Palakasan 

Chinese attack helicopter z 10. Ang pinaka-mapanganib na attack helicopter sa mundo (9 larawan)

Noong Nobyembre 2012, sa Airshow China-2012 aviation salon, dalawang bagong combat helicopter ng Chinese Air Force ang opisyal na ipinakita sa unang pagkakataon sa ilalim ng kanilang sariling mga pangalan: attack Changhe Z-10 ang tinatawag na "middle class" at ang light reconnaissance aircraft Z-19. Kasabay nito, iniulat na ang Z-10 helicopter ay ibinibigay sa mga tropa sa malaking dami at nilagyan na ng ikatlong helicopter brigade ng mga yunit ng PLA. Sa pamamagitan ng paraan, ilang sandali bago ito, ginawa na ng helicopter ang balita mula sa mga ahensya ng balita ng Miro: noong tag-araw ng 2012, lumitaw ang mga ulat tungkol sa pagpapataw ng malaking multa na $70 milyon sa kumpanyang Amerikano United Technologies Corp (UTCj) para sa iligal na supply ng Canadian subsidiary nitong Pratt-Whitney ng mga makina para sa Chinese Z-10 combat helicopter.

Ang impormasyon tungkol sa isa sa mga lihim na proyekto ng industriya ng sasakyang panghimpapawid ng China ay palaging hindi kumpleto at pira-piraso, na hindi bababa sa dahil sa problema ng pag-iwas sa mga parusa sa supply ng mga teknolohiyang militar sa China pagkatapos ng mga kaganapan sa Tianamin Square noong 1989. Sa katunayan, ang data tungkol sa Changhe Z-10 ay nasa likas na katangian ng bahagyang kontrolado at kung minsan ay hindi sinasadyang "paglabas" ng impormasyon. Ang kawalan ng isang ganap na combat helicopter sa NAOK Air Force ay isang medyo kapansin-pansing agwat laban sa backdrop ng dinamikong rearmament ng armadong pwersa ng China. Pagbili ng Gazelle helicopter; ang mga armadong ATGM at ang paglikha ng isang armadong bersyon ng Harbin Z-9 helicopter ay sa katunayan ay pansamantalang solusyon lamang sa isyu ng air support para sa mga pwersang pang-lupa sa larangan ng digmaan. Ang disbentaha na ito ay nagiging lalong kapansin-pansin pagkatapos ng pagtigil ng produksyon ng A-5 attack aircraft para sa PLA Air Force, na hindi nakatanggap ng sapat na kapalit.

Sa una, ang pamunuan ng Tsino ay nagplano na lutasin ang problema ng pagbibigay sa PLA Air Force ng isang combat helicopter sa pamamagitan ng pagbibigay ng Russian Mi-24s. Bukod dito, nagkaroon ng pagkakataon ang mga espesyalista na maging pamilyar sa isang "live" na sample na natanggap mula sa isa sa mga "friendly" na bansa. Gayunpaman, sa huling bahagi ng 1980s - unang bahagi ng 1990s, sa ilang mga bansa, ang mga programa upang lumikha ng isang bagong henerasyon ng mga sasakyang panglaban tulad ng American RH-66 "Kamanche", ang German-French "Tiger" at ang Italian "Mongoose" ay pinangunahan. sa desisyong muling pagtutuunan ng pansin karanasang Kanluranin at pagsunod sa mga pangkalahatang uso sa fashion sa paggawa ng helicopter at combat aviation. Ang mga detalye ng simula ng robot (sa paligid ng 1994) ay hindi kilala para sa tiyak. Mukhang malamang na ang Chinese Helicopter Institute ay bubuo ng dalawang programa nang magkatulad: ang isa ay naglalayong subukang pumili at bumili ng isang dayuhang modelo ng isang combat helicopter (na natapos nang hindi matagumpay para sa iba't ibang mga kadahilanan), ang pangalawa ay naglalayong bumuo ng sarili nitong disenyo . Halos kaagad na natanggap ng helicopter ang pagtatalagang Changhe Z-10 - "Zhishenji-10". Kahit na ang gawain ay pinamunuan ng isang helicopter manufacturing institute, ang kumpanya ng Chendong ay nakilala bilang ang nangungunang kumpanya para sa disenyo at kasunod na serial production.

