Zamvolt-class destroyer ddg 1000. Ang hindi mapakali na "Zamvolt". Bakit ang "super destroyer" ng US Navy ay walang lugar sa fleet. Reconnaissance at combat control system
Teksto: Sergey Balakin
Kamakailan lamang, ang "himala sa paggawa ng barko" ng Amerika, ang "dreadnought ng ika-21 siglo" na DDG-1000 "Zumwalt", ay sumakay sa unang pagkakataon. Marami na ang nasabi tungkol sa napakagandang barkong ito; hindi na natin ito uulitin. Ngunit susubukan naming sagutin ang tanong na hindi sinasadyang lumitaw sa sinumang tao na higit pa o hindi gaanong pamilyar sa armada: bakit sa mundo ang lumulutang na halimaw na ito na may displacement na higit sa 14 na libong tonelada ay inuri bilang isang maninira? Bakit hindi ito isang cruiser - pagkatapos ng lahat, parehong sa laki at sa taktikal na layunin, ang Zamvolt ay pinakamalapit sa klase na ito?
Ngunit narito ang kabalintunaan: ayon sa may-akda, ang pagtukoy sa papel sa isyu ng pag-uuri ng bagong barko ay hindi nilalaro ng mga pagtutukoy at hindi mga taktika, ngunit mga tampok ng terminolohiya sa Ingles. Maaaring sabihin pa ng isa na ang linggwistika ang dapat sisihin. Susubukan kong ipaliwanag.
Ang mga ninuno ng klase ng destroyer ay lumitaw sa England noong unang kalahati ng 90s ng ika-19 na siglo. Sila ay pinalaki na mga maninira na may pinahusay na mga sandatang artilerya. Ayon sa kanilang plano ang pangunahing gawain- labanan ang kaaway (noon ay nangangahulugang Pranses) na mga maninira. Samakatuwid, sila ay tinawag na "torpedoboat destroyers" - "destroyers" o "fighters" ng mga maninira (paalalahanan ko kayo na sa Russia ang isang torpedo ay tinawag na self-propelled mine sa loob ng mahabang panahon, kaya tinawag na mga destroyers, hindi torpedo bombers. ). Sa pagsasagawa, ang mga mabibilis na barkong ito ay napatunayang mas maraming nalalaman kaysa sa kanilang orihinal na espesyalisasyon. Samakatuwid, ang salitang "torpedoboat" ay nawala sa pangalan ng kanilang klase, at nagsimula silang tawaging simpleng "mga maninira" - literal na "mga maninira". Ang salitang ito ay hiniram ng ibang mga hukbong-dagat, at ito ay kumalat nang malawak sa buong mundo sa iba't ibang mga pagkakaiba-iba. Halimbawa, tinawag ng mga Polo ang mga barko ng uring ito na "mga maninira" (niszczycieli), at tinawag sila ng mga Yugoslav na "mga maninira" (razaraci).
"Salungatan" - isa sa mga unang destroyers ng British fleet, 1894.
Sa Russian Imperial Navy, ang mga analogue ng British destroyers ay lumitaw sa pagtatapos ng ika-19 na siglo at sa simula ng Russo-Japanese War ay mayroon nang dose-dosenang mga yunit. Opisyal, kabilang sila sa klase ng mga maninira, ngunit dahil mas malalaking barko pa rin sila, karaniwang tinatawag silang mga mandirigma, at kung minsan ay mga maninira, ngunit kasama ang pagdaragdag ng salitang "squadron". Opisyal, ang klase ng mga maninira, o mga maninira sa madaling salita, ay lumitaw sa ating fleet noong 1907. Ang mga barko ng ganitong klase, dito at sa ibang bansa, ay mabilis na umunlad at naging lalong mahalagang bahagi ng mga armada ng mundo. Mayroong mga maninira sa Russian Navy ngayon, kahit na ito ay purong pagkilala sa tradisyon. Pagkatapos ng lahat, modernong multi-purpose mga rocket ship Matagal na silang mga tagasira ng squadron, at hindi sila manlalaglag...
Dapat pansinin na sa mga modernong fleet ang paghahati ng mga barko sa ibabaw sa mga klase ay karaniwang napaka-arbitrary. Dahil ang mga barkong pandigma ay multi-purpose, pagkatapos ay ang mga corvette, frigates, destroyer at cruiser ay naiiba sa bawat isa lamang sa laki, at ang pagtingin sa hanay ng mga laki na ito ay napaka-subjective. Ang halos magkaparehong mga barko ay nakalista bilang mga maninira sa Italya, at bilang mga frigate sa France. O kaya American destroyer i-type ang "Arleigh Burke" at cruiser na "Ticonderoga": sa mga tuntunin ng displacement at armament sila ay humigit-kumulang pareho, ngunit ang una ay mga destroyers, at ang huli ay mga cruiser. Ngunit bakit ang Zamvolt ay hindi isang cruiser?
Cruiser CG-71 "Cape St. George" - isa sa mga barko ng klase ng Ticonderoga
Oo, dahil ang klase ng mga cruiser ngayon ay isang namamatay na klase. Bukod sa isang relict model sa Peruvian fleet, na inilunsad mahigit 70 taon na ang nakalilipas, dalawang bansa na lang ang natitira sa mundo na may mga cruiser - Russia at USA. Bukod dito, sa Estados Unidos, ang mga cruiser ay kinakatawan lamang ng mga barko ng uri ng Ticonderoga, na inaalis na sa serbisyo at ide-decommission sa malapit na hinaharap. Kaya, ang mga cruiser - ang kamakailang kagandahan at pagmamalaki ng fleet - ay mananatiling isang bagay ng nakaraan. Mula sa kung ano? At ito ay simple: ang dahilan para dito ay ang cruise boom na nagsimula isang quarter ng isang siglo na ang nakalipas. Sa Ingles, cruiser ay cruiser, at cruising ay cruise. Cruise liner - cruise liner o cruise ship. Isang malinaw na kapintasan sa terminolohiya ng Ingles: ang isang cruiser ay nalilito sa isang pampasaherong barko! Isang tipikal na halimbawa: sa isang website na may pinakamalaking koleksyon ng mga larawan ng mga barko sa mundo (hindi ko ibibigay ang pangalan nito upang hindi maituring na isang ad), ang mga moderator halos araw-araw ay kailangang maglipat ng mga larawan ng mga liner sa naaangkop na seksyon. Dahil ang mga may-akda ay regular na inilalagay ang mga ito sa direktoryo ng "Cruisers" - "Cruisers".
Sa ngayon, ang salitang "cruiser" ay madalas na nauugnay sa isang cruise ship...
