Пенсакола зэрэглэлийн хөлөг онгоцууд. Пенсакола крейсер: модулиуд, сайжруулалт, байлдааны тактик Пенсакола төрлийн хүнд хөлөг онгоцууд
4 127 мм
1918 оноос эхлэн Америкийн хөлөг онгоцны загварт Британийн Hawkins ангиллын хөлөг онгоцнуудын онцлог нь бусад орны орчин үеийн ямар ч крейсерээс давуу нөлөө үзүүлжээ. Үүний үр дүнд Америкчууд Их Британий дайсан хэвээр байсан тул тэдний хөлөг онгоцууд Хокинсоос давуу байх ёстой гэж шийджээ. Гэсэн хэдий ч Япон улс бодит аюул заналхийлж байгааг хүлээн зөвшөөрсөн тул Номхон далайн театрын онцлогийг харгалзан үзэх шаардлагатай байв. Юуны өмнө энэ нь илүү том аялалын хүрээ гэсэн үг юм. Дайн дууссаны дараагаар Америкийн флот санхүүгийн хүчтэй дарамтанд оров. Шинэ дайн хийх боломжгүй гэж үзэж, шинэ хөлөг онгоц барих ажлыг царцсан. Үүний үр дүнд шинэ хөлөг онгоцууд зөвхөн 20-иод оны дундуур тавигдсан. 1922 онд Таван хүчний гэрээнд гарын үсэг зурсан бөгөөд энэ нь шинэ ангиллын крейсерүүд үүссэнийг албан ёсоор зарлав. А зэрэглэлийн хөлөг онгоцууд буюу хүнд хөлөг онгоцууд нь АНУ, Их Британи хоорондын хэлэлцээрийн үр дүн байсан бөгөөд үүнээс америкчууд илүү их ашиг хүртжээ. 1919 онд Америкийн Тэнгисийн цэргийн хүчин 203 мм-ийн буутай хөлөг онгоцны төслийг боловсруулж эхэлсэн. 1920 он гэхэд 127, 152, 203 мм-ийн бууны янз бүрийн хослолоор зэвсэглэсэн 5000-10000 тоннын багтаамжтай хөлөг онгоцны дор хаяж 7 загварыг бүтээжээ. Дараа нь Америкийн Тэнгисийн цэргийн хүчинБи бусад флотуудын нэгэн адил эдгээр хөлөг онгоцонд тавигдсан зөрчилдөөнтэй шаардлагуудыг эвлэрүүлэхийн тулд толгойгоо гашилгах ёстой байсан. Гэсэн хэдий ч 1923 оны 11-р сар гэхэд тэнд гарч ирэв урьдчилсан зураг төсөлАмерикийн анхны хүнд хөлөг онгоц. Гэсэн хэдий ч хуяг дуулга, тээврийн хэрэгсэл, механизмын хүч, үндсэн калибрын бууны тоог сайжруулах хүсэл нь нүүлгэн шилжүүлэх хязгаарын цохилтод байнга өртөж байв.
Эцсийн загварыг 1925 оны 3-р сард тохиролцсон. Үүнд 10-203 мм-ийн буу, 31.2 зангилаа хурд, 773 тонн жинтэй хуяг багтжээ. Тооцоолол нь хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт нь зөвшөөрөгдсөн 10,000 тонноос хамаагүй бага байх тул хөлөг онгоцыг хуяглахад өөр 250 тонныг хуваарилах боломжтой болохыг харуулсан. Эхлээд бид өөрчлөхөөр шийдсэн нийтлэг системзахиалга, гэхдээ дараа нь бүх зүйл зооринуудын захиалгыг бэхжүүлэхэд хүргэв. Крейсерүүд нь тэдний хамгийн магадлалтай дайсан гэж тооцогддог устгагчдын галд бүрэн өртөмтгий байх болно гэж таамаглаж байсан. Хөнгөн крейсерүүдийг холын зайнаас устгах шаардлагатай байсан тул буугаараа буудах нь зүгээр л үр дүнгүй байв.
