Mga bata 

Sino ang tsuper ng lokomotibo? Electric locomotive driver: ang kakanyahan ng kanyang trabaho sa riles. Mga kalamangan ng espesyalidad at mga kawalan nito

Maraming mga bata sa pagkabata ang nangangarap na maging mga astronaut, pulis, at bumbero. Kasama ng mga mapanganib na propesyon na ito, ang pagpili ay nahuhulog din sa mga machinist. Maraming tao ang nangarap na mamahala ng malalaking tren, maghatid ng mga pasahero o kargamento sa kanilang destinasyon.

Kasabay nito, ang propesyon ng isang driver ay medyo kawili-wili. Ito ang pakiramdam kapag naiintindihan ng isang tao na marami ang nakasalalay sa kanyang mga aksyon. Ang ilang mga tao ay hindi gusto ito. Ang ilang mga tao, sa kabaligtaran, ay masaya kapag naipakita nila ang kanilang mga kakayahan. Ang propesyon na ito ay nangangailangan ng mga taong may espesyal na katangian. Pagkatapos ng lahat, ang pagmamaneho ng isang multi-toneladang sasakyan ay hindi ganoon kadali. At para makapag-react ng tama sa isang emergency na sitwasyon ay nangangailangan din ng lakas ng loob. Tingnan natin ang mga kalamangan at kahinaan ng pagiging isang machinist.

Mga positibong panig

  • Romansa. Ito ay romansa, ang pagmamahal sa mga tren na nagtutulak sa maraming kabataan na mag-enroll sa mga paaralang pangtrapiko. Ang lamig ng gabi, kape para hindi ka magising, ang tunog ng mga gulong, ang daan na lampas sa abot-tanaw, ang paggalaw patungo sa hindi alam. Ang lahat ng mga romantikong kaisipan at ideyang ito ay pumupukaw sa pakikipagsapalaran at itinaas ang belo ng hindi alam. Pagkatapos ng lahat, nagtatrabaho bilang isang driver, maaari kang maglakbay sa haba at lawak ng bansa.
  • marangal na gawain. Ang propesyon ng isang driver ay medyo marangal. Sa talahanayan ng hanay ng mga manggagawa sa riles, mataas ang ranggo niya. Dahil ang trabaho ay napaka responsable, nangangailangan ito ng maraming atensyon at konsentrasyon. Hindi lahat ay may kakayahang maging isang machinist. Sa buong lokomotibo, ang driver ang pinakamahalaga. Dahil dito, isang mas malaking pasanin ng responsibilidad ang bumabagsak sa kanya.
  • Mga Pribilehiyo. Ang manggagawa sa riles ay may karapatang tamasahin ang isang pakete ng mga benepisyo. Mga espesyal na uniporme, mainit na pagkain sa panahon ng paglipad, mga pondong inilaan para sa paggamot. Gayundin, kung kinakailangan, ang isyu ay nalutas at stock ng pabahay. Kapag bumibisita sa mga seksyon ng palakasan ng estado, ang isang empleyado ng Russian Railways ay nagbabayad lamang ng kalahati ng halaga ng mga klase. Kung kailangan mong bumili ng gasolina para sa iyong sariling mga pangangailangan, posibleng ibalik ang gastos mula sa pampublikong pondo. Gayundin, pagpapabuti ng kalusugan para sa mga manggagawa at kanilang mga pamilya, rehabilitasyon at paggamot.
  • Materyal na tulong. Ang mga pagkakataon sa materyal ay medyo kaakit-akit din. Pagkakataon na makatanggap ng isang beses na tulong na pera. May bayad na bakasyon, karagdagang singil bago ang bakasyon para sa pagpapabuti ng kalusugan. Ang isang beses na pagbabayad ay binabayaran din kung ang empleyado ay nasugatan dahil sa isang emergency.

Ang mga pangunahing disadvantages ng propesyon

Kalusugan

Ang hinaharap na empleyado ay dapat na malusog sa pisikal. Ang mga taong may problema sa musculoskeletal, sakit sa puso, sakit sa vascular, at bronchial asthma ay hindi tinatanggap bilang mga driver. Hindi maaaring magkaroon ng anumang mga paglihis mula sa pamantayan sa pangitain. Hindi pinapayagan dito ang mga colorblind na dumaranas ng myopia o farsightedness. Bago ang bawat pag-alis, ang mga driver ay sinusuri ng isang doktor. Sinusuri ang presyon ng dugo, pulso, temperatura ng katawan. Gayundin, ang doktor ay gumagawa ng isang pagsusuri upang matukoy ang kawalan ng alkohol sa dugo.

Pangmatagalang pagsasanay

Ito marahil ang isa sa pinakamahabang propesyon na dapat sanayin. Una kailangan mong mag-enroll sa isang road technical school para maging assistant driver. Doon, sa mga espesyal na simulator, natututo ang mag-aaral na magmaneho ng tren. Pagkatapos ng apat na taon ng paghahanda at matagumpay na pagpasa sa mga pagsusulit, ang mag-aaral ay sumasailalim sa dalawang taong internship. Pagkatapos ay tinutulungan niya ang first class driver sa kanyang trabaho. Sa ilalim ng trabahong walang aksidente sa loob ng dalawang taon, ang assistant driver ay ipinadala upang mag-aral ng kursong siyam na buwan.

Pagkatapos ng matagumpay na pagkumpleto ng kurso at walang problema na operasyon sa loob ng tatlong buwan, ang ranggo ng driver ay iginawad. Nagtatrabaho na bilang isang driver, ang isang tao ay ipinadala sa isang road technical school sa loob ng isang buwan, kung saan pagkatapos maipasa ang mga pagsusulit ay natatanggap niya ang titulo ng third-class na driver.

Dapat kang magtrabaho sa ranggo ng "ikatlong baitang" nang hindi bababa sa dalawang taon. Susunod, ang empleyado ay muling ipinadala upang mag-aral sa isang road technical school (Rostov), ​​kung saan siya ay tumatanggap ng pangalawang klase na kwalipikasyon.

Upang matagumpay na mai-promote ang iyong sarili bilang isang first class na driver, kailangan mo ring magtrabaho ng dalawang taon at muling maging kwalipikado sa loob ng isang buwan. Kaya, ang buong panahon ng pagsasanay mula sa isang estudyante sa isang road technical school hanggang sa isang first-class driver ay tumatagal ng humigit-kumulang sampung taon. Ito ay mas mahaba kaysa sa propesyon ng isang doktor.

