화 160m 백조. 러시아 항공. 전략 미사일 운반선이 필요한 이유는 무엇입니까?

러시아 공군의 최신 최고의 군용기와 "공중 패권"을 보장할 수 있는 전투 무기로서 전투기의 가치에 대한 세계 사진, 사진, 비디오가 1916년 봄까지 모든 국가의 군대에서 인정되었습니다. 이를 위해서는 전투기 제작이 필요했습니다. 특수 항공기, 속도, 기동성, 고도 및 공격적인 소형 무기 사용 측면에서 다른 모든 것보다 우수합니다. 1915년 11월, Nieuport II Webe 복엽기가 전선에 도착했습니다. 이것은 공중전을 위해 프랑스에서 제작된 최초의 항공기였습니다.

러시아와 세계에서 가장 현대적인 국내 군용 항공기는 러시아 조종사 M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B의 비행에 의해 촉진 된 러시아 항공의 대중화 및 개발에 힘입어 등장했습니다. . Rossiysky, S. Utochkin. 디자이너 J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau의 최초 국내 자동차가 등장하기 시작했습니다. 1913년에 러시안 나이트(Russian Knight) 중항공기가 첫 비행을 했습니다. 그러나 세계 최초의 항공기 제작자 인 Alexander Fedorovich Mozhaisky 대위를 기억할 수밖에 없습니다.

소련의 소련 군용기 Great 애국 전쟁공습으로 후방의 적군, 통신 및 기타 목표물을 공격하려고 노력했으며, 이로 인해 상당한 거리에 걸쳐 큰 폭탄을 운반할 수 있는 폭격기가 탄생했습니다. 전선의 전술적, 작전적 깊이에서 적군을 폭격하는 다양한 전투 임무는 그 구현이 특정 항공기의 전술적, 기술적 능력에 비례해야 한다는 사실을 이해하게 했습니다. 따라서 설계팀은 폭격기의 전문화 문제를 해결해야 했고, 이로 인해 여러 종류의 기계가 등장하게 되었습니다.

유형 및 분류, 러시아 및 세계 군용 항공기의 최신 모델. 특수 전투기를 만드는 데는 시간이 걸릴 것이 분명했기 때문에 이 방향의 첫 번째 단계는 기존 항공기에 소형 공격 무기를 장착하려는 시도였습니다. 항공기에 장착되기 시작한 이동식 기관총 마운트는 기동성 있는 전투에서 기계를 제어하는 ​​동시에 불안정한 무기로 발사하면 사격 효율성이 떨어지기 때문에 조종사의 과도한 노력이 필요했습니다. 승무원 중 한 명이 포수로 근무하는 2인승 항공기를 전투기로 사용하면 기계의 무게와 항력이 증가하여 비행 품질이 저하되기 때문에 특정 문제가 발생했습니다.

비행기에는 어떤 종류가 있나요? 우리 시대에 항공은 비행 속도가 크게 증가하는 등 질적으로 큰 도약을 이루었습니다. 이는 공기 역학 분야의 발전, 새롭고 더욱 강력한 엔진, 구조 재료 및 전자 장비의 개발로 인해 촉진되었습니다. 계산 방법 등의 전산화. 초음속 속도가 전투기의 주요 비행 모드가 되었습니다. 그러나 속도 경쟁에는 부정적인 측면도 있었습니다. 항공기의 이착륙 특성과 기동성이 급격히 저하되었습니다. 이 기간 동안 항공기 제작 수준은 가변 날개를 갖춘 항공기 제작을 시작할 수 있는 수준에 도달했습니다.

러시아 전투기의 경우 제트 전투기의 비행 속도를 음속보다 더 높이려면 전력 공급을 늘리고 터보제트 엔진의 특성을 높이며 항공기의 공기 역학적 형상도 개선해야 했습니다. 이를 위해 더 작은 정면 치수, 더 높은 효율 및 더 나은 중량 특성을 갖는 축류 압축기가 장착된 엔진이 개발되었습니다. 추력을 크게 증가시켜 비행 속도를 높이기 위해 애프터버너가 엔진 설계에 도입되었습니다. 항공기의 공기 역학적 형태를 개선하는 것은 날개와 꼬리 표면을 큰 스윕 각도(얇은 델타 날개로 전환 시)와 초음속 공기 흡입구를 사용하는 것으로 구성했습니다.

