Sariling produksyon ng negosyo: mga trailer para sa mga kotse. Negosyo na may kaunting pamumuhunan - produksyon ng mga trailer para sa mga pampasaherong sasakyan Lisensya para sa produksyon ng mga pampasaherong trailer
Ang post ay binago:
Ang paggawa ng trailer bilang isa sa mga opsyon sa pagsisimulaSa pagsisikap na lumikha ng kanilang sariling startup, maraming tao ang umabot sa isang dead end. paunang yugto– paghahanap mga kawili-wiling ideya. Ang isang kaakit-akit na pagpipilian ay ang paggawa ng mga trailer. Ang angkop na lugar na ito sa merkado ay hindi pa oversaturated at ang isang baguhan na negosyante ay magiging komportable dito, napapailalim sa isang bilang ng mga patakaran, na tatalakayin sa ibaba.
Maikling pagsusuri sa negosyo:
Mga gastos sa pag-set up ng isang negosyo: 1.2 – 1.6 milyong rubles
May kaugnayan para sa mga lungsod na may populasyon: mula 50 libo
Sitwasyon sa industriya: nabuo ang sektor ng produksyon
Kahirapan sa pag-aayos ng isang negosyo: 3/5
Payback: 8 – 12 buwan
Ang paggawa ng mga trailer para sa mga kotse ay isa sa mga mapagkakakitaang opsyon sa negosyo na may tamang diskarte. Kasabay nito, ang kita ay maaaring matanggap hindi lamang mula sa produksyon, kundi pati na rin mula sa karagdagang Pagpapanatili mga trailer at semi-trailer. Magbibigay din ito ng mga nakikitang kita kahit na ang mga kinakailangang materyales ay hindi magagamit. Samakatuwid, hindi kinakailangan na magsimula sa produksyon. Ang pag-aayos ay makakatulong sa iyo na makakuha panimulang kapital, na maaaring mamuhunan sa pagpapaunlad ng kapasidad ng produksyon.
Ano ang unang kailangan mo?Kung pupunta ka sa pagkakasunud-sunod, kung gayon ang unang bagay na kakailanganin mo kapag bumubuo ng iyong sariling negosyo, hindi alintana kung ito ay pagkukumpuni o produksyon, ay mga lugar. Pagkatapos ng lahat, ang pag-assemble ng trailer sa lugar ng customer ay hindi isang pagpipilian. Ang pagkakaroon ng sarili nating production area kung saan magaganap ang produksyon ng mga semi-trailer, trailer o ekstrang bahagi para sa kanila ay isang tiyak na plus. Dito teknikal at pagpapanatili ng serbisyo mga yunit.
Kung wala kang sariling lugar, maaari mo itong rentahan, dahil... ang pagbili ng real estate sa paunang yugto ng isang startup ay hindi palaging kumikita. Ang lugar ng silid ay dapat na hindi bababa sa 50 metro kuwadrado. Sa isip, ito ay isang malaking garahe o hangar kung saan maaari kang magtrabaho sa 2 o 3 piraso ng kagamitan nang sabay-sabay. Sa loob ng bahay kakailanganin mo rin sobrang higaan para sa mga kasangkapan at pantulong na kagamitan. Kung walang angkop na lugar, walang punto sa pagsisimula ng isang negosyo. Ang pagpupulong ng mga trailer ay hindi isang pana-panahong kita, sa kabila ng dalas ng demand.
Ang presyo ng real estate ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan, sa partikular, lokasyon at magagamit na lugar, at iba pang mga kadahilanan na kadalasang nakadepende sa may-ari. Ang isang ari-arian sa lungsod ay natural na mag-iiba sa presyo mula sa isa na matatagpuan sa labas o sa mga suburb. Kung nais mo, maaari kang makahanap ng isang gusali na hindi modernong konstruksiyon, halimbawa, isang bodega mula sa mga panahon ng USSR, i-renovate ito at makatipid ng maraming pera.
Kung wala ito imposibleng magsimula ng trabahoAng susunod na pinaka-kinakailangang elemento ay kagamitan para sa pag-assemble ng mga trailer. Kung wala ito imposibleng magsimula ng trabaho, dahil... Sa mga hubad na kamay maaari ka lamang mag-ipon ng ilang mga ekstrang bahagi. Maaari mong subukang hanapin ang karamihan ng mga tool mula sa iyong sariling mga supply. Maaari itong maging:
- mga screwdriver;
- mga susi;
- martilyo;
- mag-drill.
Kung susubukan mong bilhin ang lahat nang sabay-sabay, ang mga maliliit na bagay ay magdaragdag ng hanggang $1,000. Ngunit hindi lamang ang maliliit na bagay ang mahalaga.
Ay kailangang-kailangan sa produksyon welding machine. Dapat ito ay may magandang kalidad. average na presyo ang naturang kagamitan ay maaaring nagkakahalaga ng hanggang $500. Bilang karagdagan dito, kakailanganin mo ng isang de-kalidad na gilingan na nagkakahalaga ng humigit-kumulang $300 at isang drill, mas mabuti na electric, na may katulad na halaga. Huwag kalimutan ang tungkol sa mga consumable kinakailangan upang magamit ang tool. Ito ay mga electrodes, grinding disc at lahat ng iba pa na maaaring kailanganin ng mga manggagawa, na, sa pamamagitan ng paraan, ay kailangang matagpuan.
Ang mga hilaw na materyales para sa produksyon ay maaaring mabili pagkatapos na ang mga lugar at kagamitan ay handa na. Karamihan sa mga kinakailangang pantulong na materyales ay matatagpuan sa mga pamilihan ng sasakyan. pakyawan mga supplier o mag-order sa mga online na tindahan nang direkta mula sa tagagawa ng mga ekstrang bahagi. Ang base ng produkto, na kadalasang metal, ay maaaring gawin mula sa mga recycled na materyales pagkatapos itong ma-reanimated. Ang bahagi ng pagbili nito ay maaaring isagawa mula sa mga bumibili ng scrap metal o mula sa mga construction at iba pang mga depot ng materyales. Tutulungan ka ng mga tauhan na pamilyar sa teknolohiya ng pagmamanupaktura na maunawaan kung ano ang eksaktong magiging hilaw na materyal sa hinaharap.
Paano maghanap ng mga tauhanMaaari kang magtrabaho nang nakapag-iisa lamang sa mga unang yugto ng negosyo, ngunit sa hinaharap ay magiging masyadong matrabaho ang paggawa at pamamahala ng negosyo, kaya tiyak na kakailanganin mo ng isang katulong. Ito ay maaaring isang empleyado o isang kamag-anak kapag nag-oorganisa ng isang negosyong uri ng pamilya. Gayunpaman, ang pagpapabilis at pagtaas ng kapasidad ay hahantong sa pagtaas ng mga order para sa mga produktong gawa. Samakatuwid, ang upahang manggagawa ay kakailanganin sa lalong madaling panahon.
Ang pagkuha ng bagong master sa produksyon ay isang malaking responsibilidad, dahil... Ang tagumpay ng isang startup ay nakasalalay sa kung paano isinasagawa ang gawain. Alinsunod dito, ang pagpili ng mga foremen at iba pang mga tauhan ay dapat na lapitan lalo na maingat. Mas mabuti kung ito ay mga taong may karanasan na ang mga propesyonal na katangian ay walang pag-aalinlangan. Kapansin-pansin na sa mataas na rate ay mahirap sanayin ang mga empleyado mula sa simula. Samakatuwid, ang mga pagtatangka na magsimula sa pagsasanay ng empleyado ay maaaring hindi matagumpay.
Ang mga pagkalugi sa produksyon ay maaaring sanhi ng hindi sanay na paggawa ng mga manggagawa, at sila ay ganap na walang silbi kapag nagsisimula ng isang negosyo sa pagmamanupaktura ng trailer. Sa paunang yugto, hindi bababa sa 1 mataas na kwalipikadong espesyalista ang kakailanganin na nagtatrabaho na, o nagtrabaho na, na may mga trailer sa mga tuntunin ng produksyon o pagpapanatili. Ang pagbabayad para sa kanyang paggawa ay bahagi rin ng mga gastos, na magagastos ng kaunti. Mas mainam na pumili ng paraan ng pagbabayad ng piecework, dahil... Hindi makatuwirang bayaran ang mga manggagawa sa shift sa produksyon. Kaya, ang halaga ng suweldo ay hindi lamang mabayaran ng kita na natanggap, ngunit magagawang pasiglahin ang katulong.
Kung saan makakahanap ng mga mamumuhunanAng lahat ng mga gastos na inilarawan sa itaas ay magdadagdag sa bulto ng kinakailangang pamumuhunan. Kasama rin dito ang mga gastos sa mga materyales at mga gastos sa pagpapatakbo, hindi nauugnay sa produksyon. Mahusay kung nasa kamay mo ang lahat ng kinakailangang halaga, ngunit kadalasan ay mayroon ka lamang bahagi nito sa kamay. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang maghanap ng mga pamumuhunan. Ang ilan sa mga pondo ay maaaring hiramin sa bangko, gayunpaman, ang interes na kailangang bayaran nang regular ay tatama sa badyet ng startup. Kung paano makakuha ng pautang sa bangko para makapagsimula ng negosyo ay makikita sa link na ito.
Ang pagbabayad ng proyekto ay isang bagay ng oras. Kung ang buong proseso ay ipinatupad nang tama, upang maabot ang 0, kakailanganin mong magbenta ng hanggang 20 natapos na mga trailer. Pagkatapos lamang nito magsisimulang kumita ang startup. Depende sa bilis ng produksyon, maaari itong mangyari, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, sa loob ng 4-6 na buwan. Hindi ka dapat maglabas ng malaking batch ng mga trailer nang sabay-sabay.
