სარკინიგზო ტრანსპორტი: უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები, ძირითადი მაჩვენებლები, მატერიალურ-ტექნიკური ბაზა, სარკინიგზო ტრანსპორტის შესრულების მაჩვენებლები. სარკინიგზო ტრანსპორტის გამოყენების თავისებურებები საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. რკინიგზის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

უბრალოდ სისულელეა არ დაწერო შენს ნამუშევრებზე, რადგან ის შენი ცხოვრების დიდ ნაწილს იკავებს. მინდა უფრო ჭკვიანურად გამოვიყურებოდე =))

დღეს მე მოგიყვებით ჩემი ცხოვრების სამწლიან ნაწილზე, რომელიც დაკავშირებულია საუკეთესო სამუშაო რუსეთის რკინიგზაში.

ამ სტატიიდან თქვენ შეიტყობთ:

როგორ უყურებენ ბავშვები მატარებლებს?

მუშაობის არარეალურად მაგარი უპირატესობები რუსეთის რკინიგზა.

საიდუმლო, რომელიც მხოლოდ მემანქანეებმა იციან.

— როგორ ვიყიდოთ 100 ვაგონი და ვიცხოვროთ ბალიში, ვაქირაოთ ისინი?

კვლევები

რაოდენ უცნაურიც არ უნდა იყოს ერთი შეხედვით, იმისთვის, რომ მატარებლების ექსპლუატაციის უფლება მომცეს, მხოლოდ 10 ათასი რუბლის 3 თვიანი კურსის გავლა მჭირდება.

ისინი გასცემენ სერთიფიკატს 1000 ვ-ზე მეტი ელექტროენერგიის წვდომის უფლებით ელმავლის დამხმარე მძღოლზე.

მიუხედავად იმისა, რომ სწავლის დროს ვმუშაობდი, ხშირად არ ჩავდიოდი.

მაგრამ განათლება, როგორც ვიცით, ისეა სტრუქტურირებული, რომ ყველა სწავლობს უშუალოდ სამუშაოზე.

პირველი სამუშაო დღე

და მაშინვე იმედგაცრუება.

ჯერ ერთი, ჯერ კიდევ არ მესმის, როგორ მოვხვდი;

მეორეც, მეგონა, რომ მატარებლები სინათლის სიჩქარით მოძრაობენ და ყოველ ცვლაზე ადრენალინი მელოდება. ამავდროულად, მატარებლის „პილოტები“ ატარებენ ჩაფხუტებს გადატვირთვის თავიდან ასაცილებლად.

აღმოჩნდა რომ საქანელასატვირთო მატარებლის სიჩქარეა 80 კმ/სთ. ეს გასაკვირი არ არის, ზოგჯერ ძნელია ადგილიდან 5-7 ათასი ტონა ტვირთის აღება.

მაგრამ ყველანაირი ფერარი და ლამბორჯინი თავისი საწყალი რამდენიმე ასეული ცხენით არაფერია ლოკომოტივთან შედარებით ( დაახლ.რას ატარებს ვაგონები). მას აქვს დაახლოებით 12000 ცხენის ძალა!

ძალა, რომელიც სუნთქვას შეგიკრავთ!!

სამუშაო დღეები

რაც არ უნდა მოკრძალებულები იყვნენ მძღოლები (ლოკომოტივის მატარებლები), ესენი ნამდვილი კაცები არიან! ჩვენი ნერვები რკინისაა.

ნამუშევარი დაპროექტებულია ისე, რომ შესაძლებელია 12-18 საათის განმავლობაში მუშაობა გაჩერების გარეშე. და მთელი ამ ხნის განმავლობაში თქვენ უნდა იყოთ ფხიზლად და ყურადღებიანი. რადგან მატარებლის მოძრაობის უსაფრთხოება მხოლოდ თქვენზეა დამოკიდებული.

მიეწოდება თუ არა ტვირთი დანიშნულების ადგილამდე და დროულად, ექნება თუ არა მოხუცი ქალბატონს ლიანდაგზე გაშვების დრო, შეძლებთ თუ არა სწორად მოქცევას საგანგებო სიტუაციაში - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მძღოლზე და მის თანაშემწეზე!

ეს სამუშაო დიდი პასუხისმგებლობაა.
იმუშავე ნამდვილი მამაკაცებისთვის! დისციპლინა და პირადი პასუხისმგებლობა ჩვენთვის პირველ ადგილზეა.

რუსეთის რკინიგზაში მუშაობის დადებითი მხარეები

ხელებზე საკმარისი თითები არ გაქვთ, დაიწყეთ მათი მოხრა:

ოფიციალური ყოველწლიური შვებულებაგრძელდება 42 დღე!

თუ თქვენ ხართ დონორი, ეს არის პლუს ორი დღე თითოეული სერტიფიკატისთვის.

იმუშავე კომპანიები 12,5 წელი - და მოგერიდებათ პენსიაზე გასვლა 5 წლით ადრე!

რატომ გადადგეს პენსიაზე? რკინიგზის მუშაკებს აქვთ საკუთარი პენსია (გარდა რეგულარულისა), რაც ჩვეულებრივ რამდენიმე ათასი რუბლით მეტია სახელმწიფო პენსიაზე!

ყველა ექიმი გაგიკვლევთ ყოველწლიურად. Უფასოდ. გაჭირვებისთვის ორ დღესაც კი გადაგიხდიენ.

ყოველთვიურად მიიღებთ 900 რუბლიდან რძეში!

სანატორიუმების უზარმაზარი სია გელით ტურის ფასის მხოლოდ 10%-ში!

