Kung saan itinayo ang tanker ng gas na si Christophe de Margerie. Russian record ng isang barko na may bandila ng Cypriot mula sa South Korea. Sa likidong bahagi
Maaari niyang matustusan ang buong Sweden ng gas sa loob ng 4 na linggo, at hindi nakakagulat. Ang barkong ito ay kasing haba ng Eiffel Tower. Ang unang pagsubok na paglalakbay ng isang Arctic gas carrier ay natapos sa daungan ng Sabetta. Ngayon ang "Christophe de Margerie" ay maaaring suriin nang mas malapit.
Isang tatlong-daang metrong ice-class na gas carrier, ang una at hanggang ngayon ang nag-iisa sa mundo, ang tumatawag sa daungan ng Sabetta. Sa likod namin ay halos 5 buwang paglalakbay mula Korea at 18 araw sa yelo ng dalawang dagat - ang Laptev at Kara. Ang paglalayag ay nagpakita na ang tanker ay handa na para sa pag-navigate sa anumang oras ng taon - at sa lahat ng direksyon ng mundo. Ang katawan ng barko nito ay may kakayahang basagin ang dalawang metrong yelo gamit ang parehong busog at mahigpit na bahagi.
“Medyo maayos ang pagmaniobra namin. Para hugasan ang yelo kung napadpad tayo sa kung saan at para makalabas tayo. Dahil sa paggalaw ng mga propeller, ang yelo ay dumadaan, halos nagsasalita, sa kahabaan ng katawan ng barko at sa gayon ay sinisira namin ito. Dumaan kami kung saan nangyari na hindi makadaan ang mga icebreaker," - sabi ni Konstantin Vedernikov, ika-4 na mekaniko ng tanker na si Christophe de Margerie.
Mayroong 2 tulad na mga tulay sa nabigasyon sa barko - sa busog at mabalasik na bahagi. Ngunit upang mapatakbo ang kagamitang ito, ang mga kapitan ay partikular na nag-aaral ng mga 10 taon.
Siyempre, walang mga espesyal na kurso sa pagsasanay para sa icebreaking gas carrier. Sa bagay na ito, ang pangunahing bagay ay karanasan. Literal na mahalaga ang lahat: ang kulay, karakter at kapal ng yelo. Sa pagtingin sa dagat, dapat piliin ng kapitan ang mga tamang setting at itakda ang tanker sa nais na kurso. Sa pamamagitan ng paraan, ang isa pang natatanging pag-aari ng sisidlan na ito ay ang matinding pagkamagiliw sa kapaligiran.
“Yung gas na nandito, kapag nag-transport ng gas ang barko, natural pa rin itong sumingaw. Maaari lamang itong ilabas sa atmospera, ngunit ito ay magiging hindi epektibo. Ang panggatong na ito ay ginagamit upang panatilihing gumagalaw ang barko. Samakatuwid, ang mga nakakapinsalang emisyon sa kapaligiran ay halos zero," - paliwanag ni Sergey Frank, CEO PJSC Sovcomflot.
Mga pagtutukoy kakaiba ang mga tanker. Ang pag-load ng "Christophe de Margerie" ay 170 libong metro kubiko ng liquefied gas. Ito ay sapat na, halimbawa, para sa apat na linggo para sa buong Sweden. Pagsapit ng 2020, 14 pang naturang sasakyang-dagat ang itatayo.
"Ang pagpasok sa buong kapasidad ng Yamal LNG ay magbibigay-daan sa amin upang madagdagan ang produksyon ng natural liquefied natural gas ng Russia ng 2.6 beses. Kami ay gumagalaw sa mas mabilis na bilis kaysa sa inaasahan namin mula sa pag-unlad ng mga merkado sa mundo," - nabanggit ni Alexey Teksler, Unang Deputy Minister of Energy ng Russian Federation.
10 taon ng mga obserbasyon at eksperimento sa engineering. Ito ay eksakto kung gaano karaming oras ang ginugol para sa tanker upang maisip, malikha, mailunsad at matagumpay na masuri. At ito ay muling nagpapatunay na ang imposible ay posible - kung, siyempre, talagang gusto mo ito.
Dumating sa daungan ng Sabetta ang gas tanker na si Christophe de Margerie. Binati ni Pangulong Vladimir Putin ang mga kalahok dito sa isang direktang linya mula sa Arkhangelsk. "Ang Russia ay magiging pinakamalaking producer LNG sa mundo. We have every reason to believe so,” he noted.
