ვერტმფრენი mi 17v 5 ტექნიკური მახასიათებლები. საშინაო იარაღი და სამხედრო ტექნიკა. სანდოა ქარიშხალში

პენტაგონს ურჩევნია რუსული Mi-17V-5

სამი სამხედრო სატრანსპორტო შვეულმფრენის შემდეგი პარტია, რომელიც დამზადებულია რუსეთში აშშ-ს თავდაცვის დეპარტამენტთან ხელშეკრულების საფუძველზე, ავღანეთში ივნისში უნდა გამგზავრებულიყო. როგორც რუსეთის სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის (DIC) წყარო იტყობინება, ზე ამ მომენტშიპენტაგონთან კონტრაქტის ფარგლებში, Rosoboronexport-ს რჩება მი-17V-5 სამხედრო სატრანსპორტო შვეულმფრენების ხუთი პარტია ავღანეთში სამი ერთეულის მიწოდება.

2011 წლის 26 მაისს აშშ-ს მთავრობასთან როსობორონექსპორტის მიერ გაფორმებული 21 ვერტმფრენის მიწოდების ძირითადი კონტრაქტი დასრულდა 2012 წლის შუა რიცხვებისთვის. 2013 წელს რუსეთმა დაასრულა სხვა 12 სამხედრო ტრანსპორტის Mi-17V-5 მომხმარებლისთვის გადაცემა ძირითადი კონტრაქტის ოფციონის ფარგლებში დადებული ხელშეკრულებით.

2013 წელს Rosoboronexport-მა და თეთრმა სახლმა შეთანხმდნენ და ხელი მოაწერეს ხელშეკრულებას 30 ვერტმფრენის დამატებით პარტიაზე 2014 წელს მიწოდებისთვის. მათი მიზანია ქვეყნების ერთობლივი ბრძოლა საერთაშორისო ტერორიზმის წინააღმდეგ.

მთლიანობაში, ორმხრივი შეთანხმებების შესაბამისად, ავღანეთის არმია მიიღებს 63 შვეულმფრენს Mi-17V-5. მანქანების ყველა განათების მოწყობილობა ადაპტირებულია ღამით ფრენის უნარზე. ხელშეკრულების ჯამური ღირებულება დაახლოებით 1,2 მილიარდი დოლარია. რუსული შვეულმფრენის შეძენის მცდელობა არის შეერთებული შტატების და ISAF-ის (საერთაშორისო უსაფრთხოების დამხმარე ძალების) ძალისხმევის ნაწილი ავღანეთის ეროვნული უსაფრთხოების ძალების შესაძლებლობების გასაძლიერებლად.

დასავლური წყაროების თანახმად, ავღანეთის ეროვნული არმიის ANA (ავღანეთის ეროვნული არმია) საჰაერო კორპუსს ამჟამად აქვს ათი დარტყმა Mi-24/Mi-35, რვა სამხედრო ტრანსპორტი Mi-8 და 48 Mi-17V-5, რომელთა საერთო რაოდენობა. წლის ბოლომდე ის 63 ერთეულამდე გაიზრდება. Rosoboronexport-თან დადებული ხელშეკრულების თანახმად, Mi-17V-5 აწარმოებს ყაზანის ვერტმფრენის ქარხანას (KVZ). ავღანეთში მიწოდებულ მანქანებს აქვთ დასავლური წარმოების 17 კომპონენტი, რომლებიც ინტეგრირებული იყო რუსულ ბორტ აღჭურვილობაში.

როგორც ექსპერტებმა აღნიშნეს, ამ Mi-17V-5-ს შეუძლია საბრძოლო მისიების შესრულება. „ამერიკულ მხარესთან შეთანხმებული დიზაინის შესაბამისად, შვეულმფრენები დამზადებულია სამხედრო სატრანსპორტო ვერსიით, რომელიც აღჭურვილია იარაღით, კერძოდ, უმართავი რაკეტების ბლოკებით, იარაღის კონტეინერებით 23 მმ-იანი ქვემეხით“, - თქვა წარმომადგენლმა. რუსეთის თავდაცვის ინდუსტრია.

სანდოა ქარიშხალში

როსობორონექსპორტთან პირდაპირ კონტრაქტამდე, ამერიკელები ცდილობდნენ ახალი რუსული ვერტმფრენების გადაკეთებას არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში (ქალაქი შარჯა) სარემონტო ბაზაზე. დღეს, Mi-17V-5-ის მიწოდების ხელშეკრულების ფარგლებში, ყველა სამუშაო ტარდება ყაზანის ვერტმფრენის ქარხანაში, რომელმაც დაამტკიცა თავისი ეფექტურობა როგორც წარმოების დროის, ასევე. უმაღლესი ხარისხიაღსრულება. ისინი ტარდება ვერტმფრენის შემქმნელის, მოსკოვის ვერტმფრენის ქარხნის, ასევე რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს წარმომადგენლების კონტროლით. ”ამის წყალობით, ამერიკულმა მხარემ, პირველად თავის პრაქტიკაში, მიიღო მზა Mi-17V-5 ვერტმფრენები, რომლებიც არ საჭიროებენ მოდიფიკაციას და აკმაყოფილებენ იმ რეგიონის მოთხოვნებსა და პირობებს, სადაც ისინი მუშაობენ,” ხაზგასმით აღნიშნა თავდაცვის ინდუსტრიაში.

მანამდე დირექტორის მოადგილე ფედერალური სამსახურირუსეთის სამხედრო-ტექნიკურ თანამშრომლობაზე ვიაჩესლავ ძირკალნმა განაცხადა, რომ აშშ-ის დელეგაცია ეწვია ყაზანის ვერტმფრენების ქარხანას, სადაც ავღანეთის ვერტმფრენები იწარმოება. „ამერიკის წარმომადგენლებმა დაათვალიერეს ქარხანა, მათ შორის უკვე წარმოებული ფიუზელაჟები. სასიამოვნოდ გაოცებული დარჩნენ წარმოების ორგანიზებულობის დონით და საწარმოს ტექნიკური აღჭურვილობით“, - აღნიშნა ძირკალნმა. – მუდმივი კონტაქტი გვაქვს აშშ-ს თავდაცვის დეპარტამენტის წარმომადგენლებთან, ა სამუშაო ჯგუფიხელშეკრულების შესრულების მონიტორინგი ორივე მხრიდან. არ არსებობს წინააღმდეგობები ჩვენს ამერიკელ პარტნიორებთან.