Sa unang buwan, ipinapayong ilabas ang 1-2. Pagkatapos ibenta ang mga ito, maaari kang magpatuloy sa pagtaas ng batch. Matapos ang pagbebenta ng isang tumaas na batch, ang mga benta at produksyon ay maaaring isagawa nang sabay-sabay. Pag-akit ng mga bagong pamumuhunan at maayos na organisasyon ang proseso ay makakatulong na mapabilis ang bilis ng paglago at pag-unlad ng negosyo.
Ang pagbebenta ng mga produkto ay ang pinakamahalagang yugto. Kung walang mga pagkakataon sa pagbebenta, ang isang startup ay walang kahulugan at hindi magagawang kumita. Upang magbenta ng mga trailer, kakailanganin mo ng isang site upang ipakita ang produkto. Sa paunang yugto magkakaroon ng ilang mga modelo, ngunit kahit na ang mga ito ay kailangang ipakita.
Ang demonstration site ay maaaring matatagpuan sa production site. Kasabay nito, maaari kang magpakita ng mga produkto sa mga online na platform. Ang mga de-kalidad na kalakal ay hindi tumitigil sa bodega tapos na mga produkto.
Mga bato sa ilalim ng tubigMaaari at dapat mong i-promote ang isang produkto sa iyong sarili, ngunit mas epektibo pa rin ang marketing at advertising. Ang mga gastos sa pag-advertise ay maaaring maging minimal na may kaunting pagsisikap. Upang masimulan ng mga tao ang pagbili ng mga trailer, kailangan nilang ipakalat ang balita tungkol sa mga ito. Hindi kinakailangang mag-play ng mga video sa lokal na telebisyon. Para sa isang startup, ang pag-promote ng mga trailer advertisement sa ibang media ay sapat na.
Maaari silang maging mga lokal na istasyon ng radyo at mga pahayagan sa lungsod na may mga libreng advertisement. Sa ilang mga kaso, maaari kang maglagay ng mga patalastas sa mga ito gamit ang magagamit na paraan - ang Internet o telepono. Gamit ang iyong sariling computer, maaari kang gumawa ng isang simpleng video at i-post ito sa mga social network. Ang pag-advertise sa radyo ay dapat tandaan ng bumibili ng trailer, kaya ang pag-scroll ay dapat na medyo madalas 3-4 beses sa isang araw kahit man lang sa unang 2-3 buwan.
GOST R 52281-2004
Pangkat D22
NATIONAL STANDARD NG RUSSIAN FEDERATION
MGA TRAILER NG SASAKYAN AT SEMI-TRAILERS
Ay karaniwan teknikal na mga kinakailangan
Mga trailer ng sasakyan at semitrailer.
Pangkalahatang teknikal na kinakailangan
OKS 43.080.10
OKP 45 2500
Petsa ng pagpapakilala 2006-01-01
Paunang Salita
Mga layunin, pangunahing prinsipyo at tuntunin para sa pagsasagawa ng gawain sa standardisasyon ng estado sa Pederasyon ng Russia naka-install na GOST R 1.0-92 " Sistema ng estado standardisasyon ng Russian Federation. Mga pangunahing probisyon" at GOST R 1.2-92 "Sistema ng standardisasyon ng estado ng Russian Federation. Ang pamamaraan para sa pagbuo ng mga pamantayan ng estado"
Karaniwang impormasyon
1 BINUO ng State Scientific Center ng Russian Federation, Federal State Unitary Enterprises "Central Order of the Red Banner of Labor Scientific Research Automobile and Automotive Institute" (FSUE "NAMI"), Federal State unitary enterprise"21 Research Testing Institute ng Automotive Equipment ng Ministry of Defense ng Russian Federation" ("21 Research Institute ng AT ng Ministry of Defense ng Russian Federation")
2 IPINAGPILALA ng Technical Committee for Standardization TC 56 "Road Transport"
3 INAPRUBAHAN AT PINAG-EPEKTO sa pamamagitan ng Utos ng Federal Agency for Technical Regulation and Metrology na may petsang Disyembre 15, 2004 N 108-st
4 NA IPINAKILALA SA UNANG BESES
Ang impormasyon tungkol sa mga pagbabago sa pamantayang ito ay inilathala sa index ng "Pambansang Pamantayan", at ang teksto ng mga pagbabagong ito ay inilathala sa mga index ng impormasyon ng "Mga Pambansang Pamantayan". Sa kaso ng pagbabago o pagkansela ng pamantayang ito, ang nauugnay na impormasyon ay mai-publish sa index ng impormasyon na "Mga Pambansang Pamantayan"
BINIGYAN ng Pagbabago Blg. 1, inaprubahan at ipinatupad sa pamamagitan ng Kautusan ng Federal Agency para sa Teknikal na Regulasyon at Metrology na may petsang Nobyembre 23, 2006 N 267-st mula 01/01/2007
Ang pagbabago No. 1 ay ginawa ng tagagawa ng database ayon sa teksto ng IUS No. 2, 2007
1 lugar ng paggamit
Nalalapat ang pamantayang ito sa mga trailer ng kotse at semi-trailer na nilayon para sa pagdadala ng mga kalakal bilang bahagi ng isang tren sa kalsada sa mga pampublikong kalsada at ang kanilang mga chassis at nagtatatag ng mga pangkalahatang teknikal na kinakailangan para sa kanila.
Ang pamantayan ay hindi nalalapat sa mga trailer na hinila ng mga sasakyan na nilagyan ng mga towing device alinsunod sa GOST 28248, mga multi-purpose na trailer (semi-trailer), pati na rin ang mga trailer (semi-trailer) na may mga sukat at pinahihintulutang axle load na lumampas sa mga halaga. itinatag para sa mga sasakyang de-motor.
Gumagamit ang pamantayang ito ng mga sanggunian sa mga sumusunod na pamantayan:
GOST 2349-75 Hook-and-loop traction system para sa mga tren ng sasakyan at traktor. Mga pangunahing parameter at sukat. Mga kinakailangan sa teknikal
GOST 5513-97 Mga pneumatic na gulong para sa mga trak, kanilang mga trailer, bus at trolleybus. Mga pagtutukoy
GOST 7593-80 Mga pintura at barnis na patong para sa mga trak. Mga kinakailangan sa teknikal
GOST 9008-94 Mga kahoy na bahagi para sa mga platform ng mga trak, trailer at semi-trailer. Pangkalahatang teknikal na kondisyon
GOST 9200-76 (ISO 1185-75, ISO 1724-80, ISO 3731-80, ISO 3732-82, ISO 4091-78) Seven-pin detachable na koneksyon para sa mga kotse at traktora
GOST 10409-74 (ISO 4107-95) Mga gulong ng sasakyan na may collapsible rim. Mga pangunahing sukat. Pangkalahatang teknikal na kinakailangan
GOST 12017-81 Mga coupling pin para sa mga semi-trailer ng sasakyan. Mga uri at pangunahing sukat
GOST 12105-74 Mga traktor ng trak at semi-trailer. Mga sukat ng koneksyon
GOST 14192-96 Pagmarka ng kargamento
GOST 15150-69 Mga makina, instrumento at iba pang teknikal na produkto. Mga bersyon para sa iba't ibang klimatiko na rehiyon. Mga kategorya, pagpapatakbo, pag-iimbak at kondisyon ng transportasyon hinggil sa epekto ng mga salik sa klima sa kapaligiran
GOST 21624-81 System para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kagamitan sa sasakyan. Mga kinakailangan para sa pagpapatakbo ng paggawa at pagpapanatili ng mga produkto
GOST 21758-81 System para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kagamitan sa sasakyan. Mga pamamaraan para sa pagtukoy ng mga tagapagpahiwatig ng kakayahang magamit at pagpapanatili sa panahon ng pagsubok
GOST 23945.0-80 Pag-iisa ng mga produkto. Mga pangunahing probisyon
GOST 27226-90 On-board platform para sa mga sasakyan. Mga panloob na sukat
GOST 28248-89 (ISO 1103-76) Mga pampasaherong sasakyan. Ball-type na towing device. Pangunahing Dimensyon
GOST R 41.13-99 (UNECE Regulation No. 13) Mga pare-parehong probisyon tungkol sa pag-apruba ng mga sasakyan ng mga kategoryang M, N at O patungkol sa pagpepreno
GOST R 41.30-99 (UNECE Regulation No. 30) Mga pare-parehong probisyon tungkol sa pag-apruba ng mga gulong para sa mga kotse at kanilang mga trailer
GOST R 41.48-2004 (UNECE Rules No. 48) Mga pare-parehong regulasyon tungkol sa sertipikasyon ng mga sasakyan patungkol sa pag-install ng mga ilaw at light signaling device
GOST R 41.54-99 (UNECE Regulation No. 54) Mga pare-parehong probisyon tungkol sa pag-apruba ng mga gulong para sa mga komersyal na sasakyan at kanilang mga trailer
GOST R 41.55-2005 (UNECE Rules No. 55) Mga pare-parehong regulasyon hinggil sa mekanikal na bahagi mga kagamitan sa pagkabit ng mga tren ng sasakyan
GOST R 41.58-2001 (UNECE Regulation No. 58) Mga pare-parehong probisyon tungkol sa pag-apruba ng: I Mga kagamitang pang-proteksyon sa likuran; II Mga sasakyan na may kinalaman sa pag-install ng mga aparatong pang-proteksyon sa likuran ng isang aprubadong uri; III Mga sasakyan na may kaugnayan sa kanilang proteksyon sa likuran
GOST R 41.73-99 (UNECE Regulation No. 73) Mga pare-parehong probisyon tungkol sa pag-apruba ng mga kalakal na sasakyan, trailer at semi-trailer patungkol sa kanilang proteksyon sa gilid
GOST R 50511-93 (ISO 3006-76, ISO 3894-77, ISO 7141-81) Banayad na haluang gulong para sa mga pneumatic na gulong. Pangkalahatang teknikal na kondisyon
GOST R 50577-93 Mga palatandaan ng pagpaparehistro ng estado para sa mga sasakyan. Mga uri at pangunahing sukat. Mga kinakailangan sa teknikal
GOST R 50643-94 Nababakas na koneksyon para sa anti-lock braking system. Mga pangunahing sukat. Mga kinakailangan sa teknikal. Mga pamamaraan ng pagsubok. Mga tagubilin sa pag-install para sa mga sasakyan
GOST R 51893-2002 Mga gulong ng pneumatic. Pangkalahatang teknikal na mga kinakailangan sa kaligtasan
GOST R 51980-2002 Mga Sasakyan. Pagmamarka. Pangkalahatang teknikal na kinakailangan
GOST R 52051-2003 Mekanikal mga sasakyan at mga trailer. Pag-uuri at mga kahulugan
GOST R 52230-2004 Automotive electrical equipment. Pangkalahatang teknikal na kondisyon
Tandaan - Kapag ginagamit ang pamantayang ito, ipinapayong suriin ang bisa ng mga pamantayan ng sanggunian gamit ang index ng "Pambansang Pamantayan" na pinagsama-sama noong Enero 1 ng kasalukuyang taon, at ayon sa kaukulang mga index ng impormasyon na inilathala sa kasalukuyang taon. Kung ang pamantayan ng sanggunian ay pinalitan (binago), kung gayon kapag ginagamit ang pamantayang ito dapat kang magabayan ng pinalitan (binago) na pamantayan. Kung ang pamantayan ng sanggunian ay kinansela nang walang kapalit, kung gayon ang probisyon kung saan ginawa ang isang sanggunian dito ay inilalapat sa bahaging hindi nakakaapekto sa sanggunian na ito.