Үүний үр дүнд хөлөг онгоц нум сэтгүүлийн эсрэг 102 мм, хөдөлгүүрийн өрөөний эсрэг 76 мм зузаантай туузыг хүлээн авав. Энэ нь усны шугамаас 5 фут доош унав. Тулаан нь нумын өнцөгт тулалдана гэж таамаглаж байсан тул бүс нь арын сэтгүүлийг хамардаггүй байв. Тэдгээр нь 88 мм зузаантай дотоод хаалтаар хучигдсан байв. Хэвтээ хуяг нь 25 - 37 мм зузаантай байв. Хуягны жин нь хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлтийн 6% орчим байв. Үүний үр дүнд крейсерүүд 152 мм-ийн бүрхүүлд харьцангуй өртөмтгий байсан боловч Японы 203 мм-ийн бүрхүүлүүд бүсийг 120 кб-ийн зайнаас, тавцанг 80 кб-аас дээш зайд цоолжээ. Төвийн удирдамжийн системийг хөгжүүлснээр ийм байлдааны зайг нэлээд бодитой болгосон тул энэ нь жинхэнэ цохилт болсон юм.
Омаха зэрэглэлийн хөлөг онгоцны нэгэн адил тээврийн хэрэгслийг эшелон зарчмын дагуу байрлуулсан байв. Урд талд 4 бойлерийн өрөөнд 8 бойлер, арын зуухнууд хөдөлгүүрийн өрөөг тусгаарласан.
Зэвсгийн зохион байгуулалтын зарим нэг ер бусын онцлог нь гурван бууны цамхаг нь хоёр бууны цамхагаас өндөрт суурилуулсан байв. Гурван буутай цамхагийн том барбет нь нумын хурц хэлбэрт тохирохгүй байсан тул үүнийг хийсэн. Крейсер нь 203 мм-ийн буугаар зэвсэглэсэн бөгөөд 4 Г өнцгөөр 159 кб бууддаг байв. Агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсэг нь анх 4-127 мм-ийн буунаас бүрдсэн байв. Хөнгөн зенит зэвсэг байхгүй байсан, учир нь олигтой зэвсэг бүтээх боломжгүй байв. Бид хэд хэдэн пулемётоор хязгаарлагдах ёстой байв.
Ажил дууссаны дараа крейсерүүд ачаалал багатай байсан тул хүчтэй цохилтонд өртөж байсан нь тогтоогджээ. 30-аад оны дундуур торпедо хоолойг крейсерүүдээс салгасан. Үүний шалтгаан нь жингээ хэмнэх оролдлого биш, харин тэдний тактикийн ашиггүй гэж үзсэн явдал байв. Дайны үеэр хоёр хөлөг онгоц радарын шинэ загваруудыг хүлээн авсан. Дайны өмнө крейсерүүд өөр 4 - 127/25 мм-ийн буу хүлээн авсан. 1941 оны 11-р сард крейсерүүд дээр 2 х 4 - 28 мм пулемёт суурилуулсан. Дээд байгууламжийг өөрчилж, тайрсан гол тулгуур дээр хяналтын цамхаг суурилуулсан. 1942 он гэхэд хөлөг онгоцууд 8-20 мм-ийн пулемёт, өөр 2х4-28 мм-ийн пулемёт хүлээн авчээ. 1942 онд 28 мм-ийн пулемётын оронд дөрвөлжин Бофорс суурилуулсан. 20 мм-ийн зенитийн бууны тоог нэмэгдүүлсэн.