Sobrang pag-aalaga

Pagmamaneho ng mga lokomotibo napaka responsableng propesyon. Bago umalis, dapat suriin ng driver ang kanyang lokomotive. Sinusuri ang awtomatikong coupler, preno, kapal ng mga pad, spring, axle box, at tamang pagsasaayos ng air distributor. Tinitingnang mabuti ang pagkakaroon ng mga seal sa tangke ng gasolina at mga bahagi, at ang tamang pagbubukas ng mga hawakan. Ang lahat ng ito ay susi sa isang paglalakbay na walang aksidente. Kasama ang assistant driver, tumatanggap siya ng pre-trip briefing. Susunod na natatanggap niya ang mga dokumento para sa paglipad.

Sa panahon ng paglipad, ang driver ay kailangang umupo sa control panel nang mahabang panahon. Ang mahaba at nakakapagod na mga oras na ito ay sapat na nakakapagod. Upang maiwasang makatulog ang driver, ang isang senyas ay ibinibigay sa mga regular na pagitan at isang maliwanag na ilaw ang bumukas. Kung hindi pinindot ng driver ang alert handle, ito ay nangangahulugan na siya ay nakatulog o nawalan ng malay. Sa kasong ito, ang tren hitchhiking ay na-trigger.

Gayundin, kailangan ng driver mabilis na pagtugon sa mga sitwasyong pang-emergency. Upang gawin ito, kahit na sa kalsada teknikal na paaralan, ang reaksyon sa mga sitwasyong pang-emergency at ang kanilang pag-iwas ay isinasagawa sa isang espesyal na simulator.

Konklusyon

Kaya, malinaw na ang propesyon ng isang driver ay nauugnay sa maraming mga paghihirap. Ang isang taong nagmamaneho ng lokomotibo ay dapat na matulungin, lumalaban sa stress, mahinahon, at marunong sa teknikal. Ang mga modernong tren ay may ilang mga pakinabang na nagpapadali sa trabaho ng driver.

Ang computerization, sound insulation at air conditioning ay lubos na nagpapadali sa gawain. Kasabay nito, ang propesyon mismo ay lubos na hinihiling at kawili-wili. Nagbibigay ito ng ilang mga pakinabang sa iba pang mga propesyon.

Sa moderno riles Mayroong iba't ibang uri ng mga sasakyan na ipinakita, na naiiba sa kanilang mga teknikal na katangian, layunin o iba pang mga parameter. Halimbawa, isang electric locomotive. Ganitong klase Ang kagamitan ay tumutukoy sa mga lokomotibo, at mayroon itong de-koryenteng motor. At ang electric locomotive ay kadalasang ginagamit kapag transportasyon ng kargamento. Ang kagamitang ito ay pinapatakbo ng isang electric locomotive driver.

Paglalarawan ng propesyon

Ang isang electric locomotive driver ay isang bihasang manggagawa. Nasa kanya ang lahat kinakailangang kaalaman at kasanayan sa pagsasagawa Pagpapanatili, kumpunihin, pati na rin ang pagpapatakbo ng isang de-kuryenteng tren. Kasama sa kanyang mga responsibilidad ang proseso ng paghahanda ng sasakyan para sa pagpasok sa ruta. Upang matiyak ang pag-andar ng kagamitan na ipinagkatiwala sa kanya, sinusuri ng driver ang kakayahang magamit ng kagamitan, tsasis, at sistema ng senyas.

Upang makakuha ng pahintulot na magtrabaho nang nakapag-iisa, ang isang electric locomotive driver ay dapat sumailalim sa isang medikal na komisyon, na dapat matukoy ang kawalan ng mga kontraindiksyon sa trabaho. Kasunod nito, ang manggagawa ay sasailalim sa mga inspeksyon bago ang bawat shift. Masusubok ang kanyang paningin, reflexes, at fine motor skills. Magsasagawa rin sila ng pagsusuri sa dugo kung may mga bakas ng alak o droga, hindi maaaring payagang magtrabaho ang driver. Bukod dito, ang espesyalista ay sasailalim sa mga parusa para sa mga paglabag sa disiplina sa paggawa.

Bago simulan ang trabaho, ang driver ay dapat sumailalim sa isang serye ng mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa, mga pag-iingat sa kaligtasan at mga paraan ng first aid. Medikal na pangangalaga sa mga biktima. Ang espesyalista ay regular na sumasailalim sa naturang pagsasanay, ayon sa iskedyul. Gayunpaman, kung magkaroon ng emergency na sitwasyon o bumili ng bagong kagamitan, isasagawa ang hindi naka-iskedyul na mga briefing. Batay sa kanilang mga resulta, ang driver ay pumasa sa sertipikasyon. Sa kaso ng hindi kasiya-siyang resulta, hindi siya maaaring payagang magtrabaho.

Ang isang assistant driver ay nakikipagtulungan sa electric locomotive driver. Kadalasan, ang function na ito ay ginagawa ng isang batang espesyalista na walang karanasan sa trabaho. Kaya, sumasailalim siya sa isang internship, pag-ampon ng kaalaman at praktikal na kasanayan mula sa isang mas may karanasan na kasamahan. Karaniwan, ang mga nagsasanay ay itinatalaga sa mga empleyado na may higit sa tatlong taong karanasan bilang isang driver. Ang internship mismo ay tumatagal sa average ng mga tatlong buwan. Bilang karagdagan, ang mga walang karanasan na mga espesyalista ay nagsasanay din ng kanilang mga praktikal na kasanayan sa mga espesyal na simulator sa ilalim ng gabay ng isang driver-instructor.

Ang driver ng isang electric lokomotive ay maaari lamang payagan ang mga sumusunod na tao na naroroon sa cabin: isang driver-instructor, isang assistant driver na nakakakuha ng karanasan sa pagmamaneho ng tren. Nalalapat ang parehong prinsipyo kapag naglilipat ng kontrol. Maaari mong ipagkatiwala ang kontrol ng lokomotibo sa alinman sa isang instructor driver o isang assistant driver.

Ang isang electric locomotive driver ay walang karapatan na umalis sa makina sa panahon ng kanyang shift. Kung may ganoong pangangailangan, dapat itong sumang-ayon sa dispatser ng tren o opisyal ng tungkulin ng istasyon.

