Дэлхийн хамгийн орчин үеийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц. Нимиц ангиллын цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч: техникийн шинж чанар. Лавлагаа
Орчин үеийн зэвсэгт хүчин хөдөлгөөнт байх ёстой - дайны заан дээр хэдэн сарын турш хийсэн кампанит ажил, галлерей дээр зургаан сарын цэргийн экспедицүүд өнгөрсөн зүйл юм. Өдгөө өдөр бүр биш, хэдэн цаг болж байхад армиудад нисэх онгоц тээгчээс илүү үр дүнтэй зүйл байхгүй. А нисэх онгоц тээгчээс илүүмагадгүй зөвхөн том, маш том нисэх онгоц тээгч. Энэ материалд RG цэнхэр халим хүртэл атаархдаг хөлөг онгоцны тухай ярих болно.
Японы аварга биетийг 1944 онд анхны даалгавраа гүйцэтгэж байхдаа эсэн мэнд живсэн тул орчин үеийн зэвсэг гэж үзэх аргагүй юм. Гэхдээ эргэлзэх зүйлгүй зүйл бол түүний асар том хэмжээ, ялангуяа тухайн үеийнх юм. Түүний урт нь 266 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 68,060 тонн байв. Энэ их биений хэмжээг ойлгохын тулд Титаникийг төсөөлөөд үз дээ. Тиймээс энэхүү домогт онгоц нь Шинано онгоцноос ердөө гуравхан метр урт байсан бөгөөд нүүлгэн шилжүүлэлтийн хувьд 10 мянган тонноос ч доогуур байв.
Эхэндээ япончууд Ямато ангиллын байлдааны хөлөг онгоцны дөрөв дэх нь болох ёстой байсан ч зохион бүтээгчдийн төлөвлөгөөг Мидвэйн тулалдаанд дахин боловсруулж, Японы эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хүчин дөрвөн цоо шинэ нисэх онгоц тээгч, бүхэл бүтэн бүлэг жижиг хөлөг онгоцоо алджээ. . Хагас нь дууссан Шинано хөлөг онгоцыг аль болох хурдан нисэх онгоц тээвэрлэх чадвартай хөлөг онгоц болгон өөрчлөхөөр шийджээ.
Яаралтай нь аварга биетийн анхны бөгөөд сүүлчийн тулааны үеэр өөрийгөө мэдэрсэн. 1944 оны 11-р сард түүнийг Америкийн шумбагч онгоц торпедоор цохив. Ус үл нэвтрэх хаалт нь буруу суурилуулсан тул ус гоожиж, багийнхан туршлагагүй байсан.
“Шинано” довтолгооноос хойш 7 цагийн дараа, боомтоос гарснаас хойш 17 цагийн дараа живжээ.
"Варяг" эсвэл "Ляонин"
Маш сонирхолтой, бага зэрэг гунигтай хувь тавилантай аварга хөлөг 1985 онд Николаев дахь усан онгоцны үйлдвэрт тавигдаж, 1988 онд хэдийнэ хөөргөсөн. Усан онгоцон дээрх техникийн ихэнх төхөөрөмж дутуу байсан бөгөөд байлдааны хөлөг онгоцны ерөнхий бэлэн байдлыг ойролцоогоор тооцоолж болно. 60 хувиас ихгүй байна. ЗСБНХУ задран унасны дараа энэ нь Украинд очсон бөгөөд 1998 он хүртэл түүнийг тогтвортой байлгахад шаардагдах хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийсэн.
1998 онд 304,5 метр урт, 59,500 тоннын багтаамжтай аварга хөлөг онгоцыг албан ёсны Киев 20 сая доллараар инээдтэй үнээр худалдсан. Худалдан авагч нь хувийн хүн байсан Хятадын компани, дуусаагүй нисэх онгоц тээгчийг зугаа цэнгэлийн парк, казино болгон хувиргах бодолтой байгаагаа зарласан. Гэхдээ ийм төлөвлөгөө байсан бол тэдгээрийг бараг тэр даруй орхисон: Зөвлөлтийн зохион бүтээгчдийн титэм бүтээхэд 20 сая төгрөг нь ач холбогдолгүй үнэ байсан тул БНХАУ-ын засгийн газар хөлөг онгоцыг үндэсний болгож, барьж дуусгав. Ийнхүү 2011 он гэхэд БНХАУ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой орнуудын тоонд оржээ.
"Адмирал Кузнецов"
Европ, Азийн хамгийн том, хамгийн хүчирхэг нисэх онгоц тээвэрлэгч хөлөг онгоцыг 1982 онд Николаев хотод барьж эхэлсэн. ЗХУ-ын флотын адмирал Николай Герасимович Кузнецовын нэрэмжит болгожээ.
Онгоц тээгч хөлөг бүх шинж чанараараа дэвшилтэт байсан: Су-25, Су-27, МиГ-29-ийг хөөрөх, газардах боломжийг олгохын тулд тавцанг уртасгасан бөгөөд их бие нь 1400 хүртэлх жинтэй блокоос өвөрмөц байдлаар хийгдсэн. тонн. Аэрофинизаторууд, Луна оптик буух систем, онгоцны хажуугийн өргөгчүүд анх үүн дээр гарч ирэв. "Адмирал"-ын урт нь гурван хөл бөмбөгийн талбайгаас илүү бөгөөд энэ нь шонгүй Эйфелийн цамхаг шиг - 306 метр юм. Үүний зэрэгцээ ийм аварга том бие нь бүхэл бүтэн жижиг агаарын арми - 25 онгоц, 25 нисдэг тэрэг тээвэрлэж чадна.
Ихэнх стандарт нисэх онгоц тээгчээс ялгаатай нь Адмирал Кузнецовын зэвсэглэл нь даруухан биш юм: 12 4K80 Гранит хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвагч, 256 пуужингийн арсенал бүхий 8 Кортик хөөргөгч, 6 зургаан хошуутай 30 мм-ийн АК-630М их буу, 48 мянган сумтай. мөн Кинжал агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн зургаан торхтой 4 хөөргөгч. Радар нь бас хамгийн шилдэг нь - Бейсур цогцолбор, Буран-2, Резистор нислэгийн хяналтын радарын станц, Кузнецовын багийнхан бараг 2000 далайчин, офицерууд юм. "Кузнецов" бол Оросын жинхэнэ гоо үзэсгэлэн, бахархал юм.
2015 он гэхэд хөлөг дээрх бүх Су-33 тээвэрлэгч сөнөөгч онгоцыг олон үйлдэлт МиГ-29К-аар солих болно. Усан онгоц 2017 он гэхэд их засварт орно.
Энэхүү Америкийн Гулливерийг Дэлхийн 2-р дайны үед АНУ-ын Номхон далайн флотын ерөнхий командлагч Честер В.Нимицийн нэрээр нэрлэсэн. Нимиц онгоц тээгч хөлөг 1968 онд тавигдсан бөгөөд атомын цахилгаан станцтай анхны хөлөг онгоцуудын нэг болжээ. 1980 онд бүтэлгүйтсэн "Бүргэдийн хумс" тусгай ажиллагаанд оролцсон. 1981 оны 5-р сард онгоцонд нэгэн осол гарч: газардах Prowler сөнөөгч онгоц осолдож, 14 хүн нас барж, 50 орчим хүн шархаджээ.