Მიხედვით გენერალური დირექტორი Rosoboronexport ანატოლი ისაიკინის, ვერტმფრენის კონტრაქტი პენტაგონთან იყო ერთ-ერთი ყველაზე რთული ამერიკულ კანონმდებლობასთან დაკავშირებული კონფლიქტების გამო. ”ჩვენ არასდროს გვიმუშავია ასეთ პირობებში,” - თქვა მან. „ახლა შეიძლება გვქონდეს ავღანეთის არმიისთვის სხვა ტიპის იარაღის მიწოდების პერსპექტივები მსგავსი სქემით“.

ყაზანის შვეულმფრენების ქარხანაში აწყობილი ყველა ვერტმფრენი ქაბულში ტრანსპორტირდება Volga-Dnepr Airlines-ის სატრანსპორტო თვითმფრინავით An-124 Ruslan. ერთი An-124 ფრენის დროს სამი მანქანა მიეწოდება ავღანეთში, რომლებიც მოთავსებულია სატვირთო განყოფილებაში, როტორის მთავარი პირები გამორთულია.

”აშშ-ს თავდაცვის დეპარტამენტი დადებითად აფასებს როსობორონექსპორტისგან ავღანეთში მიღებულ Mi-17V-5 ვერტმფრენების ხარისხს”, - ხაზს უსვამს ძირკალნი. მისი თქმით, ამერიკული მხარის Mi-17V-5-ის მაღალი ფრენის თვისებებისა და საიმედოობის აღიარება იყო 2011 წლის 9 ნოემბერს სერთიფიკატის პრეზენტაცია ვერტმფრენის აღჭურვილობის საფრენად ვარგისიანობის უზრუნველყოფისა და შენარჩუნების შესახებ. რუსეთის ფედერაცია. აშშ-ს ოფიციალურმა პირებმა არაერთხელ განაცხადეს, რომ მათ აირჩიეს რუსული ვერტმფრენები მათი უპრეცედენტო საიმედოობის გამო, მათ შორის უდაბნოში, სადაც ხშირია ძლიერი ქვიშის ქარიშხალი.

არმიის სამინისტროს დეპარტამენტის NSRWA (არასტანდარტული მბრუნავი ფრთების თვითმფრინავების) ხელმძღვანელობის წერილში აღნიშნულია, რომ რუსულმა მხარემ შესანიშნავი სამუშაო შეასრულა უცხოური ფრენისა და სანავიგაციო ინსტრუმენტების ადაპტაციაში ღამის ხედვის გამოსაყენებლად. სათვალეები. სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის წარმომადგენელმა აცნობა, რომ 2011 წლის მიწოდების დაწყებიდან ამერიკულ მხარეს არანაირი პრეტენზია არ ჰქონია თვითმფრინავის ხარისხთან დაკავშირებით: „ყველა ვერტმფრენი დროულად ჩავიდა ქაბულში, შეიკრიბა, გადაფრინდა და შესაბამისი მიღების მოწმობის ხელმოწერის შემდეგ მომხმარებელმა გამოიყენა ისინი დანიშნულებისამებრ. მიწოდებული რუსული ვერტმფრენების ფლოტის ექსპლუატაცია აღემატება საჭირო დონეს 80-90 პროცენტს და ეს მაჩვენებელი აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას“. წყაროს ცნობით, ავღანეთში ერთი Mi-17V-5-ის საშუალო წლიური ფრენის დრო 200 საათზე მეტია: „ეს მაჩვენებელი ჩვეულებრივი ოპერატორების საშუალო წლიური ფრენის დროზე მაღალია“.

Mi-17V-5 ვერტმფრენის კაპიტალურ რემონტს შორის მომსახურების ვადა არის 2000 საათი ან 8 წელი. ამჟამად, რუსული მხარე მუშაობს ვერტმფრენის დანიშნულ ექსპლუატაციის ვადის გაზრდაზე (როტორნის ექსპლუატაციაში შესვლამდე და მის განკარგვამდე დროის მონაკვეთი). დღეს, Mi-17V-5 სამხედრო სატრანსპორტო ვერტმფრენის მომსახურების ვადა შეიძლება 35 წელს მიაღწიოს.

იმისდა მიუხედავად, რომ შეერთებული შტატების მთავრობა არ ისარგებლებს შესაძლებლობით, შეიძინოს სათადარიგო ნაწილები Mi-17V-5 ვერტმფრენების ექსპლუატაციისა და შეკეთებისთვის პირდაპირ რუსი სპეციალური ექსპორტიორებისგან, მომავალში, განხორციელებისას. კაპიტალური რემონტიამერიკელებს, წყაროს ცნობით, კვლავ მოუწევთ მწარმოებელს მიმართონ. საზღვარგარეთ, რა თქმა უნდა, არის მთელი რიგი საწარმოები, რომლებსაც შეუძლიათ რუსულ თვითმფრინავებთან მუშაობა, მაგალითად, ჩეხეთში ან არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში. ზაპოროჟიე სს" Motor Sich» აქვს ძრავების შეკეთების შესაძლებლობა. „თუმცა, შეერთებულ შტატებს მოუწევს მიმართოს რუსეთს მოვლაგადაცემათა კოლოფები, გადამცემი ბუჩქები და ასე შემდეგ - ამ მნიშვნელოვანი კომპონენტების მწარმოებელს“, - ამბობს თავდაცვის ინდუსტრიის წარმომადგენელი. მისი თქმით, ავღანეთსა და ერაყში, ახლად მიწოდებული და გამორთული ვერტმფრენების გათვალისწინებით, სულ 200-ზე მეტი რუსული წარმოების თვითმფრინავი მოქმედებს.

სენატორები წინააღმდეგნი არიან, სამხედროები მომხრე

Rosoboronexport-მა პენტაგონის ყურადღება გაამახვილა ავღანეთში კონტრაქტით მიწოდებული რუსული Mi-17V-5-ების გაყიდვის შემდგომი სერვისის სათანადო და ლეგიტიმური მომსახურების აუცილებლობაზე. რუსული მხარის ხელთ არსებული მონაცემებით, ავღანეთსა და სხვა ქვეყნებში შეერთებული შტატების ინტერესების შესაბამისად მოქმედი ყველა ტიპის ვერტმფრენის კაპიტალური რემონტის საჭიროება 170 ერთეულზე მეტია.

"ყველა საჭირო პირობებირუსულ მხარეს აქვს რესურსი, განახორციელოს სარემონტო-აღდგენითი სამუშაოები და დააკმაყოფილოს ასეთი მაღალი მოთხოვნა ადრე მიწოდებული ვერტმფრენების საფრენად ვარგისიანობის შესანარჩუნებლად“, - აღნიშნა ანატოლი ისაიკინმა.

