Produksyon 

Pananagutan sa ilalim ng unang bahagi ng Artikulo 11.23 ng Code of Administrative Offenses

Dahil sa ang katunayan na ang lahat ng mga interesadong partido ay interesado sa isyung ito sa konteksto ng Bahagi 1 ng Art. 11.23 ng Kodigo Pederasyon ng Russia tungkol sa mga paglabag sa administratibo(Administrative Code of the Russian Federation, Codex), ibig sabihin: para sa kung ano at sino ang maaaring managot sa larangan ng paggamit ng mga tachograph at kung sino ang may karapatang panagutin ito, susubukan naming suriin nang detalyado ang mga pangyayari na nauugnay sa bawat isa. tiyak na paksa ng mga legal na relasyon na ibinigay para sa artikulong ito ng Administrative Code ng Russian Federation at iba pang mga probisyon ng Code.

Para sa kapakanan ng objectivity, ipinakita namin buong edisyon ng nasabing artikulo:

Artikulo 11.23. Kontrol sasakyan o pagpapalabas ng sasakyan papunta sa linya para sa pagdadala ng mga kalakal at (o) mga pasaherong wala teknikal na paraan kontrol, paglabag sa rehimen ng trabaho at pahinga ng isang taong nagmamaneho ng sasakyan para sa pagdadala ng mga kalakal at (o) mga pasahero

1. Pagmamaneho ng sasakyan o paglalagay ng sasakyan sa linya para sa transportasyon ng mga kalakal at (o) mga pasahero na walang teknikal na kontrol na aparato na nagbibigay ng tuluy-tuloy, hindi naitama na pagtatala ng impormasyon tungkol sa bilis at ruta ng sasakyan, tungkol sa iskedyul ng trabaho at pahinga ng ang driver ng sasakyan (mula dito ay tinutukoy bilang ang tachograph) ), kung sakaling ang pag-install nito sa isang sasakyan ay ibinigay para sa batas ng Russian Federation, pati na rin sa isang hindi gumagana (na-block, binago o may sira) tachograph o may tachograph na hindi nakakatugon sa itinatag na mga kinakailangan, maliban sa kaso ng pagkasira ng tachograph pagkatapos mailagay ang sasakyan sa linya, pati na rin sa paglabag itinatag na mga tuntunin paggamit ng isang tachograph (kabilang ang pagharang, pagsasaayos, pagbabago o palsipikasyon ng impormasyong nakarehistro nito) -

nagsasangkot ng pagpapataw ng isang administratibong multa sa mga mamamayan sa halagang isang libo hanggang tatlong libong rubles;

para sa mga opisyal - mula sa limang libo hanggang sampung libong rubles.

Batay sa teksto ng artikulo, malinaw na ang mga mamamayan at mga opisyal.

Ang lahat ay malinaw sa mga mamamayan - sila ay mga kalahok trapiko(mga driver).

Tungkol sa kahulugan konsepto ng mga opisyal, na maaaring dalhin sa administratibong pananagutan, itinatadhana ng Kodigo ang mga sumusunod (Artikulo 2.4):

Mga tagapamahala at iba pang mga empleyado ng mga organisasyon, mga tagapamahala ng arbitrasyon na nakagawa ng mga paglabag sa administratibo na may kaugnayan sa pagganap ng mga gawaing pang-organisasyon, administratibo o administratibo;

Mga taong nagsasagawa aktibidad ng entrepreneurial nang hindi bumubuo ng isang legal na entity na nakagawa ng mga administratibong pagkakasala, maliban kung iba ang itinatag ng Kodigong ito.

Ito ay malinaw na ang driver ay responsable sa kanyang bahagi, at ang opisyal sa kanyang bahagi.

Alinsunod sa mga probisyon ng isinasaalang-alang mga artikulo ng Code of Administrative Offenses RF, DRIVER may pananagutan para sa pagmamaneho ng sasakyan:

Itinuturing naming angkop na magbigay ng komentaryo sa bawat indibidwal na punto.

Ayon sa punto 1.

Ang Pederal na Batas Blg. 196-FZ ng Disyembre 10, 1995 "Sa Kaligtasan sa Trapiko sa Daan" (Batas sa Kaligtasan ng Trapiko sa Daan, talata 9, bahagi 1, artikulo 20) ay naglalagay ng responsibilidad para sa pagbibigay ng mga sasakyan na may mga tachograph sa MGA MAY-ARI (mga may-ari) ng mga sasakyan. batas ng Russia, tungkol sa pagtatalaga ng mga responsibilidad para sa pagbibigay ng mga sasakyan na may mga tachograph, ay hindi naglalaman ng anumang mga probisyon na may kaugnayan sa ibang mga tao.

Kaya naman ang konklusyon na ang isang mamamayan (driver) na hindi ang may-ari (may-ari) ng isang sasakyan ay hindi maaaring managot para sa mga pangyayaring isinasaalang-alang. Kasabay nito, dapat tandaan na kung ang mga pangyayaring ito ay lumitaw dahil sa mga aksyon ng isang mamamayan, halimbawa, inalis ng driver ang tachograph, kung gayon mayroong bawat dahilan upang panagutin siya alinsunod sa tinukoy na talata.

Inaasahan ang isang tanong na may kaugnayan sa mga pangyayari ng pagmamaneho ng kotse ng may-ari (may-ari) ng sasakyan, sinasagot namin na sa kasong ito posible na magsangkot ng isa pang paksa - isang opisyal. Kung ang isang awtorisadong opisyal ay gumawa ng isang protocol na may sumusunod na kuwento: siya ay nagmamaneho ng kotse…. , at ang driver ay ipinahiwatig bilang paksa ng pagkakasala, maaari itong mapagtatalunan na sa kasong ito ang pagsisimula ng isang kaso para sa isang administratibong pagkakasala ay labag sa batas. Higit pa Detalyadong impormasyon maaaring makuha mula sa Resolusyon korte Suprema RF na may petsang Setyembre 1, 2017 N 34-AD17-3, isang komentaryo kung saan ibinigay sa aming website:

Ayon sa punto 2.

Iiwan natin ang unang bahagi ng puntong isasaalang-alang nang walang pagsasaalang-alang ang lahat tungkol dito ay malinaw na. Tulad ng para sa ikalawang bahagi ng talata, isang makabuluhang pangyayari dito ay ang pagkakaroon ng regulasyong legal na suporta para sa mismong Mga Panuntunan para sa paggamit ng isang tachograph. Sa kasalukuyan, tungkol sa mga aksyon ng driver, mayroon lamang isang aksyon bilang Mga Panuntunan na ito - order ng Ministry of Transport ng Russia na may petsang Pebrero 13, 2013 No. 36, tungkol sa mga talata 9-12 ng Appendix No. 3 sa order na ito.

Ayon sa punto 3.