Dahil ang China ay walang sariling karanasan sa pagbuo ng combat rotorcraft, kinakailangan na bumaling sa mga dayuhan. Dahil ipinagbabawal ang supply ng teknolohiyang militar dahil sa mga parusang ipinataw ng Kanluran, unang ginamit ng mga Tsino ang takip ng isang gawa-gawang programang "sibilyan" para sa Changhe Z-10 helicopter, bagama't kinilala nila ang posibilidad na lumikha ng isang "nasandatang" bersyon nito. , ang WZ-10. Ang kanyang disenyo noong 2002 ay ipinakita bilang halos kapareho sa Agusta-Westland AW139. Nakapagtataka, ang tagumpay, sa kabila ng embargo, ay kumpleto. Bagama't walang aktwal na kagamitan na binili, posibleng makaakit ng mga kumpanyang Kanluranin upang tumulong sa pagpapaunlad ng planta ng kuryente, transmission at fuselage. Ang unang "kasosyo" ay ang Pranses na "Eurocopter" kung saan ang isang kontrata ay nilagdaan para sa 70-80 milyon para sa isang panahon ng 9 na taon. Kasama sa kontrata ang tulong sa pagbuo ng pangunahing rotor. Pagkalipas ng ilang taon, isa pang "kasosyo" ang natagpuan - ang Italyano na "Agusta" (ngayon ay "Agusta-Westland"), kung saan nilagdaan ang isang kontrata para sa 30 milyon ngunit "konsultasyon" sa pagbuo ng isang pagtatasa ng paghahatid at panginginig ng boses. Ayon sa hindi nakumpirma na mga ulat, hindi nililimitahan ng mga Italyano ang kanilang sarili sa pagbuo lamang ng proyekto, ngunit gumawa din ng ilang mga yunit ng paghahatid, kabilang ang apat para sa pagpupulong sa China.

Noong kalagitnaan ng 2001, upang magbigay ng kasangkapan sa mga unang prototype, napagpasyahan na bumili ng 10 RT6S-67S turboshaft engine mula sa Pratt-Whitney Canada ( subsidiary na kumpanya pinagmulta ang United Technologies Corp.), na may paghahatid ng una sa isang taon mamaya, at lahat ng sampu noong 2004. Makalipas ang halos isang taon, na-leak ang impormasyon tungkol sa pagpupulong ng unang dalawang eksperimentong helicopter, at noong Mayo 2002, tungkol sa matagumpay na pagsubok ng transmission. Sa kabuuan, tatlong prototype ang inihanda noong 2003, at ang unang paglipad ng Z-10 (eksperimento, airborne "02") ay naganap noong Abril 29, 2003. Sa pagtatapos ng 2003, nakumpleto ang mga paunang pagsusuri resulta, binago ang helicopter: naging five-lobed ang pangunahing rotor. Noong 2004, anim na mga prototype ang handa na, na naging posible upang makumpleto ang ikalawang yugto ng pagsubok. Ang eksaktong bilang ng mga prototype ay hindi alam - higit sa lahat 8 pang-eksperimentong at pre-production na sasakyan ang nabanggit. Maraming mga prototype ang sinubukan ng hukbo noong 2006-2007. Noong lumitaw ang mga una, hindi pa malinaw na mga larawan Z-10, ang helicopter ay itinuturing na isang kopya ng alinman sa Tiger o Mongoose. Nang maglaon, ang malinaw na mga litrato ay nagpakita na ang faceted fuselage ng Z-10 ay katulad ng sa RAH-66 Kamanche, na may kasamang stealth na teknolohiya, bagaman sa mas maliit na lawak. Ang mga gilid ng fuselage ay nakatagilid upang mabawasan ang pirma sa panahon ng pagkakalantad ng radar. Ang tail rotor ay naka-install sa kanan. Ang piloto at operator ay nakaposisyon sa likod ng bawat isa. Ang landing gear ay hindi maaaring iurong. Sa pangkalahatan, ang Changhe Z-10 ay sumasalamin sa mga pangunahing uso sa pagbuo ng mga combat helicopter.

