ბირთვული წყალქვეშა ნავი Cheetah. "გეპარდი" წყალქვეშა მონადირეა. შოკი ჩვენი გზაა

2001 წლის დეკემბერში გაზეთებმა გაავრცელეს ინფორმაცია, რომ ჩრდილოეთ მანქანათმშენებლობის საწარმოში (სევმაშ) დასრულდა ახალი ბირთვული წყალქვეშა გეპარდის მშენებლობა. ადრე ასეთი ინფორმაცია დაცული იყო უმკაცრესად კონფიდენციალურად. მისი ამჟამინდელი გამჟღავნება აშკარად გამოწვეული იყო წყალქვეშა კრეისერის კურსკის დაღუპვით. რუსეთი კარგავს წყალქვეშა ნავებს!

შექმნილი სიტუაციის როგორმე ოპტიმიზაციის მიზნით, ჩვენ გადავწყვიტეთ ავხსნათ საიდუმლოების ფარდა: ისინი ამბობენ, რომ ჩვენ მხოლოდ არ ვკარგავთ.

„იზვესტიამ“ ციტირებს სევმაშში თავდაცვის სამინისტროს სამხედრო წარმომადგენლობის უფროსის, პაველ ნიჩკოს სიტყვებს. როდესაც ჰკითხეს ამ ნავისა და მსგავსი კლასის ამერიკული წყალქვეშა ნავების შედარებითი მახასიათებლების შედარების შესახებ, მან თქვა:

- ჩიტა ნატოს წყალქვეშა ნავებთან შედარებით მერსედესს ჰგავს ვოლგასთან შედარებით.

დღეს ჩვენ ყველას კარგად გვაქვს წარმოდგენა, თუ რა არის მერსედესი და რა უპირატესობა აქვს მას ვოლგასთან შედარებით, ასე რომ, ჩვენთვის ადვილი წარმოსადგენია, როგორი ახალი ნავია "გეპარდი".

გაზეთებმა ახალი ატომინი არც წელს დატოვეს უყურადღებოდ. გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ნავი საზღვაო საცდელად გაემგზავრა. წარმატებით დასრულდა. და აქ არის სრულიად ახალი ამბები. ნოემბრის ბოლოს ქარხნის მუშები გეპარდთან დასამშვიდობებლად ემზადებიან. იქნება ზეიმები. იმედი ვიქონიოთ, რომ სამხედრო მეზღვაურებისთვის ნავის მიწოდებას გვაჩვენებენ.

თუ გეცოდინებათ გემის აგების ისტორია, მაშინ ეს ღონისძიებაც სიმბოლური იქნება. ნავი დააგეს სევმაშის სახელოსნოებში 1991 წლის 23 სექტემბერს, როდესაც ჯერ კიდევ საბჭოთა კავშირი არსებობდა. ახლა ეს ბირთვული წყალქვეშა ნავი ავტომატურად გახდა პირველი რუსული წყალქვეშა ნავი, რომელიც აშენებულია და თუნდაც ახალი ათასწლეულის. ასე რომ, ნავში ჩვენი მოუწესრიგებლობის ათი წელია.

Gepard-ის წინამორბედებმა ქარხანა დაარსებიდან ორი წლის შემდეგ დატოვეს. "გეპარდამდე" იყო "ლეოპარდი", "პანტერა", "მგელი", "ლეოპარდი", "ვეფხვი", "ვეპრი". მეზღვაურები ნავების ამ სერიას კატას უწოდებენ, თუმცა ოფიციალურად პროექტ 971, რომელსაც Gepard ეკუთვნის, აქვს კოდი "Pike-B", ხოლო ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით - "Akula-2". სახელების განსხვავების მიუხედავად, ისინი ყველა ახლოს არიან ახალ ნავთან. ისინი აღნიშნავენ "კატის" სერიის ერთ მთავარ მახასიათებელს - ჩუმად სირბილს. ეს არის მესამე თაობის ნავები.

ყველაზე ხელსაყრელ პირობებშიც კი, ამერიკული ლოს-ანჯელესის კლასის წყალქვეშა ნავი, რომელსაც აქვს ყველაზე მოწინავე ჰიდროაკუსტიკა, შეძლებს "კატის" ნავის აღმოჩენას არაუმეტეს 10 კილომეტრის დაშორებით. ეს მანძილი კრიტიკულია. ატომურ წყალქვეშა ნავს, რომელიც შეუმჩნევლად შემოცურდა, უკვე შეუძლია შეასრულოს თავისი საბრძოლო მისია დაუბრკოლებლად.

ამერიკელმა საზღვაო ანალიტიკოსმა ნ. პოლმერმა აღნიშნა აშშ-ს წარმომადგენელთა პალატის ეროვნული უსაფრთხოების კომიტეტში გამართულ მოსმენაზე: „აკულა კლასის წყალქვეშა ნავების, ისევე როგორც სხვა მესამე თაობის რუსული ატომური წყალქვეშა ნავების გამოჩენამ აჩვენა, რომ საბჭოთა გემთმშენებლები ხურავდნენ ხმაურს. უფსკრული უფრო სწრაფად, ვიდრე მოსალოდნელი იყო. „1994 წელს ცნობილი გახდა, რომ უფსკრული აღარ არსებობდა.

ჩუმი და საშიში

ნავების სერია "კატა" არის პროექტი 945 ბირთვული წყალქვეშა ნავის "ბარაკუდას" უახლოესი ნათესავი, რომელიც შეიქმნა ლაზურიტის ცენტრალური დიზაინის ბიუროში ნიჟნი ნოვგოროდში, შეგახსენებთ, რომ ეს ნავი ღრმა ზღვისაა, ტიტანის კორპუსით. დღეს საყოველთაოდ ცნობილია მისი მთავარი დიზაინერის სახელი - რუსეთის გმირი ნიკოლაი კვაშა.

1990 წლის მაისისთვის ამ ტიპის ექვსი წყალქვეშა ნავი აშენდა.

ბარაკუდას ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი ჰქონდა. ეს ძალიან ძვირი ღირდა და ყველა რუსულ გემთმშენებელს, სადაც წყალქვეშა ნავები მზადდებოდა, არ შეეძლო ტიტანით მუშაობა. ფლოტს სჭირდებოდა ფართო პროფილის წყალქვეშა ნავების სერია, იაფი და მარტივი ასაშენებელი. საფუძვლად აიღეს პროექტი 945, მაგრამ ნავის კორპუსი დაბალი მაგნიტური ფოლადისგან იყო დამზადებული. ახალი სერიანავები დაევალა პროექტს 971.

წყალქვეშა ნავი "გეპარდი". ბალტიის ფლოტი. 1915 წ

ატომური წყალქვეშა ნავების ამ სერიამ მემკვიდრეობით მიიღო თავისი სახელი "კატა" მე -20 საუკუნის დასაწყისის პირველი რუსული კატარღებისგან. ყოფილი „გეპარდი“ 1913 წლის სექტემბერში სანქტ-პეტერბურგში, ბალტიის გემთმშენებლობაში დააგდეს. წელიწადნახევრის შემდეგ ნავი უკვე ექსპლუატაციაში შევიდა, როგორც სამხედრო გემები. მან მონაწილეობა მიიღო პირველ მსოფლიო ომში, ჩაატარა სამძებრო და სადაზვერვო ოპერაციები მტრის საზღვაო ზოლებზე. ნავმა შეასრულა 15 საბრძოლო მისია. მაგრამ 1917 წლის ოქტომბერში, ბალტიის ზღვაში პატრულირებისას, იგი უკვალოდ გაუჩინარდა. ტრაგედიის მიზეზი და გარდაცვალების ადგილი ჯერ დადგენილი არ არის.

Project 971 კატარღების სერია შეიქმნა Leninraders-ის მიერ. გარდა იმისა, რომ ჩუმია, ნავები ასევე შესანიშნავია. ტორპედო-სარაკეტო სისტემა მოიცავს საბრძოლო მასალის მთლიან დატვირთვას 40 ერთეულზე მეტ იარაღს. ნავებს შეუძლიათ გაუშვან გრანატის საკრუიზო რაკეტები, წყალქვეშა რაკეტები და ტორპედო რაკეტები შკვალი, ვოდოპადი და ვეტერი. ნავი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მაღაროში.

და აშშ-ს საზღვაო ძალების ოპერატიული რაზმის ხელმძღვანელი, ადმირალი ჯერემი ბორდა, რომელმაც გააანალიზა თავისი ნავების ყველა კონტაქტი "კატის" სერიის წყალქვეშა ნავებთან, მივიდა დასკვნამდე, რომ დაბალი ხმაურის თვალსაზრისით ისინი შეესაბამება ნავებს. მეოთხე თაობა.

რუსული წყალქვეშა გემთმშენებლობის სწრაფი განვითარებით შეშფოთებულმა ამერიკულმა მხარემ სცადა დაგეგმილ ოპერაციაში საერთაშორისო არასამთავრობო ორგანიზაციის ჩართვა. გარემოსდაცვითი ორგანიზაცია"გრინპისი". ემორჩილებოდა თავის მომხმარებლებს, მან მთელი თავისი საქმიანობა ჩრდილოეთის ზღვებში გადაიტანა, ებრძოდა მათ ბირთვულ დაბინძურებას. როგორც კი რუსეთში ახალი წყალქვეშა ნავების მშენებლობა შეჩერდა, Greenpeace-მა მაშინვე დატოვა ჩრდილოეთის წყლები.

ამ ნავებთან დაკავშირებით კიდევ ერთი ინციდენტი მოხდა. 80-იანი წლების დასაწყისში ჩვენმა ქვეყანამ შეიძინა უნიკალური მაღალი სიზუსტე ლითონის საჭრელი მანქანებიზე იაპონური კომპანია"ტოშიბა". გარიგება ფარული იყო, მაგრამ პრესამ ამის შესახებ შეიტყო და მაშინვე მთელ მსოფლიოში გააჟღერა. ამ მანქანებმა შესაძლებელი გახადა ახალი ტექნოლოგიების გამოყენება პროპელერის ლილვებისა და პროპელერის პირების დამუშავებაში, რითაც მკვეთრად შეამცირეს წყალქვეშა ნავის ხმაურის დონე. შეერთებულმა შტატებმა, როდესაც შეიტყო შეთანხმების შესახებ, მაშინვე გამოაცხადა Toshiba-ს ეკონომიკური სანქციების შემოღება. მაგრამ უკვე გვიანი იყო.

შოკი ჩვენი გზაა

როგორი იქნება ახალი ნავი "გეპარდი"? ეს არის ორსართულიანი წყალქვეშა ნავი, რომელსაც აქვს მაღალი უკანა ფარფლი, რომელზედაც დამონტაჟებულია ბუქსირებადი ანტენის ფარი. ეკიპაჟს შეუძლია მიწასთან საუბარი წყლის ქვეშაც კი.

