자체 사업 생산: 자동차 예고편. 최소 투자 사업 - 승용차용 트레일러 생산 승용차용 트레일러 생산 면허
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시작 옵션 중 하나로 예고편 제작자신만의 스타트업을 만들려고 노력하다 많은 사람들이 막다른 골목에 도달합니다. 첫 단계- 찾다 흥미로운 아이디어. 매력적인 옵션 중 하나는 예고편 생산입니다. 시장의 이 틈새 시장은 아직 과포화되지 않았으며 초보 기업가는 아래에서 설명할 여러 규칙에 따라 편안함을 느낄 것입니다.
간략한 비즈니스 분석:
사업 설립 비용: 120만 – 160만 루블
인구가 있는 도시에 해당: 5만 명부터
업계 상황 : 생산 부문이 발전하고 있습니다.
사업 조직의 어려움: 3/5
투자 회수 기간: 8 – 12개월
자동차용 트레일러 제조는 올바른 접근 방식을 통해 수익성 있는 비즈니스 옵션 중 하나입니다. 동시에 생산뿐만 아니라 추가 수입도 얻을 수 있습니다. 유지트레일러와 세미트레일러. 이는 필요한 자재를 이용할 수 없는 경우에도 실질적인 이익을 제공할 것입니다. 따라서 생산부터 시작할 필요는 없습니다. 수리는 당신이 얻는 데 도움이 될 것입니다 창업 자본, 생산 능력 개발에 투자할 수 있습니다.
먼저 무엇이 필요합니까?순서대로 진행하면 수리이든 생산이든 관계없이 자신의 사업을 설립할 때 가장 먼저 필요한 것은 건물입니다. 결국, 고객의 사업장에서 트레일러를 조립하는 것은 전혀 선택 사항이 아닙니다. 세미트레일러, 트레일러 또는 예비 부품을 생산할 자체 생산 공간을 갖는 것은 확실한 장점입니다. 여기서 기술적이고 서비스 유지 보수단위.
자신의 건물이 없다면 임대할 수 있습니다. 왜냐하면... 스타트업 초기 단계에서 부동산을 구입하는 것이 항상 수익성이 있는 것은 아닙니다. 방의 면적은 최소 50제곱미터 이상이어야 합니다. 이상적으로는 2~3개의 장비를 동시에 작업할 수 있는 대형 차고나 격납고가 될 것입니다. 실내에서도 필요합니다 추가 침대도구 및 보조 장비용. 적합한 건물이 없으면 사업을 시작할 의미가 없습니다. 수요의 빈도에도 불구하고 트레일러 조립은 계절적 수입이 아닙니다.
부동산 가격은 많은 요인, 특히 위치, 사용 가능한 면적, 집주인에 따라 달라지는 기타 요인에 따라 달라집니다. 도시의 부동산은 외곽이나 교외에 위치한 부동산과 가격이 당연히 다릅니다. 원한다면 소련 시대의 창고와 같이 현대 건축이 아닌 건물을 찾아 개조하고 많은 돈을 절약할 수 있습니다.
그것 없이는 일을 시작할 수 없습니다그 다음으로 가장 필요한 요소는 트레일러 조립용 장비입니다. 그것 없이는 일을 시작하는 것이 불가능합니다. 왜냐하면... 맨손으로는 일부 예비 부품만 조립할 수 있습니다. 자신의 소모품에서 대부분의 도구를 찾아볼 수 있습니다. 그것은 될 수 있습니다:
- 드라이버;
- 열쇠;
- 망치;
- 송곳.
한꺼번에 모든 것을 사려고 하면 그런 작은 것들이 합쳐지면 최대 1,000달러에 이릅니다. 그러나 중요한 것은 단지 작은 일이 아닙니다.
생산에 없어서는 안 될 용접 기계. 품질이 좋아야합니다. 평균 가격그러한 장비의 가격은 최대 $500까지 들 수 있습니다. 그 외에도 약 300달러 상당의 고품질 그라인더와 비슷한 비용의 전기 드릴(바람직하게는 전기식)이 필요합니다. 잊지 마세요 소모품도구를 사용하는 데 필요합니다. 이것은 전극, 연삭 디스크 및 장인이 필요로 할 수 있는 모든 것입니다. 그런데 찾아야 합니다.
생산을 위한 원자재는 부지와 장비가 준비된 후에 구입할 수 있습니다. 필요한 보조 재료의 대부분은 자동차 시장에서 찾을 수 있습니다. 도매 공급 업체또는 온라인 상점에서 예비 부품 제조업체에 직접 주문하세요. 일반적으로 금속으로 이루어진 제품의 베이스는 재생된 후 재활용 재료로 만들 수 있습니다. 구매의 일부는 고철 구매자나 건설 및 기타 자재 저장소에서 수행될 수 있습니다. 제조 기술에 정통한 인력이 미래의 원자재가 정확히 무엇인지 이해할 수 있도록 도와드립니다.
인력 검색 방법사업의 첫 단계에서만 독립적으로 일할 수 있지만 앞으로는 생산을 수행하고 기업을 관리하는 데 너무 노동 집약적이므로 반드시 보조자가 필요할 것입니다. 가족형 사업을 조직하는 경우 직원이나 친척이 될 수 있습니다. 그러나 속도를 높이고 생산 능력을 늘리면 제조 제품의 주문이 증가할 것입니다. 그러므로 조만간 고용된 노동력이 필요할 것입니다.
생산에 새로운 마스터를 고용하는 것은 큰 책임입니다. 왜냐하면... 스타트업의 성공 여부는 업무를 어떻게 수행하느냐에 달려 있습니다. 따라서 감독 및 기타 인력의 선정은 특히 신중하게 이루어져야 합니다. 의심의 여지가 없는 전문적 자질을 갖춘 경험이 있는 사람들이라면 더 좋습니다. 높은 비율로 직원을 처음부터 교육하는 것이 어렵다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 따라서 직원 교육을 시작하려는 시도는 성공하지 못할 수도 있습니다.
미숙련 근로자로 인해 생산 손실이 발생할 수 있으며 트레일러 제조 사업을 시작할 때 전혀 쓸모가 없습니다. 초기 단계에서는 생산 또는 유지 관리 측면에서 트레일러 관련 작업을 이미 수행했거나 수행한 적이 있는 자격을 갖춘 전문가가 최소 1명 이상 필요합니다. 인건비를 지불하는 것 역시 비용의 일부로 상당한 비용이 들 것이다. 분할 결제 방식을 선택하는 것이 더 좋습니다. 생산현장에서 교대근무자에게 급여를 지급하는 것은 의미가 없습니다. 따라서 급여금액은 받은 이익으로 보상될 뿐만 아니라 조력자에게도 자극을 줄 수 있을 것이다.
투자자를 찾을 수 있는 곳위에서 설명한 모든 비용은 필요한 투자의 대부분을 차지합니다. 여기에는 재료비와 비용도 포함됩니다. 유지비, 생산과 관련이 없습니다. 필요한 양을 모두 갖고 있으면 좋지만 대부분은 그 중 일부만 갖고 있는 경우가 많습니다. 따라서 투자를 찾아야합니다. 자금 중 일부는 은행에서 빌릴 수 있지만 정기적으로 지불해야 하는 이자는 스타트업의 예산에 큰 타격을 줄 것입니다. 사업을 시작하기 위해 은행 대출을 받는 방법은 이 링크에서 확인할 수 있습니다.
프로젝트의 투자 회수는 시간 문제입니다. 전체 프로세스가 올바르게 구현되면 0에 도달하려면 완성된 트레일러를 최대 20개까지 판매해야 합니다. 그 후에야 스타트업이 수익을 내기 시작합니다. 다양한 추정에 따르면 생산 속도에 따라 이는 4~6개월 이내에 발생할 수 있습니다. 한 번에 대량의 예고편을 출시해서는 안 됩니다.
첫 달에는 1-2를 릴리스하는 것이 좋습니다. 판매 후 배치를 늘릴 수 있습니다. 증가된 배치 판매 후 판매와 생산을 동시에 진행할 수 있습니다. 신규 투자 유치 및 적절한 조직프로세스는 기업의 성장과 발전 속도를 가속화하는 데 도움이 될 것입니다.
