөж байна.

Туршилтын үеэр цаг агаарын нөхцөл байдал хүнд байсан ч хөлөг онгоц үзүүлэв өндөр түвшинтогтвортой байдал. Энэ нь 30 зангилаа (55 км / ц-ээс дээш) хурдтай байсан. хамгийн дээд хурд 33.5 зангилаа (62 км/цаг). Хурц эргэлтийн үед өнхрөх өнцөг нь 7-8 градус байв. Энэ нь Киркийн сэтгэлийг ихэд хөдөлгөсөн бөгөөд тэрээр илүү их хүсэл эрмэлзэл хүлээж байсан. Усан онгоцны их бие нь ер бусын налуутай (усны шугамаас дээш 8 ° нарийссан) гайхалтай тогтвортой байдаг - энэ хэлбэр нь ESR (үр дүнтэй тархалтын хэсэг) -ийг багасгах хэрэгцээгээр тодорхойлогддог - энэ нь усан онгоцны харагдах байдлын түвшинг тодорхойлдог гол үзүүлэлт юм. хөлөг онгоц.

Дауни сүйтгэгч онгоцны үл үзэгдэх чанар болон түүний EPR-ийн талаар эргэлзэхгүй байгаагаа тэмдэглэв. Түүний хэлснээр бүх зүйл бүр "хэтэрхий сайн" харагдаж байна. Зумвалтыг радараар илрүүлэхэд маш хэцүү байдаг. Туршилтын үеэр навигацийн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс хөлөг онгоцон дээр цацруулагч суурилуулсан нь анхаарал татаж байна. Тиймээс иргэний хөлөг онгоцууд радар дээрээ үл үзэгдэх устгагчийг харж чаддаг байв.

Тавцан нь хүмүүсийн байнгын оршин суухад зориулагдаагүй тул ихэвчлэн байлдааны хөлөг онгоцны тавцан дээр байдаг бүх бэхэлгээ, байгууламжийг дотор нь зөөж эсвэл аль болох багасгадаг. Багийн өдөр тутмын үйл ажиллагаанд шаардлагатай бүх зүйл устгагч дотор байрладаг. Энэ нь таны таамаглаж байгаачлан Зумвалтын нууцлалтай холбоотой юм.

Их бие, дээд бүтцийг тойрсон нэг инч орчим зузаантай радар шингээх материал нь цухуйсан антенны тоог багасгах боломжийг олгосон. Энэхүү шинэлэг зүйл нь бусад үл үзэгдэх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хамт устгагчийг аль болох нууцлаг болгодог.

Усан онгоц 388 хүн тээвэрлэж байсан ч ирээдүйд багийн гишүүд нь 147 байх болно. USS Zumwalt-ийн төлөвлөсөн 40 жилийн хугацаанд онгоцонд ийм тооны хүмүүсийг тээвэрлэх нь маш ховор байдаг.

Өндөр технологийн техник хангамж, программ хангамжийн ачаар устгагчийн ажиллагаа аль болох автоматжсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүний ачаар багийн тоо цөөрсөн. 147 хүн гэдэг маш бага. Харьцуулбал: Оросын харуулын багийнхан пуужингийн хөлөг онгоцЗумвалттай ижил хэмжээтэй "Москва" 500 орчим хүнтэй.

Лазер зэвсэг.

Өргөн хүрээтэй гүүр нь дээд бүтцийн хоёрдугаар түвшинд (O2) байрладаг. Гүүрэн дээрх стандарт цаг нь гурван офицер юм. Хоёр ахлах ахлагчийн орон тоо бий (Харуулын бага офицер, JOOW, болон тавцангийн бага офицер, JOOD). Цагийн ажилтан ООД-ын суудал байхгүй: тэр гүүрэн дээр зогсож, алхах ёстой.

Цагны суудлын хооронд систем байдаг гарын авлагын удирдлага. Бүх суудал компьютерийн самбараар тоноглогдсон. Усан онгоцны чиглэлийг автомат нисгэгч эсвэл хулгана, гар ашиглан эсвэл хөлөг онгоцны дугуй болгон ашигладаг "бяцхан хар бариулыг" эргүүлэх замаар тохируулж болно.