ნავის კორპუსს აქვს ჰიდროაკუსტიკური საფარი და დაყოფილია შვიდ მთავარ განყოფილებად. ეკიპაჟისთვის შექმნილია კომფორტული პირობები: დასასვენებელი ოთახი, სპორტ - დარბაზიდა თუნდაც პატარა საუნა საცურაო აუზით. ოთხი ადამიანის საცხოვრებელი ოთახები ძალიან ჰგავს სამგზავრო მატარებლის კუპეებს.

მეზღვაურები, რომლებიც მოდიან გეპარდზე სამსახურში, ბევრ საინტერესოს გაიგებენ ამ კლასის ნავების ისტორიიდან. მათ აუცილებლად მოუყვებიან 1996 წლის 29 თებერვალს ნატოს წვრთნების დროს მომხდარ ინციდენტზე. ხომალდები ეძებდნენ იმიტირებულ წყალქვეშა მტერს. სასწავლო დავალებადასრულდა, როდესაც მოულოდნელად... რუსული წყალქვეშა ნავი დაუკავშირდა. მისმა მეთაურმა დახმარება სთხოვა. საჭირო იყო აპენდიციტის მწვავე შეტევის მქონე მეზღვაურის სასწრაფო ევაკუაცია.

ბრიტანელებისთვის, რომლებსაც ეს თხოვნა მიმართეს, ეს შოკი იყო. აქამდე ისინი ზარალში არიან: მართლა სჭირდებოდათ დახმარება, თუ ეს იყო კარგად დაგეგმილი ოპერაცია. როდესაც ნავი ზედაპირზე ამოვიდა, ყველამ დაინახა, რომ ის ნატოს გემების შეკვეთის ცენტრში იყო. თუ საბრძოლო ვითარება რეალური იყო...

ამერიკელებიც შოკში იყვნენ, როცა "შემთხვევით" აღმოაჩინეს ჩვენი "პიკი" თავიანთ ტერიტორიულ წყლებთან.

კიდევ ერთი "პაიკი" გამოირჩეოდა 1999 წლის ზაფხულში იუგოსლავიის წინააღმდეგ ნატოს აგრესიის დროს. შემდეგ იყო შეტყობინება, რომ ჩვენი წყალქვეშა ნავი შენიშნეს ხმელთაშუა ზღვის წყლებში. ის ფაქტიურად შენიშნეს, როცა გიბრალტარის ვიწრო სრუტე გაიარა. მაგრამ შემდეგ ის გაქრა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, იგი გამოჩნდა კორსიკასა და იუგოსლავიის სანაპიროებზე. მასზე ნადირობდნენ როგორც ზედაპირული ხომალდები, ასევე წყალქვეშა თვითმფრინავები. დამალვაში თამაშის შემდეგ ნავი მშვიდად დატოვა ხმელთაშუა ზღვა.

შოკი მოგვიანებით მოხდა, როდესაც ნატოს შტაბ-ბინამ შეიტყო, რომ პაიკთან ერთად, რომელიც მათ მცირე ხნით მაინც შენიშნეს, წყალქვეშა კრეისერი „კურსკი“ და „ბარაკუდა“ (პსკოვი) იმყოფებოდნენ ხმელთაშუა ზღვაში. ისინი მხოლოდ მაშინ აღმოაჩინეს, როცა უკვე მშობლიურ ნაპირებს ბრუნდებოდნენ.

ამერიკული მხარე ასევე შეშფოთებულია იმით, რომ ინდოეთი, ჩინეთი და სამხრეთ კორეა. უფრო მეტიც, ინდოეთის საზღვაო ფლოტი იქ ყველაზე ადრე მოხვდა. განიხილეს ორი წყალქვეშა ნავის შესყიდვის პირობები, რომლებიც ახლა სრულდება სევმაშის სრიალებზე.

სამწუხაროა, რა თქმა უნდა, რომ ეს სტრატეგიული რეზერვი განზე მიდის, მაგრამ ეს არის რეალობა, თორემ ჩვენი საზღვაო ძალები არ მიიღებდნენ გეპარდს.

ახალი ნავი, როგორც ჩანს, ნაწილი იქნება ჩრდილოეთის ფლოტი. ის ჩაანაცვლებს დაკარგულ კურსკს.

ახალი საუკუნის წყალქვეშა ნავების ათვლა Gepard-ით დაიწყება. და შეიძლება ასე გაგრძელდეს.

უახლესი მრავალფუნქციური რუსული ბირთვული ნავიმე-5 თაობის Gepard განკუთვნილია ავიამზიდების, ასევე სანაპირო ობიექტებისა და სამიზნეების განადგურებისთვის.

„გეპარდი“ გაუმჯობესებული პროექტ 971-ის (ბარსის კლასის, ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით - „აკულა-2“) მრავალფუნქციური ატომური წყალქვეშა ნავია.
პროექტი შეიმუშავა მალაქიტის საზღვაო საინჟინრო ბიუროს მიერ. ეს არის მეთერთმეტე Bars-ის კლასის წყალქვეშა ნავი, რომელიც გაშვებულია სევერნიში მანქანათმშენებლობის საწარმო 1988 წლიდან. ორი მათგანი - "გეპარდი" და "ვეპრი" (მიიღეს ჩრდილოეთ ფლოტში 1996 წელს) - მნიშვნელოვნად მოდერნიზებულია. რუსი დიზაინერები ამტკიცებენ, რომ ეს ატომური წყალქვეშა ნავები ყველაზე მშვიდი და სწრაფია მსოფლიოში.

გემზე არის ორი DG-300 დიზელის გენერატორი შექცევადი გადამყვანებით (2 x 750 ცხ.ძ.) საწვავის რეზერვით 10 დღის მუშაობისთვის. ისინი შექმნილია პირდაპირი დენის გამომუშავებისთვის მამოძრავებელი ელექტროძრავებისთვის და ალტერნატიული დენის გემის ზოგადი მომხმარებლებისთვის.

ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსი MGK-503 "Skat-KS" ციფრული ინფორმაციის დამუშავების სისტემით აქვს ხმაურის მიმართულების მძლავრი პოვნა და სონარის სისტემა. იგი მოიცავს განვითარებულ მშვილდ ანტენას, ორ შორ მანძილზე ბორტ ანტენას, ასევე ბუქსირებულ შორ მანძილზე მდებარე ანტენას, რომელიც მდებარეობს ვერტიკალურ კუდზე მდებარე კონტეინერში (კონტეინერის ზომები გაცილებით დიდია, ვიდრე Project 671RTM ბირთვული წყალქვეშა ნავი). . SAC-ის გარდა, Project 971 ბირთვული წყალქვეშა ნავები აღჭურვილია უაღრესად ეფექტური, მსოფლიოში უბადლო სისტემით მტრის წყალქვეშა ნავებისა და ზედაპირული გემების აღმოსაჩენად მათი კვალის გამოყენებით (ნავზე დამონტაჟებული აღჭურვილობა შესაძლებელს ხდის ასეთი გაღვიძების ჩაწერას გავლის შემდეგ მრავალი საათის შემდეგ. მტრის წყალქვეშა ნავის).

დამონტაჟებულია გემზე სანავიგაციო კომპლექსი"Medveditsa-971", ისევე როგორც Molniya-M რადიოკავშირის კომპლექსი სიმფონიური კოსმოსური საკომუნიკაციო სისტემით და ბუქსირებადი ანტენით.

ტორპედო-სარაკეტო სისტემა მოიცავს ოთხ ტორპედოს მილს 533 მმ კალიბრით და ოთხ ტორპედოს მილს 533 მმ კალიბრით (საბრძოლო საბრძოლო მასალის მთლიანი დატვირთვაა 40 ერთეულზე მეტი იარაღი, მათ შორის 28 კალიბრით 533 მმ). იგი აღჭურვილია გრანატის საკრუიზო რაკეტების, წყალქვეშა რაკეტების და შკვალის, ვოდოპადის და ვეტერის რაკეტა-ტორპედოების, აგრეთვე ტორპედოებისა და თვითტრანსპორტირებადი ნაღმების გასასროლად. გარდა ამისა, ნავს შეუძლია ჩვეულებრივი ნაღმების დაყენება. გრანიტის საკრუიზო რაკეტების გასროლას სპეციალური ტექნიკის კომპლექსი აკონტროლებს.

90-იან წლებში უნივერსალური ღრმაწყლოვანი ტორპედო UGST, შექმნილი საზღვაო თერმული ინჟინერიის კვლევითი ინსტიტუტისა და სახელმწიფო კვლევითი და წარმოების საწარმოს რეგიონის მიერ, წყალქვეშა ნავებთან შევიდა მომსახურებაში. მან შეცვალა TEST-71M ელექტრო წყალქვეშა ტორპედო და 53-65K მაღალსიჩქარიანი გემსაწინააღმდეგო ტორპედო.

ამავდროულად, 1989 წლის საბჭოთა-ამერიკული ხელშეკრულებების საფუძველზე, ბირთვული იარაღის მქონე იარაღის სისტემები გამოირიცხა მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავების შეიარაღებიდან - შკვალის და ვოდოპადის სარაკეტო ტორპედოები SBC-სთან, ასევე 28 გრძელვადიანი. ფრენის საკრუიზო რაკეტები RK-55 Granit "საზღვაო სამიზნეების განადგურების მიზნით 3000 კმ-მდე მანძილზე, რომელიც შეიძლება აღჭურვილი იყოს 200 კილოტონიანი სიმძლავრის ბირთვული ქობინით.

971-ე პროექტის წამყვანი ატომური ხომალდი - K-284 - დააგდეს ამურის ნაპირზე 1980 წელს და ექსპლუატაციაში შევიდა 1984 წლის 30 დეკემბერს. უკვე მისი ტესტირებისას მიაღწია აკუსტიკური სტელსის ხარისხობრივად უფრო მაღალ დონეს. დემონსტრირდა. K-284-ის ხმაურის დონე იყო 12-15 დბ (ანუ 4-4,5-ჯერ) დაბალი, ვიდრე წინა თაობის "ყველაზე მშვიდი" შიდა ნავის ხმაურის დონე - 671RTM. ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით, ახალმა ატომურმა წყალქვეშა ნავებმა მიიღეს აღნიშვნა Akula.
პირველი "უბრალოდ ზვიგენების" შემდეგ გამოჩნდა გემები, რომლებსაც დასავლეთში ეძახდნენ გაუმჯობესებულ აკულას (ალბათ, მათ შორის იყო სევეროდვინსკში აშენებული ნავები, ისევე როგორც ბოლო "კომსომოლის" გემები). მათ წინამორბედებთან შედარებით, მათ ჰქონდათ უკეთესი სტელსი, ვიდრე აშშ-ს საზღვაო ძალების გაუმჯობესებული ლოს-ანჯელესის კლასის კატარღები (SSN-688-I).

