რომელ ქვეყნებს აქვთ ავიამზიდი და რამდენი. საუკეთესო ავიამზიდები

ავიამზიდებს მარტივად შეიძლება ვუწოდოთ ყველაზე დიდი ხომალდები. უკვე სახელიდან ირკვევა, თუ რატომ არის საჭირო ასეთი ხომალდი - უამრავ სტაციონალურ იარაღთან ერთად და სამხედრო ტექნიკაშეიცავს განსხვავებული სახეობებისაბრძოლო თვითმფრინავები და ვერტმფრენები. თვითმფრინავებს სჭირდებათ დიდი აჩქარების არეალი - ასაფრენი ბილიკი, რის გამოც ყველა მძლავრი ავიამზიდი უზარმაზარია. ყოველი ძლიერი ძალა იბრძვის, რომ ჰქონდეს მინიმუმ ერთი ასეთი ხომალდი თავის ინვენტარში, რათა უზრუნველყოს დამოუკიდებლობა მსოფლიო ასპარეზზე და პატივისცემა სხვა ქვეყნებისგან. დღეს მხოლოდ ათი ქვეყანა მართავს ასეთ გემებს.

ავიამზიდების შექმნისა და განვითარების ისტორია

1910 წელს ამერიკელმა პილოტმა პირველად შეძლო თვითმფრინავის ფრენა კრეისერიდან. ეს წელი ავიამზიდების დაბადების დასაწყისად ითვლება. გემ ბირმინგემზე დამონტაჟდა სპეციალური ხის პლატფორმა, საიდანაც შესაძლებელი იყო აჩქარება და აფრენა. ერთი წლის შემდეგ იმავე პილოტმა მოახერხა თვითმფრინავის დაშვება გემზე, რომელიც კვლავ აღჭურვილი იყო დროებით გაფართოებული პლატფორმით. მომდევნო წლებში ბრიტანელები ჩაერთნენ ასეთი გემების შემუშავებაში და დაიწყეს მოძრავი გემიდან აფრენის ექსპერიმენტები. თავდაპირველად საზღვაო ავიაციაგამოიყენებოდა მხოლოდ სადაზვერვო ექსპედიციებზე.

ინჟინრებისთვის მთავარი სირთულე საკმარისად გრძელი ასაფრენი ბილიკის შექმნა იყო. 1915 წელს ამერიკელმა ოფიცრებმა შეიმუშავეს სპეციალური ორთქლის კატაპულტი გემიდან თვითმფრინავის გასაშვებად. ამის წყალობით შესაძლებელი გახდა აღჭურვილი თვითმფრინავების გაშვება სამხედრო ტექნიკა. მოგვიანებით შეიქმნა ელექტრომაგნიტური, რამაც შესაძლებელი გახადა თვითმფრინავების ზომისა და იარაღის მოცულობის გაზრდა. გარდა აფრენისა, იყო დაშვების პრობლემა და ეს გამოწვეული იყო არა მხოლოდ პილოტების ოსტატობით, არამედ სადესანტო ზოლის სიგრძითაც. პირველი მსოფლიო ომის დროს ბრიტანეთმა დაიწყო თავისი სავაჭრო გემების გადაქცევა გემებად უფრო დიდი გემბანებით. თვითმფრინავის დამუხრუჭებისთვის მათ დაიწყეს სპეციალური მოწყობილობების გამოყენება, რომლებიც დღემდე თითქმის უცვლელი დარჩა. ეს არის გემზე, რომელსაც თვითმფრინავი დაეჯახა, როდესაც დაჯდა.

1922 წელს იაპონიამ პირველად გაუშვა პირველი გემი, რომელიც თავდაპირველად იყო შექმნილი როგორც თვითმფრინავის გადამზიდავი კრეისერი, ვიდრე სხვა გემის ანალოგად გადაქცევა. 5 წლის შემდეგ, შეერთებული შტატები შეუერთდა ქვეყნების სიას ახალი ხომალდებით, ბორტზე თვითმფრინავებით. ამავე პერიოდში აქტიურად გამოიყენებოდა ჰიდროპლანების მცურავი სადგურები. ავიაცია აფრინდა და დაეშვა წყლიდან, ხოლო სპეციალური ხელსაწყოების დახმარებით თვითმფრინავები ასწიეს ან ჩამოაგდეს გემის გვერდზე.

დიდი სამამულო ომის პერიოდი

მეორე მსოფლიო ომის დროს დიდ ბრიტანეთს ჰყავდა 7 ავიამზიდი, საფრანგეთს – 1 ავიამზიდი, აშშ – ს – 8 და იაპონიას – 6 ერთეული. ეს ომი სამართლიანად განიხილება საზღვაო ბრძოლების ომად. იაპონიასა და ამერიკას იმ დროს უკვე ჰქონდათ სრულფასოვანი საბრძოლო ავიამზიდები. ამ ქვეყნებმა დაადგინეს, რომ მტერზე გამარჯვების გასაღები იქნებოდა არა ჩვეულებრივი სამხედრო ხომალდები, არამედ ავიაცია. აზრი არ ჰქონდა თვითმფრინავის მთელ წყნარ ოკეანეში გაგზავნას. ზემოთ აღწერილი კრეისერებმა შესანიშნავი გამოსავალი მოგვცეს. 1942 წლის თებერვალში იაპონია პირველი იყო მსოფლიოში, რომელმაც ჩაიძირა ამერიკული ავიამზიდი. იმავე პერიოდში, აგრესიის საპასუხოდ, აშშ-ს სამხედროებმა, ოპერაცია Doolittle's Raid-ის დროს, ჰორნეტიდან თვითმფრინავები გაუშვეს და ტოკიოს შეუტიეს. ეს ამბავი საფუძვლად დაედო პოპულარულ ფილმს პერლ ჰარბორი.

პირველად მსოფლიოში, საზღვაო ბრძოლებში გემები ერთმანეთისგან დიდ მანძილზე მდებარეობდნენ და მტერსაც კი ვერ ხედავდნენ. სამხედრო ოპერაციები ჩატარდა თვითმფრინავის გამოყენებით ავიამზიდიდან. ეს მართლაც იყო ომი ორ ზღვის ტიტანს შორის. ბრძოლების დასრულების შემდეგ გამარჯვებული ქვეყნების სამხედრო ძალამ არ შეაჩერა საზღვაო იარაღის განვითარება. ამგვარად, 1945 წელს დიდმა ბრიტანეთმა პირველად დაუშვა რეაქტიული თვითმფრინავი გემზე. ამან განაპირობა ახალი ბიძგი ავიამზიდის მშენებლობაში, ახალი დახრილი გემბანით და უფრო ძლიერი ორთქლის კატაპულტით გასაშვებად. იმ მომენტში გემთმშენებლობის დარგში წამყვან ქვეყნებად ითვლებოდნენ აშშ, ინგლისი და საფრანგეთი. ომისშემდგომ პერიოდში მათ დაიწყეს გემების დაპროექტება საზღვაო ბრძოლებისთვის, სადაც დაფუძნებული იყო საბრძოლო თვითმფრინავები და ვერტმფრენები, რომლებიც აუცილებელია სამაშველო ოპერაციების განსახორციელებლად.

წყალქვეშა ავიამზიდები

მეორე მსოფლიო ომის დროს იაპონიამ გამოიყენა წყალქვეშა ნავები დაშლილი თვითმფრინავით შიგნით. ეს იყო საკმაოდ მოუხერხებელი იარაღი, რომელიც საჭიროებდა ხანგრძლივ აწყობას და დაშლას. თუმცა, ომის მესამე წელს, თვითმფრინავი აფრინდა წყალქვეშა და ჩამოაგდო ორი ცეცხლგამჩენი ბომბი ამერიკაში, ორეგონის რეგიონში, იმ იმედით, რომ მასიური ხანძარი გაჩაღებული იქნებოდა ტყეში. ტრაგედია თავიდან აიცილეს, მაგრამ აგრესორის გამოჩენამ მოულოდნელად და სერიოზულად შეაშინა ამერიკის ხელისუფლება იმის გამო, რომ გაუგებარი იყო, როგორ შეეძლო მტრის თვითმფრინავი შეუმჩნეველი შევიდეს ამერიკის საჰაერო სივრცეში. მსგავსი წყალქვეშა ნავები ასევე ემსახურებოდა ინგლისსა და საფრანგეთს.

სამხედრო მოვლენების განვითარების შემდეგი ეტაპი იყო კორეის ომი. გემიდან აფრენილი მებრძოლები პირველებმა შეუტიეს სახმელეთო სამიზნეებს ჩრდილოეთ კორეაში. 1960 წელს ამერიკამ გაუშვა პირველი ავიამზიდი ბირთვული რეაქტორით. და მხოლოდ ორი თვის შემდეგ მან შეატყობინა მსოფლიოს მეორე მსგავსი გემის შესახებ. შემდეგი მნიშვნელოვანი ექსპერიმენტი იყო კრეისერების შემოვლა ნაპირზე საწვავის შევსების გარეშე. დღეს ავიამზიდებს შეუძლიათ მრავალი წლის განმავლობაში ოკეანეში ავტონომიურად ოპერირება, პორტებში საწვავის შესავსებად შესვლის გარეშე.