Ang sugnay na ito ay hindi nalalapat sa isang mamamayan (driver). Ang mga argumento na ipinakita ay katulad ng ibinigay na may kaugnayan sa talata 1.

Alinsunod sa mga probisyon ng Bahagi 1 ng Artikulo 11.23 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation, EXECUTIVE may pananagutan para ilabas sa linya sasakyan para sa transportasyon ng mga kalakal at (o) mga pasahero:

1. nang walang teknikal na kontrol na aparato na nagbibigay ng tuluy-tuloy, hindi naitama na pagtatala ng impormasyon tungkol sa bilis at ruta ng sasakyan, tungkol sa iskedyul ng trabaho at pahinga ng driver ng sasakyan (mula rito ay tinutukoy bilang tachograph), kung ang pag-install nito sa sasakyan ay na ibinigay ng batas ng Russian Federation;

2. na may hindi gumagana (na-block, binago o may sira) tachograph, maliban sa kaso ng pagkasira ng tachograph pagkatapos mailagay ang sasakyan sa linya, pati na rin sa paglabag sa itinatag na mga patakaran para sa paggamit ng tachograph (kabilang ang pagharang , pagsasaayos, pagbabago o palsipikasyon ng impormasyong nakarehistro nito)

3. na may tachograph na hindi nakakatugon sa itinatag na mga kinakailangan.

Sa kasong ito, ang lahat ay medyo mas kumplikado, natural, para sa mga opisyal mga awtorisadong katawan, ang pagbubukod ay mga kaso kapag ang driver ay kasabay ang may-ari (may-ari) ng sasakyan, iyon ay, ay maaaring ituring bilang isang opisyal.

Ang kahirapan para sa mga awtorisadong katawan ay na sa kaso ng pagdadala ng mga opisyal sa hustisya, mayroong isang makabuluhang listahan ng mga kondisyon na dapat matugunan alinsunod sa Code of Administrative Offenses ng Russian Federation (kilalain ang paksa ng pagkakasala, mangolekta ng ebidensya ng pagkakasala ng kanyang mga aksyon, habang sinusunod ang pamamaraan para sa pagsisimula at pagsisiyasat ng administratibong pagkakasala at marami pa). Bilang isang patakaran, sa mga kondisyon kung saan ang posibleng nagkasala na tao ay matatagpuan sa isang malaking distansya, kapag ito ay medyo mahirap na kilalanin ang isang tiyak na tao laban sa kung kanino posible na simulan ang isang kaso ng isang administratibong pagkakasala (halimbawa, ang sasakyan ay kabilang sa isang organisasyon kung saan mayroong isang taong responsable para sa pag-isyu ng linya ng mga kotse, ngunit ang mga responsibilidad ng taong ito ay kasama ang pagsubaybay sa pagpapatupad ng Mga Pangunahing Probisyon (apendise sa mga patakaran ng trapiko), na kumokontrol sa tanging kaganapan na may kaugnayan sa tachograph - kondisyon ng pagtatrabaho, at walang pag-uusap tungkol sa pagkakaroon at pagsunod, sa kasong ito ang taong ito ay hindi na maaaring kumilos bilang isang paksa ng isang pagkakasala). Ang isang sapat na bilang ng mga katulad na pangyayari ay maaaring banggitin. Higit sa lahat, idagdag ang kakulangan ng kakayahan ng mga opisyal ng superbisor na maglapat ng mga hakbang upang matiyak ang mga paglilitis sa mga kaso ng mga paglabag sa administratibo (Artikulo 27.13 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation, sa anyo ng pagpigil sa isang sasakyan). Ang lahat ng nasa itaas ay humahantong sa katotohanan na may tamang pag-unawa sa mga responsableng tao ng mga organisasyon na nagmamay-ari ng mga sasakyan ng pamamaraan para sa pagdadala sa kanila sa hustisya sa ilalim ng Artikulo 11.23 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation, ang mga kasong ito ay walang tunay mga prospect, at kung sila ay pinasimulan, pagkatapos ay palaging may pagkakataon ng kanilang pagwawakas para sa isang kadahilanan o iba pang mga batayan, bilang isang opsyon - kasama ang pag-expire ng time frame para sa pagsisiyasat ng mga kaso ng mga administratibong pagkakasala.

Ang pamamaraan para sa pagsisimula at pagsasaalang-alang ng mga kaso ng mga paglabag sa administratibo na ibinigay para sa Bahagi 1 ng Artikulo 11.23 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation (mga mahahalagang kondisyon)

Pagsisimula ng mga kaso ng administratibong pagkakasala (Kabanata 28 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation).

Bilang isang patakaran, ang mga kaso sa ilalim ng Artikulo 11.23 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation ay sinimulan:

1. Mga opisyal ng pulisya ng trapiko na may espesyal na ranggo (mga inspektor ng pulisya ng trapiko);

2. Mga opisyal ng isang pederal na katawan kapangyarihang tagapagpaganap pagsasagawa ng federal state transport supervision, awtorisadong magsagawa ng federal state transport supervision (state transport inspectors).

Sa pamamagitan ng traffic police ang pagsisimula ng kaso ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagguhit ng isang protocol (Artikulo 28.3).

Sa pamamagitan ng Rostransnadzor Ang pagsisimula ng isang kaso, bilang panuntunan, ay isinasagawa sa pamamagitan ng paglabas (pagguhit) ng isang resolusyon sa kaso. Kung ang taong may pananagutan sa administratibo ay hindi sumasang-ayon sa ginawang desisyon, obligado ang opisyal na gumuhit ng isang protocol, na kalakip ang desisyon na ginawa dito (Artikulo 28.6).

Ang isang ipinag-uutos na kondisyon para sa pagbuo ng isang protocol (paggawa ng isang desisyon) ay ang mga aksyon na ito ay isinasagawa sa presensya ng taong laban sa kanino ang kaso ay sinimulan (Artikulo 28.2).

Ang protocol ay iginuhit kaagad (sa lugar kung saan nakita ang administratibong pagkakasala) (Artikulo 28.5).

Ang protocol ay ipinadala sa loob ng 3 araw sa taong awtorisadong isaalang-alang ang kaso (Artikulo 28.8).

Ang isang tao laban sa kung kanino ang isang kaso ay sinimulan (isang protocol ay iginuhit) ay may karapatang magpetisyon para sa pagsasaalang-alang ng kaso sa kanyang lugar ng paninirahan (Artikulo 29.5). Sa pamamagitan ng traffic police Ang inspektor ng pulisya ng trapiko ay walang karapatang isaalang-alang ang petisyon na ito sa lugar na ito ay isinasaalang-alang ng isang opisyal na awtorisadong isaalang-alang ang kaso sa mga merito (ang mga taong ito ay nakalista sa ibaba), kaya walang garantiya na ang materyal ay ipapadala; sa lugar ng tirahan ng driver. Mahalaga na ang katotohanan ng naturang kahilingan ay maipakita sa protocol. Kung ang kahilingan para sa pagsasaalang-alang ng kaso sa lugar ng paninirahan ay hindi nasiyahan, ang awtorisadong tao ay dapat gawing pormal ang kanyang desisyon sa anyo ng isang desisyon sa pagtanggi na matugunan ang kahilingan na nagbabalangkas sa mga mahahalagang batayan, na maaaring iapela sa inireseta na paraan. Sa pamamagitan ng Rostransnadzor ang petisyon na ito ay isinasaalang-alang sa lugar, dahil ang mga inspektor ng transportasyon ng estado ay mga taong awtorisadong isaalang-alang ang mga kaso ayon sa mga merito.