Ang barko ay ipinangalan kay Christophe de Margerie, na nanguna sa Total mula noong 2007. Noong Oktubre 2014, napatay siya nang mabangga ang kanyang eroplano snowblower sa paliparan ng Vnukovo.
Tao - Christophe de Margerie, Presidente at CEO ng Total
Sa pamamagitan ng isang malupit na kabalintunaan ng kapalaran, ang maalamat na pinuno ng pinakamalaking kumpanya ng Pransya ay namatay sa Russia, na masigasig niyang sinuportahan
Ang Arc7 ice-class gas tanker (ang pinakamataas na klase ng yelo sa mga umiiral na sasakyang pang-transportasyon) Christophe de Margerie ay ang una sa 15 gas tanker para sa proyekto ng Yamal LNG, na may kakayahang mag-operate sa mga temperatura hanggang -52 degrees Celsius at dumaan sa makapal. yelo hanggang 2.1 m ang kapasidad ng tanke - 172,600 metro kubiko. m ng liquefied natural gas.
Ayon sa pangkalahatang direktor ng Sovcomflot (customer at may-ari ng barko) na si Sergei Frank, ang haba ng barko ay 299 m, lapad ay 50 m Ang haba ay katumbas ng haba ng tatlong football field o ang taas ng Eiffel Tower : "Ang paglikha ng barko ay nauna sa 10 taon ng trabaho." Hindi ibinunyag ng kumpanya ang halaga ng paggawa ng sasakyang-dagat, binanggit lihim ng kalakalan. Ang barko ay ginawa sa mga shipyards South Korea. Ang gasolina para sa tanker ay hinubaran ng LNG. “Ang panggatong ng barko ay ang kargamento nito<...>Para sa charterer ng barko, Yamal LNG, ang pinakamurang paraan ay ang paggamit ng natural na evaporation ng sarili nitong kargamento,” paliwanag ni Frank. Ang tanker ay maaari ding gumamit ng mga tradisyonal na uri ng gasolina.
Ang proyekto ng Yamal LNG ay ipinapatupad sa Yamal Peninsula batay sa larangan ng South Tambeyskoye. Ang project operator ay isang joint venture " Novatek (50.1%), Kabuuan (20%), CNPC (20%), Silk Road Fund (9.9%). Ang mga proven at probable reserves ng field ayon sa PRMS standards ay 926 billion cubic meters. m ng gas.
Ang pagtatayo ng planta ng LNG ay isinasagawa sa tatlong yugto na may paglulunsad noong 2017, 2018 at 2019. ayon sa pagkakabanggit. Ang proyekto ay nagbibigay ng taunang produksyon ng humigit-kumulang 16.5 milyong tonelada ng LNG at hanggang 1.2 milyong tonelada ng gas condensate para sa paghahatid sa mga merkado ng rehiyon ng Asia-Pacific at Europa, ayon sa website ng Yamal LNG.
Paano naiwasan ni Total ang mga pagkalugi dahil sa pagkamatay ni Christophe de Margerie
Pinalitan ng Total concern ang namatay na si Christophe de Margerie kinabukasan. Pinapayuhan ng mga eksperto ang mga kumpanyang Ruso na bigyang-pansin ang sunod-sunod na mga direktor
Ang natatanging sasakyang-dagat ay din ang unang ice-class tanker sa buong mundo at itinayo upang maghatid ng liquefied gas na ginawa ng Russian enterprise na Yamal LNG sa Far North.
Ang tanker ay may kakayahang independiyenteng dumaan sa yelo hanggang sa dalawang metro ang kapal at sa parehong oras ay nagdadala ng 172.6 thousand cubic meters ng liquefied gas sa isang pagkakataon. Para sa paghahambing: ito ang buwanang pangangailangan para sa asul na gasolina sa isang bansa tulad ng Sweden, at ang Krasnodar ay gumagamit ng humigit-kumulang sa parehong dami ng gas sa loob ng isang buong taon.
Ang pag-alis ng tanker ng gas ay higit sa 80 libong tonelada, at ang haba nito ay halos 300 metro (ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia na si Admiral Kuznetsov ay 300 metro din ang haba at kapareho ng taas ng Eiffel Tower). Ang tanker ay pinangalanan bilang parangal kay Christophe de Margerie, ang pinuno ng French energy concern Total, na kalunos-lunos na namatay sa isang pag-crash ng eroplano noong Oktubre 2014. Si Margery ay isang pare-parehong tagasuporta ng pakikipagtulungan sa Russia at isang kalaban ng pagpapakilala ng mga anti-Russian na sanction.
