საავიაციო წყალქვეშა ბომბის კორალი 2. ჭკვიანი წყალქვეშა ბომბი ჩუმად აკეთებს ნახვრეტებს სტრატეგიული რაკეტების მატარებლების კორპუსებში

სამეცნიერო კვლევითი საინჟინრო ინსტიტუტი (NIIII) მუშაობს Zagon-2 თვითმფრინავის წყალქვეშა ბომბის დახვეწაზე Mi-14 ვერტმფრენებზე გამოსაყენებლად, თქვა სერგეი რუსაკოვმა, ტექმაშ კონცერნის გენერალურმა დირექტორმა.

როგორც ცნობილია, რუსეთის თავდაცვის სამინისტრო განიხილავს Mi-14 წყალქვეშა შვეულმფრენების წარმოების განახლების შესაძლებლობას, მეტსახელად "წყალქვეშა მკვლელი".

ინსტიტუტმა შეიმუშავა რეგულირებადი წყალქვეშა საჰაერო ბომბი, Zagon-2. ბომბი განკუთვნილია Ka-27 შვეულმფრენებიდან გამოსაყენებლად და მასობრივ წარმოებაში შევიდა. ამჟამად მიმდინარეობს მუშაობა ამ ბომბების სხვა ვერტმფრენებზე გამოყენებაზე. მათ შორისაა Mi-14“, - განუცხადა რუსაკოვმა რია ნოვოსტის.

1960-იან წლებში განვითარებულ Mi-14 ამფიბიურ ვერტმფრენს შეეძლო ბირთვული ბომბის გადატანა, რომელსაც შეეძლო წყალქვეშა ნავების განადგურება თითქმის კილომეტრის რადიუსში. ცივი ომის ბოლო წლებში Mi-14 ცნობილი გახდა საბჭოთა ტერიტორიულ წყლებში დასავლეთის (ალბათ ამერიკული) წყალქვეშა ნავის წარმატებით დარტყმის შემდეგ.

1980-იან წლებში ვერტმფრენის წარმოება შეწყდა, ხოლო 1996 წელს რუსეთმა ყველა წყალქვეშა ნავი Mi-14 ამოიღო სამსახურიდან, სავარაუდოდ აშშ-ს ზეწოლის ქვეშ.

თუ ვერტმფრენის წარმოება განახლდება, ახალი Mi-14 ყაზანის ვერტმფრენის ქარხანაში იქნება წარმოებული. განახლებული ვერსია აღჭურვილი იქნება ახალი ძრავებით, თანამედროვე ელექტრონული აღჭურვილობით და გაუმჯობესებული სახელმძღვანელო სისტემით. ვერტმფრენი შეძლებს ჰაერში უფრო დიდხანს დარჩენას და წყალზე უკეთ ცურვას.

რუსეთის თავდაცვის სამინისტრო მოელის, რომ რაც შეიძლება სწრაფად განაახლებს Mi-14 ამფიბიური ვერტმფრენების მიწოდებას ახალი მოდიფიკაციით რუსეთის საზღვაო ძალების ავიაციისთვის, მათ შორის არქტიკაში სახელმწიფო საზღვრების დასაცავად. ამის შესახებ 10 სექტემბერს რუსეთის თავდაცვის მინისტრის მოადგილემ იური ბორისოვმა განაცხადა.

„ამ ვერტმფრენს ექნება სრულიად ახალი მახასიათებლები, იგეგმება მისი გადაყვანა ციფრულ ტექნოლოგიად, აღჭურვა თანამედროვე ავიონიკით და ახალი VK-2500 ძრავით.

„ამ შვეულმფრენზე დიდი მოთხოვნაა, ავიაცია საზღვაო ძალებიელოდება მას, ამიტომ ვეცდებით რაც შეიძლება სწრაფად დავუბრუნოთ მეორე სიცოცხლე ამ ვერტმფრენს. ჩვენ ნამდვილად ვიმედოვნებთ Mi-14-ს ახლებურად“, - განაცხადა იუ ბორისოვმა ყაზანის ვერტმფრენების ქარხანაში ვიზიტისას.

Zagon-2 - რეგულირებადი წყალქვეშა ბომბი

Zagon-2 წყალქვეშა ნავის მართვადი ბომბი წყალში ყრიან პარაშუტით. დაღმართის დროს ჰაერის საპირისპირო დინებები აბერავს მოწყობილობის ცურვას. Zagon-2 საჰაერო ბომბი რჩება ცურვაზე რამდენიმე წუთის განმავლობაში ლოდინის მდგომარეობაში; ზუსტი მონაცემები სამხედრო საიდუმლოა.

სინამდვილეში, ეს საჰაერო ბომბები იღებენ წყალქვეშა თვითმფრინავის ფუნქციებს, წყალქვეშა ნავების ყველაზე საშიში მტრების, საიდანაც ყოველთვის არ არის შესაძლებელი დამალვა თუნდაც ყველაზე დიდ სიღრმეზე.

Zagon-2-ის მთავარი მახასიათებელია მისი უხმაურობა და ცურვა, სანამ ის არ განსაზღვრავს თავის სამიზნეს. საჰაერო ბომბი ნადირობს წყალქვეშა ნავებზე სპეციალური აკუსტიკური საფრენი თავის გამოყენებით. მას შეუძლია სამიზნის აღქმა 600 მეტრამდე სიღრმეზე. Zagon-2 საჰაერო ბომბის აკუსტიკური თავი მუშაობს ადგილმდებარეობის პრინციპით, აგზავნის სიგნალს და იღებს მას ასახვის შემთხვევაში.

