საუკეთესო წყალქვეშა ნავები მსოფლიოში ტოპ 10. რუსეთის უძლიერესი ატომური წყალქვეშა ნავი მზად არის ზღვაზე გასასვლელად. ამერიკული და რუსული წყალქვეშა ნავები
წყალქვეშა ნავი - ზღვის ჭექა-ქუხილი
ფოლადის თვალები შავი ქუდის ქვეშ
100 წლის წინ წყალქვეშა ნავებმა დაადასტურეს თავიანთი საბრძოლო ეფექტურობა, თავდაჯერებულად დაიკავეს თავიანთი ნიშა საზღვაო იარაღის სფეროში. სწორედ ბირთვული წყალქვეშა რაკეტების მატარებლებს დაევალათ „კაცობრიობის მესაფლავეების“ საპატიო როლი.
მაღალი სირთულისა და მაღალი ღირებულების გამო, ბირთვული წყალქვეშა ნავებითავდაპირველად ისინი ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ სსრკ-სა და აშშ-ს ფლოტებში. გარკვეული პერიოდის შემდეგ მათ შეუერთდნენ ბრიტანული და ფრანგული ატომური წყალქვეშა ნავები. მოგვიანებით გამოჩნდა ჩინური ატომური წყალქვეშა ნავები. ახლა ინდოეთის საზღვაო ფლოტს აქვს ატომური წყალქვეშა ნავები - ინდიელები იყენებენ რუსულ ტექნოლოგიას, მაგრამ ამავე დროს აქტიურად მუშაობენ საკუთარი ბირთვული წყალქვეშა ნავის პროექტზე.
როგორც ნებისმიერი ტექნიკური სისტემა, სხვადასხვა დიზაინის წყალქვეშა ნავებს აქვთ საკუთარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. სწორედ ამის გარკვევას შეეცადა ამერიკული საგანმანათლებლო არხი Discovery საუკეთესო წყალქვეშა ნავების რეიტინგით. ჩემი აზრით, სისულელეა და უცოდინრობაა სხვადასხვა ეპოქის წყალქვეშა ნავების პირდაპირ შედარება. წარმოიდგინეთ გერმანული U-ნავის ნავიგატორი, რომელიც ცდილობს პრიმიტიული გიროკომპასის გამოყენებით დაადგინოს, თუ სად არის ჩრდილოეთი ამ დაწყევლილი წყლის ქვეშ, სად უნდა გაცუროს და რა უნდა გააკეთოს - ბატარეა თითქმის ცარიელია, ნაპირთან კავშირი არ არის და მტერი კუდზეა წყალქვეშა გემები. რა საერთო აქვს გერმანელ მეზღვაურს თანამედროვე ბირთვული წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟის წევრთან, რომელიც აღჭურვილია სატელიტური კომუნიკაციებითა და სანავიგაციო სისტემებით? ატომურ გემს შეუძლია თვეების განმავლობაში ფარულად იმოქმედოს ზღვის წყლებში და მას შეუძლია დაწვა ყველა ცოცხალი არსება რამდენიმე კონტინენტზე. ბევრად უფრო ლოგიკურია მხოლოდ ბირთვული წყალქვეშა ნავების შედარება "საუკეთესო წყალქვეშა ნავების" პროგრამის მიხედვით.
კიდევ რამდენიმე სიტყვა წყალქვეშა ნავების თეორიიდან. მიუხედავად მათი შესანიშნავი საბრძოლო თვისებებისა, წყალქვეშა ნავები ჯერ კიდევ ძალიან სპეციფიკური იარაღია, რომელსაც უმეტეს შემთხვევაში არ შეუძლია ზედაპირული გემების შეცვლა. წყალქვეშა ნავები უძლურია ავიაციის წინააღმდეგ და ადგილობრივი კონფლიქტების შემთხვევაში, როდესაც, მაგალითად, საჭიროა სადესანტო ძალების ცეცხლით მხარდაჭერა, მათი დარტყმის პოტენციალი სახმელეთო სამიზნეებზე ქრება. წყალქვეშა ნავის მთავარი საბრძოლო ხარისხი არის სტელსი; ეს არის ეს პარამეტრი, რომელიც ჩვეულებრივ წინა პლანზეა წყალქვეშა ნავების შედარებისას. მიუხედავად იმისა, რომ უპირატესობა ხშირად ხდება მინუსი - წყალქვეშა ნავი ვერ აცხადებს თავის ყოფნას, რადგან ის უბრალოდ არ ჩანს. მაგრამ ეს უმნიშვნელო რამ არის.
ბევრად უფრო სერიოზულია ის ფაქტი, რომ წყალქვეშა ძალები, რომლებიც მოქმედებენ საავიაციო და ზედაპირული გემებისგან დამოუკიდებლად, იოლი მტაცებელი ხდებიან. გერმანიის წყალქვეშა ნავების ტუზებმა თავდაპირველად უზარმაზარი ქულები გააკეთეს უიარაღო ტრანსპორტის განადგურებით ან მოუმზადებელ მტერზე თავდასხმით. მეტ-ნაკლებად სერიოზული წინააღმდეგობის მოახლოებასთან ერთად, დოენიცის "მგლების ხროვის" ეფექტურობა მკვეთრად შემცირდა და როდესაც საზღვაო წყალქვეშა ავიაცია სანადიროდ გამოვიდა, რადარები და ახალი აკუსტიკური სადგურები გამოჩნდა, გერმანელებს წარმატების ბოლო შანსი გაქრა. მეორე მსოფლიო ომის დროს 783 გერმანული U-ბოტი დარჩა ატლანტიკის ფსკერზე და დაიღუპა 32000 წყალქვეშა ნავი!
მორალი ასეთია: წყალქვეშა ნავები შესანიშნავად ასრულებენ თავიანთ ამოცანებს, მაგრამ მათი გამოყენება საზღვაო ძალების წინაშე არსებული ყველა პრობლემის გადასაჭრელად უაზრო და არაეფექტურია. ახლა კი, ვფიქრობ, ღირს პირდაპირ რეიტინგზე გადასვლა.
მე-10 ადგილი - ტიპი "ვირჯინია"
მეოთხე თაობის აშშ-ს საზღვაო ძალების მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავები.
წამყვანი გემი ექსპლუატაციაში შევიდა 2004 წელს. ამჟამად ექსპლუატაციაშია 8 ატომური წყალქვეშა ნავი, გეგმის მიხედვით, 2030 წლისთვის კიდევ 22 წყალქვეშა ნავი უნდა აშენდეს.
ერთი შეხედვით, მსოფლიოში ყველაზე თანამედროვე ბირთვული გემის მახასიათებლები ღრმა იმედგაცრუების გრძნობას იწვევს. წყალქვეშა სიჩქარე 25 კვანძია, სამუშაო სიღრმე 250 მეტრი. ისე... ასეთი მაჩვენებლებით კრიგსმარინის წყალქვეშა ნავსადგურებსაც კი არ გააკვირვებთ. არც შეიარაღება ანათებს: 4 ტორპედოს მილი და 12 ვერტიკალური გამშვები სილო Tomahawk საკრუიზო რაკეტების გასაშვებად. საბრძოლო მასალა - 26 ტორპედო და 12 "საბრძოლო ცული". Არც ისე ბევრი. სპეციალურ აღჭურვილობას შორის, ნავი აღჭურვილია საჰაერო საკეტით, საბრძოლო მოცურავეებისა და დაუსახლებელი წყალქვეშა მანქანების გასასვლელად.
მაგრამ ამ პროექტს ასევე აქვს რამდენიმე ძლიერი მხარეები, რაც ვირჯინიის ატომურ წყალქვეშა ნავს უკიდურესად საშიშ წყალქვეშა მტრად აქცევს. სრული საიდუმლოება მისი დევიზია! იზოლირებული გემბანების სისტემა, აღჭურვილობის კასკადური პნევმატური დარტყმის შთანთქმა, კორპუსის ახალი „გამაჩუმებელი“ საფარები და ფენესტრონში ჩასმული პროპელერი - ეს ყველაფერი უზრუნველყოფს ხმაურის უკიდურესად დაბალ დონეს. ნავი პრაქტიკულად შეუმჩნეველია ოკეანის ხმაურის ფონზე. ახალი ატომური ელექტროსადგური ჯენერალ ელექტრიკი S6E იძლევა რეაქტორის დამუხტვას ყოველ 30 წელიწადში ერთხელ, რაც არის წყალქვეშა ნავის დიზაინის ვადა.
„ვირჯინია“ სავსეა სხვადასხვა „მაღალტექნოლოგიური“ სისტემებით და ყველაზე თანამედროვე რადიოელექტრონული აღჭურვილობით. პირველად მსოფლიო პრაქტიკაში ტრადიციული პერისკოპის ნაცვლად გამოიყენება ტელესკოპური ანძა, რომელზედაც დამონტაჟებულია ვიდეოკამერა, ინფრაწითელი სენსორი და ლაზერული დიაპაზონი. სურათი გადაეცემა მონიტორს ცენტრალურ საკონტროლო ოთახში ოპტიკურ-ბოჭკოვანი კაბელის საშუალებით. გამოსავალი, რა თქმა უნდა, საინტერესოა.
მაგრამ...რაც არ უნდა ეცადონ ამერიკელი წყალქვეშა ნავები აღფრთოვანებულიყვნენ თავიანთი ახალი ნავით, ეს სულაც არ არის ის, რაც მათი ოცნებები იყო. 20 წლის წინ, ასეთი ბირთვული წყალქვეშა ნავი, რომელიც ემსახურება აშშ-ს საზღვაო ძალებს, გამოიწვევდა აღშფოთების ქარიშხალს - ამერიკა ემზადებოდა სრულიად განსხვავებული წყალქვეშა ნავების ასაშენებლად, გადაჭარბებული მახასიათებლებით და ძალიან მაღალი ღირებულებით. ამ მაჩვენებლებით ვირჯინია მხოლოდ კომპრომისია. მიუხედავად ამისა, ამ პროექტის ნავები ატარებენ წარმატებულ ინოვაციურ გადაწყვეტილებებს, აქვთ მაღალი საბრძოლო პოტენციალი და განკუთვნილია მასობრივი მშენებლობისთვის.
მე-9 ადგილი – ტაიფუნი
პროექტი 941 მძიმე სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა ნავი. მისი კორპუსი ორ ფეხბურთის მოედნის სიგრძეა. სიმაღლე ცხრასართულიანი შენობის ზომაა. წყალქვეშა გადაადგილება - 48000 ტონა. ეკიპაჟი - 160 კაცი.
ყველაზე დიდი წყალქვეშა გემი, რომელიც ოდესმე შექმნილა ადამიანის მიერ. საეჭვო მიღწევაა საბრძოლო ეფექტურობის თვალსაზრისით, მაგრამ ამავე დროს არ შეიძლება აღფრთოვანებული არ იყოს ამ წყალქვეშა ნავის ზომით. პროექტ 941-ის ფარგლებში სულ 6 ატომური სარაკეტო წყალქვეშა ნავი აშენდა.
