1930-იან წლებში იყო მძიმე მრეწველობის სახალხო კომისარი. საბჭოთა არქიტექტურის არარეალიზებული პროექტები. სატრანსპორტო ინდუსტრიის შექმნა
მეორე მსოფლიო ომის დროს სსრკ-ში გაჩნდა გამოჩენილი ებრაელი ინდუსტრიული ლიდერებისა და ინჟინრების ბრწყინვალე გალაქტიკა. მათი ნიჭისა და თავდადებული შრომის წყალობით, 1941 წლის დამარცხების შემდეგ, შესაძლებელი გახდა ციმბირსა და ურალის ქარხნების სწრაფად აშენება და იარაღის წარმოების აღდგენა. მათმა ძალისხმევამ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა წითელი არმიისთვის სამხედრო აღჭურვილობისა და იარაღის უწყვეტ მიწოდებაში და გახდა გამარჯვების გასაღები.
სსრკ-მ „მადლობა გადაუხადა“ ებრაელ ინჟინერებსა და ინდუსტრიულ ლიდერებს თავდაუზოგავი მუშაობისთვის - ომის შემდეგ ისინი გახდნენ სასტიკი ანტისემიტური კამპანიის ობიექტი, რამაც გამოიწვია დისკრიმინაცია, დევნა, გაძევება და მათი ღვაწლის სრული დავიწყება სსრკ-ში.
ალექსანდრე შულმანი
ებრაელები მეორე მსოფლიო ომის დროს სსრკ სამხედრო ინდუსტრიის სათავეში
ომის წლებში ებრაელები ხელმძღვანელობდნენ მთავარ სახალხო კომისარიატებსა და სამხედრო ინდუსტრიის განყოფილებებს, რომლებიც ამზადებდნენ გამარჯვების იარაღს. გამოჩენილი ორგანიზატორებიწარმოება, რომელიც არ ზოგავდა არც საკუთარ თავს და არც ქვეშევრდომებს გულისთვის მთავარი მიზანი- წითელ არმიას მუდმივად უნდა მიეწოდოს ნაცისტური გერმანიის თანამედროვე აღჭურვილობითა და იარაღით.
სსრკ დამარცხების შემდეგ 1941 წ. დაკარგა სამხედრო მრეწველობის ცენტრები, რომლებიც დარჩა გერმანელების მიერ ოკუპირებულ ტერიტორიაზე. ქვეყნის გადასარჩენად საჭირო იყო წარმოების ფაქტიურად ევაკუაცია რამდენიმე დღეში და ახალი ქარხნების აშენება ციმბირსა და ურალში, რათა წითელი არმია მიეწოდებინა ყველა საჭირო იარაღით.
ეს მიღწევა ძირითადად მიღწეული იქნა ებრაელების ძალისხმევის წყალობით, რომლებიც ხელმძღვანელობდნენ საკვანძო ხალხის კომისარიატებს.
Მათ შორის:
გენერალ-პოლკოვნიკი ვანიკოვი ბორის ლვოვიჩი - შეიარაღების სახალხო კომისარი 1939-1941 წლებში, შემდეგ საბრძოლო მასალის სახალხო კომისარი 1942-1946 წლებში ომის შემდეგ მინისტრმა ბ.ლ. ვანიკოვი ხელმძღვანელობდა შექმნას ატომური ბომბი, იყო მთავრობასთან არსებული No1 კომიტეტის თავმჯდომარე.
გინზბურგი სემიონ ზახაროვიჩი - სსრკ მშენებლობის სახალხო კომისარი 1939-1946 წლებში. ომის წლებში ხელმძღვანელობდა თავდაცვისა და სამრეწველო ობიექტების მშენებლობას, ევაკუირებული საწარმოების ექსპლუატაციაში გაშვებას და გათავისუფლებულ რაიონებში ეროვნული ეკონომიკის აღდგენას.
კაგანოვიჩ ლაზარ მოისეევიჩი - სახელმწიფოს წევრი. თავდაცვის კომიტეტი, სსრკ სახალხო კომისართა საბჭოსთან არსებული ტრანსპორტის კომიტეტის თავმჯდომარე, რკინიგზის სახალხო კომისარი 1938-1942 წლებში. და 1943-1944 წწ
გენერალ-მაიორი ზალცმან ისააკ მოისეევიჩი - სსრკ სატანკო ინდუსტრიის სახალხო კომისარი 1941 - 1943 წლებში. ტანკოგრადის შემქმნელი და ლიდერი, რომელიც შეიქმნა ჩელიაბინსკში ჩელიაბინსკის ტრაქტორის ქარხნის, ევაკუირებული კიროვის მანქანათმშენებლობისა და ხარკოვის სატანკო ქარხნების საფუძველზე.
თავდაცვის სახალხო კომისარიატში მთავარი დირექტორატების ხელმძღვანელებს შორის 26 ებრაელი იყო. რიგი ყველაზე მნიშვნელოვანი სახალხო კომისარიატის სახალხო კომისრის 18 მოადგილე ასევე იყვნენ ებრაელები, მათ შორის:
გენერალ-მაიორი სენდლერი სოლომონ მირონოვიჩი - მოადგილე. საავიაციო ინდუსტრიის სახალხო კომისარი.
გენერალ-მაიორი ვიშნევსკი დავით ნიკოლაევიჩი - მოადგილე. საბრძოლო მასალის სახალხო კომისარი. მისი ხელმძღვანელობით შემუშავდა ჭურვის ახალი ტიპები
გენერალ-მაიორი ზალესკი პაველ იაკოვლევიჩი - მოადგილე. საავიაციო მრეწველობის სახალხო კომისარიატის მთავარი დირექტორატის უფროსი. .
გენერალ-მაიორი ზემლერუბ ვიქტორ აბრამოვიჩი არის საბრძოლო მასალის სახალხო კომისარიატის მთავარი დირექტორატის ხელმძღვანელი.
გენერალ-ლეიტენანტი მიხაილ არონოვიჩ ლევინი არის საავიაციო ინდუსტრიის ძრავის მშენებლობისა და საწვავის განყოფილების უფროსი.
გენერალ-მაიორი ნოსოვსკი ნაუმ ემანუილოვიჩი - შეიარაღების სახალხო კომისარიატის მთავარი განყოფილების უფროსი.
გენერალ-მაიორი ფრანკფურტის სამუილ გრიგორიევიჩი - საბრძოლო მასალის სახალხო კომისარიატის მთავარი განყოფილების უფროსი.
რკინიგზის გენერალი სემიონ ვლადიმროვიჩ ფრადკინი - სარკინიგზო ქარხნების აღდგენის აღდგენის ცენტრალური სამმართველოს უფროსი
რიბაკ ბორის მიხაილოვიჩი - მოადგილე. საავიაციო ინდუსტრიის სახალხო კომისარი;
კაპლუნ გრიგორი დანილოვიჩი - მოადგილე. გემთმშენებლობის სახალხო კომისარი;
კოგან იული სოლომონოვიჩი და მიასკოვსკი სემიონ აბრამოვიჩი - მოადგილე. სახალხო კომისარი საშუალო ინჟინერიის სახალხო კომისარიატში;
უფროსი ტექნიკური მენეჯმენტისატანკო ინდუსტრიის სახალხო კომისარი იყო გრიგორი რაფაილოვიჩ ფრეზეროვი.
ისრაელ გალპერინი - მოადგილე. მძიმე მრეწველობის სახალხო კომისარი:
ეფიმ ბრაილოვსკი - მოადგილე. ელექტროტექნიკის მრეწველობის სახალხო კომისარი;
სემიონ რეზნიკოვი - მოადგილე. შავი მეტალურგიის სახალხო კომისარი და ამავე დროს ნიჟნე თაგილის დირექტორი. მეტალურგიული ქარხანა, რომელიც ომის წლებში ამარაგებდა ჯავშანტექნიკის 30%-ს ქვეყნის სატანკო ქარხნებისთვის.
მათ შორის, ვინც შექმნეს თავდაცვის ინდუსტრიის საწარმოო ბაზა, არის:
ბერნშტეინ ლევ ბორისოვიჩი - ობიექტების მშენებლობის ხელმძღვანელი ჩრდილოეთის ფლოტი.
გრენადერი დავიდ სემენოვიჩი - ციმბირში ქარხნის მშენებლობის ხელმძღვანელი.
დიმშიცი ვენიამინ ემანუილოვიჩი - მეტალურგიული ქარხნების მშენებელი: კუზნეცკი, აზოვსტალი, კრივოი როგი, მაგნიტოგორსკი. ომის წლებში მან შემოიტანა ახალი შესაძლებლობები. მაგნიტოსტროის ტრასტის მენეჯერი.
შეინკინი ბორის ლაზარევიჩი - ლადოგას ტბის გასწვრივ წყალქვეშა გაზსადენის მშენებლობის ხელმძღვანელი. შემდეგ მან ხელმძღვანელობდა ნავთობსადენის მშენებლობას გურიევიდან კუიბიშევამდე.
შილკროტი მოისე აბრამოვიჩი - ჩელიაბინსკის ტრაქტორის ქარხნის ბაზაზე სატანკო ქალაქის მშენებლობის ხელმძღვანელი.
გენერალ-მაიორი რაპოპორტ იაკოვ დავიდოვიჩი - მე-3 საინჟინრო არმიის მეთაური და მრავალი ფრონტის თავდაცვითი მშენებლობა. 1943 წლიდან მან ააშენა ჩელიაბინსკის მეტალურგიული ქარხანა.
შაპირო ს.გ. - სსრკ სახალხო კომისართა საბჭოსთან არსებული მთავარი სამხედრო-სამრეწველო დირექტორატის უფროსი.
ლივშიც ბ.ლ. - მოადგილე ბოსი სამშენებლო დეპარტამენტისამხედრო საზღვაო კორპუსის სახალხო კომისარი
ხარკოვსკი ა.ზ. - Glavuralstroy-ს მთავარი ინჟინერი
არონსონ ე.გ. - Glavuralenergostroy-ს მთავარი ინჟინერი
ლევინ ი.ა. - გლაველექტრომონტაჟის უფროსი
მიზრუხინ ია.მ. - გლავპრომელექტრომონტაჟის ხელმძღვანელი
ოფენჰაიმი გ.გ. - გლავდალსტროის უფროსი
ვასილევიცკი V.A. - და დაახლოებით. გლავბოეპრიპასტროის ხელმძღვანელი
ზოლოტნიკოვი ე.მ. - ამავე დეპარტამენტის მთავარი ინჟინერი
სპივაკ ნ.ია. - გლავავიასტროის მთავარი ინჟინერი
რაპოპორტ ია.დ. - გლავგიდროსტროის უფროსი
შლიუგერი ი.ს. - Glavsvyazstroy-ის უფროსი
ფრენკელი ნ.ა. - გლავჟელდორსტროის უფროსი
კულჩიცკი ბ.ს. - გლავპრომსტროის მთავარი ინჟინერი
მეტალურგიულ ქარხნებს ხელმძღვანელობდნენ:
სოკოლ იაკოვ ისააკოვიჩი - ჩელიაბინსკის მეტალურგიული ქარხნის დირექტორი ხარისხის ფოლადები
შვარცბურგი პეტრ ილიჩი - ჩელიაბინსკის სამჭედლო და პრესის ქარხნის დირექტორი.
ესკინ იული ბორისოვიჩი - საზღვაო ქარხნის დირექტორი.
რეზნიკოვი S.I. - ნოვო-თაგილის მეტალურგიული ქარხნის დირექტორი, მთავარი
ჯავშანტექნიკის მიმწოდებელი.
ლოკშინ ე.მ. - ამავე ქარხნის მთავარი ინჟინერი
გრინბერგი ლ.ი. - პეტროვსკო-ზაბაიკალსკის მელალურგიული ქარხნის დირექტორი
კოგანი P.I. - აზოვსტალის ქარხნის დირექტორი
კრამერი მ.ფ. - ზლატოუსტის მეტალურგიული ქარხნის დირექტორი.