따라서 2018년 1월 25일 블라디미르 푸틴 대통령의 면전에서 새로운 항공기가 카잔으로 비행한 것으로 알려졌습니다. 이 항공기는 2017년 11월 16일에 출시되었으며, 12월에 첫 비행을 했습니다. 그리고 대통령 앞의 비행은 시연 성격이었습니다. 이 항공기는 1992년부터 1998년까지 장거리 항공의 전 사령관이자 러시아 공군 총사령관을 기리기 위해 "Peter Deinekin"으로 명명되었습니다. 2017년 8월 19일에 세상을 떠났습니다.

블라디미르 푸틴 대통령은 카잔스키 노동자들을 만났다 항공공장(카즈). 같은 날인 1월 25일, Ilyushin 설계국은 Il-78M-90A 급유기의 프로토타입이 Ulyanovsk에서 이륙했다고 보고했습니다. 설계국에 따르면 장기적으로 러시아 항공우주군의 주요 급유기가 될 것이라고 한다. Tu-160과 유사하게 첫 실제 비행은 1월 19일에 이루어졌습니다.

새로운 Tu-160의 일련번호는 8-04입니다( 적절한 이름"피터 데이네킨") 이는 지상 시험 프로토타입을 제외하고 8번째 시리즈의 4번째 항공기이자 생산된 35번째 항공기이다. Tu-160의 생산은 1988년부터 1994년까지 카잔에서 수행되었으며 그 후 4개의 미완성 동체가 공장에 남아 있었습니다. 이 중 첫 번째인 8-02는 1999년에 군에 이관되었고, 이어 2007년에 8-03이 이어졌고, 8-05는 아직도 기업에 남아 있다. 러시아 항공우주군은 16대의 Tu-160 항공기(8-04 제외)를 보유하고 있으며 모두 엥겔스의 121 중폭격기 연대 소속입니다.

주요 임무인 전략 무기 운반체로서의 대륙간 비행을 수행하기 위해 Tu-160의 고도 11-12km 속도는 0.77M이므로 6X로 급유하지 않고도 12,300km의 비행 범위를 가질 수 있습니다. -55개의 순항미사일. 군사작전에서 항공기는 시속 2000km의 속도로 적의 방공망을 제압합니다. 높은 고도. 1.5M 속도의 비행 범위는 2000km입니다. 지형추종시스템을 이용한 1030km/h의 저고도 비행은 적용되지 않습니다. Tu-160은 2015년 11월 17일 시리아의 목표물에 Kh-101 미사일을 발사하면서 전투에 처음 사용되었습니다.

새로운 Tu-160M2는 전략 폭격기의 수를 늘리기 위해 제작된 것이 아닙니다. 주요 목표연간 3대의 항공기 비율로 50대의 항공기를 생산하기 위해 KAPO에서 생산을 준비하고 있습니다. 새로운 생산 Tu-160M2 항공기(“제품 70M2”)는 기존 기체를 유지하지만 현대화된 엔진, 새로운 항공전자공학 및 무기를 장착할 것입니다. 최초의 새로운 Tu-160M2는 2021년에 이륙할 예정입니다. 새로운 Tu-160M2의 생산 재개는 예정된 수리를 위한 예비 부품이 부족한 기존 Tu-160 함대의 서비스 가능성을 유지하는 데 도움이 될 것입니다.

Tu-160 생산 재개 아이디어는 2015년 4월에 발표되었습니다. 결정은 얼마 전에 내려진 것 같습니다. Tu-160M2는 러시아에게 매우 중요한 기체로 현재 상황에서 다른 프로그램들이 자금 부족으로 어려움을 겪고 있는 가운데 이 프로젝트는 추가 자금을 받고 있는 것으로 보인다. 따라서 178개 프로그램 중 자금이 지원된 항공 산업 2015년에는 54개가 삭제되고 16개가 새로 열렸습니다. 이들 모두는 Tu-160M2 생산 재개 프로젝트와 관련이 있었습니다.

Tu-160 함대의 감항성을 유지하고 Tu-160M2를 생산하려면 새로운 엔진이 필요합니다. 2014년 8월 사마라의 JSC "ODK-Kuznetsov"는 NK-32 시리즈 2 엔진 생산 계약을 체결하여 25년 만에 갱신했습니다. NK-32-02 엔진은 1987년 개발됐지만 자금 조달 문제로 생산이 이뤄지지 못했다. NK-32-02의 현대화는 압축기 및 터빈 블레이드, 내부 공기 역학 및 내부 냉각 개선에 영향을 미쳤습니다. 그 결과 등유 소비량이 줄었고, 이륙 추력 25톤은 변함없이 유지됐다. Tupolev 설계국은 새로운 엔진과 기본 하중(6개의 순항 미사일, 즉 9톤의 질량)을 사용한 테스트 동안 Tu-160이 13,950km, 즉 표준 버전보다 1,650km 더 많은 거리를 커버할 수 있다고 밝혔습니다. 이제 Tu-160M2의 엔진은 NK-32-02M2로 지정되었습니다.

