სატრანსპორტო ოპერაციების როლი მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტში. „ტრანსპორტირება მიწოდების ჯაჭვებში · ინსტრუქციები, რომლებიც საჭირო იქნება საზღვრის გადაკვეთისას, საბაჟო დოკუმენტების დამუშავებისას

1. თავისებურებები სხვადასხვა სახისტრანსპორტი, ტრანსპორტირების მეთოდის არჩევანი, ტრანსპორტის სახეები. დოკუმენტები.

რკინიგზაარის ტრანსპორტის ყველაზე ეკონომიური საშუალება ნახშირის, მადნის, ქვიშის, სასოფლო-სამეურნეო და სატყეო პროდუქტების დიდი დისტანციებზე ტვირთის ტვირთის გადასაზიდად. ბოლო დროს, რკინიგზამ ევროპასა და ამერიკაში დაიწყო მომსახურების რაოდენობის გაზრდა მომხმარებელთა სურვილის გათვალისწინებით. მაგალითად, ახალი აღჭურვილობა მუშავდება და გამოიყენება ტვირთის უფრო ეფექტური გადაზიდვისთვის ინდივიდუალური კატეგორიებიუზრუნველყოფილია საქონელი, მანქანის მისაბმელიანი ტრანსპორტირების პლატფორმები, ტრანზიტის სერვისები, როგორიცაა უკვე გაგზავნილი საქონლის გადამისამართება სხვა დანიშნულების ადგილზე პირდაპირ მარშრუტის გასწვრივ და ტრანსპორტირების დროს საქონლის გადამუშავება. ტრანსპორტირების ღირებულება წყლის ტრანსპორტითძალიან ცოტაა დაბალი ღირებულების მოცულობითი, მალფუჭებადი საქონელი, როგორიცაა ქვიშა, ქვანახშირი, მარცვლეული, ზეთი, ლითონის მადნები. მეორეს მხრივ, წყლის ტრანსპორტი ყველაზე ნელია და ხშირად ექვემდებარება ამინდის გავლენას. სატვირთო ტრანსპორტიმუდმივად ზრდის თავის წილს ტრანსპორტირებაში. ამ ტიპის ტრანსპორტი უკიდურესად მოქნილია მარშრუტებისა და გრაფიკის თვალსაზრისით. სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ საქონლის გადაზიდვა "კარდაკარ", რაც ათავისუფლებს გამგზავნს არასაჭირო ტრანსპორტირების საჭიროებისგან. სატვირთო მანქანები არის სატრანსპორტო საშუალება ძვირადღირებული საქონლის მოკლე დისტანციებზე გადასატანად. ხშირ შემთხვევაში, სატვირთო მანქანების ტარიფები კონკურენტუნარიანია რკინიგზა, მაგრამ სატვირთო მანქანები ჩვეულებრივ უზრუნველყოფენ გაწეული სერვისების უფრო მაღალ ეფექტურობას. მილსადენები- ნავთობის, ქვანახშირის (ესკალატორების სახით) და ქიმიური პროდუქტების ტრანსპორტირების სპეციფიკური საშუალება მათი წარმოშობის ადგილებიდან ბაზრებზე. ნავთობპროდუქტების ტრანსპორტირება ნავთობსადენებით უფრო იაფია, ვიდრე რკინიგზით, მაგრამ გარკვეულწილად უფრო ძვირია, ვიდრე წყლით. მილსადენების უმეტესობას მფლობელები იყენებენ საკუთარი პროდუქციის ტრანსპორტირებისთვის. Საჰაერო ტრანსპორტი- სულ უფრო მნიშვნელოვანი ხდება. მიუხედავად იმისა, რომ საჰაერო გადაზიდვის ტარიფები გაცილებით მაღალია, ვიდრე სარკინიგზო ან საგზაო გადაზიდვების ტარიფები, საჰაერო ტრანსპორტი იდეალურია, როდესაც სიჩქარე არის არსებითი და/ან როდესაც საჭიროა შორეული ბაზრების მიღწევა. საქონლის ტრანსპორტირების მეთოდის არჩევა ტვირთის მფლობელების მიერ გადაჭრილი ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ამოცანაა. ამავდროულად, ტრანსპორტირების მეთოდების ალტერნატიულ ვარიანტებს აქვთ სამი დამოუკიდებელი, მაგრამ ურთიერთდაკავშირებული მიმართულება - ტრანსპორტის ტიპის ან ტიპების არჩევანი, გარკვეული მანქანების არჩევანი. კონკრეტული ტიპიტრანსპორტის (ტიპები), ტვირთის მიწოდების განმახორციელებელი გადამზიდველის არჩევანი. ზოგადად, საქონლის ტრანსპორტირების მეთოდის არჩევაზე გავლენას ახდენს მთელი რიგი ობიექტური და სუბიექტური პირობები, რომლებიც შეიძლება დაიყვანოს რამდენიმე ძირითად პოზიციამდე (ცხრილი 8.3.).