Ang taong laban kung kanino sinimulan ang kaso (isang protocol na ginawa) ay dapat maabisuhan sa lugar at oras ng pagsasaalang-alang ng kaso sa pamamagitan ng rehistradong koreo na may abiso ng paghahatid, mga patawag na may abiso ng paghahatid, mensahe sa telepono o telegrama, sa pamamagitan ng facsimile o paggamit ng iba pang paraan ng komunikasyon at paghahatid na nagsisiguro sa pagtatala ng paunawa o tawag at paghahatid nito sa addressee (Artikulo 25.15).

Pagsasaalang-alang ng mga kaso ng administratibong pagkakasala (Kabanata 29 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation).

Sa pamamagitan ng pangkalahatang tuntunin ang mga kaso ng administratibong pagkakasala ay isinasaalang-alang sa lugar kung saan ginawa ang pagkakasala. Sa kahilingan ng isang tao kung kanino ang mga paglilitis ay isinasagawa para sa isang administratibong pagkakasala, ang kaso ay maaaring isaalang-alang sa lugar ng tirahan ng taong ito (Artikulo 29.5).

Ang mga taong awtorisadong isaalang-alang ang mga kaso ng administratibong pagkakasala sa ilalim ng Artikulo 11.23 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation ay:

1. Sa pamamagitan ng traffic police : ang pinuno ng pulisya ng trapiko, ang kanyang representante, ang pinuno ng sentro para sa awtomatikong pag-record ng mga pagkakasala sa administratibo sa larangan ng trapiko ng pulisya ng trapiko, ang kanyang representante, ang kumander ng isang regimen (batalyon, kumpanya) ng serbisyo ng road patrol , ang kanyang kinatawan (Artikulo 23.3);

2. Sa pamamagitan ng Rostransnadzor : pinuno ng pederal na ehekutibong katawan na nagsasagawa ng pangangasiwa sa transportasyon ng pederal na estado, ang kanyang mga kinatawan, mga tagapamahala mga istrukturang dibisyon ang pederal na ehekutibong katawan na nagsasagawa ng pangangasiwa sa transportasyon ng pederal na estado, ang kanilang mga kinatawan, ang mga pinuno ng mga teritoryal na katawan ng pederal na ehekutibong katawan na nagsasagawa ng pangangasiwa sa transportasyon ng pederal na estado, ang kanilang mga kinatawan, ang iba pang mga opisyal ng pederal na ehekutibong katawan na nagsasagawa ng pangangasiwa sa transportasyon ng pederal na estado, na pinahintulutang magsagawa ng pederal na estado pangangasiwa sa transportasyon pangangasiwa sa transportasyon (mga inspektor ng transportasyon ng estado) (Artikulo 23.36).

Ang isang kaso ng isang administratibong pagkakasala ay isinasaalang-alang sa loob ng 15 araw mula sa sandaling ang opisyal na awtorisadong isaalang-alang ang kaso ay nakatanggap ng isang protocol sa administratibong pagkakasala. Ang panahong ito, sa mga batayan na itinakda sa Kodigo, ay maaaring palawigin ng hindi hihigit sa 1 buwan (Artikulo 29.6).

Ang isang kaso ng isang administratibong pagkakasala ay isinasaalang-alang sa presensya ng taong laban sa kanino ang kaso ng isang administratibong pagkakasala ay isinasagawa (Artikulo 25.15, Artikulo 29.7). Kung may impormasyon tungkol sa wastong pag-abiso ng taong kinasasakupan ng kaso ng isang administratibong pagkakasala, at sa kawalan ng petisyon mula sa nasabing tao na ipagpaliban ang kaso, ang kaso ay maaaring isaalang-alang sa kanyang pagkawala.

Ang isang kopya ng desisyon sa kaso ng isang paglabag sa administratibo ay ibinibigay laban sa pagtanggap sa indibidwal, o legal na kinatawan ng indibidwal, o legal na kinatawan ng legal na entity na may kinalaman sa kung kanino ito ginawa, pati na rin ang biktima. sa kanyang kahilingan, o ipinadala sa mga taong ito sa pamamagitan ng rehistradong koreo sa pamamagitan ng post sa loob ng tatlong araw mula sa petsa ng nasabing desisyon (Artikulo 29.11).

Ang resolusyon sa isang kaso ng isang paglabag sa administratibo na ibinigay para sa Artikulo 11.23 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation ay maaaring iapela sa isang mas mataas na awtoridad, isang mas mataas na opisyal o hukuman ng distrito sa lugar ng pagsasaalang-alang ng kaso (Artikulo 30.1).

Ang isang reklamo laban sa isang desisyon sa isang kaso ng isang administratibong pagkakasala ay maaaring isampa sa loob ng sampung araw mula sa petsa ng paghahatid o pagtanggap ng isang kopya ng desisyon. Kung ang deadline na ibinigay ng artikulong ito ay napalampas, ang tinukoy na panahon, sa kahilingan ng taong nagsampa ng reklamo, ay maaaring ibalik ng isang hukom o opisyal na awtorisadong isaalang-alang ang reklamo (Artikulo 30.3).

Isang hiwalay na pamamaraan para sa pagsisimula at pagsasaalang-alang ng mga kaso ng administratibong pagkakasala.

Tulad ng nabanggit sa itaas, alinsunod sa Artikulo 11.23 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation, ang mga opisyal (mga pinuno ng mga organisasyon at indibidwal na negosyante na nagmamay-ari ng mga sasakyan, pati na rin ang iba pang mga opisyal ng naturang mga organisasyon, kabilang ang kung saan ang kakayahan ay nararapat. opisyal na kapangyarihan kasama ang responsibilidad sa pagpapalabas ng mga sasakyan sa linya). Bilang isang patakaran, ang mga taong ito ay wala sa oras na tinutukoy ng mga empleyado ng mga awtorisadong katawan ng estado ang mga nauugnay na pagkakasala na ibinigay ng mga probisyon ng Bahagi 1 ng Artikulo 11.23 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation. Sa ganitong mga kaso, pinapayagan ng Code hiwalay na pagkakasunud-sunod pagsisimula at pagsasaalang-alang ng isang kaso ng isang administratibong pagkakasala.