მოწყობილობა იწონის 120 კილოგრამს, სიგრძე 1,5 მეტრი, კალიბრი 232 მმ. ქობინიარის კუმულაციური ძლიერ ფეთქებადი, ხოლო ასაფეთქებელი ნივთიერებების მასა ტროტილის ეკვივალენტში 35 კილოგრამია. Zagon-2 თვითმფრინავის ბომბი აღჭურვილია ელექტრომექანიკური დაუკრავენით. მოწყობილობის შენახვის ვადა 10 წელია.

მოადგილე გენერალური დირექტორიტეხმაშის კონცერნი ალექსანდრე კოჩკინი. იგი განკუთვნილია ტუ-142 და ილ-38 წყალქვეშა საჰაერო ხომალდებზე და კა-28 ვერტმფრენზე საოპერაციოდ. საბრძოლო მასალის დამუშავების პროცესში ტარდება გამოცდები, რომლებიც უახლოეს მომავალში უნდა დასრულდეს. თავდაცვის სამინისტროს აქვს განზრახვა შეიძინოს ახალი იარაღი, რაც ჯერ არ არის დადასტურებული სახელშეკრულებო ვალდებულებებით.

წყალქვეშა ბომბები- ეს არის "ძველი ახალი" იარაღი, სამხედროების ინტერესი, რომლის მიმართაც შედარებით ცოტა ხნის წინ გაჩნდა. ფაქტია, რომ წინა თაობების ბომბები, ეგრეთ წოდებული "სიღრმისეული", რომლებიც ფართოდ გამოიყენებოდა მეორე მსოფლიო ომის დროს, უკვე არაეფექტური გახდა თანამედროვე წყალქვეშა ნავების წინააღმდეგ ბრძოლაში, რომლებსაც აქვთ ძლიერი თავდაცვა. ფსონი დადებულია ტორპედოებზე. შემდეგ გამოჩნდა წყალქვეშა რაკეტები, რომლებიც წარმოადგენენ რაკეტა-ტორპედოს ტანდემს. რაკეტა ტორპედოს აწვდის მოცემულ წერტილს, რის შემდეგაც განცალკევებული ტორპედო მიემართება დასანგრევი ობიექტისკენ.

ტორპედოების უდაო უპირატესობების მიუხედავად (მაღალი სიჩქარე, მძლავრი სონარი), მათ აქვთ მნიშვნელოვანი ნაკლი: ისინი თავს იჩენენ გაშვებული ძრავის გამო.

თანამედროვე წყალქვეშა ბომბს, განსხვავებით მისი წინაპრებისგან ნახევარი საუკუნის ან მეტი ხნის წინ, შეუძლია გამოიყენოს პასიური აკუსტიკური თავგადასავალი, რათა აღმოაჩინოს ნავი წყალქვეშ და გადაადგილდეს სწორი მიმართულებით, მიაღწიოს მიზანს. უფრო მეტიც, ყველა წყალქვეშა მანევრი ხორციელდება ჩუმად, მოძრაობა ხორციელდება გრავიტაციული ძალების გამო. ამრიგად, სონარის სისტემებს არ ესმით მოახლოებული ბომბი.

პერსპექტიული საჰაერო ბომბი, რომელზეც ალექსანდრე კოჩკინმა ისაუბრა, არ არის ტეხმაშის მიერ შექმნილი პირველი ასეთი საბრძოლო მასალა. უფრო სწორად, სამეცნიერო კვლევითი საინჟინრო ინსტიტუტი, რომელიც ამ შეშფოთების ნაწილია. 1994 წელს გამოჩნდა Zagon-1 საჰაერო ბომბი, რომელიც გახდა ახალი ტიპის წყალქვეშა საბრძოლო საბრძოლო მასალა.

როდესაც ბომბი ჩამოდის პარაშუტით, ათწილადი ჰაერის შემომავალი ნაკადით იბერება. მასზე ბომბი ზღვის ზედაპირზე რჩება გარკვეული დროის განმავლობაში, 4 წუთამდე, ჩამოსხმის შემდეგ. ამ შემთხვევაში სამიზნე მაძიებლის ძიების რეჟიმი გააქტიურებულია. სამიზნის აღმოჩენის შემდეგ, ბომბი მიემართება მისკენ, რისთვისაც მიმართულება შენარჩუნებულია საჭეების გამოყენებით. უფრო მეტიც, ჩაძირვის სიჩქარე მაღალია - თითქმის 20 მ/წმ. ნებადართულია "კალმის" გამოყენება, როდესაც ზღვის მდგომარეობა 6 ქულამდეა.

გასულ წელს დაიწყო Zagon-2 ბომბის სერიული წარმოება, რაც ძირითადი ვერსიის ღრმა მოდერნიზაციაა.

ფოტოში: წყალქვეშა რეგულირებადი საჰაერო ბომბი "Zagon-2E"

ზაგონა-1-ის ჩაყვინთვის მაქსიმალური სიღრმე 600 მეტრია. ანუ ბომბი მიაღწევს ნატოს ნებისმიერ წყალქვეშა ნავს, ვინაიდან ამერიკული, გერმანული, ფრანგული და სხვა წყალქვეშა ნავების მაქსიმალური ჩაძირვის სიღრმე არ აღემატება ამ ნიშნულს. ვერტიკალური ჩაძირვის სიჩქარე - 18 მ/წმ. მაძიებლის სამიზნის აღმოჩენის რადიუსია 450 მ, ბომბის სიგრძე 150 სმ, დიამეტრი 232 მმ. ასაფეთქებელი ნივთიერების მასა 35 კგ.

ბომბს აქვს ელექტრომექანიკური დაუკრავენ. ნავის კორპუსის დაზიანება უზრუნველყოფილია კუმულაციური მუხტის გამოყენებით.