(Binagong edisyon, Susog Blg. 1).
Ang pamantayang ito ay gumagamit ng mga termino ayon sa GOST R 52051, pati na rin ang isang termino na may kaukulang kahulugan:
3.1 pangunahing traksyon na sasakyan: Ang sasakyang tinukoy bilang pangunahing traksyon na sasakyan sa dokumentasyon ng disenyo (CD) para sa trailer (semi-trailer).
4.1 Mga kinakailangan sa layunin
4.1.1 Ang mga trailer (semi-trailer) ay dapat na idinisenyo para sa operasyon nang walang garage storage.
4.1.2 Ang mga trailer (semi-trailer) bilang bahagi ng isang road train na may pangunahing traksyon na sasakyan, na espesyal na idinisenyo para sa intercity at internasyonal na transportasyon, na may cruising range na hindi bababa sa 1000 km, sa kahilingan ng consumer (customer) ay maaaring Bukod pa rito ay nilagyan ng tagagawa ng trailer na may tangke ng gasolina na may isang aparato para sa mekanisadong pumping ng gasolina sa tangke ng traktor.
4.1.3 Kapag nag-i-install ng karagdagang tangke ng gasolina sa mga trailer (semi-trailer), dapat itong protektahan mula sa pinsala ng mga elemento ng istruktura. Ang tangke ng gasolina ay dapat protektado mula sa kaagnasan.
Ang mga uri at sukat ng pag-mount ng mga plug at filler neck ng mga tangke ng gasolina ay dapat sumunod sa mga kinakailangan dokumentong normatibo.
4.2 Mga kinakailangan sa pagiging maaasahan
4.2.1 Para sa mga trailer (semi-trailer), ang average na mapagkukunan ay hanggang sa overhaul ay dapat na hindi bababa sa buhay ng serbisyo ng pangunahing traksyon na sasakyan sa ilalim ng unang kategorya ng mga kondisyon ng pagpapatakbo ayon sa GOST 21624 sa mga macroclimatic na lugar na may mapagtimpi na klima ng kategorya ng lokasyon V I ayon sa GOST 15150.
4.2.2 Ang average na oras sa pagitan ng mga pagkabigo ng mga trailer (semi-trailer) ay dapat na hindi mas mababa kaysa sa pangunahing traksyon na sasakyan.
4.3 Mga kinakailangan para sa paglaban sa mga panlabas na impluwensya
4.3.1 Ang klimatiko na disenyo ng mga trailer (semi-trailer) ay dapat matugunan ang mga kinakailangan na itinatag para sa pangunahing traksyon na sasakyan.
4.3.2 Ang mga materyales na ginamit para sa paggawa ng mga trailer (semi-trailer) ay dapat na may tibay na hindi mas mababa kaysa sa mga materyales ng mga bahagi at mga yunit ng pagpupulong ng pangunahing traksyon na sasakyan.
4.3.3 Ang mga pintura at varnish coatings ng mga trailer (semi-trailer), maliban sa mga ibinibigay na may panimulang aklat, ay hindi dapat sirain sa mekanikal na paghuhugas gamit ang isang jet ng tubig sa ilalim ng presyon hanggang sa 0.15 MPa (1.5 kgf/cm), at dapat ding lumalaban sa gasolina at pampadulas.
4.3.4 Ang buhay ng serbisyo ng pintura at varnish coating ay hindi bababa sa 5 taon kapag nagpapatakbo ng mga trailer (semi-trailer) sa mga macroclimatic na lugar na may mapagtimpi na klima ng kategorya ng lokasyon V I ayon sa GOST 15150.
4.4 Mga kinakailangan para sa ergonomya at teknikal na aesthetics
4.4.1 Pagpipinta ng mga trailer (semi-trailer) at inspeksyon hitsura ibabaw ng patong - ayon sa GOST 7593.
4.4.2 Ang mga pintura at varnish coatings na ginagamit para sa mga panlabas na ibabaw ng mga trailer (semi-trailer) ay dapat pahintulutan ang posibilidad na hawakan o muling ipinta ang mga ito gamit ang natural na pagpapatuyo ng mga pintura.
4.4.3 Ang mga puwersa na kinakailangan upang iangat ang ekstrang gulong at ang folding ramp ay hindi dapat lumampas sa 500 N (50 kgf). Kapag gumagamit ng mga mekanismo ng pag-aangat (mechanical, hydraulic), ang puwersa sa mekanismo ng drive handle, kung ito ay paulit-ulit na cyclically, ay hindi dapat lumampas sa 200 N (20 kgf).
Ang puwersa na kinakailangan upang iangat ang gilid ng platform (dalhin ito sa posisyon ng transportasyon) ay dapat na hindi hihigit sa 300 N (40 kgf).
Ang puwersa na kinakailangan upang buksan at isara ang mga pang-lock na aparato ng mga gilid ng platform ay dapat na hindi hihigit sa 200 N (20 kgf).
4.4.4 Ang mga puwersa sa drive handle ng lifting-lowering mechanism ng mga support device ng semi-trailer at ang support post ng isang single-axle trailer ay dapat na hindi hihigit sa 200 N (20 kgf). Para sa mga support device na may load na higit sa 200 kN (20 tf), ayon sa consumer (customer), pinapayagan ang pagtaas ng puwersa, ngunit hindi hihigit sa 400 N (40 kgf).
4.5 Mga kinakailangan sa disenyo
4.5.1 Pangkalahatang mga kinakailangan
4.5.1.1 Ang mga sukat at lokasyon ng towing coupling at turning device ng mga trailer ay dapat na kapag lumiliko sa kalsada (habang sumusulong), ang mga distansya sa pagitan ng traktor at trailer na ipinahiwatig sa Figure 1 ay sinusunod, at walang contact sa pagitan ng trailer at ng towing na sasakyan sa mga kondisyon ng operasyon.
Ang radius ng likurang bahagi ng traktor (trailer o semi-trailer para sa isang multi-link na tren sa kalsada);
- radius ng harap na bahagi ng trailer; - gitna ng towing device;
- gitna ng trailer turning device; - distansya sa gitna ng towbar
mga device para sa mga trailer na may (mga) central axle - hindi hihigit sa 420 mm
Larawan 1
Ang mga kinakailangang ito ay hindi nalalapat sa mga trailer na nilagyan ng coupling device na nagbabago sa distansya sa pagitan ng trailer at ng sasakyan kapag lumiliko.
Ang mga sukat ng pagkonekta ng mga semi-trailer ay alinsunod sa GOST 12105 (bersyon A).
4.5.1.2 Trailer coupling loops (maliban sa self-loading flaps) - ayon sa GOST 2349, GOST R 41.55.
Ang mga trailer at ang kanilang mga chassis na inilaan para sa intercity at internasyonal na transportasyon, sa kahilingan ng consumer (customer), ay dapat na nilagyan ng backlash-free coupling device alinsunod sa GOST R 41.55.
Ang mga coupling pin ng semi-trailer ay alinsunod sa GOST 12017 (bersyon A).
Ang mga trailer (semi-trailer) na nilagyan ng mga preno (maliban sa inertia brakes) na inilaan para sa operasyon bilang bahagi ng multi-link na mga tren sa kalsada ay dapat na may puwang sa likuran para sa pag-install ng towing device alinsunod sa GOST 2349, GOST R 41.55.
Ang mga trailer (semi-trailer) na hindi nilagyan ng towing hook ay dapat may mga device para sa sapilitang paglisan (pagbunot).
4.5.1.3 Ang mga trailer (semi-trailer) ay dapat mayroong front brake system drive outlet, hydraulic system drive outlet para sa mga dump truck, nababakas na koneksyon alinsunod sa GOST 9200 at para sa pagkonekta ng anti-lock braking system (ABS) alinsunod sa GOST R 50643.
Ang mga trailer (semi-trailer) na inilaan para sa operasyon bilang bahagi ng multi-link na mga tren sa kalsada ay dapat na may mga katulad na terminal sa likuran.