Pagbabalik sa Zamvolt, nagiging malinaw kung bakit mas gusto ng mga mandaragat ng Amerikano ang mga maninira kaysa mga cruiser. Sumang-ayon: ang paghahatid sa isang "cruiser" o sa isang "destroyer" ay ganap na naiiba. Kaya't ang salitang "destroyer", na naimbento higit sa isang siglo na ang nakalilipas (ang ilan ay nag-uugnay sa pagiging may-akda nito sa reformer admiral at "ama ng Dreadnought" na si Jackie Fisher) ay naging lubhang matagumpay. Ang versatility ng interpretasyon nito ay nagbibigay-daan sa amin na tawagan ang anumang attack ship na isang destroyer. Kahit na tulad ng isang halimaw bilang "Zamvolt".
- ang unang mamamahayag na bumisita sa rebolusyonaryong US Navy destroyer na si Zumwalt (DDG 1000), na tinawag ng mga eksperto na "battleship of the 21st century." Ang ulat ay naglalaman ng maraming bagong impormasyon tungkol sa barko at isang bilang ng mga eksklusibong larawan. Bibigyan ka namin ng eksklusibong pagsusuri ng materyal na ito, dinadagdagan ito ng impormasyon na nagbibigay ng pinaka kumpletong impormasyon tungkol sa sisidlan.
Si Christopher Kawas ay dumalo sa mga pagsubok sa dagat ng 16,000-toneladang destroyer noong Marso 23. Tulad ng dati, dumaan sila sa lugar ng Portland, Maine, kung saan umalis ang barko. Sa pagkumpleto ng pagsubok, ang barko ay pumasok sa Kennebec River at pumunta sa Bath shipyard - ang lugar ng "kapanganakan" nito.
Tulad ng maraming iba pang mga sasakyang militar ng Amerika, ang Zumwalt ay dapat dumaan sa isang serye ng mga pagsubok at pagbabago bago ito magsimula ng buong operasyon. Ang mga pagsusulit sa pagtanggap ay magaganap sa Abril. Kung sila ay matagumpay, sa Mayo 20 ang barko ay opisyal na ibibigay sa mga tripulante nito - sa pagtatapon ng US Navy. Sa Setyembre, pagkatapos ng ilang buwan ng pagsasanay ng mga tripulante, aalis ang barko sa shipyard. Ang isang opisyal na seremonya ng pagkomisyon sa Navy (Baltimore, Maryland) ay naka-iskedyul para sa Oktubre 15, at sa Disyembre ang destroyer ay darating sa fleet base sa San Diego, California, ang permanenteng home base nito.
Alinsunod sa 2007 na plano, sa loob ng anim na buwan, simula sa Enero, ang barko ay sasailalim sa pagpapanatili sa San Diego: ang mga pagbabago ay isasagawa na isinasaalang-alang ang karanasan at impormasyon na nakuha ng mga espesyalista sa mga nakaraang buwan. Ang pangunahing bagay ay gagawin sa California: sa 2017, makukumpleto ng Zumwalt ang pag-install ng mga sistema ng armas, sensor at pag-update ng software. Ang katawan ng barko, mekanikal at elektrikal na sistema ay itinayo sa Maine, ngunit halos lahat ng mga armas dito ay ilalagay sa San Diego. Ang mga sistema ng labanan ay hindi susuriin hanggang sa unang bahagi ng 2018, at pagkatapos lamang na ang pinakamalaking destroyer sa kasaysayan ng United States Navy ay magiging handa para sa paggamit. Dalawang yugto ng produksyon ang naisip mula sa sandaling napirmahan ang kontrata.
Ang barko ay may haba na 185 m, isang sinag na 24.6 m at isang displacement na 13,200 tonelada. Ang mga tagasira ng Zumwalt ay ang pinakamalaking modernong mga barkong pandigma na walang sasakyang panghimpapawid sa mundo pagkatapos ng mga sasakyang pandigma na pinapagana ng nukleyar ng Sobyet ng Project 1144, na itinayo sa Baltic Shipyard mula 1973 hanggang 1989 (ang kanilang displacement ay 26,000 tonelada)
Naka-on sa sandaling ito Ang Zumwalt ay pag-aari ng Bath Iron Works (BIW), ang General Dynamics shipyard sa Bath kung saan itinayo ang barko mula noong 2008. Ang trabaho sa konsepto nito ay nagsimula kahit na mas maaga. Sa panahon ng pagsubok, ang Zumwalt ay pinatatakbo ng isang pangkat ng BIW civil engineers at shipbuilders na pinamumunuan ni Captain Earl Walker, na may higit sa 30 taong karanasan. Naroon din ang mga espesyalista mula sa kumpanya ng pagtatanggol na Raytheon (ang pangunahing tagapagtustos ng mga sistema ng labanan ng Zumwalt) at iba pang mga tagagawa ng armas.
Mga espesyalista sa Bath Iron Works. Larawan: Christopher Kavas, Defense News.
Nagsalita ang mamamahayag tungkol sa kronolohiya, pag-unlad, mga detalye ng mga pagsusulit, pati na rin ang ilan natatanging tampok at ang mga kakayahan ng barko, karamihan sa impormasyon tungkol sa kung saan ay mahigpit na inuri.
Ang mga pagsubok sa unang yugto, na tinatawag na "Alpha", ay naganap noong unang bahagi ng Disyembre at tumagal ng halos isang linggo - isang ganap na paglalakbay sa pagsubok ang naganap sa unang pagkakataon noong Disyembre 7. Nang walang kritikal importante muna yugto ay walang punto sa paglipat sa pangalawa, na tinatawag na "Bravo". Pagkatapos, sa panahon ng "alpha" na mga pagsusulit, humigit-kumulang 20 pangunahing pag-andar at gawain ng barko ang ipinakita, sabi ni Captain James Downey, na namumuno sa programang PMS 500 na nakatuon sa DDG 1000 ng US Naval Sea Systems Command (NAVSEA). Ilang beses bumalik si Zumwalt sa Portland upang magpalit ng mga inhinyero na nakasakay.
Ang mga pagsusulit noong Disyembre ay nirepaso ng Navy's Inspectorate for Quality Assurance (INSURV) at itinuring na matagumpay. Ang hindi karaniwang paghahati ng proseso sa dalawang yugto ay dahil sa hindi pa naganap na dami ng high-tech na kagamitan: mga 10 malalaking "hi-tech na grupo" at dose-dosenang mas maliliit na elemento.
Larawan: Christopher Kavas, Defense News.