ციკლოპური ზომების წყალობით, ტაიფუნს შეეძლო ყინულის გარღვევა 2,5 მეტრამდე სისქის (!), რამაც საბჭოთა წყალქვეშა კრეისერისთვის საბრძოლო მოვალეობის შესრულების პერსპექტივა გახსნა არქტიკულ მაღალ განედებში.
ამ წარმოუდგენელი "წყალქვეშა კატამარანის" კიდევ ერთი უპირატესობა არის მისი უკიდურესად მაღალი გადარჩენა. ცხრამეტმა (!) ჰერმეტულად დალუქულმა კუპემ შესაძლებელი გახადა გემის ყველა მნიშვნელოვანი სისტემის დაშლა და დუბლირება. Typhoon-ის რეაქტორები განთავსდა ორ დამოუკიდებელ განყოფილებაში წყალქვეშა ნავის სხვადასხვა კორპუსში.
Რა? რა განსხვავებულ შენობებზეა საუბარი?
წამყვანი "ტაიფუნი"
Typhoon-ს თავისი უზარმაზარი ზომა დაეკისრა R-39 მყარი საწვავის ბალისტიკურ რაკეტას, რომლის გაშვების წონა იყო 90 ტონა; მათგან 20 იყო ბირთვული წყალქვეშა კრეისერის ბორტზე. დიზაინერებს მოუწიათ არატრადიციული განლაგების გადაწყვეტილებების გამოყენება, შედეგად - ამ წარმოუდგენელ "წყალქვეშა კატამარანს" აქვს ორი ცალკე გამძლე ტიტანის კორპუსი (ტექნიკურად, ხუთი მათგანია!). ამავდროულად, მსუბუქი კორპუსში შემავალი ზღვის წყლის მასა 15000 ტონაა, რისთვისაც ტაიფუნს საზღვაო ფლოტში ირონიული მეტსახელი „წყლის გადამზიდავი“ მიიღო. მაგრამ მან 100%-ით შეასრულა სტრატეგიული ბირთვული შეკავების ამოცანა. მალაქიტის დიზაინის ბიუროს სპეციალისტებმა თქვეს საუკეთესო რამ ამ პროექტზე: ”ტექნოლოგიის გამარჯვება საღი აზრი».
მე-8 ადგილი - "ოქროს თევზი"
ჩანაწერები, რომლებიც TASS-მა არ გაავრცელა. 1970 წლის 18 დეკემბერი ატომური წყალქვეშა ნავი ჩრდილოეთის ფლოტი K-162 წყალქვეშა მდგომარეობაში დაამყარა სიჩქარის აბსოლუტური მსოფლიო რეკორდი - 44,7 კვანძი (82,78 კმ/სთ).
1971 წლის შემოდგომაზე, ატლანტის ოკეანეში გრძელი მოგზაურობის დროს - ბრაზილიის აუზისკენ, მან არაერთხელ გადალახა თვითმფრინავის გადამზიდავი სარატოგა - აშშ-ს საზღვაო ძალების ჯგუფმა ვერასოდეს მოახერხა მისგან დაშორება. საბჭოთა წყალქვეშა ნავი, თავის არიდების ყველა მცდელობის მიუხედავად, ადვილად და ბუნებრივად დაიკავა ხელსაყრელი პოზიცია შეტევისთვის გაოცებული ამერიკელების წინაშე.
მართვის შესანიშნავი შესრულების გარდა, K-162 (1978 წლიდან - K-222) ჰქონდა მყარი იარაღი. ძირითადი კალიბრი იყო 10 ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტის გამშვები ამეთვისტო, ასევე იყო 4 ტორპედო მილი და 12 ტორპედო.
რატომ აშენდა მხოლოდ ერთი წყალქვეშა ნავი სუპერპროექტის 661 „ანჩარის“ მიხედვით? ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს:
ძალიან ბევრი ხმაური; 35 კვანძზე მეტი სიჩქარით, K-162-მა შექმნა ამაზრზენი ხმაური. ცენტრალურ პოსტზე აკუსტიკური ხმაურის დონემ 100 დეციბელს მიაღწია. ამან ნავს სტელსი წაართვა და წყალქვეშა შვეულმფრენებთან სიჩქარით კონკურენცია უაზრო იყო.
კიდევ ერთი სასაცილო ის არის, რომ ტიტანის მონსტრი სსრკ-ს 240 მილიონი რუბლი დაუჯდა (ამავდროულად ამერიკელი გადასახადის გადამხდელები 450 მილიონ დოლარს იხდიდნენ ავიამზიდ Enterprise-ში, 1960-იან წლებში 1 დოლარში 60 კაპიკს იხდიდნენ... მათემატიკა). წარმოუდგენელი, მაგრამ მართალია - წყალქვეშა ნავი თითქმის იმდენი ღირდა, როგორც გიგანტი ბირთვული ავიამზიდი 85000 ტონა გადაადგილებით. გასაკვირი არ არის, რომ K-162-ს მეტსახელად "ოქროს თევზი" შეარქვეს!
მე-7 ადგილი - "აუცილებელი მაიკი"
კიდევ ერთი რეკორდსმენი ოკეანის სიღრმეებიდან - მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავი K-278 „კომსომოლეცი“ ტიტანის კორპუსით. 1985 წლის 4 აგვისტოს მან დაამყარა აბსოლუტური რეკორდი წყალქვეშა ნავებში ჩაყვინთვის სიღრმეში - 1027 მეტრი!
ფაქტობრივად, სსრკ-ს საზღვაო ძალების საუკეთესო წყალქვეშა ნავი გათვლილი იყო კიდევ უფრო დიდ სიღრმეზე - 1250 მეტრზე, ხოლო რეკორდულ წყალქვეშა ნავს შეეძლო თავისი იარაღის გამოყენება ნებისმიერ სიღრმეზე; სატესტო ჩაყვინთვის დროს K-278-მა წარმატებით გაისროლა მოჩვენებითი ტორპედოები 800 მეტრის სიღრმეზე!
პროექტი 685 „პლავნიკის“ ერთადერთი გემი კარგად იყო შეიარაღებული და ძალიან საშიში - 6 მშვილდი ტორპედოს მილი და 22 საბრძოლო მასალა. წყალქვეშა ნავის შეიარაღების კომპლექსში შედიოდა სტრატეგიული საკრუიზო რაკეტები „გრანატი“, მაღალსიჩქარიანი წყალქვეშა რაკეტები „შქვალი“, წყალქვეშა რაკეტა-ტორპედო „ვოდოპადი“ ბირთვული ქობინით და საშინაო ელექტრო ტორპედოები.
საოცარი წყალქვეშა ნავი გადაუჭრელ საიდუმლოდ იქცა "სავარაუდო მტრის" საზღვაო ფლოტისთვის - 1 კილომეტრის სიღრმეზე "Elusive Mike" არ იქნა აღმოჩენილი აკუსტიკური, მაგნიტური ან სხვა საშუალებებით.
კადრები მირის ღრმა ზღვის წყალქვეშა ნავიდან, 1994 წ
კარგი... არ მინდა ამის ხსენება... ეს იგივე წყალქვეშა ნავია, რომელიც 1989 წლის 7 აპრილს ნორვეგიის ზღვაში ხანძრისას დაიღუპა. K-278 ჩაიძირა 1858 მეტრის სიღრმეზე, ეკიპაჟის ნაწილი გადაარჩინეს. წყალქვეშა ნავის დაღუპვის ზუსტი მიზეზები ჯერ არ არის დადგენილი, არქტიკა საიმედოდ ინახავს თავის საიდუმლოებებს.
მე-6 ადგილი - "ქალაქის მკვლელები"
1960 წლის 15 ნოემბერს ატომური წყალქვეშა ნავი ჯორჯ ვაშინგტონი ბორტზე ბალისტიკური რაკეტებით პირველად წავიდა საბრძოლო პატრულირებაში. ახალი წყალქვეშა ნავის მთავარი ამოცანა იყო ბირთვული სარაკეტო დარტყმები მსოფლიო ოკეანის სიღრმიდან მნიშვნელოვანი ადმინისტრაციული ცენტრების, სამხედრო-ეკონომიკური პოტენციალის ობიექტებისა და დიდი ქალაქების წინააღმდეგ მათი სრული განადგურების მიზნით.
ამ ამბიციური პროექტის იდეები იყო:
- წყალქვეშა ნავიდან გაშვებულ ბალისტიკურ რაკეტას უფრო მოკლე ფრენის დრო აქვს სახმელეთო ბაზიდან გაშვებულ რაკეტასთან შედარებით. ეს ფაქტორი უფრო დიდ სიურპრიზს იძლევა და ამცირებს დროს, რომლის დროსაც მტერს შეუძლია მიიღოს კონტრზომები;
- ატომური სარაკეტო წყალქვეშა ნავს ისეთი დიდი მობილურობა აქვს ჩვეულებრივთან შედარებით დიზელის ნავირომ მტერს დროულად არ შეუძლია მისი აღმოჩენა და დარტყმა;
- თუ მსოფლიო ოკეანის პოზიციებზე არის გარკვეული რაოდენობის ბირთვული რაკეტების მატარებელი წყალქვეშა ნავები, მტერი ვერასოდეს განსაზღვრავს, საიდან უნდა ელოდოს თავდასხმას;
ერთი წლის განმავლობაში „ჯ. ვაშინგტონს“ შეუერთდა კიდევ 4 მსგავსი წყალქვეშა ნავი. ნორვეგიის და ხმელთაშუა ზღვებში გაშვების პოზიციებზე მიღწევისას, თითოეულ მათგანს შეეძლო 16 Polaris A-1 ბალისტიკური რაკეტის გაშვება 2200 კმ მანძილზე. რაკეტები აღჭურვილი იყო 600 კილოტონიანი ფეთქებადი სიმძლავრის ქობინით და გაშვებული იყო 20 მეტრის სიღრმიდან. გულწრფელად სუსტი მახასიათებლები ჩვენი დღეების თვალსაზრისით, მაგრამ ორმოცდაათი წლის წინ სტრატეგიული წყალქვეშა სარაკეტო მატარებლები J. ვაშინგტონმა მთელი მსოფლიო შეაძრწუნა.
მე-5 ადგილი – განუმეორებელი „ლირა“
პროექტი 705(K) წყალქვეშა ჩამჭრელი. მიუღწეველი და დაუნდობელი მკვლელი, შექმნილი მტრის წყალქვეშა ნავებზე სანადიროდ. წყალქვეშა სიჩქარე 41 კვანძია, წარმოუდგენელია, მაგრამ ლირამ სრული სიჩქარე განავითარა სტაციონარული პოზიციიდან ერთ წუთში. სრული სიჩქარით ცირკულაცია 180° შემობრუნებით დასრულდა 40 წამში. ასეთმა ხრიკებმა შესაძლებელი გახადა წყალქვეშა ტორპედოსგან თავის დაღწევა.