4.5.1.4 Ang disenyo ng mga trailer (semi-trailer), maliban sa mga trailer (semi-trailer), ang bilis nito ay limitado sa mga kinakailangan ng dokumentasyon ng disenyo, ay dapat tiyakin ang posibilidad ng kanilang paggalaw bilang bahagi ng isang road train na may kabuuang timbang ng pinakamataas na bilis hindi mas mababa sa maximum na bilis ng traksyon na sasakyan.
4.5.1.5 Static lateral tipping angle para sa mga trailer (semi-trailer) na may flatbed na may gross weight at load na nagsisiguro ng buong paggamit ng cargo capacity ng mga pangunahing flatbed ay dapat na hindi bababa sa:
35° - para sa isang single-axle trailer;
32° - para sa isang two-axle trailer;
28° - para sa mga semi-trailer (kasama ang traktor).
4.5.1.6 Ang ground clearance ng mga trailer (semi-trailer), maliban sa mga trailer (semi-trailer) na may pinababang taas ng loading, ay dapat na hindi bababa sa pangunahing traksyon na sasakyan.
4.5.1.7 Ang mga semi-trailer ay dapat na nilagyan ng support device upang mapanatili ang harap na bahagi sa uncoupled state at matiyak ang madaling pagkabit (uncoupling) ng semi-trailer sa towing vehicle ng isang tao.
Ang mga kontrol para sa device ng suporta ay dapat na matatagpuan sa magkabilang panig.
Pinapayagan na i-install ang control lamang sa kanang bahagi ng semi-trailer.
4.5.1.8 Ang ground clearance sa ilalim ng mga sumusuportang device ng isang semi-trailer na may gross weight ay dapat, mm, hindi bababa sa:
400 - para sa mga semi-trailer na may bigat ng ehe | |
mahigit 6 tonelada. |
4.5.1.9 Ang vertical static pressure sa towing hook ng sasakyan mula sa coupling loop ng single-axle trailer na may gross weight, maliban sa mga trailer, ay dapat na hindi hihigit sa 500 N (50 kgf).
Sa pamamagitan ng kasunduan sa consumer (customer), pinapayagan na taasan ang vertical static pressure sa mga halaga na itinatag ng GOST 2349, at para sa mga trailer na may central axle (axles) - GOST R 52051.
4.5.1.10. Kapag ang vertical static pressure ay higit sa 500 N (50 kgf) mula sa trailer coupling loop, ang front support leg ay dapat na nilagyan ng mekanismo para sa pagtaas at pagbaba ng coupling loop sa isang posisyon na nagsisiguro ng coupling (uncoupling) ng trailer na may ang paghatak ng sasakyan.
4.5.1.11 Ang disenyo ng mga trailer (semi-trailer) ay dapat tiyakin ang kadalian ng paglilinis at paghuhugas ng trabaho (pag-alis ng dumi, alikabok, snow).
4.5.2 Pagkontrol at katatagan
4.5.2.1 Ang isang full-weight na trailer bilang bahagi ng isang road train na may pangunahing traksyon na sasakyan, kapag dumiretso sa isang kalsada na may matigas, patag na ibabaw sa anumang bilis, ay hindi dapat lumampas sa hangganan ng koridor, ang lapad nito ay 0.5 m mas malaki kaysa sa maximum na lapad ng kalsada ng tren.
4.5.2.2 Ang swivel trailer bogies ay dapat na iikot sa bawat direksyon sa isang anggulo na hindi bababa sa 60°.
Kapag lumiko sa pinakamataas na anggulo, ang drawbar ng trailer na may mga manibela, ang swivel bogie at ang self-aligning axle ng trailer (semi-trailer) ay hindi dapat umabot sa stop. Kasabay nito, dapat na posible na i-roll ang mga gulong nang walang lateral sliding kapag gumagalaw ang road train na may pinakamababang turning radius ng pangunahing traksyon na sasakyan.
4.5.2.3 Ang mga manibela ng mga trailer at semi-trailer ay dapat may locking device para sa kadalian ng pagmamaniobra kapag ang road train ay gumagalaw nang pabaligtad.
Ang disenyo ng locking device ay dapat na ibukod ang posibilidad ng kusang pag-activate nito (deactivation).
4.5.3 Pagsususpinde
4.5.3.1 Ang pagsususpinde ng mga trailer (semi-trailer) ay dapat tiyakin ang isang maayos na biyahe alinsunod sa mga kinakailangan ng dokumento ng regulasyon.
4.5.4 Mga gulong at gulong
4.5.4.1 Sa mga trailer (semi-trailer), ang mga pneumatic na gulong ay dapat na naka-install alinsunod sa GOST 5513, GOST R 41.30, GOST R 41.54, GOST R 51893.
4.5.4.2 Rim profile at pangkabit ng mga gulong ng mga trailer (semi-trailer) - ayon sa GOST 10409, GOST R 50511 at dokumento ng regulasyon.
Sa mga technically justified na kaso, pinapayagang gumamit ng mga gulong ayon sa dokumentasyon ng disenyo sa isang trailer (semi-trailer) ng isang partikular na uri.
4.5.4.3 Ang mga trailer (semi-trailer) ay dapat may mga ekstrang gulong at naaangkop na mga aparato para sa pag-secure ng mga ito. Ang bilang ng mga ekstrang gulong at ang kanilang pangangailangan para sa mga dump trailer, spreader trailer at single-axle trailer na hinihila ng mga utility vehicle ay itinatag sa kasunduan sa consumer (customer).
4.5.5 Sistema ng preno
4.5.5.* Mga braking system at braking properties ng mga trailer (semi-trailer) - alinsunod sa GOST R 41.13.
________________
*Ang pagnunumero ay tumutugma sa orihinal. - Tala ng tagagawa ng database.
4.5.6 Onboard na platform
4.5.6.1 Mga sukat ng onboard platform - ayon sa GOST 27226.
Ang mga trailer (semi-trailer) na may mga side platform ay dapat na nilagyan ng mga device (hooks, brackets, atbp.) para sa pagtali sa awning at pag-secure ng kargamento, at gayundin, sa kahilingan ng consumer (customer), dapat na posible na ilakip ang awning frame at karagdagang mga gilid o extension .
Ang mga side platform ng mga trailer (semi-trailer) ay dapat na may natitiklop na gilid sa likuran at gilid. Ang mga side platform ng single-axle trailer na may kabuuang timbang na hanggang 1.2 tonelada kasama ay maaaring nilagyan ng isang natitiklop na tailgate.
4.5.6.2 Sa kahilingan ng consumer (customer), ang mga trailer (semi-trailer) ay nilagyan ng extension sides.
Inirerekomenda na umasa sa disenyo ng mga aparato para sa pangkabit na mga gilid ng extension ng mga platform ng mga trailer (semi-trailer) na may kapasidad na nagdadala ng 4.0 tonelada at higit pa. pinakamataas na taas mga gilid ng extension, na tinutukoy ng mga kondisyon para sa buong paggamit ng kapasidad ng pagdadala ng mga trailer (semi-trailer) kapag nagdadala ng mga kalakal na may partikular na dami ng hindi bababa sa 2.5 m/t.
4.5.6.3 Sa kahilingan ng consumer (customer), ang disenyo ng mga platform ay dapat magbigay ng posibilidad ng pag-install ng mga sealing device na pumipigil sa pagkawala ng bulk cargo sa panahon ng transportasyon.
4.5.6.4 Ang disenyo ng awning frame ay dapat tiyakin ang kadalian ng pag-install at pagtatanggal-tanggal ng awning. Ang taas ng loading space sa ilalim ng awning para sa mga trailer (semi-trailer) na may kapasidad na dala na 3.0 tonelada o higit pa ay hindi bababa sa 1800 mm.
4.5.6.5 Mga teknikal na kinakailangan para sa mga kahoy na bahagi ng mga platform - ayon sa GOST 9008.
4.5.6.6 Ang sahig ng side platform ng mga trailer na may kapasidad na nagdadala ng 1.5 tonelada o higit pa ay inirerekomenda na gawin nang walang mga arko ng gulong.
4.5.6.7 Ang sahig ng side platform ng mga trailer (semi-trailer), maliban sa mga dump, na may kapasidad na magdala ng hindi bababa sa 8 tonelada, inirerekomenda na umasa sa kakayahang magpatakbo ng isang loader na may kabuuang timbang na 3.2 tonelada .
Sa kahilingan ng consumer (customer), ang tinantyang bigat ng loader ay maaaring tumaas sa 3.7 tonelada.
4.5.6.8.
4.5.7 Kagamitang elektrikal
4.5.7.1 Ang mga kagamitang elektrikal, panlabas na ilaw at kagamitan sa pagbibigay ng senyas ng mga trailer (semi-trailer) ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng GOST R 52230.
4.5.7.2 Ang bilang, lokasyon, kulay at mga anggulo ng visibility ng trailer (semi-trailer) na mga device ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng GOST R 41.48.
4.5.7.3 Ang mga trailer ay dapat na nilagyan ng plug na may connecting cable, at ang mga semi-trailer ay dapat na nilagyan ng socket.
4.5.8 Pagkakumpleto
4.5.8.1 Ang bawat trailer (semi-trailer) ay dapat na sinamahan ng dokumentasyon ng pagpapatakbo na nakakatugon sa mga kinakailangan ng dokumento ng regulasyon.
4.5.8.2 Ang pagkakumpleto ng mga trailer (semi-trailer) na may karagdagang kagamitan ay tinutukoy ng kasunduan sa pagitan ng consumer (customer) at ng tagagawa.