Онгоц тээвэрлэгч нь асар том хэмжээтэй - 332 метр урт, бараг 100,000 тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй. Гэвч 2008 онд Оросын хоёр Ту-95МС сургалтын нислэгийн хүрээнд "хөвөгч цайз"-ыг дооглоход эдгээр тоо түүнд амжилт авчирсангүй. Тэдний нэг нь Нимицээс 600-хан метрийн өндөрт нисч байсан бөгөөд сэрэмжтэй байдалд оруулсан F/A-18 сөнөөгч онгоц хүртэл манай нисгэгчдийг төөрөгдүүлсэнгүй.
"Аж ахуйн нэгж"
Хагас зуун гаруй жилийн өмнө, 1960 онд CVN-65 Enterprise-ийг хөөргөж, бүх цаг үеийн хамгийн урт байлдааны хөлөг хэвээр байгаа - 342 метр! Big E нь дэлхийн анхны цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц болсон бөгөөд энэ том залуу ердөө 5000 гаруй хүний бүрэлдэхүүнтэй багтай байв. Нийтдээ 6 ийм хөлөг онгоц бүтээхээр төлөвлөж байсан боловч 451 сая долларын өртөгтэй анхны Enterprise-ийг гаргасан нь АНУ-ын эдийн засгийг доргиосон тул төслийн үлдсэн хөлөг онгоцыг орхисон.
Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц нь үргэлж улс орны тэнгисийн цэргийн хөгжлийн оргилд байр сууриа эзэлсээр ирсэн бөгөөд Од ба судрын бүх мөргөлдөөн, дайнд оролцсон. Кубын пуужингийн хямралаас Вьетнамын дайн хүртэл, Умардын сөргөлдөөнөөс эхлээд Өмнөд СолонгосЮгослав, Ирак руу. Тэрээр мөн таагүй явдлуудаас ангид байсангүй; 1969 оны 1-р сарын 14-нд багийнхны хайхрамжгүй байдлаас болж "Phantom" онгоцнуудын нэгэнд пуужин аяндаа дэлбэрчээ. Үүний дараа гарсан галын улмаас дахин 15 дайчин шатаж, 27 хүн амиа алдаж, 349 хүн шархаджээ. Нийтдээ 52 жилийн хугацаанд 100,000 гаруй хүн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд үйлчилсэн.
Домогт хөлөг онгоцыг хөвөгч музей болгохыг засгийн газрыг ятгаж байсан хуучин далайчид олон удаа эсэргүүцэж байсан ч 2012 онд уг хөлөг онгоц ашиглалтаас гарсан бөгөөд 2015 он гэхэд хаягдал болгон буулгах болно.
Дэлхий дээр. Тэд хэмжээ, үйл ажиллагаагаар гайхшруулдаг. Ийм хөлөг онгоцны тавцан нь довтолгооны онгоц, сөнөөгч онгоц, шумбагч онгоцны эсрэг онгоц, нисдэг тэрэг гэх мэт хэдэн арван онгоцыг багтаах боломжтой. Нэмж дурдахад орчин үеийн далайн эрэг дээрх бүх байгууламжууд хүчирхэг цахилгаан станцтай бөгөөд хэдэн жилийн турш түлш цэнэглэхгүйгээр хөвж чаддаг.
Одоогоор дэлхийн 10 гаруй улс л онгоц тээвэрлэдэг далайн хөлөг онгоцтой. Тэдний ихэнх нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд харьяалагддаг.
ШИЛДЭГ 10-т хамгийн их орсон том нисэх онгоц тээгчүйлчилгээнд байгаа дэлхийд.
183 метр
"(Тайланд) - хөнгөн нисэх онгоц тээгч хөлөг эхний аравт багтаж байна том хөлөг онгоцууддэлхийд, үйлчилгээнд. Энэ нь мөн хамгийн жижиг орчин үеийн нисэх онгоц тээгч юм. Тайландын хөлөг онгоцны гол үүрэг бол эрэн хайх, аврах ажиллагаа, агаарын дэмжлэг үзүүлэх явдал юм. Хөлөг онгоцны байлдааны үр ашиг бага байгаа нь санхүүжилт дутмаг, далайд ойр ойрхон аялдаггүйтэй холбоотой юм. "Чакри Нарубет" урт нь 183 метр юм. Усан онгоц нь 600 гаруй багийн гишүүдийг багтаах боломжтой. Онгоц тээгч хөлөг ихэвчлэн идэвхгүй байдаг тул жуулчид очиж үзэх боломжтой. Нэмж дурдахад, "Чакри Нарубет" нь дэлхийн хамгийн том хааны дарвуулт онгоц гэж нэрлэгддэг, учир нь далайд аялах үеэр хааны гэр бүлийнхэн түүн дээр байнга байдаг.
244 метр
"(Итали) - Италийн тэнгисийн цэргийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч. Энэ нэрээ Италийн төрийн зүтгэлтэн Count C. Cavour-ын нэрэмжит болгон авсан. Үүнийг 2009 онд флотод нэвтрүүлсэн. Усан онгоцны урт нь 244 метр юм. Тавцан дээр 8 AV-8B Harrier онгоц, 12 нисдэг тэрэг байрлуулсан байв. Нисдэг машинаас гадна 500 гаруй хүн, 24 танк буюу 50 нэгж байлдааны хүнд машин багтах боломжтой.
261 метр
"(Франц) бол Францын Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг болох томоохон нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Шарль де Голль нь хуучирсан Клемансо ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг сольсон бөгөөд Америкийн Нимиц, Оросын Адмирал Кузнецовын дараа дэлхийн хамгийн байлдааны зориулалттай нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. 261.5 метрийн урттай хөлөг онгоц нь 40 агаарын нэгж, агаарын бүлгийг оролцуулаад 1500 гаруй багийн гишүүдэд зориулагдсан. Усан онгоц нь 20-р зууны 90-ээд онд Талибаны эсрэг Афганистаны дайн зэрэг дэлхийн өнцөг булан бүрт болсон цэргийн ажиллагаанд идэвхтэй оролцсон.
265 метр
"(Бразил) бол Бразилийн Тэнгисийн цэргийн хүчний цорын ганц нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. 2000 он хүртэл Францад харьяалагддаг байсан бөгөөд Клемансогийн төрлийн хөлөг онгоцонд харьяалагддаг байв. Түүний хуучин нэр нь "Фоч" байв. Усан онгоцны урт нь 265 метр юм. Сан Паулогийн онгоцонд 1500 гаруй хүн, түүний дотор нисэх багийнхан, 30 гаруй онгоц багтах боломжтой. Францын Тэнгисийн цэргийн хүчний бүрэлдэхүүнд байх хугацаандаа онгоц тээгч Босни, Персийн булан, Ливан болон бусад улсад болсон цэргийн ажиллагаанд оролцсон.