რუსეთი ასევე ცდილობდა სხვა ქვეყნებს სამხედრო ტექნიკით დაეჭირა. ჯერ კიდევ 1904 წელს გერმანელებისგან შეძენილი გემი „რუსი“ აღჭურვილი იყო 8 საჰაერო ბუშტით. თუმცა, გემი არ გამოიყენეს არცერთ შემდგომ ბრძოლაში. ამის შემდეგ შეიქმნა სხვადასხვა ავიამზიდის დიზაინი, მაგრამ არცერთი ეს პროექტი არ განხორციელებულა. პირველი მსოფლიო ომის დროს რამდენიმე ხომალდი გადაკეთდა ჰიდროპლანის გადამზიდავებად, მაგრამ ეს ტექნოლოგია ვერ შეედრებოდა ბრიტანეთისა და შეერთებული შტატების საზღვაო იარაღს.

საბჭოთა კავშირში ავიამზიდები ითვლებოდა აგრესიის იარაღად - მათი აზრით, ძალიან დაუცველი აგრესია. ძირითადი დარტყმა სამხედრო შეტაკების დროს მათ მიაყენეს. პირველი ამოქმედდა მხოლოდ 1985 წელს და შევიდა რუსეთში 1991 წელს.

თანამედროვე მსოფლიო ავიამზიდების ფლოტი მოიცავს დაახლოებით 1250 თვითმფრინავს და კიდევ უფრო დიდ რაოდენობას ვერტმფრენებს. უფრო მეტიც, მათი მნიშვნელოვანი ნაწილი დაფუძნებულია ამერიკულ გემებზე. ავიაციის გარდა, გემები აღჭურვილია მრავალი სარაკეტო ტექნოლოგიით და საჰაერო თავდაცვის სისტემებით. ყველა ავიამზიდის სიგრძე 182-დან 342 მეტრამდეა. გემის კორპუსი დამზადებულია ფოლადისგან, მისი სისქე რამდენიმე სანტიმეტრს აღწევს. ასაფრენი ბილიკის ქვეშ არის დიდი ფარდულები თვითმფრინავებისა და ვერტმფრენების შესანახად, ასევე სარემონტო სამუშაოების ჩასატარებლად. თვითმფრინავები გემბანიდან გემბანზე გადაადგილდებიან სპეციალური ამწეების გამოყენებით. ფარდულების ფსკერზე არის საავტომობილო ოთახები და სხვა საოფისე ფართი. იმის გათვალისწინებით, რომ ასეთი გემების მთავარი დანიშნულებაა თვითმფრინავების აფრენისა და დაშვების უზრუნველყოფა, სამეთაურო პუნქტი, რადარის მოწყობილობები და ანტენები განლაგებულია პატარა ეგრეთ წოდებულ „კუნძულზე“, რომელიც თითქმის ყოველთვის მდებარეობს მარჯვენა მხარეს. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ჯერ კიდევ მე-20 საუკუნის დასაწყისში ბრიტანელმა სამხედრო მკვლევარებმა დაამტკიცეს, რომ წარუმატებელი დაშვების შემთხვევაში, ყველა პილოტი ავტომატურად აბრუნებს თვითმფრინავს მარცხნივ მეორე მიდგომის მცდელობისას.

რამდენი ავიამზიდი არსებობს მსოფლიოში?

ჩართულია ამ მომენტშიამ კლასის მხოლოდ 22 ხომალდია მსოფლიოში. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ მიმდინარე ტიპებს:

სერვისში არსებული გემების რაოდენობით პირველ ადგილზეა 11 ავიამზიდი. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ისინი შედგება დაახლოებით 1000 თვითმფრინავისაგან, თითოეული გემის სიგრძე 250-დან 331 მეტრამდეა, სიჩქარე 31 კვანძიდან, თითოეული გემის ეკიპაჟი 2000-დან 5000 კაცამდეა.
ავიამზიდების რაოდენობის მიხედვით შემდეგია იტალია და ესპანეთი - თითოეულს აქვს 2 იარაღი;
მესამე ადგილს იკავებს ქვეყნები, რომლებსაც აქვთ თითო ასეთი ხომალდი. ესენია რუსეთი, ჩინეთი, ბრაზილია, საფრანგეთი, ტაილანდი, ინდოეთი და დიდი ბრიტანეთი.

რუსეთს ჰყავს ერთი მძიმე ავიამზიდი კრეისერი, ადმირალ კუზნეცოვი, 70500 ტონა გადაადგილებით და 304 მეტრი სიგრძით. გემს აქვს 24 თვითმფრინავი და 42 შვეულმფრენი და მისი სიჩქარე 32 კვანძს აღწევს.

ნომერი ქვეყნების მიხედვით

აშშ (11 გემი) - ფორდის ტიპი (1 გემი Gerald R. Ford) - ექსპლუატაციაშია 2017 წლის მაისიდან. წარმოება დაიწყო 2005 წელს, 8 წლის შემდეგ დაიწყო, რასაც მოჰყვა ტესტირება და დასრულება. ამ გემის წინამორბედი იყო ლეგენდარული Enterprise, რომელიც მსახურობდა 40 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და მონაწილეობდა ამერიკის მიერ განხორციელებულ მრავალ სამხედრო მისიაში. ახლა ის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ავიამზიდი კრეისერია, მის აშენებას დაახლოებით 13 მილიარდი დოლარი დასჭირდა - შესაბამისად ჯერალდ რ. ფორდი ასევე ყველაზე მეტია. ძვირადღირებული ავიამზიდიმსოფლიოში.
ტიპი "" (10 ხომალდი) - გემები ბირთვული რეაქტორით, ასევე შეერთებული შტატების საკუთრებაში. 1975 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა პირველი ეგზემპლარი, 2009 წლისთვის კი მეათე. ამ კლასის გემები ფართოდ გამოიყენებოდა შეიარაღებულ კონფლიქტებში ყოფილ იუგოსლავიასა და ერაყში. თითოეული ასეთი ავიამზიდი კრეისერის ღირებულება დაახლოებით 4,5 მილიარდი დოლარია.
იტალია (2 გემი) - „კავური“ - ფლოტში 2007 წლიდან იმყოფება, ბორტზე ჰყავს 8 თვითმფრინავი და 12 შვეულმფრენი, გემის სიგრძე 244 მ, სიჩქარე 30 კვანძი.
ჯუზეპე გარიბალდი არის იტალიური ფლოტის კიდევ ერთი ფლაგმანი, რომელიც 1983 წელს დაიწყო, აქვს სიგრძე 180 მ და სიჩქარე 30 კვანძი.
ინდოეთი (1 გემი) - ინდური ავიამზიდი Vikramaditya შეძენილია რუსეთიდან 2013 წელს. ყოფილი სახელი "ადმირალი გორშკოვი". სიგრძე 274 მ, მაქსიმალური სიჩქარე 32 კვანძი, იტევს 20-მდე თვითმფრინავს და დაახლოებით 10 ვერტმფრენს. 2018 და 2023 წლებში კიდევ ორი ავიამზიდი კრეისერის ექსპლუატაციაში შესვლა იგეგმება ქვეყნის საზღვაო ძალებში.
ჩინეთი (1 გემი) - ჩინური ავიამზიდი Liaoning 2012 წელს უკრაინიდან 20 მილიონ დოლარად შეიძინა. ყოფილი სახელი "ვარიაგი". მისი სიგრძეა 304 მ, საავიაციო შემადგენლობაში შედის 24 გამანადგურებელი და 12 ვერტმფრენი.
ესპანეთი (2 ხომალდი) - ავიამზიდი ხუან კარლოსი ემსახურება ესპანეთის საზღვაო ძალებს, 2010 წლიდან მუშაობს, სიგრძე 230 მ, შეიარაღებულია 30-მდე თვითმფრინავით და ვერტმფრენით.
საფრანგეთი (1 გემი) - ატომური ავიამზიდი Charles de Gaulle არის ფრანგული სამხედროების ფლაგმანი. ექსპლუატაციაში შევიდა 2001 წელს, ზომები არის 261 მ სიგრძე, მოიცავს 40-მდე თვითმფრინავი.
ბრაზილია (1 გემი) - "სან პაულო" - ავიამზიდი 2001 წლიდან მუშაობს, სიგრძე 265 მეტრი, მოიცავს 14 თვითმფრინავს და 11 შვეულმფრენს;
ტაილანდი (1 გემი) - წარმოდგენილია ავიამზიდი Chakri Narubet - აქვს ყველაზე პატარა ზომა არსებულ ანალოგებს შორის, სიგრძე 182 მეტრია, საავიაციო ჯგუფი შედგება 14 თვითმფრინავი და 12 ვერტმფრენი. მოქმედებს 1997 წლიდან.
დიდი ბრიტანეთი (1 გემი) - ილუსტრიუსის კლასი - ერთ-ერთი უძველესი აქტიური ავიამზიდი, მონაწილეობდა მეორე მსოფლიო ომში. სიგრძე 205 მ, ექსპლუატაციაში 33 თვითმფრინავი. ამჟამად ახალი ავიამზიდი მზადდება გასაშვებად, რომლებმაც უნდა შეცვალონ მოქმედი.
რუსეთი (1 გემი) „ადმირალი კუზნეცოვი“, ბოლო სიაში, მაგრამ არა მნიშვნელობითა და ძლიერებით. გამოიყენება 1991 წლიდან, სიგრძე 270 მ, თვითმფრინავების რაოდენობა: 50 თვითმფრინავი და ვერტმფრენი. ქვემოთ უფრო დეტალურად განვიხილავთ მას.