4.5.9 Pagmamarka
4.5.9.1 Pagmarka ng mga trailer (semi-trailer) - ayon sa GOST R 51980.
4.5.9.2 Ang mga lugar para sa pag-install ng mga jack ay dapat na nakasaad sa operating manual (OM).
4.5.9.3 Mga lugar para sa mga mooring trailer (semi-trailer) - alinsunod sa GOST 14192.
4.5.10 Mga kinakailangan sa pag-iisa
4.5.10.1 Ang matipid na antas ng pagkakaisa (kapwa intra-plant at inter-plant), bilang panuntunan, ay tinutukoy nang hiwalay sa bawat tiyak na kaso at makikita sa teknikal na dokumentasyon.
Ang mga pangunahing probisyon para sa pag-iisa ay alinsunod sa GOST 23945.0.
5.1 Ang mga trailer (semi-trailer) ay dapat na nilagyan ng naaalis na mga aparatong proteksiyon sa likuran alinsunod sa GOST R 41.58.
Pinahihintulutan na huwag magbigay ng kasangkapan sa mga trailer (semi-trailer) na may proteksiyon na aparato sa likuran kung ang mga elemento ng kanilang frame at platform ay gumaganap ng mga function nito.
5.2 Ang mga trailer, maliban sa mga single-axle at split trailer, ay dapat na nilagyan ng device na sumusuporta sa drawbar coupling loop sa isang posisyon na nagpapadali sa pagkabit at pag-uncoupling sa towing na sasakyan. Sa kasong ito, dapat na posible na ikiling ang drawbar sa mga anggulo alinsunod sa GOST 2349 kapag ang aparato ay naka-disconnect.
Sa kaganapan ng kusang pagkakabit ng drawbar loop mula sa towing hook ng sasakyan (sa kaganapan ng isang emergency na paghihiwalay mula sa towing vehicle), hindi dapat pahintulutan ng device ang drawbar coupling loop na hawakan ang ibabaw ng pahalang na seksyon ng daan.
5.3 Ang mga single-axle na trailer (maliban sa mga maluwag), pati na rin ang mga trailer na walang preno, ay dapat na nilagyan ng mga safety chain (mga cable).
Kung sakaling magkaroon ng emergency break (pagkasira) ng towbar, dapat tiyakin ng mga safety chain (cable) ang kontrol sa trailer bilang karagdagan, ang mga single-axle na trailer ay hindi dapat pahintulutan ang drawbar coupling loop na hawakan ang ibabaw ng pahalang na seksyon ng; daan.
Ang mga safety chain (mga cable) ay hindi dapat nakakabit sa towing hook ng sasakyan o sa mga mounting parts nito.
(Binagong edisyon, Susog Blg. 1).
5.4 Ang mga trailer (semi-trailer) ay dapat mayroong hindi bababa sa dalawang wheel chock na matatagpuan sa isang madaling mapupuntahan na lugar.
5.5 Ang mga semi-trailer na inilaan para sa transportasyon ng mahabang kargamento (mga tubo, mga troso, atbp.) ay dapat na mayroong isang aparato sa harap na nagpoprotekta sa cabin ng driver ng traksyon ng sasakyan mula sa pinsala dahil sa posibleng pag-alis ng dinadala na kargamento sa panahon ng biglaang pagpreno.
5.6 Ang mga dump trailer (semi-trailer) ay dapat na nilagyan ng isang aparato para sa pag-secure ng nakataas, hindi na-load na katawan.
5.7 Ang mga trailer, maliban sa mga trailer, at mga semi-trailer ay dapat nilagyan ng mga over-wheel protective device (mga fender, mudguard), kung ang mga bahagi ng platform o naka-install na kagamitan ay hindi gumaganap ng mga function ng device na ito.
Ang mga proteksiyon na aparato sa likurang bahagi ng gulong ay dapat magkaroon ng isang mas mababang gilid sa isang taas na ang eroplano na dumadaan sa teoretikal na punto ng pakikipag-ugnay ng gulong sa kalsada ng mga trailer (semi-trailer) sa isang naka-load na estado at ang mas mababang gilid ng ang bahagi ng aparato na gawa sa nababanat na materyal ay gumagawa ng isang anggulo na ang eroplano ng kalsada ay hindi na 15°.
Ang lapad ng mga proteksiyon na aparato ay dapat na hindi bababa sa lapad ng mga gulong na naka-install sa CD.
5.8 Ang mga trailer, maliban sa mga single-axle na trailer na may kabuuang bigat na hanggang 1.2 tonelada, at ang mga semi-trailer ay dapat na nilagyan ng mga service at parking brake system.
5.9 Ang control unit para sa parking brake system ng mga trailer (semi-trailer) ay matatagpuan sa kanang bahagi o likuran at dapat na madaling ma-access at hindi naaalis.
5.10 Kung mayroon lamang isang ekstrang gulong, hindi pinapayagang i-install ang ekstrang gulong at ang kontrol para sa mekanismo ng pag-angat (pagbaba) nito sa kaliwang bahagi ng trailer (semi-trailer) at trailer na may swivel bogie at isang base ng hanggang sa 3200 mm, na mayroong mga kontrol ng parking brake system na matatagpuan sa kanang bahagi.
5.11 Ang mga trailer (semi-trailer) ay dapat na nilagyan ng mga hakbang o hagdan upang umakyat sa platform, maliban kung ang disenyo ay nagbibigay para sa iba pang mga elemento na gumaganap ng kanilang mga function.
Ang pagsuporta sa ibabaw ng hakbang ay dapat na corrugated.
5.12 Ang disenyo ng ekstrang wheel lift ay hindi dapat pahintulutan itong mahulog kapag ang elevator drive handle ay binitawan.
5.13 Sa mga trailer (semi-trailer), dapat mayroong isang lugar para sa paglakip ng isang plaka ng lisensya alinsunod sa GOST R 50577.
5.14 Ang mga trailer, maliban sa mga maluwag, at mga semi-trailer, maliban sa mga inilaan para sa transportasyon ng mahabang hindi mahahati na kargamento at walang mga platform, ay dapat na nilagyan ng mga side protective device (LPD) alinsunod sa GOST R 41.73.
Ang mga trailer (semi-trailer) ay maaaring hindi nilagyan ng mga side protective device kung ang kanilang mga elemento ng frame, platform at iba pang elemento ay gumaganap ng mga function ng isang protective device.
6.1 Ang mga trailer (semi-trailer) ay dapat iakma para sa transportasyon sa pamamagitan ng tren at sa pamamagitan ng kotse alinsunod sa mga patakarang ipinatutupad para sa bawat uri ng transportasyon. Ang transportasyon sa pamamagitan ng transportasyon ng tubig at hangin ay tinukoy ng customer sa tuntunin ng sanggunian. Pinapayagan ang bahagyang disassembly.
6.2 Ang mga trailer (semi-trailer) ay dapat bigyan ng mga mooring area o mooring point na nagbibigay ng kakayahang mag-secure ng mga trailer (semi-trailer) sa panahon ng transportasyon, gayundin sa panahon ng kanilang pagkarga at pagbabawas.
Ang lakas ng mga mooring point sa trailer (semi-trailer) ay dapat sapat upang mapaglabanan ang mga overload ng disenyo kapag dinadala ng isang partikular na uri ng transportasyon.
7.1 Labour intensity ng pagpapanatili at kasalukuyang pag-aayos mga trailer (semi-trailer) - ayon sa GOST 21624.
Ang dalas ng pagpapanatili ng mga trailer (semi-trailer) ay 15,000 km.
7.2 Ang mga trailer (semi-trailer) ay dapat na sinamahan ng mga kinakailangang kasangkapan at mga device para sa pagsasagawa ng maintenance work, kung ang nasabing trabaho ay hindi ibinigay kasama ng mga tool at device ng pangunahing traksyon na sasakyan. Sa kasong ito, dapat maglaan ng lugar para sa paglalagay ng mga tool at accessories sa trailer (semi-trailer) upang matiyak ang kanilang kaligtasan.
7.3 Ang mga pampadulas at working fluid na ginagamit sa mga trailer (semi-trailer) ay dapat na tumutugma sa mga ginagamit para sa mga yunit ng pagpupulong ng parehong layunin ng pangunahing traksyon na sasakyan.
7.4 Ang mga trailer (semi-trailer) ay dapat na idinisenyo para sa pinagsama-samang paraan ng pagkumpuni.
7.5 Mga kinakailangan para sa pagtiyak ng pagpapatakbo ng paggawa at pagpapanatili ng mga trailer (semi-trailer) - alinsunod sa GOST 21624.
Mga tagapagpahiwatig ng pagpapatakbo ng paggawa - ayon sa GOST 21758.
7.6 Ang paghahanda para sa operasyon at operasyon ay dapat isagawa alinsunod sa OM para sa isang partikular na trailer (semi-trailer).
8.1 Oras ng warranty at garantiya na panahon ang pagpapatakbo ng mga trailer (semi-trailer) ay hindi dapat mas mababa kaysa sa pangunahing traksyon na sasakyan.