Sa seremonya ng pagpapangalan ng tanker, si Valentina Matvienko, Tagapangulo ng Federation Council ng Russian Federation, ay nahalal na "godmother" ng barko.
Gayunpaman, bago mag-mooring sa St. Petersburg, ang tanker na si Christophe de Margerie ay sumailalim sa iba't ibang pagsubok sa dagat at yelo sa loob ng halos isang taon, una sa South Korean Sea at pagkatapos ay sa natatakpan ng yelo na Kara Sea. Si Sergey Gen at Sergey Zybko ay hinirang na mga kapitan ng barko, na ang bawat isa ay may halos dalawampung taong karanasan sa pamamahala ng mga sasakyang-dagat ng ganitong uri. Pinapalitan ng mga kapitan ang isa't isa sa timon ng barko tuwing apat hanggang limang buwan. At binibigyan sila ng parehong dami ng oras para magpahinga “sa lupa.”
Si Sergey Gen, na hinirang na isa sa mga kapitan ng tanker, ay ipinanganak, lumaki at ngayon ay nakatira sa Krasnodar, nagtapos sa lokal na high school No. 37, at pagkatapos - Pambansang Unibersidad maritime at armada ng ilog pinangalanang Admiral S. O. Makarov sa St. Petersburg.
Sa panahon ng mga pagsusuri sa yelo sa Kara Sea, ang aming tanker ay nagpakita ng mga katangiang malapit sa mga kakayahan nito nuclear icebreakers sa pagdaan ng yelo, - sinabi sa kasulatan " pahayagang Ruso"Sergey Gen. - Ang gas carrier ay maghahatid ng asul na gasolina mula sa Gulpo ng Ob, kung saan matatagpuan ang Yamal LNG, sa pamamagitan ng Kanluraning ruta ng dagat patungo sa Europa. At sa pamamagitan ng rutang dagat sa Silangan, sa pamamagitan ng Bering Strait, sa mga daungan ng Japan at China. Salamat sa mga natatanging kakayahan ng tanker, ang Eastern Sea Route ay naging accessible para sa nabigasyon halos buong taon.
Ito ay pinlano na ang gas carrier Christophe de Margerie ay magiging una sa isang linya ng mga katulad na barko ng 15 sasakyang-dagat. Ang mga tanke ng seryeng ito ay tinatawag na YAMALMAX ("Yamalmax") at idinisenyo upang maghatid ng liquefied gas mula sa pinakamayamang field ng Russia sa lugar ng Ob Bay sa Far North.
Gas tanker na "Christophe de Margerie", na puno ng pagsubok na dami ng liquefied natural gas, dumating sa unang pagkakataon sa daungan ng Sabetta (Yamalo-Nenets autonomous na rehiyon) sa ruta ng hilagang dagat.
Ang ice-breaking na kakayahan at kadaliang mapakilos ng una at hanggang ngayon lamang na gas tanker para sa Yamal LNG plant ay ganap na nakumpirma sa pamamagitan ng mga pagsusuri sa yelo na naganap mula Pebrero 19 hanggang Marso 8 sa Kara Sea at sa Laptev Sea na pinangangasiwaan ng icebreaking gas carrier; upang lumampas sa maraming mga tagapagpahiwatig ng disenyo. Napatunayan ng "Christophe de Margerie" ang kakayahang gumalaw nang mahigpit sa yelo na may kapal na 1.5 metro sa bilis na 7.2 knots (target - 5 knots) at yumuko sa bilis na 2.5 knots (target - 2 knots). Sa coastal area sa kanluran ng Nordenskiöld archipelago "Christophe de Margerie" matagumpay na nalampasan, mabagsik muna, isang hummock na 4.5 m ang taas sa ibabaw ng yelo, kilya depth 12-15 m, cross-sectional area 650 m² .
Sa daungan ng Sabetta, nakumpleto nito ang unang paglalakbay sa kanlurang bahagi ng Northern Sea Route. Sa Sabetta, ang mga tanker crew at port workers ay magsasanay sa pamamaraan para sa pagpasok sa daungan at pagpupugal. Sa mahirap na mga kondisyon ng yelo at isang maliit na lugar ng tubig sa daungan, hindi ito madali, dahil ang haba ng carrier ng gas ay 300 metro.