Dumalo si Kavas sa ikatlong gabi ng barko patungong dagat, sa ikalawang serye ng mga pagsubok sa dagat, na naganap mula Marso 21 hanggang 24. Naging matagumpay sila. Sa panahon ng pagsubok sa Bravo phase, higit sa 100 mga gawain ang nakumpleto, sabi ni Kapitan James Kirk, na magiging unang commanding officer (CO) ng Zumwalt.
Ang maninira ay umalis sa Casco Bay patungo sa Karagatang Atlantiko. Ang Zumwalt ay sinamahan ng Moray, isang maliit na US Coast Guard cutter. Karaniwang ginagawa ito para sa mga kadahilanang pangseguridad, ngunit sa pagkakataong ito ay may isang team mula sa NAVSEA na sumakay upang subukan ang mga kakayahan nito sa pagnanakaw. Ito ay hindi gaanong mahalaga kaysa sa tamang operasyon ng mga makina.
Tulad ng isinulat ni Kavas, ang puting tumatakbo na ilaw ay matatagpuan sa busog ng barko, at hindi sa palo, tulad ng nakasanayan - ang stealth na disenyo ng destroyer ay nagpapahintulot na mailagay lamang ito doon, dahil ang isa sa mga tampok ng barko ay ang pinaka-makinis na ibabaw ng katawan ng barko nang walang mga hindi kinakailangang protrusions sa mga elemento nito. Ang tanging bagay na tumaas sa itaas ng antas, flat forward deck ay ang malalaking bow turrets, na "nagtago" ng dalawang 155-millimeter Advanced Gun System (AGS) na kanyon - ang pinakamalaking (sa mga nagdaang dekada) na naval gun na naka-install bilang karaniwang kagamitan sa barko .
Sa kahabaan ng mga gilid ng barko at sa likuran ng flight deck ay may ilang hanay ng 80 missile cell. Ang mga ito ay inayos sa isang bagong kaayusan na idinisenyo upang protektahan ang barko gamit ang mga "blast shield" ng mga missile cell (pinoprotektahan nila ang mga missile sa panahon ng labanan), na iniiwan ang median line na libre para sa artilerya system.
Kapag gumagalaw sa isang barko, walang mga guardrail o mga lifeline, bagaman habang nasa port ay maaari kang manu-manong mag-install ng mga rack na may mga rehas. Ang mga naglalakas-loob na pumunta sa kubyerta sa dagat ay dapat mahigpit na hawakan ang lubid na pangkaligtasan.
Lumabas ang destroyer mula sa bay kasama ang navigation radar nito, isang AN/SPY-73 centimeter-wave radar, na umiikot sa tuktok ng foredeck mast. Gayunpaman, sa dagat ang palo ay binawi sa katawan ng barko tulad ng isang periskop para sa mga dahilan ng palihim.
Sa panahon ng deployment na inilarawan ng Defense News, humigit-kumulang 130 miyembro ng magiging crew ng destroyer ang nakasakay, na lubhang hindi karaniwan para sa mga pagsubok na isinasagawa ng mga shipyards. Sa mga darating na buwan, ang Zumwalt ay magiging pangalawang tahanan para sa mga tripulante, ngunit pinahintulutan na ng BIW ang militar na makakuha ng kanilang unang karanasan sa pagpapatakbo ng barko. Ang hinaharap na mga tauhan ay labis na nasasabik sa pagkakataong ito, at nagawa nilang makayanan ang higit pang mga gawain kaysa sa binalak. Ang natatanging karanasang ito ay nagbigay sa kanya ng isang espesyal na kalamangan - pinahintulutan siyang mas mahusay na pag-aralan ang kumplikado, rebolusyonaryong istraktura ng barko, na nilagyan ng pinakabagong mga teknolohiya - at, higit sa lahat, nangyari ito sa direktang pakikilahok ang mga taong nagdisenyo, nagtayo at sumubok sa maninira.
"Naghintay kami ng 33 buwan para dito," sabi ni Command Master Chief Dion Beauchamp.
Bumisita ang crew sa Zumwalt sa pangalawang pagkakataon. Sa unang pagkakataon ay pinahintulutan siyang bumisita sa barko sa unang yugto ng pagsubok sa Disyembre. Pagkatapos ay ang militar ay naroroon sa destroyer para sa mas kaunting oras. Ngayon sila ay kasangkot sa pagkontrol sa Zumwalt nang higit sa 22 oras. Ang barko, tulad noon, ay umalis sa Portland, at sa pagkumpleto ng pagsubok, dumating sa shipyard. Ngunit sa pagkakataong ito ang barko ay bumalik sa Bath lamang sa susunod na araw, at ang mga pagsubok nito ay tumagal ng halos isang araw.
Sa eksperimento nito, ang BIW ay nagpatuloy pa: bilang karagdagan sa mga tripulante ng destroyer na sinusubok, ilang mga inhinyero mula sa hinaharap na mga tripulante ng ikalawang Zumwalt class ship na itinatayo, ang USS Michael Monsoor (DDG-1001), ay naroroon sa barko. Nakilala nila ang planta ng kuryente.
Paalalahanan ka namin na planong magtayo ng dalawa pang barko ng serye ng Zumwalt. Ang ikatlo sa serye ay ang Lyndon B. Johnson (DDG-1002), na sa loob ng dalawang taon ay maaaring nilagyan ng "sci-fi" rail gun. Sa mga unang yugto, inihayag ng US Navy ang posibleng pagtatayo ng 32 destroyers ng ganitong uri, ngunit dahil sa pagiging kumplikado pinakabagong teknolohiya, na ginamit sa Zumwalt, ang kanilang bilang ay nabawasan sa 3.
Ang mga tripulante ng DDG-1000 ay lumahok sa ilang mga operasyon at pagsubok, kinokontrol ang barko, at pinag-aralan ang paggana ng mga makina. Sinuri at sinuri nila ang operasyon ng anchor: ito at ang mga nauugnay na mekanismo ay ganap na nasa loob ng sisidlan. Ang angkla ay umaabot pababa sa ilalim ng barko.
Sinusuri ng mga miyembro ng crew ang operasyon ng anchor. Larawan: Christopher Kawas, Defense News.
Ayon kay Beauchamp, ang iba't ibang mga sistema ng destroyer ay napakalalim na isinama na ang mga tripulante ay natutong hindi lamang magpatakbo ng mga indibidwal na piraso ng kagamitan, ngunit upang patakbuhin ang isang malaking "sistema ng mga sistema." Ang kabuuang haba ng code ng programa ay humigit-kumulang 6,000,000 linya.
