Universal landing ships ng uri ng Mistral. Paano gumawa ng Vladivostok Mistral type fishing rod Mistral warship

Nakaplanong bilang ng mga barko sa serye 2+2 Bilang ng mga inilatag na barko ng serye 1 Bilang ng mga barko ng serye na ginawa 3 Bilang ng mga aktibong barko sa serye 3 Gastos ng barko ng serye ~600 milyong euro Inilunsad Oktubre 6, 2004 Bilang bahagi ng fleet na may Disyembre 2005 Kasalukuyang kalagayan sa serbisyo Mga pagpipilian Tonela (standard) 16,500 tonelada Tonela (kabuuan) 21,300 tonelada Tonnage (maximum) 32,300 tonelada Pinakamataas na haba 199 m Lapad ng linya ng tubig 32 m taas 64.3 m Draft (may sonar) 6.3 m Pagbu-book Hindi Teknikal na data Power point 3 diesel generator "Vyartsilya" 16 V32 (6.2 MW) 1 diesel generator "Vyartsilya" 18V200 (3.3 MW)
2 Alstom Mermaid thruster (7 MW) kapangyarihan 20,400 l. Sa. (15 MW) Mga turnilyo 2 5-talim Pinakamataas na bilis 19 knots Bilis ng paglaot 18 knots Saklaw ng cruising 5,800 milya (10,800 km) sa 18 knots (33 km/h)
10,700 milya (19,800 km) sa 15 knots (28 km/h) Autonomy sa paglalayag 30 araw Crew 160 tao (20 opisyal) + 450 marino (900 short-range marines) Armament Mga armas ng radar 2 navigation radar DRBN-38A Decca Bridgemaster E250, target acquisition radar MRR3D-NG Mga armas ng artilerya AK-630 Mga sandata ng taktikal na strike Supersonic cruise missiles na "Caliber" Mga sandata laban sa sasakyang panghimpapawid 2x2 Simbad air defense missile launcher, 2 30-mm Breda-Mauser artillery mounts, 4 12.7-mm Browning machine gun; "3M47" Baluktot Grupo ng paglipad 16 heavy helicopters o 32 light helicopters;

Ang bilang ng mga air group sa Russian DVKD ay 30 Ka-52K at Ka-29 o Ka-27M helicopter

Universal landing ships ng uri ng Mistral(fr. BPC de la classe Mistral) - isang klase ng mga unibersal na landing ship - mga carrier ng helicopter, na nasa serbisyo kasama ang French Navy. Ang barko ay may kakayahang magsagawa ng apat na magkakaibang gawain nang sabay-sabay: paglapag ng mga yunit ng militar sa lupa, pagtanggap ng mga helicopter, pagiging command center at isang lumulutang na ospital. Ang barko ay maaaring sabay-sabay na tumanggap ng landing force na 450 katao (sa maikling panahon hanggang 900 katao) at hanggang 16 helicopter na tumitimbang ng 12 tonelada. Ang isang hangar na may lawak na 1800 metro kuwadrado ay ibinigay para sa kanila. metro

Order ng Russian Navy

Sa deck ng Mistral

Ang taas ng hangar ay nagpapahintulot sa mga Russian helicopter na Ka-27, Ka-29 at Ka-52K na mailagay sa hangar deck, na nakumpirma sa pagbisita ng Mistral UDC sa St. Petersburg kapag nagsasagawa ng mga pagsubok na landing ng mga helicopter sa deck . Gayunpaman, ang pagbubukas sa lugar ng elevator ay hindi sapat na mataas para sa Ka-29 at palakihin. Bilang karagdagan, ito ay binalak na gamitin ang helicopter carrier na ito sa hilagang latitude, sa yelo. Upang gawin ito, kakailanganin mong palakasin ang mga gilid ng barko. Gayunpaman, hindi ito mangangailangan ng malalaking pagbabago sa disenyo at mga teknikal na kagamitan"Mistral". Binili ng Russia ang Mistral helicopter carrier kasama ang lahat ng nabigasyon at kagamitan sa teknolohiya, kabilang ang combat navigation, ngunit ang mga armas at helicopter sa barko ay magiging Russian.. Ang kasunduan ay nilagdaan nina Igor Sechin at Alain Juppé noong Enero 25, 2011 sa Saint-Nazaire. Ang protocol ng layunin ay nilagdaan noong Hunyo 10, 2011 sa Paris, ang paglagda ng huling kontrata ay naganap sa loob ng balangkas ng St. Petersburg International Economic Forum noong Hunyo 17, 2011.

Ang unang dalawang Mistral amphibious helicopter-dock ships (DVDC), na itinayo sa French shipyards para sa Russian Navy, ay ililipat sa Pacific Fleet. Kasabay nito, ang imprastraktura ng mga kampo ng militar at mga garrison ng Eastern Military District ay magiging makabuluhang moderno dahil sa malaking pondong inilaan para dito. Ang partikular na atensyon ay babayaran sa mga pormasyon na nakatalaga sa mga isla ng Kuril chain.

Ayon sa impormasyon mula sa pangkalahatang taga-disenyo ng Kamov Design Bureau na si Sergei Mikheev sa mga barkong Ruso Ang uri ng Mistral ay tumanggap ng 16 na helicopter sa isang kumbinasyon ng 8 Ka-52K + 8 Ka-29, iyon ay, walong labanan at walong transportasyon, ngunit ang kumbinasyong ito ay maaaring mabago depende sa mga nakatalagang gawain.

Maglalagay kami mga sistema ng misayl para sa pagtatanggol sa sarili, upang madagdagan ang proteksyon ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin. Palalakasin natin ang paggamit ng bahagi ng helicopter sa mga tuntunin ng pagsasagawa ng mga anti-submarine mission. Ang Mistrals, na itinayo para sa Russian Navy, ay maaaring tumanggap ng mga armas na may espesyal na warhead na dinisenyo ng Russia.

Ang lahat ng mga system at device sa barko ay magiging Russified. Ang Russian at French control at communications equipment ay ilalagay sa Mistral; Kakailanganin ng DCNS na tiyakin ang pagiging tugma ng system. Ang ilan sa mga kagamitang ito ay mai-install sa barko sa shipyard sa Saint-Nazaire, at ang ilan - sa isa sa mga shipyard ng Russia. Bilang karagdagan, ang barko na ginagawa sa Saint-Nazaire ay makakatanggap Mga sistemang Ruso kontrol ng sunog.

Ayon sa DCNS, ang Mistrals para sa Russia ay makakatanggap ng AK-630 30mm artillery mounts sa harap sa starboard side at sa likuran ng barko sa port side. Ang 3M47 Gibka anti-aircraft missile launcher ay matatagpuan sa harap sa gilid ng starboard at sa likuran sa kaliwang bahagi. Maghahanda ang DCNS ng mga site para sa pag-install ng mga armas, habang sila mismo mga sistema ng labanan ay ilalagay sa barko na nasa Russia na.

Bilang pangunahing pangkalahatang-ideya istasyon ng radar Gagamitin ng Russian Mistral ang French Thales MRR-3D-NG radar na tumatakbo sa G-wave band. Ang mga katulad na radar ay naka-install sa tatlong Mistral-class helicopter carrier sa French Navy.

Ang sistema ay may dalawang operating mode: "karagatan" mode para sa pangmatagalang pagmamasid sa open sea, "baybayin" mode para sa coastal tubig.

Mga kinatawan

Pangalan	Shipyard	Nakasangla	Paglulunsad	petsa ng pagpirma sertipiko ng pagtanggap	Armada	Estado	Mga Tala
"Mistral"	DCNS/Alstom	Hulyo 10, 2003	Oktubre 6, 2004	Pebrero 2006	French Navy	Sa serbisyo
"Tonnerre"	DCNS/Alstom	Agosto 26, 2004	Hulyo 26, 2005	Disyembre 2006	French Navy	Sa serbisyo
"Dixmude"	DCNS/Alstom	Abril 18, 2009	Disyembre 18, 2010	Enero 2012	French Navy	Sa serbisyo
"Vladivostok"	Halaman ng Alstom/Baltic	Pebrero 1, 2012/Oktubre 1, 2012	Setyembre 2013	2014	Pacific Fleet ng Russian Navy	Nakasangla
"Sevastopol"	Halaman ng Alstom/Baltic			2015	Pacific Fleet ng Russian Navy	Inutusan	20% ng katawan ng barko ay itatayo sa Baltic Shipyard.
« »						Binalak para sa pagtatayo
« »						Binalak para sa pagtatayo	Noong Disyembre 21, 2012, lumitaw ang impormasyon na ang utos para sa pagtatayo ng 2 UDC sa Russia ay nakansela, ngunit ilang sandali ay napag-alaman na nagpasya ang militar na ipagpaliban ang pagpapatupad ng mga opsyon para sa pagtatayo ng dalawang karagdagang barko na iniutos noong 2011 mula sa France mula 2013 para sa 2016.

Tingnan din

(Ingles) Ruso

Mga Tala

Mga link

Paano gumagana ang Mistral Sulyap.

Mga landing ship at bangka ng USSR at Russian Navy
Universal landing ships
Malaking landing ship
Mga katamtamang landing ship
Mga maliliit na landing ship
Mga maliliit na landing ship hovercraft
Landing craft hovercraft
Landing craft

Sa paggawa ng mga lumulutang na bahagi ng katawan ng barko ng dalawang landing helicopter dock ships ng uri ng Mistral sa Baltic Shipyard (St. Petersburg), bahagi ng United Shipbuilding Corporation.

Ang unang Russian Mistral-class helicopter carrier, na pinangalanang Vladivostok, ay noong Pebrero 1, 2012.

Makalipas ang isang taon, nagsimula ang pagpupulong ng pana ng barko sa mga shipyard ng STX France sa Saint-Nazaire.

Kaayon, ang pagtatayo ng aft section ay isinasagawa sa Baltic Shipyard sa St. Petersburg, na sa katapusan ng Hulyo 2013 ay kung saan nagpatuloy ang trabaho.

Noong Oktubre 15, 2013, inilunsad ang katawan ng barko ng Vladivostok. Pagkatapos nito, sa ilalim ng kontrol ng kumpanya ng paggawa ng barko ng militar na pagmamay-ari ng Pranses na DCNS, ang barko ay ni-retrofit at nasubok sa mga pantalan at sa dagat.

Ang unang amphibious helicopter carrier ng uri ng Mistral, ang barkong Vladivostok, ayon sa imbitasyon na ipinadala sa panig ng Russia, ay ililipat ng France sa Russian. Sa Navy, gayunpaman, ang paglipat ay hindi naganap.

Aktibong tinututulan ng Estados Unidos ang paglilipat ng mga barko. Ang Paris, sa isang banda, ay nagsabi na obligado itong tuparin ang kontrata sa Russia, at sa kabilang banda, iniugnay ang paglilipat ng mga barko sa pag-unlad sa paglutas ng sitwasyon sa Ukraine.

Kahit na masira ang kasunduan, walang malubhang negatibong kahihinatnan ang inaasahan para sa Russian Federation: Ang France ay kailangang magbayad ng malaking parusa, at ang Russia ay makakagawa ng sarili nitong analogue ng Mistral sa sarili nitong.

Tinukoy ng kontrata ang halaga ng parusa; ito ay matutukoy depende sa mga pangyayari. Ang bilang ay nag-iiba mula 3 bilyon hanggang 10 bilyong euro.

Nagpasya si French President Francois Hollande na suspindihin ang paghahatid ng unang Mistral-class helicopter carrier sa Russia dahil sa sitwasyon sa Ukraine.

Deputy Minister of Defense ng Russian Federation Yuri Borisov na ang Russia ay hindi pa gagawa ng mga claim laban sa France dahil sa desisyon na suspindihin ang supply ng Mistral sa Russian Federation. Ayon sa kanya, lahat ay nabaybay sa kontrata, ang Russia ay kikilos alinsunod sa sulat ng kontrata.