283 метр
"(Энэтхэг) бол Тэнгисийн цэргийн хүчний нэг хэсэг болох Энэтхэгийн томоохон нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Өмнө нь хүнд даацын онгоц тээвэрлэдэг хөлөг онгоц нь Оросынх байсан бөгөөд "ЗХУ-ын флотын адмирал Горшков" гэж нэрлэгддэг байв. Усан онгоцыг бүрэн шинэчилж, Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээлгэн өгсөн. Усан онгоцны урт нь 283.4 метр юм. Викрамадитья хөлөг онгоцны тавцан дээр 40 хүртэлх онгоц, 1500 гаруй багийн гишүүдийг тээвэрлэх боломжтой.
284 метр
"" төрлийн (Англи) нисэх онгоц тээгч гэж нэрлэдэг нууц нэр CVF. Invisible ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг орлох Английн тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцуудыг бүтээж байна. Энэхүү хоёр хөлөг онгоц нь Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээгдсэн хамгийн том хөлөг юм. Нэгийг нь энэ онд ашиглалтад оруулах бол нөгөөг нь 2018 онд л паркад оруулахаар төлөвлөж байна. Хатан хаан Элизабетын тавцан нь 13,000 хавтгай дөрвөлжин метр талбайг хамардаг бөгөөд 40 гаруй нисэх онгоц, нисдэг тэрэг байрлуулах боломжтой. Онгоц тавцан дээр нэгэн зэрэг хөөрч, газардах боломжтой болно. Багийн хүчин чадал нь агаарын бүлгийг оролцуулаад 1500 хүн юм. Далайн хөлөг онгоцны урт нь 284 метр юм.
304 метр
"(Хятад) бол ХАЧА-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний анхны бөгөөд цорын ганц нь Хятадын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Энэ нь ЗХУ-д баригдсан бөгөөд ЗХУ-ын флотын адмирал Кузнецовын төрлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд харьяалагддаг байв. 2012 онд Хятад улс худалдан авч сэргээн засварласан. Шинэчлэгдсэн хөлөг онгоцны хэмжээ нь 304.5 метр урт юм. Ляонин тавцан нь 40 нисэх онгоц, 2000 гаруй хүний багтаамжтай. Тэнгисийн цэргийн хүчин нисэх онгоц тээгчийг голчлон усан онгоцонд дараагийн үйлчилгээнд зориулж нисгэгчдийг сургахад ашигладаг.
305 метр
"(Орос) бол Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын цорын ганц нисэх онгоц тээвэрлэгч хөлөг онгоц юм. Энэ нэрээ ЗХУ-ын флотын адмирал Н.Г. Кузнецова. Крейсер нь дотоодын өмнөх загваруудаас ялгаатай нь хөөрч, буух чадвартай нисэх онгоц. Нислэгийн тавцангийн талбай нь 14,000 гаруй кв.м. Хөлөг онгоцны нисэхийн бүлэгт 30 хүртэлх онгоц, 10 нисдэг тэрэг багтах боломжтой. Баг нь 2000 хүнд зориулагдсан. Онгоц тээгч хөлөг онгоцны урт нь 305.1 метр юм.
332 метр
"" төрлийн нисэх онгоц тээгч (АНУ) нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилдэг дэлхийн хамгийн том байлдааны хөлөг онгоцууд юм. Ийм төрлийн нийт 10 онгоц тээгч хөлөг онгоц бүтээжээ. Эдгээр нь бас хамгийн үнэтэй далайн хөлөг онгоцууд юм: тус бүр нь 4.5 тэрбум долларын үнэтэй. Нимиц нь тавцан дээрээ 90 хүртэлх онгоц, нисдэг тэрэг хүлээн авахад бэлэн байгаа нь одоо байгаа далайн тээврийн хамгийн дээд хүчин чадал юм. Нэмж дурдахад нисэх багийн 5000 гаруй гишүүнийг онгоцонд байрлуулах боломжтой. Ийм нэг далайн байгууламжийн урт нь 332.8 метр юм. Онгоц тээвэрлэгчид цэргийн ажиллагаанд идэвхтэй оролцдог (Югослав, Ирак), мөн байгалийн гамшигт нэрвэгдсэн орнуудад хүмүүнлэгийн тусламж үзүүлдэг (Индонезид цунами - 2004; Гаити дахь газар хөдлөлт - 2010). Ийм хөлөг онгоцны дундаж наслалт 50 жил байна.
337 метр
"(АНУ) бол 2009 оноос хойш баригдаж байгаа орчин үеийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Колоссын хэмжээ нь 337 метр урт юм. Жералд Форд аварга том Энтерпрайзыг орлохоор төлөвлөж байсан. Гэвч сүүлийнх нь 2012 онд багаас хасагдсан. Шинэ хөлөг онгоцны үйл ажиллагаа нь багийн гишүүдийн тоог цөөрүүлснээр Enterprise-ээс 4 тэрбумаар бага зардал гарах төлөвтэй байна. Орчин үеийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц нь 4660 орчим хүнийг хүлээн авах хүчин чадалтай. 2013 онд хөлөг онгоцыг хөөргөх ёслол болсон. Зохиолын танилцуулга Америкийн Тэнгисийн цэргийн хүчинэнэ оны арваннэгдүгээр сард хийхээр төлөвлөж байна. Нисэхийн бүлэг нь 75 гаруй нисэх онгоц, нисдэг тэрэг, нисгэгчгүй нисэх төхөөрөмжөөс бүрдэх юм.
Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч
Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч - цуврал Америкийн нисэх онгоц тээгчцөмийн хөдөлгүүртэй, тэд дэлхийн хамгийн том цэргийн хөлөг онгоцууд юм. Анги нь Нимиц хэмээх анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны нэрээр нэрлэгдсэн.
1968 оны 6-р сарын 22-нд Нимиц төрлийн анхны цөмийн хөдөлгүүртэй олон зориулалттай нисэх онгоц тээгч хөлөг тавигдсан. Барилга нь дөрвөн жил үргэлжилсэн бөгөөд 1975 оны 5-р сарын 3-нд флот руу шилжүүлсэн.
1968 оноос хойш нийт 10 хөлөг онгоц бүтээгдсэн. Nimitz цуврал хөлөг онгоцууд дайны дараах үеийн хамгийн том хөлөг онгоц болжээ. Энэ төрлийн бүх нисэх онгоц тээгчийг Виржиниа мужийн Ньюпорт Ньюс дахь усан онгоцны үйлдвэрт барьсан бөгөөд одоо ч бүтээгдэж байна.
