Tank T 60 na paggamit ng labanan. Ang pinaka-maaasahang tangke ng WWII

Ang tangke ay nilikha noong 1941 bilang isang resulta ng isang malalim na modernisasyon ng T-40 na isinagawa ng bureau ng disenyo sa ilalim ng pamumuno ng N.A. Astrov sa mga kondisyon ng simula ng Dakila Digmaang Makabayan. Mayroon itong pinahusay na proteksyon sa armor at mas makapangyarihang mga armas - isang 20-mm na kanyon sa halip na isang mabigat na machine gun. Sa unang pagkakataon, ginamit ang isang device para magpainit ng coolant ng engine sa taglamig. Nakamit ng modernisasyon ang isang pagpapabuti sa mga pangunahing katangian ng labanan habang pinapasimple ang disenyo, ngunit sa parehong oras ang mga kakayahan sa labanan ay pinaliit - ang buoyancy ay inalis.

Gayunpaman, sa mga kondisyon ng isang kakulangan ng mga sasakyang panlaban, ang pangunahing bentahe ng T-60 ay ang kadalian ng paggawa nito sa mga pabrika ng sasakyan na may malawak na paggamit ng mga sangkap at mekanismo ng sasakyan. tangke ay ginawa nang sabay-sabay ng apat na pabrika. Bilang karagdagan, sa batayan ng T-60, ang BM-8-24 multiple launch rocket system na may 24 na gabay para sa paglulunsad ng 82-mm caliber rockets ay nilikha at ginawa ng masa. Sa loob lamang ng maikling panahon, 6045 T-60 ang ginawa, na may mahalagang papel sa mga labanan. paunang panahon Mahusay na Digmaang Patriotiko.

Ang T-60 ay binuo sa pagtatapos ng tag-araw ng 1941 sa isang inisyatiba na batayan ng pangkat ng disenyo ng planta No. 37 sa ilalim ng pamumuno ng N.A. Astrov, gaano kadali tangke infantry escort. Ang T-40 na ginawa ng halaman ay kinuha bilang batayan. Ang grupo ng engine-transmission at chassis ay na-install na halos hindi nagbabago.
Ang chassis ay binubuo ng apat na rubberized na gulong sa kalsada, tatlong support roller, isang idler wheel at isang front drive wheel. Ang suspensyon ng mga gulong ng kalsada ay indibidwal na torsion bar. Kasama sa transmission ang: isang clutch na naka-mount sa engine, isang gearbox, isang pangunahing (transverse) gear, panghuling clutches at panghuling drive. Ang bagong dinisenyo na katawan ng barko na may mas maliit na volume ay may mababang silhouette at frontal at rear plate na matatagpuan sa malaking anggulo ng pagkahilig. Ang pagbawas sa laki ng katawan ng barko ay naging posible hindi lamang upang mabawasan ang kakayahang makita, ngunit upang makabuluhang madagdagan ang kapal ng sandata: para sa mga front plate mula 20 mm (sa mga unang sasakyan ng produksyon) hanggang 35 mm, sa gilid at likuran mula 15 mm hanggang 25 mm.

Ang nasabing reserbasyon, na isinasaalang-alang ang mga makatwirang anggulo ng pagkahilig ng mga armor plate, ay nagbigay na ng proteksyon para sa tangke sa mga distansyang hanggang 500 m mula sa apoy mula sa 37 mm anti-tank na baril, 75 mm light gun, at 14.5 mm anti-tank. mga riple. Ang bagong hugis-kono na octagonal turret ay hinangin mula sa mga flat sheet na 25 mm ang kapal (mamaya ang kapal ng arm mantlet at front cheekbones ay nadagdagan sa 35 mm). Kasunod nito, naprotektahan din ang ilan sa mga sasakyan.

Ang ilang mga pabrika na nag-supply ng mga bahagi ng hull para sa bagong tangke, na dating nauugnay sa pagbuo ng boiler, ay nagpapanatili ng produksyon ng mga round conical turrets para sa T-60, katulad ng T-40 turret (ang disenyo at mga sukat ng turret ring sa parehong mga sasakyan ay ginawa. hindi sumasailalim sa malalaking pagbabago).

At ang Kolomna Locomotive Plant (KPZ), na nagtustos ng mga hull at tower mula noong Setyembre 1941, para sa mga kadahilanang produksyon, karamihan sa mga tore ay ginawang cast, na may mga pader na tatlong beses na mas makapal, ayon sa pagkakabanggit, dalawang beses bilang projectile-resistant. Para sa mga sasakyan ng klase nito, ang sandata ng T-60 ay napakahusay.

