Ve 30. letech byl lidovým komisařem těžkého průmyslu. Nerealizované projekty sovětské architektury. Vytvoření dopravního průmyslu

Během 2. světové války se v SSSR objevila brilantní galaxie vynikajících židovských průmyslových vůdců a inženýrů. Díky jejich talentu a obětavé práci se po porážce v roce 1941 podařilo rychle vybudovat továrny na Sibiři a Uralu a obnovit výrobu zbraní. Jejich úsilí hrálo klíčovou roli v nepřetržitých dodávkách vojenského materiálu a zbraní Rudé armádě a stalo se klíčem k vítězství.

SSSR „poděkoval“ židovským inženýrům a průmyslovým vůdcům za jejich nezištnou práci – po válce se stali objektem ostré antisemitské kampaně, která vedla k diskriminaci, pronásledování, vyhnání a úplnému zapomnění jejich činů v SSSR.

Alexander Shulman
Židé v čele vojenského průmyslu SSSR během 2. světové války

Během válečných let stáli Židé v čele klíčových lidových komisariátů a oddělení vojenského průmyslu, které falšovaly zbraně Victory vynikající pořadatelé produkce, která kvůli tomu nešetřila sebe ani své podřízené hlavní cíl- Rudá armáda musela být nepřetržitě zásobována moderním vybavením a zbraněmi lepšími než nacistické Německo.

SSSR po porážce v roce 1941. ztratila centra vojenského průmyslu, která zůstala na území obsazeném Němci. Pro záchranu země bylo nutné během několika dní doslova vyklidit výrobu a postavit nové továrny na Sibiři a Uralu, aby byla Rudá armáda poskytnuta všemi potřebnými zbraněmi.

Tohoto počinu bylo dosaženo především díky úsilí Židů, kteří stáli v čele klíčových lidových komisariátů.
Mezi nimi:
Generálplukovník Vannikov Boris Lvovič - lidový komisař pro vyzbrojování v letech 1939 až 1941, poté lidový komisař munice v letech 1942-1946, ministr B.L. Vannikov vedl vytvoření atomová bomba, který je předsedou výboru č. 1 za vlády.

Ginzburg Semjon Zakharovič - lidový komisař výstavby SSSR v letech 1939-1946. Během válečných let vedl výstavbu obranných a průmyslových objektů, uvádění evakuovaných podniků do provozu a obnovu národního hospodářství v osvobozených oblastech.

Kaganovič Lazar Moiseevich - člen státu. Obranný výbor, předseda dopravního výboru při Radě lidových komisařů SSSR, lidový komisař železnic v letech 1938-1942. a 1943-1944

Generálmajor Zaltsman Isaac Moiseevich - lidový komisař tankového průmyslu SSSR v letech 1941 - 1943. Tvůrce a ředitel Tankogradu, vytvořeného v Čeljabinsku na základě Čeljabinsku traktorový závod, evakuoval Kirov Machine-Building a Charkov Tank Plants.

V Lidovém komisariátu obrany bylo mezi vedoucími hlavních ředitelství 26 Židů. 18 zástupců lidových komisařů řady nejvýznamnějších lidových komisařů byli také Židé, mezi nimi:
Generálmajor Sandler Solomon Mironovich - zástupce. lidový komisař letecký průmysl.
Generálmajor Vishnevsky David Nikolaevich - zástupce. Lidový komisař munice. Pod jeho vedením byly vyvinuty nové typy zápalnic pro granáty
Generálmajor Zalessky Pavel Jakovlevič - zástupce. Vedoucí hlavního ředitelství Lidového komisariátu leteckého průmyslu. .
Generálmajor Zemlerub Viktor Abramovič je vedoucím hlavního ředitelství lidového komisariátu munice.
Generálporučík Michail Aronovič Levin je vedoucím oddělení výroby motorů a paliv v leteckém průmyslu.
Generálmajor Nosovsky Naum Emmanuilovich - vedoucí hlavního oddělení Lidového komisariátu vyzbrojování.
Generálmajor Frankfurt Samuil Grigorievich - vedoucí hlavního oddělení Lidového komisariátu munice.
Generál železnice Semjon Vladimirovič Fradkin - vedoucí Ústředního ředitelství pro obnovu výstavby železničních závodů
Rybak Boris Michajlovič – zástupce. lidový komisař leteckého průmyslu;
Kaplun Grigory Danilovich – zástupce. lidový komisař pro stavbu lodí;
Kogan Yuliy Solomonovich a Myaskovsky Semyon Abramovich - zástupce. lidový komisař v lidovém komisariátu středního inženýrství;
Hlavní technické řízení Lidovým komisařem tankového průmyslu byl Grigorij Rafailovič Frezerov.
Israel Galperin - zástupce. Lidový komisař těžkého průmyslu:
Efim Brailovsky - zástupce. lidový komisař elektrotechnického průmyslu;
Semjon Reznikov - zástupce. Lidový komisař hutnictví železa a zároveň ředitel Nižního Tagilu hutnický závod, která během válečných let dodávala 30 % pancéřové oceli pro tankové továrny v zemi.

Mezi ty, kteří vytvořili výrobní základnu obranného průmyslu, patří:
Bernshtein Lev Borisovich - vedoucí výstavby zařízení pro Severní flotila.
Grenadier David Semenovich - vedoucí výstavby závodu na Sibiři.
Dymshits Veniamin Emmanuilovich - stavitel metalurgických závodů: Kuzněck, Azovstal, Krivoj Rog, Magnitogorsk. Během válečných let zavedl nové kapacity. Manažer trustu Magnitostroy.
Sheinkin Boris Lazarevich - vedoucí výstavby podvodního plynovodu přes jezero Ladoga. Poté dohlížel na stavbu ropovodu z Gurjeva do Kujbyševa,
Shildkrot Moisey Abramovich - vedoucí výstavby tankového města na základě Čeljabinského traktorového závodu.
Generálmajor Rapoport Jakov Davidovič - velitel 3. ženijní armády a obranné stavby řady front. Od roku 1943 stavěl Čeljabinský metalurgický závod.
Shapiro S.G. - Vedoucí hlavního vojensko-průmyslového ředitelství v rámci Rady lidových komisařů SSSR
Livshits B.L. - Náměstek šéf Stavební oddělení Lidový komisař vojenské námořní pěchoty
Charkovský A.Z. - Hlavní inženýr Glavuralstroy
Aronson E.G. - Hlavní inženýr Glavuralenergostroy
Levin I.A. - Vedoucí Glavelektromontazh
Mizrukhin Ya.M. - Vedoucí Glavpromelektromontazh
Ofenheim G.G. - Vedoucí Glavdalstroy
Vasilevitsky V.A. - A asi. Vedoucí Glavboepripastroy
Zolotnikov E.M. - Hlavní inženýr stejného oddělení
Spivak N.Ya. - Hlavní inženýr Glavaviastroy
Rapoport Ya.D. - Vedoucí Glavgidrostroy
Shlyuger I.S. - Vedoucí Glavsvyazstroy
Frenkel N.A. - Vedoucí Glavzheldorstroy
Kulchitsky B.S. - Hlavní inženýr Glavpromstroy

V čele hutních závodů stáli:
Sokol Yakov Isaakovich - ředitel Čeljabinského hutního závodu kvalitní oceli
Schwarzburg Petr Iljič - ředitel Čeljabinského kovárny a lisovny.
Eskin Yuliy Borisovich - ředitel mořského závodu.
Reznikov S.I. - Ředitel hutního závodu Novo-Tagil, hl
dodavatel pancéřové oceli.
Lokshin E.M. - Hlavní inženýr stejného závodu
Grinberg L.I. - Ředitel Petrovsko-Zabajkalského melurgického závodu
Kogan P.I. - Ředitel závodu Azovstal
Kramer M.F. - Ředitel hutního závodu Zlatoust.
Zločevskij I.I. - Ředitel hutního závodu Satkim
Gutnik V.D. - Ředitel závodu na kovové výrobky Čeljabinsk
Tregubov A.I. - Ředitel Lysvenského metalurgického závodu
Kochanov I.E. - Ředitel metalurgického závodu Chermoz
Pasternak I.B. - Hlavní inženýr závodu Pervouralsk Old Pipe Plant
Yampolsky A.O. - Ředitel Kamensk-Uralskij potrubní závod
Weisberg L.E. - hlavní inženýr hutnického závodu Kuzněck,
Judovič S.Z. - Hlavní inženýr závodu Spetsstal
Pustylník I.I. - Hlavní inženýr Uralské huti hliníku
Itsykson B.I. - Hlavní hutník téhož závodu
Falsky F.G. - Ředitel závodu na výrobu hořčíku v Solikamsku
Sokol Ya.I. - Ředitel Čeljabinského hutního závodu
Levin L.I. - Ředitel Nižně-Serginského metalurgického závodu
Neymark N.Ya. - Ředitel závodu na výrobu feroslitin Aktobe
Nodelman A.A. - Ředitel závodu na výrobu kovů v Beloretsku
Grishkan A.Z. - Ředitel závodu na válcování trubek v Baku.