მაგალითად, 2 წლის წინ წავედი Mineralnye Vody-ში 10 დღით. მხოლოდ 2000 რუბლისთვის

+ წელიწადში ერთხელ გაძლევენ ბილეთს ქვეყნის ნებისმიერ წერტილში. კუპეში, იქით და უკან. ბუნებრივია უფასო.

ახალგაზრდა ბიჭები, რომლებიც გადაწყვეტენ გამხდარიყვნენ მექანიკოსები, კომპანიის ხარჯზე 6 თვე სწავლობენ. ამავე დროს იღებენ იგივე ხელფასს!

მატარებლის მართვა ჯერ სიმულატორზე ისწავლება.

სტაბილური ხელფასი, თითქმის წუთში - თვეში ორჯერ. ჭორების მიხედვით, მხოლოდ 1 თვის დაგვიანება იყო, 90-იან წლებში.

არსებობს ასეთი რამ ერთგულება კომპანიები. თუ 3 წელი იმუშავებ, 2 ხელფასს მიიღებ. 5 წლით - 3 ხელფასი, 8 წლისთვის - 4 და ა.შ. (ერთი ხელფასი, ჩვეულებრივ ხელფასზე ოდნავ ნაკლები)

ანუ, რუსეთის რკინიგზაში 10 წლის მუშაობის შემდეგ, თქვენ მიიღებთ დაახლოებით 200 ათას რუბლს, წმინდა, თქვენს ხელში. სასიამოვნო?

უზრუნველყოფილი ხართ ყველაფრით საჭირო ტანსაცმელისამუშაოსთვის: შარვლები, მაისურები, ზამთრის ქურთუკები, ხელთათმანები, ჩექმები და ხელებისა და ტანის კრემებიც კი.

გჭირდებათ ბინა? იპოთეკა 2%-ით.

ერთმა ცბიერმა ბიჭმაც იყიდა მანქანა იპოთეკური ფულით.

თანამედროვე რკინიგზის კლინიკებში ნათესავების მკურნალობა ნახევარ ფასად.

რკინიგზის საიდუმლოებები

არა მგონია ეს იცოდე:

1. ტვირთის ღირებულება, რომელსაც გადავიტანთ რამდენიმე საათში, არის დაახლოებით 100 000 000 რუბლი!

ასისტენტი და მძღოლი პასუხისმგებელნი არიან ამაზე პირადად.

2. ლოკომოტივს არ აქვს საჭე!

ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ წინ და უკან წასვლა. და რელსები "იმართება" ჩვენს ქვეშ, რომელსაც აკონტროლებენ დისპეტჩერები მოსკოვიდან და როსტოვიდან.

თანაბრად მნიშვნელოვანი პლიუსი

ეს არის პატივისცემა და პატივისცემა სხვებისგან.

ვინც გაიგო, რომ მატარებლებს ვატარებდი, ყველა გაოცდა და თქვა, რომ მაგარი იყო!

და გასცდით სადგურებს, სადაც ბევრი ხალხია -
ყველა ბავშვი გვიკრავს! =)))

P.s... vidos, პატივი სცეს კომფორტს მატარებლებში რუსეთის რკინიგზა!

P.s2...მადლობის შემდგომი. Ყველაზე საუკეთესო სამუშაო ჩემთვის ის მუშაობს ამ ბლოგზე.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები სარკინიგზო ტრანსპორტირება

IN თანამედროვე სამყარობიზნესის წარმატებული განვითარება წარმოუდგენელია, თუ მას არ აქვს შესაძლებლობა სწრაფად და საიმედოდ მიაწოდოს პროდუქცია კლიენტს. ეს შეიძლება გაკეთდეს მრავალი გზით, მაგრამ ეს არის რკინიგზა, რომელიც უკავია ჩვენი ქვეყნის სატვირთო ტრაფიკის ყველაზე მნიშვნელოვან წილს. და ეს გასაკვირი არ არის, რადგან დღეს რუსეთი თითქმის ყველაზე დიდი სარკინიგზო ქსელის მფლობელია. სატვირთო მატარებლები შეიძლება შეიცავდეს კონტეინერებს, პლატფორმებს, ტანკებს, მაცივრებს, იზოლირებულ ვაგონებს, ისე რომ ინფრასტრუქტურა თავად იძლევა ყველაზე მოთხოვნადი ტვირთის მიწოდების საშუალებას. თუმცა, სარკინიგზო ტრანსპორტი ყველაზე ხშირად გამოიყენება მძიმე, მოცულობითი ტვირთის ან დიდი ტვირთის მიწოდებისთვის. სარკინიგზო ტრანსპორტი არანაკლებ პოპულარულია, თუ საჭიროა საქონლის მიტანა ჩვენი ქვეყნის ფარგლებს გარეთ, მაგრამ ამ შემთხვევაში, მიტანის სერვისებთან ერთად, მოგიწევთ მომსახურების გადახდაც. საბაჟო დეკლარაციატვირთი

რკინიგზის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის საცობების არარსებობა, უფრო მეტიც, ავარიაში მოხვედრის ალბათობა უკიდურესად დაბალია. სატვირთო მატარებელი მკაცრი განრიგის მიხედვით მოძრაობს და დაგვიანების შემთხვევაშიც წინასწარ გეცოდინებათ და შეძლებთ საჭირო ზომების მიღებას. გარდა ამისა, მატარებლის მოძრაობაზე პრაქტიკულად არ მოქმედებს ამინდის და სხვა კლიმატური პირობები.

ამ ტიპის ტრანსპორტის კიდევ ერთი უპირატესობა მისი ერთეულის ღირებულებაა. უმეტეს შემთხვევაში, ეს უფრო დაბალია, ვიდრე სხვა სახის ტრანსპორტის ღირებულება, თუნდაც საავტომობილო გზით. და რაც უფრო დიდი მანძილი უნდა გაიაროს მატარებელმა, მით უფრო იაფი იქნება მიწოდების ღირებულება.