1996 წელს სევეროდვინსკში აშენებული წყალქვეშა კრეისერი Vepr შევიდა სამსახურში. იგივე კონტურების შენარჩუნებისას მას ჰქონდა გამძლე კორპუსის ახალი დიზაინი და შიდა „შევსება“. კიდევ ერთხელ, სერიოზული ნახტომი განხორციელდა ხმაურის შემცირების სფეროში. დასავლეთში ამ გემს (ისევე როგორც 971-ე პროექტის შემდგომ ბირთვულ წყალქვეშა ნავებს) ერქვა Akula-2.

აშშ-ს საზღვაო დაზვერვის თანახმად, მოდერნიზებული Barsa-ს გამძლე კორპუსს აქვს 4 მ სიგრძის ჩანართი.დამატებითმა ტონაჟმა შესაძლებელი გახადა, კერძოდ, გემის აღჭურვა ელექტროსადგურის ვიბრაციის შესამცირებლად „აქტიური“ სისტემებით, თითქმის მთლიანად აღმოფხვრა. მისი გავლენა გემის კორპუსზე. ამერიკელი ექსპერტების აზრით, სტელსი მახასიათებლების თვალსაზრისით, Project 971-ის მოდერნიზებული ნავი უახლოვდება ამერიკული მეოთხე თაობის მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავის SSN-21 Seawolf დონეს.

მაღალი სტელსი და საბრძოლო სტაბილურობა ბარებს აძლევს შესაძლებლობას წარმატებით დაძლიონ აღჭურვილი წყალქვეშა ხაზები. სტაციონარული სისტემებიგრძელვადიანი ჰიდროაკუსტიკური მეთვალყურეობა, ასევე კონტრ წყალქვეშა ძალები. მათ შეუძლიათ იმოქმედონ მტრის დომინანტურ ზონაში და განახორციელონ მგრძნობიარე სარაკეტო და ტორპედოს დარტყმები. ბარების შეიარაღება საშუალებას აძლევს მათ შეებრძოლონ წყალქვეშა ნავებსა და ზედაპირულ ხომალდებს, ასევე დაარტყონ მიწის სამიზნეებს მაღალი სიზუსტით საკრუიზო რაკეტებით.
წყალქვეშა სიჩქარე 36 კვანძს აღწევს. ავტონომიურ რეჟიმში წყალქვეშა ნავს 100 დღემდე შეუძლია მუშაობა. ეკიპაჟი - 61 ადამიანი.

Gepard-ის წინამორბედებმა ქარხანა დაარსებიდან ორი წლის შემდეგ დატოვეს. "გეპარდამდე" იყო "ლეოპარდი", "პანტერა", "მგელი", "ლეოპარდი", "ვეფხვი", "ღორი". ნავების ამ სერიას მეზღვაურები კატას უწოდებენ, თუმცა ოფიციალურად პროექტი 971, რომელსაც "გეპარდი" ეკუთვნის, აქვს კოდი "Pike-B", ხოლო ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით - "აკულა-2". სახელების განსხვავების მიუხედავად, ისინი ყველა ახლოს არიან ახალ ნავთან. ისინი აღნიშნავენ "კატის" სერიის ერთ მთავარ მახასიათებელს - ჩუმად სირბილს. ეს არის მესამე თაობის ნავები.
ყველაზე ხელსაყრელ პირობებშიც კი, ამერიკული ლოს-ანჯელესის კლასის წყალქვეშა ნავი, რომელსაც აქვს ყველაზე მოწინავე ჰიდროაკუსტიკა, შეძლებს "კატის" ნავის აღმოჩენას არაუმეტეს 10 კილომეტრის დაშორებით. ეს მანძილი კრიტიკულია. ატომურ წყალქვეშა ნავს, რომელიც შეუმჩნევლად შემოცურდა, უკვე შეუძლია შეასრულოს თავისი საბრძოლო მისია დაუბრკოლებლად.

ამერიკელმა საზღვაო ანალიტიკოსმა ნ. პოლმერმა აღნიშნა აშშ-ს წარმომადგენელთა პალატის ეროვნული უსაფრთხოების კომიტეტში გამართულ მოსმენაზე: „აკულა კლასის წყალქვეშა ნავების, ისევე როგორც სხვა მესამე თაობის რუსული ატომური წყალქვეშა ნავების გამოჩენამ აჩვენა, რომ საბჭოთა გემთმშენებლები ხურავდნენ ხმაურს. უფსკრული უფრო სწრაფად ვიდრე მოსალოდნელი იყო.. 1994 წელს ცნობილი გახდა, რომ უფსკრული აღარ არსებობდა“.

ნავების სერია "კატა" არის Project 945 Barracuda ატომური წყალქვეშა ნავის უახლოესი ნათესავი, რომელიც შეიქმნა ლაზურიტის ცენტრალური დიზაინის ბიუროში ნიჟნი ნოვგოროდში, შეგახსენებთ, რომ ეს ნავი ღრმა ზღვაშია, ტიტანის კორპუსით. დღეს საყოველთაოდ ცნობილია მისი მთავარი დიზაინერის სახელი - რუსეთის გმირი ნიკოლაი კვაშა.
1990 წლის მაისისთვის ამ ტიპის ექვსი წყალქვეშა ნავი აშენდა.
ბარაკუდას ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი ჰქონდა. ეს ძალიან ძვირი ღირდა და ყველა რუსულ გემთმშენებელს, სადაც წყალქვეშა ნავები მზადდებოდა, არ შეეძლო ტიტანით მუშაობა. ფლოტს სჭირდებოდა ფართო პროფილის წყალქვეშა ნავების სერია, იაფი და მარტივი ასაშენებელი. საფუძვლად აიღეს პროექტი 945, მაგრამ ნავის კორპუსი დაბალი მაგნიტური ფოლადისგან იყო დამზადებული. გემების ახალი სერია მიენიჭა პროექტ 971-ს.

ატომური წყალქვეშა ნავების ამ სერიამ მემკვიდრეობით მიიღო თავისი სახელი "კატა" მე -20 საუკუნის დასაწყისის პირველი რუსული კატარღებისგან. ყოფილი "გეპარდი" 1913 წლის სექტემბერში სანქტ-პეტერბურგში, ბალტიის გემთმშენებლობაში დააგდეს. წელიწადნახევრის შემდეგ ნავი უკვე ექსპლუატაციაში შევიდა, როგორც სამხედრო გემები. მან მონაწილეობა მიიღო პირველ მსოფლიო ომში, ჩაატარა სამძებრო და სადაზვერვო ოპერაციები მტრის საზღვაო ზოლებზე. ნავმა შეასრულა 15 საბრძოლო მისია. მაგრამ 1917 წლის ოქტომბერში, ბალტიის ზღვაში პატრულირებისას, იგი უკვალოდ გაუჩინარდა. ტრაგედიის მიზეზი და გარდაცვალების ადგილი ჯერ დადგენილი არ არის.
Project 971 კატარღების სერია შეიქმნა Leninraders-ის მიერ. გარდა იმისა, რომ ჩუმია, ნავები ასევე შესანიშნავია. ტორპედო-სარაკეტო სისტემა მოიცავს საბრძოლო მასალის მთლიან დატვირთვას 40 ერთეულზე მეტ იარაღს. ნავებს შეუძლიათ გაუშვან გრანატის საკრუიზო რაკეტები, წყალქვეშა რაკეტები და ტორპედო რაკეტები შკვალი, ვოდოპადი და ვეტერი. ნავი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მაღაროში.

ჩრდილოეთის ზღვებისა და წყნარი ოკეანის წყლებში "კატის" ბირთვული წყალქვეშა ნავების გამოჩენით, ამერიკელებს უნდა დაევიწყებინათ სიტყვები, რომლებსაც ისინი მუდმივად იმეორებდნენ: "რუსული წყალქვეშა ნავები უფრო დიდია ვიდრე ჩვენი, მაგრამ ისინი ცუდად არის დამზადებული".
და აშშ-ს საზღვაო ძალების ოპერატიული რაზმის ხელმძღვანელმა, ადმირალ ჯერემი ბორდამ, გააანალიზა მისი ნავების ყველა კონტაქტი "კატის" სერიის წყალქვეშა ნავებთან, მივიდა დასკვნამდე, რომ დაბალი ხმაურის თვალსაზრისით ისინი შეესაბამება მეოთხე თაობის ნავებს.
რუსული წყალქვეშა გემთმშენებლობის სწრაფი განვითარებით შეშფოთებულმა ამერიკულმა მხარემ სცადა დაგეგმილ ოპერაციაში საერთაშორისო არასამთავრობო გარემოსდაცვითი ორგანიზაცია Greenpeace ჩაერთო. ემორჩილებოდა თავის მომხმარებლებს, მან მთელი თავისი საქმიანობა ჩრდილოეთის ზღვებში გადაიტანა, ებრძოდა მათ ბირთვულ დაბინძურებას. როგორც კი რუსეთში ახალი წყალქვეშა ნავების მშენებლობა შეჩერდა, Greenpeace-მა მაშინვე დატოვა ჩრდილოეთის წყლები.

ამ ნავებთან დაკავშირებით კიდევ ერთი ინციდენტი მოხდა. 80-იანი წლების დასაწყისში ჩვენმა ქვეყანამ შეიძინა უნიკალური მაღალი სიზუსტის ლითონის საჭრელი მანქანები იაპონური კომპანია Toshiba-სგან. გარიგება ფარული იყო, მაგრამ პრესამ ამის შესახებ შეიტყო და მაშინვე მთელ მსოფლიოში გააჟღერა. ამ მანქანებმა შესაძლებელი გახადა ახალი ტექნოლოგიების გამოყენება პროპელერის ლილვებისა და პროპელერის პირების დამუშავებაში, რითაც მკვეთრად შეამცირეს წყალქვეშა ნავის ხმაურის დონე. შეერთებულმა შტატებმა, როდესაც შეიტყო შეთანხმების შესახებ, მაშინვე გამოაცხადა Toshiba-ს ეკონომიკური სანქციების შემოღება. მაგრამ უკვე გვიანი იყო.
ნავის კორპუსს აქვს ჰიდროაკუსტიკური საფარი და დაყოფილია შვიდ მთავარ განყოფილებად. ეკიპაჟისთვის შექმნილია კომფორტული პირობები: დასასვენებელი ოთახი, სპორტული დარბაზი და პატარა საუნაც კი საცურაო აუზით. ოთხი ადამიანის საცხოვრებელი ოთახები ძალიან ჰგავს სამგზავრო მატარებლის კუპეებს.