Ang armament ng bagong tangke ay una nang binalak na manatiling pareho sa T-40: isang 12.7-mm DShK machine gun at isang coaxial 7.62-mm DT machine gun. Ngunit nasa proseso na ng pagtatapos ng proyekto, napagpasyahan na palitan ang DShK machine gun ng isang mas malakas na 20-mm ShVAK-tank na awtomatikong baril (mula Enero 1942 natanggap nito ang pagtatalaga ng TNSh-1: Nudelman-Shpitalny tank). Ang bilis ng putok ng baril ay nanatili sa isang sasakyang panghimpapawid - hanggang sa 750 na pag-ikot bawat minuto na may ilang mga kasanayan ay posible na magpaputok ng isang putok. Kasama sa mga bala ang parehong fragmentation at armor-piercing shell, na naging posible upang malutas ang isang malawak na hanay ng mga gawain sa larangan ng digmaan. Ang mga kakayahan ng tangke upang labanan ang mga target na nakabaluti ng kaaway ay tumaas nang higit pa pagkatapos ng pagpapakilala ng isang sub-caliber armor-piercing incendiary projectile na may mataas na paunang bilis sa pagkarga ng bala. Pagkatapos, dahil sa sitwasyon, ang mga armas ay itinuturing na sapat.

Labanan timbang, t
Crew, mga tao
Haba ng kaso, mm
Lapad, mm
Taas, mm
Ground clearance, mm
Armament
Isang baril	45 mm 20k mod. '38		45-k-m 20Km modelong 42g.	45-mm 20Km modelo 42	45-mm 20Km modelo 42
Machine gun	2 x 7.62 mm DT
Mga bala (may/walang radyo):
mga shell
mga cartridge
Pagpapareserba, mm:
noo ng katawan
gilid ng katawan ng barko
bubong
tore
maskara ng baril
makina
Kapangyarihan, hp
Pinakamataas na bilis sa highway, km/h:
Cruising range sa highway, km

Ang power unit ay isang GAZ-202 engine na may lakas na 76 hp, na medyo maaasahan, matibay, at pinapayagan ang panandaliang operasyon sa mababang-grade na gasolina. Bahagyang nabawasan kumpara sa T-40 pinakamataas na bilis, gayunpaman, ang average na bilis sa magaspang na lupain ay nanatiling pareho (ang cross-country na kakayahan ng T-60 ay ang pinakamahusay sa lahat ng mga domestic na sasakyan noong panahong iyon). Dahil sa kakulangan ng GAZ-202, ang anumang mga makina na angkop sa laki at kapangyarihan ay na-install, kadalasang na-import bago ang digmaan para sa mga pangangailangan ng industriya ng automotiko, Ford V-8 na may lakas na 65 at 90 hp.

Nagsimula ang produksyon sa planta ng Moscow No. 37 noong kalagitnaan ng Setyembre 1941 at nagpatuloy hanggang sa katapusan ng Oktubre, nang ito ay naantala dahil sa paglikas ng halaman sa Urals. Sa kabuuan, 245 na mga kotse ang ginawa sa Moscow. Ang Plant No. 37 ay nagpatuloy sa paggawa ng T-60 sa isang bagong lokasyon sa Sverdlovsk noong Disyembre ng parehong taon.

Ang pangunahing halaman para sa paggawa ng T-60 ay GAZ, na nagsimula ng mass production ng tangke sa katapusan ng Oktubre. Ang koponan ng disenyo ng planta ng pagtatayo ng tangke ay pinamumunuan ni N.A. Astrov. Noong 1941, ang GAZ ay nakagawa ng 1,323 na mga kotse, kung saan iginawad ang Order of Lenin sa mga huling araw ng taon. Noong 1942, ang paggawa ng tangke ng T-60 ay nagpatuloy sa patuloy na pagtaas ng dami. Bagaman ang mas malakas na T-70 ay tinanggap na at inilagay sa produksyon ngayong taon, ang produksyon ng mahusay na binuo na T-60 ay nagpatuloy nang magkatulad.

Habang nasa produksyon, ang mga taga-disenyo ay hindi sumuko sa mga pagtatangka upang madagdagan ang firepower. Pinlano na mag-install sa T-60 ng isang mas malakas na 23-mm VYa na kanyon, na inangkop para sa pag-install sa toresilya ng isang light tank ay ginawa kahit isang batch ng 16 na piraso, ngunit hindi alam kung naka-install sila sa tangke . Ang T-60-2 tank na may turret mula sa T-45 light tank na binuo gamit ang 45-mm ZIS-19BM na kanyon ay sinubukan din noong tagsibol ng 1942. Ngunit dahil sa oras na ito ang T-70 ay nasa serbisyo na, na mayroong 45-mm 20Km na kanyon, ito ay itinuturing na hindi naaangkop na magkaroon ng dalawang tangke na mahalagang magkapareho sa kanilang mga kakayahan, ngunit naiiba sa disenyo, kaya lahat ay nagtatrabaho sa higit pang pagpapabuti ang T-60 ay hindi na ipinagpatuloy. Isang kabuuang 5,839 na sasakyan ang ginawa.

Sa unang pagkakataon sa labanan, ang mga tanke ng T-60 ay kailangang bisitahin ang Poltava noong Setyembre 1941. Ngunit ang kanilang pinaka-napakalaking partisipasyon ay naganap sa Labanan ng Moscow, kung saan ang kanilang papel ay naging napakalaki, dahil noong taglagas ng 1941, dahil sa ang paglipat ng mga pabrika ng tangke sa silangan, produksyon ng mabibigat at magaan na tangke ang pinakamababa sa buong digmaan. Ang mga T-60 ay ginamit sa lahat ng mga brigada ng tangke at mga indibidwal na batalyon na nagtatanggol sa kabisera.

