ყველაზე თანამედროვე ავიამზიდი მსოფლიოში. Nimitz კლასის ატომური ავიამზიდი: ტექნიკური მახასიათებლები. მითითება

თანამედროვე შეიარაღებული ძალები უნდა იყოს მოძრავი - ერთთვიანი კამპანიები ომის სპილოებზე და ექვსთვიანი სამხედრო ექსპედიციები გალერეებზე წარსულს ჩაბარდა. ახლა, როცა თვლა დღეები კი არა, საათებია, ავიამზიდებზე უფრო ეფექტური არაფერია ჯარებისთვის. ა ავიამზიდზე უკეთესიშესაძლოა მხოლოდ დიდი, ძალიან დიდი ავიამზიდი. ამ მასალაში RG ისაუბრებს გემებზე, რომლებიც ცისფერ ვეშაპებსაც კი ეჭვიანობენ.

იაპონური გიგანტი ძნელად შეიძლება ჩაითვალოს თანამედროვე იარაღად, რადგან 1944 წელს ის უსაფრთხოდ ჩაიძირა პირველი მისიის შესრულებისას. მაგრამ ის, რაშიც ეჭვგარეშეა, არის მისი კოლოსალური ზომა, განსაკუთრებით იმ დროისთვის. მისი სიგრძე 266 მეტრი იყო, გადაადგილება კი 68 060 ტონა. იმისათვის, რომ გაიგოთ ამ ჰალკის ზომა, წარმოიდგინეთ ტიტანიკი. ასე რომ, ეს ლეგენდარული ლაინერი შინანოზე მხოლოდ სამი მეტრით გრძელი იყო და გადაადგილების მხრივ 10 ათას ტონაზეც კი ჩამორჩებოდა.

თავდაპირველად, იაპონელი უნდა გამხდარიყო მეოთხე იამატო კლასის საბრძოლო ხომალდების სერიიდან, მაგრამ დიზაინერების გეგმები ხელახლა შემუშავდა მიდვეის ბრძოლაში, სადაც იაპონიის იმპერიულმა საზღვაო ფლოტმა დაკარგა ოთხი სრულიად ახალი ავიამზიდი და პატარა გემების მთელი ჯგუფი. . ნახევრად დასრულებული შინანო გადაწყდა, რომ რაც შეიძლება მალე გადაკეთებულიყო გემად, რომელსაც შეეძლო თვითმფრინავის გადატანა.

აჩქარებამ თავი იგრძნო გიგანტის პირველი და ბოლო ბრძოლის დროს. 1944 წლის ნოემბერში იგი ტორპედირებული იქნა ამერიკული წყალქვეშა ნავის მიერ. წყალგაუმტარი ნაყარი არასწორად იყო დაყენებული, ამიტომ ისინი გაჟონავდა და ეკიპაჟი გამოუცდელი იყო.

„შინანო“ თავდასხმიდან 7 საათში და პორტიდან გასვლიდან 17 საათში ჩაიძირა.

"ვარიაგი" ან "ლიაონინგი"

ძალიან საინტერესო და ოდნავ სევდიანი ბედის მქონე გიგანტი 1985 წელს ნიკოლაევის გემთმშენებელ ქარხანაში დაასვენეს და უკვე 1988 წელს გაუშვეს. გემზე ტექნიკური მოწყობილობების უმეტესობა არ იყო დაკარგული და საბრძოლო გემის საერთო მზადყოფნა შეიძლება შეფასდეს. არაუმეტეს 60 პროცენტისა. სსრკ-ს დაშლის შემდეგ იგი უკრაინაში წავიდა, რომელიც 1998 წლამდე მასში ზუსტად იმდენი ფულის ინვესტიციას ახორციელებდა, რამდენიც საჭირო იყო მის შესანარჩუნებლად, მეტი არა.

1998 წელს 304,5 მეტრი სიგრძისა და 59500 ტონა გადაადგილების გიგანტი ოფიციალურმა კიევმა სასაცილო 20 მილიონ დოლარად გაყიდა. მყიდველი კერძო პირი იყო ჩინური კომპანია, რომელმაც გამოაცხადა დაუმთავრებელი ავიამზიდი გასართობ პარკად და კაზინოდ გადაქცევის განზრახვა. მაგრამ თუ ასეთი გეგმები არსებობდა, ისინი თითქმის მაშინვე მიატოვეს: 20 მილიონი საბჭოთა დიზაინერების შექმნის გვირგვინისთვის უმნიშვნელო ფასია, ამიტომ PRC მთავრობამ გემი ნაციონალიზაცია მოახდინა და დაასრულა მისი მშენებლობა. ამრიგად, 2011 წლისთვის ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკა შევიდა იმ ქვეყნების აუზში, რომლებსაც აქვთ ავიამზიდები თავიანთ არსენალში.

"ადმირალი კუზნეცოვი"

ევროპასა და აზიაში ყველაზე დიდი და ყველაზე ძლიერი ავიამზიდი კრეისერი ნიკოლაევში 1982 წელს დაიწყო. დაარქვეს საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალის ნიკოლაი გერასიმოვიჩ კუზნეცოვის პატივსაცემად.

ყველა მახასიათებლით, ავიამზიდი დაწინაურებული იყო: გემბანი გახანგრძლივდა, რათა სუ-25, სუ-27 და მიგ-29 აფრენილიყვნენ და დაეშვათ, ხოლო კორპუსი აშენდა უნიკალური გზით 1400-მდე წონის ბლოკებისგან. ტონა. მასზე პირველად გამოჩნდა Aerofinishers, Luna ოპტიკური სადესანტო სისტემა და თვითმფრინავის გვერდითი ლიფტები. „ადმირალის“ სიგრძე სამ ფეხბურთის მოედანზე მეტია, ის ეიფელის კოშკს წააგავს შუბლის გარეშე - 306 მეტრი. ამავდროულად, ასეთ კოლოსს შეუძლია ატაროს მთელი მცირე საჰაერო არმია - 25 თვითმფრინავი და 25 ვერტმფრენი.

სტანდარტული ავიამზიდების უმეტესობისგან განსხვავებით, ადმირალ კუზნეცოვის შეიარაღება შორს არის მოკრძალებულისაგან: 12 4K80 გრანიტის საზენიტო სარაკეტო გამშვები, 8 კორტიკის გამშვები 256 რაკეტის არსენალით, 6 ექვსლულიანი 30 მმ AK-630M საარტილერიო სამაგრი 48 ათასი ჭურვი. და Kinzhal-ის საჰაერო თავდაცვის სისტემის 4 ექვსლულიანი გამშვები. რადარი ასევე საუკეთესო მდგომარეობაშია - ბეისურის კომპლექსი, ბურან-2 და ფრენის მართვის სარადარო სადგური Resistor, ხოლო კუზნეცოვის ეკიპაჟი თითქმის 2000 მეზღვაური და ოფიცერია. "კუზნეცოვი" რუსეთის ნამდვილი სილამაზე და სიამაყეა.

2015 წლისთვის გემზე ყველა სუ-33-ის გადამზიდავი გამანადგურებელი შეიცვლება მრავალფუნქციური MiG-29K-ით. გემი 2017 წლისთვის კაპიტალურ რემონტს გაივლის.

ამ ამერიკულ გულივერს მეორე მსოფლიო ომის დროს აშშ-ის წყნარი ოკეანის ფლოტის მთავარსარდლის, ჩესტერ ვ. ნიმიცის სახელი ეწოდა. Nimitz ავიამზიდი ჩამოაგდეს 1968 წელს და გახდა მისი ტიპის ერთ-ერთი პირველი გემი ატომური ელექტროსადგურით. მონაწილეობა მიიღო სამარცხვინო წარუმატებელ სპეცოპერაციაში "არწივის კლანჭში" 1980 წელს. 1981 წლის მაისში ბორტზე მოხდა ინციდენტი: სადესანტო მებრძოლი Prowler ჩამოვარდა, დაიღუპა 14 ადამიანი და დაშავდა დაახლოებით 50.