Saan ka matututong maging isang electric locomotive driver?

Upang makapagtrabaho bilang isang electric locomotive driver, dapat kang makakuha ng isang espesyal na edukasyon. Ang mga makina ay sinanay sa pangalawang dalubhasa institusyong pang-edukasyon. Ang mga aplikante ay kumukuha ng mga pagsusulit at sumasailalim sa isang medikal na pagsusuri. Kung ang mga indikasyon sa kalusugan ay hindi tumutugma sa mga nakasaad na pamantayan ng propesyon, ang aplikante ay hindi maaaring tanggapin sa pag-aaral. Sa pagkumpleto ng pagsasanay, isang sertipiko para sa karapatang magpatakbo ng isang de-koryenteng lokomotibo ay inisyu.

Matapos matanggap ang isang diploma ng edukasyon, ang batang espesyalista ay nakakuha ng trabaho kung saan siya ay sumasailalim sa isang internship bilang isang assistant driver. Sa karaniwan, ang naturang internship ay maaaring tumagal ng tatlong buwan.

Bilang karagdagan, ang driver ay dapat na regular na kumpirmahin ang kanyang antas ng mga kwalipikasyon. Kung mayroon siyang unang antas ng kwalipikasyon, kung gayon ang sertipikasyon para sa pagiging angkop sa propesyonal ay magaganap isang beses bawat 5 taon, kung ang pangalawang klase - isang beses bawat 4 na taon, at kasama ang ikatlong kategorya - isang beses bawat tatlong taon.

Pana-panahong kumpirmahin ang mga kwalipikasyon sa komisyon locomotive depot: mga driver na may unang klase ng kwalipikasyon - hindi bababa sa isang beses bawat 5 taon, na may pangalawang klase ng kwalipikasyon - hindi bababa sa isang beses bawat 4 na taon, na may pangatlong klase ng kwalipikasyon - kahit isang beses bawat 3 taon.

Mga klase ng propesyon ng electric locomotive driver

May tatlong uri ng specialty ng electric locomotive driver: kategorya ng kwalipikasyon: una Pangalawa Pangatlo. Dapat isagawa ng driver ang buong proseso ng teknolohikal na pagpapanatili ng lokomotibo, kontrolin ito, at habang nagmamaneho, subaybayan ang sitwasyon sa riles at basahin ang mga palatandaan. Bilang karagdagan, ang mga responsibilidad ng driver ay kinabibilangan ng pagsasanay sa assistant driver at pagsubaybay sa kanyang mga aksyon.

Mga personal na katangian ng propesyon ng electric locomotive driver

Ang electric locomotive ay isang uri ng transportasyon na gumagalaw sa medyo mataas na bilis, kaya upang makontrol ang naturang kagamitan, ang driver ay dapat magkaroon ng matalas na paningin, mahusay na pandinig, mabilis na reflexes at nabuo ang mga kasanayan sa motor.

Ipinagbabawal na magmaneho ng de-koryenteng lokomotibo kung masama ang pakiramdam mo, gayundin kung mayroon kang mga problema sa paningin, mga kasanayan sa motor, o cardiovascular system, ito ay isang paglabag sa mga panuntunan sa kaligtasan.

Ang mga sumusunod na katangian ay lubos na pinahahalagahan sa mga kinatawan ng propesyon na ito: responsibilidad, disiplina, pagkaasikaso, at pagmamasid. Bilang karagdagan, ang driver ay nakikipagtulungan sa isang katulong, na madalas na kailangang turuan ng mga praktikal na kasanayan sa propesyon, kaya kailangan din ng manggagawa ang talento sa pagtuturo. Ito ay kinakailangan upang mahusay at malinaw na ipahayag ang iyong mga saloobin, partikular na magtakda ng isang gawain, at subaybayan ang pagpapatupad nito.

Ang suweldo ng propesyon ng electric locomotive driver

Bawat buwan, kumikita ang isang electric locomotive driver mula sa 60,000 rubles. Sa maraming paraan, ang suweldo ay nakasalalay sa antas ng kwalipikasyon ng manggagawa, gayundin sa mga ruta na kanyang ginagawa.

Mga kalamangan at kahinaan ng pagiging isang electric locomotive driver

SA positibong aspeto Dapat isama ang mga sumusunod na specialty:

SA negatibong aspeto ang mga propesyon ay dapat kabilang ang:

    mahirap na kondisyon sa pagtatrabaho;

    Kadalasan, ang mga employer ay nagbibigay ng kagustuhan sa mga lalaking driver.

Idinagdag sa site:

Paglalarawan ng Trabaho para sa Diesel Locomotive Driver [pangalan ng organisasyon]

Ang paglalarawan ng trabaho na ito ay binuo at naaprubahan alinsunod sa mga probisyon, All-Russian classifier mga trabaho OK 010-93 (OKZ) (naaprubahan ng Decree of the State Standard of the Russian Federation ng Disyembre 30, 1993 N 298) at iba pang mga regulasyon na namamahala sa mga relasyon sa paggawa.

1. Pangkalahatang Probisyon

1.1. Ang diesel locomotive driver ng [pangalan ng organisasyon] ay kabilang sa kategorya ng mga manggagawa, ay tinanggap at tinanggal sa pamamagitan ng utos ng manager ng [pangalan ng organisasyon].

1.2. Ang isang taong may sekondaryang edukasyon ay itinalaga sa posisyon ng diesel locomotive driver Edukasyong pangpropesyunal, na may karanasan sa trabaho sa espesyalidad ng hindi bababa sa [punan kung ano ang kinakailangan], na nakapasa sa preliminary medikal na pagsusuri at walang kontraindikasyon para sa pagsasagawa ng trabaho.

1.3. Direktang nag-uulat ang driver ng diesel lokomotive sa [punan kung naaangkop].

1.4. Dapat malaman ng tsuper ng lokomotibo:

Layunin ng isang diesel locomotive, disenyo nito, mga pangunahing uri ng mga malfunctions at pinsala;

Mga panuntunan para sa paghahanda ng isang diesel lokomotibo para sa isang paglalakbay;

Mga panuntunan para sa pagtanggap at pagpapanatili ng mga diesel lokomotibo;

Pamamaraan para sa inspeksyon at paghahatid ng isang diesel locomotive;

Pag-uuri ng mga uri ng inspeksyon at pagkumpuni ng mga diesel lokomotibo at ang kanilang mga katangian;

Mga uri at saklaw ng pag-aayos ng diesel locomotive;

Mga panuntunan sa H&S;

Mga tuntunin at regulasyon sa proteksyon sa paggawa.