OST 37.001.450-87 Mga plug at filler neck ng mga tangke ng gasolina ng sasakyan. Mga uri at pangunahing sukat ng pagkonekta
OST 37.001.291-84 Mga sasakyang de-motor. Mga teknikal na pamantayan maayos na sakay
OST 37.001.429-98 Mga gulong para sa mga pneumatic na gulong na may hindi mapaghihiwalay na malalim na rim na may 5° landing flanges na may hugis ng side flanges B, J, K, L. Pangkalahatang teknikal na kondisyon
OST 37.001.511-2001 Pinag-isang sistema ng dokumentasyon ng disenyo. Mga dokumento sa pagpapatakbo para sa mga produkto ng industriya ng sasakyan
UDC 629.114.3:006.354 | OKS 43.080.10 | ||
Mga pangunahing salita: mga trailer (semi-trailer), mga trailer, tren sa kalsada, pangunahing traksyon na sasakyan, mga dimensyon sa pagkonekta, mga mata ng coupling, mga coupling pin, swivel bogie, mga manibela, drawbar |
|||
Teksto ng elektronikong dokumento
inihanda ng Kodeks JSC at na-verify laban sa:
opisyal na publikasyon
M.: IPK Standards Publishing House, 2005
Rebisyon ng dokumento na isinasaalang-alang
mga pagbabago at karagdagan na inihanda
JSC "Kodeks"
Nang ang kumpanya ng Kurgan Trailers PA ay nakatuon lamang sa paggawa ng mga trailer, mabilis na umakyat ang mga bagay-bagay. Sa una ang kumpanya ay nagbebenta ng mga produkto nito mga indibidwal, at ngayon hindi sila malalampasan sa dami ng malalaking kliyente. Nagsalita si Zhazhde tungkol sa kung paano nagpasya ang halaman na gumawa ng mga bagong modelo at kung paano maakit ang mga mamimili. CEO kumpanya ni Alexander Tupitsyn.
Madaling pag-updateNagpapaunlad negosyo ng pamilya, nagsimulang isipin ni Alexander ang tanong kung kanino pa niya maiaalok ang mga produkto ng kanyang kumpanya, kung paano masisiguro ang isang matatag na daloy ng mga customer, at kung paano iakma ang proseso ng pagmamanupaktura sa lumalaking demand.
Ang kumpanya ng Kurgan Trailers ay may lubos na kakayahang umangkop na produksyon - ito ang pangunahing tampok. Halos lahat ng bahagi na bumubuo sa trailer ay ginawa sa parehong planta. Ang mga biniling bahagi ay ginagamit nang napakakaunti - pangunahin ang mga nangangailangan ng isang hiwalay na tagagawa. Dahil sa patuloy na pagkakaroon ng kinakailangan mga bahagi namamahala upang magbigay ng mabilis na mga update hanay ng modelo mga produkto.
Ang pabrika ay may sariling disenyo ng departamento– kabilang dito ang 7 tao, bawat isa ay may pananagutan para sa isang hiwalay na dami ng trabaho. Samakatuwid, ang pagpapakilala ng isang bagong produkto ay nagaganap nang walang pangunahing pamumuhunan Pera. Ang lahat ng kagamitan ay muling maisasaayos, walang kinakailangang magarbong.
Alexander Tupitsyn: "Gumagawa kami ng desisyon kung ang trailer ay pupunta sa merkado o hindi kasama ng mga ekonomista at departamento ng marketing. Sinusuri namin ang merkado at posibleng dami ng mga benta. Tinutukoy namin ang mga kundisyon para sa pagpapatupad batay sa impormasyon tungkol sa mga customer, pangkat ng edad, kayamanan, klima zone. Naghihinuha Bagong produkto sa merkado, sinusuri namin ang mga pagtataya at pagkatapos ay gagawa kami ng mga desisyon. Ang mga benta mula sa mga nakaraang taon ay isinasaalang-alang kapag isinasaalang-alang kung ang isang partikular na modelo ay dapat na magpatuloy sa paggawa. Sa taong ito, isang pagbabago lamang ang umalis sa merkado - pinalitan ito ng isa pa, na may mas mahusay na mga katangian at mas mababang presyo.
Ang pagpapalawak ng produksyon sa mga bagong modelo ay tumagal ng humigit-kumulang anim na buwan. Binubuo ito ng paglikha ng isang bagong site sa enterprise. Kinakailangan na maglaan ng espasyo para dito, magbigay ng kasangkapan, bumili ng mga tool at umarkila ng mga tauhan. Mas maraming oras ang kailangang igugol sa paghahanda ng dokumentasyon ng disenyo at mga tauhan ng pagsasanay.
Ang mas mataas na load-carrying trailer ay ginagawa sa mas maliit na dami - depende ito sa mga kinakailangan ng customer. Minsan kinakailangan na gumawa ng isang produkto para sa isang tiyak na pagkarga, ang transportasyon na nangangailangan ng mga espesyal na materyales at disenyo.
Gumawa ang kumpanya ng humigit-kumulang 40 heavy-duty na trailer na may braking system - at lahat ng mga ito ay iba. Ang solong pagpupulong ay hindi nangangailangan ng mataas na gastos. Hindi na kailangang i-update ang kagamitan, dahil pangunahing ginagamit ang manu-manong pagpupulong.
Paano ka mananalo?Mayroong sapat na mga negosyante na gustong makisali sa paggawa ng mga katulad na produkto at ang kanilang kasunod na pagbebenta. Ang pagkuha ng pangalawang lugar sa mga benta at paggawa ng mga trailer sa Russia at outperforming mga kakumpitensya ay posible salamat sa ilang mga kadahilanan.
Alexander Tupitsyn: "Ang mga pangunahing bentahe ng matagumpay na paglago ng mga benta ay ang mga sumusunod: kami ay halos independyente sa mga supplier, hindi kami nauugnay sa mga pagbabago sa halaga ng palitan, bukod sa haka-haka sa merkado ng metal. Bilang karagdagan, hindi kami nakatali sa mga oras ng paghahatid, dahil ginagawa namin ang lahat sa aming sarili. Kapag bumubuo ng isang bagong produkto, madalas naming labis na tinatantya ang mga kinakailangan upang ang produkto ay makatiis ng malaking pagkarga, gaya ng nakaugalian sa Russia, kung saan naglalagay sila ng mataas na pangangailangan sa produkto. Ang mga disenyo ng aming mga trailer ay matibay at maaasahan, ang kanilang kapasidad sa pagkarga ay tumutugma sa ipinahayag na mga katangian, at sila ay palaging ginagawa sa loob ng balangkas ng mga regulasyon."
Nang walang pag-update ng mga fixed asset, napakahirap isipin ang pagbuo ng mga bagong pagbabago. Maaaring lumitaw ang mga mamimili kasama ang kanilang mga panukala mula sa isang hindi kilalang larangan ng aktibidad - ang mabilis na reconfiguration para sa isang kumikitang order ay nangangailangan ng reconfigureable na mga teknikal na proseso at, siyempre, kapasidad upang madagdagan ang bilang ng mga trailer na ibinebenta. Ang malaking bahagi ng kita ay ginugugol sa paggawa ng makabago.
Alexander Tupitsyn: "Ang pangunahing direksyon ng pamumuhunan para sa amin ay teknikal na muling kagamitan. Ang pagbili ng mga modernong kagamitan na may mataas na pagganap na gagawa ng aming mga produkto at pag-iba-ibahin ang hanay ng produkto ay magbibigay-daan sa amin na makagawa ng hindi lamang mga trailer. Ang sobrang saturation at iba pang krisis na phenomena ay nangyayari sa anumang merkado. Dapat tayong masiguro laban sa mga ganitong sandali. Mahalagang mag-alok sa merkado ng mga bagong produkto na magpapanatili sa kumpanya sa mga paa nito sa panahon ng mahihirap na panahon. Samakatuwid, ang paggawa ng makabago sa produksyon at pagbuo ng mga bagong modelo ang aming mga pangunahing priyoridad. Ito ang ipinumuhunan namin.”
Batay sa mga suhestiyon ng customer, posibleng gumawa ng bagong pagbabago batay sa mga trailer o ganap na alternatibong produkto. Ang ganitong uri ng produksyon ay unibersal. Ang planta ay may metal preparation shop, welding shop, painting shop, machining shop, at assembly shop. Gumagana pabrika ng pananahi– nagtahi sila ng mga awning para sa mga trailer at workwear doon. Ang produksyon ay napaka-flexible na ang mga order ng customer ay hindi kailanman papansinin. Ang pangunahing bagay ay upang mahanap ang mga customer na ito at mag-alok ng tamang solusyon sa isang makatwirang presyo.
Alexander Tupitsyn: "Kung ang isang kliyente ay nag-order, pagkatapos ay kinakalkula namin ang lahat, tingnan ang mga mapagkumpitensyang alok, at alok pinakamahusay na mga pagpipilian, at gumagawa siya ng desisyon. Kung nagpo-promote tayo ng isang produkto, may ibang diskarte. Una, pinag-aaralan namin ang merkado, ang pangangailangan para sa modelong ito ng trailer, at depende dito, nagpapasya kami kung kumikita ba ang paggawa ng naturang pagbabago. At ang pagbebenta mismo ng produkto ay nakasalalay sa kung ito ay tumutugma sa ipinahayag na kalidad, presyo at mga katangian ng mamimili."
Ang isa pang kadahilanan ay ang pagkakaroon ng produkto sa mga customer. Ito ay ibinibigay ng isang network ng dealer na mayroong humigit-kumulang 80 kasosyo sa ating bansa. Ang website ng kumpanya ay naglalaman ng impormasyon sa pakikipag-ugnayan kung saan maaari kang laging makipag-ugnayan sa anumang mga katanungan.
Patuloy na pinapaunlad ng management ang network ng dealer, sinasanay ang mga empleyado nito na magbenta at mag-promote ng mga produkto. Mahigpit na sinusubaybayan ng ating bayani ang marketing, advertising at iba pang paraan ng pagpapasigla ng demand para sa kanyang mga produkto. Ang trabaho ay isinasagawa din sa mga kalapit na bansa, ang mga kalakal ay madaling ibenta sa mga bansa ng Customs Union. Salamat sa bago teknikal na regulasyon, ang mga benta ay nakukuha nang walang bureaucratic delays. Network ng dealer at ang kalidad ng produkto ay naging garantiya ng tagumpay.
Ang halaman ay nabuo ng isang mahusay Friendly na team, na nakatiis sa lahat ng kahirapan. Pinamamahalaan ni Alexander na mapanatili ang mga kwalipikadong empleyado, kahit na hindi ito ganoon kadali.