Ipagpalagay natin na ang awtorisadong tao ahensya ng gobyerno sa ilang kadahilanan na walang nakakaintindi, nagkaroon ng matinding pagnanais na usigin ang isang opisyal sa ilalim ng Bahagi 1 ng Artikulo 11.23 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation. Ang kasunod na pamamaraan para sa pagsisimula, pagsasagawa ng pagsisiyasat at pagsasaalang-alang ng isang kaso alinsunod sa Kodigo ay hindi lubos na halata, ngunit sa kabuuan ng mga pamantayan na kahit papaano ay nauugnay, ang isang tao ay maaaring ipagpalagay ang sumusunod na kurso ng mga kaganapan, napapailalim sa mga kondisyon na itinakda ng Code.

1. Iiwan namin ang koleksyon at dokumentasyon ng katibayan ng pagkakaroon ng isang kaganapan sa paglabag sa administratibo ng isang empleyado nang walang komento ang mga naturang aksyon ay magiging isang mahalagang bahagi lamang sa huling yugto - pagsasaalang-alang ng kaso; Bago iyon, ang empleyado ay kailangan pa ring makamit at sumunod sa maraming bagay.

2. Ang isang awtorisadong tao ay dapat magtatag tiyak na tao, sa paggalang kung kanino ang isang kaso ng administratibong pagkakasala ay sinisimulan. Ang pinaka-halata ay iyon Maaaring makuha ng isang empleyado ang impormasyong ito mula sa taong nagmamaneho ng sasakyan, gayundin mula sa dokumentasyon sa paglalakbay, kapag hiniling mula sa Unified State Register of Legal Entities. Sa pinakamababa, may kaugnayan sa taong ito ay kinakailangang malaman ang buong pangalan, opisyal na posisyon, tirahan ng pagpapadalhan. Kung matutukoy ang mga karagdagang pangyayari na nagsasaad ng ibang opisyal, ang kaso ay sasailalim sa pagwawakas ng tao sa loob ng balangkas ng pagsisimula ng kaso ay imposible.

3. Ang awtorisadong tao ay dapat maglabas (gumuhit) ng isang desisyon sa pagsisimula ng isang kaso (Artikulo 28.1) na may kaugnayan sa isang partikular na tao, magpadala ng kopya ng desisyon sa loob ng 24 na oras sa taong laban sa kanino ang kaso ay pinasimulan.

4. Sa loob ng balangkas ng pinasimulang kaso, ang kasunod na administratibong pagsisiyasat ay isinasagawa ng opisyal na naglabas ng desisyon upang simulan ang kaso. Ang isang pagsisiyasat ay maaaring isagawa ng isa pang opisyal ng parehong katawan, isang hinirang na opisyal na awtorisadong isaalang-alang ang kaso. Ang isang administratibong pagsisiyasat ay isinasagawa sa lugar kung saan nakita o nagawa ang isang paglabag sa administratibo.

Kitang-kita na ang traffic police inspector ay hindi makakapagsagawa ng administrative investigation sa kanyang sarili ngayon at bukas ay dapat niyang supilin ang iba pang mga paglabag sa larangan ng kaligtasan sa kalsada. Wala sa kanyang pamunuan ang magsasakripisyo gaya ng pansamantalang pagtanggal sa kanyang mga tungkulin. Mga posibleng opsyon– inspektor ng administratibong kasanayan ng isang yunit o inspektor ng estado ng teknikal na pangangasiwa ng pulisya ng trapiko. Sa kasong ito, walang magpapadala ng mga tinukoy na empleyado upang magsagawa ng isang administratibong pagsisiyasat sa lokasyon ng may-ari (may-ari) ng sasakyan - ang di-umano'y lugar ng paggawa ng pagkakasala, ang limitasyon gastusin sa paglalakbay sa Department of Internal Affairs ay lubhang limitado. Sa kasong ito, pinahihintulutan lamang na gamitin ang mga probisyon ng Artikulo 26.9 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation, na nagbibigay ng posibilidad na magpadala ng mga kahilingan sa mga nauugnay na teritoryal na katawan o mag-utos sa isang opisyal ng kaukulang teritoryal na katawan upang dalhin. ang ilang mga aksyon na ibinigay para sa Kodigo na ito. Sa ilalim ng ilang mga pangyayari, ito ay, siyempre, posible upang makamit ang mga layunin, ngunit ito ay medyo may problema, hindi bababa sa para sa mga kadahilanan na ang mga awtoridad kung kanino ang kahilingan o pagtuturo ay ipinadala ay may sariling mga gawain at alalahanin. Muli, ang isang protocol sa isang administratibong pagkakasala ay maaaring ilabas ng eksklusibo ng opisyal na nagsagawa ng pagsisiyasat, at eksklusibo sa presensya ng taong laban sa kung kanino ang kaso ay pinasimulan, malinaw naman, ay magiging lubhang problemang sundin. Ang sitwasyon ay katulad ng tungkol sa mga aksyon ng mga opisyal ng Rostransnadzor.

5. Ang panahon para sa pagsasagawa ng administratibong imbestigasyon ay isang buwan mula sa petsa ng pagsisimula ng kaso. Ang panahong ito sa mga pambihirang kaso ay maaaring pahabain ng hindi hihigit sa isang buwan.

Isinasaalang-alang ang nasa itaas, kasunod ng lohika ng batas, na ang kaso ay hindi nagtatapos sa isang administratibong pagsisiyasat, batay sa mga resulta nito, ang isang protocol sa isang administratibong pagkakasala ay dapat na iguguhit sa batayan ng ebidensya na nakolekta sa inireseta na paraan, sa kasunod na paglilipat ng kaso sa isang awtorisadong tao, pag-aayos ng agarang pagsasaalang-alang ng kaso sa inireseta na paraan at paggawa ng desisyon tungkol dito, tila sa modernong kondisyon LEGAL na simulan at dalhin ang mga kaso sa ilalim ng pagsasaalang-alang sa kanilang lohikal na konklusyon, bukod pa rito, sa loob ng panahon na itinatag ng batas, ay isang hindi praktikal at walang saysay na gawain.

Ang mga karapatan ng mga taong laban sa kanino ang isang kaso ng isang administratibong pagkakasala ay sinimulan (isinasaalang-alang).

Ang isang tao laban sa kung kanino ang mga paglilitis ay isinasagawa para sa isang administratibong pagkakasala ay may karapatang maging pamilyar sa lahat ng mga materyales ng kaso, magbigay ng mga paliwanag, magpakita ng ebidensya, maghain ng mga petisyon at hamon, gamitin ang legal na tulong ng isang abogado ng depensa, pati na rin ang iba mga karapatan sa pamamaraan alinsunod sa Kodigong ito. Ang isang kaso ng isang administratibong pagkakasala sa ilalim ng Artikulo 11.23 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation ay isinasaalang-alang na may pakikilahok ng isang tao laban sa kung kanino ang mga paglilitis ay isinasagawa para sa isang administratibong pagkakasala. Sa kawalan ng tinukoy na tao, ang kaso ay maaaring isaalang-alang kung mayroong katibayan ng wastong abiso ng tao tungkol sa lugar at oras ng pagsasaalang-alang ng kaso at kung ang tao ay hindi nakatanggap ng petisyon upang ipagpaliban ang pagsasaalang-alang ng kaso o kung ang naturang petisyon ay naiwang hindi nasisiyahan (Artikulo 25.1).