ამერიკელი სამხედროები მიიჩნევენ, რომ ავღანეთში რუსული შვეულმფრენების მიწოდების შესახებ ხელშეკრულების განხორციელება ძალიან მნიშვნელოვანია საერთაშორისო ტერორიზმთან ბრძოლისა და ავღანეთის ეროვნული უსაფრთხოების ძალების შესაძლებლობებისა და პოტენციალის გაფართოების ფონზე. ამის შესახებ თავდაცვის დეპარტამენტის სპიკერმა ჯორჯ ლიტლმა განაცხადა.

როდესაც სთხოვეს კომენტარი გაეკეთებინა კონგრესში რესპუბლიკური ოპოზიციის მცდელობებზე, რათა დაბლოკოს რუსული სამხედრო აღჭურვილობის შემდგომი შესყიდვა ავღანეთის შეიარაღებული ძალებისთვის, ლიტლმა თქვა, რომ შეძენილი მანქანები ავღანეთის საჰაერო ძალებისთვის მნიშვნელოვანი აქტივია: „მათ ზუსტად ეს ვერტმფრენი სჭირდებათ. ეს მათთვის ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან ის ავსებს ფლოტის გამოყენებას ვერტმფრენის ტექნოლოგიას“.

მანამდე აშშ-ის სენატში უკრაინის დახმარების შესახებ კანონპროექტში შესწორება შევიდა. საქმიანი ურთიერთობებიამერიკის სამთავრობო უწყებები Rosoboronexport-თან ერთად. წარმოდგენილი დოკუმენტი შეიცავს წინადადებას აკრძალოს ნებისმიერი ამერიკელი ან უცხოური კომპანია, თავის მხრივ, ურთიერთქმედებს განვითარების, წარმოებისა და გაყიდვების სფეროში როსობორონექსპორტთან. მანამდე კონგრესის წარმომადგენელთა პალატის რამდენიმე წევრმა თავდაცვის მდივანს ჩაკ ჰეიგელს სამხედრო ტექნიკის რუს ექსპორტიორთან თანამშრომლობის შეწყვეტა სთხოვა.

კონგრესმენების მუდმივი ზეწოლისა და სანქციების მოწოდებისა და ავღანეთის შეიარაღებული ძალებისთვის Mi-17V-5-ის შეძენაზე უარის მიუხედავად, სამხედროები ზუსტად საპირისპირო პოზიციას იკავებენ. „პრობლემა ის არის, რომ პენტაგონის ოფიციალური პირები ჩუმად სთხოვენ მათ (კონგრესმენებს) ამ ზომების გადადებას, რადგან Rosoboronexport აწვდის ვერტმფრენებს, რომლებსაც იყენებენ ავღანეთის საჰაერო ძალები, რომლებსაც ამჟამად უჭირთ“, - ციტირებს Christian Science Monitor სენატის წყაროებს. ”როდესაც ისინი გვესაუბრებიან, ისინი იყენებენ სიტყვას ”მოქნილობა”, რაც ნიშნავს, რომ მათ სურთ, რომ სერიოზული გამონაკლისი გავაკეთოთ როსობორონექსპორტისთვის”, - განუცხადა გაზეთს კონგრესის თანამშრომელმა.

რუსეთის წინააღმდეგ დაწესებული სანქციები არ იმოქმედებს Rosoboronexport-თან ავღანეთის შეიარაღებული ძალებისთვის Mi-17V-5-ის შესყიდვის ხელშეკრულებაზე, დაადასტურა პენტაგონის პრესმდივანმა კონტრადმირალმა ჯონ კირბიმ ჟურნალისტებთან საუბარში. მისი თქმით, ავღანელებს რუსული აღჭურვილობა ძალიან სჭირდებათ. „ისინი მიჩვეულები არიან ამ მანქანებს. ეს ვერტმფრენი აკმაყოფილებს მათ უსაფრთხოების საჭიროებებს“, - განმარტა კირბიმ. "ამიტომ ჩვენ ვაგრძელებთ მათ მხარდაჭერას ამ კონტრაქტის მეშვეობით."

როდესაც ჯერ კიდევ მე-15 საუკუნეში ბრწყინვალე გამომგონებელმა და მხატვარმა ლეონარდო და ვინჩიმ შექმნა თავისი პროექტი. თვითმფრინავი, წარმოდგენა არ ჰქონდა, რამდენად უსწრებდა თავის დროს. მხოლოდ მე-20 საუკუნეში. გამოჩნდა პირველი მოქმედი მანქანები დიდი იტალიის პრინციპით.

ვერტმფრენის მოკლე ისტორია

პირველი ექსპერიმენტები ფუნქციონირების მშენებლობაში მოხდა მეოცე საუკუნის დასაწყისში, როდესაც ბენზინის ძრავები გამოჩნდნენ ისეთი სიმძლავრით, რომელიც საკმარისი იყო მთავარი როტორისთვის ამწევი ძალის უზრუნველსაყოფად. ვერტმფრენის მშენებლობის პიონერებს შორის იყვნენ რუსი დიზაინერები: (შექმნეს ორი მოქმედი მოდელი) და ბორის იურიევი (გამოიგონა როტორის დახრილობის მექანიზმი). მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამ ხელი შეუწყო კვლევას ვერტმფრენის ინჟინერიის სფეროში და 40-იან წლებში შეიქმნა როტორკრაფტის პირველი წარმოების მოდელები. თითქმის მაშინვე სამხედროები დაინტერესდნენ ახლებით, მაგრამ მხოლოდ აშშ-ს ომმა ვიეტნამში სრულად გამოავლინა ვერტმფრენების საბრძოლო პოტენციალი.