ავიამზიდს აქვს გიგანტური ზომები - 332 მეტრი სიგრძე და გადაადგილება თითქმის 100 000 ტონა. მაგრამ ამ ციფრებმა მას წარმატება არ მოუტანა 2008 წელს, როდესაც ორმა რუსულმა Tu-95MS-მა საწვრთნელი ფრენის ფარგლებში „მცურავი ციხესიმაგრე“ გააცინა. ერთ-ერთი მათგანი ნიმიციდან მხოლოდ 600 მეტრის სიმაღლეზე გაფრინდა და სიფხიზლეზე აყვანილმა F/A-18 მებრძოლებმაც კი არ დააბნია ჩვენი პილოტები.

"საწარმო"

ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის წინ, 1960 წელს, ამოქმედდა CVN-65 Enterprise, რომელიც დღემდე რჩება ყველა დროის ყველაზე გრძელ ხომალდ - 342 მეტრი! Big E ასევე გახდა მსოფლიოში პირველი ატომური ავიამზიდი და ამ დიდ ბიჭს ჰყავდა ეკიპაჟი სულ რაღაც 5000 კაცზე ნაკლები. მთლიანობაში იგეგმებოდა 6 ასეთი გემის შექმნა, მაგრამ პირველი Enterprise-ის გამოშვებამ, რომლის ღირებულებამ 451 მილიონი დოლარი დაჯდა, შეძრა აშშ-ს ეკონომიკა, ამიტომ პროექტში დარჩენილი გემები მიატოვეს.

ავიამზიდი ყოველთვის იყო პოზიციონირებული, როგორც ქვეყნის საზღვაო განვითარების მწვერვალი და მონაწილეობდა ვარსკვლავებისა და ზოლების ყველა კონფლიქტსა და ომში. კუბის სარაკეტო კრიზისიდან ვიეტნამის ომამდე, ჩრდილოეთის დაპირისპირებიდან და სამხრეთ კორეაიუგოსლავიასა და ერაყში. უსიამოვნო ინციდენტებსაც არ დარჩენია: 1969 წლის 14 იანვარს, ეკიპაჟის დაუდევრობის გამო, სპონტანურად აფეთქდა რაკეტა ერთ-ერთ თვითმფრინავ Phantom-ზე. შემდგომმა ხანძარმა გაანადგურა კიდევ 15 მებრძოლი, დაიღუპა 27 ადამიანი და დაშავდა 349. მთლიანობაში, 52 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ავიამზიდზე 100000-ზე მეტი ადამიანი მსახურობდა.

გემი 2012 წელს გაუქმდა, ხოლო 2015 წლისთვის ის დემონტაჟდება ჯართისთვის, მიუხედავად ყოფილი მეზღვაურების მრავალი პროტესტისა, რომლებმაც დაარწმუნეს მთავრობა ლეგენდარული გემი მცურავ მუზეუმად გადაექცია.

Მსოფლიოში. ისინი გაოცებულნი არიან თავიანთი ზომითა და ფუნქციურობით. ასეთი გემის გემბანზე იტევს რამდენიმე ათეული თვითმფრინავი, მათ შორის თავდასხმის თვითმფრინავები, გამანადგურებლები, წყალქვეშა თვითმფრინავები, ვერტმფრენები და ა.შ. გარდა ამისა, ყველა თანამედროვე ოფშორულ სტრუქტურას აქვს ძლიერი ელექტროსადგური და შეუძლია რამდენიმე წლის განმავლობაში საწვავის შევსების გარეშე ცურვა.

ამ დროისთვის მსოფლიოში მხოლოდ 10 ქვეყანას აქვს თვითმფრინავების გადამზიდავი საზღვაო გემები. მათი უმრავლესობა ეკუთვნის აშშ-ს საზღვაო ძალებს.

TOP 10 მოიცავს ყველაზე მეტს დიდი ავიამზიდებიმსოფლიოში, რომლებიც სამსახურში არიან.

183 მეტრი

„(ტაილანდი) – მსუბუქი ავიამზიდი ხსნის ათეულს დიდი გემებიმსოფლიოში, სამსახურში. ის ასევე არის ყველაზე პატარა თანამედროვე ავიამზიდი. ტაილანდური გემის მთავარი ამოცანაა სამძებრო-სამაშველო ოპერაციები და საჰაერო მხარდაჭერის უზრუნველყოფა. გემის დაბალი საბრძოლო ეფექტურობა განპირობებულია დაფინანსების ნაკლებობითა და ზღვაში იშვიათი მოგზაურობით. "ჩაკრი ნარუბეტის" სიგრძე 183 მეტრია. გემს ეკიპაჟის 600-ზე მეტი წევრის განთავსება შეუძლია. ვინაიდან ავიამზიდი უმეტესად უმოქმედოა, მისი მონახულება შესაძლებელია ტურისტების სტუმრობით. გარდა ამისა, "ჩაკრი ნარუბეტს" მეტსახელად მსოფლიოს უდიდეს სამეფო იახტას უწოდებენ, რადგან ზღვაში მოგზაურობის დროს მასზე სამეფო ოჯახი ძალიან ხშირად იმყოფება.

244 მეტრი

„(იტალია) - იტალიის საზღვაო ძალების უდიდესი ავიამზიდი. მან მიიღო სახელი იტალიელი სახელმწიფო მოღვაწის, გრაფ C. Cavour-ის პატივსაცემად. ის 2009 წელს შევიდა ფლოტში. გემის სიგრძე 244 მეტრია. გემბანზე განთავსებული იყო 8 AV-8B Harrier თვითმფრინავი და 12 ვერტმფრენი. მფრინავი მანქანების გარდა, მას შეუძლია 500-ზე მეტი ადამიანი, 24 ტანკი ან 50 ერთეული მძიმე საბრძოლო მანქანა.

261 მეტრი

„(საფრანგეთი) არის დიდი ავიამზიდი, რომელიც საფრანგეთის საზღვაო ძალების ნაწილია. ჩარლზ დე გოლმა შეცვალა მოძველებული Clemenceau-ს კლასის ავიამზიდები და არის ყველაზე საბრძოლო მზადყოფნა ავიამზიდი მსოფლიოში, ამერიკელი ნიმიცისა და რუსი ადმირალ კუზნეცოვის შემდეგ. გემი, რომლის სიგრძე 261,5 მეტრია, გათვლილია 40 საჰაერო ერთეულზე და ეკიპაჟის 1500-ზე მეტ წევრზე, საჰაერო ჯგუფის ჩათვლით. გემი აქტიურად მონაწილეობდა სამხედრო ოპერაციებში მთელს მსოფლიოში, მათ შორის ავღანეთის ომში თალიბანის წინააღმდეგ მე-20 საუკუნის 90-იან წლებში.

265 მეტრი

„(ბრაზილია) ბრაზილიის საზღვაო ძალების ერთადერთი ავიამზიდია. 2000 წლამდე ის ეკუთვნოდა საფრანგეთს და ეკუთვნოდა Clemenceau ტიპის გემს. მისი ყოფილი სახელი იყო "ფოჩი". გემის სიგრძე 265 მეტრია. სან-პაულოს ბორტზე შეიძლება განთავსდეს 1500-ზე მეტი ადამიანი, ფრენის ეკიპაჟის ჩათვლით, ასევე 30-ზე მეტი თვითმფრინავი. ჯერ კიდევ საფრანგეთის საზღვაო ძალების შემადგენლობაში ყოფნისას, ავიამზიდი მონაწილეობდა სამხედრო ოპერაციებში, რომლებიც ჩატარდა ბოსნიაში, სპარსეთის ყურეში, ლიბანში და სხვა.