ზლოჩევსკი I.I. - სათქიმის მეტალურგიული ქარხნის დირექტორი
გუტნიკი ვ.დ. - ჩელიაბინსკის ლითონის პროდუქტების ქარხნის დირექტორი
ტრეგუბოვი A.I. - ლისვენსკის მეტალურგიული ქარხნის დირექტორი
კოხანოვი ი.ე. - ჩერმოზის მეტალურგიული ქარხნის დირექტორი
პასტერნაკი ი.ბ. - პერვურალსკის ძველი მილების ქარხნის მთავარი ინჟინერი
იამპოლსკი A.O. - დირექტორი კამენსკ-ურალსკიმილების ქარხანა
Weisberg L.E. - კუზნეცკის მეტალურგიული ქარხნის მთავარი ინჟინერი,
იუდოვიჩ ს.ზ. - Spetsstal ქარხნის მთავარი ინჟინერი
პუსტილნიკი I.I. - ურალის ალუმინის ქარხნის მთავარი ინჟინერი
იციქსონ ბ.ი. - ამავე ქარხნის მთავარი მეტალურგი
ფალსკი ფ.გ. - სოლიკამსკის მაგნიუმის ქარხნის დირექტორი
სოკოლ ია.ი. - ჩელიაბინსკის მეტალურგიული ქარხნის დირექტორი
ლევინ ლ.ი. - ნიჟნე-სერგინსკის მეტალურგიული ქარხნის დირექტორი
ნეიმარკ ნ.ია. - აქტობის ფეროშენადნობთა ქარხნის დირექტორი
ნოდელმანი ა.ა. - ბელორეცკის ლითონის ქარხნის დირექტორი
გრიშკან ა.ზ. - ბაქოს მილების მოძრავი ქარხნის დირექტორი.
საარტილერიო იარაღი
წარმოების მთავარი დირექტორატი საარტილერიო იარაღიგენერალ ნაუმ ემანუილოვიჩ ნოსოვსკის ხელმძღვანელობით.
გორლიცკი ლევ იზრაილევიჩი იყო თვითმავალი საარტილერიო სისტემების SAU-76, SAU-122 დიზაინერი.
ლოკტევ ლევ აბრამოვიჩი - საარტილერიო საზენიტო იარაღის დიზაინერი.
ZIS-3 საარტილერიო თოფები შეიქმნა გრაბინის საპროექტო ბიუროში - ისინი შექმნეს დიზაინერებმა: ბ.ლასმანმა, ვ.ნორკინმა და სხვებმა.
ვოლგის (გორკის) ქარხნის მთავარი ინჟინერი იყო მარკ ზინოვიევიჩ ოლევსკი (სტალინის პრემიის ლაურეატი). ომის წლებში ქარხანამ 100 ათასი არტილერია გამოუშვა.
გენერალ-მაიორი ბიხოვსკი აბრამ ისაევიჩი ხელმძღვანელობდა იჟევსკის და პერმის საარტილერიო ქარხნებს.
იჟევსკის ქარხანა იყო თვითმფრინავის ქვემეხებისა და ყველა სახის მცირე იარაღის (ტყვიამფრქვევები, თოფები, ტანკსაწინააღმდეგო თოფები) მთავარი მწარმოებელი.
ურალის საარტილერიო ქარხანას ხელმძღვანელობდა გენერალ-მაიორი ლევ რობერტოვიჩ ჰონორი. ეს ქარხანა აწარმოებდა მძიმე საველე და ტანკსაწინააღმდეგო იარაღს.
სახელობის საარტილერიო ქარხნის დირექტორი. ვოროშილოვი იყო ბორის აბრამოვიჩ ხაზანოვი
სახელობის ქარხნის დირექტორი. კალინინი (ყოფილი ობუხოვსკი) იყო ბორის აბრამოვიჩ ფრადკინი. ქარხანა აწარმოებდა საზენიტო საარტილერიო სამაგრებს. ომის შემდეგ ქარხანამ აწარმოა სარაკეტო გამშვებები, მათი მთავარი დიზაინერი იყო გამოჩენილი ებრაელი ინჟინერი ლევ ვენიამინოვიჩ ლიულევი.
იაკოვ აბრამოვიჩ შიფრინი 1941 წელს იყო ბოლშევიკური ქარხნის მთავარი ინჟინერი, 1942 წელს გახდა საარტილერიო ქარხნის დირექტორი. ვოროშილოვი. ამ ქარხანაში შეიქმნა ნაღმტყორცნების იარაღის სპეციალური დიზაინის ბიურო. ია.ა. შიფრინი იყო ცენტრალური საარტილერიო დიზაინის ბიუროს ერთ-ერთი ლიდერი 1942-1944 წლებში.
საარტილერიო ქარხნების ყველა დირექტორს მიენიჭა გენერლის წოდება. ომის წლებში საარტილერიო ქარხნებმა აწარმოეს 482 ათასი იარაღი.
მცირე იარაღი და საავიაციო იარაღი
ყველა სახის მცირე იარაღის მთავარი მიმწოდებელი იყო იჟევსკის მანქანათმშენებლობის ქარხანა, რომლის მთავარი ინჟინერი ომის დროს იყო სოლომონ საველიევიჩ გინდენსონი, სოციალისტური შრომის გმირი.
მთავარი ტექნოლოგი იყო აბრამ იაკოვლევიჩ ფიშერი, სტალინის პრემიის ლაურეატი.
საავიაციო იარაღის მთავარი დიზაინერი იყო გამოჩენილი ინჟინერი ალექსანდრე ემანუილოვიჩ ნუდელმანი, სახელმწიფო პრემიის ლაურეატი, ლენინის პრემიის ლაურეატი, სოციალისტური შრომის გმირი. ქარხანა ასევე აწარმოებდა ტანკსაწინააღმდეგო თოფებს, ტყვიამფრქვევებს და ა.შ.
გინდენსონი ს.ს. - იჟევსკის მთავარი ინჟინერი მანქანათმშენებლობის ქარხანა
ფიშერ ა.ია. - მთავარი ტექნოლოგიიგივე მცენარე
მინკოვი A.Ya. - იჟევსკის პისტოლეტების ქარხნის მთავარი ინჟინერი
კოტლიარი ა.ს. - 69-ე ოპტიკური ქარხნის დირექტორი (ღირშესანიშნაობები, დიაპაზონი, სტერეო
მილები და ბინოკლები)
ბრუსილოვსკი A.I. - ამავე ქარხნის წარმოების უფროსი
ლაზარევიჩ ია.ა. - იარაღის წარმოების No88 ქარხნის მთავარი ინჟინერი
მოროზენსკი A.I. - 71-ე სამხედრო ქარხნის მთავარი ინჟინერი
პოდობრიანსკი V.A. - No17 სამხედრო ქარხნის მთავარი ინჟინერი
ზელიკოვი A.I. - 70-ე სამხედრო ქარხნის მთავარი ინჟინერი
ალტგოვზენი - ურალის ტურბინის ქარხნის დირექტორი, რომელიც აწარმოებდა რეაგენტებს
ახალი ინსტალაციები.
კანევსკი - ამავე პროფილის No625 სამხედრო ქარხნის დირექტორი
სტეინბერგი - ამავე პროფილის No209 სამხედრო ქარხნის დირექტორი
ცოფინი ს.ა. - სახელობის სამხედრო ქარხნის დირექტორი. გოლცი
ბოიარსკი ლ.გ. - სახელობის ქარხნის დირექტორი. ენგელსი
ფრატკინი ბ.ა. - სახელობის საარტილერიო ქარხნის დირექტორი. კალინინა (საზენიტო ინსტალაცია)
ოვკი.)
ავცინი გ.ვ. - ამავე ქარხნის მთავარი ინჟინერი
ოლევსკი მ.ზ. - No92 ქვემეხის ქარხნის მთავარი ინჟინერი
პატივი L.R. - ბარიკადების ქარხნის დირექტორი, სტალინგრადი, შემდეგ ურალი
საარტილერიო ქარხანა
ბიხოვსკი A.I. - იჟევსკის მანქანათმშენებლობის ქარხნის დირექტორი, შემდეგ პერმსი-
რომელსაც მანქანათმშენებელი ქარხანა.
შიფრინ ი.ა. - სახელობის სამხედრო ქარხნის დირექტორი. ვოროშილოვა
ხაზანოვი ბ.ა. - ამავე ქარხნის დირექტორი შიფრინის ცენტრალურში გადაყვანის შემდეგ
არტილერია დიზაინის განყოფილება.
ტანკის წარმოება
გენერალური შტაბის მონაცემებით, წითელმა არმიამ ომის პირველ 5 თვეში 20500 ტანკი დაკარგა. ამიტომ, სტალინმა მიიღო გადაუდებელი ზომები უკანა სატანკო ინდუსტრიის შესაქმნელად.
ამ მიზნით კიროვის ქარხანა ლენინგრადიდან და სატანკო ქარხანა No183 ხარკოვიდან ევაკუირებული იქნა ჩელიაბინსკში, სადაც მდებარეობდა ტრაქტორების ქარხანა. ისააკ მოისეევიჩ ზალცმანი, რომელიც 1941 წელს დაინიშნა სატანკო ინდუსტრიის სახალხო კომისრის მოადგილედ, დაინიშნა მთავარი საწარმოს - კიროვის ქარხნის დირექტორად, ხოლო 1942-1943 წლებში. გახდა სახალხო კომისარი.
თვენახევარში ხარკოვის ქარხანადაიწყო დიზელის ძრავების წარმოება T-34 ტანკებისთვის, რომლებიც ადრე შეიქმნა ხარკოვში. დიზელის ძრავა 500 ცხ.ძ. (მოდელი B-2) დაპროექტდა ხარკოვში იაკოვ ეფიმოვიჩ ვიხმანის ხელმძღვანელობით სპეციალურად ამ ტანკისთვის საბჭოთა ტანკების კონსტრუქტორები იყვნენ B.A.Chernyak, A.Ya.Mitnik, A.I.Shpeichler, M.B.Schwarzburg.
ურალის სატანკო ქარხნის (ყოფილი No 183) მთავარი ინჟინერი იყო ლაზარ ისააკოვიჩ კორდუნერი. ზემოაღნიშნული ქარხნების გარდა, ტანკოგრადში შედიოდა არაერთი ქარხანა: "მოსკოვის ჩარხების ქარხანა", "წითელი პროლეტარი", სახეხი მანქანების ქარხანა და კიდევ ათეული დაკავშირებული ქარხანა. კონგლომერატს ხელმძღვანელობდა ი.მ. ზალცმანი.
ურალმაშზავოდში, რომელიც ტანკოგრადის ნაწილი იყო, მოეწყო ლაზარ ისააკოვიჩ გორლიცკის მიერ შექმნილი 122 მმ-იანი ჰაუბიცებით აღჭურვილი თვითმავალი საარტილერიო სისტემების SAU-122 წარმოება. თვითმავალი იარაღის ჯავშანტექნიკის სისქე იყო 45 მმ. მალე ქარხანამ ის შეცვალა უფრო მოწინავე SAU-100 ინსტალაცია ორი ღირშესანიშნაობით. ომის წლებში წარმოებული იქნა ამ ერთეულიდან 22 ათასი.
ნიჟნი ნოვგოროდში, სადაც კრასნოე სორმოვოს ქარხნის დირექტორი იყო გენერალ-მაიორი ეფიმ ემანუილოვიჩ რუბინჩიკი ( ყოფილი დირექტორიკოლომნას ლოკომოტივის ქარხანა) ასევე მოაწყო T-34 ტანკების წარმოება. დირექტორის ვაჟი, ალექსანდრე რუბინჩიკი, იმავე ქარხანაში მუშაობდა ტანკის შემმოწმებლად და ფრონტზე ლეიტენანტის წოდებით წავიდა.
1942 წლის სექტემბერში, V-2 ძრავების წარმოება მოეწყო ბარნაულის ძრავის ქარხანაში, მთავარი ინჟინრის ეფრაიმ მოისეევიჩ ლევის ხელმძღვანელობით, რომელიც გადაყვანილია სტალინგრადის ტრაქტორის ქარხნიდან. 1943 წელს კიროვის ქარხანამ დაიწყო მძიმე IS-1 და IS-2 ტანკების წარმოება უფრო ძლიერი იარაღით, ასევე KV ტანკებით.