Үндсэн шинж чанарууд
Урт: 333 мНислэгийн тавцангийн өргөн: 76.8-78.4 м
Нүүлгэн шилжүүлэлт: 98,235 тонн, дээд тал нь 104,112 тонн бүрэн ачаалалтай
Хурд: 30 зангилаа (ойролцоогоор 56 км/цаг)
Цахилгаан станц: A4W хоёр реактор, дөрвөн босоо ам
Нисэх: дээд тал нь 90 нэгж, үүнд 64 нисэх онгоц (48 цохилт, 16 туслах онгоц орно), 26 тавцан дээр суурилсан нисдэг тэрэг
Баг: багийн 3200 хүн + агаарын жигүүр 2480 хүн
Үйлчилгээний хугацаа: 50 гаруй жил
Эрчим хүчний тээвэрлэгчийг орлуулахгүйгээр реакторуудын ажиллах хугацаа: 20 орчим жил.
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцны ангиллын дагуу энэ төрлийн бүх хөлөг онгоцууд хажуугийн дугаартай байдаг, жишээлбэл, энэ ангиллын анхны хөлөг онгоц нь CVN-68 дугаартай бөгөөд CVN тэмдэг нь олон зориулалттай нисэх онгоц тээвэрлэгч юм. цөмийн цахилгаан станц, мөн 68 нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин дэх нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны серийн дугаар юм.
Нимиц ангиллын бүх хөлөг онгоцууд бүтцийн хувьд бараг ижил боловч дөрөв дэхээс эхлэн шилжилт хөдөлгөөн, ноорог, цөмийн реакторын түлш цэнэглэх хоорондох хугацаа (20 жил хүртэл) нэмэгдсэн байна. Эдгээр нь тэдгээрээс ажилладаг агаарын далавчны найрлага, электрон зэвсгийн цогцолбор, түүнчлэн нэмэлт тоног төхөөрөмжөөр ялгаатай байж болно. Жишээлбэл, Карл Винсон нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд сургалтын цогцолбор суурилуулсан бөгөөд энэ нь байлдааны сургалтын даалгаврыг формацийн хэмжээнд дадлага хийх боломжийг олгодог.
Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч нь сонгодог загварын дагуу бүтээгдсэн боловч үүнтэй зэрэгцэн хэд хэдэн онцлог шинж чанартай байдаг: их бие нь ган хуудаснаас гагнаж, үндсэн тулгуур байгууламжууд, түүний дотор нисэх онгоцны тавцан нь хуягласан гангаар хийгдсэн байдаг.
Хожуу баригдсан хөлөг онгоцны нийт нүүлгэн шилжүүлэлт (CVN72-аас эхлэн) 102,000 тонн байна. Цахилгаан станц нь A4G/A1W даралтат усны хоёр реактороос бүрдэх бөгөөд нийт хамгийн ихдээ 280,000 морины хүчтэй дөрвөн уурын турбиныг хөдөлгөдөг. Турбинууд нь таван иртэй дөрвөн сэнс эргүүлдэг. Туслах эрчим хүчний нэгж нь дөрвөн дизель хөдөлгүүрээс бүрдэнэ нийт хүчин чадал 10720 морины хүчтэй
Уг хөлөг нь янз бүрийн зориулалттай 4000 гаруй өрөөтэй.
Усан онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд хөлөг онгоцны багийн 3184 хүн (203 офицер), агаарын бүлгийн 2800 хүн (366 офицер), тээвэрлэгчийн цохилтын бүлгийн 70 (25) хүн багтдаг. Усан онгоц нийтдээ 6000 гаруй хүний багтаамжтай.
Одоогийн байдлаар стандарт агаарын жигүүрт 78 нисэх онгоц, нисдэг тэрэг багтдаг: 20 F-14B/D Tomcat сөнөөгч, 36 F/A-18 Hornet эсвэл Super Hornet сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоц, 8 S-3A шумбагч онгоцны эсрэг байлдааны (ASW) онгоц /B " Викинг" (ихэвчлэн тагнуулын онгоц эсвэл нисдэг танк болгон ашигладаг), 4 E-2C Hawkeye AWACS онгоц, 4 EA-6B Prowler электрон байлдааны онгоц, 4 SH-60F SeaVision ASW нисдэг тэрэг, 2 эрлийн HH-60H Sea Hawk аврах нисдэг тэрэг.
Хөлөг онгоцны хамгаалалтын зэвсэглэлд агаарын довтолгооноос хамгаалах гурван буу байдаг пуужингийн цогцолбор"Далайн бор шувуу" ба дөрвөн 20 мм-ийн зенитийн их бууны "Vulcan-Phalanx" систем. Онгоцны зэвсэг нь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны цохилтын бүлгийн алсын болон дунд тусгалын агаарын довтолгооноос хамгаалах шугамыг эвдсэн агаарын дайснаас голчлон хөлөг онгоцыг хамгаалах зорилготой юм. Гурван хоолойтой 324 мм-ийн хоёр торпедо хоолойг сэрүүнд байрлах торпедотой тэмцэхэд ашигладаг.
Цахим хэрэгсэл орно радарын станцуудилрүүлэх, агаарын хөдөлгөөний удирдлага, навигаци, SATCOM системийн хиймэл дагуулын холбооны станц, дижитал холбооны шугамаар удирдах, цахим дайн ба түгжрэлийн станц, агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн станц, түүнчлэн навигацийн системТАКАН. Сүүлийнх нь онгоц тээгчээс гурван зуун милийн радиуст байрлах 100 хүртэлх агаарын хөлгийн байршлын талаархи мэдээллийг нэгэн зэрэг өгдөг.
Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны жагсаалт
Нимитц (CVN-68) - 1975 оны 5-р сарын 3-нд үйлчилгээнд орсонДуайт Эйзенхауэр (CVN-69) - 1977 оны 10-р сарын 18-нд ашиглалтад орсон
"Карл Винсон" (CVN-70) - 1982 оны 5-р сарын 13-нд флотод ашиглалтанд орсон.
"Теодор Рузвельт" (CVN-71) - 1986 оны 10-р сарын 25-нд флотод ашиглалтад орсон.
"Абрахам Линкольн" (CVN-72) - 1989 оны 11-р сарын 11-нд флотод ашиглалтанд орсон.
"Жорж Вашингтон" (CVN-73) - 1992 оны 7-р сарын 4-нд флотод ашиглалтанд орсон.
"John C. Stennis" (CVN-74) - 1995 оны 12-р сарын 9-нд флотод ашиглалтанд орсон.
"Харри Труман" (CVN-75) - 1998 оны 7-р сарын 25-нд флотод ашиглалтанд орсон.
"Роналд Рейган" (CVN-76) - 2003 оны 7-р сарын 12-нд флотод ашиглалтанд орсон.
Энэ ангиллын арав дахь, сүүлчийн хөлөг болох Жорж Буш 2009 оны нэгдүгээр сард далайд гарах юм. Цөмийн хөдөлгүүрт шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг ашиглалтад оруулах ёслол нэгдүгээр сарын 10-нд Норфолк (Виржиниа) дахь тэнгисийн цэргийн боомтод болно.