Dělostřelecké zbraně
Hlavní ředitelství pro výrobu dělostřelecké zbraně v čele stál generál Naum Emmanuilovič Nosovskij.

Gorlitsky Lev Izrailevich byl konstruktérem samohybných dělostřeleckých systémů SAU-76, SAU-122.
Loktev Lev Abramovich - konstruktér dělostřeleckých protiletadlových děl.
Dělostřelecká děla ZIS-3 byla vyvinuta v konstrukční kanceláři Grabin - vytvořili je konstruktéři: B. Lasman, V. Norkin a další.

Hlavním inženýrem závodu Volha (Gorky) byl Mark Zinovievich Olevsky (laureát Stalinovy ​​ceny). Během válečných let závod vyrobil 100 tisíc děl.

Generálmajor Abram Isaevich Bykhovsky vedl dělostřelecké továrny Iževsk a Perm.
Iževský závod byl hlavním výrobcem leteckých kanónů a všech typů ručních palných zbraní (kulomety, pušky, protitankové pušky).

Uralský dělostřelecký závod vedl generálmajor Lev Robertovich Honor. Tento závod vyráběl těžká polní a protitanková děla.

Ředitel dělostřeleckého závodu pojmenovaného po. Vorošilov byl Boris Abramovič Chazanov

Ředitel závodu pojmenovaného po. Kalinin (dříve Obukhovsky) byl Boris Abramovič Fradkin. Závod vyráběl lafety protiletadlového dělostřelectva. Po válce závod vyráběl raketomety, jejich hlavním konstruktérem byl vynikající židovský inženýr Lev Veniaminovič Ljulev.

Jakov Abramovič Šifrin byl v roce 1941 hlavním inženýrem bolševického závodu, v roce 1942 se stal ředitelem dělostřeleckého závodu pojmenovaného po. Vorošilov. V tomto závodě byla vytvořena speciální konstrukční kancelář pro minometné zbraně. Ya.A. Shifrin byl jedním z vůdců Ústředního dělostřeleckého konstrukčního úřadu v letech 1942-1944.
Všem ředitelům dělostřeleckých továren byla udělena hodnost generála. Během válečných let vyrobily dělostřelecké továrny 482 tisíc děl.

Ruční a letecké zbraně
Hlavním dodavatelem všech typů ručních palných zbraní byl Iževský strojírenský závod, jehož hlavním inženýrem byl za války Solomon Saveljevič Gindenson, hrdina socialistické práce.
Hlavním technologem byl Abram Jakovlevič Fischer, laureát Stalinovy ​​ceny.
Hlavním konstruktérem leteckých zbraní byl vynikající inženýr Alexander Emmanuilovič Nudelman, laureát státní ceny, laureát Leninovy ​​ceny, Hrdina socialistické práce. Závod také vyráběl protitankové pušky, kulomety atd.
Gindenson S.S. - Hlavní inženýr z Iževska strojírenský závod
Fisher A.Ya. - Hlavní technolog stejná rostlina
Minkov A.Ya. - Hlavní inženýr závodu na výrobu pistolí v Iževsku
Kotlyar A.S. - Ředitel optického závodu č. 69 (zaměřovače, dálkoměry, stereo
trubky a dalekohledy)
Brusilovský A.I. - Vedoucí výroby stejného závodu
Lazarevič Ya.A. - vrchní inženýr závodu na výrobu zbraní č. 88
Morozensky A.I. - vrchní inženýr vojenského závodu č. 71
Podobryanský V.A. - vrchní inženýr vojenského závodu č.17
Zelikov A.I. - vrchní inženýr vojenského závodu č. 70
Altgovzen - ředitel závodu Ural Turbine Plant, který vyráběl reaktanty
nové instalace.
Kanevskij - ředitel vojenského závodu č. 625 stejného profilu
Steinberg - ředitel vojenského závodu č. 209 stejného profilu
Tsofin S.A. - Ředitel vojenského závodu pojmenovaného po. Goltz
Boyarsky L.G. - Ředitel závodu pojmenovaného po. Engels
Fratkin B.A. - Ředitel dělostřeleckého závodu pojmenovaného po. Kalinina (protiletadlová instalace)
ovki.)
Avtsin G.V. - Hlavní inženýr stejného závodu
Olevský M.Z. - hlavní inženýr továrny na děla č. 92
Honor L.R. - Ředitel závodu Barikády, Stalingrad, pak Ural
dělostřelecká továrna
Bykhovsky A.I. - ředitel Iževského strojírenského závodu, poté Perms-
koho strojírenský závod.
Shifrin Y.A. - Ředitel vojenského závodu pojmenovaného po. Vorošilová
Khazanov B.A. - Ředitel stejného závodu po Shifrinově přesunu do Central
dělostřelectvo Oddělení designu.

Výroba tanků
Podle generálního štábu ztratila Rudá armáda za prvních 5 měsíců války 20 500 tanků. Proto Stalin přijal nouzová opatření k vytvoření nového tankového průmyslu v týlu.
Za tímto účelem byly Kirovův závod z Leningradu a tankový závod č. 183 z Charkova evakuovány do Čeljabinsku, kde se nacházel závod na výrobu traktorů. Isaac Moiseevich Zaltsman, který byl v roce 1941 jmenován zástupcem lidového komisaře tankového průmyslu, byl jmenován ředitelem hlavního podniku - závodu Kirov a v letech 1942-1943. se stal lidovým komisařem.

Za měsíc a půl závod v Charkově začala vyrábět dieselové motory pro tanky T-34, které dříve vznikly v Charkově. Dieselový motor s výkonem 500 koní. (model B-2) byl navržen v Charkově pod vedením Jakova Efimoviče Vikhmana speciálně pro tento tank Konstruktéři sovětských tanků byli B.A.

Hlavním inženýrem tankového závodu Ural (dříve č. 183) byl Lazar Isaakovich Korduner. Kromě výše uvedených továren zahrnoval Tankograd řadu továren: „Moskva obráběcí závod“, „Red Proletary“, závod na brusky a tucet dalších příbuzných továren. V čele konglomerátu stál I.M. Zaltsman.

V Uralmashzavodu, který byl součástí Tankogradu, byla organizována výroba samohybných dělostřeleckých systémů SAU-122 vybavených 122 mm houfnicemi navrženými Lazarem Isaakovičem Gorlitským. Tloušťka pancéřové ochrany samohybných děl byla 45 mm. Brzy jej závod nahradil pokročilejší instalací SAU-100 se dvěma mířidly. Během válečných let bylo těchto kusů vyrobeno 22 tisíc.

V Nižném Novgorodu, kde byl ředitelem závodu Krasnoye Sormovo generálmajor Efim Emmanuilovič Rubinchik ( bývalý ředitel Lokomotivní závod Kolomna) také organizoval výrobu tanků T-34. Syn režiséra, Alexander Rubinchik, pracoval ve stejném závodě jako tester tanků a odešel na frontu v hodnosti poručíka.