Mula noong tagsibol ng 1942, ang mga T-60 ay ginamit sa halos lahat ng mga harapan: sa Crimea, sa operasyon ng Kharkov, sa pagtatanggol ng Stalingrad (at ang papel ng mga light tank, tulad ng sa labanan para sa Moscow halos isang taon na ang nakalilipas, ay tumaas. nang husto dahil sa paghinto ng STZ - isa sa pinakamalaking producer T-34). Nagsagawa sila ng aktibong bahagi sa kontra-opensiba ng mga tropang Sobyet malapit sa Stalingrad at pagsira sa blockade ng Leningrad noong taglamig ng 1942/43 Bukod dito, malapit sa Leningrad, ang mga T-60 ay nagpapatakbo sa unang antas ng pag-atake ng mga tropa, na tumatawid sa Neva. ang yelo at pagsamsam ng isang tulay sa tapat ng bangko, na naabot sa ikalawang araw ng nakakasakit na daluyan at mabibigat na tangke ay dinala.

Mula noong katapusan ng 1942, ang papel ng T-60 sa unahan ay nagsimulang bumaba. Ang mga kakayahan ng mga sandatang anti-tank ng kaaway ay tumaas nang husto, at ang ating mga tropa ay naging sapat na puspos ng mas malakas at modernong mga sasakyan.

Ang huling pangunahing operasyon kung saan malawakang ginagamit ang mga T-60 bilang mga tangke ng labanan ay ang pag-angat ng pagkubkob sa Leningrad noong Enero 1944. Kasunod nito, ginamit lamang ang mga ito para sa mga pantulong na gawain: para sa reconnaissance, combat security, bilang mga messenger, command vehicle, bilang isang paraan ng pakikipaglaban sa mga landing force at bilang mga artilerya na traktor. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga nakuhang T-60 na traktor ay malawakang ginagamit ng mga Aleman.

T-60 ano ito - isang Soviet light tank mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Binuo noong Agosto 1941 sa Moscow Plant No. 37 sa ilalim ng pamumuno ni Nikolai Aleksandrovich Astrov, ang nangungunang developer ng buong domestic line ng light tank noong panahong iyon. Noong Setyembre ng parehong taon, ang T-60 ay pinagtibay ng Pulang Hukbo ng mga Manggagawa at Magsasaka at ginawang masa sa ilang mga planta ng paggawa ng makina.

Tank T-60 - video

Ang produksyon ng T-60 ay nagpatuloy hanggang Pebrero 1943, nang ito ay pinalitan sa mga linya ng pagpupulong ng mas malakas na T-70 light tank. Isang kabuuan ng 5,920 T-60 light tank ang ginawa, na naging aktibong bahagi sa mga laban ng Great Patriotic War noong 1941-1943. Ang maliit na bilang ng mga T-60 na nakaligtas sa mga labanan ay ginamit bilang mga tangke ng reconnaissance, traktor, at mga sasakyang pang-training hanggang sa katapusan ng digmaan. Sa batayan ng T-60 noong 1941, ang unang self-propelled na pag-install BM-8-24 ng klase ng maramihang mga launch rocket system sa isang tank chassis ay itinayo. Di-nagtagal pagkatapos ng pagtatapos ng digmaan, ang T-60 ay tinanggal mula sa serbisyo sa hukbo ng Sobyet na anim na katulad na tangke ay nakaligtas hanggang ngayon sa mga museo sa Russia at Finland.

Tatlong araw lamang pagkatapos ng pagsisimula ng Great Patriotic War, noong Hunyo 25, 1941, ang planta ng Moscow No. 37 ay nakatanggap ng utos na ihinto ang paggawa ng ilaw (ayon sa pag-uuri noon ng maliit na amphibious) T-40 tank at magsimulang muli. equipping ang factory production facility para sa produksyon ng isang light tank para sa direktang infantry support T-50. Gayunpaman, upang maipatupad ang desisyong ito, kinakailangan ang isang kumpletong muling pagtatayo ng planta No. 37 at ang planta na nagbibigay ng mga armored hull, na ganap na hindi katanggap-tanggap sa kasalukuyang sitwasyon. Ang mga kawani ng Plant No. 37 ay nagkaroon ng malaking kahirapan sa pagkaya sa mga plano para sa paggawa ng kahit na ang medyo simpleng tangke ng T-40, at ang paggawa ng T-50 ay isang order ng magnitude na mas mahirap. sa teknolohiya, na nagpapakumplikado lamang sa gawain.