283 მეტრი

”(ინდოეთი) არის ინდოეთის დიდი ავიამზიდი, საზღვაო ძალების ნაწილი. ადრე მძიმე ავიამზიდი კრეისერი ეკუთვნოდა რუსეთს და ერქვა "სსრკ ფლოტის ადმირალი გორშკოვი". გემი მთლიანად მოდერნიზდა და გადაეცა ინდოეთის საზღვაო ძალებს. გემის სიგრძე 283,4 მეტრია. თავის გემბანზე Vikramaditya-ს შეუძლია გადაიტანოს 40-მდე თვითმფრინავი და ეკიპაჟის 1500-ზე მეტი წევრი.

284 მეტრი

"" ტიპის ავიამზიდები (ინგლისი) ცნობილია როგორც კოდური სახელი CVF. ინგლისური საზღვაო გემები შენდება უხილავი კლასის ავიამზიდების ჩასანაცვლებლად. ეს ორი ხომალდი ყველაზე დიდია სამეფო საზღვაო ფლოტისთვის. იგეგმება, რომ ერთი მათგანი ექსპლუატაციაში წელს შევა, მეორე ფლოტში მხოლოდ 2018 წლიდან შევა. დედოფალ ელისაბედის გემბანზე, რომელიც მოიცავს 13000 კვადრატულ მეტრ ფართობს, იტევს 40-ზე მეტი თვითმფრინავი და ვერტმფრენი. თვითმფრინავს შეეძლება ერთდროულად აფრენა და დაშვება გემბანზე. ეკიპაჟის ტევადობა 1500 ადამიანია, საჰაერო ჯგუფის ჩათვლით. საზღვაო ხომალდის სიგრძე 284 მეტრია.

304 მეტრი

„(ჩინეთი) არის ჩინური ავიამზიდი, რომელიც პირველი და ერთადერთია PLA საზღვაო ძალებში. იგი აშენდა სსრკ-ში და ეკუთვნოდა საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალის კუზნეცოვის ტიპის ავიამზიდებს. 2012 წელს ის ჩინეთმა შეიძინა და რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა. მოდერნიზებული გემის ზომა 304,5 მეტრია. ლიაონინგის გემბანზე იტევს 40 თვითმფრინავი და 2000-ზე მეტი ადამიანი. საზღვაო ძალები იყენებს ავიამზიდს, ძირითადად, მფრინავების მოსამზადებლად გემზე შემდგომი სამსახურისთვის.

305 მეტრი

„(რუსეთი) ერთადერთი ავიამზიდი კრეისერია რუსეთის საზღვაო ძალებში. მან მიიღო სახელი საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალის ნ.გ. კუზნეცოვა. შიდა წინამორბედებისგან განსხვავებით, კრეისერს შეუძლია აფრენა და დაშვება თვითმფრინავი. ფრენის გემბანის ფართობი 14000 კვ.მ-ზე მეტია. გემის საავიაციო ჯგუფში შეიძლება იყოს 30-მდე თვითმფრინავი და 10 ვერტმფრენი. ეკიპაჟი გათვლილია 2000 ადამიანზე. ავიამზიდის სიგრძე 305,1 მეტრია.

332 მეტრი

"" ტიპის ავიამზიდები (აშშ) არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ხომალდები, რომლებიც ემსახურებიან აშშ-ს საზღვაო ძალებს. სულ აშენდა 10 ასეთი ავიამზიდი. ეს არის ასევე ყველაზე ძვირადღირებული საზღვაო ხომალდები: თითოეული ღირს დაახლოებით 4,5 მილიარდი დოლარი. თავის გემბანზე, Nimitz მზადაა განთავსდეს 90-მდე თვითმფრინავი და ვერტმფრენი - ეს არის მაქსიმალური სიმძლავრე არსებულ საზღვაო ტრანსპორტს შორის. გარდა ამისა, ბორტზე შესაძლებელია ეკიპაჟის 5000-ზე მეტი წევრის განთავსება, საჰაერო ჯგუფის ჩათვლით. ერთი ასეთი ოფშორული სტრუქტურის სიგრძე 332,8 მეტრია. ავიამზიდები აქტიურად მონაწილეობენ სამხედრო ოპერაციებში (იუგოსლავია, ერაყი), ასევე ჰუმანიტარულ დახმარებას უწევენ ბუნებრივი კატასტროფებით დაზარალებულ ქვეყნებს (ცუნამი ინდონეზიაში - 2004; მიწისძვრა ჰაიტიზე - 2010 წ.). ასეთი ხომალდის სიცოცხლის საშუალო ხანგრძლივობა 50 წელია.

337 მეტრი

„(აშშ) არის ყველაზე დიდი თანამედროვე ავიამზიდი, რომელიც 2009 წლიდან მიმდინარეობს. კოლოსის ზომა 337 მეტრია. იგეგმებოდა, რომ ჯერალდ ფორდი ჩაანაცვლებდა გიგანტურ Enterprise-ს. მაგრამ ეს უკანასკნელი გუნდიდან 2012 წელს უკვე ამოიღეს. პროგნოზირებულია, რომ ახალი გემის ექსპლუატაცია ეკიპაჟის რაოდენობის შემცირების გამო 4 მილიარდით ნაკლები დაჯდება, ვიდრე Enterprise. თანამედროვე ავიამზიდი დაახლოებით 4660 ადამიანის განთავსებას შეძლებს. 2013 წელს გაიმართა გემის გაშვების ცერემონია. შემადგენლობის შესავალი ამერიკის საზღვაო ძალებიმიმდინარე წლის ნოემბერში იგეგმება. საავიაციო ჯგუფი შედგება 75-ზე მეტი თვითმფრინავისაგან, ვერტმფრენისა და უპილოტო საფრენი აპარატისგან (UAVs).

ნიმიცის კლასის ავიამზიდი

Nimitz კლასის ავიამზიდები - სერია ამერიკული ავიამზიდებიბირთვული ენერგიის მქონე, ისინი მსოფლიოში ყველაზე დიდი სამხედრო ხომალდებია. კლასს დაერქვა პირველი ავიამზიდის, Nimitz-ის სახელი.

პირველი ატომური ენერგიით აღჭურვილი მრავალფუნქციური ავიამზიდი Nimitz ტიპის 1968 წლის 22 ივნისს დაიდო. მშენებლობა ოთხი წელი გაგრძელდა, ფლოტზე გადატანა მოხდა 1975 წლის 3 მაისს.

1968 წლიდან სულ აშენდა 10 გემი. გემების Nimitz სერია გახდა ყველაზე დიდი ომისშემდგომ პერიოდში. ამ ტიპის ყველა ავიამზიდი აშენდა და შენდება გემთმშენებლობაში ნიუპორტ ნიუსში, ვირჯინიაში.

ძირითადი მახასიათებლები

სიგრძე: 333 მ
ფრენის გემბანის სიგანე: 76,8-78,4 მ
გადაადგილება: 98,235 ტონა, მაქსიმალური 104,112 ტონა სრულად დატვირთული
სიჩქარე: 30 კვანძი (დაახლოებით 56 კმ/სთ)
ელექტროსადგური: ორი A4W რეაქტორი, ოთხი შახტი
ავიაცია: მაქსიმუმ 90 ერთეული, მათ შორის 64 თვითმფრინავი (მათ შორის 48 დამრტყმელი და 16 დამხმარე თვითმფრინავი) და 26 გემბანზე დაფუძნებული ვერტმფრენი
ეკიპაჟი: 3200 კაცი + საჰაერო ფრთა 2480 კაცი
მომსახურების ვადა: 50 წელზე მეტი
რეაქტორების მუშაობის დრო ენერგიის მატარებლების შეცვლის გარეშე: დაახლოებით 20 წელი.