მსოფლიოს საუკეთესო ავიამზიდების შედარება

მოდით შევხედოთ ათ ყველაზე მძლავრ და უმსხვილეს ავიამზიდს მსოფლიოში ამ გემების არსებობის მთელ ისტორიაში. მოდით განვიხილოთ თითოეული მათგანი უფრო დეტალურად.

Enterprise (აშშ) - ეს ბირთვული ძრავით მომუშავე დიდი ავიამზიდი სამართლიანად იკავებს პირველ ადგილს. იგი ექსპლუატაციაში შევიდა ჯერ კიდევ 1961 წელს და მომდევნო 50 წლის განმავლობაში ამ საბრძოლო მონსტრის შემცვლელი არ ყოფილა. მე-20 საუკუნის შუა ხანებში იგეგმებოდა კიდევ ხუთი იგივე გემის აგება, თუმცა გემის ძალიან მაღალი ღირებულების გათვალისწინებით, გადაწყდა მისი ერთ ეგზემპლარად დატოვება. ბირთვული საწვავის წყალობით, მას შეუძლია დარჩეს ოკეანეში ავტონომიური 13 წლამდე. ყველაზე დიდი ავიამზიდიმსოფლიოში აქვს სიგრძე 342,3 მეტრი, იტევს 80-მდე თვითმფრინავს და ჰყავს 3000 კაციანი ეკიპაჟი. ბირთვული გემი მოიცავს ოთხ ორთქლის კატაპულტს, რომლებიც შესაძლებელს ხდის თვითმფრინავების ერთმანეთის მიყოლებით გაშვებას თითოეულში 15 წამში. ასაფრენ ბილიკზე დამონტაჟდა ოთხი კაბელი სამუხრუჭე ცილინდრების ფუნქციონირებაში. გემი ასევე აღჭურვილია სპეციალური ნეილონის ბადით, რომელიც თვითმფრინავის დამუხრუჭებისას პრობლემების წარმოქმნის შემთხვევაში შეძლებს მის დაჭერას და ავარიის თავიდან აცილებას. გემი მონაწილეობდა ომებში კუბასთან, ვიეტნამთან და ერაყთან. 2012 წელს ის კომპოზიციიდან მოხსნეს ამერიკის საზღვაო ძალები. კიდევ 5 წლის შემდეგ, ლეგენდარული ავიამზიდი Enterprise გაუქმდა. სანაცვლოდ მან მიიღო ახალი გემიჯერალდ რ. ფორდი, რომელიც გეგმავს 2020 წლისთვის აშშ-ს საზღვაო ძალებში შესვლას. ამ ვადამდე გემი განახორციელებს რამდენიმე მოგზაურობას ღია ზღვაში საბრძოლო მზადყოფნის დასადასტურებლად. გემი ქვეყანას დაახლოებით 13 მილიარდი დოლარი დაუჯდა, რაც მას მსოფლიოში ყველაზე ძვირადღირებულ ავიამზიდად აქცევს. შეიარაღების მხრივ ხომალდი არაფრით განსხვავდება წინამორბედისგან, მაგრამ ავტომატიზაციის თვალსაზრისით საგრძნობლად აჭარბებს მას, რაც შესაძლებელს ხდის ეკიპაჟის რაოდენობის შემცირებას. ასევე გამოიყენეს ახალი ტექნოლოგიები იმის უზრუნველსაყოფად, რომ გემი უხილავი დარჩებოდა რადარის გამოყენებით მისი აღმოჩენის მცდელობისას.
Nimitz (აშშ) ატომური ავიამზიდის კიდევ ერთი მაგალითია მისი პირველი ასლი 1975 წელს. წარმოება გაგრძელდა 2009 წლამდე. ამჟამად ამერიკის შეერთებულ შტატებში 10 ასეთი გემი მუშაობს. მისი სიგრძე 330 მეტრია. ასეთი გემები აქტიურად იყენებდნენ იუგოსლავიასა და ერაყში ომის დროს. გემის ღირებულება დაახლოებით 4,5 მილიარდი დოლარია. ატომური რეაქტორისაშუალებას აძლევს გემს ავტონომიურად ცურვა დაახლოებით 25 წლის განმავლობაში. მომსახურების ვადა 50 წელია.
(აშშ) - პირველი ასეთი ავიამზიდი გაუშვა ჯერ კიდევ 1955 წელს. სიგრძე 325 მეტრი იყო. დღეს ამ კონფიგურაციის ხომალდები აღარ ემსახურება მსოფლიოს არცერთ ქვეყანას. თუმცა, გემი კვლავ მესამე ადგილზეა მსოფლიოში უმსხვილესი ავიამზიდების სიაში.
(აშშ) - ავიამზიდის სიგრძე 320 მეტრია, ნიმუში ცნობილია ბორტზე მომხდარი ცეცხლთან დაკავშირებული ავარიების დიდი რაოდენობით. ერთ-ერთი ასეთი ტრაგედიის შედეგად 135 ადამიანი დაიწვა. მოხსნილია სამსახურიდან 1993 წელს.
ჯონ ფ. გემი დაახლოებით 40 წელი მსახურობდა და მისიებს ძირითადად ხმელთაშუა ზღვაში ახორციელებდა. სამსახურის დროს მან განიცადა რამდენიმე საზღვაო შეჯახება.
(აშშ) - სიგრძე 305 მეტრია, წარმოებულია 1945 წელს, იყო პირველი მძიმე ამერიკული ავიამზიდი. 1992 წლიდან ის მოხსნილია სამსახურიდან და დღეს ფუნქციონირებს ფლოტის მუზეუმად.
ადმირალი კუზნეცოვი (სსრკ-რფ) - გემი აშენდა ქალაქ ნიკოლაევში 1985 წელს, დღეს ის ემსახურება რუსეთის საზღვაო ძალების ჩრდილოეთ ფლოტს, ავიამზიდის კრეისერის სიგრძე 300 მეტრია.
ლექსინგტონი (აშშ) - გემი მეორე მსოფლიო ომის პერიოდიდან, მაგრამ 1946 წელს მისი დახმარებით ატომური ტესტების ჩატარების შემდეგ იგი დაიმსხვრა.
კრეისერი Varyag/Liaoning (სსრკ-უკრაინა-ჩინეთი) - გაშვებული იქნა 1988 წელს ნიკოლაევში. კავშირის დაშლის დროს მშენებლობა ბორტზე გაგრძელდა. შესაბამისად, გემი უკრაინის საკუთრება გახდა სარემონტო სამუშაოებიამ პერიოდში შეწყდა. დაუმთავრებელი ავიამზიდი შემდგომში ჩინეთში 20 მილიონ დოლარად გაიყიდა. დღეს ის ემსახურება ჩინეთის საზღვაო ფლოტს.
შინანო (იაპონია) - აშენდა 1942 წელს და მონაწილეობა მიიღო ამერიკის წინააღმდეგ ომში. გემის სიგრძე იყო 266 მ - გასული საუკუნის 50-იანი წლების ბოლომდე ის იყო მსოფლიოში ყველაზე დიდი ავიამზიდი. 1944 წლის ნოემბერში, ამერიკელ სამხედროებთან ბრძოლის დროს, გემი ჩაიძირა ეკიპაჟის 1435 წევრთან ერთად.

უახლესი მოვლენები

ექსპერტების აზრით, საზღვაო ძალების ერთ-ერთი უახლესი სიახლეა რუსეთის ფედერაციის წყალქვეშა თვითმფრინავების განვითარება. რუსეთის პირველი ატომური წყალქვეშა ავიამზიდი Project 941-bis, როგორც ამბობენ, მზად იქნება 2020 წლისთვის. ასეთი გემის იდეა შეიქმნა 1991 წლიდან სატრანსპორტო წყალქვეშა ნავების რუბინოვსკის პროექტში. დღეს ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ ასეთი წყალქვეშა ნავის მოდელი. თუმცა, ეს წყალქვეშა ნავიდა მისი სტრუქტურა მკაცრად არის კლასიფიცირებული, შეუძლებელია გაშვების რეალური თარიღების გარკვევა. ერთი რამ ცხადია – თუ ის ექსპლუატაციაში შევა, ის იქნება მსოფლიოში საუკეთესო ავიამზიდი და ერთადერთი ატომური წყალქვეშა ნავი, ბორტზე მებრძოლებით.