Sa simula pa lang, nakita ng punong taga-disenyo ng planta No. 37, N.A. Astrov, ang kawalang-saysay ng mga pagtatangka na makabisado ang serial production ng T-50 sa kanyang negosyo. Sa halip, siya at ang mga empleyado ng kanyang design bureau, sa loob ng dalawang linggo sa katapusan ng Hulyo 1941, ay nagdisenyo at gumawa ng isang prototype ng isang bagong light tank batay sa T-40 amphibious tank, na mahusay na binuo sa pabrika. Ang layout, mga bahagi ng chassis, mga transmisyon, mga de-koryenteng kagamitan at pag-install ng mga armas ay hiniram mula sa huli. Dahil sa pagtanggi na lumipat ng lutang (sa simula ng digmaan, ang mga T-40 ay halos hindi ginagamit sa kapasidad na ito), ang mga frontal armor plate ng tangke ay nadagdagan sa kapal at naka-install sa mas kanais-nais na mga anggulo. Sa una, ang armament ay nanatiling pareho kumpara sa T-40 - isang 12.7 mm DShK heavy machine gun at isang 7.62 mm DT machine gun. Matapos ang kasunduan sa kinatawan ng pagtanggap ng militar na si V.P. Okunev, sumulat si N.A. Astrov ng isang liham na naka-address kay I.V. Stalin na may impormasyon tungkol sa bagong sasakyan at isang panukala para sa paggawa nito sa planta No.

Sa karagdagang kasaysayan ng paglikha ng T-60, naiiba ang mga opinyon ng eksperto. Mayroong dalawang mga pagpipilian para sa pagtatanghal ng mga kaganapan: isang kanonikal, na itinakda sa mga artikulo ng E. I. Prochko at I. G. Zheltov at mga kapwa may-akda, at ang pangalawa ay iniharap ng sikat na istoryador ng Russia na si M. N. Svirin. Ayon sa kanonikal na bersyon, ang binuo na unang prototype ng bagong tangke sa ilalim ng pagtatalaga ng pabrika 0-60 ay ipinakita sa People's Commissar ng Tank Industry V.A.A. Ang M. N. Svirin, batay sa pagsusuri ng mga dokumento mula sa People's Commissariat of Tank Industry, ay inaangkin na ang pagtatalaga na "T-60" ay orihinal na itinalaga sa prototype ng land version ng T-40 tank sa ilalim ng pagtatalaga ng pabrika 0-30, ang bersyon ng produksyon na kilala na ngayon bilang T-40S o T -thirty. Ayon sa pagpapalagay na ito, ito ay ang ground version ng T-40 na may reinforced armor na ipinakita kay V. A. Malyshev; at ang makina na ngayon ay kilala bilang T-60 ay binuo mamaya. Bilang isang resulta, ang oras mula sa pagsisimula ng trabaho sa T-60 (una ang "lupa" 0-30 at pagkatapos lamang ang "ibinaba na katawan ng barko" 0-60) hanggang sa pagtatayo ng 0-60 prototype ay higit sa dalawa linggo. Gayunpaman, ang dalawang linggong ito, na malawakang binanggit sa mga publikasyon, ay may pangunahing pinagmumulan ng mga memoir ng N.A. Astrov at maaaring tumukoy sa huling yugto ng pag-unlad, nang ang 0-30 ay inilagay sa produksyon at ang mga taga-disenyo ay nagtrabaho lamang sa "ibinaba katawan ng barko.”

Bukod sa kalabuan na ito sa uri ng prototype na ipinakita kay V.A. Malyshev, sa hinaharap ang mga nabanggit na may-akda ay sumasang-ayon sa paglalarawan ng mga kaganapan. Iminungkahi ni V. A. Malyshev na muling magbigay ng kasangkapan sa sasakyan ng isang aviation 20-mm ShVAK na awtomatikong kanyon. Nag-organisa siya ng isang pagpupulong sa pagitan ng N.A. Astrov at mga taga-disenyo ng mga armas ng sasakyang panghimpapawid mula sa OKB-15 at OKB-16 upang lutasin ang isyu ng pag-install ng ShVAK cannon sa tangke. Bilang resulta ng magkasanib na pagkilos, isang tangke na bersyon ng sandata na ito ay nilikha. Na-install ito sa pangalawang prototype ng 0-60 tank, na ipinakita sa Supreme Commander-in-Chief I.V. Nakumpleto ang mga ito sa pinakamaikling posibleng panahon, at sa pamamagitan ng utos Komite ng Estado Ang tangke ng depensa ay inilagay sa serbisyo sa ilalim ng pagtatalaga ng T-60. Ang mga halaman No. 37, 264 ng Krasnoarmeysky Shipbuilding Plant (Volgograd Shipbuilding Plant), Gorky Automobile Plant (GAZ) at Kharkov Tractor Plant (KhTZ) ay inutusang gumawa ng 10,000 T-60 tank. Upang maging pamilyar sa disenyo ng tangke, ang Plant No. 37 ay gumawa ng mga pre-production sample ng T-60 para sa GAZ at KhTZ.

Kasunod nito, ang 20-mm na baril ay binago pa rin sa istruktura hanggang Disyembre 1941, kasama, nang opisyal itong tinanggap sa serbisyo sa ilalim ng pagtatalaga ng TNSh (o TNSh-1 - Nudelman-Shpitalny tank).