Si Beauchamp ay napaka karanasan, na dati ay nagsilbi sa isang sasakyang panghimpapawid, isang cruiser at dalawang frigate, ngunit kahit na siya ay kailangang matuto at makabisado ng 19 na mga bagong teknolohiya upang trabaho sa hinaharap sa Zumwalt.
Ang mga kinakailangan para sa mga tripulante, ayon kay Beauchamp, ay napakataas: ang mga mandaragat lamang ang nagpakita pinakamahusay na mga resulta. Bukod dito, isang tripulante lamang ang wala pang 21 taong gulang.
Ang Chief Fire Control Officer na si Dave Aitken ay nasa barko din, ngunit siya ay umalis sa kanyang karaniwang mga tungkulin dahil ang mga Zumwalt combat system ay hindi pa naka-install at hindi na gagana para sa isa pang dalawang taon. Sa panahon ng mga pagsubok na ito, nakatuon ang pansin sa katawan ng destroyer, mechanics, at mga aspeto ng engineering, kaya nakahanap si Aitken at ang kanyang koponan ng iba pang mga gawain, kabilang ang pakikipagtulungan sa mga inhinyero ng BIW.
"Natuto ang mga mandaragat mula sa mga Raytheon," sabi ni Aitken. "Sa panahon ng pagsubok, isang tao mula sa Raytheon ang tumayo sa likuran nila at sinusubaybayan ang kanilang trabaho sa mga console."
Electromagnetic railgun para sa Zumwalt class destroyers. Larawan: MC2 Kristopher Kirsop/Navy.
Ang mga tao ng Aitken ay lumahok sa gawain ng IT department kasama ang "computer" na imprastraktura ng destroyer, operating integrated system, kabilang ang mga sistema ng komunikasyon. Sa hinaharap, sa sandaling mai-install ang mga armas, ang departamento ng pagkontrol ng sunog ay magkakaroon ng mas mahusay na pag-unawa sa kung paano sila magkakasya sa Zumwalt "system of systems."
Sa panahon ng mga pagsasanay, ang maninira ay gumana nang maayos, ang lahat ng mga nakaplanong layunin at tagapagpahiwatig ay nakamit. Walang anumang uri ng problema, sabi ni Downey. Susuriin na ngayon ng pangkat ng BIW ang impormasyong natanggap at maghahanda para sa pagsubok sa pagtanggap. Sa katunayan, tulad ng sinabi ng pinuno ng PMS 500, ang pagsubok sa Marso ay ang kanilang "rehearsal." Sa Abril, susuriin ng INSURV ang pagganap ng barko at, sa lahat ng posibilidad, irerekomenda ito para sa pormal na pagtanggap sa Navy.
Ang mga kondisyon ng panahon sa panahon ng pagsubok ay mahirap, ngunit ang barko ay nagpakita mataas na lebel Pagpapanatili. Ito ay pinabilis sa bilis na higit sa 30 knots (higit sa 55 km/h) - na may pinakamataas na bilis 33.5 knots (62 km/h). Sa isang matalim na pagliko, ang anggulo ng roll ay 7-8 degrees. Ito ay lubos na humanga kay Kirk, na umasa ng mas higit na hilig. Ang katawan ng sasakyang-dagat na may hindi pangkaraniwang slope nito (tapers 8° sa itaas ng waterline) ay hindi kapani-paniwalang matatag - ang hugis na ito ay tinutukoy ng pangangailangan na bawasan ang ESR (epektibong dispersion area) - ang pangunahing tagapagpahiwatig na tumutukoy sa antas ng visibility ng sisidlan.
Sinabi ni Downey na wala siyang pagdududa tungkol sa mga nakaw na katangian ng maninira at ang EPR nito. Ayon sa kanya, ang lahat ay mukhang "masyadong maganda." Napakahirap makita ang Zumwalt sa mga radar. Kapansin-pansin na sa panahon ng mga pagsubok, para sa mga kadahilanan ng kaligtasan sa pag-navigate, ang mga reflector ay na-install sa barko. Kaya, makikita ng mga sibilyang barko ang stealth destroyer sa kanilang radar.
Ang mga deck ay hindi inilaan para sa permanenteng pagsaklaw ng mga tao, samakatuwid ang lahat ng mga fixture at istruktura na karaniwang matatagpuan sa mga deck ng mga barkong pandigma ay inilipat sa loob o binabawasan hangga't maaari. Ang lahat ng kailangan para sa pang-araw-araw na aktibidad ng mga tripulante ay matatagpuan sa loob ng destroyer. Ito, tulad ng maaari mong hulaan, ay dahil din sa pagkukunwari ng Zumwalt.
Ang mga materyales na sumisipsip ng radar na halos isang pulgada ang kapal, na pumapalibot sa katawan ng barko at superstructure, ay naging posible upang mabawasan ang bilang ng mga nakausli na antenna. Ang inobasyong ito, kasama ng iba pang mga nakaw na bahagi, ay ginagawang palihim hangga't maaari ang maninira.
Ang barko ay nagdala ng 388 katao, bagaman sa hinaharap ang mga tripulante nito ay magiging 147. Sa panahon ng nakaplanong 40 taon ng pagpapatakbo ng USS Zumwalt, ang gayong bilang ng mga tao na sakay ay madadala nang napakabihirang.
Dapat tandaan na salamat sa high-tech na hardware at software, ang operasyon ng destroyer ay awtomatiko hangga't maaari. Dahil dito, nabawasan ang laki ng crew. Napakaliit ng 147 tao. Para sa paghahambing: ang mga tripulante ng Russian guards missile cruiser Moskva, katulad ng laki sa Zumwalt, ay halos 500 katao.
Mga sandata ng laser.
Ang malawak na tulay ay matatagpuan sa ikalawang antas (O2) ng superstructure. Ang karaniwang relo sa tulay ay tatlong opisyal. May mga lugar para sa dalawang junior watch officer (Junior Officer of the Watch, JOOW, at Junior Officer of the Deck, JOOD). Walang nakalaang upuan para sa opisyal ng relo, OOD: dapat siyang tumayo at lumakad sa tulay.
Sa pagitan ng mga upuan sa relo ay may sistema manu-manong kontrol. Ang lahat ng mga upuan ay nilagyan ng mga panel ng computer. Ang takbo ng barko ay maaaring itakda ng autopilot o sa pamamagitan ng paggamit ng mouse at keyboard, o sa pamamagitan ng pagpihit sa "maliit na itim na knob" na ginamit bilang gulong ng barko.
