Үйлдвэрлэл 

Аль улс хэдэн онгоц тээгч хөлөг онгоцтой вэ. Шилдэг нисэх онгоц тээгч

Нисэх онгоц тээгчийг хамгийн том байлдааны хөлөг гэж нэрлэж болно. Нэрнээс нь харахад ийм хөлөг онгоц яагаад хэрэгтэй байгаа нь тодорхой болсон - олон тооны суурин зэвсэг, цэргийн техникагуулсан янз бүрийн төрөлбайлдааны нисэх онгоц, нисдэг тэрэг. Нисэх онгоцонд хурдатгалын том талбай - хөөрөх зурвас хэрэгтэй байдаг тул бүх хүчирхэг нисэх онгоц тээгчид асар том байдаг. Хүчирхэг гүрэн бүр дэлхийн тавцанд тусгаар тогтнол, бусад улс орнуудаас хүндэтгэлтэй хандахын тулд дор хаяж нэг ийм хөлөг онгоцтой байхыг эрмэлздэг. Өнөөдөр аравхан улс ийм хөлөг онгоц ажиллуулж байна.

Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг бий болгох, хөгжүүлэх түүх

1910 онд Америкийн нисгэгч анх удаа крейсерээс онгоц хөөргөж чаджээ. Энэ жилийг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц төрөх эхлэл гэж үзэж байна. Бирмингем хөлөг дээр тусгай модон тавцан суурилуулсан бөгөөд үүнээс хурдатгал, хөөрөлт хийх боломжтой байв. Жилийн дараа ижил нисгэгч онгоцоо дахин түр өргөтгөсөн тавцангаар тоноглогдсон хөлөг онгоцонд буулгаж чаджээ. Дараагийн жилүүдэд Британичууд ийм хөлөг онгоц бүтээх ажилд оролцож, хөдөлж буй хөлөг онгоцноос хөөрөх туршилт хийж эхлэв. Эхэндээ тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцзөвхөн тагнуулын экспедицид ашиглах ёстой байв.

Инженерүүдэд тулгарч буй гол бэрхшээл нь хангалттай урт хөөрөх зурвас бий болгох явдал байв. 1915 онд Америкийн офицерууд усан онгоцноос нисэх онгоц хөөргөх тусгай уурын катапульт бүтээжээ. Үүний ачаар тоноглогдсон онгоц хөөргөх боломжтой болсон цэргийн техник. Хожим нь цахилгаан соронзон төхөөрөмжүүд бий болсон нь онгоцны хэмжээ, зэвсгийн хэмжээг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Онгоц хөөрөхөөс гадна буулт хийхэд асуудал үүссэн бөгөөд энэ нь зөвхөн нисгэгчдийн ур чадвараас гадна буух зурвасын урттай холбоотой байв. Дэлхийн 1-р дайны үед Их Британи худалдааны хөлөг онгоцуудаа том тавцантай хөлөг онгоц болгон хувиргаж эхлэв. Онгоцыг тоормослохын тулд тэд өнөөдрийг хүртэл бараг өөрчлөгдөөгүй байгаа тусгай төхөөрөмжийг ашиглаж эхэлсэн. Энэ нь онгоц буухдаа наалдсан хөлөг онгоцон дээр байгаа юм.

1922 онд Япон улс өөр хөлөг онгоцыг аналог болгон хувиргахгүйгээр анх онгоц тээвэрлэгч хөлөг онгоцоор бүтээгдсэн анхны хөлөг онгоцоо хөөргөв. 5 жилийн дараа АНУ нисэх онгоцтой шинэ байлдааны хөлөг онгоцтой орнуудын жагсаалтад нэгдэв. Мөн энэ хугацаанд усан онгоцны хөвөгч станцуудыг идэвхтэй ашиглаж байсан. Нисэх онгоцууд уснаас хөөрч, бууж, тусгай төхөөрөмжүүдийн тусламжтайгаар онгоцыг хөлөг онгоцны хажуу руу өргөж эсвэл буулгав.

Аугаа эх орны дайны үе

Дэлхийн 2-р дайны үед Их Британи 7 онгоц тээгч, Франц 1, АНУ 8, Япон 6 онгоц тээгч хөлөг онгоцтой байжээ. Энэ дайныг тэнгисийн цэргийн тулааны дайн гэж үзэх нь зөв юм. Тухайн үед Япон, Америк аль хэдийн бүрэн хэмжээний байлдааны нисэх онгоц тээгчтэй байсан. Эдгээр улсууд дайсныг ялах түлхүүр нь энгийн байлдааны хөлөг онгоц биш, харин нисэх онгоц байх болно гэж тодорхойлсон. Номхон далайг бүхэлд нь дайруулан онгоц явуулах нь утгагүй байсан. Дээр дурдсан крейсерүүд маш сайн шийдлийг өгсөн. 1942 оны хоёрдугаар сард Япон улс дэлхийд анх удаа Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг живүүлэв. Мөн энэ үеэр түрэмгийллийн хариуд АНУ-ын арми Дулитлийн дайралт ажиллагааны үеэр Хорнетээс онгоц хөөргөж, Токио руу дайрчээ. Энэхүү түүх нь алдартай "Сувдан Харбор" киноны үйл явдлын үндэс болсон юм.

Дэлхийд анх удаа тэнгисийн цэргийн тулалдаанд хөлөг онгоцууд бие биенээсээ хол зайд байрлаж, дайсныг ч хараагүй. Цэргийн ажиллагааг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц ашиглан гүйцэтгэсэн. Энэ бол үнэхээр хоёр далайн титаны хоорондох дайн байв. Тулалдаан дууссаны дараа ялсан орнуудын цэргийн хүч нь тэнгисийн цэргийн зэвсгийн хөгжлийг зогсоосонгүй. Ийнхүү 1945 онд Их Британи анх удаа тийрэлтэт онгоцоо хөлөг онгоцон дээр буулгаж байжээ. Энэ нь шинэ өнцөгт тавцан, хөөргөхөд илүү хүчирхэг уурын катапульт бүхий нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бүтээх шинэ түлхэц болсон. Тухайн үед хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн салбарт тэргүүлэгч орнууд бол АНУ, Англи, Франц юм. Дайны дараах үед тэд аврах ажиллагаа явуулахад шаардлагатай байлдааны нисэх онгоц, нисдэг тэрэгнүүд байрладаг тэнгисийн цэргийн тулалдаанд зориулж хөлөг онгоц зохион бүтээж эхлэв.

Шумбагч онгоц тээгч

Дэлхийн 2-р дайны үед Япон улс дотор нь задалсан онгоцтой шумбагч онгоц ашиглаж байжээ. Энэ нь удаан хугацаанд угсрах, задлах шаардлагатай нэлээд эвгүй зэвсэг байв. Гэсэн хэдий ч дайны гурав дахь жилд онгоц усан доороос хөөрч, Америкийн Орегон мужид хоёр шатдаг бөмбөг хаяж, ой модтой газарт их хэмжээний гал түймэр гаргана гэж найдаж байв. Эмгэнэлт явдлаас зайлсхийсэн боловч дайсны онгоц Америкийн агаарын орон зайд хэрхэн яаж анзаарагдахгүй нэвтэрч чадах нь тодорхойгүй байсан тул түрэмгийлэгчийн дүр төрх Америкийн эрх баригчдыг ноцтой айлгаж байв. Үүнтэй төстэй шумбагч онгоцууд Англи, Францтай хамтран ажиллаж байсан.

Цэргийн хөгжлийн дараагийн үе шат бол Солонгосын дайн байв. Хөлөг онгоцноос хөөрсөн сөнөөгч онгоцууд Хойд Солонгос дахь газрын бай руу хамгийн түрүүнд довтолжээ. 1960 онд Америк цөмийн реактор бүхий анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцоо хөөргөв. Хоёр сарын дараа тэр хоёр дахь ижил төстэй хөлөг онгоцны талаар дэлхийд мэдэгдэв. Дараагийн чухал туршилт бол далайн эрэг дээр түлш цэнэглэхгүйгээр хөлөг онгоцыг тойрч гарах явдал байв. Өнөөдөр нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд боомт руу орж шатахуун цэнэглэх шаардлагагүйгээр далайд олон жилийн турш бие даан ажиллах боломжтой.