Gayunpaman, walang sapat na mga guhit sa disenyo at dokumentasyon upang ilunsad ang mass production ng mga bagong tangke. Ang mga materyales na ito ay inihanda noong Setyembre-Oktubre 1941 ng mga tauhan ng Plant No. 37 na nasa ilalim na ng pambobomba ng Aleman sa Moscow at nasa bingit ng paglikas. Ang punong taga-disenyo ng planta No. 37, N.A. Astrov, ay personal na nagmaneho ng eksperimentong T-60 mula Moscow hanggang Gorky (ito ay binibilang bilang mga pagsubok sa dagat ng tangke), at noong kalagitnaan ng Oktubre isang hanay ng disenyo at teknolohikal na dokumentasyon ang inihatid doon . Ang mga taga-disenyo ng GAZ na pinamumunuan ni A. M. Krieger (din A. Ya. Freidlin, S. A. Batanov, K. M. Chivkunov) ay gumawa ng maraming trabaho upang higit pang gawing simple ang disenyo ng tangke ng T-60 at iakma ito sa mga kakayahan sa paggawa ng GAZ. Noong Nobyembre 1941, ang unang serial Gorky "sixties" ay naihatid sa mga tropa. Ang mga taga-disenyo ng GAZ ang bumuo ng isang epektibong pre-heater ng makina, na naging isang mahalagang tampok ng lahat ng kasunod na mga kotse na dinisenyo ni N. A. Astrov. Mula noong Oktubre 1941, ang punong taga-disenyo mismo ay nagtatrabaho sa karagdagang pagpapabuti ng mga kakayahan sa labanan ng light tank. Ang mga gawaing ito noong Disyembre 1941 ay nagtapos sa paglikha ng T-70 light tank, na gumamit ng napakaraming mga bahagi at mga asembliya mula sa "sixties" na kakagawa pa lang.

Sa paglulunsad ng serye karagdagang pag-unlad Ang T-60 ay ipinagpatuloy dahil ang baluti at armamento nito ay hindi na nakakatugon sa mga kinakailangan ng panahon. Ang kapal ng armor ng mga frontal plate na may pinakamaliit na anggulo ng pagkahilig at ang harap na zygomatic na mga mukha ng turret, na pinaka-nakalantad sa apoy ng kaaway, ay nadagdagan mula 25 hanggang 35 mm. Sa mungkahi ng NII-48, nagsimulang mag-install ng mga armor screen na 10 mm ang kapal sa frontal na bahagi ng hull at turret ng late-release na T-60. Ang shielding ay isinagawa sa paraang mayroong air gap sa pagitan ng shield at armored hull, iyon ay, ang T-60 ay naging isang tangke na may spaced armor. Ang pagsasaayos ng mga elemento ng proteksiyon na ito ay naging posible upang mas epektibong makatiis sa mga projectile na nakabutas ng sandata - sinira ng screen ang dulo ng projectile at nabawasan ang normalisasyon nito, at ang pangunahing sandata ay naantala ang projectile o mga fragment nito. Ang pagpapahusay na ito ay sinalubong ng kasiyahan ng mga tropang nasa harapan. Sa armament, ang mga bagay ay hindi matagumpay - iba't ibang mas malakas na baril ang nasubok sa mga eksperimentong T-60 tank kumpara sa karaniwang TNSh, ngunit wala sa kanila ang tinanggap para sa serial production. Matapos ang hitsura ng bagong light tank na T-70, ang gawaing ito ay nagpatuloy na may kaugnayan dito, at ang diin sa pagpapabuti ng T-60 ay lumipat patungo sa paglikha ng self-propelled artillery at anti-aircraft installation sa batayan nito.

Produksyon

Matapos ang pagbuo ng T-60 light tank, ang planta ng Moscow No. 37 ay gumawa ng 20 sasakyan ng ganitong uri, pagkatapos nito ay nagsimula ang paglikas nito sa Sverdlovsk noong Nobyembre 1941. Sa loob ng mahabang panahon ay pinaniniwalaan na ang T-60 armored hulls para sa planta No. 37 sa Moscow ay ginawa ni Kolomensky planta ng paggawa ng makina ipinangalan kay Kuibyshev. Gayunpaman, ayon sa pananaliksik ni Yuri Pasholok, sa katunayan, natanggap ng Kolomna Plant ang gawain ng paggawa ng mga hull at turrets ng T-30 (030) tank noong Hulyo 17, 1941. Bago ang paglisan, ang planta ay hindi humarap sa 060 tank, at ang pagkalito sa kuwento ng T-60 sa planta ng Kolomensky ay sanhi ng katotohanan na sa dokumentasyon ng pabrika ang mga tanke 030 ay nakalista bilang alinman sa T-60 o T-40 non-floating."). Noong Oktubre 1941, ang workshop nito, na nakikibahagi sa paggawa ng mga armored hull para sa T-60, ay inilikas sa Kirov sa lugar ng Kirov Machine-Building Plant ng People's Commissariat of Railways na pinangalanang Mayo. 1. Sa batayan ng dalawang negosyong ito, nilikha ang isang bagong planta No. 38, na pinaniniwalaang itinayo ang una nito noong Enero 1942. T-60 tank ayon sa mga guhit ng planta No. 37. (Ayon sa mga pag-aaral na nabanggit sa itaas, ito rin ay isang pagkakamali sa paggawa ng Tank sa Kirov ay nagsimulang gumamit ng backlog ng T-30 At noong Pebrero lamang ang unang T-60 ay natipon.) Krasnoarmeysky Shipyard (No. 264 ) ang lungsod ng Stalingrad ay naglunsad din ng produksyon ng. mga light tank T-60. malaking bilang ng light tank T-60 noong 1941-1942. nagtayo ng GAZ. Bilang mga subcontractor sa teknolohikal na proseso ang produksyon ng mga armored hull at T-60 turrets ay kasangkot sa Podolsk at Izhora plants (para sa Moscow plant No. 37), Kulebak plantang metalurhiko(para sa GAZ), Novokramatorsk Machine-Building Plant, Voroshilovgrad Locomotive Plant at Mariupol Metallurgical Plant na pinangalanang Ilyich (para sa KhTZ). Ang 20-mm na baril ay nagmula sa Kovrov plant No. 2, sa Tula arms plant No. 535, sa Mednogorsk plant No. 314 at halaman ng Kuibyshev No. 525. Ang mga track ay ginawa sa Stalingrad Tractor Plant na pinangalanang Dzerzhinsky.