თუმცა, ლოგიკურია, რომ მატარებელი მხოლოდ იქ გადის, სადაც სარკინიგზო ლიანდაგია. ანუ, თუ რუსეთში საქონლის საგზაო ტრანსპორტირების დახმარებით შეგიძლიათ კლიენტის ტვირთის კარდაკარ მიტანა, მაშინ სარკინიგზო ტრანსპორტირების შემთხვევაში, დამატებით მოგიწევთ პროდუქციის მიწოდება რკინიგზის სადგურამდე და დატვირთვა. ისინი მატარებელში, შემდეგ კი მატარებლიდან საქონელი გადმოტვირთეთ დანიშნულების პუნქტში, ვაგონი და მიიტანეთ თქვენს საწყობში. ეს პრობლემა ბევრმა განიხილა დიდი კომპანიებიმოგვარებულია დამატებითი ბილიკების გაყვანით არა მხოლოდ მათ საწყობებში, არამედ შიგნითაც.

გარდა ამისა, მატარებელიჯერ კიდევ უფრო ნელა მოძრაობს, ვიდრე მანქანა, რომელიც, უფრო მეტიც, ბევრად უფრო მობილურია.

ასე რომ, სარკინიგზო ტრანსპორტის უპირატესობებში შედის მათი მნიშვნელოვანი ტარების მოცულობა, კარგი გარანტიატვირთის უსაფრთხოება, დაბალი ღირებულება. ნაკლოვანებებია მატარებლის მოძრაობის დამოკიდებულება სარკინიგზო ლიანდაგების ხელმისაწვდომობაზე, პროდუქციის დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დამატებითი ხარჯების საჭიროება, აგრეთვე საქონლის რკინიგზის სადგურამდე მიტანის საჭიროება. სარკინიგზო ტრანსპორტი თქვენთვის შესაფერისია საუკეთესო გზათუ თქვენ გაქვთ რამდენიმე ტონა ტვირთი და გჭირდებათ მისი ტრანსპორტირება მთელი ქვეყნის მასშტაბით, სხვა შემთხვევაში, დიდი ალბათობით, საავტომობილო ტრანსპორტით სარგებლობა ბევრად უფრო მომგებიანი იქნება.

ამისთვის რუსული ბიზნესიკითხვა ტვირთის გადაზიდვაგანსაკუთრებით აქტუალური. უბრალოდ შეხედეთ ქვეყნის ზომას. მაგრამ, ხშირად, როდესაც სიტყვა ტვირთის გადაზიდვა ახსენდება, უზარმაზარი სატვირთო მანქანა იდეალურისგან შორს გადის შიდა გზები. თუმცა, ტვირთის მნიშვნელოვანი ნაწილი ტრანსპორტირდება რკინიგზით. საინტერესო ის არის, რომ ზოგჯერ გარეშე სარკინიგზო ტრანსპორტირებათქვენ უბრალოდ არ შეგიძლიათ ამის გაკეთება, განსაკუთრებით თუ ჩვენ ვსაუბრობთდიდი აღჭურვილობის ან ნებისმიერი სხვა ტვირთის შესახებ. რატომ? ამის შესახებ საიტის კორესპონდენტმა კომპანია „Capital Freight Agency“-ის მომხმარებელთა მომსახურების დეპარტამენტის უფროსს ჰკითხა. კონსტანტინა ბეზრუჩკო.

- რატომ შემოდის სარკინიგზო ტრანსპორტი? თანამედროვე რუსეთიარ არის ისეთი პოპულარული, როგორიც შეიძლება იყოს?

— დიახ, ნამდვილად არის ასეთი ტენდენცია. და ეს გამოწვეულია ტვირთის გადაზიდვის სიჩქარისა და აშკარა სიმარტივის შეგრძნებით მანქანით. მრავალფეროვანი შესაძლებლობების მქონე მანქანების ფლოტის ზრდა, გზების მშენებლობა, გაჩენა დიდი რაოდენობით ლოგისტიკური კომპანიებისპეციალობით საგზაო ტრანსპორტიშექმნა ქვეყნის ფართო ტერიტორიული დაფარვის სახე.

და თავად სატრანსპორტო საშუალებების ტექნოლოგიური შესაძლებლობები გაცილებით ფართო გახდა - დაბალი დატვირთვის პლატფორმები მაღალი დატვირთვის ტევადობით და ტვირთის დატვირთვისა და განთავსების სპეციალური საშუალებების ხელმისაწვდომობით ადვილად შეუძლიათ კონკურენციას გაუწიონ სარკინიგზო პლატფორმას. და დიდი თვითმავალი მანქანები, რომლებიც ადრე ტვირთის როლს ასრულებდნენ, ახლა სატვირთო მანქანებით იგზავნება ძალიან დიდ დისტანციებზეც კი, რაც ასევე იღებს გარკვეულ მოცულობას. სარკინიგზო ტრანსპორტი.

— როდის და რა შემთხვევებში არის სარკინიგზო ტრანსპორტით სარგებლობა მომგებიანი, როცა მის გარეშე უბრალოდ არ შეგიძლია?

— პირველ რიგში, ეს არის ტრანსპორტირება ძნელად მისადგომ ან შორეულ ადგილებში. Მეორეც, ტვირთის გადაზიდვამძიმე და არაგაბარიტული ტვირთი, თუმცა ასეთი ტვირთის საგზაო გადაზიდვის შესაძლებლობებს თავისი შეზღუდვები აქვს. და მესამე - ტვირთის დიდი პარტიები. მათი რაციონალური განაწილება მოძრავ შემადგენლობაზე შესაძლებელს ხდის ტვირთის გადაზიდვის ხარჯების შემცირებას.