Alexander Tupitsyn: "Pumunta sa amin ang mga bagong inhinyero, lumilitaw ang mga kabataan. Hindi siya tulad ng mga nakaranasang manggagawa - nang walang pagtigas ng pabrika noong 90s. Pero ito mga taong malikhain na gustong ilagay ang lahat ng kanilang pagsisikap sa isang karaniwang layunin. Hindi kami nakakaranas ng malaking kakulangan ng mga tauhan, dahil palagi kaming may trabaho, ang negosyo ay tumatakbo nang matatag at disente sahod bayad sa oras."
Ang problema lang, ayon sa ating bida, ay ang mga technologist at designer. Kailangan mong lumaban para sa kanila. Sa ngayon, posible nang bumuo ng isang pangkat ng mga taga-disenyo.
Organisasyon at legal na anyo
Magkakasamang kompanya.
Mga natatanging alok
Ang pangunahing negosyo na "Kurgan Trailers" ay nakikibahagi sa paggawa ng mga trailer para sa iba't ibang layunin na may kabuuang timbang na hanggang 3.5 tonelada Ang mga ito ay nahahati sa dalawang kategorya: na may kapasidad ng pagkarga hanggang sa 750 kg at mula 750 kg hanggang 3.5 tonelada. Ang huli ay nilagyan ng preno.
Taunang turnover
Noong 2016, humigit-kumulang 24.5 libong mga trailer ang naibenta, at ang kita ay umabot sa halos 930 milyong rubles kasama ang VAT. Noong 2015 mayroong 890 milyong rubles.
Alexander Tupitsyn: "Ang halaman ay nasa ika-2 sa Russia sa mga tuntunin ng dami ng produksyon. Sa pinuno, gumagawa kami ng halos parehong dami ng mga produkto. At ang enterprise na sumasakop sa ikatlong puwesto ay gumagawa ng 3 beses na mas mababa kaysa sa amin."
Return on investment
Ang pagpapalawak ng produksyon sa mga bagong modelo ay tumagal ng humigit-kumulang anim na buwan.
Ang ibig sabihin ng promosyon
Dealer network, na ngayon ay may humigit-kumulang 80 kasosyo sa buong bansa, mga website ng pagbebenta
Mga parameter, sukat at pangkalahatang teknikal na kinakailangan para sa mga trailer.
OST 37.001. 220-80
Nalalapat ang pamantayang ito sa lahat ng uri ng mga trailer na inilaan para sa paghila ng mga kotse at minibus sa mga pampublikong kalsada.
1. PARAMETER AT DIMENSION NG TRAILER1.1. Ang kabuuang bigat ng disenyo ng trailer ay hindi dapat lumampas sa pinahihintulutan ng tagagawa ng towing vehicle, hindi dapat lumampas sa curb weight ng towing vehicle, at hindi dapat lumampas sa 1800 kg.
1.2. Ang kabuuang bigat ng istruktura ng isang walang preno na trailer ay hindi dapat lumampas sa pinahihintulutan ng tagagawa ng towing vehicle at hindi dapat higit sa kalahati ng curb weight ng towing na sasakyan.
1.3. Ang patayong static load sa gitna ng towbar ball joint para sa anumang kondisyon ng timbang ng trailer ay dapat tumugma sa halagang pinahihintulutan ng tagagawa ng towing vehicle, ngunit hindi dapat mas mababa sa 240 N (25 kgf) at higit sa 980 N (100 kgf).
1.4. Ang haba ng trailer ay hindi dapat hihigit sa 1.5 beses ang haba ng pangunahing sasakyan sa paghila o higit sa 8 m.
1.5. Ang lapad ng trailer ay hindi dapat lumampas sa lapad ng pangunahing towing na sasakyan ng higit sa 200 mm sa bawat panig at hindi dapat higit sa 2.3 m.
1.6. Ang taas ng trailer ay hindi dapat higit sa 1.8 beses ang lapad ng track ng trailer o higit sa 3 m.
1.7. Ang sentro ng grabidad ng isang load na trailer ay dapat na matatagpuan sa paraang ang ratio ng taas ng sentro ng grabidad sa track ng mga gulong ng trailer ay hindi hihigit sa 0.725.
1.8. Ang ground clearance ng trailer ay hindi dapat mas mababa sa ground clearance ng pangunahing towing na sasakyan.
2.1. Pangkalahatang mga kinakailangan
2.1.1. Ang mga trailer ay dapat na single-axle, ngunit maaaring gumamit ng tandem axle.
2.1 2 Ang isang trailer na may pahalang na panloob na palapag, na naka-install sa pahalang na ibabaw, ay dapat na may load na hindi hihigit sa 55% ng kabuuang bigat nito sa (mga) gulong ng isang gilid.
2 1.3. Ang disenyo ng trailer ay dapat na idinisenyo upang maglakbay bilang bahagi ng isang road train ng buong structural mass sa pinakamataas na bilis na pinahihintulutan ng mga tagagawa ng mga traksyon na sasakyan.
2.1.4. Ang disenyo at mga sukat ng trailer drawbar (frame) ay dapat tiyakin ang posibilidad ng pagpapalihis nito kaugnay ng coupling ball na naka-install sa sasakyan sa mga anggulo na tinukoy ng OST 37.001.096-77.
2.1.5. Ang mga trailer ay dapat na nilagyan ng dalawang hindi naaalis na safety chain (mga cable), na kung sakaling magkaroon ng emergency na pagkasira (breakage) ng towbar ay hindi dapat pahintulutan ang drawbar na hawakan ang ibabaw ng kalsada, habang tinitiyak ang kontrol ng trailer.
2.1.6. Ang mga trailer ay dapat may dalawang gulong na chock ("sapatos").
2.1.7. Dapat may puwang ang mga trailer para sa jack.
2.1.8. Ang kontrol para sa parking brake system ng mga trailer ay dapat na naaalis at matatagpuan sa kanang bahagi sa harap ng drawbar (frame).
2.1.9. Ang mga trailer ay dapat na nilagyan ng mga kagamitang proteksiyon sa gulong (mga fender, mudguard) kung ang mga bahagi ng katawan ay hindi gumaganap ng mga function ng aparatong ito.
2.1.10. Ang mga materyales na ginamit para sa paggawa ng mga trailer ay dapat na may paglaban sa apoy mula sa pagkakalantad sa tubig, gasolina at mga langis na hindi mas mababa kaysa sa paglaban ng mga materyales ng mga bahagi at pagtitipon para sa mga katulad na layunin ng pangunahing traksyon ng sasakyan.
2.1.11. Pagpipinta ng mga trailer at kontrol ng hitsura ng patong alinsunod sa GOST 7593-80.
2.1.12. Ang trailer ay dapat magkaroon ng isang klimatiko na disenyo alinsunod sa GOST 15150-69, naaayon sa klimatiko na disenyo ng pangunahing traksyon na sasakyan, at dapat na idinisenyo para sa mga kondisyon ng imbakan sa mga bukas na lugar.
2.1.13. Ang buhay ng serbisyo ng trailer alinsunod sa layunin nito at mga kondisyon ng pagpapatakbo ay kinokontrol ng regulasyon at teknikal na dokumentasyon na naaprubahan sa inireseta na paraan.
2.2. Mga kinakailangan para sa mga sistema ng trailer, mga bahagi at mga pagtitipon
2.2.1. Ang mga sistema ng preno ng trailer ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng OST 37.001.016 70.
2.2.2. Ang locking device para sa pagkabit sa isang traksyon na sasakyan ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng OST 37.001.096-77.
2.2.3. Ang mga de-koryenteng kagamitan ng trailer, panlabas na pag-iilaw at mga aparato sa pagbibigay ng senyas ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng GOST 3940-71. GOST 8769-75, GOST 10984-74 at GOST 20961-75.
2.2.4. Ang mga trailer ay dapat may mga bracket (o espasyo) para sa paglakip ng plaka ng lisensya alinsunod sa GOST 3207-77.
2.2.5. Upang kumonekta sa electrical system ng sasakyan, ang trailer ay dapat may plug alinsunod sa GOST 9209-76 na may connecting cable.
2.2.6. Ang mga trailer ay dapat na may mga support legs na nagsisiguro sa katatagan ng trailer kapag hindi nakadugtong at hindi nakakasira sa cross-country na kakayahan ng road train.
Kapag ang vertical static load mula sa trailer locking device ay higit sa 390 N (40 kgf), ang front support leg ay dapat na nilagyan ng lifting-lowering mechanism na nagsisiguro sa pag-install ng locking device sa posisyong kinakailangan para sa coupling (uncoupling). Kapag ang mekanismo ay manual na hinihimok, ang puwersa sa hawakan ay hindi dapat lumampas sa 118N (12 kgf).
3.1. Ang mga trailer na nilagyan ng mga gulong na hindi pinagsama sa pangunahing traksyon na sasakyan ay dapat may ekstrang gulong at isang aparato para sa pag-secure nito.
3.2. Ang mga trailer ay dapat ibigay sa mga kinakailangang kasangkapan at accessories kung ang hanay ng mga kasangkapan at accessories ng pangunahing towing na sasakyan ay hindi sapat upang maserbisyuhan ang trailer.
4.1. Ang mga trailer ay dapat may nameplate at mga marka alinsunod sa mga regulasyon sa industriya at teknikal na dokumentasyon.
4.2. Ang mga trailer ay dapat may karagdagang sign malapit sa locking device alinsunod sa GOST 12971-67 na nagpapahiwatig ng kabuuang bigat ng istruktura ng trailer; ang halaga ng maximum na static load sa
Paggawa ng mga trailer para sa mga pampasaherong sasakyan.