ლეგენდარული "რვიანის" დაბადება

საბჭოთა კავშირი ცდილობდა ვერტმფრენების შექმნისას პოტენციურ მტერს დაეჭირა, ამიტომ შეიქმნა ორი დიზაინის ბიუროები, კამოვა და მილი, ავითარებენ როტორკრაფტს. ავიაციის მოყვარულებმა იციან, რომ ამ თვითმფრინავების დიზაინერები იყენებენ განსხვავებული სქემათქვენი მანქანებისთვის. თუ კამოვის ვერტმფრენებს აქვთ ორი კოაქსიალური როტორი, რომლებიც ბრუნავს ერთმანეთის მიმართ საპირისპირო მიმართულებით, მაშინ Mil მანქანები იყენებენ კუდის როტორს მობრუნებისთვის. ავტორი ტექნიკური მახასიათებლები Mi-8-ის განვითარება დაიგეგმა, როგორც საბჭოთა საჰაერო ძალების მთავარი Mi-4 ვერტმფრენის მოდერნიზაცია და დაიწყო 1959 წელს. მაგრამ დიზაინერმა მოახერხა, ნ.ს. ხრუშჩოვის მხარდაჭერით, დაჟინებით მოეთხოვა თითქმის ახალი აპარატის შექმნა. ასე დაიბადა ლეგენდარული G8 - ყველაზე პოპულარული და ყველაზე ცნობადი საბჭოთა ვერტმფრენი. მის საფუძველზე შეიქმნა მრავალი მოდიფიკაცია, რომელთაგან ზოგიერთი დღემდე საიდუმლო მანქანაა.

მოდიფიკაცია ექსპორტისთვის

იმის გამო, რომ G8 ძალიან სწრაფად გახდა პოპულარული არა მხოლოდ სსრკ-ში, არამედ მიიპყრო უცხოელი მოკავშირეების ინტერესი, გადაწყდა, რომ შეიქმნას ვერტმფრენის სპეციალური მოდიფიკაცია მიწოდებისთვის. საგარეო ბაზრებზე. თუ შევადარებთ Mi-8 და Mi-17 და ეს არის ის მაჩვენებელი, რომელიც მიიღო საექსპორტო მანქანამ, მაშინ ამ ვერტმფრენს შორის მთავარი განსხვავება მაშინვე იპყრობს თვალს: კუდის როტორი კუდის ბუმზე მდებარეობს მარცხნივ (Mi-სთვის. -8 მარჯვნივ არის). ასევე გათვალისწინებული იყო ცვლილებების შეტანა მეჩვიდმეტეს დიზაინში, კონკრეტული ოპერატორის მოთხოვნების შესაბამისად. Mi-17 ვერტმფრენი იწარმოება ყაზანსა და ულან-უდეში.

დიზაინი

სტრუქტურულად, Mi-8 და Mi-17 ვერტმფრენები რეალურად ერთი მოდელია. მთავარი განსხვავებაა კუდის როტორის მდებარეობა, მისი ბრუნვის მიმართულება და ელექტრული ერთეულების შემცირებული ნაკელები. მთავარი როტორი აღჭურვილია ვიბრაციის დამჭერით; მისი პირები დამზადებულია მინაბოჭკოვანი მასალისგან. Mi-17 ვერტმფრენი აღჭურვილია ორი გაზის ტურბინის ელექტროსადგურით, რომელთა სიმძლავრეა 1400 კვტ. თუ ერთი ერთეული გაფუჭდა, შესაძლებელია დარჩენილი ძრავით ფრენის გაგრძელება. გადაცემათა კოლოფად გამოიყენება VR-14 გადაცემათა კოლოფი. Mi-17 ვერტმფრენი იყენებს აღჭურვილობას, რომელიც საშუალებას აძლევს პილოტირებას რთულ ამინდში და ღამით, ხოლო სამხედრო ვერსიებზე, მოწყობილობას სითბოს ხაფანგების და დიპოლური რეფლექტორების სასროლად. გამოყენებული იარაღია GSh-23 ქვემეხი და მძიმე ტყვიამფრქვევი. ასევე შესაძლებელია სხვადასხვა საბრძოლო დანადგარების განთავსება გარე სლინგზე.

Mi-17 ვერტმფრენი: ტექნიკური მახასიათებლები

სიმძლავრე 2x1400 კვტ, მთავარი როტორი დიამეტრით 21,29 მეტრი, სიჩქარე: მაქსიმალური - 250 კმ/სთ, კრუიზინგი - 240 კმ/სთ, ფრენის დიაპაზონი - 465 კილომეტრი. როგორც ვხედავთ, Mi-17-ის მახასიათებლები საკმაოდ არის მაღალი დონედა არ ჩამორჩება უფრო თანამედროვე მანქანების პარამეტრებს.

ძირითადი მოდიფიკაციები

1981 წლიდან, როდესაც Mi-17 ვერტმფრენმა დაიწყო სიცოცხლე, იგი წარმოებულია დიდი რიცხვიმისი მოდიფიკაციები, როგორც სამოქალაქო, ასევე სამხედრო ვერსიებში. მოდით შევხედოთ ზოგიერთ მათგანს. Mi-17P განკუთვნილია მგზავრების გადასაყვანად, არსებობს "სალონური" ვერსია, რომელიც გამოიყენება VIP-ებისთვის. Mi-17 სამაშველო ვერტმფრენი, რომლის ფოტოც მოცემულია სტატიაში, აქვს M ინდექსი, აღჭურვილია ბუმით ჯალამბარით და ბორტზე საძიებო შუქით ღამით ობიექტების საძიებლად. Mi-17-1V არის სატრანსპორტო მანქანა გაზრდილი ძრავის სიმძლავრით და ტვირთამწეობით. სხვა საკითხებთან ერთად, ის ასევე განკუთვნილია დესანტისთვის. ამ შემთხვევაში, სტანდარტული იარაღი დამონტაჟებულია გარე სლინგზე.