ზოგიერთ შემთხვევაში, უფრო საიმედო და უსაფრთხოა განსაკუთრებით ღირებული ტვირთის გაგზავნა რკინიგზით დაფარული ვაგონებითა და კონტეინერებით. სტატისტიკა აჩვენებს, რომ საქონლის ავტომატური მიწოდების შემთხვევაში არაუსაფრთხო გადაზიდვების რაოდენობა უფრო მეტია, ვიდრე სარკინიგზო ტრანსპორტი.

— რა სახის ტვირთები გადაჰყავთ დღეს ყველაზე ხშირად რკინიგზით და რატომ?

— მნიშვნელოვანი მოცულობა უკავია ნედლეულის ტრანსპორტირებას. ეს განპირობებულია ჩვენი ქვეყნის ეკონომიკური და გეოგრაფიული თავისებურებებით - რესურსების წყაროების და მათი მომხმარებლების ერთმანეთისგან დაშორებით. სამრეწველო ტვირთი მოიცავს აღჭურვილობისა და მასალების ტრანსპორტირებას. უფრო მეტიც, კონტეინერებში ტრანსპორტირება ძალიან პოპულარულია.

კონტეინერის მიწოდებამოწყობილობა საიმედო და ეკონომიურია. ასევე კონტეინერებით ტრანსპორტირება ძალიან მოსახერხებელია ტვირთის მიმღებისთვის - კონტეინერი ჯერ რკინიგზით მიემგზავრება დანიშნულების სადგურამდე, შემდეგ კი ტვირთი ზედმეტი გადატვირთვის გარეშე (კონტეინერში) შეიძლება მიიტანოს საგზაო გზით ტვირთის მიმღების კარამდე. ამრიგად, ტვირთის მიწოდება ხდება „კარდაკარის“ სქემის მიხედვით.

— რა არის სარკინიგზო ტრანსპორტის მთავარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები?

— სარკინიგზო ტრანსპორტის აბსოლუტური უპირატესობა არის უსაფრთხოება და უსაფრთხოება დახურული მოძრავი შემადგენლობის გამოყენებისას. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის დიდი ზომის ან მძიმე ტვირთის დიდ დისტანციებზე ტრანსპორტირების ხარჯების ეფექტურობა.

მაგრამ დრო, ალბათ, მთავარი მინუსია სარკინიგზო ტრანსპორტი. რკინიგზას ახასიათებს როგორც გადაზიდვის ხანგრძლივი პერიოდი, ასევე მისთვის მოსამზადებელი პერიოდი.

— დიდი ზომის ტვირთების რკინიგზით გადაზიდვის შემთხვევაში, რა პუნქტებს უნდა მიაქციოთ განსაკუთრებული ყურადღება?

— ნებისმიერი ტვირთის რკინიგზით გადაზიდვისას გამგზავნმა ყოველთვის უნდა მიაწოდოს ტვირთის ზუსტი აღწერა, ამან შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს გადაზიდვისთვის მომზადების დრო და თავიდან აიცილოს მოულოდნელი ხარჯები. მძიმე ან დიდი ზომის ტვირთის გადაზიდვის შემთხვევაში, აუცილებელია იცოდეთ ტვირთმიმღების შესაძლებლობის შესახებ, მიიღოს ეს ტვირთი დანიშნულების სადგურზე (ანუ იცოდეთ სადგურის შესაძლებლობებისა და მასში მექანიზებული გადმოტვირთვის საშუალებების არსებობის შესახებ).

- რომელი დამატებითი სერვისებიახორციელებთ თუ არა საქონლის ტრანსპორტირებას სარკინიგზო ტრანსპორტით?

— « კაპიტალური სატვირთო სააგენტო» არის სამრეწველო ტვირთების ოპერატორი რუსეთში და თავის კლიენტებს სთავაზობს ამ ტვირთების სრულ პაკეტს ლოგისტიკური მომსახურება. ტვირთებს ვაგზავნით რკინიგზით დაფარული ვაგონებით, გონდოლების ვაგონებით, პლატფორმებზე, სხვადასხვა სპეციალიზებულ გადამზიდავებსა და უნივერსალურ კონტეინერებში. ტვირთებს ვაგზავნით მოსკოვისა და პეტერბურგის რკინიგზის სადგურებიდან.

გამგზავნის მიმართულებით, ჩვენ ვახორციელებთ დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციებს სხვადასხვა ტევადობის სატვირთო ამწეების გამოყენებით, ტვირთის გადაზიდვა გამგზავრების სადგურამდე, ტვირთის ტრანზიტის შენახვა საწყობებში, ტვირთის დატვირთვა და უზრუნველყოფა ქ. მანქანა, დამატებითი შეფუთვა და ეტიკეტირება. ყველა ტვირთისთვის, პერსონალური დატვირთვისა და უსაფრთხოების სქემები შემუშავებულია და დამტკიცებულია რუსეთის რკინიგზის შესაბამის სტრუქტურებში. თუ დიდი ზომის ტვირთი წარმოდგენილია ტრანსპორტირებისთვის, ჩვენ ვთავაზობთ მისი ზომების შემცირებას მოსახსნელი ნაწილების დემონტაჟით. როდესაც ტვირთი მზად არის გადასაზიდად, ხდება მისი ფოტო გადაღება და ფოტომასალა მიეწოდება გამგზავნს.

მოსკოვსა და მოსკოვის რეგიონში ჩვენ შეგვიძლია შევასრულოთ გაყალბების სამუშაოები, რომლებიც დაკავშირებულია ტვირთის დემონტაჟთან და გატანასთან.