Gayunpaman, ang deployment ng full-scale serial production ay nahadlangan ng mga sanction ng US, na naantala ang pagkuha ng mga bagong RT6S-76S engine. Ang pangunahing problema ay ang Chinese WZ-9, na iminungkahi na palitan ang RT6S, ay may mas kaunting kapangyarihan. Sa paligid ng 2009, lumitaw ang mga ulat tungkol sa isang "binago" na Z-10A - natanggap nito ang pangalang ito dahil ang numero ng buntot ng eksperimentong helicopter ay nagbago mula sa "03" hanggang sa "03A". Ang airframe ng helicopter ay binago at ginawang mas magaan, at nakatanggap din ito ng bagong power plant. Hindi bababa sa pinakabagong mga helicopter, ang direksyon ng tambutso ng makina ay nagbago - malayo sa fuselage. Ito ay pinaniniwalaan na ang helicopter ay nilagyan ng isang Chinese WZ-9 engine, na nilikha sa tulong ng mga espesyalista sa Russia at Ukrainian. Ang mga pangunahing bentahe ng makina ay itinuturing na mababang gastos sa pagpapatakbo at kawalan ng pag-asa sa mga dayuhang sangkap. Ang mga nacelle ng makina ay binago din, ang mga filter ng alikabok ay na-install, at ang ibabaw ng buntot ay binago.

Sa pagsasalita tungkol sa kagamitan, nararapat na tandaan na ang helicopter ay nilagyan ng isang fly-by-wire control system at isang "salamin" na sabungan na may mga multifunctional na screen. Ang lahat ng mga sistema ay binuo sa isang karaniwang bus ng Chinese standard na GJV289A (katumbas ng MP Std 1553B). Kasama sa iba pang mga sistema ang mga kagamitan sa komunikasyon at nabigasyon, pati na rin ang isang built-in na electronic warfare system (mga sistema ng babala para sa radar at laser irradiation, mga sistema para sa aktibo at passive na jamming sa mga saklaw ng IR at radar). Kasama sa kagamitan ang isang helmet-mounted sighting at information system. Ang isang sighting at search system ay naka-install sa bow, kabilang ang isang infrared camera, isang laser range finder, at isang maliit din na camera para sa piloting sa gabi. Ang sighting system mismo ay binago ng hindi bababa sa tatlong beses sa panahon ng trabaho sa helicopter. Ito rin ay binalak na mag-install ng isang locator, na sinusuri sa Z-9.

Ang mga missile ng HJ-8A ay una nang itinuturing bilang pangunahing armament ng Changhe Z-10 helicopter - sa pangkalahatan ay isang analogue ng American Tou-2A. Ang mga missile ng HJ-8A ay sinuspinde sa mga pylon sa ilalim ng pakpak sa mga lalagyan na hugis kahon. Ngunit ang pangunahing taya ay inilagay sa bagong HJ-10 (KD-10) anti-tank missile na binuo sa China, na isang analogue Amerikanong rocket AGM-114 Apoy ng Impiyerno. Batay sa magagamit na data, ang helicopter sa kasalukuyang configuration nito ay may kakayahang magdala ng 8 HJ-10 missiles. Ang isang 30-mm na kanyon ay naka-install sa ilong ng helicopter, na pupunan ng mga hindi gabay na missile. Upang makisali sa mga target sa hangin gamit ang Z-10; binuo sa China bagong liwanag air-to-air missile PL-90, ang mga launcher ay naka-mount sa mga pakpak.

Noong kalagitnaan ng 2007, natapos ang mga pagsubok at napagpasyahan na simulan ang mass production. Natanggap ng PLA ang unang mga sasakyang pang-production nito sa pagtatapos ng 2007. Ang pag-unlad ng bagong helicopter ay naganap noong 2008-2009. Ang Changhe Z-10 helicopter ay unang pumasok sa serbisyo kasama ang 5th Army Aviation Regiment; nakabase sa paliparan ng Nanjing-Tushan. Sa simula ng 2010, may mga ulat ng simula ng isang buong sukat serial production Z-10, at noong Disyembre 2010 ang helicopter ay inilagay na sa serbisyo. Ang hitsura ng isang ganap na combat helicopter ay nangangahulugan ng mataas na kalidad bagong yugto pag-unlad ng Chinese Air Force. Kahit na ang hindi sapat na lakas ng WZ-9 engine ay hindi isang seryosong disbentaha ng makina, dahil ang WZ-16 engine na may lakas na halos isa at kalahating beses na higit pa kaysa sa WZ-9 ay nasa pag-unlad na. Ang makina ay nilikha kasama ng French Turbomeka para sa bagong Avicopter AC352 helicopter (dating Z-15) batay sa Ardiden engine, na itinuturing na isang posibleng alternatibo para sa Pratt-Whitney RT6C-67E. Kaya dapat walang mga problema sa pag-install sa Z-10. Naka-on sa sandaling ito Ang Changhe Z-10 helicopter ay aktibong nakikilahok sa pagsasanay sa labanan ng mga yunit ng PLA.