Ang mga lugar na nakaayos sa tulay ay napapalibutan ng mga console. Sinusubaybayan ng mga junior watch officer sa kanilang mga istasyon ang mga screen na nagre-record ng operasyon ng mga panloob na system at navigation display. Ang mga bintana at console ay pinaghihiwalay ng medyo malawak na daanan.
Sa paligid ng itaas ay may walong malalaking flat-panel display. Ito ay isa sa mga pinaka detalyado at kahanga-hanga mga sistema ng impormasyon matatagpuan sa mga tulay ng mga barkong pandigma ngayon. Doon maaari kang kumonekta sa anumang data: iba't ibang mga sensor, lihim na data ng katalinuhan, mga camera na nagpapakita iba't ibang lugar maninira
Sa magkabilang gilid ng mga console ng junior watch officers ay may magkahiwalay na upuan para sa commander at sa kanyang unang opisyal (sa kanang bahagi) o sa commodore (sa kaliwa). Direkta sa itaas ng mga ito ay tatlong malalaking flat panel display.
Sa likod ay may mga upuan para sa mga taong responsable para sa katalinuhan at pagpaplano ng misyon.
Sa likuran ng wheelhouse sa magkabilang gilid ay may dalawang "alcove" na idinisenyo para sa kapitan o opisyal ng relo upang kontrolin ang barko habang dumadaong, muling nagsusuplay ng barko, at umalis sa pantalan.
Mayroong dalawang malalawak na bukas na bintana kung saan ang dalawang tao ay maaaring tumingin sa malayo sa linya ng tubig ng barko.
USS Michael Monsoor
Malaki ang multi-mission Command Center (SMC, Ship Mission Center) ng Zumwalt, dalawang deck ang taas. Ito ay umaabot mula sa antas ng O2 na nakasuot ng bakal hanggang sa base ng multi-component superstructure na nagpuputong sa barko (level ng O3). Ang tatlong flat panel display sa harap ng silid ay isang agarang eye-catcher. Mayroon ding 19 na bantay na nagpapatakbo ng apat na hanay ng mga istasyon ng console.
Ang pangkalahatang layout ng mga console ay medyo nakapagpapaalaala sa pinakabagong Aegis Baseline 9 missile defense system (gamit ang mga katulad na CDS display at workstation), ngunit kumukuha sila ng mas maraming espasyo. Ang una at pangalawang ranggo ay may pananagutan para sa missile at artillery system, cyber operations, at anti-submarine warfare. Ang mga posisyon ng kontrol at pamamahala ay sumasakop sa ikatlong hanay: may mga upuan para sa kumander, opisyal ng taktikal na operasyon at inhinyero ng makina na nakabantay. Ang ika-apat na hilera ng mga console ay kinokontrol ng mga tauhan na responsable para sa mga makina, mekanika at suporta sa IT.
Sa itaas, sa likuran ng SMC, ay isang glass-enclosed second deck na nilayon para sa command staff o personnel na responsable para sa classified data o mission planning. Doon sila makakapagtrabaho nang hindi nakakaakit ng atensyon ng mga bantay sa ibaba, ngunit sinusubaybayan pa rin ang parehong mga display ng CDS.
Sa kaliwa at kanang bahagi ng SMC ay may mga karagdagang saradong silid, kung saan ang mga console at panel ay nilagyan din, na nagbibigay-daan para sa detalyadong pagpaplano ng misyon ng barko o mga indibidwal na operasyon.
Inilalarawan din ng Kavas ang mga espasyo sa ibaba ng kubyerta. Ang partikular na kapansin-pansin ay ang "Broadway" na matatagpuan sa kailaliman ng katawan ng barko - isang maluwang na daanan sa kanang bahagi ng sisidlan, na ginagawang madali upang ilipat ang mga bala at bala sa mga lugar ng imbakan.
Broadway. Larawan: Christopher Kavas, Defense News.
Ang "Broadway" ay may sapat na lapad upang mag-accommodate ng mga forklift. Ito ay katulad ng mga sipi na ginamit sa huling henerasyon ng mga barkong pandigma ng US, kung saan tinawag sila sa parehong pangalan.
Ang "Broadway" ay nagpapatuloy hanggang sa mga depot ng artilerya na nagsisilbi sa mga baril ng AGS. Sa kabilang banda ay may maluwag na silid kung saan maaari kang maglagay ng mga kagamitan sa pag-eehersisyo sa tabi ng silid ng pagpapahinga.
Sa gitna ng barko sa pangalawang kubyerta ay may mga silid para sa mga opisyal at tripulante at lugar para sa mga punong maliit na opisyal (goat locker). Pinaglilingkuran sila ng isang galley (100% "electric").
Kasama sa dalawang silid ng makina ang dalawang power plant na binubuo ng Advanced Induction Motors (AIM) at isang Rolls-Royce MT-30 gas turbine, na magkakasamang gumagawa ng 39 MW - isang kabuuang 78 MW (higit pa sa anumang US destroyer). Ang barko ay may tinatawag na ang prinsipyo ng "ganap na electric ship", "electric ship", "Full Electric Propulsion": ginagamit ang isang karaniwang pangunahing pinagmumulan ng pagbuo ng kuryente, na nagsisiguro sa parehong propulsion ng sasakyang-dagat at ang supply ng kuryente sa lahat ng mga sistema ng barko nang walang pagbubukod. Ang nabanggit na makapangyarihang British Rolls-Royce gas turbines, na binuo batay sa mga modernong asynchronous na makina, ay nagtutulak ng mga electric generator, pagkatapos nito ang elektrikal na enerhiya ay muling na-convert sa mekanikal na enerhiya gamit ang propulsion motors. Ang "mga de-koryenteng barko" ay isang pambihira para sa hukbong-dagat. Bago ito, ang tanging precedent para sa isang "ganap na electric ship" ay ang British Daring.
Ang bawat Advanced na Induction Motor ay direktang pinagsama sa isa sa dalawang propeller shaft ng barko, na inaalis ang pangangailangan para sa isang gearbox (na nagpapababa ng ingay at vibration). Ang mga silid ng makina ay kinokontrol nang malayuan. Kakailanganin ang high power generation para mapatakbo ang mga rail gun.
Ang mga cable na angkop para sa isa sa Advanced Induction Motors. Sa gitna ito ay konektado sa isa sa mga propeller shaft. Larawan: Christopher Kavas, Defense News.
Sa kaliwang bahagi ng popa ay naroon Karagdagang sentro pamamahala (Secondary Ship’s Mission Center, SSMC). Ito ay may kakayahang magsagawa ng mga katulad na function sa SMC at sa tulay, ngunit sa mas maliit na sukat, at gagamitin bilang isang "damage control center" (DCC).