ახლა კი ჩვენი კომპანია პარტნიორებთან ერთად ახორციელებს მსხვილი სამრეწველო ტვირთების გამგზავნის მხარდაჭერის პროგრამას. ამ პროგრამის ფარგლებში შემცირდა ფასები და დაწესდა შეღავათიანი პირობები უამრავ ლოგისტიკურ მომსახურებაზე ვაგონებით, გონდოლების ვაგონებითა და პლატფორმებით ტრანსპორტირებისთვის.

— სარკინიგზო გადაზიდვების რომელ მიმართულებებს დაასახელებდით დღეს ყველაზე პოპულარულად?

— მე ვიტყოდი, რომ ეს არის აღმოსავლეთის (ტრანსბაიკალია, პრიმორსკის ტერიტორია) და ჩრდილოეთის (კომი, იამალის ნახევარკუნძული) მიმართულებები. ეს გამოწვეულია დისტანციურობით და მიუწვდომელობით, ამ მიმართულებებით გზების არარსებობით. და რა თქმა უნდა, ამ რეგიონებში ეკონომიკური საქმიანობისთვის სხვადასხვა ტიპის სამრეწველო ტვირთზე მოთხოვნა.

კაპიტალური სატვირთო სააგენტო
სს „კაპიტალ კარგო სააგენტოს“ ცენტრალური ოფისი:
მოსკოვი, ბალაკირევსკის შესახვევი, 1 A, შესასვლელი 1, სართული 3.
საიტი www.stogruz.ru ელ.ფოსტა: [ელფოსტა დაცულია]

სხვა ქალაქებსა და ქვეყნებში მოგზაურობა ყველა ადამიანის ცხოვრების ჩვეულებრივი ნაწილი გახდა. ზოგს უყვარს მანქანით მგზავრობა, ზოგს ურჩევნია საჰაერო მოგზაურობა, ზოგს კი სარკინიგზო ტრანსპორტით. რა დადებითი და უარყოფითი მხარეები აქვს ამ უკანასკნელ ტიპის ტრანსპორტს, რა თვალსაზრისით არის ის უფრო მომგებიანი და რა არის მისი ყველაზე დიდი უარყოფითი მხარეები?

სარკინიგზო ტრანსპორტის უპირატესობები

მანქანითა და ავტობუსით იქ მისვლა სწრაფია, მაგრამ არავინ დაობს იმ ფაქტს, რომ დიდი მანძილით მგზავრობა გზაზე არის ნამდვილი წამება. სწორედ ასეთ შემთხვევებში გამოდის სამაშველოში სარკინიგზო ტრანსპორტი. თუ მოგზაურობა ღამით ხდება, შეგიძლიათ დაიძინოთ და დილით იყოთ დანიშნულების ადგილზე. თუ დღის განმავლობაში მოგზაურობთ, შეგიძლიათ დაწექით და წაიკითხოთ, მოუსმინოთ მუსიკას, ისაუბროთ სხვა მგზავრებთან, ან გახვიდეთ დერეფანში და გაიხედოთ ფანჯარაში.

რა თქმა უნდა, ბევრი რამ არის დამოკიდებული მატარებლის კომფორტზე, კუპე - იდეალური ვარიანტიჯგუფური მოგზაურობისთვის, შეგიძლიათ ისაუბროთ და იცინოთ, შემდეგ კი ერთად ვისადილოთ. როგორც კუპე, ასევე ჩვეულებრივი დაჯავშნილი სავარძელი შესაფერისია ბავშვებთან ერთად მოგზაურობისთვის; ბავშვებს შეუძლიათ სირბილი და სიარული, შემდეგ კი მშვიდად დაიძინონ ბორბლების ხმაზე. კუპე მანქანა არის შესაფერისი ვარიანტი მათთვის, ვისაც სურს იჯდეს ჩუმად და უბრალოდ დატკბეს გზაზე.

შეგიძლიათ სთხოვოთ დირიჟორს ცხელი ჩაი ან ყავა მოამზადოს და მას ხშირად აქვს გასაყიდი ტკბილეული და ფუნთუშები. გიდი გაღვიძებს დილით, თუ მას ჰკითხავთ, ეს გათავისუფლებთ მაღვიძარას დაყენების საჭიროებისგან. თქვენ ასევე შეგიძლიათ სთხოვოთ მას თქვენი ტელეფონის დამუხტვა.

Მატარებლით მგზავრობა ძალიან რომანტიული, რადგან შეგიძლია მაგიდასთან დაჯდე და ფანჯრიდან გაიხედო, ცხელი ჩაი დალიო, მომავალზე იფიქრო. ფანჯრის მიღმა პეიზაჟები არც თუ ისე ცოცხალია, რადგან თქვენ ვერ ხედავთ ქალაქს, მაგრამ შეგიძლიათ დაათვალიეროთ მინდვრები, ტყეები და ტბები. ფანჯრის გარეთ სურათი განსაკუთრებით ლამაზია ზაფხულში და შემოდგომაზე. ასევე, არავინ გიკრძალავთ თან ღვინისა და საჭმლის წაღებას, მთავარია იპოვოთ მეგობრული და გაგებული მოგზაურობის კომპანიონები, რომლებსაც არ გაუჭირდებათ გაცნობა.

მატარებლის ბილეთები ყოველთვის ხელმისაწვდომია უფრო იაფიავიდრე ავტობუსის ბილეთები, გარდა ამისა, პენსიონერებს, სტუდენტებსა და სამხედრო მოსამსახურეებს აქვთ სამგზავრო შეღავათები. რკინიგზით მგზავრობა ძალიან მომგებიანია, თუ საკვები გაქვთ, ფულის დახარჯვა საერთოდ არ გჭირდებათ, რადგან მატარებელში ყველა კეთილმოწყობაა. ტუალეტის ოთახში შეგიძლიათ დაიბანოთ პირი და გაიხეხეთ კბილები; ავტობუსის მგზავრებს ამის საშუალება არ აქვთ, მათ ავტოსადგურებში ტუალეტის ფულის გადახდა უწევთ. საპნის ნაჭერი და სველი ტილოები აუცილებლად უნდა მოჰყვეს საწოლების კომპლექტს.