Natatangi icebreaking LNG carrier na "Christophe de Margerie"(Christophe de Margerie) ice class Arc7 ang una sa labinlimang Sovcomflot gas tanker* para sa Yamal LNG project. Ito ay may kakayahang gumana sa mga temperatura pababa sa minus 52 degrees, mAng propulsion power ng gas carrier ay 45 MW. Kabilang dito ang Azipod-type thrusters. Nagbibigay ang mga ito ng mataas na kakayahan sa pagbagsak ng yelo at kakayahang magamit at pinapayagan ang paggamit ng prinsipyo ng mahigpit na unang paggalaw, na kinakailangan para sa pagtagumpayan ng mga hummock at mabibigat na larangan ng yelo. Kasabay nito, ang Christophe de Margerie** ay naging unang Arctic ice-class vessel sa mundo na may tatlong Azipod na na-install nang sabay-sabay.
Tinawid ni "Christophe de Margerie" ang Northern Sea Route sa rekord ng oras >>
Ang mga tripulante ay binubuo ng 29 katao at ganap na may tauhan ng mga Russian sailors.Kasama sa kawani ng gas carrier ang 13 tao, na bawat isa ay may malawak na karanasan sa pagpapadala ng Arctic at karagdagang sumailalim sa espesyal na pagsasanay sa Sovcomflot training center sa St. Petersburg.
Ang mga kinatawan ng bakuran ng paggawa ng barko (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering), mga pangunahing supplier ng kagamitan (pangunahin ang ABB, ang tagagawa ng Azipods), ang nangungunang mga dalubhasang kumpanya ng pananaliksik at pagpapaunlad ay nakibahagi sa mga pagsubok sa yelo. mga organisasyong nagdidisenyo, parehong Russian (Arctic at Antarctic Research Institute, Krylov State Research Center) at internasyonal (Aker Arctic Research Center, Hamburg Ship Model Basin).
Sa unang tawag nito sa daungan ng Sabetta, matagumpay ding naisagawa ng gas carrier ang isang test passage sa pamamagitan ng espesyal na nilikhang sea channel - ang pinakamahirap na seksyon ng Ob Bay sa mga tuntunin ng nabigasyon. Ang kanal ay inilatag upang madaig ng malalaking toneladang sasakyang-dagat ang bar (underwater sandbank) sa pinagtagpo ng Ob River at Kara Sea. Ang istraktura ng engineering, na natatangi para sa Arctic basin, ay binalak na patakbuhin sa mahirap na mga kondisyon ng patuloy na pag-anod ng yelo. Ang kanal ay 15 m ang lalim, 295 m ang lapad, at 50 km ang haba.
Ang tanker ay itinayo na isinasaalang-alang ang lahat ng mga kinakailangan ng Polar Code at nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na kaligtasan sa kapaligiran. Kasama ng mga tradisyonal na panggatong, ang propulsion unit ng barko ay maaaring gumamit ng stripped liquefied natural gas. Kung ikukumpara sa tradisyunal na mabigat na gasolina, ang paggamit ng LNG ay maaaring makabuluhang bawasan ang mga emisyon ng mga nakakapinsalang gas sa atmospera: sulfur oxides (SOx) ng 90%, nitrogen oxides (NOx) ng 80% at carbon dioxide (CO2) ng 15%.
Ang ikalimang tanker para sa Yamal LNG plant >>
Para sa karagdagang pagpupugal, ang tanker ay ililipat sa isang teknolohikal na puwesto na inilaan para sa pagsasagawa ng mga operasyon ng kargamento para sa pagkarga ng mga tanker na may liquefied natural gas na nakuha sa processing plant.
tungkol sa proyekto
Ang proyekto ng Yamal LNG ay ipinapatupad sa Yamal Peninsula sa kabila ng Arctic Circle sa batayan ng South Tambeyskoye field. Ang operator ng Project ay ang OJSC Yamal LNG - isang joint venture ng OJSC NOVATEK (50.1%), ang TOTAL concern (20%) at ang China National Petroleum Corporation (20%) at ang Silk Road Fund (9.9%).
Ang pagtatayo ng liquefied natural gas plant ay isinasagawa sa tatlong yugto na may paglulunsad noong 2017, 2018 at 2019, ayon sa pagkakabanggit. Ang proyekto ay nagbibigay ng taunang produksyon ng humigit-kumulang 16.5 milyong tonelada ng liquefied natural gas (LNG) at hanggang 1.2 milyong tonelada ng gas condensate para sa paghahatid sa mga merkado ng rehiyon ng Asia-Pacific at Europa.
Ang halaga ng proyekto ay tinatayang nasa $27 bilyon. Halos ang buong volume ay kinontrata - 96% ng hinaharap na dami ng LNG.Ang imprastraktura ng logistik ng proyekto ng Yamal LNG ay ganap na nakumpleto. SA buong lakas dalawang checkpoint ang binuksan - dagat sa daungan ng Sabetta at himpapawid sa paliparan ng Sabetta.