უნდა ითქვას, რომ პარაშუტი გამოიყენება არა მხოლოდ წყლის ზედაპირზე ბომბის ზემოქმედების შესარბილებლად, რათა თავიდან იქნას აცილებული მაძიებლის სონარის დაზიანება. ის ამცირებს დამიზნების კუთხეს, რადგან მისი განლაგების შემდეგ "კალამი" დაფრინავს თითქმის ვერტიკალურად. ეს ზრდის დაბომბვის სიზუსტეს მაღალი სიჩქარითთვითმფრინავი.

თუ მეოთხე წუთის ბოლოს ბომბის მაძიებელი, როცა ის ცურვაზეა შენახული, სამიზნეს ვერ პოულობს, მაშინ ის თვითგანადგურება, ანუ აფეთქდება.

ტორპედოსთან შედარებით წყალქვეშა ბომბის კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ ის მნიშვნელოვნად იაფია.

მტრის წყალქვეშა ნავზე თავდასხმა ხორციელდება 6-8 ბომბის სერიით, რომლებიც მაქსიმალურად მჭიდროდ ყრიან. უფრო მეტიც, სამიზნის აღნიშვნის შეცდომის შემთხვევაშიც კი 200 მეტრს აღემატება, სამიზნეზე დარტყმის ალბათობა 60%-ია. წყალქვეშა თვითმფრინავების უფრო ზუსტი დამიზნებით, ალბათობა იზრდება 90-95% -მდე.

უნდა ითქვას, რომ წყალქვეშა ნავისკენ საბრძოლო მასალის ჩუმად „შეპარვის“ პრინციპი მამოძრავებელი სისტემის გამოყენების გარეშე ახალი არ არის. უბრალოდ, ის საავიაციო ბრძოლაში გარკვეული დაგვიანებით მივიდა.

1991 წელს ტულას NPO Splav-ში განვითარებული RPK-8 Zapad წყალქვეშა სარაკეტო სისტემა მიიღეს ზედაპირულ ხომალდებზე მომსახურებისთვის. ის წყვეტს პრობლემების უფრო ფართო სპექტრს: ურტყამს არა მხოლოდ წყალქვეშა ნავებს, არამედ ტორპედოებს, რომლებიც თავს ესხმიან გემს, ასევე მტრის მოცურავეთა ჯგუფებს. გარკვეულწილად, მისი მოქმედების პრინციპი იგივეა, რაც სახმელეთო მრავალჯერადი სარაკეტო სისტემების. და ეს შემთხვევითი არ არის - "სპლავი" არის MLRS "გრადის", "სმერჩის", "ტორნადოს" და მძიმე ცეცხლსასროლი სისტემების "ბურატინოს" და "სოლნცეპეკის" შემქმნელი.

12 მეგზური ისვრის რაკეტებს, რომელთა ფრენის დიაპაზონი 4300 მეტრამდეა. შესაძლებელია როგორც ერთჯერადი, ასევე ზალპური სროლა.

თავდაპირველად კომპლექსი აღჭურვილი იყო 90R რაკეტებით ან რაკეტებით. ახლახან შეიქმნა ახალი მოდიფიკაცია 90P1.

90R რაკეტა, ისევე როგორც მოდიფიცირებული ვერსია 90R1, არის პირდაპირი სარაკეტო დანადგარი, რომელიც აღჭურვილია მოხსნადი ე.წ. 90SG გრავიტაციის წყალქვეშა ჭურვით. რაკეტა მიმართულია სამიზნეზე გემის ჰიდროაკუსტიკური სადგურიდან მიღებული წყალქვეშა ობიექტის (ნავის ან ტორპედოს) ადგილმდებარეობის შესახებ ინფორმაციის გამოყენებით, რომელიც იღებს სამიზნის მიმართულებას. რაკეტის ჩამოფრქვევის შემდეგ გრავიტაციული ჭურვი გამოყოფილია და აკუსტიკური საფრენი თავის გამოყენებით პოულობს სამიზნეს და მიმართულია მისკენ. ძველი რაკეტის გარსი არის 90R და აქვს საკონტაქტო დაუკრავენ. ამიტომ ჭურვები ხანდახან ცდება მიზანს. მაგრამ ეფექტურობა საკმაოდ მაღალია, თუნდაც ასეთი დიზაინის ხარვეზით. თორმეტი რაკეტისგან შემდგარი ზალვო ურტყამს წყალქვეშა ნავს 0,8 ალბათობით.

ეფექტურობა კიდევ უფრო გაიზარდა ახალი 90R1 რაკეტის გამოყენების შედეგად, რომლის გრავიტაციული ჭურვი აღჭურვილია ინდუქციური სიახლოვის ფუჟრით, რომელიც ამოქმედდება, როდესაც ჭურვი უახლოვდება სამიზნეს გარკვეულ მანძილზე. ძველი რაკეტა მოქმედებს 600 მ-დან 4300 მ მანძილზე და კილომეტრამდე სიღრმეზე. ამავდროულად, აკუსტიკური ჰომინგის თავის მაქსიმალური დიაპაზონი არის 130 მ.

ეს პარამეტრები გაუმჯობესდა ახალ რაკეტაში. თუმცა, ისინი არ არის მოცემული ღია წყაროებში. მაგრამ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ დიზაინერებმა არ გაზარდეს სიღრმე, რადგან კილომეტრი მიუწვდომელი სიღრმეა ნატოს ნებისმიერი წყალქვეშა ნავისა და ტორპედოსთვის.

