Америкийн шинэ нисэх онгоц тээгч Жералд Форд. АНУ Оросыг нисэх онгоц тээгч Жералд Р.Форд хөлөг онгоцыг эвдсэн хэмээн буруутгав (3 зураг). Жералд Р.Форд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хэмжээ

2016 оны хоёрдугаар сард АНУ-ын армийн флот түүхэн дэх хамгийн үнэтэй хөлөг онгоцыг хүлээн авна гэж CNN мэдээлэв. Жералд Форд хэмээх шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны өртөг нь зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр 13 тэрбум доллар юм. Усан онгоц нь мөн дэлхийн хамгийн том хөлөг юм. Түүний урт нь 333 метр, жин нь 100,000 тонн юм. Энэ нь 4400 хүн, 75 нисэх онгоц хүлээн авах хүчин чадалтай. Үүнийг F-35 сөнөөгч онгоцны буух талбай болгохоор төлөвлөж байна. Шинэ нисэх онгоц тээвэрлэгч нь үүрэг гүйцэтгэж буй 10 хөлөг онгоцны ачааллыг буулгах ёстой. Илүү олон онгоц тодорхой хугацаанд самбараасаа хөөрөх боломжтой болно (тооцооллын дагуу - 25%) ...

USS Gerald R. Ford нь 2009 оноос хойш баригдаж байгаа АНУ-ын олон үүрэгт цөмийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Эдгээр нь Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны сайжруулсан хувилбараар бүтээгдсэн бөгөөд тэдгээрээс харьцуулж болох хэмжээтэй, нисэх онгоцны зэвсэглэлээр ялгаатай бөгөөд өндөр автоматжуулалт, ашиглалтын зардал багатай тул цөөрсөн багийн бүрэлдэхүүнтэй байдаг.

АНУ-ын 38 дахь ерөнхийлөгч Жералд Фордын нэрээр нэрлэгдсэн тэргүүлэгч хөлөг онгоц 2009 оны 11-р сарын 14-нд тавигджээ. Цувралын хоёр дахь хөлөг онгоцыг Жон Кеннеди, гурав дахь нь Enterprise нэртэй байх болно. Жералд Р.Форд ангиллын нийт 10 хөлөг онгоцыг ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд тэд Нимиц онгоц тээгчийг солих болно.

A1B цөмийн реакторуудыг Жеральд Р.Форд зориулж тусгайлан бүтээсэн бөгөөд Нимиц дээр суурилуулсан өмнөх реакторуудтай харьцуулахад хүч нь 25 хувиар нэмэгдэж, засвар үйлчилгээний хөдөлмөрийн эрч хүч хоёр дахин буурсан байна. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний мэдээлснээр, хоёр А1В реактор бүхий цахилгаан станц нь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны бүх ашиглалтын хугацаанд (50 жил) түлшний саваа солихгүйгээр ажиллах боломжтой болно.

Усан онгоцыг ирээдүйн зэвсгээр тоноглохоор төлөвлөж байна: төмөр замын буу, сөнөөгч пуужин, цахилгаан соронзон нисэх онгоц хөөргөх систем (EMALS). EMALS-ийг одоогоор туршиж байна. Эдгээр нь одоогийн байгаа катапультуудаас илүү хөнгөн, найдвартай, авсаархан, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар бөгөөд Нимиц дэх 120 нислэгээс Жералд Форд дахь нисэхийн нислэгийн эрчмийг гуравны нэгээр огцом нэмэгдүүлэх ёстой. General Atomics-ийн бүтээсэн цахилгаан соронзон системүүд уурын системээс өөр олон давуу талтай. Жишээлбэл, тэд агаарын хөлгийг илүү жигд хурдасгаж, илүү сайн удирдах боломжтой болгож, хөөрөх үед салхины хурд, чиглэлийн хүрээг ихээхэн өргөжүүлдэг.

2013 оны 11-р сарын 9-нд Америкийн Newport News усан онгоцны үйлдвэрт Жералд Р.Форд хэмээх хамгийн шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг хөөрлөө. Саяхан "Зумвалт" устгагч хөлөг хөөргөж байснаас ялгаатай нь энэ удаад хөлөг онгоцны үйлдвэр, цэргийнхэн ёслолын ажиллагаа зохион байгууллаа. Уламжлал ёсоор хөлөг онгоцны иш дээр нэг шил шампанск хагарчээ. Шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны загалмайлсан эх нь АНУ-ын ерөнхийлөгч асан Жералд Фордын охин Сюзан Форд Блэйз байсан бөгөөд хөлөг онгоцыг түүний нэрээр нэрлэжээ. Ёслолын үеэр хэд хэдэн үг хэлсэн. Тэнгисийн цэргийн ажиллагааны дарга, адмирал Ж.Гриниртийн хэлсэн үгс онцгой анхаарал татаж байна. Түүний бодлоор хамгийн сүүлийн үеийн нисэх онгоц тээгч Жералд Р.Форд бол "техникийн жинхэнэ гайхамшиг" юм.

Өнөөдрийг хүртэл Америкийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүдээр олон нийтийн мэдээллийн хэрэгсэл, шинэ хөлөг онгоцны барилгын ажил 70 хувьтай байна. Одоо Ньюпорт Ньюс үйлдвэрийн ажилчид барилгын эцсийн шатанд бэлтгэж байна: хананд бэхлэгдсэн хөлөг онгоц нь янз бүрийн зориулалт, зэвсгийн зориулалттай үлдсэн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон болно. Энэ ажил ойролцоогоор нэг жил хагасын хугацаа шаардагдах төлөвтэй байна. 2015 оноос эхлэн нисэх онгоц тээгч USS Gerald R. Ford (CVN-78) туршилтаа эхлүүлнэ. Уг хөлөг онгоцыг 2015 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөжээ.

Хэдхэн жилийн дараа АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин шинж чанар, хүчин чадлаараа одоо байгаа нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцнуудаас давсан шинэ онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоц хүлээн авах болно. Шинэ төсөл нь хөлөг онгоцны байлдааны чадавхийг ихээхэн нэмэгдүүлэх хэд хэдэн шинэ систем, техникийн шийдлүүдийг ашиглах боломжийг олгодог. Ийнхүү Жералд Р.Форд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц хоёрыг ашиглах болно цөмийн реактор A1B. Эдгээр реакторууд нь ирээдүйтэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд тусгайлан бүтээгдсэн тул хэд хэдэн онцлог шинж чанартай байдаг. Юуны өмнө энэ нь маш их хүч чадал юм. A1B реакторууд нь A4W (орчин үеийн Нимиц ангиллын хөлөг онгоцонд ашиглагддаг реакторууд) -тай харьцуулахад жижиг хэмжээтэй боловч 25% илүү хүчтэй байдаг. Нэмж дурдахад, реакторууд нь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны ашиглалтын бүх хугацаанд буюу 50 жил цөмийн түлш солих шаардлагагүй.

Хүчирхэг цахилгаан станц нь шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг дээр EMALS цахилгаан соронзон катапулыг ашиглах боломжтой болсон. Эдгээр системүүд нь одоо байгаа нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцнуудад ашигладаг уурын системээс ялгаатай нь нислэгийн эрчмийг нэмэгдүүлэх болно. IN хэвийн нөхцөл USS Gerald R. Ford нь цахилгаан соронзон катапульт ашиглан өдөрт 160 нислэг үйлдэж, одоо байгаа хөлөг онгоцнуудад 120 нислэг үйлдэх боломжтой болно. Шаардлагатай бол өдөрт 220 удаа хөөргөх боломжтой. Шинэ катапультуудаас гадна нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц нь одоо байгаа болон ирээдүйн агаарын хөлөгт суурилсан нисэх онгоцтой ажиллах чадвартай, сайжруулсан баривчлах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх төлөвтэй байна.

Шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц 90 хүртэл нисэх онгоц, нисдэг тэрэг тээвэрлэх боломжтой янз бүрийн төрөл. Үйлчилгээний эхний жилүүдэд агаарын бүлгийн бүрэлдэхүүн нь одоо байгаа нисэх онгоц тээгчдийн бүлгүүдийн бүрэлдэхүүнээс бараг ялгаатай байх болно. Гэсэн хэдий ч ирээдүйд Boeing F/A-18E/F Super Hornet сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцыг хамгийн сүүлийн үеийн Lockheed Martin F-35C Lightning II-ээр солихоор төлөвлөж байна. Арван жилийн эцэс гэхэд USS Gerald R. Ford-ийн агаарын бүлгийг Northrop Grumman X-47 нисгэгчгүй нисэх төхөөрөмжөөр дүүргэж магадгүй юм. Одоо байгаа мэдээллээр шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны загварт техникийн зарим шийдлүүдийг аль хэдийн ашигласан бөгөөд энэ нь ирээдүйд ирээдүйтэй алсын удирдлагатай технологийг ашиглах боломжийг олгоно.

"Технологийн жинхэнэ гайхамшиг" нь үнийн шошготой. Янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр USS Gerald R. Ford нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг хөгжүүлэх, бүтээхэд 13-14 тэрбум доллар зарцуулсан байна. Өмнө нь шинэ төрлийн анхны хөлөг онгоцны өртөг 8-10 тэрбумаас хэтрэхгүй гэж тооцогдож байсан боловч хэд хэдэн шинэ систем, технологийг ашигласан нь төслийн санхүүгийн үзүүлэлтүүдэд мэдэгдэхүйц өөрчлөлт оруулахад хүргэсэн. Үүний зэрэгцээ, төсөл боловсруулагчдын үзэж байгаагаар зөвхөн хөлөг онгоцны багийн тоог цөөлөх нь бодит хэмнэлт гаргахад тусална. 50 гаруй жил ажилласан тохиолдолд ийм зардлаар 3.5-4 тэрбум доллар хэмнэх боломжтой болно. Нислэгийн эрчмийг нэмэгдүүлэх нь нийт зардалд нөлөөлөх ёстой амьдралын мөчлөгхөлөг онгоц. Төрөл бүрийн тооцоогоор Жералд Р.Форд төслийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг ажиллуулах нь Америкийн төсөвт Нимиц зэрэглэлийн хөлөг онгоцыг ашиглахаас илүү их зардал гарахгүй.

Пентагоны одоогийн төлөвлөгөөний дагуу Америкийн үйлдвэрүүд ойрын хэдэн арван жилд арван шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц барих ёстой. Тэнгисийн цэргийн хүчинд ээлжлэн орсноор тэд одоо байгаа хөлөг онгоцуудыг солих болно. Гэсэн хэдий ч хэд хэдэн шалтгааны улмаас анхны ийм солих нь хэдхэн жилийн дараа л явагдана. Шинэ нисэх онгоц тээгч USS Gerald R. Ford (CVN-78) нь USS Enterprise (CVN-65) -ийг орлох онгоц гэж тооцогддог. Гэсэн хэдий ч сүүлийнх нь 2012 оны 12-р сард ашиглалтаас гарсан бөгөөд Жералд Р.Форд 2015 оноос өмнө захиалагчдад хүргэх болно.

Жералд Р.Форд төслийн дараагийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалт ойрын үед эхэлнэ. USS John F. Kennedy (CVN-79) хөлгийг 2018 онд хөөргөж, 2020 онд ашиглалтад оруулна. Гурав дахь нисэх онгоц тээгч USS Enterprise (CVN-90) хөлөг онгоцыг 2018 оны санхүүгийн жилд захиалж, ирэх арван жилийн дундуур ашиглалтад оруулах төлөвтэй байна. Төлөвлөсөн арван хөлөг онгоцны сүүлчийнх нь тавиад оны сүүлээр ашиглалтад орох төлөвтэй байна. Барилгын ийм хуваарь нь одоо ашиглагдаж байгаа Нимиц нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг аажмаар татан буулгаж, солих боломжийг олгоно.

Шинэ төслийн талаар хэд хэдэн зүйл шүүмжлэл дагуулж байсныг хэлэх хэрэгтэй. Төслийн хэт их зардал, байлдааны үр нөлөө хангалтгүй өссөн гэх мэт гомдол гарч байна. Жералд Р.Форд төслийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны онцлог. Гэсэн хэдий ч саяхан агаарын бүлэгтэй шинэ хөлөг онгоц барих төлөвлөгөөнд бага зэрэг өөрчлөлт орсон байна. Пентагон төлөвлөгөөнөөсөө татгалзах бодолгүй байгаа ч ирээдүйд 11 биш 10 нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц ашиглахаар төлөвлөж байгаа нь батлан хамгаалах чадавхийг алдагдуулахгүйгээр зардлыг бууруулна.

Эх сурвалж -

Энэ оны 11-р сарын 9-ний өдөр Newport News Shipbuilding усан онгоцны үйлдвэрт (Ньюпорт Ньюс, Виржиниа) Америкийн шинэ нисэх онгоц тээгч Жералд Р.Форд (CVN-78) хөлгийг хөөргөх ёслол болно. Ижил төрлийн тэргүүлэх хөлөг онгоцыг 2009 онд барьж эхэлсэн бөгөөд удахгүй эцсийн шатандаа орно. Уг нисэх онгоц тээгч хөлөг 2016 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчлэхээр төлөвлөж байна. Ирээдүйд Пентагон ийм төрлийн хоёр хөлөг онгоц бүтээхээр төлөвлөж байна.

Жералд Р.Форд нисэх онгоц тээгч хөлөг бол сүүлийн үеийн Америкийн цэргийн хамгийн чухал төслүүдийн нэг юм. Усан онгоцонд хандах ийм хандлага нь юуны түрүүнд Америкийн хөлөг онгоцны үйлдвэр жаран оноос хойш анх удаа ийм төрлийн хөлөг онгоц бүтээж, хэрэгжүүлж байгаатай холбоотой юм. томоохон төсөл. Тэнгисийн цэргийн хүчинд одоо үйлчилж байгаа Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд жаран онд боловсруулсан дизайны дагуу баригдсан.

Түүнээс хойш уг төслийг хөлөг онгоц барих, шинэчлэхээс өмнө хэд хэдэн удаа сайжруулсан боловч дорвитой өөрчлөлт ороогүй байна. Тун удахгүй худалдаанд гарах Жеральд Р.Форд ангиудыг одоогийн тэнгисийн цэргийн шаардлагад нийцүүлэн шинэ загвараар барьж байна.

Хэд хэдэн шинэ системийг ашиглах нь хөлөг онгоцны багийн гишүүдийг эрс багасгах боловч үүнтэй зэрэгцэн агаарын далавчны байлдааны ажлын эрчмийг дор хаяж 30% -иар нэмэгдүүлэх болно гэж үзэж байна. Үүний үр дагавар нь хөлөг онгоцны байлдааны үр нөлөөг нэмэгдүүлэх болно.

Илүү маш сайн гүйцэтгэлодоо ажиллаж байгаа онгоцтой харьцуулахад шинэ нисэх онгоц тээгч хоёрыг ашигласантай холбоотой цөмийн реакторуудШинэ төслийн нисэх онгоц тээвэрлэгчдэд зориулан тусгайлан боловсруулсан A1B. Шаардлагатай бол ийм цахилгаан станц нь Нимицийн нисэх онгоц тээгч реакторын хамгийн дээд хүчнээс 25% илүү эрчим хүч үйлдвэрлэх боломжтой. Үүний зэрэгцээ реакторын засвар үйлчилгээний хөдөлмөрийн эрчмийг хоёр дахин бууруулсан.

A1B хос реакторын цахилгаан станц нь үйлчилгээний явцад цэнэглэх шаардлагагүй анхны систем юм. Шинэ реакторууд нь нисэх онгоц тээгч хөлөг үйлчлэх 50 жилийн хугацаанд цөмийн түлш хангалттай байхаар зохион бүтээгдсэн. Үүний ачаар бусад зүйлсээс гадна хөлөг онгоцны ашиглалтын аюулгүй байдал нэмэгддэг, учир нь бүх цацраг идэвхт бодисууд ачихаас эхлээд нисэх онгоц тээвэрлэгчийг ашиглалтаас гаргах хүртэл битүүмжилсэн хэмжээтэй байх болно.