ცხრილი 8.3. ტრანსპორტირების მეთოდის არჩევის ძირითადი პირობები

შერჩევის პირობები	შინაარსი
შესაძლებლობა	მიმდინარე - არსებული სახეობები TS მოცემულ ტერიტორიულ ერთეულში პერსპექტივა (სტრატეგიული) - მოცემულ ტერიტორიაზე სატრანსპორტო ქსელის სამომავლო განვითარება. განათლება
Პარამეტრები	ტრანსპორტის არჩევანი შეზღუდულია ჯიშის მიხედვით. მიზეზები. ტრანსპორტის არჩევანი თითქმის შეუზღუდავია
პრინციპები	ინდიკატორების შედარება ტრანსპორტის სხვადასხვა რეჟიმისთვის ინფორმაციის ხარისხი სატრანსპორტო მომსახურება
მეთოდები	შესადარებელი ინდიკატორების სრული აღრიცხვა შესადარებელი მაჩვენებლების შეზღუდული აღრიცხვა
ინდიკატორები	რაოდენობრივი მაჩვენებლებიტრანსპორტის ტიპის მიხედვით ხარისხობრივი მაჩვენებლებიტრანსპორტის ტიპის მიხედვით
ფაქტორები	სატრანსპორტო საშუალებების საკუთრების ფორმა მიღებული ტვირთის დაზღვევის სისტემა საბანკო მომსახურების ოფციები
კრიტერიუმები	ეკონომიკური (ღირებულების) ინდიკატორები ბუნებრივი მაჩვენებლები ტექნიკური და ოპერატიული მახასიათებლები

2. საქონლის კლასიფიკაცია და მათი ტრანსპორტირების მეთოდები .

ტვირთის კლასიფიკაცია ხორციელდება შემდეგი კრიტერიუმების მიხედვით: 1) დატვირთვა-გადმოტვირთვის მეთოდის მიხედვით. გამოარჩევენ შემდეგი ტიპებიტვირთი: ა) ცალი; ბ) ნაყარი; გ) თხევადი ტვირთი. ცალი ტვირთი მოიცავს სამრეწველო და საკვები პროდუქტებიშეფუთული სახით (ჩანთები, ყუთები, კასრები და ა.შ.); ტვირთი ბალიშებში და ბალიშებში; პროდუქტები ნაყარი ან შეფუთვის გარეშე. ცალი საქონლის ძირითადი მახასიათებლებია:ზომები; მასა (წონა); ფორმა. ტვირთის წმინდა წონას ეწოდება წმინდა, ტარასთან წონას - მთლიანი. ნაყარი ტვირთი არის ტვირთი, რომელიც იტვირთება, გადმოიტვირთება, ტრანსპორტირდება და ინახება ნაყარად. თხევადი ტვირთი- ეს არის ნაყარი თხევადი პროდუქტები, რომელთა ტრანსპორტირებისთვის გამოიყენება მანქანები სპეციალური ძარაებით, როგორიცაა ტანკები ან ძარაზე დამონტაჟებული სხვა მოწყობილობები; 2) ტრანსპორტირების მეთოდებით. გამოიყოფა ტვირთის შემდეგი სახეობები: ა) უნივერსალური; ბ) ნაყარი (ფხვიერი); გ) სხვა ნაყარი პროდუქტები; დ) თხევადი; ე) სპეციალური (სპეციფიკური). ზოგადი დანიშნულების და ნაყარი ტვირთი მოიცავს ტვირთს, რომლის ტრანსპორტირებაც შესაძლებელია ჩვეულებრივი ბრტყელი მანქანებით. მათი ტრანსპორტირებისთვის, ჩატვირთვა, გადმოტვირთვა და შესანახი არ არის საჭირო განსაკუთრებული პირობები. ნაყარი (ფხვიერი) ტვირთი საშუალებას იძლევა ნაყარი დატვირთვა-გადმოტვირთვა, ხოლო მათი ტრანსპორტირებისთვის მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ნაგავსაყრელი. სპეციალური ტვირთი მოიცავს ტვირთს, რომელიც საჭიროებს სპეციალურ ზომებს ტრანსპორტირებისას უსაფრთხოებისა და უსაფრთხოებისთვის; 3) წონის მიხედვით. გამოიყოფა ტვირთის შემდეგი სახეობები: ა) მსუბუქი (80 კგ-მდე წონით); ბ) ჩვეულებრივი (250 კგ-მდე ცალი საქონელი, წონით 500 კგ-მდე - გორგალით დატვირთული საქონელი. გ) მძიმე (500 კგ-ზე მეტი მასით); დ) ზომით. განასხვავებენ ტვირთის შემდეგ ტიპებს: დიდი ზომის (ამ ტვირთების გადაზიდვა ხორციელდება სტანდარტული ძაბვის მქონე სატრანსპორტო საშუალებებით); დიდი ზომის (გზის დასაშვებ ზომებს აღემატება ტვირთი); 5) საშიშროების ხარისხის მიხედვით: ა) კლასი „ასაფეთქებელი ნივთიერებები“; ბ) კლასი „გაზები (შეკუმშული, თხევადი ან წნევით გახსნილი)“; გ) კლასი „აალებადი სითხეები“; დ) კლასი „აალებადი მყარი ნივთიერებები, რომლებსაც შეუძლიათ სპონტანური წვა, წყალთან ურთიერთქმედებისას აალებადი გაზების გამოყოფას“; ე) კლასი „ჟანგვის ნივთიერებები და ორგანული პეროქსიდები“; ვ) კლასი „მოწამლული და ინფექციური ნივთიერებები“; ზ) კლასი „რადიოაქტიური ნივთიერებები“; თ) კლასი „კოროზიული ნივთიერებები“; ი) კლასი „სხვა საშიში ნივთიერებები“; 6) შენახვის პირობების მიხედვით: ა) ექვემდებარება ატმოსფერულ პირობებს; ბ) არ ექვემდებარება ატმოსფერულ პირობებს; გ) მოითხოვს განსაკუთრებული პირობებიშენახვა ტვირთის სახეობა ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტორია, რომელიც განსაზღვრავს მოძრავი შემადგენლობის ტიპის არჩევანს და მისი ექსპლუატაციის პირობებს, დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციების შესრულების მეთოდს და ა.შ. უნიმოდალური (ერთი ტიპის) ტრანსპორტირებახორციელდება ერთი ტიპის ტრანსპორტით, მაგალითად, ავტომობილით. ჩვეულებრივ გამოიყენება, როდესაც მითითებულია ტრანსპორტირების საწყისი და დასასრული წერტილები მიწოდების ჯაჭვისშუალედური სასაწყობო და ტვირთის გადატანის ოპერაციების გარეშე. ასეთი ტრანსპორტირების დროს ტრანსპორტის ტიპის არჩევის კრიტერიუმები, როგორც წესი, არის ტვირთის ტიპი, გადაზიდვის მოცულობა, ტვირთის მომხმარებლისთვის მიწოდების დრო და ტრანსპორტირების ხარჯები. მულტიმოდალური ტრანსპორტიტვირთის გადაზიდვა ჩვეულებრივ ხდება ორი სახის ტრანსპორტით, მაგალითად: რკინიგზა - გზა, მდინარე - გზა, საზღვაო - სარკინიგზო და ა.შ. ამ შემთხვევაში ტვირთის მიწოდება ხდება ტრანსპორტირების პირველი მეთოდით ე.წ. გადატვირთვის პუნქტში ან სატვირთო ტერმინალში შენახვის გარეშე ან მოკლევადიანი შენახვით და შემდგომ გადატვირთვით სხვა ტრანსპორტის რეჟიმში. ტიპიური მაგალითიმულტიმოდალური ტრანსპორტი არის მომსახურება რკინიგზის სადგურების საავტომობილო სატრანსპორტო კომპანიების ან სატრანსპორტო კვანძის საზღვაო (მდინარის) პორტის მიერ. მულტიმოდალური ტრანსპორტირების ნიშნებია რამდენიმე სატრანსპორტო დოკუმენტის არსებობა, ტვირთის ერთიანი ტარიფი და სატრანსპორტო პროცესში მონაწილეებს შორის თანმიმდევრული ურთიერთქმედების სქემა. კომბინირებული გადაზიდვაგანსხვავდება ტრანსპორტის ორზე მეტი რეჟიმის შერეული გამოყენებისგან. ტრანსპორტირების შერეული (კომბინირებული) გზების გამოყენება ხშირად ლოგისტიკურ სისტემაში განისაზღვრება სადისტრიბუციო არხების სტრუქტურით: ტვირთის დიდი პარტიები იგზავნება საწარმოო ქარხნიდან საბითუმო ბაზაზე. რკინიგზით(დანახარჯების მინიმიზაციის მიზნით) და მიწოდება საბითუმო ბაზიდან წერტილამდე საცალო- ავტომობილი. ინტერმოდალური ტრანსპორტი- საქონლის ტრანსპორტირება ტრანსპორტის რამდენიმე რეჟიმით, რომელიც ხორციელდება ერთი ოპერატორის ხელმძღვანელობით ერთდროულად სატრანსპორტო დოკუმენტიერთი სატვირთო ტარიფის გამოყენებით.