როგორც მსოფლიოს ყველა დროის უმსხვილესი ავიამზიდი კრეისერების სიიდან ჩანს, ამ ტიპის იარაღში უდავო წამყვანი ადგილი უკავია აშშ-ს ავიამზიდებს. ავიამზიდები მნიშვნელოვანი ატრიბუტია ნებისმიერი ქვეყნის საზღვაო ძალებში, ამავდროულად ისინი ერთ-ერთი ყველაზე დაუცველი გემია ფართომასშტაბიან ბრძოლებში. ასეთი გემები შეუცვლელია იმ ქვეყნებთან საბრძოლო მოქმედებების დროს, რომლებსაც არ გააჩნიათ თანამედროვე ბირთვული იარაღი. თანაბარი ძალის აგრესიის შემთხვევაში, ავიამზიდი დარჩება მნიშვნელოვანი, მაგრამ არა მთავარი კომპონენტი საბრძოლო მოქმედებების წარმართვაში.

აშშ-ს საზღვაო ძალების თავდასხმის ავიამზიდი Enterprise (ოპერაციული კოდი CVN-65) იყო პირველი მრავალი თვალსაზრისით: პირველი. ბირთვული ხომალდიამ ტიპის, Enterprise კლასის ავიამზიდების პირველი, თუმცა ასევე ერთადერთი წარმომადგენელი, პირველი, ე.ი. ყველაზე დიდი ხომალდი, რომელიც ოდესმე აშენდა...

გემის მშენებლობა დაიწყო 1958 წლის 4 თებერვალს ნიუპორტის გემთმშენებლობაში, რომელიც 1960 წლის სექტემბერში დაიწყო და ფლოტში შევიდა 1961 წლის 25 ნოემბერს. Enterprise-ის პირველი საბრძოლო მისია იყო კუბის ბლოკადა 1962 წელს კუბის სარაკეტო კრიზისის დროს.

Enterprise კლასის ავიამზიდის პროექტი იყო წინა KittyHawk კლასის განვითარება. მშენებლობის ღირებულება ძალიან მაღალი აღმოჩნდა - 451 მილიონი დოლარი, ეს იყო მიზეზი, რომ აღარ აშენდა ამ კლასის გემები.

კორპუსი გლუვი გემბანია, ცალმხრივი კუთხის გემბანით. ჯავშნიანი ფრენის გემბანი ინტეგრირებულია გემის მზიდ სტრუქტურაში, რაც უზრუნველყოფს კორპუსის გრძივი სიხისტეს. ფრენის გემბანის სიგრძეა 331 მ, მაქსიმალური სიგანე 78 მ. არსებობს 4 ლიფტი თვითმფრინავის ანგარიდან გამოსატანად. გემბანზე ერთდროულად შეიძლება იყოს 43-მდე თვითმფრინავი. საბრძოლო მასალის მიწოდებაში ჩართულია 3 ლიფტი.

თვითმფრინავის გასაშვებად არის 4 ორთქლის კატაპულტი; წყვილი მშვილდში კუთხის გემბანზე. კატაპულტების უკან ამოსული გაზის ფარები იცავს გემბანს ცხელი გაზებისგან რეაქტიული ძრავები. კატაპულტს შეუძლია ასიმეტრიანი ასაფრენი ბილიკის გასწვრივ SuperHornets 200 კმ/სთ სიჩქარემდე 2 წამში დააჩქაროს, გადატვირთვით 4 გ-მდე. ოთხივე კატაპულტის გამოყენებით, გადამზიდავს შეუძლია თვითმფრინავის გაშვება ყოველ 15-20 წამში.

თვითმფრინავის დამუხრუჭება დაშვების შემდეგ უზრუნველყოფილია 4 დამჭერი მოწყობილობით. თუ ისინი ვერ ახერხებენ თვითმფრინავის სრულად გაჩერებას, მაშინ მისი წყალში ჩავარდნის თავიდან ასაცილებლად, გათვალისწინებულია ავარიული ბარიერი, რომელიც არის ამომავალი ბადე.

გემის ელექტროსადგური შედგება 8 ბირთვული რეაქტორისგან. სიცოცხლისუნარიანობის გასაზრდელად, თითოეული 2 რეაქტორი მუშაობს ცალკე პროპელერის ლილვზე, ხუთფრად 32 ტონიანი. პროპელერიდიამეტრით თითქმის 6,5 მ, რათა გაიზარდოს მანევრირება და შემცირდეს გემის მიმოქცევის რადიუსი, თითოეული პროპელერი აღჭურვილია საკუთარი საჭით. ბირთვული საწვავით ერთი შევსება შეიძლება გაგრძელდეს 10 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

ბირთვული სადგურის გამოყენებას რამდენიმე უპირატესობა ჰქონდა. პირველ რიგში, ძრავებისთვის საწვავის დიდი მოცულობის შენახვის აუცილებლობის არარსებობამ შესაძლებელი გახადა საავიაციო საწვავის მიწოდების გაზრდა 9 მილიონ ლიტრზე მეტს. მეორეც, ბუხრებისა და დიდი საჰაერო ლილვების არარსებობის გამო, შესაძლებელი გახდა გემბანის ზედნაშენის ზომის შემცირება ("კუნძულები") და ფრენის გემბანის ფართობის გაზრდა 400 კვადრატული მეტრით. მ, აღმოფხვრა მისი კვამლი. მესამე, საბრძოლო მასალის შენახვის მოცულობა გაიზარდა 2500 ტონამდე.

მაგრამ იყო უარყოფითი მხარეებიც. Დიდი რიცხვირეაქტორები, მათი ზომა, რადიაციული დაცვა და სხვა მიზეზები აიძულა გემის კორპუსის სიგანის გაზრდა, რამაც, თავის მხრივ, გამოიწვია მისი სიგრძის ზრდა მითითებული სიჩქარის მახასიათებლების უზრუნველსაყოფად.

ავიამზიდის მახასიათებლები:

მაქსიმალური გადაადგილება 93284 ტონა
სიგრძე 342 მეტრი
წყლის ხაზის სიგანე 40,5 მეტრი
მაქსიმალური სიგანე 78,4 მეტრი
დრაფტი 12 მეტრი
საფრენი გემბანის ფართობი 18211,5 მ2
SSU სიმძლავრე 280000 ცხ.ძ.
მაქსიმალური სიჩქარე 33.6 კვანძი (62.2 კმ/სთ)
მაქსიმალური ტევადობა 5828 ადამიანი
ეკიპაჟი 3000 ადამიანი (2700 რიგითი, 150 უფროსი ოფიცერი, 150 საშუალო ოფიცერი)
ფრენის ეკიპაჟი 1800 ადამიანია (250 პილოტი და 1550 ტექნიკური პერსონალი).
შეიარაღება: 3 Mk 29 NATO Sea Sparrow გამშვები, 3 20 მმ Phalanx CIWS Mk 15
მთავარი პორტი: ნორფოლკი, ვა

საავიაციო ჯგუფი

უმსხვილესი ავიამზიდის მთავარი იარაღის სისტემაა საავიაციო ჯგუფი, რომელიც ასრულებს სხვადასხვა დავალებებს გემის დაცვიდან სახმელეთო ძალების საჰაერო მხარდაჭერამდე და მტრის სამიზნეებზე დარტყმამდე.

გემი მასპინძლობს 8 ესკადრილიას:

შორ მანძილზე საჰაერო სადაზვერვო ესკადრა E2C-Hawkeys-ის გამოყენებით.
ესკადრონი, ვიკინგების გამოყენებით, შექმნილია მტრის წყალქვეშა ნავების განადგურებისა და ჰაერში საწვავის შესავსებად.
სარადარო თავდაცვის ესკადრილია. იგი შედგება Prowlers თვითმფრინავებისგან.
F-18 Hornets გამანადგურებელ-ბომბდამშენების 3 ესკადრილია.
მრავალფუნქციური გამანადგურებელ-ბომბდამშენებისა და თავდასხმის თვითმფრინავების F-18 SuperHornets-ის ესკადრილია. მიუხედავად ჩვეულებრივი F-18 Hornets-თან მსგავსებისა, ეს არის სრულიად ახალი თვითმფრინავი, რომელიც აღჭურვილია უფრო დიდი დიაპაზონით, ახალი იარაღით, ახალი ავიონიკა და ა.შ.
Seahawk ვერტმფრენის ესკადრილია. მათი ძირითადი ამოცანებია მტრის წყალქვეშა ნავების ძებნა, სამძებრო-სამაშველო ოპერაციები და ტვირთისა და პერსონალის ტრანსპორტირება ესკადრილიის გემებს შორის.