CVN77 нь Нимиц ангиас шинэ CVX нисэх онгоц тээгч рүү шилжих "шилжилтийн" хөлөг онгоц байх болно. Энэ хөлөг дээр ажиллахаар төлөвлөж байна ирээдүйтэй технологиуд, CVX загварт ашиглах зориулалттай. Тээвэрлэгч хөлөг онгоцны их бие, арлыг дахин загварчлан, радарын тэмдэглэгээг багасгаж, катапульт болон нисэх онгоцны засвар үйлчилгээний системийг сайжруулж, багийн тоог цөөрүүлнэ. CVN77 нь 2008 он гэхэд 47 жилийн ашиглалтын хугацаатай АНУ-ын хамгийн сүүлийн уламжлалт нисэх онгоц тээгч CV63 Kitty Hawk-ийг орлох болно.
1922 оны 12-р сарын 7-нд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц болгон тусгайлан бүтээж, бүтээсэн дэлхийн анхны хөлөг онгоц ашиглалтад оров. Энэ бол Японы дайн хоорондын хөнгөн нисэх онгоц тээгч Жозе байв. Тоног төхөөрөмжийг турших, жолоодлогын техник, тактикийг дадлагажуулах туршилтын болон сургалтын хөлөг онгоц болгон ашигладаг тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц. Тэрээр төрөл зүйлийнхээ анхных байсан.
"Хошо" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц
Япон хэлнээс орчуулбал "Хошо" нь "Нисдэг Финикс" гэсэн утгатай. Дээр дурдсанчлан Хошо бол дайн хоорондын үеийн Японы хөнгөн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Тэрээр дэлхийн анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцоор зохион бүтээгдсэн хөлөг онгоц байв. Тэрээр мөн Японы тэнгисийн цэргийн анхны нисэх онгоц тээгч байв. Хошо хөлөг онгоцыг голчлон туршилтын болон сургалтын хөлөг онгоц болгон ашиглаж, тоног төхөөрөмж, туршилтын техник, тэнгисийн цэргийн нисэхийн тактикийг дадлага хийдэг байв. Тэрээр анх 1932 онд Шанхайн үйл явдлын үеэр байлдааны ажиллагаанд оролцож, дараа нь 1937 оны сүүлээр эхний шатХятад-Японы дайн (1937-1945). Хоёр мөргөлдөөнд Хошо нисэх онгоц хуурай замын хүчинд агаарын дэмжлэг үзүүлж, оролцсон агаарын тулаанХятадын үндсэрхэг үзэлтэй нисэх онгоцтой . Усан онгоцны жижиг хэмжээ, агаарын бүлгийн жижиг хэмжээтэй (ойролцоогоор 15 онгоц) байлдааны ажиллагаанд ашиглах үр нөлөөг хязгаарлав. Энэ шалтгааны улмаас Хошо 1939 онд нөөцөд орж, сургалтын нисэх онгоц тээгч болжээ. Дэлхийн 2-р дайны үеэр тэрээр туслах нисэх онгоц тээгчээр Мидуэйн тулалдаанд оролцсон. Тулааны дараа тэрээр сургалтын нисэх онгоц тээгчээр үргэлжлүүлэн ажилласан нутаг дэвсгэрийн усЯпон дайны төгсгөлд агаарын довтолгооноос бага зэргийн хохирол амссан. Дайны дараа үүнийг Япон руу буцаж ирсэн Япон цэргүүдийн тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглаж байжээ. 9 нислэг хийж, 40 мянга орчим хүн тээвэрлэсэн. 1946 онд хаягдал болгон зарсан.
Ашиглалтад орохдоо Хошо хамгийн их урт нь 168 метр, туяа нь 18 метр, дренаж нь 6.2 метр байжээ. Усан онгоцны стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт 7470 тонн, хэвийн - 9494 тонн байв. Багийн тоо 512 офицер, далайчин байв. Усан онгоц нь бараг зэвсэггүй байсан - ердөө 140 мм-ийн буу, 50 калибрын урттай, хоёр талдаа хоёр. Хошо дээр нийт 30 мянган морины хүчин чадалтай хоёр Парсонс уурын турбин суурилуулсан. хоёр боолтыг эргүүлсэн с. Хөлөг онгоцны дизайны хурд нь 25 зангилаа байв. Хөлөг онгоцны агаарын бүлэг 15 онгоцноос бүрдсэн байв.
ОНГОЦ ТЭЭВЭРИЙН ҮЙЛДВЭР
Enterprise бол дэлхийн анхны цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Өөр таван "ах" барихаар төлөвлөж байсан ч энэ нь төслийн анхны бөгөөд цорын ганц хөлөг онгоц юм. Аж ахуйн нэгжийн эцсийн өртөг нь 451 сая долларт хүрсэн бөгөөд энэ нь цувралын цуврал бүтээн байгуулалт хэзээ ч эхлээгүй шалтгаануудын нэг юм. Энэ нь дэлхийн байлдааны хөлөг онгоцнуудаас хамгийн урт нь буюу 342 метр юм. Нэг удаагийн цөмийн түлш нь 13 жил ажиллахад хангалттай бөгөөд энэ хугацаанд хөлөг 1 сая миль замыг туулах чадвартай. Төсвөө хэтрүүлсний улмаас Энтерпрайз нь төлөвлөсөн Терьер зенитийн пуужингийн системгүй үлджээ. Оронд нь хөлөг онгоцны хамгаалалтын систем нь гурван RIM-7 Sea Sparrow богино тусгалын агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужин харвах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. Enterprise бол 2-оос дээш онгоцтой цорын ганц нисэх онгоц тээгч юм цөмийн реакторууд, 8 реакторыг хөлөг онгоцондоо . Enterprise-ийн нэмэлт шинэлэг зүйл бол SCANFAR радарын систем бөгөөд үе шаттай антенн дээр суурилсан бөгөөд уламжлалт эргэдэг антенны радаруудаас давуу талтай юм.
Тиймээс "Enterprise" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хамгийн урт нь 342 метр, өргөн нь 78 метр, таталт нь 12 метр юм. Усан онгоцны стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 73,858 тонн, нийт 93,400 тонн байв. Багийн тоо 3 мянган хүнээс гадна агаарын жигүүрийн 1800 хүн байна. Тус аж ахуйн нэгж нь нийт 210 МВт (285,520 морины хүчтэй) хүчин чадалтай 8 реактортой. Хөлөг онгоцны хурд нь 33.6 зангилаа (62.2 км / цаг) юм. Онгоц тээгч хөлгийн агаарын бүлэг нь 90 онгоц, нисдэг тэрэгнээс бүрддэг.
"АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ" нисэх онгоц тээгч
Энэ бол хүнд онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцны нэг хэсэг юм Хойд флотОрос. Үүний гол зорилго нь газрын гадаргуугийн томоохон байг ялан дийлж, тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүнийг болзошгүй дайсны довтолгооноос хамгаалах явдал юм. Үүнийг ЗХУ-ын флотын адмирал Николай Герасимович Кузнецовын нэрээр нэрлэжээ. Хар тэнгисийн эрэг дээрх Николаев хотод баригдсан усан онгоцны үйлдвэр. Су-25, Су-33 онгоцууд, түүнчлэн Ка-27, Ка-29 нисдэг тэрэгнүүд аялалын үеэр онгоцонд суурилдаг. "Адмирал Кузнецов" онгоцыг 1985 оны 12-р сарын 4-нд хөөргөсөн бөгөөд дараа нь түүний бүтээн байгуулалт үргэлжилсээр байв. 2015 он гэхэд Су-33-ыг олон үйлдэлт МиГ-29-оор солих төлөвлөгөөтэй байна.