Гүүрэн дээр байрлуулсан газрууд нь консолоор хүрээлэгдсэн байдаг. Өртөөний бага ангийн офицерууд дотоод систем болон навигацийн дэлгэцийн ажиллагааг бүртгэж буй дэлгэцийг хянадаг. Цонх болон консолууд нь нэлээд өргөн гарцаар тусгаарлагдсан байдаг.

Дээд талд найман том хавтгай дэлгэцтэй. Энэ бол хамгийн нарийн бөгөөд сэтгэл хөдөлгөм зүйлүүдийн нэг юм мэдээллийн системөнөөгийн байлдааны хөлөг онгоцны гүүрэн дээр байрладаг. Тэнд та ямар ч өгөгдөлтэй холбогдож болно: янз бүрийн мэдрэгч, тагнуулын нууц мэдээлэл, харуулах камер өөр өөр газар нутагустгагч

Бага ангийн офицеруудын консолын хоёр талд командлагч ба түүний анхны офицер (баруун талд) эсвэл командлагч (зүүн талд) тусдаа суудал байдаг. Тэдгээрийн шууд дээр гурван том хавтгай дэлгэц байдаг.

Ар талд нь тагнуулын болон номлолын төлөвлөлт хариуцсан хүмүүст зориулсан суудал байдаг.

Дугуйны тавиурын арын хэсэгт хоёр талдаа хөлөг онгоцны зогсоол, усан хангамжийг дүүргэх, хөлөг онгоцны зогсоолоос гарах үед ахмад эсвэл офицерт зориулж хөлөг онгоцыг удирдах зориулалттай хоёр "нүүр" байдаг.

Усан онгоцны усны шугам руу хоёр хүн харах боломжтой хоёр өргөн цонх байдаг.

USS Майкл Монсур

Зумвалтын олон үүрэгт командын төв (SMC, Ship Mission Center) нь асар том бөгөөд хоёр тавцан өндөртэй. Энэ нь гангаар бүрсэн O2 түвшингээс хөлөг онгоцны титэм (O3 түвшин) олон бүрэлдэхүүн хэсэгтэй дээд бүтцийн суурь хүртэл үргэлжилдэг. Өрөөний урд талд байрлах гурван хавтгай дэлгэц нь хүмүүсийн анхаарлыг татдаг. Мөн дөрвөн эгнээ консолын станцыг ажиллуулдаг 19 харуул байдаг.

Консолуудын ерөнхий зохион байгуулалт нь хамгийн сүүлийн үеийн Aegis Baseline 9 пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг санагдуулдаг (ижил төрлийн CDS дэлгэц болон ажлын станцуудыг ашигладаг) боловч илүү их зай эзэлдэг. Нэг, хоёрдугаар зэрэглэл нь пуужин, их бууны систем, кибер ажиллагаа, шумбагч онгоцны эсрэг дайныг хариуцдаг. Удирдлагын болон удирдлагын албан тушаалууд гурав дахь эгнээнд байрладаг: командлагч, тактикийн офицер, механик инженерийн суудал байдаг. Дөрөв дэх эгнээний консолыг хөдөлгүүр, механик, мэдээллийн технологийн дэмжлэг хариуцсан ажилтнууд удирддаг.

Дээд талд, SMC-ийн арын хэсэгт командын ажилтнууд эсвэл нууц мэдээлэл эсвэл номлолын төлөвлөлт хариуцсан ажилтнуудад зориулагдсан шилэн хаалттай хоёрдугаар тавцан байдаг. Тэнд тэд доорх харуулуудын анхаарлыг татахгүйгээр ажиллах боломжтой боловч ижил CDS дэлгэцийг хянаж байдаг.

SMC-ийн зүүн ба баруун талд нэмэлт хаалттай өрөөнүүд байдаг бөгөөд тэдгээр нь консол, самбараар тоноглогдсон бөгөөд хөлөг онгоцны зорилго эсвэл бие даасан үйл ажиллагааг нарийвчлан төлөвлөх боломжийг олгодог.

Кавас мөн тавцангийн доорхи орон зайг дүрсэлдэг. Их биений гүнд байрлах "Бродвэй" нь хөлөг онгоцны баруун талд байрлах өргөн гарц бөгөөд сум, сумыг хадгалах газар руу шилжүүлэхэд хялбар болгодог.

Бродвэй. Зураг: Кристофер Кавас, Батлан ​​хамгаалахын мэдээ.