„ლირას“ შეეძლო ოცდაათ წუთში მოშორდეს ნავსადგურს, აეღო სიჩქარე და გაქრეს წყლის ქვეშ, დაიშალა მსოფლიო ოკეანის სიღრმეში (ჩვეულებრივ ბირთვულ წყალქვეშა ნავს ამისათვის 2-3 საათი სჭირდება). ასეთი საოცარი მახასიათებლები არის ამ პროექტის შექმნისას გამოყენებული სპეციალური ტექნიკური გადაწყვეტილებების შედეგი.
პირველ რიგში, მალაქიტის დიზაინის ბიუროს სპეციალისტები ცდილობდნენ ბირთვული წყალქვეშა ნავის ზომა ზღვრამდე შეემცირებინათ, ეკიპაჟის მინიმუმამდე შემცირება და მხოლოდ ერთი რეაქტორის დატოვება. წყალქვეშა ნავი აღჭურვილია ყოვლისმომცველი ავტომატური სისტემაკონტროლს მართავდა მხოლოდ 32 ოფიცრის ეკიპაჟი.
მეორეც,... მართალია, ტიტანი გამოიყენებოდა სტრუქტურულ მასალად. და, რა თქმა უნდა, უჩვეულო ნავს მოითხოვდა უჩვეულო ელექტროსადგური - რეაქტორი თხევადი ლითონის გამაგრილებლით (LMC) - ეს არ იყო წყალი, რომელიც ბუშტუკებდა რეაქტორის წრეებში, არამედ გამდნარი ტყვია და ბისმუტი. სინამდვილეში, ასეთი "დანაყოფი" მხოლოდ საბჭოთა წყალქვეშა ნავზე K-27 გამოიყენებოდა, რომელიც წარმოებაში არ შევიდა. ასევე, თხევადი ლითონის რეაქტორი გამოსცადეს ამერიკულ ატომურ წყალქვეშა ნავზე USS Seawolf (SSN-575), მაგრამ 4 წლიანი ექსპლუატაციის შემდეგ იგი დაიშალა და ჩაანაცვლა ჩვეულებრივი წყლის გაგრილებული რეაქტორით. ამრიგად, Lyra გახდა მსოფლიოში ბირთვული წყალქვეშა ნავების ერთადერთი სერია თხევადი ლითონის რეაქტორით. ამ ტიპის რეაქტორებს აქვთ უდავო უპირატესობა - განსაკუთრებული "მიმღებიობა" და მაღალი სიმძლავრის სიმკვრივე.
ამავე დროს, რეაქტორი თხევადი ლითონის მასალით წარმოადგენს გაზრდილი საფრთხედა მოითხოვს სპეციალურ ზომებს ექსპლუატაციის წესების შესასრულებლად. ოდნავი გამაგრების შემთხვევაში, გამაგრილებელი მთლიანად წყვეტს თავის ფუნქციებს, აქცევს რეაქტორს ბირთვულ ბომბად. თხევადი ლითონის რეაქტორების მქონე ნავების უმეტესობამ (მათ შორის ექსპერიმენტული K-27) დატოვა ფლოტი რეაქტორის განყოფილებაში მომხდარი ცუდი ამბების გამო. ასე რომ, 1982 წლის 8 აპრილს, საბრძოლო კრუიზის დროს, 2 ტონა თხევადი ლითონი რეაქტორის პირველადი წრედან დაიღვარა K-123 ბირთვული წყალქვეშა გემბანზე. ავარიის შედეგების აღმოფხვრას 9 წელი დასჭირდა.
Atomarine Project 705(K)-ის ბაზა დასავლეთ ლიცაში იყო. ამ ტიპის წყალქვეშა ნავების მოსამსახურებლად იქ შეიქმნა სპეციალური სანაპირო კომპლექსი: საქვაბე ოთახი გემებისთვის ორთქლის მიწოდებისთვის, ხოლო ბურჯებზე იყო მცურავი ყაზარმები და გამანადგურებელი, რომელიც ამარაგებდა ორთქლს მათი ქვაბებიდან. თუმცა, უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ეს საკმარისი არ აღმოჩნდა - ჩვეულებრივი ავარია გათბობის მაგისტრალზე საშინელ რადიაციულ კატასტროფაში გადაიზარდა. მაშასადამე, ლირაები "გახურდნენ" საკუთარი ძალებით, მათი რეაქტორები მუდმივად მუშაობდნენ მინიმალური კონტროლირებადი სიმძლავრის დონეზე. ნავის უყურადღებოდ დატოვება წამითაც არ შეიძლებოდა. ამ ყველაფერმა არ შემატა ლირას პოპულარობა გარნიზონის მცხოვრებთა შორის.
ცივი ომის ექვსივე საშინელებათა ისტორია საბოლოოდ დაიწერა 90-იან წლებში, რითაც ბოლო მოეღო თხევადი ლითონის რეაქტორებით ბირთვული წყალქვეშა ნავების განვითარებას. ოკეანის ორივე მხარეს მათ შვებით ამოისუნთქეს - ლირები იყო ძლიერი წყალქვეშა მტერი აშშ-ს საზღვაო ძალებისთვის, მაგრამ ამავდროულად, პატარები სრულიად დაუნდობლები იყვნენ საკუთარი ეკიპაჟის და ზაპადნაიას სამხედრო ბაზის პერსონალის მიმართ. ლიცა.
მე-4 ადგილი – „პაიკ-ბ“ „ზღვის მგლის“ წინააღმდეგ
საუკეთესო საუკეთესოთა შორის. საბჭოთა მრავალ დანიშნულების ატომურმა წყალქვეშა ნავმა პროექტ 971 "შჩუკა-B" შთანთქა პროექტ 671RTMK-ის ლეგენდარული წინამორბედისა და ტიტანის წყალქვეშა ნავის პროექტი 945 "ბარაკუდას" ყველაზე წარმატებული იდეები.
მკაცრი წყალქვეშა მეომარი არ იყო შექმნილი ჩანაწერებისთვის. ეს იყო კარგად გააზრებული, კარგად დაბალანსებული პროექტი მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავისთვის, რომელსაც პრაქტიკულად არ აქვს სუსტი მხარეები. წყალქვეშა სიჩქარე - 30 კვანძი. ჩაძირვის სამუშაო სიღრმე - 480 მეტრი, მაქსიმალური - 600. შეიარაღება - რვა ტორპედოს მილი, 40 ერთეული საბრძოლო მასალა სხვადასხვა კომბინაციებში: გრანატის საკრუიზო რაკეტები ბირთვული ქობინით, წყალქვეშა სარაკეტო ტორპედოები, წყალქვეშა რაკეტები შკვვალი, ნაღმები და ღრმა ზღვის საზღვრები. UGST. სხვა საკითხებთან ერთად, შჩუკა-B შეიარაღებული იყო 650 მმ კალიბრის უძლიერესი 65-76 ტორპედოებით. ქობინი– 450 კგ, დიაპაზონი – დაახლოებით 30 საზღვაო მილი. ძიების რეჟიმში სიჩქარე არის 30 კვანძი, შეტევის მომენტში - 50...70 კვანძი. ბირთვულ წყალქვეშა ნავს შეეძლო მტერზე თავდასხმა მისი წყალქვეშა იარაღის დიაპაზონში შესვლის გარეშე, ხოლო ნავის უახლესი რადიოელექტრონული და ჰიდროაკუსტიკური აღჭურვილობა მეზღვაურებს საშუალებას აძლევდა აკონტროლონ სივრცე ბირთვული წყალქვეშა ნავიდან ათობით მილის რადიუსში.
80-იან წლებში ატყდა საერთაშორისო სკანდალი - პრესაში გაჟონა ინფორმაცია, რომ კგბ-მ ყალბი "სამოქალაქო" მეშვეობით.
მომხმარებლებმა შეიძინეს მაღალი სიზუსტის ლითონის დამუშავების მანქანები Toshiba-სგან. პროპელერები, დამზადებულია მიხედვით ახალი ტექნოლოგია, მნიშვნელოვნად შეამცირა საბჭოთა ატომური წყალქვეშა ნავების ხმაური. ამერიკამ სანქციები დააწესა Toshiba-ს გაუმაძღარი მენეჯერების წინააღმდეგ, მაგრამ საქმე დასრულებულია - შჩუკ-ბები უკვე ზღვაზე არიან გასული.
ამჟამად, მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავები პროექტი 971 წარმოადგენს რუსული წყალქვეშა ფლოტის ხერხემალს. საერთო ჯამში, აშენდა 14 შჩუკ-ბ, კიდევ ერთი K-152 Nerpa დასრულდა საექსპორტო მოდიფიკაციაში და 2012 წლის 4 აპრილს, ვისახაპატნამის ბაზაზე, ნავი მიიღეს ექსპლუატაციაში ინდოეთის საზღვაო ძალებთან. Borei-ის კლასის SSBN-ის მშენებლობაში გამოყენებული იქნა კიდევ რამდენიმე კორპუსი, რომლებიც მზადყოფნის მაღალ ხარისხშია.
საბჭოთა უპირატესობით შეძრწუნებულმა პენტაგონმა გადაწყვიტა დაუყოვნებლად მიეღო საპირისპირო ზომები. 1989 წლის ოქტომბერში შეერთებულ შტატებში დაიდო ახალი ტიპის წყალქვეშა ნავი საშინელი სახელწოდებით "Seawolf".
ამერიკელებმა ყველაფერი სცადეს; ახალი ბირთვული წყალქვეშა ნავი იყენებს რევოლუციურ მამოძრავებელ სისტემას - წყლის ჭავლს. გაიზარდა მანძილი ნავის კორპუსსა და ელექტროსადგურის მექანიზმებს შორის, გამოყენებული იქნა ახალი ამორტიზატორები და ხმაურის შთამნთქმელი საფარი. ნავი პრაქტიკულად შეუმჩნეველია 20 კვანძზე მოძრაობისას.
შეიარაღების კომპლექსი მძლავრი და მრავალფეროვანია: უნივერსალური Mark-48 ტორპედოები, Tomahawk ტაქტიკური საკრუიზო რაკეტები, Harpoon საზენიტო რაკეტები, Captor-ის წყალქვეშა ნაღმები. მათ გასაშვებად გამოიყენება რვა 660 მმ ტორპედო მილი, რომლებიც დამონტაჟებულია ბირთვული წყალქვეშა ნავის გვერდებზე. ნავის მშვილდი მთლიანად უჭირავს სონარს, ხოლო გვერდებზე დამონტაჟებულია კიდევ 6 პასიური ჰიდროაკუსტიკური ანტენა. შედეგი არის ნამდვილი ოკეანის ბანდიტი, რომელსაც შეუძლია გაუმკლავდეს ნებისმიერ მტერს. ეს მხოლოდ საკითხის ფასია... 4 მილიარდი დოლარი. კარგი წყალქვეშა ნავი, როგორც წესი, იმდენი ღირს, როგორც თვითმფრინავის გადამზიდავი.