თვითმფრინავის გადამზიდავი ავარია

1969 წლის 14 იანვარს, როდესაც ჰავაიდან 140 კმ-ზე იყო და მიდიოდა ვიეტნამის საბრძოლო ზონაში, ერთ-ერთი რაკეტა აფეთქდა გემის ასაფრენი გემბანზე, რამაც გამოიწვია დიდი ხანძარი და ახლომდებარე თვითმფრინავებიდან ბომბების აფეთქება. გემი სერიოზულად დაზიანდა, რის შედეგადაც 27 ადამიანი დაიღუპა და 300-ზე მეტი დაშავდა. რემონტს 51 დღე დასჭირდა.

ესკორტის გემები

მისი უზარმაზარი ცეცხლსასროლი ძალის გათვალისწინებით, ავიამზიდი მტრის თავდასხმების ერთ-ერთი მთავარი სამიზნეა. მცირე ესკადრილია დამხმარე გემებიმუდმივად თან ახლავს საწარმოს მის დასაცავად. Მათ შორის:

კრეისერი - აღჭურვილია ადრეული გაფრთხილების სისტემით, რომელსაც შეუძლია გაანადგუროს ნებისმიერი საჰაერო სამიზნე.
ფრეგატი - იცავს ავიამზიდს მტრის რაკეტებისგან
რაკეტსაწინააღმდეგო ნავი - იცავს თავდასხმის რაკეტებს, საჰაერო თავდასხმებს და წყალქვეშა ნავებს
მომარაგების გემი - უზრუნველყოფს ამ ჯგუფის ფუნქციონირებას, ამარაგებს ყველაფერს, რაც საჭიროა, საკვებიდან დაწყებული საბრძოლო მასალებით დამთავრებული.
წყალქვეშა ნავი

მომსახურების დასასრული.

მთელი სამსახურის განმავლობაში ავიამზიდმა განახორციელა 25 კრუიზი და მონაწილეობა მიიღო მრავალ საბრძოლო მოქმედებასა და ოპერაციაში. 2012 წლის 1 დეკემბერს იგი ამოღებულია და მზადდება გასატანად. მისი სახელი გადაეცემა ახალ გემზე CVN-80 (ფორდის კლასი).

Მსოფლიოში. ისინი გაოცებულნი არიან თავიანთი ზომითა და ფუნქციურობით. ასეთი გემის გემბანზე იტევს რამდენიმე ათეული თვითმფრინავი, მათ შორის თავდასხმის თვითმფრინავები, გამანადგურებლები, წყალქვეშა თვითმფრინავები, ვერტმფრენები და ა.შ. გარდა ამისა, ყველა თანამედროვე ოფშორულ სტრუქტურას აქვს ძლიერი ელექტროსადგური და შეუძლია რამდენიმე წლის განმავლობაში საწვავის შევსების გარეშე ცურვა.

ამ დროისთვის მსოფლიოში მხოლოდ 10 ქვეყანას აქვს თვითმფრინავების გადამზიდავი საზღვაო გემები. მათი უმრავლესობა ეკუთვნის აშშ-ს საზღვაო ძალებს.

TOP 10 მოიცავს ყველაზე მეტს დიდი ავიამზიდებიმსოფლიოში, რომლებიც სამსახურში არიან.

183 მეტრი

„(ტაილანდი) – მსუბუქი ავიამზიდი ხსნის ათეულს დიდი გემებიმსოფლიოში, სამსახურში. ის ასევე არის ყველაზე პატარა თანამედროვე ავიამზიდი. ტაილანდური გემის მთავარი ამოცანაა სამძებრო-სამაშველო ოპერაციები და საჰაერო მხარდაჭერის უზრუნველყოფა. გემის დაბალი საბრძოლო ეფექტურობა გამოწვეულია დაფინანსების ნაკლებობითა და ზღვაში იშვიათი მოგზაურობით. "ჩაკრი ნარუბეტის" სიგრძე 183 მეტრია. გემს ეკიპაჟის 600-ზე მეტი წევრის განთავსება შეუძლია. ვინაიდან ავიამზიდი უმეტესად უმოქმედოა, მისი მონახულება შესაძლებელია ტურისტების სტუმრობით. გარდა ამისა, "ჩაკრი ნარუბეტს" მეტსახელად მსოფლიოს უდიდეს სამეფო იახტას უწოდებენ, რადგან ზღვაში მოგზაურობის დროს მასზე სამეფო ოჯახი ძალიან ხშირად იმყოფება.

244 მეტრი

„(იტალია) - იტალიის საზღვაო ძალების უდიდესი ავიამზიდი. მან მიიღო სახელი იტალიელი სახელმწიფო მოღვაწის, გრაფ C. Cavour-ის პატივსაცემად. ის 2009 წელს შევიდა ფლოტში. გემის სიგრძე 244 მეტრია. გემბანზე განთავსებული იყო 8 AV-8B Harrier თვითმფრინავი და 12 ვერტმფრენი. მფრინავი მანქანების გარდა, მას შეუძლია 500-ზე მეტი ადამიანი, 24 ტანკი ან 50 ერთეული მძიმე საბრძოლო მანქანა.

261 მეტრი

„(საფრანგეთი) არის დიდი ავიამზიდი, რომელიც საფრანგეთის საზღვაო ძალების ნაწილია. ჩარლზ დე გოლმა შეცვალა მოძველებული Clemenceau-ს კლასის ავიამზიდები და არის ყველაზე საბრძოლო მზადყოფნა ავიამზიდი მსოფლიოში, ამერიკელი ნიმიცისა და რუსი ადმირალ კუზნეცოვის შემდეგ. გემი, რომლის სიგრძე 261,5 მეტრია, გათვლილია 40 საჰაერო ერთეულზე და ეკიპაჟის 1500-ზე მეტ წევრზე, საჰაერო ჯგუფის ჩათვლით. გემი აქტიურად მონაწილეობდა სამხედრო ოპერაციებში მთელს მსოფლიოში, მათ შორის ავღანეთის ომში თალიბანის წინააღმდეგ მე-20 საუკუნის 90-იან წლებში.

265 მეტრი

„(ბრაზილია) ბრაზილიის საზღვაო ძალების ერთადერთი ავიამზიდია. 2000 წლამდე ის ეკუთვნოდა საფრანგეთს და ეკუთვნოდა Clemenceau ტიპის გემს. მისი ყოფილი სახელი იყო "ფოჩი". გემის სიგრძე 265 მეტრია. სან-პაულოს ბორტზე შეიძლება განთავსდეს 1500-ზე მეტი ადამიანი, ფრენის ეკიპაჟის ჩათვლით, ასევე 30-ზე მეტი თვითმფრინავი. ჯერ კიდევ საფრანგეთის საზღვაო ძალების შემადგენლობაში ყოფნისას, ავიამზიდი მონაწილეობდა სამხედრო ოპერაციებში, რომლებიც ჩატარდა ბოსნიაში, სპარსეთის ყურეში, ლიბანში და სხვა.

283 მეტრი

”(ინდოეთი) არის ინდოეთის დიდი ავიამზიდი, საზღვაო ძალების ნაწილი. ადრე მძიმე ავიამზიდი კრეისერი ეკუთვნოდა რუსეთს და ერქვა "სსრკ ფლოტის ადმირალი გორშკოვი". გემი მთლიანად მოდერნიზდა და გადაეცა ინდოეთის საზღვაო ძალებს. გემის სიგრძე 283,4 მეტრია. თავის გემბანზე Vikramaditya-ს შეუძლია გადაიტანოს 40-მდე თვითმფრინავი და ეკიპაჟის 1500-ზე მეტი წევრი.

284 მეტრი

"" ტიპის ავიამზიდები (ინგლისი) ცნობილია როგორც კოდური სახელი CVF. ინგლისური საზღვაო გემები შენდება უხილავი კლასის ავიამზიდების ჩასანაცვლებლად. ეს ორი ხომალდი ყველაზე დიდია სამეფო საზღვაო ფლოტისთვის. იგეგმება, რომ ერთი მათგანი ექსპლუატაციაში წელს შევა, მეორე ფლოტში მხოლოდ 2018 წლიდან შევა. დედოფალ ელისაბედის გემბანზე, რომელიც მოიცავს 13000 კვადრატულ მეტრ ფართობს, იტევს 40-ზე მეტი თვითმფრინავი და ვერტმფრენი. თვითმფრინავს შეეძლება ერთდროულად აფრენა და დაშვება გემბანზე. ეკიპაჟის ტევადობა 1500 ადამიანია, საჰაერო ჯგუფის ჩათვლით. საზღვაო ხომალდის სიგრძე 284 მეტრია.

304 მეტრი

„(ჩინეთი) – ჩინური ავიამზიდი, რომელიც პირველი და ერთადერთია საზღვაო ძალები PLA. იგი აშენდა სსრკ-ში და ეკუთვნოდა საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალის კუზნეცოვის ტიპის ავიამზიდებს. 2012 წელს ის ჩინეთმა შეიძინა და რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა. მოდერნიზებული გემის ზომა 304,5 მეტრია. ლიაონინგის გემბანზე იტევს 40 თვითმფრინავი და 2000-ზე მეტი ადამიანი. საზღვაო ძალები იყენებს ავიამზიდს, ძირითადად, მფრინავების მოსამზადებლად გემზე შემდგომი სამსახურისთვის.