"Адмирал Кузнецов" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хамгийн урт нь 306 метр, өргөн нь 71 метр, далан нь 10 метр юм. Усан онгоцны стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 46,540 тонн, нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 59,100 тонн юм. Багийн тоо 1980 хүн, үүнд: 520 офицер, 322 ахлагч, 1138 далайчин. Адмирал Кузнецов нь 50,000 морины хүчин чадалтай дөрвөн уурын турбинтай. -тай. тус бүр нь 2039 морины хүчин чадалтай есөн турбогенератор. -тай. тус бүр 2039 морины хүчин чадалтай зургаан дизель генератор. -тай. бүр. Ийнхүү нисэх онгоц тээгч нийт 230,585 морины хүчтэй. -тай. Хөлөг онгоцны хурд нь 29 зангилаа (53.7 км / цаг) юм. Онгоц тээгч хөлөг онгоцны агаарын бүлэг нь 50 онгоц, нисдэг тэрэгнээс бүрддэг.
"LIAONING" ОНГОО ТЭЭВЭР
"Ляонин" бол БНХАУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний анхны бөгөөд цорын ганц нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Энэ нь 1985 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж Николаев дахь усан онгоцны үйлдвэрт тавигдсан. 1992 онд ЗСБНХУ задран унасны дараа хөлөг онгоц Украин руу явж, 1998 онд барилгын ажил зогссон. Хөвөгч зугаа цэнгэлийн төв зохион байгуулах зорилгоор Хятад улс 25 сая доллараар албан ёсоор худалдаж авсан. Хятад руу чирч, нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц болгон дуусгасан. 2012 оны есдүгээр сарын 25-нд байлдааны албанд орсон. Усан онгоцны загвар нь ижил төрлийн "Адмирал Кузнецов"-той ойролцоо юм. Ихэнх ялгаа нь зэвсгийн систем, ашигласан электрон төхөөрөмжид оршдог. Мэдээллийн дагуу нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны нум дахь P-700 Granit пуужин харвах төхөөрөмжийг буулгаж, онгоцны сэлбэг хэрэгслийг байрлуулах зайг чөлөөлөхийн тулд тавцангийн силосуудыг битүүмжилсэн байна. Зургаан АК-630 автомат бууны оронд Хятадын нисэх онгоц тээгч гурван төрлийн 1130 автомат бууг тээвэрлэж байгаа нь хаалгач системийн ойролцоо аналог юм. Агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн зэвсэглэл нь хэт улаан туяаны сканнерийн мэдрэгчээр тоноглогдсон, 6 км хүртэлх зайн тусгалтай арван найман тойргийн FL-3000N богино тусгалтай гурван пуужин харвагчаас бүрдэнэ. Ерөнхийдөө хөлөг онгоцны зэвсэглэл харьцангуй суларч, зөвхөн тээвэрлэгчийн өөрийгөө хамгаалахад чиглэгдсэн бололтой.
"Ляонин" нисэх онгоц тээгч хөлөг хамгийн их урт нь 304 метр, өргөн нь 75 метр, далан нь 10 метр юм. Багийн тоо 1980 хүн. Ляонин нь нийт 200 мянган литрийн багтаамжтай дөрвөн уурын турбинтай. -тай. Хөлөг онгоцны хурд нь 29 зангилаа (53.7 км / цаг) юм. Онгоц тээгч хөлгийн агаарын бүлэг нь 30 онгоц, 24 нисдэг тэрэгнээс бүрддэг.
Нисэх онгоц тээгч Нимиц
АНУ-ын тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц тээгч Нимиц бол дэлхийн хамгийн том байлдааны хөлөг онгоц юм. 333 метр урт, 77 метр өргөн, 98 мянган тонн орчим зай эзэлхүүнтэй, 90 хүртэлх нэгж цэргийн нисэх онгоц, үүнээс 64 нь онгоц, 26 нисдэг тэрэг тээвэрлэх хүчин чадалтай. Хөлөг онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд 3200 хүний бүрэлдэхүүнтэй баг, 2800 хүний бүрэлдэхүүнтэй агаарын бүлэг, 70 командлагч багтжээ. Ийм шинж чанараараа нисэх онгоц тээгч хөлөг 30 зангилаа (55.6 км/цаг) хүртэл хурдалж чаддаг. Ийм хөлөг онгоц нь цахилгаан станцын эрчим хүчний эх үүсвэрийг солихгүйгээр 20 хүртэл жил ажиллах боломжтой.
Онгоц тээгч хөлөг онгоцны цахилгаан станцад үндсэн болон туслах цахилгаан станцууд багтдаг. Хамгийн гол нь дөрвөн уурын турбинаар ажилладаг хоёр цөмийн даралтат усны реактор юм. Турбины нийт хүч нь 280 мянган литр юм. -тай. Туслах суурилуулалтад нийт 10700 морины хүчтэй дөрвөн дизель хөдөлгүүр багтсан. -тай. Нимиц нь янз бүрийн төрлийн дайснуудаас хамгаалах зориулалттай онгоцоор тоноглогдсон. Дайсны агаараас хамгаалахын тулд гурван ширхэг байдаг агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн системмөн дөрвөн 20 мм-ийн зенитийн их буутай. Торпедоос хамгаалахын тулд 324 мм-ийн хоёр торпедо хоолойг ашигладаг.
"СИНАНО" ОНГОО ТЭЭВЭР
Энэ бол Дэлхийн 2-р дайны үеийн Японы эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоц юм. Энэ бол тухайн үеийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч байсан. Эхэндээ уг хөлөг нь Ямато ангиллын дөрвөн хүчирхэг байлдааны хөлөг онгоцны нэг болж чаддаг байв. Эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хүчин хамгийн хүчирхэг дөрвөн нисэх онгоц тээгчээ нэг дор алдсан Мидуэйн тулалдааны дараа түүнийг нисэх онгоц тээгч хөлөг болгон хувиргаж эхэлсэн. 1960 он хүртэл Шинано дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц хэвээр байсан ч цөмийн эрчим хүчээр ажилладаг Enterprise-ээр гүйцэж түрүүлэв.
Тиймээс "Шинано" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хамгийн урт нь 266 метр, өргөн нь 53 метр, тэнхлэг нь 11 метр байв. Усан онгоцны стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт 64,800 тонн, нийт 71,890 тонн байв. Багийн тоо 2400 хүн байв. Shinano-д нийт 114 МВт (153 мянган морины хүчтэй) хүчин чадалтай дөрвөн уурын турбин суурилуулсан. Хөлөг онгоцны хурд 27.3 зангилаа (50.6 км / цаг) байв. Онгоц тээгч хөлөг онгоцны агаарын бүлэгт 18 сөнөөгч, 12 сөнөөгч багтжээ дайралтын онгоцболон 6 скаут.