Илүү хүчирхэг цахилгаан станцыг ашигласнаар нисэх онгоц тээгч Жералд Р.Фордыг EMALS цахилгаан соронзон катапультаар тоноглох боломжтой болсон. Шинэ катапультуудын тусламжтайгаар нисэх онгоц тээгч онгоц өдөрт 160 нислэгийн нислэгийн хэвийн эрчмийг хангах боломжтой болно. Харьцуулбал, Нимиц зэрэглэлийн орчин үеийн нисэх онгоц тээгч онгоцууд өдөрт ердөө 120 нислэг үйлдэж чаддаг. Шаардлагатай тохиолдолд ирээдүйтэй нисэх онгоц тээгч онгоц нислэгийн эрчмийг өдөрт 220 нислэг болгон нэмэгдүүлэх боломжтой болно.

Жералд Р.Форд хөлөг онгоцны радио электрон тоног төхөөрөмжийн цогцолборын гол элемент нь DRB радарын систем байх болно. Үүнд Raytheon AN/SPY-3 олон үйлдэлт радар болон Lockheed Martin VSR эргэн тойрон харах радар орно. Үүнтэй төстэй электрон төхөөрөмжийг Зумвалт төслийн шинэ устгагч онгоцонд суурилуулахаар төлөвлөж байна. VSR радарыг хянахад ашиглана гэж таамаглаж байна агаарын байдалболон нисэх онгоц эсвэл хөлөг онгоцны зорилтот тэмдэглэгээ. Хоёрдугаарт радарын станц, AN/APY-3 нь зөвхөн байг харах, хянахаас гадна тодорхой төрлийн зэвсгийг хянах зориулалттай.

Шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг зохион бүтээхдээ өмнөх онгоцуудыг ажиллуулах явцад олж авсан туршлагыг харгалзан үзсэн. Үүнтэй холбогдуулан ангарын тавцангийн зохион байгуулалтыг өөрчилсөн. Ийнхүү Жералд Р.Форд нисэх онгоц тээгч хөлөг хоёр хэсэгтэй ангарын тавцантай болжээ. Нислэгийн тавцан дээр нисэх онгоцыг өргөхийн тулд хөлөг онгоц өмнөх төрлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд ашиглагдаж байсан дөрөв биш гурван цахилгаан шатыг хүлээн авсан.

Албан ёсны мэдээллээр шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц нь хэд хэдэн төрлийн 75 гаруй нисэх онгоцыг тээвэрлэж, байлдааны ажиллагааг дэмжих боломжтой болно. Эхний ээлжинд Жералд Р.Форд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны цохилтын гол хүч нь F/A-18E/F Super Hornet онгоц байх болно. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд нэгдэж, дараа нь хамгийн сүүлийн үеийн F-35C-ээр солигдох болно. Алсын тусгалын радарын илрүүлэгч, электрон байлдааны нисэх онгоц, янз бүрийн зориулалттай нисдэг тэрэгнүүдийн бүрэлдэхүүн хэвээр байх болно. Үүнээс гадна шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг дээр хэд хэдэн төрлийн нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийг байрлуулахаар төлөвлөж байна. Алс ирээдүйд ийм технологи нь нисдэг тэрэг, нисдэг тэргийг орлож магадгүй юм.

Хөлөг онгоцны агаарын довтолгооноос хамгаалах болон пуужингийн довтолгооноос хамгаалах зорилгоор нисэх онгоц тээгч Жералд Р.Форд зенит төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх болно. пуужингийн системүүд RIM-116 RAM болон RIM-162 ESSM. Ийм зэвсэг нь хөлөг онгоцонд 50 км хүртэлх зайд аюултай байг таслан зогсоох боломжийг олгоно. Үүнээс гадна ойрын бүсэд аюул заналхийллээс хамгаалахын тулд нисэх онгоц тээгч хөлөг дээр хэд хэдэн зенитийн их бууны системийг суурилуулна.

Асаалттай Энэ мөчШинэ нисэх онгоц тээгч хөлгийн бүх үндсэн байгууламжийг угсарч, барилгын болон тоног төхөөрөмжийн эцсийн шат удахгүй эхлэх гэж байна. 2016 онд ашиглалтад орсны дараа АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин дахин 11 нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой болно. 2012 онд нисэх онгоц тээгч Enterprise (CVN-65) хөлөг онгоцыг ашиглалтаас гаргасны дараа энэ ангиллын хөлөг онгоцны тоог 10 болгон бууруулж, цаашид нисэх онгоц тээгч флотын бүтцийг байнгын ашиглалтад шилжүүлэхээр төлөвлөж байна. 10 хөлөг онгоц.

Есдүгээр сард АНУ-ын Конгрессын судалгааны алба нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтын санхүүгийн талтай холбоотой шинэ мэдээллийг нийтэлжээ. Тус албаны мэдээлснээр, Жералд Р.Фордын бүтээн байгуулалтад төсөвт 12,8 тэрбум ам.доллар (одоогийн үнээр) зарцуулсан байна. Үүний зэрэгцээ барилгын санхүүжилтийг 2011 онд бүрэн дуусгасан бөгөөд тэр цагаас хойш шинэ хөлөг онгоцонд зориулж ямар ч санхүүжилт хийгдээгүй байна. Тусдаа эд анги, ажлын өртгийн өсөлтийг нөхөхийн тулд 2014, 2015 оны санхүүгийн жилүүдэд ойролцоогоор 1.3 тэрбум доллар нэмж хуваарилахаар төлөвлөж байна.

Ойрын үед АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин Жон Кеннеди нэртэй хоёр дахь Жеральд Р.Форд ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бүтээх захиалга өгөхөөр болжээ. Хоёр дахь хөлөг онгоцыг ирэх жил хийхээр төлөвлөж байна. 2014-2018 оны хугацаанд бүтээн байгуулалтад 11.3 тэрбум орчим ам.доллар зарцуулахаар төлөвлөж байгаагийн 944 саяыг нь эхний жилд зориулах юм байна. 2018 онд гэрээнд гарын үсэг зурах төлөвтэй байгаа бөгөөд үүний дагуу усан онгоцны үйлдвэр ижил төрлийн гурав дахь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц (түүний нэрний тухай мэдээлэл байдаг - Аж ахуйн нэгж) барих болно. Энэ хөлөг онгоцны үнэ 2014 оны үнэ санхүүгийн жил 13.9 тэрбум гэж тооцоолсон.

Пентагоны ойрын арван жилийн төлөвлөгөөнд ердөө гурван шинэ төрлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц барихаар төлөвлөжээ. Эдгээр хөлөг онгоцны ашиглалтын хугацаа 50 жил байх болно. Энтерпрайзыг ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байгаа 2023 оноос хойш Америкийн усан онгоцны үйлдвэр ямар төслүүдэд хамрагдах нь одоогоор тодорхойгүй байна. Тэр үед одоо байгаа төслийг шинэчлэх эсвэл шинэ төсөл дээр ажиллаж эхлэх боломжтой. Ямар нэг байдлаар, ойрын 10-12 жилийн хугацаанд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин одоо ашиглаж байгаа хөлөг онгоцнуудаас онцлог шинж чанараараа давуу гурван шинэ нисэх онгоц тээгч онгоц хүлээн авах болно.