305 მეტრი

„(რუსეთი) ერთადერთი ავიამზიდი კრეისერია რუსეთის საზღვაო ძალებში. მან მიიღო სახელი საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალის ნ.გ. კუზნეცოვა. შიდა წინამორბედებისგან განსხვავებით, კრეისერს შეუძლია უზრუნველყოს თვითმფრინავების აფრენა და დაშვება. ფრენის გემბანის ფართობი 14000 კვ.მ-ზე მეტია. გემის საავიაციო ჯგუფში შეიძლება იყოს 30-მდე თვითმფრინავი და 10 ვერტმფრენი. ეკიპაჟი გათვლილია 2000 ადამიანზე. ავიამზიდის სიგრძე 305,1 მეტრია.

332 მეტრი

"" ტიპის ავიამზიდები (აშშ) არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ხომალდები, რომლებიც ემსახურებიან აშშ-ს საზღვაო ძალებს. სულ აშენდა 10 ასეთი ავიამზიდი. ეს არის ასევე ყველაზე ძვირადღირებული საზღვაო ხომალდები: თითოეული ღირს დაახლოებით 4,5 მილიარდი დოლარი. თავის გემბანზე, Nimitz მზადაა განთავსდეს 90-მდე თვითმფრინავი და ვერტმფრენი - ეს არის მაქსიმალური სიმძლავრე არსებულ საზღვაო ტრანსპორტს შორის. გარდა ამისა, ბორტზე შესაძლებელია ეკიპაჟის 5000-ზე მეტი წევრის განთავსება, საჰაერო ჯგუფის ჩათვლით. ერთი ასეთი ოფშორული სტრუქტურის სიგრძე 332,8 მეტრია. ავიამზიდები აქტიურად მონაწილეობენ სამხედრო ოპერაციებში (იუგოსლავია, ერაყი), ასევე ჰუმანიტარულ დახმარებას უწევენ ბუნებრივი კატასტროფებით დაზარალებულ ქვეყნებს (ცუნამი ინდონეზიაში - 2004; მიწისძვრა ჰაიტიზე - 2010 წ.). ასეთი ხომალდის სიცოცხლის საშუალო ხანგრძლივობა 50 წელია.

337 მეტრი

„(აშშ) არის ყველაზე დიდი თანამედროვე ავიამზიდი, რომელიც 2009 წლიდან მიმდინარეობს. კოლოსის ზომა 337 მეტრია. იგეგმებოდა, რომ ჯერალდ ფორდი ჩაანაცვლებდა გიგანტურ Enterprise-ს. მაგრამ ეს უკანასკნელი გუნდიდან 2012 წელს უკვე ამოიღეს. პროგნოზირებულია, რომ ახალი გემის ექსპლუატაცია ეკიპაჟის რაოდენობის შემცირების გამო 4 მილიარდით ნაკლები დაჯდება, ვიდრე Enterprise. თანამედროვე ავიამზიდიდაახლოებით 4660 ადამიანის განთავსებას შეძლებს. 2013 წელს გაიმართა გემის გაშვების ცერემონია. მისი შეყვანა ამერიკულ ფლოტში მიმდინარე წლის ნოემბერში იგეგმება. საავიაციო ჯგუფი შედგება 75-ზე მეტი თვითმფრინავისაგან, ვერტმფრენისა და უპილოტო საფრენი აპარატისგან (UAVs).

ადამიანი მზადაა დაიცვას თავისი მშვიდობა ნებისმიერი საშუალებით. მაგალითად, ოკეანის ფართობი შეიცავს წარმოუდგენელი ზომის ერთეულებს, რომლებიც შექმნილია მშვიდობისა და სიმშვიდის სასარგებლოდ. უმსხვილესი ავიამზიდები ქვემოთ იქნება განხილული.

1 ადგილი

საწარმო. წარმოუდგენელი ზომის ავიამზიდი, რომლის ღირებულებაა $451 მილიონი. აღჭურვილია ბირთვული დანადგარით, მისი სიგრძე 342 მეტრია. პროექტი ითვალისწინებდა კიდევ ხუთი მსგავსი სტრუქტურის წარმოებას, თუმცა, საწარმოს მშენებლობის ღირებულებამ აჩვენა, რომ ასეთი გეგმები ძალიან ძვირი დაუჯდებოდა აშშ-ს შეიარაღებულ ძალებს. პირველად ამოქმედდა 1961 წელს. გემის მთლიანი გადაადგილება 93 400 ტონაა.

მე-2 ადგილი

ნიმიცი. ამერიკის კიდევ ერთი იდეა, რომელიც 1975 წელს დაიწყო. ნიმიცის დიზაინის მიხედვით აშენდა კიდევ ათეული ხომალდი, რომელთაგან უკანასკნელი ექსპლუატაციაში შევიდა 2009 წელს. ამ ტიპის ავიამზიდის ღირებულება Enterprise-ზე ნაკლები აღმოჩნდა, ამიტომ სერიული წარმოება დაიწყო. ბლოკის სიგრძე 333 მეტრია. მთლიანი გადაადგილება - 106 ათასი ტონა.

მე-3 ადგილი

ლინკოლნი . Nimitz-ის კლასის ავიამზიდი, გაშვებული 1988 წელს, მეხუთე გემი პროექტში. ცნობილია იმით, რომ გამოიყენებოდა ერაყში საბრძოლო მოქმედებების დროს, ის ასევე იყო წარმოდგენილი რამდენიმე ფილმში. გემის სიგრძეა 332,8 მ, გემის გადაადგილება 97 ათასი ტონაა. გემის საავიაციო ჯგუფი შედგება 90 თვითმფრინავისა და ვერტმფრენისგან.

მე-4 ადგილი

კიტი ჰოუკი . კიდევ ერთხელ, შეერთებული შტატები ლიდერობს მსოფლიოს უძლიერესი ავიამზიდების მწარმოებელთა სიაში. Kitty Hawk აღწევს სიგრძე 327 მეტრს, აღჭურვილია თანამედროვე სისტემებიელექტრონიკა და სონარი. გემს არ აქვს ბირთვული არტილერია, როგორც მისი მემკვიდრეები. ამოქმედდა 1955 წელს. გემის გადაადგილება 93 ათასი ტონაა.

მე-5 ადგილი

ფორესტალი . აშშ-ს პირველი თავდაცვის დეპარტამენტის სახელით ფორესტალი ასევე პირველი პროექტი იყო მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ. საბრძოლო მოქმედებების შედეგად მიღებული მთელი გამოცდილება საუკეთესო სამხედრო ინჟინრებმა შეაგროვეს და განასახიერეს ამ ავიამზიდში. მისი სიგრძე 325 მეტრია, გადაადგილება 81 ათასი ტონა. გამოიყენება 1955 წლიდან. ამ ავიამზიდთან დაკავშირებული ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ინციდენტი იყო ხანძარი, რომელიც მოხდა 1967 წელს. ოფიციალური ვერსიით ნათქვამია, რომ ხანძარი იყო რაკეტის დამოუკიდებელი გაშვების შედეგი ელექტროენერგიის დენის გავლენის ქვეშ.

მე-6 ადგილი

ჯონ კენედი . ავიამზიდი 320 მეტრი სიგრძისაა და ისევ აშშ-შია დამზადებული. კიტი ჰოუკის მეოთხე მიმდევარი, ამერიკის 35-ე პრეზიდენტის სახელი. თავდაპირველად იგეგმებოდა მისი აღჭურვა ბირთვული დანადგარით, მაგრამ მოგვიანებით პროექტი გადაიხედა, გადაწყდა გაზის ტურბინის გენერატორების სასარგებლოდ. მოქმედებს 1968 წლიდან. გემის გადაადგილება 82 ათასი ტონაა.

მე-7 ადგილი

მიდვეი . მძიმე ამერიკული ავიამზიდების აღმომჩენი, 306 მეტრი სიგრძით. გემს აქვს მდიდარი ისტორია, რადგან ის აქტიურად გამოიყენებოდა ვიეტნამის დაბომბვისა და ოპერაცია Desert Storm-ის დროს. დღეს ის უკვე გაყვანილია ფლოტიდან, მაგრამ აგრძელებს ფუნქციონირებას სხვაგვარად - როგორც სამუზეუმო გემი.

მე-8 ადგილი

ადმირალი კუზნეცოვი . აშენებულია სსრკ-ში, მშობლიური შავი ზღვის მცენარეგემთმშენებლობა დასახელებული სსრკ ფლოტის ადმირალის პატივსაცემად, იგი განკუთვნილი იყო დიდი სამიზნეების წინააღმდეგ თავდასხმისთვის და საზღვაო სივრცის დასაცავად. ავიამზიდი კრუიზების დროს მოიერიშე თვითმფრინავებს და ვერტმფრენებს ატარებს. გემის სიგრძე 302 მეტრია, გამოშვებული 1990 წელს. გადაადგილება - 59 ათასი ტონა.