C.A..25 Солт Лейк хот1929/19481939 оны 9-р сарын 12 хүртэл Солт Лейк хот нь 2-р крейсер дивизийн нэг хэсэг байсан бөгөөд дараа нь 5-р дивизэд шилжсэн. 1933 оны 9-р сард түүнийг 3-р дивиз рүү шилжүүлэв. Бараг энэ бүх хугацаанд тэрээр Номхон далайд үйл ажиллагаа явуулж байна. OS 8-ийн нэг хэсэг болгон Солт Лэйк Сити 1941 оны 12-р сард Вэйк рүү нэмэлт хүч хүргэхээр оролдсон. 1942 оны 1-2-р сард Маршалл, Гилбертийн арлуудад дайсны байрлалыг буудаж байна. Дараа нь тэр Вэйкийн эсрэг дайралтанд оролцов. Дөрөвдүгээр сард Солт Лэйк Сити Токиогийн эсрэг Doolittle Raid-д оролцов. 6-р сард Pearl Harbor-д түүнийг OS 17 руу шилжүүлж, 7-р сард Гуадалканал руу шилжүүлэв. OS 61-ийн нэг хэсэг болгон тэрээр Зүүн Соломоны арлуудын тулалдаанд оролцдог. 10-р сард Кейп Эсперансын ойролцоох тулалдаанд бага зэргийн хохирол учирсан ч хөлөг онгоц 3 суманд өртөв. 1942 оны 11-р сараас 1943 оны 3-р сар хүртэл хөлөг онгоцыг Сувдан Харборт засварлаж, дараа нь Алеутын арлууд руу явав. 3-р сарын 26-нд OG 16.6-ийн бүрэлдэхүүнд тэрээр Командлагч арлуудын ойролцоох тулалдаанд оролцож, Японы крейсерүүдээс их бууны суманд их хэмжээний хохирол учруулсан. Энэ нь 4 бүрхүүлд өртөж, крейсер 5 градусын жагсаалттай байсан бөгөөд хурдаа алдсан. Гэвч Япончууд яагаад ч юм арчаагүй хөлөг онгоцоо дуусгасангүй. Маре арлын усан онгоцны үйлдвэрт засварын ажил хийгдэж байна.
10-р сард Солт Лейк хот Сувдан Харбор руу буцаж ирэв. Тэрээр Вэйк, Рабаул, Таравагийн эсрэг тээвэрлэгч довтолгоонд оролцдог. Гурав, дөрөвдүгээр сард тэрээр баруун Каролин арлуудын эсрэг ажиллагаанд оролцож, дараа нь дахин засвар хийхээр явав. Долдугаар сард хөлөг онгоц Алеутын арлууд руу буцаж ирсэн боловч 8-р сарын дундуур тэрээр дахин Сувдан Харборт ирэв. Вэйк, Сайпан руу цохилт өгсний дараа тэрээр Лейте булангийн тулалдаанд оролцов. Дараа нь Солт Лэйк Сити Иво Жима, Окинавагийн ойролцоох ажиллагаанд оролцов. 1945 оны 8-р сард тэрээр Алеутын арлуудад буцаж ирсэн бөгөөд дайн дууссаны дараа Хоншюг эзлэхэд оролцов.
Крейсер нь байлдааны 11 од, флотын командлагчийн талархлыг хүлээсэн.
Ажиллагааны уулзвар) зорилтот хөлөг онгоц болгон ашигласан.
C.A. Gun Cruiser (буу крейсер).24 Пенсакола 1930/1948Крейсер нь 1935 он хүртэл 4-р дивизийн бүрэлдэхүүнд Зүүн эрэгт суурилагдсан бөгөөд энэ нэгж Номхон далай руу шилжсэн. 1941 оны 1-р сард Пенсакола 5-р дивизийн тэргүүлэгч болжээ. Дайны эхэн үед тэрээр Номхон далайн баруун өмнөд хэсэг болон Австралийн усанд цэргийн цувааг хамарсан үйл ажиллагаагаа явуулдаг.
1942 оны 1-р сард тэрээр сэрэх кампанит ажилд оролцов. Япончууд дагалдан яваа танкийг живүүлснээр ажиллагаа цуцалжээ. Үүний дараа Пенсакола Панамаас Номхон далайн баруун өмнөд хэсгийн арлууд руу чиглэсэн цэргийн цувааг хамарчээ. 1942 оны 3-р сард Пенсакола бусад хөлөг онгоцны хамт Лаз, Саламауагийн эсрэг дайралтад оролцов.
1942 оны 6-р сард Пенсаколагийн нэг хэсэг болж Мидуэйн тулалдаанд оролцов. Есдүгээр сард крейсер Гуадалканалд хүрч, 10-р сарын 26-нд Санта Крузын арлуудын ойролцоох тулалдаанд оролцов.