제품 판매는 가장 중요한 단계입니다. 판매 기회가 없으면 스타트업은 의미도 없고 수익도 낼 수 없습니다. 예고편을 판매하려면 제품을 표시할 사이트가 필요합니다. 초기 단계에는 모델이 거의 없지만, 심지어 표시해야 합니다.
데모 사이트는 생산 사이트에 있을 수 있습니다. 동시에 온라인 플랫폼에 제품을 전시할 수도 있습니다. 고품질 상품은 창고에 정체되지 않습니다. 완성 된 제품.
수중 암석제품을 직접 홍보할 수 있고 홍보해야 하지만 마케팅과 광고가 훨씬 더 효과적입니다. 약간의 노력으로 광고 비용을 최소화할 수 있습니다. 사람들이 예고편을 구매하기 시작하려면 예고편에 대한 소문을 퍼뜨려야 합니다. 지역 텔레비전에서 비디오를 재생할 필요는 없습니다. 스타트업의 경우 다른 매체에서 예고편 광고를 홍보하는 것만으로도 충분합니다.
그들은 무료 광고를 내는 지역 라디오 방송국이나 도시 신문이 될 수 있습니다. 어떤 경우에는 인터넷이나 전화 등 이용 가능한 수단을 사용하여 광고를 게재할 수 있습니다. 자신의 컴퓨터를 사용하여 간단한 동영상을 만들고 소셜 네트워크에 게시할 수 있습니다. 예고편 구매자는 라디오 광고를 기억해야 하므로 적어도 처음 2~3개월 동안은 하루에 3~4회 스크롤을 자주 해야 합니다.
GOST R 52281-2004
그룹 D22
러시아 연방의 국가 표준
차량 트레일러 및 세미 트레일러
흔하다 기술 요구 사항
자동차 트레일러 및 세미트레일러.
일반 기술 요구 사항
확인 43.080.10
OKP 45 2500
도입일 2006-01-01
머리말
국가 표준화 작업을 수행하기 위한 목표, 기본 원칙 및 규칙 러시아 연방 GOST R 1.0-92 "설치 국가 시스템러시아 연방의 표준화. 기본 조항" 및 GOST R 1.2-92 "러시아 연방의 국가 표준화 시스템. 국가 표준 개발 절차"
표준정보
1 러시아 연방 과학 센터, 연방 국가 단일 기업 "노동 과학 연구 자동차 및 자동차 연구소의 빨간색 배너 중앙 명령"(FSUE "NAMI"), 연방 주에서 개발 단일 기업"21 러시아 연방 국방부 자동차 장비 연구 시험 기관"("21 러시아 국방부 AT 연구소")
2 표준화 기술위원회 TC 56 "도로 운송"에 의해 도입됨
3 2004년 12월 15일 N 108-st 연방 기술 규제 및 계측 기관의 명령에 따라 승인되고 발효되었습니다.
4 처음으로 소개됨
이 표준의 변경 사항에 대한 정보는 "국가 표준" 색인에 게시되며 이러한 변경 내용은 "국가 표준" 정보 색인에 게시됩니다. 본 표준이 개정되거나 폐지되는 경우 해당 정보는 정보색인 "국가표준"에 게재됩니다.
수정된 변경 사항 1번, 2007년 1월 1일부터 2006년 11월 23일 N 267-st 연방 기술 규제 및 계측 기관 명령에 의해 승인 및 시행됨
변경사항 1번은 IUS No. 2, 2007의 텍스트에 따라 데이터베이스 제조업체에서 수행한 것입니다.
1 사용 영역
이 표준은 공공 도로 및 해당 섀시에서 로드 트레인의 일부로 물품을 운송하기 위한 자동차 트레일러 및 세미 트레일러에 적용되며 이에 대한 일반적인 기술 요구 사항을 설정합니다.
이 표준은 GOST 28248에 따른 견인 장치가 장착된 차량, 다목적 트레일러(세미트레일러) 및 치수 및 허용 축중이 값을 초과하는 트레일러(세미트레일러)에 의해 견인되는 트레일러에는 적용되지 않습니다. 자동차용으로 설립되었습니다.
이 표준은 다음 표준에 대한 참조를 사용합니다.
GOST 2349-75 자동차 및 트랙터 열차용 후크 앤 루프 견인 시스템. 기본 매개변수 및 치수. 기술 요구 사항
GOST 5513-97 트럭, 트레일러, 버스 및 무궤도 전차용 공압 타이어. 명세서
GOST 7593-80 트럭용 페인트 및 바니시 코팅. 기술 요구 사항
GOST 9008-94 트럭, 트레일러 및 세미트레일러 플랫폼용 목재 부품. 일반적인 기술 조건
GOST 9200-76(ISO 1185-75, ISO 1724-80, ISO 3731-80, ISO 3732-82, ISO 4091-78) 자동차 및 트랙터용 7핀 분리형 연결부
GOST 10409-74 (ISO 4107-95) 접이식 테두리가 있는 자동차 바퀴. 기본 치수. 일반 기술 요구 사항
GOST 12017-81 자동차 세미트레일러용 커플링 핀. 유형 및 주요 크기
GOST 12105-74 트럭 트랙터 및 세미 트레일러. 연결 치수
GOST 14192-96 화물 표시
GOST 15150-69 기계, 도구 및 기타 기술 제품. 다양한 기후 지역에 대한 버전. 환경 기후 요인의 영향에 관한 카테고리, 운영, 보관 및 운송 조건
GOST 21624-81 자동차 장비 유지 보수 및 수리 시스템. 제품의 운영상 제조 가능성 및 유지 관리 가능성에 대한 요구 사항
GOST 21758-81 자동차 장비 유지 보수 및 수리 시스템. 테스트 중 서비스 가능성 및 유지 관리 가능성 지표를 결정하는 방법
GOST 23945.0-80 제품 통합. 기본 조항
GOST 27226-90 차량용 온보드 플랫폼. 내부 치수
GOST 28248-89 (ISO 1103-76) 승용차. 볼형 견인장치. 주요 치수
GOST R 41.13-99 (UNECE 규정 번호 13) 제동과 관련하여 M, N 및 O 카테고리 차량 승인에 관한 통일 조항
GOST R 41.30-99 (UNECE 규정 번호 30) 자동차 및 트레일러용 타이어 승인에 관한 통일 조항
GOST R 41.48-2004 (UNECE 규칙 No. 48) 조명 및 조명 신호 장치 설치와 관련된 차량 인증에 관한 통일 규정
GOST R 41.54-99 (UNECE 규정 번호 54) 상업용 차량 및 트레일러용 타이어 승인에 관한 통일 조항
GOST R 41.55-2005 (UNECE 규칙 No. 55) 다음에 관한 통일 규정 기계 부품차량 열차의 결합 장치
GOST R 41.58-2001 (UNECE 규정 번호 58) 승인에 관한 통일 조항: I 후면 보호 장치; II 승인된 유형의 후방 보호 장치 설치와 관련된 차량; III 후방 보호 장치와 관련된 차량
GOST R 41.73-99 (UNECE 규정 번호 73) 측면 보호와 관련하여 화물 차량, 트레일러 및 세미 트레일러 승인에 관한 통일 조항
GOST R 50511-93 (ISO 3006-76, ISO 3894-77, ISO 7141-81) 공압 타이어용 경합금 휠. 일반적인 기술 조건
GOST R 50577-93 차량에 대한 주정부 등록 표지판. 유형 및 주요 크기. 기술 요구 사항
GOST R 50643-94 잠김 방지 제동 시스템용 분리형 연결부. 기본 치수. 기술 요구 사항. 테스트 방법. 차량용 설치 지침
GOST R 51893-2002 공압 타이어. 일반 기술 안전 요구사항
GOST R 51980-2002 차량. 마킹. 일반 기술 요구 사항
GOST R 52051-2003 기계 차량그리고 예고편. 분류 및 정의
GOST R 52230-2004 자동차 전기 장비. 일반적인 기술 조건
참고 - 본 표준을 사용할 때에는 해당 연도 1월 1일 기준으로 집계된 "국가 표준" 지수와 해당 연도에 발표된 해당 정보 지수에 따라 참조 표준의 유효성을 확인하는 것이 좋습니다. 참조 표준이 교체(변경)된 경우 이 표준을 사용할 때는 교체(변경) 표준을 따라야 합니다. 참조 표준이 대체 없이 취소되는 경우, 해당 참조 표준에 영향을 미치지 않는 부분에 참조 표준이 적용되는 조항이 적용됩니다.