მე-9 ადგილი

ლექსინგტონი . 271 მეტრი სიგრძის ავიამზიდი ამერიკის შეერთებული შტატების ერთ-ერთი ისტორიული ხომალდია. ამოქმედდა 1929 წელს, იგი აღჭურვილი იყო სუპერკონსტრუქციით და ბირთვული დანადგარით, ასევე ჯავშანტექნიკით. მთლიანი გადაადგილება - 47 700 ტონა.

მე-10 ადგილი

შინანო . იაპონიის წარმომადგენელი მსოფლიოში უმსხვილეს ავიამზიდებს შორისაა, აქვს სიგრძე 266 მ. აღსანიშნავია, რომ ომის დასაწყისში გემი მხოლოდ ნახევრად მზად იყო და საბრძოლო ხომალდის დიზაინის მიხედვით იყო აგებული. თუმცა, მიდვეიში იაპონური არმიის დამარცხების შემდეგ, გადაწყდა გემის გადაკეთება ავიამზიდად. ახლად წარმოებული ავიამზიდის ჯავშნის სისქე იყო 178 მმ, აღჭურვილი იყო ტანკებით საავიაციო საწვავის შესანახად 718 ტონა მოცულობით. გემის მთლიანი გადაადგილება 71,890 ტონაა.

საზღვაო ფლოტი ერთ-ერთი მთავარია კომპონენტებინებისმიერი ძალის არმიები ზღვებსა და ოკეანეებზე წვდომით. ბევრმა იმპერიამ, როგორიცაა დიდი ბრიტანეთი, ააშენა თავისი ძალა ძლიერი ფლოტის წყალობით, რომელსაც შეუძლია უპასუხოს ნებისმიერ საფრთხეს მათი სამშობლოდან ათასობით კილომეტრში.

რა თქმა უნდა, თანამედროვე ხომალდები ძალიან განსხვავდებიან თავიანთი წინაპრებისგან. ნებისმიერი ფლოტილის ფლაგმანი დღეს არის თვითმფრინავის გადამზიდავი ჯგუფი, რომელიც საშუალებას აძლევს თავდასხმას და თავდაცვას არა მხოლოდ დამონტაჟებული იარაღის დახმარებით, არამედ გემბანებზე განლაგებული საჰაერო ჯგუფებით.

თვითმფრინავების არსებობა მოითხოვს გემების ზომას. ყველა ავიამზიდი ამაყობს შთამბეჭდავი მოცულობით, მაგრამ ზოგიერთი მათგანი ამ ფონზეც კი გამოირჩევა. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ სწორედ ასეთ გემებზე და ასევე ვუპასუხებთ კითხვას: "რა არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ავიამზიდი?"

პირველი ადგილი - Enterprise (ამერიკის შეერთებული შტატები)

ეს ხომალდი პირველია ავიამზიდთაგან, რომელსაც ბირთვულ საწვავზე მომუშავე ძრავა აქვს. ის 1961 წელს გაუშვეს, მაგრამ მაინც რჩება მსოფლიოში ყველაზე დიდ გემად თავის კლასში. საწარმოს მშენებლობა მთავრობას $450 მილიონი დაუჯდა. მაღალი ფასი იყო ერთ-ერთი მიზეზი იმისა, რომ გემების ეს სერია შემოიფარგლება მხოლოდ ერთი ავიამზიდით, თუმცა თავდაპირველად იგეგმებოდა კიდევ რამდენიმე ასეთი გემის შექმნა.

გემის სიგრძე 342 მეტრს აღწევს. მას შეუძლია 80-მდე თვითმფრინავის განთავსება. ავიამზიდის სრული ეკიპაჟი სამ ათასზე მეტი ადამიანია. Enterprise-ს აქვს 4 ორთქლის კატაპულტი. ნახევარი მდებარეობს გემის წინა მხარეს, ხოლო მეორე ნახევარი მდებარეობს სადესანტო ზოლებზე. კატაპულტების დახმარებით Enterprise-ს შეუძლია მეოთხედ წუთში ერთი თვითმფრინავი ჰაერში აწიოს.

პირიქით, საჰაერო ჯგუფების დაშვება ხორციელდება აეროფინიშერის დახმარებით, რომელიც შედგება ოთხი კაბელისაგან, რომლებიც დაჭიმულია გემბანის ქვემოთ და ხელს უწყობს სპეციალური სამუხრუჭე ცილინდრების მუშაობას. გარდა ამისა, ავიამზიდს აქვს ნეილონის ბადე, რომელსაც შეუძლია თვითმფრინავის დაჭერა, თუ გაუთვალისწინებელი გარემოებების გამო გადააჭარბებს დაკავების ადგილს.

მეორე ადგილი - ნიმიცი (ამერიკის შეერთებული შტატები)

უფრო თანამედროვე ამერიკული ავიამზიდი, რომელსაც ასევე აქვს ძლიერი ბირთვული ძრავა. პირველი გემი 1975 წელს გაუშვა. წარმოება გაგრძელდა 2009 წლამდე, სანამ ბოლო გემი შევიდა ექსპლუატაციაში. ამ ხნის განმავლობაში სულ 10 ასეთი გემი შეიქმნა. გემის სიგრძე 330 მეტრია. ეს გემები აქტიურად გამოიყენებოდა რამდენიმე სამხედრო კონფლიქტის დროს, მათ შორის იუგოსლავიასა და ერაყში.

ერთი გემის ღირებულება ოთხნახევარი მილიარდი აშშ დოლარია. ავიამზიდი ატარებს 66 გემს სხვადასხვა დანიშნულებით (მათგან 48 მრავალფუნქციური მებრძოლები). გემზე დამონტაჟებული ბირთვული რეაქტორი საშუალებას აძლევს მას 25 წლის განმავლობაში იმუშაოს ჩანაცვლების გარეშე. სახელმწიფო ყოველწლიურად დაახლოებით 160 მილიონ დოლარს ხარჯავს ერთი ავიამზიდის შენარჩუნებაზე.

Nimitz-ის ექსპლუატაცია შესაძლებელია 50 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. დღეს 10-ვე გემი საბრძოლო სამსახურშია.

მესამე ადგილი - Kitty Hawk (ამერიკის შეერთებული შტატები)

ავიამზიდი ამოქმედდა 1955 წელს. მისი სიგრძე 325 მეტრია. ეს არის მათი კლასის პირველი ხომალდები, რომლებსაც არ აქვთ არტილერიის მდიდარი არსენალი, რომლის ნაცვლად ისინი დამონტაჟებულია. სარაკეტო სისტემები. უფრო მეტიც, ეს არის ბოლო ამერიკული ავიამზიდები, რომლებიც არ იყო დაინსტალირებული ბირთვული რეაქტორები. გაშვების დროს ავიამზიდს ჰქონდა ყველა თანამედროვე ელექტრონიკა და სონარის სადგური. ამ ხაზის ბოლო ხომალდი (სულ ოთხი იყო) მწყობრიდან გამოვიდა 2007 წელს.

მეოთხე ადგილი - Forrestal (ამერიკის შეერთებული შტატები)

კიდევ ერთი ამერიკული ავიამზიდი, ერთ-ერთი უდიდესი. მისი სიგრძე 320 მეტრია. Forrestal შეიქმნა რეაქტიული ავიაციის საჭიროებებისთვის მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ, რომლის გამოცდილებაც გათვალისწინებული იქნა გემის შექმნისას. ხაზის პირველი გემი 1955 წელს გაუშვეს. საინტერესოა, რომ ეს ავიამზიდი ამერიკელ მეზღვაურებს შორის უიღბლოდ ითვლებოდა და მრავალი დამცინავი მეტსახელი მიიღო გემზე ხანძრებთან დაკავშირებული ავარიების დიდი რაოდენობის გამო. ერთმა მათგანმა დაახლოებით 135 ადამიანი დაიღუპა.
ხაზის ბოლო გემი 1993 წელს გაუქმდა. აუქციონზე გაიყიდა ერთ ცენტრზე, რადგან ერთი კომპანიის გარდა, ყიდვის მსურველი არავინ იყო.

მეხუთე ადგილი - ჯონ კენედი (ამერიკის შეერთებული შტატები)

სახელი მიიღო ცნობილი ამერიკელი პრეზიდენტის პატივსაცემად, ეს ხომალდი 1968 წელს გაუშვეს. მისი სიგრძე 320 მეტრია. ეს გემი არის Kitty Hawk კლასის გემი. ისევე როგორც სხვა გემებს, მას არ გააჩნდა ბირთვული ძრავა (თუმცა ინსტალაცია თავდაპირველად დაგეგმილი იყო). მის ნაცვლად გამოიყენეს გაზის ტურბინის აღჭურვილობა.