შემდეგი მახასიათებლები მოცემულია 90R რაკეტისთვის. სიგრძე - 1832 მმ, კალიბრი - 212 მმ, წონა - 112 კგ. გრავიტაციული ჭურვის წონაა 76 კგ, ფეთქებადი 19,5 კგ. სროლისთვის მომზადების დრო სამიზნის აღმოჩენის მომენტიდან არის 15 წამში.

90R რაკეტას აქვს კიდევ ერთი აღჭურვილობა. გრავიტაციული ჭურვის ნაცვლად შეიძლება გამოყენებულ იქნას MG-94ME Magnezit-MN ჰიდროაკუსტიკური საბრძოლო მოწყობილობა. ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი იგივე 4300 მეტრია. მოსახსნელი თავი ჩაძირულია 25 მეტრის სიღრმეზე და მუშაობს ორიდან ერთ რეჟიმში 8 წუთის განმავლობაში. ეს დრო საკმარისია ტორპედოს შეტევის მოსაგერიებლად.

თუ ტორპედოს ჰყავს აქტიური მაძიებელი, მაშინ Magnezit-MN აწარმოებს ჩარევას იმავე სიხშირის სპექტრში, რომელზეც ტორპედოს მაძიებელია მორგებული. მეორე რეჟიმში ხდება ზედაპირული ხომალდისთვის დამახასიათებელი აკუსტიკური სიგნალების სიმულაცია. პირველ შემთხვევაში ტორპედო კარგავს ორიენტაციას, მეორეში კი ცრუ სამიზნისკენ, ანუ მაგნეზიტის ჭურვისკენ მიისწრაფის.

დაიწყო კვლევითი საინჟინრო ინსტიტუტი (როსტეკის კონცერნის ნაწილი), რომელიც მდებარეობს მოსკოვის მახლობლად ბალაშიხაში სერიული წარმოებარეგულირებადი წყალქვეშა ბომბი "ზაგონ-2". ეს არის Zagon-1 ბომბის ღრმა მოდერნიზაცია, რომელიც 1994 წელს შევიდა.

Zagon-1 რეგულირებადი ბომბი გახდა ახალი ტიპის წყალქვეშა საბრძოლო საბრძოლო მასალა თავის დროზე, რომელმაც შეიძინა თვისობრივად განსხვავებული თვისებები. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება საიდუმლოებას. ბომბი იყენებს გრავიტაციულ მეთოდს მიზანთან მიახლოების გარეშე ხმაურის წარმოქმნის გარეშე, რომელიც შეიძლება აღმოჩენილი იყოს თავდასხმული ნავის სონარის სისტემებით.

ანუ, "ზაგონი" მოკლებულია ტორპედოს თანდაყოლილ მინუსს. და ამავდროულად, მას აქვს ტორპედოს უპირატესობები - ის დამოუკიდებლად არის მიმართული სამიზნისკენ აკუსტიკური საფრენი თავის (GOS) გამოყენებით.

ამ ტიპის ბომბები აღჭურვილია წყალქვეშა თვითმფრინავით და ვერტმფრენებით - ილ-38, ტუ-142მე, კა-28. როდესაც ბომბი ჩამოდის პარაშუტით, ათწილადი ჰაერის შემომავალი ნაკადით იბერება. მასზე ბომბი ზღვის ზედაპირზე რჩება გარკვეული დროის განმავლობაში, 4 წუთამდე, ჩამოსხმის შემდეგ. ამ შემთხვევაში სამიზნე მაძიებლის ძიების რეჟიმი გააქტიურებულია. ნებადართულია ბომბის გამოყენება, როდესაც ზღვის მდგომარეობა 6 ქულამდეა.

სამიზნის პოვნის შემდეგ, ბომბი დიდი სიჩქარით იწყებს ჩაძირვას. უფრო მეტიც, ჩაყვინთვა შეიძლება სულაც არ იყოს ვერტიკალური.

ახალი ბომბის გაზრდილი ეფექტურობა ჩანს შედარებით ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები„ზაგონა-1“ და „ზაგონა-2“.

ჩაყვინთვის მაქსიმალური სიღრმე, მ: 600 - 600

ვერტიკალური ჩაძირვის სიჩქარე, მ/წმ: 16,2 - 18,0

ჩაძირვის მაქსიმალური კუთხე, გრადუსი: 60 - ნ/ა

სამიზნე აღმოჩენის რადიუსი, მ: 120 - 450

სიგრძე, მმ: 1300 - 1500

დიამეტრი, მმ: 210 - 232

წონა, კგ: 94 - 120

ფეთქებადი მასა, კგ: 19 - 35.

Zagon-2 ბომბი აღჭურვილია ელექტრომექანიკური დაუკრავენით. წყალქვეშა ნავზე ზემოქმედება, რომელიც უზრუნველყოფს კორპუსის შეღწევას, კუმულაციურია.

თუ წყალქვეშა თვითმფრინავი ან საზღვაო ძალების ვერტმფრენი აღმოაჩენს მტრის წყალქვეშა ნავს, მასიური დაბომბვა ხორციელდება. დაახლოებით 6-10 „კალამი“ გადატვირთულია. მკაცრად რომ ვთქვათ, ისინი არ არიან სრულიად უხილავი წყალქვეშა ნავის სონარებისთვის, რადგან ზაგონას მაძიებელი ახორციელებს აქტიურ სონარის სკანირებას. ანუ ის მუშაობს როგორც რადარი, ასხივებს აკუსტიკური ტალღებს და იღებს არეკლილი ტალღებს. მაგრამ თავდასხმამდე, როდესაც შეირჩევა ზუსტი მიმართულება მიზნისკენ, სკანირება გამორთულია და ბომბი იწყებს ჩაძირვას.