Resource base
Ang resource base para sa pagpapatupad ng Yamal LNG Project ay ang South Tambeyskoye field, na natuklasan noong 1974 at matatagpuan sa hilagang-silangan ng Yamal Peninsula. Ang lisensya para sa pagpapaunlad ng larangan ng South Tambeyskoye ay may bisa hanggang Disyembre 31, 2045 at pagmamay-ari ng Yamal LNG OJSC.
Bagong icebreaking supply vessel >>
Isang kumplikadong mga gawaing paggalugad ng geological ang isinagawa sa larangan, kabilang ang gawaing paggalugad ng seismic CDP 2D, 3D, pagbabarena ng mga balon ng prospecting at pagtatasa at paggalugad, paglikha ng mga modelong geological at hydrodynamic ng larangan. Batay sa mga resulta ng geological at hydrodynamic modeling, ang isang pagtatasa ng gas at gas condensate reserves ay isinagawa, na naaprubahan ng State Commission for Mineral Reserves at nakumpirma ng isang internasyonal na auditor.
Ang napatunayan at malamang na mga reserba ng Yuzhno-Tambeyskoye field ayon sa mga pamantayan ng PRMS noong Disyembre 31, 2014 ay umaabot sa 926 bilyong m³ ng gas. Ang potensyal na antas ng produksyon ng gas upang matugunan ang mga pangangailangan ng planta ng LNG ay lumampas sa 27 bilyong m³ bawat taon.
Bilang karagdagan, ang Gazprom ay nagsagawa ng komprehensibong geological exploration at 3D seismic work sa isang lugar na 2,650 km sa Tambey group of fields.² , 14 na balon sa paggalugad ang na-drill, at ang pagtaas ng mga reserba ay umabot sa 4.1 trilyon m³ gas. kaya, Ang mga reserba ng Tambey cluster ay umaabot sa 6.7 trilyon m³ .
Ang ilang mga field ng Tambey group ay naglalaman ng tinatawag na wet gas, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mataas na nilalaman ng ethane, at ang malalim na pagproseso ng mga wet gas na bahagi ay walang alinlangan na tataas kahusayan sa ekonomiya pagbuo ng lahat ng mga reserba ng Tambey group.
Handa ang Gazprom na isaalang-alang ang posibilidad ng paglikha ng mga joint venture. Una sa lahat, pagtutuunan nila ng pansin Mga kumpanyang Ruso, na mayroon nang mga kakayahan sa larangan ng gas liquefaction, na may karanasan sa pagtatrabaho sa wet gas reserves. Malamang, makikipagtulungan sila sa PJSC NOVATEK, na kamakailan ay lumagda sa isang framework agreement sa TechnipFMC, Linde AG at JSC Research and Design Institute for Gas Processing (NIPIGAZ).
Ang Gazprom ay handa nang simulan ang offshore laying ng Turkish Stream gas pipeline >>
Itinakda ng dokumento ang mga pangunahing tuntunin ng pakikipagtulungan sa disenyo at karagdagang pagpapatupad ng mga proyekto ng planta ng LNG sa isang kongkretong gravity-type na pundasyon sa loob ng balangkas ng Arctic LNG-2, pati na rin ang mga kasunod na proyekto ng NOVATEK LNG.
Nilagdaan din ni NOVATEK ang isang kasunduan sa lisensya sa kumpanya Linde AG para sa pagkuha ng lisensya para sa natural gas liquefaction technology para sa Arctic LNG-2 project.
kaya, negosyo ng Russia nakatanggap ng mga natatanging kakayahan sa pagpapatupad ng Yamal LNG project, na magbibigay-daan sa pag-optimize ng pagpili ng bagong teknolohikal na konsepto para sa hinaharap na mga proyekto ng LNG. Ang mga nilagdaang kasunduan ay nagbibigay daan para sa paggawa ng desisyon sa mga susunod na proyekto ng Arctic LNG at naglalayong makabuluhang pahusayin ang kanilang ekonomiya, na magtitiyak sa pagiging mapagkumpitensya ng kanilang mga produkto sa anumang pandaigdigang merkado.