Тэргүүлэгч Жералд Р.Форд бараг хоёр дахин үнэтэй байх болно. Үүний зэрэгцээ цахилгаан соронзон катапультаар хангадаг ердийн нислэгийн эрч хүч нь өдөрт ердөө 160 удаа нисдэг бол Нимитүүдийн хувьд 120 нислэг байх болно. Өөрөөр хэлбэл, шинэ нисэх онгоц тээвэрлэгч нь хуучин онгоцноос хоёр дахин үнэтэй боловч байлдааны үр нөлөөг нэмэгдүүлэх боломжтой бөгөөд энэ нь зөвхөн 30% байна. Цахилгаан системд хамгийн их ачаалалтай үед Жералд Р.Форд өдөрт 220 байлдааны ажиллагаа явуулах боломжтой боловч энэ нь байлдааны үр ашгийг пропорциональ нэмэгдүүлэх боломжийг олгодоггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

2013 оны эхээр нэг AUG ажиллуулахад өдөр бүр ойролцоогоор 6.5 сая доллар зарцуулдаг. Тиймээс нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны ашиглалтын хэмнэлт нь ерөнхийдөө мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлэхгүй байж магадгүй юм санхүүгийн үзүүлэлтүүдАНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний холбогдох нэгжүүд.

Сүүлийн арван жилийн хугацаанд янз бүрийн мөргөлдөөнд оролцож буй АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний нисэх онгоцууд 16 мянга орчим бөмбөг, янз бүрийн төрлийн пуужин ашигласан байна. Ийнхүү арван жилийн хугацаанд F/A-18 онгоц тус бүрд ашигласан сумны дундаж хэмжээ 16 нэгж байна. Тээврийн хэрэгслийн амьдралын мөчлөгийн зардалд үндэслэн бөмбөг хаях, пуужин харвах тус бүр нь татвар төлөгчдөд 7.5 сая доллар зарцуулдаг. Хамгийн сүүлийн үеийн F-35C тээвэрлэгч онгоцны бүтээн байгуулалт, ашиглалтын өртөг нь орчин үеийн технологийн ижил төстэй параметрүүдээс хамаагүй өндөр байх болно. Үүнээс болж дундаж зардалнэг бөмбөг хаях нь мэдэгдэхүйц нэмэгдэх боломжтой.

Тиймээс сүүлийн үеийн Америкийн хамгийн амбицтай төслүүдийн нэг нь бас хамгийн үнэтэй төслүүдийн нэг болно гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна. Түүгээр ч барахгүй хэд хэдэн шинэ системээр хэмнэлт гаргахад чиглэсэн арга хэмжээнүүд нь ерөнхий байдалд ихээхэн нөлөөлнө гэдэгт эргэлзэх шалтгаан бий. эдийн засгийн үзүүлэлтүүдтөсөл. Гэсэн хэдий ч шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бүтээх нь маш өндөр өртөгтэй байсан ч гэсэн АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин байлдааны хүчин чадлаа нэмэгдүүлж, ирэх 50 жилийн хугацаанд байлдааны даалгаврыг гүйцэтгэх чадварыг баталгаажуулах болно.

Тэд арван нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой - хамгийн сүүлд 11 байсан боловч Enterprise-ийг хассан. Дөчин жилийн турш энэ ангиллын хөлөг онгоцууд Америкийн нөөцийг орхисонгүй. Хамгийн орчин үеийн нисэх онгоц тээгч Жералд Форд 2016 онд ашиглалтад орох ёстой. байгалийн уналтнөхөгдөж байв. Мэдээжийн хэрэг, түүнийг барих явцад технологийн хамгийн сүүлийн үеийн дэвшлийг харгалзан үзсэн. Усан онгоц хагас зуун жилийн турш үйлчлэх бөгөөд энэ хугацаанд маш их зүйл тохиолдож болно.

АНУ-ын дэлхийн стратегийн нэг хэсэг болох нисэх онгоц тээгч

Дэлхийн 2-р дайны үед нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцууд зүгээр л хөвөгч нисэх онгоцны буудлаас флотын хүчирхэг байлдааны анги болж хувирсан. Гэсэн хэдий ч Европын тэнгисийн цэргийн театрт тэдний үүрэг тийм ч чухал биш байв том зорилт, мөн тэдэнд онцгой хэрэгцээ байгаагүй. Гэвч Америкийн эргээс алслагдсан агаарын тактикийн дэмжлэг шаардлагатай байсан тул тэдгээрийг Японы эсрэг өргөн ашиглаж байжээ. Дараа нь Солонгос, Вьетнам байсан бөгөөд эдгээр бүс нутгийн дайны үеэр олон төрлийн байлдааны даалгавруудыг тодорхойлсон нь дайсан хөлөг онгоцны эсрэг ноцтой хүчин чадалгүй бол нисэх онгоц тээвэрлэх бүрэлдэхүүнийг ашиглах нь хамгийн үр дүнтэй болохыг харуулж байна. Энэ шалтгааны улмаас Хүйтэн дайны үед АНУ энгийн хуурай агаарын цэргийн баазуудыг илүүд үздэг байсан бөгөөд тэд ЗХУ болон Варшавын блокийн орнуудын хилд аль болох ойртуулахыг эрмэлздэг байв. Эндээс дүгнэлт хийх нь маш энгийн - хамгийн сүүлийн үеийн нисэх онгоц тээгч Жералд Форд бол зуу гаруй жилийн настай "том саваа" бодлогыг хэрэгжүүлэх хэрэгсэл бөгөөд эргээс алслагдсан жижиг босогч мужуудыг айлган сүрдүүлэх хэрэгсэл болно. АНУ-ын.

Ерөнхийлөгч Форд

Бага Жералд Рудольф Форд бол 70-аад оны үеийн улс төрийн гарамгай удирдагч байсан бөгөөд тэр байтугай АНУ-ын ард түмэнд Ерөнхийлөгчөөр ажиллаж чадсан. Гэсэн хэдий ч шинэ хөлөг онгоцны нэр болон түүний нэр хүндтэй байрыг эзэлдэг дараагийн цувралууд нь 1996 онд эхэлсэн дизайны үе шатанд Пентагоны удирдагчид болон тэнгисийн цэргийн жирийн офицеруудын эсэргүүцлийг төрүүлэв. Тэнгисийн цэргийн олон шонхоруудын үзэж байгаагаар 2006 онд нас барсан экс ерөнхийлөгч өөрийнх нь нэрэмжит нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой болох эрхгүй. Жеральд Р.Форд ЗХУ-тай харилцах харилцааг намжаахыг дэмжигч байсан тул Америкт хүлээн зөвшөөрөгдсөн журмын дагуу сонгогдоогүй, харин "автоматаар" албан тушаалд очсон цорын ганц ерөнхийлөгч болсон; Уотергейтэд бохирдсон Никсон огцорсон. Өөр нэг бардам нэрийг санал болгов, магадгүй тийм ч анхны биш, гэхдээ гайхалтай "Америк". Гэсэн хэдий ч эсэргүүцлийг үл харгалзан тэд нисэх онгоц тээгчийг "Жералд Форд" гэж нэрлэсэн хэвээр байна.

Төсөл

Төлөвлөгөө нь ялангуяа амбицтай байсан. Ийм урт завсарлагааны дараа дэлхийн хамгийн хүчирхэг Америкийн флотын алдаршаагүй алдар нэр, титаник хүчийг харуулсан онцгой зүйл шаардлагатай байв. Янз бүрийн шийдлүүдийг санал болгосны дотор хамгийн хувьсгалт шийдлүүд гарч ирэв. Шинэ хөлөг онгоцыг анх Stealth технологийг ашиглан бүтээхээр төлөвлөж байсан бөгөөд түүний контур нь "үл үзэгдэх" хөлөг онгоцны өнцгийн шинж чанарыг өгдөг. Гэсэн хэдий ч тооцоолсон зардлыг тооцоолсны дараа тус улсын удирдлага зарим үндэслэлтэй өөрчлөлтүүдээр аль хэдийн батлагдсан Нимиц төслийн хүрээнд өөрийгөө хязгаарлаж, тоног төхөөрөмжийн технологийн тал дээр анхаарлаа хандуулахаар шийджээ. Америкийн хамгийн сүүлийн үеийн нисэх онгоц тээгч Жералд Форд нь хамгийн консерватив тооцоогоор 13 тэрбумын төсөвт өртөгтэй болсон нь өмнөх ижил төстэй төслүүдийн зардлаас хоёр дахин их (долларын ханшийн уналтыг тооцсон ч) юм. Дашрамд хэлэхэд энэ дүн нь эцсийнх биш юм.