2014년 10월 23일, Tu-160 전투의 제어 시스템과 탑재 장비를 Tu-160M ​​변형(제품 70M)으로 현대화하는 프로젝트가 승인되었습니다. 새로운 Tu-160M2에도 동일한 장비가 장착될 가능성이 높습니다. M/M2 변형을 위한 이 새로운 장비는 2020~2021년까지 준비될 예정입니다.

기존 Obzor-K 공중 레이더는 Zaslon JSC가 운영하는 Novella NV1.70 제품군의 새로운 레이더로 교체됩니다. Ulyanovsk KBP는 Tu-160M용 LCD 모니터를 갖춘 새로운 조종석을 개발 중입니다. 항공기에도 장착됩니다 네비게이션 시스템 BINS-SP-1 관성 시스템, ANS-2009M 천체 항법 시스템 및 항법 컴퓨터를 갖춘 NO-70M입니다. 다른 시스템으로는 DISS-021-70 항법 레이더, A737DP 우주 항법 수신기, ABSU-200MT 자동 조종 장치 및 S-505-70 통신 시스템이 있습니다. Redut-70M 공중 방어 시스템은 완전히 새로운 개발, Tu-160M/M2용으로 특별히 제작되었습니다. Kulon 연구소는 이 항공기를 위한 BKR-70M 상태 식별 시스템을 개발하고 있습니다.

Tu-160 "Valentin Bliznyuk"은 Tu-160M의 프로토타입입니다. 2006년에 이 항공기는 Tu-160M1의 "현대화 1단계" 개조를 위한 프로토타입이 되었으며, 여기에는 "유리 조종석" 및 새로운 레이더와 같은 심층적인 현대화가 필요한 요소가 포함되었습니다. 이전 장비가 제거되었습니다. 예를 들어, 현대화된 항공기에는 이전에 노즈콘에 폭격기 조준경의 광학 조준경 역할을 했던 유선 창문이 있습니다. 분명히 제거되었습니다. 카잔에서는 첫 번째 단계의 현대화와 기타 작업이 진행되고 있습니다. 2014년 11월부터 5대의 항공기가 M1 변형으로 업그레이드되어 항공우주군으로 이관되었습니다.

장비 현대화와 상관없이 러시아 폭격기는 새로운 무기를 받습니다. 2003년부터 Tu-160(및 Tu-95MS)은 Kh-55 미사일의 비핵 버전인 Kh-555 미사일을 사용하도록 개조되었습니다. 2011년경부터 항공기는 차세대 핵탄두 Kh-102와 비핵 버전 Kh-101을 갖춘 최대 12개의 새로운 미사일을 사용할 수 있습니다.

Kh-101/102 계열 미사일은 Kh-55SM 및 Kh-555 미사일보다 약 1.4m 더 길고 1톤 더 무겁습니다. 이러한 새로운 미사일을 폭탄창에 수용할 수 있는 새로운 다중 위치 발사대(드럼)의 개발은 여전히 ​​필요합니다. 스윙 메커니즘과 드럼의 강도가 부족하다는 초기 문제는 2015년에 해결되었습니다. Tu-95MS는 폭탄 베이가 더 작기 때문에 Kh-101/102 미사일은 외부 파일론에서만 사용할 수 있습니다. X-101의 최대 사거리는 3000~4000km로 추산된다. 핵 옵션에는 더 많은 것이 있습니다.

특히 Tu-160M/M2 및 PAK DA의 경우 Raduga 회사는 Kh-101/102의 변형인 Kh-BD 순항 미사일을 개발 중입니다. Tu-160 프로젝트는 1972년으로 거슬러 올라가므로 길이 10.8m의 X-45 미사일 배치가 제공되었으며 폭탄 베이의 크기는 이에 종속되었습니다. 길이 6m의 X-55 미사일이 등장하면서 무장이 변경됐지만 격실 크기는 변하지 않았다. X-101의 길이는 7.4미터로 아직 수납공간이 남아있습니다.

Tu-160과 PAK DA를 위해 Kh-SD와 GZUR라는 두 개의 다른 미사일이 개발되고 있습니다. X-SD는 X-101의 유도 시스템을 사용하는 아음속 순항 미사일인 Raduga에서 개발 중이지만 본체 크기는 미국 JASSM AGM-158과 유사합니다. 안내 시스템에는 순항 구간에 대한 GPS/GLONASS 보정 기능이 있는 관성 항법 시스템과 최종 구간에 대한 전기 광학 디지털 상관 시스템 "Otblesk"(DSMAC와 유사)의 조합이 포함됩니다. X-SD에 대한 R&D는 1990년대에 시작되었지만 몇 년 내에 중단되었습니다.

