Pagsasanay sa pagmamaneho ng tram. Sentro ng pagsasanay
Inanunsyo ng Mosgortrans ang isang bukas na recruitment ng mga driver, cashier, track fitters, at electrician para sa 2019. Buong listahan ang mga bakante sa Moscow at sa buong Russia ay nai-publish sa ibaba. Flexible na iskedyul ng trabaho, matatag na suweldo. Ang mga hindi residente ay binibigyan ng isang hostel. Mga contact para sa trabaho sa opisyal na website ng kumpanya.
Kapaki-pakinabang na impormasyon tungkol sa kumpanya ng Mosgortrans. Paano makakuha ng trabaho at saan ipapadala ang iyong resume?
Mga bakante sa Mosgortrans sa Moscow, mga contact sa departamento ng HR, mga address at numero ng telepono, opisyal na website ng bakante - mosgortrans.ru/?id=529 at hh.ru/employer/1435226.
Mahalaga! Ang mga bakante ay nai-publish lamang sa mga opisyal na website. Sa pamamagitan nila, bukas ang access sa lahat ng contact at bakante. Nang walang mga tagapamagitan at mula sa direktang employer. I-post lamang ang iyong resume sa mga tinukoy na contact.
Punan ang iyong resume ➤
Ang State Unitary Enterprise "Mosgortrans" ay isang 30,000-malakas na pangkat ng mga propesyonal na ang trabaho ay naglalayong lumikha ng komportable at ligtas na mga kondisyon para sa paglalakbay ng mga pasahero. 57% ng koponan ay mga driver, kabilang ang mga linemen - 50%, 20% - mga tagapamahala, 23% - mga manggagawa at bihasang manggagawa ng iba't ibang mga specialty.
Punan ang iyong resume ➤
Inaanyayahan namin ang mga driver at driver ng estudyante na magtrabaho sa mga tram, trolleybus at bus sa Moscow. Ang mga taong mahigit sa 21 taong gulang ay maaaring maging tsuper ng tram, trolleybus o bus. Contact center para sa recruiting driver ng State Unitary Enterprise "Mosgortrans".
Mga bakante sa Mosgortrans para sa mga driver sa Moscow
Ang mga empleyado ng negosyo ay ginagarantiyahan
pagbabayad ng sahod sa mga driver ng estudyante sa panahon ng pagsasanay;
bokasyonal na pagsasanay, muling pagsasanay at advanced na pagsasanay;
pagsasagawa ng preliminary (sa pagpasok sa trabaho) at pana-panahon mga medikal na pagsusuri;
pagbabayad ng sick leave depende sa haba ng insurance;
organisasyon ng mga mainit na pagkain sa mga terminal station at sa mga branch canteen;
partial o full payment para sa mga voucher sa mga recreation center, treatment, recreation, excursion;
referral mula sa enterprise ng mga empleyado at mga anak ng mga empleyado para sa naka-target na pagsasanay sa mga dalubhasang unibersidad upang matanggap mataas na edukasyon na may pagbabayad alinsunod sa programa ng State Unitary Enterprise "Mosgortrans";
Para sa higit pang impormasyon tungkol sa social package ng State Unitary Enterprise “Mosgortrans”, tingnan ang seksyong “Social package”.
Sa bawat sangay ng State Unitary Enterprise "Mosgortrans" pangunahing mga organisasyon ng unyon upang protektahan ang mga karapatan at interes sa paggawa ng mga manggagawa. Ang garantiya ng paggalang sa mga karapatan at interes ng mga empleyado ay ang Collective Agreement.
Ang mga taong pumapasok sa trabaho sa State Unitary Enterprise "Mosgortrans" ay maaaring mag-aral sa Training and Course Center alinsunod sa curricula at mga programa na inaprubahan ng may-katuturang estado at iba pang karampatang awtoridad. Ang bawat empleyado ng kumpanya ay maaaring mapabuti ang kanilang mga kasanayan dito. Sa mga silid-aralan at laboratoryo ng Training Center, ang lahat ng mga kondisyon ay nilikha para sa mataas na kwalipikadong pagsasanay ng mga driver, pati na rin ang mga manggagawa na kasangkot sa pagpapanatili at pagkumpuni ng rolling stock.
Sosyal na pakete
Pinakamababang mga benepisyong panlipunan na ibinigay ng Labor Code ng Russian Federation at iba pa mga pederal na batas, kolektibong kasunduan, kasunduan, kontrata sa pagtatrabaho
1. Pagbabayad ng sahod sa empleyado sa lugar kung saan siya nagsagawa ng trabaho o paglipat sa tinukoy ng empleyado bank account bawat kalahating buwan sa loob ng mga limitasyon sa oras na tinukoy sa kolektibong kasunduan.
2. Pagbabayad ng sick leave depende sa haba ng serbisyo, ngunit hindi na maximum na laki benepisyo para sa pansamantalang kapansanan, pagbubuntis at panganganak, na itinatadhana ng batas.
3. Pagbibigay ng taunang bayad susunod na bakasyon:
lahat ng empleyado ng State Unitary Enterprise "Mosgortrans" - 28 araw ng kalendaryo;
mga taong may kapansanan, mga empleyado ng WMO - isang buwan sa kalendaryo;
kabataan sa ilalim ng 18 taong gulang - 31 araw ng kalendaryo;
kawani ng pagtuturo- hanggang 56 na araw sa kalendaryo depende sa haba ng serbisyo.
4. Pagbibigay ng karagdagang bayad na holiday na may bayad na 100% ng average na kita, kabilang ang:
para sa trabahong may mapanganib at (o) mapanganib na mga kondisyon sa pagtatrabaho - 12 araw ng trabaho bawat 6 na araw linggo ng trabaho mga driver ng mga bus, trolleybus at tram sa mga regular na ruta ng pasahero;
mga manggagawa na nakikibahagi sa trabaho na may mapanganib at (o) mapanganib na mga kondisyon sa pagtatrabaho;
para sa hindi regular na oras ng trabaho.
5. Pagbibigay ng mga garantiya at kabayaran sa mga empleyado na pinagsasama ang trabaho at pagsasanay (kapag tumatanggap ng edukasyon sa naaangkop na antas sa unang pagkakataon) sa institusyong pang-edukasyon na may akreditasyon ng estado at matagumpay na nag-aaral sa mga institusyong ito.
6. Pagbabayad ng sahod sa mga estudyante ng bus, trolleybus at tram driver sa panahon ng pagsasanay.
7. Upang hikayatin ang mga empleyado na gumawa ng malaking personal na kontribusyon sa tagumpay positibong resulta aktibidad sa ekonomiya, pati na rin sa panahon ng pagpuksa ng mga kahihinatnan ng mga sitwasyong pang-emergency:
binabayaran ang mga cash bonus;
iginawad ang mga badge, mga sertipiko ng karangalan, mga diploma;
pinakamahusay na manggagawa ay kasama sa Honor Board;
iba pang mga insentibo.