Noong Enero 1942, ang T-70 light tank ay pinagtibay ng Red Army, at simula noong Marso ng parehong taon, isang unti-unting paglipat ng lahat ng mga pabrika (maliban sa No. 264, na nasa combat zone) na gumagawa ng mga light tank sa nagsimula ang produksyon ng "pitumpu". Noong Mayo 1942, ang produksyon ng T-60 ay nakumpleto sa planta No. 38 dahil ang stock ng mga armored hull para sa "animnapung" ay naubos na, sa ikalawang kalahati ng 1942 ang GAZ ay lumipat sa produksyon ng T-70 (sa Sa katunayan, mula Abril), at ang huling T-60s ay binuo ng planta No. 37 sa Sverdlovsk sa pinakadulo simula ng 1943.

Disenyo

Ang T-60 ay may karaniwang layout para sa mga light tank ng Sobyet noong panahong iyon. Ang tangke ay may limang compartment, na nakalista sa ibaba sa pagkakasunud-sunod mula sa harap ng sasakyan hanggang sa likuran:

Kompartimento ng paghahatid;
- departamento ng pamamahala;
- kompartimento ng makina sa gilid ng starboard ng gitna ng katawan ng barko;
- fighting compartment sa kaliwang bahagi ng gitna ng katawan ng barko at sa turret;
- aft compartment, kung saan matatagpuan ang mga tangke ng gasolina at radiator ng engine.

Tinukoy ng scheme ng layout na ito ang pangkalahatang hanay ng mga pakinabang at disadvantages ng tangke sa loob ng balangkas ng mga sasakyan ng klase nito. Sa partikular, ang harap na lokasyon ng kompartimento ng paghahatid, iyon ay, ang mga gulong ng drive, ay humantong sa kanilang pagtaas ng kahinaan, dahil ito ang front end ng tangke na pinaka-madaling kapitan sa apoy ng kaaway. Sa kabilang banda, hindi tulad ng daluyan at mabibigat na tangke ng Sobyet, ang mga tangke ng gasolina ng T-60 ay matatagpuan sa labas ng fighting compartment sa isang compartment na nakahiwalay ng isang armored bulkhead, na nagpapataas ng survivability ng mga tripulante kung ang tangke ay nasira. Ang iba pang mga bentahe ng layout na pinili para sa T-60 ay kasama ang mababang taas at kabuuang bigat ng tangke kumpara sa iba pang mga sasakyan ng iba pang mga layout. Bilang isang resulta, ang mga dynamic na katangian ng tangke ay tumaas, at hindi ito nangangailangan ng isang malakas na dalubhasang makina. Ang crew ng tangke ay binubuo ng dalawang tao - isang driver at isang kumander ng sasakyan.

Nakabaluti hull at toresilya

Ang nakabaluti na katawan ng tangke, na idinisenyo ng inhinyero na si A.V. Bogachev, ay hinangin mula sa mga pinagsamang armor plate na may kapal na 10 hanggang 35 mm. Ang mga sasakyang panghuling produksyon ay protektado ng mas makapal na baluti kumpara sa maagang produksyon ng mga modelong T-60. Ang proteksyon ng sandata ay naiiba, hindi tinatablan ng bala. Ang harap at likurang armor plate ay may mga makatwirang anggulo ng pagkahilig, at ang mga gilid ay patayo. Ang isang bilang ng mga hull armor plates (over-engine, turret at rear plates) ay naaalis para sa kadalian ng pagpapanatili at pagpapalit ng iba't ibang mga bahagi at assemblies ng tangke. Ang driver ay matatagpuan sa gitna sa harap ng armored hull ng tangke. Upang mapabuti ang kaginhawahan ng operasyon nito, ang isang nakabaluti na kompartimento na may natitiklop na kalasag ay na-install sa harap na bahagi ng katawan ng barko. Sa isang sitwasyon ng labanan, ang kalasag ay ibinaba, at ang driver ay nagsagawa ng pagmamasid sa pamamagitan ng isang aparato sa pagtingin sa kalasag na ito, na protektado din ng isang nakabaluti na flap. Sa bubong ng cabin ay may folding hatch para sa pagsakay at pagbaba ng driver. Ang katawan ng barko ay mayroon ding bottom hatch para sa emergency na pagtakas ng mga tripulante ng tangke at isang bilang ng mga air inlet, hatches, hatches at teknolohikal na openings para sa bentilasyon ng mga matitirahan na espasyo ng tangke, draining fuel at langis, access sa mga leeg ng gasolina. mga tangke at iba pang mga bahagi at assemblies ng sasakyan. Ang ilan sa mga butas na ito ay protektado ng mga nakabaluti na takip, flaps at casing. Upang matiyak ang hindi tinatagusan ng tubig ng pabahay, ang mga hatch ay naka-install sa mga gasket ng goma, at ang mga butas para sa mga bolted na koneksyon ng mga bahagi sa pabahay ay tinatakan ng oakum.