Upang magbigay ng legal na tulong sa isang taong laban sa kanino ang mga paglilitis para sa isang administratibong pagkakasala ay isinasagawa, ang isang abogado ng depensa ay maaaring lumahok sa mga paglilitis para sa isang administratibong pagkakasala, at upang magbigay ng legal na tulong sa isang biktima, isang kinatawan. Ang isang abogado o ibang tao ay pinahihintulutan na lumahok sa mga paglilitis tungkol sa isang administratibong pagkakasala bilang isang abogado o kinatawan ng depensa. Ang mga kapangyarihan ng isang abogado ay pinatunayan ng isang warrant na inisyu ng may-katuturang legal na entity. Ang mga kapangyarihan ng ibang tao na nag-eehersisyo tulong legal, ay pinatunayan ng power of attorney na ibinigay alinsunod sa batas. Ang abogado ng depensa at ang kinatawan ay pinahihintulutan na lumahok sa mga paglilitis sa kaso ng isang administratibong pagkakasala mula sa sandaling ang kaso ng administratibong pagkakasala ay sinimulan. Ang abogado at kinatawan ng depensa na inamin na lumahok sa mga paglilitis sa isang administratibong pagkakasala ay may karapatang maging pamilyar sa lahat ng mga materyales ng kaso, magpakita ng ebidensya, maghain ng mga petisyon at hamon, lumahok sa pagsasaalang-alang ng kaso, mag-apela sa aplikasyon ng mga hakbang. upang matiyak ang mga paglilitis sa kaso, ang desisyon sa kaso, at gumamit ng iba pang mga karapatan sa pamamaraan alinsunod sa Kodigong ito (Artikulo 25.5).

Ang proteksyon ng mga karapatan at lehitimong interes ng isang ligal na nilalang kung saan ang mga paglilitis ay isinasagawa sa isang kaso ng isang paglabag sa administratibo, o isang ligal na nilalang na biktima, ay isinasagawa ng mga legal na kinatawan nito. Ang mga legal na kinatawan ng isang legal na entity alinsunod sa Kodigo na ito ay ang direktor nito, gayundin ang ibang tao na kinikilala alinsunod sa batas o mga dokumentong bumubuo bilang isang katawan ng legal na entity. Ang mga kapangyarihan ng legal na kinatawan ng isang legal na entity ay kinumpirma ng mga dokumentong nagpapatunay sa kanyang opisyal na posisyon. Ang kaso ng isang administratibong pagkakasala na ginawa ng isang ligal na nilalang ay isinasaalang-alang sa paglahok ng kanyang legal na kinatawan o abogado ng depensa. Sa kawalan ng mga taong ito, ang kaso ay maaaring isaalang-alang kung mayroong katibayan ng wastong abiso ng mga tao tungkol sa lugar at oras ng pagsasaalang-alang ng kaso at kung hindi sila nakatanggap ng petisyon upang ipagpaliban ang pagsasaalang-alang ng kaso o kung ang naturang petisyon ay naiwang hindi nasisiyahan (Artikulo 25.4).

Iba pang mahahalagang pangyayari na dapat mong malaman at gamitin upang maprotektahan ang iyong mga karapatan at interes.

1. Mga Probisyon ng Artikulo 1.5 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation:

Ang isang tao ay napapailalim sa administratibong pananagutan lamang para sa mga administratibong pagkakasala kung saan ang kanyang pagkakasala ay itinatag.

Ang isang tao laban sa kung kanino ang mga paglilitis ay isinasagawa para sa isang administratibong pagkakasala ay itinuturing na inosente hanggang sa ang kanyang pagkakasala ay mapatunayan sa paraang itinakda ng Kodigong ito at itinatag sa pamamagitan ng isang desisyon ng hukom, katawan, o opisyal na nagsuri sa kaso na pumasok sa legal na puwersa .

Ang isang tao na dinala sa administratibong responsibilidad ay hindi kinakailangan upang patunayan ang kanyang inosente. Angkop na tandaan na ang tulong ng mga taong laban sa kanino ang kaso ay sinimulan sa pagkolekta ng ebidensya sa kaso ay hindi isinasaalang-alang ng batas bilang nagpapagaan ng mga pangyayari. Ang pamamaraan sa itaas para sa pagpapatakbo ng mga tachograph, tungkol sa mga tungkulin ng mga driver (Appendix No. 3 sa utos ng Ministry of Transport ng Russia na may petsang Pebrero 13, 2013 No. 36), ay hindi nagbibigay ng anumang mga aksyon na may kaugnayan sa pangangasiwa ng estado mga awtoridad, ang mga katawan na sumusubaybay sa pagpapatupad ng pamamaraan alinsunod sa Appendix No. 5 sa ibinigay na utos ng Ministry of Transport ay mga kumpanya ng transportasyon at mga workshop. Samakatuwid, hindi kailangang magmadali upang magbigay ng tulong sa pagtatatag ng mga pangyayari na nauugnay sa pagkumpirma o pagtanggi sa mga kaganapan ng isang paglabag sa administratibo na ibinigay para sa Bahagi 1 ng Artikulo 11.23 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation. Ang mga pangyayaring ito ay dapat na itatag at patunayan ng mga awtorisadong tao ng mga awtoridad na nangangasiwa ng estado nang independyente, at natural, eksklusibo sa loob ng balangkas ng mga kapangyarihang ipinagkaloob sa kanila ng batas. Halimbawa, hayaan ang isang pulis-trapiko o empleyado ng Rostransnadzor na malayang patunayan ang pagsunod/hindi pagsunod ng tachograph sa mga kinakailangan.

Ang hindi matatanggal na mga pagdududa tungkol sa pagkakasala ng isang tao na dinala sa responsibilidad ng administratibo ay binibigyang-kahulugan na pabor sa taong ito.

2. Mga Probisyon ng Artikulo 26.2 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation:

Hindi pinapayagan na gumamit ng ebidensya sa isang kaso ng administrative offense kung ang nasabing ebidensya ay nakuha na labag sa batas.