8. Propesyonal na pagsasanay, muling pagsasanay at advanced na pagsasanay.
Punan ang iyong resume ➤
Trabaho bus driver, tram driver sa Moscow
Ang State Unitary Enterprise "Mosgortrans" ay ang pangunahing operator sa kabisera at ang pinakamalaking operator ng ground urban passenger transport sa Europa.
Sa ngayon, ang State Unitary Enterprise Mosgortrans ay nagsisilbi ng higit sa 740 ruta ng ground urban passenger transport, kabilang ang mahigit 600 ruta ng bus, humigit-kumulang 80 ruta ng trolleybus at humigit-kumulang 50 ruta ng tram. Mahigit 5.5 milyong pasahero ang gumagamit nito araw-araw.
Ang kumpanya ay may humigit-kumulang 8.5 libong mga sasakyan sa balanse nito, kabilang ang halos 6.4 libong mga bus, mga 1.4 libong trolleybus at halos 800 mga tram. Kasabay nito, ang fleet ng State Unitary Enterprise Mosgortrans ay patuloy na na-update: ang modernong rolling stock ay binili, inangkop para sa mga taong may limitadong kadaliang kumilos. Ang mga bagong sasakyan ay may mababang antas ng sahig, nilagyan ng air conditioning system, at nilagyan ng video surveillance at satellite navigation system.
Kasama sa istruktura ng enterprise ang 25 na sangay, kabilang ang 11 bus/trolleybus depot, isang departamento ng tram na may 5 site, at iba pang mga serbisyo na nagsisiguro sa pagpapatakbo ng ground urban passenger transport.
Ang tuluy-tuloy na komunikasyon, ginhawa sa kalsada at patuloy na pagpapabuti sa kalidad ng transportasyon ay sinisiguro ng higit sa 30 libong mga empleyado ng negosyo.
Ang kumpanya ay isang aktibong miyembro ng Russian at internasyonal na mga unyon at asosasyon ng pampublikong transportasyon.
Trabaho na bakanteng driver ng bus sa mga regular na ruta ng pasahero ng lungsod (suburban).
Paglalarawan ng bakante:
Pagpaparehistro ni Kodigo sa Paggawa RF,
Social na pakete:
-taunang bayad na bakasyon - 28 araw sa kalendaryo + karagdagang bakasyon
-bayad sick leave,
-libreng paglalakbay sa pampublikong sasakyan (Troika card)
Sahod mula 43,000 hanggang 60,000 rubles
Iskedyul ng trabaho: variable
Mga kinakailangan:
pagkamamamayan ng Russia
Edad mula 21 hanggang 50 taon
Edukasyon: sekondarya, pangalawang dalubhasa.
Pinakamababang 1 taong karanasan bilang driver ng bus (pagsasakay ng mga pasahero).
Dapat ay may kategoryang "D".
Buong listahan ng mga bakante sa Mosgortrans
Titulo sa trabaho | Employer |
| Electrical mechanic para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng automation at mga instrumento sa pagsukat ng mga power plant 6 r. | Serbisyo ng enerhiya |
| Pinuno ng convoy | Silangang Sangay |
| Apprentice ng Tram Driver | Kagawaran ng tram |
| Nangungunang inhinyero ng enerhiya | Serbisyo ng landas |
| Tsuper ng trak | Serbisyo ng landas |
| Track Fitter | Serbisyo ng landas |
| Punong inhinyero | |
| Tagapagturo ng pisikal na edukasyon | sanga sa timog |
| Tram driver sa mga regular na ruta ng pasahero ng lungsod | Kagawaran ng tram |
| Electrician para sa pagkumpuni ng mga de-koryenteng kagamitan, ika-5 kategorya | Kagawaran ng tram |
| Turner | Kagawaran ng tram |
| Punong espesyalista ng punong departamento ng mekaniko | Kagawaran ng tram |
| Driver ng bus sa mga regular na ruta ng pasahero ng lungsod (suburban). | Zelenograd Automobile Plant |
| Platform controller | Serbisyo sa pagpapatakbo at pagpapaunlad ng istasyon ng bus |
| Pinuno ng istasyon ng bus | Serbisyo sa pagpapatakbo at pagpapaunlad ng istasyon ng bus |
| Cashier ng ticket | Serbisyo sa pagpapatakbo at pagpapaunlad ng istasyon ng bus |
| Electrician / Electrician | Serbisyo sa pagpapatakbo at pagpapaunlad ng istasyon ng bus |
| Dispatcher | Serbisyo sa pagpapatakbo at pagpapaunlad ng istasyon ng bus |
| Serbisyo sa pagpapatakbo at pagpapaunlad ng istasyon ng bus | |
| Serbisyo sa pagpapatakbo at pagpapaunlad ng istasyon ng bus | |
| Karpintero ika-6 na kategorya | Kagawaran ng tram |
| Silangang Sangay | |
| Tubero | Silangang Sangay |
| Driver ng kotse | Silangang Sangay |
| Tsuper ng traktor | Silangang Sangay |
| Tsuper ng traktor | Silangang Sangay |
| Silangang Sangay | |
| Silangang Sangay | |
| Tsuper ng bus | Silangang Sangay |
| karpintero | Silangang Sangay |
| Nangungunang inhinyero ng departamento ng teknolohiya ng impormasyon | Serbisyo sa pagpapatakbo at pagpapaunlad ng istasyon ng bus |
| Punong Espesyalista ng Departamento ng Metodolohikal na Suporta ng Mga Aktibidad sa Pagkuha | Serbisyo sa pagpapatakbo at pagpapaunlad ng istasyon ng bus |
| Karpintero ika-6 na kategorya | Kagawaran ng tram |
| Pre-trip medical examination nurse | Silangang Sangay |
| Tubero | Silangang Sangay |
| Driver ng kotse | Silangang Sangay |
| Tsuper ng traktor | Silangang Sangay |
| Tsuper ng traktor | Silangang Sangay |
| Electrician para sa rolling stock repair (trolleybus) | Silangang Sangay |
| Rolling stock repair mechanic | Silangang Sangay |
| Tsuper ng bus | Silangang Sangay |
| karpintero | Silangang Sangay |
| Mekaniko ng column | Silangang Sangay |
| Silangang Sangay | |
| Foreman ng motorcade | Silangang Sangay |
| Cashier ng ticket | Serbisyo ng Kita at Kontrol |
| Controller ng Pampasaherong Transportasyon | Serbisyo ng Kita at Kontrol |
| Electronics Engineer | Serbisyo ng Kita at Kontrol |
| Crane operator 4-6 na kategorya | |
| Taxi driver ng control at accounting group | Ika-17 bus depot |
| Kontratista | Ika-17 bus depot |
| Repairman ika-6 na kategorya | Serbisyong Logistics |
| Slinger 5-6 na kategorya | Serbisyong Logistics |
| Electrician para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng kagamitan ika-6 na kategorya | Serbisyong Logistics |