Харьцуулсан үр ашиг (Нимиц)

Одоогийн байдлаар ашиглагдаж буй хамгийн сүүлийн үеийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой ерөнхийдөө ижил төстэй шинж чанартай (нүүлгэн шилжүүлэлт 100 мянган тонн, нислэгийн тавцангийн хэмжээ 317 х 40 метр) энэ хөлөг нь эргэлзээгүй олон давуу талтай. Эдийн засагт анхаарлаа хандуулахгүйгээр цэргийн далайчдын юуг сонирхож байгааг, тухайлбал Жералд Форд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны байлдааны чадварыг үнэлэх боломжтой. Түүний шинж чанарууд нь дараах байдалтай байна.

Агаарын жигүүрт байгаа онгоцны тоо 90.
Өдрийн турш байлдааны тоо 160 (хэвийн) -ээс 220 (хамгийн их, байлдааны нөхцөлд) байна.

Энэ бол төслийг шүүмжлэгчдийн гол аргумент нь энэ сүүлчийн үзүүлэлт юм. Хуучирсан Нимиц нь тэнгэрт буудаж, тавцан дээрээ өдөрт 120 онгоц хүлээн авах боломжтой (хэвийн горимд). Байлдааны үр ашиг ердөө 30%-иар өссөн бол Жералд Форд онгоц тээгч хөлөг онгоцны зардал хоёр дахин нэмэгджээ.

Тэсрэх бөмбөг хаяхад ямар үнэтэй вэ?

Америкчууд бүгдийг тооцдог. Жишээлбэл, сүүлийн арван жилийн хугацаанд тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцСерб, Ирак, Ливи болон бусад "муу залуусын" толгой руу 16 мянган бөмбөг, пуужин илгээсэн. Энэ тоог агаарын хөлгийн тоонд хуваахад 18 (байлдааны нэгж тус бүр байнд хүргэсэн бөмбөгний дундаж тоо) гэсэн тоо гарна. Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм. Жаахан үнэтэй юу? Тиймээс Жералд Форд онгоц тээгч хөлөг онгоцыг тоноглох гэж буй F-35C агаарын хөлгийн үнэ, засвар үйлчилгээний зардлыг тооцвол энэ хэмжээ хэд дахин нэмэгдэх боломжтой. Усан онгоц өөрөө бас хоёр дахин үнэтэй. Тиймээс төсөв хагарахаас сэргийлэхийн тулд хэмнэлтийн арга хэмжээ авах шаардлагатай. Мөн тэдгээрийг үндсэндээ бүтээлч түвшинд хүлээн зөвшөөрсөн.

Нисэх онгоц тээгч дээр хэрхэн мөнгө хэмнэх вэ?

Ашиглалтын явцад зардлын үндсэн зүйл байлдааны хөлөг онгоцбагийн засвар үйлчилгээ, түлш, элэгдлийн зардал, байлдааны бэлтгэлтэй холбоотой үйл ажиллагааны зардал орно. Жеральд Форд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг зохион бүтээхдээ Нимицтэй харьцуулахад багийн ажилтнуудыг цөөлөхийг улсын удирдлага, флотын командлалын хүслийг харгалзан үзсэн бөгөөд атомын цахилгаан станцтай хөлөг онгоцны гол "мөнгө идэгч" нь реактор гэж тооцогддог. (Форд дээр тэд хоёр), ялангуяа эрчим хүч үйлдвэрлэх элементүүдийг солих үед. Онгоц тээгч хөлөг 50 жилийн ашиглалтын хугацаатай бөгөөд энэ олон жил цэнэглэхгүйгээр явах боломжтой. Барилга угсралтын явцад цөмд ачаалагдахад хагас зуун жил шаардагдана.

Багийн хувьд мянган хүнээр цөөрсөн бөгөөд 2500 багийн гишүүдээс бүрддэг. Энэ нь олон үйлдлийг автоматжуулах замаар хийгддэг. Гэсэн хэдий ч усан онгоцыг ашиглалтад оруулахад 22 тэрбум гаруй зардал гарах болно.

Гүйцэтгэлийн шинж чанар, зэвсэг

Жералд Форд ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны дараагийн төслийг (CVN-77) Жон Кеннеди гэж нэрлэх болно. Ирэх арван хоёр жилийн хугацаанд энэ төрлийн дөрвөн хөлөг онгоцыг байлдааны үүрэг гүйцэтгэхээр төлөвлөж байна. Тэдний талаар тийм ч их мэдээлэл байхгүй ч зарим тоо баримт нийтлэгдсэн байна. Онгоц тээгч хөлөг онгоцны хурд нь цагт 30 зангилаа) хязгааргүй аялалын зайтай, 7.8 метрийн урттай. Тавцан 25. Дээд байгууламжууд нь үр дүнтэй тархалтын гадаргууг (RCS) хамгийн бага байлгахаар хийгдсэн бөгөөд үүний үр дүнд Жералд Форд нисэх онгоц тээгч харьцангуй жижиг устгагч шиг радарын дэлгэцэн дээр "гэрэлтэх" болно. Барилгын ажилд өргөн хэрэглэгддэг нийлмэл материал(дуу чимээг саармагжуулах гэх мэт) болон радио шингээгч бүрээс. Уг хөлөг нь хүчирхэг радар, навигацийн төхөөрөмж, нислэгийг дэмжих систем, хиймэл дагуулын шифрлэгдсэн харилцаа холбоо, Aegis систем зэрэг олон зүйлтэй. Агаарын далавчны үндэс нь F-18 Super Hornets, хэрэв үйлдвэрлэлээ сэргээвэл F-35C байх болно. Америкийн хамгийн сүүлийн үеийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц нь өргөн хүрээг ашиглах зориулалттай нисгэгчгүй тээврийн хэрэгсэл. Усан онгоцны агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь нэлээд даруухан шинж чанартай SM-3 стандарт пуужин дээр суурилдаг.

Форд ямар аймшигтай вэ?

Усан онгоц нь хэмжээ, шилжилт хөдөлгөөн, тавцан дээрх болон доор байрлах онгоцны тоо, электроникийн хувьд гайхалтай юм. Мэдээжийн хэрэг, гадаад төрхөөрөө Америкийн флотулам хүчтэй болно. Гэсэн хэдий ч агаарын далавчны цохилт өгөх чадварыг агаарын (түүний дотор пуужингийн) довтолгооноос хамгаалах зардлаар онцлон тэмдэглэж байгаа нь бусад олон зэвсгийн системээс ялгаатай нь АНУ-ын нисэх онгоц тээгч Жеральд Форд онгоцыг ийм зорилгоор бүтээгээгүйг харуулж байна. Оросыг заналхийлж байна. Оросын флот нь нийт нүүлгэн шилжүүлэлтийн хувьд Америкийн флотоос хамаагүй (хэд хэдэн удаа) доогуур боловч үүнтэй зэрэгцэн эдгээр далайн аваргуудыг аюулгүй зайд байлгах боломжтой үр дүнтэй бүтэцтэй юм.

Нисэх онгоц тээгч нь хүчтэй дайсантай жинхэнэ тулалдаанд бага ашиг тустай байдаг.

Хамгийн сүүлийн үеийн нисэх онгоц тээгч CVN-78 Gerald R. Ford-ийн туршилтыг хурдасгаж байгаа бөгөөд энэ нь Америкийн сан хөмрөгт 12.9 тэрбум ам.долларын алдагдал хүлээгээд байгаа юм. Саяхан АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн командлал Пентагон руу нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны цохилтын туршилтыг цуцлах хүсэлтийг илгээжээ. Энэ нь туршилтыг хурдасгаж, хөлөг онгоцыг 2022 онд анхны байлдааны эргүүлд гаргах болно. Энэ далайн мангас ямар чадвартай, АНУ ардчиллыг хамгаалахын тулд яагаад ингэж яарч байгаа талаар РИА Новости агентлагийн материалд бичсэн болно.