(변경판, 수정안 1호).
이 표준은 GOST R 52051에 따른 용어와 해당 정의가 있는 용어를 사용합니다.
3.1 주 견인 차량: 트레일러(세미 트레일러)용 설계 문서(CD)에 주 견인 차량으로 지정된 차량입니다.
4.1 목적 요구사항
4.1.1 트레일러(세미트레일러)는 차고 보관 없이 작동하도록 설계되어야 합니다.
4.1.2 소비자(고객)의 요청에 따라 최소 1000km의 순항 범위를 갖춘 도시 간 및 국제 운송을 위해 특별히 설계된 주 견인 차량이 있는 로드 트레인의 일부인 트레일러(세미 트레일러)는 다음과 같습니다. 트레일러 제조업체는 트랙터 탱크로 연료를 기계적으로 펌핑하는 장치가 있는 연료 탱크를 추가로 갖추고 있습니다.
4.1.3 트레일러(세미트레일러)에 추가 연료 탱크를 설치할 때는 구조적 요소로 인해 손상되지 않도록 보호해야 합니다. 연료 탱크는 부식으로부터 보호되어야 합니다.
연료 탱크의 플러그와 필러 넥의 유형 및 장착 치수는 요구 사항을 준수해야 합니다. 규범적인 문서.
4.2 신뢰성 요구사항
4.2.1 트레일러(세미트레일러)의 경우 평균 자원은 최대 분해 검사 GOST 15150에 따라 위치 카테고리 VI의 온화한 기후가 있는 거시적 지역에서 GOST 21624에 따른 작동 조건의 첫 번째 카테고리에서 주 견인 차량의 서비스 수명보다 길어야 합니다.
4.2.2 트레일러(세미트레일러)의 평균 고장 간격은 주 견인 차량의 고장 시간보다 낮아서는 안 됩니다.
4.3 외부 영향에 대한 저항 요구사항
4.3.1 트레일러(세미트레일러)의 기후 설계는 주 견인 차량에 대해 설정된 요구 사항을 충족해야 합니다.
4.3.2 트레일러(세미트레일러) 제조에 사용되는 재료는 주 견인 차량의 부품 및 조립 장치 재료보다 내구성이 낮아야 합니다.
4.3.3 프라이머와 함께 공급되는 것을 제외한 트레일러(세미트레일러)의 페인트 및 바니시 코팅은 최대 0.15MPa(1.5kgf/cm)의 압력으로 물을 분사하는 기계적 세척 중에 파괴되어서는 안 되며, 또한 연료와 윤활유에 대한 내성이 있어야 합니다.
4.3.4 GOST 15150에 따라 위치 카테고리 VI의 온화한 기후가 있는 거대 기후 지역에서 트레일러(세미트레일러)를 작동할 때 페인트 및 바니시 코팅의 서비스 수명은 최소 5년입니다.
4.4 인체공학 및 기술적 미학에 대한 요구사항
4.4.1 트레일러(세미트레일러) 도장 및 검사 모습코팅 표면 - GOST 7593에 따름.
4.4.2 트레일러(세미트레일러)의 외부 표면에 사용되는 페인트 및 바니시 코팅은 자연 건조 페인트로 손질하거나 다시 칠할 수 있어야 합니다.
4.4.3 스페어 휠과 접이식 램프를 들어올리는 데 필요한 힘은 500 N(50 kgf)을 초과해서는 안 됩니다. 리프팅 메커니즘(기계식, 유압식)을 사용할 때 메커니즘 구동 핸들에 가해지는 힘이 주기적으로 반복되는 경우 200N(20kgf)을 초과해서는 안 됩니다.
플랫폼 측면을 들어올리는 데(운반 위치로 가져오는 데) 필요한 힘은 300 N(40 kgf) 이하여야 합니다.
플랫폼 측면의 잠금 장치를 열고 닫는 데 필요한 힘은 200N(20kgf) 이하여야 합니다.
4.4.4 세미 트레일러 지지 장치의 승강 장치 구동 핸들과 단일 축 트레일러 지지 포스트에 가해지는 힘은 200 N(20 kgf) 이하여야 합니다. 200kN(20tf) 이상의 하중을 갖는 지원 장치의 경우 소비자(고객)와 합의하여 힘의 증가가 허용되지만 400N(40kgf)을 초과할 수 없습니다.
4.5 설계 요구사항
4.5.1 일반 요구사항
4.5.1.1 트레일러의 견인 커플링 및 회전 장치의 치수 및 위치는 로드 트레인을 회전할 때(전진하는 동안) 그림 1에 표시된 트랙터와 트레일러 사이의 거리를 준수해야 하며, 작동 조건에서 트레일러와 견인 차량 사이의 접촉.
트랙터 뒷부분의 반경(다중 링크 도로 열차의 경우 트레일러 또는 세미 트레일러)
- 트레일러 앞부분의 반경; - 견인 장치의 중심
- 트레일러 회전 장치의 중심; - 견인바 중심까지의 거리
중앙 축이 있는 트레일러용 장치 - 420mm 이하
그림 1
이러한 요구 사항은 회전 시 트레일러와 차량 사이의 거리를 변경하는 연결 장치가 장착된 트레일러에는 적용되지 않습니다.
세미 트레일러의 연결 치수는 GOST 12105(버전 A)를 따릅니다.
4.5.1.2 트레일러 커플 링 루프 (자동 로딩 플랩 제외) - GOST 2349, GOST R 41.55에 따름.
소비자(고객)의 요청에 따라 도시 간 및 국제 운송을 위한 트레일러와 섀시에는 GOST R 41.55에 따라 백래시 없는 연결 장치가 장착되어야 합니다.
세미트레일러의 커플링 핀은 GOST 12017(버전 A)을 준수합니다.
다중 링크 도로 열차의 일부로 작동하도록 설계된 브레이크(관성 브레이크 제외)가 장착된 트레일러(세미 트레일러)는 GOST 2349, GOST R 41.55에 따라 견인 장치를 설치할 수 있는 공간이 뒤쪽에 있어야 합니다.
견인 고리가 장착되지 않은 트레일러(세미 트레일러)에는 강제 대피(당김) 장치가 있어야 합니다.
4.5.1.3 트레일러(세미트레일러)에는 전방 브레이크 시스템 구동 배출구, 덤프 트럭용 유압 시스템 구동 배출구, GOST 9200에 따른 분리 가능한 연결부 및 GOST에 따른 잠김 방지 제동 시스템(ABS) 연결용이 있어야 합니다. R 50643.
다중 링크 도로 열차의 일부로 작동하도록 설계된 트레일러(세미 트레일러)는 후면에 유사한 터미널을 추가로 가져야 합니다.
4.5.1.4 설계 문서의 요구 사항에 따라 속도가 제한되는 트레일러(세미 트레일러)를 제외한 트레일러(세미 트레일러)의 설계는 다음과 같은 로드 트레인의 일부로 이동할 가능성을 보장해야 합니다. 총 중량 최대 속도견인 차량의 최대 속도보다 낮지 않아야 합니다.
4.5.1.5 메인 플랫베드의 화물 용량을 최대한 활용하는 데 필요한 총 중량 및 하중을 갖는 플랫베드가 있는 트레일러(세미트레일러)의 정적 측면 기울임 각도는 다음 이상이어야 합니다.
35° - 단일 축 트레일러의 경우;
32° - 2축 트레일러의 경우;
28° - 세미트레일러용(트랙터와 함께).
4.5.1.6 적재 높이가 감소된 트레일러(세미트레일러)를 제외한 트레일러(세미트레일러)의 지상고는 주 견인 차량의 지상고보다 낮아서는 안 됩니다.