| Pinuno ng convoy ng Operations Department | Ika-17 bus depot |
| Electrician para sa pagkumpuni ng mga de-koryenteng kagamitan, ika-5 kategorya | |
| Turner | Sokolniki car repair and construction plant "SVARZ" |
| Mechanical assembly mechanic, ika-4 na kategorya | Sokolniki car repair and construction plant "SVARZ" |
| deputy head ng convoy | Central Branch |
| Mekaniko ng motorcade | Ika-17 bus depot |
| Deputy head ng convoy ng operation department | Ika-17 bus depot |
| Driver ng bus sa mga regular na ruta ng pasahero ng lungsod | Central Branch |
| Central Branch | |
| Nars | Central Branch |
| Electric at gas welder | Central Branch |
| Pre-trip (post-trip) examination nurse | sanga sa timog |
| Driver ng bus sa mga regular na ruta ng pasahero ng lungsod | sanga sa timog |
| Student bus driver sa mga regular na ruta ng pasahero ng lungsod | sanga sa timog |
| Driver ng bus sa mga regular na ruta ng pasahero ng lungsod | Ika-11 bus depot |
| Deputy Column Leader | Ika-11 bus depot |
| Mekaniko sa pag-aayos ng sasakyan | Ika-11 bus depot |
| Mekaniko ng motorcade | Ika-11 bus depot |
| Electrician para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga de-koryenteng kagamitan, ika-5 kategorya | Ika-17 bus depot |
| Driver ng bus sa mga regular na ruta ng pasahero ng lungsod | Ika-17 bus depot |
| Nars | Ika-17 bus depot |
| Driver ng Bus ng Departamento ng Operasyon | Ika-17 bus depot |
| Punong ekonomista | Serbisyong panlipunang transportasyon |
| Repairman ng chief mechanic department | Espesyal na depot ng kotse |
| Rolling stock repairman | 8th trolleybus depot |
| Nars | 8th trolleybus depot |
| Tsuper ng trolleybus sa mga regular na ruta ng pasahero ng lungsod | 8th trolleybus depot |
| Baterya 4 na kategorya | 8th trolleybus depot |
| Driver ng utility na sasakyan | 8th trolleybus depot |
| 5th category na pintor para sa metal | Kanluraning sangay |
| Driver ng bus sa mga regular na ruta ng pasahero ng lungsod | Kanluraning sangay |
| Nars | Kanluraning sangay |
| Mekaniko sa pagkumpuni ng kotse 4,5,6 na kategorya | Kanluraning sangay |
| Electrician para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga de-koryenteng kagamitan 6 kuskusin. | Serbisyo ng enerhiya |
| Inhinyero | Serbisyo ng trapiko |
| Inhinyero 1st kategorya ng teknikal na departamento | Serbisyo ng trapiko |
| Storekeeper | |
| Pinuno ng convoy | Ika-11 bus depot |
| Mekaniko sa pagkumpuni ng kotse 3, 4, 5 na kategorya | Sangay ng Timog-Kanluran |
| Electric gas welder ika-5 kategorya | Sangay ng Timog-Kanluran |
| mekaniko (paglalagay ng mga bus sa linya) | Sangay ng Timog-Kanluran |
| mekaniko ng pagkumpuni ng kotse ika-6 na kategorya | Sangay ng Timog-Kanluran |
| Dispatcher (paglalabas ng rolling stock papunta sa linya) | Sangay ng Timog-Kanluran |
| Apprentice ng Bus Driver | Sangay ng Timog-Kanluran |
| Driver ng bus sa mga regular na ruta ng pasahero ng lungsod | Sangay ng Timog-Kanluran |
Punan ang iyong resume ➤
Mosgortrans vacancies, Mosgortrans vacancies sa Moscow, Mosgortrans vacancies driver, bus driver Mosgortrans vacancies, State Unitary Enterprise Mosgortrans vacancies, trabaho sa Mosgortrans vacancies, Mosgortrans vacancies sa Moscow driver, Mosgortrans official vacancies, Mosgortrans vacancies website, Mosgortrans official vacancies website Moscow Mosgortrans na may pagsasanay, Mosgortrans vacancies sa Moscow bus driver, trabaho sa Mosgortrans sa Moscow vacancies, Mosgortrans vacancies para sa mga kababaihan, Mosgortrans bus depot vacancies, Mosgortrans vacancies sa Moscow para sa mga kababaihan, trabaho sa Mosgortrans vacancies official, work in Mosgortrans vacancies official website, vacancies of State Unitary Enterprise Mosgortrans Moscow, Mosgortrans vacancies apprentice, Mosgortrans vacancies apprentice driver, Mosgortrans vacancies apprentice bus driver, bus student vacancies Moscow Mosgortrans, controllers Mosgortrans vacancies, work as a driver Mosgortrans vacancies, Mosgortrans vacancies tram driver, work in Mosgortrans vacancies bus drivertrans , tram driver vacancies Moscow Mosgortrans, vacancies sa Mosgortrans Moscow official website, Mosgortrans vacancies salary, Mosgortrans parks of Moscow vacancies, Mosgortrans vacancies driver salary, bus work sa Moscow vacancies Mosgortrans, Mosgortrans vacancies bus driver salary, bakante ng dispatcher Mosgortrans vacancies sa Mosgortrans Moscow na walang karanasan, Mosgortrans vacancies review, bus driver vacancies Moscow Mosgortrans salary, work in Moscow Mosgortrans vacancies driver, Mosgortrans vacancies bus driver reviews, HR department Mosgortrans vacancies, tram driver vacancies Moscow Mosgortrans with training, Mosgortrans vacancies sa Moscow controller, bus driver vacancies Moscow Mosgortrans review, State Unitary Enterprise Mosgortrans official website vacancies, cashier Mosgortrans vacancies, Mosgortrans Zelenograd vacancies, Mosgortrans vacancies sa Moscow na walang karanasan sa trabaho
Mga bakante sa Mosgortrans: kinakailangan para sa trabaho sa Moscow
5 (100%), Mga Rating: 3x HTML code
"Magtrabaho na kayo!, mga tsuper ng tram. Alexey BULATOV
"MAGTRABAHO SA MGA UNANG ROOSERS"
Isang bagay ang umupo sa isang opisina at mag-tap sa isang keyboard, at isa pa sa pagmamaneho ng isang multi-toneladang makina, na responsable para sa buhay ng dose-dosenang mga tao. Kahit na ang tsuper ng tram ay hindi ang pinaka trabahong mataas ang suweldo, ngunit tiyak na isa sa mga pinaka responsable at kinakailangan.