მატარებელი არის სარკინიგზო ტრანსპორტის სახეობა, რომელიც არასოდეს გააუქმოთ იმის გამო ამინდის პირობები . ავტობუსები არასდროს მუშაობენ ძალიან თოვლიან ამინდში და საჰაერო მგზავრობა ხშირად უქმდება, თუ კლიმატური პირობები მკვეთრად შეიცვლება.

სარკინიგზო ტრანსპორტის არჩევისას, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ის თქვენს დანიშნულების ადგილზე დროულად მოვა, რადგან რკინიგზაზე საცობები არ არის და უბედური შემთხვევები, საბედნიეროდ, ძალიან იშვიათად ხდება.

მატარებლით მგზავრობა შეგიძლიათ თან წაიღოთ დიდი ბარგი, რისი გაკეთებაც შეუძლებელია, მაგალითად, მიკროავტობუსით მგზავრობისას, რადგან მას ხშირად აქვს ძალიან პატარა ბარგის განყოფილება. მატარებლებზე ბარგის დამატებითი გადასახადი არ არის, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ თან წაიღოთ შეუზღუდავი რაოდენობის ჩანთები.

სარკინიგზო ტრანსპორტის უპირატესობა ის არის, რომ დოკუმენტის გადამოწმება ძალიან სწრაფია, თქვენ მხოლოდ კონდუქტორს უნდა აჩვენოთ თქვენი პასპორტი და ბილეთი.

სარკინიგზო ტრანსპორტის ნაკლოვანებები

მატარებლის ერთ-ერთი მთავარი მინუსი არის ის ყოველთვის არ არის შესაძლებელი სასურველ ქალაქში მოხვედრა, ვინაიდან რკინიგზა აკავშირებს მხოლოდ დიდი ქალაქებიდა იმათ დასახლებები, რომლებიც მასთან ერთ ტოტზე არიან. ამიტომ, მატარებლით მგზავრობისას ხშირად გიწევთ რამდენიმე ტრანსფერის განხორციელება. ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ მგზავრობა რკინიგზით ბევრი დრო დასჭირდესავტომობილებისგან განსხვავებით. ამიტომ, თუ ქალაქიდან სხვა ქალაქში სწრაფად გადასვლა გჭირდებათ, უმჯობესია აირჩიოთ თვითმფრინავი ან საგზაო ტრანსპორტი. მატარებლები მიკროავტობუსებივით არ დადიან ყოველ ორ საათში, ამიტომ უნდა მოერგოთ მათ განრიგს და უმჯობესია წინასწარ შეიძინოთ ბილეთი, რადგან, როგორც წესი, ბევრია ამ ტიპის ტრანსპორტით მგზავრობის მსურველი.

სარკინიგზო ტრანსპორტის მინუსი ისიც არის თანამგზავრები შეიძლება არ იყვნენ მთლად სასიამოვნო. თუ ავტობუსში ყველა ზის თავის ადგილებზე და არ საუბრობს, მაშინ ერთ კუპეში ყოფნა, ამის გაკეთება ძალიან რთულია. ღამით, მგზავრმა, რომელიც მატარებელში ჩაჯდა ერთ-ერთ სადგურზე, შეიძლება გაიღვიძოს. თუ კუპეში არის ხმაურიანი კომპანია, მაშინ ყოველთვის არ არის შესაძლებელი არა მხოლოდ ჩუმად ჯდომა, არამედ ძილიც კი.

ქურდობა ხშირად ხდება მატარებლებში, ამიტომ არ არის რეკომენდირებული მოგზაურობისას თან წაიღოთ ბევრი ფული, განსაკუთრებით ძვირფასი ნივთები. თუ კუპეში კარები დახურულია, მაშინ დაჯავშნულ სავარძელში ყველაფერი თვალსაჩინოა, ამიტომ ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ.

დასკვნები

მატარებლით მგზავრობა მოსახერხებელი, მომგებიანი და საინტერესოა. თუ წინ გრძელი მოგზაურობა გელით, შეგიძლიათ ღამის მატარებლის ბილეთი აიღოთ და ვაგონში ძილის შემდეგ, დილით გაიღვიძოთ სხვა ქალაქში და განახორციელოთ ყველა თქვენი გეგმა.

მატარებლით მგზავრობის მინუსი არის ის, რომ მგზავრობას მეტი დრო სჭირდება, მაგრამ მატარებელი მაინც უფრო კომფორტულია, რადგან ყველა კეთილმოწყობა ახლოს არის, შეგიძლიათ კონდუქტორს სთხოვოთ ჩაი მოამზადოს, ჭამა და ესაუბროთ თანამგზავრებს. თუ ეტლში ჯდომით დაიღალეთ, შეგიძლიათ დერეფანში გახვიდეთ ან ფეხით გახვიდეთ, ეს ბევრად უკეთესია, ვიდრე თვითმფრინავში ან ავტობუსში ჯდომა და სიარული არ შეიძლება. ეს განსაკუთრებით მოსახერხებელია, თუ ბავშვებთან ერთად გიწევთ მოგზაურობა.

მოგესალმებით, ძვირფასო მკითხველებო! მონორელზე რას იტყვით? როდის გაიხსნა პირველი საჰაერო რკინიგზა? ვინ იყო აღმომჩენი? რამდენად პოპულარულია დღეს ესტაკადის ტრანსპორტი? სტატიის თემაა შეჩერებული რკინიგზა.