Sa bahaging ito, ang saklaw ng mga kapangyarihan ng mga empleyado ng mga awtoridad sa pangangasiwa ng estado, na nakapaloob sa mga regulasyong ligal na kilos ng Russian Federation at ang regulasyong ligal na pamamaraan para sa kanilang pagpapatupad, ay napakahalaga. Kung sa isang bahagi o iba pa ang tinukoy na mga empleyado, sa proseso ng pagtatatag ng pagkakaroon ng isang kaganapan sa paglabag sa administratibo, na ibinigay para sa Bahagi 1 ng Artikulo 11.23 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation, ay lumampas sa saklaw ng kanilang mga kapangyarihan, o nagsagawa ng mga aksyon na hindi ibinigay para sa Mga regulasyong pang-administratibo, maaari itong maitalo na sa balangkas ng pagsisimula at pagsasaalang-alang ng kaso, ginamit ang hindi tinatanggap na ebidensya, na maaaring magsilbing batayan para sa pagkansela ng desisyon na ginawa sa kaso.

3. Mga Probisyon ng Artikulo 4.5 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation.

Ang isang desisyon sa isang kaso ng isang administratibong pagkakasala ay hindi maaaring gawin pagkatapos ng dalawang buwan.(sa kaso ng isang administratibong pagkakasala na isinasaalang-alang ng isang hukom - pagkatapos ng tatlong buwan) mula sa petsa ng paggawa ng administratibong pagkakasala.

Sa kaso ng isang patuloy na administratibong pagkakasala, ang mga tuntuning ibinigay para sa Bahagi 1 ng artikulong ito ay magsisimulang kalkulahin mula sa petsa ng pagkatuklas ng administratibong pagkakasala.

Sipi mula sa teksto ng resolusyon ng Plenum ng Korte Suprema ng Russian Federation na may petsang Marso 24, 2005 No. 5: .... Isang patuloy na administratibong pagkakasala (aksyon o hindi pagkilos) na ipinahayag sa pangmatagalang patuloy na kabiguan o hindi wastong pagtupad sa mga tungkuling itinakda ng batas. Dapat itong isaalang-alang na ang mga naturang tungkulin ay maaaring italaga ng isa pang regulasyong ligal na kilos, pati na rin ang isang ligal na kilos na hindi pang-regulatoryo, halimbawa, isang panukala mula sa isang tagausig, isang utos mula sa isang katawan (opisyal) na nag-eehersisyo ng estado. pangangasiwa (kontrol). Ang kabiguang matupad ang obligasyong itinakda ng mga nabanggit na legal na gawain sa itinakdang deadline ay nagpapahiwatig na ang administratibong pagkakasala ay hindi nagpapatuloy. Dapat tandaan na ang araw ng pagkatuklas ng isang patuloy na administratibong pagkakasala ay itinuturing na araw kung kailan ang opisyal na awtorisadong gumawa ng isang protocol sa administratibong pagkakasala ay natuklasan ang katotohanan ng komisyon nito.

(Pangalan bilang susugan, ipinatupad noong Nobyembre 15, 2014 ng Pederal na Batas ng Oktubre 14, 2014 N 307-FZ.

1. Pagmamaneho ng sasakyan o paglalagay ng sasakyan sa linya para sa transportasyon ng mga kalakal at (o) mga pasahero na walang teknikal na kontrol na aparato na nagbibigay ng tuluy-tuloy, hindi naitama na pagtatala ng impormasyon tungkol sa bilis at ruta ng sasakyan, tungkol sa iskedyul ng trabaho at pahinga ng ang driver ng sasakyan (mula dito ay tinutukoy bilang ang tachograph) ), kung sakaling ang pag-install nito sa isang sasakyan ay ibinigay para sa batas ng Russian Federation, pati na rin sa isang hindi gumagana (na-block, binago o may sira) tachograph o may tachograph na hindi nakakatugon sa itinatag na mga kinakailangan, maliban sa kaso ng pagkasira ng tachograph pagkatapos mailagay ang sasakyan sa linya, pati na rin sa paglabag sa itinatag na mga patakaran para sa paggamit ng tachograph (kabilang ang pagharang, pagsasaayos, pagbabago o palsipikasyon ng impormasyong nakarehistro nito) -
(Talata bilang susugan, ipinatupad noong Nobyembre 15, 2014 ng Pederal na Batas ng Oktubre 14, 2014 N 307-FZ.

nagsasangkot ng pagpapataw ng isang administratibong multa sa mga mamamayan sa halagang isang libo hanggang tatlong libong rubles; para sa mga opisyal - mula sa limang libo hanggang sampung libong rubles.

2. Paglabag sa itinatag na iskedyul ng trabaho at pahinga ng isang taong nagmamaneho ng sasakyan para sa transportasyon ng mga kalakal at (o) mga pasahero -
dapat magsama ng pagpapataw ng isang administratibong multa sa halagang isang libo hanggang tatlong libong rubles.

Ang tala ay karagdagang kasama ng Pederal na Batas ng Hulyo 23, 2013 N 193-FZ; hindi na balido noong Nobyembre 15, 2014 - ang pederal na batas napetsahan noong Oktubre 14, 2014 N 307-FZ.

(Artikulo bilang susugan, ipinatupad noong Abril 1, 2013 ng Pederal na Batas ng Hunyo 14, 2012 N 78-FZ.

Komentaryo sa Artikulo 11.23 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation

1. Ang layunin ng mga paglabag na tinukoy sa artikulo ay relasyon sa publiko sa larangan ng pagtiyak sa kaligtasan ng trapiko.

Ang ligal na regulasyon ng lugar na ito ng mga relasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng Pederal na Batas ng Hulyo 24, 1998 N 127-FZ "Sa kontrol ng estado para sa pagpapatupad ng internasyonal na transportasyon sa kalsada at pananagutan para sa paglabag sa pamamaraan para sa kanilang pagpapatupad."

Ang internasyonal na transportasyon sa kalsada ay tinukoy bilang ang transportasyon ng naaangkop na sasakyan ng mga kalakal at pasahero sa labas ng teritoryo ng Russia o sa teritoryo nito, pati na rin sa pamamagitan ng teritoryo ng Russia. Ang intercity road transport ay isinasagawa ng parehong domestic at foreign carrier alinsunod sa Russian at multilateral permit.

2. Ang layunin na bahagi ng paglabag na pinag-uusapan ay binubuo ng paggawa ng mga sumusunod na iligal na aksyon: pagmamaneho ng cargo vehicle o bus sa panahon ng international road transport nang walang control device (tachograph) o naka-off ang tachograph, gayundin sa hindi napunong mga tachogram o walang pagpapanatili ng mga registration sheet na sumasalamin sa iskedyul ng trabaho at pahinga ng mga driver; paglabag sa itinatag na iskedyul ng trabaho at pahinga ng isang tsuper ng trak sasakyan o isang bus na nakikibahagi sa internasyonal na transportasyon sa kalsada.