საინტერესო ინციდენტი მოხდა 1996 წლის 29 თებერვალს ნატოს წვრთნების დროს. ხომალდები ეძებდნენ იმიტირებულ წყალქვეშა მტერს. სასწავლო დავალება დასრულდა, როდესაც მოულოდნელად... რუსული წყალქვეშა ნავი დაუკავშირდა. მისმა მეთაურმა დახმარება სთხოვა. საჭირო იყო აპენდიციტის მწვავე შეტევის მქონე მეზღვაურის სასწრაფო ევაკუაცია.
ბრიტანელებისთვის, რომლებსაც ეს თხოვნა მიმართეს, ეს შოკი იყო. აქამდე ისინი ზარალში არიან: მართლა სჭირდებოდათ დახმარება, თუ ეს იყო კარგად დაგეგმილი ოპერაცია. როდესაც ნავი ზედაპირზე ამოვიდა, ყველამ დაინახა, რომ ის ნატოს გემების შეკვეთის ცენტრში იყო. თუ საბრძოლო ვითარება რეალური იყო...

"ჩიტა" ოპერაციული სიჩქარით, რაც საშუალებას აძლევს მას სწრაფად დაათვალიეროს საკმაოდ დიდი ტერიტორია, საერთოდ არ არის აღმოჩენილი არსებული სონარის აღჭურვილობით. და მაშინაც კი, როცა ის აწევს სიჩქარეს, მას შეუძლია "ნახოს" და "მოისმინოს" ნებისმიერი მოწინააღმდეგე ოკეანეში, სანამ ის შეამჩნევს მას.
ამერიკელებიც შოკში იყვნენ, როცა "შემთხვევით" აღმოაჩინეს ჩვენი "პიკი" თავიანთ ტერიტორიულ წყლებთან.
კიდევ ერთი "პაიკი" გამოირჩეოდა 1999 წლის ზაფხულში იუგოსლავიის წინააღმდეგ ნატოს აგრესიის დროს. შემდეგ იყო შეტყობინება, რომ ჩვენი წყალქვეშა ნავი შენიშნეს ხმელთაშუა ზღვის წყლებში. ის ფაქტიურად შენიშნეს, როცა გიბრალტარის ვიწრო სრუტე გაიარა. მაგრამ შემდეგ ის გაქრა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, იგი გამოჩნდა კორსიკასა და იუგოსლავიის სანაპიროებზე. მასზე ნადირობდნენ როგორც ზედაპირული ხომალდები, ასევე წყალქვეშა თვითმფრინავები. დამალვაში თამაშის შემდეგ ნავი მშვიდად დატოვა ხმელთაშუა ზღვა.
შოკი მოგვიანებით მოხდა, როდესაც ნატოს შტაბ-ბინამ შეიტყო, რომ პაიკთან ერთად, რომელიც მათ მცირე ხნით მაინც შენიშნეს, ხმელთაშუა ზღვაში იმყოფებოდნენ წყალქვეშა კრეისერი კურსკი და ბარაკუდა (პსკოვი). ისინი მხოლოდ მაშინ აღმოაჩინეს, როცა უკვე მშობლიურ ნაპირებს ბრუნდებოდნენ.

აშშ-ს საზღვაო ძალების წარმომადგენლების თქმით, 5-7 კვანძის ოპერაციული სიჩქარით, გაუმჯობესებული Akula კლასის კატარღების ხმაური, რომელიც დაფიქსირდა ჰიდროაკუსტიკური დაზვერვით, ნაკლები იყო ვიდრე აშშ-ს საზღვაო ძალების ყველაზე მოწინავე ბირთვული წყალქვეშა ნავების ხმაური Improved Los. ანჯელესის კლასი.
უფროსის თქმით ოპერატიული დეპარტამენტიაშშ-ს საზღვაო ძალების ადმირალი დ. ბურდა (ჯერემი ბოორდა), ამერიკულმა ხომალდებმა ვერ შეძლეს გაუმჯობესებული აკულა ატომური წყალქვეშა ნავის თანხლება 6-9 კვანძზე ნაკლები სიჩქარით (ახალ რუსულ ნავთან კონტაქტი მოხდა 1995 წლის გაზაფხულზე, აღმოსავლეთ სანაპიროზე. Შეერთებული შტატები). ადმირალის თქმით, გაუმჯობესებული Akula-2 ბირთვული წყალქვეშა ნავი აკმაყოფილებს მეოთხე თაობის კატარღების მოთხოვნებს დაბალი ხმაურის მახასიათებლების მიხედვით.

გამოჩენა ცივი ომის დასრულების შემდეგ, როგორც ნაწილი რუსული ფლოტიახალმა სუპერ-სალტულმა ბირთვულმა გემებმა სერიოზული შეშფოთება გამოიწვია შეერთებულ შტატებში. 1991 წელს ეს საკითხი კონგრესში წამოიჭრა. ამერიკელმა კანონმდებლებმა განსახილველად წამოაყენეს რამდენიმე წინადადება, რომელიც მიზნად ისახავდა შეერთებული შტატების სასარგებლოდ არსებული მდგომარეობის გამოსწორებას. მათ შესაბამისად, ვარაუდობდნენ, კერძოდ:
- მოვითხოვოთ, რომ ჩვენმა ქვეყანამ საჯარო გახადოს თავისი გრძელვადიანი პროგრამები წყალქვეშა გემთმშენებლობის სფეროში;
- დააწესოს რუსეთის ფედერაციისა და შეერთებული შტატებისთვის შეთანხმებული შეზღუდვები მრავალფუნქციური ატომური წყალქვეშა ნავების რაოდენობრივი შემადგენლობის შესახებ;
- დახმარება გაუწიოს რუსეთს გემთმშენებლობის ხელახალი აღჭურვაში, რომლებიც აშენებენ ბირთვულ წყალქვეშა ნავებს არასამხედრო პროდუქტების წარმოებისთვის.
საერთაშორისო არასამთავრობო გარემოსდაცვითი ორგანიზაცია Greenpeace ასევე შეუერთდა კამპანიას რუსული წყალქვეშა გემთმშენებლობის წინააღმდეგ საბრძოლველად, რომელიც აქტიურად უჭერდა მხარს ატომური ელექტროსადგურებით წყალქვეშა ნავების აკრძალვას (პირველ რიგში, რა თქმა უნდა, რუსული, რომელიც, "მწვანეების" აზრით, ყველაზე დიდს წარმოადგენს. ეკოლოგიური საფრთხე). „ატომური კატასტროფების აღმოსაფხვრელად“, Greenpeace-მა რეკომენდაცია გაუწია მთავრობებს დასავლეთის ქვეყნებიამ საკითხის გადაწყვეტაზე დამოკიდებული გახადოს რუსეთისთვის ფინანსური დახმარების გაწევა.

ამერიკული მხარე ასევე შეშფოთებულია იმით, რომ ინდოეთმა, ჩინეთმა და სამხრეთ კორეამ დიდი ინტერესი გამოიჩინეს "კატის" სერიის კატარღებით. უფრო მეტიც, ინდოეთის საზღვაო ფლოტი იქ ყველაზე ადრე მოხვდა. განიხილეს ორი წყალქვეშა ნავის შესყიდვის პირობები, რომლებიც ახლა სრულდება სევმაშის სრიალებზე.
სამწუხაროა, რა თქმა უნდა, რომ ეს სტრატეგიული რეზერვი განზე მიდის, მაგრამ ეს არის რეალობა, თორემ ჩვენი საზღვაო ძალები არ მიიღებდნენ გეპარდს.
ამჟამად, პროექტ 971-ის ყველა მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავი ჩრდილოეთ (იაგელნაიას ყურე) და წყნარი ოკეანის (რიბაჩი) ფლოტების ნაწილია. ისინი საკმაოდ აქტიურად (რა თქმა უნდა, დღევანდელი სტანდარტებით) გამოიყენება საბრძოლო სამსახურისთვის.

ბირთვული წყალქვეშა ნავი "გეპარდი"

მე-3 თაობის უახლესი მრავალფუნქციური რუსული ატომური ნავი "გეპარდი" განკუთვნილია ავიამზიდების განადგურებისთვის, ასევე სანაპირო ობიექტებისა და სამიზნეების განადგურებისთვის.

საზღვაო საცდელების ფარგლებში, Project 971 წყალქვეშა ნავი (ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით Akula) წავიდა ზღვაში ატომური ელექტროსადგურის, იარაღის სისტემების, ნავიგაციის, დაზვერვის და სხვა საბორტო აღჭურვილობის ფუნქციონირების საიმედოობის შესამოწმებლად. და მექანიზმები.

ბირთვული წყალქვეშა ნავი Gepard (K-335) 1991 წლის 23 სექტემბერს დააგდეს სევეროდვინსკში მდებარე სევმაშის გემთმშენებლობაში და გაუშვეს 1999 წლის 17 სექტემბერს. ბარსის კლასის მეთერთმეტე წყალქვეშა ნავი (კოდი "შჩუკა-B") შევიდა რუსეთის საზღვაო ძალებში 2001 წლის 4 დეკემბერს.

გასაკვირი არ არის საერთაშორისო კლასიფიკაციამას „აკულა-II“ ჰქვია. ისინი იმდენად განსხვავდებიან თავიანთი "წინამორბედებისგან", რომ აკუსტიკური მახასიათებლები სამჯერ უფრო მაღალია. ეს მიღწეული იქნა უნიკალური საინჟინრო გადაწყვეტილებებით. მაგალითად, ატომურ წყალქვეშა ნავებზე ისინი იყენებდნენ ხმაურის წყაროების ორეტაპიან აორთქლებას, ე.ი. აღჭურვილობა მოთავსებული იყო გამაგრებული გემბანის ბლოკებზე, რომლებსაც ეძახდნენ "სტაკები". ცხვირის განყოფილებები შეიცავს მინიმუმს საჭირო თანხასამუშაო მექანიზმები. გარდა ამისა, წყალქვეშა ნავის გარე მსუბუქ კორპუსს აქვს ანტიაკუსტიკური საფარი. იგი მოპირკეთებულია სპეციალური რეზინისგან დამზადებული იდეალურად მორგებული საფარით. არსებული მონაცემებით, Cheetah ბირთვული წყალქვეშა ნავი უფრო მშვიდია, ვიდრე ამერიკული ლოს-ანჯელესის კლასის წყალქვეშა ნავები, რომ აღარაფერი ვთქვათ ოჰაიოს წყალქვეშა ნავებზე Trident რაკეტებით. უფრო მეტიც, ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ Cheetah, ამ მაჩვენებლებით, შედარებულია აშშ-ს საზღვაო ძალების უახლეს წყალქვეშა ნავთან, Sea Wolf-თან.

„გეპარდი“ გაუმჯობესებული პროექტ 971-ის (ბარსის კლასის, ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით - „აკულა-2“) მრავალფუნქციური ატომური წყალქვეშა ნავია. პროექტი შეიმუშავა მალაქიტის საზღვაო საინჟინრო ბიუროს მიერ. ეს არის მეთერთმეტე Bars-ის კლასის წყალქვეშა ნავი, რომელიც წარმოებულია North Engineering Enterprise-ში 1988 წლიდან. ორი მათგანი - "გეპარდი" და "ვეპრი" (მიიღეს ჩრდილოეთ ფლოტში 1996 წელს) - მნიშვნელოვნად მოდერნიზებულია. რუსი დიზაინერები ამტკიცებენ, რომ ეს ატომური წყალქვეშა ნავები ყველაზე მშვიდი და სწრაფია მსოფლიოში.