Ang conical octagonal welded tower, na idinisenyo ng engineer na si Yu P. Yudovich, ay may mga gilid na 25 mm ang kapal, na matatagpuan sa isang anggulo ng 25 ° sa vertical upang madagdagan ang tibay. Sa mga susunod na sasakyan, ang kapal ng mga front zygomatic plate ng turret ay nadagdagan sa 35 mm. Ang frontal na bahagi ng turret ay may isang hugis-parihaba na angkop na lugar para sa pag-install ng mga armas at isang nakabaluti na maskara na nagpoprotekta sa kanila. Ang axis ng pag-ikot ng turret ay hindi nag-tutugma sa eroplano ng longitudinal symmetry ng sasakyan dahil sa pag-install ng makina sa kanang bahagi ng tangke at inilipat mula sa eroplanong ito sa kaliwa ng 285 mm. Nagawa ng taga-disenyo na makamit ang isang napakaliit na pangkalahatang taas ng tore - 375 mm lamang. Pinlano din na gumawa ng mga round conical turrets para sa T-60, hindi lamang ng isang welded na istraktura, kundi pati na rin ang cast at naselyohang. Gayunpaman, ang mga planong ito ay hindi naisagawa; ang tanging bersyon na ginawa ay isang welded octagonal tower. Sa mga unang sample para sa pagsakay at pagbaba sa komandante ng sasakyan, isang octagonal hinged hatch ang matatagpuan sa takip ng turret sa kalaunan ay pinalitan sila ng mga kalahating bilog. Sa turn, mayroong isang maliit na hatch sa hatch para sa isang panlabas na alarma ng bandila. Ang turret ay naka-mount sa isang ball bearing at sinigurado ng mga grips upang maiwasan ito mula sa stall sa kaganapan ng isang malakas na roll o overturning ng tangke.

Armament

Ang pangunahing armament ng T-60 ay isang rifled automatic cannon TNSh (TNSh-1) ng 20 mm caliber. Ang baril ay naka-mount sa mga ehe sa turret, bilang karagdagan sa mantlet, ang bariles nito ay protektado din ng isang pambalot ng sandata. Ang baril ng TNSh ay may haba ng bariles na 82.4 kalibre, ang taas ng linya ng pagpapaputok ay 1480 mm, at ang maximum na direktang saklaw ng sunog ay umabot sa 2 km. Ang baril ay ipinares sa isang 7.62-mm DT machine gun, na matatagpuan sa isang solong pag-install na may TNSh cannon. Para sa kadalian ng paggamit ng kambal na pag-install, ang kanyon ay inilipat sa kanan ng symmetry plane ng turret, at ang machine gun ay matatagpuan sa kaliwa. Ang kambal na pag-install ay may mga vertical na anggulo sa pagpuntirya mula −7° hanggang +25° at isang pabilog na pahalang na sektor ng pagpapaputok. Ang horizontal gear-type turret guidance drive ay matatagpuan sa kanan ng twin installation, maaari itong i-off upang mabilis na paikutin ang turret ng tank commander. Ang vertical screw-type guidance mechanism ay matatagpuan sa kaliwa ng twin installation. Ang mga mekanismong ito at ang trigger drive para sa kanyon at machine gun ay hiniram mula sa disenyo ng naunang production light tank na T-40. Ang DT machine gun ay madaling maalis mula sa coaxial mount at magamit sa labas ng tangke. Sa prinsipyo, ang parehong ay maaaring gawin sa TNSh kanyon, tanging ang operasyon na ito ay hindi na nakikilala sa pamamagitan ng kadalian at bilis ng pagpapatupad.

Ang kapasidad ng bala ng baril ay 750 rounds ng unitary loading. Upang awtomatikong pakainin ang baril, ang mga shell ay inilagay sa isang sinturon na may 58 shot at 58 na nababakas na mga link. Ang tape na ito ay inilagay sa isang kahon, na naka-mount sa isang bracket sa ilalim ng baril. Ang isa pang 12 kahon ay nasa mga rack sa loob ng fighting compartment ng tangke. Kapag nagpaputok, ang mga ginugol na cartridge ay itinapon sa labas ng tangke, at ang mga ginugol na mga link ng tape ay ibinaba kasama ng isang gabay sa ilalim ng tangke. Sa paglabas ng bariles sa panahon ng pagpapaputok, ang projectile ay may bilis na 815 m/s. Kasama sa mga bala ang:

Unitary shot na may armor-piercing incendiary projectile (BZT-20);
- unitary shot na may sub-caliber armor-piercing incendiary projectile (tungsten carbide core) - mula noong 1942;
- unitary shot na may fragmentation tracer projectile at instant fuse (OT-20);
- isang unitary shot na may incendiary fragmentation projectile at instant fuse (OZ-20).