"Broadway" нь сэрээ өргөгчийг байрлуулахад хангалттай өргөн юм. Энэ нь АНУ-ын сүүлийн үеийн байлдааны хөлөг онгоцнуудад ижил нэрээр нэрлэгдсэн хэсгүүдтэй төстэй юм.

"Бродвэй" нь AGS буугаар үйлчилдэг их бууны агуулах хүртэл үргэлжилдэг. Эсрэг талд нь амрах өрөөний хажууд дасгалын хэрэгслийг байрлуулах боломжтой өргөн өрөө байдаг.

Хоёрдахь тавцан дээр хөлөг онгоцны дунд хэсэгт офицер, багийн гишүүдийн тасалгаа, ахлах ахлагч нарын байр (ямааны шүүгээ) байдаг. Тэдэнд нэг галлерей (100% "цахилгаан") үйлчилдэг.

Хөдөлгүүрийн хоёр өрөөнд Advanced Induction Motors (AIM) болон Rolls-Royce MT-30 хийн турбинаас бүрдэх хоёр цахилгаан станц багтдаг бөгөөд эдгээр нь нийлээд 39 МВт буюу нийт 78 МВт (АНУ-ын бүх устгагчаас илүү) үйлдвэрлэдэг. Усан онгоцонд ийм зүйл бий "Бүрэн цахилгаан хөлөг онгоц", "цахилгаан хөлөг онгоц", "Бүрэн цахилгаан хөдөлгүүр" гэсэн зарчим: цахилгаан эрчим хүчний үйлдвэрлэлийн нийтлэг анхдагч эх үүсвэрийг ашигладаг бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны жолоодлого, усан онгоцны бүх системийг эрчим хүчээр хангах боломжийг олгодог. Дээр дурдсан хүчирхэг Британийн Rolls-Royce хийн турбинууд нь орчин үеийн асинхрон хөдөлгүүрүүд дээр тулгуурлан цахилгаан үүсгүүрийг жолооддог бөгөөд үүний дараа цахилгаан эрчим хүчийг хөдөлгөгч мотор ашиглан дахин механик энерги болгон хувиргадаг. "Цахилгаан хөлөг онгоц" нь тэнгисийн цэргийн хувьд ховор зүйл юм. Үүнээс өмнө "бүрэн цахилгаан хөлөг"-ийн цорын ганц жишээ нь Британийн Даринг байв.

Нарийвчилсан асинхрон мотор бүр нь хөлөг онгоцны хоёр сэнсний тэнхлэгт шууд холбогдсон бөгөөд хурдны хайрцгийн хэрэгцээг арилгадаг (энэ нь эргээд дуу чимээ, чичиргээг бууруулдаг). Хөдөлгүүрийн өрөөг алсаас удирддаг. Төмөр замын бууг ажиллуулахын тулд өндөр эрчим хүч үйлдвэрлэх шаардлагатай болно.

Дэвшилтэт асинхрон моторын аль нэгэнд тохиромжтой кабель. Төв хэсэгт энэ нь сэнсний босоо амны аль нэгэнд холбогдсон байна. Зураг: Кристофер Кавас, Батлан ​​хамгаалахын мэдээ.

Арын зүүн талд байдаг Нэмэлт төвудирдлага (Хоёрдогч хөлөг онгоцны номлолын төв, SSMC). Энэ нь SMC болон гүүртэй ижил төстэй функцийг гүйцэтгэх чадвартай, гэхдээ арай бага хэмжээгээр, "гэмтлийн хяналтын төв" (DCC) болгон ашиглах болно.

Ар талд нь 11 метрийн хатуу их биетэй хоёр завийг багтаах хангалттай эзэлхүүнтэй завины тасалгаа байдаг. хийлдэг завь(RHIB). Титан "өлгий" болон налуу замын нарийн төвөгтэй механизм нь тэдгээрийг доош буулгах эсвэл хойд хаалгаар хүлээн авахад ашиглагддаг.

Завины тасалгаа. Зураг: Кристофер Кавас, Батлан ​​хамгаалахын мэдээ.

Ойролцоох хэсэгт Тусгай ажиллагааны бүлгийн 14 хүний ​​ор байдаг. Мөн зэвсэг, хувийн эд зүйлсийг хадгалах газар ч бий.