გეპარდის ბირთვულ წყალქვეშა ნავს შეუძლია შეასრულოს მრავალი განსხვავებული დავალება და, შესაბამისად, მიეკუთვნება რუსეთის საზღვაო ძალების მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავების კლასს. იგი შექმნილია როგორც წყალქვეშა ნავების, ასევე მტრის ზედაპირული ხომალდების წინააღმდეგ საბრძოლველად. ამ მიზნით წყალქვეშა ნავს აქვს შესანიშნავი სარაკეტო და ტორპედოს შეიარაღება. ტორპედო-სარაკეტო სისტემა მოიცავს საბრძოლო მასალის მთლიან დატვირთვას 40 ერთეულზე მეტ იარაღს. გარდა ამისა, წყალქვეშა ნავს შეუძლია ჩვეულებრივი ნაღმების დაყენება.

პროექტ 971 ბირთვული წყალქვეშა ნავის საბრძოლო კამპანიებმა აჩვენა, რომ საბჭოთა კავშირმა ბევრს მიაღწია ამ გემების ტექნიკურ დონეზე. ამ კლასის წყალქვეშა ნავების მეთაურების ჩვენებით, ისინი პირველად გრძნობდნენ თავს ამერიკელების თანასწორად და კიდევ უფრო მეტად.

გეპარდის ატომური წყალქვეშა ნავი არა მხოლოდ უახლესი, არამედ საზღვაო ძალების ყველაზე საიდუმლო წყალქვეშა ნავია რუსეთის ფედერაცია, თუმცა მასზე არის ადგილები, რომლებიც არანაირად არ ახსენებს, რომ ადამიანები წყლის ქვეშ არიან. წყალქვეშა ნავის საცხოვრებელ კვარტალში არის სპეციალური ტელევიზორები, რომლებიც დამონტაჟებულია სპეციალურ ზამბარით დატვირთულ პლატფორმაზე. საცხოვრებელი გემბანის დერეფნები და კაბინები უფრო ჰგავს SV კლასის კუპე მანქანების ინტერიერებს. საათის შემდეგ, წყალქვეშა მგზავრებს შეუძლიათ დაისვენონ ფსიქოლოგიური რელიეფის ოთახში. მის გვერდით არის ფიჭვის დაფებით მორთული საუნა. შიგნით არის ჩაშენებული ხელოვნური გაყინული განათების ფანჯარა, რომელიც ქმნის ზამთრის საღამოს ილუზიას. ახლოს არის პატარა სპორტული დარბაზი თანამედროვე სავარჯიშო აღჭურვილობით. ხმაურთან ბრძოლა გეპარდის წყალქვეშა ნავზე გრძელდება, ამიტომ ყველა ოთახში, მათ შორის სპორტდარბაზში, წონები კი ფეხბურთის ხმლებით არის დაფარული.

გეპარდი შეიარაღებულია ტორპედოებით, 82-R ხომალდსაწინააღმდეგო სარაკეტო ტორპედოებით და 28 შორი დისტანციის RK-55 გრანიტის საკრუიზო რაკეტებით სანაპირო სამიზნეების განადგურებისთვის 3000 კმ-მდე მანძილზე, რომელიც შეიძლება აღჭურვილი იყოს გამძლეობით ბირთვული ქობინით. 200 კილოტონიანი. წყალქვეშა სიჩქარე 36 კვანძს აღწევს. ავტონომიურ რეჟიმში წყალქვეშა ნავს 100 დღემდე შეუძლია მუშაობა. ეკიპაჟი - 61 ადამიანი.

ეს უკანასკნელი პირველია

„ჩიტა ნატოს წყალქვეშა ნავებთან შედარებით მერსედესს ჰგავს ვოლგასთან შედარებით“.

გაზეთებმა ახალი ატომინი არც წელს დატოვეს უყურადღებოდ. გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ნავი საზღვაო საცდელად გაემგზავრა. წარმატებით დასრულდა. და აქ არის სრულიად ახალი ამბები. ნოემბრის ბოლოს ქარხნის მუშები „გეპარდს“ დასამშვიდობებლად ემზადებიან. იქნება ზეიმები. იმედი ვიქონიოთ, რომ სამხედრო მეზღვაურებისთვის ნავის მიწოდებას გვაჩვენებენ.

ამერიკელმა საზღვაო ანალიტიკოსმა ნ. პოლმერმა აღნიშნა აშშ-ს წარმომადგენელთა პალატის ეროვნული უსაფრთხოების კომიტეტში გამართულ მოსმენაზე: „აკულა კლასის წყალქვეშა ნავების, ისევე როგორც სხვა მესამე თაობის რუსული ატომური წყალქვეშა ნავების გამოჩენამ აჩვენა, რომ საბჭოთა გემთმშენებლები ხურავდნენ ხმაურს. უფსკრული უფრო სწრაფად ვიდრე მოსალოდნელი იყო.. 1994 წელს ცნობილი გახდა, რომ უფსკრული აღარ არსებობდა“.

ჩუმი და საშიში

1990 წლის მაისისთვის ამ ტიპის ექვსი წყალქვეშა ნავი აშენდა.

ბარაკუდას ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი ჰქონდა. ეს ძალიან ძვირი ღირდა და ყველა რუსულ გემთმშენებელს, სადაც წყალქვეშა ნავები მზადდებოდა, არ შეეძლო ტიტანით მუშაობა. ფლოტს სჭირდებოდა ფართო პროფილის წყალქვეშა ნავების სერია, იაფი და მარტივი ასაშენებელი. საფუძვლად აიღეს პროექტი 945, მაგრამ ნავის კორპუსი დაბალი მაგნიტური ფოლადისგან იყო დამზადებული. გემების ახალი სერია მიენიჭა პროექტ 971-ს.

და აშშ-ს საზღვაო ძალების ოპერატიული რაზმის ხელმძღვანელმა, ადმირალ ჯერემი ბორდამ, გააანალიზა მისი ნავების ყველა კონტაქტი "კატის" სერიის წყალქვეშა ნავებთან, მივიდა დასკვნამდე, რომ დაბალი ხმაურის თვალსაზრისით ისინი შეესაბამება მეოთხე თაობის ნავებს.

რუსული წყალქვეშა გემთმშენებლობის სწრაფი განვითარებით შეშფოთებულმა ამერიკულმა მხარემ სცადა დაგეგმილ ოპერაციაში საერთაშორისო არასამთავრობო გარემოსდაცვითი ორგანიზაცია Greenpeace ჩაერთო. ემორჩილებოდა თავის მომხმარებლებს, მან მთელი თავისი საქმიანობა ჩრდილოეთის ზღვებში გადაიტანა, ებრძოდა მათ ბირთვულ დაბინძურებას. როგორც კი რუსეთში ახალი წყალქვეშა ნავების მშენებლობა შეჩერდა, Greenpeace-მა მაშინვე დატოვა ჩრდილოეთის წყლები.

შოკი ჩვენი გზაა

"გეპარდი" არის ორსართულიანი წყალქვეშა ნავი, რომელსაც აქვს მაღალი უკანა ფარფლი, რომელზედაც დამონტაჟებულია ბუქსირებადი ანტენის რადომი. ეკიპაჟს შეუძლია მიწასთან საუბარი წყლის ქვეშაც კი.

ნავის კორპუსს აქვს ჰიდროაკუსტიკური საფარი და დაყოფილია შვიდ მთავარ განყოფილებად. ეკიპაჟისთვის შექმნილია კომფორტული პირობები: დასასვენებელი ოთახი, სპორტული დარბაზი და პატარა საუნაც კი საცურაო აუზით. ოთხი ადამიანის საცხოვრებელი ოთახები ძალიან ჰგავს სამგზავრო მატარებლის კუპეებს.

მეზღვაურები, რომლებიც მოდიან გეპარდზე სამსახურში, ბევრ საინტერესოს გაიგებენ ამ კლასის ნავების ისტორიიდან. მათ აუცილებლად მოუყვებიან 1996 წლის 29 თებერვალს ნატოს წვრთნების დროს მომხდარ ინციდენტზე. ხომალდები ეძებდნენ იმიტირებულ წყალქვეშა მტერს. სასწავლო დავალება დასრულდა, როდესაც მოულოდნელად... რუსული წყალქვეშა ნავი დაუკავშირდა. მისმა მეთაურმა დახმარება სთხოვა. საჭირო იყო აპენდიციტის მწვავე შეტევის მქონე მეზღვაურის სასწრაფო ევაკუაცია.

შოკი მოგვიანებით მოხდა, როდესაც ნატოს შტაბ-ბინამ შეიტყო, რომ პაიკთან ერთად, რომელიც მათ მცირე ხნით მაინც შენიშნეს, ხმელთაშუა ზღვაში იმყოფებოდნენ წყალქვეშა კრეისერი კურსკი და ბარაკუდა (პსკოვი). ისინი მხოლოდ მაშინ აღმოაჩინეს, როცა უკვე მშობლიურ ნაპირებს ბრუნდებოდნენ.

მათი შავი სილუეტები, უძველესი ქვეწარმავლების მსგავსი და ზვიგენების ძლიერი ზურგით, ჩუმად სრიალებს პოლარული ფიორდების უკნიდან და უკვე ღია ცის ქვეშ ქრება თვეების განმავლობაში მშობლიურ ელემენტში - არქტიკულ ოკეანის ყინულოვან წყლებში. სწორედ გეპარდის ატომური წყალქვეშა ნავით დაიწყო 21-ე საუკუნის წყალქვეშა ნავების ათვლა.

სპეციფიკაციებიპროექტი 971 Bars-ის ატომური წყალქვეშა ნავი:
სიგრძე - 110,3 მ;
სიგანე - 13,5 მ;
დრაფტი - 9,7 მ;
ზედაპირის გადაადგილება - 8140 ტონა;
წყალქვეშა გადაადგილება - 12770 ტონა;
ელექტროსადგური - ერთი ბირთვული რეაქტორიტიპი "OK-650M";
ზედაპირის სიჩქარე - 11,6 კვანძი;
წყალქვეშა სიჩქარე - 33 კვანძი;
ჩაძირვის სამუშაო სიღრმე - 480 მ;
ჩაყვინთვის მაქსიმალური სიღრმე - 600 მ;
ეკიპაჟი - 73 ადამიანი;
ავტონომია - 100 დღე;

იარაღი:
ტორპედოს მილები 650 მმ - 4;
ტორპედოს მილები 533 მმ - 4;
რაკეტა-ტორპედოები და საკრუიზო რაკეტები RK-55 „გრანატი“;
კონტეინერების გაშვება საზენიტო სარაკეტო სისტემა"სტრელა-ზმ" - 3;

ჩიტა
პროექტი 971 "Pike-B", სერიული ნომერი 835

ფოტოები

ისტორიული მინიშნება

1991 წელი 23 სექტემბერი
ჩამოყალიბებულია ქალაქ სევმაშპრედპრიატიე PA-ს No50 სახელოსნოში. სევეროდვინსკი დიდ ატომურ წყალქვეშა ნავს ჰგავს.