მძიმე ტანკების მთავარი დიზაინერი იყო გენერალ-პოლკოვნიკი კოტინ ჯოზეფ იაკოვლევიჩი - მისი ხელმძღვანელობით შეიქმნა KB მძიმე ტანკის მოდიფიკაციები (KB-lc, KB-85, ახალი ტანკები IS-1, IS-2).
ომის წლებში ტანკოგრადში დამზადდა 100 ათასზე მეტი ტანკი და თვითმავალი იარაღი.
ლივშიც ა.მ. - გორკის საავტომობილო ქარხნის დირექტორი, რომელიც აწარმოებდა მსუბუქ ტანკებს
ლევ ე.მ. - ალთაის საავტომობილო ქარხნის მთავარი ინჟინერი
დულკინი ბი.ია. - სტალინგრადის ტრაქტორის ქარხნის დირექტორი
დლუგაჩ მ.ა. - კიროვსკის დირექტორი, რომელიც ლენინგრადში დარჩა ევაკუაციის შემდეგ
მცენარე
ზელიქსონი M.Ya. - 36-ე სამხედრო ქარხნის დირექტორი. ს.ორჯონეკიძე
გოლდშტეინი B.Ya. - სახელობის ქარხნის დირექტორი. მოლოტოვი
მოროზ მ.ა. - No255 სამხედრო ქარხნის დირექტორი
კაცნელსონ ე.მ. - No174 სამხედრო ქარხნის დირექტორი
საავიაციო ინდუსტრია
ინდუსტრიის ლიდერებს შორის, ისევე როგორც სხვაგან, იყვნენ ებრაელები. საავიაციო ინდუსტრია შედგებოდა 120 ქარხნისაგან. 1941 წელს საჰაერო ძალებმა მიიღო 15 ათასი თვითმფრინავი, 1942 წელს - 25 ათასი, 1944 წელს - 40 ათასი. გარდა ამისა, წითელმა არმიამ მიიღო კიდევ 1475 თვითმფრინავი მოკავშირეებისგან ლენდ-იჯარით.
ჯერ კიდევ 1940 წელს, ვორონეჟის ერთ-ერთი დიდი თვითმფრინავის ქარხნის დირექტორმა, მატვეი ბორისოვიჩ შენკმანმა, დიზაინერ ს. ილიუშინის მხარდაჭერით, საკუთარი საფრთხისა და რისკის ქვეშ, უფროსების ნებართვის გარეშე, დაიწყო IL-ის წარმოების დაუფლება. - 2 თვითმფრინავი. 1941 წლის 23 აგვისტოს დაჯილდოვდა ლენინის ორდენით და მიიღო დეპეშა სტალინისაგან: „წითელ არმიას ჰაერივით სჭირდება IL-2 თვითმფრინავი“. 1942 წლის 23 მაისს შენკმანი ავიაკატასტროფაში დაიღუპა.
ხარკოვის საავიაციო ქარხანას ხელმძღვანელობდა ვენიამინ სოლომონოვიჩ ბერმანი.
ირკუტსკის საავიაციო ქარხანა - ისააკ ბორისოვიჩ იოსილოვიჩი,
სარატოვის ქარხანა - ისრაელ სოლომონოვიჩ ლევინი,
ვორონეჟი - მატვეი ბორისოვიჩ შენკმანი,
თვითმფრინავის ძრავის სახელობის ფრუნზე - მიხაილ სერგეევიჩ ჟეზლოვი,
U-2 თვითმფრინავების წარმოების ქარხანა - იული ბორისოვიჩ ესკინი,
თვითმფრინავის პროპელერების ქარხანა - ოსკარ ალექსანდროვიჩ კაზანსკი.
გენერალ-მაიორი ალექსანდრე აბრამოვიჩ ბელიანსკი არის საავიაციო ქარხნის №18 დირექტორი, რომელიც აწარმოებდა ილ-2 თავდასხმის თვითმფრინავს.
კაზანსკი O.A. - თვითმფრინავის პროპელერების ქარხნის დირექტორი
ვიშტინეცკი I.S. - ფერადი მეტალურგიის ქარხნის დირექტორი
იუსიმ ი.ს. - "Ball Bearing" ქარხნის დირექტორი, მოსკოვი
გენერალ-მაიორი ვლადიმერ ისააკოვიჩ პოლიკოვსკი იყო საავიაციო ინჟინერიის ცენტრალური კვლევითი ინსტიტუტის ხელმძღვანელი.
თვითმფრინავების ქარხნების მთავარ ინჟინრებს შორის იყვნენ დავით ეფიმოვიჩ აიზენბერგი, აბრამ ლვოვიჩ გოდენკო, ლევ სამოილოვიჩ დავიდოვი, ნაუმ ალექსანდროვიჩ შაპირო, სიმკა ბერკოვიჩ შერმანი, ეფიმ მარკოვიჩ იუდინი, აბრამ ფილიპოვიჩ ავერბუხი და სხვები.
No69 სპეციალური ქარხნის დირექტორი იყო ალექსანდრე საველიევიჩ კოტლიარი. 1941 წლის ოქტომბერში ეს ქარხანა გადაიტანეს ნოვოსიბირსკში. ის იყო ინდუსტრიის წამყვანი მიმწოდებელი შაშხანების, დიაპაზონის მაძიებლების, სტერეო სკოპების, ბინოკლების და სხვა ოპტიკური პროდუქტების.
გენერალ-მაიორი ი.ს. სარატოვის ქარხანაში ლევინმა ომის წლებში წარმოადგინა 15 ათასი Yak-1 და Yak-3 გამანადგურებელი თვითმფრინავების სტაციონარული სკამების შეკრების წყალობით.
ირკუტსკის საავიაციო ქარხნის დირექტორი, რომელიც აწარმოებდა Pe-2, Pe-3 და IL-4 თვითმფრინავებს, იყო ისააკ ბორისოვიჩ იოსილოვიჩი, რომელიც მოგვიანებით დაინიშნა მოადგილედ A.N. ტუპოლევი.
უმსხვილესი თვითმფრინავის ძრავის საწარმო, სახელწოდებით. ფრუნზე სამარაში (მაშინ კუიბიშევი) აწარმოებდა ძრავებს ბომბდამშენებისა და თავდასხმის თვითმფრინავებისთვის. ამ ქარხნის დირექტორი, გენერალ-მაიორი მ. ჟეზლოვს მიენიჭა ლენინის ოთხი ორდენი და სოციალისტური შრომის გმირის წოდება.
ყველაზე პოპულარული გამანადგურებელი იყო Yak-9 თვითმფრინავი, რომელიც აღჭურვილი იყო ავტომატური 37-მმ-იანი ქვემეხით, რომელიც შეიქმნა იჟევსკის ქარხანაში თვითმფრინავის იარაღის მთავარი დიზაინერის ალექსანდრე ემანუილოვიჩ ნუდელმანის მიერ. მასთან ერთად რიხტერ არონ აბრამოვიჩმა დააპროექტა საჰაერო ქვემეხები.
სტალინგრადის ბრძოლაში მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს La-5 მებრძოლებმა, რომლებიც შეიქმნა სოციალისტური შრომის გენერალური გმირის სემიონ ალექსეევიჩ ლავოჩკინის დიზაინის ბიუროში. მასთან მუშაობდნენ სპეციალისტები: Taits M.A., Zaks L.A., Pearlin B.A., Zak S.L., Kantor D.I., Sverdlov I.A., Kheifets N.A., Chernyakov N. S., Eskin Yu.B.
მფრინავმა ივან კოზედუბმა ჩამოაგდო 45 მტრის თვითმფრინავი ლა-5 გამანადგურებლით და კიდევ 17 გამანადგურებელი ლა-7-ით.
გურევიჩ მიხაილ იოსიფოვიჩმა შექმნა მაღალი სიმაღლის MIG მებრძოლების სერია.
კოსბერგ სემიონ არიევიჩი იყო თვითმფრინავის ძრავების მთავარი დიზაინერი.
გალპერინი ანატოლი ისააკოვიჩი - სუპერ-მძიმის დიზაინერი საჰაერო ბომბიწონით 5,4 ტონა, რომელიც გამოიყენებოდა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი და დიდი მტრის სამიზნეების განადგურებისათვის და სხვა.
ნიჟნი ვლადიმერ იოსიფოვიჩი - ძრავის სპეციალისტი. გარდაიცვალა ტესტირების დროს ძრავის აფეთქების შედეგად.
მიხაილ ლეონტიევიჩ მილი არის დიზაინერი, რომელიც მომავალში გახდა მრავალი ვერტმფრენის გამორჩეული შემქმნელი.
გენერალ-მაიორი IAS იზაქსონ ალექსანდრე მოისეევიჩი პეტლიაკოვთან ერთად ვ.მ. ომის წინა დღეს მან შექმნა მყვინთავის ბომბდამშენი Pe-2. 1942 წელს პეტლიაკოვის გარდაცვალების შემდეგ, იგი ხელმძღვანელობდა დიზაინის ბიუროს, რომელმაც შექმნა Pe-2, Pe-3, Pe-8 (TB-7) თვითმფრინავები. მასთან მუშაობდა S.I. Buyanover. - მთავარი დიზაინერისათვალთვალო მოწყობილობები ბომბების ჩამოგდების მიზნით Pe-2, Vilgrube L.S., Erlikh I.A. და ა.შ.
ტუპოლევის საპროექტო ბიუროში მუშაობდნენ გამოჩენილი დიზაინერები და ინჟინრები: Yeger S.M., Iosilovich Ts.B., Minkner K.V., Frenkel G.S., Sterlin A.E., Stoman E.K. მათ შექმნეს Tu-2 ტაქტიკური ჩაყვინთვის ბომბდამშენი და ტუ ოჯახის სხვა თვითმფრინავები.
მათ შორის, ვინც გამოსცადა ახალი თვითმფრინავი, შეიძლება დავასახელოთ საცდელი პილოტები გალაი მარკ ლაზარევიჩი - საბჭოთა კავშირის გმირი, სსრკ დამსახურებული საცდელი პილოტი. ბარანოვსკი მიხაილ ლვოვიჩ გიმპელ E.N., Izgeim A.N., Kantor David Isaakovich, Einis I.V. და სხვა.
საბრძოლო მასალის წარმოება
ომის დასაწყისში დენთის და ასაფეთქებელი ნივთიერებების წარმოების 7-ვე ქიმიური ქარხანა, რომლებიც მდებარეობდა საზღვართან, გერმანელებმა დაიპყრეს. წითელ არმიას სასროლი არაფერი ჰქონდა. თავდაპირველად ამერიკელებმა 370 ათასი ტონა დენთი მოამარაგეს.
სტალინმა ბანაკიდან გაათავისუფლა შეიარაღების ყოფილი სახალხო კომისარი ბორის ლვოვიჩ ვანნიკოვი, რომელიც იქ იყო დაპატიმრებული და საბრძოლო მასალის სახალხო კომისრად დანიშნა. მისი ხელმძღვანელობით დაიწყო კვლევები საბრძოლო მასალის წარმოებისთვის ახალი წყაროების გამოყენების შესახებ. ტოლუენი მიიღება უფას ქარხანაში ნავთობქიმიური წარმოებიდან.
მოსკოვის საბრძოლო მასალის სამეცნიერო-კვლევითი ინსტიტუტის ძალისხმევით, სპეციალური ბიურო No98 ქარხანაში, სადაც დირექტორი იყო დავით გრიგორიევიჩ ბიდინსკი და პროფესორი იუ ხარიტონი (ომის შემდეგ, ატომური ბომბის შემქმნელი, აკადემიკოსი), პრობლემა წარმოიშვა. მოგვარებული. ქარხნებმა დ.გ.-ს ხელმძღვანელობით დაიწყეს საბრძოლო მასალის წარმოება. ბიდინსკი, ს.გ. ფრანკფურტი, ე.დ. ბერდიჩევსკი, ო.მ. ბელენკი, ბ.ზ. .ოკუნევი, მ.ბ. ლევინი, ნ.შ. აბელევი, დ.რ. ბარსკი და სხვ.