- Kailangan mong isaalang-alang ang maraming mga kadahilanan. AT propesyonal na driver ginagawa ito sa autopilot, nang hindi nag-iisip," ibinahagi ni Yakov Derbenev, tsuper ng tram ng Northern tram depot ng EMUP "TTU". – Ang katawan ay nasa mabuting kalagayan sa lahat ng oras. Para kang asong tagapaglingkod: laging handa, laging armado ng iyong mga kasanayan at kaalaman.
Sa kabila ng maliwanag na pagiging simple nito, ang pagmamaneho ng tram ay medyo mahirap. Oo, walang manibela sa sabungan. Ngunit sa kabilang banda, sa mismong karwahe ay may ilang mga pinto na tiyak na bitag ng pasahero sa isang driver na walang pakialam. May mga motorista din na sumusubok na makabangga sa karwahe. At hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa sistema ng preno. Ang biglaang paghinto ay maaaring maging sanhi ng pagkahulog ng mga nakatayong pasahero. Sa pangkalahatan, hindi lahat ay maaaring hawakan ang pamamaraan na ito. At kung ikaw ay isang taong gustong matulog nang mas matagal, kung gayon ang propesyon na ito ay malinaw na hindi para sa iyo.
– Ang unang tram ay umaalis sa lungsod sa 04.26 ng umaga. Iyon ay, ang driver ay dapat dumating sa parke sa 04.11 - kasama ang mga unang tandang, - sabi ni Yakov Derbenev. – Sa karaniwan, ang araw ng trabaho ng isang driver ay tumatagal ng 7-9 na oras.
SAKAY NG 200 ORAS SA TRAINING CAR
Mayroong ilang libong mga tsuper ng tram sa Yekaterinburg. Ngunit sa kabila nito, regular na kinakailangan ang mga bagong empleyado. Recruitment sa mga pangkat ng pag-aaral nangyayari tuwing tatlong buwan.
– Ang panahon ng pagsasanay para sa mga tsuper ng tram ay 5 buwan. Mga driver ng trolleybus - 6 na buwan. Ang average na edad ngayon, kapwa para sa una at para sa huli, ay 30 taon, "paliwanag ni Elza Efimova, senior foreman ng training and production center ng EMUP "TTU".
Ang mga driver ng trolleybus sa kabisera ng Urals ay sinanay sa isang espesyal na computer simulator: ang mag-aaral ay nakaupo sa likod ng dashboard, tulad ng isang tunay na trolleybus, at nagmamaneho sa lungsod na iginuhit sa screen. Ang mga larawan ng mga bahay at kalsada ay naka-project sa isang malaking puting canvas sa harap ng dashboard. Sa ganitong paraan, ang isang mag-aaral, sa ilalim ng pangangasiwa ng isang tagapayo, ay maaaring magsanay ng mga pagsasanay na sa tunay na mga kondisyon sa lunsod ay hahantong sa mga traffic jam. Ang mga driver ng tram ay may tunay na sasakyan sa pagsasanay sa halip na isang computer. Sa Yekaterinburg, ang papel nito ay ginampanan ng Czech Tatra T3. At sa Nizhny Tagil mayroong Russian Spectrum.
"Una, ang mag-aaral ay sumakay kasama ang isang instruktor sa isang karwahe ng pagsasanay na walang pasahero sa loob ng 200 oras," sabi ni Svetlana Ivanova, driver ng Tagil Tram. - Pagkatapos lamang nito at pagkatapos niyang maipasa ang lahat ng mga pagsusulit, nagsasanay siya kasama ang isang tsuper ng tram sa lungsod
Narito kung paano gumagana ang pagsasanay: ang trainee ay nakaupo sa driver's seat, at ang mentor ay nakaupo sa kanyang kanan. Sa una, ang kadete ay pinapayagang maglakbay lamang sa loob ng depot area. Pagkatapos lamang niyang magkaroon ng karanasan ay papayagan siyang pumunta sa lungsod. Sa kasong ito, ang tagapagturo ay patuloy na panatilihin ang kanyang paa sa isang espesyal na pedal: sa sandaling magkamali ang nagsasanay, agad na ilalabas ng tagapagturo ang pedal, na huminto sa tren. Ngunit ang mga kasanayan sa pagmamaneho lamang ay hindi sapat. Kailangan din ng tsuper ng tram na magkaroon ng magandang teoretikal na pagsasanay.
– Ang isang tsuper ng tram, sa prinsipyo, ay dapat na isang matalinong tao. Dapat alam niya ang maraming mga tagubilin, dapat na maunawaan ang mga pangunahing kaalaman sa electrical engineering at kung paano gumagana ang tram sa pangkalahatan, "dagdag ni Svetlana Ivanova.
ANG TRAM DRIVER AY ISA SA MGA PINAKAKILIG NA PROPESYON
Kung sa Yekaterinburg bagong grupo ay magre-recruit lamang sa Oktubre, pagkatapos ay sa Nizhny Tagil ang mga interesado ay iniimbitahan ngayon.
- SA sa sandaling ito Ang susunod na recruitment sa grupo ng mga tsuper ng tram ay isinasagawa," sabi ni Alexey Arkhipov, Deputy Director para sa Pangkalahatang Isyu ng Tagil Tram. – Mayroon kaming mga bakante na nakaplano para sa grupo na ipinapadala namin para sa pagsasanay, ibig sabihin, ang mga garantisadong trabaho ay ibinibigay sa mga mag-aaral. Karaniwan ang mga lektura ay nagsisimula sa alas-kwatro ng hapon, upang ang mga kandidato ay magkaroon ng pagkakataon na magtrabaho sa isang lugar na part-time. libreng oras. Sa mga pambihirang kaso, pansamantala naming ginagamit ang mga mag-aaral sa negosyo bilang mga konduktor.
Sa Nizhny Tagil, ang mga driver ng tram ay tumatanggap ng halos 14 libong rubles. Sa Yekaterinburg - mga 20. Ngunit ang halaga ay maaaring higit pa. Siya ay naiimpluwensyahan ng malaking halaga iba't ibang salik. Isang social package ang ibinigay. Bilang isang maayang karagdagan, isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na mga propesyon ng lungsod. Ang ilan, ang pagkuha ng trabaho bilang tsuper ng tram ay pansamantala lamang, ikinokonekta ang kanilang buong buhay dito.