Цэнэглэхгүйгээр тавин жил

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний бараг бүх шинэ төрлийн хөлөг онгоцууд цочролын туршилтанд хамрагддаг бөгөөд туршилтууд нь хөлөг онгоцны системийн хэт байлдааны ачааллыг тэсвэрлэх чадварыг үнэлэх боломжийг олгодог. Флотын командлал Пентагоныг цувралын хоёр дахь хөлөг онгоц болох Тэнгисийн цэргийн хүчин 2024 онд хүргэхээр төлөвлөж буй Жон Кеннеди онгоц тээгч хөлөг онгоцонд цохилт өгөх туршилтын хөтөлбөр боловсруулахыг урьж байна. Үүний зэрэгцээ, Америкийн цэргийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар ийм яарах нь флотод сөрөг үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм: Форд нь хэд хэдэн цоо шинэ системээр тоноглогдсон бөгөөд тэд хүнд хэцүү нөхцөлд хэрхэн биеэ авч явахыг хэн ч мэдэхгүй.

Нисэх онгоц тээгч CVN-78 Жералд Р.Форд 2009 онд суурилагдсан бөгөөд 2017 оны зургадугаар сард флотод хүлээлгэн өгсөн. Энэ цувралын хөлөг онгоцууд нь бараг 43 жилийн өмнө АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд анхных нь үйлчилж байсан Нимиц ангиллын цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг солих зорилготой юм. Магадгүй хамгийн их сонирхолтой инновациФорд дээр - цахилгаан соронзон катапульт (EMALS). Энэ нь уламжлалт уураас илүү найдвартай, "галын хурдаар" ялгаатай. Ердийн горимд Форд өдөрт 160 хүртэл хөөрөлт, буулт хийдэг бол Нимиц нь 140 гаруй нислэг үйлддэг. Нийтдээ флотод хүргэснээс хойш Фордын тавцангаас аль хэдийн 700 гаруй хөөрөлт, буулт хийсэн байна. Усан онгоцонд буух аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд тэд компьютерээр удирддаг "ухаалаг" турбоэлектрик аэрофиншерийг ашигладаг.

Форд шинэ цөмийн суурилуулалтыг хүлээн авлаа - нийт 700 мегаватт дулааны хүчин чадалтай хоёр A1B реактор. Энэ нь 25%-иар илүү юм атомын цахилгаан станцууд A4W "Нимиц". Түүгээр ч барахгүй шинэ реактор нь 50 жилийн турш цэнэглэхгүйгээр ажиллах боломжтой бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны дизайны ашиглалтын хугацаатай тохирч байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь хөлөг онгоцны ашиглалтын зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулах болно.

Эдийн засгийг харгалзан үзсэн өөр нэг шийдвэр бол автоматжуулалтын системийг хамгийн дээд хэмжээнд нэвтрүүлэх явдал байсан бөгөөд үүний үр дүнд нисэх багийн болон нисэхийн ажилтнуудын тоог 500-900 хүнээр бууруулсан байна. Нийтдээ АНУ энэ ангиллын 10-12 нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бүтээхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд эхний гурав болох Жералд Р.Форд, Жон Ф.Кеннеди, Энтерпрайз нар 2027 оноос өмнө ашиглалтад орох ёстой. Шинэ хөлөг онгоцны агаарын далавчны үндэс нь F-35, F/A-18E/F Super Hornet сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцууд, E-2D Advanced Hawkeye тээгч хөлөг онгоц, EA-18G электрон байлдааны нисэх онгоц, MH зэрэг болно. -60R/S олон зориулалттай нисдэг тэрэгнүүд.

Нисэх онгоц тээгч өлсгөлөн

Бүрэн туршилт хийхгүйгээр Фордыг байнгын бэлэн байдлын хүчинд оруулах гэж яарч байгаа нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин сүүлийн жилүүдэд тулгарч буй "нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны өлсгөлөн"-тэй холбоотой байж магадгүй юм. Америкийн хуулийн дагуу АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин 11 нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой байх ёстой. Албан ёсоор Форд машиныг хүлээлгэн өгсний дараа америкчууд хэдэн жилийн турш байсан цоорхойг арилгаж чадсан (2012 оны 12-р сараас 2017 оны 6-р сар хүртэл АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин ердөө аравхан онгоц тээвэрлэгчтэй байсан), гэхдээ хөлөг онгоц зөвхөн 2021 он гэхэд бүрэн бэлэн байдалд хүрнэ. -2022. Адмиралуудын цуцлахыг санал болгож буй цочролын туршилтууд эцсийн хугацааг дор хаяж хоёр жилээр хойшлуулж магадгүй юм. Үүний зэрэгцээ 11 нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бол тэнгисийн цэргийн стратегичдын туйлын мөрөөдөл биш юм.

"Америкчууд 12 нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны цохилтын бүлгийг ашиглахаар төлөвлөж байна - юуны түрүүнд далайн худалдааны замыг хянах шаардлагатай" гэж "Арсенал эх орны" сэтгүүлийн ерөнхий редактор Виктор Мураховский РИА Новости агентлагт ярьжээ Бүлгүүдийг засварлаж, зарим нь нисэхийн далавчны бэлэн байдлыг хангах боловч 7-9 AUG-ийн цөм бүрэн бэлэн байдалд байх ёстой."

Мураховскийн хэлснээр, Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд Номхон далайн бүс нутаг, Хойд Атлантын далай, Улаан тэнгис зэрэг далайн тээврийн хамгийн нягтралтай бүс нутагт хамгийн идэвхтэй байх болно. Өмнөх нэгэн адил AUG нь экспедицийн ажлыг шийдвэрлэх шаардлагатай болно - алслагдсан цэргийн ажиллагааны театруудад тэнгисийн корпус, агаарын довтолгоо, хуурай замын хүчинд дэмжлэг үзүүлэх. Гэсэн хэдий ч АНУ-д нисэх онгоц тээгчдийг, тэр дундаа төсөвт өртөг нь хэт өндөр байгаа тул шүүмжлэлд өртөж байна. Нэмж дурдахад Оросын хэт авианы цирконуудыг багтаасан хөлөг онгоцны эсрэг шинэ пуужин гарч ирснээр Америкийн хөвөгч нисэх онгоцны буудлуудын халдашгүй байдал улам бүр эргэлзээтэй болж байна. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хүчин чадал, аюулыг дутуу үнэлж болохгүй гэж шинжээчид үзэж байгаа нь үнэн.

“Мэдээжийн хэрэг, Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд бидэнд аюул занал учруулж байна, ялангуяа манай улсад Алс Дорнод, бид АНУ-тай усны нийтлэг хилтэй байдаг гэж Мураховский хэлэв. - Тээвэрчдийн цохилтын бүлгүүд шумбагч онгоцны эсрэг даалгаврыг гүйцэтгэж чадна гэдгийг мартаж болохгүй бөгөөд аюулгүй байрлуулах арга хэмжээ авах хэрэгтэй. стратегийн пуужин тээгчОхотскийн тэнгис ба Атлантын далайд. Орчин үеийн нисэх онгоц тээвэрлэгчийг идэвхгүй болгохын тулд Тэнгисийн цэргийн хүчин, тойрог замын бүлэг, нисэхийн оролцоотойгоор бүхэл бүтэн хамтарсан ажиллагаа шаардлагатай. Энэ бол маш ноцтой өрсөлдөгч юм."