Нисэх онгоц тээгч ЛЕКСИНГТОН
USS Lexington хөлөг 1925 оны 10-р сард хөөргөсөн. Тэгээд 1927 оны 12-р сард ашиглалтад орсон. Мөн "Лэди Лекс" хочоор алдартай. Хажуу талд нь урд талдаа хоёр ихэр 203 мм-ийн буугаар хүрээлэгдсэн асар том дээд бүтэцтэй байв. Онгоц тээгч хөлөг онгоцны бусад онцлог шинж чанарууд нь завь буулгаж, өргөх газрыг эс тооцвол нисэх онгоцны тавцан хүртэл их биеийг хуягласан байв. Сувдан боомт руу дайрах үеэр хөлөг онгоц Мидуэй арлыг барьж буй АНУ-ын тэнгисийн цэргийн ангиудад агаараас дэмжлэг үзүүлж, гамшгаас зайлсхийсэн. Лексингтоны анхны байлдааны ажиллагаа бол Сувдан боомт руу дайрсны дараахан болсон Вэйк арлыг чөлөөлөх бүтэлгүй оролдлого байв. 1942 оны 1-р сарын сүүлчээр нисэх онгоц тээвэрлэгч Маршаллын арлуудад хийсэн дайралтанд халхавч хийж, дараа нь Номхон далайн баруун өмнөд хэсэгт бие даасан ажиллагаанд оролцов.
"Лексингтон" нисэх онгоц тээгч хөлөг хамгийн их урт нь 270 метр, туяа нь 39 метр, туяа нь 9 метр юм. Усан онгоцны стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 36 мянган тонн, нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 47,700 тонн юм. Багийн тоо 2951 хүн. Лексингтоны бүх цахилгаан станцуудын нийт хүч нь 156 МВт (210 мянган морины хүчтэй) юм. Хөлөг онгоцны хурд нь 34 зангилаа (63 км / цаг) юм. Онгоц тээгч хөлгийн агаарын бүлэг нь 70 онгоцноос бүрддэг.
"MIDWAY" ОНГОО ТЭЭВЭР
Энэ бол Америкийн хамгийн анхны хүнд даацын нисэх онгоц тээгч, Мидуэй ангиллын тэргүүлэх хөлөг онгоц юм. Тэрээр Вьетнамын мөргөлдөөний үеэр Хойд Вьетнамыг бөмбөгдөхөд идэвхтэй оролцож, 1991 онд "Цөлийн шуурга" ажиллагаанд оролцсон. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд 40 орчим жил ажилласан. 1992 оны 4-р сарын 11-нд флотоос татан буугдсан. 1998 оноос хойш энэ нь Сан Диего дахь музейн хөлөг онгоц юм.
Нисэх онгоц тээгч Midway хамгийн их урт нь 295 метр, туяа нь 41 метр, туяа нь 10 метр юм. Усан онгоцны стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт 47,219 тонн, нийт 59,901 тонн байв. Усан онгоц нь ихэвчлэн 3443 хүний багтаамжтай бөгөөд 4100 орчим хүний багтаамжтай. Усан онгоц нь 12 усны хоолойтой бойлер, дөрвөн турбинээр тоноглогдсон. Энэ бүхэн нь нийт 215 мянган морины хүчтэй. -тай. Хөлөг онгоцны хурд нь 33 зангилаа (61 км / цаг) юм. Онгоц тээгч онгоцны агаарын бүлэг нь 136-153 онгоцноос бүрддэг.
"Ялагдашгүй" онгоц тээгч
Ялагдашгүй ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд нь 1970-аад оны Британийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд юм. Эдгээр нь CVA-01 төрлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтыг цуцалж, нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны ажил дууссаны дараа бүтээгдсэн бөгөөд анх нисдэг тэрэг тээвэрлэх хөлөг онгоц болгон зохион бүтээжээ. Усан онгоцыг барих явцад оруулсан өөрчлөлтийг оруулаад хэд хэдэн өөрчлөлт хийсний дараа уг төслийг богино болон босоо хөөрөлт, буух онгоц, нисдэг тэрэг тээвэрлэдэг хөнгөн онгоц тээгч хөлөг онгоц болгон хувиргасан. Энэ төрлийн гурван хөлөг онгоц 1973-1975 онд баригдсан. Тэдгээрийн нэг нь "Унтаагүй" юм. 1982 онд Фолкландын арлуудын төлөө Аргентинтай хийсэн дайны үеэр тэрээр сайн тоглосон. 1990-ээд онд Indomitable Ирак руу дайрах ажиллагааг дэмжиж байв. 2005 оноос хойш түүнийг Хатан хаан Элизабет зэрэглэлийн хөлөг онгоцуудаар сольсон, илүү дэвшилтэт, гэхдээ бага домогт.
Тиймээс "Indomitable" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хамгийн урт нь 209 метр, өргөн нь 36 метр, 8 метрийн далантай юм. Хөлөг онгоцны нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 20,600 тонн юм. Багийн тоо 557, агаарын бүлгийн 318 хүн. Indomitable нь нийт 97,200 морины хүчтэй дөрвөн хийн турбин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. -тай. Хөлөг онгоцны хурд нь 28 зангилаа (51 км / цаг) юм. Эхний ээлжинд нисэх онгоц тээгч хөлгийн агаарын бүлэг 14 онгоц, нисдэг тэрэгнээс бүрдэж байв. Сүүлийн жилүүдэд тэдний тоо 22 болж нэмэгджээ.
"ШАРЛЬ ДЕ ГОЛЬ" ОНГОО ТЭЭГЧ
Энэ бол Францын тэргүүлэгч юм тэнгисийн цэргийн, Францын Тэнгисийн цэргийн флотын цорын ганц ажиллагаатай нисэх онгоц тээгч, Францын анхны цөмийн хөдөлгүүртэй гадаргуу дээрх байлдагч, АНУ-аас гадуур бүтээгдсэн анхны цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц. АНУ-ыг эс тооцвол бусад орны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцнуудын дунд энэ нь хоёр дахь том (Оросын Адмирал Кузнецовын дараа) бөгөөд байлдаанд хамгийн бэлэн нисэх онгоц тээгч юм. Онгоц тээвэрлэгчийг уламжлалт загварын дагуу бүтээсэн бөгөөд дээд хэсэг нь баруун тийш шилжсэн, булангийн тавцантай. Онгоц хөөрөхөд Америкийн лицензийн дагуу Францад үйлдвэрлэсэн хоёр C-13F уурын катапультыг зориулав. 75 метрийн хөөргөх замын урттай тэд 25 тонн хүртэл жинтэй онгоцыг минутанд 1 онгоц хөөргөх хурдтайгаар 200 км/цаг-аас дээш хурдасгадаг.