1993 წელი 22 თებერვალი
შედის საზღვაო ძალების გემების სიებში, სახელწოდებით "გეპარდი".

1993 წ
მშენებლობა შეჩერდა არასაკმარისი დაფინანსების გამო, წყალქვეშა ნავის დასრულების დაგეგმილი თარიღი 1995 წელს გადაიდო 1998 წლის 12.

1997 წლის 4 დეკემბერი
გადაეცა გვარდიის სახელი, გვარდიის დროშა და ისტორიული ჟურნალი „B-22“ პროექტიდან 675 მკვ.

1999 წელი 17 სექტემბერი
პუტინის, რუსეთის ფედერაციის მთავრობის თავმჯდომარის მოადგილის ი.ი. კლებანოვის, FSB-ს დირექტორის ნ.ვ. პატრუშევის თანდასწრებით სახელოსნოდან გამოიყვანეს. და სხვა ოფიციალური პირები.

1999 წელი 2000 წლის 15 დეკემბრიდან 22 სექტემბრის ჩათვლით
დასამაგრებელი ტესტირების პროგრამა დასრულდა.

2000 10-დან 25 დეკემბრამდე
ქარხნული ტესტირების პროგრამის პირველი ეტაპი დასრულდა.

2001 წლის 10-დან 26 ივლისამდე
დასრულდა ქარხნული ტესტირების მესამე ეტაპის პროგრამა სახელმწიფო საზღვაო გამოცდებთან ერთად.

2001 წლის 3 დეკემბერი
მიღება-ჩაბარების აქტი გაფორმდა და შევიდა ექსპლუატაციაში. სახელმწიფო მიმღები კომისიის თავმჯდომარე - კაპ. 1-ლი რანგის სოროკინი გ.ა., მეთაური - ქუდი. 1-ლი რანგის კოსოლაპოვი დ.დ., პასუხისმგებელი მიმწოდებელი - სოროკინი ვ.ნ., მიწოდების მექანიკოსი - დეევ ა.გ., წამყვანი სამხედრო წარმომადგენელი - ქუდი. მე-2 რანგის ტროიანოვი ს.ლ.

2001 წლის 4 დეკემბერი
გვარდიის საზღვაო დროშა საზეიმოდ აღიმართა რუსეთის პრეზიდენტის ვ.ვ.პუტინის თანდასწრებით. და სხვა თანამდებობის პირებს, 4 იანვარი დამტკიცდა ეკიპაჟის ყოველწლიურ დღესასწაულად.

2002 წლის იანვარი (დაახლოებით)
შედის ჩრდილოეთ ფლოტის მე-3 დივიზიის 24-ე დივიზიაში, ბაზირებული ბ. Yagelnaya GB. საიდა.

2004 წელი სექტემბრიდან ოქტომბრამდე
დაასრულა პირველი საბრძოლო სამსახურის დავალებები კაპ. 1-ლი რანგის კაბანცოვა კ.პ. ატლანტის ოკეანეში.

2004 წ
მოიპოვა საზღვაო ძალების სამოქალაქო კოდექსის პრიზი "უცხოური წყალქვეშა ნავის გრძელვადიანი თვალთვალისათვის" და

2005 წელი სექტემბრიდან ოქტომბრამდე
დაასრულა მეორე საბრძოლო სამსახურის დავალებები კაპ. 1-ლი რანგის კაბანცოვა კ.პ. და 24-ე დპლ კაპის უფროსი ბორტ მეთაური. 1-ლი რანგის მინაკოვი ა.ნ.

2005 წელი
მონაწილეობა მიიღო ჩრდილოეთის ფლოტის UPASR-ის წვრთნებში სხვადასხვა საზღვაო ძალების მონაწილეობით.

2006 წლის ნოემბერი
გადაღებები ბორტზე მიმდინარეობდა დოკუმენტური ფილმი RTR არხის ოპერატორთა ჯგუფი.

2007 წლის ივნისიდან ივლისამდე
დაასრულა საბრძოლო სამსახურის დავალებები კაპ. 1-ლი რანგის ვაკულენკო ე.ა. და სენიორები ბორტზე NSh cap. 1-ლი რანგის კოჩემაზოვი ვ.ნ. ატლანტის ოკეანეში.

2007 წლის ოქტომბერი
დაასრულა სატესტო ტორპედოს სროლის დავალებები 266-ე ეკიპაჟით კაპის მეთაურობით. მე-2 რანგის პეტროვა ე.ა.

2007 წ
დაჯილდოვდა მურმანსკის რეგიონის გუბერნატორის გამოწვევის თასი "ჩრდილოეთის ფლოტის საუკეთესო წყალქვეშა ნავისთვის".

2008 წელი სექტემბრიდან ოქტომბრამდე
ასრულებდა საბრძოლო სამსახურის დავალებებს კაპიტანის მეთაურობით. 1-ლი რანგის ვაკულენკო ე.ა. და 24-ე დპლ კაპის უფროსი ბორტ მეთაური. 1-ლი რანგის კოჩემაზოვი ვ.ნ.

2009 წელი
დაასრულა საცდელი ტორპედოს სროლის დავალებები კანტის პროგრამით 608-ე ეკიპაჟით კაპის მეთაურობით. 1-ლი რანგის დმიტროვა ა.ვ.

2009 წლის ივნისიდან სექტემბრამდე
დაასრულა საბრძოლო სამსახურის ამოცანები 608-ე ეკიპაჟთან ერთად კაპ. 1-ლი რანგის დმიტროვა ა.ვ. და უფროსი ბორტზე ZKD 24th dpl cap. 1-ლი რანგი ზვერევი O.Yu.

2009 წელი
დაჯილდოვდა მურმანსკის რეგიონის გუბერნატორის გამოწვევის თასი "ჩრდილოეთის ფლოტის საუკეთესო წყალქვეშა ნავისთვის".

2010 წლის ივნისიდან აგვისტომდე
დაასრულა საბრძოლო სამსახურის დავალებები K-154 Tiger-ის ეკიპაჟთან ერთად კაპ. მე-2 რანგის ბულგაკოვა P.I. და 24-ე დპლ კაპის უფროსი ბორტ მეთაური. 1-ლი რანგის კაბანცოვი კ.პ.

2012 წლის აპრილიდან მაისამდე
დაასრულა საბრძოლო სამსახურის დავალებები კაპ. მე-2 რანგის ბულგაკოვა P.I. და 24-ე დპლ კაპის უფროსი ბორტ მეთაური. 1-ლი რანგის კაბანცოვი კ.პ.

საზღვაო ძალების ნაწილია

მეთაურები:

1. მაიდანნიკოვი ს.ვ. (09/06/1993 – 15/09/1996);
2. სემენოვი ა.გ. (15.09.1996 – 27.11.1997);
3. მინაკოვი ა.ნ. (08.12.1997 – 03.12.1998);
4. კოსოლაპოვი დ.დ. (03.12.1998 – 17.06.2003);
5. კაბანცოვი კ.პ. (17.06.2003 – 31.08.2005);
6. კოტენკოვი ა.იუ. (31.08.2005 – 06.04.2006);
7. ვაკულენკო ე.ა. (04/06/2006 – 2010);
8. შპორტ კ.ვ. (2010 – დღემდე).

წყალქვეშა ეკიპაჟი

ფოტოები

ეკიპაჟის ისტორიული ინფორმაცია

1993 21 ივლისი
1993 წლის 21 ივლისით დათარიღებული საზღვაო ძალების გენერალური შტაბის საფუძველზე, ეკიპაჟის ფორმირება დაიწყო ჩრდილოეთ ფლოტის მე-3 დივიზიის 24-ე განყოფილების საფუძველზე.

1993 წელი 1994 წლის 12 მაისიდან 6 სექტემბრამდე
ქალაქ საზღვაო ძალების 270-ე სასწავლო ცენტრში. სოსნოვი ბორმა გაიარა ვარჯიში ახლად ჩამოყალიბებული ეკიპაჟის პროგრამის ფარგლებში.

1997 წ
მშენებლობის შეფერხების გამო, ეკიპაჟის პერსონალის უმეტესობა, რომელიც მდებარეობს საბაზო პუნქტში, გადანაწილდა სხვა ეკიპაჟებში, რომლებიც არასაკმარისად იყვნენ დაკომპლექტებული. პერსონალის დონის შესავსებად და K-337 Cougar-ის ეკიპაჟის დაშლასთან დაკავშირებით, გადაწყდა ამ უკანასკნელის მთელი ეკიპაჟის გადანაწილება K-335 Gepard ეკიპაჟისთვის.

1999 წლის 7 სექტემბერი
ეკიპაჟი ქალაქში ჩავიდა Sevmashpredpriyatie PA-ში. სევეროდვინსკი, დროებით ექვემდებარება BelVMB-ის 339-ე ბრიგადას.

2002 წელი 9 მაისიდან 10 სექტემბრამდე
ქალაქ საზღვაო ძალების 270-ე სასწავლო ცენტრში. სოსნოვი ბორმა გაიარა ტრენინგი გაფართოებული სამგზავრო სასწავლო პროგრამის ფარგლებში.

2005 წლის 2 მარტიდან 22 აპრილამდე

2007 წლის დეკემბრიდან 2008 წლის თებერვლამდე
ქალაქ საზღვაო ძალების 270-ე სასწავლო ცენტრში. სოსნოვი ბორმა დაასრულა ტრენინგი სამოგზაურო სასწავლო პროგრამის ფარგლებში.

2010 წელი
ქალაქ საზღვაო ძალების 270-ე სასწავლო ცენტრში. სოსნოვი ბორმა დაასრულა ტრენინგი სამოგზაურო სასწავლო პროგრამის ფარგლებში.

2010 წლის სექტემბერი
ეკიპაჟი კაპ. მე-2 რანგის ვაკულენკო V.A. „K-154“-ზე „ვეფხვი“ ბრძოლის ველზე საკრუიზო რაკეტა გაუშვა.„ჩიჟა“.

2011 აპრილიდან ივნისამდე
დაასრულა საბრძოლო სამსახურის ამოცანები K-154 Tiger-ზე კაპ. მე-2 რანგის შპორტ კ.ვ. და უფროსი NS 24th dpl cap. 1-ლი რანგის კოტენკოვი A.Yu.