1.5. Bago payagang magtrabaho nang nakapag-iisa, dapat pumasa ang isang diesel locomotive driver:

Paunang pagsasanay sa lugar ng trabaho;

Pagsubok ng kaalaman sa mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa;

Pagsubok ng kaalaman sa mga tagubilin para sa pagbibigay ng pangunang lunas sa mga biktima na may kaugnayan sa mga aksidente kapag nagseserbisyo ng mga kagamitan sa kuryente;

Pagsubok ng kaalaman sa mga tagubilin sa paggamit ng mga kagamitang proteksiyon na kinakailangan para sa ligtas na pagganap ng trabaho;

Pagsubok ng kaalaman sa mga regulasyon sa kaligtasan para sa mga manggagawa na may karapatang maghanda lugar ng trabaho, magsagawa ng pagpasok, maging isang tagapalabas ng trabaho, tagamasid at miyembro ng pangkat sa lawak na naaayon sa mga tungkulin ng mga responsableng tao ng departamento ng kaligtasan at seguridad;

Pagsasanay sa mga programa ng propesyonal na pagsasanay.

1.6. Sa panahon ng trabaho, ang isang diesel locomotive driver ay dapat sumailalim sa:

Mga paulit-ulit na briefing - hindi bababa sa [punan kung kinakailangan];

Pagsubok ng kaalaman sa mga tagubilin sa kaligtasan sa paggawa at kasalukuyang mga tagubilin para sa pagbibigay ng pangunang lunas sa mga biktima na may kaugnayan sa mga aksidente kapag nagseserbisyo ng mga kagamitan sa kuryente [tukuyin ang panahon];

Medikal na pagsusuri - [tukuyin ang panahon];

Pagsubok ng kaalaman sa mga regulasyong pangkaligtasan para sa mga manggagawang may karapatang maghanda ng isang lugar ng trabaho, magsagawa ng mga admission, maging isang gumaganap sa trabaho, isang tagamasid o isang miyembro ng isang pangkat - [tukuyin ang panahon].

2. Mga responsibilidad sa trabaho

2.1. Ang tsuper ng lokomotibo ay may mga sumusunod na responsibilidad:

2.1.1. Pagkontrol ng isang diesel lokomotibo, kinokontrol ang bilis ng paggalaw depende sa profile ng track at bigat ng tren, pagsubaybay sa mga signal, kondisyon ng tren at mga track, network ng contact, posisyon ng mga switch, pagbabasa ng instrumentation, atbp., Pag-aayos at pagsasagawa ng shunting work;

2.1.2. Kontrol ng isang yunit ng traksyon, na binubuo ng isang control electric locomotive at dalawang motorized dump cars o isang electric control locomotive, isang diesel section at isang motorized dump car, sinusuri ang kawastuhan at pagiging maaasahan ng pagkabit ng traction unit sa unang kotse (dump kotse, plataporma) o iba pa sasakyan, pag-troubleshoot sa traction unit.

2.1.3. Paghahanda ng lokomotibo para sa paglalakbay.

2.1.4. Pagseserbisyo nito habang nasa ruta, sa mga paradahan.

2.1.5. Pagsubaybay sa pagpapatakbo ng isang diesel locomotive.

2.1.6. Magsagawa ng mga kinakailangang pag-aayos ng serbisyo.

2.1.7. Paghahanda para sa paghahatid sa depot.

2.1.8. Pagpapasiya ng isang makatwirang paraan ng paggalaw ng tren.

2.1.9. Magsagawa ng mga operational order ng mga duty officer sa operational locomotive depots, reporting points at shifts ng lokomotive crews, at driver-instructors ng operational locomotive depots na naglilingkod sa lugar na ito.

2.1.10. Sa paggawa mga responsibilidad sa trabaho may kasama ka: isang ID ng serbisyo na may rekord na pinatunayan ng isang empleyado ng departamento ng HR tungkol sa pagsusumite ng isang sertipiko para sa karapatang magmaneho ng isang diesel na lokomotibo at isang sertipiko ng pagtatalaga ng isang klase ng kwalipikasyon sa departamento ng HR ng locomotive depot, isang sertipiko ng pagpasok upang magtrabaho sa mga de-koryenteng pag-install, ruta ng pagmamaneho, serbisyo sa pagmamaneho at teknikal na mga form, isang card ng babala , mga iskedyul ng tren, mga extract mula sa mga istasyon ng TPA ng lugar na pinaglilingkuran, mga extract tungkol sa itinatag na bilis ng mga tren, mga mapa ng pagpapatakbo.

2.1.11. Sa kaganapan ng sunog o pagtuklas ng mga palatandaan nito, agad na ipagbigay-alam sa departamento ng bumbero at gumawa ng mga hakbang upang mapatay ang apoy at lumikas sa mga pasahero, at kumilos alinsunod sa mga tagubilin para sa pagtiyak ng kaligtasan ng sunog sa rolling stock ng tren.

2.1.12. Ang lahat ng mga malfunctions ng diesel locomotive na natukoy sa panahon ng operasyon ay dapat na maitala sa logbook form na TU-152.

2.1.13. Sumailalim sa isang medikal na pagsusuri sa mga turnover point at pagkatapos ng biyahe, kung ang naturang pamamaraan ay itinatag ng riles.

2.1.14. Pagbutihin ang iyong mga kwalipikasyon at teknikal na kaalaman, mga propesyonal na kasanayan sa pagmamaneho ng mga diesel lokomotibo, pagsasagawa ng shunting work, at pagpapanatili ng mga diesel na lokomotibo.

2.1.15. Kumpirmahin ang mga kwalipikasyon sa komisyon ng locomotive depot - hindi bababa sa [punan kung ano ang kinakailangan].

2.1.16. Gawin ang iba pang mga kaugnay na tungkulin.

3. Mga Karapatan

3.1. Ang tsuper ng lokomotibo ay may karapatan:

3.1.1. Tumangging umalis sa depot kung alinsunod sa mga patakaran kasalukuyang pag-aayos at pagpapanatili ng mga lokomotibo, ang isang diesel na lokomotibo ay may mga malfunction na ginagawang imposibleng gumana.