შეჩერებული რკინიგზა, როგორც სარკინიგზო ტრანსპორტის სახეობა

სარკინიგზო სექტორი არის სახმელეთო ტრანსპორტის ერთ-ერთი უდიდესი სახეობა, რომელიც მოიცავს გარკვეული ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებს: მეტრო, ტრამვაი, სატვირთო და სამგზავრო მატარებლები, ამაღლებული და მსუბუქი სარკინიგზო ტრანსპორტი.

საკაბელო რკინიგზას ასევე შეიძლება ეწოდოს მონორელსი. მონორელი არის რკინიგზა, რომელიც ეკუთვნის სარკინიგზო ტრანსპორტს. ჩვეულებრივ რკინიგზასთან შედარებით, რომელსაც აქვს ორი ან მეტი საყრდენი რელსი, მონორელი იყენებს ერთს. ამ ტიპის სარკინიგზო სატრანსპორტო საშუალებები შეიძლება კლასიფიცირდეს, როგორც ესტაკადის ტრანსპორტი, ანუ ოვერჰედის ტრანსპორტი, სადაც, ისევ და ისევ, შეჩერება მდებარეობს ერთ ლიანდაგზე.

რუსეთი ითვლება პირველი შეჩერებული რკინიგზის დაბადების ადგილად; იგი აშენდა 1820 წელს სოფელ მიაჩკოვოს გამომგონებლის, ივან ელმანოვის მიერ. თავდაპირველად, ადამიანმა ააშენა "გზა სვეტებზე"; დიზაინის არსი იყო ის, რომ ტროლეიკები ტრიალებდნენ ზედა გრძივი სხივის გასწვრივ, ცხენების თანხლებით.

დროთა განმავლობაში, ამაღლებული ტრანსპორტი დიდ ბრიტანეთში გამოჩნდა გამომგონებლის ჰენრი რობინსონ პალმერის წყალობით. 1824 წელი ცნობილი გახდა, როგორც პირველი სამუშაო გზის აგების წელი, რომელიც საზღვაო სფეროში ემსახურებოდა გარკვეული სახის ტვირთის გადაზიდვას. რაც შეეხება პირველ სამგზავრო შეჩერებულ რკინიგზას, ის შეიქმნა ერთი წლის შემდეგ, პალმერის მონორეილის პრინციპით.

მე-19 საუკუნის შუა ხანებიდან შეჩერებული სარკინიგზო მანქანა საკმაოდ პოპულარული და საკმაოდ კარგი მოთხოვნით გახდა. 70-იან წლებში საფრანგეთის ქალაქ ლიონში აჩვენეს საბაგირო გზა, ხოლო 90-იანი წლების დასაწყისში აშშ-ს ერთ-ერთ ქალაქში წარმოადგინეს ესტაკადის მანქანა ვაგონებით, რომელიც ტრამვაის მსგავსი იყო.

როგორიც არ უნდა ყოფილიყო საჰაერო სარკინიგზო მაგისტრალების სწრაფი ზრდა, რეალური სამუშაო მონოლიანდაგის მშენებლობა მაინც ძალიან რთული იყო. ესტაკადის ტრანსპორტისთვის ახალი, უფრო გაუმჯობესებული ნაგებობების შექმნა დაუმთავრებელი დარჩა და ის, რაც მაინც აშენდა, დიდხანს არ გაგრძელებულა და დროთა განმავლობაში ისინი ან დაინგრა, ან გამოვიდნენ სამუშაო მდგომარეობიდან. მაგრამ ეს პრობლემა დიდხანს არ აწუხებდა რკინიგზის ინჟინრებს.

XIX საუკუნის 70-იანი წლების ბოლოდან ამოქმედდა ორთქლით მომუშავე ამაღლებული სარკინიგზო ვაგონები, რომლებიც აკავშირებდნენ მარშრუტს ბრედფორდიდან გილმორამდე (თანამედროვე პენსილვანია). ამ გზის სიგრძე 6,4 კილომეტრი იყო, მონორილი კი ძირითადად ტრანსპორტირებას ემსახურებოდა ტექნიკური პროდუქტები, არამედ მგზავრებიც. სამწუხაროდ, მე-19 საუკუნის ბოლოს მოხდა ავარია, შემდგომში, მონორელის არასწორი მუშაობის გამო, მძღოლი და მატარებლის სამი მგზავრი დაიღუპნენ, რის შემდეგაც აპარატის მუშაობა გარკვეული ხნით შეჩერდა.

შემდგომ მონორელსები, რომლებიც შექმნეს გამოცდილმა და განათლებულმა ადამიანებმა, ვერ დაგვირგვინდა წარმატებით და გრძელვადიანი შესრულებით; ბევრმა ათწლეულიც კი არ გაძლო, ზოგი ნახატი დარჩა ფურცელზე. იმ დღეებში ყველაზე გრძელი სამსახური იყო ირლანდიაში რკინიგზა, რომელიც შეიქმნა 1888 წელს; სისტემა 36 წლის განმავლობაში მუშაობდა, მაგრამ რკინიგზას დიდი პოპულარობა არ მიუღია.

რაც არ უნდა ცდილობდნენ ინჟინრები და გამომგონებლები სამყაროს გაოცებას თავიანთი აღმოჩენებით, მე-19 საუკუნე თავისთვის დიდი ყურადღების გარეშე დასრულდა, განსაკუთრებით ამაღლებული ტრანსპორტის სფეროში, რადგან პრაქტიკულად არ იყო სპეციალური აღმოჩენები, მათი უმეტესობა ვერ გადარჩა. ლაპარაკი, ყველა იმედი მე-20 საუკუნეზე იყო დამყარებული...

რუსული მონორელსები

პირველი ელექტრიფიცირებული ამაღლებული მანქანა რუსეთში იყო ტრასა გაჩინაში; იგი აშენდა 1899 წელს ცნობილი ინჟინრის რომანოვის გეგმის მიხედვით.