11-р сарын 30-нд Тассафаронгийн тулалдаанд Пенсакола ноцтой эвдэрсэн. Торпедо гол тулгуурын доорхи боомтын тал руу унана. Усан онгоцонд хүчтэй гал гарч, 3-р цамхаг дахь сумны хэсэг дэлбэрч, 125 хүн амиа алдаж, 68 хүн шархаджээ.
Тулагид түр засвар хийсний дараа крейсер Эспириту Санто руу, тэндээсээ Сувдан Харбор руу хөдөлнө. 1943 оны 11-р сар хүртэл хөлөг онгоц засварын ажилтай байв. Мөн тэр сард тэрээр алба хааж, Таранаг буудаж, Маршаллын арлууд дахь цаашдын ажиллагаанд оролцов.
1944 оны 4-р сард Маре арлын усан онгоцны үйлдвэрт богино хугацаанд засвар хийсний дараа Пенсакола Номхон далайн хойд хэсэг рүү явав. 1944 оны 8-р сарын 13-нд тэрээр Перл Харбор руу буцаж ирэв. Тэрээр цааш Вэйк дэх дайралт, Лейте булан дахь тулаан, Кейп Энганогийн тулалдаанд оролцдог. Арваннэгдүгээр сараас хойш хөлөг онгоц Иводейма руу буудах ажиллагаанд оролцож байна.
1945 оны 2-р сарын 17 Пенсакола далайн эрэг дээрх батерейны 6 бүрхүүлд өртөв. 17 хүн нас барж, 119 хүн шархаджээ. Засвар хийсний дараа Пенсакола Окинавагийн ойролцоох эрэг орчмын буудлагад дахин оролцов. Дөрөвдүгээр сарын 15-нд тэрээр АНУ руу засвар хийхээр явсан бөгөөд наймдугаар сарын 3-нд дуусна.
Дайны жилүүдэд крейсер 13 тулааны одтой болжээ.
Цөмийн зэвсгийн туршилтын үеэр (Зарим үйл ажиллагаа) түүнийг зорилтот хөлөг онгоц болгон ашиглаж байжээ. Халдваргүйжүүлэлт, нарийн шинжилгээ хийсний дараа хөлөг онгоц 1948 оны 11-р сарын 10-нд Кважеллейний ойролцоо сүйрчээ.
|
АНУ-ын хувьд дэлхийн 2-р дайн 1941 оны 12-р сарын 7-ны өглөө Эрл Харбор руу Японы агаарын тээврийн онгоцоор дайрснаар эхэлсэн. Японы флотын эсрэг цохилт өгөхөд зургаан нисэх онгоц тээгч оролцсон байна. Гол зорилгоАжил хаялт нь Америкийн Номхон далайн флотын байлдааны хөлөг онгоц болон нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг Перл Харборын боомтод устгасан явдал байв. Байлдааны хөлөг онгоцны хувьд энэ тоо амжилттай болсон - Сувдан Харборт байрладаг бүх байлдааны хөлөг онгоцууд гэмтсэн боловч Япончууд Хавайд ямар ч нисэх онгоц тээвэрлэгч олдсонгүй. Байлдааны хөлөг онгоцууд бүтэлгүйтсэнээр хүнд даацын хөлөг онгоцууд байр сууриа эзлэх шаардлагатай болжээ.
Пенсакола зэрэглэлийн хөлөг онгоц
Пенсакола зэрэглэлийн хөлөг онгоц
Пенсакола ангиллын хөлөг онгоцууд нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний анхны хүнд даацын хөлөг онгоцууд болжээ. 1921 онд байгуулсан Тэнгисийн цэргийн зэвсгийг хязгаарлах тухай Вашингтоны гэрээний нөхцлийн дагуу. Крейсерүүдийн нүүлгэн шилжүүлэлт 10,000 тонн (9,072 метр тонн) -аар хязгаарлагдсан.