გორსკი ბორის ლვოვიჩი იყო დენთის ქარხნის დირექტორი,
ნეუსტროევი სემიონ აბრამოვიჩი - საბრძოლო მასალის ქარხნის დირექტორი.
სახელობის საარტილერიო ქარხანაშიც კი. ვოროშილოვმა (რეჟისორი ბ.ნ. ხაზანოვი) გაისროლა 8 ათასი ნაღმი და 240 ათასი საჰაერო ბომბი. მუშაობაში ჩართული იყო ნაღმტყორცნების იარაღის სახალხო კომისარიატი და ფერადი მეტალურგიის სახალხო კომისარიატი. ტყვიებისა და ნამსხვრევების წარმოებისთვის მთელი ტყვიის 42% მოწოდებული იყო ლენინოგორსკის პოლიმეტალური ქარხნის მიერ, დანარჩენი ტყვიის მოწოდებული იყო ჩიმკენტის ტყვიის ქარხანა.
გენერალმა დევიდ ვიშნევსკიმ და მისმა ცენტრალური დიზაინის ბიურომ შექმნეს ახალი ტიპის ფუჟები. ომის წლებში, ფერადი მეტალურგიის ქარხნებმა აწარმოეს 13 მილიონი რაკეტა კატიუშებისთვის, რომლებიც დამონტაჟებულია ამერიკულ Studebakers-ზე მძლავრი ძრავით (95 ცხ.ძ.). თავად დანადგარები დაამონტაჟა მოსკოვის კომპრესორის ქარხანამ.
გოლდშტეინი V.V. - ლიუბერცის სასოფლო-სამეურნეო მანქანების ქარხნის დირექტორი, რომელიც აწარმოებდა საბრძოლო მასალას
გენკინი A.K. - ურალსელმაშის ქარხნის დირექტორი
გონჩაროვი მ.ნ. - სახელობის ქარხნის დირექტორი. მოლოტოვი
კოპელიოვიჩ მ.ს. - ქარხნის No73 დირექტორი
ეპშტეინ ია.ი. - ავტოპრიბორის ქარხნის დირექტორი
ბარენბლუმი ი.კ. - 58-ე სამხედრო ქარხნის დირექტორი
უფლიანდი ა.ი. - 91-ე სამხედრო ქარხნის დირექტორი
ბარსკი დ.რ. - No386 სამხედრო ქარხნის დირექტორი
ბრუსილოვსკი ზ.ე. - No607 სამხედრო ქარხნის დირექტორი
ვიტენბერგი ა.ს. - სახელობის ქარხნის დირექტორი. სტალინი NKNP
გლეიზერი A.I. - Ideal No37 ქარხნის დირექტორი
კუსტანოვიჩ ვ.კ. - No658 სამხედრო ქარხნის დირექტორი
დვინოვი ჰ.ია. - No10 სამხედრო ქარხნის დირექტორი.
Tumarkin F. Sh-B - No255 სამხედრო ქარხნის დირექტორი
ანდრაჩნიკოვი ე.ი. - No578 სამხედრო ქარხნის დირექტორი
ბერდიჩევსკი ე.დ.- No4 სამხედრო ქარხნის დირექტორი
გორელიკი ბ.მ. - No5 სამხედრო ქარხნის დირექტორი
ემელიანოვი ა.ა. - No367 სამხედრო ქარხნის დირექტორი
ლივშიც ა.ლ. - 67-ე სამხედრო ქარხნის დირექტორი
გემთმშენებლობის ინდუსტრია
ლოკშინ ე.ია. - სოსნოვსკის გემთმშენებლობის დირექტორი, პროდიუსერი
სამხედრო ნავები. მუშაობდა ბლოკადირებული ლენინგრადის პირობებში
სობოლევი ს.ლ. - ლოკშინის სახელობის სოსნოვსკის No5 გემთმშენებლობის დირექტორი
სიმინ ა.ფ. - ამავე ქარხნის მთავარი ინჟინერი
სლუცკი ი.მ. - No215 გემთმშენებლობის დირექტორი
უგორსკის ს.ს. - No42 გემთმშენებლობის დირექტორი
მინკინი M.I. - No236 გემთმშენებლობის დირექტორი
ხალანაი ი.ა. - No198 გემთმშენებლობის დირექტორი
რუბინჩიკი ე.ე. - კრასნოე სორმოვოს ქარხნის დირექტორი, წყალქვეშა ნავები
Საავტომობილო ინდუსტრია
ლიფშიცი - ჩ. GAZ ინჟინერი, შემდეგ GAZ დირექტორი
შვარცბურგის პ.ი. - ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის დირექტორი
ლოტერშტეინი ჰ.ს. - ამავე ქარხნის მთავარი ინჟინერი
კაცმან ა.ლ. - UralZiS-ის მთავარი ინჟინერი
ომის წლებში ახალი ტიპის სამხედრო ტექნიკის შემუშავებასა და წარმოებაში მონაწილეობისთვის 300 ებრაელ სპეციალისტს მიენიჭა სტალინის პრემია, 12-ს მიენიჭა გმირის წოდება. სოციალისტური შრომა, 200 დაჯილდოვდა ლენინის ორდენით. საერთო ჯამში ორდენებითა და მედლებით დაჯილდოვდა 180 ათასი ებრაელი ინჟინერი, საწარმოს მენეჯერი და მუშა.
ებრაელთა დევნა ომის შემდეგ
ომის დასრულების შემდეგ სსრკ-ში დაყოფა დაიწყო აქტივობის აურზაურიგაათავისუფლონ ებრაელი სპეციალისტები „კოსმოპოლიტიზმის წინააღმდეგ ბრძოლის“ ლოზუნგით. შეიძლება წარმოიდგინო ადამიანის მდგომარეობა, რომელმაც მთელი ძალა და ენერგია გასცა გამარჯვების მისაღწევად და ახლა სამუშაოს მოკლებული, დამცირებული და შეურაცხყოფილია.
მთავარი დირექტორატების ერთ-ერთი პირველი გათავისუფლებული ხელმძღვანელი იყო საინჟინრო და საარტილერიო სამსახურის გენერალ-მაიორი ნაუმ ემანუილოვიჩ ნოსოვსკი, რომელიც ომის დროს ხელმძღვანელობდა საარტილერიო ინდუსტრიას.
1947 წლის ივლისში გაათავისუფლეს საბრძოლო მასალის წარმოების მთავარი სამმართველოს უფროსი ვიქტორ აბრამოვიჩ ზემლერუბი.
ცნობილი მშენებელი, თეთრი ზღვა-ბალტიის არხის სამშენებლო განყოფილების უფროსი იაკოვ დავიდოვიჩ რაპოპორტი, დაჯილდოვებული ლენინის ხუთი ორდენით, გაათავისუფლეს ყველა თანამდებობიდან.
ამოღებულია სახალხო კომისარიატიდან ქიმიური მრეწველობაპირველი მთავარი სამმართველოს უფროსი ს.ია. ფაინშტაინი, მიუხედავად მისი დიდი დამსახურებისა. სახალხო კომისრების მოადგილეები გაათავისუფლეს: საავიაციო ინდუსტრია - სოლომონ მირონოვიჩ სენდლერი და ფერადი მეტალურგია - სოლომონ ალექსანდროვიჩ რაგინსკი.
საავიაციო ინდუსტრიაში ებრაელი ეროვნების ყველა ქარხნის დირექტორი გაათავისუფლეს. ბოლო მათგანი გაათავისუფლეს ისრაელის სარატოვის საავიაციო ქარხნის დირექტორმა სოლომონოვიჩ ლევინმა, რომელსაც დაჯილდოვდა ლენინის ორი ორდენი და სამხედრო მეთაურის ჯილდო - კუტუზოვის ორდენი.
1958 წელს ნაღმტყორცნების იარაღის სახალხო კომისარიატში ომის დროს მომუშავე 40 დირექტორიდან და მთავარი ინჟინრიდან მხოლოდ სამი ქარხნის დირექტორი დარჩა.
1947-1953 წლებში 50-ზე მეტი ებრაელი გენერალი და ადმირალი გაათავისუფლეს თავდაცვის ინდუსტრიიდან. ეს ასევე შეეხო საბჭოთა კავშირის გმირს, სამხედრო საინჟინრო აკადემიის ხელმძღვანელს, გენერალ პოლკოვნიკ კოტლიარს, ისევე როგორც უამრავ უფროს გენერლს - ბინოვიჩს (ჯავშანტექნიკა), ს.დ. დავიდოვიჩი - სატანკო მრეწველობის კვლევითი ინსტიტუტის ხელმძღვანელი და რიგი სხვა.
საბრძოლო მრეწველობის შემქმნელები, გენერლები დ.ბ., სამსახურიდან გაათავისუფლეს 1947 წელს. ბიდინსკი, ს.გ. ფრანკფურტი, ს.ა. ნევსტრუევა და სხვები.
გათავისუფლებულთა შორის იყვნენ სოციალიზმის პირველი გმირები. შრომა საარტილერიო ინდუსტრიაში გენერლები ლ.რ. გონორი (რომელიც 1953 წელს დააკავეს და აწამეს MGB-ს დაკითხვისას) და ა.ი. ბიხოვსკი, ქარხნის დირექტორები ფრადკინი, ხაზანოვი, შიფრინი, Მთავარი ინჟინერიპრივოლჟსკის ქარხანა ოლევსკი.
No69 ქარხნის დირექტორი - საავიაციო ინდუსტრიის ერთ-ერთი წამყვანი ა.ს. კოტლიარი გაასამართლეს ფინანსური თაღლითობის ცრუ ბრალდებით.
1951 წლის დასაწყისში, საავიაციო ინდუსტრიის სახალხო კომისარიატმა გაგზავნა მოხსენება პერსონალთან მუშაობის შესახებ CPSU ცენტრალური კომიტეტის მექანიკური ინჟინერიის განყოფილებაში, სადაც მოხსენებული იქნა ებრაელი ეროვნების 34 დირექტორისა და 31 მთავარი ინჟინრის თანამდებობიდან გათავისუფლება.
ებრაელები სამსახურიდან გაათავისუფლეს სხვა ინდუსტრიებშიც, მაგალითად, საავტომობილო ინდუსტრიაში (P.I. Schwartzburg, B.M. Fitterman და სხვ.). სატანკო ინდუსტრიის შემქმნელის - სახალხო კომისრის ისააკ მოისეევიჩ ზალცმანის ტრაგიკული ბედი.
ებრაელების დევნა სტალინის სიკვდილის შემდეგაც გაგრძელდა. ებრაელებს არსად არ იღებდნენ და ვინც მუშაობდა, სამსახურიდან გაათავისუფლეს. საგანმანათლებლო დაწესებულებებიდან გარიცხეს ღირსი პროფესორები, ასოცირებული პროფესორები და მასწავლებლები. ებრაელები არ მიიღეს ასპირანტურაში.
პასპორტში „მეხუთე პუნქტმა“ სამსახურში გზა გადაკეტა და შემოქმედებითი ცხოვრება.
ებრაელების წვლილი ომის წლებში ახალი თავდაცვის ინდუსტრიის აღდგენასა და ორგანიზებაში უზარმაზარი იყო, რაც დუმს როგორც სსრკ-ში, ასევე რუსეთის ფედერაციაში. სრულყოფილი იარაღის გარეშე ომში გამარჯვება შეუძლებელი იქნებოდა. ებრაელთა ღვაწლი სსრკ-ს თავდაცვის ინდუსტრიის შექმნაში უნდა დარჩეს მეორე მსოფლიო ომის ისტორიაში.
ლიტერატურა:
I. Tsiperfin "გადასცეს შთამომავლებს სიმართლე ომის შესახებ." ჟურნალი "ალეფი" #983
მინინბერგი ლ. საბჭოთა ებრაელები სსრკ-ს მეცნიერებასა და მრეწველობაში მეორე მსოფლიო ომის დროს (1941-1945 წწ.). მოსკოვი. 1995 წ.