ლოგისტიკური ფუნქციის კონცეფცია "ტრანსპორტი". ტრანსპორტირება არის ლოჯისტიკური ერთ-ერთი მთავარი ფუნქცია; იგი მოიცავს მოძრაობის პროცესებს მატერიალური რესურსები, მუშაობა მიმდინარეობს, დასრულებული პროდუქტისხვადასხვაში მანქანებიგარკვეული ტექნოლოგიის გამოყენებით. გადაადგილების გარდა, ტრანსპორტი მოიცავს ტვირთის გადაზიდვის ლოგისტიკურ ოპერაციებს, ტვირთის გადაზიდვას, შეფუთვას, საბაჟო პროცედურები, რისკის დაზღვევა და ა.შ.

ტრანსპორტირების მნიშვნელობა მიწოდების ჯაჭვებში საკმაოდ მნიშვნელოვანია. სხვადასხვა შეფასებით, სატრანსპორტო კომპონენტი შეადგენს მთლიანი ლოჯისტიკური ხარჯების 20-დან 70%-მდე ზოგიერთი საქონლის, მრეწველობისა და კომპანიისთვის, სატრანსპორტო ხარჯები შეიძლება მიაღწიოს წარმოების ხარჯების 300%-მდე. ასევე, სხვადასხვა საქონელზე განსხვავებაა ხარჯებისა და ფასების სატრანსპორტო კომპონენტის თანაფარდობაში. მაგალითად, ელექტრონიკის სატრანსპორტო ხარჯების წილი ფასში 2-3%, საკვები პროდუქტებისთვის - 5-6, აღჭურვილობა, სპეციალური აღჭურვილობა - 7-12, ნედლეულის ჯგუფის საქონელზე - 40-60%. მინერალური სამშენებლო მასალებისთვის ეს წილი 80-85%-მდე აღწევს.

ყველა ლოგისტიკური სატრანსპორტო ოპერაცია ხორციელდება იმისთვის, რომ უზრუნველყოფილი იყოს მოცემული რაოდენობისა და ხარისხის საჭირო საქონლის მიწოდება ზუსტად განსაზღვრულ დროში და ოპტიმალურ ხარჯებში. ამავდროულად, მიწოდების ტექნოლოგიები ეფუძნება ტრანსპორტისა და ლოგისტიკის ინტეგრაციის კონცეფციას, რამაც გამოიწვია ტრანსპორტის თანდათანობითი ინტეგრაცია მომსახურე პროდუქციასთან.