აშშ-ს საზღვაო ძალების გემების კლასიფიკაციის მიხედვით, ამ ტიპის ყველა გემს აქვს გვერდითი ნომერი, მაგალითად, ამ კლასის პირველ გემს აქვს ნომერი CVN-68, სადაც აღნიშვნა CVN არის მრავალფუნქციური თვითმფრინავის გადამზიდავი. ატომური ელექტროსადგური, და 68 არის ავიამზიდის სერიული ნომერი აშშ-ს საზღვაო ძალებში.

ნიმიცის კლასის ყველა ხომალდი სტრუქტურულად თითქმის იდენტურია, მაგრამ მეოთხედან დაწყებული, მათ გაზარდეს გადაადგილება, ამოღება და ბირთვული რეაქტორის საწვავის დატენვას შორის პერიოდი (20 წლამდე). ისინი შეიძლება განსხვავდებოდეს მათგან მოქმედი საჰაერო ფრთების შემადგენლობით, ელექტრონული იარაღის კომპლექსით, აგრეთვე დამატებითი აღჭურვილობის არსებობით. მაგალითად, ავიამზიდ კარლ ვინსონზე დამონტაჟდა სასწავლო კომპლექსი, რაც შესაძლებელს ხდის საბრძოლო მომზადების დავალებების ფორმირების მასშტაბით პრაქტიკას.

Nimitz-ის კლასის თვითმფრინავების მატარებლები აგებულია კლასიკური დიზაინის მიხედვით, მაგრამ ამავე დროს აქვს მრავალი მახასიათებელი: კორპუსი შედუღებულია ფოლადის ფურცლებიდან, ხოლო ძირითადი დამხმარე კონსტრუქციები, მათ შორის ფრენის გემბანი, დამზადებულია ჯავშანტექნიკისგან.

გვიანი მშენებლობის გემების ჯამური გადაადგილება (დაწყებული CVN72) არის 102000 ტონა. ელექტროსადგური შედგება ორი A4G/A1W წნევით წყლის რეაქტორისგან, რომლებიც მართავენ ოთხ ორთქლის ტურბინას, რომელთა საერთო მაქსიმალური სიმძლავრეა 280000 ცხ.ძ. ტურბინები ატრიალებენ ოთხ ხუთფრთიან პროპელერს. დამხმარე ელექტროსადგური შედგება ოთხი დიზელის ძრავისგან მთლიანი სიმძლავრე 10720 ცხ.ძ

გემს აქვს 4000-ზე მეტი ოთახი სხვადასხვა დანიშნულებისთვის.

გემის ეკიპაჟის შემადგენლობაში შედის გემის ეკიპაჟის 3184 ადამიანი (203 ოფიცერი), საჰაერო ჯგუფის 2800 ადამიანი (366 ოფიცერი) და გადამზიდავი დამრტყმელი ჯგუფის სარდლობის 70 (25) ადამიანი. საერთო ჯამში, გემს შეუძლია 6000-ზე მეტი ადამიანის განთავსება.

ამჟამად, სტანდარტული საჰაერო ფრთა მოიცავს 78 თვითმფრინავს და ვერტმფრენს: 20 F-14B/D Tomcat გამანადგურებელი, 36 F/A-18 Hornet ან Super Hornet გამანადგურებელი-ბომბდამშენი, 8 S-3A წყალქვეშა საბრძოლო (ASW) თვითმფრინავი /B. Viking" (ხშირად გამოიყენება როგორც სადაზვერვო თვითმფრინავი ან მფრინავი ტანკერი), 4 E-2C Hawkeye AWACS თვითმფრინავი, 4 EA-6B Prowler ელექტრონული საბრძოლო თვითმფრინავი, 4 SH-60F SeaVision ASW ვერტმფრენი და 2 საძიებო HH-60H Sea Hawk სამაშველო ვერტმფრენი.

გემის თავდაცვითი შეიარაღება მოიცავს სამ საზენიტო იარაღს სარაკეტო კომპლექსი„ზღვის ბეღურა“ და ოთხი 20-მმ-იანი საზენიტო საარტილერიო სისტემა „ვულკან-ფალანქსი“. საბორტო იარაღი შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს ხომალდის დაცვა ძირითადად საჰაერო მტრისგან, რომელმაც გაარღვია ავიამზიდის დამრტყმელი ჯგუფის გრძელი და საშუალო მანძილის საჰაერო თავდაცვის ხაზები. ორი სამი მილის 324 მმ-იანი ტორპედოს მილები გამოიყენება ტორპედოების საბრძოლველად, რომლებიც მდებარეობს კვალში.

ელექტრონული საშუალებები მოიცავს სარადარო სადგურებიგამოვლენა, საჰაერო მოძრაობის კონტროლი და ნავიგაცია, SATCOM სისტემის სატელიტური საკომუნიკაციო სადგური, კონტროლი ციფრული საკომუნიკაციო ხაზებით, ელექტრონული ომისა და ჩაკეტვის სადგური, საჰაერო თავდაცვის სისტემის სადგური, ასევე ნავიგაციის სისტემა TACAN. ეს უკანასკნელი ერთდროულად აწვდის ასამდე თვითმფრინავს მონაცემებს მათი მდებარეობის შესახებ თვითმფრინავის გადამზიდავიდან სამასი მილის რადიუსში.

Nimitz-ის კლასის ავიამზიდების სია

ნიმიცი (CVN-68) – სამსახურში შევიდა 1975 წლის 3 მაისს
დუაიტ ეიზენჰაუერი (CVN-69) – ექსპლუატაციაში შევიდა 1977 წლის 18 ოქტომბერს
"კარლ ვინსონი" (CVN-70) - ექსპლუატაციაში შევიდა ფლოტში 1982 წლის 13 მაისს
"თეოდორ რუზველტი" (CVN-71) - ექსპლუატაციაში შევიდა ფლოტში 1986 წლის 25 ოქტომბერს.
"აბრაამ ლინკოლნი" (CVN-72) - ექსპლუატაციაში შევიდა ფლოტში 1989 წლის 11 ნოემბერს
"ჯორჯ ვაშინგტონი" (CVN-73) - ექსპლუატაციაში შევიდა ფლოტში 1992 წლის 4 ივლისს
"John C. Stennis" (CVN-74) - ექსპლუატაციაში შევიდა ფლოტში 1995 წლის 9 დეკემბერს
"ჰარი ტრუმენი" (CVN-75) - ექსპლუატაციაში შევიდა ფლოტში 1998 წლის 25 ივლისს
"რონალდ რეიგანი" (CVN-76) - ექსპლუატაციაში შევიდა ფლოტში 2003 წლის 12 ივლისს.

ამ კლასის მეათე და ბოლო ხომალდი, ჯორჯ ბუში, 2009 წლის იანვარში გაეშვება. ახალი ატომური ავიამზიდის ექსპლუატაციაში შესვლის ცერემონია 10 იანვარს ნორფოლკის (ვირჯინიის) საზღვაო პორტში გაიმართება.

CVN77 იქნება "გარდამავალი" გემი Nimitz კლასიდან ახალ CVX ავიამზიდებზე. ამ გემზე მუშაობა იგეგმება პერსპექტიული ტექნოლოგიები, განკუთვნილია CVX დიზაინში გამოსაყენებლად. გადამზიდავს ექნება გადამუშავებული კორპუსი და კუნძული, შემცირებული რადარის ხელმოწერა, გაუმჯობესებული კატაპულტები და თვითმფრინავების ტექნიკური სისტემები და ეკიპაჟის შემცირება. CVN77 ჩაანაცვლებს ბოლო ამერიკული ავიამზიდს, CV63 Kitty Hawk-ს, რომელსაც 2008 წლისთვის 47 წელი ექნება.