ჯოზეფ კრემენეცკი ებრაელთა საინჟინრო და ტექნიკური საქმიანობა სსრკ-ში.
http://www.usfamily.net/web/joseph/evr_v_prom_sssr.htm
განაცხადი.
სახელმწიფო ანტისემიტიზმი სსრკ-ში. სტალინის სახელობის მოსკოვის საავტომობილო ქარხნის ებრაელი ინჟინრების საქმე
რ.ა. რუდენკო და ი.ა. სეროვი - CPSU ცენტრალურ კომიტეტს მოსკოვის საავტომობილო ქარხნის მუშების ნაწილობრივი რეაბილიტაციის შესახებ, რომლებიც მსჯავრდებულნი არიან ეგრეთ წოდებულ ებრაულ ანტისაბჭოთა ნაციონალისტურ ჯგუფში მონაწილეობისთვის.
01.08.1955
სკკპ ცენტრალური კომიტეტი
1951 წლის ნოემბერში სსრკ უზენაესი სასამართლოს სამხედრო კოლეგიამ სტალინის მოსკოვის საავტომობილო ქარხნისა და სსრკ საავტომობილო მრეწველობის სამინისტროს 41 ყოფილ მაღალჩინოსანს მიუსაჯა სხვადასხვა სასჯელი, მათ შორის:
ეიდინოვი ა.ფ. - სტალინის სახელობის მოსკოვის საავტომობილო ქარხნის დირექტორის თანაშემწე;
ფიტერმენი ბ.მ. - მოსკოვის საავტომობილო ქარხნის მთავარი დიზაინერი;
გოლდბერგ გ.ი. - ელექტრული აღჭურვილობის მთავარი დიზაინერი მოსკოვის საავტომობილო ქარხანაში;
შმიდტ ა.ი. - საავტომობილო ქარხანაში წარმოების უფროსის მოადგილე;
გენკინი ბ.ს. - ასისტენტი სსრკ საავტომობილო და ტრაქტორების მრეწველობის მინისტრი და სხვები, რომელთაგან 11 სიკვდილით დასაჯეს.
ყველა მსჯავრდებული დამნაშავედ ცნო დივერსიულ სამუშაოებში, რომლებიც იყვნენ მოსკოვის საავტომობილო ქარხანაში მოქმედი ებრაული ანტისაბჭოთა ნაციონალისტური ჯგუფის წევრები, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ეიდინოვი.
ეიდინოვი და ამ საქმეებზე მსჯავრდებული სხვა მრავალი პირი ასევე დამნაშავედ ცნეს ამერიკელ ჯაშუშებთან კავშირში და მუშაკთა ჯანდაცვის ორგანიზაციის საბოტაჟში.
სსრკ უზენაესი სასამართლოს სამხედრო კოლეგიაში საქმეების განხილვისას, დაკავებულთა უმრავლესობამ უარყო განზრახ დივერსიული ქმედებები საავტომობილო ქარხანაში.
შეტანილია 1952-1955 წლებში. საჩივრებში მსჯავრდებული ფიტერმანი, კოგანი, გოლდბერგი და სხვები კატეგორიულად უარყოფენ თავიანთ ბრალს და აცხადებენ, რომ უკანონო გამოძიების მეთოდების შედეგად მათ ცრუ ჩვენება მისცეს 1950 წელს.
სსრკ პროკურატურის და სსრკ მინისტრთა საბჭოსთან არსებული სახელმწიფო უშიშროების კომიტეტის მიერ ჩატარებულმა აუდიტმა აჩვენა, რომ ეიდინოვი, შმიდტი, ფიტერმანი და სხვები გაასამართლეს არასაკმარისად დამოწმებული მასალების საფუძველზე.
ბრალდება ეიდინოვის, შმიდტისა და სხვების წინააღმდეგ, რომ ისინი დაკავშირებული იყვნენ ამერიკელ ჯაშუშებთან და ეხმარებოდნენ მათ მოსკოვის საავტომობილო ქარხნის შესახებ საიდუმლო მასალების შეგროვებაში, ეფუძნებოდა იმ ფაქტს, რომ ებრაელი მწერლები პერსოვი და აიზენშტადტი (ჟელეზნოვა) რამდენჯერმე ესტუმრნენ საავტომობილო ქარხანას. სადაც რამდენიმე ებრაელთან ისაუბრეს მცენარის მუშაობის შესახებ.
აუდიტმა დაადგინა, რომ პერსოვი და აიზენშტადტი, როგორც ებრაული ანტიფაშისტური კომიტეტის კორესპონდენტები, ეიდინოვის ნებართვით, ფაქტობრივად რამდენჯერმე ესტუმრნენ საავტომობილო ქარხანას და შეადგინეს რამდენიმე ესე ქარხანაში მომუშავე ებრაელთა ცხოვრებისა და მიღწევების შესახებ. , გამოაქვეყნა ისინი ამერიკულ პრესაში. მაგრამ თავისი ბუნებით ეს ესეები არ შეიცავდა საიდუმლო ინფორმაციას და არ არის ანტისაბჭოთა.
ბრალდება მსჯავრდებულთა მიმართ ანტისაბჭოთა ცილისწამებაში CPSU-სა და საბჭოთა ხელისუფლების ეროვნული პოლიტიკის მიმართ ეფუძნებოდა მხოლოდ მათ პირად ჩვენებებს, რაზეც მსჯავრდებულებმა უარი თქვეს ბანაკში სასჯელის მოხდის დროს.
შემოწმების დროს დაკითხულმა მოწმეებმა, რომელთა თანდასწრებით, როგორც მსჯავრდებულები ადრე აცხადებდნენ, ანტისაბჭოთა ნაციონალისტურ საუბრებს ატარებდნენ, მსჯავრდებულთა ანტისაბჭოთა საქმიანობის შესახებ ჩვენება არ მისცეს.
გამოძიებამ არ დაადასტურა ეიდინოვისა და სხვების წინააღმდეგ წაყენებული ბრალდება, რომ ისინი იყვნენ ანტისაბჭოთა ჯგუფის წევრები.
საქმეებზე გამოძიება ყოფილი თანამშრომლებისტალინის საავტომობილო ქარხანა და სსრკ საავტომობილო და ტრაქტორების მრეწველობის სამინისტრო განხორციელდა სოციალისტური კანონიერების უხეში დარღვევით.
შემოწმების დროს დაიკითხა სპეციალური საგამოძიებო განყოფილების უფროსის ყოფილი თანაშემწე მნიშვნელოვანი საკითხებისსრკ MGB სოკოლოვმა მოწმობს, რომ „...დაკითხვის დაწყებამდე აბაკუმოვთან დაიბარეს საქმის წარმოებაზე გამოყოფილი გამომძიებლები, რომლებმაც დაავალეს, დაეკითხათ დაკავებულები ჯაშუშობის, დივერსიისა და ნაციონალისტური საქმიანობის შესახებ. ამ მიმართულებით ჩატარდა დაკითხვები და, ამავე მითითებით, წარედგინა ბრალი“.
ამავდროულად, აუდიტმა აჩვენა, რომ სტალინის მოსკოვის საავტომობილო ქარხანაში რამდენიმე წლის განმავლობაში არსებობდა მანკიერი პრაქტიკა წარმოების დაგეგმვის სფეროში, ქარხნის საწარმოო სიმძლავრის არასაკმარისი გამოყენება, მზა მანქანების დაჯავშნა, მანქანების გაშვება. მასობრივ წარმოებაში შესაბამისი ტესტირებისა და უკანონო ხარჯების გარეშე მატერიალური აქტივები.
აუდიტმა ასევე დაადასტურა, რომ ეიდინოვი, საავტომობილო ქარხანაში მუშაობის პერიოდში, თავის გარშემო აჯგუფებდა ძირითადად ებრაელი ეროვნების პირებს მენეჯმენტისა და ინჟინერიის მუშაკებიდან, რომლებიც თავიანთი ეგოისტური და კარიერისტული მოტივების გამო, უარყოფითად მოქმედებდნენ სამუშაოზე და აძლევდნენ ქურდობას. საჯარო სახსრები.
აღნიშნულთან დაკავშირებით სსრკ პროკურატურამ და სსრკ მინისტრთა საბჭოსთან არსებული სახელმწიფო უშიშროების კომიტეტმა გადაწყვიტეს შემოღებულიყო უზენაესი სასამართლოსსრკ აპროტესტებს წინადადებას დანაშაულის გადაკვალიფიცირება შემდეგ პირებზე:
1. ოთახი საავტომობილო ქარხნის დირექტორი ეიდინოვი, ქარხნის დირექტორი კვებაპერსინის საავტომობილო ქარხანა, დასაწყისი საავტომობილო ქარხნის სამედიცინო განყოფილება სამოროდნიცკი, საავტომობილო ქარხნის ფაიმანის სასადილოს დირექტორი, მოადგილე. დასაწყისი ვაისბერგის საავტომობილო ქარხნის პრეს მაღაზია, მოადგილე. დასაწყისი საავტომობილო ქარხანა დობრუშინის ლოგისტიკის განყოფილება და დასაწყისი. საავტომობილო ქარხნის შრომისა და ხელფასის დეპარტამენტი ლისოვიჩს რსფსრ სისხლის სამართლის კოდექსის 109-ე და 111-ე მუხლებზე, ანუ ამ პირების მიერ ჩადენილი ოფიციალური დანაშაულებები და მათ წინააღმდეგ საქმეები ამნისტიის შესახებ ბრძანებულების საფუძველზე. “ უნდა შეწყდეს.
2. საქმეები დასაწყისთან დაკავშირებით. მაინფელდის საავტომობილო ქარხნის გადაცემათა კოლოფის სახელოსნო, გოლდბერგის საავტომობილო ქარხნის ავტო-ელექტრო მოწყობილობების მთავარი დიზაინერი და ასისტენტი. სსრკ საავტომობილო მრეწველობის მინისტრი გენკინი შეაჩერებს მათ ქმედებებში კორპუს დელიქტის არარსებობის გამო,
3. დარჩენილი მსჯავრდებულების მიმართ საქმე უნდა შეწყდეს მათ მიმართ წარდგენილი ბრალდების მტკიცებულების არარსებობის გამო.
სსრკ გენერალური პროკურორი
რ.რუდენკო
სსრკ მინისტრთა საბჭოსთან არსებული სახელმწიფო უშიშროების კომიტეტის თავმჯდომარე
ცენტრალური კომიტეტის პრეზიდიუმის წევრები, ცენტრალური კომიტეტის მდივნები. ვეთანხმები.
ნ.ხრუშჩოვი.
[პროტოკოლური გადაწყვეტილების] გამოცემის გარეშე.
მოახსენა ამხანაგი რუდენკო.
AP RF. F. 3. თხზ. 32. დ. 18. ლ. 7-11. სკრიპტი.
ნარკოტიკები - ცენტრალური ხელისუფლება მთავრობა აკონტროლებდასაბჭოთა რუსეთსა და სსრკ-ში 1917-1946 წლებში.