სატრანსპორტო ოპერაციები საწარმოების უმეტესობისთვის სხვადასხვა ინდუსტრიებში და სავაჭრო კომპანიებში არის არასაკვანძო კომპეტენცია, ამიტომ საკმაოდ ხშირად ისინი გადაეცემა მომსახურების პროვაიდერებს, რომლებიც არიან პროფესიონალი მატარებლები. Ამოცანა სატრანსპორტო საწარმოარის მთელი მიწოდების ჯაჭვის კონკურენტუნარიანობის შენარჩუნება და გაზრდა სატრანსპორტო ოპერაციების მაღალი ხარისხის და ეფექტური შესრულების გზით.

მიწოდების ჯაჭვებში მიწოდების ორგანიზებისთვის გამოიყენება ტრანსპორტის სხვადასხვა რეჟიმის საწარმოები, სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის ობიექტები და სხვადასხვა ქვეყნის სატრანსპორტო სისტემები. სატრანსპორტო ოპერაციების გადაცემის შემდეგ ლოგისტიკურ ოპერატორებზე, რომლებიც მოიცავს სხვადასხვა ტიპის ტრანსპორტის საწარმოებს, მომსახურების მომხმარებლები ელიან Მაღალი ხარისხი, სატრანსპორტო სერვისების დროულობა, ტრანსპორტის მოქნილი და ინტეგრირებული მართვა. ატრაქციონი სატრანსპორტო კომპანიებისხვადასხვა საქონლის მიწოდების ჯაჭვში, ერთის მხრივ, აუმჯობესებს ტრანსპორტის ხარისხს და იწვევს ლოგისტიკური ხარჯების სატრანსპორტო კომპონენტის შემცირებას, მეორე მხრივ, დამატებით პრობლემებს უქმნის როგორც მომხმარებელს, ასევე სატრანსპორტო მომსახურების მიმწოდებლებს ამ სფეროში. ეფექტური ურთიერთქმედების.

სატრანსპორტო სისტემა - ეს არის სხვადასხვა ტიპის ტრანსპორტის კომპლექსი, რომელიც ურთიერთქმედებს ტრანსპორტის ორგანიზებისა და შესრულებისას.

რუსეთის სატრანსპორტო სისტემა ჩამოყალიბებულია განვითარებული სატრანსპორტო ქსელით, რომელიც მოიცავს 86 ათასი კმ რკინიგზას, დაახლოებით 1,5 მილიონი კმ საჯარო გზებს (აქედან 745 ათას კმ-ზე მეტი არის დაგებული გზები), 600 ათას კმ-ზე მეტი საჰაერო ხაზები, 70 ათასი კმ მაგისტრალური ნავთობსადენები, 140 ათას კმ-ზე მეტი მაგისტრალური გაზსადენები, 100 ათას კმ-ზე მეტი შიდა წყლის გზები და მრავალი საზღვაო მარშრუტი.

ტრანსპორტი - Არა მხოლოდ ტექნიკური საშუალებებისაქონლისა და მგზავრების გადაზიდვისთვის ეს, უპირველეს ყოვლისა, არის ქვეყნის ეკონომიკის ის სექტორი, რომელიც უზრუნველყოფს ყველა ეკონომიკური სფეროს ფუნქციონირებას, უწყვეტად და დროულად აკმაყოფილებს ეკონომიკისა და მოსახლეობის საჭიროებებს ტრანსპორტირებასა და მასთან დაკავშირებულ სერვისებზე. გააზიარეთ სატრანსპორტო ინდუსტრიამშპ-ში რუსეთის ფედერაციაარის 5.2%.

სატრანსპორტო ინდუსტრიის განვითარებაში დიდი მნიშვნელობა ენიჭება ლოგისტიკური პრინციპების გამოყენებას, რაც ქმნის პირობებს ტრანსპორტის რეჟიმების უკეთესი კოორდინაციისთვის. რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე ჩამოყალიბდა დიდი რიცხვისატრანსპორტო კვანძები, რომლებიც იყოფა ორ ტიპად:

• 1) სატრანსპორტო კვანძები საერთაშორისო, ფედერალური დონეაქვს გავლენის ფართო ზონა, რომელიც ვრცელდება დიდ ეკონომიკურ რეგიონებზე: ციმბირზე, Შორეული აღმოსავლეთი, ურალი, ვოლგის რეგიონი, ცენტრალური რუსეთი, რუსეთის სამხრეთი, რუსეთის ჩრდილო-დასავლეთი. ამ ტიპის სატრანსპორტო კვანძები მოიცავს მოსკოვს, სანკტ-პეტერბურგს, კალინინგრადის, დონის როსტოვს, ნიჟნი ნოვგოროდს, ეკატერინბურგს, ნოვოსიბირსკს, ვლადივოსტოკს;
• 2) კვანძები რეგიონალური (ინტერრეგიონული) მნიშვნელობა, რომლის გავლენის ზონა არის რუსეთის ფედერაციის ერთიდან სამ შემადგენელ ერთეულამდე.

ამჟამად რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე გადის სამი პან-ევროპული სატრანსპორტო დერეფანი. პირველი დერეფანი - "ჩრდილოეთი - სამხრეთი" - გადის ჰელსინკზე, ტალინზე, რიგაზე, კაუნასზე, კლაიპედაზე - ვარშავაში; მეორე - "აღმოსავლეთი-დასავლეთი" - მიდის ბერლინის მიმართულებით - პოზნანი - ვარშავა - ბრესტი - მინსკი - სმოლენსკი - მოსკოვი - ნიჟნი ნოვგოროდი; მეცხრე სატრანსპორტო დერეფანი - ჰელსინკი - ვიბორგი - სანკტ-პეტერბურგი - პსკოვი - მოსკოვი - კალინინგრადი - კიევი - ლიუბაშევკა - კიშინიოვი - ბუქარესტი - დიმიტროვგრადი - ალექსანდროპოლი.