Нислэгийн тавцан нь хамгаалалтын тороор хүрээгүй. Үүний оронд техникийн шинэчлэлийг ашигладаг - "Хүний аюулгүй байдлын саад тотгор" (PSB). Тэд хөлөг онгоцны дохиог багасгадаг. Усан онгоц, хөлөг онгоцон дээрх тороос ялгаатай нь далайчдын босгож, буулгах ёстой PSB нь автоматжуулсан байдаг. ASIST нисдэг тэрэгний буух тусламжийн системд (The Aircraft Ship Integrated Secure and Traverse helicopter recover and handling system) буух нисдэг тэргийг "барьсан" үед шинэ устгагч онгоцны "аюулгүй байдлын саад бэрхшээл" нэмэгддэг. ASIST нь нисдэг тэргийг найдвартай "түгжиж", бусад хөлөг онгоцны шинэ хаалганы үндэс болгон ашиглаж болох хүчирхэг давхар хаалгаар тоноглогдсон ангар руу шилжүүлдэг.

"Тэр маш найдвартай. Ямар нэг зүйлийг эвдэх нь маш хэцүү" гэж Дауни хэлэв. "Энэ хаалгыг ашиглахад тун хялбар."

Хамгийн сүүлийн үеийн давхар ангарын хаалга. Зураг: Кристофер Кавас, Батлан ​​хамгаалахын мэдээ.

Ирээдүйд Zumwalt хөлөг дээр олон төрлийн зэвсгийн системийг байрлуулах бөгөөд үүнд нийтлэг Mk-41 UVP-ийг орлох шинэ төрлийн Mk-57 төрлийн 20 бүх нийтийн босоо хөөргөгч (UVP) модуль орно: нийт хүчин чадал - 80 пуужин. янз бүрийн ангиллын: "Tomahawk" эсвэл шумбагч онгоцны эсрэг ASROC-VLS пуужин, эсвэл ESSM дунд тусгалын зенитийн пуужин.

Дээр дурдсан алсын тусгалын 155 мм-ийн их бууны бэхэлгээнээс гадна ердийн баллистик суманд зориулсан 30 мм-ийн зенитийн буу эсвэл хэт холын тусгалтай идэвхтэй реактив сум тавцан дээр гарч ирнэ. нарийвчлал нэмэгдсэн LRLAP, 100 км хүртэлх зайд байгаа объектуудыг цохих чадвартай.

Дээр дурдсанчлан Зумвалт ангиллын хөлөг онгоцууд лазерын зэвсэг, төмөр буугаар тоноглогдсон байх магадлалтай.

Электродын массын хурдасгуур болох цахилгаан соронзон буу нь тэсрэх бодисын оронд цахилгаан хэрэглэдэг бөгөөд сумыг дууны хурдаас 6-7 дахин хурдасгах (8.5 мянган км/цаг хүртэл) 200 км хүртэлх зайд хөөргөхөд хүргэдэг. байг устгах хангалттай хэмжээний кинетик энерги . Энэ бол асар их амжилтанд хүрэх технологи гэж үздэг: удирддаг бөмбөг, пуужингаас хамаагүй бага мөнгө зарцуулж, үр дүнтэй, үр ашигтай зэвсэг бүтээх боломжтой болно.

Усан онгоц дор хаяж нэг нисдэг тэрэг, гурван нисэгчгүй нисэх онгоц тээвэрлэх боломжтой. Янз бүрийн тооцоогоор USS Zumwalt хөлөг онгоцны өртөг 3.5-4.4 тэрбум ам.долларын хооронд хэлбэлзэж байжээ.

Аялалын хурд30 зангилаа (55.56 км/цаг) Экипаж148 хүн Зэвсэглэл Радарын зэвсэгAN/SPY-3 Тактикийн цохилтын зэвсэг80 Tomahawk, ASROC эсвэл ESSM пуужинд зориулсан 20 × Mk.57 UVP Их буу2 × 155 мм AGS өөрөө явагч буу (920 сум, үүний 600 нь автомат ачигчаар) Флак2 × 30 мм Mk.46 буу Пуужингийн зэвсэгRIM-162 ESSM Шумбагч онгоцны эсрэг зэвсэгRUM-139 VL-Asroc Нисэхийн бүлэг1 × нисдэг тэрэг SH-60 LAMPS
3 × MQ-8 галын скаутын нисэгчгүй онгоц Wikimedia Commons дээрх зургууд

Замволт ангиллын устгагч(Англи) Зумвалт ангиллын чиглүүлэгч пуужин устгагч) нь далайн эргийн болон хуурай газрын бай руу довтлоход онцгой анхаарал хандуулдаг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний пуужингаар зэвсэглэсэн эсминецүүдийн шинэ анги (өөрийн нэрээр DD(X)) юм. Энэ төрөл нь санхүүжилт нь зогссон DD-21 хөтөлбөрийн хөлөг онгоцны жижиг хувилбар юм. Зумвалт ангиллын анхны устгагч DDG-1000 2013 оны 10-р сарын 29-нд хөөргөсөн.