Орос ч цэргийн техникээрээ бусад улстай хөл нийлүүлэхийг хичээсэн. 1904 онд Германчуудаас худалдаж авсан "Рус" хөлөг онгоц 8 агаарын бөмбөлөгөөр тоноглогдсон байв. Гэсэн хэдий ч хөлөг онгоцыг дараагийн тулалдаанд ашиглаагүй. Дараа нь янз бүрийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны загварыг бүтээсэн боловч эдгээр төслүүдийн аль нь ч хэрэгжээгүй. Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед хэд хэдэн хөлөг онгоцыг усан онгоц тээвэрлэгч болгон хувиргасан боловч энэ технологийг Их Британи, АНУ-ын тэнгисийн цэргийн зэвсэгтэй харьцуулах боломжгүй юм.

ЗХУ-д нисэх онгоц тээгчдийг түрэмгийллийн зэвсэг гэж үздэг байсан - тэдний бодлоор маш эмзэг түрэмгийлэл. Цэргийн мөргөлдөөний үеэр гол цохилтыг тэдэнд өгсөн. Эхнийх нь зөвхөн 1985 онд ашиглалтад орсон бөгөөд 1991 онд Орос улсад үйлчилгээнд гарсан.

Орчин үеийн дэлхийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны флот нь 1250 орчим нисэх онгоц, түүнээс ч олон тооны нисдэг тэрэгтэй. Түүгээр ч барахгүй тэдний нэлээд хэсэг нь Америкийн хөлөг онгоцууд дээр суурилдаг. Усан онгоцнууд нь нисэхээс гадна олон тооны пуужингийн технологи, агаарын довтолгооноос хамгаалах системээр тоноглогдсон байдаг. Бүх нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны урт нь 182-342 метрийн хооронд хэлбэлздэг. Усан онгоцны их бие нь гангаар хийгдсэн бөгөөд зузаан нь хэдэн сантиметр хүрдэг. ХБЗ-ны доор нисэх онгоц, нисдэг тэрэг хадгалах, засварын ажил хийх томоохон ангарууд байдаг. Онгоцыг тусгай кран ашиглан тавцангаас тавцан руу шилжүүлдэг. Ангарын ёроолд хөдөлгүүрийн өрөө болон бусад хэсгүүд байдаг оффисын байр. Ийм хөлөг онгоцны гол зорилго нь нисэх онгоцны хөөрөлт, буултыг хангах явдал гэдгийг харгалзан командын пост, радарын төхөөрөмж, антеннууд нь бараг үргэлж баруун талд байрладаг жижиг "арал" дээр байрладаг. Энэ нь 20-р зууны эхэн үед Британийн цэргийн судлаачид амжилтгүй газардсан тохиолдолд бүх нисгэгчид хоёр дахь ойртох оролдлого хийх үед онгоцыг автоматаар зүүн тийш эргүүлдэг болохыг нотолсонтой холбоотой юм.

Дэлхий дээр хичнээн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц байдаг вэ?

Асаалттай Энэ мөчДэлхий дээр энэ ангиллын ердөө 22 хөлөг онгоц байдаг. Одоогийн төрлүүдийг нарийвчлан авч үзье:

  1. Үйлчилгээнд байгаа хөлөг онгоцны тоогоор эхний байранд 11 нисэх онгоц тээгч багтдаг. Дээр дурдсанчлан тэдгээр нь 1000 орчим нисэх онгоцноос бүрддэг, хөлөг онгоцны урт нь 250-331 метр, хурд нь 31 зангилаа, хөлөг онгоцны багийн гишүүд 2000-аас 5000 хүртэл байдаг.
  2. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тоогоор дараагийнх нь Итали, Испани юм - тэд тус бүр 2 зэвсэгтэй;
  3. Гуравдугаарт тус бүр нэг ийм хөлөг онгоцтой улсууд оржээ. Эдгээр нь Орос, Хятад, Бразил, Франц, Тайланд, Энэтхэг, Их Британи юм.

Орос улсад 70,500 тоннын багтаамжтай, 304 метрийн урттай "Адмирал Кузнецов" хэмээх хүнд даацын онгоц тээвэрлэх нэг хөлөг онгоц байдаг. Уг хөлөг нь 24 нисэх онгоц, 42 нисдэг тэрэгтэй бөгөөд хурд нь 32 зангилаа хүрдэг.

Улсаар нь тоо

  • АНУ (11 хөлөг онгоц) - Фордын төрөл (1 хөлөг Жералд Р. Форд) - 2017 оны 5-р сараас хойш үйлчилж байна. Үйлдвэрлэл нь 2005 онд эхэлсэн бөгөөд 8 жилийн дараа ашиглалтад орсны дараа туршилт хийж дуусгасан. Энэхүү хөлөг онгоцны өмнөх хөлөг нь 40 гаруй жил үйлчилж, Америкийн олон цэргийн даалгаварт оролцсон домогт Энтерпрайс байв. Одоо энэ бол дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээвэрлэгч хөлөг онгоц бөгөөд үүнийг бүтээхэд 13 тэрбум доллар зарцуулсан - үүний дагуу Жералд Р.Форд мөн хамгийн том хөлөг онгоц юм. үнэтэй нисэх онгоц тээгчдэлхий дээр.
    "" гэж бичнэ (10 хөлөг онгоц) - цөмийн реактортой хөлөг онгоц, мөн АНУ-ын эзэмшилд байдаг. 1975 онд анхны хуулбар, 2009 он гэхэд арав дахь нь ашиглалтад орсон. Энэ ангиллын хөлөг онгоцыг хуучин Югослав, Ирак дахь зэвсэгт мөргөлдөөнд өргөн ашигладаг байсан. Ийм нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны өртөг нь ойролцоогоор 4.5 тэрбум доллар юм.
  • Итали (2 хөлөг онгоц) - "Cavour" - 2007 оноос хойш флотод байгаа, 8 онгоц, 12 нисдэг тэрэгтэй, хөлөг онгоцны урт 244 м, хурд нь 30 зангилаа юм.
    Жузепе Гарибальди бол 1983 онд байгуулагдсан Италийн флотын өөр нэг тэргүүлэх хөлөг онгоц бөгөөд 180 м урт, 30 зангилаа хурдтай.
  • Энэтхэг (1 хөлөг онгоц) - Энэтхэгийн нисэх онгоц тээгч Викрамадитя хөлөг онгоцыг 2013 онд Оросоос худалдаж авсан. Хуучин нэр нь "Адмирал Горшков". Урт нь 274 м, хамгийн дээд хурд 32 зангилаа, 20 хүртэл нисэх онгоц, 10 орчим нисдэг тэрэг багтдаг. 2018, 2023 онд тус улсын Тэнгисийн цэргийн хүчинд дахин хоёр онгоц тээвэрлэгч хөлөг онгоц оруулахаар төлөвлөж байна.
  • Хятад (1 хөлөг онгоц) - Хятадын нисэх онгоц тээгч "Ляонин" хөлөг онгоцыг 2012 онд Украйнаас 20 сая доллараар худалдаж авсан. Хуучин нэр нь "Варяг". Түүний урт нь 304 м, нисэхийн бүрэлдэхүүнд 24 сөнөөгч, 12 нисдэг тэрэг багтдаг.
  • Испани (2 хөлөг онгоц) - Хуан Карлос нисэх онгоц тээгч хөлөг Испанийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилдэг, 2010 оноос хойш ажиллаж байгаа, 230 м урт, 30 хүртэлх нисэх онгоц, нисдэг тэргээр зэвсэглэсэн.
  • Франц (1 хөлөг онгоц) - Цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч Шарль де Голль бол Францын армийн тэргүүлэх хөлөг юм. 2001 онд ашиглалтанд орсон, хэмжээ нь 261м урттай, 40 хүртэлх хэмжээтэй нисэх онгоц.
  • Бразил (1 хөлөг онгоц) - "Сан Пауло" - нисэх онгоц тээгч хөлөг 2001 оноос хойш ажиллаж байгаа, 265 метр урт, 14 онгоц, 11 нисдэг тэрэг багтана;
  • Тайланд (1 хөлөг онгоц) - Чакри Нарубет нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцоор төлөөлдөг - одоо байгаа аналогиас хамгийн бага хэмжээтэй, урт нь 182 метр, нисэхийн бүлэг нь 14 онгоц, 12 нисдэг тэрэгнээс бүрддэг. 1997 оноос хойш үйл ажиллагаагаа явуулж байна.
  • Их Британи (1 хөлөг онгоц) - алдартай анги - Дэлхийн 2-р дайнд оролцсон хамгийн эртний идэвхтэй нисэх онгоц тээгчдийн нэг. Урт 205 м, 33 онгоц үйлчилгээнд байна. Одоогоор шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг хөөргөхөөр бэлтгэж байгаа бөгөөд энэ нь одоогийнхыг орлох ёстой.
  • Орос (1 хөлөг онгоц) "Адмирал Кузнецов" жагсаалтын хамгийн сүүлд бичигдсэн боловч ач холбогдол, хүч чадлаараа биш юм. 1991 оноос хойш ашигласан, урт 270м, онгоцны тоо: 50 онгоц, нисдэг тэрэг. Доор бид үүнийг илүү нарийвчлан авч үзэх болно.