თქვენი კარგი სამუშაოს გაგზავნა ცოდნის ბაზაში მარტივია. გამოიყენეთ ქვემოთ მოცემული ფორმა

სტუდენტები, კურსდამთავრებულები, ახალგაზრდა მეცნიერები, რომლებიც იყენებენ ცოდნის ბაზას სწავლასა და მუშაობაში, ძალიან მადლობლები იქნებიან თქვენი.

სამუშაოს HTML ვერსია ჯერ არ არის.
თქვენ შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ ნაწარმოების არქივი ქვემოთ მოცემულ ბმულზე დაწკაპუნებით.

მსგავსი დოკუმენტები

ინსტიტუციური აქტორების მნიშვნელობა მიწოდების ჯაჭვებში და მათ მიერ მოწოდებულ სერვისებში. სერვისის მიწოდების პრაქტიკა საბაჟო ორგანოებიურალის საბაჟო ადმინისტრაცია, როგორც ინსტიტუციური მონაწილეები მიწოდების ჯაჭვებში. მომსახურების ხარისხის გაუმჯობესების შესაძლო გზები.

ნაშრომი, დამატებულია 05/10/2015


კონცეფცია და ძირითადი მახასიათებლები გლობალური პრობლემები, მათი წარმოშობის მიზეზები. მსოფლიო ეკონომიკის გლობალური პრობლემების კლასიფიკაცია. სიღარიბის და ჩამორჩენილობის დაძლევის პრობლემების თავისებურებები, საერთაშორისო ვალები. ურთიერთდამოკიდებული ბუნება და ამ პრობლემების გადაჭრის გზები.

კურსის სამუშაო, დამატებულია 12/09/2010


Სწავლა თანამედროვე ტენდენციებისამყაროს თვითორგანიზება ეკონომიკური სისტემა. Გამორჩეული მახასიათებლებიგლობალური ცივილიზაციური გარდაქმნები. გლობალიზაციის ბიფურკაციის ეტაპის თავისებურებები. ოლიგარქიული კაპიტალიზმის შედეგები გლობალური ეკონომიკისთვის.

ტესტი, დამატებულია 02/20/2013


გლობალური პრობლემების მახასიათებლები და მიზეზები. მსოფლიო ეკონომიკის გლობალური პრობლემების კლასიფიკაცია. საერთაშორისო ვალების, სიღარიბისა და ჩამორჩენილობის პრობლემის გადაჭრის გზები და სურსათის პრობლემა. ქვეყნების ტიპები საკვების მიწოდების დონის მიხედვით.

კურსის სამუშაო, დამატებულია 13/11/2014


ლოჯისტიკის არსი და მსოფლიო ბაზრის ტრანსპორტისა და ლოგისტიკური მომსახურების სექტორის მდგომარეობა. თანამედროვე სცენა. საბაჟო კავშირის განვითარების დამატებითი პერსპექტივები. პირველი ლოგისტიკური სტრუქტურები, რომლებიც აკმაყოფილებს საერთაშორისო სტანდარტების მოთხოვნებს.

კურსის სამუშაო, დამატებულია 05/04/2014


გლობალური ღირებულების ჯაჭვების შესწავლა მსოფლიო ეკონომიკაში. გლობალური ღირებულებათა ჯაჭვის სტრუქტურა. საერთაშორისო წარმოების წვლილი ჩინეთის ეროვნული ეკონომიკის განვითარებაში. ქვეყნის მონაწილეობა გლობალურ ღირებულებათა ჯაჭვებში.

კურსის სამუშაო, დამატებულია 21/03/2016


გლობალური პრობლემების კონცეფცია და ძირითადი მახასიათებლები, მათი კლასიფიკაცია და წარმოშობის მიზეზები. სიღარიბისა და დასაქმების პრობლემების ანალიზი გლობალურ ეკონომიკაში. დემოგრაფიული და კვების პრობლემები. რუსეთის ეკონომიკის განვითარების სირთულეები და ტენდენციები.

კურსის სამუშაო, დამატებულია 12/09/2014

ტრანსპორტი -ეს არის საქონლისა და მგზავრების ტრანსპორტირების გზით საჭიროებების დაკმაყოფილების საშუალება.

ტრანსპორტი- დამაკავშირებელი რგოლი ლოგისტიკური სისტემების ელემენტებს შორის. ტრანსპორტის ლოჯისტიკა- ეს არის საქონლის საჭირო რაოდენობის გადაადგილება სასურველ წერტილამდე, ოპტიმალური მარშრუტით საჭირო დროში და ყველაზე დაბალ ფასად.