4.5.1.7 세미트레일러에는 앞쪽 부분을 분리된 상태로 유지하고 한 사람이 세미트레일러와 견인 차량을 쉽게 연결(분리)할 수 있도록 지원 장치가 장착되어 있어야 합니다.
지지 장치의 제어 장치는 양쪽에 있어야 합니다.
세미트레일러의 오른쪽에만 제어 장치를 설치할 수 있습니다.
4.5.1.8 총 중량이 포함된 세미 트레일러의 지지 장치 아래 지상고는 mm 이상이어야 합니다.
400 - 축 중량이 있는 세미 트레일러용 | |
6톤이 넘습니다. |
4.5.1.9 트레일러를 제외하고 총 중량이 있는 단일 축 트레일러의 연결 루프에서 차량 견인 후크의 수직 정압은 500 N(50 kgf) 이하여야 합니다.
소비자(고객)와의 합의에 따라 수직 정압을 GOST 2349에 의해 설정된 값과 중앙 축(축)이 있는 트레일러의 경우 GOST R 52051로 증가시킬 수 있습니다.
4.5.1.10 단일 축 트레일러는 연결 해제된 트레일러 외에도 연결 해제 시 안정성을 보장하는 지지 포스트가 있어야 합니다. 트레일러 커플링 루프의 수직 정압이 500N(50kgf)을 초과하는 경우 전면 지지 다리에는 트레일러의 커플링(언커플링)을 보장하는 위치까지 커플링 루프를 올리고 내리는 메커니즘이 장착되어야 합니다. 견인 차량.
4.5.1.11 트레일러(세미트레일러)의 설계는 청소 및 세척 작업(오물, 먼지, 눈 제거)의 용이성을 보장해야 합니다.
4.5.2 제어 가능성과 안정성
4.5.2.1 주 견인 차량이 있는 로드 트레인의 일부인 완전 중량 트레일러는 어떤 속도에서든 단단하고 평평한 표면이 있는 도로를 따라 직선으로 이동할 때 복도의 경계를 넘어서는 안 됩니다. 로드 트레인의 최대 폭보다 0.5m 더 큽니다.
4.5.2.2 스위블 트레일러 보기는 각 방향으로 최소 60° 각도로 회전해야 합니다.
최대 각도로 회전할 때 조향 휠이 있는 트레일러의 견인바, 회전 보기 및 트레일러(세미 트레일러)의 자동 정렬 축이 정지 지점에 도달하지 않아야 합니다. 이 경우 로드 트레인이 주 견인 차량의 최소 회전 반경으로 이동할 때 측면 미끄러짐 없이 바퀴를 굴릴 수 있어야 합니다.
4.5.2.3 트레일러 및 세미 트레일러의 스티어링 휠에는 로드 트레인이 역방향으로 이동할 때 쉽게 조작할 수 있도록 잠금 장치가 있어야 합니다.
잠금 장치의 설계에서는 자발적인 활성화(비활성화) 가능성을 배제해야 합니다.
4.5.3 정지
4.5.3.1 트레일러(세미트레일러)의 정지는 규제 문서의 요구 사항에 따라 원활한 운행을 보장해야 합니다.
4.5.4 휠과 타이어
4.5.4.1 트레일러(세미트레일러)에는 GOST 5513, GOST R 41.30, GOST R 41.54, GOST R 51893에 따라 공압 타이어를 설치해야 합니다.
4.5.4.2 림 프로파일 및 트레일러 바퀴 고정(세미트레일러) - GOST 10409, GOST R 50511 및 규제 문서에 따름.
기술적으로 정당한 경우 특정 유형의 트레일러(세미트레일러)에 대한 설계 문서에 따라 휠을 사용할 수 있습니다.
4.5.4.3 트레일러(세미트레일러)에는 예비 바퀴와 이를 고정하기 위한 적절한 장치가 있어야 합니다. 스페어 휠의 수와 덤프 트레일러, 스프레더 트레일러 및 다용도 차량으로 견인되는 단일 축 트레일러에 대한 필요성은 소비자(고객)와 합의하여 설정됩니다.
4.5.5 브레이크 시스템
4.5.5.* 트레일러(세미트레일러)의 제동 시스템 및 제동 특성 - GOST R 41.13에 따름.
________________
*번호는 원본과 일치합니다. - 데이터베이스 제조업체의 메모.
4.5.6 온보드 플랫폼
4.5.6.1 온보드 플랫폼의 크기 - GOST 27226에 따름.
측면 플랫폼이 있는 트레일러(세미트레일러)는 어닝 결속 및 화물 고정을 위한 장치(후크, 브래킷 등)가 장착되어야 하며, 또한 소비자(고객)의 요청에 따라 부착이 가능해야 합니다. 차양 프레임 및 추가 측면 또는 확장.
트레일러(세미트레일러)의 측면 플랫폼에는 후면 및 측면 접이식 측면이 있어야 합니다. 총 중량이 최대 1.2톤인 단일 축 트레일러의 측면 플랫폼에는 접이식 테일게이트 1개가 장착될 수 있습니다.
4.5.6.2 소비자(고객)의 요청에 따라 트레일러(세미트레일러)에는 확장 측면이 장착됩니다.
운반 용량이 4.0톤 이상인 트레일러(세미트레일러) 플랫폼의 확장 측면을 고정하는 장치 설계에 의존하는 것이 좋습니다. 최대 높이특정 부피가 2.5m/t 이상인 물품을 운송할 때 트레일러(세미트레일러)의 운반 능력을 최대한 활용하기 위한 조건에 따라 결정되는 확장 측면.
4.5.6.3 소비자(고객)의 요청에 따라 플랫폼 설계는 운송 중 벌크 화물의 손실을 방지하는 밀봉 장치 설치 가능성을 제공해야 합니다.
4.5.6.4 차양 프레임의 설계는 차양의 설치 및 해체가 용이하도록 해야 합니다. 운반 능력이 3.0톤 이상인 트레일러(세미 트레일러)의 경우 차양 아래 적재 공간의 높이는 최소 1,800mm입니다.
4.5.6.5 플랫폼의 목재 부분에 대한 기술 요구 사항 - GOST 9008에 따름.
4.5.6.6 운반 능력이 1.5톤 이상인 트레일러의 측면 플랫폼 바닥은 휠 아치 없이 제작하는 것이 좋습니다.
4.5.6.7 덤프 트레일러를 제외하고 운반 능력이 최소 8톤인 트레일러(세미 트레일러)의 측면 플랫폼 바닥은 총 중량 3.2톤의 로더를 작동할 수 있는 능력을 갖추는 것이 좋습니다. .
소비자(고객)의 요청에 따라 로더의 예상 중량을 3.7톤까지 늘릴 수 있습니다.
4.5.6.8 장착 상태의 트레일러(세미트레일러)의 온보드 플랫폼(밴 도어 등)의 잠금 핸들은 도로 지지 표면에서 1950mm 이하의 높이에 위치해야 합니다.
4.5.7 전기 장비
4.5.7.1 트레일러(세미트레일러)의 전기 장비, 외부 조명 및 신호 장비는 GOST R 52230의 요구 사항을 준수해야 합니다.
4.5.7.2 트레일러(세미트레일러) 장치의 수, 위치, 색상 및 가시 각도는 GOST R 41.48의 요구 사항을 준수해야 합니다.
4.5.7.3 트레일러에는 연결 케이블이 있는 플러그가 장착되어야 하며, 세미 트레일러에는 소켓이 장착되어 있어야 합니다.
4.5.8 완전성
4.5.8.1 각 트레일러(세미트레일러)에는 규제 문서의 요구 사항을 충족하는 운영 문서가 동반되어야 합니다.
4.5.8.2 추가 장비를 갖춘 트레일러(세미트레일러)의 완성도는 소비자(고객)와 제조업체 간의 합의에 의해 결정됩니다.
4.5.9 마킹
4.5.9.1 트레일러 표시(세미트레일러) - GOST R 51980에 따름.