Дэлхийн шилдэг нисэх онгоц тээгчдийн харьцуулалт

Эдгээр хөлөг онгоцны оршин тогтнох бүх түүхэн дэх дэлхийн хамгийн хүчирхэг, хамгийн том нисэх онгоц тээгч аравыг харцгаая. Тэд тус бүрийг илүү нарийвчлан авч үзье.

  • Enterprise (АНУ) - энэхүү цөмийн хөдөлгүүртэй том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц эхний байрыг эзэлдэг. Энэ нь 1961 онд ашиглалтад орсон бөгөөд дараагийн 50 жилийн хугацаанд энэ байлдааны мангасыг орлож чадаагүй юм. 20-р зууны дундуур дахин таван хөлөг онгоц барихаар төлөвлөж байсан боловч хөлөг онгоцны өртөг хэт өндөр байсан тул үүнийг нэг хувь болгон үлдээхээр шийджээ. Цөмийн түлшний ачаар далайд 13 жил хүртэл бие даасан байдалтай байж чадна. Ихэнх том нисэх онгоц тээгчДэлхий дээр 342.3 метр урт, 80 хүртэлх онгоц багтаах боломжтой, 3000 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй. Цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцонд дөрвөн уурын катапульт багтсан нь онгоц тус бүрийг 15 секундын дотор ар араас нь хөөргөх боломжтой. Тоормосны цилиндрийг ажиллуулахын тулд нисэх зурвас дээр дөрвөн кабель суурилуулсан. Мөн хөлөг онгоцонд тусгай нейлон тор суурилуулсан бөгөөд хэрэв онгоцыг тоормослоход асуудал гарвал түүнийг барьж авч, ослоос урьдчилан сэргийлэх боломжтой юм. Энэ хөлөг онгоц Куба, Вьетнам, Ирактай хийсэн дайнд оролцсон. 2012 онд түүнийг бүрэлдэхүүнээс хассан Америкийн Тэнгисийн цэргийн хүчин. Дахиад 5 жилийн дараа домогт нисэх онгоц тээгч Enterprise-ийг ашиглалтаас буулгав. Хариуд нь тэр авсан шинэ хөлөг онгоц 2020 он гэхэд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчлэхээр төлөвлөж буй Жералд Р.Форд. Энэ хугацаанаас өмнө хөлөг онгоц байлдааны бэлэн байдлаа баталгаажуулахын тулд задгай тэнгист хэд хэдэн удаа аялах болно. Уг хөлөг нь тус улсад ойролцоогоор 13 тэрбум долларын өртөгтэй байсан нь дэлхийн хамгийн үнэтэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц болсон юм. Зэвсэглэлийн хувьд хөлөг онгоц нь өмнөхөөсөө ялгаагүй боловч автоматжуулалтын хувьд түүнээс хамаагүй давсан тул багийн тоог цөөлөх боломжтой болжээ. Усан онгоцыг радар ашиглан илрүүлэх оролдлого хийх үед үл үзэгдэх хэвээр байхын тулд шинэ технологи ашигласан.
  • Нимитц (АНУ) бол цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны анхны хуулбарыг 1975 онд үйлдвэрлэсэн. Үйлдвэрлэл 2009 он хүртэл үргэлжилсэн. Одоогоор АНУ-д ийм төрлийн 10 хөлөг онгоц үйлчилж байна. Түүний урт нь 330 метр юм. Ийм хөлөг онгоцыг Югослав, Ирак дахь дайны үед идэвхтэй ашиглаж байжээ. Хөлөг онгоцны үнэ ойролцоогоор 4.5 тэрбум доллар. Атомын реакторхөлөг онгоцыг 25 жилийн турш бие даан жолоодох боломжийг олгодог. Үйлчилгээний хугацаа 50 жил байна.
  • (АНУ) - анхны ийм нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг 1955 онд хөөргөсөн. Урт нь 325 метр байв. Өнөөдөр ийм тохируулгын хөлөг онгоцууд дэлхийн аль ч улс оронд үйлчлэхээ больсон. Гэсэн хэдий ч хөлөг онгоц дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгчдийн жагсаалтын гуравдугаарт бичигдсэн хэвээр байна.
  • (АНУ) - нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны урт нь 320 метр бөгөөд уг загвар нь онгоцонд гарсан олон тооны гал түймэртэй холбоотой ослоор алдартай. Эдгээр эмгэнэлт явдлын нэгний улмаас 135 хүн шатаж нас барсан. 1993 онд үйлчилгээнээс хасагдсан.
  • Жон Ф.Кеннеди (АНУ) - 320 метр урттай нисэх онгоцыг 2007 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд ашиглахаас татгалзсан. Усан онгоц нь 40 орчим жил үйлчилсэн бөгөөд гол төлөв Газар дундын тэнгист үүрэг гүйцэтгэжээ. Тэрээр алба хааж байхдаа хэд хэдэн тэнгисийн цэргийн мөргөлдөөнд өртсөн.
  • (АНУ) - урт нь 305 метр, 1945 онд үйлдвэрлэгдсэн, Америкийн анхны хүнд даацын нисэх онгоц тээгч байв. 1992 оноос хойш ашиглалтаас хасагдсан бөгөөд өнөөдөр флотын музей болж байна.
  • Адмирал Кузнецов (ЗСБНХУ-РФ) - хөлөг онгоцыг 1985 онд Николаев хотод барьсан бөгөөд өнөөдөр Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын хойд флотод үйлчилж байгаа бөгөөд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны урт нь 300 метр юм.
  • Лексингтон (АНУ) - Дэлхийн 2-р дайны үеийн хөлөг онгоц боловч 1946 онд түүний тусламжтайгаар цөмийн туршилт хийсний дараа сүйрчээ.
  • Cruiser Varyag/Liaoning (ЗХУ-Украин-Хятад) - 1988 онд Николаев хотод анх худалдаанд гарсан байна. Холбоо задрах үед уг онгоцонд барилгын ажил үргэлжилсээр байв. Үүний дагуу хөлөг онгоц Украины өмч болсон засварын ажилЭнэ хугацаанд үйл ажиллагаагаа зогсоосон. Дуусаагүй онгоц тээгч хөлөг онгоцыг дараа нь Хятадад 20 сая доллараар худалдсан. Өнөөдөр Хятадын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байна.
  • Шинано (Япон) - 1942 онд баригдсан бөгөөд Америкийн эсрэг дайнд оролцсон. Хөлөг онгоцны урт нь 266 м байсан - өнгөрсөн зууны 50-аад оны эцэс хүртэл энэ нь дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч байсан. 1944 оны арваннэгдүгээр сард Америкийн цэргийнхэнтэй тулалдах үеэр хөлөг онгоц 1435 багийн гишүүдийн хамт живжээ.

Хамгийн сүүлийн үеийн хөгжил

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн сүүлийн үеийн шинэлэг зүйлүүдийн нэг бол ОХУ-ын усан доорх нисэх онгоцыг хөгжүүлэх явдал юм. Оросын анхны цөмийн шумбагч онгоц тээгч "Project 941-bis" 2020 он гэхэд бэлэн болно гэсэн цуурхал гарчээ. Ийм хөлөг онгоцны санааг 1991 оноос хойш Рубиновскийн тээврийн шумбагч онгоцны төслийн хүрээнд боловсруулжээ. Өнөөдөр интернетээс та ийм шумбагч онгоцны загварыг олж болно. Гэсэн хэдий ч энэ Шумбагч онгоцболон түүний бүтцийг хатуу ангилдаг бөгөөд ашиглалтад оруулах бодит огноог олж мэдэх боломжгүй; Нэг зүйл тодорхой - хэрэв ашиглалтад орвол дэлхийн хамгийн шилдэг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц, сөнөөгч онгоцтой цорын ганц цөмийн хөдөлгүүртэй шумбагч онгоц болно.