ძირითადი ფაქტორები ტრანსპორტის ლოგისტიკის გამოყენების დამოუკიდებელ სფეროდ გამოყოფისთვის:

1) ტრანსპორტის შესაძლებლობა განახორციელოს ლოგისტიკის ძირითადი იდეა, ანუ შექმნას საიმედო, მდგრადი და ოპტიმალურად მოქმედი „მიწოდება-წარმოება-დისტრიბუცია-მოხმარება“ სისტემა;

2) არაერთი რთული სატრანსპორტო პრობლემის გადაჭრის გარდაუვალობა ნედლეულის, ნახევარფაბრიკატების და მზა პროდუქტების სადისტრიბუციო არხების არჩევისას. ლოგისტიკური სისტემა;

3) სატრანსპორტო ხარჯების მაღალი წილი, რომლის მაქსიმალური ღირებულება აღწევს მთლიანი ლოგისტიკური ხარჯების 50%-ს ნედლეულის პირველადი წყაროდან მზა პროდუქტის საბოლოო მომხმარებელამდე საქონლის პოპულარიზაციისთვის;

4) სატრანსპორტო კომპონენტის მაღალი წილი საქონლის საგარეო ვაჭრობის ფასში (განსაკუთრებით დიდი სატრანსპორტო მანძილის მქონე ქვეყნებისთვის);

5) დიდი რაოდენობით სატრანსპორტო საწარმოების თამაში დიდი როლისაქონლის ოპტიმალური მიწოდების ორგანიზებაში, როგორც შიდა ტრანსპორტში, ასევე საერთაშორისო კომუნიკაციებში.

საქონლის განაწილების ამოცანები მოიცავს:

გადასაზიდად მზა პროდუქციის შენახვა;

მზა საქონლის ტრანსპორტირება კონკრეტულ მიწოდების პუნქტებში.

ტრანსპორტი გულისხმობს საქონლის ადგილმდებარეობის ცვლილებას სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენებით.

სხვადასხვა სახის ტრანსპორტის მახასიათებლები.

სარკინიგზო ტრანსპორტის მახასიათებლები:

1. განუწყვეტელი კავშირი სამრეწველო საწარმოებთან და სოფლის მეურნეობა

2. ქვეყნის თითქმის ნებისმიერ სახმელეთო ტერიტორიაზე სარკინიგზო ხაზების გაყვანის შესაძლებლობა

3. მაღალი ტარების და გამტარუნარიანობა

4. საქონლის მასობრივი გადაზიდვის შესაძლებლობა შედარებით დაბალ სატრანსპორტო ხარჯებთან ერთად

5. უწყვეტი და ერთიანი ტრანსპორტირების შესაძლებლობა წელიწადის ნებისმიერ დროს და დღის ნებისმიერ მონაკვეთში

6. შედარებით მაღალი სიჩქარესაქონლის გადაადგილება და მიწოდების დრო

7. საქონლისა და მგზავრების მიწოდება უფრო მოკლე მარშრუტით

8. შედარებით მაღალი ეკონომიკური მაჩვენებლებიდა საკმაოდ მოწინავე სატრანსპორტო ტექნოლოგია

საზღვაო ტრანსპორტის მახასიათებლები:

1. მასობრივი ინტერკონტინენტური ტრანსპორტის უზრუნველყოფის შესაძლებლობა

2. საკომუნიკაციო მარშრუტები არ საჭიროებს სამშენებლო ხარჯებს ან მათ ექსპლუატაციურ მდგომარეობაში შენარჩუნებას

3. შეუზღუდავი გამტარობა

4. საწვავის და ენერგიის შედარებით დაბალი მოხმარება

5. შორ მანძილზე ტრანსპორტირებისას, ტრანსპორტირების ხარჯების შემცირება

საზღვაო ტრანსპორტის უარყოფითი მხარეები:

1. ბუნებრივ გეოგრაფიულ პირობებზე დამოკიდებულება

2. ზღვის სანაპიროებზე კომპლექსური საპორტო ობიექტების აშენების აუცილებლობა

3. საზღვაო ტრანსპორტის შეზღუდული გამოყენება პირდაპირი საზღვაო კომუნიკაციებში. საკომუნიკაციო მარშრუტები გადის რუსეთის გარეუბანში

მდინარის ტრანსპორტის მახასიათებლები:

1.დიდი ტევადობა ღრმაწყალ მდინარეებზე

2. ტრანსპორტირების შედარებით დაბალი ღირებულება

მდინარის ტრანსპორტის უარყოფითი მხარეები:

1. ბილიკის და ნავიგაციის ტორტუოზი

2. სამუშაოების სეზონურობის გამო მოძრავი შემადგენლობის გამოყენების შეზღუდვა

3.სატვირთო მარშრუტების გახანგრძლივება

4.საქონლისა და მგზავრების გადაზიდვის ნელი სიჩქარე ტრანსპორტის სხვა რეჟიმებთან შედარებით

თავისებურებები საგზაო ტრანსპორტი:

1.დიდი მანევრირება და მობილურობა

2.საქონლისა და მგზავრების მიწოდების მაღალი სიჩქარე

3. ზოგ შემთხვევაში უფრო მოკლე მარშრუტი საქონლისა და მგზავრების გადაადგილებისთვის

საგზაო ტრანსპორტის უარყოფითი მხარეები:

1. ტრანსპორტირების შედარებით მაღალი ღირებულება

2. შენარჩუნების მატერიალურ-ტექნიკური ბაზის შედარებით მაღალი ღირებულება

3. არსებული გზების არასაკმარისი სიგრძე და ცუდი მდგომარეობა

Საჰაერო ტრანსპორტი:

ძირითადი უპირატესობები- მაღალი სიჩქარე და შორეულ ადგილებში მიღწევის შესაძლებლობა

ხარვეზები- მაღალი ტვირთის ტარიფებიდა დამოკიდებულება ამინდის პირობებზე

მილსადენის ტრანსპორტირების უპირატესობები:

1. ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების ფართოდ გაყვანისა და მასობრივი ამოტუმბვის შესაძლებლობა