X-SD(또는 "제품 715")는 길이가 약 6미터이며 Tu-22M3 및 Tu-95MS 폭격기의 폭탄 베이에 배치할 수 있습니다. 무게는 약 1600kg입니다. 옴스크 엔진 제조 공장에서 개발한 저자원 제품 37-04 엔진을 탑재하고 있습니다. 디자인 국추력 350kg, 순항 속도 700km/h에서 비행 거리는 1,500km입니다. 미사일 본체는 경사면으로 구성되어 있어 동시에 레이더 신호를 감소시키고 6개의 미사일을 위한 "드럼"에 배치할 수 있습니다.

Tu-160M/M2는 2개의 드럼 발사대에 최대 12개의 X-SD 미사일을 들어 올릴 수 있습니다. X-SD 미사일 구매가 제공됩니다 주 프로그램 2018~2027년 무기. 순항 미사일의 경우 강력한 대공 방어 시스템이 있는 상황에서 생존하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 낮은 가시성 X-SD(“제품 715”) 또는 고속(“제품 75”). 최신 미사일은 모회사인 Tactical Corporation JSC와 공동 개발 중이다. 미사일 무기" GZUR(극초음속 유도 미사일) 프로그램의 일부로 Korolev 및 Dubna의 "Rainbow"입니다.

GZUR는 고고도 비행 시 속도 6M, 비행거리 1500km에 도달해 다양한 지상 목표물을 타격할 수 있는 미사일이다. 주요 임무는 표면 표적과 싸우는 것일 가능성이 높습니다. 크기는 길이 6m, 무게 약 1500kg으로 추산된다. 이 로켓에는 TMKB Soyuz가 개발한 Izdeliye 70 엔진이 장착됩니다. 로켓은 2020년에 생산에 들어갈 예정이다.

현대화된 Tu-160M2(NATO 코드화 - 블랙잭에 따르면 공장 지정 "제품 70") - 러시아의 초음속 폭격기가 2019년에 첫 비행을 할 것으로 예상됩니다. 모스크바는 노후화된 전략 폭격기 함대를 강화하기 위해 50대의 새로운 Tu-160M2 항공기를 제작하기를 희망하고 있습니다.

Tu-160M2는 2019년에 하늘로 날아갈 것입니다

오늘날 모스크바에는 소련 붕괴 이전에 제작된 원래 폭격기 35대 중 16대가 있습니다.

"나는 2019년까지 이 현대화된 항공기가 첫 비행을 할 것이라고 믿습니다."라고 대령이 말했습니다. 빅터 본다레프, 러시아 연방 항공 우주군 총사령관.

러시아는 2015년에 Tu-160M2를 선호하여 투폴레프의 첨단 장거리 항공단지(PAK DA) 개발 시간을 늘리기로 결정했습니다. 새로운 개조형 폭격기의 양산은 2023년부터 시작될 예정이다. 러시아 연방 국방부 차관에 따르면 유리 보리소바, Tu-160M2는 기존 버전에 비해 훨씬 더 발전된 기계입니다. “완전히 새로운 지원 장치가 장착되어 있습니다 전투용. 본질적으로 이것은 새로운 항공기가 될 것입니다.

Tu-160M2 - 완전히 새로운 항공기

더 자세한 정보 Tu-160M2의 특성은 아직 공개되지 않았습니다. 아마도 투폴레프는 폭격기의 초기 생산 과정에서 구현될 선박의 설계를 변경한 것으로 보입니다. 그러나 이러한 변화는 미미할 것으로 보입니다. 변경 사항의 주요 부분은 폭격기에 탑재된 전자 시스템에 영향을 미칩니다.

M2 버전의 새로운 항공전자공학 개발은 러시아에서 진행되고 있습니다. "무선 전자 기술에 대한 우려"(KRET).

KRET 관계자는 "오늘 우리는 새로운 항공기가 통합 모듈형 항공전자공학(IMA) 요소를 사용하여 제작될 것이라고 완전히 확신할 수 있다"고 말했습니다. "Tu-160 현대화 프로젝트의 일환으로 새로운 탑재 시스템, 스트랩다운 관성 항법 시스템, 전자전 시스템, 연료 및 유량 측정 시스템, 무기 제어 시스템이 만들어질 것입니다."