30 „ზღვის მგელი“ მომავალში უნდა გამხდარიყო ამერიკული საზღვაო ძალების საყრდენი, მაგრამ სსრკ-ს დაშლის გამო მხოლოდ სამი ნავი აშენდა. სანაცვლოდ, მეზღვაურებმა მიიღეს ვირჯინია შემცირებული მახასიათებლებით (გახსოვთ, ამაზე ვისაუბრეთ?).
Sea Wolf რა თქმა უნდა მაგარია, მაგრამ რუსეთის საზღვაო ფლოტს აქვს სამჯერ მეტი ბირთვული წყალქვეშა ნავი, პროექტი 971 Shchuka-B, რომლებიც თითქმის ისეთივე კარგია, როგორც მას მახასიათებლებით.
მე-3 ადგილი – „ლოს ანჯელესის“ ტიპი
აშშ-ს საზღვაო ძალების 62 თავდასხმის ბირთვული წყალქვეშა ნავის სერია. თავად ამერიკელებს მოსწონთ მათ უწოდონ "სწრაფი თავდასხმის წყალქვეშა ნავები", რაც, არსებითად, ნიშნავს "წყალქვეშა მონადირეებს". ძირითადი ამოცანებია ავიამზიდების ჯგუფების დაფარვა და სტრატეგიული წყალქვეშა სარაკეტო მატარებლების განლაგების არეები და მტრის წყალქვეშა ნავების ბრძოლა. ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ბირთვული წყალქვეშა ნავიდან, რომელსაც სულ მცირე საბრძოლო გამოცდილება აქვს - უდაბნოს ქარიშხლის დროს, ორი ლოს-ანჯელესი ჩართული იყო სახმელეთო სამიზნეებზე დარტყმებში.
ცენტრალური პოსტი
რა არის მათი პოპულარობის საიდუმლო? ლოს-ანჯელესის მანქანები ცნობილია მათი საიმედოობითა და დაბალი ხმაურის დონით. ისინი საკმაოდ მობილურია (წყალქვეშა სიჩქარე 35 კვანძამდე), აქვთ მოკრძალებული ზომა და ღირებულება. ფლოტის ნამდვილი სამუშაო ცხენები.
ნავები კარგად არის შეიარაღებული - არის 4 ტორპედოს მილი და 12 ვერტიკალური გამშვები სილო Tomahawks-ის გასაშვებად, საბრძოლო მასალის მთლიანი დატვირთვაა 38 რაკეტა და ტორპედო. "თომაჰავკები", "ჰარპუნები", "ცბიერი" მაღაროები "კაპტორი" - ამერიკული წყალქვეშა ნავების სტანდარტული ნაკრები. ზოგიერთი "ლოს-ანჯელესი" აღჭურვილია Dry Deck Shelter-ის კონტეინერით წყალქვეშა დივერსანტების მუშაობისთვის.
გახსენით რაკეტის სილოს გადასაფარებლები
ამერიკა არ ჩქარობს თავისი დადასტურებული წყალქვეშა ნავების განშორებას. ახალი ვირჯინიის პირობებშიც კი, ლოს-ანჯელესის ბევრი ნაწილი გადის მოდერნიზაციას და დარჩება სამსახურში მინიმუმ 2030 წლამდე.
მე-2 ადგილი - ოჰაიოს ტიპი
ყველაზე მოწინავე ბირთვული წყალქვეშა სარაკეტო მატარებლები. 18700 ტონა წყალქვეშა გადაადგილებით ამერიკელი დიზაინერები
მოახერხა 24 სასროლი სილოსის „ჩაგდება“ ოჰაიოზე ტრიდენტის ბალისტიკური რაკეტების გასაშვებად.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არის ჩვეულებრივი წყალქვეშა ნავები, ჩაშენებული საუკეთესო ტრადიციებიამერიკული წყალქვეშა ფლოტი: 4 განყოფილება, ერთი რეაქტორი, წყალქვეშა სიჩქარე 20-25 კვანძი, ოთხი ტორპედო მილი თავდაცვისთვის. ოჰაიოს საბრძოლო სტაბილურობის ასამაღლებლად აქცენტი ორი მიმართულებით გაკეთდა. პირველ რიგში, დეველოპერებმა მიაღწიეს აკუსტიკური, მაგნიტური, რადიაციული და თერმული ველების რადიკალურ შემცირებას. მეორეც, ნავის საბრძოლო სტაბილურობა უზრუნველყოფილია უკიდურესად მაღალი საიდუმლოების რეჟიმით - საბრძოლო პატრულირების დროს SSBN-ის ზუსტი პოზიცია უცნობია მეჭეჭებისთვისაც კი და წყალქვეშა ნავის მხოლოდ რამდენიმე უფროსმა ოფიცერმა იცის კოორდინატები.
სტრატეგიული იარაღის შეზღუდვის ხელშეკრულებასთან დაკავშირებით, 18 ოჰაიოდან 4 გადაკლასიფიცირებული იქნა როგორც SSGN (ბირთვული საკრუიზო რაკეტების წყალქვეშა ნავი). ბალისტიკური რაკეტები ტრიდენტი ამოიღეს სილოსებიდან და მის ნაცვლად 154 ტაქტიკური ტომაჰავკი (თითოში 7) განთავსდა 22 სარაკეტო სილოში. ბორბლის სახლთან ყველაზე ახლოს ორი ლილვი გადაკეთდა საჰაერო საკეტებად საბრძოლო მოცურავეებისთვის. გარდა ამისა, ძირითადი ეკიპაჟის გარდა, ნავს შეუძლია 66 მედესანტე განთავსდეს.
ტომაჰავკები
გასაკვირია, რომ 35 წლის წინ შექმნილი ოჰაიო სრულად შეესაბამება თანამედროვე მოთხოვნები, ხოლო მათი ოპერატიული დაძაბულობის კოეფიციენტი შეესაბამება 0,6-ს. ეს ნიშნავს, რომ კატარღები დროის 2/3-ს ატარებენ საბრძოლო პატრულირებაზე.
აშშ-ს საზღვაო ძალების სარდლობა გეგმავს ოჰაიოს მთლიანად ამოღებას ფლოტის ოპერატიული სტატუსიდან არა უადრეს 2040 წლისა. სამოცი წელი საბრძოლო სამსახურში? Ვნახოთ…
1 ადგილი - ნაუტილუსი
1955 წლის 17 იანვარს რადიოთი გაისმა ისტორიული გზავნილი: "მიმდინარეობს ბირთვული ენერგიის შესახებ!"
წყალქვეშა ნავი USS Nautilus (ოპერაციული კოდი SSN-571) შემოვიდა მსოფლიოში, როგორც პირველი ნამდვილი წყალქვეშა ნავი, რომელიც სამუდამოდ პირველ ადგილს იკავებს. ბოდიშს ვიხდი უნებლიე სიტყვისთვის, მაგრამ მისი დიზელის ყველა წინამორბედი, ფაქტობრივად, არ იყო წყალქვეშა ნავი. ისინი „ჩაყვინთვის“ ნავები იყვნენ და დროის ლომის წილს ზედაპირზე ატარებდნენ. ჩაყვინთვის ტაქტიკურ მანევრად ითვლებოდა და წყლის ქვეშ გატარებული დრო რამდენიმე დღით შემოიფარგლებოდა. ამავდროულად, ნავის წყალქვეშა მოძრაობა უკიდურესად შეზღუდული იყო.
მხოლოდ ჩაუქრობელი ალი ბირთვული რეაქტორიშესაძლებელი გახადა წყლის ქვეშ მთლიანად გაქრობა, წყალქვეშა ნავის ენერგიის ამოუწურავი წყაროს მიწოდება. ამიერიდან და მიუხედავად ძველი ფილოსოფოსების ყველა შეზღუდვისა, ადამიანს შეეძლო თვეების გატარება ზღვის ფსკერზე, შექმნას თავისი დაუოკებელი გზა ახალი მიღწევებისკენ.
დიზაინის ეტაპზეც კი გაირკვა, თუ რა პერსპექტივები იხსნება გემებისთვის ატომური ელექტროსადგურით. 1954 წელს ნაუტილუსი გაუშვეს და დაიწყო პირველი გამოცდები, რამაც მეზღვაურებს ბუნების ძალებზე მათი ძალაუფლების ნდობა აღუძრა. ატომურ წყალქვეშა ნავმა წყალქვეშა ყოფნისას შეიმუშავა 23 კვანძი და შეეძლო ამ სიჩქარის შენარჩუნება განუსაზღვრელი ვადით. გონივრულ ფარგლებში, რა თქმა უნდა, რეაქტორის ერთი დამუხტვა საკმარისი იყო 25000 საზღვაო მილისთვის. ეს მაჩვენებელი ნიშნავს, რომ ნაუტილუსის წყალქვეშა საკრუიზო დიაპაზონი შემოიფარგლებოდა მხოლოდ საკვების, ჰაერის და ეკიპაჟის გამძლეობით.
დაამყარა თავისი პირველი რეკორდი, როგორც უბრალო გამოჩენა, ნაუტილუსმა განაგრძო გაოცება - 1958 წლის 3 აგვისტოს იგი გახდა პირველი გემი, რომელმაც მიაღწია ჩრდილოეთ პოლუსი. შთაგონებული წარმატებებით ბირთვული ენერგიაამერიკელმა მეზღვაურებმა 1959 წელს მთლიანად მიატოვეს დიზელ-ელექტრო წყალქვეშა ნავების მშენებლობა.
მერე...და მერე დაიწყო საზღვაო ყოველდღიურობა. „ნაუტილუსი“ ექსპლუატაციის მხრივ ცუდი გემი აღმოჩნდა. ტურბინების ვიბრაცია ისეთი იყო, რომ უკვე 4 კვანძზე სონარი უსარგებლო გახდა. კონცენტრირებული დატვირთვები და ენერგეტიკული განყოფილების მნიშვნელოვანი ზომები მოითხოვდა განლაგების ახალ გადაწყვეტილებებს, ხოლო ტყვიის ბიოლოგიური დაცვის მასა შეადგენდა 740 ტონას (გემის გადაადგილების თითქმის მეოთხედი!). ჩვენ მოგვიწია პროექტის მიერ გათვალისწინებული არაერთი აღჭურვილობის მიტოვება.
"ნაუტილუსი" ასევე ცნობილი გახდა, როგორც რეკორდსმენი საგანგებო სიტუაციების რაოდენობით. ეს ძირითადად ნავიგაციის შეცდომები იყო (მაგალითად, 1966 წელს ავიამზიდ Essex-ის შეჯახება ან ჩრდილოეთ პოლუსის დაპყრობის დროს არქტიკის ყინულის გარღვევის წარუმატებელი მცდელობა). ასევე იყო მსუბუქი ხანძარი - 1958 წელს წყალქვეშა ნავი რამდენიმე საათის განმავლობაში იწვა.