პირველი სახალხო კომისარიატები, ძირითადად, დროებითი მთავრობის ყოფილი სამინისტროების ნაცვლად შეიქმნა. 1917 წლის 26 ოქტომბრის (8 ნოემბერი) დათარიღებული საბჭოების მე-2 სრულიად რუსეთის კონგრესის ბრძანებულების საფუძველზე "მუშაობის ფორმირების შესახებ და Jan-skogo pra-vi-tel-st-va" 12 კომისიის შექმნა. (ასევე უწოდებენ სახალხო კომისარიატს; ტერმინი "სახალხო კომისარიატი" window-cha-tel-but for-crea-p-len RSFSR 1918 წლის კონსტიტუციაში) სახალხო კო-მის-სა-რა-მი ხელმძღვანელობით: შიდა საქმეები; ლენდ-ლე-დე-ლია; შრომა; ვაჭრობისა და მრეწველობის საკითხებზე (ჩართულია 1920 წლის ივნისში); ხალხური განმანათლებლობა; ფი-ნან-თესვა; საგარეო საქმეებზე; us-ti-tion; თავისუფლების მომხრე-სტ-ვიას სიგელების მიხედვით (1918 წლის ივლისიდან სახალხო კო-მის-სა-რი-ატ პრო-დო-თავისუფლების-სტ-ვია); ფოსტა და ტელეგრაფი; დე-ლამა-ციო-ნალ-ნო-სტეის მიხედვით; სარკინიგზო საქმეებისთვის (1917 წლის დეკემბრიდან, ასოციაციის რკინიგზის სახალხო კომისარიატი), ასევე სამხედრო და საზღვაო საქმეთა კომიტეტი (1917 წლის ნოემბერში დაინიშნა სამხედრო საქმეების სახალხო კომისარიატში; 1918 წლის დასაწყისში. , ის იყოფოდა სამხედრო საქმეების სახალხო კომისარიატად და საზღვაო საქმეთა სახალხო კომისარიატად) . ჩვენ შევხვდით და გადავედით საბჭოების რუსულ კონგრესთან, ხოლო კონგრესებს შორის პერიოდში სრულიად რუსეთის ცენტრალურ აღმასრულებელ კომიტეტთან. სახალხო კომისარს უფლება ჰქონდა პირადად გადაეწყვიტა ნებისმიერი საკითხი, რომელიც დაკავშირებულია მის ხელმძღვანელობით სახალხო კომისარიატის ხელმძღვანელობასთან. ერთხელ, თითოეული სახალხო სახლის ქვეშ (და მისი პრე-სე-და-ტელ-სტ-ვომის ქვეშ) შეიქმნა კოლექტივი (1934 წელს სახალხო კომისარიატის უმრავლესობაში დაარსდა დივიზიები, გაძლიერების მიზნით. ერთიანობის პრინციპი; 1938 წელს იგი კვლავ აღადგინეს ახალი), SNK-ის ჯგუფის წევრები. ამა თუ იმ გადაწყვეტილებასთან შეუთანხმებლობის შემთხვევაში, სახალხო კოლე-გია, მისი გამოყენების გარეშე, არა, შემეძლო ამ გადაწყვეტილების შესახებ პრეტენზია გამომეთქვა სახალხო კომისართა საბჭოში ან პრეზი-დიუ-მეში. რუსეთის ცენტრალური აღმასრულებელი კომიტეტი. უფრო დიდი-ვი-კა-მი პრინციპის - ცი-პომ სო-ცი-ალ-ნოი on-მარჯვნივ-ლენ-ნო-სტი მათ ინ- გამოცხადების შესაბამისად საჯარო მმართველობის სისტემის ხელახალი აგების პროცესში. li-ti-ki, about-in-di-my na-tsio-na-li-back-tsi-ey და ასევე სხვა ამოცანების გადაწყვეტით შეიქმნა ახალი სახალხო კომისარიატი: სახელმწიფო მხარდაჭერა (1917 წლის ნოემბერი, აპრილიდან). 1918 წელი - სო-ცი-ალ-ნო-გო უზრუნველყოფა, 1919 წლის დეკემბერში - 1920 წლის აპრილი - შრომითი და სო-ცი-ალ-ნო-გო უზრუნველყოფა); ადგილობრივი თვითმმართველობის მიხედვით (1917 წლის დეკემბერი - 1918 წლის ივნისი); სახელმწიფო ქონება (1917 წლის დეკემბერი - 1918 წლის ივლისი); სახელმწიფო კონტროლი (1918 წლის მაისიდან იხ. სტატია Go-su-dar-st-ven-ny control); ჯანმრთელობის დაცვა (1918 წლის ივლისიდან). განათლების სახალხო კომისარიატის უფლებამოსილებით, რსფსრ სახალხო ეკონომიკის უმაღლესი საბჭო (VSNKh, 1917 წლის დეკემბერი; ხელმძღვანელობდა ძირითადად მრეწველობას, 1920 წლის ივლისიდან - და შიდა ვაჭრობას). 1918 წელს ზოგიერთ სახალხო კომისარიატს მიენიჭა საგანგებო უფლებამოსილებები (მაგალითად, სახალხო კომისარიატი -will-st-viya თავისუფლების მომხრე di-k-ta-tu-ry-ის განსახორციელებლად). 1920 წლის ივნისში შეიქმნა საგარეო ვაჭრობის სახალხო კომისარიატი. სახალხო კომისარიატები, როგორც ცენტრალური ხელისუფლების ადმინისტრაციის ორგანოები, შეიქმნა სხვა საბჭოთა რესპუბლიკებშიც.
სსრკ-ს ჩამოყალიბებით, სსრკ ცენტრალური აღმასრულებელი კომიტეტის 1923 წლის 6 ივლისის გადაწყვეტილებით შეიქმნა სსრკ სახალხო კომისარიატი: გენერალური გაერთიანება (მმართველობა) from-ras-la-mi, from-not-syon-. ny-mi საბჭოთა სოციალისტური რესპუბლიკების კავშირის ექსკლუზიურ ve-de-tion) და გაერთიანებულ-e-di-non-nye (1936 წლიდან - co-yuz-no-res-pub-li-kan-skie; მართვა -la-li from-ras-la-mi, from-non-syon-ny-mi-დან ერთობლივ-სტ-ნო-მუ ვე-დე- საბჭოთა სოციალისტური რესპუბლიკებისა და საკავშირო რესპუბლიკების კავშირის). კავშირის სახალხო კომისარიატის სტატუსი: საგარეო საქმეთა (1944 წლიდან, კავშირის სახალხო სახალხო კომისარიატი), სახალხო კომისარიატი ko-mis-sa-ri-at სსრკ-ს სამხედრო და საზღვაო საქმეთა სახალხო კომისარიატი (1934 წელს გადაერქვა სახელი-no-van ქ. სახალხო კო-მის-სა-რი-ატის დაცვა, 1937 წელს ნე-დე-ლენისგან სსრკ-ს სამხედრო საზღვაო ფლოტის ეროვნული კო-მის-სა-რი-ატი), გარე ვაჭრობა, ასოციაციის გზა (1931 წელს მისგან გაათავისუფლეს წყლის ტრანსპორტის სახალხო კომისარიატი 1939 წელს, რომელიც 1939 წელს გაიყო საზღვაო ფლოტის სახალხო კომისარიატად და მდინარის ფლოტის სახალხო კომისარიატად), ფოსტა და ტელეგრაფები (სახალხო კომისარიატი კომუნისტების შემდეგ. 1932). გაერთიანებული სახალხო კომისარიატი: ფი-ნან-სოვი, შრომა (1933 წელს, გაერთიანებული, მისი ფუნქციები გადაეცა პროფკავშირის ხელმძღვანელობას - მოწოდება), პრო-თავისუფალი სთ-ვია (1924 წელს, პრე-რა-ზო-ვან). შიდა ვაჭრობის სახალხო კომისარიატში, 1925 წელს შეუერთდა საგარეო ვაჭრობის სახალხო კომისარიატს) მთავრობა ერთ განყოფილებად, 1930 წელს დაიყო საგარეო ვაჭრობის სახალხო კომისარიატად და მიწოდების სახალხო კომისარიატად, რომელიც 1934 წელს -ობ-რა. -ზო-ვანი შიდა ვაჭრობის სახალხო კომისარიატში, 1938-ში გადარქმევა-ბუ-ვან ვაჭრობის სახალხო კომისარიატში-გოვ-ლი), რა-ბო-ჩე-კრე-სტ-იან- ინსპექტორატი (1934 წლიდან. საბჭოთა კონტროლის კომისია), უმაღლესი ეკონომიკური საბჭო. სსრკ-ს 1924 წლის კონსტიტუციის თანახმად, შეიქმნა რესპუბლიკური სახალხო კომისარიატი: ლენდ-ლე-დე-ლია (1929 წელს იგი ხელახლა ჩამოყალიბდა იუზ-ნო-რეს-პუბ-ლი-კან-სკიად, 1932 წ. ნე-დე-ლენიდან მარცვლეულისა და ცხოველთა წყლის ჩე-სოვ-ხოზ-ზოვის სახალხო კომისარიატი; შინაგან საქმეთა (1934 წლიდან So-yuz-no-res-pub-li-kan-sky შინაგან საქმეთა ეროვნული კომიტეტი); იუს-ტი-ტიონი (1936 წლიდან so-yuz-no-res-pub-li-kan-sky); ეროვნული კო-მის-სა-რი-ატ პრო-სვე-შჩენია; ჯანმრთელობის დაცვა (1936 წლიდან so-yuz-no-res-pub-li-kan-sky); so-ci-al-no-go დებულება. სსრკ-ს ერთსახელოვანი სახალხო კომისარიატი ასეთ შემთხვევაში არ ჩანდა. 1930-იანი წლების II ნახევრიდან სახალხო კომისარიატს უფლება ჰქონდა თავისი საწარმოების მუშაობა ცივილიზებულიყო ნიშნით -mi „სოციალური ზო-ლო-ჩე-ნი-ემისა და ემა-ლი-როვის პირადი მეტსახელიდან. -კოი), for-ka-zy-va- იყვნენ თუ არა ისინი ლენინგრადის ზარაფხანის ეზოში.
ეროვნული ეკონომიკის სტრუქტურულმა რეკონსტრუქციამ სოციალურ-ცილისტურ ინ-დუ-სთ-რია-ლი-ზა-ცი-ეისთან (1920-იანი წლების ბოლოს - 1940-იანი წლების დასაწყისი) კავშირში გამოიწვია უმაღლესი ეკონომიკური საბჭოს დაარსება 1932 წელს და. მასზე დაფუძნებული სამრეწველო სახალხო კომისარიატის სისტემის ჩამოყალიბება: მძიმე მრეწველობა, მსუბუქი მრეწველობა, სატყეო მრეწველობა (ყველა 1932 წელს), კვების მრეწველობა (1934).
1939 წელს შეიქმნა სამრეწველო სახალხო კომისარიატი, მძიმე მრეწველობის ერთიანი სახალხო კომისარიატის ბაზაზე შეიქმნა სახალხო კომისარიატი: შავი მეტალ-ლურ-გი; ფერადი მეტალ-ლურ-გი; ელექტროსადგურები და ელექტრო-პრო-მის-ლენ-ნო-სტი (1940 წელს იგი დაიყო ელექტროსადგურების სახალხო კომისარიატად და ელექტრო-პრო-მის-ლენ-ნო-სტი სახალხო კომისარიატად); ქიმიური მრეწველობა (1941 წლის მარტში მისგან ამოიღეს რეზი-ახალი მრეწველობის სახალხო კომისარიატი); სამშენებლო მასალების მრეწველობა; მაშინდელი მრეწველობა (იმავე წელს გაიყო ქვანახშირის მრეწველობის სახალხო კომისარიატად და ნავთობის მრეწველობის სახალხო კომისარიატად). თავდაცვის მრეწველობის სახალხო კომისარიატის ბაზაზე იქმნება შემდეგი სახალხო კომისარიატი: საავიაციო მრეწველობა; გემთმშენებლობის ინდუსტრია; ვუ-რუ-ჟე-ნია; bo-e-pri-pa-sov (up-გაყოფილი 1946 წელს). კვების მრეწველობის სახალხო კომისარიატიდან თქვენ ხართ ხორცისა და რძის მრეწველობის სახალხო კომისარიატი და მეთევზეობის მრეწველობის სახალხო კომისარიატი, ხოლო მსუბუქი მრეწველობის სახალხო კომისარიატიდან - ტექსტილის მრეწველობის სახალხო კომისარიატი. მძიმე მა-ში-ნო-ნაგებობის სახალხო კომისარიატის მა-ში-ნო-შენობის სახალხო კომისარიატის საფუძველზე (1941 წლის ივნისში სტან-კო-სტროე-ნიას არა-გო-დე-ლენ სახალხო კომისარიატიდან ), საშუალო მა-ში-ნო-სტროე-ნია (1946 წელს, პრე-რა-ზო-ვანი საავტომობილო-მო-ბილ-ნოის ინდუსტრიის სახალხო კომისარიატში), ზოგადი მა-ში-ნო-სტრუქტურა (წ. 1941 წლის ნოემბერი, პრე-ობ-რა-ზო-ვან მი-ნო-მეტ-ნო-გო ვო-რუ-ჟენიას სახალხო კომისარიატში). ასევე 1939 წელს შეიქმნა მძიმე საწარმოების მშენებლობის სახალხო კომისარიატი (1946 წელს იგი დაიყო მძიმე საწარმოების მშენებლობის სახალხო კომისარიატად) loy in-du-st-rii, სახალხო კომისარიატი თხევადი მრეწველობის საწარმოების მშენებლობისთვის, სახალხო სამხედრო და საზღვაო საწარმოების მშენებლობის კომისარიატი). 1940 წელს სატყეო მრეწველობის სახალხო კომისარიატიდან გადავიდა მერქნისა და ქაღალდის მრეწველობის სახალხო კომისარიატი. დიდი სამამულო ომის დაწყებისთანავე ჩამოყალიბდა სატანკო მრეწველობის სახალხო კომისარიატი (1941; 1945 წელს იგი გადაკეთდა ტრანსპორტის სახალხო კომისარიატად-პორტ-ბუტ-გო მა-ში-ნო-სტროე-ნია), სახალხო კომისარიატად. სახელმწიფო უშიშროების (1941; გაათავისუფლეს შინაგან საქმეთა სახალხო კომისარიატიდან). ომის დასრულების შემდეგ თავდაცვის კომპლექსის რამდენიმე სახალხო კომისარიატი გაიყო, რამდენიმე სახალხო კომისარიატი ხელახლა მოეწყო გა-ნი-ზა-ტიონი.