새로운 시스템 중 일부는 Tu-160M2와 병행하여 개발 중인 PAK DA에서 사용될 수 있습니다. Tu-160 생산을 재개하려면 이 분야의 연구 및 생산 역량을 동원하고 PAK-DA 프로젝트 프레임워크 내에서 구현을 위한 근본적으로 새로운 접근 방식을 개발해야 한다고 KRET는 지적했습니다.

약속은 그대로 유지됩니다

새 항공기의 많은 요소가 새롭지만 새 버전의 Tu-160은 핵 억지 목적으로 사용되는 전략 폭격기로 남을 것입니다. 유사한 기능과 달리 미국 항공기- 대형 스텔스 폭격기 B-2 또는 미래의 B-21 - 러시아 Tu-160은 번개 속도와 목표물에 순항 미사일을 발사하는 속도에 의존합니다.

러시아의 핵 교리를 고려하면, 핵 억제 기능을 수행함에 있어 개발 중인 PAK DA 전략 폭격기-미사일 운반체도 주로 전략 순항 미사일에 의존할 것이라고 말할 수 있습니다.

초음속 전략 Tu-160 폭격기 1981년에 첫 비행을 했습니다. 1987년에 장거리 항공 서비스를 시작했습니다. 이륙중량이 275톤에 달하는 이 차량은 시속 2,000km 이상의 속도에 도달할 수 있고 최대 40톤의 전투 하중을 운반할 수 있습니다. 최대 전투 하중을 지닌 Tu-160의 사거리는 10,000km를 초과하고, 축소된 경우 14,000km에서 16,000km에 이릅니다.

첫 번째 생산 차량(No. 1-01)은 1984년 10월 10일에 이륙했습니다. 그러나 1992년 1월 보리스 옐친미국이 B-2 항공기 생산을 중단할 경우 Tu-160의 대량 생산을 중단하기로 결정했습니다.

소련이 붕괴되기 전에 100대의 자동차를 생산할 계획이었는데, 35대가 생산되었고 그 중 19대는 우크라이나에 도착했으며 그 중 8대는 가스 빚을 갚기 위해 1999년에 러시아로 이전되었습니다.

2015년 11월, Tu-160 항공기가 처음으로 전투에 사용되었습니다. 이 유형의 여러 미사일 운반선이 Kh-555 및 Kh-101 순항 미사일을 해당 위치에 발사했습니다. 시리아의 테러리스트.

11월 16일 카잔에서 가장 중요한 행사, 이는 러시아 전략 항공의 추가 발전에 가장 심각한 영향을 미칩니다. 이름을 딴 카잔 항공 공장에서. SP. 고르부노프(Gorbunov)는 기존 예비비를 활용해 제작한 신형 Tu-160M ​​전략폭격기 출격 기념식을 거행했다. 가까운 미래에 첫 번째 항공기에 이어 기존 부품으로 조립된 새로운 항공기가 나올 것입니다. 앞으로는 Kazan 기업이 이러한 기계 제작의 전체 주기를 재개할 것으로 예상됩니다.

현재 러시아 항공우주군의 장거리 항공기에는 Tu-160 항공기가 16대만 있습니다. 최근 몇 년 동안 이 장비는 정기적으로 필요한 수리 및 업그레이드를 거쳐 원하는 상태로 유지되었습니다. 그러나 가용 장비의 양이 부족한 것으로 판단됐다. 그 결과 항공기 건설을 재개하겠다는 근본적인 결정이 내려졌습니다. 이전에 발표된 계획에 따르면 가까운 미래에 카잔 항공 공장은 여러 폭격기의 기존 백로그를 구현한 다음 약 50대의 항공기를 처음부터 제작해야 합니다.

경영명령이 나온 이후 한동안 항공업계는 다양한 기술적, 기술적 문제를 안고 작업을 진행했다. 나중에 완성된 항공기를 조립하는 작업이 활발히 시작되었습니다. 알려진 데이터에 따르면 올해 카잔 전문가들은 일련 번호가 "804"인 미완성 기체의 모든 요소의 상태를 확인했습니다. 또한 윙 콘솔의 조립이 완료되었으며 이후 중앙 섹션 회전 장치에 설치되었습니다. 같은 단계에서 일부 일반 항공기 시스템이 설치되었습니다.

7월에는 부분적으로 완성된 기체가 최종 조립 공장으로 옮겨져 나머지 모든 장비를 장착하게 되었습니다. 당시 보고된 대로 필요한 작업에는 약 3개월이 소요됩니다. 모든 노력을 기울여 카잔 항공 공장이 작업을 완료했습니다. 오랫동안 유휴 상태였던 장치는 현재 Tu-160M ​​프로젝트에 해당하는 본격적인 항공기로 전환되었습니다. 기존 기반 작업이 매우 빠르게 완료되었다는 사실은 장거리 항공 개발이라는 맥락에서 업계의 잠재력을 분명히 보여줍니다.