Mga katangian ng pagganap ng Changhe Z-10
Crew, mga tao 2
Pangunahing rotor diameter, m 13.00
Ang diameter ng rotor ng buntot, m
Haba, m 14.20
Taas, m 3.84
Timbang (kg
- walang laman 5100-5500
- normal na pag-alis 6500
- maximum na pag-alis 7500
Uri ng makina - 2 gas turbine engine Pratt at Whitney Canada PT6C-67C (WZ-9)
Power, kW 2 x 985
Pinakamataas na bilis, km/h 270
Bilis ng cruising, km/h 120
Praktikal na saklaw, km 800
Tagal ng flight ng labanan, oras 2.45
Rate ng pag-akyat, m/min
Praktikal na kisame, m 6400
Static na kisame, m
Armament: isang 30 mm na kanyon
combat load hanggang 1500 kg sa 4 na hardpoints:
4 PU ATGM HJ-9, HJ-10 o 2 PU 57 mm o 90 mm NUR
o 2 air-to-air missiles TY-90 o
2 lalagyan na may 12.7 mm machine gun

Ang mga hukbo ng mundo ay nagsimula kamakailan na gumamit ng mga combat helicopter. Sa katunayan, may kabuuang 27 modelo ng mga makinang ito ang nilikha. Ngunit alin ang pinakamahusay sa sandaling ito? Nag-compile kami ng maikling listahan, pagpili ng mga aplikante batay sa ilang mahahalagang parameter. Ang isang pinagsamang tagapagpahiwatig ng pagganap, bilis, proteksyon, liksi, firepower at mga kakayahan sa avionics ay isinasaalang-alang. Ang lahat ng mga attack helicopter sa listahang ito ay hindi kapani-paniwalang makapangyarihang mga makinang pangpatay.

Russia

Ang Mi-24 ay nananatiling isa sa pinakasikat na attack helicopter sa buong mundo. Kahit na ang produksyon ng makina ay tumigil noong 1991, ito ay ginagamit pa rin sa maraming bansa. Ang helicopter ay nilagyan ng double 23 mm na kanyon at may dalang Sturm-V, Ataka-V at Hermes-A missiles.

Apache

Ang AH-64D Longbow Apache ("Apache" ayon sa Russian classification) ay nagsisilbing pangunahing attack helicopter ng US Army at ito ang pinakakaraniwang attack helicopter sa mundo. Aktibo itong ginamit noong Gulf War. Ang Apache ay armado ng 30 mm M230 cannon, may dalang 16 AGM-114L Hellfire 2 missiles, 4 Mistral 2 air-to-air missiles at maaaring gamitan ng anti-ship missiles.

Mongoose

Italya

Ang unang attack helicopter ay binuo sa Europa. Ang Agusta A129 Mangusta ay isang two-seat light vehicle na sadyang ginawa para sa pag-atake ng mga armored target. Isang pares ng 20 mm cannon, 12.7 caliber machine gun at 8 TOW-2A anti-tank missiles.

Kestrel

Timog Africa

Ang Denel AH-2 Rooivalk helicopter ay idinisenyo upang atakehin ang mga tauhan at kagamitan ng kaaway, ngunit aktibong ginagamit din bilang isang suporta at escort na sasakyan. Sa board ang Kestrel ay may dalang 20 mm caliber cannon, at air-to-air at air-to-ground guided missiles ay naka-mount sa 6 hardpoints.

Z-10

Tsina

Ang Chinese Z-10 Gunship helicopter ay ang unang specialized attack helicopter ng People's Republic of China. Ang Z-10 ay itinuturing na nasa parehong klase ng A-129 Mangusta at Rooivalk AH-2. Ang katawan ng helicopter ay may karaniwang configuration ng Gunship na may makitid na fuselage. Ang Z-10 ay nilagyan ng 30 mm na kanyon at may dalang 10 HJ-9 o HJ-10 anti-tank missiles.

tigre

France/Germany

Ang isa sa mga pinaka-modernong helicopter sa mundo, ang Eurocopter Tiger, ay kasalukuyang nasa serbisyo sa Germany at France. Ang medium-weight na twin-engine attack helicopter na ito ay unang pumasok sa serbisyo noong 2003.