Ang materyal ay inihanda batay sa impormasyon mula sa RIA Novosti at mga bukas na mapagkukunan

Landing helicopter-dock ship (DVKD) / universal landing ship-helicopter carrier / VRS (Bâtiments de Projection et de Commandement - projection at control ship). Ang pag-unlad ng proyekto ng barko ay nagsimula noong 1997 bilang bahagi ng pananaliksik sa konsepto ng isang pambansang barko para sa mga operasyong landing ng amphibious - CNOA (Concept National des Operations Amphibies, France). Ang layunin ng barko ay upang mapunta ang mga yunit ng militar, suportahan ang mga flight ng helicopter, command center para sa mga operasyon ng magkakaibang pwersa, at isang barko ng ospital. Noong Disyembre 24, 2010, isang kasunduan ang inihayag sa isang consortium na binubuo ng kumpanyang Pranses na DCNS at ang Russian OSK. Kapag inilipat ang mga barko, ililipat ng France sa panig ng Russia ang lahat ng mga teknolohiyang interesado ito. Ang protocol ng layunin ay nilagdaan noong Hunyo 10, 2011 sa Paris, ang pagpirma ng huling kontrata ay naganap sa loob ng balangkas ng St. Petersburg International Economic Forum noong Hunyo 17, 2011. Ayon sa kasunduan, ito ay binalak na bumuo ng dalawa mga carrier ng helicopter sa France at dalawa sa Russia. Gayundin, ang Baltic Shipyard (St. Petersburg) ay inutusan na magtayo ng bahagi ng mga seksyon ng katawan ng barko at ang unang dalawang barko ng serye (12 bloke na seksyon ng likurang bahagi ng mga barko). Noong Oktubre 1, 2012, nagsimula ang opisyal na pagtatayo ng bahagi ng Russia ng mga seksyon ng lead ship para sa Russian Navy, Vladivostok, sa Baltic Shipyard.

Ang disenyo ng bersyon ng barko para sa Russian Navy (BPC Russe) ay isinasagawa sa dalawang yugto. Ang unang yugto - paunang disenyo - ay natapos noong Abril 2012. Teknikal na proyekto Ang barko ay dapat makumpleto sa Setyembre 2012. Ang proyekto ay nagbibigay ng pagbabago upang mapaunlakan ang sasakyang panghimpapawid ng Russia, Russification ng mga interface ng gumagamit at pagbagay ng barko at flight deck para sa pagpapatakbo ng taglamig (electric heating ng deck, atbp.).

http://www.shipspotting.com/).

Magsisimula ang trabaho sa pagpupulong ng unang seksyon ng unang barko para sa Russian Navy sa STX shipyard sa Saint-Nazaire - Pebrero 1, 2012. Ang unang 100-toneladang seksyon ng unang barko ay gagawin sa Setyembre 2012 at gagawin ipinakita sa simula ng 2013 sa dock ship hull assembly. Noong Abril 23, 2012, natanggap ng Baltic Plant ang panghuling listahan ng mga order para sa mga rolled metal na produkto para sa mga gusali (una at pangalawa), ang natitirang mga dokumento na kinakailangan upang simulan ang trabaho ay darating sa negosyo noong Hunyo 1, 2012. Noong Hulyo 2012, ang kumpanyang Pranses na STX France ay naghatid sa Admiralty Shipyards ng isang 3D na modelo ng mga lumulutang na bahagi ng katawan ng barko ng Mistral helicopter carrier at ang unang batch. teknikal na dokumentasyon ayon sa disenyo ng barko. Ang mga shipyard ng Admiralty, nang hindi nakakagambala sa disenyo ng hinaharap na barko, ay muling ginawa ang proyekto upang maipatupad ito sa mga pasilidad ng Baltic Shipyard. Ang pagputol ng metal para sa mga unang hull sa Baltic Shipyard ay nagsimula noong Agosto 1, 2012. Inaasahang sa Oktubre 1, 2012, ang paglalagay ng mga bloke na itinatayo sa Russia para sa unang barko.

Ang opisyal na pagtula ng unang barko na BPC Russe ay magaganap sa Pebrero 1, 2013 sa Saint-Nazaire - ang unang seksyon ng bow ay ilalagay sa tuyong pantalan kung saan ang barko ay isasama. Ang unang barko ay naka-iskedyul para sa paghahatid sa Nobyembre 1, 2014 (sa Oktubre 2013), ang pangalawa - sa 2015.

Serbisyo at teknikal na inspeksyon Ang mga carrier ng helicopter ng Russia na "Mistral" ay dapat na magaganap sa mga pasilidad ng tanggapan ng kinatawan ng Wartsila sa St. Petersburg (ulat ng media na may petsang Pebrero 14, 2012).

Noong 2014, ang kontrata para sa supply ng mga barko ay nasuspinde at kalaunan ay tinapos. Noong Setyembre, ang mga barko ay naibenta sa Egypt, kung saan natanggap nila ang mga pangalang Gamal Abdel Nasser (dating Vladivostok) at Anwar al-Sadat (dating Sevastopol).

Disenyo- sa bersyon para sa Russian Navy, pinlano na gumawa ng ilang mga pagbabago sa disenyo ng barko:
- pagpapalakas ng mga gilid ng katawan ng barko para sa operasyon sa hilagang latitude sa mga kondisyon ng yelo;
- pagbibigay ng pagpainit ng flight deck para sa operasyon sa mga kondisyon ng taglamig;
- pagtaas ng taas ng pagbubukas ng hangar sa lugar ng mga elevator para sa pag-deploy ng Ka-29 helicopter;
- ito ay binalak na mag-install ng mga armas sa barko produksyon ng Russia.

Ang mga gilid ng katawan ng barko ay walang baluti.

Helicopter carriers Mistral L9013 at Tonnerre L9014 ng French Navy (larawan ni Pascal Fournier, Marine Nationale, http://en.dcnsgroup.com).

Sistema ng propulsyon:
- 2 x Alstom Mermaid rudder propeller na may lakas na 10,200 hp bawat isa. na may 5-blade propellers;
- 3 x Wartsila 16V32 diesel generator na may kapasidad na 2.075 MW bawat isa
- 1 x diesel generator Wartsila 18V200 na may lakas na 3.3 MW

Mga thrusters sa bow ng hull.

Steering column DVKD "Vladivostok" Uri ng Mistral. Bago ilunsad sa tubig. France, Saint-Nazaire, STX France shipyard. 10.15.2013 (larawan - Daniil Nizamutdinov, http://en.ria.ru).

Ang Mistral-class na landing helicopter carrier ship na "Vladivostok" para sa Russian Navy ilang sandali bago ilunsad. France, Saint-Nazaire, STX France shipyard. Setyembre 2013 (larawan - AFP, http://legatus-minor.livejournal.com/).

Mga katangian ng pagganap ng barko:
Crew - 160 katao (kabilang ang 20 opisyal)

Haba - 199 m
Haba ng waterline - 189 m
Lapad ng waterline - 32 m
Taas - 64.3 m
Draft - 6.3 m
Hangar area para sa aviation equipment - 1800 sq.m.

Karaniwang pag-aalis - 16500 t
Kabuuang pag-aalis - 21300 t
Pinakamataas na pag-aalis - 32300 t

Buong bilis - 19 knots
Bilis ng cruising - 18 knots
Bilis ng ekonomiya - 15 knots
Saklaw ng paglalakbay:
- 10800 milya (bilis 18 knots)
- 19800 milya (bilis 15 knots)
Autonomy - 30 araw

landing 450 katao, paglisan - hanggang 900 katao. Pati na rin ang hanggang 150 tauhan ng tauhan .
Payload na timbang - 1100 t
Laki ng cargo deck - 122 x 13.5 x 7.7 m

Mga sandata: sa bersyon para sa Russian Navy, mga armas na gawa sa Russia. Noong 02/16/2012, ang Commander-in-Chief ng Russian Navy na si Vladimir Vysotsky, ay nagsabi sa media na "posibleng mag-deploy ng mga armas na may espesyal na warhead ng disenyo ng Russia sa Mistrals, na itinayo para sa Russian. Hukbong-dagat." Marahil, pinag-uusapan natin ang posibilidad ng paglalagay sa mga barko ng ilang mga strike system na may mga nuclear warhead. Posible rin na ang pahayag na ito ay ginawa lamang para sa mga layunin ng PR.

	"Mistral"	"Mistral" ng Russian Navy
SAM	2 x 2 PU SAM Simbad	2 combat modules 3Р89 ZRAK " " na may 2 x 2 x 4 9М340 missile launcher (siguro, hindi nakumpirma)
MANPADS		2 3M47 "Gibka" installation na may "Igla" missiles
Mga pantulong na sandata	4 x 12.7 mm Browning machine gun	4 x 12.7 mm machine gun
ZRAK/AK	2 x 30 mm Breda-Mauser gun mounts	2 x, bala 2 x 2000 rounds
Jamming
Iba pa

Larawan ng proyekto ng opsyon sa proyekto ng BPC Russe. Sa busog ng barko makikita mo ang AK-630 at 3M47 "Gibka" installation (DCNS, http://bmpd.livejournal.com).

Air wing: ang barko ay idinisenyo upang mag-host ng hanggang 16 helicopter na tumitimbang ng 12 tonelada bawat isa / 32 light helicopter. Plano ng Russian Navy na magbase ng 8 attack helicopter (nasubok noong unang bahagi ng Setyembre 2011 sa mga barko Northern Fleet Navy) at 8 Ka-29 transport at landing helicopter.

Sa bersyon para sa French Navy, ang barko ay nagdadala ng hanggang 16 na helicopter - ang karaniwang komposisyon ng air group ay 8 NH90 landing helicopter at 8 Tiger attack helicopter.

Kagamitan:

	"Mistral"	"Mistral" ng Russian Navy
BIUS	"Zenit-9" / Senit-9	"Zenit-9" / Senit-9
Radar para sa pag-detect ng hangin at mga target sa ibabaw	Target acquisition radar MRR3D-NG	katulad?
Mga radar sa pag-navigate	2 x navigation radar DRBN-38A Decca Bridgemaster E250	katulad?
Navigation inertial system
Mga elektronikong hakbang
GAK / GAS
Mga kagamitan sa pagsubaybay		Vampir NG ultra-long-range infrared optronic na sistema ng paghahanap at paningin na ginawa ng Sagem (ang kontrata para sa pagbibigay ng kasangkapan sa unang dalawang barko ay nilagdaan noong 09/28/2012). Ang system ay nagbibigay ng passive all-round panoramic surveillance ng surface situation, automatic detection, tracking at notification ng mga banta iba't ibang uri, mula sa mga anti-ship missiles na may flat trajectory hanggang sa mga high-speed na barko. Ang system ay may dalawang operating mode: - "karagatan" mode para sa pangmatagalang pagsubaybay sa bukas na dagat, - "coastal" mode para sa mga tubig sa baybayin.
istasyon ng pagtuklas ng laser
Kumplikadong komunikasyon	Syracuse Satellite Communications System	Syracuse Satellite Communications System?
Pangkalahatang sistema ng pamamahala ng pagpapatakbo

Presyo barko para sa 2010 tungkol sa 900 milyong euro.

Katayuan: Russia

Helicopter carrier ship Mistral L9013 pagkatapos ilunsad, Brest, 10/06/2004 (larawan mula sa archive ng Rama, http://commons.wikimedia.org).

French Navy helicopter carrier Tonnerre L9014, 07/24/2007 (larawan ni Beotien Lambda, http://commons.wikimedia.org).

French Navy helicopter carrier Tonnerre L9014 (http://www.venik4.com).

Helicopter carrier Mistral L9013 sa isang pagbisita sa St. Petersburg noong Nobyembre 2009 (larawan - Vitaly Kuzmin, http://vitaly.livejournal.com).

- 2011 Hunyo 17 - isang kontrata ang nilagdaan sa pagitan ng Rosoboronexport at DCNS Corporation (France) para sa supply ng unang dalawang Mistral helicopter carrier para sa Russian Navy. Ang halaga ng kontrata ay 1.2 bilyong euro, kasama. 980 milyong euro ang direktang gastos sa mga barko.

2011 Disyembre 02 - isang kontrata ang nilagdaan sa pagitan ng USC at ng Baltic Shipyard para sa paggawa ng mga lumulutang na bahagi ng mga hull ng dalawang (2) Mistral helicopter carrier para sa Russian Navy. Ang halaga ng kontrata ay 2.5 bilyong rubles.