카잔 기업 창립 90주년이 되는 11월 16일, 신형 항공기 출시를 위한 엄숙한 행사가 거행되었습니다. 최종 조립 공장에서 자동차는 비행 시험장으로 보내졌고, 그곳에서 가까운 시일 내에 필요한 점검이 시작될 것입니다. 앞으로 몇 달 안에 새로운 Tu-160M은 필요한 테스트를 거쳐 지상에서만 작동할 예정입니다. 첫 비행은 내년 2월 이뤄질 예정이다. 지상 및 공중에서 필요한 모든 점검을 마친 후 첫 번째 차량 새로운 시리즈국방부가 대표하는 고객에게 양도됩니다. 인수식은 앞으로 몇 년 안에 거행될 예정이다.

이전에 발표된 데이터에 따르면 가까운 미래에 카잔 항공기 공장은 기존 폭격기 예비비를 사용해야 할 것입니다. 생산 중단 당시에도 여러 기계의 장치가 공장 작업장에 남아 있었습니다. 최선을 다하기를 바라면서 항공기 제조업체는 이를 폐기하지 않고 보관했습니다. 결과적으로 이 결정은 옳았습니다. 해당 주문을 받은 후 최대한 빨리 새 차를 선보일 수 있었던 것은 기반을 보존한 덕분이었다.

기존 기반 작업을 구현한 후 Kazan 항공기 제조업체가 처음부터 새로운 미사일 캐리어를 제작하기 시작할 것이라고 이미 발표되었습니다. 관계자들은 항공우주군에 약 50대의 차량이 필요하다고 밝혔습니다. 동시에, 개선된 Tu-160M2 설계에 따라 새로운 폭격기를 제작해야 합니다. 이 프로젝트는 현재 개발 중입니다. 디자인 작업카잔 항공 공장이 재고에서 항공기 조립을 완료할 때까지 완료될 예정입니다.

과거에 미완성된 항공기 조립 및 새 항공기 건설 준비와 병행하여 카잔 기업은 현대화를 거쳐야 합니다. United Aircraft Corporation에 따르면 항공기 공장은 이미 새로운 장비를 도입하고 있으며 기존 장비도 복원 및 현대화하고 있습니다. 업무에 대한 기본 접근 방식도 업데이트되고 있습니다. 공장은 건설 및 건설 프레임워크 내에서 디지털 기술을 마스터하고 있습니다. 기술적 지원자사 제품의.

현재까지 전략 폭격기 생산 복원 프로그램의 일환으로 카잔 항공기 공장은 생산 능력 업데이트와 관련된 일부 문제를 해결했습니다. 생산 현대화와 관련된 다른 프로젝트도 가까운 시일 내에 시행될 예정입니다. 공개 데이터에 따르면 2020년까지 공장은 장비 업데이트에 최소 60억 루블을 지출해야 합니다.

필요한 작업 중 일부가 이미 완료되었거나 거의 완료되었습니다. 따라서 재건축 후 세계 최대 규모의 전자빔 용접 및 진공 어닐링 시설이 다시 운영되었습니다. 다른 장비도 교체 중입니다. 기업의 주요 통신 및 엔지니어링 네트워크 재구성이 진행 중입니다. 연말까지 비행장의 현대화가 완료되어 새로운 시설과 구조물을 건설할 예정입니다.

2010년 말에는 모든 주요 생산 라인이 현대화될 것입니다. 용접, 가공, 블랭킹 및 스탬핑 생산의 기술 재설비가 발표되었습니다. 새로운 최종 조립 작업장 건설이 임박했다는 정보가 있습니다. 이러한 모든 변경과 업데이트를 통해 공장은 생산성을 높이고 할당된 작업을 더 효율적으로 해결할 수 있습니다. 우리는 모든 신규 및 업데이트된 생산 시설이나 작업장이 새로운 폭격기 제작 프로그램에 가장 직접적으로 관여할 것이라고 어느 정도 확신을 가지고 가정할 수 있습니다.

최근 첫 번째 신형 폭격기 출시 행사에서 다음과 관련된 몇 가지 계획이 발표되었습니다. 추가 개발 Tu-160 제품군의 장비. 따라서 Tupolev 회사 경영진은 완전히 새로운 기계가 등장할 시기를 발표했습니다. 철저한 현대화를 거친 프로토타입 항공기 제작 작업의 첫 번째 결과는 가까운 시일 내에 나타날 것입니다. Tu-160M의 첫 비행은 2019년에 계획되어 있습니다. 관계자들은 이러한 프로젝트가 우선 항공전자공학 단지의 주요 업데이트를 제공한다고 밝혔습니다.