Энэ цувралын устгагчдын гол зэвсэг бол 80 Tomahawk далавчит пуужин ба их бууны систем бөгөөд энэ нь устгагчдын гол зорилтыг далайн эргийн объект руу довтлох замаар хуурай замын хүчнийг дэмжих зорилготой юм.

Усан онгоц нь орон нутгийн үзэл баримтлалаас татгалзаж, Raytheon-ийн TSCE-I-ээр дамжуулан бүх зэвсгийн ирээдүйтэй хяналтын системийг ашигладаг. компьютерийн системүүд. Уг устгагч нь EPR-ийг 50 дахин бууруулдаг үл үзэгдэх чадвартай.

Энэхүү хөтөлбөр нь Тэнгисийн цэргийн ажиллагааны дарга адмирал Элмо Р.Зумвалтын нэрэмжит юм.

Зураг төсөл, барилгын түүх

Ноорог: Зумвалт устгагч онгоцны босоо силосоос пуужин хөөргөх

Хөгжиж буй АНУ-ын байлдааны хөлөг онгоцнуудын дунд DDG-1000 нь эрэг орчмын байлдааны хөлөг онгоцыг түрүүлж, CG(X) хөлөг онгоцыг даган нисэх онгоцны эсрэг CVN-21-тэй өрсөлдөж магадгүй юм. DDG-1000 хөтөлбөр нь DD21 хөтөлбөрийг ихээхэн өөрчлөн зохион байгуулсны үр дүн бөгөөд түүний төсвийг Конгресс 50 гаруй хувиар бууруулсан (1990-ээд оны SC21 хөтөлбөрийн нэг хэсэг).

Тэнгисийн цэргийн хүчин эхэндээ эдгээр устгагчаас 32 ширхэгийг бүтээнэ гэж найдаж байсан. Хожим нь энэ тоо 24 болж буурч, дараа нь устгагч онгоцонд заавал байх ёстой туршилтын шинэ технологиуд өндөр өртөгтэй байсан тул долоо болж буурсан байна. АНУ-ын Төлөөлөгчдийн танхим энэ хөтөлбөрт эргэлзсэн хэвээр байгаа бөгөөд доор дурдсанчлан хөлөг онгоцны пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системтэй холбоотой асуудал, түүнчлэн далавчит пуужингийн даац багатай, ачаалал багатай тул шумбагч онгоцууд"Охайо". Хэдийгээр хуучин хувиргасан Охайо ангиллын шумбагч онгоцууд Замволт пуужингийн 80 пуужингийн оронд 154 далавчит пуужин зөөвөрлөх чадвартай ч хуучин цөмийн шумбагч онгоцыг хувиргах зардал хоёр дахин их байдаг. Тиймээс эхний ээлжинд зөвхөн нэг ДДГ-1000 барихад зориулж “технологийн үзүүлэн”-д зориулж мөнгө гаргасан.

Уг устгагч онгоцны анхны санхүүжилтийг 2007 оны Үндэсний батлан ​​хамгаалах зөвшөөрлийн тухай хуульд тусгасан. 2007 онд Зумвалт ангиллын хоёр сүйрэгчийг санхүүжүүлэх, барихад 2.6 тэрбум ам.доллар хуваарилсан.

2008 оны 2-р сарын 14-нд DDG-1000 дугаартай USS Zumwalt хөлөг онгоцыг барихаар Bath Iron Works, DDG-1001 хөлөг онгоцыг тус бүр нь 1.4 тэрбум ам.долларын өртөгтэй барихаар Northrop Grumman Shipbuilding компани шалгарчээ. Defense Industry Daily-ийн мэдээлснээр, зардал нь нэг хөлөг онгоцонд 3.2 тэрбум ам.доллар, дээр нь хөлөг онгоцны амьдралын мөчлөгийн зардалд 4.0 тэрбум ам.