V září 1942 byla v motorárně v Barnaulu organizována výroba motorů V-2 pod vedením hlavního inženýra Efraima Moiseeviče Lva, převedeného ze Stalingradského traktorového závodu. V roce 1943 začal závod Kirov vyrábět těžké tanky IS-1 a IS-2 s výkonnějšími zbraněmi a také tanky KV.

Hlavním konstruktérem těžkých tanků byl generálplukovník Kotin Joseph Jakovlevič - pod jeho vedením byly vyvinuty modifikace těžkého tanku KB (KB-lc, KB-85, nové tanky IS-1, IS-2).

Během válečných let bylo v Tankogradu vyrobeno více než 100 tisíc tanků a samohybných děl.

Livshits A.M. - Ředitel Gorkého automobilového závodu, který vyráběl lehké tanky
Lev E.M. - Hlavní inženýr Altajského motorového závodu
Dulkin B.Ya. - Ředitel Stalingradského traktorového závodu
Dlugach M.A. - Ředitel Kirovského, který po evakuaci zůstal v Leningradu
rostlina
Zelikson M.Ya. - ředitel vojenského závodu č. 36 pojmenovaný po. S. Ordzhonekidze
Goldstein B.Ya. - Ředitel závodu pojmenovaného po. Molotov
Moroz M.A. - ředitel vojenského závodu č. 255
Katsnelson E.M. - ředitel vojenského závodu č. 174

Letecký průmysl
Mezi vůdci průmyslu byli jako jinde Židé. Letecký průmysl se skládal ze 120 továren. V roce 1941 obdrželo letectvo 15 tisíc letadel, v roce 1942 - 25 tisíc, v roce 1944 - 40 tisíc. Rudá armáda navíc dostala od spojenců v rámci Lend-Lease dalších 1475 letadel.

Již v roce 1940 začal ředitel jedné z velkých leteckých továren ve Voroněži Matvey Borisovič Shenkman s podporou konstruktéra S. Iljušina na vlastní nebezpečí a riziko bez svolení svých nadřízených ovládat výrobu IL. -2 letadla. 23. srpna 1941 byl vyznamenán Řádem Lenina a obdržel telegram od Stalina: „Rudá armáda potřebuje letadla IL-2 jako vzduch. 23. května 1942 Shenkman zemřel při letecké havárii.

Charkovský letecký závod vedl Veniamin Solomonovič Berman,
Irkutský letecký závod - Isaac Borisovič Iosilovič,
Saratovský závod - Izrael Solomonovič Levin,
Voronezh - Matvey Borisovič Shenkman,
letecký motor pojmenovaný po Frunze - Michail Sergejevič Zhezlov,
závod na výrobu letadel U-2 - Yuliy Borisovich Eskin,
továrna na letecké vrtule - Oscar Aleksandrovich Kazansky.
Generálmajor Alexandr Abramovič Beljanskij je ředitelem Leteckého závodu č. 18, který vyráběl útočné letouny Il-2.
Kazansky O.A. - Ředitel závodu na výrobu leteckých vrtulí
Vishtynetsky I.S. - Ředitel závodu na metalurgii neželezných kovů
Yusim Y.S. - Ředitel závodu na kuličková ložiska v Moskvě

Generálmajor Vladimir Isaakovich Polikovsky byl vedoucím Ústředního výzkumného ústavu strojírenství leteckých motorů.

Mezi hlavní inženýry leteckých továren patřili David Efimovič Aizenberg, Abram Lvovič Godenko, Lev Samoilovič Davydov, Naum Aleksandrovič Shapiro, Simka Berkovich Sherman, Efim Markovič Yudin, Abram Filippovič Averbukh a další.

Ředitelem Zvláštního závodu č. 69 byl Alexandr Saveljevič Kotljar. V říjnu 1941 byl tento závod přemístěn do Novosibirsku. Byla předním dodavatelem puškohledů, dálkoměrů, stereo zaměřovačů, dalekohledů a dalších optických produktů.

Generálmajor I.S. Levin v závodě Saratov vyrobil během válečných let 15 tisíc stíhaček Jak-1 a Jak-3 díky řadové montáži letadel.

Ředitelem irkutského leteckého závodu, který vyráběl letouny Pe-2, Pe-3 a IL-4, byl Isaac Borisovič Iosilovič, který byl později jmenován zástupcem A.N. Tupolev.

Největší podnik na výrobu leteckých motorů pojmenovaný po. Frunze v Samaře (tehdy Kuibyshev) vyráběl motory pro bombardéry a útočná letadla. Ředitel tohoto závodu generálmajor M.S. Žezlovovi byly uděleny čtyři Leninovy ​​řády a titul Hrdina socialistické práce.

Nejoblíbenějším stíhačem byl letoun Jak-9 vybavený automatickým 37mm kanónem vytvořeným Alexandrem Emmanuilovičem Nudelmanem, hlavním konstruktérem leteckých děl v závodě Iževsk. Spolu s ním zkonstruoval vzdušná děla Richter Aron Abramovich.

Důležitou roli v bitvě o Stalingrad sehrály stíhačky La-5, vytvořené v konstrukční kanceláři generálmajora Hrdiny socialistické práce Semjona Alekseeviče Lavočkina. Pracovali s ním specialisté: Taits M.A., Zaks L.A., Pearlin B.A., Zak S.L., Kantor D.I., Sverdlov I.A., Kheifets N.A., Chernyakov N.S., Eskin Yu.B.
Pilot Ivan Kozhedub sestřelil 45 nepřátelských letadel stíhačkou La-5 a dalších 17 stíhačkou La-7.

Gurevič Michail Iosifovič vytvořil řadu výškových stíhaček MIG.
Kosberg Semjon Arievič byl hlavním konstruktérem leteckých motorů.
Galperin Anatoly Isaakovich - konstruktér super-těžkého letecká bomba o hmotnosti 5,4 tuny, která sloužila k ničení zvláště důležitých a velkých nepřátelských cílů a další.
Nizhny Vladimir Iosifovich - specialista na motory. Zahynul při výbuchu motoru během testování.
Michail Leontyevich Mil je konstruktér, který se v budoucnu stal vynikajícím tvůrcem řady vrtulníků.

Generálmajor IAS Izakson Alexander Moiseevič spolu s Petljakovem V.M. V předvečer války vytvořil střemhlavý bombardér Pe-2. Po Petlyakovově smrti v roce 1942 vedl konstrukční kancelář, která vytvořila letouny Pe-2, Pe-3, Pe-8 (TB-7). Spolupracoval s ním Buyanover S.I. - hlavní designér zaměřovací zařízení pro shození pum od Pe-2, Vilgrube L.S., Erlikh I.A. atd.

V Tupolev Design Bureau pracovali významní designéři a inženýři: Eger S.M., Iosilovich Ts.B., Minkner K.V., Frenkel G.S., Sterlin A.E., Stoman E.K. Vytvořili taktický střemhlavý bombardér Tu-2 a další letouny rodiny Tu.

Mezi těmi, kteří testovali nová letadla, lze jmenovat zkušební piloty Gallai Mark Lazarevich - Hrdina Sovětského svazu, Ctěný zkušební pilot SSSR. Baranovsky Michail Lvovich Gimpel E.N., Izgeim A.N., Kantor David Isaakovich, Einis I.V. a další.

Výroba munice
Na začátku války bylo Němci dobyto všech 7 chemických továren na výrobu střelného prachu a výbušnin, které se nacházely poblíž hranic. Rudá armáda neměla z čeho střílet. Nejprve Američané dodali 370 tisíc tun střelného prachu.

Stalin propustil z tábora bývalého lidového komisaře pro vyzbrojování Borise Lvoviče Vannikova, který tam byl vězněn, a jmenoval ho lidovým komisařem pro munici. Pod jeho vedením začal výzkum využití nových zdrojů pro výrobu munice. Toluen byl získáván z petrochemické výroby v závodě Ufa.