생산 능력의 복원 및 현대화는 무엇보다도 새로운 장비의 본격적인 생산을 시작해야 할 필요성과 관련이 있습니다. 저장된 예비비를 사용하여 Kazan 항공 공장은 Tu-160 항공기 몇 대만 제작할 수 있으며 고객인 국방부 계획의 일부만 수행할 수 있습니다. 군부는 이전에 50대의 새로운 차량을 제작해야 한다고 밝혔으며, 이를 위해서는 차량을 처음부터 조립해야 합니다.

갱신일 주제 연속 생산관리들에게 여러 차례 건의를 ​​받았습니다. 그래서 약 1년 전, 새로운 미사일 캐리어의 본격적인 직렬 건조가 2023년에 시작될 것이라고 발표되었습니다. 올해 중반 국방부 지도부는 다른 계획을 발표했다. 새로운 데이터에 따르면 이 프로세스는 2021년에 시작될 예정입니다. 원하는 생산 속도는 아직 지정되지 않았습니다. 동시에 몇 년 전에 필요한 효과를 얻으려면 군대에 약 50대의 새로운 항공기가 필요하다고 발표되었습니다.

가깝고 먼 미래에 PJSC Tupolev와 Kazan 공장이 이끄는 러시아 항공 산업은 Tu-160M ​​및 Tu-160M2와 같은 수십 대의 새로운 전략 미사일 캐리어를 건조해야 할 것입니다. 이 프로그램은 생산이 기존 기반 작업을 완료해야 하는 프레임워크 내에서 일종의 "워밍업"으로 시작되었습니다. 그런 다음 필요한 기능을 복원하고 필요한 경험을 회상한 후 업계에서는 처음부터 조립된 완전히 새로운 기계를 생산할 수 있습니다.

최신 데이터에 따르면 완전히 새로운 시리즈 항공기의 연속 생산은 향후 10년 초에 시작될 예정이지만 현재 카잔 항공 공장은 기존 예비품을 사용할 예정입니다. 이러한 사용의 첫 번째 결과는 이미 획득되었습니다. 일련 번호가 "804"인 완성된 항공기는 장치 세트로 25년 동안 유휴 상태였으며 비행 테스트 스테이션으로 이전되었습니다. 따라서 카잔의 기업은 항공우주군 재장비의 틀 내에서 현재의 문제를 적어도 부분적으로 해결할 수 있습니다.

가까운 미래에 생산 능력의 지속적인 개발과 잃어버린 잠재력의 회복은 항공기를 처음부터 조립할 수 있는 본격적인 능력의 출현으로 이어질 것입니다. 현재 계획에 따르면 2021년에 새 시리즈의 첫 번째 Tu-160M2 건설이 카잔 항공 공장에서 시작될 예정입니다. 그 후에도 작업은 계속될 것이며 항공우주군의 장거리 항공은 국가 안보에 특히 중요한 장비 함대를 가장 눈에 띄게 업데이트할 수 있는 기회를 갖게 될 것입니다.

또한 Kazan Aviation Plant의 현대화 이름을 따서 명명되었습니다. S.P. 분명히 Gorbunova는 Tu-160 제품군 항공기 생산 복원과 관련이 있는 것 같습니다. 현재 프레임워크 내에서 개발 작업이 진행 중입니다. 새로운 프로그램 PAK DA의 목표는 근본적으로 새로운 전략 폭격기를 만드는 것입니다. 카잔에서 그러한 장비의 미래 건설에 대한 가정에 대한 잘 알려진 근거가 있습니다. 최초의 PAK DA 프로토타입 항공기가 언제 제작될지는 아직 알려지지 않았습니다. 그러나 새로운 Tu-160을 생산한 경험이 새로운 장비 생산에 긍정적인 영향을 미칠 것이라는 점은 분명합니다.

따라서 최근 Tu-160M ​​항공기 인수식은 항공 산업 전반과 특히 카잔 전문가들의 최근 작업을 요약하고 중장기적 측면에서 기업의 잠재력 중 적어도 일부를 보여줍니다. -장거리 항공에 대한 전망. 작업은 계속되며 새로운 진행 보고서가 정기적으로 표시됩니다.