საზღვაო ძალების ნაწილია

დამატებით:

ფოტოალბომი K-335 "Cheetah"

971 პროექტის აღწერა

მიღებული აბრევიატურების სია

წყაროები:

ბერეჟნოის ს.ს. „რუსეთისა და სსრკ-ის წყალქვეშა ნავები“, ხელნაწერი;
ბერეჟნოი ს.ს., სპირიხინი ს.ა. „სსრკ-ს საზღვაო ფლოტში No402 ქარხნის - SMP-ის მიერ აშენებული ზედაპირული ხომალდები და წყალქვეშა ნავები. 1944 - 1966“, საცნობარო წიგნი, გამომ. SMP, Severodvinsk, 2000;
ოსინცევი V.V. "ატომური წყალქვეშა ნავი K-335 "Gepard" pr.971." „ჩრდილოეთის ფლოტის წყალქვეშა ნავის 24-ე დივიზია“, ალმანახის „ტაიფუნის“ სპეციალური ნომერი, სანქტ-პეტერბურგი, 2010 წ.;
ბუკლეტი „24-ე ბირთვული წყალქვეშა დივიზიის 20 წელი“, საიუბილეო ნომერი, გამოცემა. სს MIPP "Sever", მურმანსკი, 2005;
ბუკლეტი „24-ე ბირთვული წყალქვეშა დივიზიის 25 წელი“, საიუბილეო ნომერი, გაჯიევო, 2010;
საზღვაო ძალების ვეტერანთა მოგონებები - ღონისძიებების მონაწილეები;
ინფორმაცია მედიის ახალი ამბებიდან.

გთხოვთ ყველას, ვისაც შეუძლია რაიმე დაამატოთ მოწოდებულ მონაცემებში ან შეასწოროს, გთხოვთ დაუკავშირდეთ ავტორს ელექტრონული ფოსტით:

პროექტი 971 Shchuka-B ბირთვული წყალქვეშა ნავი არის საბჭოთა ატომური ენერგიის მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავების სერია (MPLATRK), რომლის განვითარება დაიწყო 70-იანი წლების შუა ხანებში მალაქიტის დიზაინის ასოციაციაში. მათი მახასიათებლების მთლიანობიდან გამომდინარე, ეს წყალქვეშა ნავები მიეკუთვნება მესამე თაობის ბირთვულ წყალქვეშა ნავებს. ამ პროექტის წამყვანი ხომალდი (K-284 "აკულა") 1984 წელს გაუშვეს, ხოლო 2001 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა K-335 "Gepard" წყალქვეშა ნავი - ამ სერიის ბოლო წყალქვეშა ნავი, რომელიც აშენდა რუსული ფლოტისთვის.

საერთო ჯამში, თხუთმეტმა შჩუკ-ბ-მა გამოტოვა მარაგი, თუმცა თავდაპირველად ამ პროექტის ფარგლებში იგეგმებოდა 25 სამხედრო ხომალდის აშენება. ამჟამად რუსეთის საზღვაო ძალებში შედის 11 პროექტი 971 Shchuka-B ბირთვული წყალქვეშა ნავი. 1993 წელს დაიდო K-152 "Nerpa", რომელიც 2012 წელს გადაეცა ინდოეთში გრძელვადიანი იჯარით.

გემების სერიული წარმოება განხორციელდა გემთმშენებლობის ორ საწარმოში: გემთმშენებლობის No199 (კომსომოლსკი-ამურზე) და ჩრდილოეთ მანქანათმშენებლობის No402 საწარმოში. თავდაპირველად, Project 971 ნავები შემუშავდა იგივე ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, როგორც Project 945 Barracuda ტიტანის წყალქვეშა ნავები, ასე რომ საბჭოთა ფლოტმა მიიღო ორი განსხვავებული გემი მსგავსი მახასიათებლებით ერთი და იგივე საბრძოლო მისიების შესასრულებლად.

თავიდანვე სერიული წარმოება„პაიკ-ბი“ რამდენჯერმე იქნა მოდერნიზებული. მაგალითად, ლეოპარდი და ვეფხვი წყალქვეშა ნავები განსხვავდებიან ძირითადი მოდიფიკაციისგან იმით, რომ აქვთ უკეთესი სტელსი ინდიკატორები. ოდნავ შეცვლილი პროექტის მიხედვით შეიქმნა გეპარდის ატომური წყალქვეშა ნავიც, რომელმაც დასავლეთში მიიღო სახელი Akula-III. Vepr და Dragon წყალქვეშა ნავები განსხვავდება ძირითადი მოდიფიკაციისგან კომპლექსის კონტურებითა და ზომებით; ისინი აღჭურვილია რადიოელექტრონული აღჭურვილობის უფრო მოწინავე კომპლექტით.

2014 წლიდან, პროექტის რამდენიმე ხომალდი (წყალქვეშა ნავები "ვოლფი", "ლეოპარდი", წყალქვეშა ნავი "სამარა") გადიან ღრმა მოდერნიზაციას სევეროდვინსკის "ზვეზდოჩკაში", რის შემდეგაც მათი მახასიათებლები მიუახლოვდება მეოთხე თაობის წყალქვეშა ნავებს. Შემდგომი განვითარებაპროექტ 971 Shchuka-B-ში მოცემული კონცეფციები არის პროექტ 885 Yasen-ის ბირთვული წყალქვეშა ნავები.

"Pike-B"-ის გამოჩენის ისტორია

გასული საუკუნის 70-იანი წლების შუა ხანებში იყო ყველაზე მნიშვნელოვანი მოვლენაცივი ომის ისტორიაში ლოს-ანჯელესის მრავალფუნქციური ატომური წყალქვეშა ნავები მიიღეს ამერიკის საზღვაო ძალებმა. მათი მახასიათებლების მთლიანობიდან გამომდინარე, ისინი მიეკუთვნებოდნენ მესამე თაობის ბირთვულ წყალქვეშა ნავებს. ეს წყალქვეშა ნავები გამოირჩეოდნენ ხმაურის დაბალი დონით, შესანიშნავი საცხოვრებლობით, ასევე თავისი დროის მოწინავე რადიოელექტრონული და ჰიდროაკუსტიკური აღჭურვილობით. საბჭოთა ფლოტს აღარაფერი უპასუხა ახალ საფრთხეზე...

იმ დროს სსრკ საზღვაო ძალები შეიარაღებული იყო წინა მეორე თაობის ატომური წყალქვეშა ნავებით, რომლებიც ყველა ძირითადი მახასიათებლით ჩამორჩებოდნენ ამერიკელ კოლეგებს. ამერიკელების უპირატესობა განსაკუთრებით დიდი იყო სტელსში და მტრის აღმოჩენის დიაპაზონში - თვისებები, რომლებიც საკვანძოა ნებისმიერი საბრძოლო წყალქვეშა ნავისთვის. ბუნებრივია, ამ მდგომარეობას არ შეეძლო სერიოზული შეშფოთება არ შეექმნა საბჭოთა ხელმძღვანელობას. წარმოშობილი გამოწვევების გათვალისწინებით, ამ დროს სსრკ-მ დაიწყო ქვეყნის წყალქვეშა თავდაცვის ახალი კონცეფციის შემუშავება, რომელსაც ეწოდა "არგუსი". მისი განვითარების დროს სამხედროებს ჰქონდათ მკაფიო გაგება საუკეთესო საშუალებაახალი მტრის წყალქვეშა ნავების წინააღმდეგ იქნება ჩვენი საკუთარი მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავები შესადარებელი საბრძოლო მახასიათებლებით. თუმცა, ისინი ჯერ კიდევ არ შექმნილა...

ჯერ კიდევ 1972 წელს საბჭოთა სამხედროებმა მოამზადეს ტექნიკური დავალებამესამე თაობის მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავისთვის. ახალი ხომალდის მთავარი სამიზნეები უნდა ყოფილიყო მტრის ატომური წყალქვეშა ნავები, ასევე მისი ზედაპირული ხომალდები, რომლებიც შედიან კოლონებისა და თვითმფრინავების მატარებელი დამრტყმელი ჯგუფების (AUG) შემადგენლობაში. ამ პროექტის განხორციელება დაევალა ლაზურიტის ცენტრალური დიზაინის ბიუროს (გორკი). მისი შედეგი იყო Project 945 Barracuda წყალქვეშა ნავების შექმნა, რომლის კორპუსი ტიტანის შენადნობისგან იყო დამზადებული. ამ მასალის გამოყენებამ გემთმშენებლებს ბევრი სერიოზული უპირატესობა მისცა, მაგრამ ასევე იყო სერიოზული უარყოფითი მხარეები, რომელთაგან მთავარი იყო ტიტანის მაღალი ღირებულება. და რთული იყო მასთან მუშაობა; ყველა გემთმშენებელმა საწარმომ ვერ შეძლო დაეუფლა ასეთ ტექნოლოგიებს.

ამიტომ, 1976 წელს გადაწყდა კიდევ ერთი მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავის შექმნა ჩვეულებრივი დაბალი მაგნიტური ფოლადისგან დამზადებული კორპუსით. ასე გაჩნდა პროექტი 971 „Pike-B“. მისი განხორციელება დაევალა ლენინგრადის SKB Malachite-ს. ახალი ხომალდის განვითარება განხორციელდა 945 Barracuda პროექტისთვის მომზადებული ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, ამიტომ წინასწარი დიზაინი არ განხორციელებულა. უხეშად რომ ვთქვათ, დიზაინერებს დაევალათ შეექმნათ უფრო იაფი წყალქვეშა ნავი, რომელიც ეფუძნებოდა პროექტ 945-ს, რომელიც შეიძლებოდა მასობრივ წარმოებაში უფრო დაბალ ფასად გამოეყვანათ.

ახალი ბირთვული წყალქვეშა ნავის შემქმნელების მთავარი ამოცანა იყო მისი ხმაურის მნიშვნელოვანი (რამდენჯერმე) შემცირება. მის გადასაჭრელად ჩვენ გამოვიყენეთ SKB დიზაინერების მიერ მოპოვებული განვითარება მეტის განხორციელებისას ადრეული პროექტები. წინსვლის ყურებისას, უნდა აღინიშნოს, რომ ლენინგრადის გემთმშენებლებმა მოახერხეს თავიანთი მიზნების მიღწევა - პროექტი 971 წყალქვეშა ნავი გახდა პირველი. საბჭოთა გემები, რომელიც მათ სტელსში არა მხოლოდ გაუტოლდა ამერიკელ კოლეგებს, არამედ გარკვეულწილად აჯობა კიდეც მათ.

1977 წლის სექტემბერში განიხილეს და დამტკიცდნენ ახალი გემის ტექნიკური დიზაინი. თუმცა, მოგვიანებით, სამუშაოების მიმდინარეობისას მასში არაერთხელ განხორციელდა ცვლილებები. უპირველეს ყოვლისა, ისინი გამოწვეული იყო ნავის ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსის (HAS) მოდიფიკაციით, რომლის ეფექტურობის გაზრდა სურდათ ამერიკული წყალქვეშა ნავების დონემდე. პროექტში ცვლილებების კიდევ ერთი მიზეზი იყო გრანიტის საკრუიზო რაკეტების განლაგების აუცილებლობა ბირთვულ წყალქვეშა ნავებზე. შედეგად, Project 971 წყალქვეშა ნავებმა მიიღეს თავის დროისთვის უახლესი ციფრული სონარის სისტემა ძალიან მოწინავე მახასიათებლებით, ასევე იარაღის კონტროლის სისტემა, რომელიც მოიცავდა გრანიტის სარაკეტო გამშვების გამოყენებას.