Díky úsilí Moskevského výzkumného ústavu munice, zvláštního úřadu v závodě č. 98, kde byl ředitelem David Grigorievich Bidinsky, a profesor Yu Khariton (po válce tvůrce atomové bomby, akademik), problém byl vyřešeno. Továrny vedené D.G. Bidinsky, S.G. Frankfurt, E.D. Berdičevskij, O.M. Belenkiy, B.Z. .Okuněv, M.B. Levin, N.Sh. Abelev, D.R. Barskiy a kol.
Gorsky Boris Lvovich byl ředitelem továrny na střelný prach,
Neustroev Semjon Abramovič - ředitel továrny na munici.

Dokonce i u dělostřeleckého závodu pojmenovaného po. Vorošilov (ředitel B.N. Khazanov) vypálil 8 tisíc min a 240 tisíc leteckých pum. Do prací byl zapojen Lidový komisariát minometných zbraní a Lidový komisariát neželezné metalurgie. 42 % veškerého olova pro výrobu střel a šrapnelu dodal polymetalický závod Leninogorsk, zbytek olova dodal závod Chimkent.

Generál David Vishnevsky a jeho Central Design Bureau vytvořili nové typy pojistek. Během válečných let vyrobily továrny na neželeznou metalurgii 13 milionů raket pro Kaťušy, instalované na amerických Studebakerech se silným motorem (95 k). Samotné instalace byly instalovány moskevským závodem Kompressor.

Goldstein V.V. - Ředitel závodu Ljubertsy Agricultural Machinery Plant, který vyráběl munici
Genkin A.K. - Ředitel závodu Uralselmash
Gončarov M.N. - Ředitel závodu pojmenovaného po. Molotov
Kopeliovič M.S. - ředitel závodu č. 73
Epstein Ya.I. - Ředitel závodu Avtopribor
Barenblum I.K. - ředitel vojenského závodu č. 58
Uflyand A.I. - ředitel vojenského závodu č. 91
Barsky D.R. - ředitel vojenského závodu č. 386
Brusilovský Z.E. - ředitel vojenského závodu č. 607
Wittenberg A.S. - Ředitel závodu pojmenovaného po. Stalin NKNP
Glazer A.I. - ředitel závodu Ideal č. 37
Kustanovič V.K. - ředitel vojenského závodu č. 658
Dvinov H.Ya. - ředitel vojenského závodu č. 10.
Tumarkin F. Sh-B - ředitel vojenského závodu č. 255
Andrachnikov E.I. - ředitel vojenského závodu č. 578
Berdičevskij E.D. - ředitel vojenského závodu č.4
Gorelik B.M. - ředitel vojenského závodu č. 5
Emeljanov A.A. - ředitel vojenského závodu č. 367
Livshits A.L. - ředitel vojenského závodu č. 67

Lodní průmysl
Lokshin E.Ya. - Ředitel Sosnovský loděnice, propuštěn
vojenské lodě. Pracoval v podmínkách blokovaného Leningradu
Sobolev S.L. - Ředitel Sosnovského loděnice č. 5, po Lokšinovi
Simin A.F. - Hlavní inženýr stejného závodu
Slutsky I.M. - Ředitel loděnice č. 215
Ugorsky S.S. - Ředitel loděnice č. 42
Minkin M.I. - Ředitel loděnice č. 236
Khalanay I.A. - Ředitel loděnice č. 198
Rubinchik E.E. - ředitel závodu Krasnoye Sormovo, ponorky

Automobilový průmysl
Lifshits - Ch. Inženýr GAZ, poté ředitel GAZ
Schwartzburg P.I. - Ředitel automobilového závodu Uljanovsk
Lotterstein H.S. - Hlavní inženýr stejného závodu
Katsman A.L. - Hlavní inženýr UralZiS

Za účast na vývoji a výrobě nových typů vojenské techniky během válečných let bylo 300 židovských specialistů oceněno Stalinovou cenou, 12 získalo titul Hrdina Socialistická práce, 200 bylo vyznamenáno Leninovým řádem. Celkem bylo řády a medailemi oceněno 180 tisíc židovských inženýrů, obchodních manažerů a dělníků.

Perzekuce Židů po válce
Po skončení války začalo dělení v SSSR nával aktivity o propouštění židovských specialistů pod heslem „boj proti kosmopolitismu“. Lze si představit stav člověka, který dal všechnu svou sílu a energii k dosažení vítězství a nyní je zbaven práce, ponižován a urážen.

Jedním z prvních odvolaných šéfů Hlavních ředitelství byl generálmajor ženijní a dělostřelecké služby Naum Emmanuilovič Nosovsky, který za války stál v čele dělostřeleckého průmyslu.

V červenci 1947 byl odvolán vedoucí Hlavního ředitelství pro výrobu střeliva Viktor Abramovič Zemlerub.
Slavný stavitel, vedoucí stavebního oddělení Bílého moře-Baltského kanálu Jakov Davydovič Rapoport, oceněný pěti Leninovými řády, byl odvolán ze všech svých funkcí.

Odebrán z lidového komisariátu chemický průmysl Vedoucí prvního hlavního ředitelství S.Ya. Feinstein, navzdory jeho velkým zásluhám. Byli vyhozeni zástupci lidových komisařů: letecký průmysl - Solomon Mironovich Sandler a metalurgie neželezných kovů - Solomon Aleksandrovich Raginsky.

V leteckém průmyslu byli odvoláni všichni ředitelé továren židovské národnosti. Posledního z nich vyhodil ředitel Saratovského leteckého závodu Izraele Solomonovič Levin, který byl vyznamenán dvěma Leninovými řády a vyznamenáním vojenského velitele - Řádem Kutuzova.

V roce 1958 zůstali v Lidovém komisariátu minometných zbraní ze 40 ředitelů a hlavních inženýrů, kteří pracovali za války, pouze tři ředitelé závodu.

V letech 1947 až 1953 bylo z obranného průmyslu vyhozeno více než 50 židovských generálů a admirálů. To se dotklo i Hrdiny Sovětského svazu, šéfa vojenské inženýrské akademie, generálplukovníka Kotlyara, a také řady vyšších generálů - Binoviče (obrněné síly), S.D. Davidovich - vedoucí Výzkumného ústavu tankového průmyslu a řada dalších.

Tvůrci muničního průmyslu, generálové D.B., byli v roce 1947 vyhozeni. Bidinsky, S.G. Frankfurt, S.A. Nevstrueva a další.

Mezi vyhozenými byli první Social Heroes. práce v dělostřeleckém průmyslu generálové L.R. Gonor (který byl zatčen v roce 1953 a mučen během výslechu MGB) a A.I. Bykhovsky, ředitelé závodu Fradkin, Khazanov, Shifrin, Hlavní inženýr Privolzhsky závod Olevsky.

Ředitel závodu č. 69 - jeden z předních v leteckém průmyslu, A.S. Kotlyar byl postaven před soud na základě falešných obvinění z finančních podvodů.

Začátkem roku 1951 zaslal Lidový komisariát leteckého průmyslu zprávu o práci s personálem strojnímu oddělení ÚV KSSS, která oznámila odvolání 34 ředitelů a 31 hlavních inženýrů židovské národnosti.

Židé byli propouštěni i v jiných odvětvích, například v automobilovém průmyslu (P.I. Schwartzburg, B.M. Fitterman atd.). Tragický osud tvůrce tankového průmyslu - lidového komisaře Isaaca Moiseeviče Zaltsmana.

Pronásledování Židů pokračovalo i po Stalinově smrti. Židé nebyli nikde najímáni a kdo pracoval, byl propuštěn. Ctihodní profesoři, docenti a učitelé byli vyloučeni ze vzdělávacích ústavů. Židé nebyli přijati na vysokou školu.
„Pátý bod“ v pasu blokoval cestu do práce a tvůrčí život.