თანამედროვე ვარიანტები

მეოცე საუკუნის 80-იანი წლების ბოლოს მოხდა Mi-17-ის მოდერნიზება, რომლის წარმოებაც დაიწყო Mi-171 სიმბოლოს ქვეშ. მის საფუძველზე შეიქმნა Mi-171VA მფრინავი საავადმყოფო, რომელიც აღჭურვილია საოპერაციო ოთახით. განზრახული აქვს გადაუდებელი დახმარება სამედიცინო დახმარებადა დაჭრილთა ევაკუაცია ძნელად მისადგომი ადგილებიდან. Mi-172 არის ვერტმფრენი ახალი ელექტროსადგურიდან გაზრდილი სიმძლავრის მქონე მგზავრების გადასაყვანად. Mi-17-ზე დაფუძნებული, მფრინავი " გარემოსდაცვითი ლაბორატორია“, რომელიც შექმნილია მდგომარეობის მონიტორინგისთვის გარემო. ვერტმფრენი აღჭურვილია დედამიწის ზედაპირისა და ატმოსფეროს შესამოწმებლად, რადიოლოგიური მონიტორინგისა და ტერიტორიის ეკოლოგიური მდგომარეობის ანალიზისთვის. ხანძრის ვარიანტი შექმნილია ძნელად მისადგომ და შორეულ ადგილებში და ტყეებში ხანძრის ლოკალიზაციისა და აღმოფხვრის მიზნით. აღჭურვილია სადრენაჟო მოწყობილობით, საერთო მოცულობით 2 კუბური მეტრი. ვერტმფრენის შემდეგი მოდიფიკაცია - Mi-17PL - არის ჩამკეტი, რომლის მიზანია ჩახშობა. სარადარო სადგურებითვითმფრინავი და საზენიტო სარაკეტო სისტემები, მოწინააღმდეგის საჰაერო თავდაცვის სისტემების მოშლა. სისტემა საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ჩარევის ყველაზე ეფექტური ტიპი კონკრეტული რადიო წყაროებისთვის. Mi-17MD არის მოდერნიზებული Mi-17 ვერტმფრენი (ცხვირის ფიუზელაჟის გაუმჯობესებული კონტურების ფოტოები წარმოდგენილია სტატიაში). მედესანტეების სწრაფი დატვირთვისა და გადმოტვირთვისთვის მარცხენა მხარეს სალონის მოცურების კარები 1,25 მეტრამდე გაიზარდა. წყალზე ავარიული დაჯდომის შემთხვევაში გათვალისწინებულია ბორცვის დამხმარე სისტემა, რომელიც შედგება ოთხი ბუშტისაგან, რომლებიც ნახევარ წუთში ივსება გაზით და აჩერებს ვერტმფრენს ოცდაათ წამამდე. ვერტმფრენი შეიძლება აღჭურვილი იყოს დამატებითი აღჭურვილობითა და ტანკებით.

მთავარი ოპერატორები

წარმოების დაწყებიდანვე, Mi-17 ვერტმფრენებმა უზარმაზარი პოპულარობა მოიპოვეს მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში. და ახლაც, ოცდაათი წლის იუბილე რომ გავიდა, ეს მანქანები იპყრობენ თითქმის ასი ქვეყნის ცას და მსახურობენ გაეროში. მათი ნახვა ყველა კონტინენტზეა შესაძლებელი: ცივი ანტარქტიდიდან ცხელ აფრიკამდე. ვერტმფრენები აწვდიან სხვადასხვა ტვირთს და მგზავრებს, აქრობენ ხანძარს და ათავისუფლებენ დაჭრილებს და ებრძვიან. ყველაზე მრავალრიცხოვანი Mi-17 ფლოტი ეკუთვნის რუსეთს და პოსტსაბჭოთა სივრცის ქვეყნებს. დსთ-ს არაწევრ ქვეყნებს შორის, რომლებიც იყენებენ ამ მანქანებს როგორც სამოქალაქო, ასევე სამხედრო სფეროში, შეგვიძლია გამოვყოთ ინდოეთი, ერაყი, ავღანეთი, ვენესუელა, კუბა, ნიკარაგუა, სუდანი და თურქეთი. განსაკუთრებით მინდა აღვნიშნო ერაყისა და ავღანეთის ავიაცია. მის შესავსებად პენტაგონმა გააფორმა ხელშეკრულება როსობორონექსპორტთან ასამდე Mi-17 ვერტმფრენის მიწოდებაზე. შეერთებულმა შტატებმა, რომელსაც აქვს ძალიან განვითარებული თვითმფრინავების წარმოების ინდუსტრია, აღიარა, რომ რუსული ვერტმფრენი ყველაზე სრულად არის ადაპტირებული მაღალ მთებსა და უდაბნოებში მუშაობისთვის, არის საიმედო და არაპრეტენზიული მოვლაში. ამ მარაგების გამო კონფლიქტიც კი წარმოიშვა აშშ-ს არმიასა და ამერიკელ კანონმდებლებს შორის: პენტაგონმა მოითხოვა, რომ რუსეთის წინააღმდეგ დაწესებული სანქციები არ ეხებოდა Mi-17 ვერტმფრენების ხელშეკრულებას. ასევე საინტერესოა ისეთი ქვეყნები, როგორიცაა რუმინეთი, სუდანი, თურქეთი და სამხრეთ კორეა. ყოველივე ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ: დრო თავისთავად არ აქვს ძალაუფლება ისეთ წარმატებულ მანქანებზე, როგორიცაა Mi-8 - 17, და მიუხედავად იმისა, რომ 50 წელზე მეტი გავიდა მას შემდეგ, რაც ამ მოდელის პირველი ვერტმფრენები აიღეს ჰაერში, ეს მანქანა ის კვლავ მოთხოვნადია და აქვს კარგი რესურსი შემდგომი მოდერნიზაციისთვის.

ორი გაზის ტურბინის ძრავით TVZ-117MTაფრენის ძალა 1400 კვტდა გაუმჯობესდა ფრენის შესრულება. ვერტმფრენის განვითარება მი-17დასრულდა 1980 წელს, ხოლო 1981 წელს. ის პირველად აჩვენეს პარიზში საჰაერო კოსმოსურ გამოფენაზე. ვერტმფრენები მი-17იწარმოება ყაზანის ვერტმფრენების ქარხანა და თვითმფრინავების ქარხანაულან-უდეში, სადაც 2000-ზე მეტი ვერტმფრენი აშენდა მი-17სხვადასხვა მოდიფიკაციები:

• მი-17- ძირითადი მრავალფუნქციური და სატრანსპორტო ვერტმფრენი;
• Mi-17P- სამგზავრო ვერტმფრენი, რომელიც განკუთვნილია 26 მგზავრის გადასაყვანად; სალონში არის 13 ორადგილიანი სამგზავრო ადგილი და გარდერობი, სავარძლების ზემოთ ბარგის თაროები, არის თბოიზოლაცია და ხმის იზოლაცია და გათბობის და ვენტილაციის სისტემა, მარცხენა მხარეს არის კიბის კარი, უკანა კი ლუქი. ბარგის ჩასატვირთად;
• Mi-17 "სალონი"- სამგზავრო ვერტმფრენი მაღალი კომფორტის სალონით ვერსიებში 11, 9 და 7 მგზავრისთვის, ვერსია 86 ( რამდენი ხნით? 1700 კმ-მდე გაზრდილი ფრენის დიაპაზონის მქონე მგზავრები;
• მი-17მ- სამაშველო ვერტმფრენი, რომელიც აღჭურვილია საბორტო ბუმით SLG-300 ჯალამბარით ბორტზე ასაწევად ან დასაშვებად ერთი ან ორი ადამიანის ან 300 კგ წონის ტვირთის საფრენ რეჟიმში 55 მ სიმაღლეზე და აკვანი 280 კგ აწევის ტევადობით; აღჭურვილია ფარანით, ასევე უნივერსალური ამწევი სავარძლით იმპულსური შუქურით, PBP-DRISH-575 პროჟექტორის ბორტზე უზრუნველყოფს ობიექტების ძიებას ღამით და სადესანტო ადგილის შერჩევას;
• მი-17-1ვ- სატრანსპორტო ვერტმფრენი გაზის ტურბინის ძრავით TVZ-117VMაფრენის ძალა 1620 კვტ, მაქსიმალური დატვირთვის მოცულობა 4000 კგკაბინაში და 5000 კგგარე საკიდზე და სტატიკურ ჭერზე 3980 მნორმალური ასაფრენი წონის დროს 11100 კგ, მაქსიმალური ასაფრენი წონა 13000 კგ.