2. უფრო მოკლე სატუმბი მანძილი, ვიდრე სარკინიგზო ან მდინარის ტრანსპორტირებისას

3. ნავთობის ტრანსპორტირების დაბალი ღირებულება

4. ნავთობპროდუქტების უსაფრთხოების უზრუნველყოფა პროცესის სრული დალუქვის გამო

5.სრული ავტომატიზაცია ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების ჩატვირთვის, ამოტუმბვისა და გადმოტვირთვისთვის

6. ნეგატიური ზემოქმედების აღმოფხვრა (შესაბამისი იზოლაციით). გარემო

მილსადენის ტრანსპორტირების უარყოფითი მხარეები:

1. ვიწრო სპეციალობა

2. ტვირთის სტაბილური და საკმარისი ნაკადის საჭიროება

1. სატრანსპორტო ლოჯისტიკა წყვეტს დაკავშირებულ პრობლემებს

ა)სხვადასხვა მანქანებით საქონლის გადაადგილებით

ბ)სატრანსპორტო საშუალებების შეძენა-რეგისტრაციით

გ)სატრანსპორტო და საექსპედიტორო საწარმოების დაარსებასთან, რეგისტრაციასთან და საქმიანობის ორგანიზებასთან

2. ტრანსპორტის სფეროში ლოგისტიკის მენეჯერის ამოცანა არ არის

ა)სატრანსპორტო პროცესის კოორდინაცია საწყობთან და წარმოების პროცესებთან

ბ)საწყობის შიგნით საქონლის გადაადგილების ორგანიზება

გ)ტრანსპორტის მარშრუტიზაცია და ტვირთის გადაადგილების კონტროლი გზაზე

3. ტრანსპორტის როლი საქონლის ლოგისტიკური მიწოდების ჯაჭვში განისაზღვრება იმით, რომ

ა)ლოგისტიკური ხარჯების სტრუქტურაში დომინირებს ნედლეულის, მარაგის და მზა პროდუქციის ტრანსპორტირების ხარჯები.

ბ)ტრანსპორტი მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს გადამზიდავი კომპანიების ძირითად საქმიანობაზე დანახარჯებზე

გ)კომპანიების მნიშვნელოვანი ნაწილი ავტომობილების მფლობელები არიან

4. საქონლის მიწოდება „დროულად“ ტექნოლოგიის გამოყენებით

ა)შესაფერისია განსახორციელებლად სხვადასხვა პროდუქციის, მასალის, ნედლეულის საჭიროების დაკმაყოფილების ყველა შემთხვევაში

ბ)მოითხოვს მნიშვნელოვან ხარჯებს სასაწყობო ობიექტების შესანარჩუნებლად

გ)ზრდის მართვის აპარატის დატვირთვას მარაგების დაგეგმვის, კონტროლისა და გაგზავნისთვის

5. პირველ რიგში მოქმედებს ლოგისტიკის პრინციპები

ა)სახიფათო ტვირთების გადაზიდვისას

ბ)ნაყარი ნედლეულის მიწოდებისას

გ)ძვირფასი მაღალტექნოლოგიური საქონლის მიწოდებისას

6. მომხმარებლამდე საქონლის მიწოდების პროცესი არ არის გართულებული როცა

ა)ტვირთის დიაპაზონის გაზრდა

ბ)მიწოდებული საქონლის რაოდენობის გაზრდა

გ)პროდუქციის გავრცელების გეოგრაფიის გაფართოება

დ)მომხმარებელთა რაოდენობის ზრდა

7. კონტეინერიზაციისა და შეფუთვის ოპერაციები

ა)ართულებს საქონლის მიწოდების ტექნოლოგიას მისი ეფექტურობის გაზრდით

ბ)გაამარტივებს საქონლის მიწოდების ტექნოლოგიას და არ საჭიროებს დამატებით აღჭურვილობას და დამატებით ოპერაციებს საქონელთან გამგზავნისა და ტვირთის მიმღებისგან

გ)არ იმოქმედებს საქონლის მიწოდების ტექნოლოგიის სირთულეზე

8. ტრანსპორტის რომელი ჯგუფი არ გამოირჩევა დანიშნულების მიხედვით კლასიფიცირებისას?

ა)საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, რომელიც სატრანსპორტო მომსახურებას უწევს ტვირთის მფლობელებს კომერციულ საფუძველზე

ბ)ტვირთის მფლობელების საკუთრებაში არსებული ტრანსპორტი და მათი სატრანსპორტო საჭიროებების დაკმაყოფილება

გ)სპეციალიზებული სატრანსპორტო კომპანიების საკუთრებაში არსებული ტრანსპორტი

9. ტვირთის მფლობელები თავიანთ საქმიანობაში იყენებენ ტრანსპორტირების მეთოდებს

ა)მინიმოდალური

ბ)მულტიმოდალური

გ)კვაზიმოდალური

10. მულტიმოდალური ტრანსპორტირება ჩვეულებრივ გაგებულია, როგორც

ა)ტვირთის მიწოდება ტრანსპორტის რამდენიმე რეჟიმით

ბ)

გ)ტვირთის მიწოდება რთული გადატვირთვისა და საწყობის დამუშავების ტექნოლოგიების გამოყენებით

დ)ტვირთის მიწოდება ნებისმიერი სახის ტრანსპორტით გზის სავალდებულო მონაწილეობით

11. უნიმოდალური ტრანსპორტირება ჩვეულებრივ გაგებულია როგორც

ა)ტვირთის ტრანსპორტირების რამდენიმე რეჟიმით მიწოდება, რომელიც ჩამოყალიბებულია ტვირთის ერთეულებად - "ერთეულებად"