Mi-28

Russia

Ang guwapong Russian na "Night Hunter" (Havok, "Devastator" ayon sa pag-uuri ng NATO) ay idinisenyo upang maghanap at sirain ang mga target sa mga kondisyon ng aktibong paglaban sa sunog mula sa mga tangke ng kaaway. Ang armored killer na ito ay may pinakamataas na bilis na 200 mph, na ginagawa itong isang napakahirap na target. Ang Night Hunter ay armado ng dalawang 30 mm na kanyon at air-to-air at air-to-ground missiles.

Ka-52

Russia

Ang mga mandaragit na contour ng Alligator ay maaaring matakot kahit na may karanasang mga piloto ng kaaway. Ang malakas na helicopter na ito, isa sa pinakamabilis at pinakamoderno sa mundo, ay gumagamit ng 30 mm na kanyon at Igla-5 air-to-air anti-tank missiles. Ang bilis ng armored assassin ay 200 mph, na ginagawa itong isang napakahirap na target. Ang Night Hunter ay armado ng dalawang 30 mm na kanyon at air-to-air at air-to-ground missiles.

Viper

Ang Bell AH-1Z Viper ay isang modernong bersyon ng AH-1 Cobra. Ito ang tanging attack helicopter na may ganap na pinagsamang air-to-missile na kakayahan. 6 hardpoints, 16 air-to-ground guided missiles at 8 AIM-9 unguided missiles.

Ang Chinese WZ-10 attack helicopter ay nakatanggap ng mga bagong missile - mga ATGM. Ang mapagkukunan ng Chinese Military Review ay ipinakita sa mga pampublikong larawan ng isang WZ-10 helicopter na may mga pinakabagong missiles sa mga pagsususpinde.


Ang mga missile na ito ay mga halimbawa ng guided anti-tank missiles. Bilang karagdagan sa mga missile na ito, ang helicopter ay nilagyan ng isang awtomatikong kanyon na matatagpuan sa bow at TY-90 Air-to-air missiles. Gaya ng nakasanayan, pinapanatili ng militar ng China na sikreto ang mga katangian ng mga bagong armas, at inuri rin ang mga katangian ng pagganap ng mga bagong missile. Batay sa impormasyon mula sa hindi opisyal na mga mapagkukunan, naniniwala ang mga eksperto sa militar na ang mga Chinese HJ-10 ATGM ay magkapareho sa mga katangian sa American Apache missiles - AGM-114 Hellfire. Ayon sa isang artikulo na inilathala sa mapagkukunan ng Chinese Military Review, ang anti-tank na HJ-10, na isinalin bilang "Red Arrow", ay maaaring nilagyan ng malawak na hanay ng mga homing head. Maaaring nilagyan ang GOS ng mga infrared laser-guided sensor at millimeter-wave radar. Ang helicopter mismo ay idinisenyo at binuo sa loob ng 15 taon. Ang unang sample ng WZ-10 ay umabot sa kalangitan noong 2003. Pumasok sa serbisyo kasama ang PLA noong 2009. Ang WZ-10 mismo ay may makitid na profile na fuselage at isang stepped double cabin. Ang gunner ay nasa harap, at ang upuan ng piloto ay matatagpuan sa likuran niya. Ang helicopter ay itinaas sa kalangitan ng dalawang Pratt & Whitney PT6C-67C gas turbine engine na may kabuuang lakas na 3050 hp. Ang helicopter ay nilagyan ng fly-by-wire control system, at ang windshield ay may indication system. Bilang karagdagan, ang helicopter ay nilagyan ng iba't ibang mga sensor, awtomatikong sistema paglulunsad ng mga maling target, mayroong isang infrared jammer. Ang klase ng "WZ-10" ay kabilang sa mga helicopter gaya ng "Denel AH-2 Rooivalk" at "A129 Mangusta". Ayon sa mga katangian nito, ang Chinese WZ-10 ay nakaposisyon na mas mababa kaysa sa American AH-64 Apache helicopter. Ang WZ-10 attack helicopter ay isang pagbabago ng promising Z-10 airborne transport helicopter.