  საჰაერო სატრანსპორტო ვერსიაში სატვირთო განყოფილებაში იტევს 30 მედესანტე დასაკეცი სკამებზე, ხოლო სასწრაფო დახმარების ვერსიაში 12 დაჭრილი საკაცეზე ან 20-მდე დაჭრილი, მათ შორის 3 საკაცეზე და 17 მჯდომარე.

  საჰაერო სატრანსპორტო ვერსიაში, ფიუზელაჟის გვერდებზე დამონტაჟებულია პილონები სხივის დამჭერებით VDZ-57 KRVM 4 ბლოკის დასამაგრებლად. B8V20 20 NAR კალიბრი 57 მმან კონტეინერები UPK-23-250თოფებით GSh-23Lკალიბრის 23 მმან ბომბების კალიბრამდე 500 კგ, ასევე ცეცხლგამჩენი ბომბები. რვა ტყვიამფრქვევი საყრდენებზე შეიძლება განთავსდეს ტვირთის კარების ღიობებში და სალონის ბუშტუკებში, ხოლო წინა და უკანა ნახევარსფეროებზე სროლა უზრუნველყოფილია ორი PKT ტყვიამფრქვევით მშვილდისა და უკანა მობილურ სამაგრებში. ეკიპაჟის წევრებისა და მსროლელების დაცვა უზრუნველყოფილია ჯავშანტექნიკით. ჰაერ-ჰაერი და მიწა-ჰაერი რაკეტებისგან დასაცავად, ვერტმფრენი აღჭურვილია აქტიური და პასიური თავდაცვის სისტემებით, ისევე როგორც ვერტმფრენი. Mi-8MTV-2 . პარაშუტით დასაფრენად, ტვირთის კარების დემონტაჟი ხდება და ხტუნვა ხდება ტვირთის ლუქის და ღია მოცურების კარის მეშვეობით;

• მი-171- ვერტმფრენის ვარიანტი მი-17, შემუშავებული 1989 წელს; წარმოებული თვითმფრინავების ქარხანაში ულან-უდეში;
• Mi-171VA- ვერტმფრენის საფრენი ჰოსპიტალი სამედიცინო აღჭურვილობის კომპლექსით ძნელად მისადგომ ადგილებში დახმარების გასაწევად; სალონი აღჭურვილია საოპერაციო ოთახით სითბოს და ხმის იზოლაციით და საჭირო აღჭურვილობადამხმარე კვების ბლოკიდან ელექტრომომარაგებით.
• მი-172- სამგზავრო ვერტმფრენი გაზის ტურბინის ძრავით TVZ-117VMაფრენის ძალა 1620 კვტ, ვერტმფრენის ექსპლუატაციის უზრუნველყოფა მაღალი მდებარე ადგილებიდან, მდე 4000 მ.
• Mi-17 "ეკოლოგიური ლაბორატორია"- შექმნილია გარემოს მდგომარეობის ოპერატიული ხარისხობრივი და რაოდენობრივი მონიტორინგისთვის და წარმოების სტრუქტურები; აღჭურვილია აღჭურვილობის კომპლექტით ტერიტორიის სპექტროზონალური რუკებისთვის და დედამიწის ატმოსფეროსა და ზედაპირის სხვადასხვა ტალღის სიგრძეზე გახმოვანებისთვის, აგრეთვე ტერიტორიის რადიოლოგიური მონიტორინგისა და გარემოს ანალიზისთვის. ვერტმფრენი შეიძლება აღიჭურვოს აეროფოტოგრაფიული აღჭურვილობით, რათა განახორციელოს მარშრუტებისა და ტერიტორიების დაგეგმილი აეროფოტო გადაღება დღისით 50-დან 6000 მ სიმაღლეზე 250 კმ/სთ-მდე ფრენის სიჩქარით.
• Mi-17 მეხანძრე- საცხოვრებელ ან შორეულ და ძნელად მისადგომ ადგილებში ან ტყეში ხანძრის აღმოსაფხვრელად, წყალსაგდები მოწყობილობით 2 მ 3 მოცულობით და ტყის ხანძარსაწინააღმდეგო მოწყობილობით ტყის ხანძარსაწინააღმდეგო ზონებში 20-მდე მეხანძრე-მაშველის პარაშუტით დასაფრენად. ვერტმფრენის ფრენის რეჟიმში 45 მ სიმაღლეზე;
• Mi-17P L - ელექტრონული ჩაკეტვის ვერტმფრენი (REP), ეტაპობრივი ანტენის მასივებით (PAA) თვითმფრინავების რადარების რადიო ჩახშობისთვის და საზენიტო სარაკეტო სისტემების იარაღის კონტროლის რადარები, სათვალთვალო რადარები, მტრის საჰაერო თავდაცვის სისტემების გამოვლენა და სამიზნე აღნიშვნა. ჩარევის დამუშავებისა და წარმოქმნის ციფრული სისტემა უზრუნველყოფს დასხივების ობიექტების კლასიფიკაციას და ჩარევის ყველაზე ეფექტური ტიპის არჩევას; რადიოელექტრონულ კონტროლს აკონტროლებს ოპერატორი, რომელიც ვერტმფრენის ეკიპაჟის ნაწილია;
• Mi-17MD– ვერტმფრენის ღრმა მოდერნიზაცია მი-17-1ვ, გამოირჩევა წინა ფიუზელაჟისა და ტვირთის ლუქის გარეგნულად გაუმჯობესებული კონტურებით და დიზაინის მრავალი გაუმჯობესებით, მათ შორის მოცურების კარები სალონში მარცხენა მხარეს გაზრდილი სიგანე 1,25 მ-მდე, რაც უზრუნველყოფს 36 მედესანტეს სწრაფ დატვირთვას და გადმოტვირთვას. გარე დაკიდების სისტემა, რომელიც განკუთვნილია ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის 5000 კგ, buoyancy სისტემა ზე სასწრაფო დაშვებაწყლისთვის, რომელიც შედგება ორი ბუშტისაგან მთავარ სადესანტო მექანიზმზე და ორი ბუშტისაგან მშვილდში, შევსებული 30 წამში და უზრუნველყოფს, რომ ვერტმფრენი დარჩეს მცურავი მინიმუმ 30 წამის განმავლობაში; დამატებითი ტანკები ზრდის ფრენის დიაპაზონს 1600 კმ, სურვილისამებრ აღჭურვილობა.