2011 Disyembre 09 - lumitaw ang impormasyon tungkol sa pagsisimula ng trabaho sa pagbabago ng teknikal na dokumentasyon para sa proyekto ng Mistral upang matugunan ang mga kinakailangan ng Russian Navy. Ito ay tungkol sa pagbabago ng taas ng bahagi ng hangar upang matiyak ang pagbabase ng Ka-29 helicopter at pagbibigay ng heating para sa flight deck.

Disyembre 22, 2011 - Sinabi ni Russian Defense Minister A. Serdyukov sa media na ang pangalawang pares ng Mistral helicopter carrier ay malamang na itatayo sa Sevmash Production Association (Severodvinsk).

2012 Pebrero 1 - ang unang Mistral helicopter carrier para sa Russian Navy ay inilatag sa shipyard sa Saint-Nazaire. Kasabay nito, inihayag ng Commander-in-Chief ng Russian Navy na si Vladimir Vysotsky na ang unang dalawang barko ng ganitong uri ay tatawaging "Sevastopol" at "Vladivostok".

2012 Abril 20 - lumitaw ang impormasyon sa media na noong Agosto 2012, plano ng Baltic Shipyard na simulan ang pagputol ng metal para sa mga seksyon ng hull ng unang barko ng serye. Ang pagtula ng unang seksyon ay binalak para sa Oktubre 1, 2012. Ang pagsisimula ng pagputol ng metal para sa pangalawang barko ng serye ay binalak para sa Mayo 2013. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga seksyon ng hull na gagawin sa Baltic Plant para sa unang dalawa Mga barkong pinagsama-sama ng Pranses.

Oktubre 1, 2012 - sa Baltic Shipyard sa St. Petersburg, opisyal na nagsimula ang pagtatayo ng bahagi ng Russia ng mga seksyon ng pangunahing Vladivostok DVKD para sa Russian Navy.

- 2013 Enero 24 - Ang mga kritikal na tala ay lumitaw sa media sa desisyon ng nakaraang pamunuan ng Ministry of Defense na bumili ng mga carrier ng Mistral helicopter. Iniulat ng media na ang desisyon sa pagtatayo o pagtanggi na magtayo ng ikatlo at ikaapat na mga carrier ng helicopter para sa Russian Navy ay gagawin sa 2016.

2013 Pebrero 01 - ayon sa media, sa isang kapaligiran ng pinataas na lihim, ang opisyal na pagtula ng unang barko na BPC Russe ay naganap sa Saint-Nazaire (France) - ang unang bow section (,) ay inilagay sa dry dock kung saan ang barko ay tipunin.

Pebrero 5, 2013 - Sinabi ng Deputy Prime Minister ng Russian Government na si D.O. Rogozin sa mga reporter na ang Russia ay hindi gumagawa ng gasolina para sa Mistral helicopter carriers. Nang maglaon, sinabi niya na iba talaga ang ibig niyang sabihin. Kasabay nito, noong Nobyembre 2009, nang ang helicopter carrier ay tumawag sa St. Petersburg, ang Baltic Bunker Company LLC ay nag-bunker sa sisidlan na ito, na nagbibigay ng 450 tonelada ng diesel fuel (MGO 0.1). Iniulat din ng IAA PortNews na ang mga kinatawan ng mga pisikal na supplier ng bunker fuel sa Russia na kinapanayam ng IAA PortNews ay hindi sumang-ayon sa pahayag tungkol sa kakulangan ng kinakailangang gasolina. Naglalayag ang mga barko ng klase ng Mistral diesel fuel at fuel oil grade IFO-180, - nakumpirma ang IAA PortNews sa isa sa pinakamalaking kumpanya ng bunkering sa North-West ng Russia, - ang tinatawag na "NATO" na detalye panggatong sa dagat walang pinagkaiba sa Mga pamantayan ng ISO, pati na rin ang mga GOST at mga pagtutukoy ayon sa kung saan ang marine fuel ay ginawa sa Russia. Tulad ng para sa uri ng mga makina, ang isang malaking porsyento ng mga barko sa mundo ay nagpapatakbo sa mga katulad na makina. Samakatuwid, ang anumang kumpanya ng bunkering ay maaaring pisikal na magbigay ng gasolina sa naturang sasakyang-dagat sa Russia, sigurado ang mga kausap ng ahensya ().

http://www.meretmarine.com sa pamamagitan ng http://bmpd.livejournal.com).

Ang landing helicopter-carrying ship-dock na "Vladivostok" ay isang Mistral-type na landing craft para sa Russian Navy. France, Saint-Nazaire, STX France shipyard, Hunyo 2013 (larawan - Vincent Groizeleau, na-publish 06/20/2013, http://www.meretmarine.com sa pamamagitan ng http://bmpd.livejournal.com).

- 2013 Hunyo 19 - ang pagtatayo ng pangalawang Mistral-type na DVKD para sa Russian Navy ay nagsimula sa France ().

Hunyo 26, 2013 - Plano ng Baltic Shipyard na ilunsad ang likurang bahagi ng Mistral-type DKVD, ang pagtatayo nito ay isinasagawa sa shipyard. Nauna rito, ang ilang media ay nag-ulat ng impormasyon tungkol sa paglipat ng pagtatayo ng mga seksyon ng barko para sa Russian Navy sa France dahil sa isang diumano'y pagkaantala sa mga deadline ng konstruksiyon (). Ang paglulunsad ng aft part ng DVKD ay naganap ayon sa plano noong Hunyo 26, 2013. Ang paglulunsad ng lead ship ay pinlano noong Oktubre 15, 2013. Ang aft part ay dapat dumating sa shipyard sa France noong Hulyo 25, 2013 () .

http://www.fontanka.ru).

Ang seremonya ng paglulunsad sa likurang bahagi ng pangunahing Mistral DVKD para sa Russian Navy, St. Petersburg, Baltic Shipyard, 06/26/2013 (larawan - Igor Russak, http://ria.ru).

Ang seremonya ng paglulunsad sa likurang bahagi ng pangunahing Mistral DVKD para sa Russian Navy, St. Petersburg, "Baltic Plant", 06/26/2013 (http://www.fontanka.ru).

Ang likurang bahagi ng ulo DVKD Mistral para sa Russian Navy, St. Petersburg, "Baltic Shipyard", unang bahagi ng Hulyo 2013 (larawan - http://pfc-joker.livejournal.com).

- 2013 Hulyo 7 - ang aft section ng Vladivostok DVKD, na itinayo sa Baltic Shipyard, ay ipinadala sa France noong Hulyo 6 para sa pagpupulong ng barko. Bilang bahagi ng gawaing ibabad ang katawan ng unang DVKD, ang Baltic Plant ay nag-install ng mga pundasyon para sa mga rudder propeller, aft at side ramp, lifting platform para sa mga helicopter, isang ammunition lift, at clinker hangar door. Ang isang ballast pump room ay nilagyan, at ang towing at mooring equipment ay inilagay para sa pagdadala ng hull sa Saint-Nazaire. Ang lahat ng mga hatch at pinto na ibinigay ng proyekto ay na-install, ang mga de-koryenteng kagamitan sa pagtutubero ay na-install (mga cable tray at pundasyon para sa mga electrical appliances). Ang katawan ng barko ay puspos din ng mga tubo para sa ballast, basura at mga sistema ng sunog. Ang kabuuang haba ng mga tubo ay halos 5 libong metro ().

Hulyo 23, 2013 - ang likurang bahagi ng Vladivostok DVKD ay dumating sa pangarap na destinasyon nito sa Saint-Nazaire (France).

Ang likurang bahagi ng Vladivostok DVKD ay dumating sa Saint-Nazaire, France, 07/23/2013 (larawan - DCNS sa pamamagitan ng http://ria.ru).

Ang landing helicopter-carrying ship-dock na "Vladivostok" ay isang Mistral-type na landing craft para sa Russian Navy. France, Saint-Nazaire, STX France shipyard, Hulyo 23, 2013 (larawan - Gilbert Cailler, http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1843349).

Ang simula ng docking ng hull ng Vladivostok DVKD - Mistral-type DVKD para sa Russian Navy - ay nakumpleto na. France, Saint-Nazaire, STX France shipyard, Hulyo 25, 2013 (larawan ni STX France sa pamamagitan ng http://bmpd.livejournal.com).

Ang docking ng hull ng Vladivostok DVKD - Mistral-type DVKD para sa Russian Navy - ay nakumpleto na. France, Saint-Nazaire, STX France shipyard, Hulyo 25, 2013 (larawan ni STX France sa pamamagitan ng http://bmpd.livejournal.com).

Ang landing helicopter-carrying ship-dock na "Sevastopol" ay isang Mistral-type na landing craft para sa Russian Navy. France, Saint-Nazaire, STX France shipyard, 08/10/2013 (larawan - Christophe Dedieu, http://www.shipspotting.com/).

Ang landing helicopter-carrying ship-dock na "Vladivostok" ay isang Mistral-type na landing craft para sa Russian Navy. France, Saint-Nazaire, STX France shipyard, 09/08/2013 (larawan - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/ via http://prokhor-tebin.livejournal.com/).

Mistral-class na landing helicopter-carrying ship na "Vladivostok" para sa Russian Navy bago ilunsad. France, Saint-Nazaire, STX France shipyard. 10.15.2013 (larawan - Daniil Nizamutdinov, http://en.ria.ru).

Mistral-class na landing helicopter-carrying ship na "Vladivostok" para sa Russian Navy bago ilunsad. France, Saint-Nazaire, STX France shipyard. 10.15.2013 (larawan - AFP, http://legatus-minor.livejournal.com/).

Mistral-class na landing helicopter-carrying ship na "Vladivostok" para sa Russian Navy bago ilunsad. France, Saint-Nazaire, STX France shipyard. 10/15/2013 (larawan - Frank Perry, AFP, http://www.lexpress.fr).

Ang landing helicopter-carrying ship-dock na "Vladivostok" ay isang Mistral-type na landing craft para sa Russian Navy. France, Saint-Nazaire, Oktubre 21, 2013 (larawan - brunoh, http://www.shipspotting.com/).

Ang landing helicopter-carrying ship-dock na "Vladivostok" ay isang Mistral-type na landing craft para sa Russian Navy. France, Saint-Nazaire, Oktubre 21, 2013 (larawan - Gilbert Cailler, http://www.shipspotting.com/).

Ang landing helicopter-carrying ship-dock na "Sevastopol" ay isang Mistral-type na landing craft para sa Russian Navy. France, Saint-Nazaire, STX France shipyard, 01/02/2014 (larawan - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/).

Ang landing helicopter-carrying ship-dock na "Sevastopol" ay isang Mistral-type na landing craft para sa Russian Navy. France, Saint-Nazaire, STX France shipyard, 01/25/2014 (larawan - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/).

- 2014 Enero 31 - sinabi ng media na ang USC ay mangangailangan ng humigit-kumulang 1 taon upang maisama ang mga domestic system sa Vladivostok DVKD. Ang pagsasama-sama ng mga sistema ng armas at avionics ay isasagawa sa Kronstadt.