Příspěvek Židů k ​​obnově a organizaci nového obranného průmyslu během válečných let byl obrovský, o čemž se v SSSR i Ruské federaci mlčí. Bez dokonalých zbraní by vítězství ve válce nebylo možné. Zásluhy Židů na vytvoření obranného průmyslu SSSR by měly vstoupit do dějin druhé světové války.

Literatura:
I. Tsiperfin "Předejte potomkům pravdu o válce." Časopis "Aleph" č. 983
Mininberg L. Sovětští Židé ve vědě a průmyslu SSSR během druhé světové války (1941-1945). Moskva. 1995.
Joseph Kremenetsky INŽENÝRSKÁ A TECHNICKÁ ČINNOST ŽIDŮ V SSSR.
http://www.usfamily.net/web/joseph/evr_v_prom_sssr.htm

Aplikace.
Státní antisemitismus v SSSR. Případ židovských inženýrů moskevského automobilového závodu pojmenovaného po Stalinovi

R.A. Rudenko a I.A. Serov - Ústřednímu výboru KSSS o částečné rehabilitaci pracovníků moskevského automobilového závodu odsouzených za účast v takzvané židovské protisovětské nacionalistické skupině
01.08.1955

ústředního výboru KSSS
V listopadu 1951 Vojenské kolegium Nejvyššího soudu SSSR odsoudilo 41 bývalých vysokých úředníků Moskevského automobilového závodu pojmenovaného po Stalinovi a ministerstva automobilového průmyslu SSSR k různým trestům, včetně:

Eidinov A.F. - zástupce ředitele moskevského automobilového závodu pojmenovaného po Stalinovi;

Fitterman B.M. - hlavní konstruktér moskevského automobilového závodu;

Goldberg G.I. - hlavní konstruktér elektrických zařízení v Moskevském automobilovém závodě;

Shmidt A.I. - zástupce vedoucího výroby v automobilce;

Genkin B.S. - asistent Ministr automobilového a traktorového průmyslu SSSR a další, z nichž 11 bylo odsouzeno k smrti.

Všichni odsouzení byli shledáni vinnými z provádění podvratné práce, byli členy židovské protisovětské nacionalistické skupiny působící v Moskevském automobilovém závodě pod vedením Eidinova.

Eidinov a řada dalších osob odsouzených v těchto případech byli rovněž shledáni vinnými ze spojení s americkými špiony a sabotáže organizace zdravotní péče o dělníky.

Při posuzování případů ve Vojenském kolegiu Nejvyššího soudu SSSR většina zatčených popřela úmyslné sabotážní aktivity v automobilce.

V podání v letech 1952-1955. Odsouzení Fitterman, Kogan, Goldberg a další ve stížnostech svou vinu kategoricky odmítají a tvrdí, že v důsledku nezákonných vyšetřovacích metod v roce 1950 křivě svědčili.

Audit provedený prokuraturou SSSR a Výborem pro státní bezpečnost v rámci Rady ministrů SSSR ukázal, že Eidinov, Schmidt, Fitterman a další byli odsouzeni na základě nedostatečně ověřených materiálů.

Obvinění Eidinova, Schmidta a některých dalších, že byli spojováni s americkými špiony a pomáhali jim při shromažďování tajných materiálů o Moskevském automobilovém závodě, bylo založeno na skutečnosti, že židovští spisovatelé Persov a Aizenstadt (Železnova) automobilku několikrát navštívili, kde mluvili s některými Židy o práci závodu.

Audit prokázal, že Persov a Aizenstadt jako korespondenti Židovského antifašistického výboru se svolením Eidinova skutečně několikrát navštívili automobilku a poté, co sestavili několik esejů o životě a úspěších Židů, kteří v továrně pracovali. , zveřejnil je v americkém tisku. Ale ze své podstaty tyto eseje neobsahovaly tajné informace a nejsou protisovětské.

Obvinění odsouzených z protisovětské pomluvy proti národní politice KSSS a sovětské vlády bylo založeno pouze na jejich osobním svědectví, kterého se odsouzení při výkonu trestu v táboře zřekli.

Svědci vyslýchaní při prohlídce, v jejichž přítomnosti, jak odsouzení dříve tvrdili, vedli protisovětské nacionalistické rozhovory, o protisovětské činnosti odsouzených nevypovídali.

Vyšetřování nepotvrdilo obvinění Eidinova a dalších, že byli členy protisovětské skupiny.

Vyšetřování případů na bývalých zaměstnanců Stalin Automobilový závod a Ministerstvo automobilového a traktorového průmyslu SSSR bylo provedeno v hrubém porušení socialistické zákonnosti.

Během inspekce vyslýchán bývalý zástupce šéfa jednotky zvláštního vyšetřování důležité záležitosti SSSR MGB Sokolov vypověděl, že „... před zahájením výslechů byli vyšetřovatelé přidělení k vedení případu předvoláni k Abakumovovi, který dal pokyny k výslechu zatčených o špionáži, sabotáži a nacionalistických aktivitách. V tomto směru byly vedeny výslechy a podle stejných pokynů byla vznesena obvinění.“

Audit zároveň ukázal, že v moskevském automobilovém závodě Stalin po řadu let docházelo k nečestným praktikám v oblasti plánování výroby, nedostatečnému využívání výrobních kapacit závodu, rezervování hotových nedokončených vozů, uvádění vozů na trh. na masová produkce bez řádného testování a nezákonného utrácení hmotný majetek.

Audit také potvrdil, že Eidinov v době svého působení v automobilce kolem sebe sdružoval osoby převážně židovské národnosti z řad řídících a strojírenských pracovníků, které ze svých sobeckých a kariéristických pohnutek negativně ovlivňovaly práci a umožňovaly krádeže. veřejné fondy.

V souvislosti s tím, co bylo uvedeno, se prokuratura SSSR a Výbor pro státní bezpečnost při Radě ministrů SSSR rozhodly zavést nejvyšší soud SSSR protestuje s návrhem na překvalifikování zločinu na tyto osoby:

1. Pokoj ředitel automobilky Eidinov, ředitel závodu Catering Automobilový závod Persin, zač zdravotnická jednotka automobilového závodu Samorodnitsky, ředitel jídelny automobilového závodu Fayman, náměstek. začátek lisovna automobilového závodu Weisberg, náměstek. začátek oddělení logistiky automobilového závodu Dobrušin a zač. oddělení práce a mezd automobilového závodu Lisovichovi na články 109 a 111 trestního zákoníku RSFSR, tj. oficiální zločiny, které byly těmito osobami spáchány, a případy proti nim na základě výnosu „O amnestii “ by měla být ukončena.

2. Případy týkající se začátku. převodová dílna automobilky Mainfeld, hlavní konstruktér pro autoelektrická zařízení automobilky Goldberg a asistent. Ministr automobilového průmyslu SSSR Genkin zastavit kvůli absenci corpus delicti v jejich jednání,

3. Případy proti zbývajícím odsouzeným by měly být ukončeny z důvodu nedostatku důkazů o obviněních vznesených proti nim.

Generální prokurátor SSSR

R. RUDENKO

Předseda Výboru pro státní bezpečnost při Radě ministrů SSSR

Členové předsednictva ÚV, tajemníci ÚV. Souhlasit.

N. Chruščov.

Bez vydání [rozhodnutí o protokolu].

Hlásí soudruh Rudenko.

AP RF. F. 3. Op. 32. D. 18. L. 7-11. Skript.

DROGY - ústřední orgány vládou kontrolované v Sovětském Rusku a SSSR v letech 1917-1946.