Ang bawat tao'y naglakbay sa isang bus, trolleybus o tram kahit isang beses sa kanilang buhay. At kaya naisip ko: ano ang pakiramdam ng pagmamaneho ng ganoon kalaking sasakyan, at kahit punung-puno ng mga pasahero? Maaari bang magpatakbo ng tram ang isang simpleng driver, halimbawa?
Ito ay tiyak na isang malaking responsibilidad at sikolohikal na stress para sa driver. At ngayon ay karaniwan na para sa isang babae na magmaneho ng trolleybus o tram. Tingnan natin ang mga tampok ng pag-aaral na magmaneho ng pampublikong sasakyan.
Mga kinakailangan para sa isang driver ng bus
Ang mga driver lamang na may lisensya ang maaaring payagang magmaneho ng bus na nagdadala ng mga bata. patuloy na karanasan sa trabaho isang driver ng bus (kategorya "D" na lisensya) nang hindi bababa sa isang taon at hindi lumabag sa mga patakaran sa trapiko, na maaaring parusahan ng pag-alis ng lisensya o administratibong pag-aresto.
Ang batas ay hindi nangangailangan ng karanasan sa trabaho bilang driver ng bus para sa transportasyon ng mga pasaherong nasa hustong gulang, ngunit ito ay maaaring gawin ng isang kumpanya ng transportasyon.
Matutong magmaneho ng bus
Tulad ng sinasabi ng mga propesyonal, ang pagmamaneho ng bus ay isang kapana-panabik na aktibidad. Bilang karagdagan, maaari itong magdala ng magandang kita.
Ang unang tampok ng pagmamaneho ng bus ay nasa harap ng lahat. Ang bus ay isang mahabang sasakyan at kailangan mo munang masanay sa mga sukat nito. Sumang-ayon, ang pagmamaneho ng minibus ay mas madali kaysa sa pagmamaneho ng malaking shuttle bus, mga 18 metro ang haba.
Dahil sa laki ng bus, ang lahat ng mga maniobra mula sa pagsisimula, pagliko sa paradahan at pag-ikot ay dapat na mastered sa isang katulad na sasakyan na plano mong magmaneho pagkatapos ng pagsasanay. Ang mga simulator at stimulator ay malawakang ginagamit sa pagsasanay upang hindi mabangga ng mga kadete ang sasakyan ng pagsasanay sa unang aralin. Kapag nasanay ka na, makakayanan mo ang maraming uri ng mga bus.
Bago ka pumunta sa isang driving school, alamin kung saang bus ka magsasanay (gawa, modelo). Ito ay magbibigay-daan sa iyo upang maghanda para sa unang praktikal na aralin sa psychologically at theoretically. Basahin ang tungkol sa modelong ito sa Internet, alamin ang higit pang impormasyon na interesado ka.
Sa panahon ng mga aralin sa pagmamaneho ng bus, subukang isipin na may mga pasahero sa cabin; kapag isinara ang mga pinto, tumingin sa rear-view mirror upang kapag ang mga pasahero ay talagang bumaba, hindi mo masampal ang isang tao sa mga pintuan. Huwag gumalaw sa anumang pagkakataon hanggang sa ganap na sarado ang mga pinto.
Kadalasan, sinusubukan ng mga paaralan sa pagmamaneho na ilagay ang buong grupo ng mga mag-aaral sa bus, upang magkaroon ng kumpletong pakiramdam ng paglipat sa ruta kasama ang mga pasahero. Sa ganitong mga aktibidad, sa hinaharap ay magiging mas madaling masanay sa isang buong bus at makapag-ayos ng isip.
Kapag natanggap ka bilang driver ng bus, bibigyan ka ng internship. Sa unang pagkakataon, "ili-link" ka nila sa ibang mga bus upang masundan mo sila at pag-aralan ang ruta at huminto.
Matutong magmaneho ng trolleybus
Ang Trolleybus ay 100% urban public transport. Ang mga pribadong may-ari ay hindi nagmamaneho ng mga trolleybus. Samakatuwid, hindi posible na magsanay bilang tsuper ng trolleybus sa bawat lungsod. Ang trolleybus ay isang mabagal na transportasyon sa lungsod, ngunit ito ay mas environment friendly at matipid kaysa sa bus at tram.
Bago ka tanggapin na mag-aral para maging tsuper ng trolleybus, kailangan mong pumasa sa isang panayam sa isang psychologist. Gumagamit siya mga pagsusulit sa sikolohikal susubukan ang kandidato para sa pagkaasikaso at bilis ng reaksyon. Pagkatapos ay maglalabas ito ng konklusyon: angkop ka ba para sa propesyon ng isang driver ng trolleybus?
Ang pagsasanay ay tuluy-tuloy, hindi ka maaaring tumakbo sa trabaho sa umaga at pagkatapos ay mag-aral upang maging isang driver ng trolleybus sa gabi, ang lahat dito ay hindi tulad ng sa isang regular na paaralan sa pagmamaneho. Ngunit sa loob ng 6 na buwan ng pag-aaral nagbabayad sila ng isang buwanang stipend, mga 6 na libong rubles, ang lahat ay nakasalalay sa rehiyon.
Ang pagsasanay ay binubuo ng apat na yugto:
- teorya ng pag-aaral (mga patakaran sa trapiko, mga tampok ligtas na pamamahala, pangunang lunas, atbp.);
- praktikal na mga aralin kasama ang isang magtuturo (mga isa at kalahating buwan);
- teoretikal na pagsusulit sa pulisya ng trapiko, praktikal na pagsusulit na may isang instruktor mula sa organisasyong pang-edukasyon;
- pagsasanay ng pasahero: pagmamaneho ng trolleybus sa ilalim ng gabay ng isang driver-teacher sa totoong mga kondisyon ng kalsada kasama ng mga pasahero (mga isa at kalahating buwan).
Mayroon ding isang simulator na mukhang isang trolleybus cabin lamang na walang bubong, lahat ay kasinglaki ng buhay, sa halip na isang windshield ay may isang screen kung saan ipinapakita ang isang panorama ng ruta.
Mayroong hiwalay na mga simulator para sa pag-aaral ng disenyo at pagpapatakbo ng isang trolleybus.
Mga kinakailangan para sa isang tsuper ng trolleybus
Ang batas ay hindi nagpapataw ng mga kinakailangan para sa haba ng serbisyo at edukasyon ng mga tsuper ng trolleybus, kaya sa pagsasagawa, ang mga kadete sa pagitan ng edad na 20 at 40 ay kinukuha. Maaari kang magmaneho ng trolleybus mula sa edad na 21.