2008 оны 7-р сарын 22-нд зөвхөн хоёр ижил төстэй устгагч барих шийдвэр гарсан. Хэдэн долоо хоногийн дараа ийм төрлийн гурав дахь устгагч барих шийдвэр гаргав.

Нэр	Тоо	Усан онгоцны үйлдвэр	Хавчуурга	Эхлүүлж байна	Ашиглалтанд оруулах
Замволт USS Zumwalt (DDG-1000)	1000	Ванны төмрийн үйлдвэр	2011 оны арваннэгдүгээр сарын 17	2013 оны аравдугаар сарын 29	2016 оны аравдугаар сарын 16
Майкл Монсур USS Майкл Монсур (DDG-1001)	1001	Northrop Grumman хөлөг онгоцны үйлдвэр	2013 оны тавдугаар сарын 23	2016 оны зургадугаар сарын 21	2018 оны дөрөвдүгээр сарын 24
Линдон Б.Жонсон USS Lyndon B. Johnson (DDG-1002)	1002	Ванны төмрийн үйлдвэр	2017 оны нэгдүгээр сарын 30	2017 (төлөвлөгөө)	2018 (төлөвлөгөө)

Ашиглалтанд орсны дараа Замволт ангиллын устгагч онгоцууд Арлэй Бёрк ангиллын устгагчтай хамтран ажиллана.

2015 оны 12-р сарын 7-ны өдөр энэ үед 4.4 тэрбум ам.доллараар үнэлэгдсэн Замволт гурван эсминецийн эхнийх нь далайд туршилт хийхээр далайд гарсан.

Гурван устгагч онгоцны барилгын өртөг 12.73 тэрбум доллараар хэмжигдэж байна. Хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтын зардлаас гадна судалгаа, хөгжүүлэлтийн зардлыг багтаасан хөтөлбөрийн нийт өртөг нь ойролцоогоор 22.5 тэрбум ам.доллар болно.

2017 оны 11-р сард АНУ дараагийн цуврал хөлөг онгоцнуудад зориулсан зарим системийг бий болгохоос татгалзсанаар төслийн санхүүжилтийг хэсэгчлэн бууруулж байгаа нь тодорхой болсон. Ялангуяа тэд нийтлэг хөлөг онгоцны тооцооллын орчин болон орхих болно босоо систем Mk57 пуужин хөөргөх.

Дизайн

Нэг цахилгаан станц, радар, пуужин харвах төхөөрөмж, сонар, их бууны систем зэрэг үндсэн хэсгүүд нь харагдаж байгаа Замволтын ерөнхий дизайны диаграмм.

Усан онгоцны хяналтын систем

Замволт командын гүүр.

Цахилгаан станц

Замволт нь Охайогийн шумбагч онгоцнуудаас мэдэгдэж байсан бүх нийтийн цахилгаан станцын "турбин-генератор-цахилгаан мотор" аргыг ашигласан: хөдөлгүүр нь зөвхөн цахилгаан үүсгүүрийг эргүүлдэг бөгөөд дараа нь радараас эхлээд усан онгоцны хөдөлгөгч хүртэл бүх эрчим хүчний хэрэглэгчид цахилгаанаар ажилладаг. , хөлөг онгоц цахилгаан мотороор хөдөлдөг. Замволтууд цөмийн реакторын оронд дизель хийн турбин хөдөлгүүр ашигладаг.

Гэсэн хэдий ч ийм систем нь хөдөлгүүрийн системийн өртөгийг эрс нэмэгдүүлж, түүний үр ашиг, найдвартай байдлыг бууруулдаг тул Охайогийн шумбагч онгоцонд сэнсний тэнхлэгийн хурдны хайрцган дээрх акустик дуу чимээг багасгахын тулд зөвхөн бага хурдтай хөдөлгөөн хийхэд ашигладаг байв. Замволтод зориулсан үл үзэгдэх хэрэгсэл нь төслийн гол үзэл баримтлал байсан тул ижил дизайны шийдлийг сонгосон. тодруулах] . Гэсэн хэдий ч ийм систем нь аялалын хурдаар хөдөлгөөн хийхэд хангалттай найдвартай, хүчирхэг болохыг анхаарч үзээгүй тул Охайо нь аялалын хурдыг турбинаас сэнсний тэнхлэгийн хурдны хайрцгууд руу шууд дамжуулж, хоёрыг тойрч дамждаг. энерги хувиргах үе шатууд. Замволтийн зохион бүтээгчид АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын үйлчлүүлэгчдэд энэ ангиллын суурилуулалтын найдвартай байдлын асуудлыг шийдэж чадсан бөгөөд хурдны хайрцгаар шууд ажиллах шаардлагагүй гэж итгүүлсэн. Гэвч бодит байдал дээр Замволтыг бүрэн хурдтайгаар ашиглах гэж оролдох үед цахилгаан станц 1 сар хүрэхгүй хугацаанд эвдэрч, эрчим хүчгүй болсон хөлөг онгоцыг чирч засварлах шаардлагатай болсон.