CVN-78 нисэх онгоц тээгч Жералд Р.Форд хөлөг онгоцны багийнхан усан онгоцны зогсоолыг усаар дүүргэхийн өмнө хөлгийн аймшигт хэмжээг тодорхой харуулсан хамт зургаа авахуулах боломжийг ашигласан. ()

11-р сарын 9-нд Newport News Shipbuilding усан онгоцны үйлдвэрт (Ньюпорт Ньюс, Виржиниа) Америкийн шинэ нисэх онгоц тээгч Жералд Р.Форд (CVN-78) хөлгийг хөөргөх ёслол болно. Ижил төрлийн тэргүүлэх хөлөг онгоцыг 2009 онд барьж эхэлсэн бөгөөд удахгүй эцсийн шатандаа орно. Уг нисэх онгоц тээгч хөлөг 2016 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчлэхээр төлөвлөж байна. Ирээдүйд Пентагон ийм төрлийн хоёр хөлөг онгоц бүтээхээр төлөвлөж байна.

Жералд Р.Форд нисэх онгоц тээгч хөлөг бол сүүлийн үеийн Америкийн цэргийн хамгийн чухал төслүүдийн нэг юм. Усан онгоцонд ингэж хандаж байгаа нь юуны түрүүнд Америкийн хөлөг онгоцны үйлдвэр жаран оноос хойш анх удаа ийм том төслийг бий болгож, хэрэгжүүлж байгаатай холбоотой юм. Тэнгисийн цэргийн хүчинд одоо үйлчилж байгаа Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд жаран онд боловсруулсан дизайны дагуу баригдсан. Түүнээс хойш уг төслийг хөлөг онгоц барих, шинэчлэхээс өмнө хэд хэдэн удаа сайжруулсан боловч дорвитой өөрчлөлт ороогүй байна. Тун удахгүй худалдаанд гарах Жеральд Р.Форд ангиудыг одоогийн тэнгисийн цэргийн шаардлагад нийцүүлэн шинэ загвараар барьж байна.

Энэ аварга барилгын ажлын явцыг харцгаая...

Шинэ төслийн хамгийн сонирхолтой шинж чанаруудын нэг нь хөлөг онгоцуудыг янз бүрийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглох арга барил юм. Тиймээс, хэмжээс, шилжилтийн хувьд Жералд Р.Форд нисэх онгоц тээгч Нимиц төрлийн өмнөх онгоцнуудаас бараг ялгаагүй юм. Нийт 100 мянган тоннын багтаамжтай хөлөг онгоцны урт нь 330 метр, хамгийн дээд тал нь 78 метрийн өргөнтэй. шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг том дэвшил гэж үзэж болно. Хэд хэдэн шинэ системийг ашиглах нь хөлөг онгоцны багийн гишүүдийг эрс багасгах боловч үүнтэй зэрэгцэн агаарын далавчны байлдааны ажлын эрчмийг дор хаяж 30% -иар нэмэгдүүлэх болно гэж үзэж байна. Үүний үр дагавар нь хөлөг онгоцны байлдааны үр нөлөөг нэмэгдүүлэх болно.

Шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц одоо ажиллаж байгаатай харьцуулахад илүү өндөр гүйцэтгэлтэй байгаа нь шинэ төслийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд тусгайлан зориулж бүтээсэн хоёр A1B цөмийн реакторыг ашигласантай холбоотой юм. Шаардлагатай бол ийм цахилгаан станц нь Нимицийн нисэх онгоц тээгч реакторын хамгийн дээд хүчнээс 25% илүү эрчим хүч үйлдвэрлэх боломжтой. Үүний зэрэгцээ реакторын засвар үйлчилгээний хөдөлмөрийн эрчмийг хоёр дахин бууруулсан. A1B хос реакторын цахилгаан станц нь үйлчилгээний явцад цэнэглэх шаардлагагүй анхны систем юм. Шинэ реакторууд нь нисэх онгоц тээгч хөлөг үйлчлэх 50 жилийн хугацаанд цөмийн түлш хангалттай байхаар зохион бүтээгдсэн. Үүний ачаар бусад зүйлсээс гадна хөлөг онгоцны ашиглалтын аюулгүй байдал нэмэгддэг, учир нь бүх цацраг идэвхт бодисууд ачихаас эхлээд нисэх онгоц тээвэрлэгчийг ашиглалтаас гаргах хүртэл битүүмжилсэн хэмжээтэй байх болно.

Жералд Р.Фордын радио электрон тоног төхөөрөмжийн цогцолборын гол элемент нь DRB радарын систем байх болно. Үүнд Raytheon AN/SPY-3 олон үйлдэлт радар болон Lockheed Martin VSR эргэн тойрон харах радар орно. Үүнтэй төстэй электрон төхөөрөмжийг Зумвалт төслийн шинэ устгагч онгоцонд суурилуулахаар төлөвлөж байна. VSR радар нь агаарын нөхцөл байдлыг хянах, нисэх онгоц эсвэл хөлөг онгоцыг чиглүүлэхэд ашиглагдана гэж таамаглаж байна. Хоёрдахь радар болох AN/APY-3 нь зөвхөн байг харах, хянахаас гадна тодорхой төрлийн зэвсгийг хянах зориулалттай.

Хөлөг онгоцны агаарын довтолгооноос хамгаалах болон пуужингийн довтолгооноос хамгаалах зориулалттай Жералд Р.Форд нисэх онгоц тээгч хөлөг RIM-116 RAM, RIM-162 ESSM зенитийн пуужингийн системээр тоноглогдсон байна. Ийм зэвсэг нь хөлөг онгоцонд 50 км хүртэлх зайд аюултай байг таслан зогсоох боломжийг олгоно. Үүнээс гадна ойрын бүсэд аюул заналхийллээс хамгаалахын тулд нисэх онгоц тээгч хөлөг дээр хэд хэдэн зенитийн их бууны системийг суурилуулна.

Одоогийн байдлаар шинэ нисэх онгоц тээгч хөлгийн бүх үндсэн байгууламжийг угсарч, барилга угсралт, тоног төхөөрөмжийн эцсийн шат удахгүй эхлэх гэж байна. 2016 онд ашиглалтад орсны дараа АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин дахин 11 нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой болно. 2012 онд нисэх онгоц тээгч Enterprise (CVN-65) хөлөг онгоцыг ашиглалтаас гаргасны дараа энэ ангиллын хөлөг онгоцны тоог 10 болгон бууруулж, цаашид нисэх онгоц тээгч флотын бүтцийг байнгын ашиглалтад шилжүүлэхээр төлөвлөж байна. 10 хөлөг онгоц.

Есдүгээр сард АНУ-ын Конгрессын судалгааны алба нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтын санхүүгийн талтай холбоотой шинэ мэдээллийг нийтэлжээ. Тус албаны мэдээлснээр, Жералд Р.Фордын бүтээн байгуулалтад төсөвт 12,8 тэрбум ам.доллар (одоогийн үнээр) зарцуулсан байна. Үүний зэрэгцээ барилгын санхүүжилтийг 2011 онд бүрэн дуусгасан бөгөөд тэр цагаас хойш шинэ хөлөг онгоцонд зориулж ямар ч санхүүжилт хийгдээгүй байна. Тусдаа эд анги, ажлын өртгийн өсөлтийг нөхөхийн тулд 2014, 2015 оны төсвийн жилд 1.3 тэрбум орчим тэрбумыг нэмж хуваарилахаар төлөвлөж байна.

Ойрын үед АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин Жон Кеннеди нэртэй хоёр дахь Жеральд Р.Форд ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бүтээх захиалга өгөхөөр болжээ. Хоёр дахь хөлөг онгоцыг ирэх жил хийхээр төлөвлөж байна. 2014-2018 оны хугацаанд бүтээн байгуулалтад 11.3 тэрбум орчим ам.доллар зарцуулахаар төлөвлөж байгаагийн 944 саяыг нь эхний жилд зориулах юм байна. 2018 онд гэрээнд гарын үсэг зурах төлөвтэй байгаа бөгөөд үүний дагуу усан онгоцны үйлдвэр ижил төрлийн гурав дахь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц (түүний нэрний тухай мэдээлэл байдаг - Аж ахуйн нэгж) барих болно. Энэ хөлөг онгоцны үнэ 2014 оны санхүүгийн жилд 13.9 тэрбумаар үнэлэгдэж байна.