Bilang karagdagan sa mga patakaran sa trapiko, dapat malaman ng tsuper ng trolleybus:
- mga patakaran para sa pagpapatakbo ng mga electrical installation na may mga boltahe hanggang sa 1000 volts;
- mga pag-iingat sa kaligtasan kapag nagpapatakbo ng mga electrical installation na may mga boltahe hanggang 1000 volts;
- mga tuntunin teknikal na operasyon mga trolleybus.
Ang isang tsuper ng trolleybus, tulad ng ibang driver, ay dapat na:
- alisin ang mga malfunctions na lumitaw sa daan na hindi nangangailangan ng pag-disassembling ng mga yunit;
- ikonekta at idiskonekta ang mga rod na may pantograp sa network ng contact;
- punan ang espesyal na dokumentasyon na may kaugnayan sa pagpapatakbo ng trolleybus.
Matutong magmaneho ng tram
Ang pagtatrabaho bilang tsuper ng tram ay katulad ng pagtatrabaho bilang tsuper ng trolleybus. Ito ay pinapagana ng kuryente at naglalakbay lamang sa mga riles. Pinaghalong trolleybus at electric train pala. Ang tsuper ng tram ay tinatawag pa ngang tsuper ng tram.
Maaari mong malaman ang tungkol sa mga kurso sa pagmamaneho ng tram sa depot kung saan nakatira ang mga tram. Ang mga negosyo sa transportasyon sa lungsod ay nagsasanay ng kanilang sariling mga tauhan, dahil ang isang ordinaryong paaralan sa pagmamaneho ay hindi kaya o kumikita. Nagre-recruit ng mga kadete iba't ibang edad, anuman ang pagkakaroon ng mas mataas o espesyal na edukasyon. Maaari kang magmaneho ng tram mula sa edad na 21.
Ang pagsasanay ay tumatagal ng halos anim na buwan. Nagbasa sila ng teoretikal na kurso, pagkatapos ay mga praktikal na klase. Nangangako sila ng scholarship at kasunod na trabaho pagkatapos ng matagumpay na pagpasa sa mga pagsusulit. Ngunit ang iyong mga unang independiyenteng biyahe ay magiging sa anyo ng isang internship sa ilalim ng gabay ng isang bihasang driver ng karwahe.
Tuturuan ka kung paano ayusin ang isang tram at ang mga pangunahing kaalaman sa teorya ng paggalaw ng tram (mga adhesion coefficient, bigat ng adhesion ng mga tram, mga puwersang kumikilos sa isang tram kapag gumagalaw sa isang tuwid na linya at sa mga hubog na seksyon ng track, at iba pang mga tampok) .
Kadalasan, ang mga negosyo na nagsasanay ng mga tsuper ng tram at trolleybus ay pumapasok sa isang kasunduan sa kanilang mga kadete, ayon sa kung saan sila ay kinakailangan na magtrabaho ng ilang taon sa pampublikong sasakyan pagkatapos ng pagsasanay. Ginagawa ito upang hindi ka mabayaran ng scholarship nang walang kabuluhan at ang pera sa badyet ay ginastos.
Ang mga kinakailangan para sa isang tsuper ng karwahe ay kapareho ng para sa isang driver ng bus at trolleybus.
Magiging driver na sana ako
Bago ka pumunta sa pag-aaral upang maging isang city transport driver, kailangan mong matino na suriin ang iyong mga lakas: magtrabaho bilang isang city transport driver ay psychologically mahirap at pisikal na stress. Kailangan mong gumising ng maaga para sa mga flight, shift na trabaho trabaho, minsan kailangan mong ayusin ang mga sasakyan sa mismong kalsada sa masamang kondisyon ng panahon. Kailangan mong bantayan pareho ang kalsada at ang mga pasahero sa cabin. Mayroong maraming mga detalye at maliit na nuances.
At kaya, kung ang lahat ay normal sa iyong pag-iisip at kalusugan, bakit hindi?! Kung gusto mong gumugol ng maraming oras sa pagmamaneho sa paligid ng iyong bayan, ito ang opsyon para sa iyo. Pagsamahin ang negosyo sa kasiyahan, dahil... ang suweldo ng isang average na tagapamahala ay 22-25 libong rubles.
Upang makabisado ang propesyon ng isang tsuper ng karwahe, sapat na magkaroon ng hindi bababa sa isang pangalawang edukasyon. Susunod, kailangan mong kumuha ng mga kurso para sa mga tsuper ng tram. Ang impormasyon tungkol sa oras at lugar ng mga kurso ay maaaring makuha mula sa depot sa iyong lungsod.
Sa karaniwan, ang mga kurso sa tsuper ng tram ay tumatagal ng 10 buwan, libre sila at, bilang panuntunan, ang kasunod na trabaho ay ginagarantiyahan. Una, bibigyan ka ng mga lektura sa loob ng anim na buwan, pagkatapos ay pagsasanay sa pagmamaneho, isang pagsusulit, at maaari kang magsimulang magtrabaho. Pagkatapos maitalaga sa depot, kakailanganin mong sumailalim sa isang internship sa loob ng ilang oras sa ilalim ng gabay ng isang bihasang driver ng kotse. Bilang karagdagan sa praktikal na pagsasanay, ipapakita sa iyo kung paano maunawaan ang iskedyul ng pag-alis, kung paano ayusin ang hardware ng tram, atbp.
Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na pagkatapos makumpleto ang mga kurso at makatanggap ng isang dokumento na nagpapatunay na maaari kang magtrabaho bilang isang tsuper ng tram, kakailanganin mong magtrabaho sa espesyalidad na ito nang hindi bababa sa tatlong taon, dahil bago magsimula ang mga kurso, ang isang kasunduan ay natapos sa bawat isa. aplikante. Kung hindi, ang pagbabayad ng multa ay nasa average na 30-40 libong rubles.
Sa panahon ng mga kurso ay pag-aaralan mo ang mga disiplina tulad ng mga tuntunin trapiko, mga patakaran para sa teknikal na operasyon ng tren, pag-aayos ng mga sasakyan ng tram, mga pangunahing kaalaman sa kaligtasan ng kuryente at proteksyon sa paggawa, pagkakaloob ng first aid Medikal na pangangalaga.
Mga tampok ng propesyon
Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na ang isang lalaki at isang babae na umabot sa 21 taong gulang ay maaaring maging isang tsuper ng tram. Nangangailangan ito ng mahusay na kalusugan, dahil ang tsuper ng tram ay kailangang lumabas sa ruta kahit na sa matinding hamog na nagyelo. At ang mga tram ay hindi masyadong mainit. Bilang karagdagan, ang isang taong may matatag na pag-iisip ay maaaring magtrabaho bilang isang driver ng karwahe, dahil ang iba't ibang mga sitwasyon ay nangyayari sa kalsada. Ang propesyon ng isang tsuper ng tram ay nangangailangan ng iskedyul ng shift ng trabaho at medyo maagang bumangon, dahil ang araw ng pagtatrabaho ng isang tao sa propesyon na ito ay nagsisimula sa alas-4 ng umaga. Worth considering panahon, dahil sa taglagas at tagsibol ay mas mahirap magmaneho ng tram, dahil madulas at marumi ang mga riles.