Kaya, sa wakas ay handa ka nang huminto sa pagtatrabaho para sa ibang tao at magsimulang kumita ng pera nang mag-isa. Mayroong maraming mga kawili-wiling ideya para sa negosyo, mula sa mga handicraft hanggang sa pagsulat ng iyong sariling software. Gayunpaman, kung ang iyong mga kamay ay lumalaki mula sa tamang lugar at ang iyong ulo ay gumagana sa tamang direksyon, maaari kang magsimula ng isang simple at kumikitang negosyo tulad ng paggawa ng mga trailer para sa mga pampasaherong sasakyan. Gamit ang tamang diskarte sa paksa ng pag-aayos ng negosyong ito, madali mong iwanan ang trabaho para sa iyong "tiyuhin" at magsimulang magtrabaho para sa iyong sarili at para sa iyong sariling kasiyahan. Maaari kang kumita ng pera hindi lamang mula sa produksyon, kundi pati na rin mula sa karagdagang pagpapanatili ng mga trailer, na magdadala din ng napakahusay at nasasalat na kita.
Ngunit pag-uusapan natin ang tungkol sa mga numero sa ibang pagkakataon. Kaya, ayusin natin ito, ano ang kailangan natin?
Una: ang pagkakaroon ng isang lugar ng produksyon, iyon ay, isang silid kung saan maaari kang direktang makagawa ng mga produkto at magsagawa ng pagpapanatili ng mga yunit.
|
|
Kwarto.
Kakailanganin mo ang isang silid na may lawak na 50 metro kuwadrado pataas. Marahil ay mayroon ka nang malaking garahe, asahan na magagawa mong magtrabaho sa dalawa o tatlong yunit ng produkto nang sabay-sabay, dagdag pa kinakailangang espasyo para sa mga kasangkapan at kagamitan. Kung hindi ito available, kailangan mong maghanap ng angkop na lugar sa gilid at arkilahin ito. Ang presyo ay depende sa lokasyon at laki, at, siyempre, sa mga personal na katangian ng nangungupahan - bilang sumasang-ayon ka. Isaalang-alang natin, bilang isang halimbawa, ang mga lugar sa mga lungsod na may populasyon na 100 - 250 libong tao ay magbabago sa paligid ng 0.5-0.8 dolyar bawat metro kuwadrado ng inuupahang espasyo.
Mga tauhan.
Pangalawa: Kakailanganin mo ng katulong, kumbaga empleado. Siyempre, magagawa mo ang lahat nang mag-isa, ngunit kung nais mong magtrabaho nang mas mabilis at, nang naaayon, gumawa ng higit pang mga produkto, gumawa ng mas maraming kita, dagdagan ang iyong bilis, tiyak na kailangan mo ng isang katulong sa paunang yugto, gagawin mo wala nang isang empleyado, ngunit marami. Ngunit ngayon ay isinasaalang-alang namin ang pagsisimula ng isang negosyo na may kaunting pamumuhunan sa kapital, ayon sa pagkakabanggit pinag-uusapan natin sa ngayon tungkol sa pagkuha ng isang empleyado.
Ang pagkuha ng bagong tao para magtrabaho ay isang malaking responsibilidad na nagdadala ng ilang partikular na panganib, dahil ang matagumpay na pagsisimula ng iyong negosyo ay magdedepende rin sa taong ito. Samakatuwid, ang pagpili ng isang kandidato ay dapat na lapitan nang mabuti at may pag-iingat, mabuti kung ito ay isang taong kilala mo na at tiwala sa kanya propesyonal na mga katangian. Kung hindi ito ang kaso, subukang maghanap ng isang tao sa pamamagitan ng mga rekomendasyon ng mga kaibigan at kakilala.
Tandaan, hindi ikaw ang may-ari malaking kumpanya na kayang mawalan ng pera sa pamamagitan ng pagkuha ng mga hindi bihasang manggagawa at pagtuturo sa kanila ng isang bagay sa proseso ng produksyon. Kailangan mo kaagad ng isang mataas na kwalipikadong espesyalista sa larangang ito, o hindi bababa sa isang taong may karanasan sa pagtatrabaho sa mga trailer sa mga tuntunin ng pagpapanatili. Well, siyempre, kailangan niyang magbayad ng sahod, narito muli ang lahat ay nakasalalay sa iyo - bilang sumasang-ayon ka. Ipagpalagay natin na ang karaniwang suweldo ng iyong assistant ay magiging $400 bawat buwan.
Kagamitan.
Pangatlo: Kakailanganin mo kalidad ng kagamitan para sa pagpupulong ng trailer. Kaya, anong mga pangunahing tool ang kailangan mo?
Kailangan mo ng isang mahusay na welding machine - ipagpalagay natin na ang gastos sa average ay halos 400 dolyar, kakailanganin mo rin ng isang de-kalidad na gilingan (gilingan sa mga simpleng termino) - ang gastos ay halos 300 dolyar, isang mahusay na drill - ang gastos ay 250 - 300 dolyar. Well, kailangan mo ng iba pang mga tool: martilyo, screwdriver, wrenches, drills, electrodes at iba pa, sa average ng isa pang 700 - 1000 dollars.
Ikaapat: advertising. Upang masimulan ng mga tao ang pagbili ng iyong mga produkto, kailangang malaman ng mga tao ang tungkol sa mga ito. May slogan sa modernong mundo- "Ang advertising ay ang makina ng kalakalan," at ito ay isang ganap na totoong pahayag. Kung tutuusin, isipin mo, may mga bagay na hindi mo pa naririnig, ngunit lumilipas ang isang buwan o dalawang buwan at kapag nakarinig ka ng pamilyar na melody o motif, agad mong iniuugnay ang ilang mga imahe sa iyong ulo, halimbawa, Vest razors o Dosya washing. pulbos. Kaya huwag tayong lumihis sa world practice at i-promote ang ating produkto sa parehong paraan.
Kailangan mong i-promote kaagad ang advertising ng produkto sa simula, pinakamahusay na sa kasong ito May mga lokal na istasyon ng radyo ng FM, at mga lokal na pahayagan sa lungsod na may libreng mga patalastas. Una, kinakailangan na agad na sumang-ayon at gumawa mga ad, ang teksto at musika nito ay hindi magbabago sa buong panahon ng advertising. Kailangan mong mag-order ng naturang advertising para sa isang panahon ng hindi bababa sa dalawa hanggang tatlong buwan, na may mga pagitan ng pag-scroll nang hindi bababa sa apat na beses sa isang araw.
Tulad ng para sa pahayagan, kinakailangang mag-coordinate at gumawa ng isang layout/block na may magandang disenyo, ipinapayong ilagay ito sa 2-3 pahina ng isang pahayagan, na may panahon na hindi bababa sa dalawa hanggang tatlong buwan. Ipagpalagay natin na ang gayong kasiyahan ay aabutin ka ng humigit-kumulang $1,500. Pero maniwala ka sa akin, sulit ito. Sa tatlong buwan, malalaman ng bawat mahilig sa kotse at hindi lamang kung saan, kung kinakailangan, sa iyong lungsod maaari kang bumili ng de-kalidad at murang trailer.
Benta ng mga produkto.
Ikalima: pagbebenta ng produkto. Upang magbenta ng mga produkto, kakailanganin mo ng isang platform upang maipakita ang produkto, sabihin, "sa personal". Sa isip, kung mayroon kang isang site para sa isang eksibisyon ng mga trailer, sa tabi mismo ng iyong lugar ng produksyon. Siyempre, ito ay kanais-nais na ito ay isang sakop na lugar, na protektado ng isang bakod, na may proteksyon mula sa ulan at niyebe, ngunit hindi mahalaga kung walang isa, dahil ikaw ay gumagawa kalidad ng mga kalakal at ang ulan at niyebe ay hindi hadlang sa kanya sa prinsipyo.
Mga pamumuhunan.
Pang-anim: pamumuhunan. Kaya, kalkulahin natin kung gaano karaming pera ang kakailanganin mo sa simula. Mga variable na gastos: upa ng lugar: 0.7 dolyar bawat metro kuwadrado na pinarami ng 50, lumalabas na 1050 dolyar bawat buwan, pagbili ng mga tool - 2000 dolyar, pag-advertise ng 1500 dolyar, pagbili ng materyal para sa paggawa ng dalawang trailer na 600 dolyar. Kabuuan na kakailanganin mo sa simula: 1050+2000+1500+600=5150 dollars. Sahod para sa empleyado patuloy na daloy, bibilangin namin ito bawat buwan pati na rin ang pagbili ng materyal para sa produksyon.
Payback.
Ikapito: kalkulahin natin ang panahon ng pagbabayad. average na gastos ang mga benta ng mga natapos na produkto ay humigit-kumulang 600 dolyares / piraso. Sabihin nating sa unang buwan ng trabaho gumawa ka ng dalawang trailer, ibinenta mo ang mga ito sa susunod na buwan, sa ikalawang buwan ay gumawa ka ng apat na trailer, ibinenta mo ang mga ito sa susunod na buwan, sa ikatlong buwan ay gumawa ka ng anim na trailer at sa karaniwan ay ipagpalagay natin na magkasama. makakagawa ka ng humigit-kumulang anim na trailer bawat buwan at makakapagbenta rin, sa karaniwan, mga anim na trailer bawat buwan.
Kaya, lumalabas: kailangan mong magbenta ng humigit-kumulang 20 trailer upang mabayaran ang pamumuhunan, at magsimulang makatanggap netong kita. Sa loob ng 4-6 na buwan mula sa pagsisimula ng produksyon at pagbebenta, ganap na babayaran ng iyong negosyo ang sarili nito at magsisimula kang magtrabaho bilang net plus para sa iyong sarili. Good luck sa iyong mga pagsusumikap.
| Bumalik | Ipasa -Negosyo: proteksyon laban sa kaagnasan at proteksyon sa sunog na paggamot ng mga pribadong bahay |