Alinsunod sa Art. 8 ng nabanggit na Pederal na Batas, ang mga driver ng mga sasakyan ay obligadong sundin ang trabaho at pahinga na rehimen na itinakda ng may-katuturang internasyonal na kasunduan ng Russian Federation sa gawain ng mga tripulante ng mga sasakyan na nakikibahagi sa internasyonal na transportasyon sa kalsada (ang nasabing mga kasunduan ay natapos sa estado sa kalapit na Russia, kabilang ang mga kasama sa CIS). Ibinigay na ang mga control device (tachographs) ay dapat na mai-install sa mga sasakyan upang irehistro ang trabaho at pahinga na rehimen ng mga driver ng mga sasakyan na kabilang sa mga dayuhang carrier sa mga miyembrong estado ng European Agreement on the Work of Vehicle Crews, gayundin sa mga dayuhang carrier alinsunod sa isa pang internasyonal na kasunduan ng Russian Federation.

Bilang karagdagan, inaprubahan ng Ministry of Transport ng Russian Federation ang Mga Panuntunan para sa paggamit ng mga tachograph sa transportasyon sa kalsada sa Russian Federation (Order No. 86 ng Hulyo 7, 1998). Ang Mga Regulasyon sa kontrol ng estado sa pagpapatupad ng internasyonal na transportasyon sa kalsada (naaprubahan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Oktubre 31, 1998 N 1272) ay nagtatatag na ang mga opisyal ng mga katawan ng Rostransinspektsiya (ngayon ay Rostransnadzor) ay nagsasagawa ng mga pagsusuri sa mga control device (tachographs), pagpaparehistro ng trabaho at iskedyul ng pahinga ng mga driver , pagpuno ng mga tachogram o, sa mga naitatag na kaso, pagpapanatili ng pang-araw-araw na mga sheet ng pagpaparehistro para sa mga driver ng trabaho at pahinga na rehimen, pagsunod ng mga driver sa rehimeng ito (subclause "e" ng sugnay 9 ng Mga Panuntunan).

3. Ang mga paksa ng paglabag na ito ay mga driver ng cargo vehicle o bus na nakikibahagi sa international road transport.

4. Ang subjective na bahagi ng pagkakasala ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagkakasala sa anyo ng layunin o kapabayaan.

Isa pang komentaryo sa Artikulo 11.23 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation

1. Alinsunod sa Pederal na Batas ng Hulyo 24, 1998 N 127-FZ "Sa kontrol ng estado sa pagpapatupad ng internasyonal na transportasyon sa kalsada at sa pananagutan para sa paglabag sa pamamaraan para sa kanilang pagpapatupad," ang ibig sabihin ng internasyonal na transportasyon sa kalsada ay ang transportasyon ng mga kalakal o mga pasahero sa pamamagitan ng isang sasakyan sa labas ng teritoryo ng Russian Federation o sa teritoryo ng Russian Federation, pati na rin ang transportasyon sa pamamagitan ng sasakyan ng mga kalakal o mga pasahero sa transit sa pamamagitan ng teritoryo ng Russian Federation. Kasama sa naturang transportasyon ang pagpasa ng isang load o unloaded na sasakyan na pagmamay-ari ng isang Russian carrier mula sa teritoryo ng Russian Federation patungo sa teritoryo ng isang dayuhang estado at pabalik, o sa teritoryo ng Russian Federation sa transit sa pamamagitan ng teritoryo ng isang dayuhang estado , o mula sa teritoryo ng isang dayuhang estado patungo sa teritoryo ng isa pang dayuhang estado sa transit sa pamamagitan ng teritoryo ng Russian Federation, pati na rin ang pagpasa ng isang load o unloaded na sasakyan na kabilang sa isang dayuhang carrier sa teritoryo ng Russian Federation at pabalik, o sa paglalakbay sa pamamagitan ng teritoryo ng Russian Federation.

2. Ang mga driver ng mga sasakyan kapag nagsasagawa ng internasyonal na transportasyon sa kalsada sa teritoryo ng Russian Federation ay obligadong sumunod sa rehimen ng trabaho at pahinga na itinatag ng internasyonal na kasunduan ng Russian Federation sa gawain ng mga tripulante ng mga sasakyan na nakikibahagi sa internasyonal na transportasyon sa kalsada.

Sa teritoryo ng Russian Federation, ang mga kinakailangan para sa pag-install sa mga sasakyan at paggamit ng mga control device (tachographs) para sa pag-record ng trabaho at pahinga na rehimen ng mga driver ng mga sasakyan na kabilang sa:

Mga carrier ng Russia kapag nagsasagawa ng internasyonal na transportasyon sa kalsada;

Mga dayuhang carrier - mga carrier ng mga estadong partido sa European Agreement on the Work of Crews of Vehicles Carrying Out International Road Transport;

Mga dayuhang carrier - mga carrier ng mga estado kung saan mayroong mga internasyonal na kasunduan ng Russian Federation na nagbibigay para sa pagsunod sa mga kinakailangang ito.

Sa halip na gumamit ng mga control device (tachographs) para sa pagpaparehistro ng trabaho at restime ng mga driver ng sasakyan, ang mga driver ng mga sasakyan na pag-aari ng mga dayuhang carrier ay pinahihintulutan na magtago ng araw-araw na registration sheet para sa work and rest regime.

3. Ang pag-install at paggamit ng mga control device (tachographs) sa mga sasakyan ng mga carrier ng Russia para sa pagtatala ng mga oras ng trabaho at pahinga ng mga driver ng sasakyan ay hindi sapilitan hanggang Enero 1, 2005 kapag nagsasagawa ng internasyonal na transportasyon sa kalsada sa mga teritoryo ng mga estado na hindi Ang mga partido sa European Agreement on the Work of Transport Crews ay nangangahulugan ng pagsasagawa ng internasyonal na transportasyon sa kalsada, maliban kung itinakda ng isang internasyonal na kasunduan ng Russian Federation.

4. Ang mga paksa ng mga paglabag sa administratibo na ibinigay para sa artikulong ito ay mga driver ng mga sasakyan na nakikibahagi sa internasyonal na transportasyon sa kalsada.

5. Tingnan ang tala sa talata 5 ng komentaryo sa Art. 5.1.

Ang mga kaso ng administratibong pagkakasala na ibinigay para sa nagkomento na artikulo ay isinasaalang-alang:

Ang pinuno ng State Traffic Inspectorate, ang kanyang representante, ang kumander ng isang regimen (batalyon, kumpanya) ng serbisyo ng road patrol, ang kanyang representante - alinsunod sa sugnay 5 ng bahagi 2 ng sining. 23.3 Code of Administrative Offences;

Ang pinuno ng Rostransinspektsiya, pati na rin ang mga opisyal ng mga kagawaran nito na tinukoy sa Bahagi 2 ng Art. 23.36 Code of Administrative Offences.