Mahalaga para sa isang tsuper ng tram na matutong magmaneho ng kotse nang maayos upang hindi magkalat ang konduktor at mga pasahero sa paligid ng cabin, ngunit sa parehong oras ay sapat na mabilis upang hindi mahuli sa iskedyul.
Ang suweldo ng isang nagsisimulang tsuper ng tram ay nasa average na 22 libong rubles, kung nagtatrabaho ka nang walang matinding paglabag. Ang bakasyon para sa mga driver ng kotse ay 28 araw; kung magtatrabaho ka nang 11 buwan nang sunud-sunod, magdadagdag sila ng isa pang 12 araw.
Ang pagmamaneho ng tram ay parehong simple at mahirap sa parehong oras. Pagkatapos ng lahat, ito ay hindi isang makina - lahat ay nakaayos nang iba para sa kanya. Walang gearbox ang tram. Ngunit sa kabila nito, hindi makatuwirang tawagan ang ganitong uri ng transportasyon na madaling gamitin.
Mga tagubilin
Upang maging tsuper ng tram, kailangan mong kumuha ng espesyal na lisensya. Inilabas ito pagkatapos makumpleto ang mga kurso sa Training and Course Center (mayroon itong sangay sa halos bawat lungsod sa Russia). Bibigyan ka ng pagsasanay bilang isang apprentice driver.
Upang magpatala sa pagsasanay sa planta, kailangan mong magsulat ng naaangkop na aplikasyon at magbigay ng isang medikal na sertipiko. Maaari itong maibigay sa klinika kung saan ka nakatalaga institusyong pang-edukasyon. Upang makakuha ng dokumento para sa pahintulot na magmaneho ng tram, kailangan mong dumaan. Kasama sa komisyong ito ang mga sumusunod na propesyonal: neurologist, ophthalmologist, narcologist, psychiatrist, surgeon at ENT specialist.
Ang pagsasanay sa planta ay tumatagal ng limang buwan. Mag-aaral ka ng teorya para sa kalahati ng kurso. Kabilang dito ang mga patakaran sa trapiko, mga regulasyon sa kaligtasan sa paggawa, at ang pag-aaral ng materyal. Gugugulin mo ang natitirang dalawa at kalahating buwan sa praktikal na pagsasanay: una sa isang karwahe ng pagsasanay, pagkatapos ay sa isang tunay na tram. Sa pagtatapos ng kurso kailangan mong pumasa sa pagsusulit sa teorya. Pagkatapos nito ay pupunta ka sa pulisya ng trapiko upang ipasa ang teorya. Magkakaroon ka ng internship sa Training and Course Center. Sa pagkumpleto ng pagsasanay, makakatanggap ka ng "D", na magbibigay-daan sa iyong maging tsuper ng tram.
Ngayon ay maaari kang mag-online. Ang mga tram ay mayroon lamang dalawang pedal - gas
Ang tsuper ng tram ay isang sinaunang propesyon, na may mayamang kasaysayan at isang dampi ng nostalhik na romansa. Pagsasanay sa pagmamaneho ng tram- isang bagay para sa mga romantiko.
Ang mga unang kinatawan ng propesyon na ito ay nagsimula sa kanilang karera sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo sa London.
Car driver, Whatman paper - ito ang pangalang ibinigay sa mga driver ng maliliit na karwaheng gawa sa kahoy na gumagalaw sa mga lansangan. mga riles gamit ang unang lakas ng kabayo, mamaya steam o diesel traksyon, at panghuli kuryente. Noong panahong iyon, ang pagsasanay sa mga tsuper ng tram ay isang hindi pangkaraniwang pangyayari.
Samantala, ito ay ang electric tram na naging isang tunay na kailangang-kailangan na paraan ng transportasyon para sa mga residente ng megacities ng oras na iyon, ang unang urban pampublikong transportasyon.
Mga Tram - ang mga "walang pagod na manggagawa", na pinangalanan sa Ingles na imbentor at negosyante na O. Tram (Tram-Way - Tram's roads), ay nagsisilbi para sa kapakinabangan ng mga naninirahan sa maraming malalaki at maliliit na lungsod sa buong planeta nang higit sa isang daan taon. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga unang tram ay tumatakbo sa mga kalye ng Chelyabinsk noong 1932.
Lahat ng mga kalamangan at kahinaan ng pagsasanay para sa mga tsuper ng tram
Kaya sino ang parehong mag-aaral na sumasailalim sa pagsasanay upang maging isang tsuper ng tram - isang masipag o isang romantiko? Walang malinaw na sagot sa tanong na ito; malamang na pareho ito. Ang isang bagay ay hindi maikakaila: ang propesyon na ito ay kawili-wili at mahiwaga, at sa parehong oras mahirap at napaka responsable.
Kasama sa mga responsibilidad ng tsuper ng tram ang pagdadala ng mga pasahero sa isang partikular na ruta. Ngunit sa unang sulyap ay tila napakadali ng lahat: mayroong isang ruta, may mga riles, hinila mo ang hawakan, bitawan ang kasalukuyang kolektor at pumunta. Walang pagtakas mula sa riles pa rin. Sa katunayan, ang pagsasanay sa pagmamaneho ng tram ay tungkol sa pagtanim ng mga kasanayan hindi lamang sa pagmamaneho nito, kundi pati na rin ng higit pa. Sa ruta kailangan mong palaging nasa tensyon, pagiging responsable para sa mga buhay malaking dami tao - mga pasahero. Bilang karagdagan, ang sitwasyon sa kalsada, na kailangang subaybayan nang mabuti, ay patuloy na nagbabago. Sa kaso ng panganib, kailangan mong magkaroon ng oras upang ihinto ang 20-toneladang colossus - ang tram.
Bilang karagdagan, ang mga nagtapos na nakatapos ng pagsasanay bilang isang tsuper ng tram ay kailangang malaman, tandaan at mag-apply sa isang napapanahong paraan ng maraming mga tagubilin at panuntunan: trapiko, pag-uugali gawaing shunting, Pagpapanatili tram at ang operasyon nito, pagkabit at paghila ng mga sasakyan at marami, marami pang iba. At sa parehong oras, ang tsuper ng tram ay dapat na kalmado, pinigilan at nakatutok sa buong lugar araw ng trabaho, tumatagal ng 8-10 oras na may pahinga sa tanghalian ayon sa iskedyul.