ხმაურის დონის შესამცირებლად გამოყენებული იქნა რამდენიმე ტექნიკური გადაწყვეტა, რომელთაგან მთავარი იყო ე.წ. მისი არსი ის იყო, რომ ყველა მექანიზმი მაღალი დონევიბრაციები დამონტაჟდა სპეციალურ ამორტიზატორებზე, გარდა ამისა, ისინი გაერთიანდა სპეციალურ ბლოკებად, იზოლირებული იყო გამძლე კორპუსისგან და აღჭურვილი იყო საკუთარი ამორტიზატორებით. ეს ორდონიანი დაცვა ძალიან ეფექტური აღმოჩნდა და საგრძნობლად შეამცირა პროექტის წყალქვეშა ნავების ხმაური. თუ მეორე თაობის საბჭოთა მეზღვაურები ხშირად უწოდებდნენ საბჭოთა წყალქვეშა ნავებს "მღრიალა ძროხებს", მაშინ რაც შეეხება პაიკს, აშშ-ს საზღვაო ძალების ადმირალმა ჯერემი ბურდამ აღნიშნა, რომ მათი ხმაური უფრო დაბალია, ვიდრე მათი ამერიკელი კოლეგების ხმა.

გარდა ამისა, პროექტ 971 ბირთვულ წყალქვეშა ნავებმა მიიღეს კორპუსის ახალი კონტურები მინიმალური ამობურცული ნაწილებით, ყველა ხვრელი და ჭრილი დაიხურა და ვიბრაციის შთამნთქმელი საფარი გამოიყენებოდა როგორც გამძლე კორპუსის გარეთ, ასევე შიგნით. გემის აღჭურვილობის ყველა სისტემა შეირჩა ვიბრაციის დონის ახალი, უფრო მკაცრი სტანდარტების გათვალისწინებით.

ბუნებრივია, შჩუკის დიზაინში განხორციელებული ყველა ინოვაციური იდეა და გადაწყვეტილება არ არის დაკავშირებული მისი აკუსტიკური ხელმოწერის შემცირებასთან. პროექტი 971 სხვა საბჭოთა მესამე თაობის კატარღებისგან განსხვავდებოდა გემის აღჭურვილობის უფრო დიდი ავტომატიზაციით. ამის წყალობით შესაძლებელი გახდა ეკიპაჟის რაოდენობის მნიშვნელოვნად შემცირება. გათვალისწინებული იყო, რომ Project 971 წყალქვეშა ნავს ექნებოდა სამაშველო ამომხტარი კამერა, ასევე გაუმჯობესდა მეზღვაურების საცხოვრებელი პირობები.

მას შემდეგ, რაც გემების აშენება დაგეგმილი იყო დიდი სერიით, უკვე სცენაზე ტექნიკური პროექტიუზრუნველყოფილი იყო გემის აწყობის ბლოკ-მოდულური მეთოდი.

K-284 პროექტის წამყვანი გემი 1980 წელს დაიდო კომსომოლსკ-ონ-ამურში მდებარე გემთმშენებელ ქარხანაში. 1984 წელს ნავი ექსპლუატაციაში შევიდა. ტესტებმა აჩვენა, რომ წყალქვეშა ნავის ხმაურის დონე 4-4,5-ჯერ დაბალია, ვიდრე წინა თაობის ყველაზე მშვიდი საბჭოთა წყალქვეშა ნავი. ასეთ შედეგს, რა თქმა უნდა, შეიძლება ეწოდოს ნამდვილი გარღვევა.

კიდევ ერთი დაკავშირებულია პროექტ 971-თან საინტერესო ამბავი. 1980 წელს საბჭოთა კავშირმა მოახერხა იაპონელებისგან ფარულად შესყიდვა ტოშიბალითონის საჭრელი დანადგარები, რომელთა დახმარებით დაბალი ხმაურიანი შვიდი პროპელერები. ეს გარიგება ცნობილი გახდა ჟურნალისტებისთვის და მოხდა ხმამაღალი სკანდალი, რის შედეგადაც აშშ-მა სანქციები დაწესდა იაპონური მწარმოებლის წინააღმდეგ.

თავდაპირველად პროექტ 971 ბირთვულ წყალქვეშა ნავებს მხოლოდ სერიული ნომრები ჰქონდათ, მაგრამ 1990 წელს მათ მიიღეს შესაბამისი სახელები. პირველი ასეთი პატივი მიენიჭა K-317 Panther წყალქვეშა ნავს.

1988 წელს ფლოტში შევიდა პირველი წყალქვეშა ნავი, რომელიც აშენდა Sevmashpredpriyatie გემთმშენებლობის ასოციაციაში. საინტერესოა, რომ სევეროდვინსკში წარმოებულ ყველა ატომურ წყალქვეშა ნავს "კატის" სახელები აქვს. ფაქტობრივად, მათ დაარქვეს რუსული Bars-ის კლასის წყალქვეშა ნავები, მე-20 საუკუნის დასაწყისის ყველაზე მოწინავე შიდა წყალქვეშა ნავები. გემების მეორე ნაწილმა მიიღო სახელები რუსეთის ქალაქების (ბრატსკის წყალქვეშა ნავი) ან რეგიონების (კუზბასის ან მაგადანის წყალქვეშა ნავები) საპატივცემულოდ.

სერიული წარმოების დროს ხომალდები მუდმივად იხვეწებოდა ყველა თვალსაზრისით. გეპარდის წყალქვეშა ნავი, რომელმაც დასავლეთში მიიღო სახელწოდება Akula-III, ითვლება ყველაზე მოწინავე სერიის.

დიზაინის აღწერა

პროექტი 971 ნავები დამზადებულია კლასიკური ორსართულიანი დიზაინის მიხედვით შიდა გემთმშენებლობისთვის. ბირთვული გემების მტკიცე კორპუსი დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან და დაყოფილია ექვს განყოფილებად ნაყარებით. Ეს საშუალებას იძლევა საბრძოლო ხომალდიჩაყვინთვის 600 მეტრის სიღრმეზე. ამ პროექტის წყალქვეშა ნავების მსუბუქი კორპუსი დაფარულია სპეციალური სარადარო ფენით.

პროექტ 971 ატომურ წყალქვეშა ნავს აქვს ვერტიკალური კუდის განყოფილება გამარტივებული ბუმით, რომელშიც განთავსებულია ბუქსირებადი ანტენა. ასევე არის გასაშლელი მშვილდი ჰორიზონტალური საჭეები და ორი საყრდენი. კუდის განყოფილება შეუფერხებლად არის დაკავშირებული სხეულთან, რაც ხელს უწყობს ხმაურის შემცირებას მოძრაობის დროს. ამ სერიის გემებს აქვთ დაბალი ხმაურის შვიდი ფრთის პროპელერი, შემცირებული ბრუნვის სიჩქარით.

პირველი განყოფილება დაყოფილია დალუქული იატაკით ზედა ნაწილად, რომელშიც განლაგებულია ტორპედოს მილების და თაროების საყრდენი ნაწილები, აგრეთვე ქვედა ნაწილი რადიოელექტრონული და ჰიდროაკუსტიკური აღჭურვილობის კომპლექსით.

მეორე კუპე დაყოფილია ოთხ გემბანად. პირველზე არის მთავარი პოსტი და საბრძოლო ტექნიკა საკონტროლო სისტემა. დანარჩენი სამი გემბანი დაცულია საცხოვრებელი და სამედიცინო შენობებისთვის, ასევე შეიცავს ზოგიერთ აღჭურვილობას გემის ზოგადი სისტემებისთვის.

მესამე განყოფილებას ასევე აქვს ოთხი გემბანი, აქ განლაგებულია მექანიზმები და აღჭურვილობა. მათ შორის დიზელის გენერატორის ნაკრები, კომპრესორები, სამაცივრო დანადგარები, ტუმბოები, ანძის ამწევი მოწყობილობების ნაწილი.

მეოთხე განყოფილება უკავია რეაქტორს.

მეხუთე განყოფილება არის ტურბინა, იგი შეიცავს ორთქლის ტურბინის ერთეულს ტურბოგენერატორებით და სამაცივრო მანქანებით.

მეექვსე განყოფილება შეიცავს დამხმარე მექანიზმებს.

ამოსაწევი მოწყობილობის მცველი მდებარეობს მეორე და მესამე განყოფილების ზემოთ. სალონი შექმნილია ამომხტარი სამაშველო კამერის სახით. აქვე მდებარეობს წყალქვეშა ნავის მთავარი შესასვლელი. ავტომატიზაციის მაღალი ხარისხის წყალობით, Project 971 წყალქვეშა ნავების ეკიპაჟი 73 ადამიანამდე შემცირდა.

ამ პროექტის წყალქვეშა ნავების ელექტროსადგური შედგება 190 მეგავატიანი OK-650B წნევით წყლის რეაქტორისგან ოთხი ორთქლის გენერატორით, ასევე OK-9V ერთლილოვანი ორთქლის ტურბინის ერთეულისგან. არის ორი ტურბო გენერატორი ალტერნატიული დენი(თითო 3200 კვტ) და ორი დიზელის გენერატორი საწვავის რეზერვით 10 დღის განმავლობაში. პირველი განყოფილება შეიცავს ბატარეების ორ ჯგუფს.

პროექტი 971 წყალქვეშა ნავი შეიარაღებულია ოთხი 533 მმ ტორპედოს მილით და ოთხი 650 მმ კალიბრის ტორპედო მილით. წყალქვეშა ნავებს შეუძლიათ ტორპედოების, ტორპედოს რაკეტების (Waterfall, Shkval, Wind) და Granat საკრუიზო რაკეტების გასროლა. საბრძოლო მასალის მოცულობა 40 ერთეულია. ასევე შესაძლებელია ნაღმების დაყენება ტორპედოს მილების მეშვეობით.

ამ სერიის წყალქვეშა ნავები აღჭურვილია Skat-3 სონარის სისტემით ციფრული მონაცემების დამუშავებით. მას აქვს ძლიერი ცხვირი და ორი გვერდითი ანტენა, ასევე ბუქსირებადი ანტენა, რომელიც მდებარეობს კუდის ბუმში.

ასევე, Shchuk-B აღჭურვილია Tukan Wake Detection სისტემით მტრის გემებისთვის. აღსანიშნავია სანავიგაციო კომპლექსი "Symphony-U" და სატელიტური რადიოკავშირის სისტემა "Molniya-MC", ასევე სარადარო კომპლექსი "Radian".