사이트의 자료를 기반으로 함:
http://uacrussia.ru/
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://rg.ru/
https://tvzvezda.ru/
https://bmpd.livejournal.com/

이미 2018년 2월에 자동차가 하늘로 솟아올라 새로운 무대러시아 전략 항공 개발. 이 항공기에서 창조의 길은 유망한 단지장거리 항공 PAK DA. . 전체적으로 VKS는 그러한 항공기를 최소 50대 구매할 계획입니다. 디자이너가 말했듯이 "새 항목"이 내부에 있습니다. 폭격기 시스템과 장비의 60% 이상이 새로운 것입니다. 여기에는 아날로그 계기 대신 필요한 모든 정보가 표시되는 액정 패널이 있는 "유리" 조종석과 향상된 성능을 갖춘 새로운 컴퓨터 시스템, 전자 전파 방해 시스템 등이 포함됩니다. 그러나 가장 중요한 것은 이 항공기가 Samara PJSC Kuznetsov(United Engine Corporation, UEC의 일부)에서 생산한 새로운 NK-32 엔진 시리즈 02를 받게 된다는 것입니다. 원래 NK-32의 생산은 1993년에 중단되었습니다. 따라서 새로운 Tu-160M2 엔진이 없으면 하늘로 날아갈 수 없습니다. 두 번째 시리즈의 개량 NK-32 엔진을 기반으로 독특한 특성을 지닌 항공기 엔진인 PAK DA.NK-32 엔진이 탄생하게 됩니다. 이는 세계에서 가장 강력할 뿐만 아니라 항공기가 대기권과 성층권 모두에서 비행할 수 있게 해줍니다. 최대 높이 NK-32를 이용한 Tu-160 비행 - 18,000m. 폭격기는 이 능력을 이용해 적의 방공망을 뚫을 수 있습니다. Tu-160은 우주 경계까지 상승하며 시속 2,000km에 가까운 속도로 전투기로부터 쉽게 이탈합니다. 그러한 비행 전에 승무원은 우주 비행사가 입는 것과 매우 유사한 특수 우주복을 입습니다.
NK-32 개념을 사용하면 더 큰 추력을 갖춘 더 큰 차량을 만들 수 있습니다. 이것이 생산 재개의 주요 이유 중 하나입니다. 수정된 NK-32에는 새로운 가스 발생기와 FADEC 디지털 제어 시스템이 장착될 것으로 알려져 있습니다. 이는 최적의 작동 조건을 보장할 뿐만 아니라 상당한 연료 절감 효과도 제공합니다. 따라서 우리는 Tu-160M2의 새로운 엔진이 초장거리 비행을 수행하고 우주 경계까지 올라갈 수 있을 뿐만 아니라 이전 Tu-160보다 더 빠른 속도를 가질 수 있다고 이미 가정할 수 있습니다.
이미 오늘 Tu-160에 새로운 조준 시스템이 설치되어 폭격기가 X-55 장거리 핵 순항 미사일뿐만 아니라 기존 탄두를 갖춘 새로운 X-555뿐만 아니라 전체 다양한 고정밀 폭탄 무기. 결과적으로, 이 기계는 무엇보다도 전 세계의 테러리스트 기지를 파괴하는 데 사용될 수 있습니다. 실제로 우리의 장거리 항공은 테러 조직인 ISIS의 기반 시설을 파괴하려는 시리아 캠페인 중에 반복적으로 시연했습니다(금지됨). 러시아에서).
러시아 항공우주군은 폭격기에서 가장 현대적인 비핵 Kh-101 전략 순항 미사일을 발사할 수 있는 가능성을 보여주었습니다. 비행 범위는 4,000km입니다. Tu-160M2도 이 기능을 갖게 되므로 핵 억제 시스템의 일부로 사용될 뿐만 아니라 국가 안보를 위해 현재 문제를 해결하는 데에도 사용될 것입니다. 발레리 게라시모프(Valery Gerasimov) 총참모총장은 군부 마지막 회의에서 “고정밀 무기 개발의 추진력과 지속적인 극초음속 미사일 개발이 이를 가능하게 할 것”이라고 말했다. 전략적 억지 임무의 대부분을 핵에서 비핵 영역으로 이전하는 것입니다.” United Aircraft Corporation은 Tu-160M2 생산이 단계적으로 진행될 것이라고 강조합니다. 문제의 가격이 너무 높습니다. 카잔 공장의 생산 현대화에는 5억 루블만 사용되었습니다. 동시에 업계는 PAK DA를 생산하는 데 사용할 수 있도록 장비와 기술적 접근 방식을 재사용해야 하는 요구 사항에 직면해 있습니다. 이 모든 것은 Tu-160M2가 오늘부터 미래 폭격기 기술 테스트가 시작될 훈련장이 될 것임을 시사합니다.