Хар тугалга Пенсакола (SA-24) болон Солт Лэйк Сити (SA-25) гэсэн нийт хоёр ийм хөлөг онгоц барьсан. Эхнийх нь Флорида мужийн нэгэн хотын нэрээр, хоёр дахь нь Өмнөд мужийн нийслэл хотын дурсгалд зориулж нэрлэгдсэн. "Пенсакола" дээр тавигдсан усан онгоцны үйлдвэр 1926 оны 10-р сарын 27-нд Нью-Йорк хотод 1929 оны 4-р сарын 25-нд хөөргөсөн. Крейсер 1930 оны 2-р сарын 6-нд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд оров. Солт Лэйк хотыг Нью-Жерси мужийн Камден дахь Нью-Йоркийн усан онгоц бүтээх кампанит ажлын үйлдвэрт тавьжээ. , 1927, 1929 оны 1-р сарын 23-нд хөөргөсөн бөгөөд 1929 оны 12-р сарын 11-нд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд орсон.
Усны шугамын дагуух Пенсакола ангиллын хөлөг онгоцны урт нь 173.7 м, их биений дагуу 178.5 м байв. Усан онгоцны дундах хүрээний дагуух цацраг нь 19.9 м, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 9100 тонн (8255.5 метр тонн) бөгөөд энэ нь Вашингтоны гэрээгээр тогтоосон хязгаараас хэтрэхгүй байна. Усан онгоцнууд маш сул хуяг хамгаалалттай байв. Хожим нь олж мэдсэнээр торпедо болон том калибрын бүрхүүлүүд эдгээр крейсерүүдэд аймшигтай хохирол учруулсан. Пенсакола зэрэглэлийн хөлөг онгоцны нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 13,900 тонн (12,510 метр тонн) байсан бөгөөд дайны төгсгөлд 13,900 тонн (12,610 метрик тонн) болж нэмэгджээ. Нүүлгэн шилжүүлэлт нэмэгдсэн нь нэмэлт хуяг суурилуулж, агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгийг бэхжүүлж, радар, электрон төхөөрөмж суурилуулсантай холбон тайлбарлаж байна.
Пенсакола ангиллын хөлөг онгоцууд энэ ангиллын хөлөг онгоцны хуягны хамгаалалт хангалтгүй байв. Крейсерийн үндсэн хуягны туузны зузаан нь 6.4 см-ээс 10.2 см-ийн хооронд хэлбэлзэж, зэвсгийн савны зузаан нь 2.5 см-ийн зузаантай байв. хуягласан тавцангийн зузаан нь 4. 4 см, гол калибрын цамхгийн зузаан нь 1.9 см, урд талын гол калибрын цамхгийн зузаан 6.4 см, хажуу тал нь 3.8 см, дээвэр нь . 0.75 инч.
Хоёр хөлөг онгоц хоёулаа найман White Forster бойлер, дөрвөн Парсонс турбинтай байв. Хөдөлгүүрийн суурилуулалт 107,750 морины хүчтэй дээд түвшинд хүрэх үед бүрэн хурд - 32 зангилаа (59.3 км / цаг) хүрсэн. -тай. Крейсерийн танкууд 3,952 тонн (3,585 метрик тонн) тос агуулсан байсан бөгөөд хөлөг онгоц 15 зангилаа хурдтай явахдаа 10,000 миль аялах боломжийг олгодог.
Пенсакола ангиллын крейсерүүдийн зэвсэглэл нь 55 калибрын урттай 8 инчийн (203 мм) Mk-14 маркийн арван буунаас бүрдсэн байв. Бууг ер бусын байдлаар суурилуулсан - дөрвөн цамхагт, хоёр гурван буу, хоёр хоёр буутай, эхнийх нь сүүлчийнх нь дээр байрладаг байв. Хоёр бууны цамхагийн жин 189.605 кг, гурван бууны цамхаг нь 250.841 кг байв. 8 инчийн пуужингийн анхны хурд нь 853.4 м/с, хуяг цоолох Марк 19 пуужингийн харвах зай 29 км. Пенсакола дээр Марк-18 оптик үзмэрүүдийг гол калибрын галыг удирдахад ашигладаг байсан бол Солт Лейк-Ситид - Марк-22 дээр Марк-34 үзмэрүүдийг хоёр хөлөг онгоцон дээр суурилуулахаар төлөвлөж байсан боловч эдгээр төхөөрөмжүүдийн масс их байсан тул , сайн санаа орхисон татгалзсан.