1922 წლის 7 დეკემბერს ექსპლუატაციაში შევიდა მსოფლიოში პირველი გემი, რომელიც სპეციალურად იყო შექმნილი და აშენებული, როგორც ავიამზიდი. ეს იყო იაპონური ომის შუალედური მსუბუქი ავიამზიდი ხოსე. გამოიყენება როგორც ექსპერიმენტული და სასწავლო გემი აღჭურვილობის შესამოწმებლად, პილოტირების ტექნიკისა და ტაქტიკის პრაქტიკაში საზღვაო ავიაცია. ის იყო პირველი თავის გვარში.

ავიამზიდი "HOSHO"

იაპონურიდან თარგმნილი, "ჰოშო" ნიშნავს "მფრინავ ფენიქსს". როგორც ზემოთ აღინიშნა, ჰოშო არის იაპონური მსუბუქი ავიამზიდი ომის შუალედში. ის იყო მსოფლიოში პირველი გემი, რომელიც შეიქმნა და აშენდა როგორც თვითმფრინავის გადამზიდავი. ის ასევე იყო იაპონიის საზღვაო ძალების პირველი ავიამზიდი. ჰოშო ძირითადად გამოიყენებოდა როგორც ექსპერიმენტული და სასწავლო გემი აღჭურვილობის შესამოწმებლად, პილოტირების ტექნიკის და საზღვაო ავიაციის ტაქტიკებისთვის. მან პირველად მიიღო მონაწილეობა საომარ მოქმედებებში 1932 წელს შანხაის ინციდენტის დროს, შემდეგ 1937 წლის ბოლოს ქ. საწყისი ეტაპისინო-იაპონიის ომი (1937–1945). ორივე კონფლიქტში ჰოშოს თვითმფრინავებმა საჰაერო დახმარება გაუწიეს სახმელეთო ძალებს და მონაწილეობდნენ საჰაერო ბრძოლებიჩინური ნაციონალისტური თვითმფრინავებით. გემის მცირე ზომა და საჰაერო ჯგუფის მცირე ზომა (დაახლოებით 15 თვითმფრინავი) ზღუდავდა მისი გამოყენების ეფექტურობას საბრძოლო მოქმედებებში. ამ მიზეზით ჰოშო რეზერვში შეიყვანეს და 1939 წელს სასწავლო ავიამზიდი გახდა. მეორე მსოფლიო ომის დროს მან მონაწილეობა მიიღო მიდვეის ბრძოლაში, როგორც დამხმარე ავიამზიდი. ბრძოლის შემდეგ განაგრძო ფუნქციონირება, როგორც სასწავლო ავიამზიდი ტერიტორიული წყლებიიაპონია, ომის ბოლოს მან მიიღო მცირე ზიანი საჰაერო თავდასხმებისგან. ომის შემდეგ, იგი გამოიყენებოდა როგორც ტრანსპორტი იაპონიაში დაბრუნებული იაპონელი ჯარისკაცებისთვის. შეასრულა 9 რეისი, გადაიყვანა დაახლოებით 40 ათასი ადამიანი. 1946 წელს ის გაიყიდა ჯართად.
სამსახურში შესვლის დროისთვის ჰოშოს მაქსიმალური სიგრძე 168 მეტრი იყო, სხივი 18 მეტრი და ნაკადი 6.2 მეტრი. გემის სტანდარტული გადაადგილება იყო 7470 ტონა, ნორმალური - 9494 ტონა. ეკიპაჟის რაოდენობა იყო 512 ოფიცერი და მეზღვაური. გემს პრაქტიკულად არ გააჩნდა იარაღი - მხოლოდ 140 მმ-იანი იარაღი 50 კალიბრის ლულის სიგრძით, 2 თითოეულ მხარეს. ჰოშოზე დამონტაჟდა ორი პარსონსის ორთქლის ტურბინა, საერთო სიმძლავრით 30 ათასი ცხ.ძ. ს., რომელმაც დაატრიალა ორი ხრახნი. გემის დიზაინის სიჩქარე იყო 25 კვანძი. გემის საჰაერო ჯგუფი შედგებოდა 15 თვითმფრინავისაგან.

AIRCRAFT CARRIER ENTERPRISE

Enterprise არის მსოფლიოში პირველი ატომური ავიამზიდი. ეს მისი პროექტის პირველი და ერთადერთი გემია, მიუხედავად იმისა, რომ მშენებლობა იგეგმება კიდევ ხუთი „ძმის“. Enterprise-ის საბოლოო ღირებულებამ 451 მილიონ დოლარს მიაღწია და ეს იყო ერთ-ერთი მიზეზი იმისა, რომ სერიალის სერიული მშენებლობა არასოდეს დაწყებულა. მას აქვს მსოფლიოში ყველაზე დიდი სიგრძე ხომალდებს შორის - 342 მეტრი. ბირთვული საწვავის ერთი დატვირთვა საკმარისია 13 წლიანი მომსახურებისთვის, ამ დროის განმავლობაში ხომალდს შეუძლია 1 მილიონ მილამდე გავლა. ბიუჯეტის მძიმე გადაჭარბების გამო, Enterprise დარჩა დაგეგმილი Terrier საზენიტო სარაკეტო სისტემის გარეშე. სამაგიეროდ, გემის თავდაცვის სისტემა აღჭურვილი იყო სამი RIM-7 Sea Sparrow მოკლე დისტანციის საჰაერო თავდაცვის რაკეტების გამშვებით. Enterprise არის ერთადერთი ავიამზიდი, რომელსაც აქვს 2-ზე მეტი ბირთვული რეაქტორებიბორტზე 8 რეაქტორია. Enterprise-ზე დამატებითი ინოვაცია იყო SCANFAR სარადარო სისტემა, რომელიც დაფუძნებულია ფაზურ მასივის ანტენაზე, რაც უპირატესობას ანიჭებდა ტრადიციულ მბრუნავ ანტენის რადარებს.
ასე რომ, ავიამზიდ Enterprise-ს აქვს მაქსიმალური სიგრძე 342 მეტრი, სიგანე 78 მეტრი და ნაკადი 12 მეტრი. გემის სტანდარტული გადაადგილება იყო 73,858 ტონა, სულ - 93,400 ტონა. ეკიპაჟის რაოდენობა 3 ათასი ადამიანია, პლუს 1800 საჰაერო ფრთის ადამიანი. Enterprise-ს აქვს 8 რეაქტორი, რომელთა საერთო სიმძლავრეა 210 მეგავატი (285,520 ცხ.ძ.). გემის სიჩქარეა 33,6 კვანძი (62,2 კმ/სთ). ავიამზიდის საჰაერო ჯგუფი შედგება 90 თვითმფრინავისა და ვერტმფრენისგან.