მეოთხედი საუკუნის განმავლობაში მსახურობდა, წყალქვეშა ხომალდი მუდმივად განთავსდა ქალაქ გროტონში, გადაიქცა მცურავ მუზეუმად.
ყველას ვუსურვებ იცხოვრონ ისე ნათლად, როგორც ნაუტილუსმა.
წყალქვეშა ნავები რომ არიან შემადგენელი ნაწილიასაზღვაო ძალები ასრულებს უამრავ მნიშვნელოვან ამოცანას, რომლებიც დაკავშირებულია რუსეთის ფედერაციის უსაფრთხოებასთან მსოფლიო ოკეანეში და შიდა წყლებში. ამჟამად რუსეთს აქვს რამდენიმე სახეობის ასეთი სამხედრო ტექნიკა.
წყალქვეშა ნავების სახეები
სახელმწიფოს სუვერენიტეტს 2018 წელს იცავს წყალქვეშა ნავები:
- დიზელ-ელექტრო;
- ატომური.
ნავები შეიძლება აღჭურვილი იყოს რაკეტებით:
- ფრთიანი;
- ბალისტიკური.
დიზელ-ელექტრო მოდელები შეიძლება იყოს მრავალფუნქციური ან სპეციალური დანიშნულება. გასული საუკუნის შუა წლებში სსრკ-ში აშენდა ერთი ორთქლისა და გაზის ტურბინიანი ნავი. თუმცა, ბორტზე მომხდარი ავარიის შემდეგ, იგი არასოდეს გამოჯანმრთელდა. შემდგომში ასეთი ნავები ქვეყანაში არ აშენდა.
ბირთვული წყალქვეშა ტექნოლოგია, სხვა საკითხებთან ერთად, შეიძლება იყოს:
- ტორპედო;
- მრავალფუნქციური;
- სპეციალური დანიშნულება.
წყალქვეშა ნავების თაობები
ამრიგად, გემების კლასიფიკაცია დაიწყო მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, მათი საბრძოლო მახასიათებლების საფუძველზე წყალქვეშა თავდაცვის პირობებში. "თაობის" კონცეფცია წარმოიშვა ბირთვული წყალქვეშა ნავების მოსვლასთან ერთად. იმ დროს, მკაცრი შეიარაღების შეჯიბრის პირობებში, მნიშვნელოვანი იყო ბირთვული წყალქვეშა ნავების რადიკალური მოდერნიზაციის განხორციელება. შედეგად, ინჟინრების ძალისხმევამ გამოიწვია ხარისხობრივი ნახტომები წყალქვეშა გემთმშენებლობის განვითარებაში.
ამჟამად რუსეთი ავითარებს მეხუთე თაობის ატომურ წყალქვეშა ნავებს. ჩვენ დავიწყეთ ამ გემების დაპროექტება 2014 წლის მარტში. სავარაუდოდ, ჰასკის პროექტის ასეთი სამხედრო ტექნიკის სერიული წარმოება 2020 წლიდან 2030 წლამდე დაიწყება.
რამდენია დღეს რუსეთში
2018 წლის მონაცემებით, რუსეთის საზღვაო ძალებს აქვს 72 ერთეული ასეთი სამხედრო ტექნიკა. ქვეყანაში 13 განსხვავებული დიზაინის ნავი მოქმედებს. ამავდროულად, რუსეთის სუვერენიტეტს იცავს:
- ბირთვული ნავები ბალისტიკური რაკეტებით 13 ოდენობით;
- ბირთვული საკრუიზო რაკეტებით - 9 ცალი;
- ბირთვული მრავალფუნქციური - 18 ცალი;
- ბირთვული სპეციალური დანიშნულება - 8 ცალი;
- დიზელის ძრავები სპეციალური დანიშნულებით - 1 ც.;
- სხვა ტიპის დიზელის ძრავები - 23 ც.
პირველივე მოდელი
ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ. ამჟამად მათგან 72-ია, ქვეყნის სუვერენიტეტს ამ დღეებში იცავს ამ ჯიშის მძლავრი აღჭურვილობა, შესანიშნავი საბრძოლო მახასიათებლებით. რუსული წყალქვეშა ნავები აღჭურვილია უახლესი სანავიგაციო სისტემები, შეუძლია ამოიცნოს სამიზნეები ყველაზე დიდ მანძილზე და ჰქონდეს სწრაფი მოქმედების იარაღი.
ზუსტად იგივე სამხედრო ტექნიკაეს ჯიში ჩვენს ქვეყანაში 100 წელზე მეტია არსებობს. პირველი წყალქვეშა ნავი რუსეთში, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა, გასული საუკუნის დასაწყისში აშენდა. ასეთი აღჭურვილობის პრიმიტიული პროტოტიპი აშენდა სახელმწიფოში პეტრე I-ის დროს. ამის ავტორი, ფაქტობრივად, პირველი ნავი იყო ხელოსანი ქალაქ სესტრორეცკიდან, ეფიმ ნიკონოვი. ოსტატმა თავისი გამოგონება თავად მეფის თანდასწრებით გამოსცადა. ნიკონოვის წყალქვეშა ნავი იყო რაღაც უზარმაზარი ლულის მსგავსი. სხვა საკითხებთან ერთად, მასზე დამონტაჟდა პროტოტიპი პერისკოპი. ნავი მოძრაობდა ჩვეულებრივი ნიჩბების გამოყენებით. საჭიროების შემთხვევაში, მასში 8-მდე ადამიანი იტევს.
ეფიმ ნიკონოვმა თავის გონებას "ფარული ხომალდი" უწოდა. გემის ჩაძირვა ორჯერ წარმატებული იყო. თუმცა, მისი სასამართლო პროცესი პეტრე I-ის წინაშე, სამწუხაროდ, წარუმატებლად დასრულდა. ნავი მიწას დაეჯახა, რის გამოც მისი ფსკერი გატყდა. მოგვიანებით, ოსტატმა სცადა თავისი გონების შეკეთება, მაგრამ ნავში გაჟონვა კვლავ აღმოაჩინეს.
მეფის რუსეთის წყალქვეშა ტექნოლოგია
ამ ტიპის ნამდვილი გემების წარმოება ჩვენს ქვეყანაში ჯერ კიდევ 1902 წელს დაიწყო. შემდეგ, უმკაცრესი საიდუმლოებით, მეფის მთავრობამ ააშენა პატარა წყალქვეშა ნავი "პიტერ კოშკა". სინამდვილეში, ეს გემი არ იყო საბრძოლო ნავი. მას იყენებდნენ ნავსადგურებში დივერსიისთვის. სრულფასოვანი წყალქვეშა ხომალდი რუსეთის იმპერიააშენდა 1904 წელს. ეს ნავი იყო ბენზინ-ელექტრო და ერქვა "დელფინი". იგი 1917 წელს გააძევეს საზღვაო ფლოტიდან.
იმისდა მიუხედავად, რომ ამ ტიპის პირველი ხომალდი ქვეყანაში 1904 წელს აშენდა, რუსეთში წყალქვეშა ფლოტის ჩამოყალიბების ოფიციალურ დღედ ითვლება 1906 წლის 19 მარტი. სწორედ მაშინ იმპერატორმა ნიკოლოზ II-მ ხელი მოაწერა განკარგულებას გამანადგურებელი ძალებიდან პირველი 20 წყალქვეშა ნავის გაყვანის შესახებ.
1904 წლიდან 1908 წლამდე რუსეთში განხორციელდა პროექტები "მკვლელი ვეშაპი", "კარპი", "ჩუმ ორაგული", "კატოფი", "ზუთხი". მოგვიანებით დამზადდა ნავები "კაიმა", "აკულა", "პოშტოვი" და სხვა. რევოლუციამდე ცარისტული მთავრობის ბოლო განვითარება იყო ბარის კლასის ხომალდები.
სსრკ წყალქვეშა ნავები
პირველი პროექტი რუსეთში რევოლუციის შემდეგ იყო "დეკემბრისტი". ეს ნავები, ბარებისგან განსხვავებით, ორმაგი კორპუსიანი იყო. ახალგაზრდა რესპუბლიკაში აშენებული ამ სერიის ექვსი გემიდან თითოეული აღჭურვილი იყო რვა ტორპედოს მილით და ორი იარაღით. გემების ეკიპაჟი 47 კაცისგან შედგებოდა.
მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის რუსეთის საზღვაო ფლოტს უკვე ჰყავდა 212 წყალქვეშა ნავი. გარდა მტრის გემების განადგურებისა, ომის დროს მათ იყენებდნენ დანაღმული ველების დასაყენებლად, დაზვერვისა და ხალხისა და საწვავის ტრანსპორტირებისთვის. 1941 წლიდან 1945 წლამდე წითელი დროშის ორდენით დაჯილდოვდა 23 ნავი. პარალელურად 12 მცველი გახდა, 4 ასევე წითელ ბანერად.
ქვეყნის ყველაზე წარმატებული წყალქვეშა ნავი იყო S-56, რომელიც შეიქმნა 1936 წელს. იგი ცნობილი გახდა, სხვა საკითხებთან ერთად, რომ იყო პირველი საბჭოთა გემი, რომელიც დაასრულა. მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში. წყალქვეშა ნავის მოგზაურობა 67 დღეს გაგრძელდა და ამ ხნის განმავლობაში იგი გადაურჩა მტრის 3 თავდასხმას.
პირველი ბირთვული წყალქვეშა ნავი
მეორე მსოფლიო ომის დროს საბრძოლო მისიების შესასრულებლად იყენებდნენ დიზელ-ელექტრო წყალქვეშა ნავებს. პირველი ატომური ნავი ქვეყანაში 1959 წელს აშენდა. მას "ლენინსკის კომსომოლი" ერქვა. ეს წყალქვეშა ნავი არ იყო პირველი მსოფლიოში. მის წინ კიდევ ორი ნავი ააგეს. გემმა თავისი სახელი მიიღო M-106-დან, რომელიც მანამდე მსახურობდა. ეს ნავი დაიკარგა 1943 წელს საბრძოლო მოქმედებების დროს.
1962 წელს ეს გემი ქვევით გაიარა ოკეანის ყინულიდა გამოჩნდა ჩრდილოეთ პოლუსზე სსრკ დროშის დასადგმელად. ვინაიდან ეს ნავი სრულიად ახალი იყო და ნაჩქარევად აშენდა, ის, სამწუხაროდ, მუდმივად საჭიროებდა შეკეთებას. 1967 წლის 8 სექტემბერს გემზე ხანძარი გაჩნდა, რომელსაც 39 ადამიანი ემსხვერპლა. მაგრამ ეკიპაჟმა მოახერხა ტორპედოების აფეთქების თავიდან აცილება, მათ შორის ბირთვული ქობინით. ნავი ბაზას თავისით დაბრუნდა.