Дэлхийн бүх цаг үеийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны жагсаалтаас харахад энэ төрлийн зэвсгийн маргаангүй тэргүүлэх байрыг АНУ-ын нисэх онгоц тээгч нар эзэлж байна. Нисэх онгоц тээгч нь аливаа улсын тэнгисийн цэргийн хүчний чухал шинж чанар бөгөөд үүний зэрэгцээ томоохон хэмжээний тулалдаанд хамгийн эмзэг хөлөг онгоцуудын нэг юм. Орчин үеийн цөмийн зэвсэггүй орнуудтай байлдааны ажиллагаа явуулахад ийм хөлөг онгоц зайлшгүй шаардлагатай байдаг. Ижил хүч чадлын түрэмгийллийн үед нисэх онгоц тээгч нь байлдааны ажиллагаа явуулахад чухал бүрэлдэхүүн хэсэг биш боловч чухал хэвээр байх болно.

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн довтолгооны нисэх онгоц тээгч Enterprise (үйл ажиллагааны код CVN-65) нь олон талаараа анхных байсан: анхны цөмийн хөлөг онгоцЭнэ төрлийн анхны, гэхдээ бас цорын ганц, Энтерпрайз ангиллын нисэх онгоц тээгч, анхных нь, i.e. хамгийн том байлдааны хөлөг онгоц ...

Усан онгоцны бүтээн байгуулалт 1958 оны 2-р сарын 4-нд Ньюпорт усан онгоцны үйлдвэрт эхэлж, 1960 оны 9-р сард ашиглалтад орсон бөгөөд 1961 оны 11-р сарын 25-нд усан онгоцны флотод оржээ. Enterprise-ийн анхны байлдааны даалгавар бол 1962 онд Кубын пуужингийн хямралын үеэр Кубыг бүсэлсэн явдал байв.

Enterprise ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны төсөл нь өмнөх KittyHawk ангиллын бүтээн байгуулалт байв. Барилга угсралтын зардал маш өндөр буюу 451 сая доллар болсон нь энэ ангиллын хөлөг онгоцыг дахин барихгүй байх шалтгаан болсон юм.

Их бие нь гөлгөр тавцантай, нэг талт булангийн тавцантай. Хуягласан нислэгийн тавцан нь хөлөг онгоцны даацын бүтцэд нэгдэж, их биеийг уртааш нь хатуу болгодог. Нислэгийн тавцангийн урт нь 331 м, хамгийн их өргөн нь 78 м юм. Нэгэн зэрэг 43 хүртэлх онгоц тавцан дээр байх боломжтой. Сумыг 3 өргөлтөөр хүргэдэг.

Онгоц хөөргөх зориулалттай 4 уурын катапуль байдаг; булангийн тавцан дээрх нум дахь хос. Катапультын ард боссон хийн бамбай нь тавцанг халуун хийнээс хамгаалдаг тийрэлтэт хөдөлгүүрүүд. Катапульт нь SuperHornets-ийг зуун метрийн хөөрч буух зурвасын дагуу 2 секундэд 200 км/цаг хурдасгах чадвартай бөгөөд хэт ачаалал нь 4г хүрдэг. Бүх 4 катапулыг ашигласнаар тээвэрлэгч онгоцыг 15-20 секунд тутамд хөөргөх боломжтой.

Онгоцыг газардсаны дараа тоормослохыг 4 баривчлах төхөөрөмжөөр хангадаг. Хэрэв тэд онгоцыг бүрэн зогсоож чадаагүй бол түүнийг усанд унахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд ослын хаалт, энэ нь дээш өргөгдсөн тор юм.

Хөлөг онгоцны цахилгаан станц нь 8 цөмийн реактороос бүрддэг. Амьдрах чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд 2 реактор тус бүр таван иртэй 32 тонн жинтэй тусдаа сэнсний гол дээр ажилладаг. сэнсбараг 6.5 м диаметртэй, маневрлах чадварыг нэмэгдүүлэх, хөлөг онгоцны эргэлтийн радиусыг багасгахын тулд сэнс бүр өөрийн жолоогоор тоноглогдсон байдаг. Цөмийн түлшээр нэг удаа цэнэглэх нь 10 гаруй жил ажиллах боломжтой.

Атомын станц ашиглах нь хэд хэдэн давуу талтай байсан. Нэгдүгээрт, хөдөлгүүрт их хэмжээний түлш хадгалах шаардлагагүй байсан нь агаарын тээврийн түлшний нийлүүлэлтийг 9 сая литрээс илүү болгох боломжтой болсон. Хоёрдугаарт, яндан, том агаарын босоо ам байхгүй тул тавцангийн дээд бүтцийг ("арлууд") багасгаж, нислэгийн тавцангийн талбайг 400 хавтгай дөрвөлжин метрээр нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. м, түүний утааг арилгах. Гуравдугаарт, сум хадгалах багтаамж 2500 тонн болж нэмэгдсэн.

Гэхдээ сул талууд бас байсан. Олон тооныреактор, тэдгээрийн хэмжээ, цацрагийн эсрэг хамгаалалт болон бусад шалтгааны улмаас хөлөг онгоцны их биений өргөнийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай болсон бөгөөд энэ нь эргээд тогтоосон хурдны шинж чанарыг хангахын тулд түүний уртыг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн.

Нисэх онгоц тээгч шинж чанар:

  • Хамгийн их нүүлгэн шилжүүлэлт 93284 тонн
  • Урт 342 метр
  • Усны шугамын өргөн 40.5 метр
  • Хамгийн их өргөн 78.4 метр
  • Ноорог 12 метр
  • Нислэгийн тавцангийн талбай 18,211.5 м2
  • SSU хүч 280,000 морины хүчтэй.
  • Хамгийн дээд хурд 33.6 зангилаа (62.2 км/цаг)
  • Хамгийн их хүчин чадал 5828 хүн
  • Багийн бүрэлдэхүүн 3000 хүн (2700 хувийн цэрэг, 150 ахлах офицер, 150 дунд офицер)
  • Нислэгийн баг 1800 хүн (250 нисгэгч, 1550 техникийн ажилтан) юм.
  • Зэвсэглэл: 3 Mk 29 НАТО тэнгисийн бор шувуу хөөргөгч, 3 20 мм Phalanx CIWS Mk 15
  • Гэрийн порт: Норфолк, Ва

Нисэхийн бүлэг

Хамгийн том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны гол зэвсгийн систем нь хөлөг онгоцыг хамгаалахаас эхлээд хуурай замын хүчний агаарын дэмжлэг, дайсны бай руу цохилт өгөх хүртэл янз бүрийн ажлыг гүйцэтгэдэг нисэхийн бүлэг юм.

Усан онгоц нь 8 эскадрильтай:

  • E2C-Hawkeys ашиглан холын зайн агаарын тагнуулын эскадрил.
  • Викингүүдийг ашигладаг эскадриль нь дайсны шумбагч онгоцыг устгаж, агаарт түлш цэнэглэх зорилготой юм.
  • Радарын эсрэг хамгаалалтын эскадрил. Энэ нь Prowlers онгоцноос бүрддэг.
  • F-18 Hornets сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцны 3 эскадриль.
  • Олон үүрэгт сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцууд болон F-18 SuperHornets довтолгооноос бүрдсэн эскадриль. Ердийн F-18 Hornets-тэй ижил төстэй байсан ч энэ бол цоо шинэ нисэх онгоц бөгөөд илүү урт зай, шинэ зэвсэг, шинэ авионик гэх мэт онцлогтой.
  • Seahawk нисдэг тэрэгний эскадрил. Тэдний гол үүрэг бол дайсны шумбагч онгоцыг хайх, эрэн хайх, аврах ажиллагаа, эскадрилийн хөлөг онгоцны хооронд ачаа, бие бүрэлдэхүүнийг тээвэрлэх явдал юм.

Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны осол

1969 оны 1-р сарын 14-нд Хавайгаас 140 км-ийн зайд Вьетнамын байлдааны бүс рүү явж байтал нэг пуужин хөлөг онгоцны хөөрөх тавцан дээр дэлбэрч, их хэмжээний гал гарч, ойролцоох онгоцноос бөмбөг дэлбэрсэн байна. Усан онгоц ноцтой эвдэрч, 27 хүн амиа алдаж, 300 гаруй хүн шархадсан байна. Засвар 51 хоног үргэлжилсэн.

Дагалдан яваа хөлөг онгоцууд

Асар их галын хүчийг харгалзан нисэх онгоц тээгч нь дайсны довтолгооны гол байуудын нэг юм. Жижиг эскадриль туслах хөлөг онгоцуудтүүнийг хамгаалахын тулд ААН-ийг байнга дагалддаг. Тэдний дунд:

  • Cruiser - ямар ч агаарын байг устгах чадвартай, урьдчилан анхааруулах системээр тоноглогдсон.
  • Фрегат - нисэх онгоц тээгчийг дайсны пуужингаас хамгаалдаг
  • Пуужингийн эсрэг завь - пуужин, агаарын дайралт, шумбагч онгоцноос хамгаална
  • Хангамжийн хөлөг онгоц - энэ бүлгийн үйл ажиллагааг хангаж, хоол хүнс, сумнаас эхлээд шаардлагатай бүх зүйлийг хангадаг.
  • Шумбагч онгоц

Үйлчилгээний төгсгөл.

Үйлчилгээний хугацаандаа нисэх онгоц тээгч хөлөг 25 удаа аялал хийж, олон байлдааны ажиллагаа, ажиллагаанд оролцсон. 2012 оны арванхоёрдугаар сарын 1-нд ашиглалтаас гарсан бөгөөд ашиглалтад оруулахаар бэлтгэж байна. Түүний нэрийг шинэ хөлөг CVN-80 (Форд анги) руу шилжүүлэх болно.

Дэлхий дээр. Тэд хэмжээ, үйл ажиллагаагаар гайхшруулдаг. Ийм хөлөг онгоцны тавцан нь хэдэн арван нэгж нисэх онгоцыг багтаах боломжтой бөгөөд үүнд довтолгооны онгоц, сөнөөгч онгоц, шумбагч онгоцны эсрэг онгоц, нисдэг тэрэг гэх мэт байж болно. Нэмж дурдахад орчин үеийн далайн эрэг дээрх бүх байгууламжууд хүчирхэг цахилгаан станцтай бөгөөд хэдэн жилийн турш түлш цэнэглэхгүйгээр хөвж чаддаг.

Одоогоор дэлхийн 10 гаруй улс л онгоц тээвэрлэдэг далайн хөлөг онгоцтой. Тэдний ихэнх нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд харьяалагддаг.

ШИЛДЭГ 10-т хамгийн их орсон том нисэх онгоц тээгчүйлчилгээнд байгаа дэлхийд.

183 метр

"(Тайланд) - хөнгөн нисэх онгоц тээгч хөлөг эхний аравт багтаж байна том хөлөг онгоцууддэлхийд, үйлчилгээнд. Энэ нь мөн хамгийн жижиг орчин үеийн нисэх онгоц тээгч юм. Тайландын хөлөг онгоцны гол үүрэг бол эрэн хайх, аврах ажиллагаа, агаарын дэмжлэг үзүүлэх явдал юм. Хөлөг онгоцны байлдааны үр ашиг бага байгаа нь санхүүжилт дутмаг, далайд ойр ойрхон аялдаггүйтэй холбоотой юм. "Чакри Нарубет" урт нь 183 метр юм. Усан онгоц нь 600 гаруй багийн гишүүдийг багтаах боломжтой. Онгоц тээгч хөлөг ихэвчлэн идэвхгүй байдаг тул жуулчид очиж үзэх боломжтой. Нэмж дурдахад, "Чакри Нарубет" нь дэлхийн хамгийн том хааны дарвуулт онгоц гэж нэрлэгддэг, учир нь далайд аялах үеэр хааны гэр бүлийнхэн түүн дээр байнга байдаг.

244 метр

"(Итали) - Италийн тэнгисийн цэргийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч. Энэ нь Италийн төрийн зүтгэлтэн Count C. Cavour-ийн хүндэтгэлд нэрээ авчээ. Үүнийг 2009 онд флотод нэвтрүүлсэн. Усан онгоцны урт нь 244 метр юм. Тавцан дээр 8 AV-8B Harrier онгоц, 12 нисдэг тэрэг байрлуулсан байв. Нисдэг машинаас гадна 500 гаруй хүн, 24 танк буюу 50 нэгж байлдааны хүнд машин багтах боломжтой.

261 метр

"(Франц) бол Францын Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг болох том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Шарль де Голль нь хуучирсан Клемансо ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг сольсон бөгөөд Америкийн Нимиц, Оросын Адмирал Кузнецовын дараа дэлхийн хамгийн байлдааны зориулалттай нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. 261.5 метрийн урттай хөлөг онгоц нь 40 агаарын нэгж, агаарын бүлгийг оролцуулаад 1500 гаруй багийн гишүүдэд зориулагдсан. Усан онгоц нь 20-р зууны 90-ээд онд Талибаны эсрэг Афганистаны дайн зэрэг дэлхийн өнцөг булан бүрт болсон цэргийн ажиллагаанд идэвхтэй оролцсон.

265 метр

"(Бразил) бол Бразилийн Тэнгисийн цэргийн хүчний цорын ганц нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. 2000 он хүртэл Францад харьяалагддаг байсан бөгөөд Клемансогийн төрлийн хөлөг онгоцонд харьяалагддаг байв. Түүний хуучин нэр нь "Фоч" байв. Усан онгоцны урт нь 265 метр юм. Сан Паулогийн онгоцонд 1500 гаруй хүн, түүний дотор нисэх багийнхан, 30 гаруй онгоц багтах боломжтой. Францын Тэнгисийн цэргийн хүчний бүрэлдэхүүнд байх хугацаандаа онгоц тээгч Босни, Персийн булан, Ливан болон бусад улсад болсон цэргийн ажиллагаанд оролцсон.

283 метр

"(Энэтхэг) бол Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг болох Энэтхэгийн томоохон нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Өмнө нь хүнд даацын онгоц тээвэрлэдэг хөлөг онгоц нь Оросынх байсан бөгөөд "ЗХУ-ын флотын адмирал Горшков" гэж нэрлэгддэг байв. Усан онгоцыг бүрэн шинэчилж, Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээлгэн өгсөн. Усан онгоцны урт нь 283.4 метр юм. Викрамадитья хөлөг онгоцны тавцан дээр 40 хүртэлх онгоц, 1500 гаруй багийн гишүүдийг тээвэрлэх боломжтой.

284 метр

"" төрлийн (Англи) нисэх онгоц тээгч гэж нэрлэдэг нууц нэр CVF. Invisible ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг орлох Английн тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцуудыг бүтээж байна. Энэ хоёр хөлөг онгоц нь Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээгдсэн хамгийн том хөлөг юм. Нэгийг нь энэ онд ашиглалтад оруулах бол нөгөөг нь 2018 онд л паркад оруулахаар төлөвлөж байна. Хатан хаан Элизабетын тавцан нь 13,000 хавтгай дөрвөлжин метр талбайг хамардаг бөгөөд 40 гаруй нисэх онгоц, нисдэг тэрэг байрлуулах боломжтой. Онгоц тавцан дээр нэгэн зэрэг хөөрч, газардах боломжтой болно. Багийн хүчин чадал нь агаарын бүлгийг оролцуулаад 1500 хүн юм. Далайн хөлөг онгоцны урт нь 284 метр юм.

304 метр

"(Хятад) - Хятадын анхны бөгөөд цорын ганц нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц Тэнгисийн цэргийн флот PLA. Энэ нь ЗХУ-д баригдсан бөгөөд ЗХУ-ын флотын адмирал Кузнецовын төрлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд харьяалагддаг байв. 2012 онд Хятад улс худалдан авч сэргээн засварласан. Шинэчлэгдсэн хөлөг онгоцны хэмжээ нь 304.5 метр урт юм. Ляонин онгоцны тавцан нь 40 нисэх онгоц, 2000 гаруй хүний ​​багтаамжтай. Тэнгисийн цэргийн хүчин нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг голчлон хөлөг дээр дараагийн үйлчилгээнд нисгэгчдийг сургахад ашигладаг.