3.1.2. Itigil ang trapiko sa mga kaso na ibinigay ng mga patakaran ng teknikal na operasyon ng mga riles ng Russian Federation.

3.1.3. Gumamit ng regulasyon at teknikal na dokumentasyon makukuha sa locomotive depot, sa mga isyu sa loob ng saklaw ng kanyang mga tungkulin.

3.1.4. Gumamit ng telepono ng kumpanya, telegrapo at elektronikong komunikasyon upang ipaalam sa mga kasangkot na tagapamahala tungkol sa mga natukoy na pagkukulang sa pagtiyak ng iskedyul at kaligtasan ng mga tren.

3.1.5. Gumawa ng entry sa anyo ng assistant locomotive driver na nagtatrabaho sa kanyang lokomotive crew tungkol sa anumang mga paglabag na natukoy at mga komento na ginawa habang ginagawa ang kanyang mga tungkulin sa trabaho.

3.1.6. Kung sakaling magkaroon ng malfunction ng diesel lokomotive at ang tren ay mapipilitang huminto sa isang kahabaan o istasyon, isama ang mga manggagawa mula sa iba pang mga serbisyo upang mabilis na maibalik ang trapiko.

3.1.7. Makipag-ugnayan sa mga opisyal ng [insert name of organization] na may mga panukala para sa pagpapabuti ng trabaho.

3.1.8. Huwag sundin ang mga tagubilin ng mga tagapamahala ng operational locomotive depot, ang iba pang kasangkot sa organisasyon ng tren at gawaing shunting mga tagapamahala at mga opisyal kung sumasalungat sila mga dokumento ng regulasyon sa kaligtasan ng trapiko, na sinusundan ng isang ipinag-uutos na pagpasok sa libro ng mga komento ng driver at isang nakasulat na ulat sa pinuno ng operational locomotive depot.

3.1.9. Humiling at tumanggap ng mga kinakailangang materyales at dokumento na may kaugnayan sa mga isyu ng kanilang mga aktibidad.

3.1.10. Mag-ulat sa pinuno ng negosyo o sa kanyang mga kinatawan tungkol sa lahat ng natukoy na mga kakulangan sa loob ng kanyang kakayahan.

3.1.11. Gumawa ng mga desisyon ayon sa iyong kakayahan.

3.1.12. Humingi ng tulong mula sa pinuno ng organisasyon sa pagganap ng kanyang mga opisyal na tungkulin at karapatan.

3.1.13. Gumawa ng mga panukala para sa pagpapabuti ng trabaho na may kaugnayan sa mga responsibilidad na ibinigay sa mga tagubiling ito.

3.1.14. Tumanggap ng impormasyon sa isang napapanahong paraan hanggang sa lawak na kinakailangan upang maisagawa ang iyong mga tungkulin sa trabaho.

4. Pananagutan

4.1. Ang tsuper ng lokomotibo ay may pananagutan para sa:

Ang teknikal na kondisyon ng lokomotibo at pagsunod sa mga patakaran ng pagpapatakbo nito, ang kaligtasan ng imbentaryo, mga tool at kagamitan ng lokomotibo;

Pagkabigong gampanan (hindi wastong pagganap) ng mga opisyal na tungkulin sa ilalim nito Deskripsyon ng trabaho, sa loob ng tinukoy na mga limitasyon batas sa paggawa Pederasyon ng Russia;

Mga pagkakasala na ginawa sa kurso ng pagsasagawa ng kanilang mga aktibidad - sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng administratibo, kriminal at batas sibil Pederasyon ng Russia;

Nagiging sanhi materyal na pinsala- sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng batas sa paggawa, kriminal at sibil ng Russian Federation.

Ang paglalarawan ng trabaho ay binuo alinsunod sa [pangalan, numero at petsa ng dokumento]

Pinuno ng departamento ng HR

[mga inisyal, apelyido]

[pirma]

[araw buwan taon]

Sumang-ayon:

[titulo sa trabaho]

[mga inisyal, apelyido]

[pirma]

[araw buwan taon]

Nabasa ko ang mga tagubilin:

[mga inisyal, apelyido]

[pirma]

[araw buwan taon]

Pangarap kong magmaneho ng tren mula pagkabata. Kami ay isang lungsod ng mga manggagawa sa tren at samakatuwid ay may pagpipilian propesyon sa hinaharap ay determinado. Pagkatapos niyang mag-aral ay pumasok siya Kolehiyo ng riles. Sa panahon ng pagsasanay, kinakailangan na sumailalim sa isang internship bilang isang mekaniko sa pag-aayos ng rolling stock, kung saan mas malinaw kang naging pamilyar sa istraktura ng isang lokomotibo. Ang susunod na kurso ay magsasama ng mas kawili-wiling pagsasanay sa tren bilang isang assistant driver. Pagkatapos ng graduating sa technical school, hindi ka agad magiging driver. Kailangan mong magtrabaho bilang assistant driver nang hindi bababa sa 2 taon upang pag-aralan ang serye ng mga lokomotibo, alamin ang profile ng track at mga istasyon ng TPA (bilang ng mga track, haba ng mga ito, mga lokasyon ng signal). Pagkatapos ay ipasa ang pagsusulit para sa iyong lisensya sa pagmamaneho at saka ka lamang mapagkakatiwalaang maghatid ng mga pasahero at kargamento. Bukod dito, kailangan mo munang magmaneho ng mga tren ng kargamento, at pagkatapos ay mga tren ng pasahero.

Ang trabaho ay mahirap, responsable at samakatuwid ay mahusay na binabayaran (kahit para sa aming lugar).

Ang driver ay dapat magkaroon ng mahusay na teknikal na kaalaman at alam ang kasalukuyang mga tagubilin Ang mga pangunahing ay: Mga patakaran ng teknikal na operasyon, Mga tagubilin para sa paggalaw ng tren, Mga tagubilin para sa pagbibigay ng senyas, Mga tagubilin para sa preno.

Ang hinaharap na driver ay dapat magkaroon ng mabuting kalusugan, parehong pisikal at sikolohikal. Pagkatapos ng lahat, ito ay nangyayari sa daan iba't ibang sitwasyon kung saan kailangan mong tumugon kaagad at tama. Ang operating mode ay hindi hihigit sa 12 oras, at sa anumang oras ng araw. Sa trapiko ng pasahero ay may iskedyul ng trabaho para sa isang buwan, sa trapiko ng kargamento sila ay tinatawagan na maglakbay dahil ang mga tren ay magagamit at depende sa pag-expire ng oras ng pahinga sa bahay. Bago maglakbay, dapat kang sumailalim sa isang pre-trip na medikal na pagsusuri.