1946 წლის მარტში სსრკ-ში არსებობდა 29 საკავშირო და 19 საკავშირო-რესპუბლიკური სახალხო კომისარიატი. დამტკიცებით "სსრკ სახალხო კომისართა საბჭოს მსოფლიო საბჭოში წინასწარი ფორმირების შესახებ" სსრკ ნ-ს-როვი და საკავშირო ეროვნული კომიტეტების საბჭოები და საბჭოში ავტონომიური რეპუბლიკაციები. 1946 წლის 15 მარტს, ყველა სახალხო კომისარიატი გადაკეთდა ერთსახელად მინ-ნო-სტერ-სტ-ვაში. სახალხო კომისართა გარდა, 1940-იანი წლების შუა პერიოდამდე არსებობდა სხვა ცენტრალური სამთავრობო ორგანოები (უმაღლესი სკოლის დე-ლამის საკავშირო კომიტეტი, ხელოვნების გაერთიანებული კომიტეტი, შრომის რეზერვების მთავარი დირექტორატი და ა.შ.). მოგვიანებით ასევე პრე-რა-ზო-ვან-ნიე მი-ნი-სტერ-სტ-ვა-ში.
რსფსრ-სა და სსრკ-ს სახალხო კომიტეტების ჩამონათვალისთვის იხილეთ დანართი „რუსეთის, სსრკ-ს და რუსეთის ფედერაციის სამთავრობო ინსტიტუტები“ იგივე სახელწოდებით „რუსეთი“.
სსრკ უმაღლესი ეკონომიკური საბჭოს თავმჯდომარე (1930 - 1932 წწ.)
სსრკ მძიმე მრეწველობის სახალხო კომისარი (1932-1937 წწ.)
დაიბადა დასავლეთ საქართველოში, გაჭირვებულ დიდგვაროვან ოჯახში. 1898 წელს დაამთავრა სოფელ ხარაგაულის ორწლიანი სკოლა, 1905 წელს - ქალაქ მიხაილოვსკის საავადმყოფოს სამედიცინო სასწავლებელი.
მუშაობდა ნავთობის საბადოებში პარამედიკოსად. მან მონაწილეობა მიიღო 1917 წლის ოქტომბრის რევოლუციაში. სამოქალაქო ომის დროს იყო ჯარში ხელმძღვანელ თანამდებობაზე, დენიკინის დამარცხების ერთ-ერთი ორგანიზატორი.
1922 წლიდან ამიერკავკასიის, 1926 წლიდან რკპ (ბ) ჩრდილოეთ კავკასიის რეგიონალური კომიტეტების I მდივანი.
1926-1930 წლებში გაერთიანებული კომუნისტური პარტიის (ბოლშევიკები) ცენტრალური საკონტროლო კომისიის თავმჯდომარე, რკი-ს სახალხო კომისარი და სსრკ სახალხო კომისართა საბჭოს თავმჯდომარის მოადგილე.
გ.კ. ორჯონიკიძემ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა სსრკ-ს ინდუსტრიალიზაციის განხორციელებაში. პირველი ინდუსტრიული გიგანტების - მაგნიტკას და კუზნეცკის, ბალხაშისა და ურალმაშის, გორკის საავტომობილო ქარხნის და ვოლგოგრადის ტრაქტორების ქარხნის შექმნა - დაკავშირებულია მის სახელთან.
სახალხო კომისარი ზედამხედველობდა ქვეყნის უმსხვილესი მანქანათმშენებლობის ქარხნის "Sibkombayn" (შემდგომში "Sibselmash"), სამთო აღჭურვილობის ქარხნის მშენებლობას. თვითმფრინავების ქარხანამათ. ჩკალოვი), აპატიტის სამთო-ქიმიური ქარხანა, ვოსკრესენსკის ქიმიური ქარხანა, როსცელმაშის ქარხანა, მოსკოვის ჩარხების ქარხანა, რომელმაც მოგვიანებით მიიღო ორჯონიკიძის სახელი და მრავალი სხვა საწარმო.
1931 წლის ბოლოს ეროვნული ეკონომიკის მთლიანი ზრდა 1930 წლის დონესთან შედარებით 21%-ს შეადგენდა. რიგმა ინდუსტრიამ შეასრულა პირველი ხუთწლიანი გეგმის მიზნები და ზოგიერთმა მათგანმა გადააჭარბა. ვაგონების წარმოება დაგეგმილ მაჩვენებლებთან შედარებით გაორმაგდა, ტრაქტორების წარმოება გაიზარდა 1,3-ჯერ, დაფიქსირდა ელექტრო ინდუსტრიაში ზრდა, ნავთობის მოპოვების დაგეგმილი სამიზნე გადააჭარბა.
თუმცა მეორე ხუთწლიან გეგმაში სამრეწველო პროდუქციის საშუალო წლიური ზრდის ტემპი შემცირდა. ორჯონიკიძე ცდილობდა გაეთვალისწინებინა არასწორი გათვლები და აპირებდა სამომხმარებლო საქონლის წარმოების გაფართოებას. მაგრამ მძიმე ინჟინერიის სახალხო კომისარიატს, რომელსაც ის ხელმძღვანელობდა, ჰქონდა თავდაცვის ბრძანებები და საჭირო იყო "სამოქალაქო" საინჟინრო ქარხნების ჩატვირთვა სამხედრო დეპარტამენტის ბრძანებებით.
ხშირად სახალხო კომისარი იძულებული იყო გადაეჭრა წმინდა წარმოების პრობლემები ზოგადი ეჭვის, მზარდი პოლიტიკური დაძაბულობისა და პერსონალის წმენდის პირობებში, რაც, პირველ რიგში, ეხებოდა ეკონომიკურ სახალხო კომისარიატებს. თავდასხმის ქვეშ აღმოჩნდა დიდი რიცხვიმისი განყოფილების თანამშრომლები.
1936 წელს ორჯონიკიძის უფროსი ძმა დააპატიმრეს. ბოლშევიკთა გაერთიანებული კომუნისტური პარტიის ცენტრალური კომიტეტის თებერვალ-მარტში (1937 წ.) პლენუმზე მოხსენება გ.კ. ორჯონიკიჟზე. პლენუმამდე ხუთი დღით ადრე, 1937 წლის 18 თებერვალს, იგი გარდაიცვალა გულის შეტევით (ოფიციალური ვერსიით).
დაჯილდოებულია ლენინის, შრომის წითელი დროშის, წითელი დროშის, საქართველოს სსრ წითელი დროშის ორდენებით.
- (Ministryazhstroy სსრკ) ბეჭდავს... ვიკიპედია
- (სახალხო კომისარიატი) საბჭოთა სახელმწიფოში (რსფსრ-ში, სხვა საკავშირო და ავტონომიურ რესპუბლიკებში, სსრკ-ში) 1917 1946 წ. ცენტრალური ორგანო. აღმასრულებელი ხელისუფლებახელმძღვანელობს სახელმწიფო საქმიანობის ცალკეულ დარგში ან ქ ცალკე ინდუსტრია... ... ვიკიპედია
თავდაცვის მრეწველობის სახალხო კომისარიატი არის ერთ-ერთი ცენტრალური მმართველი ორგანო სსრკ-ში, რომელიც მოქმედებს 1936 წლის დეკემბრიდან 1939 წლის იანვრამდე, რომელიც აკონტროლებდა თავდაცვის ინდუსტრიის წარმოებას. სარჩევი 1 ისტორია 2 გზამკვლევი 3 სტრუქტურა ... ვიკიპედია
სსრკ-ის ერთ-ერთი ცენტრალური მმართველი ორგანო, რომელიც მოქმედებდა 1936 წლის დეკემბრიდან 1939 წლის იანვრამდე, აკონტროლებდა თავდაცვის ინდუსტრიის წარმოებას. სარჩევი 1 ისტორია 2 გზამკვლევი 3 სტრუქტურა ... ვიკიპედია
სახალხო კომისარიატი, საბჭოთა სახელმწიფოში 1917 46, იყო სახელმწიფო დარგობრივი ადმინისტრაციის ცენტრალური ორგანო. პირველი სახალხო კომისარიატები ჩამოყალიბდა ბრძანებულებით "სახალხო კომისართა საბჭოს შექმნის შესახებ", მიღებული საბჭოთა კავშირის მე-2 სრულიად რუსეთის კონგრესის მიერ... ...
საავიაციო მეცნიერება და ტექნოლოგია რევოლუციამდელ რუსეთში აშენდა ორიგინალური დიზაინის არაერთი თვითმფრინავი. Y. M. Gakkel, D. P. Grigorovich, V. A. Slesarev და სხვებმა შექმნეს საკუთარი თვითმფრინავი (1909 1914). აშენდა 4 საავტომობილო თვითმფრინავი... ... დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია
შინაარსი 1 ვაჭრობისა და მრეწველობის სამინისტრო რუსეთის იმპერია... ვიკიპედია
სსრკ სახალხო კომისარიატების ბეჭდებზე გამოსახული იყო სსრკ გერბი აგრეთვე: სსრკ სახალხო კომისართა საბჭო ... ვიკიპედია
ბიჭებო, ჩვენ სულს ვდებთ საიტზე. Მადლობა ამისთვის
რომ თქვენ აღმოაჩენთ ამ სილამაზეს. გმადლობთ ინსპირაციისთვის და სიბრაზისთვის.
შემოგვიერთდით ფეისბუქიდა კონტაქტში
XX საუკუნის 30-50-იან წლებში საბჭოთა კავშირში შემუშავდა ყველაზე საინტერესო არქიტექტურული პროექტები, რომელთა განხორციელება არასოდეს ყოფილა განზრახული.
მოსკოვის არქიტექტურული პროექტები 30-50-იან წლებში ერთ-ერთი ყველაზე ამბიციურია მსოფლიო ისტორიაში. უზარმაზარი შენობები, სასახლეები და თაღები უნდა განასახიერონ მსოფლიოში პირველი სოციალისტური სახელმწიფოს სრული ძალა. ყველაზე ნიჭიერი არქიტექტორები მთელი მსოფლიოდან შემოქმედებითი სკოლებიიბრძოდნენ თავიანთი პროექტების განხორციელების უფლებისთვის.
ყველა პროექტს შორის, ” გენერალური გეგმამოსკოვის რეკონსტრუქცია“, მიღებული 1935 წელს. ამ გეგმის მიხედვით, მოსკოვი უმოკლეს დროში უნდა გადაქცეულიყო სამაგალითო და საჩვენებელ მსოფლიო დედაქალაქად. გზატკეცილების, სკვერებისა და სანაპიროების მთელი სისტემა უნიკალური შენობებით ახდენდა ყველაზე ლამაზ ოცნებებს ნათელი მომავლის შესახებ.