ავიამზიდი "ადმირალ კუზნეცოვი"

ეს არის მძიმე თვითმფრინავის მატარებელი კრეისერი, ნაწილი ჩრდილოეთის ფლოტირუსეთი. მისი მთავარი მიზანია დაამარცხოს დიდი ზედაპირული სამიზნეები და დაიცვას საზღვაო ფორმირებები პოტენციური მტრის თავდასხმებისგან. მას საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალის, ნიკოლაი გერასიმოვიჩ კუზნეცოვის სახელი ეწოდა. აშენდა ნიკოლაევში, შავ ზღვაზე გემთმშენებლობა. სუ-25 და სუ-33 თვითმფრინავები, ასევე Ka-27 და Ka-29 ვერტმფრენები, ბორტზე დაფუძნებულია კრუიზების დროს. "ადმირალი კუზნეცოვი" 1985 წლის 4 დეკემბერს გაუშვეს, რის შემდეგაც მისი დასრულება გაგრძელდა. 2015 წლისთვის იგეგმება სუ-33-ის ჩანაცვლება მრავალფუნქციური MiG-29-ით.
ავიამზიდს „ადმირალ კუზნეცოვს“ აქვს მაქსიმალური სიგრძე 306 მეტრი, სიგანე 71 მეტრი და ნაკადი 10 მეტრი. გემის სტანდარტული გადაადგილება 46540 ტონაა, მთლიანი გადაადგილება 59100 ტონაა. ეკიპაჟის რაოდენობაა 1980 ადამიანი, მათ შორის: 520 ოფიცერი, 322 შუაგული და 1138 მეზღვაური. ადმირალ კუზნეცოვს აქვს ოთხი ორთქლის ტურბინა 50000 ცხ.ძ. თან. თითოეული, ცხრა ტურბოგენერატორი 2039 ცხ.ძ. თან. თითოეული და ექვსი დიზელის გენერატორი 2039 ცხ.ძ. თან. ყოველი. ამრიგად, ავიამზიდს საერთო სიმძლავრე 230 585 ცხ.ძ. თან. გემის სიჩქარეა 29 კვანძი (53,7 კმ/სთ). ავიამზიდის საჰაერო ჯგუფი შედგება 50 თვითმფრინავისა და ვერტმფრენისგან.

ავიამზიდი "LIAONING"

„ლიაონინგი“ ჯერჯერობით ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის საზღვაო ძალების პირველი და ერთადერთი ავიამზიდია. იგი დაარსდა 1985 წელს ნიკოლაევის გემთმშენებელ ქარხანაში სსრკ საზღვაო ძალებისთვის. 1992 წელს სსრკ-ს დაშლის შემდეგ გემი უკრაინაში გაემგზავრა, ხოლო მშენებლობა 1998 წელს შეწყდა. ოფიციალურად შეიძინა ჩინეთმა 25 მილიონ დოლარად მცურავი გასართობი ცენტრის ორგანიზების მიზნით. ბუქსირდა ჩინეთში და დასრულდა როგორც ავიამზიდი. საბრძოლო მოვალეობას შეუდგა 2012 წლის 25 სექტემბერს. გემის დიზაინი ახლოსაა იმავე ტიპის "ადმირალ კუზნეცოვთან". განსხვავებების უმეტესობა მდგომარეობს იარაღის სისტემებსა და გამოყენებულ ელექტრონულ აღჭურვილობაში. გავრცელებული ინფორმაციით, P-700 Granit სარაკეტო გამშვებები თვითმფრინავის მშვილდოსანში დაიშალა და გემბანის სილოები დალუქული იყო, რათა მეტი სივრცე გაეთავისუფლებინათ თვითმფრინავის სათადარიგო ნაწილების ადგილმდებარეობისთვის. ექვსი AK-630 ავტოქვემეხის ნაცვლად, ჩინური ავიამზიდი ატარებს სამ Type 1130 ავტოქვემეხს, რომლებიც მეკარე სისტემის ახლო ანალოგია. საზენიტო-სარაკეტო შეიარაღება შედგება სამი თვრამეტი მრგვალი მოკლე დისტანციის FL-3000N სარაკეტო გამშვებისაგან, აღჭურვილია ინფრაწითელი სკანირების სენსორით და აქვს 6 კილომეტრამდე დიაპაზონი. ზოგადად, გემის შეიარაღება, როგორც ჩანს, შედარებით დასუსტებულია და ორიენტირებულია მხოლოდ გადამზიდველის თავდაცვაზე.
Liaoning ავიამზიდს აქვს მაქსიმალური სიგრძე 304 მეტრი, სიგანე 75 მეტრი და ნაკადი 10 მეტრი. ეკიპაჟის რაოდენობა 1980 ადამიანია. Liaoning-ს აქვს ოთხი ორთქლის ტურბინა, რომელთა საერთო მოცულობა 200 ათასი ლიტრია. თან. გემის სიჩქარეა 29 კვანძი (53,7 კმ/სთ). ავიამზიდის ავიაჯგუფი შედგება 30 თვითმფრინავისა და 24 შვეულმფრენისგან.

ავიამზიდი NIMITZ

აშშ-ს საზღვაო ძალების ავიამზიდი Nimitz არის ყველაზე დიდი ხომალდი მსოფლიოში. სიგრძით 333 მეტრი, სიგანე 77 მეტრი და გადაადგილება დაახლოებით 98 ათასი ტონაა, მას შეუძლია ბორტზე ატაროს 90 ერთეული სამხედრო თვითმფრინავი, რომელთაგან 64 თვითმფრინავია და 26 ვერტმფრენი. გემის ეკიპაჟის შემადგენლობაში შედის 3200 კაციანი ეკიპაჟი, 2800 კაციანი საჰაერო ჯგუფი და 70 სამეთაურო პერსონალი. ასეთი მახასიათებლებით ავიამზიდს შეუძლია მიაღწიოს 30 კვანძამდე (55,6 კმ/სთ) სიჩქარეს. ასეთ გემს შეუძლია 20 წლამდე იმუშაოს ელექტროსადგურის ენერგიის წყაროს შეცვლის გარეშე.
ავიამზიდის ელექტროსადგური მოიცავს მთავარ და დამხმარე ელექტროსადგურებს. მთავარი მოიცავს ორ ბირთვულ წნევით წყლის რეაქტორს, რომლებიც იკვებება ოთხი ორთქლის ტურბინით. ტურბინების ჯამური სიმძლავრე 280 ათასი ლიტრია. თან. დამხმარე ინსტალაცია მოიცავს ოთხ დიზელის ძრავას საერთო სიმძლავრით 10700 ცხ.ძ. თან. Nimitz აღჭურვილია საბორტო იარაღით, რათა დაიცვას სხვადასხვა ტიპის მტრები. მტრის ჰაერისგან თავდაცვისთვის არის სამი საზენიტო სარაკეტო სისტემებიდა ოთხი 20 მმ-იანი საზენიტო საარტილერიო სამაგრი. ტორპედოსგან დაცვის მიზნით გამოიყენება ორი 324 მმ ტორპედოს მილი.

ავიამზიდი "SINANO"

ეს არის იმპერიული იაპონური საზღვაო ხომალდი მეორე მსოფლიო ომის დროიდან. ეს იყო იმ დროის უდიდესი ავიამზიდი. თავდაპირველად, გემი შეიძლება გახდეს იამატო კლასის ოთხი სუპერძლიერი საბრძოლო ხომალდიდან ერთ-ერთი. მისი გადაკეთება ავიამზიდად დაიწყო მიდვეის ბრძოლის შემდეგ, რომლის დროსაც საიმპერატორო საზღვაო ძალებმა ერთდროულად დაკარგეს ოთხი უძლიერესი ავიამზიდი. 1960 წლამდე შინანო რჩებოდა მსოფლიოში უმსხვილეს ავიამზიდად, მაგრამ მას აჯობა ბირთვული ენერგიით აღჭურვილი Enterprise.
ასე რომ, ავიამზიდ „შინანოს“ ჰქონდა მაქსიმალური სიგრძე 266 მეტრი, სიგანე 53 მეტრი და ნაკადი 11 მეტრი. გემის სტანდარტული გადაადგილება იყო 64,800 ტონა, სულ - 71,890 ტონა. ეკიპაჟის რაოდენობა 2400 კაცი იყო. შინანოში დამონტაჟდა ოთხი ორთქლის ტურბინა, საერთო სიმძლავრით 114 მეგავატი (153 ათასი ცხ.ძ.). გემის სიჩქარე იყო 27,3 კვანძი (50,6 კმ/სთ). ავიამზიდის საჰაერო ჯგუფი შედგებოდა 18 გამანადგურებლისგან, 12 თავდასხმის თვითმფრინავიდა 6 მზვერავი.