Pagkatapos matanggap ang lokomotibo, pumunta kami sa istasyon upang sumali sa tren o tanggapin ang lokomotibo nang direkta sa istasyon (depende sa sitwasyon). Ang opisyal ng tungkulin sa istasyon ay nagbibigay ng utos ng pag-alis. Dapat maging berde ang ilaw ng trapiko. Ang lokomotibo ay mayroon ding maliit na traffic light, na duplicate ang readings ng floor traffic lights. Pagkatapos nito ay maaari kang pumunta. Kapag gumagalaw sa seksyon, ang paggalaw ng mga tren ay kinokontrol ng dispatcher ng tren. Dapat sundin ng driver ang mga traffic light sa itinakdang bilis sa ruta. Sa una ay mahirap matandaan kung ano ang bilis sa isang tiyak na lugar. Ngayon naaalala ko ito sa aking puso. Kasalukuyang naka-install sa mga lokomotibo makabagong sistema mga hakbang sa kaligtasan na pumipigil sa driver na makatulog o magmaneho sa isang pulang ilaw ng trapiko. Ang ilang mga sistema ay nagpapahintulot sa tren na awtomatikong mapatakbo. Ngunit ang papel ng driver ay nananatiling mahalaga, dahil walang sistema na makakakita ng balakid sa riles at hindi mapapahinto ang tren kapag nabigo ang kagamitan.

May isang ganyang kaso minsan. Aalis kami sa isang baluktot na bahagi ng kalsada, at sa unahan ay isang tawiran kung saan ang isang kawan ng mga baka ay tumatawid. Agad silang bumagal at bumusina. Sinimulang itaboy ng pastol ang mga hayop gamit ang isang latigo at sipa. Nagtakbuhan ang mga kawawang baka. Sa kabutihang palad, walang nasawi.

Sa kabila ng kahirapan nito, ang gawain ay puno ng pagmamahalan. Nakatutuwang panoorin mula sa cabin kung paano lumalampas sa abot-tanaw ang kalsada, magandang kalikasan sa iba't ibang oras ng taon. Pakiramdam mo ay responsable ka na ipinagkatiwala sa iyo ang kargamento at buhay ng mga pasahero.


Ang propesyon ng isang driver ay nauugnay sa pamamahala ng pasahero at kargamento transportasyon sa iba't ibang uri mga riles. Kinokontrol ng naturang empleyado ang lokomotibo kung saan nakakabit ang isang steam locomotive, diesel locomotive o electric locomotive. Laban sa backdrop ng pagpapalawak ng surface at underground na transport network, ang pangangailangan para sa mga electric train driver ay nagsimulang lumaki nang mabilis. Mayroong ilang mga paraan upang makakuha ng posisyon ng interes. Ang bawat diskarte ay may sariling kalamangan at kahinaan. Bago magsimula ng karera, dapat suriin ng mga aplikante sariling kakayahan. Ang mga tsuper ng tren ay matapang, malusog, malalakas na tao na may mahusay na binuo teknikal na pag-iisip. Hindi lahat ay makakagawa sa direksyong ito.

Sa Russia, ang propesyon ng "tsuper ng tren" ay lumitaw halos 200 taon na ang nakalilipas. Kahit noon pa, ang mga espesyal na pangangailangan ay inilagay sa mga kinatawan nito. Upang magpatakbo ng isang lokomotibo, ang isang tao ay kailangang magkaroon ng mataas na dalubhasang kaalaman, mataas na bilis mga reaksyon, responsibilidad, paglaban sa stress.

Ang pag-unlad ng teknolohiya ay humantong sa paglitaw ng mga compound iba't ibang uri, ang trabaho sa bawat isa sa kanila ay nangangailangan ng pagkakaroon ng ilang mga kasanayan.

Gayundin, ang driver ng lokomotibo ay dapat masanay sa mga detalye ng proseso ng trabaho:

  • Ang pagsunod sa iskedyul ay isa sa mga pangunahing kinakailangan para sa isang empleyado. Sa ilang mga lugar, ang ilang segundo sa labas ng iskedyul ay maaaring magdulot ng malubhang problema;
  • mabilis na pagtugon sa mga hindi pangkaraniwang sitwasyon. Ang mga tren ay tumatakbo sa mga riles, ang mga driver ay regular na sumusunod sa parehong mga ruta, ngunit hindi sila makapagpahinga. Dapat nating tiyakin ang pagsunod mga patakaran sa kalsada, mga teknikal na tagapagpahiwatig, semaphore signal, interference sa mga track. Ang lahat ay kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga tren ay gumagalaw sa napakalaking bilis, kung minsan ang oras upang gumawa ng desisyon ay binibilang sa mga segundo;
  • isang malinaw na pag-unawa sa mga katangian ng iyong site. Upang mapataas ang kahusayan sa trabaho, ang mga driver ay karaniwang itinatalaga ng isang partikular na ruta o seksyon ng kalsada. Ang kaunting pag-aatubili ng tsuper ng tren ay nagbabanta na maabala ang iskedyul at lumikha ng isang emergency;
  • ang kakayahang mabilis na makabawi at maipamahagi nang tama ang lakas ng isang tao. Ang pananatili sa isang saradong cabin ng ilang oras ay nauugnay sa makabuluhang pisikal at psycho-emosyonal na stress. Ang mga inilaan na pahinga ay dapat gamitin sa maximum upang ang kalidad ng trabaho ay hindi bumaba;
  • maingat na atensyon sa kalusugan. Bago umalis para sa isang shift, ang empleyado ay sumasailalim sa isang pangunahing medikal na pagsusuri. Sinusukat nila ang kanyang pulso, presyon ng dugo, temperatura, at sinusuri kung walang alkohol sa kanyang dugo. Bukod pa rito, bawat ilang buwan ay sumasailalim ang empleyado sa isang buong pagsusuri upang kumpirmahin ang pagiging angkop sa propesyonal.