პირველი საბჭოთა ატომური წყალქვეშა ნავი ექსპლუატაციიდან 1991 წელს გაუქმდა. ამჟამად, ნავი ხელახლა აშენდება, ბორტზე მუზეუმის მოწყობის მიზნით. ვიზიტორებს საშუალება ექნებათ ნახონ ექსპონატები ბორტზე პირდაპირ წყლის ქვეშ.
დღევანდელი მდგომარეობა
კარგი პოტენციალი აქვთ ახალ რუსულ წყალქვეშა ნავებს, რომელთა პროექტები ამ წუთებში ხორციელდება. მაგრამ ჯერ კიდევ გასული საუკუნის 90-იან წლებში, ცნობილი მოვლენების გამო, რუსეთის საზღვაო ძალები სავალალო მდგომარეობაში იყო. ანალოგიური მდგომარეობა იყო ქვეყანაში 2000 წლამდე. ქვეყნის წყალქვეშა ფლოტის ახალი განვითარების სტიმული იყო ტრაგედია, რომელიც დაემართა კურსკის ხომალდს. ჩვენი ქვეყნის საზოგადოებამ სწორედ ამ მოვლენის შემდეგ გააცნობიერა რუსეთის საზღვაო ძალების სავალალო მდგომარეობა.
მომდევნო წლებში რუსეთის მთავრობამ გაატარა ფლოტის არაერთი რეფორმა. ეს ეხებოდა როგორც მატერიალური პირობების გაუმჯობესებას, ასევე პერსონალის მომზადებას. 90-იან წლებში დაწყებული კრიზისი დაძლეულია. თუმცა, ახლაც კი, ჩვენს ქვეყანაში წყალქვეშა ფლოტის საბრძოლო ეფექტურობა უფრო დაბალია, ვიდრე საბჭოთა პერიოდში. საბჭოთა კავშირში კიდევ უფრო მეტი ხომალდი იყო - 250. დღეს კითხვაზე, რამდენი წყალქვეშა ნავი ჰყავს რუსეთს, პასუხი არის 72 ერთეული. ეს თითქმის 4-ჯერ ნაკლებია. გარდა ამისა, ზოგიერთი გემი დღეს გადის რეკონსტრუქციას და მოდერნიზაციას გემთმშენებლობაში.
თანამედროვე წყალქვეშა ნავები
როგორც ეს შეიძლება იყოს, გარკვეული გაუმჯობესება მაინც იქნა მიღწეული რუსეთის საზღვაო ფლოტში. ბოლო დროს რუსეთში წყალქვეშა ნავების რაოდენობა გაიზარდა. ცოტა ხნის წინ, ქვეყანაში დაიწყო ორი ბირთვული წყალქვეშა პროექტის განხორციელება:
- 955 “Borey”, რომელმაც შეცვალა მოძველებული 667 BDR “Squid”;
- გემები 885 იასენის საკრუიზო რაკეტებით.
რუსული თანამედროვე წყალქვეშა ნავები Borei არის მთავრობის სტრატეგიული თავდაცვის პროგრამის ნაწილი. ამიტომ მათი მშენებლობა ამჟამად პრიორიტეტულია. იასენის ნავებს უკეთესი მახასიათებლები აქვთ ვიდრე ბორის. თუმცა, ისინიც ორჯერ ძვირია. თითოეული მზადდება შეკვეთით.
ამერიკული და რუსული წყალქვეშა ნავები
აშშ და რუსეთის ფედერაცია ამჟამად არის ორი სახელმწიფო ყველაზე განვითარებული წყალქვეშა ფლოტით. ამავდროულად, ექსპერტები თვლიან, რომ ამერიკულს, რომელიც ძირითადად განვითარდა ცივი ომის დროს, აქვს დიდი თავდასხმის პოტენციალი. დღეს მათი რაოდენობა ნაკლებია. ჩვენ გავარკვიეთ, რამდენი წყალქვეშა ნავი ჰყავს რუსეთს - 72. თუმცა, ამ მხარეში საზღვაო ძალების თავდაცვის პოტენციალი ახლახან ახალი ნიმუშებით შეივსო. დიდი ხნის განმავლობაში აშშ-ს საზღვაო ძალებისთვის ახალი წყალქვეშა ნავი არ შექმნილა.
მსოფლიოს ბირთვული წყალქვეშა ნავები
თითოეული ქვეყნის წყალქვეშა ნავი განვითარებული იყო სამხედრო, ტაქტიკური და სტრატეგიული დოქტრინის შესაბამისად, ასევე კონკრეტული ქვეყნის ეკონომიკური და სამეცნიერო განვითარების პირობებში. საუკეთესო ან იდეალური წყალქვეშა ნავის არჩევა თითქმის შეუძლებელია. - შედგენილი საინფორმაციო მიზნებისთვის, არ ნიშნავს, რომ წყალქვეშა ნავი მე-2 პოზიციაზე უკეთესია, ვიდრე წყალქვეშა ნავი მე-8 პოზიციაზე და პირიქით. ყველაფერი შედარებით პირობითია.
10. ლოს ანჯელესის კლასის ატომური წყალქვეშა ნავი აშშ
| Პარამეტრები |
მონაცემები |
|
აშენდა |
62 ნავი |
|
დღეს გამოიყენება |
44 ნავი |
|
სიჩქარე |
17-20 კვანძი ზედაპირი და 30-33 კვანძი წყალქვეშ |
|
ავტონომიური ნავიგაციის ხანგრძლივობა |
30 დღე |
|
დენის რეზერვი |
ბირთვული საწვავი 30 წლის განმავლობაში |
|
შეიარაღება |
4 ტორპედო Mk-46, Mk48 6-8 Harpoon რაკეტა მოდიფიკაცია მოიცავს 12 სილოს ტომაჰავკის რაკეტებისთვის შეიძლება იყოს მაინინგის ინსტალაცია |
საფუძველს ქმნის ლოს-ანჯელესის კლასის წყალქვეშა ნავები ბირთვული ფლოტიაშშ-ს საზღვაო ძალები, მათი მთავარი ამოცანა, - მტრის წყალქვეშა ნავების აღმოჩენა და დაზვერვის ინფორმაციის შეგროვება. ეს კლასი იყო უფრო თანამედროვე Sturgeon კლასის და შემდგომი Seawolf და Virginia კლასის ნავების წინამორბედი.
9. რუბისის კლასის ატომური წყალქვეშა ნავი - საფრანგეთი
| Პარამეტრები |
მონაცემები |
|
სულ აშენდა |
|
|
ექსპლუატაციაში |
|
|
მოგზაურობის სიჩქარე |
ზედაპირი - 15 კვანძი, წყალქვეშა - 25 კვანძი |
|
დენის რეზერვი |
ბირთვული საწვავი 20 წლის განმავლობაში |
|
შეიარაღება |
4 წყალქვეშა ნავი 14 F17 mod2 ტორპედო ან 14 Exocet SM39OR საკრუიზო რაკეტა |
| ავტონომიური ნავიგაციის ხანგრძლივობა |
30 დღე |
| ჩაძირვის სიღრმე |
300 მეტრი |
| ეკიპაჟი |
57 ადამიანი |
პირველი ბირთვული წყალქვეშა ნავი Rubis 1979 წელს გაუშვეს. ეს არის პირველი თაობის ბირთვული წყალქვეშა ნავები, რომლებიც თავს დაესხნენ საფრანგეთის ფლოტს. ამ ნავებს 1993 და 1994 წლებში რამდენიმე ავარია ჰქონდათ, რის შედეგადაც 10 ადამიანი დაიღუპა.
8. ბირთვული წყალქვეშა ნავები Victor-3 (პროექტი 671RTM) - სსრკ
| Პარამეტრები |
მონაცემები |
|
აშენდა ერთეულები |
26
|
|
აქტიური |
ამჟამად მუშაობს 4 |
|
მოგზაურობის სიჩქარე |
31 კვანძი o in ჩაძირული |
|
ნაოსნობის ავტონომია |
80 დღე |
|
დენის რეზერვი |
ბირთვული საწვავის შევსება მეშვეობით 30 წელი |
|
ვორ დათრევა |
2 წყალქვეშა რაკეტები SS-N-15 Starfish 2 SS-N-21 საკრუიზო რაკეტა ან 2 SS-N-16 საკრუიზო რაკეტა 36 ტ ორპედები ან 36 ზღვიდან მიწისზედა რაკეტა |
7. პროექტი 945 ბირთვული წყალქვეშა ნავი ბარაკუდა (სიერას კლასი)
| Პარამეტრები |
მონაცემები |
|
აშენებული წყალქვეშა ნავების რაოდენობა |
4 |
|
გამოყენებაში |
2 |
|
მოგზაურობის სიჩქარე |
10 კვანძი გაჩნდა, 32 კვანძი ჩაძირულია |
|
ნაოსნობის ავტონომია |
200 დღე |
|
დენის რეზერვი |
ბირთვული საწვავით შევსება 30 წლის განმავლობაში |
|
შეიარაღება |
ტორპედოს მილები: 2x650 მმ, 12 ტორპედო ან რაკეტა-ტორპედო, 4x533 მმ, 28 ტორპედო ან რაკეტა-ტორპედო. PU MANPADS 9K310 “Igla-1”/9K38 8 რაკეტით |
| ეკიპაჟი |
61 ადამიანი |
ეს წყალქვეშა ნავი სხვებისგან განსხვავდება ღრმა ჩაყვინთვის სიღრმით - საშუალოდ 500 მეტრით, ასევე გამაგრებული ტიტანის კორპუსით.
6. პროექტი 093 შანი ატომური წყალქვეშა ნავი
| Პარამეტრები |
მონაცემები |
|
შენობების მშენებლობა იგეგმება |
6-8 |
|
ექსპლუატაციაში |
|
|
მოგზაურობის სიჩქარე |
30-35 კვანძი წყალქვეშ |
|
ნაოსნობის ავტონომია |
80 დღე |
|
დენის რეზერვი |
შეუზღუდავი |
|
შეიარაღება |
Წინააღმდეგ - გემის რაკეტები YJ-82 6 x 533 მმ ტორპედოს მილები არ არსებობს მონაცემები რაკეტების და ტორპედოების რაოდენობის შესახებ |
ეს წყალქვეშა ნავები ამჟამად ყველაზე თანამედროვეა ჩინეთში. მოსალოდნელია, რომ ატომური წყალქვეშა ნავების ამ სერიამ უნდა შეცვალოს უკვე მოძველებული 091 სერია.