Ang mga ARCTIC drilling rig ay binuo at ginawa lalo na para sa proyekto. Ang mga yunit ay idinisenyo upang gumana sa kumplikadong natural mga kondisyong pangklima Yamal, sila ay ganap na protektado mula sa hangin, na nagsisiguro ng komportableng kondisyon sa pagtatrabaho para sa mga tauhan at pagpapatuloy ng pagbabarena anuman ang mga kondisyon ng panahon.
planta ng LNG
Isang planta ng LNG na may kapasidad na humigit-kumulang 16.5 milyong tonelada ng LNG ay direktang itinatayo sa field ng South Tambeyskoye sa baybayin ng Ob Bay.
Gumagamit ang konstruksiyon ng modular na prinsipyo sa pag-install, na makabuluhang binabawasan ang mga gastos sa pagtatayo sa mga kondisyon ng Arctic at ino-optimize ang iskedyul ng pagpapatupad ng proyekto. Pang-industriya complex isasama ang tatlo teknolohikal na linya gas liquefaction plant na may kapasidad na 5.5 milyong tonelada bawat taon bawat taon. Ang unang yugto ay binalak na ilunsad sa 2017.
Sa mga kondisyon ng mababang average na taunang temperatura sa Arctic, hindi gaanong tiyak na enerhiya ang kinakailangan para sa gas liquefaction, na nagbibigay-daan sa pagkamit ng mas mataas na volume ng produksyon ng LNG kumpara sa mga proyektong matatagpuan sa southern latitude at paggamit ng mga katulad na kagamitan.
Matapos mailunsad ang planta, ang pinaghalong hydrocarbon mula sa mga balon ay ibibigay sa pamamagitan ng mga network ng pagkolekta ng gas sa iisang pinagsama-samang complex para sa paghahanda at pag-liquefaction ng natural na gas. Sa mga pasilidad ng pasukan ng complex, ang paghihiwalay ay magaganap - paghihiwalay ng mga mekanikal na impurities, tubig, methanol at condensate mula sa gas. Kasama sa mga inlet structure ang methanol regeneration at condensate stabilization units.
Ang pinaghiwalay na gas ay ibibigay sa mga linya ng liquefaction at pagkatapos ay sasailalim sa purification mula sa mga acid gas at bakas ng methanol, pagpapatuyo at pagtanggal ng mercury, pagkuha ng ethane, propane at mas mabibigat na hydrocarbon fractions. Susunod, ang purified gas ay ibibigay para sa pre-cooling at liquefaction. Ang LNG ay ibibigay para sa pag-iimbak sa mga espesyal na closed-type na isothermal na tangke ang pagtatayo ng apat na tangke na may volume na 160,000 m³ bawat isa ay binalak.
Kasama rin sa integrated complex ang liquefied petroleum gas fractionation plants, stable condensate at refrigerant storage parks, isang 376 MW power plant, plant utilities at flare system.
nayon ng Sabetta
Ang nayon ng Sabetta, na matatagpuan sa silangang baybayin ng Yamal Peninsula, ay isang muog ng Yamal LNG Project. Noong 80s ng ika-20 siglo, ang ekspedisyon ng Tambey ay matatagpuan sa Sabetta eksplorasyon pagbabarena para sa langis at gas.
Sa panahon ng pagpapatupad ng Yamal LNG Project, isang modernong imprastraktura para sa mga manggagawa sa konstruksyon ang nilikha sa nayon, ang mga pantulong na pasilidad ng life support complex ay itinayo: isang bodega ng imbakan ng gasolina, isang boiler room, mga canteen, isang poste ng first-aid, isang banyo. , isang sports complex, isang administrative at amenity complex, isang hotel, sewerage at water treatment facility, mga bodega ng imbakan ng pagkain. Isang karagdagang silid-kainan, isang labahan, isang istasyon ng bumbero, isang mainit na paradahan, at karagdagang pabahay ay itinatayo. Ang pinakamataas na bilang ng mga empleyado sa yugto ng pagtatayo ng Proyekto ay 15,000 katao.
Ang multifunctional port ng Sabetta ay itinatayo bilang bahagi ng Yamal LNG Project sa mga prinsipyo ng public-private partnership. Ang pederal na ari-arian (ang customer ng konstruksiyon ay FSUE Rosmorport) ay magsasama ng mga proteksiyon na istruktura ng proteksyon ng yelo, mga lugar ng tubig sa pagpapatakbo, mga channel ng diskarte, kontrol sa trapiko ng sasakyang-dagat at mga sistema ng suporta sa nabigasyon, at mga gusali ng serbisyo sa dagat. Kasama sa mga pasilidad ng Yamal LNG ang mga technological berth para sa transshipment ng liquefied natural gas at gas condensate, ro-ro cargo berth, construction cargo berth, port fleet berth, mga bodega, administratibo at economic zone, mga network ng engineering at komunikasyon.