305 метр

"(Орос) бол Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын цорын ганц нисэх онгоц тээвэрлэгч хөлөг онгоц юм. Энэ нэрээ ЗХУ-ын флотын адмирал Н.Г. Кузнецова. Дотоодын өмнөх загваруудаас ялгаатай нь хөлөг онгоц хөөрөх, буух боломжийг олгодог. Нислэгийн тавцангийн талбай нь 14,000 гаруй кв.м. Хөлөг онгоцны нисэхийн бүлэгт 30 хүртэлх онгоц, 10 нисдэг тэрэг багтах боломжтой. Баг нь 2000 хүнд зориулагдсан. Онгоц тээгч хөлөг онгоцны урт нь 305.1 метр юм.

332 метр

"" төрлийн нисэх онгоц тээгч (АНУ) нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилдэг дэлхийн хамгийн том байлдааны хөлөг онгоцууд юм. Ийм төрлийн нийт 10 онгоц тээгч хөлөг онгоц бүтээжээ. Эдгээр нь бас хамгийн үнэтэй далайн хөлөг онгоцууд юм: тус бүр нь 4.5 тэрбум долларын үнэтэй. Нимиц нь тавцан дээрээ 90 хүртэлх онгоц, нисдэг тэрэг хүлээн авахад бэлэн байгаа нь одоо байгаа далайн тээврийн хамгийн дээд хүчин чадал юм. Нэмж дурдахад нисэх багийн 5000 гаруй гишүүнийг онгоцонд байрлуулах боломжтой. Ийм нэг далайн байгууламжийн урт нь 332.8 метр юм. Онгоц тээвэрлэгчид цэргийн ажиллагаанд идэвхтэй оролцдог (Югослав, Ирак), мөн байгалийн гамшигт нэрвэгдсэн орнуудад хүмүүнлэгийн тусламж үзүүлдэг (Индонезид цунами - 2004; Гаити дахь газар хөдлөлт - 2010). Ийм хөлөг онгоцны дундаж наслалт 50 жил байна.

337 метр

"(АНУ) бол 2009 оноос хойш баригдаж байгаа орчин үеийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Колоссын хэмжээ нь 337 метр урт юм. Жералд Форд аварга том Энтерпрайзыг орлохоор төлөвлөж байсан. Гэвч сүүлийнх нь 2012 онд багаас хасагдсан. Шинэ хөлөг онгоцны үйл ажиллагаа нь багийн гишүүдийн тоог цөөрүүлснээр Enterprise-ээс 4 тэрбумаар бага зардал гарах төлөвтэй байна. Орчин үеийн нисэх онгоц тээгч 4660 орчим хүн хүлээн авах хүчин чадалтай. 2013 онд хөлөг онгоцыг хөөргөх ёслол болсон. Энэ оны арваннэгдүгээр сард Америкийн флотод нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байна. Нисэхийн бүлэг нь 75 гаруй нисэх онгоц, нисдэг тэрэг, нисгэгчгүй нисэх төхөөрөмжөөс бүрдэх юм.

Хүн ямар ч аргаар хамаагүй амар амгалангаа хамгаалахад бэлэн байдаг. Далайн өргөн уудам тал нь энх тайван, амар амгалангийн тусын тулд зориулагдсан гайхалтай хэмжээтэй нэгжүүдийг агуулдаг. Хамгийн том нисэх онгоц тээгчдийг доор авч үзэх болно.

1 газар

Аж ахуйн нэгж. 451 сая долларын үнэ бүхий гайхалтай хэмжээтэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц. Цөмийн байгууламжаар тоноглогдсон, 342 метр урт. Төсөлд өөр таван ижил төстэй байгууламжийг үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан боловч Аж ахуйн нэгжийг барих зардал нь ийм төлөвлөгөө АНУ-ын зэвсэгт хүчинд хэтэрхий үнэтэй байх болно гэдгийг харуулж байна. 1961 онд анх худалдаанд гарсан байна. Хөлөг онгоцны нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 93,400 тонн юм.

2-р байр

Нимиц. 1975 онд гаргасан Америкийн өөр нэг санаа юм. Нимицийн дизайны дагуу хэдэн арван хөлөг онгоц барьсан бөгөөд сүүлчийнх нь 2009 онд ашиглалтад орсон. Энэ төрлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны өртөг нь Enterprise-ээс бага байсан тул цуврал үйлдвэрлэлийг эхлүүлсэн. Нэгжийн урт нь 333 метр юм. Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт - 106 мянган тонн.

3-р байр

Линкольн . Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц нь 1988 онд хөөргөсөн бөгөөд төслийн тав дахь хөлөг онгоц юм. Иракт байлдааны үеэр ашигладаг гэдгээрээ алдартай бөгөөд хэд хэдэн кинонд тоглосон. Хөлөг онгоцны урт нь 332.8 м, усан онгоцны шилжилт нь 97 мянган тонн юм. Хөлөг онгоцны нисэхийн бүлэг нь 90 онгоц, нисдэг тэрэгнээс бүрддэг.

4-р байр

Китти Хок . Дэлхийн хамгийн хүчирхэг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчдийн жагсаалтыг дахин АНУ тэргүүлж байна. Kitty Hawk нь 327 метр урттай, тоноглогдсон орчин үеийн системүүдэлектроник ба sonar. Уг хөлөг нь залгамжлагчид шигээ цөмийн их буутай байдаггүй. 1955 онд эхэлсэн. Хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт нь 93 мянган тонн юм.

5-р байр

Форрестал . АНУ-ын анхны Батлан ​​хамгаалах яамны нэрээр нэрлэгдсэн Форрестал нь Дэлхийн 2-р дайны дараах анхны төсөл юм. Байлдааны ажиллагааны үр дүнд олж авсан бүх туршлагыг цэргийн шилдэг инженерүүд цуглуулж, энэхүү нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд суулгасан. Түүний урт нь 325 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 81 мянган тонн юм. 1955 оноос хойш ашигласан. Энэхүү нисэх онгоц тээгчтэй холбоотой нэгэн онцлох үйл явдал бол 1967 онд гарсан гал юм. Албан ёсны хувилбараар гал нь эрчим хүчний огцом өсөлтийн нөлөөн дор бие даан пуужин хөөргөсний үр дүн гэж мэдэгджээ.

6-р байр

Жон Кеннеди . Онгоц тээгч хөлөг 320 метр урт бөгөөд дахин АНУ-д үйлдвэрлэгдсэн. Америкийн 35 дахь Ерөнхийлөгчийн нэрэмжит Kitty Hawk-ийн дөрөв дэх дагалдагч. Эхэндээ үүнийг цөмийн байгууламжаар тоноглохоор төлөвлөж байсан боловч хожим нь хийн турбин генераторыг дэмжсэнээр төслийг шинэчилсэн. 1968 оноос хойш ажиллаж байна. Хөлөг онгоцны шилжилт нь 82 мянган тонн юм.

7-р байр

Дунд зам . 306 метр урт Америкийн хүнд онгоц тээгч хөлөг онгоцыг нээсэн. Усан онгоц байна баялаг түүх, Энэ нь Вьетнамыг бөмбөгдөж, "Цөлийн шуурга" ажиллагааны үеэр идэвхтэй ашиглагдаж байсан. Өнөөдөр энэ нь флотоос аль хэдийн татан буугдсан боловч өөр хэлбэрээр - музейн хөлөг онгоц хэлбэрээр үргэлжлүүлэн ажиллаж байна.

8-р байр

Адмирал Кузнецов . ЗХУ-д баригдсан, уугуул Хар тэнгисийн ургамалхөлөг онгоцны үйлдвэрлэл. ЗСБНХУ-ын флотын адмиралын нэрэмжит нэрээр нэрлэгдсэн энэ нь том объектуудын эсрэг довтлох, далайн орон зайг хамгаалах зориулалттай байв. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд аялалын үеэр сөнөөгч онгоц, нисдэг тэрэг байрладаг. Хөлөг онгоцны урт нь 1990 онд гарсан 302 метр юм. Шилжилт - 59 мянган тонн.