გადამზიდავი დროის უმეტეს ნაწილს ხმელთაშუა ზღვაში ატარებდა და ცივი ომის დროს იქ ასრულებდა სხვადასხვა მისიებს. გემი დაახლოებით 40 წელი ემსახურებოდა და ამ ხნის განმავლობაში რამდენიმე ძირითადი რემონტი ჩაუტარდა. გემი არ ითვლებოდა ყველაზე წარმატებულად საზღვაო ფლოტში, რადგან მისი ექსპლუატაციის დროს მან რამდენიმე შეჯახება განიცადა.

ყველაზე დიდი უბედური შემთხვევა 1975 წელს მოხდა გემისა და კრეისერის შეჯახების შედეგად, რომელიც დარტყმის შედეგად თითქმის მთლიანად განადგურდა.
ჯონ კენედი სამსახურიდან 2007 წელს გაათავისუფლეს და მის გასაცილებლად მთელი ცერემონია მოეწყო.
ავიამზიდი კინოვარსკვლავიც გახდა. სწორედ ის არის ასახული 2012 წლის ფილმში, რომელიც თეთრ სახლს ეცემა.

მეექვსე ადგილი - მიდვეი (ამერიკის შეერთებული შტატები)

ეს არის არა მხოლოდ დიდი ავიამზიდი, რომელიც წარმოებულია მეორე მსოფლიო ომის დამთავრების წელს, არამედ პირველი მძიმე ავიამზიდი აშშ-ს საზღვაო ძალებში. გემი მუშაობდა 50 წლის განმავლობაში. ამ ხნის განმავლობაში მან მონაწილეობა მიიღო რამდენიმე სამხედრო ოპერაციაში ქვეყანაში, მათ შორის ვიეტნამსა და ერაყში.

მიდვეიმ სამსახური დატოვა 1992 წელს და ხუთი წლის შემდეგ მის ბაზაზე შეიქმნა უზარმაზარი ფლოტის მუზეუმი. გემის სიგრძე 305 მეტრია.

გარდა ამისა, გემმა მონაწილეობა მიიღო ცნობილ სამაშველო ოპერაციაში ვიეტნამის ომის დასასრულს, როდესაც ვიეტკონგმა დაიპყრო სამხრეთის დედაქალაქი. მოსალოდნელ რეპრესიებსა და ტოტალიტარულ რეჟიმს გაქცეული ლტოლვილებით დატვირთული თვითმფრინავის დასაჯდომად, ავიამზიდის ეკიპაჟმა წყალში ჩააგდო ბორტზე მყოფი შვეულმფრენები, რომელთა საერთო ღირებულება 10 მილიონ დოლარს შეადგენს. ეს ოპერაცია აშშ-ს სამხედრო დიდების ფურცლებზე შევიდა.

მეშვიდე ადგილი - ადმირალი კუზნეცოვი (სსრკ, რუსეთის ფედერაცია)

ყველაზე ძლიერი ავიამზიდი სსრკ-სა და რუსეთში. გემი შეიქმნა ნიკოლაევში და მიიღო ცნობილი საბჭოთა ადმირალის სახელი. სსრკ-ს დაშლის შემდეგ იგი რუსეთის საზღვაო ძალების ნაწილი გახდა. დღეს ის მსახურობს, როგორც ნაწილი ჩრდილოეთის ფლოტი. მასში განთავსებულია საბრძოლო თვითმფრინავები და წყალქვეშა შვეულმფრენები.

გემი 1982 წელს დაიყარა, 1985 წელს კი გაუშვეს. საინტერესოა, რომ ჩაყრის დროს მას ეწოდა სახელი "რიგა", ხოლო პირველი გაშვების დროს - "ლეონიდ ბრეჟნევი". გაშვების შემდეგ მუშაობა გაგრძელდა გემის წყალზე აშენებაზე. 1989 წელს გემი, ჯერ კიდევ დაუმთავრებელი, ზღვაში გაემგზავრა თვითმფრინავით ტესტების ჩასატარებლად. 1990 წელს მშენებლობა დასრულდა და გემს კვლავ დაარქვეს სახელი.

ამჟამად მიმდინარეობს ძირითადი რემონტი. უკვე ამ ზაფხულს გემი გეგმავს ხმელთაშუა ზღვაში გაცურვას, სავარაუდოდ, სირიის არაბული რესპუბლიკის სანაპიროებზე. გემის სიგრძე 300 მეტრია.

მერვე ადგილი - ლექსინგტონი (ამერიკის შეერთებული შტატები)

ყველაზე ძველი ავიამზიდი ამ სიაში. სულ დამზადდა ამ ტიპის ორი ხომალდი, ორივემ აქტიური მონაწილეობა მიიღო მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისში (აშშ-ისთვის). ერთ-ერთი ავიამზიდი განადგურდა 1942 წლის გაზაფხულზე იაპონელებთან მძიმე ბრძოლების დროს. მეორე გემი, მიუხედავად მრავალი დაზიანებისა, ომს გადაურჩა და 1946 წელს ბირთვული იარაღის გამოცდაში მონაწილეობის შემდეგ დაიმსხვრა.

ლექსინგტონს შეეძლო 63 თვითმფრინავის განთავსება. მათი უმრავლესობა იყო გამანადგურებელი, ასევე სადაზვერვო თვითმფრინავი. ამ სერიის ავიამზიდები ამერიკელ სამხედრო ექსპერტებს შორის მწვავე დებატების შედეგად გაჩნდნენ. იმ დროს იყო კონფლიქტი ორ აზრს შორის საზღვაო ბრძოლების მომავლის შესახებ. ექსპერტების ერთი ნაწილი მხარს უჭერდა სანაპირო აეროდრომების და მძლავრი საბრძოლო ხომალდების შექმნას, რადგან თვლიდნენ, რომ თვითმფრინავები არ იყვნენ საკმარისად კარგი გემების განადგურებაში. მეორე ნაწილი დაჟინებით მოითხოვდა მძლავრი ავიამზიდების ჯგუფების შექმნას, რაც მათ გადამწყვეტ როლს ანიჭებდა მომავალ ბრძოლებში. დატყვევებული გერმანული გემების გამოყენებით ჩატარებული ტესტების შედეგად, მეორე თვალსაზრისმა გაიმარჯვა და, როგორც მეორე მსოფლიო ომმა დაადასტურა, სავსებით გამართლებული იყო.

მეცხრე ადგილი - ვარიაგი (სსრკ, უკრაინა, ჩინეთი)

კიდევ ერთი გრძელი ავიამზიდი, რომელიც ეკუთვნის საბჭოთა კავშირს. "ვარიაგის" ისტორია მართლაც საინტერესოა. მისი მშენებლობა დაიწყო ნიკოლაევში 1986 წელს. ორი წლის შემდეგ ის უკვე ამოქმედდა, რის შემდეგაც მასზე მუშაობა წყალზე გაგრძელდა. მას შემდეგ, რაც სსრკ-მ არსებობა შეწყვიტა, გემი წავიდა უკრაინის საზღვაო ფლოტში, მაგრამ მას შემდეგ იგი აღარ გამოიყენეს, მასში ფულადი ინექციები შეჩერდა და საჭირო სარემონტო სამუშაოები არ განხორციელებულა, ამიტომ გემი ნელ-ნელა დაქვეითდა.

შედეგად, Varyag ჩინურ კომპანიას 20 მილიონ დოლარად მიჰყიდეს, რაც მის რეალურ ღირებულებაზე გაცილებით დაბალია. მყიდველებმა განაცხადეს, რომ მის საფუძველზე აპირებდნენ შექმნას გასართობი ცენტრი. თუმცა, გემი შემდგომში დასრულდა როგორც საბრძოლო ხომალდი. მას ეწოდა Liaoning და ახლა წარმატებით ასრულებს საბრძოლო მისიებს ჩინეთის საზღვაო ძალების შემადგენლობაში.

მეათე ადგილი - შინანო (იაპონია)

Ყველაზე გრძელი იაპონური ავიამზიდიმეორე მსოფლიო ომის დროს. იგი თავდაპირველად აშენდა, როგორც საბრძოლო ხომალდი, მაგრამ 1941 წელს ამერიკული ფლოტის წინააღმდეგ პირველი სერიოზული დამარცხების შემდეგ, იაპონიის სარდლობამ გადაწყვიტა დაეყრდნო ავიამზიდების ჯგუფებს, ხედავდა უპირატესობას, რომელსაც ამერიკული ავიამზიდები სარგებლობდნენ წყალზე.

გემი დასრულდა ერთი წლის შემდეგ. იმ დროს ის იყო ყველაზე დაცული ავიამზიდი. განსაკუთრებით კარგად იყო დაცული საავიაციო საწვავის შესანახი კონტეინერები, რომლებსაც მტრის ჭურვის მოხვედრის შემთხვევაში შეეძლო მთელი გემის განადგურება.