ექსპლუატაციაში
მოგზაურობის სიჩქარე
30 - 32 კვანძი ჩაძირულია
ნაოსნობის ავტონომია
90 დღე
დენის რეზერვი
შეუზღუდავი
შეიარაღება
5 მშვილდი 533 მმ TA, 25 ტორპედო,
ტორპედოების ნაცვლად შეიძლება იყოს რაკეტები.
Tomahawk საკრუიზო რაკეტები,
ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა "Sub-Harpoon"
10 საუკეთესო წყალქვეშა ნავი მსოფლიოში (ვიდეო ვერსიის მიხედვით):
დედამიწაზე ყველაზე ძლიერი სამხედრო იარაღია წყალქვეშა ნავები, ისინი არა მხოლოდ იდეალურია ფარული ოპერაციებისთვის, მტრის გემების განადგურებისთვის და დაზვერვისთვის, არამედ შეუძლიათ ბირთვული იარაღის ტარება და უზარმაზარი ზეწოლა პოტენციური მტრის ძალებზე. ისინი ყველა განსხვავდებიან მრავალი თვალსაზრისით და კურსივი ცდილობდა გამოეყო მსოფლიოში საუკეთესო წყალქვეშა ნავები.
ოჰაიოს კლასის წყალქვეშა ნავები (აშშ)
18 ამერიკული მესამე თაობის სტრატეგიული ატომური წყალქვეშა ნავის სერია, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 1981 წლიდან 1997 წლამდე. 2002 წლიდან, ერთადერთი ტიპის სარაკეტო მატარებელი, რომელიც ემსახურება აშშ-ს საზღვაო ძალებს. თითოეული ნავი შეიარაღებულია 24 Trident კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტით, რომლებიც აღჭურვილია მრავალი ქობინით ინდივიდუალური ხელმძღვანელობით.
ამ დროისთვის, ოჰაიოს კლასის SSBN-ები ფლობენ მსოფლიო რეკორდს განლაგებული სარაკეტო სილოების რაოდენობით - 24. და ისინი სამართლიანად განიხილება ერთ-ერთ ყველაზე მოწინავე კლასში.
Trident-II რაკეტების მაღალი სიზუსტე საშუალებას იძლევა, ხმელეთზე დაფუძნებულ ICBM-ებთან ერთად, მოხვდეს მაღალი სიმტკიცის სამიზნეების მთელ დიაპაზონში, როგორიცაა სილოს გამშვებები და ღრმა სამეთაურო პუნქტები. დიდი დიაპაზონი სარაკეტო კომპლექსი Trident-მა ნება დართო ოჰაიოს კლასის კატარღებს ემოქმედათ ატლანტისა და წყნარი ოკეანეებში მათი საზღვაო ძალების დომინირების ზონებში, რაც მათ მაღალი საბრძოლო სტაბილურობით უზრუნველყოფდა. Trident-2 რაკეტებით შეიარაღებული SSBN-ების შენარჩუნების მაღალმა ეფექტურობამ და შედარებით დაბალმა ღირებულებამ განაპირობა ის, რომ საზღვაო სტრატეგიული ძალებიდაიკავა წამყვანი პოზიციები აშშ-ს ბირთვულ ტრიადაში.
პროექტი 971 შჩუკა-B წყალქვეშა ნავები (რუსეთი)
მესამე თაობის საბჭოთა მრავალფუნქციური ატომური წყალქვეშა ნავების სერია, რომელიც შექმნილია მის მიხედვით ტექნიკური მახასიათებლებიპროექტი 945 „ბარაკუდას“ „ტიტანის“ ნავებივით, მაგრამ ფოლადის კორპუსით. 1983-2004 წლებში აშენებული, Shchuki-B გახდა მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავის მთავარი ტიპი. რუსული ფლოტი, Project 671RTMK "Pike"-ის მოძველებული კატარღების ჩანაცვლება.
პროექტი 971 მიეკუთვნება მესამე თაობის წყალქვეშა ნავებს, რომელთა ძირითადი მახასიათებლებია ხმაურის დონის შემცირება და გაუმჯობესებული საკომუნიკაციო და აღმოჩენის აღჭურვილობა.
მესამე თაობის ნავებთან შედარებით, შჩუკა-B აღემატება ყველა მსგავს პროექტს, როგორც სტელსით, ასევე შეიარაღებით. ზოგიერთი ექსპერტი "Pike-B"-ს ადარებს არა მის პირდაპირ კონკურენტს - ამერიკულ პროექტს "Improved Los Angeles", არამედ ბევრად უფრო მოწინავე პროექტებს "Seawolf" და "Virginia". დიახ, ადმირალი ჯერემი ბურდა 1994-1996 წლებში აშშ-ს საზღვაო ძალების ოპერატიული შტაბის უფროსი იყო, აღნიშნა, რომ ამერიკულმა გემებმა ვერ შეძლეს Pike-B-ის დაფიქსირება, რომელიც მოძრაობდა 6-9 კვანძის სიჩქარით, ანუ დაბალი ხმაურის თვალსაზრისით, პროექტი. 971 ნავი შეესაბამება მეოთხე თაობის ნავების პარამეტრებს.
ავანგარდის კლასის წყალქვეშა ნავები (დიდი ბრიტანეთი)
ოთხი ბრიტანული ბირთვული სტრატეგიული წყალქვეშა ნავის სერია, რომელიც აშენდა 1990-იან წლებში. 1990-იანი წლების დასაწყისში მათ შეცვალეს ოთხი რეზოლუციის კლასის ბირთვული წყალქვეშა ნავი და მათი შემდგომი განვითარება იყო.
ამჟამად, ყველა Vanguard-ის კლასის SSBN არის KVMF-ის ნაწილი. ერთ-ერთი მათგანი მუდმივად საბრძოლო მოვალეობას ახორციელებს ატლანტის ოკეანეში. საბრძოლო მოვალეობის შესრულებისას ავტონომიის პერიოდი დაახლოებით 12 კვირაა.
ამ დროისთვის (1998 წლის აპრილში დეკომისაციის შემდეგ თვითმფრინავის ბომბები WE177) ავანგარდის კლასის SSBN არის გაერთიანებული სამეფოს ბირთვული იარაღის ერთადერთი მატარებელი.
ბრიტანეთის მთავრობამ პარლამენტს დასამტკიცებლად წარუდგინა კანონპროექტი მის ფლოტში Vanguard-ის კლასის სარაკეტო მატარებლების ახალი თაობის წყალქვეშა ნავებით ჩანაცვლების შესახებ. ახალი ნავების მშენებლობა 2020-იან წლებში დაიწყება, როდესაც გასული საუკუნის ბოლოს - ამ საუკუნის დასაწყისში აშენებული წყალქვეშა ნავები საზღვაო ძალებიდან გაიყვანენ.
ტრიუმფალური კლასის წყალქვეშა ნავები (საფრანგეთი)
ოთხი ფრანგული ბირთვული სტრატეგიული წყალქვეშა ნავის სერია, რომელიც აშენდა 1989-2009 წლებში. ეს არის ფრანგული SSBN-ების ახალი თაობა და პირველი ექვსი ფრანგულის შემცვლელი სტრატეგიული რაკეტების მატარებლები"განმეორებადი" ტიპი.
ტრიუმფანის ტიპის გემის შემუშავებისას დაისვა ორი პრიორიტეტული ამოცანა: პირველ რიგში, უზრუნველყოფა მაღალი დონესტელსი და მეორეც, მტრის წყალქვეშა თავდაცვის სისტემების (ASD) ადრეული გამოვლენის შესაძლებლობა, რაც საშუალებას მისცემს ადრეულ დაწყებას, თავიდან აიცილოს კონტაქტი.
ძირითადი შეიარაღება არის 16 M45 ბალისტიკური რაკეტა პირველ სამ ნავზე და 16 M51.1 რაკეტა ბოლო, მეოთხე გემზე Le Terrible (S 619), რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 2010 წლის ნოემბერში. ახალი რაკეტის წყალობით განადგურების დიაპაზონი 9000 კმ-მდე გაიზარდა. ახალ რაკეტას აქვს TN-75 ქობინი ექვსი ქობინით, თითოეული 100 კტ ტევადობით.
ამჟამად მიღებულია გადაწყვეტილება პირველი სამი ნავის M51.2 რაკეტებით, ახალი, უფრო ძლიერი TNO (Tete Nucleaire Oceanigue) ქობინით აღჭურვის შესახებ. სამუშაოები უნდა განხორციელდეს კაპიტალური რემონტის დროს. პირველი ნავი, რომელიც ხელახლა იქნება აღჭურვილი ახალი რაკეტით, უნდა იყოს Le Vigilant (S 618) - სერიის მესამე ნავი, რომელიც უნდა ყოფილიყო ძირითადი რემონტი 2015 წელს.
პროექტი 885 Yasen წყალქვეშა ნავები (რუსეთი)
რუსული მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავების პროექტი მეოთხე თაობის საკრუიზო რაკეტებით (SSGNs). 2015 წლის მდგომარეობით, პროექტის "სევეროდვინსკის" წამყვანი გემი გახდა ჩრდილოეთ ფლოტის ნაწილი, მეორე - "ყაზანი", მესამე - "ნოვოსიბირსკი", მეოთხე გემი "კრასნოიარსკი", მეხუთე გემი "არხანგელსკი" და მეექვსე. გემი "პერმი" შენდება გაუმჯობესებული პროექტის 885M (08851) "Ash-M" მიხედვით.
იასენის ამერიკული ანალოგები არის Seawolf და Virginia კლასების მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავები. რუსი და უცხოელი ექსპერტები უფრო ხშირად ადარებენ იასენს Seawolf-ს, ერთ-ერთ ნავს აშკარა უპირატესობას არ ანიჭებენ. მოსალოდნელია, რომ Ash-ის უხმაურობა ვირჯინიის ან Seawolf-ის შედარებაა, მაგრამ Ash განკუთვნილია ამოცანების უფრო ფართო სპექტრისთვის. ფუნქციების თვალსაზრისით, იასენი ასევე ნაწილობრივ შეესატყვისება ამერიკულ ოჰაიოს წყალქვეშა ნავებს, რომლებიც გადაკეთებულია საკრუიზო რაკეტებით შეიარაღებაში.
ვირჯინიის კლასის წყალქვეშა ნავები (აშშ)
მეოთხე თაობის აშშ-ს საზღვაო ძალების მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავები. შექმნილია წყალქვეშა ნავების საბრძოლველად სიღრმეში და სანაპირო ოპერაციებისთვის. სტანდარტული იარაღის გარდა, ნავს აქვს სპეციალური ოპერაციების აღჭურვილობაც - დაუსახლებელი წყალქვეშა მანქანები, საჰაერო ჩამკეტი მსუბუქი მყვინთავებისთვის, გემბანის სამაგრი კონტეინერის ან პატარა წყალქვეშა ნავისთვის.