4.5.9.2 잭 설치 위치는 사용 설명서(OM)에 명시되어 있어야 합니다.
4.5.9.3 계류 트레일러(세미트레일러) 장소 - GOST 14192에 따름.
4.5.10 통합 요구사항
4.5.10.1 경제적으로 실현 가능한 통합 정도(공장 내 및 공장 간 모두)는 원칙적으로 각 공장에서 별도로 결정됩니다. 특정한 경우기술 문서에 반영됩니다.
통일을 위한 주요 조항은 GOST 23945.0에 따릅니다.
5.1 트레일러(세미트레일러)에는 GOST R 41.58에 따라 제거 가능한 후면 보호 장치가 장착되어야 합니다.
프레임과 플랫폼의 요소가 해당 기능을 수행하는 경우 트레일러(세미트레일러)에 후방 보호 장치를 장착하지 않는 것이 허용됩니다.
5.2 단일 축 및 분할 트레일러를 제외한 트레일러에는 견인 차량과의 연결 및 분리를 용이하게 하는 위치에서 견인바 연결 루프를 지지하는 장치가 장착되어 있어야 합니다. 이 경우 장치를 분리할 때 GOST 2349에 따라 견인바를 각도로 기울일 수 있어야 합니다.
차량의 견인 후크에서 견인바 루프가 저절로 분리되는 경우(견인 차량에서 긴급 분리되는 경우) 장치는 견인바 연결 루프가 차량의 수평 부분 표면에 닿지 않도록 해야 합니다. 도로.
5.3 단일 축 트레일러(풀린 트레일러 제외)와 브레이크가 없는 트레일러에는 안전 체인(케이블)이 장착되어 있어야 합니다.
견인바가 긴급 파손(파손)되는 경우 안전 체인(케이블)이 트레일러의 제어를 보장해야 합니다. 또한 단일 축 트레일러는 견인바 연결 루프가 트레일러의 수평 단면 표면에 닿지 않도록 해야 합니다. 도로.
안전 체인(케이블)을 차량의 견인 고리나 장착 부품에 부착해서는 안 됩니다.
(변경판, 수정안 1호).
5.4 트레일러(세미트레일러)에는 쉽게 접근할 수 있는 곳에 최소 2개의 바퀴 초크가 있어야 합니다.
5.5 긴 화물(파이프, 통나무 등)을 운송하기 위한 세미 트레일러는 급제동 시 운송 화물의 변위 가능성으로 인해 견인 차량의 운전석이 손상되는 것을 방지하는 장치를 앞에 설치해야 합니다.
5.6 덤프 트레일러(세미트레일러)에는 올려지고 적재되지 않은 차체를 고정하는 장치가 장착되어 있어야 합니다.
5.7 트레일러를 제외한 트레일러와 세미 트레일러에는 플랫폼의 일부 또는 설치된 장비가 이 장치의 기능을 수행하지 않는 경우 휠 오버 휠 보호 장치(펜더, 머드가드)를 장착해야 합니다.
바퀴 뒤쪽의 보호 장치는 적재 상태에서 트레일러(세미 트레일러) 도로와 타이어의 이론적 접촉점을 통과하는 평면과 바퀴의 아래쪽 가장자리를 통과하는 평면의 높이에서 낮은 가장자리를 가져야 합니다. 탄성 소재로 만들어진 장치 부분은 도로 평면과 15° 이하의 각도를 이룹니다.
보호 장치의 너비는 CD에 설치된 타이어 너비보다 작아서는 안 됩니다.
5.8 총 중량이 최대 1.2톤인 단일 축 트레일러를 제외한 트레일러와 세미 트레일러에는 서비스 브레이크 시스템과 주차 브레이크 시스템이 장착되어야 합니다.
5.9 트레일러(세미트레일러)의 주차 브레이크 시스템용 제어 장치는 오른쪽이나 뒤쪽에 있으며 쉽게 접근할 수 있고 제거할 수 없어야 합니다.
5.10 스페어 휠이 하나만 있는 경우 스페어 휠과 리프팅(하강) 장치용 제어 장치를 트레일러(세미 트레일러) 및 회전 대차와 베이스가 있는 트레일러의 왼쪽에 설치할 수 없습니다. 최대 3200mm, 오른쪽에 주차 브레이크 시스템 제어 장치가 있습니다.
5.11 트레일러(세미트레일러)에는 기능을 수행하는 다른 요소가 설계에 규정되어 있지 않은 한 플랫폼 위로 올라갈 수 있는 계단이나 사다리가 장착되어 있어야 합니다.
계단의 지지 표면은 주름이 있어야 합니다.
5.12 스페어 휠 리프트는 리프트 구동 핸들을 놓을 때 떨어지지 않도록 설계되었습니다.
5.13 트레일러(세미트레일러)에는 GOST R 50577에 따라 번호판을 부착할 수 있는 장소가 있어야 합니다.
5.14 느슨한 트레일러를 제외한 트레일러와 플랫폼 없이 분할할 수 없는 긴 화물 운송용 트레일러를 제외한 세미 트레일러에는 GOST R 41.73에 따라 측면 보호 장치(LPD)를 장착해야 합니다.
트레일러(세미트레일러)의 프레임 요소, 플랫폼 및 기타 요소가 보호 장치의 기능을 수행하는 경우에는 측면 보호 장치를 장착할 수 없습니다.
6.1 트레일러(세미트레일러)는 철도 운송에 적합해야 하며 자동차로각 운송 유형에 대해 시행되는 규칙에 따라. 해상 및 항공 운송을 통한 운송은 고객이 지정합니다. 위임 사항. 부분 분해가 허용됩니다.
6.2 트레일러(세미트레일러)에는 운송 중, 적재 및 하역 중에 트레일러(세미트레일러)를 고정할 수 있는 계류 구역 또는 계류 지점이 제공되어야 합니다.
트레일러(세미트레일러)의 계류 지점 강도는 특정 유형의 운송 수단으로 운송할 때 설계 과부하를 견딜 수 있을 만큼 충분해야 합니다.
7.1 유지 보수의 노동 강도 및 현재 수리트레일러(세미트레일러) - GOST 21624에 따름.
트레일러(세미트레일러)의 유지보수 빈도는 15,000km입니다.
7.2 트레일러(세미트레일러)에는 다음이 동반되어야 합니다. 필요한 도구및 유지보수 작업을 수행하기 위한 장치(해당 작업에 주 견인 차량의 도구 및 장치가 제공되지 않은 경우). 이 경우 안전을 보장하기 위해 트레일러(세미트레일러)에 도구 및 부속품을 배치할 수 있는 장소를 제공해야 합니다.
7.3 트레일러(세미트레일러)에 사용되는 윤활제 및 작동유체는 주 견인 차량과 동일한 목적의 조립 장치에 사용되는 것과 일치해야 합니다.
7.4 트레일러(세미트레일러)는 집합수리 방식으로 설계되어야 한다.
7.5 트레일러(세미트레일러)의 작동성 및 유지보수성을 보장하기 위한 요구사항 - GOST 21624에 따름.
운영 생산성 지표 - GOST 21758에 따름.
7.6 작동 준비 및 작동은 특정 트레일러(세미트레일러)에 대한 OM에 따라 수행되어야 합니다.
8.1 보증 기간 및 보증기간트레일러(세미트레일러)의 작동은 주 견인 차량의 작동보다 낮아서는 안 됩니다.
OST 37.001.450-87 자동차 연료 탱크의 플러그 및 필러 넥. 유형 및 주요 연결 치수
OST 37.001.291-84 자동차. 기술 표준부드러운 승차감
OST 37.001.429-98 측면 플랜지 B, J, K, L 모양의 5° 랜딩 플랜지가 있고 분리할 수 없는 깊은 림이 있는 공압 타이어용 휠. 일반 기술 조건
OST 37.001.511-2001 설계 문서의 통합 시스템. 자동차 산업 제품에 대한 운영 문서
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키워드: 트레일러(세미트레일러), 트레일러, 로드 트레인, 주 견인 차량, 연결 치수, 커플링 아이, 커플링 핀, 회전 대차, 조향 휠, 견인바 |
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공식 출판물
M.: IPK 표준 출판사, 2005
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Kurgan Trailers PA 기업이 트레일러 생산에만 집중했을 때 상황은 빠르게 오르막길에 올랐습니다. 처음에 회사는 제품을 판매했습니다. 개인, 오늘날에는 대규모 클라이언트 수 측면에서 능가할 수 없습니다. Zhazhde는 공장에서 새로운 모델을 생산하기로 결정한 방법과 구매자를 유치하는 방법에 대해 이야기했습니다. 최고 경영자알렉산더 투핏신(Alexander Tupitsyn) 회사.