První lidové komisariáty vznikly hlavně na místě bývalých ministerstev prozatímní vlády. Na základě výnosu 2. všeruského sjezdu rad „O formování práce a Jan-skogo pra-vi-tel-st-va“ ze dne 26. října (8. listopadu 1917) bylo zřízeno 12 komisí. (také nazývaný Lidový komisariát; termín "Lidový komisariát" je ok-cha-tel-ale pro vytvoření Ústavy RSFSR z roku 1918) vedený lidovým ko-mis-sa-ra-mi: podle vnitřních záležitostí; land-le-de-lia; práce; o záležitostech obchodu a průmyslu (zapsáno v červnu 1920); lidová osvěta; fi-nan-sow; o zahraničních věcech; us-ti-tion; na de-lams pro-do-vol-st-viya (od července 1918 lidová Ko-mis-sa-ri-at pro-do-vol-st-viya); pošta a telegrafy; podle de-lams on-tsio-nal-no-stey; pro železniční záležitosti (od prosince 1917 Lidový komisariát železnic spolku), dále Výbor pro vojenské a námořní záležitosti (v listopadu 1917 byl jmenován do Lidového komisariátu pro vojenské záležitosti; počátkem roku 1918 , byl rozdělen na Lidový komisariát pro vojenské záležitosti a Lidový komisariát pro námořní záležitosti) . Setkali jsme se a pohybovali jsme se s Všeruským kongresem rad a v období mezi kongresy s Všeruským ústředním výkonným výborem. Lidový komisař měl právo samostatně řešit jakoukoli otázku související s vedením lidového komisariátu v jeho čele. Kdysi pod každým lidovým domem (a pod jeho pre-se-da-tel-st-vom) vznikl kolektiv (v roce 1934 byly ve většině lidového komisariátu ustaveny oddíly s cílem posílit princip jednoty v roce 1938 obnovena opět nová), členové roje SNK. V případě nesouhlasu s tím či oním rozhodnutím lidové co-legia, aniž by ho použil, Ne, mohl jsem si stěžovat na toto rozhodnutí Radě lidových komisařů nebo Prezi-diu-me Všeruského střed. Výkonný výbor. V průběhu obnovy systému veřejné správy v souladu s vyhlášením principu větší-vi-ka-mi -tsi-pom so-tsi-al-noy on-right-len-no-sti them in- li-ti-ki, o-in-di-my na-tsio-na-li-za-tsi-ey a také s řešením dalších úkolů vznikl nový Lidový komisariát: státní podpora (listopad 1917, od dubna 1918 - poskytování so-ci-al-no-go, v prosinci 1919 - duben 1920 - poskytování práce a so-ci-al-no-go); podle místní samosprávy (prosinec 1917 - červen 1918); státní majetek (prosinec 1917 - červenec 1918); státní kontrola (od května 1918 viz v článku Go-su-dar-st-ven-ny kontrola); ochrany zdraví (od července 1918). Z pověření Lidového komisariátu školství, Nejvyšší rady lidového hospodářství RSFSR (VSNKh, prosinec 1917; měl na starosti především průmysl, od července 1920 - a vnitřní obchod). V roce 1918 dostaly některé Lidové komisariáty mimořádné pravomoci (např. Lidový komisariát -will-st-viya pro realizaci pro-svobodného di-k-ta-tu-ry). V červnu 1920 byl založen Lidový komisariát zahraničního obchodu. Lidové komisariáty jako orgány ústřední státní správy byly vytvořeny i v dalších sovětských republikách.

Se vznikem SSSR byl rozhodnutím Ústředního výkonného výboru SSSR ze dne 6. července 1923 vytvořen Lidový komisariát SSSR: general-union (Governance) from-ras-la-mi, from-not-syon- ny-mi do výhradní ve-de-tion Svazu sovětských socialistických republik) a united-e-di-non-nye (od roku 1936 - co-yuz-no-res-pub-li-kan-skie; řídit -la-li od-ras-la-mi, od-not-syon-ny-mi po joint-st-no-mu ve-de- Svazu sovětských socialistických republik a svazových republik). Status lidového komisariátu Svazu: Zahraniční věci (od 1944 Veřejný lidový komisariát Svazu), Lidový komisariát ko-mis-sa-ri-at pro vojenské a námořní záležitosti SSSR (v roce 1934 přejmenování-no-van v r. obrana lidového ko-mis-sa-ri-at, v roce 1937 z ne-de-len Národního ko-mis-sa-ri-at Vojenské námořní flotily SSSR), zahraniční obchod, způsob společnosti (v roce 1931 z ní byl v roce 1939 uvolněn Lidový komisariát vodní dopravy Port, který se v roce 1939 rozdělil na Lidový komisariát námořní flotily a Lidový komisariát říční flotily), pošty a telegrafy (Lidový komisariát spojů od roku 1932). Sjednocený lidový komisariát: fi-nan-sov, dělnický (v roce 1933 sjednocený, jeho funkce přešly na vedení odborového svazu -call), pro-free-st-viya (v roce 1924 pre-ra-zo-van v Lidovém komisariátu vnitřního obchodu, r. 1925 sloučena s Lidovým komisariátem zahraničního obchodu) vláda v jedno oddělení, 1930 rozdělena na Lidový komisariát zahraničního obchodu a Lidový komisariát zásobování, které v r. 1934 -ob-ra -zo-van v Lidovém komisariátu vnitřního obchodu, v roce 1938 přejmenování-but-van v Lidovém komisariátu obchodu-gov-li), ra-bo-che-kre-st-yan- Inspektorát (od roku 1934, Komise sovětské kontroly), Nejvyšší hospodářská rada. Podle ústavy SSSR z roku 1924 byl zřízen republikánský lidový komisariát: land-le-de-lia (v roce 1929 byl přeformován na yuz-no-res-pub-li-kan-sky, v roce 1932 od ne-de-len Lidový komisariát obilí a zvířat-voda-che-sov-khoz-zov); Vnitřní záležitosti (od roku 1934 Národní výbor pro vnitřní záležitosti So-yuz-no-res-pub-li-kan-sky); yus-ti-tion (od roku 1936 so-yuz-no-res-pub-li-kan-sky); Národní ko-mis-sa-ri-at pro-sve-shcheniya; ochrana zdraví (od roku 1936 so-yuz-no-res-pub-li-kan-sky); so-ci-al-no-go ustanovení. Jednojmenný Lidový komisariát SSSR se v takovém případě neobjevil. Od 2. poloviny 30. let měl lidový komisariát právo civilizovat práci svých podniků znakem -mi „Z osobního-přezdívky společenského zo-lo-che-ni-em a ema-li-rov. -koy), pro-ka-zy-va-zda byli na leningradském mincovišti.

Strukturální přestavba národního hospodářství v souvislosti se společensko-cylistickou in-du-st-ria-li-za-ci-ey (konec 20. let - začátek 40. let 20. století) vedla v roce 1932 k ustavení Nejvyšší hospodářské rady a zřízení na něm založeného systému průmyslového lidového komisariátu: těžký průmysl, lehký průmysl, lesnictví (vše v roce 1932), potravinářský průmysl (1934).