Туслах их буу нь 25 калибрын урттай 5 инчийн (127 мм) бүх нийтийн найман бууг багтаасан. Таван инчийн буу нь агаарын довтолгоо, эрэг орчмын байгууламжуудыг ойрын зайнаас буудах зорилготой байв. 30-аад оны сүүлээр усан хөргөлттэй 12.7 мм-ийн торх бүхий Браунинг М2 нисэх онгоцны эсрэг пулемётыг хоёр хөлгийн гүүрэн дээр суурилуулсан. Агаарын довтолгоог няцаах хэрэгсэл болох пулемётыг хожим нь "Чикаго төгөлдөр хуур" хочоор алдаршсан 28 мм-ийн Марк VI хос их буугаар нэмсэн. Эдгээр буунууд түгээмэл биш байсан ч тэр үед АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд өөр жижиг калибрын автомат буу байгаагүй. Зөвхөн 1942 оны эхээр "Чикагогийн гармони" -ыг орлуулсан Bofors 40 мм-ийн зенит буу гарч ирэв. 1941 оны сүүлээр пулемётуудыг 20 мм-ийн Oerlikon автомат буугаар сольсон боловч 1942 он хүртэл пулемётууд крейсерүүд дээр үлдсэн. 1943 онд Пенсакола хоёулаа 6 дөрвөлжин Бофор, 19 дан 20 мм-ийн Oerlikons тээвэрлэж явсан.
Ашиглалтад орох үед Пенсакола нь усны шугамын дээгүүр хоёр талдаа нэг, 533 мм-ийн хоёр торпедо хоолойтой байв. Дэлхийн 2-р дайн эхлэхээс өмнөхөн торпедо хоолойг крейсерүүдээс салгасан.
Америкийн 7-р зэрэглэлийн хүнд даацын хөлөг онгоц Пенсакола түүн дээр тоглоход таатай байдгаараа олон далайчдын дуртай хөлөг онгоц болжээ. Бодит байдал дээр тэр амжилттай хөлөг онгоц биш байсан, учир нь тэр жижиг корпус руу олон тооны зэвсгийг чихэх ёстой байсан бөгөөд маш өндөр хүндийн төвтэй байв. Гэхдээ тоглоомонд усан онгоцнууд давалгаанд хөмөрч, далайчид эвгүй байдалд ордоггүй.
Модуль ба тоног төхөөрөмж.
Энэ хөлөг онгоцны хүчтэй тал бол агаарын довтолгооноос хамгаалах хэрэгсэл юм. Мөн бид сайн маневрлах чадвартай, хурдан дибаг хийдэг, богино биетэй бөгөөд энэ нь бас чухал юм. Дээд талд байрлах 203 мм-ийн 10 гол калибрын буу нь тэр даруй хүндэтгэл үзүүлдэг. Эхлээд та цамхаг бүр дээр нэг үндсэн батерейны буу нэмэхийн тулд дээд их биеийг шинэчлэх хэрэгтэй бөгөөд Пенсаколагийн нарийвчлалыг харгалзан үзвэл энэ нь маш чухал байх болно. Нэмж дурдахад дээд буунууд илүү хурдан эргэлдэж, галын хяналтын систем нь таны буудлагын зайд хэдэн километр нэмэгдэх болно. Шинэчлэлийн тухайд: гол калибрын цамхагуудыг сайжруулах, учир нь шүүмжлэгчид ихэвчлэн тэдэн рүү бууддаг. Дараа нь бид нарийвчлалын үүднээс FCS-ийн өөрчлөлтийг сонгох бөгөөд бидний крейсер зүгээр л мэргэн буудагч болно. Гурав дахь үүрэнд та амьд үлдэх хяналтын систем эсвэл цахилгаан станцыг байрлуулж болно, учир нь хөдөлгүүрийн өрөө ихэвчлэн тогшдог. Дөрөв дэх үүрэнд бид жолооны араагаа сонгоно, өөрчлөлт 2. Богино