ისიც უნდა ითქვას, რომ პარაშუტი გამოიყენება არა მხოლოდ რთული ელექტრონიკით აღჭურვილი ბომბის წყალზე ზემოქმედების შესამცირებლად. პარაშუტი საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ დამიზნების კუთხე, რადგან მისი განლაგების შემდეგ ბომბი თითქმის ვერტიკალურად დაფრინავს. და ეს იწვევს დაბომბვის სიზუსტის გაზრდას მაღალი სიჩქარით თვითმფრინავი. რაც შეეხება სიტყვას „რეგულირებადი“, მას სრულიად განსხვავებული მნიშვნელობა აქვს, ვიდრე „რეგულირებადი თვითმფრინავის ბომბის“ (KAB) კონცეფციაში ჩადებული. "კალმის" მოძრაობის კორექტირება ხორციელდება არა ჰაერში, არამედ წყლის ქვეშ.

ფონი

საზღვაო ავიაცია გამოჩნდა პირველ მსოფლიო ომამდე. მაგრამ თითქმის 30-იანი წლების შუა ხანებამდე, მრავალი ქვეყნის საზღვაო და საზღვაო ძალების თვითმფრინავები, ბურთები და საჰაერო ხომალდები გამოიყენებოდა ექსკლუზიურად საძიებლად. წყალქვეშა ნავები. და მათ თავს დაესხნენ ზედაპირული ხომალდები სიღრმის მუხტით, რომლებიც საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში დიდად არ განსხვავდებოდნენ ასაფეთქებელი ნივთიერებებით სავსე ჩვეულებრივი კასრებისგან.

თუმცა, პირველმა საჰაერო ბომბებმა, რომლებიც მეორე მსოფლიო ომამდე ცოტა ხნით ადრე გამოჩნდა, დიდად არ შეცვლილა წყალქვეშა ნავების წინააღმდეგ ბრძოლაში. 1940 წელს საბჭოთა კავშირმა მიიღო 100 კგ წონის PLAB-100 ბომბი (წყალქვეშა ბომბი) 70 კგ ასაფეთქებელი ნივთიერებით. ბომბი გამოუსწორებელი იყო. პარაშუტით ჩამოსვლის შემდეგ, მან მაშინვე დაიწყო ჩაყვინთვა და მოცემულ სიღრმეზე აფეთქდა. PLAB-100 ჰქონდა დაბალი ეფექტურობა. ამასთან დაკავშირებით, მფრინავებმა ამჯობინეს გამოიყენონ ჩვეულებრივი მაღალი ფეთქებადი ბომბები, პერისკოპის სიღრმემდე აწეული ნავების დაჭერა. ომამდე საწყობებში 13,5 ათასი იყო, ომის დროს მხოლოდ 3,7 ათასი იყო გამოყენებული, აქედან 1,1 ათასი სხვა დანიშნულებით გამოიყენებოდა.

მხოლოდ 60-იანი წლების შუა ხანებში გამოჩნდა ორი ახალი წყალქვეშა ბომბი - PLAB-50 (კასეტური) და PLAB-250−120 - რაც წინგადადგმული ნაბიჯი გახდა, თუმცა არც ისე დიდი. ისინი აღჭურვილი იყო ინდუქციური ფუჟებით, რამაც აფეთქების მომენტი უფრო წარმატებული გახადა. უფრო მეტიც, დამონტაჟდა სონარის დაუკრავიც კი. თუმცა ეს ბომბებიც შეუსწორებელი იყო, „თავისუფლად იძირებოდა“, ყველაფერი იმაზე იყო დამოკიდებული, თუ რამდენად ახლოს ჩამოვარდებოდა ბომბი ნავიდან.

ეს, ფაქტობრივად, არის მთელი ბომბი შეიარაღება, რომელიც გააჩნდა რუსეთის საზღვაო ძალების საზღვაო ავიაციას 1994 წლამდე, სანამ Zagon-1 არ შევიდა ექსპლუატაციაში. და როცა სერიოზულად დაიწყეს საუბარი წყალქვეშა ბომბებზე.

ამ დრომდე აქცენტი კეთდებოდა წყალქვეშა თვითმფრინავის ტორპედოებზე (PLAT), რომლებმაც დაიწყეს ჩამოსვლა საზღვაო ავიაცია 1962 წელს. პირველი ასეთი ტორპედო - AT-1 - ბევრჯერ უფრო ეფექტური აღმოჩნდა, ვიდრე "თავისუფალი ჩაძირვის" ბომბები. მას შეეძლო ნავების დარტყმა 200 მეტრამდე სიღრმეზე და 25 კვანძამდე სიჩქარით. ასაფეთქებელი ნივთიერების წონა იყო 70 კილოგრამი. ეს სავსებით საკმარისი იყო, რადგან ინდუქციური დაუკრავის გაშვებისას აფეთქება მოხდა წყალქვეშა ნავის კორპუსიდან 5 მეტრამდე მანძილზე. AT-1-ის დიაპაზონი იყო 5000 მ.

მაგრამ მთავარი ის არის, რომ AT-1-ს შეეძლო დამოუკიდებლად მოეძებნა ნავი როგორც აქტიური, ასევე პასიური სონარების გამოყენებით და, როდესაც იპოვა, შეტევა. სამიზნის ძებნა მაშინ განხორციელდა, როდესაც ტორპედო 60-70 მეტრის რადიუსის სპირალურად მოძრაობდა. თუ ტორპედომ ნავს 6 მეტრზე მეტი გაიარა, მაშინ ახალი ძებნაუფრო ზუსტი დამიზნებისთვის. საკონტროლო დროის გასვლის შემდეგ „დაკარგული“ ტორპედო თვითგანადგურებულია.