간편한 업데이트개발 중 가족 사업, Alexander는 회사 제품을 누구에게 제공할 수 있는지, 고객의 안정적인 흐름을 보장하는 방법, 증가하는 수요에 맞게 제조 프로세스를 조정하는 방법에 대한 질문에 대해 생각하기 시작했습니다.
Kurgan Trailers 기업은 생산이 매우 유연합니다. 이것이 주요 특징입니다. 트레일러를 구성하는 거의 모든 부품은 동일한 공장에서 제조됩니다. 구매한 부품은 거의 사용되지 않습니다. 주로 별도의 제조업체가 필요한 부품입니다. 필요한 물품이 지속적으로 공급되기 때문에 구성 요소빠른 업데이트를 제공합니다 모델 범위제품.
공장에는 자체 공장이 있습니다. 디자인 부서– 7명이 포함되며, 각자가 별도의 작업량을 담당합니다. 따라서 신제품 출시는 근본적인 투자 없이 이루어집니다. 돈. 모든 장비는 재구성 가능하며, 화려한 것은 필요하지 않습니다.
Alexander Tupitsyn: “예고편의 시장 출시 여부는 경제학자 및 마케팅 부서와 함께 결정합니다. 우리는 시장과 가능한 판매량을 평가합니다. 고객에 대한 정보를 바탕으로 시행조건을 결정하고, 연령대, 부, 기후대. 추론 새로운 제품시장에 진출하려면 예측을 분석한 다음 결정을 내립니다. 특정 모델의 계속 생산 여부를 고려할 때 지난 몇 년간의 판매량이 고려됩니다. 올해까지 단 하나의 수정본만 시장에 나갔고 더 나은 특성과 더 낮은 가격을 갖춘 다른 수정본으로 대체되었습니다.”
새로운 모델로 생산을 확장하는 데 약 6개월이 걸렸습니다. 이는 기업에 새 사이트를 만드는 것으로 구성되었습니다. 이를 위한 공간을 할당하고, 장비를 갖추고, 도구를 구입하고, 직원을 고용해야 했습니다. 설계 문서를 준비하고 인력을 교육하는 데 더 많은 시간을 투자해야 했습니다.
더 높은 하중을 운반하는 트레일러는 더 적은 수량으로 생산됩니다. 이는 고객 요구 사항에 따라 다릅니다. 때로는 특정 하중에 맞는 제품을 제조해야 하는 경우가 있는데, 그 운송에는 특수한 재료와 디자인이 필요합니다.
이 회사는 브레이크 시스템을 갖춘 약 40대의 대형 트레일러를 생산했는데, 모두 서로 다릅니다. 단일 조립에는 높은 비용이 필요하지 않습니다. 수동 조립이 주로 사용되었기 때문에 장비를 업데이트할 필요가 없었습니다.
어떻게 이길 수 있나요?유사한 제품의 생산 및 후속 판매에 참여하려는 기업가가 충분합니다. 러시아에서 트레일러 판매 및 생산 부문에서 2위를 차지하고 경쟁업체를 능가하는 것은 여러 가지 요인 덕분에 가능합니다.
Alexander Tupitsyn: “성공적인 매출 성장의 주요 이점은 다음과 같습니다. 우리는 실질적으로 공급업체로부터 독립적이며, 금속 시장의 투기와는 별개로 환율 변동과 관련이 없습니다. 또한 모든 일을 저희가 직접 하기 때문에 배송 시간에 얽매이지 않습니다. 신제품을 개발할 때 우리는 제품에 대한 수요가 높은 러시아의 관례처럼 제품이 큰 하중을 견딜 수 있도록 요구 사항을 과대평가하는 경우가 가장 많습니다. 우리 트레일러의 디자인은 내구성과 신뢰성이 뛰어나며, 적재 용량은 선언된 특성에 부합하며, 항상 규정의 틀 내에서 제조됩니다.”
고정 자산을 업데이트하지 않으면 새로운 수정 사항이 개발되는 것을 상상하기가 매우 어렵습니다. 구매자는 알려지지 않은 활동 분야의 제안을 가지고 나타날 수 있습니다. 수익성 있는 주문을 위한 빠른 재구성에는 재구성 가능한 기술 프로세스가 필요하며 물론 판매되는 트레일러 수를 늘릴 수 있는 능력도 필요합니다. 대부분의 이익은 생산 현대화에 사용됩니다.
Alexander Tupitsyn: “우리의 주요 투자 방향은 기술 재구축입니다. 당사 제품을 생산하고 제품군을 다양화할 최신 고성능 장비를 구입하면 트레일러뿐만 아니라 제품도 생산할 수 있게 됩니다. 과포화 및 기타 위기 현상은 모든 시장에서 발생합니다. 우리는 그러한 순간에 대비해야 합니다. 어려운 시기에도 회사를 계속 유지할 수 있는 신제품을 시장에 제공하는 것이 중요합니다. 따라서 생산을 현대화하고 새로운 모델을 개발하는 것이 우리의 최우선 과제입니다. 이것이 바로 우리가 투자하고 있는 것입니다.”
고객 제안에 따라 트레일러를 기반으로 한 새로운 개조 또는 완전히 대체 제품을 생산하는 것이 가능합니다. 이런 종류의 생산은 보편적입니다. 공장에는 금속 준비 공장, 용접 공장, 도장 공장, 가공 공장, 조립 공장이 있습니다. 공장 봉제 공장– 그곳에서 트레일러와 작업복용 차양을 꿰매고 있습니다. 생산이 매우 유연하여 고객 주문이 결코 무시되지 않습니다. 가장 중요한 것은 이러한 고객을 찾아 합리적인 가격에 적합한 솔루션을 제공하는 것입니다.
Alexander Tupitsyn: “고객이 주문하면 우리는 모든 것을 계산하고 경쟁력 있는 제안을 살펴보고 제안합니다. 최선의 선택, 그리고 그는 결정을 내립니다. 제품을 홍보하는 경우에는 다른 접근 방식이 있습니다. 먼저, 우리는 이 트레일러 모델에 대한 시장과 수요를 조사하고 이에 따라 그러한 개조를 생산하는 것이 수익성이 있는지 결정합니다. 그리고 제품 자체의 판매는 선언된 품질, 가격, 소비자 특성에 부합하는지 여부에 따라 달라집니다.”
또 다른 요인은 고객이 제품을 사용할 수 있는지 여부입니다. 우리나라에는 약 80개 정도의 파트너를 보유한 딜러 네트워크를 통해 제공됩니다. 회사 웹사이트에는 궁금한 점이 있으면 언제든지 연락할 수 있는 연락처가 있습니다.
경영진은 지속적으로 딜러 네트워크를 개발하고 직원에게 제품 판매 및 홍보를 교육하고 있습니다. 우리의 영웅은 자신의 제품에 대한 마케팅, 광고 및 기타 형태의 수요 촉진을 면밀히 모니터링합니다. 작업은 이웃 국가에서도 수행되며 상품은 관세 동맹 국가에서 쉽게 판매됩니다. 새로운 덕분에 기술 규정, 관료적 지연 없이 판매가 이루어집니다. 딜러 네트워크그리고 제품의 품질이 성공의 열쇠가 되었습니다.
식물은 좋은 환경을 형성했습니다. 친절한 팀, 모든 어려움을 견뎌낸 사람. Alexander는 자격을 갖춘 직원을 유지하고 있지만 이것이 쉽지는 않습니다.