1933 წელს შეიქმნა გზა, რომლის სიჩქარე საათში 120 კილომეტრს აღწევდა, ის აოცებდა თავისი სიძლიერით ზამთრის უმძიმეს დღეებშიც კი, მონორეილი მუშაობდა, როდესაც ტრამვაი რელსებიდან გადმოდიოდა. 2004 წელს მოსკოვში საზოგადოებრივი სარგებლობისთვის გაიხსნა მონორეილი, 2008 წლიდან იგი გახდა მოსკოვის ერთ-ერთი მთავარი სატრანსპორტო მარშრუტი.

Პაემანზე საბაგირო გზებიგამოიყენება როგორც საზოგადოებრივი სატრანსპორტო საშუალება, ის შეიძლება ნახოთ ბევრ პარკში, დასასვენებელ ზონაში, ზოოპარკში, ასევე უმეტესობაში სავაჭრო ცენტრებიდა აეროპორტები. ისინი გამოიყენება როგორც მეტრო. დღესდღეობით ასეთი სარკინიგზო მანქანების რაოდენობა არ არის დიდი; ევროპის ქვეყნებში არის 3 შეჩერებული გზა, რომლებიც მდებარეობს მოსკოვში, გერმანიის ქალაქ ვუპერტალში და ასევე გერმანიის ქალაქ დორტმუნდში, რომელთა საერთო სიგრძეა. გზები 21 კილომეტრია.

ყველაზე გრძელი მონორეილი მდებარეობს დისნეილენდში, მისი სიგრძე დაახლოებით 23,6 კილომეტრია. მონორელსების ყველაზე დიდი რაოდენობა იაპონიაშია, საერთო სიგრძე 100 კილომეტრზე მეტს აღწევს, გზები კი ქვეყნის რვა ქალაქშია განლაგებული. აზიაში, ამ ტიპის სარკინიგზო მანქანები ითვლება ყველაზე მოსახერხებელ და ყველაზე პერსპექტიულ მომავალში. ასევე ჩამოკიდებული რკინიგზამდებარეობს მალაიზიაში, შენდება სინგაპურში, ჯაკარტაში, არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში და ჩინეთის ზოგიერთ ქალაქში.

ესტაკადის ტრანსპორტის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ჩვენს დროში შეჩერებულ რკინიგზას აქვს თავისი დადებითი მხარეები და სრულიად საპირისპირო – უარყოფითი. რაც შეეხება დადებითი ასპექტები, მაშინ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს ტიპი უფრო ეკონომიურია მშენებლობაში და გაცილებით მოსახერხებელი ვიდრე მეტრო, პლიუს მას არ სჭირდება დიდი სივრცე ისედაც ხალხმრავალ გზებზე.

მონორეილი ადვილად უმკლავდება მკვეთრ მოხვევებს და გაცილებით ნაკლები შანსი აქვს საშიში შეჯახებისა და შექმნის საგანგებო სიტუაციები. რკინიგზის ვაგონზე მოგზაურობისას არც ისე ხმაურიანია, ხანდახან მონორეილი უფრო მშვიდია ვიდრე ტრამვაი. შეჩერებული ტრანსპორტი არა მხოლოდ უფრო იაფია ასაწყობად, არამედ ძალიან სწრაფად, ძალიან მოკლე დროში (მინიმალური ვადა - 6 დღე), შესაძლებელია მანქანის აგება და ექსპლუატაცია.

სამწუხაროდ, არის ნაკლოვანებებიც, მონორელის მანქანას აქვს დაბალი სიჩქარე, რის გამოც მოგზაურთა რაოდენობა არ უნდა იყოს დიდი, არის გარკვეული ნორმა, გადატვირთვის შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს საგანგებო მდგომარეობა.

21-ე საუკუნეში, როდესაც ტექნოლოგია და ინოვაციები ფანჯრის მიღმა არ დგას, მაგრამ მუდმივად მოძრაობაშია, შეჩერებული რკინიგზა ჯერ კიდევ არ არის სტანდარტიზებული, მხოლოდ იაპონიაში შეჩერებული სარკინიგზო ლიანდაგები შედის ყოველდღიურ ნორმაში.

ყველაზე დიდი და საშიში მინუსი არის მატარებლის ჩამოვარდნის საფრთხე მაღალი სიმაღლესაკმარისია ტრანსპორტის შემქმნელების უცოდინრობის და დაუდევრობის წვეთი, როგორც ეს არსებობს, მაღალი რისკისუსიამოვნო სიტუაცია, რომელიც შეიძლება ტრაგიკულად დასრულდეს.

რკინიგზის სექტორი, დაარსებიდან დაწყებული, ერთი წამითაც არ გაჩერებულა, მუდმივი იმპულსი განვითარებაში, ბევრი ახალი პროდუქტი და აღმოჩენა, გაუმჯობესება და დამატება. მე-19 საუკუნეში ხალხი უხაროდა პირველ მატარებელს, რომელიც ორთქლით მოძრაობდა და ხალხი მცირე რაოდენობით გადაჰყავდა, 21-ე საუკუნეში კი ხალხი სავაჭრო ცენტრებში შეჩერებულ მატარებლებზე დადის. რა იქნება შემდეგი?!

ვიმედოვნებ, რომ ჩემი სტატია თქვენი ყურადღების ღირსი იყო, ვფიქრობ, რომ პუბლიკაციის წყალობით ბევრი ახალი, საინტერესო და გასართობი რამ ისწავლეთ. დატოვეთ სტატია თქვენს გვერდებზე სოციალურ ქსელებში, გაუზიარეთ კოლეგებს და მეგობრებს.