Sa popa ay may kompartimento ng bangka na may sapat na dami upang mapaunlakan ang dalawang 11-metro na rigid-hull na bangka. mga inflatable boat(RHIB). Ang isang kumplikadong mekanismo ng isang titanium "duyan" at isang ramp ay ginagamit upang ibaba o matanggap ang mga ito sa pamamagitan ng stern gate.
Kompartimento ng bangka. Larawan: Christopher Kavas, Defense News.
Nasa malapit ang mga kama para sa 14 na miyembro ng Special Operations Group. Mayroon ding isang lugar kung saan maaari silang mag-imbak ng mga armas at mga personal na gamit.
Ang flight deck ay hindi naka-frame ng mga safety net. Sa halip, isang teknikal na pagbabago ang ginagamit - "Mga Hadlang sa Kaligtasan ng Tauhan" (PSB). Pinaliit nila ang mga signal mula sa barko. Ang mga PSB ay awtomatiko, hindi tulad ng mga lambat sa mga barko at cruiser na dapat itaas at ibaba ng mga mandaragat. Ang "mga hadlang sa kaligtasan" ng bagong destroyer ay itinataas kapag ang isang landing helicopter ay "nahuli" ng ASIST helicopter landing assistance system (The Aircraft Ship Integrated Secure and Traverse helicopter recovery and handling system). Ang ASIST ay ligtas na "nakakabit" sa helicopter at inililipat ito sa isang hangar na nilagyan ng malakas na double door, na maaaring gamitin bilang batayan para sa mga bagong pinto sa ibang mga barko.
“Sobrang maaasahan niya. Napakahirap na masira ang anumang bagay dito, "sabi ni Downey. "Ang pintong ito ay napakadaling gamitin."
Pinakabagong double hangar door. Larawan: Christopher Kavas, Defense News.
Sa hinaharap, isang iba't ibang mga sistema ng armas ang ilalagay sa Zumwalt, kabilang ang 20 mga module ng universal vertical launcher (UVP) ng bagong uri ng Mk-57, na papalitan ang karaniwang Mk-41 UVP: kabuuang kapasidad - 80 missiles ng iba't ibang klase: "Tomahawk" o anti-submarine ASROC-VLS missiles, o ESSM medium-range anti-aircraft missiles.
Bilang karagdagan sa nabanggit na long-range 155-mm artillery mounts, 30-mm anti-aircraft gun para sa conventional ballistic projectiles o guided ultra-long-range active-reactive ammunition ay lalabas sa deck nadagdagan ang katumpakan LRLAP, na may kakayahang tumama sa mga bagay sa layo na hanggang 100 km.
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga barko ng klase ng Zumwalt ay malamang na nilagyan ng mga sandatang laser at railgun (mga baril ng tren).
Ang electromagnetic railgun, isang electrode mass accelerator, ay gumagamit ng kuryente sa halip na mga eksplosibo at pinabilis ang projectile sa bilis na 6-7 beses ang bilis ng tunog (hanggang sa 8.5 libong km / h) na may distansya ng paglulunsad na hanggang 200 km, na lumilikha isang sapat na halaga ng kinetic energy upang sirain ang mga target. Ito ay pinaniniwalaan na ito ay isang teknolohiya na tiyak na mapapahamak sa malaking tagumpay: posible na lumikha ng epektibo at mahusay na mga armas, na gumagastos ng mas kaunting pera dito kaysa sa mga guided bomb at missiles.
Ang barko ay maaaring magdala ng hindi bababa sa isang helicopter at tatlong UAV. Ang halaga ng USS Zumwalt ay mula $3.5 bilyon hanggang $4.4 bilyon, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya.
Ingles Zumwalt class guide missile destroyers
Isang bagong klase ng US Navy missile-armed destroyer (na dating kilala bilang DD(X)), na may diin sa pag-atake sa mga target sa baybayin at lupa. Ang ganitong uri ay isang mas maliit na bersyon ng mga barko ng programang DD-21, na ang pagpopondo ay nahinto. Ang unang Zumwalt-class destroyer, DDG-1000, ay inilunsad noong Oktubre 29, 2013. Ang mga maninira ng seryeng ito ay multi-purpose at idinisenyo upang salakayin ang kaaway sa baybayin, labanan ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway at suporta sa sunog para sa mga tropa mula sa dagat.
Ang programa ay ipinangalan kay Admiral at Chief of Naval Operations Elmo R. Zumwalt.
Kwento
Sa mga barkong pandigma ng US na nasa ilalim ng pag-unlad, ang DDG-1000 ay mauuna sa Littoral Combat Ship at posibleng susunod sa CG(X) cruiser, na nakikipagkumpitensya sa anti-aircraft CVN-21. Ang programa ng DDG-1000 ay resulta ng isang makabuluhang muling pagsasaayos ng programa ng DD21, na ang badyet ay pinutol ng Kongreso ng higit sa 50% (bilang bahagi ng programa ng SC21 noong 1990s).
Ang Navy sa una ay umaasa na bumuo ng 32 sa mga destroyer na ito. Ang bilang na ito ay nabawasan sa kalaunan sa 24, at pagkatapos ay sa pito, dahil sa mataas na halaga ng mga bagong eksperimentong teknolohiya na dapat isama sa destroyer. Ang Kapulungan ng mga Kinatawan ng US ay nananatiling may pag-aalinlangan sa programang ito (para sa mga pinansiyal na kadahilanan) at samakatuwid sa una ay naglaan lamang ng pera sa Navy upang bumuo ng isang DDG-1000 bilang isang "pagpapakita ng teknolohiya". Ang paunang pondo para sa maninira ay kasama sa 2007 National Defense Authorization Act.
Gayunpaman, noong 2007, $2.6 bilyon ang inilaan upang pondohan at bumuo ng dalawang Zumwalt-class na mga destroyer.
Noong Pebrero 14, 2008, napili ang Bath Iron Works upang itayo ang USS Zumwalt, na may bilang na DDG-1000, at napili ang Northrop Grumman Shipbuilding upang itayo ang DDG-1001, sa halagang $1.4 bilyon bawat isa. Ayon sa Defense Industry Daily, ang gastos ay maaaring tumaas sa $3.2 bilyon bawat barko, kasama ang $4.0 bilyon sa mga gastos sa siklo ng buhay para sa bawat barko.
Noong Hulyo 22, 2008, isang desisyon ang ginawa upang bumuo lamang ng dalawang katulad na mga destroyer. Pagkalipas ng ilang linggo, isang desisyon ang ginawa upang bumuo ng isang ikatlong destroyer ng ganitong uri.