Register ng Mistral Helicopter Carrier(06/26/2013):

№pp	Pangalan	ulo №	pabrika	inilatag	inilunsad	pumasok sa serbisyo	Katayuan
01	Mistral L9013		DCNS (Brest, stern at assembly) at Alstom (Saint-Nazaire, bow)	10.07.2003	06.10.2004	Pebrero 2006
02	Tonnerre L9014			26.08.2004	26.07.2005	Disyembre 2006	French Navy, tahanan port Toulon
03	Dixmude L9015		DCNS (Brest, stern at assembly) at Alstom (Saint-Nazaire, bow)	18.04.2009	10.12.2010	inaasahang Mayo 2012 01/03/2012	inilipat sa French Navy tatlong buwan nang mas maaga sa iskedyul, home port ng Toulon
04	Gamal Abdel Nasser Dating No. 1 para sa Russian Navy "Vladivostok" (ayon sa pahayag ng Commander-in-Chief ng Navy na may petsang 02/01/2012)		DCNS (Brest, stern at assembly) at Alstom (Saint-Nazaire, bow)	2011 na binalak 02/01/2012 (pagbuo ng mga seksyon) 02/01/2013 (opisyal na pagtula, pagpupulong)	plano - 10/15/2013 (06/26/2013) 10/15/2013 (katotohanan)	binalak 2014 (2012) plano 01.11.2014 (04.10.2013)	kahandaan ng barko - 36 na buwan mula sa petsa ng pagtula
05	Anwar al-Sadat Dating No. 2 para sa Russian Navy "Sevastopol" (ayon sa pahayag ng Commander-in-Chief ng Navy na may petsang 02/01/2012)		DCNS (Brest, stern at assembly) at Alstom (Saint-Nazaire, bow)	2012 na binalak (sa 2011) 06/19/2013 (nagsimula ang konstruksyon) plano - 07/04/2013 (opisyal na bookmark, 06/26/2013)	plano - Oktubre 2014 (Hunyo 2013)	binalak 2015 (2012)	iniutos, home port Vladivostok, Pacific Fleet kahandaan ng barko - 36 na buwan mula sa petsa ng pagtula
06	No. 3 para sa Russian Navy		posibleng LAO, St. Petersburg, pagmamanupaktura ng mga lumulutang na bahagi ng katawan ng barko - "Baltic Plant". 12/22/2011 ito ay inihayag tungkol sa posibleng pagtatayo sa PA "Sevmash"	-	-	-	Pacific Fleet o Northern Fleet, ang desisyon sa pagtatayo ay gagawin sa 2016 (01/24/2013)
07	No. 4 para sa Russian Navy		posibleng LAO, St. Petersburg, paggawa ng mga lumulutang na bahagi ng katawan ng barko - "Baltic Plant" 12/22/2011 ito ay inihayag tungkol sa posibleng pagtatayo sa PA "Sevmash"	-	-	-	Pacific Fleet o Northern Fleet, ang desisyon sa pagtatayo ay gagawin sa 2016 (01/24/2013)

Italic naka-highlight ang speculative data.

Mga pinagmumulan:

Ang Baltic Plant ay nagsimulang putulin ang katawan ng unang Mistral. Website http://flotprom.ru, 2012
Ang Wikipedia ay isang malayang ensiklopedya. Website http://ru.wikipedia.org, 2011
Binabago ng mga Pranses ang teknikal na dokumentasyon para sa "aming" mga Mistral. http://navy-rus.livejournal.com, 12/08/2011
BPC Russe. http://bmpd.livejournal.com/292022.html, 2012
Lenta.Ru. 2010-2012

Ang kumpanyang Pranses na DCNS sa shipyard sa Saint-Nazaire ay naglunsad ng unang Mistral-class na landing helicopter-carrying dock ship, na itinayo para sa interes ng Russian Navy. Ayon sa RIA Novosti, ang barko, na pinangalanang Vladivostok, ay ililipat sa Russia sa St. Petersburg Severnaya Verf plant para sa retrofitting at armament. Sasali ang Vladivostok sa Pacific Fleet sa Nobyembre 1, 2014.

Ang paglalagay ng pangalawang helicopter carrier ─ Sevastopol ─ ay naganap sa France noong Hunyo 2013. Ang barkong ito ay inaasahang sasali sa Pacific Fleet sa 2015. Ang pagtatayo ng mga barko ay isinasagawa kasama ang pakikilahok ng mga negosyong Ruso. Sa partikular, ang Baltic Plant ay nakikibahagi sa pag-assemble ng mga bahagi ng mga barko ng barko. Ang pagbuo ng mga tripulante para sa mga promising carrier ng helicopter ng Russia ay nagsimula na. Bilang karagdagan, ang komposisyon ng mga grupo ng aviation ng mga barko ng klase ng Mistral ay natukoy, na magsasama ng isang pagbabago sa deck attack helicopter Ka-52, itinalagang Ka-52K.

Tingnan natin kung paano umuusad ang paggawa ng barkong ito...

Ang pinakabagong mga sistema ng armas ng Russia para sa mga layunin ng welga at pagtatanggol, kabilang ang mga supersonic cruise missiles, ay ilalagay sa lahat ng apat na Mistral-class landing helicopter dock ships (ADVDS), na binuo para sa Russian Navy sa parehong France at Russia. Iniulat ito sa ITAR-TASS ng isang source sa Russian military-industrial complex.

"Pinaplano na pareho ang unang dalawang French-built na Mistral at ang susunod na dalawang DVKD, na binuo sa Russia, ay nilagyan ng pinakamodernong domestic weapons system, kabilang ang mga launcher ng supersonic cruise missiles, ang pinakabagong mga sistema at anti-missile, anti-air at anti-submarine defense system,” sabi ng source.
Siyempre, sasakay ang mga Mistral sa pag-atake at mga anti-submarine helicopter, artilerya, landing craft, bangka, armored vehicle at iba pang kagamitan at armas, dagdag niya.
Ang trabaho sa pag-install ng mga sandatang Ruso sa unang dalawang French-built na DVKD ay isasagawa sa Russia sa isa sa mga negosyong depensa nito pagkatapos dumating doon ang mga barko mula sa French Saint-Nazaire, sabi ng source.

Inilatag noong Nobyembre 14, 2012 sa Severnaya Verf Shipyard OJSC. Serial number 880

Kinumpirma ng General Staff ng Russian Armed Forces ang impormasyong ito. "Hindi namin kailangan ang mga walang armas na DVKD na mayroon ang French Navy. Ang ganitong mga "Mistral" ay mahalagang mga higanteng lumulutang na transporter na may makabagong sistema combat control, navigation, reconnaissance at communications, isang uri ng walang pagtatanggol na lumulutang na mga command post na kailangang sakupin pareho mula sa dagat at mula sa himpapawid ng iba pang mga barkong pandigma at sasakyang panghimpapawid," sabi ng isang source sa General Staff.

"Ang DVKD ng ating Navy ay hindi lamang dapat kontrolin ang mga aksyon ng iba't ibang uri ng mga puwersa ng mga grupo ng hukbong-dagat (ibabaw na barko, submarino, abyasyong pandagat) o maging ang mga aksyon ng mga interspecific na grupo sa mga teatro ng digmaan sa dagat at karagatan, hindi lamang naghahatid at naglapag ng mga marino sa mga armored vehicle gamit ang mga helicopter at landing craft, ngunit sila mismo ay dapat magkaroon ng sapat na kapangyarihan ng apoy at strike upang maging ganap na protektado sa sarili na multifunctional. mga barkong pandigma bilang bahagi ng mga grupong ito,” he emphasized.
"Samakatuwid, ang Russian DVKD ay nilagyan ng mga cruise missiles na may mas mataas na saklaw ng pagpapaputok, ang pinakabagong air defense, missile defense at anti-aircraft defense system," pagtatapos ng isang mapagkukunan sa General Staff.

Pag-install ng isang elemento ng seksyon ng Vladivostok DVKD na ginagawa sa slipway, Baltic Shipyard, 10/01/2012 (larawan - http://fontanka.ru, http://bmpd.livejournal.com).

22.06.2012
Noong Agosto 2012, sa Russian shipyard ng Baltic Shipyard sa St. Petersburg, magsisimula ang trabaho sa pagtatayo ng mga bloke ng BPC class ships ng Mistral type para sa Russian Navy, bahagi ng BPC class ships na iniutos ng Rosoboronexport noong Hunyo 2011 mula sa DCNS ay itatayo sa Russia sa ilalim ng isang kasunduan sa paglipat ng teknolohiya.

17.07.2012
Sisimulan ng Russian Navy ang pagsasanay sa mga tauhan ng paglipad sa 2013, na ibabatay sa Mistral universal landing ship (UDC) na binili sa France, sabi ni Acting Chief of Naval Aviation Major General Igor Kozhin. Ang paghahanda ng Mistral-type universal landing ships (UDC) na itinatayo sa France para sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Russia ay "ginagawa nang buong alinsunod sa iskedyul." Tulad ng nabanggit sa isang pahayag na natanggap ng ITAR-TASS mula sa kumpanya ng pagmamanupaktura, ang korporasyon ng paggawa ng barko DCNS, "ang ikalawang yugto ng pagbagay ay isinasagawa na ngayon" alinsunod sa mga kinakailangan ng Russian Federation, na makukumpleto sa Setyembre ng taong ito.

18.07.2012
"Ang pagtutukoy ng Russia, una sa lahat, ay ipinapalagay na ang UDC ay makakatanggap ng mga Kamov helicopter na may mga coaxial rotors. Bilang karagdagan, ang kontratista ay dapat mag-install sa mga barko kagamitang Ruso, maliban sa mga armas,” ang tala ng communique. — Ang "Mistrals" ay ihahanda din para sa pag-navigate sa malamig mga kondisyong pangklima, na nangangahulugan ng pagtaas sa kapangyarihan ng mga electric generator. Ito ay bahagyang kinakailangan upang matiyak ang bahagyang pagkatunaw ng yelo sa lugar ng pag-take-off. Bilang karagdagan, lahat ng ship control system at signal display ay isasalin sa Russian."
Sa French city ng Saint-Nazaire, puspusan na ang pagtatayo ng Mistrals para sa Russian Federation, binigyang-diin ng DCNS. "Sa Setyembre ng taong ito, ang unang 100-toneladang UDC hull block ay magiging handa. Ito ay mai-install sa mga bloke ng kilya sa unang bahagi ng 2013, na mamarkahan ang simula ng yugto ng pagpupulong, "sabi ng kumpanya sa isang pahayag.
Makikibahagi rin ang Russian United Shipbuilding Corporation (USC) sa pagtatayo ng dalawang Mistral. Ito ay "magtatayo ng 12 aft hull units para sa bawat barko," sabi ng DCNS.
Ang unang barko ng serye ng Mistral ay dapat maihatid sa Russian Navy noong 2014, ang pangalawa - sa pagtatapos ng 2015. Ang panig ng Pransya, alinsunod sa kontrata ng Mistral, ay maglilipat sa Russia ng mga teknolohiya para sa pagtatayo ng mga surface vessel, pati na rin ang SENIT-9 combat information and control system, na nilagyan ng French landing ships. Kasunod nito, ang mga teknolohiyang ito ay gagamitin sa pagtatayo ng dalawang iba pang uri ng Mistral na UDC sa mga shipyard ng Russia. Isasagawa ng Russia ang pagtatayo ng ikatlo at ikaapat na UDC ng uri ng Mistral nang nakapag-iisa. (ARMS-TASS)

http://www.fontanka.ru).

Sa Baltic Plant sa St. Petersburg Hunyo 26, 2013 inilunsad ang popa ng bagong barkong Mistral, na binuo kasama ng kumpanyang Pranses na STX para sa Russian Navy. Ngayon ang mahigpit na bahagi ng Mistral (ang bigat nito ay 6.4 libong tonelada) ay hahatakin sa French shipyard ng Saint-Nazarie.

"Sa Hulyo 25, ang stern ay darating sa Saint-Nazare, kung saan magsisimula ang trabaho sa pag-dock nito kasama ang iba pang bahagi at paggawa ng barko," sabi ni Yves Destefanis, program director ng French military shipbuilding company DCNS.

Seremonya ng paglulunsad sa likurang bahagi ng pangunahing DVKD Mistral para sa Russian Navy, St. Petersburg, "Baltic Plant", 06/26/2013 (http://www.fontanka.ru).

Ang seremonya ng paglulunsad sa likurang bahagi ng pangunahing Mistral DVKD para sa Russian Navy, St. Petersburg, "Baltic Shipyard", 06/26/2013 (larawan - Igor Russak, http://ria.ru).

Ang press service ng United Shipbuilding Corporation ay nagsabi sa ahensya na ang hulihan na bahagi ay inilunsad sa tubig sa 10 a.m. oras ng Moscow alinsunod sa kontrata. Ang popa ay inilunsad sa presensya ng mga pinuno ng USC, ang mga kumpanyang Pranses na STX-France at DCNS at Rosoboronexport.

Landing helicopter-carrying ship-dock "Vladivostok" - Mistral-class na landing ship para sa Russian Navy. France, Saint-Nazaire, STX France shipyard, Hunyo 2013 (larawan ni Vincent Groizeleau, inilathala noong Hunyo 20, 2013, http://www.meretmarine.com sa pamamagitan ng http://bmpd.livejournal.com).