9-р байр

Лексингтон . 271 метр урттай нисэх онгоц тээгч хөлөг нь АНУ-ын түүхэнд тооцогдох хөлөг онгоцуудын нэг юм. 1929 онд ашиглалтад орсон энэ нь дээд бүтэц, цөмийн байгууламж, хуягласан их биетэй байв. Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт - 47,700 тонн.

10-р байр

Шинано . Японы төлөөлөгч нь 1944 онд хөөргөсөн 266 метр урттай дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч юм. Дайны эхэн үед хөлөг онгоц хагас бэлэн байсан бөгөөд байлдааны хөлөг онгоцны дизайны дагуу баригдсан нь анхаарал татаж байна. Гэсэн хэдий ч Японы арми Мидуэйд ялагдсаны дараа хөлөг онгоцыг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц болгон дахин бүтээхээр шийджээ. Шинээр үйлдвэрлэсэн нисэх онгоц тээгч онгоцны хуягны зузаан нь 178 мм, 718 тонн багтаамжтай нисэхийн түлш хадгалах танкаар тоноглогдсон. Хөлөг онгоцны нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 71,890 тонн юм.

Тэнгисийн цэргийн хүчин бол голуудын нэг юм бүрэлдэхүүн хэсгүүддалай, далайд гарцтай аль ч гүрний арми. Их Британи зэрэг олон эзэнт гүрэн эх орноосоо олон мянган км-ийн зайд ямар ч аюул заналхийллийг хариу үйлдэл үзүүлэх хүчирхэг тэнгисийн цэргийн хүчинд тулгуурлан хүчээ байгуулж байв.

Мэдээжийн хэрэг, орчин үеийн байлдааны хөлөг онгоцууд өвөг дээдсээсээ эрс ялгаатай. Өнөөдөр ямар ч флотын тэргүүлэх хөлөг онгоц бол зөвхөн суурилуулсан бууны тусламжтайгаар төдийгүй тавцан дээр байрлах агаарын бүлгүүдийн тусламжтайгаар довтолж, хамгаалах боломжийг олгодог нисэх онгоц тээгч бүлэг юм.

Нисэх онгоц байгаа нь хөлөг онгоцны хэмжээтэй холбоотой шаардлага тавьдаг. Бүх нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд гайхалтай хэмжээгээр сайрхдаг боловч зарим нь энэ дэвсгэр дээр ч ялгардаг. Энэ нийтлэлд бид яг ийм хөлөг онгоцны талаар ярихаас гадна "Дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч юу вэ?" Гэсэн асуултанд хариулах болно.

Тэргүүн байр - Enterprise (Америкийн Нэгдсэн Улс)

Энэхүү хөлөг онгоц нь цөмийн түлшээр ажилладаг хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны анхных нь юм. Энэ нь 1961 онд хөөргөсөн боловч дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц хэвээр байна. Энтерпрайзыг барих зардал Засгийн газарт 450 сая доллар зарцуулсан. Өндөр үнэ нь энэ цуврал хөлөг онгоцыг зөвхөн нэг онгоц тээгч хөлөг онгоцоор хязгаарлах болсон шалтгаануудын нэг байсан ч эхэндээ хэд хэдэн ийм хөлөг онгоц бүтээхээр төлөвлөж байсан.

Усан онгоцны урт нь 342 метр юм. Энэ нь 80 орчим нисэх онгоц хүлээн авах хүчин чадалтай. Онгоц тээгч хөлөг онгоцны бүтэн баг гурван мянга гаруй хүн байна. Аж ахуйн нэгж нь 4 уурын катапультай. Хагас нь хөлөг онгоцны урд талд, нөгөө тал нь буух зурвас дээр байрладаг. Катапультын тусламжтайгаар Enterprise нэг онгоцыг дөрөвний нэг минутын дотор агаарт хөөргөх чадвартай.

Эсрэгээр, агаарын бүлгүүдийн буулт нь тавцангийн доор бэхлэгдсэн, тусгай тоормосны цилиндрийг ажиллуулахад тусалдаг дөрвөн кабелаас бүрдэх аэрофиншерийн тусламжтайгаар хийгддэг. Нэмж дурдахад, нисэх онгоц тээгч онгоц нь урьдчилан таамаглаагүй нөхцөл байдлын улмаас баривчлах байрлалаас хэтэрсэн тохиолдолд онгоцыг барьж авах боломжтой нейлон тортой.

Хоёрдугаар байр - Нимиц (Америкийн Нэгдсэн Улс)

Америкийн илүү орчин үеийн нисэх онгоц тээгч, мөн хүчирхэг цөмийн хөдөлгүүртэй. Анхны хөлөг онгоцыг 1975 онд хөөргөсөн. Үйлдвэрлэл нь 2009 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд сүүлчийн хөлөг онгоц ашиглалтад орсон. Энэ хугацаанд нийт 10 ийм хөлөг онгоц бүтээгдсэн. Усан онгоцны урт нь 330 метр юм. Эдгээр хөлөг онгоцыг Югослав, Ирак зэрэг хэд хэдэн цэргийн мөргөлдөөний үеэр идэвхтэй ашиглаж байжээ.

Нэг хөлөг онгоцны өртөг дөрвөн тэрбум ам.доллар. Онгоц тээгч хөлөг онгоцонд янз бүрийн зориулалттай 66 хөлөг онгоц (тэдгээрийн 48 нь олон үүрэгт тэмцэгчид). Усан онгоцонд суурилуулсан цөмийн реактор нь түүнийг солихгүйгээр 25 жил орчим ажиллуулах боломжийг олгодог. Тус муж жил бүр нэг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны засвар үйлчилгээ хийхэд ойролцоогоор 160 сая доллар зарцуулдаг.

Nimitz-ийг 50 гаруй жил ашиглах боломжтой. Өнөөдөр 10 хөлөг онгоц бүгд байлдааны албанд байна.

Гуравдугаар байр - Китти Хоук (Америкийн Нэгдсэн Улс)

Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг 1955 онд хөөргөсөн. Түүний урт нь 325 метр юм. Эдгээр нь их бууны арсеналгүй, оронд нь суурилуулсан ангийнхаа анхны хөлөг онгоцууд юм. пуужингийн системүүд. Түүнээс гадна эдгээр нь сүүлчийнх юм Америкийн нисэх онгоц тээгч, суулгаагүй байсан цөмийн реакторууд. Онгоц тээгч хөлөг онгоц хөөргөх үед орчин үеийн бүх электрон хэрэгсэл, дууны станцтай байв. Энэ шугамын сүүлчийн хөлөг онгоц (нийт дөрөв байсан) 2007 онд ашиглалтаас гарсан.

Дөрөвдүгээр байр - Форрестал (Америкийн Нэгдсэн Улс)

Өөр нэг Америкийн нисэх онгоц тээгч, хамгийн том нэг. Түүний урт нь 320 метр юм. Форрестал нь Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа тийрэлтэт нисэхийн хэрэгцээнд зориулан бүтээгдсэн бөгөөд хөлөг онгоц бүтээхдээ туршлагыг нь харгалзан үзсэн. Шугамын анхны хөлөг онгоцыг 1955 онд хөөргөсөн. Сонирхолтой нь, энэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд гал түймэр гарсантай холбоотой олон тооны ослын улмаас Америкийн далайчдын дунд азгүйд тооцогдож, олон доог тохуу хоч авсан байна. Тэдний нэг нь 135 орчим хүний ​​аминд хүрсэн.
Энэ шугамын сүүлчийн хөлөг онгоц 1993 онд ашиглалтаас гарсан. Ганц компаниас өөр хэн ч худалдаж авахгүй байсан тул дуудлага худалдаагаар нэг төвд зарсан.

Тавдугаар байр - Жон Кеннеди (Америкийн Нэгдсэн Улс)

Америкийн алдарт ерөнхийлөгчийн нэрэмжит нэрээр нэрлэгдсэн энэхүү хөлөг онгоцыг 1968 онд хөөргөжээ. Түүний урт нь 320 метр юм. Энэ хөлөг нь Kitty Hawk ангиллын хөлөг онгоц юм. Бусад хөлөг онгоцны нэгэн адил цөмийн хөдөлгүүргүй байсан (хэдийгээр анх суурилуулахаар төлөвлөж байсан). Үүний оронд хийн турбины төхөөрөмжийг ашигласан.