V roce 1939 došlo ke zřízení průmyslového lidového komisariátu Na základě jednotného lidového komisariátu těžkého průmyslu vznikly lidové komisariáty: black metal-lur-gy; barevné metal-lur-gy; elektrické stanice a elektrické-pro-mys-len-no-sti (v roce 1940 bylo rozděleno na Lidový komisariát elektrických stanic a Lidový komisariát elektrických-pro-mys-len -no-sti); chemický průmysl (v březnu 1941 z něj byl odstraněn Lidový komisariát Re-zi-nový průmysl); průmysl stavebních materiálů; tehdy žijící průmysl (ve stejném roce byl rozdělen na Lidový komisariát uhelného průmyslu a Lidový komisariát naftového průmyslu). Na základě Lidového komisariátu obranného průmyslu jsou zřízeny tyto Lidové komisariáty: letecký průmysl; loďařský průmysl; voo-ru-zhe-niya; bo-e-pri-pa-sov (v roce 1946 rozděleno). Z Lidového komisariátu potravinářského průmyslu jste Lidový komisariát masného a mléčného průmyslu a Lidový komisariát rybářského průmyslu a z Lidového komisariátu lehkého průmyslu - Lidový komisariát textilního průmyslu. Na základě lidového komisariátu Ma-shi-no-budování Lidového komisariátu těžké Ma-shi-no-building (v červnu 1941 z non-go-de-len lidového komisariátu Stan-ko-stroe-niya ), průměrná ma-shi-no-stroe-niya (v roce 1946, pre-ra-zo-van v Lidovém komisariátu automobilového-to-mo-bil-noy průmyslu), obecná ma-shi-no-struktura (v listopadu 1941, pre-ob-ra-zo-van v Lidovém komisariátu mi-no-met-no-go vo-ru-zhenia). Také v roce 1939 byl zřízen Lidový komisariát pro výstavbu těžkých podniků (v roce 1946 byl rozdělen na Lidový komisariát pro výstavbu těžkých podniků) loy in-du-st-rii, Lidový komisariát pro výstavbu podniků tekutého průmyslu, Lidový Komisariát pro výstavbu vojenských a námořních podniků). V roce 1940 byl z Lidového komisariátu lesnického průmyslu převeden Lidový komisariát průmyslu celulózy a papíru. Se začátkem Velké vlastenecké války vznikl Lidový komisariát tankového průmyslu (1941, v roce 1945 se transformoval na Lidový komisariát dopravy-port-but-go ma-shi-no-stroe-niya), Lidový komisariát státní bezpečnosti (1941; propuštěn z Lidového komisariátu vnitra). Po skončení války bylo několik Lidových komisariátů obranného komplexu rozděleno, řada Lidových komisariátů byla reorganizována ga-ni-za-tion.

V březnu 1946 bylo v SSSR 29 celosvazových a 19 unijně-republikových lidových komisariátů. Se souhlasem „O předběžném vytvoření Rady lidových komisařů SSSR v Radu světa“ n-st-rov SSSR a Rady národních výborů Unie a autonomních republik v Radě ze dne 15. března 1946 byly všechny lidové komisariáty přeměněny na jednojmenné min-no-ster-st-va. Kromě lidových komisařů existovaly až do poloviny 40. let další ústřední orgány státní správy (Všesvazový výbor pro de-lama vyšší školy, Všesvazový výbor pro umění, Hlavní ředitelství pracovních rezerv aj.), později také pre-ra-zo-van-nye v mi-ni-ster-st-va.

Seznam lidových komisařů RSFSR a SSSR je uveden v příloze „Státní su-dar-st-ven-instituce Ruska, SSSR a Ruské federace“ se stejným názvem jako „Rusko“.

Předseda Nejvyšší hospodářské rady SSSR (1930 - 1932)
Lidový komisař těžkého průmyslu SSSR (1932-1937)

Narodil se v západní Gruzii v chudé šlechtické rodině. V roce 1898 absolvoval dvouletou školu ve vesnici Kharagauli, v roce 1905 - zdravotnickou školu v městské nemocnici Mikhailovsky.

Pracoval jako záchranář na ropných polích. Zúčastnil se říjnové revoluce v roce 1917. Během občanské války byl ve vedoucí pozici v armádě, jedním z organizátorů porážky Děnikina.

Od roku 1922 1. tajemník zakavkazského, od roku 1926 severokavkazských regionálních výborů RCP (b).

V letech 1926-1930 Předseda Ústřední kontrolní komise Všesvazové komunistické strany (bolševiků), lidový komisař RKI a místopředseda Rady lidových komisařů SSSR.

G.K. Ordzhonikidze sehrál klíčovou roli v realizaci industrializace SSSR. S jeho jménem je spojen vznik prvních průmyslových gigantů - Magnitka a Kuzněck, Balkhash a Uralmash, Gorky Automobile Plant a Volgograd Tractor Plant.

Lidový komisař dohlížel na výstavbu největšího strojírenského závodu v zemi „Sibkombayn“ (později „Sibselmash“), závodu na těžební zařízení ( továrna na letadla jim. Chkalov), důlní a chemický závod Apatit, chemický závod Voskresensky, závod Rostselmash, závod na obráběcí stroje v Moskvě, který později dostal název Ordzhonikidze, a mnoho dalších podniků.

Na konci roku 1931 činil celkový růst národního hospodářství 21 % ve srovnání s úrovní roku 1930. Řada odvětví splnila cíle první pětiletky a řada je překročila. Oproti plánovaným ukazatelům byla zdvojnásobena výroba vagonů, 1,3x navýšena výroba traktorů, došlo k růstu v elektrotechnickém průmyslu a byl překročen plánovaný cíl těžby ropy.

Ve druhém pětiletém plánu se však průměrné roční tempo růstu průmyslové výroby snížilo. Ordzhonikidze se snažil vzít v úvahu chybné výpočty a zamýšlel rozšířit výrobu spotřebního zboží. Ale Lidový komisař těžkého strojírenství, kterému vedl, měl obranné příkazy a bylo nutné naplnit „civilní“ strojírenské továrny příkazy z vojenského oddělení.

Lidový komisař byl často nucen řešit čistě výrobní problémy v podmínkách všeobecného podezření, rostoucího politického napětí a personálních čistek, které se týkaly především ekonomických Lidových komisariátů. Ukázalo se, že je pod útokem velký počet zaměstnanci jeho oddělení.

V roce 1936 byl zatčen Ordzhonikidzeho starší bratr. Na plénu Ústředního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků v únoru až březnu (1937) byla zpráva G.K. Ordzhonikizhze. Pět dní před plénem 18. února 1937 zemřel na infarkt (podle oficiální verze).

Vyznamenán Řádem Lenina, Rudým praporem práce, Rudým praporem a Rudým praporem Gruzínské SSR.

- (Ministryazhstroy SSSR) Tisky... Wikipedie

- (Lidový komisariát) v sovětském státě (v RSFSR, v jiných svazových a autonomních republikách, v SSSR) v letech 1917 1946 ústřední orgán vykonna moc odpovědný za řízení v určité oblasti státní činnosti nebo v samostatný průmysl... ... Wikipedie

Lidový komisariát obranného průmyslu je jedním z ústředních řídících orgánů v SSSR, fungující od prosince 1936 do ledna 1939, který řídil výrobu obranného průmyslu. Obsah 1 Historie 2 Průvodce 3 Struktura ... Wikipedie

Jeden z ústředních řídících orgánů v SSSR, fungující od prosince 1936 do ledna 1939, kontrolující výrobu obranného průmyslu. Obsah 1 Historie 2 Průvodce 3 Struktura ... Wikipedie

Lidový komisariát, v sovětském státě v roce 191746, byl ústředním orgánem státní sektorové správy. První lidové komisariáty vznikly výnosem „O zřízení Rady lidových komisařů“, přijatým 2. všeruským sjezdem sovětů... ...

Letecká věda a technika V předrevolučním Rusku byla postavena řada letadel originální konstrukce. Y. M. Gakkel, D. P. Grigorovič, V. A. Slesarev a další vytvořili vlastní letouny (1909 1914 byly postaveny 4 motorové letouny... ...). Velká sovětská encyklopedie

Obsah 1 Ministerstvo obchodu a průmyslu Ruské impérium... Wikipedie

Na pečetích lidových komisařů SSSR byl vyobrazen státní znak SSSR Viz také: Rada lidových komisařů SSSR ... Wikipedia

Kluci, vložili jsme do stránek duši. Děkuji ti za to
že objevujete tuto krásu. Díky za inspiraci a husí kůži.
Přidejte se k nám Facebook A V kontaktu s

Ve 30-50 letech 20. století byly v Sovětském svazu vypracovány nejzajímavější architektonické projekty, které nebyly nikdy předurčeny k uskutečnění.

Architektonické projekty Moskvy z 30. až 50. let patří k nejambicióznějším ve světové historii. Obrovské budovy, paláce a oblouky měly ztělesňovat plnou moc prvního socialistického státu světa. Nejtalentovanější architekti z celého světa kreativní školy bojovali za právo realizovat své projekty.