ვერტმფრენის დიზაინი ძირითადად იგივეა, რაც Mi-8, შვეულმფრენის რიგი დანაყოფებითა და სისტემებით მი-14. მი-17გამოიყურება განსხვავებული Mi-8კუდის როტორის დაყენება კუდის ბუმის მარცხენა მხარეს (მარჯვენის ნაცვლად Mi-8) და დამოკლებული ძრავის ნაკელები, რომელთა ჰაერის მიმღები აღჭურვილია ROM-ით.

ვიბრაციის დონის შესამცირებლად, მთავარი როტორი აღჭურვილია ქანქარის ვიბრაციის დამჭერებით. მთავარი როტორის პირები დამზადებულია მინაბოჭკოვანი მასალისგან და აქვთ იგივე გეომეტრიული ზომები, როგორც ვერტმფრენის. Mi-8.

ელექტროსადგურს აქვს როტორის სიჩქარის ავტომატურად შენარჩუნების სისტემა და ძრავის მუშაობის სინქრონიზაციის სისტემა: ერთი ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში, ფრენის გაგრძელება უზრუნველყოფილია ერთი ძრავით, რომელიც მუშაობს საგანგებო რეჟიმში. შვეულმფრენი აღჭურვილია დამხმარე სიმძლავრის ერთეულით GTD AI-9V ძრავების აირსტერტერების გასაძლიერებლად მათი გაშვების დროს და ბორტზე მუდმივი DC ქსელის გასაძლიერებლად, როდესაც ძრავები არ მუშაობენ.

ტრანსმისია გამოირჩევა ახალი VR-14 გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით, რომელიც შემუშავებულია ვერტმფრენისთვის მი-14. გადაცემათა კოლოფი სამსაფეხურიანია, ორი თავისუფალი ბორბალით და აქვს ძრავებისგან დამოუკიდებელი ზეთის სისტემა; გადაცემათა კოლოფს აქვს ზომები 1.2 x 0.88 x 1.76 მ და მშრალი წონა 842.5 კგ, შექმნილია 3000 კვტ სიმძლავრის გადასაცემად, ძრავის გამომავალი ლილვების ბრუნვის სიჩქარეა 15900 rpm, როტორის ლილვი 192 rpm.

აღჭურვილობა საშუალებას იძლევა პილოტირება დღე და ღამე და არასასურველი ამინდის პირობებში. ჩართულია მი-171დამონტაჟდა საკომუნიკაციო რადიოსადგურები "Baklan-20" და "Yadro-1", რადიო კომპასები ARK-15M და ARK-UD, დოპლერის სიჩქარის და დრიფტის მრიცხველი DISS-32-90, დამოკიდებულების ინდიკატორები AGK-77 და AGP-74V, რადიო სიმაღლეზე F -037, ნავიგაციის სისტემა A-723, ამინდის რადარი 8A-813. სამხედრო ვარიანტებზე მი-17დამონტაჟდა LTC და დიპოლური რეფლექტორების ASO-2 (კუდის ბუმის ქვეშ) ამომგდები მოწყობილობა და IR სისტემების ჩარევის გადამცემი.

გამოყენებული იარაღი იგივეა, რაც ვერტმფრენზე Mi-8MTVგარდა ამისა, შესაძლებელია ინსტალაციის დამონტაჟება GSh-23 ქვემეხით.

Ტექნიკური მონაცემები მი-17

Ელექტროსადგური: 2 x GTD TV3-117MT NPO im. კლიმოვაძალაუფლების მიერ 1400 კვტმთავარი როტორის დიამეტრი: 21.29 მ, სიგრძე: 25.35 მ, სიმაღლე: 4.76 მაფრენის წონა: 13000 კგ, მაქსიმალური სიჩქარე: 250 კმ/სთ, კრუიზის სიჩქარე: 240 კმ/სთდინამიური ჭერი: 5000 მსტატიკური ჭერი დედამიწის გავლენის მიღმა: 1760 მ, ფრენის დიაპაზონი.

ეს არის საშუალო მრავალფუნქციური ვერტმფრენი, რომელიც გამოიყენება სამგზავრო და სატვირთო ტრანსპორტი. ის ასრულებს დავალებების ფართო სპექტრს პლანეტის ნებისმიერ რეგიონში.

Mi-17-ის შემუშავება საპროექტო ბიუროში. მ.ლ. Mil (ამჟამად სს მოსკოვის ვერტმფრენის ქარხანა, სახელწოდებით M.L. Mil) დასრულდა 1980 წელს, ხოლო 1981 წელს იგი პირველად იქნა დემონსტრირებული პარიზში (საფრანგეთი) საჰაერო კოსმოსურ გამოფენაზე. Mi-17 შვეულმფრენებს აწარმოებს ყაზანის ვერტმფრენის ქარხანა და საავიაციო ქარხანა ულან-უდეში, სადაც აშენდა სხვადასხვა მოდიფიკაციის 2000-ზე მეტი Mi-17 ვერტმფრენი.