60-იანი წლების შუა ხანებში გამოჩნდა AT-2 ტორპედო. მასში ასაფეთქებელი ნივთიერებების მოცულობა, ისევე როგორც დიაპაზონი, თითქმის გაორმაგდა. ზარალის მაქსიმალურმა სიღრმემ 400 მეტრს მიაღწია. მიზნის ძებნისას სიჩქარე იყო 23 კვანძი, ხოლო შეტევის დროს - 40 კვანძი. ამ ეფექტური ტორპედოს სხვადასხვა მოდიფიკაცია იწარმოებოდა 80-იანი წლების დასაწყისამდე.

თუმცა, 60-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც სამხედროები ეიფორიულნი იყვნენ ბირთვული ჯაჭვური რეაქციისა და უკონტროლო თერმობირთვული შერწყმის შეუზღუდავი შესაძლებლობებისგან, გამოჩნდა წყალქვეშა ბომბი, რომელიც არ საჭიროებდა ზუსტ დაბომბვას. ჯერ აშშ-ში, რადგან ამერიკელებმა პირველებმა შექმნეს ურანი და შემდეგ პლუტონიუმის ბომბი. წყალქვეშა ნავის თავისუფალი ვარდნის საბრძოლო საბრძოლო მასალის დასახელება Mk.90 Betty იყო.

„ბეტის“ სერიული წარმოება 1955 წელს დაიწყო. ოთხი წლის შემდეგ თვითმფრინავი, რომელსაც ბომბი გადაჰქონდა, ოკეანეში ჩამოვარდა და ბომბის ძებნამ შედეგი არ გამოიღო. 1960 წელს შეერთებულმა შტატებმა დაიწყო მსუბუქი ბომბის წარმოება, რადგან ერთ „ბეტის“ შეეძლო გაენადგურებინა არა მხოლოდ საბჭოთა წყალქვეშა ნავი, არამედ ამერიკული წყვილი, რომელიც მდებარეობს მნიშვნელოვან მანძილზე. ახალ ბომბს „ლულუ“ ერქვა.

საბჭოთა კავშირმა სიმეტრიულად უპასუხა 1963 წელს მსგავსი საბრძოლო მასალის წარმოებით. პირველ საბჭოთა ატომურ წყალქვეშა ბომბს ეწოდა 5F48 "Skalp". და მალე გამოჩნდა 8F59, რომლის გადამზიდავი იყო Ka-25 ვერტმფრენის შეცვლილი ვერსია.

როგორ არ უნდა შეეცადონ შეერთებული შტატები და მისი მოკავშირეები რუსეთის დაშინებას იარაღისა და ძალის დემონსტრირებით, ეს არ იწვევს რაიმე მნიშვნელოვანს. ყოველი შხამისთვის არის ანტიდოტი. ამერიკელები თავიანთ რაკეტებს ევროპაში განათავსებენ, რუსეთი კი მსგავს სისტემებს სახელმწიფოს დასავლეთ საზღვრებზე.

ამერიკელები ტრაბახობენ უახლესი იარაღის შექმნით, რომელსაც, სავარაუდოდ, კონკურენტები არ ჰყავთ. Პრობლემაა. ჩვენს ოპონენტებს უყვართ სარეკლამო შოუები.

თუმცა, OA კვლევითი ინსტიტუტის რუსმა მეცნიერებმა კიდევ ერთხელ გაანადგურეს ამერიკელების იმედები. ამჯერად ადგილობრივმა ინჟინრებმა შეიმუშავეს რეგულირებადი საზღვაო საჰაერო ბომბი, რომელიც შექმნილია მტრის წყალქვეშა ნავების განადგურებისთვის 600 მეტრამდე სიღრმეზე. ეს მნიშვნელოვანი მიღწევაა წყალქვეშა თვითმფრინავების სფეროში. ძირითადად, წყალქვეშა ნავები შეუმჩნეველი ხდებიან, როდესაც ისინი ჩაყვინთვის უფრო დიდი სიღრმე, სადაც ყველა არსებული საბრძოლო მასალისა და საძიებო აღჭურვილობისთვის ძალიან პრობლემურია სამიზნეების ეფექტურად განადგურება.

ზღვის სიღრმეში დამალული ნავის გამოსავლენად, თვითმფრინავმა წინასწარ უნდა იცოდეს საძიებო ზონაში არსებული წყლის მახასიათებლები, ასევე მისი სიღრმე და სიმკვრივე. ამის შემდეგ, საათობით იფრინეთ საძიებო საიტის თავზე, მოუსმინეთ სიგნალებს მცურავი ბუიებიდან, რომლებიც წინასწარ იყო განთავსებული. ასეთ ძიებას ბევრი ფული და დიდი დრო სჭირდება.

ხარჯების შემცირებისა და საავიაციო წყალქვეშა სისტემების ეფექტურობის გაზრდის მიზნით, შეიქმნა Zagon-2E წყალქვეშა რეგულირებადი საჰაერო ბომბი. როგორც ახალი საბრძოლო მასალის შემქმნელები ამბობენ, მათ ქმნილებას შეუძლია წყალქვეშა ნავის აღმოჩენა და განადგურება, რომელიც ნებისმიერ წყალქვეშა პოზიციაზეა: პერისკოპის სიღრმეზე და მიწაზე მწოლიარე. მისგან დამალვა პრაქტიკულად შეუძლებელია.

ზოგადად, წყალქვეშა თვითმფრინავი ითვლება ყველაზე საშიშ მტრად, რომლის წინააღმდეგ თავდაცვის გზები ყოველთვის არ არის.

ა ახალი განვითარებასაჰაერო ბომბები არსებითად ასრულებენ წყალქვეშა თვითმფრინავის ფუნქციებს.