Pangalan |
Numero |
Shipyard |
Bookmark |
Paglulunsad |
Commissioning |
Zamvolt
|
1000 | Gumagana sa Bath Iron | Nobyembre 17, 2011 | 29.10.2013 | 2016 (plano) |
Michael Monsour
|
1001 | Northrop Grumman Shipbuilding | Mayo 23, 2013 | 2016 (plano) | 2016 (plano) |
Lyndon B. Johnson
|
1002 | Gumagana sa Bath Iron | Abril 4, 2014 | 2017 (plano) | 2018 (plano) |
Pagkatapos ng pag-commissioning, ang mga destroyer ng klase ng Zamvolt ay gagamitin kasabay ng mga destroyer ng klase ng Arleigh Burke.
Noong Disyembre 7, 2015, ang una sa tatlong maninira, ang Zamvolt, na nagkakahalaga ng $4.4 bilyon sa panahong ito, ay pumunta sa dagat para sa mga pagsubok sa dagat.
Disenyo
Ang mga barkong ito ay dapat makatanggap ng isang bagong henerasyong planta ng kuryente, na isang pinagsamang diesel-gas turbine engine na may buong electric propulsion (ang prinsipyo ng "all-electric ship", na gumagamit ng isang karaniwang pangunahing mapagkukunan para sa pagbuo ng kuryente upang magbigay ng propulsion at power supply sa lahat mga sistema ng barko nang walang pagbubukod).
Ang katawan ng barko at superstructure ng barko ay napapalibutan ng mga materyales na sumisipsip ng radyo na humigit-kumulang isang pulgada ang kapal, at ang bilang ng mga nakausling antenna ay nabawasan sa pinakamababa. Mga pinagsama-samang materyales ang mga superstructure ay naglalaman ng kahoy (balsa).
Salamat sa pinakamataas na antas ng automation, ang crew ng barko ay 140 tao lamang.
Ang armament ng barko ay binubuo ng 20 Mk-57 universal launcher na may kabuuang kapasidad na 80 Tomahawk missiles, dalawang long-range 155-mm artillery mounts at 30-mm anti-aircraft guns. Ang destroyer ay may kakayahang mag-host ng helicopter at unmanned aerial vehicles.
Ang pag-alis ng barko ay papalapit na sa 15 libong tonelada, na ginagawang ang Zamvolta ang pinakamalaking modernong di-sasakyang panghimpapawid na mga barkong pandigma sa mundo pagkatapos ng Soviet/Russian nuclear-powered missile cruisers ng Project 1144, na ang displacement ay umabot sa 26 na libong tonelada.
Ang halaga ng programa ay magiging $22 bilyon para sa US Navy (ang bilang ay iaakma, ngunit inaasahan na ang pagtaas sa mga gastos ay hindi lalampas sa 15%).
TTX
Pangunahing katangian
Displacement: 14,564 mahaba tonelada (gross)
-Haba: 183 m
-Lapad: 24.6 m
-Draft: 8.4 m
-Reservation: Ang proteksyon ng Kevlar ng mga indibidwal na bahagi ay posible
-Mga Engine: 2 x Rolls-Royce Marine Trent-30 gas turbine unit
-Kapangyarihan: 78 MW
-Bilis: 30 knots (55.56 km/h)
-Crew: 148 katao
Armament
Mga sandatang radar: AN/SPY-3
-Tactical strike weapons: 20 x UVP Mk.57 para sa 80 Tomahawk, ASROC o ESSM missiles
Artilerya: 2 x 155 mm AGS na baril (920 rounds, kung saan 600 sa mga awtomatikong loader)
Anti-aircraft artilery: 2 x 30-mm AU Mk.46
-Missile weapons: RIM-162 ESSM
Mga sandata laban sa submarino: RUM-139 VL-Asroc
Aviation group: 1 x SH-60 LAMPS helicopter
3 x MQ-8 Fire Scout UAV
MOSCOW, Disyembre 13 – RIA Novosti, Andrey Kots. Ang mga ultra-modernong American destroyer na "Zamvolt" ay tila pinagmumultuhan ng isang "sumpa ng pamilya." Sa lalong madaling panahon natapos ng mga eksperto ang kanilang talakayan tungkol sa pagkasira noong nakaraang taon ng lead ship na DDG-1000 sa Panama Canal kaysa sa linggong ito ang "nakababatang kapatid" nito, ang DDG-1001 na si Michael Monsour, ay bahagyang nabigo. . Nabigo ang mga harmonic na filter ng barko, na nagpoprotekta sa mga sensitibong kagamitang elektrikal mula sa pagbabagu-bago ng kuryente. Bilang resulta, pansamantalang nawala sa "Michael Monsour" ang karamihan sa high-tech na electronic content nito. Ang mga Amerikanong mandaragat ay nadagdagan ang pananakit ng ulo: ang mga barko, na pangalawa sa presyo sa mga sasakyang panghimpapawid, ay matigas ang ulo na tumatangging alisin ang maraming "mga sakit sa pagkabata." Tungkol sa kung bakit ang proyekto pinakabagong mga destroyer ay stalling pa rin,” ayon sa RIA Novosti.
Masyadong advanced
Ang Zumwalt guided missile destroyers ay dapat na maging unibersal na mga barkong pandigma, ngunit may diin sa paglaban sa mga target sa baybayin at lupa. Ang Zamvolts ay binalak na atasan ng suporta sa sunog para sa amphibious assault, precision weapons strike laban sa mga tropa at imprastraktura, pati na rin ang mga pag-atake sa mga barko sa ibabaw ng kaaway. Ang programa para sa pagtatayo ng mga promising destroyer ay nagsimula noong 2007, nang ang Kongreso ay naglaan ng $2.6 bilyon para sa paglikha ng unang dalawang Zamvolt. Sa kabuuan, inaasahan ng US Navy na makatanggap ng 32 barko ng ganitong uri at matugunan ang halaga ng 40 bilyon.
Gayunpaman, ang halaga ng mga barko ng proyektong ito, na Amerikanong inhinyero sinubukang dalhin ito sa mataas na pangangailangan ng militar, nagsimula itong lumaki sa bilis ng astronomya. Una, ang order ay nabawasan sa 24 na mga destroyer, pagkatapos ay sa pito. Bilang resulta, noong 2008, nagpasya ang fleet na limitahan ang sarili sa tatlong barko lamang. Ang bawat isa sa kanila, ayon sa pinakabagong data, ay nagkakahalaga ng treasury ng $4.4 bilyon, hindi binibilang ang halaga ng pagpapanatili ng barko sa buong buhay nito. ikot ng buhay(ang kabuuang halaga ay maaaring lumampas sa pitong bilyon).