25.07.2012
Ang korporasyon ng paggawa ng barko ng DCNS ay nag-anunsyo ng ilang mga tampok ng proyekto ng isang Mistral-class universal landing ship (UDC) na may displacement na 22 libong tonelada, na itatayo para sa Russian Navy. Alinsunod sa intergovernmental Franco-Russian na kasunduan na nilagdaan noong Enero 2011, ang DCNS at Rosoboronexport ay pumirma ng kontrata noong Hunyo 2011 para sa pagtatayo ng dalawang UDC sa France. Ang DCNS Corporation ang pangunahing kontratista at magiging responsable din para sa pagsasama ng combat information and control system (CICS) at mga sistema ng komunikasyon ng barko. Ang kumpanyang Pranses na STX France ay gagawa ng mga barko sa ilalim ng isang subcontract sa DCNS.

Ayon sa impormasyon ng DCNS na nakuha ng ARMS-TASS, ang listahan ng mga pagbabago sa disenyo ng UDC alinsunod sa mga kinakailangan ng Russian Navy ay kasalukuyang nasa napaka-advance na yugto ng pag-apruba. Ang unang yugto ng trabaho ay natapos noong Abril na may probisyon ng isang paunang pagsusuri ng proyekto ng PDR (preliminary design review). Pagkatapos nito, sinimulan ang ikalawang yugto, kabilang ang isang detalyadong pag-aaral ng disenyo ng barko, na matatapos sa Setyembre 2012.

Ang mga kinakailangan ng Russia ay nagbibigay para sa pagbabago ng disenyo ng UDC para sa pag-deploy ng mga deck-based na Ka-29K at Ka-52K helicopter. Ang mga barko ay babaguhin din upang gumana sa mga kondisyon ng arctic, na nangangahulugang pagtaas ng sistema ng supply ng kuryente upang suportahan ang pagtunaw ng yelo sa flight deck. Lahat ng ship control system at signal display ay isasalin sa Russian.

Ang likurang bahagi ng ulo DVKD Mistral para sa Russian Navy, St. Petersburg, "Baltic Shipyard", unang bahagi ng Hulyo 2013 (larawan - http://pfc-joker.livejournal.com).

04.10.2012
Sa 2013, ang Ministri ng Depensa ay bubuo ng mga bagong batalyon ng Marine Corps, na inilaan para sa pag-deploy sa mga barko ng Mistral landing helicopter dock, bilang isang source sa Navy High Command ipinaliwanag, ang karanasan ng mga Amerikano ay kinuha bilang batayan para sa mga tauhan ng bagong batalyon.10/22/2012
Ang "RTI na pinangalanan pagkatapos ng Academician Mints" ay pumasok sa isang kasunduan sa Ministry of Defense ng Russian Federation para sa serial supply ng BRIZ equipment para sa Ka-52 helicopter at mga pagbabago nito; pinapayagan ng kagamitan ang pagpapadala ng mga larawan ng video mula sa isang helicopter sa real time, malayuan. paggawa ng mga desisyon sa kontrol ng isang aviation group at paggamit ng mga sandatang sasakyang panghimpapawid , gayundin ang pagsubaybay sa mga resulta ng paggamit ng mga ito, kabilang ang para sa pagkontrol sa paglapag ng mga helicopter sa Mistral-type helicopter carriers.

Ang likurang bahagi ng Vladivostok DVKD ay dumating sa Saint-Nazaire, France, 07/23/2013 (larawan – DCNS sa pamamagitan ng http://ria.ru).

30.10.2012
Ang ballasting control system para sa isang malaking toneladang barko, na naka-install sa French Mistrals, ay wala sa bersyon ng Russian ng mga carrier ng helicopter, na maaaring negatibong makaapekto sa kanilang kaligtasan.

"Sa tatlong French Mistral, isang natatanging pinagsamang awtomatikong sistema pamahalaan ang lahat teknikal na paraan barko, na binuo ng sikat na kumpanyang Norwegian na L3Marin. Dalubhasa ito sa mga pagpapaunlad para sa malalaking toneladang barko na nangangailangan ng awtomatikong kontrol ng ballasting, "sabi ng dating Deputy Chief ng Main Staff ng Navy, Rear Admiral Reserve Vladimir Pepelyaev.

Naalala niya na sa kontrata ng Russian-French para sa pagbili ng mga barko ng Mistral, napagkasunduan na kung ang presyo ay hindi lalampas at ang sistema ay hindi mas malala, kung gayon ang tagagawa ay may karapatang mag-supply ng sarili nitong. Ito ang sinamantala ng mga Pranses, na nagnanais na i-install sa mga carrier ng helicopter ng Russia ang kanilang sariling teknikal na sistema ng kontrol, na sinubukan sa kanilang mga frigate at corvettes. "Ang mga barkong ito ay may mas maliit na tonelada, at, nang naaayon, wala silang ballast control system," paliwanag ng admiral.

"Ang tanong ay, kung ang mga Pranses ay may isang mas mahusay na sistema, kung gayon bakit hindi nila ito ilagay sa kanilang mga barko, ngunit bilhin ito mula sa mga Norwegian?" - tanong ng eksperto, at nagpatuloy: "Maiintindihan ang mga tagagawa ng Mistral - gusto nilang ibenta kami kasama ang barko sariling sistema at pigilan ang mga kakumpitensyang Norwegian na kumita ng pera. Ang Navy ay halos tinanggal mula sa prosesong ito, at ang Rosoboronexport ay awtorisado na gumuhit ng mga dokumento at isagawa ang kalooban ng customer - ministeryo ng Russia pagtatanggol, na sa ilang kadahilanan ay hindi nagpumilit na makatanggap ng mga advanced na teknolohiya kasama ang Mistral, sa partikular, isang napatunayang tanyag na sistema sa mundo. (Military-industrial courier)

1.02.2013
Ang Russian Navy Commander-in-Chief ay bumuo ng mga kinakailangan para sa isang bagong infantry fighting vehicle, na kailangang i-parachute mula sa Mistral-class helicopter-carrying landing ships. Ayon sa pahayagan ng Izvestia, ang sasakyan ay dapat na lubos na buoyant, tumanggap ng hindi bababa sa 15 sundalo na may karaniwang mga armas at kagamitan, may mga mortar, awtomatikong grenade launcher, man-portable anti-aircraft missile system at mabibigat na machine gun. Ayon sa source ng pahayagan, ang bagong sasakyan ay dapat na mas malaki kaysa sa mga nasa operasyon nang armado ng BMP-2, BMP-3 at BTR-80, ang masa ng bagong BMP para sa mga Mistral ay dapat na mga 30 tonelada.

Bilang karagdagan, ang nakabaluti na kotse ay dapat na nilagyan ng isang kumplikadong proteksyon ng passive at aktibong proteksyon ng uri ng "Arena". Ang kapangyarihan ng power plant para sa isang infantry fighting vehicle ay dapat na hindi bababa sa 400 horsepower, at dapat itong nilagyan ng alinman sa isang gas turbine engine na may electric transmission, o isang 750 horsepower engine mula sa promising Kurganets-25 o BMP-3F armored mga sasakyan.
Inaasahan na ang developer ng promising infantry fighting vehicle ay matutukoy sa katapusan ng 2013 batay sa mga resulta bukas na kompetisyon. Ang pagtatanggol ng proyekto ay binalak para sa tagsibol ng 2014, na sinusundan ng pag-unlad at produksyon.

Ayon sa High Command ng Russian Navy, ang pagbuo ng isang mabigat na landing vehicle ay kinakailangan upang sundin ang mga pandaigdigang uso - ang over-the-horizon na paraan ng pag-landing ng mga marine gamit ang mga helicopter at landing boat. Kasabay nito, ang mga nakabaluti na sasakyan ay sumasakop sa layo na 30-40 kilometro sa baybayin nang mag-isa.

16.04.2013
Ang mga carrier ng helicopter ng uri ng Mistral ay ibabatay hindi lamang sa Vladivostok, kundi pati na rin sa Petropavlovsk-Kamchatsky, ang iba pang mga punto ay isinasaalang-alang, ang direktor ng departamento ng customer ng estado ay nagsabi sa isang pakikipanayam sa RIA Novosti pagbuo ng kapital Ministri ng Depensa ng Russia na si Roman Filimonov.

"Maraming mga pagpipilian (para sa pagbabatayan) ang isinasaalang-alang, ngunit ang pagpipilian ay naayos sa Vladivostok, dahil posible na gamitin ang umiiral na imprastraktura ng transportasyon doon. Sa hinaharap, kinakailangan na lumikha ng mga kondisyon para sa pansamantalang paradahan, muling pagdadagdag ng mga suplay, pag-load at pag-alis ng mga tropa at natitirang mga tripulante sa Petropavlovsk-Kamchatsky. Ang iba pang batayan ay nasa yugto ng pag-unlad at pagsasaalang-alang," sabi ni Filimonov.

Ang aktibong disenyo at paghahanda ng base ng produksiyon at mga pasilidad ng produksyon sa rehiyon ay nagsisimula na, sabi niya. Plano ng Ministri ng Depensa na "magsimula ng malawak na hanay ng gawaing pagtatayo at pag-install sa simula ng susunod na taon." Ayon sa plano, kinakailangang gumawa ng bagong berthing front para sa parehong mga barko at binuo na sumusuporta sa imprastraktura sa 2015 - sa oras na ang unang Mistral ay handa nang lumipat sa Primorye.

"Ang pagkakaroon ng pag-aayos ng pagbabase ng Mistrals sa isang malaking lokalidad, lulutasin natin ang isang buong hanay ng mga isyung panlipunan para sa kanilang mga tauhan - una sa lahat, pagbibigay sa mga tauhan ng militar at kanilang mga pamilya ng serbisyong pabahay. Sa malapit na hinaharap, ang paglikha ng isang makabuluhang stock ng mga pabahay ng opisina sa Snegovaya Pad microdistrict ng Vladivostok ay makukumpleto," binibigyang-diin ng interlocutor ng ahensya.
Balita ng RIA

30.04.2013
Ang kumpanyang Pranses na STX Lorient, bahagi ng pangkat ng STX France, ay gagawa ng apat na "tulad ng barge" na landing craft at ihahatid ang mga ito sa Russian Ministry of Defense sa 2014. Ayon sa Mer et Marine, ang mga bangkang ito ay gagamitin sa Mistral-class landing helicopter dock ships na Vladivostok at Sevastopol, na itinayo rin sa France ng DCNS sa pagkakasunud-sunod mula sa panig ng Russia.

Nauna nang iniulat na ang Russian Ministry of Defense ay nagplano na bumili ng French landing trimarans ng L-CAT (EDA-R) project para sa Russian Mistrals, ngunit pagkatapos ng pagbabago sa pamumuno, tumanggi ang departamento na bumili ng naturang mga bangka nang walang paliwanag. Noong Setyembre 2012, iniulat din na ang departamento ng depensa ng Russia ay hindi nakahanap ng angkop na mga bangka para sa mga Mistral.
Nang maglaon, isang mapagkukunan mula sa ahensya ng Interfax sa military-industrial complex ang nagsabi na ang Vladivostok at Sevastopol ay maaaring nilagyan ng mga tank landing boat ng mga proyekto 11770 Serna at

21280 "Dugong". Kasabay nito, sinabi ng kausap ng ahensya na "ang problema sa mga bangka ay ganap na malayo," dahil ang "Chamois" at "Dugong" ay ganap na angkop para sa "Mistral" sa mga tuntunin ng timbang at sukat.
Lenta.ru

22.05.2013
Ang mga plano ng Ministry of Defense para sa pangalawang carrier ng helicopter, na itinayo para sa ating Navy sa French shipyards, ay naging kilala. Ang barkong ito ay binalak na isama sa Black Sea Fleet at bigyan ito ng pangalan ng bayani na lungsod ng mga mandaragat ng Russia - "Sevastopol". Umaasa silang ipagdiwang ang solemne kaganapan sa Black Sea Fleet headquarters sa loob ng apat na taon, sa 2017. Ngunit, tulad ng sinasabi ng mga admirals, ang home base ng helicopter carrier ay malamang na hindi ang baybayin ng Crimean, ngunit isang bagong daungan ng militar sa Novorossiysk.

03.06.2013
Nababahala ang Japan sa kasunduan sa pagitan ng Moscow at Paris sa supply ng dalawang Mistral-class universal landing ships (UDC) sa Russia. Ito ay sinabi noong Hunyo 2, 2013 sa Singapore ng Japanese Minister of Defense Itsunori Onodera sa mga negosasyon sa kanyang French counterpart na si Jean-Yves Le Drian, na ginanap sa sideline ng forum ng mga pinuno ng mga departamentong militar ng mga bansa sa Asia-Pacific rehiyon sa loob ng balangkas ng tinatawag na "Shangri-La Dialogue" . "Ang desisyong ito ay sumisira sa balanse ng kapangyarihan Malayong Silangan“, diin ni I. Onodera.