ავიამზიდი LEXINGTON

USS Lexington გაშვებული იქნა 1925 წლის ოქტომბერში. და ექსპლუატაციაში შევიდა 1927 წლის დეკემბერში. ასევე ცნობილია მეტსახელით "ლედი ლექსი". მარჯვენა მხარეს მას ჰქონდა მასიური ზედნაშენი, რომელიც გარშემორტყმული იყო ორი ტყუპი 203 მმ-იანი იარაღით წინ და ორი უკანა მხარეს. ავიამზიდის სხვა დამახასიათებელი ნიშნები იყო კორპუსის ჯავშანტექნიკა ფრენის გემბანამდე, გარდა იმ ადგილებისა, სადაც ნავები იყო დაშვებული და ამაღლებული. პერლ ჰარბორზე თავდასხმის დროს ხომალდმა საჰაერო დახმარება გაუწია აშშ-ს საზღვაო ქვეითებს, რომლებიც იკავებდნენ Midway Island-ს და, შესაბამისად, თავიდან აიცილეს კატასტროფა. ლექსინგტონის პირველი საბრძოლო ოპერაცია იყო Wake Island-ის განთავისუფლების წარუმატებელი მცდელობა, რომელიც მოხდა პერლ ჰარბორზე თავდასხმისთანავე. 1942 წლის იანვრის ბოლოს, ავიამზიდმა უზრუნველყო მარშალის კუნძულებზე დარბევის დაფარვა, შემდეგ კი ჩართული იყო ინდივიდუალურ ოპერაციებში წყნარი ოკეანის სამხრეთ-დასავლეთ ნაწილში.
ავიამზიდ Lexington-ს აქვს მაქსიმალური სიგრძე 270 მეტრი, სხივი 39 მეტრი და ნაკადი 9 მეტრი. გემის სტანდარტული გადაადგილება 36 ათასი ტონაა, მთლიანი გადაადგილება 47 700 ტონაა. ეკიპაჟის რაოდენობა 2951 ადამიანია. ლექსინგტონის ყველა ელექტროსადგურის ჯამური სიმძლავრეა 156 მეგავატი (210 ათასი ცხ.ძ.). გემის სიჩქარეა 34 კვანძი (63 კმ/სთ). ავიამზიდის საჰაერო ჯგუფი შედგება 70 თვითმფრინავისაგან.

ავიამზიდი "მიდვეი"

ეს არის პირველი მძიმე ამერიკული ავიამზიდი, მიდვეის კლასის წამყვანი გემი. მან აქტიური მონაწილეობა მიიღო ვიეტნამის კონფლიქტის დროს ჩრდილოეთ ვიეტნამის დაბომბვაში, ასევე მონაწილეობა მიიღო ოპერაციაში Desert Storm 1991 წელს. იყო აშშ-ს საზღვაო ძალების ნაწილი დაახლოებით 40 წლის განმავლობაში. გაყვანილია ფლოტიდან 1992 წლის 11 აპრილს. 1998 წლიდან ის არის მუზეუმის გემი სან დიეგოში.
ავიამზიდი Midway-ს აქვს მაქსიმალური სიგრძე 295 მეტრი, სხივი 41 მეტრი და ნაკადი 10 მეტრი. გემის სტანდარტული გადაადგილება იყო 47,219 ტონა, სულ - 59,901 ტონა. გემი ჩვეულებრივ იტევს 3443 ადამიანს, რომლის რეალური ტევადობაა დაახლოებით 4100 ადამიანი. ხომალდი აღჭურვილია 12 წყლის მილის ბოილერით და ოთხი ტურბინით. ამ ყველაფერს ჯამური სიმძლავრე 215 ათასი ცხ.ძ. თან. გემის სიჩქარეა 33 კვანძი (61 კმ/სთ). ავიამზიდის საჰაერო ჯგუფი შედგება 136–153 თვითმფრინავისაგან.

ავიამზიდი "INVINCIBLE"

Invincible კლასის ავიამზიდები იყო 1970-იანი წლების ბრიტანული ავიამზიდების სერია. ისინი შეიქმნა CVA-01 ტიპის ავიამზიდების მშენებლობის გაუქმების და ავიამზიდებზე სამუშაოების შეწყვეტის შემდეგ და თავდაპირველად შეიქმნა როგორც ვერტმფრენის მატარებელი კრეისერები. მთელი რიგი ცვლილებების შემდეგ, მათ შორის გემების მშენებლობის დროს შემოღებული, პროექტი გადაიქცა მსუბუქ ავიამზიდად, რომელიც ატარებდა მოკლე ან ვერტიკალურ ასაფრენ-დასაფრენ თვითმფრინავებს და ვერტმფრენებს. ამ ტიპის სამი გემი აშენდა 1973–1975 წლებში. ერთ-ერთი მათგანია „დაუმორჩილებელი“. მან კარგად ითამაშა არგენტინასთან ომის დროს ფოლკლენდის კუნძულების გამო 1982 წელს. 1990-იან წლებში Indomitable მხარს უჭერდა დარბევას ერაყზე. 2005 წლიდან იგი შეიცვალა დედოფალ ელიზაბეთის კლასის გემებით, უფრო მოწინავე, მაგრამ ნაკლებად ლეგენდარული.
ასე რომ, ავიამზიდ "Indomitable"-ს აქვს მაქსიმალური სიგრძე 209 მეტრი, სიგანე 36 მეტრი და ნაკადი 8 მეტრი. გემის მთლიანი გადაადგილება 20600 ტონაა. ეკიპაჟის რაოდენობაა 557 ადამიანი პლუს 318 საჰაერო ჯგუფის ადამიანი. Indomitable აღჭურვილია ოთხი გაზის ტურბინის ძრავით, რომელთა საერთო სიმძლავრეა 97200 ცხ.ძ. თან. გემის სიჩქარეა 28 კვანძი (51 კმ/სთ). თავდაპირველად, ავიამზიდის საჰაერო ჯგუფი შედგებოდა 14 თვითმფრინავისა და ვერტმფრენისგან. შემდგომ წლებში მათი რიცხვი 22-მდე გაიზარდა.

ავიამზიდი "CHARLES DE GAULE"

ეს არის ფრანგების ფლაგმანი საზღვაო, საფრანგეთის საზღვაო ძალების ერთადერთი მოქმედი ავიამზიდი, პირველი ფრანგული ატომური ძრავით აღჭურვილი ზედაპირული მებრძოლი და პირველი ატომური ავიამზიდი, რომელიც აშენდა შეერთებული შტატების ფარგლებს გარეთ. სხვა ქვეყნების ავიამზიდებს შორის, შეერთებული შტატების გამოკლებით, ეს სიდიდით მეორეა (რუსი ადმირალ კუზნეცოვის შემდეგ) და ყველაზე საბრძოლო მზა ავიამზიდი. ავიამზიდი დაპროექტებულია ტრადიციული დიზაინის მიხედვით - ზედა კონსტრუქციით გადატანილი მარჯვენა მხარეს და კუთხის გემბანზე. თვითმფრინავის ასაფრენად განკუთვნილია ორი C-13F ორთქლის კატაპულტი, რომელიც დამზადებულია საფრანგეთში ამერიკული ლიცენზიით. გაშვების ბილიკის სიგრძით 75 მეტრი, ისინი აჩქარებენ 25 ტონამდე წონის თვითმფრინავს 200 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, გაშვების სიჩქარით 1 თვითმფრინავი წუთში.
ავიამზიდ შარლ დე გოლის მაქსიმალური სიგრძეა 261 მეტრი და სიგანე 64 მეტრი. გემის მთლიანი გადაადგილება 42 ათასი ტონაა. ეკიპაჟის რაოდენობაა 1200 ადამიანი, პლუს 600 საჰაერო ფრთის ადამიანი და 100 სამეთაურო პერსონალი. შარლ დე გოლს ორი ჰყავს ბირთვული რეაქტორი K-15 ჯამური სიმძლავრით 76200 ცხ.ძ. თან. გემის სიჩქარეა 27 კვანძი (50 კმ/სთ). ბირთვული საწვავის გადატვირთვის გარეშე, ავიამზიდს შეუძლია განუწყვეტლივ იმოძრაოს 25 კვანძი (46 კმ/სთ) სიჩქარით ხუთი წლის განმავლობაში. ავიამზიდის საჰაერო ჯგუფი შედგება 40 თვითმფრინავისაგან.