"Zagon-2E" არის რეგულირებადი საჰაერო სადესანტო წყალქვეშა ბომბი. ის ჩამოაგდეს თვითმფრინავიდან ან ვერტმფრენიდან. თვითმფრინავიდან გამოყოფისას ის თავისუფლად კი არ მიფრინავს წყალში, არამედ ეშვება პარაშუტით. დაღმართის დროს, საბრძოლო მასალის მოქმედი შემომავალი ჰაერის ნაკადი აბერებს ფლანგებს, რომლებიც მდებარეობს მის სხეულზე.

შეცდომა, ჯგუფი არ არსებობს! შეამოწმეთ თქვენი სინტაქსი! (ID: 1)

წყლის ზედაპირზე ჩამოსხმის შემდეგ, მოცურების წყალობით, ბომბი ზედაპირზე რჩება გარკვეული დროის განმავლობაში. დახურვის გამო დეტალური ინფორმაციაზუსტი მონაცემები უცნობია.

ინჟინრების მიერ წარმოდგენილი მონაცემებიდან, Corral 2-ის თვალსაჩინო მახასიათებელია მისი უხმაურობა და წყლის არსებობის უნარი მანამ, სანამ ის არ განსაზღვრავს საჭირო სამიზნეს. წყალქვეშა სამიზნეების ძებნა ხორციელდება აკუსტიკური საფრენი თავის გამოყენებით. აკუსტიკური სადგური შეაღწევს ზღვის სიღრმეში რადარის პრინციპის გამოყენებით. ანუ გამოსცემს სიგნალს და თუ აღმოაჩენს წყალქვეშა საგანს, მისგან აირეკლება და იღებს მეგზურს.

ასე რომ, ზედაპირზე ყოფნისას, „ზაგონ-2“ მოედანზე აწყობს ერთგვარ ჩასაფრებას. წყალქვეშა სამიზნის შესახებ ინფორმაციის მიღების შემდეგ, ბომბი იწყებს მის დამიზნებას. ძრავების გარეშე, თვითმფრინავის იარაღი პრაქტიკულად ჩუმია. ხელმძღვანელობა ხორციელდება საკუთარი წონის წონის ქვეშ ძალიან მაღალი სიჩქარით, რომელიც არის 18 მ/წმ. წარმოიდგინეთ, რა სიურპრიზი იყო მტრისთვის ფაქტიურადსიტყვებით, თავზე ბომბი ჩამოვარდება.

ასეთი თვისებები ბომბს ბევრად უფრო საშიშს ხდის, ვიდრე ტორპედოები ან რაკეტები. Zagon-2 ქობინი არის კუმულაციური მაღალი ფეთქებადი ნივთიერება და ტროტილის ეკვივალენტში 35 კგ. ეს საკმარისია წყალქვეშა ნავის ერთი ბომბით განადგურებისთვის. საბრძოლო მასალას აქვს ელექტრომექანიკური დაუკრავი. მოწყობილობის შენახვის ვადა 10 წელია.

და თუ სამიზნის აღმოჩენა ვერ მოხერხდა მოცემულ დროს, მაშინ რა? ამ შემთხვევაში გათვალისწინებულია თვითგანადგურების სისტემა.

შესაბამისად, შეიძლება გაჩნდეს კითხვა, რამდენად დაცულია ბომბის სხეული მასში ზღვის წყლის შეღწევისგან. ის აბსოლუტურად დალუქულია, რადგან ამ საბრძოლო მასალის ყველა კომპონენტი ტესტირება ხდება წნევის კამერებში, რომელშიც წნევა 400 ატმოსფეროს აღწევს. და თითოეული ბომბი ექვემდებარება ამ გამოცდას ცალკე.

საბრძოლო მასალის მრავალფეროვნება მდგომარეობს იმაში, რომ მისი გამოყენება შესაძლებელია როგორც შორი დისტანციური წყალქვეშა თვითმფრინავიდან - ილ-38, ტუ-142მ და კა-27pl ვერტმფრენებიდან. არ აქვს მნიშვნელობა კლიმატური პირობები, „ზაგონ-2“-ის გამოყენება შესაძლებელია მსოფლიო ოკეანის ყველა ადგილას.

ორიგინალი 02/15/2017, 08:29

ჭკვიანი წყალქვეშა ბომბი ჩუმად აკეთებს ნახვრეტებს სტრატეგიული რაკეტების მატარებლების კორპუსებში

კვლევითი ინჟინერიის ინსტიტუტმა (როსტეკის კონცერნის ნაწილი), რომელიც მდებარეობს ბალაშიხაში, მოსკოვის მახლობლად, დაიწყო Zagon-2 რეგულირებადი წყალქვეშა საჰაერო ბომბის სერიული წარმოება. ეს არის Zagon-1 ბომბის ღრმა მოდერნიზაცია, რომელიც 1994 წელს შევიდა.

ახალი ბომბის გაზრდილი ეფექტურობა ჩანს Zagon-1-ისა და Zagon-2-ის ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლების შედარებით.

ჩაყვინთვის მაქსიმალური სიღრმე, მ: 600 - 600

ვერტიკალური ჩაძირვის სიჩქარე, მ/წმ: 16,2 - 18,0

ჩაძირვის მაქსიმალური კუთხე, გრადუსი: 60 - ნ/ა

სამიზნე აღმოჩენის რადიუსი, მ: 120 - 450

სიგრძე, მმ: 1300 - 1500

დიამეტრი, მმ: 210 - 232

წონა, კგ: 94 - 120

ფეთქებადი მასა, კგ: 19 - 35.