Mezi všemi projekty „ Obecný plán rekonstrukce Moskvy“, přijatý v roce 1935. Podle tohoto plánu se měla Moskva v co nejkratším čase proměnit v příkladné a demonstrativní světové hlavní město. Celý systém dálnic, náměstí a nábřeží s unikátními stavbami by splnil ty nejkrásnější sny o světlé budoucnosti.

A. Vesnin, V. Vesnin, S. Ljaščenko. 1934

V roce 1934 byla vyhlášena soutěž na budovu Lidového komisariátu těžkého průmyslu (Narkomtyazhprom) na Rudém náměstí. Výstavba tohoto grandiózního komplexu 110 tisíc metrů krychlových na ploše 4 hektary by vedla k radikální rekonstrukci Rudého náměstí, přilehlých ulic a náměstí Kitay-Gorod. Působivé projekty bratří Vesninů, vůdců konstruktivistického hnutí, nebyly porotou nikdy uznány.

B. Iofan, O. Gelfreich, O. Shchuko. Sochař S. Merkulov. Jedna ze schválených variant projektu. 1934

Soutěž na návrh Paláce Sovětů v Moskvě je jednou z největších a nejreprezentativnějších architektonických soutěží dvacátého století. Do soutěže bylo přihlášeno 160 projektů. 24 návrhů přišlo od zahraničních účastníků, mezi nimiž byli světoznámí architekti: Le Corbusier, Walter Gropius, Erich Mendelssohn.

L. Saveljev, O. Stapran. 1931

V roce 1931 uspořádala moskevská městská rada uzavřenou soutěž na návrh obrovského hotelu s 1000 pokoji, nejpohodlnějšího podle standardů těch let. Soutěže se zúčastnilo šest projektů, nejlepší byl projekt mladých architektů Saveljeva a Staprana. Změny byly provedeny v projektu hotelu, jeho fasádě, v duchu nové monumentality a orientace na klasické dědictví. Podle legendy Stalin podepsal obě verze fasády budovy, které mu byly předloženy na jednom listu papíru, najednou, v důsledku čehož se fasáda postaveného hotelu ukázala jako asymetrická.

Palác technologie

A. Samojlov, B. Efimovič. 1933

Soutěž na návrh Paláce techniky byla vyhlášena v roce 1933. Samotný designový objekt byl komplexem vědeckých a technických institucí. Měl „vybavit masy výdobytky sovětské techniky v oblasti průmyslu, Zemědělství, doprava a spoje“. Místo na břehu řeky Moskvy bylo vybráno jako místo pro stavbu paláce, ale samotný palác nebyl nikdy postaven.

Budova vojenského lidového komisariátu

L. Rudněv. 1933

Stavby architekta L. Rudněva patří k nejnápadnějším v Moskvě. Ve 30. letech 20. století byla podle jeho návrhů postavena řada budov Lidového komisariátu obrany. Pro budovy tohoto oddělení architekt vyvinul zvláštní styl s motivy hrozivé nedostupnosti a drtivé síly.

Budova lidového komisariátu těžkého průmyslu

I. Fomin, P. Abrosimov, M. Minkus. 1934

Ivan Fomin: „Dvě hlavní vertikály hlavního průčelí jsou dány proto, aby vznikla mezera, kterou by bylo dobré na mauzoleum nahlížet. Podél Sverdlova náměstí končí budova rovným koncem budovy. Zde je zvoleno řešení siluety. Tento konec prolamujeme velmi slavnostním obloukem, odpovídajícím charakteru staré architektury náměstí. Půdorys budovy představuje uzavřený prstenec. Vzhledem k tomu, že kompozice je uzavřená, nechtěli jsme celkově stoupat nad 12-13 pater a pouze věže budou dosahovat výšky 24 pater.“

Budova lidového komisariátu těžkého průmyslu

A. Vesnin, V. Vesnin, S. Ljatsenko. Volba. 1934

Z vysvětlující poznámka k projektu: „Na stylobatu odpovídajícím kremelské zdi byly vztyčeny čtyři věže, dosahující výšky až 160 metrů. Rytmická struktura, vyjádřená čtyřmi vertikálními prvky a stylobátovou kolonádou, vytváří vizuální rozsah nezbytný pro podélné orámování náměstí a odpovídá konstrukci kremelské zdi.“

Dům Aeroflotu

D. Chechulin. 1934

Budovu Aeroflotu, která měla být postavena na náměstí poblíž Běloruského nádraží, navrhl architekt Dmitrij Chechulin jako pomník hrdinům Sovětské letectví. Odtud ostré řešení siluety a „aerodynamický“ tvar výškové budovy. Projekt nebyl realizován v původní podobě a účelu. Téměř o půl století později byly obecné myšlenky projektu ztělesněny v komplexu Domu Nejvyšší rady RSFSR na Krasnopresněnské nábřeží (nyní Dům vlády).

Dům knihy

Projekt Dům knihy je příkladem řešení stavby jako „architektonické památky“ typické pro začátek 30. let 20. století. Lichoběžníková silueta směřující k nebi, zjednodušené architektonické formy a množství soch na všech částech budovy.

"Arc of Heroes" Památník hrdinských obránců Moskvy

L. Pavlov. 1942

Od října 1942, na samém vrcholu Velké vlastenecké války, noviny „Literatura a umění“ informovaly: „Soutěž o pomníky hrdinům Velké vlastenecké války končí. Bylo přihlášeno asi 90 prací od moskevských sochařů a architektů. Byly obdrženy informace o zaslání projektů z Leningradu, Kujbyševa, Sverdlovsku, Taškentu a dalších měst SSSR. Očekává se, že dorazí přes 140 projektů.“ Autor „Arch of Heroes“, architekt Leonid Pavlov, navrhl umístit svůj pomník na Rudém náměstí. Pomník nebyl postaven.

Obytná budova na náměstí Vosstaniya

V. Oltarževskij, I. Kuzněcov. 1947

Vyacheslav Oltarzhevsky hodně pracoval na architektonické teorii a metodách výstavby výškových budov. V roce 1953 vyšla jeho kniha „Výstavba výškových budov v Moskvě“, ve které se pokusil najít spojení této architektury s tradicemi ruské architektury. Oltarzhevsky věnoval zvláštní pozornost návrhům a různým typům inženýrského a technického vybavení „výškových budov“.

Výšková budova v Zaryadye

Pohled z Rudého náměstí. D. Chechulin. 1948

V roce 1947 přijala sovětská vláda dekret o výstavbě výškových budov v Moskvě. Stavba 32patrové administrativní budovy v Zaryadye, která se měla stát jednou z hlavních dominant v panoramatu centra hlavního města, však nebyla dokončena. Již postavené stavby byly rozebrány a hotel Rossiya byl postaven na základech výškové budovy navržené stejným Dmitrijem Chechulinem v roce 1967.

Palác sovětů

B. Iofan, V. Gelfreich, J. Belopolsky, V. Pelevin. Sochař S. Merkulov.
Jedna ze schválených variant projektu. 1946

Palác sovětů byl koncipován jako největší budova na světě. Jeho výška měla dosahovat 415 metrů – výše než nejvyšší budovy své doby: Eiffelova věž a Empire State Building. Podstavec budovy měl být korunován sochou Lenina vysokou 100 metrů. V tomto systému fungovaly speciální laboratoře optiky a akustiky, fungovaly mechanické a keramzitové betonárny a na stavbu byla napojena samostatná železniční trať. V roce 1941 byla kvůli válce stavba pozastavena a již nikdy nebyla obnovena.

Dnes je zřejmé, že nejlepší vzorky Tato architektura, která v projektech z velké části zůstala, je hlubší a smysluplnější než ideologická dogmata, v rámci kterých byly realizovány. Nechť nám nerealizované projekty těchto památkových objektů připomenou, že je možné a mělo by se postavit něco nového, aniž by byly zničeny historické hodnoty minulosti. To, co nám historie dala, ať už dobro nebo zlo, jsou naše dějiny a my jsme povinni je přijmout takové, jaké jsou.