Тус тээвэрлэгч ихэнх цагаа Газар дундын тэнгист өнгөрөөж, Хүйтэн дайны үед тэнд янз бүрийн даалгавар гүйцэтгэж байжээ. Усан онгоц 40 орчим жил үйлчилсэн бөгөөд энэ хугацаанд хэд хэдэн томоохон засвар хийсэн. Ашиглалтын явцад хэд хэдэн удаа мөргөлдөж байсан тул хөлөг онгоцыг тэнгисийн цэргийн флотод хамгийн амжилттай гэж тооцдоггүй байв.

Хамгийн том осол нь 1975 онд хөлөг онгоц болон крейсер мөргөлдсөний улмаас болсон бөгөөд цохилтын улмаас бараг бүрэн сүйрчээ.
Жон Кеннедиг 2007 онд албан тушаалаас нь чөлөөлж, түүнийг үдэн гаргах бүхэл бүтэн ёслол зохион байгуулжээ.
Нисэх онгоц тээгч хөлөг бас киноны од болсон. Энэ бол 2012 онд "Цагаан ордон руу унаж буй" кинонд дүрслэгдсэн хүн юм.

Зургаадугаар байр - Мидуэй (Америкийн Нэгдсэн Улс)

Энэ бол дэлхийн 2-р дайн дууссан жил үйлдвэрлэсэн том нисэх онгоц тээгч төдийгүй АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний анхны хүнд даацын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Усан онгоц 50 жилийн турш ажиллаж байсан. Энэ хугацаанд тэрээр тус улсад Вьетнам, Ирак зэрэг хэд хэдэн цэргийн ажиллагаанд оролцсон.

Мидуэй 1992 онд үйлчилгээгээ орхисон бөгөөд таван жилийн дараа түүний суурин дээр асар том флотын музей бий болжээ. Усан онгоцны урт нь 305 метр юм.

Нэмж дурдахад уг хөлөг Вьетнамын дайны төгсгөлд Вьетнамчууд өмнөд нутгийн нийслэлийг эзлэн авах үед алдартай аврах ажиллагаанд оролцсон. Удахгүй болох хэлмэгдүүлэлт, тоталитар дэглэмээс зугтаж буй дүрвэгсдийг ачсан онгоцыг буулгахын тулд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны багийнхан нийтдээ 10 гаруй сая долларын үнэтэй нисдэг тэргийг усанд унагав. Энэхүү ажиллагаа нь АНУ-ын цэргийн алдар сууны хуудаснаа оржээ.

Долдугаар байр - Адмирал Кузнецов (ЗХУ, ОХУ)

ЗХУ, ОХУ-ын хамгийн хүчирхэг нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоц. Усан онгоцыг Николаев хотод бүтээсэн бөгөөд Зөвлөлтийн алдарт адмиралын нэрийг хүлээн авсан. ЗХУ задран унасны дараа Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг болсон. Өнөөдөр тэр нэг хэсэг болж үйлчилж байна хойд флот. Энд сөнөөгч онгоцууд болон шумбагч онгоц эсэргүүцэх нисдэг тэрэгнүүд байрладаг.

Усан онгоцыг 1982 онд тавьж, 1985 онд хөөргөсөн. Сонирхолтой нь уг хөлөг онгоцыг тавих үед “Рига”, анхны хөөргөх үед “Леонид Брежнев” гэсэн нэртэй байжээ. Хөлөг хөөрсний дараа усан дээр хөлөг онгоц бүтээх ажлыг үргэлжлүүлэв. 1989 онд дуусаагүй байгаа хөлөг онгоц онгоцтой туршилт хийхээр далайд гарчээ. 1990 онд барилгын ажил дуусч, хөлөг онгоцны нэрийг дахин өөрчилсөн.

Одоогоор хийгдэж байна их засварын ажил. Энэ зун аль хэдийн хөлөг онгоц Газар дундын тэнгис рүү, Арабын Бүгд Найрамдах Сирийн эрэг рүү явахаар төлөвлөж байна. Усан онгоцны урт нь 300 метр юм.

Наймдугаар байр - Лексингтон (Америкийн Нэгдсэн Улс)

Энэ жагсаалтад багтсан хамгийн эртний нисэх онгоц тээгч. Энэ төрлийн нийт хоёр хөлөг онгоц үйлдвэрлэсэн бөгөөд хоёулаа Дэлхийн 2-р дайны эхэнд (АНУ-ын хувьд) идэвхтэй оролцсон. 1942 оны хавар Япончуудтай хийсэн ширүүн тулалдааны үеэр нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны нэг нь сүйрчээ. Хоёрдахь хөлөг онгоц нь олон тооны хохирол амссан ч дайныг даван туулж, 1946 онд цөмийн зэвсгийн туршилтанд оролцсоны дараа сүйрчээ.

Лексингтон 63 онгоц хүлээн авах чадвартай байв. Тэдний ихэнх нь сөнөөгч онгоц, мөн тагнуулын онгоц байсан. Энэхүү цувралын нисэх онгоц тээгч онгоцууд Америкийн цэргийн мэргэжилтнүүдийн хооронд өрнөсөн ширүүн маргааны үр дүнд гарч ирэв. Тэр үед тэнгисийн цэргийн тулааны ирээдүйн талаархи хоёр үзэл бодлын хооронд зөрчилдөөн гарч байв. Шинжээчдийн нэг хэсэг нь онгоцууд хөлөг онгоцыг сүйтгэх чадваргүй гэж үзсэн тул далайн эргийн нисэх онгоцны буудал, хүчирхэг байлдааны хөлөг онгоцуудыг бий болгохыг дэмжиж байв. Нөгөө хэсэг нь хүчирхэг нисэх онгоц тээгч бүлгүүдийг бий болгож, ирээдүйн тулалдаанд шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэхийг шаардав. Олзлогдсон Германы хөлөг онгоцуудыг ашиглан хийсэн туршилтуудын үр дүнд хоёр дахь үзэл бодол ялж, Дэлхийн 2-р дайн батлагдсанаар энэ нь бүрэн үндэслэлтэй байв.

Есдүгээр байр - Варяг (ЗХУ, Украин, Хятад)

ЗХУ-д хамаарах өөр нэг урт онгоц тээгч хөлөг онгоц. "Варяг"-ын түүх үнэхээр сонирхолтой юм. Түүний барилгын ажил 1986 онд Николаев хотод эхэлсэн. Хоёр жилийн дараа үүнийг аль хэдийн эхлүүлсэн бөгөөд үүний дараа усан дээр ажиллах ажил үргэлжилсэн. ЗСБНХУ оршин тогтнохоо больсны дараа хөлөг онгоц Украины Тэнгисийн цэргийн хүчинд очсон боловч тэр цагаас хойш ашиглаагүй, бэлэн мөнгө хийхээ больсон, шаардлагатай засварын ажил хийгдээгүй тул хөлөг онгоц аажмаар доройтож байв.

Үүний үр дүнд Варяг Хятадын компанид 20 сая ам.доллараар зарагдсан нь бодит өртгөөсөө хамаагүй бага юм. Худалдан авагчид үүний үндсэн дээр бүтээхээр төлөвлөж байгаагаа мэдэгдэв Зугаа цэнгэлийн төв. Гэсэн хэдий ч, хөлөг онгоц дараа нь дууссан байна байлдааны хөлөг онгоц. Түүнийг Ляонин гэж нэрлэсэн бөгөөд одоо Хятадын Тэнгисийн цэргийн хүчний бүрэлдэхүүнд байлдааны даалгавруудыг амжилттай гүйцэтгэж байна.

Аравдугаар байр - Шинано (Япон)

Хамгийн урт Японы нисэх онгоц тээгчДэлхийн 2-р дайны үе. Энэ нь анх байлдааны хөлөг онгоц хэлбэрээр бүтээгдсэн боловч 1941 онд Америкийн флотын эсрэг анхны ноцтой ялагдал хүлээсний дараа Японы командлал Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд усан дээрх давуу талыг олж хараад онгоц тээгч хөлөг онгоцны бүлгүүдэд найдахаар шийджээ.

Усан онгоц нэг жилийн дараа дуусчээ. Тухайн үед энэ нь хамгийн хамгаалалттай нисэх онгоц тээгч байсан. Нисэхийн түлш хадгалах савнууд нь ялангуяа сайн хамгаалалттай байсан бөгөөд хэрэв дайсны бүрхүүлд өртвөл хөлөг онгоцыг бүхэлд нь устгаж чадна.