პირველად მსოფლიო პრაქტიკაში, ნავს არ აქვს ტრადიციული პერისკოპი. ამის ნაცვლად, გამოიყენება მრავალფუნქციური ტელესკოპური ანძა, რომელიც არ აღწევს გამძლე კორპუსში, რომელზედაც დამონტაჟებულია სატელევიზიო კამერა, გადასცემს სურათს ოპტიკურ-ბოჭკოვანი კაბელის საშუალებით ეკრანზე ცენტრალურ საკონტროლო ოთახში, ელექტრონული სადაზვერვო და საკომუნიკაციო ანტენები და ინფრაწითელი სათვალთვალო სენსორი. დიაპაზონის საპოვნელად გამოიყენება ინფრაწითელი ლაზერი.
პროექტი 955 Borei წყალქვეშა ნავები (რუსეთი)
მეოთხე თაობის "სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერის" (SSBN) კლასის რუსული ბირთვული წყალქვეშა ნავების სერია. წამყვანი ხომალდი არის იური დოლგორუკი, როგორც ჩრდილოეთ ფლოტის ნაწილი, მეორე - ალექსანდრე ნევსკი და მესამე - ვლადიმერ მონომახი, როგორც წყნარი ოკეანის ფლოტის ნაწილი. მეოთხე არის "პრინცი ვლადიმერი", მეხუთე არის "პრინცი ოლეგი" და მეექვსე მშენებარე "გენერალისიმო სუვოროვი". მეშვიდე - „იმპერატორი ალექსანდრე III“ 2015 წლის 18 დეკემბერს დაიდო.
ჰიდროაკუსტიკური იარაღი წარმოდგენილია MGK-600B. "Irtysh-Amphora-B-055" არის ერთიანი ინტეგრირებული ავტომატური ციფრული სონარის სისტემა, რომელიც აერთიანებს როგორც თავად სონარს (ხმაურის მიმართულების პოვნა, ექო მიმართულების პოვნა, სამიზნე კლასიფიკაცია, GA სიგნალების გამოვლენა, GA კომუნიკაციები) და ყველა ჰიდროაკუსტიკური სადგური "მცირე". აკუსტიკა” (ყინულის სისქის გაზომვა, ხმის სიჩქარის გაზომვა, ნაღმების ძებნა, ყინულის ხვრელების და წყალდიდობის ძიება, ტორპედოების აღმოჩენა). მოსალოდნელია, რომ ამ კომპლექსის დიაპაზონი გადააჭარბებს აშშ-ს საზღვაო ძალების ვირჯინიის კლასის წყალქვეშა ნავების SAC-ს.
პროექტის წყალქვეშა ნავები აღჭურვილია სამაშველო სისტემით - ამომხტარი სამაშველო კამერა, რომელიც განკუთვნილია მთელი ეკიპაჟისთვის. სამაშველო პალატა განლაგებულია წყალქვეშა ნავის კორპუსში SLBM გამშვები სადგურების უკან. წყალქვეშა ნავები ასევე აღჭურვილია KSU-600N-4 კლასის მაშველი ჯოხებით 5 ცალი ოდენობით.
საფრანგეთს დიდხანს ემახსოვრება 1915 წლის 30 იანვარი. ამ დღეს, პირველი მსოფლიო ომის დროს, გერმანიამ კაცობრიობის ისტორიაში პირველად გამოიყენა ახალი საიდუმლო და უახლესი იარაღი - წყალქვეშა ნავი.
პირველი გერმანული წყალქვეშა ნავის დიზაინი ეკუთვნის გერმანელ ზოოლოგს და ფილანტროპს დოქტორ შოთლანდერს. იგეგმებოდა, რომ ის გამოიყენებოდა ექსკლუზიურად კვლევითი მიზნებისთვის. მაგრამ პირველმა მსოფლიო ომმა გადალახა ზოოლოგის ყველა გეგმა. საფრანგეთის ჩრდილოეთ სანაპიროზე მდებარე ლე ჰავრის პორტის მცხოვრებნი არანაკლებ შოკირებული იყვნენ: მათ თავს დაესხნენ უახლესი გერმანული იარაღი, რომელთანაც ბრძოლა არ იცოდნენ.
99 წლის იუბილე საბრძოლო გამოყენებაწყალქვეშა ნავები არის შესანიშნავი მიზეზი, რომ გავიხსენოთ ყველაზე მაგარი წყალქვეშა ნავები. დარწმუნდით: ამ დროის განმავლობაში კაცობრიობამ მოახერხა მათი გადაქცევა ნამდვილ ატომურ საშინელებად.
ლოს ანჯელესის კლასის ატომური წყალქვეშა ნავი (აშშ)
ლოს-ანჯელესის კლასის წყალქვეშა ნავები არის აშშ-ს საზღვაო ძალების ბირთვული ფლოტის ხერხემალი. მათი მთავარი ამოცანაა მტრის წყალქვეშა ნავების აღმოჩენა და სადაზვერვო ინფორმაციის შეგროვება. აშენდა 62 ნავი, რომელთაგან 44 ჯერ კიდევ გამოიყენება. ზედაპირის მაქსიმალური სიჩქარეა 37 კმ/სთ, წყალქვეშა სიჩქარე 60 კმ/სთ. ნავი იკვებება ბირთვული საწვავით, რომლის სიმძლავრის რეზერვი 30 წელია.
რიგითი მკითხველისთვის გასაგებად რომ გაუადვილდეს რეალური სიჩქარეწყალქვეშა ნავები, აქ და შემდგომ ჩვენ მას კილომეტრებში მივუთითებთ და არა კვანძებში.
წყარო: shipspotting.com
რუბისის კლასის ბირთვული წყალქვეშა ნავი (საფრანგეთი)
რუბისის კლასის ატომურმა წყალქვეშა ნავებმა პირველად გამოსცადეს წყლები მხოლოდ 1979 წელს. ეს წყალქვეშა ნავები ფრანგული ატომური წყალქვეშა ნავების ყველაზე გამოუცდელი თაობაა. ტყუილად არ მოხდა მათთან რამდენიმე უბედური შემთხვევა (1993 და 1994 წლებში), რომელშიც 10 ადამიანი დაიღუპა. აშენდა ექვსი ბლოკი, რომლებიც, გასაკვირია, დღემდე ფუნქციონირებს. მაქსიმალური ზედაპირული სიჩქარეა 27 კმ/სთ, წყალქვეშა სიჩქარე 47. წყალქვეშა ნავს შეუძლია სამასი მეტრის სიღრმეზე ჩაძირვა. ეკიპაჟი - 57 ადამიანი.
წყარო: matome.naver.jp
ბირთვული წყალქვეშა ნავები "ვიქტორ-3" (სსრკ)
სსრკ ასევე არ აწყდებოდა უკანა მხარეს. სწორედ ამიტომ გამოვიდნენ Victor-3 - წყალქვეშა ნავი გარე ხმაურის დაბალი დონით, მაგარი მახასიათებლებით, მოხერხებულობით და საიმედოობით. არც ერთი წყალქვეშა ნავი არ დაიკარგა, არც ერთი ბორტზე არ იყო სერიოზული ავარიები. დასავლეთში ამ წყალქვეშა მონსტრმა მიიღო პატივსაცემი სახელი "შავი პრინცი" მისი ელეგანტური გარეგნობისა და შთამბეჭდავობისთვის.
სამწუხაროდ, აშენებული 26 ერთეულიდან დღეს მხოლოდ ოთხი მუშაობს. Მაქსიმალური სიჩქარესიჩქარე - 57 კმ/სთ, საკრუიზო ავტონომია - 80 დღე.
წყარო: wikipedia.org
პროექტი 945 ბირთვული წყალქვეშა ნავი "ბარაკუდა" (სიერას კლასი)
ამ კლასის წყალქვეშა ნავების მთავარი უპირატესობაა დიდი სიღრმეჩაყვინთვის. Barracuda-ს გამაგრებული ტიტანის კორპუსი საშუალებას აძლევს მას წყლის ქვეშ 500 მეტრით გაიაროს. აშენდა მხოლოდ ოთხი ერთეული, რომელთაგან ორი ექსპლუატაციაშია. განსხვავება ნავის მაქსიმალურ ზედაპირულ (18 კმ/სთ) და წყალქვეშა (59 კმ/სთ) სიჩქარეს შორის გასაკვირია. ავტონომია - 200 დღე, ეკიპაჟი - 61 კაცი.
წყარო: warhistoryonline.com
პროექტი 093 ბირთვული წყალქვეშა ნავი "შანი"
ამ კლასის წყალქვეშა ნავები - უახლესი ტიპიჩინური წყალქვეშა ნავები. შექმნილია მოძველებული 091 სერიის შესაცვლელად. დაგეგმილია 8 ერთეულის აშენება, მაგრამ ამ დროისთვის არის მხოლოდ 3 ნავი. მაქსიმალური წყალქვეშა სიჩქარეა 65 კმ/სთ, კრუიზის გამძლეობა 80 დღე, ხოლო კრუიზის დიაპაზონი შეუზღუდავია.
წყარო: commons.wikimedia.org
ბირთვული წყალქვეშა ნავი "ტრაფალგარი"
Astiute-ის კლასის წყალქვეშა ნავის პროექტის მოსვლამდე, ტრაფალგარის კლასი იყო ყველაზე სწრაფი და მოწინავე ბირთვული წყალქვეშა ნავი სამეფო საზღვაო ძალებში. გამორჩეული თვისება- სპეციალური სონარი, რომელიც, ექსპერტების აზრით, ყველაზე თანამედროვე და მგრძნობიარე სონარია მსოფლიოში.
აშენებული შვიდი წყალქვეშა ნავიდან 6 დღემდე იცავს სამეფოს სანაპირო წყლებს. წყალქვეშ ტრაფალგარები აჩქარებენ 60 კმ/სთ-მდე, ჩაყვინთვის მაქსიმალური სიღრმე 300 მეტრია, ეკიპაჟი 130 კაცია.
წყარო: pungunsun.com
Astiute კლასის ბირთვული წყალქვეშა ნავები (დიდი ბრიტანეთი)
ეს არის სამეფო საზღვაო ძალების უდიდესი და ყველაზე ძლიერი ატომური წყალქვეშა ნავები. ნავი შეიარაღებულია 38 ტორპედოით, აქვს წყლის რეაქტიული ძრავა და თანამედროვე ატომური რეაქტორი. დეველოპერები ამტკიცებენ, რომ Astute ტექნიკურად ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე Shuttle კოსმოსური ხომალდი.
ბრიტანელები ამ ტიპის შვიდი ნავის აშენებას გეგმავდნენ. მაგრამ წყალქვეშა ტექნოლოგიის სირთულის გამო, ჯერჯერობით მხოლოდ ერთი ერთეული არსებობს. წყალქვეშა მაქსიმალური სიჩქარეა 54 კმ/სთ, ნავიგაციის გამძლეობა 90 დღე, ჩაყვინთვის სიღრმე 300 მეტრი, ეკიპაჟი 98 კაცი.