© AP Photo/Robert F. Bukaty
Ang unang Zamvolt ay pumasok sa serbisyo sa US Navy noong Oktubre 16, 2016. Makalipas ang isang buwan - noong Nobyembre 21 - natigil ang DDG-1000 sa Panama Canal patungo sa daungan sa San Diego. Ang tubig-dagat ay tumagos sa dalawa sa apat na bearings na nag-uugnay sa mga induction engine ng barko sa mga drive shaft nito. Parehong nabigo ang mga shaft, at bumagsak ang Zamvolt sa mga pader ng kanal. Ang ultra-modernong destroyer ay kahiya-hiyang bumalik sa port sa hila. Bukod dito, sa San Diego, natuklasan ang isang pagtagas sa barko sa sistema ng paglamig ng pampadulas, ngunit hindi matukoy ang sanhi nito sa oras na iyon. Tulad ng ipinakita ng mga kamakailang kaganapan, ang pangalawang destroyer sa serye ay nakakaranas din ng malubhang problema sa planta ng kuryente nito.
"Dapat nating malaman na alam ng mga Amerikano kung paano gumawa ng mga barkong pandigma," sinabi ng eksperto sa militar na si Alexey Leonkov sa RIA Novosti. "At ang Zamvolt, sa lahat ng mga parameter nito, ay isang napaka-interesante, orihinal na proyekto. isa kung ano ang ginagamit sa estratehiko mga submarino klase sa Ohio. Ang pagkakaiba lang ay sa Zamvolta, sa halip na nuclear reactor diesel gas turbine engine. Ito ay konektado sa mga de-kuryenteng motor na ginagamit sa mababa at katamtamang bilis. Sa teorya diskarteng ito ay nagpapahiwatig ng pagtitipid ng gasolina kapag ang barko ay naglalayag nang nag-iisa sa kuryente. Sa pagsasagawa, ang gayong sistema ay tumaas nang husto ang gastos ng sistema ng pagpapaandar at nabawasan ang pagiging maaasahan nito. Kaya ang mga pagkasira."
Naalala ni Alexey Leonkov ang isang lumang biro: "Ang mga Amerikano ay laging nakakahanap ng tamang solusyon, ngunit kapag sinubukan nila ang lahat ng mali." Binigyang-diin ng eksperto na ang parehong kuwento ay nangyari sa unang "raw" na M-16 assault rifle at F-16 fighter, na kalaunan ay dinala sa halos pagiging perpekto. Walang duda na sa paglipas ng panahon ay mapapakintab din ang mga Zamvolt. Ngunit hindi pa rin malinaw kung anong angkop na lugar ang sasakupin ng tatlong barkong ito sa Navy.
Butas para sa badyet
Ang mga kakayahan ng welga ng Zamvolt ay medyo mataas, ngunit hindi napapansin. Ang pangunahing armament nito ay 80 cruise missiles sa vertical launch silos na matatagpuan sa mga gilid. Ang alam ng maninira ay dapat mga armas ng artilerya. Sa una ay binalak itong mag-install ng dalawang electromagnetic railguns dito. Gayunpaman, ang proyekto ay tiyak na mapapahamak sa pagkabigo, dahil kakainin ng sandata na ito ang lahat ng kapasidad ng enerhiya ng barko. Gamit ang mga railgun, ang maninira ay talagang naging isang lumulutang na karwahe ng baril at "lumipat offline" pagkatapos ng bawat pagbaril.
Nang maglaon, napagpasyahan na manirahan sa dalawang 155-mm AGS artillery gun ng isang hindi kinaugalian na aktibong-reaktibong disenyo na may saklaw ng pagpapaputok na hanggang 148 kilometro. Ang mga projectile ng LRLAP na ginamit sa mga ito, ayon sa mga developer mula sa pag-aalala ng Lockheed Martin, ay napakatumpak na kaya nilang "matamaan ang mga target sa mga canyon ng mga lungsod sa baybayin na may kaunting pinsala sa collateral." Magiging maayos ang lahat, ngunit ang halaga ng isang bala ng ganitong uri ay lumampas na sa 800 libong dolyar. Para sa paghahambing: ang Tomahawk cruise missile, mahusay na nasubok sa dose-dosenang mga armadong salungatan, ay may saklaw na 2.5 libong kilometro at nagkakahalaga lamang ng kaunti - halos isang milyon. Mula noong 2016, ang utos ng US Navy ay naghahanap ng isang alternatibo sa "ginintuang" shell para sa miracle gun, ngunit hanggang ngayon ay walang tagumpay.
© AP Photo/Robert F. BukatyAng pinakabagong US destroyer ng klase ng Zumwalt
© AP Photo/Robert F. Bukaty
"Kaya, ang Zamvolts ay mayroon na lamang 80 Tomahawks na natitira sa bawat barko," sabi ni Alexey Leonkov. "Ngayon, gawin natin ang ilang mga simpleng kalkulasyon. Ang isang destroyer na may 80 missiles ay nagkakahalaga ng 4.4 bilyong dolyar. Ang isang Ticonderoga-class cruiser (hanggang sa 122 Tomahawks ay nagkakahalaga ng mga Amerikanong nagbabayad ng buwis isang bilyon. Ang isang Arleigh Burke-class destroyer (hanggang 56 Tomahawks kasama ang mga anti-ship missiles at isang Aegis missile defense system) ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 1.8 bilyon, ayon sa kamakailang mga pagtatantya. Parehong ang mga barkong ito ay mahusay na nasubok sa " Hindi ba mas madali para sa parehong pera upang makabuo ng dalawang nukleyar na submarino sa klase ng Ohio, na ang bawat isa, sa isang di-madiskarteng bersyon, ay maaaring magdala ng 154 Tomahawks? Ang nasabing submarine cruiser ay tiyak na hindi gaanong kapansin-pansin kaysa sa Zamvolt, at dalawang beses na mas malakas sa kanyang kapansin-pansin kapangyarihan".
Ayon sa eksperto, ang Zamvolt ay hindi kailanman papasok sa malakihang produksyon, mananatiling isang mahal at walang silbi na "laruan." Gaya ng idiniin ni Leonkov, ang pagpapatupad ng hindi bababa sa tatlong barko ng ganitong uri "sa metal" ay direktang bunga ng mga pagsisikap ng mga tagalobi ng proyekto sa mga naghaharing bilog ng Estados Unidos. Ang industriya ng Amerika ay matagal nang nakagawa ng mas mura at mas mahusay na mga barko. Kahit na hindi sila masyadong high-tech at orihinal na hitsura.