ვერტმფრენის დიზაინი ძირითადად იგივეა, რაც Mi-8-ის, რამდენიმე ერთეული და სისტემა Mi-14 ვერტმფრენიდან. Mi-17 გარეგნულად განსხვავდება Mi-8-ისგან კუდის როტორის დაყენებით კუდის ბუმის მარცხენა მხარეს (მარჯვენა Mi-8-ის ნაცვლად) და დამოკლებული ძრავის ნაცელებით, რომელთა ჰაერის მიმღები აღჭურვილია მტვრით. - დამცავი მოწყობილობები.
ვიბრაციის დონის შესამცირებლად, მთავარი როტორი აღჭურვილია ქანქარის ვიბრაციის დამჭერებით. მთავარი როტორის პირები დამზადებულია მინაბოჭკოვანი მასალისგან და აქვთ იგივე გეომეტრიული ზომები, როგორც Mi-8 ვერტმფრენის.
ელექტროსადგურს აქვს როტორის სიჩქარის ავტომატურად შენარჩუნების სისტემა და ძრავის მუშაობის სინქრონიზაციის სისტემა: ერთი ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში, ფრენის გაგრძელება უზრუნველყოფილია ერთი ძრავით, რომელიც მუშაობს საგანგებო რეჟიმში. შვეულმფრენი აღჭურვილია დამხმარე სიმძლავრის ერთეულით GTD AI-9V ძრავების აირსტერტერების გასაძლიერებლად მათი გაშვების დროს და ბორტზე მუდმივი DC ქსელის გასაძლიერებლად, როდესაც ძრავები არ მუშაობენ.
აღჭურვილობა საშუალებას იძლევა ვერტმფრენის პილოტირება დღე და ღამე და არასასურველი ამინდის პირობებში.
ვერტმფრენი აღჭურვილია ორი გაზის ტურბინის ძრავით TVZ-117MT NPO im. კლიმოვი სიმძლავრით 1400 კვტ.

ფრენის შესრულება

მაქსიმალური სიჩქარე - 250 კმ/სთ
საკრუიზო სიჩქარე - 230 კმ/სთ
ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი ძირითადი ტანკებით - 610 კმ
პრაქტიკული ჭერი - 6000მ
სტატიკური ჭერი დედამიწის გავლენის გარეთ - 1760 მ
მასის მახასიათებლები
მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 13000 კგ
მაქსიმალური დატვირთვა გარე სლინგზე - 4000 კგ
მაქსიმალური დატვირთვა სატრანსპორტო სალონში - 4000 კგ
ინტერიერის ზომები
ინტერიერის სიგრძე - 5,34 მ
სალონის სიგანე - 2,34 მ
შიდა სიმაღლე - 1,8 მ
ფრენის ეკიპაჟი - 3 ადამიანი
მგზავრები (მგზავრის ადგილებზე) - 26 ადამიანამდე.

რომ ბელორუსის შეიარაღებულმა ძალებმა მიიღეს ახალი Mi-8MTV 5-1 ვერტმფრენები.

ექვსი Mi-8MTV-5 ვერტმფრენის გადაყვანა მიმდინარე წლის სექტემბერში განხორციელდა. მანქანები ბელორუსის რესპუბლიკის თავდაცვის სამინისტროს განკარგულებაში გადაეცა. მიწოდებული შვეულმფრენები არის პირველი პარტია თორმეტი Mi-8MTV-5 სამხედრო შვეულმფრენის მიწოდების ხელშეკრულებით, რომელსაც ხელი მოაწერეს რუსული ვერტმფრენების ჰოლდინგის წარმომადგენლებმა საერთაშორისო სამხედრო-ტექნიკური ფორუმის არმია-2015-ზე. ექვსი მანქანის შემდეგი პარტიის მიწოდება 2017 წელს იგეგმება.

საბრძოლო გადარჩენის საშუალებები მოიცავს: კაბინის და სასიცოცხლო სისტემების ჯავშან დაცვას, ეკრანის გამონაბოლქვი მოწყობილობებს ძრავებისთვის, რომლებიც ამცირებენ ინფრაწითელ გამოსხივებას, საწვავის ავზების დაცვას და პოლიურეთანის ქაფით დაცვას, ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემას, ჰიდრავლიკური და ელექტროენერგიის წყაროების დუბლირებას და სიჭარბეს. საკონტროლო სქემები.

Mi-8MTV-5 აღჭურვილია სხივების დამჭერებით, რომლებიც იტევს: ბომბებს საერთო მასით 2 ტონამდე, 4 ცალამდე, უმართავი რაკეტების ბლოკები, მართვადი რაკეტები, 23 მმ კალიბრის მოსახსნელი ქვემეხის სამაგრები. მცირე იარაღი (8-მდე სასროლი წერტილი): მშვილდი PKT ტყვიამფრქვევი, მკაცრი PKT ტყვიამფრქვევი, AKM თავდასხმის თოფები, PK და RPK ტყვიამფრქვევები გვერდებზე.

კაბინაში ღამის ხედვის სპეციალური მოწყობილობაა. ის საშუალებას გაძლევთ იფრინოთ სიბნელეში დაბალ სიმაღლეებზე, ასევე დაეშვათ და აფრინდეთ არასასურველი ადგილებიდან. გარდა ამისა, ვერტმფრენი აღჭურვილია თანამედროვე საკომუნიკაციო სისტემებით.

შესაძლებლობები:
ტრანსპორტირება და სწრაფი განტვირთვა;
ტრანსპორტირება საკაცით სამედიცინო პერსონალის თანხლებით;
ტვირთის გადაზიდვა სატვირთო განყოფილებაში - 4000 კგ-მდე;
მტრის ძალების, მათ შორის ჯავშანტექნიკის, ზედაპირული სამიზნეების და გამაგრებული სტრუქტურების განადგურება; საცეცხლე წერტილები და სხვა მოძრავი და სტაციონარული სამიზნეები;
საჰაერო სადესანტო სახანძრო მხარდაჭერა;
სამხედრო კოლონების ესკორტი;
სამძებრო-სამაშველო ოპერაციები, სადაზვერვო ოპერაციები, პატრულირება/

Mi-8MTV-5-ში შეიცვალა კარები და ლუქები და მშვილდის ფორმა. მარცხენა კარი გაფართოვდა 0,4 მ-ით და დამონტაჟდა დამატებითი მარჯვენა კარი სტანდარტული ზომა. სატვირთო ფარდების ხელით დასაკეცი ნაცვლად, დამონტაჟებულია პანდუსი, რომელიც იხსნება ჰიდრავლიკური დისკის გამოყენებით, რაც ამცირებს ვერტმფრენის დატვირთვისა და გადმოტვირთვის მომზადების დროს და თავიდან აიცილებს ხელით ოპერაციებს. ფიუზელაჟის დიზაინი შესაძლებელს ხდის ვერტმფრენის მოდერნიზებას და დამატებითი აღჭურვილობით აღჭურვას. ვერტმფრენი შეიძლება აღჭურვილი იყოს მტვრისგან დამცავი მოწყობილობით. ფიუზელაჟის წინა ნაწილს აქვს ცხვირის კონუსი, რომელიც მაღლა იწევს, რაც საშუალებას აძლევს იქ მდებარე აღჭურვილობის მომსახურებას.