Ang WZ-10 helicopter ay binuo ng CH-DI research institute. Ang pag-unlad ng helicopter ay naganap nang magkasama sa French division ng Eurocopter at ang Anglo-Italian company na Agusta-Westland. Dinisenyo ng French ang supporting system ng WZ-10 helicopter, ang British at Italians ang nagdisenyo ng transmission. Ang buong pangalan ay Zhishengji-10. Dinisenyo ang helicopter gamit ang single-rotor na disenyo na may 3-wheel landing gear at suporta sa tail section. Ang mga composite na materyales ay ginagamit sa fuselage; Ang pakpak at fuselage ay pinalakas, batay sa posibilidad ng isang emergency o hindi inaasahang landing. Ang propeller ay may limang blades, tamang pag-ikot at kayang gawin ang mga function nito kahit na tamaan ng isang putok ng rifle. Ang tail rotor ay may apat na blades, binubuo ng 2 modules at matatagpuan sa tail boom sa kanan. Ang rotorcraft ay may kakayahang maghatid ng malalaking kargamento. Ayon sa kilalang data, ang maximum bigat ng pag-alis helicopter hanggang 6 tonelada. Sa board mayroong isang sistema ng babala para sa paglulunsad ng misayl at isang sistema ng pagtuklas ng laser. Mayroong isang surveillance at sighting system sa bow, at isang infrared forward vision system ang na-install sa turret. Sa ibaba, sa ilalim ng fuselage, mayroong isang sistema para sa awtomatikong paglulunsad ng mga reflector ng PRL at mga IR traps. Armament - 20-30 mm caliber cannon, VP TY-90 air-to-air missiles at HJ-10 ATGM o NAR units. Sa kasalukuyan, ang mga Chinese designer ay nagtatrabaho sa kanilang sariling pagbuo ng mga propulsion system na "SAFC WZ9"

Ang isa pang misteryosong kinatawan ng industriya ng abyasyong Tsino ay ang Z-19 helicopter. Malamang, papalitan ng helicopter na ito ang European Eurocopter Dauphin. Ang mapagkukunan ng Internet na "China Defense Blog" ay nagpakita ng isang larawan ng strike na "Z-19". Ang bagong two-seater na kotse ay isang pagbabago ng Z-9W.

Sa panlabas, ang helicopter ay kahawig ng European Eurocopter Dauphin helicopter. Ngunit walang nakakagulat dito, dahil ang pangunahing Z-9W ay nilikha sa ilalim ng lisensya ng Dauphin. Ang mga Chinese designer ay nagpakilala ng bago sa disenyo ng helicopter. Nakatanggap ang helicopter ng mga nakaw na elemento, binawasan ang ingay ng makina at ingay ng tambutso ng gas, at pininturahan ang fuselage ng pinturang sumisipsip ng radyo. Halos lahat ng mga pangunahing elemento ay nananatili mula sa Z-9W na nasubok sa oras, binabawasan nila ang mga panganib ng pagpapatakbo ng helicopter. Marahil ang mga taga-disenyo ng Tsino ay gagawa ng kanilang sariling makina, ngunit sa ngayon ay gumagamit sila ng mga pangunahing makina. Ginagawa ang helicopter bilang karagdagan sa "malaking laki" na Z-10. Malamang na ang militar ng China ay gagamit ng isang bungkos ng mga helicopter upang magsagawa ng iba't ibang mga gawain. Ang armament ay pamantayan: ATGMs, 23 mm cannon, Air-to-air missiles at NAR sa iba't ibang configuration.

Hanggang kamakailan lamang ay mayroong army aviation. Ngayon, hindi lamang ito umuunlad sa maraming direksyon, ngunit mayroon ding deklarasyon sa pagbabago nito sa pangunahing puwersa ng welga mula sa paraan ng pagsuporta sa Ground Forces. Ang isang kapansin-pansing halimbawa ng naturang pagbabago ay ang paglikha at pagpapakilala sa mga tropa ng pinakabagong attack helicopter na Caic WZ 10. Ang mga letrang WZ ay kumakatawan sa Wuzhuang Zhishengji, na literal na nangangahulugang "armed helicopter."

Kasaysayan ng paglikha ng WZ-10 helicopter

Ang Caic wz 10 ay isang Chinese attack helicopter na pinagtibay ng Chinese Army noong Pebrero 2011. Ang opisyal na bersyon ng China ay nagsasabi na ang caic wz 10 ay sarili nitong pag-unlad, ngunit ang helicopter ay binuo kasama ang pakikilahok ng mga espesyalista sa Russia. Ang wz 10 attack helicopter ay itinayo ayon sa proyekto 941, na binuo noong 1995 ng Russia.