Зарим шинжээчдийн үзэж байгаагаар нэг цахилгаан станцыг сонгох нь маш их хэмжээний цахилгаан эрчим хүч шаарддаг төмөр буу дээр суурилсан туршилтын буутай холбоотой байж магадгүй юм. Гэхдээ энэ зэвсгийг хараахан туршиж үзээгүй бөгөөд хөлөг онгоцонд суулгаагүй байна - уламжлалт их буу ашигласан.

Зэвсэглэл

Далайн пуужингууд

Замволта их бууны туршилт

Хөлөг онгоцны гол зэвсэг нь нийт 80 пуужингийн хүчин чадалтай 20 бүх нийтийн Mk-57 хөөргөгч юм. Гол пуужин нь Томахавк байх ёстой. Пуужингуудыг PVLS босоо хөөргөх системд хажуугийн дагуу байрлуулсан. Зохион бүтээгчдийн үзэж байгаагаар энэ нь хөлөг онгоцны амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлдэг, учир нь пуужингийн яаралтай дэлбэрэлт нь хөлөг онгоцны дотор биш, харин дэлбэрэлтийн үндсэн энергийг онгоцон дээрээс ялгаруулдаг. Нөгөөтэйгүүр, хөлөг онгоцны эсрэг пуужингууд бараг үргэлж Замволын сумны ачааг онож, Томахавкуудыг хэсэгчлэн дэлбэлснээр хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн тэсрэлт нэмэгдэнэ гэж шүүмжлэгчид тэмдэглэж байна.

Хуурай замын калибрын их бууны төхөөрөмж

Хамгийн чамин их бууны системийн технологийн прототипүүдийг устгагч, тэр дундаа төмөр бууны талаар ярилцсан боловч эцэст нь тэд ердийн бус идэвхтэй пуужингийн загварын 155 мм-ийн их бууны бэхэлгээнд суурьшсан бөгөөд энэ нь 148 км хүртэлх зайг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог (LRLAP). ). Ийм зайд их буу нь зөвхөн удирддаг пуужингаар зорилтот цохилтыг яг таг хийх чадвартай бөгөөд байлдааны хошууны масс хамаагүй бага тул шаардлагатай нарийвчлал нь далавчит пуужингийнхаас өндөр байдаг.

148 км-ийн тусгалд хүрэхийн тулд их бууны системийн идэвхтэй пуужингийн пуужингийн хэсгийг уртасгах шаардлагатай байсан тул энэ нь их бууны үүрэнд бүрэн тохирохгүй байна. Замволта буу дахин цэнэглэх бүрт босоо байрлалтай байх ёстой.

Харин Пентагоны зүгээс шүүмжилж буй гол шалтгаан нь нэг бууны удирдлагатай сумны үнэ 0.8-1.2 сая долларт хүрсэн бөгөөд бууны элэгдэл, засварын ажлыг тооцвол нэг сумны өртөг хоёр сая долларт хүрсэн байна. Өөрөөр хэлбэл, Замволт пуужин нь нийлүүлсэн сумныхаа далайц, хүч (жин) зэрэгтэй Томахавк далавчит пуужингаас илүү үнэтэй болсон. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн командлал LRLAP хөтөлбөрт эргэлзэж, 2016, 2017 оны төсөвт их бууны системд зориулж сум худалдаж авах асуудлыг тусгаагүй бөгөөд Замволт цувралын төлөвлөсөн гурван устгагч бүгд үйлдвэрлэгчээс 120 сая доллараар үйлдвэрлэсэн ердөө 100 ширхэг суманд нэвтрэх эрхтэй. 2009 онд. 2016 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин LRLAP бууг орхих эсвэл сумыг өөрчлөх талаар бодож байсан, учир нь пуужингийн одоогийн өртөг "хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй" байсан.