биеийг авч үзвэл энэ өөрчлөлтөөр маневр хийх чадвар нь ийм болж, Пенсакола зүгээр л өсгий дээрээ эргэх боломжтой болно. Тоног төхөөрөмжийн хувьд та мөнгөнд зориулсан сайжруулсан бүрхүүл, дараа нь агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчийг илүү хүчтэй болгохын тулд гал унтраах, дараа нь катапульт сөнөөгч онгоц худалдаж авах хэрэгтэй. Шалгалтын нүднүүдийн дотроос сумны сэтгүүлийн дэлбэрэлтийг багасгахыг сонгох хэрэгтэй. Их бие нь богино тул крейсерийг дэлбэлэхэд хялбар байдаг. Энэ нь аль хэдийн 33 зангилаа болсон хэдий ч та хурдыг нэмэгдүүлэх боломжтой. Өнгөлөн далдлахыг нууцлах нь утгагүй тул бид дайсны цохилтыг багасгахын тулд үүнийг тохируулсан.
Командлагчийг тэгшитгэж байна.
Эхний түвшинд бид агаарын довтолгооноос хамгаалах хэрэгслийн үр нөлөөг нэмэгдүүлж, засварын хугацааг хурдасгаж, гэрлийн чийдэнг авдаг. Пенса бол сүйтгэгчдийн эсрэг маш сайн тэмцэгч тул бидний дотор юу байгааг мэдэх нь маш их тустай байх болно. Хоёрдахь түвшинд та мастер буучнаа сайжруулах хэрэгтэй, учир нь цамхагууд маш удаан эргэдэг тул та маш их маневр хийх хэрэгтэй болно. Гурав дахь түвшинд бид засварын ажлыг хурдасгадаг, учир нь бидэнд тийм ч их хүч байхгүй тул галын бэлтгэл, агаарын довтолгооноос хамгаалах сайжруулсан систем нь зүгээр л харгис болно. Тавдугаар түвшинд та туршлагатай нисэх онгоцны эсрэг хатуу тулалдаанд оролцох хэрэгтэй, та энэ сонголтыг үнэлэх болно.
Тулааны тактик ба давуу талууд.
Пенсакола крейсер дээр тоглохдоо та агаарын довтолгооноос хамгаалах давуу талаа ашиглах хэрэгтэй: холбоотнууд руу нисч буй агаарын бүлгүүдийг таслан зогсоож чадна. Бид агаарын довтолгооноос хамгаалах галыг асааж, сөнөөгч онгоцыг агаарт өргөв. Ийм галын дор байлдааны агаарын бүлгүүд асар их тархалттай байх бөгөөд торпедо хаяхгүй байх магадлалтай. Хэзээ ч зам дээр бүү алх. Та бараг үргэлж гэрэлд өртдөг тул дайсны их бууны бай болдог. Агаарын довтолгооноос хамгаалах модулиудыг засах боломжгүй тул газрын мина бүхий дайсны байлдааны хөлөг онгоцноос зайлуулахыг хичээ. Тэд байдаг, эсвэл байхгүй. Энэ нь холбоотны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны ажлыг хөнгөвчлөх болно.
Алдаа дутагдал.
Эрүүл мэндийн түвшин доогуур. Маш сул хуяг дуулга, ялангуяа Японы хөлөг онгоцны буудлууд аюултай. Нэлээд удаан цэнэглэнэ.
Крейсер бол бүх нийтийн хөлөг онгоц, World of Warships-ийн ажлын морь. Өөрийнхийгөө ашигла давуу талмөн алдаагаа нууж чадвал энэ тоглоомонд Пенсакола хэрхэн тоглохыг ойлгох болно. Мөн байлдааны хөлөг онгоцтой зэрэгцэн явж үзээрэй - энэ бол маш үр дүнтэй хослол юм.