Sa kasalukuyan, sa French shipyard sa Saint-Nazaire, ang pagtatayo ng dalawang Mistral-class na UDC (Vladivostok at Sevastopol) ay isinasagawa, na inilaan para sa paglipat sa Russian Navy.
Nauna rito, sinabi ng General Staff ng Russian Armed Forces na kahit isa sa kanila ay maaaring ilipat sa Pacific Fleet.
ARMS-TASS

04.06.2013
Ang ika-labing-apat na pagpupulong ng Russian-French Committee on Military-Technical Cooperation ay ginanap sa Yekaterinburg noong Mayo 28, iniulat ng press service ng FSMTC. Binubuo ng mga partido ang mga aktibidad ng mga nagtatrabaho na grupo sa larangan ng hukbong-dagat, lupain at abyasyon at tinukoy ang mga promising area ng pagtutulungan ng kapwa interes. Ang mga partido ay nabanggit nang may kasiyahan sa pag-unlad ng trabaho sa pagtatayo ng mga barko ng landing helicopter dock na uri ng Mistral para sa interes ng Russian Navy at sumang-ayon na higit pang palawakin ang kooperasyong militar-teknikal, ang ulat ng serbisyo ng press ng FSMTC.

Ganito napunta ang stern sa France:

Landing helicopter-carrying ship-dock "Vladivostok" - Mistral-class na landing ship para sa Russian Navy. France, Saint-Nazaire, STX France shipyard, Hulyo 23, 2013 (larawan - Gilbert Cailler, http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1843349).

06.06.2013
Alinsunod sa mga tuntunin ng kontrata ng Russian-French para sa pagtatayo ng unang dalawang unibersal na landing ship (UDC) ng uri ng Mistral, ang mahigpit na bahagi ng unang UDC ay ipapadala mula sa Russia hanggang France sa Hulyo. Isang matalinong source sa United Shipbuilding Corporation (USC) ang nagsabi sa ITAR-TASS ngayon. Kinukumpleto ng “JSC “Baltic Shipyard - Shipbuilding” sa St. Petersburg ang mga paghahanda para sa paglulunsad sa likurang bahagi ng unang Mistral-type na DVKD sa loob ng panahon ng kontrata.

19.06.2013
Ang paglalatag ng ikalawang Mistral-class na barko ay magaganap sa Martes sa French shipyards sa Saint-Nazaire, sinabi ng isang mataas na ranggo na kinatawan ng military-industrial complex, na bahagi ng delegasyon ng Russia sa eksibisyon sa Le Bourget. RIA Novosti. Ang unang barko ng klase ng Mistral, Vladivostok, ay inilatag noong 2012. "Ngayon ay magaganap ang opisyal na seremonya ng pagtula ng pangalawang barko ng klase ng Mistral, Sevastopol," sabi ng interlocutor ng ahensya. Isang delegasyon ng Russia ang lumipad mula Paris patungong Saint-Nazaire para sa seremonya, kasama na CEO Rosoboronexport Anatoly Isaikin.

19.06.2013
Inabandona ng Ministry of Defense ang planong paggawa sa Russia ng stern section para sa unang Russian Mistral-class helicopter carrier, na itinatayo sa France. Ayon sa ahensya ng RIA Novosti, inihayag ito noong Martes, Hunyo 18, ni Deputy Defense Minister Yuri Borisov. Ayon kay Borisov, napagpasyahan na ngayon na gawin ang stern sa France, kung saan nagsimula ang pagtatayo ng Vladivostok amphibious assault ship noong 2012. Ipinaliwanag ng deputy minister ang pagbabago sa plano sa pagsasabing ang kumpanya ng St. Petersburg na Severnaya Verf ay hindi nakakatugon sa mga deadline nito: "Hindi kami magsasagawa ng mga panganib upang hindi mapanatili ang kontrata."
Lenta.ru

19.06.2013
JSC "Baltic Shipyard-Shipbuilding" Hunyo 26, 2013, sa oras? sumang-ayon sa panig ng Pransya, ilulunsad sa St. Petersburg ang mabagsik na bahagi ng unang amphibious helicopter-dock ship (DVKD) ng uri ng Mistral, na itinayo sa pakikipagtulungan sa France para sa Russian Navy. Iniulat ito ng ahensya ng Portnews na may kaugnayan sa serbisyo ng press ng United Shipbuilding Corporation OJSC (USC OJSC). Kaugnay nito, binanggit ng JSC USC na ang impormasyon tungkol sa paglipat sa France ng pagtatayo ng aft blocks ng una sa dalawang Mistral-type na DVKD na itinayo para sa Russia, na dating lumabas sa ilang media, ay hindi tumutugma sa katotohanan.

19.06.2013
JSC Shipbuilding Plant "Severnaya Verf" (St. Petersburg) ay walang anumang mga kontrata para sa pagtatayo ng aft bahagi ng unang amphibious landing helicopter dock ship (DVKD) "Vladivostok" ng "Mistral" na uri. Kaugnay nito, hindi wasto ang impormasyong inilathala sa ilang media tungkol sa kabiguan na matugunan ang mga deadline para sa pagtatayo ng aft section para sa unang Mistral type DVKD sa bahagi ng Severnaya Verf Shipyard.
Press service ng JSC Severnaya Verf Shipyard

04.07.2013
Ang pagsubok na operasyon ng una at pangalawang Mistral-class helicopter carrier ay magiging posible upang masuri ang pangangailangan para sa ikatlo at ikaapat na barko ng klase na ito, sabi ng Deputy Commander-in-Chief ng Russian Navy, Vice Admiral Alexander Fedotenkov. "Ang unang karanasan ng pagtanggap ng dalawang barko at pag-retrofit ng mga ito gamit ang mga sistema ng armas ay magpapakita kung kailangan natin ang natitirang mga carrier ng helicopter. Pagkatapos ay isang desisyon ang gagawin sa pagtatayo ng ikatlo at ikaapat na barko. Kailangan muna nating tapusin ang pagtatayo ng unang dalawa, ayusin ang kanilang pagtanggap at pagsubok na operasyon"- sabi ni Fedotenkov sa pagbubukas ng International Naval Show sa St. Petersburg.
Pang-industriyang kumplikadong militar

Ang Mistral-class na landing helicopter carrier ship na "Vladivostok" para sa Russian Navy bago ilunsad. France, Saint-Nazaire, STX France shipyard. 10/15/2013 (larawan – Daniil Nizamutdinov, http://en.ria.ru).

Mistral-class helicopter landing ship-dock "Vladivostok" para sa Russian Navy bago ilunsad. France, Saint-Nazaire, STX France shipyard. 10.15.2013 (larawan – Frank Perry, AFP, http://www.lexpress.fr).

02.09.2013
Ang unang Russian landing helicopter dock ship na Vladivostok ng uri ng Mistral ay seserbisyuhan ng Dalzavod enterprise sa Vladivostok. Sinabi ito ng Deputy Prime Minister ng Russia na si Dmitry Rogozin sa channel ng Rossiya 24 TV. "Ang unang barko ay tinatawag na Vladivostok, at samakatuwid ito ay serbisiyo sa Vladivostok," sabi ng Deputy Prime Minister. Sinabi rin ni Rogozin na ang isang pulong ng komisyon ng militar-industriya ay gaganapin sa Oktubre 2013, kung saan tatalakayin ang mga isyu sa pag-armas sa carrier ng helicopter.

Steering column DVKD "Vladivostok" Mistral type. Bago ilunsad sa tubig. France, Saint-Nazaire, STX France shipyard. 10/15/2013 (larawan – Daniil Nizamutdinov, http://en.ria.ru).

16.10.2013
Ang Pacific Fleet ay nagre-recruit para sa mga crew ng landing helicopter carriers na Vladivostok at Sevastopol.
Ang mga tripulante ng mga barkong ito ay magiging higit sa dalawang daang tao at bibigyan ng mga tauhan ng eksklusibo ng mga midshipmen at mga opisyal ng kontrata. Ang pagpili ay isinasagawa ng mga espesyalista mula sa departamento ng HR ng Pacific Fleet.

17.10.2013
Ang mga tuntunin ng sanggunian para sa pagsangkap sa mga barko ng klase ng Mistral na may mga landing boat at onboard system ay binuo nang mahigpit alinsunod sa iskedyul, sinabi ng isang senior na kinatawan ng Navy sa RIA Novosti noong Oktubre 15.

Kaya, tinanggihan niya ang impormasyon mula sa ilang media na di-umano'y ang pangunahing utos ng Russian Navy ay hindi bumalangkas ng mga teknikal na pagtutukoy para sa pagsangkap sa unang helicopter carrier ng ganitong uri, Vladivostok, na may mga sistema ng armas at landing boat.

"Ang pagkumpleto ng barko sa Russia ay pinlano para sa 2014, at ang planong ito ay susundin. Ang lahat ng mga teknikal na pagtutukoy para sa pagbibigay sa Mistral-class na landing craft na may landing craft at onboard na mga sistema ng armas ay binuo na isinasaalang-alang ang kanilang pinaka-epektibong paggamit pagkatapos mailipat ang barko sa Navy. Samakatuwid, hindi tama na pag-usapan ang anumang pagkaantala sa gawain ng mga espesyalista sa hukbong-dagat, "sabi ng isang kinatawan ng Navy.

25.10.2013
Ang isang embankment para sa pag-aayos ng mga landing ship na klase ng Mistral ay lilitaw sa teritoryo ng sentro ng paggawa ng barko ng Dalzavod sa 2016. Ito ay iniulat ni Executive Director CS "Dalzavod" Igor Evdokimov sa isang pagbisita sa pulong ng Committee ng Legislative Assembly ng PC sa patakarang pang-ekonomiya at ari-arian sa isyu na "Sa estado ng paggawa ng barko at pagkumpuni ng barko sa Primorsky Territory", ulat ng kasulatan. RIA PrimaMedia.

Ang unang Mistral-class na barko ay dapat dumating sa Vladivostok sa katapusan ng 2014 - simula ng 2015. pilapil para sa pagkukumpuni nito at serbisyo ay magagamit sa pamamagitan ng 2016 sa teritoryo ng Dalzavod shipbuilding center," sabi ni Igor Evdokimov.

TACTICAL AND TECHNICAL CHARACTERISTICS NG MISTRAL

Tonela (standard) 16,500 tonelada
Tonela (puno) 21,300 tonelada
Tonela (maximum) 32,300 tonelada
Pinakamataas na haba 199 m
Lapad ng linya ng tubig 32 m
Taas 64.3 m
Taas ng gilid sa antas ng flight deck - 27 m
Draft (na may sonar) 6.42 m (na may displacement na 22600 tonelada)
Walang reserbasyon
Power point:
- 3 diesel generator na "Vyartsilya" 16 V32 (6.2 MW)
- 1 diesel generator na "Vyartsilya" 18V200 (3.3 MW)
- 2 Alstom Mermaid thruster (7 MW)
Kapangyarihan 20,400 l. Sa. (15 MW)
Propellers 2 x 5 blades
Pinakamataas na bilis 19 knots
Bilis ng cruising 18 knots
Saklaw ng cruising:
- 10,800 km (5,800 milya) sa 18 knots (33 km/h)
- 19,800 km (10,700 milya) sa 15 knots (28 km/h)
Autonomy sa paglalayag 30 araw
Crew 177 katao (20 opisyal) + 481 marino
Armament
Mga sandatang radar: 2 navigation radar DRBN-38A Decca Bridgemaster E250, target acquisition radar MRR3D-NG
Mga sandata laban sa sasakyang panghimpapawid: 2x2 Simbad air defense missile launcher, 2 30-mm Breda-Mauser artillery mount, 4 12.7-mm Browning machine gun
Aviation group: 16 heavy helicopter o 32 light helicopter

Landing helicopter-carrying ship-dock "Vladivostok" - Mistral-class na landing ship para sa Russian Navy. France, Saint-Nazaire, Oktubre 21, 2013 (larawan – Gilbert Cailler, http://www.shipspotting.com/).