Ang pinakamalaking planta sa pagpoproseso ng gas sa Russia >>
Ang mga hangganan ng daungan sa lugar ng nayon ng Sabetta ay itinatag sa pamamagitan ng Order of the Government of the Russian Federation No. 242-r na may petsang Pebrero 26, 2013. Sa pamamagitan ng Order ng Federal Agency for Sea and River Transport ng Russian Federation na may petsang Hulyo 25, 2014 No. KS-286-r, ang daungan ng Sabetta ay kasama sa rehistro ng mga daungan ng dagat ng Russia.
Ang port ay itinatayo sa dalawang yugto - paghahanda at pangunahing. Ang yugto ng paghahanda ay ang pagtatayo ng isang cargo port para sa pagtanggap ng construction cargo at mga teknolohikal na module ng LNG plant. Kasalukuyan ang daungan ay nagpapatakbo sa buong taon, tumatanggap ng teknolohikal at construction cargo.
Kasama sa pangunahing yugto ng pagtatayo ng daungan ang mga teknolohikal na puwesto para sa pagpapadala ng LNG at gas condensate. Ang daungan ay magiging handa na tumanggap ng mga LNG tanker sa 2017.Para sa unang quarter ng 2017 sa daungan 17 internasyonal na mga tawag sa barko sa Northern Sea Route ang nairehistro, sa kabila ng katotohanan na ang simula ng taon ay itinuturing na pinakamahirap sa mga tuntunin ng mga kondisyon ng yelo.
Sa tundra sa hilaga ng Arctic Circle, isang modernong paliparan ang itinayo na nakakatugon sa lahat internasyonal na pamantayan. Sa unang quarter ng 2017, 16 na international air flights ang nakarehistro na mula sa Belgium, China, Scotland at South Korea.Para sa paghahambing, para sa buong 2016 mayroon lamang 11 internasyonal na flight. Noong unang bahagi ng Marso, ang pinakahilagang paliparan ng Russia, Sabetta, sa baybayin ng Kara Sea, ay natanggap sa unang pagkakataon ang pinakamalaking An-124 Ruslan na sasakyang panghimpapawid na may mga kargamento mula sa China ay naihatid ang mga sangkap na inilaan para sa pagtatayo ng higanteng Yamal LNG liquefaction; planta, na tumitimbang ng 67 .67 tonelada.
Kasama sa airport complex ang isang ICAO category I airfield, isang 2704 m x 46 m runway, mga hangar para sa sasakyang panghimpapawid, isang serbisyo at gusali ng pasahero, kabilang ang isang internasyonal na sektor. Ang paliparan ay maaaring tumanggap ng mga eroplano iba't ibang uri IL-76, A-320, Boeing-737-300, 600, 700, 800, Boeing-767-200, pati na rin ang MI-26, MI-8 helicopter. Ang airport operator ay 100% kaakibat na gawain OJSC Yamal LNG - LLC Sabetta International Airport.
* Sovcomflot ay nagtatrabaho sa loob ng balangkas ng unang proyektong subarctic sa istante ng Sakhalin na "Sakhalin-1" mula noong 2006. Noong 2008, sinimulan ng kumpanya ang pagdadala ng krudo bilang bahagi ng proyekto ng Varandey Arctic, na kasalukuyang sineserbisyuhan ng tatlong SCF shuttle tanker - Vasily Dinkov, Kapitan Gotsky, at Timofey Guzhenko. Noong Marso 1, 2017, ligtas silang naghatid ng mahigit 51 milyong tonelada ng langis ng Varandey. Noong 2010-2011, pagkatapos ng maingat na pagsasaalang-alang sa isyu sa mga negosyo ng Russian Ministry of Transport, Atomflot at mga interesadong charterer, inayos ng Sovcomflot ang mga eksperimentong flight ng kargamento ng mga tanker na SCF Baltika (deadweight - 117.1 thousand tons) at Vladimir Tikhonov (deadweight - 162.4 thousand tonelada) sa pamamagitan ng mga rutang mataas ang latitude. Sa panahon mula 2010 hanggang 2014, ang Sovcomflot PJSC vessels ay nagsagawa ng 16 na high-latitude voyages, salamat sa kung saan ang posibilidad ng komersyal na paggamit ng Northern Sea Route sa panahon ng summer navigation ay napatunayan at isang bagong deep-water route sa hilaga ng New Siberian Islands. ay binuo.