6. Kapag binibigyang-kahulugan ang nagkomento na artikulo, dapat tandaan na ang paglilisensya ng mga aktibidad sa larangan ng internasyonal na transportasyon sa kalsada ay isinasagawa alinsunod sa Pederal na Batas "Sa kontrol ng estado sa pagpapatupad ng internasyonal na transportasyon sa kalsada at sa pananagutan para sa paglabag ng pamamaraan para sa kanilang pagpapatupad." Pederal na Batas ng Agosto 8, 2001 N 128-FZ "Sa Paglilisensya indibidwal na species aktibidad" ay hindi nalalapat sa internasyonal daanang pang transportasyon kargamento at mga pasahero.

1. Pagmamaneho ng sasakyan nang walang tachograph kung ang pag-install nito sa sasakyan ay ibinigay para sa batas ng Russian Federation, o sa paglabag sa mga kinakailangan na itinatag ng mga regulasyong ligal na aksyon ng Russian Federation para sa paggamit ng isang tachograph, maliban sa sa kaso ng isang pagkasira ng tachograph pagkatapos mailagay ang sasakyan sa linya, o pagmamaneho ng sasakyan sa isang paraan na pag-aari ng isang dayuhang carrier, nang hindi pinapanatili ang araw-araw na mga sheet ng pagpaparehistro ng trabaho at pahinga na rehimen, na inilapat sa mga kaso na itinatag ng batas ng ang Russian Federation, -

nagsasangkot ng pagpapataw ng isang administratibong multa sa driver sa halagang tatlong libo hanggang limang libong rubles.

2. Paglabas ng isang sasakyan na walang tachograph papunta sa linya kung ang pag-install nito sa sasakyan ay ibinigay para sa batas ng Russian Federation, o sa paglabag sa mga kinakailangan na itinatag ng mga regulasyong legal na aksyon ng Russian Federation para sa paggamit ng isang tachograph , maliban sa kaso ng pagkasira ng tachograph pagkatapos ilabas ang sasakyan sa linya, -

dapat magsama ng pagpapataw ng administratibong multa sa mga opisyal sa halagang pitong libo hanggang sampung libong rubles; sa mga indibidwal na negosyante- mula labinlimang libo hanggang dalawampu't limang libong rubles; para sa mga ligal na nilalang - mula dalawampung libo hanggang limampung libong rubles.

3. Pagkabigong sumunod sa mga pamantayan para sa pagmamaneho at oras ng pahinga na itinatag ng mga regulasyong ligal na aksyon ng Russian Federation, o paglabag sa rehimeng trabaho at pahinga para sa mga driver na itinatag ng mga regulasyong legal na aksyon ng Russian Federation sa mga tuntunin ng oras ng pagmamaneho at oras ng pahinga -

nagsasangkot ng pagpapataw ng isang administratibong multa sa driver sa halagang isang libo limang daan hanggang dalawang libong rubles; para sa mga opisyal - mula pitong libo hanggang sampung libong rubles; para sa mga indibidwal na negosyante - mula labinlimang libo hanggang dalawampu't limang libong rubles; para sa mga ligal na nilalang - mula dalawampung libo hanggang limampung libong rubles.

Tandaan. Para sa isang administratibong pagkakasala na ibinigay para sa Bahagi 3 ng artikulong ito, mga legal na entity at ang mga opisyal ay may pananagutan kung ang paglabag na ito ay ginawa bilang resulta ng kanilang aktwal na pagtatakda ng oras sa pagmamaneho at pahinga para sa mga driver na lumalabag sa mga kinakailangan ng mga regulasyong legal na aksyon ng Russian Federation.

Upang suriin ang mga multa mula sa pagkuha ng mga camera at mga paglabag sa pag-record ng video.

Upang suriin ang mga multa na inisyu ng inspektor ng pulisya ng trapiko.

Para sa mga libreng notification tungkol sa mga bagong multa.

Suriin ang mga multa

Sinusuri namin ang impormasyon tungkol sa mga multa,
mangyaring maghintay ng ilang segundo

Kapag nagdadala ng mga kalakal at lalo na ng mga pasahero sa ibang bansa, ang pagtiyak sa kaligtasan ng trapiko ay nauuna. Hindi gaanong papel dito ang ginagampanan ng pagsunod ng driver sa iskedyul ng trabaho at pahinga. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang mga paglabag nito ay maaaring magkaroon ng napakasamang kahihinatnan.

Sa mga nagdaang taon, ang problemang ito ay nakatanggap ng makabuluhang pansin. antas ng estado. Sa partikular, sa Batas sa paggawa mayroong probisyon sa iskedyul ng trabaho at pahinga ng mga driver, na dapat na mahigpit na sundin. Bilang karagdagan, mayroong isang espesyal na utos ng Ministry of Transport, na nagtatakda din ng mga tampok ng rehimen para sa mga driver na nagdadala ng mga kalakal at/o mga pasahero:

  • tagal ng shift ng trabaho sa 5- at 6 na araw linggo ng trabaho,
  • tagal ng pahinga sa tanghalian, pahinga sa pagitan ng mga shift at sa katapusan ng linggo, atbp.

Ikalawang bahagi ng Artikulo 11.23 ng Kodigo ng Russian Federation sa Administrative Offenses nagbibigay ng pananagutan para sa hindi pagsunod sa mga opisyal na naitala na mga pamantayan at mga kinakailangan na kumokontrol sa oras ng trabaho at pahinga ng mga driver na kasangkot sa transportasyon ng mga tao at/o mga kalakal.

Layon ng pagkakasala V sa kasong ito ay ang kaligtasan sa kalsada mismo kapag gumaganap transportasyon transportasyon mga trak o pampasaherong bus, at paksa – indibidwal, nagsasagawa ng internasyonal na transportasyon ng mga tao o kalakal. Kasabay nito, responsibilidad ng administratibo at mga parusa (mula 1000 hanggang 3000 rubles) maaaring ilapat sa parehong mga mamamayan ng Russian Federation at mga dayuhang driver, hindi alintana kung ang paglabag ay sinadya o sa pamamagitan ng kapabayaan.

Ang kalubhaan na ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga kahihinatnan ng pagkabigo ng isang driver na sumunod sa mga patakaran ay maaaring maging lubhang mapanganib. Ang paglabag sa mga pamantayan sa trabaho at pahinga ay maaaring magdulot ng pisikal na pagkapagod at pagkawala ng konsentrasyon. Ito ay lubos na nagpapataas ng posibilidad ng isang aksidente, na maaaring magbanta hindi lamang sa buhay at kalusugan ng driver mismo, kundi pati na rin sa kaligtasan ng mga pasahero at iba pang mga tao (halimbawa, mga pedestrian o driver ng iba pang mga sasakyan).

Ang paglabag sa talata 2 ng Artikulo 11.23 ng Code of Administrative Offenses ay maaari ding magdulot ng makabuluhang materyal na pinsala(pinsala sa mga sasakyan at dinadalang kalakal, pinsala sa ibabaw ng kalsada o bakod, atbp.).

Isa pang bahagi ng artikulong ito.