ბ)საქონლის მიწოდება ერთი ტიპის ტრანსპორტით

გ)ტვირთის მიწოდება ერთიანი გადაზიდვისა და საწყობის დამუშავების ტექნოლოგიების გამოყენებით

12. ტრანსპორტის რამდენიმე მეთოდით საქონლის გადაზიდვისას ტერმინი არ გამოიყენება

ა)მულტიმოდალური ტრანსპორტი

ბ)ინტერმოდალური ტრანსპორტი

გ)შერეული ტრანსპორტი

დ)კომბინირებული ტრანსპორტი

ე)უნიმოდალური ტრანსპორტი

13. მულტიმოდალური ტრანსპორტის უპირატესობა არის

ა)იაფი მიწოდება

ბ)

გ)ორგანიზების სიმარტივე

14. უნიმოდალური ტრანსპორტირების უპირატესობა არის

ა)იაფი მიწოდება

ბ)არ არის გადატვირთვის ოპერაციები

გ)მიწოდება მხოლოდ დროულად

15. რა არ ამარტივებს უნიმოდალური ტრანსპორტის ორგანიზებას

ა)სატრანსპორტო პირობების არასაჭირო კოორდინაცია რამდენიმე მონაწილეს შორის

ბ)დამუშავებული დოკუმენტების რაოდენობის შემცირება

გ)ტრანსპორტის სხვა საშუალებებით დასახლებების გამორიცხვა

დ)ტრანსპორტის საშუალებების გამოყენება დაბალი სატრანსპორტო ხარჯებით

16. მულტიმოდალური ტრანსპორტის მიმზიდველობას უზრუნველყოფს

ა)რამდენიმე მონაწილეს შორის ტრანსპორტირების პირობებზე შეთანხმების აუცილებლობა

ბ)დამუშავებული დოკუმენტების რაოდენობის შემცირება

გ)ტრანსპორტის სხვა რეჟიმებთან დასახლებების გამორიცხვა

დ)ტრანსპორტის საშუალებების გამოყენება დაბალი სატრანსპორტო ხარჯებით

თემა 2. ტრანსპორტის გზების მახასიათებლები

17. სარკინიგზო ტრანსპორტის თავისებურებები მოიცავს

ა) სატრანსპორტო რეგულარულობა და რეგიონებს შორის მდგრადი სატრანსპორტო კავშირები

ბ) მეტი მანევრირება და მობილურობა

გ) ტვირთის მიწოდების მაღალი სიჩქარე

ე) მაღალი მგზავრობის ხარჯები

18. საგზაო ტრანსპორტის თავისებურებები მოიცავს

ა) მაღალი ტარების და გამტარუნარიანობის

ბ) ტრანსპორტირების დაბალი ენერგიის ინტენსივობა

დ) მნიშვნელოვანი ზემოქმედება გარემოზე

ე) 1 ტონა ტვირთის ტრანსპორტირების დაბალი ღირებულება

19. წყლის ტრანსპორტის თავისებურებები მოიცავს

1 ტონა ტვირთის ტრანსპორტირების მაღალი ღირებულება

ტრანსპორტირების შესაძლებლობის შეზღუდვა კლიმატური პირობებით

შედარებით დაბალი საწვავის მოხმარება

20. საჰაერო ტრანსპორტის მახასიათებლებში არ შედის

დაბალი ენერგიის ინტენსივობა და ტრანსპორტირების ხარჯები

ტვირთის მიწოდების მაღალი სიჩქარე

ტვირთის ტრანზიტის მინიმალური დრო

ტრანსპორტირების მაღალი ღირებულება

მცირე ტარების მოცულობა

21. მაქსიმალური სატრანსპორტო ტევადობის კრიტერიუმი ყველაზე მეტად დაცულია

საავტომობილო ტრანსპორტი

სარკინიგზო ტრანსპორტი

წყლის ტრანსპორტი

საჰაერო ტრანსპორტი

22. ნებისმიერ დროს გადაზიდვისთვის მზადყოფნის კრიტერიუმი ყველაზე მეტად დაკმაყოფილებულია

ა) საგზაო ტრანსპორტი

ბ) სარკინიგზო ტრანსპორტი

გ) წყლის ტრანსპორტი

დ) საჰაერო ტრანსპორტი

23. 1 ტონა ტვირთის ტრანსპორტირების მინიმალური ღირებულების კრიტერიუმი საუკეთესოდ არის დაცული

ა) საგზაო ტრანსპორტი

ბ) სარკინიგზო ტრანსპორტი

გ) წყლის ტრანსპორტი

დ) საჰაერო ტრანსპორტი

24. ტრანზიტში ტვირთის მიერ გატარებული მინიმალური დროის კრიტერიუმი საუკეთესოდ დაცულია

ა) საგზაო ტრანსპორტი

ბ) სარკინიგზო ტრანსპორტი

გ) წყლის ტრანსპორტი

დ) საჰაერო ტრანსპორტი

25. ყველაზე ნაკლებად აკმაყოფილებს ტვირთით ტრანზიტში გატარებული მინიმალური დროის კრიტერიუმს

ა) საგზაო ტრანსპორტი

ე) სარკინიგზო ტრანსპორტი

ბ) წყლის ტრანსპორტი

გ) საჰაერო ტრანსპორტი

26. ყველაზე ნაკლებად აკმაყოფილებს დროული მიწოდების მინიმალური რისკის კრიტერიუმს

ა) საგზაო ტრანსპორტი

ბ) სარკინიგზო ტრანსპორტი

ბ) წყლის ტრანსპორტი

გ) საჰაერო ტრანსპორტი