Alexander Tupitsyn: “새로운 엔지니어가 우리에게 오고 젊은이들이 나타납니다. 그녀는 90년대의 공장 경화 없이는 숙련된 노동자와는 다릅니다. 하지만 이것은 창의적인 사람들공동의 목적을 위해 모든 노력을 기울이고 싶은 사람. 우리는 항상 일이 있고 기업이 안정적으로 운영되고 괜찮기 때문에 인력이 크게 부족하지 않습니다. 값제때에 갚아라."
우리 영웅에 따르면 유일한 문제는 기술자와 디자이너입니다. 당신은 그들을 위해 싸워야합니다. 현재까지는 이미 디자이너 팀을 구성하는 것이 가능했습니다.
조직 및 법적 형태
주식회사.
독특한 제안
주요 기업인 "Kurgan Trailers"는 총 중량이 최대 3.5톤에 달하는 다양한 목적의 트레일러 제조에 종사하고 있으며, 적재 용량은 최대 750kg, 최대 750kg~3.5톤의 두 가지 범주로 나뉩니다. 후자에는 브레이크가 장착되어 있습니다.
연간 매출
2016년에는 약 2450만 대의 트레일러가 판매되었으며 매출은 VAT를 포함하여 약 9억 3천만 루블에 달했습니다. 2015년에는 8억 9천만 루블이 있었습니다.
Alexander Tupitsyn: “이 공장은 생산량 측면에서 러시아에서 2위를 차지합니다. 리더와 함께 우리는 거의 같은 양의 제품을 생산합니다. 그리고 3위 기업은 우리보다 생산량이 3배나 적습니다.”
투자 수익
새로운 모델로 생산을 확장하는 데 약 6개월이 걸렸습니다.
프로모션 수단
현재 전국 약 80여개의 파트너를 보유하고 있는 딜러 네트워크, 판매사이트
트레일러의 매개변수, 치수 및 일반 기술 요구 사항.
OST 37.001. 220-80
이 표준은 공공 도로에서 자동차와 미니버스로 견인하도록 고안된 모든 유형의 트레일러에 적용됩니다.
1. 트레일러의 매개변수 및 치수1.1. 트레일러의 총 설계 중량은 견인 차량 제조업체가 허용하는 중량을 초과해서는 안 되며, 견인 차량의 연석 중량을 초과해서는 안 되며, 1,800kg을 초과해서는 안 됩니다.
1.2. 제동되지 않은 트레일러의 전체 구조 중량은 견인 차량 제조업체가 허용하는 중량을 초과해서는 안 되며, 견인 차량의 연석 중량의 절반을 초과해서는 안 됩니다.
1.3. 트레일러의 모든 중량 조건에 대한 견인바 볼 조인트 중앙의 수직 정적 하중은 견인 차량 제조업체가 허용하는 값과 일치해야 하지만 240N(25kgf) 이상 980N을 초과해서는 안 됩니다. (100kgf).
1.4. 트레일러의 길이는 주 견인 차량 길이의 1.5배 또는 8m를 초과할 수 없습니다.
1.5. 트레일러의 폭은 주 견인 차량의 폭을 각 측면에서 200mm 이상 초과할 수 없으며 2.3m를 초과할 수 없습니다.
1.6. 트레일러의 높이는 트레일러 트랙 폭의 1.8배를 초과하거나 3m를 초과할 수 없습니다.
1.7. 적재된 트레일러의 무게 중심은 무게 중심 높이와 트레일러 바퀴 궤도의 비율이 0.725를 넘지 않도록 위치해야 합니다.
1.8. 트레일러의 지상고는 주 견인 차량의 지상고보다 낮아서는 안됩니다.
2.1. 일반적인 요구 사항
2.1.1. 트레일러는 단일 축이어야 하지만 탠덤 축을 사용할 수도 있습니다.
2.1 2 수평 표면에 설치된 내부 수평 바닥이 있는 트레일러는 한쪽 타이어에 가해지는 하중이 총 중량의 55% 이하여야 합니다.
2 1.3. 트레일러의 설계는 견인 차량 제조업체가 허용하는 최대 속도에서 전체 구조 질량의 로드 트레인의 일부로 움직일 수 있도록 설계되어야 합니다.
2.1.4. 트레일러 견인바(프레임)의 설계 및 치수는 OST 37.001.096-77에 지정된 각도에서 차량에 설치된 커플링 볼에 대해 편향 가능성을 보장해야 합니다.
2.1.5. 트레일러에는 2개의 고정식 안전 체인(케이블)이 장착되어 있어야 합니다. 이 체인은 견인바가 긴급 파손(파손)되는 경우 트레일러를 제어하는 동시에 견인바가 도로 표면에 닿지 않도록 해야 합니다.
2.1.6. 트레일러에는 두 개의 바퀴 초크("신발")가 있어야 합니다.
2.1.7. 트레일러에는 잭을 위한 공간이 있어야 합니다.
2.1.8. 트레일러 주차 브레이크 시스템의 제어 장치는 분리 가능해야 하며 견인바(프레임) 전면 오른쪽에 있어야 합니다.
2.1.9. 차체 부품이 이 장치의 기능을 수행하지 않는 경우 트레일러에는 바퀴 보호 장치(펜더, 머드가드)를 장착해야 합니다.
2.1.10. 트레일러 제조에 사용되는 재료는 주 견인 차량과 유사한 목적을 위한 부품 및 조립품 재료의 저항보다 낮지 않은 물, 연료 및 오일 노출로 인한 화재에 대한 저항성을 가져야 합니다.
2.1.11. GOST 7593-80에 따라 트레일러 페인팅 및 코팅 외관 제어.
2.1.12. 트레일러는 주 견인 차량의 기후 설계에 해당하는 GOST 15150-69에 따른 기후 설계를 갖추어야 하며 개방된 공간의 보관 조건에 맞게 설계되어야 합니다.
2.1.13. 목적 및 작동 조건에 따른 트레일러의 서비스 수명은 규정된 방식으로 승인된 규제 및 기술 문서에 의해 규제됩니다.
2.2. 트레일러 시스템, 구성 요소 및 어셈블리에 대한 요구 사항
2.2.1. 트레일러 브레이크 시스템은 OST 37.001.016 70의 요구 사항을 준수해야 합니다.
2.2.2. 견인 차량과 연결하기 위한 잠금 장치는 OST 37.001.096-77의 요구 사항을 준수해야 합니다.
2.2.3. 트레일러의 전기 장비, 외부 조명 및 신호 장치는 GOST 3940-71의 요구 사항을 준수해야 합니다. GOST 8769-75, GOST 10984-74 및 GOST 20961-75.
2.2.4. 트레일러에는 GOST 3207-77에 따라 번호판을 부착하기 위한 브래킷(또는 공간)이 있어야 합니다.
2.2.5. 차량의 전기 시스템에 연결하려면 트레일러에 연결 케이블과 함께 GOST 9209-76에 따른 플러그가 있어야 합니다.
2.2.6. 트레일러에는 연결 해제 시 트레일러의 안정성을 보장하고 로드 트레인의 크로스컨트리 능력을 손상시키지 않는 지지 다리가 있어야 합니다.
트레일러 잠금 장치의 수직 정적 하중이 390N(40kgf)을 초과하는 경우, 전면 지지 다리에는 연결(연결 해제)에 필요한 위치에 잠금 장치를 설치할 수 있도록 하는 리프팅-하강 메커니즘이 장착되어야 합니다. 메커니즘을 수동으로 구동할 때 핸들에 가해지는 힘은 118N(12kgf)을 초과해서는 안 됩니다.
3.1. 주 견인 차량과 통합되지 않은 타이어가 장착된 트레일러에는 스페어 휠과 이를 고정하는 장치가 있어야 합니다.
3.2. 주 견인 차량의 도구 및 액세서리 세트가 트레일러 서비스에 충분하지 않은 경우 트레일러에 필요한 도구 및 액세서리가 제공되어야 합니다.
4.1. 트레일러에는 산업 규정 및 기술 문서에 따라 명판과 표시가 있어야 합니다.