Ang disenyo ng helicopter ay isinagawa sa Kamov Design Bureau sa pamamagitan ng utos ng gobyerno ng China alinsunod sa mga kinakailangan para sa sasakyang panghimpapawid dapat magkaroon ng mass na anim na tonelada, pati na rin ang iba pang mga katangian ng paglipad. Ang pakikilahok ng mga espesyalista sa Russia sa paglikha ng WZ-10 ay limitado lamang sa disenyo ng makina. Independiyenteng binuo ng China ang lahat ng mga prototype ng flight para sa pagsubok, pati na rin ang mga sasakyan sa produksyon. Ang mga espesyalista mula sa Middle Kingdom mismo ang nagtapos ng proyekto.

Ang unang paglipad ng helicopter ay naganap noong 2003. Nagsimula ang produksyon noong 2010, at ang PLA WZ-10 ay pumasok sa serbisyo noong Pebrero 2011.

Mga teknikal na katangian ng WZ-10 helicopter

Ang Caic WZ 10 helicopter ay may mga sumusunod na teknikal na katangian:

  • Ang crew ay binubuo ng 2 tao: isang operator ng armas at isang piloto.
  • Ang haba ng fuselage ay 14.5 m.
  • Ang pangunahing diameter ng rotor ay 13 m.
  • Ang walang laman na bigat ng helicopter ay 5540 kg.
  • Ang bigat ng gamit na helicopter ay 7000 kg.
  • Ang maximum na take-off weight ay 8000 kg.
  • Binubuo ang power plant ng 2 Zhuzhou WZ-9 turboshaft engine.
  • Ang lakas ng makina ay 2×1285 hp. Sa.
  • Ang maximum na bilis ay 300+ km/h.
  • Ang bilis ng cruising ay 270+ km/h.
  • Ang kisame ng serbisyo ay 6400 m.

Mga sandata:

  • Ang mga maliliit na armas at armament ng kanyon ay may kasamang 1x23 mm na kanyon.
  • 4 na suspensyon na puntos.
  • Mga ginabayang misil:
    • Ang mga hindi gabay na rocket ay kinabibilangan ng 4 na bloke ng 90 mm o 57 mm na kalibre;
    • kasama sa air-to-air missiles ang TY-90;
    • Kasama sa mga air-to-ground missiles ang hanggang 8×HJ-10 Red Arrow ATGM.

Mga tampok ng disenyo ng WZ-10 helicopter

  1. Ang helicopter ay nilikha ayon sa klasikong single-rotor na disenyo na may suporta sa buntot at isang maaaring iurong na landing gear ng tricycle. Ang makitid na fuselage, na trapezoidal sa cross-section, ay ginawa gamit pinagsama-samang materyales, at nilagyan din ng maikling pakpak.
  2. Naka-tandem ang mga tauhan. Nakabaluti ang glazing at cockpit ng helicopter. Para sa kaligtasan habang emergency landing Ang chassis ay sumisipsip ng enerhiya at hindi maaaring iurong. Ang on-board equipment ng mga piloto ay sumusunod sa prinsipyo ng isang glass cockpit, kung saan naka-install ang malalaking MFI. Ang mga upuan ng crew at fuselage ay idinisenyo upang payagan ang isang medyo magaspang na emergency landing.
  3. Ang Caic WZ 10 ay nilagyan ng 2 turboshaft engine. Ang mga panukala ay ginagamit upang bawasan ang IR visibility. Ang mga blades ay gawa sa mga composite na materyales, at ang pangunahing rotor ay binubuo ng 4 na blades.
  4. Ang sistema ng kontrol ng helicopter ay de-koryenteng remote.
  5. Ang katawan ng WZ-10 ay ginawa gamit ang stealth technology.
  6. Kasama sa armament ng helicopter ang isang fire protection system, na matatagpuan sa ilong, pati na rin ang isang 23-mm caliber rotary cannon. Ang mga guided missiles ay naka-mount sa 4 na wing suspension point.

Noong 2012, naganap ang iskandalo ng "Engine". Pinagmulta ng mga awtoridad ng US ang United Technologies Corporation, isa sa pinakamalaking grupo sa pananalapi at pang-industriya sa America, ng $75 milyon para sa iligal na pagbibigay ng mga makina sa China. Ang mga makina ay inilaan para sa WZ-10 helicopter. Ang produksyon ng mga makina ay isinagawa ng American company na Pratt & Whitney, isang subsidiary ng United Technologies. Sa loob ng maraming taon nagbenta ito ng mga makina sa China para sa mga pasahero at civil transport helicopter.