Хулгай гэсэн үг

Загвар зохион бүтээгчид АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд эсминец хүчтэй давалгаанд хөмрөхгүй гэдгийг нотолсон Замволтын хөвөгч загвар.

Усан онгоцыг дайсны радарын цацрагийг тэнгэрт тусгах зорилгоор хавтгай налуу гадаргуутай хийсэн бөгөөд хөлөг онгоцны нум нь мөн тэнгэрт унадаг долгион шиг налуу хэлбэртэй байдаг, учир нь хөлөг онгоцны нумын хурц ирмэг нь радио долгионыг хүчтэй тусгадаг. . Америкийн усан онгоцны үйлдвэрлэлийн олон мэргэжилтнүүд "Замволт" хөлөг онгоцны тогтворжилтыг бууруулснаар багийнхны хувьд аюултай бөгөөд хүчтэй өнхрөхөд хөлөг онгоц хөмөрч болно гэж тэр даруй мэдэгдэв. Тиймээс хөлөг онгоцны хөдөлгүүрийн системийн жигд ажиллагаа нь хөдөлгүүр эвдэрсэн тохиолдолд хөдөлгөөнгүй хөлөг онгоц тогтворгүй байх магадлалтай тул хөдөлгүүрээс шалтгаалан "хөлөг онгоцны динамик тогтвортой байдалд" маш чухал юм. Энэхүү шүүмжлэлийн хариуд хөлөг онгоцны зохион бүтээгчид цахилгаан хөдөлгүүртэй Замволт онгоцны жижиг хувийг бүтээж, АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын үйлчлүүлэгчдэд энэхүү загварыг үзүүлж, хөлөг онгоц тогтвортой байсныг нотолсон байна.

Замволын дээд бүтэц. Зурган дээр бальза модон хавтангууд нь бүтцийн дулаан тусгаарлалтанд зориулсан гаднах бүрхүүлийн доор харагдаж байна.

Гадаргуу дээрх жижиг цухуйгаас тусгалаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд савыг феррит будгаар будсан бөгөөд энэ нь радио шингээгч материалын хэсэгчилсэн шинж чанартай байдаг.

Үйлчилгээ

Үйл явдал

бас үзнэ үү

Тэмдэглэл

1. DDG 1000 Зумвалт ангиллын устгагч
2. Эндрю Тарантола.Америкийн хамгийн шинэ бөгөөд хамгийн үхлийн аюултай сүйтгэгч хөлөг онгоцондоо аяллаа (Англи хэл). Gizmodo(2013 оны 10-р сарын 29). 2017 оны 12-р сарын 12-нд авсан.
3. Ирак дахь алдагдал // "Гадаадын цэргийн тойм": сэтгүүл. - 2008. - No8. - P. 76.
4. "Зумвалтс" өнөөдөр Дэлхийн 2-р дайны үеийн байлдааны хөлөг онгоц шиг байх болно - АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн командлал // 2013 оны 10-р сарын 16.
5. Адмирал АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээн зөвшөөрөгдсөн хамгийн шинэ устгагчийг Батман хөлөг гэж нэрлэв // Lenta.ru
6. Гурав дахь Зумвалт зэрэглэлийн устгагчийг Линдон Б.Жонсон гэж нэрлэв
7. Дэвид Шарп.Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээсэн хамгийн том устгагч туршилт хийхээр далай руу чиглэв. Associated Press (2015 оны 12-р сарын 7). 2015 оны 12-р сарын 9-нд авсан.
8. DDG-1000 ангиллын Зумвалт хөлөг онгоцыг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэх тухай баримт бичигт гарын үсэг зурав. Дэлхийн зэвсгийн худалдааны дүн шинжилгээний төв (TSAMTO)(2016 оны 5-р сарын 23). 2016 оны 5-р сарын 23-нд авсан.
9. Усан онгоцны үйлдвэрийн гүйцэтгэлийн улмаас Зумвалтын ангиллыг дуусгахын тулд Тэнгисийн цэргийн хүчинд 450 сая доллар шаардлагатай. USNI News (2016 оны 4-р сарын 6). 2016 оны 11-р сарын 27-нд авсан.