4.2. 트레일러의 잠금 장치 근처에는 GOST 12971-67에 따라 트레일러의 총 구조 중량을 나타내는 추가 표시가 있어야 합니다. 최대 정하중 값
트레일러 생산 승용차.
따라서 마침내 당신은 다른 사람 밑에서 일하는 것을 그만두고 스스로 돈을 벌 준비가 되었습니다. 수공예품부터 자신만의 소프트웨어를 작성하는 것까지 비즈니스에 대한 흥미로운 아이디어가 많이 있습니다. 그러나 손이 올바른 위치에서 성장하고 머리가 올바른 방향으로 작동한다면 승용차용 트레일러 생산과 같은 간단하고 수익성 있는 사업을 시작할 수 있습니다. 이 사업을 조직하는 주제에 대한 올바른 접근 방식을 사용하면 쉽게 "삼촌"을 위해 일을 그만두고 자신과 자신의 즐거움을 위해 일을 시작할 수 있습니다. 생산뿐만 아니라 트레일러의 추가 유지 관리에서도 돈을 벌 수 있으며 이는 매우 좋고 실질적인 이익을 가져올 것입니다.
하지만 숫자에 대해서는 나중에 이야기하겠습니다. 그럼 순서대로 살펴 보겠습니다. 무엇이 필요합니까?
첫째, 생산 구역, 즉 직접 제품을 생산하고 단위 유지 관리를 수행할 수 있는 공간의 존재입니다.
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방.
50제곱미터 이상의 면적을 갖춘 방이 필요합니다. 아마도 당신은 이미 큰 차고를 가지고 있을 것이고, 동시에 2~3개의 제품을 작업할 수 있을 것으로 예상됩니다. 필요한 공간도구 및 장비용. 이것이 가능하지 않은 경우, 옆에서 적합한 건물을 찾아 임대해야 합니다. 가격은 귀하가 동의하는 대로 위치와 크기, 그리고 세입자의 개인적 특성에 따라 달라집니다. 예를 들어, 인구가 10만~25만 명인 도시 지역을 생각해 봅시다. 비용은 임대 공간 제곱미터당 약 0.5~0.8달러 변동합니다.
직원.
둘째: 조수가 필요합니다. 직원. 물론 모든 것을 혼자서 할 수 있지만 더 빠른 속도로 작업하여 더 많은 제품을 생산하고 더 많은 수익을 창출하고 속도를 높이려면 시간이 지남에 따라 초기 단계에서 보조자가 필요합니다. 더 이상 직원이 한 명이 아니라 여러 명입니다. 하지만 지금은 각각 최소한의 자본 투자로 사업을 시작하는 것을 고려하고 있습니다. 우리 얘기 중이야지금까지 직원 한 명을 고용하는 것에 대해 이야기했습니다.
새로운 사람을 고용하는 것은 특정 위험을 수반하는 큰 책임입니다. 사업의 성공적인 시작도 이 사람에게 달려 있기 때문입니다. 따라서 후보자 선택은 신중하고 신중하게 접근해야합니다. 이 사람이 이미 알고 있고 자신에 대해 확신하는 사람이라면 좋습니다. 전문적인 자질. 그렇지 않은 경우 친구나 지인의 추천을 통해 사람을 찾아보세요.
기억하세요, 당신은 주인이 아닙니다 대기업비숙련 노동자를 고용하고 그들에게 생산 과정에서 무언가를 가르쳐서 돈을 잃을 여유가 있는 사람. 즉시 이 분야의 우수한 전문가가 필요하거나 최소한 유지 관리 측면에서 트레일러 작업 경험이 있는 사람이 필요합니다. 물론 그는 임금을 지불해야 할 것입니다. 여기서도 모든 것은 귀하가 동의하는대로 귀하에게 달려 있습니다. 귀하의 비서의 평균 급여가 월 400달러라고 가정해 보겠습니다.
장비.
셋째: 당신은 필요합니다 품질 장비트레일러 조립용. 그렇다면 어떤 기본 도구가 필요합니까?
좋은 용접기가 필요합니다. 평균 비용이 약 400달러라고 가정하고 고품질 그라인더(간단히 말하면 그라인더)도 필요합니다. 비용은 약 300달러이고 좋은 드릴은 250입니다. - 300달러. 글쎄, 망치, 드라이버, 렌치, 드릴, 전극 등 다른 도구가 필요하며 평균 700-1000 달러가 더 필요합니다.
넷째: 광고. 사람들이 귀하의 제품을 구매하기 시작하려면 사람들이 해당 제품에 대해 알아야 합니다. 에는 슬로건이 있습니다. 현대 세계- “광고는 무역의 원동력이다”라는 말은 정말 맞는 말입니다. 결국, 이전에 들어본 적이 없는 것들이 있지만 한두 달이 지나고 익숙한 멜로디나 모티브가 들리면 즉시 조끼 면도기 또는 Dosya 세탁과 같은 특정 이미지가 머릿속에 연상됩니다. 가루. 그러니 세상 관행에서 벗어나지 말고 같은 방식으로 우리 제품을 홍보합시다.
처음부터 즉시 제품 광고를 홍보해야 합니다. 이 경우지역 FM 라디오 방송국과 지역 도시 신문이 있습니다. 무료 광고. 첫째, 즉시 동의하고 조치를 취해야 합니다. 광고, 전체 광고 기간 동안 텍스트와 음악이 변경되지 않습니다. 하루에 최소 4번 스크롤 간격을 두고 최소 2~3개월 동안 이러한 광고를 주문해야 합니다.
신문의 경우 하나의 레이아웃/블록을 조율하여 제작하는 것이 필요하다. 아름다운 디자인, 적어도 2~3개월의 기간을 두고 신문 2~3페이지에 게재하는 것이 좋습니다. 그러한 즐거움을 누리려면 약 $1,500의 비용이 든다고 가정해 봅시다. 하지만 저를 믿으세요. 그만한 가치가 있습니다. 3개월 안에 모든 자동차 애호가는 필요하다면 귀하의 도시에서 고품질의 저렴한 트레일러를 구입할 수 있는 곳을 알게 될 것입니다.
제품 판매.
다섯째: 제품 판매. 제품을 판매하려면, 말하자면 "직접" 제품을 전시할 수 있는 플랫폼이 필요합니다. 이상적으로는 예고편 전시 장소가 있다면 바로 옆에 있습니다. 생산 시설. 물론 비와 눈으로부터 보호되는 울타리로 보호되는 지붕이 있는 지역이 바람직하지만, 그것이 없어도 문제가 되지 않습니다. 품질 좋은 상품비와 눈은 원칙적으로 그에게 방해가 되지 않습니다.
투자.
여섯째: 투자. 그럼 처음에 얼마나 많은 돈이 필요한지 계산해 봅시다. 가변 비용 : 건물 임대료 : 평방 미터당 0.7 달러에 50을 곱하면 월 1050 달러, 도구 구매-2000 달러, 광고 1500 달러, 트레일러 2 대 생산을위한 자재 구매 600 달러. 처음에 필요한 총액: 1050+2000+1500+600=5150 달러. 직원 급여 일정한 흐름, 생산에 필요한 자재 구매와 함께 매월 계산해 드립니다.
회수.
일곱째: 회수기간을 계산해보자. 평균 비용완제품 판매량은 약 600 달러 / 개입니다. 작업 첫 달에 예고편 2개를 생산하고 다음 달에 판매하고, 두 번째 달에 예고편 4개를 생산하고 다음 달에 판매하고, 세 번째 달에 예고편 6개를 생산했다고 가정해 보겠습니다. 한 달에 약 6개의 예고편을 생산할 수 있으며 평균적으로 한 달에 약 6개의 예고편을 판매할 수도 있습니다.
따라서 투자가 성과를 거두고 받기 시작하려면 약 20개의 예고편을 판매해야 합니다. 순이익. 생산 및 판매 시작 후 4~6개월 이내에 귀하의 비즈니스는 자체 비용을 전액 지불하게 되며 귀하는 순익으로 일하기 시작하게 됩니다. 당신의 노력에 행운을 빕니다.
| 뒤쪽에 | 앞으로 -사업 : 개인 주택의 부식 방지 및 화재 방지 처리 |