ადამიანი მზადაა დაიცვას თავისი მშვიდობა ნებისმიერი საშუალებით. მაგალითად, ოკეანის ფართობი შეიცავს წარმოუდგენელი ზომის ერთეულებს, რომლებიც შექმნილია მშვიდობისა და სიმშვიდის სასარგებლოდ. უმსხვილესი ავიამზიდები ქვემოთ იქნება განხილული.

1 ადგილი

საწარმო. წარმოუდგენელი ზომის ავიამზიდი, რომლის ღირებულებაა $451 მილიონი. აღჭურვილია ბირთვული დანადგარით, მისი სიგრძე 342 მეტრია. პროექტი ითვალისწინებდა კიდევ ხუთი მსგავსი სტრუქტურის წარმოებას, თუმცა, საწარმოს მშენებლობის ღირებულებამ აჩვენა, რომ ასეთი გეგმები ძალიან ძვირი დაუჯდებოდა აშშ-ს შეიარაღებულ ძალებს. პირველად ამოქმედდა 1961 წელს. გემის მთლიანი გადაადგილება 93 400 ტონაა.

მე-2 ადგილი

ნიმიცი. ამერიკის კიდევ ერთი იდეა, რომელიც 1975 წელს დაიწყო. ნიმიცის დიზაინის მიხედვით აშენდა კიდევ ათეული ხომალდი, რომელთაგან უკანასკნელი ექსპლუატაციაში შევიდა 2009 წელს. ამ ტიპის ავიამზიდის ღირებულება Enterprise-ზე ნაკლები აღმოჩნდა, ამიტომ სერიული წარმოება დაიწყო. ბლოკის სიგრძე 333 მეტრია. მთლიანი გადაადგილება - 106 ათასი ტონა.

მე-3 ადგილი

ლინკოლნი . Nimitz-ის კლასის ავიამზიდი, გაშვებული 1988 წელს, მეხუთე გემი პროექტში. ცნობილია იმით, რომ გამოიყენებოდა ერაყში საბრძოლო მოქმედებების დროს, ის ასევე იყო წარმოდგენილი რამდენიმე ფილმში. გემის სიგრძეა 332,8 მ, გემის გადაადგილება 97 ათასი ტონაა. გემის საავიაციო ჯგუფი შედგება 90 თვითმფრინავისა და ვერტმფრენისგან.

მე-4 ადგილი

კიტი ჰოუკი . კიდევ ერთხელ, შეერთებული შტატები ლიდერობს მსოფლიოს უძლიერესი ავიამზიდების მწარმოებელთა სიაში. Kitty Hawk აღწევს სიგრძე 327 მეტრს, აღჭურვილია თანამედროვე სისტემებიელექტრონიკა და სონარი. გემს არ აქვს ბირთვული არტილერია, როგორც მისი მემკვიდრეები. ამოქმედდა 1955 წელს. გემის გადაადგილება 93 ათასი ტონაა.

მე-5 ადგილი

ფორესტალი . აშშ-ს პირველი თავდაცვის დეპარტამენტის სახელით ფორესტალი ასევე პირველი პროექტი იყო მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ. საბრძოლო მოქმედებების შედეგად მიღებული მთელი გამოცდილება საუკეთესო სამხედრო ინჟინრებმა შეაგროვეს და განასახიერეს ამ ავიამზიდში. მისი სიგრძე 325 მეტრია, გადაადგილება 81 ათასი ტონა. გამოიყენება 1955 წლიდან. ამ ავიამზიდთან დაკავშირებული ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ინციდენტი იყო ხანძარი, რომელიც მოხდა 1967 წელს. ოფიციალური ვერსიით ნათქვამია, რომ ხანძარი იყო რაკეტის დამოუკიდებელი გაშვების შედეგი ელექტროენერგიის დენის გავლენის ქვეშ.

მე-6 ადგილი

ჯონ კენედი . ავიამზიდი 320 მეტრი სიგრძისაა და ისევ აშშ-შია დამზადებული. კიტი ჰოუკის მეოთხე მიმდევარი, ამერიკის 35-ე პრეზიდენტის სახელი. თავდაპირველად იგეგმებოდა მისი აღჭურვა ბირთვული დანადგარით, მაგრამ მოგვიანებით პროექტი გადაიხედა, გადაწყდა გაზის ტურბინის გენერატორების სასარგებლოდ. მოქმედებს 1968 წლიდან. გემის გადაადგილება 82 ათასი ტონაა.

მე-7 ადგილი

მიდვეი . მძიმე ამერიკული ავიამზიდების აღმომჩენი, 306 მეტრი სიგრძით. გემს აქვს მდიდარი ისტორია, რადგან ის აქტიურად გამოიყენებოდა ვიეტნამის დაბომბვისა და ოპერაცია Desert Storm-ის დროს. დღეს ის უკვე გაყვანილია ფლოტიდან, მაგრამ აგრძელებს ფუნქციონირებას სხვაგვარად - როგორც სამუზეუმო გემი.

მე-8 ადგილი

ადმირალი კუზნეცოვი . აშენებულია სსრკ-ში, შავი ზღვის გემთმშენებლობის ქარხნიდან. დასახელებული სსრკ ფლოტის ადმირალის პატივსაცემად, იგი განკუთვნილი იყო დიდი სამიზნეების წინააღმდეგ თავდასხმისთვის და საზღვაო სივრცის დასაცავად. ავიამზიდი კრუიზების დროს მოიერიშე თვითმფრინავებს და ვერტმფრენებს ატარებს. გემის სიგრძე 302 მეტრია, გამოშვებული 1990 წელს. გადაადგილება - 59 ათასი ტონა.

მე-9 ადგილი

ლექსინგტონი . 271 მეტრი სიგრძის ავიამზიდი ამერიკის შეერთებული შტატების ერთ-ერთი ისტორიული ხომალდია. ამოქმედდა 1929 წელს, იგი აღჭურვილი იყო სუპერკონსტრუქციით და ბირთვული დანადგარით, ასევე ჯავშანტექნიკით. მთლიანი გადაადგილება - 47 700 ტონა.

მე-10 ადგილი

შინანო . იაპონიის წარმომადგენელი მსოფლიოში უმსხვილეს ავიამზიდებს შორისაა, აქვს სიგრძე 266 მ. აღსანიშნავია, რომ ომის დასაწყისში გემი მხოლოდ ნახევრად მზად იყო და საბრძოლო ხომალდის დიზაინის მიხედვით იყო აგებული. თუმცა, მიდვეიში იაპონური არმიის დამარცხების შემდეგ, გადაწყდა გემის გადაკეთება ავიამზიდად. ახლად წარმოებული ავიამზიდის ჯავშნის სისქე იყო 178 მმ, აღჭურვილი იყო ტანკებით საავიაციო საწვავის შესანახად 718 ტონა მოცულობით. გემის მთლიანი გადაადგილება 71,890 ტონაა.