ისიც უნდა ითქვას, რომ პარაშუტი გამოიყენება არა მხოლოდ რთული ელექტრონიკით აღჭურვილი ბომბის წყალზე ზემოქმედების შესამცირებლად. პარაშუტი საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ დამიზნების კუთხე, რადგან მისი განლაგების შემდეგ ბომბი თითქმის ვერტიკალურად დაფრინავს. და ეს იწვევს დაბომბვის სიზუსტის გაზრდას თვითმფრინავის მაღალი სიჩქარით. რაც შეეხება სიტყვას „რეგულირებადი“, მას სრულიად განსხვავებული მნიშვნელობა აქვს, ვიდრე „რეგულირებადი თვითმფრინავის ბომბის“ (KAB) კონცეფციაში ჩადებული. "კალმის" მოძრაობის კორექტირება ხორციელდება არა ჰაერში, არამედ წყლის ქვეშ.

ფონი

საზღვაო ავიაცია გამოჩნდა პირველ მსოფლიო ომამდე. მაგრამ თითქმის 30-იანი წლების შუა ხანებამდე, მრავალი ქვეყნის საზღვაო და საზღვაო ძალების თვითმფრინავები, ბურთები და საჰაერო ხომალდები გამოიყენებოდა ექსკლუზიურად წყალქვეშა ნავების მოსაძებნად. და მათ თავს დაესხნენ ზედაპირული ხომალდები სიღრმის მუხტით, რომლებიც საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში დიდად არ განსხვავდებოდნენ ასაფეთქებელი ნივთიერებებით სავსე ჩვეულებრივი კასრებისგან.

თუმცა, პირველმა საჰაერო ბომბებმა, რომლებიც მეორე მსოფლიო ომამდე ცოტა ხნით ადრე გამოჩნდა, დიდად არ შეცვლილა წყალქვეშა ნავების წინააღმდეგ ბრძოლაში. 1940 წელს საბჭოთა კავშირმა მიიღო 100 კგ წონის PLAB-100 ბომბი (წყალქვეშა ბომბი) 70 კგ ასაფეთქებელი ნივთიერებით. ბომბი გამოუსწორებელი იყო. პარაშუტით ჩამოსვლის შემდეგ, მან მაშინვე დაიწყო ჩაყვინთვა და მოცემულ სიღრმეზე აფეთქდა. PLAB-100-ს ჰქონდა დაბალი ეფექტურობა. ამასთან დაკავშირებით, მფრინავებმა ამჯობინეს გამოიყენონ ჩვეულებრივი მაღალი ფეთქებადი ბომბები, პერისკოპის სიღრმემდე აწეული ნავების დაჭერა. ომამდე საწყობებში 13,5 ათასი იყო, ომის დროს მხოლოდ 3,7 ათასი იყო გამოყენებული, აქედან 1,1 ათასი სხვა დანიშნულებით გამოიყენებოდა.

ამ დრომდე აქცენტი კეთდებოდა წყალქვეშა თვითმფრინავის ტორპედოებზე (PLAT), რომლებმაც დაიწყეს საზღვაო ავიაციაში ჩამოსვლა 1962 წელს. პირველი ასეთი ტორპედო - AT-1 - ბევრჯერ უფრო ეფექტური აღმოჩნდა, ვიდრე "თავისუფალი ჩაძირვის" ბომბები. მას შეეძლო ნავების დარტყმა 200 მეტრამდე სიღრმეზე და 25 კვანძამდე სიჩქარით. ასაფეთქებელი ნივთიერების წონა იყო 70 კილოგრამი. ეს სავსებით საკმარისი იყო, რადგან ინდუქციური დაუკრავის გაშვებისას აფეთქება მოხდა წყალქვეშა ნავის კორპუსიდან 5 მეტრამდე მანძილზე. AT-1-ის დიაპაზონი იყო 5000 მ.

მაგრამ მთავარი ის არის, რომ AT-1-ს შეეძლო დამოუკიდებლად მოეძებნა ნავი როგორც აქტიური, ასევე პასიური სონარების გამოყენებით და, როდესაც იპოვა, შეტევა. სამიზნის ძებნა მაშინ განხორციელდა, როდესაც ტორპედო 60-70 მეტრის რადიუსის სპირალურად მოძრაობდა. თუ ტორპედომ ნავს 6 მეტრზე მეტი გაიარა, მაშინ ახალი ძებნა დაიწყო უფრო ზუსტი დამიზნებისთვის. საკონტროლო დროის გასვლის შემდეგ „დაკარგული“ ტორპედო თვითგანადგურებულია.

დასასრულს, უნდა ითქვას, რომ საჰაერო ხომალდის წყალქვეშა იარაღმა, რომელმაც გაიარა მათი განვითარების რამდენიმე შემობრუნება, ახლა გარკვეულწილად დაუბრუნდა თავდაპირველ ადგილს, როდესაც იყო მხოლოდ "თავისუფალი ჩაძირვის" ბომბები. რა თქმა უნდა, არა ტექნიკურად, არამედ კონცეპტუალურად. „ზაგონ-2“ საკმაოდ ძლიერია და ეფექტური საშუალებაწყალქვეშა ნავების წინააღმდეგ ბრძოლა. და მას აქვს მნიშვნელოვანი უპირატესობა თვითმფრინავის ტორპედოებთან შედარებით. ბომბები დიზაინით ბევრად მარტივია, უფრო ტექნოლოგიურად განვითარებული და გაცილებით იაფი. საბჭოთა კავშირში ხომ არ ითვლიდნენ თავდაცვაზე დახარჯულ ფულს. ახლა ყველა პროდუქტს, მათ შორის თავდაცვის მნიშვნელობის პროდუქტს, აქვს თავისი ფასი.