Landing helicopter-carrying ship-dock "Vladivostok" - Mistral-class na landing ship para sa Russian Navy. France, Saint-Nazaire, STX France shipyard, 09/08/2013 (larawan – Christian Plague, http://www.shipspotting.com/ sa pamamagitan ng http://prokhor-tebin.livejournal.com/).

http://www.shipspotting.com/).

Landing helicopter-carrying ship-dock "Vladivostok" - Mistral-class na landing ship para sa Russian Navy. France, Saint-Nazaire, Oktubre 21, 2013 (larawan - brunoh, http://www.shipspotting.com/).

At ito na Universal landing ship na "Sevastopol". Inilatag sa slipway ng Baltic Shipyard LLC noong Hulyo 4, 2013.

Ngunit sa pangkalahatan, ito ang dapat na mangyari:

At ilan pa mga kawili-wiling paksa sa paksa, ngunit mula sa USA: halimbawa, at dito Ang orihinal na artikulo ay nasa website InfoGlaz.rf Link sa artikulo kung saan ginawa ang kopyang ito -

Ang panayam na ito ay inihanda ng mga eksperto mula sa Center for Analysis of Strategies and Technologies, isang non-governmental na pribadong pananaliksik at organisasyon sa paglalathala. Ang sentral na kakayahan ng AST Center ay ang pag-aaral ng kalakalan ng armas at kagamitang militar at ang sitwasyon sa merkado ng armas, pati na rin ang pagsusuri ng militar-industrial complex ng Russia at ang nangungunang mga bansa sa mundo. Mula noong 2008, pagkatapos ng pagsisimula ng reporma ng Armed Forces, na isinagawa ni Defense Minister Anatoly Serdyukov, CAST, bilang karagdagan, ay nagsimulang magbayad ng mas mataas na pansin sa mga isyu ng pag-unlad ng militar sa Russia. Ayon sa kaugalian, sinusubaybayan din ng mga empleyado ng Center ang mga modernong armadong labanan. Ini-publish ng Center ang magazine na "Arms Export", ang blog ng CAST at mga independiyenteng eksperto na nakikipagtulungan sa amin - http://bmpd.livejournal.com/

Anong mga helicopter ang gagamitin ng Mistral? Totoo bang ginagawa ang supply ng European helicopters para sa Mistral?

Hindi, walang planong bumili ng mga European helicopter para sa staff ng air group ng Mistral universal landing ship. Malinaw na ngayon na ang Russian Mistrals ay magkakaroon ng modernized na Ka-29M helicopter na binalak para sa pagpapatuloy ng produksyon sa paligid ng 2015, pati na rin ang Ka-52K ship modification na binuo, na pinlano ding gawin sa 2015. Noong Nobyembre 2009, nang bumisita ang Mistral sa St. Petersburg, nagkaroon ng mahihirap na kondisyon sa Baltic Sea. lagay ng panahon Ang mga pagsubok na landing ng parehong mga helicopter na ito ay isinagawa sa deck ng UDC, na nagpakita ng posibilidad na gamitin ang mga ito sa mga kawani ng air group ng barkong ito. Posible rin na ibase ang Ka-226 na binalak para sa pagbili para sa Navy bilang isang magaan na makina para sa mga layunin ng pagsasanay. Dapat pansinin na ang pagpili ng Ka-29M sa pangkalahatan ay hindi matatawag na matagumpay, dahil ito ay mahirap bilang isang transport-landing na sasakyan, dahil mayroon itong karaniwang depekto ng buong serye ng Ka-27/29 - hindi sapat na dami ng fuselage. Ngunit "sa kawalan ng selyo, sumusulat kami sa isang simpleng selyo."

Sa pangkalahatan, dapat tandaan na ang isa sa mga positibong resulta ng pagpapatupad ng proyekto sa pagkuha ng Mistral ay ang malakas na puwersa na ibibigay sa pagbili ng mga marine helicopter. Kung ang bawat UDC ng ganitong uri ay nagdadala ng 16 na helicopter, kung gayon ang pinakamababang order ay magiging 50 mga yunit ng Ka-52K at Ka-29M, at ayon sa ilang mga pagtatantya ang bilang na ito ay maaaring umabot sa 100 mga yunit. Bilang karagdagan, ang pagkuha ng UDC ay magiging isang karagdagang lokomotibo para sa pagtatayo ng mga escort ship para sa proteksyon ng malapit at malayong sea zone ng mga klase ng frigate at destroyer.

Aling mga sistema ang isasama namin sa barko, at alin ang hindi namin? Kung naaalala ko, sinabi ng media na nais nilang ibigay sa amin ang barko na hindi kumpleto sa kagamitan, ngunit walang ilang mga sistema ng pagkontrol sa labanan, na ang pagbebenta nito ay tinutulan ng NATO.

Ang huling teknikal na mukha ng Russian Mistral ay magiging resulta ng mga negosasyon na kasalukuyang isinasagawa. Ang panig ng Russia sa una ay nagtaas ng isyu ng paglipat ng teknolohiya, kabilang ang mga sistema ng kontrol na dala ng Mistral. Malamang, makakamit ng aming mga negosyador ang paghahatid ng barko kasama ang SENIT-9 combat information and control system (System for the use of tactical information at sea) at ang SIC-21 formation at fleet control system, gayunpaman, pareho. ang mga system ay nasa isang "export" na bersyon na may mga pinababang kakayahan. Bilang resulta, makukuha natin ang Mistral na halos ganap na kumpleto, ngunit ang mga automated control system na SENIT-9 at SIC-21 ay nasa isang "export" na bersyon na may mga pinababang kakayahan. Walang magiging "datalinks" ng NATO. Well, tila, ang mga radar doon ay magiging Russian. Bilang karagdagan, ang paglipat ng teknolohiya ng produksyon para sa mga sistemang ito ay malamang na hindi mangyayari. Mayroon bang anumang mga analogue ng Mistral sa aming mga programa sa paggawa ng barko? kumain? Ano ang pagkakaiba at bakit? O isa pa rin itong kathang-isip para sa pag-aayos ng pag-unlad sa industriya ng paggawa ng mga barko sa loob ng bansa?

Sa Nevsky Design Bureau mula noong 1970s. Ang disenyo ng isang ganap na Project 11780 UDC (code "Kremenchug") ay isinagawa, na na-modelo sa mga barkong Amerikano ng uri ng Tarawa, ngunit may bahagyang mas maliit na pag-aalis (30 libong tonelada) at nagdadala ng hanggang 25 na permanenteng naka-deploy na mga helicopter ng ang mga uri ng Ka-27 at Ka-29. Ang proyekto ay nilikha sa konteksto ng magkasalungat na mga kahilingan mula sa Navy, na gustong gawing multi-purpose ang barko, na itinalaga dito ang mga gawain ng anti-submarine defense, batayan ang vertical take-off at landing aircraft, na may malalakas na depensibong armas, mataas na bilis stroke, atbp., na humantong sa labis na komplikasyon nito at pagtaas ng gastos. Gayunpaman, ang pangunahing hadlang sa pagpapatupad ng proyekto ng 11780 ay ang kakulangan ng libreng kapasidad sa paggawa ng barko sa USSR para sa pagtatayo nito. Sa ikalawang kalahati ng 1980s. Ang pagtatayo ng dalawang Project 11780 UDCs ay pinlano sa Kherson Shipyard (dating inookupahan ng sibilyan na paggawa ng barko), ngunit ang pagbawas sa paggasta ng militar na nagsimula sa panahon ng perestroika, at pagkatapos ay ang pagbagsak ng USSR, ay hindi pinahintulutan na maisagawa ito. Mga pagtatangka ng Nevsky Design Bureau na magpatuloy sa pagbuo ng mga binagong bersyon ng proyekto ng Kremenchug noong 1990s. hindi nakatanggap ng pag-unlad.

Tungkol sa kasalukuyang sitwasyon, kung gayon, tulad ng naiintindihan ko, walang mga analogue ng Mistral sa mga programa sa paggawa ng barko ng Russia sa panahon ng 2000-2008. wala, at para sa malinaw na mga kadahilanan - ang mga naturang barko ay hindi itinuturing na priyoridad para sa Navy dahil sa mga modernong gawain nito at ang kasalukuyang antas ng pagpopondo. Iyon ay, ang armada ay may mas mahahalagang pangangailangan.

Kung wala kang sarili natapos na proyekto barko ng klase na ito, kung gayon ang aming mga tanggapan ng disenyo at ang PKO ay talagang hindi kayang likhain ito?

May kakayahan, ngunit nangangailangan ito teknikal na gawain. Walang nagbigay sa kanila ng ganoong gawain o nagbalangkas nito. Na muling nagpapakita na ang ideya ng pagbili ng Mistral ay ipinanganak sa labas ng Navy (hindi bababa sa, sa labas ng regular na pagpaplano, kawani at mga katawan ng paggawa ng barko ng Navy). Dapat din nating tandaan na ang potensyal na disenyo sa industriya ng paggawa ng mga barko sa mga panahon ng post-Soviet, siyempre, ay seryosong nabawasan, at mas mahusay na ituon ito sa disenyo ng mga barkong pandigma - corvettes, frigates at destroyers ng isang bagong henerasyon, at sa mas mahabang panahon, mga sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid.Ang layunin ng barko ay ang Russian Navy? Sa anong pormasyon ng labanan tatakbo ang Mistral?

Ang Mistral ay isang barko para sa malayuang paglalakbay sa karagatan, isang instrumento para sa global projection ng kapangyarihan. Sa pamamagitan ng paraan, kahit na ayon sa pag-uuri ng Russia ito ay tinukoy bilang isang "unibersal na landing ship," ayon sa Pranses ay kabilang ito sa uri ng barko na "projection ng kapangyarihan at utos." Sa Russian dapat nilang sabihin ang "command expeditionary ship." Sa kapasidad na ito, malamang na gagamitin ito sa Russian Navy. Yan ay espesyal na layunin kapareho ng Pranses - iyon ay, mga ekspedisyonaryong aksyon, kasama ang kontrol ng mga puwersa ng fleet bilang isang punong-tanggapan na barko.

Ang Russia ay isang permanenteng miyembro ng UN Security Council, at ang katayuang ito ay nagpapataw ng ilang mga obligasyon sa ating bansa, lalo na, na lumahok sa mga internasyunal na makataong operasyon, mga operasyong pangkapayapaan, pagliligtas, paglikas, kontra-terorismo at mga operasyong anti-piracy. Sa ganitong kahulugan, pagiging tugma mga sistema ng impormasyon Ang mga Russian Mistral na may katulad na mga sistema ng NATO ay magagamit. Batay sa mga gawaing ito, maaaring ipagpalagay na ang pinaka-makatuwirang bagay ay ang pagbabatayan ng mga Mistral, una, sa Karagatang Pasipiko, at, pangalawa, sa Sevastopol. Mula sa Black Sea ay mas maginhawang maglakbay sa Gitnang Silangan at mula doon sa Pula at Arabian Seas - ang sentro ng aktibidad ng pirata. Ang lugar ng pagpapatakbo ng Far Eastern Mistrals, nang naaayon, ay ang Karagatang Pasipiko, ang mga kipot sa Timog-silangang Asya (din, sa pamamagitan ng paraan, isang zone ng pagtaas ng aktibidad ng pirata) at pagkatapos ay ang Indian Ocean.

Bakit Mistral? Ano ang nagbibigay-katwiran sa pagpili sa kanilang pabor, at bakit sila ay mas mahusay kaysa sa kanilang mga katapat sa ibang mga bansa?