Ang mga makina na ibinigay para sa WZ-10 ay naiiba sa mga sibilyang bersyon lamang software. Bilang resulta, kinailangan ng China na iwanan ang PT6C-76C engine na nagpapagana sa mga unang prototype. Ang mga hindi gaanong makapangyarihang WZ-9 na makina na ginawa sa China ay nagsimulang mai-install sa mga sasakyan ng produksyon.

Matagal nang inaangkin ng China na ang Caic WZ 10 ay isang ganap na pag-unlad ng Tsino. Gayunpaman, noong 2013, sinabi ni Sergei Mikheev, pangkalahatang taga-disenyo ng Kamov OJSC, sa eksibisyon ng Heli-Expo na ang helicopter ay nilikha batay sa paunang disenyo na "941" at ang impormasyong ito ay pinananatiling lihim sa loob ng mahabang panahon.

Video tungkol sa Chinese helicopter na WZ-10

Kung mayroon kang anumang mga katanungan, iwanan ang mga ito sa mga komento sa ibaba ng artikulo. Kami o ang aming mga bisita ay magiging masaya na sagutin ang mga ito


COMBAT HELICOPTER CHANGHE Z-10 (CHINA)
COMBAT HELICOPTER CHANGHE Z-10 (CHINA)

12.02.2014


SA Intsik na Internet Mga larawan ng isang WZ-10A attack helicopter na nilagyan ng bagong sistema target na pagtatalaga at night vision, na halos kapareho sa American TADS/PNVS ng AN-64 Apache helicopter.

26.03.2014


Sinimulan na ng People's Liberation Army Navy ang mga pagsubok sa dagat ng WZ-10 attack helicopter, ang mga ulat ni Jane.
Ang helicopter ay kasalukuyang sumasailalim sa mga pagsubok sa deck sakay landing ship Uri ng "Baxianshan"-072III. Ang WZ-10 ay nagsagawa ng ilang mga landing at takeoff mula sa deck ng barko. Hindi pa alam kung may ginawang pagbabago sa helicopter.

05.04.2014


Ang WZ-16 turboshaft engine ay pinagsama-samang binuo ng kumpanyang Tsino na AVIC at ng French Turbomeca, at ipinakita sa International Helicopter Exhibition Heli-Expo 2014 (Anaheim, California, USA, Pebrero 25-27), ulat ng tuku.military. china.com.
Ang lakas ng makina ay umabot sa 1500 kW (2000 hp), na higit pa kaysa sa American-Canadian RT-6S-67S (1250 kW, o 1675 hp) na binuo ni Pratt & Whitney. Sa hinaharap, ang mga makinang ito ay maaaring mai-install sa WZ-10 combat helicopter, na kapansin-pansing magpapataas ng mga katangian ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid.
Pagkakapantay-pantay ng Militar

06.05.2014
Ang Kamov Design Bureau (Kamov Design Bureau) ay nakibahagi sa paglikha ng bagong Chinese WZ-10 helicopter. Iniulat ito ng Canva Action Defense magazine. Tulad ng tala ng publikasyon, mas maaga ay lumitaw ang isang pagtatalo sa pagitan ng Kamov Design Bureau at ng PRC sa pagmamay-ari ng mga karapatang intelektwal sa bagong WZ-10 combat helicopter.
Mga kinatawan kumpanyang Ruso iginiit na ang rotorcraft ay nilikha mga 10 taon na ang nakalilipas at sa Russia ay nagkaroon ng pagtatalaga na "Proyekto 941," habang ang panig ng Tsino ay tinanggihan ito at iniulat na ang WZ-10 ay sariling pag-unlad ng China.
Sinabi ng isang kinatawan ng Kamov Design Bureau sa Canva Action Defense magazine na ang kanyang disenyo ng departamento gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pagbuo ng proyekto ng helicopter, na kalaunan ay natanggap ang pagtatalaga ng WZ-10.
"Noon, lumikha ng isang joint ang Kamov Design Bureau at ang panig ng Tsino pangkat ng proyekto at nagtrabaho sa "Proyekto 941" nang humigit-kumulang 2.5 taon. Ang isang katalogo ng mga guhit ay nilikha. Basic teknikal na mga kinakailangan- timbang at sukat - ay iniharap ng panig ng Tsino. Ang Kamov Design Bureau ay nagsagawa ng gawaing disenyo alinsunod sa mga parameter na ito, "sabi ng isang kinatawan ng kumpanya ng Russia.