Ang electric locomotive driver ay ang pangunahing tao na responsable para sa mga pasahero o kargamento na dinadala. Depende sa direksyon, nagmamaneho sila ng kanilang mga tren araw-araw at paulit-ulit sa isang maikling ruta o sumasaklaw ng daan-daang kilometro sa bawat pagkakataon. Bukod dito, ang pagpapatakbo ng bawat uri ng komposisyon ay nangangailangan ng kontrol, na nangangailangan ng espesyal na teknikal na pagsasanay.

Mga kalamangan at kahinaan ng direksyon

Demand at accessibility ay ang pangunahing positibong aspeto ng opsyon sa karera na ito. Bawat taon ang bilang ng mga espesyal na bakante ay tumataas. Kahit na ang mga batang propesyonal na walang karanasan sa trabaho ay maaasahan isang magandang lugar. Ang iba't ibang mga opsyon sa pagsasanay ay itinuturing ding isang makabuluhang plus.

Maraming tao ang naaakit sa direksyon kung magkano ang kinikita ng mga machinist. Maaasahan ng mga empleyado ang mataas na suweldo, kahanga-hangang mga bonus sa mahabang buhay at serbisyong walang problema. Ang mga tsuper ng tren ay may pagkakataong magretiro nang mas maaga dahil sa pagiging kumplikado ng mga kondisyon. Depende sa mga kondisyong ibinigay ng employer, ang social package ay maaaring maglaman ng pinahabang medikal na insurance at mga bayad na biyahe sa isang sanatorium.

Ang isang makabuluhang kawalan ng propesyon ay makabuluhang diin sa kalusugan. Inaasahan ng manggagawa ang mahabang oras ng trabaho. Kasabay nito, ang empleyado ay nasa isang posisyon halos sa lahat ng oras at hindi man lang magkaroon ng pagkakataong magpainit. Ito ay negatibong nakakaapekto sa pangkalahatang kondisyon ng isang tao. Ang mga modernong komposisyon ay dinala sa maximum sa mga tuntunin ng teknikal na katangian, ngunit mayroon pa ring panganib na magkaroon ng "sakit sa panginginig ng boses".

Maraming tao ang nababagabag sa pangangailangan na patuloy na nasa isang nakakulong na espasyo. Ang kakulangan ng komunikasyon sa mga machinist na nagtatrabaho nang mag-isa kung minsan ay may negatibong epekto sa psyche. Ang karera na ito ay hindi angkop para sa isang taong hindi mahusay sa teknolohiya - ang empleyado ay dapat na makayanan ang mga maliliit na problema at suriin ang kalidad ng pagpapatakbo ng mga device.

Lugar ng trabaho

Ang isang may hawak ng isang espesyal na edukasyon ay maaaring makakuha ng isang posisyon bilang isang de-koryenteng tsuper ng tren sa metro, sa mga riles ng maikli at malayong distansya. Ang mga naturang empleyado ay in demand nang malaki mga negosyong pang-industriya, mga minahan, malalaking construction site, sa mga geological exploration site. Ang mga tsuper ng tram ay pinapatakbo din ng mga driver na espesyal na sinanay.

Mga mahahalagang katangian

Ang pagkumpleto ng espesyal na pagsasanay upang maging isang electric train driver ay hindi palaging sapat para sa matagumpay na gawain patungo sa. Ang ilang mga kinakailangan ay iniharap sa mga aplikante sa pisikal at psycho-emosyonal na mga termino. Ang kawalan ng ilang partikular na katangian ng karakter ay maaaring makapagpalubha sa proseso ng trabaho at mapataas ang antas ng panganib nito.

Upang magtrabaho bilang isang tsuper ng lokomotibo, dapat kang magkaroon ng mga sumusunod na katangian:

  • kakayahang mag-concentrate sa mahahalagang puntos at hawakan ito ng mahabang panahon;
  • mataas na bilis ng reaksyon sa pagbabago ng mga kondisyon, mga sitwasyong pang-emergency, mga paglihis mula sa karaniwang pamantayan;
  • tiwala sa sarili, kawalan ng takot bago gumawa ng mga desisyon;
  • nabuo ang pakiramdam ng responsibilidad;
  • teknikal na pag-iisip, pagmamahal sa teknolohiya, pagnanais para sa pagpapaunlad ng sarili sa mga tuntunin ng pag-aaral ng mga aparato.

Ang mga espesyal na kinakailangan ay iniharap para sa mga tagapagpahiwatig ng kalusugan ng driver sa hinaharap. Ang empleyado ay dapat walang problema sa paningin o pandinig. Ang pagkabulag ng kulay ay isang direktang pagbabawal sa naturang gawain. Komisyong medikal Maaaring hindi kwalipikado ang mga aplikanteng may bronchial asthma, sakit sa puso at vascular, mga problema sa vestibular system o musculoskeletal system. Ang mga taong may kapansanan sa pag-iisip ay hindi pinapayagan na maglingkod sa mga responsableng posisyon.

Kaalaman at kakayahan

Taliwas sa popular na paniniwala, ang pagtatrabaho sa isang tren ng tren ay isang kumplikadong proseso na nangangailangan ng patuloy na stress. Kahit ang mga may-ari mga teknikal na propesyon Kinakailangang mag-aral para maging driver at makakuha ng unang praktikal na karanasan sa ilalim ng pangangasiwa ng isang propesyonal.

Ang mga driver ng electric train ay dapat magkaroon ng sumusunod na kaalaman:

  • kontrol ng lokomotibo sa isang karaniwang sitwasyon;
  • pagtugon sa mga sitwasyong pang-emergency ayon sa mga tagubilin o mga detalye ng sitwasyon;
  • pagsasagawa ng pangunahing gawaing inhinyero at pagtutubero, pag-troubleshoot ng mga simpleng problema;
  • kaalaman sa mga tuntunin ng pag-uugali sa riles, pagsunod sa mga patakaran ng trapiko;
  • pag-unawa sa mga prinsipyo ng komunikasyon sa radyo at ang kakayahang gamitin ito;
  • ang kakayahang makipag-usap sa mga pasahero sa mga hindi pangkaraniwang sitwasyon, ang kakayahang kontrolin ang mga aksyon ng karamihan.

Ang pag-aaral sa isang dalubhasang institusyon ay nagpapahintulot sa iyo na makakuha lamang ng isang pangunahing pag-unawa sa mga detalye ng larangan. Ang karamihan ng mga kasanayan at kakayahan ay naipon sa proseso Praktikal na trabaho. Ang mga seminar ay regular na gaganapin para sa mga machinist, na nagbibigay sa kanila ng bagong kaalaman at pinagsama-sama ang mga luma. Ang mga karagdagang independiyenteng pag-aaral sa larangan ay nagbibigay ng pagkakataon para sa karagdagang paglago ng karera.