Sa katunayan, may teknikal na napakalakas na mga panukala sa South Korean at Espanyol sa merkado, at ang proyekto ng Spanish UDC ay isang tagumpay din sa pag-export: ang mga barko ng ganitong uri ay binili ng Australia. Gayunpaman, mula sa pananaw ng Russia, ang pangunahing at nakamamatay na kapintasan ng parehong mga barkong ito ay ang pagkakaroon ng mga sistemang Amerikano, na ginagawang ang kanilang pagbili ay hindi lamang lubhang mapanganib, ngunit halos imposible. Kahit na ipagpalagay natin ang imposible - ang pagsang-ayon ng administrasyong US sa muling pag-export ng mga subsystem na ito sa Russia, malamang na ma-block ng Kongreso ang naturang deal. Kaya ang pagpili sa pabor ng Pranses ay sapilitang at ang isa lamang Posibleng solusyon. Huwag nating kalimutan na ang France, kasama ang Germany at Italy, ay kumukuha ng pinakamaraming kooperatiba, kung hindi man palakaibigan, na posisyon patungo sa Russia. Sa pangkalahatan, ang Mistral ay higit na pampulitika kaysa isang militar-teknikal na pagpipilian

Ayon sa kasalukuyang Military Doctrine, ang mga pagtataya para sa mga pagbabago sa sitwasyong militar-pampulitika, mga plano ng Ministry of Defense/Navy at iba pang mga dokumento, pati na rin ang pananaw ng mga eksperto - kung saan ang teatro ng mga operasyon at sa anong time frame kakailanganin para sa Mistral-class na mga barko lumitaw? Anong mga problema ang kanilang malulutas? Maaari bang malutas ang parehong mga problema gamit ang iba, mas mura/mas epektibong paraan?

Ang Kasalukuyang Doktrina ng Militar ay isang dokumento ng pangkalahatan, kung saan maaari kang magkasya sa anumang bagay. Ang mga plano ng Ministry of Defense/Navy ay halos hindi alam ng sinuman sa labas ng kanilang pamumuno. Malamang, sa pagsasagawa, ang mga Mistral ay gagamitin bilang mga command ship para sa mga grupo ng hukbong-dagat sa Dagat Mediteraneo at Karagatang Indian, iyon ay, pangunahin sa isang tungkulin ng punong-tanggapan. Ang mga ito ay magiging malalaking barko ng punong-tanggapan ng admiral.

Anong mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Russia ang dapat na mai-install sa barko, malinaw na Duets o Daggers? Magbabago ba ang arkitektura ng barko upang maisama ito sa mga domestic air defense system? Paano nga ba lalakas ang katawan upang umangkop sa ating mga kondisyon? Gaano karaming mga partikular na sasakyang panlaban at sa anong mga proporsyon ang maaaring mai-load sa board - ibig sabihin, lahat ng mga pagpipilian: mga tangke, mga sasakyang panlaban sa infantry at mga carrier ng armored personnel, mga trak? Anong planta ng kuryente ang inaasahan - Vyartsilya o iba pa?

Sa paghusga sa kilalang data, ang disenyo ng unang dalawang barko (iniutos sa France) ay mababago lamang sa napakaliit na lawak. Ang armament ay tila mananatiling halos wala pa, at malamang na isang kumbinasyon ng dalawa hanggang apat na AK-630s (o Duets) at isang pares ng Giboks. Ang pagsasama ng mas seryosong sistema ay mangangailangan ng masyadong seryosong muling pagdidisenyo ng barko. Posible na ang mga pagtatangka sa muling disenyo ay gagawin sa dalawang barko na binalak para sa pagtatayo sa Russian Federation. Mayroong impormasyon na ipinahayag pa ni Commander-in-Chief Vysotsky ang ideya ng paglalagay ng UKSK na may "Caliber" sa Russian Mistrals. Ang mga kakayahan sa landing ay tila mananatiling pareho ng sa mga barkong Pranses. Ang Mistral ay maaaring magdala ng hindi hihigit sa 13 tangke at hanggang 60 gulong na sasakyan. Ang EU, siyempre, ay mananatiling Pranses.

Sa hinaharap, batay sa Mistral, plano ba ng Russia na lumikha ng sarili nitong mga carrier ng helicopter o kahit na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid?

Sa abot ng mahuhusgahan ng isang tao, ang pangangailangan para sa mga carrier ng helicopter para sa nakikinita na hinaharap ay sasakupin ng pagbili ng Mistrals. Tulad ng para sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, sa susunod na sampung taon, ang unang pananaliksik at pagkatapos ay ang gawaing pag-unlad ay isasagawa upang magdisenyo ng isang bagong henerasyong carrier ng sasakyang panghimpapawid upang simulan ang pagtatayo ng mga naturang barko bilang bahagi ng susunod na programa ng sandata ng estado pagkatapos ng 2020. Hanggang sa sandaling ito, ang bahagi ng carrier ng sasakyang panghimpapawid sa Russian Navy ay kakatawanin ng Admiral Kuznetsov TAVKR, na, tulad ng nalalaman, ay malapit nang sumailalim sa medium-term na pag-aayos, pagkatapos nito ay makakatanggap din ito ng isang bagong pangkat ng hangin batay sa MiG- 29K multirole carrier-based fighter. Sa pangkalahatan, kung ang Russia ay namamahala upang mapanatili ang katayuan nito bilang isang mahusay na kapangyarihan, ito ay, siyempre, tiyak na mapapahamak na magkaroon ng isang sasakyang panghimpapawid carrier fleet. Ligtas na hulaan na sa susunod na dekada ay makikita ang malawakang paglaganap ng mga sasakyang panghimpapawid carrier fleets sa mundo. Kung babawasan ng Estados Unidos at mga bansa sa Europa ang kanilang mga kakayahan sa carrier ng sasakyang panghimpapawid, sa Asia at Latin America, sa kabaligtaran, lilitaw ang mga bagong kapangyarihan ng carrier ng sasakyang panghimpapawid. Malinaw na ang mga ambisyosong programa para sa pagtatayo ng mga pambansang carrier ng sasakyang panghimpapawid at sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ay ipinatutupad ng China at India, at lubos na posible na bumalik ang Brazil sa aircraft carrier club. Ang paglago ng China ay maaaring mag-trigger ng pagkuha o paglikha ng mga pambansang sasakyang panghimpapawid ng mga bansa sa Timog Silangang at Hilagang-Silangang Asya - Vietnam, Indonesia, Korea at Japan. Malinaw na hindi kayang manatiling malayo ang Russia sa mga usong ito.

Sinasabi nila na ang Russian Navy ay mas interesado sa mga control system kaysa sa barko mismo, totoo ba ito?

Sa katunayan, mayroong isang opinyon na ang SENIT-9 ay walang anumang partikular na kalamangan kumpara sa mga bagong domestic shipborne automatic control system. Sa halip, mula sa isang punto ng pagpapatakbo, ang "electric" power plant ng isang modernong Kanluran ay mas kawili-wili para sa Russian Navy. barkong pandigma, at hindi ang elektronikong "pagpuno" nito.

Ayon sa maraming mga marino sa hukbong-dagat, ang Mistral ay hindi talaga isang barkong pandigma - walang hull armor, ang mga propulsor na nagbibigay nito ng kadaliang mapakilos ay napaka-bulnerable sa anumang sunog ng kaaway. Talagang isa itong sibilyang lantsa na may mga helicopter. Marahil ito ay isang paraan lamang laban sa mga pirata?

Sa mahigpit na pagsasalita, walang sinuman ngayon ang may armor ng katawan ng barko, maliban malalaking sasakyang panghimpapawid. Ang kahinaan ng "azipod" na mga propulsion device ay isang kontrobersyal at mapagdedebatehan na isyu, ngunit may opinyon tungkol sa kanilang kahinaan mula sa mga pagsabog sa ilalim ng tubig sa mababaw na tubig. Ang problema ay ang survivability ng barkong ito ay talagang makabuluhang nabawasan (sa mga tuntunin ng unsinkability, drainage at fire-fighting equipment, atbp.). Ito ay talagang isang "malaking lantsa". Ngunit dito kailangan mong maunawaan na ang Mistral ay isang mahalagang konsepto ng barko para sa paglutas ng mga problema ng PEACETIME Navy. Iyon ay, kung isasaalang-alang natin ang mga gawain sa panahon ng kapayapaan na pinakamahalaga para sa Navy, kung gayon ang mga paghahabol laban sa Mistral ay walang batayan sa prinsipyo. Kung naniniwala kami na ang mga pangunahing gawain para sa Navy ay mga gawain sa panahon ng digmaan (iyon ay, sa konteksto Mga kondisyon ng Russia, - isang malakihang digmaan sa USA at NATO), kung gayon sa kasong ito, siyempre, kailangan nating pag-usapan ang tungkol sa isang barko ng isang ganap na naiibang hitsura (at sa kasong ito, sa pamamagitan ng paraan, ito ay nagdududa na ang Russian Karaniwang kakailanganin ng Navy ang mga landing ship na mas malaki kaysa sa BDK).

Bakit ang mga bansang "mayaman at mahilig makipagdigma" gaya ng Portugal (may malaking problema sila sa badyet, ngunit gusto ng 1+1 na UDC ay maliit, pinirmahan ang mga intensyon para sa Enforcer noong nakaraang taon), Chile, Indonesia (at mayroon na itong 2 at nag-sign up para sa higit pang 2 mas malaki), Canada, Singapore, Turkey, Brazil, Australia ay mayroon nang bagong UDC, itinatayo ba nila ito, o seryoso ba silang bilhin ito sa malapit na hinaharap? Saan nagmula ang fashion na ito? Sinisira ba ng militar ang domestic military-industrial complex na may mga hindi kinakailangang pagbili sa lahat ng dako, o ito ba ay talagang kumikita at kapaki-pakinabang?

Una, tukuyin natin ang terminolohiya. Ang UDC, iyon ay, mga unibersal na landing ship (sa domestic terminology), hanggang ngayon ay ang USA, France, Spain at South Korea, at itinatayo pa rin para sa Australia. Ang lahat ng iba ay may mga barko (o may planong kunin ang mga ito) higit sa lahat na may mas katamtamang katangian - mga landing helicopter dock ship o landing dock transports. Dito, sa pamamagitan ng paraan, ang pagkakaiba ay hindi lamang nakabubuo, kundi pati na rin sa katotohanan na ang DKVD at DTR, bilang panuntunan, ay hindi gaanong angkop para sa mga pangmatagalang misyon ng ekspedisyon. Iyon ay, ang mga ito ay hindi mga barko para sa "pangmatagalang presensya sa malalayong tubig", ngunit sa karamihan ng mga kaso para lamang sa "transportasyon at landing". Nangangahulugan ito na, sa kabila ng pagkakatulad sa hitsura, ang kanilang mga gawain ay naiiba, at sila ay sa halip ay napakalaking transportasyon at landing ship. Ito ang kailangan ng mga pangalawang estado sa karamihan ng mga kaso, at hindi paglutas ng mga problema sa ekspedisyon.

Pangalawa, sa Portugal, dahil sa mga kilalang problema sa ekonomiya ng bansang ito, hindi nito maipapatupad ang mga plano nito. Ang mga Indonesian sa pangkalahatan ay mayroon lamang murang mga pasilidad sa transportasyon. Matagal nang hindi nagpaplano ang Canada, hindi malinaw ang mga plano ng Brazil.

Pangatlo, ang pagkuha ng mga barko ay tinutukoy ng mga gawain ng mga armada. Ang pagpaplano ng pagkuha ay nagmumula sa mga gawain. Ang mga bansa ng NATO ay kumukuha ng mga naturang barko para sa mga aksyong interbensyon ng ekspedisyonaryong pinagsamang koalisyon bilang suporta sa pandaigdigang estratehiya ng US. Naiintindihan din ng mga isla at archipelagic state kung bakit mayroon silang ganitong mga barko. Chile talaga bansang dagat, na nakaunat sa baybayin, na may posibleng pangunahing teatro ng mga operasyon ng hukbong-dagat sa kapuluan ng Tierra del Fuego.

Gusto kong malaman kung meron pa o kulang mga pagtatasa ng husay paglaban ng barko sa mga anti-submarine missiles, mina, atbp. Anong kagamitan sa paglaban sa sunog ang magagamit sa barko (may mga makina ng bumbero, atbp.)?

Tulad ng nabanggit na, ang Mistral, sa ideya nito, ay isang konseptong barko para sa paglutas ng mga problema ng PEACETIME Navy. Samakatuwid, ang mga kinakailangan nito para sa survivability ng labanan ay, sa prinsipyo, minimal, at isang pagtatangka na ipatupad ang mga naturang kinakailangan nang buo ay imposible, dahil gagawin nitong walang kabuluhan ang mismong konsepto ng isang "murang expeditionary ship". Siyempre, mayroon itong mga mains ng sunog, ngunit sa pag-inspeksyon ng barko ay malinaw na ang mga kakayahan ng Mistral sa paglaban sa sunog ay kapansin-pansing mas mababa kaysa sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, halimbawa.