Бусад өндөр өртөгтэй, амбицтай төслүүдийн нэгэн адил шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц барих нь ихээхэн шүүмжлэлд өртөж байна. Цэргийн төсвийг хамгийн сүүлийн үеийн таналтаас харахад ийм үнэтэй хөлөг онгоц барих нь наад зах нь хоёрдмол утгатай харагдаж байна. Жишээлбэл, орчин үеийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг тууштай эсэргүүцдэг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний тэтгэвэрт гарсан офицер Г.Хендрикс хамгийн сүүлийн үеийн хөлөг онгоцны эсрэг дараах аргументуудыг байнга хэлдэг. Нимиц ангиллын сүүлчийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд төрийн санд ойролцоогоор долоон тэрбум долларын өртөгтэй байв. Тэргүүлэгч Жералд Р.Форд бараг хоёр дахин үнэтэй байх болно. Үүний зэрэгцээ цахилгаан соронзон катапультаар хангадаг ердийн нислэгийн эрч хүч нь өдөрт ердөө 160 удаа нисдэг бол Нимитүүдийн хувьд 120 нислэг байх болно. Өөрөөр хэлбэл, шинэ нисэх онгоц тээвэрлэгч нь хуучин онгоцноос хоёр дахин үнэтэй боловч байлдааны үр нөлөөг нэмэгдүүлэх боломжтой бөгөөд энэ нь зөвхөн 30% байна. Цахилгаан системд хамгийн их ачаалал өгөх үед Жералд Р.Форд өдөрт 220 удаа байлдааны ажиллагаа явуулах боломжтой боловч энэ нь байлдааны үр ашгийг пропорциональ нэмэгдүүлэх боломжийг олгодоггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны төслийг зохиогчид эдгээр хөлөг онгоцыг ашиглах нь одоо байгаа хөлөг онгоцны ашиглалтаас бага зардалтай байх болно гэж байнга дурддаг. Гэсэн хэдий ч ашиглалтын хэмнэлт нь төслийн санхүүгийн хэсэгт шууд нөлөө үзүүлэхгүй. Үүний гол шалтгаан нь хөлөг онгоц барихад хоёр дахин өндөр өртөгтэй байдаг. Нэмж дурдахад, нисэх онгоц тээгч онгоцууд нь бусад ангиллын хөлөг онгоцуудыг багтаасан тээвэрлэгчдийн цохилтын бүлгүүдийн (AUG) нэг хэсэг болгон ажилладаг гэдгийг мартаж болохгүй. 2013 оны эхээр нэг AUG ажиллуулахад өдөр бүр ойролцоогоор 6.5 сая доллар зарцуулдаг. Тиймээс нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны ашиглалтын хэмнэлт нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний холбогдох нэгжүүдийн санхүүгийн ерөнхий гүйцэтгэлд мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлэхгүй байж магадгүй юм.

Өөр нэг санхүүгийн асуудал бол нисэхийн бүлэг юм. Эхний жилүүдэд шинэ нисэх онгоц тээгчдийн цохилтын нисэх онгоцны үндэс нь F/A-18E/F сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцууд байх болно. Ирээдүйд тэдгээрийг хамгийн сүүлийн үеийн F-35C-ээр солих болно. Агаарын бүлгийг бүрдүүлэх хоёр хувилбарын нэг онцлог тааламжгүй шинж чанар нь байлдааны байлдааны бодит өртөг юм. Г.Хендриксийн тооцоогоор F/A-18 онгоцны бүхэл бүтэн амьдралын мөчлөг, түүний дотор бүтээн байгуулалтын зардал, нисгэгчдийн сургалтын зардал нь цэргийн тэнхимд ойролцоогоор 120 сая доллар зарцуулдаг. Сүүлийн арван жилийн хугацаанд янз бүрийн мөргөлдөөнд оролцож буй АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний нисэх онгоцууд 16 мянга орчим бөмбөг, янз бүрийн төрлийн пуужин ашигласан байна. Ийнхүү арван жилийн хугацаанд F/A-18 онгоц тус бүрд ашигласан сумны дундаж хэмжээ 16 нэгж байна. Тээврийн хэрэгслийн амьдралын мөчлөгийн зардалд үндэслэн бөмбөг хаях, пуужин харвах тус бүр нь татвар төлөгчдөд 7.5 сая доллар зарцуулдаг. Хамгийн сүүлийн үеийн F-35C тээвэрлэгч онгоцны бүтээн байгуулалт, ашиглалтын өртөг нь орчин үеийн технологийн ижил төстэй параметрүүдээс хамаагүй өндөр байх болно. Үүнтэй холбоотойгоор нэг тэсрэх бөмбөгний дундаж өртөг мэдэгдэхүйц нэмэгдэж магадгүй юм.

Тиймээс сүүлийн үеийн Америкийн хамгийн амбицтай төслүүдийн нэг нь бас хамгийн үнэтэй төслүүдийн нэг болно гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна. Нэмж дурдахад хэд хэдэн шинэ системээр хэмнэлт гаргахад чиглэсэн арга хэмжээнүүд нь төслийн нийт эдийн засгийн үзүүлэлтүүдэд ихээхэн нөлөөлнө гэдэгт эргэлзэх шалтгаан бий. Гэсэн хэдий ч шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бүтээх нь маш өндөр өртөгтэй байсан ч гэсэн АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин байлдааны хүчин чадлаа нэмэгдүүлж, ирэх 50 жилийн хугацаанд байлдааны даалгаврыг гүйцэтгэх чадварыг баталгаажуулах болно.

Америкийн усан онгоцны үйлдвэрлэлийн төв болох Виржиниа мужийн Ньюпорт Ньюс хотод анхны усан онгоцыг бүтээхээр ажиллаж байна цөмийн нисэх онгоц тээгчшинэ төрлийн "Жералд Р. Форд". Энэ төрлийг Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны сайжруулсан хувилбар болгон бүтээжээ. Харьцуулж болох хэмжээс, нисэх онгоцны зэвсгийн хувьд өндөр түвшний автоматжуулалт, үр дүнд нь ашиглалтын зардал багатай тул багийн цомхотголоор ялгагдана. Нэмж дурдахад шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд нь хэд хэдэн шинэ технологи, дизайны шийдлүүд, ялангуяа үл үзэгдэх элементүүдийг нэвтрүүлж байгаагаараа онцлог юм. "Жералд Р. Форд" тэргүүлэгч хөлөг 2009 оны 11-р сарын 14-нд тавигдсан бөгөөд 2015 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна. Төлөвлөсөн үйлчилгээний хугацаа 50 жил байна.

Шинэ ангиллын гурван нисэх онгоц тээгч (CVN 78 Gerald R. Ford, CVN-79 John F. Kennedy, CVN-80 Enterprise) барих зардал ойролцоогоор 42 тэрбум доллар болно.

Newport News Shipbuilding хуурай усан онгоцны зогсоолд баригдаж буй Жералд Р.Форд (CVN-78) онгоц тээгч хөлөг дээр 30 тонн жинтэй дөрвөн хүрэл сэнс суурилуулах ажил дууссан гэж Huntington Ingalls Industries аравдугаар сарын 3-нд мэдээлэв. Сэнс бүр нь 21 фут диаметртэй.

CVN-78 хөтөлбөрийн дэд ерөнхийлөгч Рольф Барцчи "Сэнсний суурилуулалт нь босоо амны тусгай зориулалтын 10 сарын ажлыг дуусгадаг" гэж хэлэв. "Илтгүүдийн тохиргоо, сэнсний жин, хэт хатуу хүлцэл зэрэг нь болгоомжтой суурилуулахыг шаарддаг. Би угсрагч, техникчдээ сайн ажилласанд нь талархаж байна."

Жералд Фордын үндсэн их биеийн бүтэц гурван жил угсралтын ажил хийсний дараа тавдугаар сард 100 хувь дууссан. Усан онгоц дээрх ажил үргэлжилж байна, үүнд. шугам хоолой, цахилгааны системийг суурилуулах, амьдрах тасалгаа.