"Шарль де Голль" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хамгийн урт нь 261 метр, өргөн нь 64 метр юм. Хөлөг онгоцны нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 42 мянган тонн юм. Багийн тоо 1200 хүн, агаарын жигүүрийн 600 хүн, командлагч 100 хүн. Шарль де Голль хоёртой цөмийн реакторНийт 76,200 морины хүчтэй K-15. -тай. Хөлөг онгоцны хурд нь 27 зангилаа (50 км / цаг) юм. Цөмийн түлшийг дахин ачаалахгүйгээр нисэх онгоц тээгч хөлөг таван жилийн турш 25 зангилаа (46 км/цагийн) хурдтайгаар тасралтгүй хөдлөх чадвартай. Онгоц тээгч хөлгийн агаарын бүлэг нь 40 онгоцноос бүрддэг.
Хүн ямар ч аргаар хамаагүй амар амгалангаа хамгаалахад бэлэн байдаг. Далайн өргөн уудам тал нь энх тайван, амар амгалангийн тусын тулд зориулагдсан гайхалтай хэмжээтэй нэгжүүдийг агуулдаг. Хамгийн том нисэх онгоц тээгчдийг доор авч үзэх болно.
1 газар
Аж ахуйн нэгж. 451 сая долларын үнэ бүхий гайхалтай хэмжээтэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц. Цөмийн байгууламжаар тоноглогдсон, 342 метр урт. Төсөлд өөр таван ижил төстэй байгууламж үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан боловч Аж ахуйн нэгжийг барих зардал нь ийм төлөвлөгөө нь АНУ-ын зэвсэгт хүчинд хэтэрхий үнэтэй байх болно гэдгийг харуулж байна. 1961 онд анх худалдаанд гарсан байна. Хөлөг онгоцны нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 93,400 тонн юм.
2-р байр 
Нимиц. 1975 онд гаргасан Америкийн өөр нэг санаа юм. Нимицийн дизайны дагуу хэдэн арван хөлөг онгоц барьсан бөгөөд сүүлчийнх нь 2009 онд ашиглалтад орсон. Энэ төрлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны өртөг нь Enterprise-ээс бага байсан тул цуврал үйлдвэрлэлийг эхлүүлсэн. Нэгжийн урт нь 333 метр юм. Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт - 106 мянган тонн.
3-р байр 
Линкольн . Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц нь 1988 онд хөөргөсөн бөгөөд төслийн тав дахь хөлөг онгоц юм. Иракт байлдааны үеэр ашигладаг гэдгээрээ алдартай бөгөөд хэд хэдэн кинонд тоглосон. Хөлөг онгоцны урт нь 332.8 м, усан онгоцны шилжилт нь 97 мянган тонн юм. Хөлөг онгоцны нисэхийн бүлэг нь 90 онгоц, нисдэг тэрэгнээс бүрддэг.
4-р байр 
Китти Хок . Дэлхийн хамгийн хүчирхэг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчдийн жагсаалтыг дахин АНУ тэргүүлж байна. Kitty Hawk нь 327 метр урттай, тоноглогдсон орчин үеийн системүүдэлектроник ба sonar. Усан онгоц нь залгамжлагч нар шиг цөмийн их буутай байдаггүй. 1955 онд эхэлсэн. Хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт нь 93 мянган тонн юм.
5-р байр 
Форрестал . АНУ-ын анхны Батлан хамгаалах яамны нэрээр нэрлэгдсэн Форрестал нь Дэлхийн 2-р дайны дараах анхны төсөл юм. Байлдааны ажиллагааны үр дүнд олж авсан бүх туршлагыг цэргийн шилдэг инженерүүд цуглуулж, энэхүү нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд суулгасан. Түүний урт нь 325 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 81 мянган тонн юм. 1955 оноос хойш ашигласан. Энэхүү нисэх онгоц тээгчтэй холбоотой нэгэн онцлох үйл явдал бол 1967 онд гарсан гал юм. Албан ёсны хувилбараар гал нь эрчим хүчний огцом өсөлтийн нөлөөн дор бие даан пуужин хөөргөсний үр дүн гэж мэдэгджээ.
6-р байр 
Жон Кеннеди . Онгоц тээгч хөлөг 320 метр урт бөгөөд дахин АНУ-д үйлдвэрлэгдсэн. Америкийн 35 дахь Ерөнхийлөгчийн нэрэмжит Kitty Hawk-ийн дөрөв дэх дагалдагч. Эхэндээ үүнийг цөмийн байгууламжаар тоноглохоор төлөвлөж байсан боловч хожим нь хийн турбин генераторыг дэмжсэнээр төслийг шинэчилсэн. 1968 оноос хойш ажиллаж байна. Хөлөг онгоцны шилжилт нь 82 мянган тонн юм.
7-р байр 
Дунд зам . 306 метр урт Америкийн хүнд онгоц тээгч хөлөг онгоцыг нээсэн. Усан онгоц байна баялаг түүх, Энэ нь Вьетнамыг бөмбөгдөж, "Цөлийн шуурга" ажиллагааны үеэр идэвхтэй ашиглагдаж байсан. Өнөөдөр энэ нь флотоос аль хэдийн татан буугдсан боловч өөр хэлбэрээр - музейн хөлөг онгоц хэлбэрээр үргэлжлүүлэн ажиллаж байна.
8-р байр 
Адмирал Кузнецов . ЗХУ-д Хар тэнгисийн хөлөг онгоцны үйлдвэрээс баригдсан. ЗСБНХУ-ын флотын адмиралын нэрэмжит нэрээр нэрлэгдсэн энэ нь томоохон зорилтот довтолгоо, далайн орон зайг хамгаалах зориулалттай байв. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд аялалын үеэр сөнөөгч онгоц, нисдэг тэрэг байрладаг. Хөлөг онгоцны урт нь 1990 онд гарсан 302 метр юм. Шилжилт - 59 мянган тонн.
9-р байр 
Лексингтон . 271 метр урттай нисэх онгоц тээгч хөлөг нь АНУ-ын түүхэнд тооцогдох хөлөг онгоцуудын нэг юм. 1929 онд ашиглалтад орсон энэ нь дээд бүтэц, цөмийн байгууламж, хуягт их биетэй байв. Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт - 47,700 тонн.
10-р байр 
Шинано . Японы төлөөлөгч нь дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудын нэг бөгөөд 266 м урттай, 1944 онд хөөргөсөн. Дайны эхэн үед хөлөг онгоц хагас бэлэн байсан бөгөөд байлдааны хөлөг онгоцны дизайны дагуу баригдсан нь анхаарал татаж байна. Гэсэн хэдий ч Японы арми Мидуэйд ялагдсаны дараа хөлөг онгоцыг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц болгон дахин бүтээхээр шийджээ. Шинээр үйлдвэрлэсэн нисэх онгоц тээгч онгоцны хуягны зузаан нь 178 мм, 718 тонн багтаамжтай нисэхийн түлш хадгалах танкаар тоноглогдсон. Хөлөг онгоцны нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 71,890 тонн юм.