Noong 2014, sinimulan ng Sovcomflot ang pagdadala ng krudo mula sa Prirazlomnoye field (Pechora Sea), sa serbisyo kung saan ang dalawang SCF Arctic shuttle tanker, ang Mikhail Ulyanov at ang Kirill Lavrov, ay itinayo sa St. Petersburg Admiralty Shipyards. Sa katapusan ng Marso sa taong ito, nagdala sila ng 4 na milyong tonelada ng langis ng Arctic.
Sa pagtatapos ng taglagas 2016, nagsimula ang Sovcomflot na maghatid ng langis mula sa Novoportovskoye oil at gas condensate field. Upang maihatid ito, isang serye ng mga natatanging Arctic shuttle tanker ay espesyal na idinisenyo at binuo - "Shturman Albanov", " Navigator Malygin", "Navigator Ovtsyn" ng mataas na klase ng yelo na Arc7, na nagbibigay-daan sa iyong malampasan ang yelo hanggang sa 1.8 metro ang kapal. Ang mga tanke ay nilagyan ng isang malakas na propulsion system na binubuo ng dalawang steering column Azipod na may kabuuang kapasidad na 22 MW. Noong Marso 2017, ang mga tanker ay nagdala ng 1.3 milyong tonelada ng langis ng Novoportovsk.
** Ang SCF fleet ay dinagdagan ng natatanging ice-breaking LNG carrier na si Christophe de Margerie ng Arc7 ice class, na binuo para sa Yamal LNG project (Kara Sea). Ito ang unang Yamalmax class gas carrier, na walang mga analogue sa mundo. Ang barko ay itinayo sa Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (DSME) shipyard (South Korea).Ito ay inilunsad noong Oktubre 2016.Seremonya ng pagpapangalan ng tanke ice class na "Christophe de Margerie", na ipinangalan sa namatay na pinuno ng French company Total, ay gaganapin sa Hunyo sa St. Petersburg, iniulatKabuuang CEO na si Patrick Pouyanne.Ang tinantyang halaga ng gas carrier ay humigit-kumulang $290 milyon.
Ang kakaiba ng sisidlang ito ay ang klase ng yelo nito na Arc7, ang paggamit ng 3 Azipod-type na propeller, gayundin ang paggamit ng tinatawag na DAS concept (Aker Arctic Technologies Inc.), ayon sa kung saan ang sasakyang-dagat ay maaaring umusad pasulong. bukas na tubig at mahigpit na pasulong sa mga kondisyon ng yelo, sa gayon ay gumagalaw sa yelo nang walang tulong ng mga icebreaker. Ang sasakyang pandagat ay may dalawang ganap na wheelhouse - para sa paggalaw ng popa at paggalaw ng busog.
Ang Turkish Stream ay inilunsad >>
Parehong tulay ng nabigasyon may gamit sistema ng nabigasyon TRANSAS MFD, na binubuo ng 12 multifunctional na workstation na may kumpletong hanay ng mga pangunahing application, kabilang ang cartographic navigation sistema ng impormasyon ECDIS, istasyon ng radar Navi-Radar 4000, Navi-Conning 4000 navigation information display system, BAMS alarm at alarm tracking system, pati na rin ang Navi-Planner 4000 na istasyon ng pagpaplano ng ruta, na nagpapahintulot sa sasakyang-dagat na mag-navigate sa isang paunang napiling ruta na may kaunting partisipasyon mula sa navigator.
Ang barko ay nilagyan ng ganap na pagsunod sa mga kinakailangan ng Russian Maritime Register of Shipping (RMRS) at ng international classification community BV. Ang lahat ng kagamitan ay idinisenyo at nasubok para sa buong taon na operasyon sa malupit na klimatiko na mga kondisyon sa temperatura hanggang -52° C.
Ang natatangi ng mga kagamitan na naka-install ng Transas ay nakasalalay sa katotohanan na ang lahat ng mga workstation na matatagpuan pareho sa busog at mahigpit na mga tulay ay isinama sa isang solong kumplikadong sistema na may posibilidad na madoble ang mga pangunahing pag-andar ng mga aktibidad sa pagpapatakbo ng barko upang mapabuti ang kaligtasan ng nabigasyon. Ito ay lalong mahalaga sa panahon ng epektibong pagpapatupad ang malakihang proyekto ng Yamal LNG, kung saan nilalayon ang LNG tanker na si Christophe de Margerie. 
Mga base ng Arctic ng Russia Natatanging video ng Arctic Landing ng mga motorized rifles sa Arctic Franz Josef Land