ა.ვესნინი, ვ.ვესნინი, ს.ლიაშჩენკო. 1934 წ
1934 წელს გამოცხადდა კონკურსი წითელ მოედანზე მძიმე მრეწველობის სახალხო კომისარიატის (ნარკომტიაჟპრომის) შენობისთვის. 110 ათასი კუბური მეტრის ამ გრანდიოზული კომპლექსის მშენებლობა 4 ჰექტარ ფართობზე გამოიწვევს წითელი მოედნის, კიტაი-გოროდის მიმდებარე ქუჩებისა და მოედნების რადიკალურ რეკონსტრუქციას. ძმები ვესნინების შთამბეჭდავი პროექტები, კონსტრუქტივისტული მოძრაობის ლიდერები, არასოდეს იქნა აღიარებული ჟიურის მიერ.
ბ.იოფანი, ო.გელფრეიხი, ო.შჩუკო. მოქანდაკე ს.მერკულოვი. პროექტის ერთ-ერთი დამტკიცებული ვარიანტი. 1934 წ
მოსკოვში საბჭოთა კავშირის სასახლის დიზაინის კონკურსი მეოცე საუკუნის ერთ-ერთი უდიდესი და ყველაზე წარმომადგენლობითი არქიტექტურული კონკურსია. კონკურსზე 160 პროექტი იყო წარმოდგენილი. 24 წინადადება მოვიდა უცხოელი მონაწილეებისგან, რომელთა შორის იყვნენ მსოფლიოში ცნობილი არქიტექტორები: ლე კორბუზიე, ვალტერ გროპიუსი, ერიხ მენდელსონი.
ლ.საველიევი, ო.სტაპრანი. 1931 წ
1931 წელს მოსკოვის საქალაქო საბჭომ ჩაატარა დახურული კონკურსი უზარმაზარი სასტუმროს დიზაინისთვის 1000 ნომრით, იმ წლების სტანდარტებით ყველაზე კომფორტული. კონკურსში ექვსმა პროექტმა მიიღო მონაწილეობა, საუკეთესო იყო ახალგაზრდა არქიტექტორების საველიევისა და სტაპრანის პროექტი. ცვლილებები განხორციელდა სასტუმროს პროექტში, მის ფასადზე, ახალი მონუმენტურობისა და კლასიკური მემკვიდრეობისკენ ორიენტაციის სულისკვეთებით. ლეგენდის თანახმად, სტალინმა შენობის ფასადის ორივე ვერსიას, რომელიც მას ერთ ფურცელზე წარუდგინა, ერთდროულად მოაწერა ხელი, რის შედეგადაც აშენებული სასტუმროს ფასადი ასიმეტრიული აღმოჩნდა.
ტექნოლოგიის სასახლე
ა.სამოილოვი, ბ.ეფიმოვიჩი. 1933 წ
ტექნოლოგიის სასახლის დიზაინის კონკურსი გამოცხადდა 1933 წელს. თავად დიზაინის ობიექტი იყო სამეცნიერო და ტექნიკური ინსტიტუტების კომპლექსი. მას უნდა „აღჭურვოს მასები მრეწველობის სფეროში საბჭოთა ტექნოლოგიების მიღწევებით, სოფლის მეურნეობატრანსპორტი და კავშირგაბმულობა“. სასახლის მშენებლობის ადგილად მდინარე მოსკოვის ნაპირზე მდებარე ადგილი აირჩიეს, მაგრამ თავად სასახლე არასოდეს აშენდა.
სამხედრო სახალხო კომისარიატის შენობა
ლ.რუდნევი. 1933 წ
მოსკოვში ერთ-ერთი ყველაზე შესამჩნევია არქიტექტორ ლ. რუდნევის შენობები. 1930-იან წლებში მისი დაპროექტებით აშენდა სახალხო თავდაცვის კომისარიატის რამდენიმე შენობა. ამ განყოფილების შენობებისთვის, არქიტექტორმა შეიმუშავა განსაკუთრებული სტილი უზარმაზარი მიუწვდომლობისა და აბსოლუტური ძალის მოტივებით.
მძიმე მრეწველობის სახალხო კომისარიატის შენობა
ი.ფომინი, პ.აბროსიმოვი, მ.მინკუსი. 1934 წ
ივან ფომინი: „მთავარი ფასადის ორი ძირითადი ვერტიკალი მოცემულია იმისთვის, რომ შეიქმნას უფსკრული, რომლის მეშვეობითაც კარგი იქნებოდა მავზოლეუმის დათვალიერება. სვერდლოვის მოედნის გასწვრივ შენობა მთავრდება შენობის სწორი ბოლოთი. აქ არჩეულია სილუეტის გადაწყვეტა. ამ დასასრულს ვარღვევთ ძალიან საზეიმო თაღით, რომელიც შეესაბამება მოედნის ძველი არქიტექტურის ხასიათს. შენობის გეგმა წარმოადგენს დახურულ რგოლს. ვინაიდან კომპოზიცია დახურულია, არ გვინდოდა მთლიანობაში 12-13 სართულზე მაღლა ასვლა და მხოლოდ კოშკები მიაღწევენ 24 სართულს“.
მძიმე მრეწველობის სახალხო კომისარიატის შენობა
ა.ვესნინი, ვ.ვესნინი, ს.ლიაცენკო. ვარიანტი. 1934 წ
დან განმარტებითი შენიშვნაპროექტს: „კრემლის კედლის შესაბამის სტილობატზე აღმართეს ოთხი კოშკი, რომელთა სიმაღლე 160 მეტრს აღწევდა. რიტმული სტრუქტურა, რომელიც გამოხატულია ოთხ ვერტიკალურ ელემენტში და სტილობატის კოლონადაში, ქმნის კვადრატის გრძივი ჩარჩოსთვის აუცილებელ ვიზუალურ ზომას და შეესაბამება კრემლის კედლის კონსტრუქციას.
აეროფლოტის სახლი
დ.ჩეჩულინი. 1934 წ
აეროფლოტის შენობა, რომელიც ბელორუსკის რკინიგზის სადგურთან მდებარე მოედანზე იგეგმებოდა, არქიტექტორმა დიმიტრი ჩეჩულინიმ მოიფიქრა, როგორც გმირული საბჭოთა ავიაციის ძეგლი. აქედან გამომდინარეობს მკვეთრი სილუეტის გადაწყვეტა და მაღლივი შენობის „აეროდინამიკური“ ფორმა. პროექტი არ განხორციელებულა თავდაპირველი სახით და დანიშნულებით. თითქმის ნახევარი საუკუნის შემდეგ, პროექტის ზოგადი იდეები განხორციელდა რსფსრ უმაღლესი საბჭოს სახლის კომპლექსში კრასნოპრესნენსკაიას სანაპიროზე (ახლანდელი მთავრობის სახლი).
წიგნის სახლი
პროექტი წიგნების სახლი არის შენობის, როგორც 1930-იანი წლების დასაწყისისთვის დამახასიათებელი „არქიტექტურული ძეგლის“ გადაწყვეტის მაგალითი. ტრაპეციული, ცისკენ მიმავალი სილუეტი, გამარტივებული არქიტექტურული ფორმები და ქანდაკებების სიმრავლე შენობის ყველა ნაწილზე.
"გმირთა რკალი" მოსკოვის გმირული დამცველების ძეგლი
ლ.პავლოვი. 1942 წ
1942 წლის ოქტომბრიდან, დიდის სიმაღლეზე სამამულო ომიგაზეთი „ლიტერატურა და ხელოვნება“ იტყობინება: „დიდი სამამულო ომის გმირების ძეგლების კონკურსი მთავრდება. მოსკოვის მოქანდაკეებისა და არქიტექტორების 90-მდე ნამუშევარი იყო წარმოდგენილი. ინფორმაცია მიიღეს პროექტების გაგზავნის შესახებ ლენინგრადიდან, კუიბიშევიდან, სვერდლოვსკიდან, ტაშკენტიდან და სსრკ-ს სხვა ქალაქებიდან. მოსალოდნელია 140-ზე მეტი პროექტი. "გმირთა თაღის" ავტორმა, არქიტექტორმა ლეონიდ პავლოვმა შესთავაზა თავისი ძეგლის წითელ მოედანზე განთავსება. ძეგლი არ აშენდა.
საცხოვრებელი კორპუსი ვოსტანიას მოედანზე
ვ.ოლტარჟევსკი, ი.კუზნეცოვი. 1947 წ
ვიაჩესლავ ოლტარჟევსკი ბევრს მუშაობდა არქიტექტურულ თეორიაზე და მაღალსართულიანი შენობების აგების მეთოდებზე. 1953 წელს გამოიცა მისი წიგნი "მაღალი შენობების მშენებლობა მოსკოვში", რომელშიც იგი ცდილობდა ეპოვა კავშირი ამ არქიტექტურასა და რუსული არქიტექტურის ტრადიციებს შორის. ოლტარჟევსკიმ განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმო "მაღალი შენობების" დიზაინებსა და სხვადასხვა ტიპის საინჟინრო და ტექნიკურ აღჭურვილობას.
მაღალსართულიანი შენობა ზარიადიეში
პერსპექტივა წითელი მოედნიდან. დ.ჩეჩულინი. 1948 წ
1947 წელს საბჭოთა მთავრობამ მიიღო დადგენილება მოსკოვში მაღალსართულიანი შენობების მშენებლობის შესახებ. თუმცა, ზარიადიეში 32-სართულიანი ადმინისტრაციული შენობის მშენებლობა, რომელიც უნდა გამხდარიყო ერთ-ერთი მთავარი დომინანტი მახასიათებელი დედაქალაქის ცენტრში, არ დასრულებულა. უკვე აღმართული ნაგებობები დაიშალა და სასტუმრო როსია აშენდა 1967 წელს იგივე დიმიტრი ჩეჩულინის მიერ დაპროექტებული მაღალსართულიანი შენობის საძირკველზე.
საბჭოთა კავშირის სასახლე
ბ.იოფანი, ვ.გელფრეიხი, ჯ.ბელოპოლსკი, ვ.პელევინი. მოქანდაკე ს.მერკულოვი.
პროექტის ერთ-ერთი დამტკიცებული ვარიანტი. 1946 წ
საბჭოთა კავშირის სასახლე ჩაფიქრებული იყო, როგორც ყველაზე დიდი შენობა დედამიწაზე. მისი სიმაღლე 415 მეტრს უნდა აღწევდა - უფრო მაღალი ვიდრე მისი დროის ყველაზე მაღალი შენობები: ეიფელის კოშკი და Empire State Building. შენობა-კვარცხლბეკი ლენინის 100 მეტრის სიმაღლის ქანდაკებით უნდა დაგვირგვინებულიყო. ამ სისტემაში ფუნქციონირებდა ოპტიკისა და აკუსტიკის სპეციალური ლაბორატორიები, მოქმედებდა მექანიკური და გაფართოებული თიხის ბეტონის ქარხნები და ცალკე სარკინიგზო ხაზი დაუკავშირდა სამშენებლო ობიექტს. 1941 წელს, ომის გამო, მშენებლობა შეჩერდა და აღარ განახლებულა.
დღეს აშკარაა, რომ საუკეთესო ნიმუშებიეს არქიტექტურა, რომელიც დიდწილად დარჩა პროექტებში, უფრო ღრმა და შინაარსიანია, ვიდრე იდეოლოგიური დოგმები, რომლებშიც ისინი განხორციელდა. მოდით, ამ ძეგლის შენობების არარეალიზებულმა პროექტებმა შეგვახსენოს, რომ შესაძლებელია და უნდა აშენდეს რაღაც ახალი წარსულის ისტორიული ფასეულობების განადგურების გარეშე. ის, რაც ისტორიამ მოგვცა, სიკეთე თუ ბოროტება, ჩვენი ისტორიაა და ჩვენ ვალდებულნი ვართ მივიღოთ ის ისე, როგორც არის.