Kung saan mag-aaral para maging isang electric train driver

Para sa mga interesado, maaaring magsimula ang pagsasanay para maging driver sa edad na 8. Ang mga bata na interesado sa direksyong ito ay dapat bumisita sa riles ng mga bata. Ang mga nasabing sangay ay bukas sa maraming lungsod ng Russia. Nagkakaroon ng pagkakataon ang mga bata na mamahala ng isang tunay na tren, makakuha ng pangunahing kaalaman sa teknikal at engineering, at suriin ang kanilang mga likas na talento. Ang propesyon ng isang driver ay itinuro sa iba't ibang mga institusyon, na maaari mong ipasok pagkatapos ng ika-9 na baitang. Ang mga aplikante ay dapat maghanda para sa katotohanan na sa anumang kaso ang diin ay sa eksaktong mga disiplina.

Gaano katagal mag-aral para maging driver?

Maaaring tumagal mula anim na buwan hanggang 5 taon upang maging tsuper ng tren. Ang tagapagpahiwatig ay nakasalalay sa mga layunin at anyo ng pagsasanay, antas pangunahing edukasyon, ang napiling landas ng pag-unlad. Sa anumang kaso, sa loob ng ilang oras pagkatapos matanggap ang iyong diploma, kailangan mong magtrabaho bilang isang assistant driver sa loob ng ilang buwan hanggang 2 taon. Sinusundan ito ng espesyal na pagsubok, na nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy kung handa na ang empleyado na independiyenteng pamahalaan ang komposisyon.

Pangunahing bokasyonal na edukasyon

Pagkatapos ng ika-9 na baitang, maaari kang pumunta sa isang kolehiyo ng tren at kumuha ng propesyon doon bilang isang assistant driver ng isang makina ng tren, diesel na lokomotibo, o de-kuryenteng lokomotibo. Makakatulong ito sa iyo na magsimula ng isang karera sa iyong napiling larangan, ngunit upang umakyat sa hagdan ng karera kailangan mong mag-aral pa. Hindi gaanong kataas ang suweldo ng isang assistant electric train driver, ngunit malaki ang workload. Ngunit ang gayong lugar ay nagpapahintulot sa iyo na matutunan ang lahat ng mga intricacies ng direksyon sa pagsasanay at piliin ang iyong pagdadalubhasa. Ang isa pang bentahe ng diskarteng ito ay maaari kang matutong maging tsuper ng tren gamit ang pinasimpleng pamamaraan.

Pangalawang bokasyonal na edukasyon

Pagkatapos ng ika-9 o ika-11 baitang, maaari kang pumasok sa isang teknikal na paaralan o kolehiyo sa pamamagitan ng pagpili ng direksyon " Teknikal na operasyon rolling stock." Ang pamamaraang ito ay magtatagal ng mas maraming oras; Nasa huling kurso na o bilang karagdagang edukasyon Ang mga mag-aaral ay sinanay upang maging mga tsuper ng tren, mga inhinyero, mekaniko, tagabuo ng karwahe at iba pang mga lugar. Dagdag pa, kung ninanais, maaari kang makakuha ng mas mataas na teknikal na edukasyon para sa vertical na pag-unlad ng karera.

On-the-job na pagsasanay

Maraming mga kinatawan ng modernong kabataan at matatanda na walang espesyal na edukasyon ang interesado sa kung paano mabilis na maging isang driver ng tren na may karagdagang garantiya ng trabaho. Sa kasong ito, pinakamahusay na makipag-ugnayan sa depot nang direkta sa direksyon ng interes. Ang mga riles at subway mismo ay madalas na kumukuha ng mga apprentice na inaalok ng mataas na nakatuong pagsasanay sa pagpapatakbo ng isang partikular na uri ng tren. Kasama sa pagsasanay ang mga teoretikal at praktikal na klase sa pagtutubero, kagamitan sa lokomotibo, mga tuntunin sa trapiko at iba pang mga disiplina. Upang mapadali ang proseso ng asimilasyon ng materyal, kadalasang ginagamit ang mga simulator.

Magkano ang kinikita ng isang driver?

Ayon sa istatistika, ang antas ng suweldo ng mga machinist ay higit sa average. Ang mga katulong ay tumatanggap ng average mula 20 hanggang 30 libong rubles. Pagkatapos lumipat sa pansariling gawain Ang suweldo ng mga empleyado ay mula 40 hanggang 60 libong rubles. Ang suweldo ng isang tsuper ng tren na nakakumpleto ng isang tiyak na bilang ng mga biyahe nang wala mga sitwasyong pang-emergency, ay maaaring nasa loob ng 100 libong rubles. Maraming mga employer ang nagbibigay ng karagdagang mga bonus para sa quarter, taon, at haba ng serbisyo.

Ang mga driver ng subway ay madalas na binabayaran ng kanilang mga suweldo sa panahon ng proseso ng pagsasanay. Ang "scholarship" na ito ay nasa average mula 17 hanggang 25 libong rubles. Sa mga pribadong pang-industriya o pagmimina, ang antas ng kita ay maaaring umabot sa 150 libong rubles bawat buwan. Gayundin, ang suweldo ng isang electric locomotive driver ay maaaring maimpluwensyahan ng uri ng kanyang trabaho, lugar ng trabaho, availability. karagdagang mga responsibilidad. Ang listahan ng huli ay kadalasang kinabibilangan ng pagsasanay sa mga bagong empleyado.

Taliwas sa popular na paniniwala, ang isang electric train driver ay hindi na puro lalaki na propesyon. Ngayon, ang mga unibersidad, teknikal na paaralan at kolehiyo ay lalong tumatanggap ng mga batang babae na bihasa sa mga teknikal na disiplina. Bawat taon ang pagpapatakbo ng mga lokomotibo at tren ay napabuti, at ang hanay ng mga elektronikong aplikasyon ay pinalawak. Ngayon ang mga manggagawa ay hindi gaanong pinahahalagahan sa pisikal na lakas, ngunit sa pagtitiis, bilis ng reaksyon, at kaalaman sa mga pangunahing kaalaman sa engineering.