Dalawa pang kinakailangan na nagdaragdag ng pagiging kumplikado sa propesyon at pagsasanay ng mga tsuper ng tram ay ang matinding pagiging maagap at disiplina. Ang mga nagpapabaya sa kanilang pang-araw-araw na gawain at iresponsable sa kanilang kalusugan ay dapat mag-isip nang dalawang beses kapag pumipili ng propesyon na ito. Sa umaga, halimbawa, ang mga sasakyan ay umaalis sa depot na may pagkakaiba sa oras na 1-2 minuto. Ang pagiging huli ng isang minuto ay maaaring makagambala sa buong iskedyul ng paglabas. Ngunit araw-araw humigit-kumulang 300 mga yunit ng rolling stock ang pumapasok sa linya mula sa mga pintuan ng dalawang depot ng tram.
Bilang karagdagan, pagdating mo sa trabaho, kailangan mo pang magkaroon ng oras upang punan Mga kinakailangang dokumento para sa paglipad, sumailalim sa pagsusuri sa droga, suriin teknikal na kondisyon karwahe. At lahat ng ito sa alas-kwatro ng umaga. At sa isang parallel shift, ang mga tsuper ng tram ay umuuwi ng alas dos ng umaga. Ito ay lumiliko na ang tram ng lungsod ay tumatakbo halos buong orasan.
Ngunit, sa kabila ng lahat ng mga paghihirap, ang pagsasanay sa mga tsuper ng tram ay isang tunay na kawili-wiling kurso ng kaalaman sa mahiwagang propesyon, na sa lahat ng oras ay nakakaakit ng maraming tao na hindi walang malasakit dito.
Nakikita kung paano gumising ang lungsod sa gabi, sinasalubong ang bukang-liwayway sa upuan ng driver - hindi ba ito isang panaginip! At sa araw, ang bawat biyahe ay parang excursion: may rally, may fair, may kasalan. Pumunta ka ayon sa iskedyul, hindi ka nagmamadali, ang tanawin ay maganda. At kapag ang nagpapasalamat na mga pasahero ay nagsabi ng "salamat" para sa iyong trabaho, ito ay lalong maganda. Naiintindihan mo na sa pagsasanay upang maging isang tsuper ng tram ay pareho espesyal na dahilan- pagmamalaki sa napiling propesyon.
Sa pamamagitan ng paraan, ang mga modernong tram, bilang isang uri ng pampublikong transportasyon sa lunsod, ay may maraming mga pakinabang. Ito ay matipid at ligtas, may mataas na kapasidad sa pagdadala, environment friendly at maaasahan, at medyo komportable. Sa mga peak hours, ang tram ay nananatiling ang tanging ruta ng transportasyon sa lupa na hindi natatakot sa mga masikip na trapiko.
Saan at paano makakuha ng isang propesyon at kung saan pupunta upang mag-aral upang maging isang tsuper ng tram?
Kung talagang magpasya kang ikonekta ang iyong buhay sa propesyon na ito at magpasya na sumailalim sa pagsasanay bilang isang tsuper ng tram at ikaw ay 21 taong gulang (walang mga paghihigpit sa kasarian), dapat mong pag-isipang muli at tuklasin ang mga sumusunod na katangian sa iyong sarili:
- interes sa electrical engineering at mechanics;
- paglaban sa stress;
- pisikal at mental na pagtitiis;
- magandang paningin, pandinig, diction.
Natimbang ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan at natagpuan ang mga nakalistang katangian sa iyong sarili, kailangan mong makipag-ugnayan sa TRAINING AND PRODUCTION CENTER (TPC), kung saan nakaayos ang pagsasanay para sa mga tsuper ng tram. Kapag nagtipon ang isang grupo ng mga estudyante pagkaraan ng ilang oras, tatawagan ka nila sa contact number na iniwan mo at aanyayahan ka sa pulong. Dito ay sasabihin nila sa iyo ang tungkol sa propesyon ng isang tsuper ng tram at ipapaliwanag kung paano maging isang kadete.
Ang pinakamahalagang gawin bago mag-enroll ay ang makapasa komisyong medikal na ideklarang fit to drive sasakyan"tram".
Ang pagsasanay sa tram ay isinasagawa sa sentro ng pagsasanay, karaniwang walang bayad sa loob ng 4.5-5 na buwan na may stipend. Ang mga klase ay gaganapin tuwing karaniwang araw mula 9 a.m. hanggang 4 p.m. Ang pagdalo sa mga kurso ay mahigpit na kinakailangan, kung hindi, maaari kang mawalan ng iyong scholarship o tuluyang maalis.
Ang pagsasanay sa pagmamaneho ng tram ay nangyayari sa tatlong yugto:
1. Teoretikal na pagsasanay 355/16 na oras
2. Mga aralin sa pagmamaneho 60 oras
3. Internship 245 oras
Sa panahon ng teoretikal na pagsasanay, ang mga tsuper ng tram ay tinuturuan ng mga sumusunod na disiplina:
- Batas trapiko;
- pag-install ng mga yunit ng tram car;
- mga patakaran para sa teknikal na operasyon ng mga tram;
- mga pangunahing kaalaman sa proteksyon sa paggawa at kaligtasan ng kuryente;
- paunang medikal na pagsasanay.
Pagkatapos pag-aralan ang teorya at makapasa sa intermediate na pagsusulit, tumungo ka sa isa sa mga parke ng padyak. Sa site, sa depot, sa ilalim ng mahigpit na patnubay ng mga tagapayo, kinakailangan na sumailalim sa pagsasanay sa edukasyon at pumasa sa isang panloob na pagsusulit. Pagkatapos nito, kumuha ka ng pagsusulit sa pulisya ng trapiko, kung saan nakatanggap ka ng lisensya sa pagmamaneho na may bukas na kategoryang "tram".
Pagkatapos ay nagpapatuloy ang pagsasanay ng mga tsuper ng tram. Sa unahan ay isang pagsasanay sa pasahero o internship, kung saan kinakailangan upang makabisado ang maraming mga diskarte para sa pagmamaneho ng isang karwahe sa linya, una sa isang tagapayo, at pagkatapos ay wala siya.
Ang pagkakaroon ng pag-aralan ang lahat ng mga ruta, kabisado ang mga pangalan ng mga hinto at napatunayan na ang iyong sarili ay isang matulungin, karampatang at responsableng driver, ikaw ay papayagang magmaneho nang nakapag-iisa. Inyo pagsasanay sa pagmamaneho ng tram magtatapos, itinalaga sa iyo ang kategoryang "Third Class Tram Driver", isang ruta ang itinalaga, at ikaw ay magiging ganap na kalahok sa trapiko sa kalsada - isang driver. Good luck!