Mayroong magkasalungat na data sa pagtagos ng baril ng TNSh. Isa-isa, ang isang armor-piercing incendiary projectile na may tungsten carbide core ay karaniwang tumusok sa isang armor plate na 35 mm ang kapal sa layo na 500 m. Ayon sa iba, sa layo na 100 m, ang BZT-20 projectile ay tumagos sa isang 18-mm armor plate sa isang anggulo ng 30 degrees, at ito ay isang paunang, at hindi isang garantisadong pagtagos. Mayroon ding napakababang epekto ng armor-piercing ng maliliit na kalibre ng armor-piercing shell - kadalasan, ang isang German tank o armored personnel carrier na tinamaan ng pagsabog mula sa isang TNSh ay hindi naalis sa pagkilos. Bilang karagdagan, may mga pagdududa tungkol sa pagbibigay ng mga bala sa mga tangke ng T-60 na may mga sub-caliber armor-piercing incendiary shell. Ito ay hindi direktang kinumpirma ng isang front-line na memo sa mga crew ng tanke, na literal na nagsasabi ng mga sumusunod: "Ang mga baril ng 20-mm na tanke ay gumagamit ng mga bala ng armor-piercing upang tumagos sa armor sa mga lugar na mahina sa layo na hanggang 200 m."

Ang maliit na lakas ng mga fragmentation shell ay bahagyang nabayaran ng awtomatikong pagputok ng kanyon, na naging posible na magpaputok ng ilang mga putok sa target sa oras na kinakailangan upang i-reload ang isa pang hindi awtomatikong armas.

Ang DT coaxial machine gun ay mayroong 945 rounds ng bala (15 discs).

makina

Ang T-60 ay nilagyan ng GAZ-202 four-stroke in-line six-cylinder carburetor liquid-cooled engine. Ang GAZ-202 ay nabawasan sa 70 hp. Sa. (51.5 kW) na bersyon ng tangke ng GAZ-11 na makina ng sasakyan na may lakas na 85 hp. Sa. Ang pagbabawas ng kapangyarihan ay naglalayong dagdagan ang pagiging maaasahan ng pagpapatakbo at pagtaas ng buhay ng serbisyo ng motor. Ang makina sa ilang mga kaso ay nilagyan ng mga regulator ng bilis; sa kasong ito, ang karaniwang MKZ-6G carburetor ay pinalitan ng isang M-1 carburetor. Dahil sa kakulangan ng karaniwang mga makina ng GAZ-202 (mga problema sa pakikipagtulungan sa pagitan ng mga subkontraktor, kakulangan ng mga kinakailangang materyales, pag-atake ng bomba sa mga workshop ng GAZ), ang ilang mga T-60 ay nilagyan ng iba pang mga modelo ng mga makina na ginawa ng GAZ (halimbawa, GAZ-M -1) o Ford na may lakas na 65 o 90 l. Sa. (48 o 66 kW). Ang ilang mga mapagkukunan ay nag-aangkin ng pag-install ng mababang lakas na GAZ-AA o GAZ-MM engine na may 40 o 50 hp sa T-60. Sa. Ang aspetong ito ay bumubuo ng hindi pa rin malinaw na lugar sa kasaysayan ng T-60; Batay sa mga resulta ng isang talakayan sa Military Historical Forum, isang pagbanggit ang natagpuan ng tatlong T-60 na may 40 hp na makina. p., inilagay sa isa sa mga bahagi ng pagsasanay. Gayunpaman, dahil sa katotohanan na, ayon sa mga memoir ng N.A. Astrov, noong 1941-1942. "inilagay nila kung ano ang naroroon kung hindi ito kinakailangan ng estado", at ang ganitong uri ng pagpapalit ay hindi ganap na makikita sa mga dokumento (bagaman ito ay dapat na naitala sa pamamagitan ng pagtanggap ng militar), ang tanong ng bilang ng mga naturang Nananatiling bukas ang T-60s. Ang makina ay nagsimula nang manu-mano, gamit ang pihitan. Gamit ang isang starter SL-40 na may lakas na 0.8 litro. Sa. (0.6 kW) ay pinapayagan lamang sa labanan at para sa isang preheated engine.

Para sa huling layunin, sa unang pagkakataon sa mga tangke ng produksyon ng Sobyet, ang T-60 ay nilagyan ng isang pre-heater ng makina para sa operasyon sa mga kondisyon ng taglamig. Ang buhol na ito ay binuo ni I. G. Alperovich at B. Ya. Ang isang cylindrical boiler ay na-install sa pagitan ng gilid ng tangke at ng makina, kung saan ang pag-init ay isinasagawa dahil sa sirkulasyon ng thermosiphon ng antifreeze. Ang boiler ay pinainit gamit ang isang panlabas na gasoline blowtorch. Matapos dumaan sa boiler, ang mainit na hangin ay ibinibigay upang pumutok sa crankcase ng makina.

Dalawang tangke ng gasolina na may dami na 320 litro ay matatagpuan sa likurang kompartimento. Ang reserbang gasolina ay sapat na para sa 450 km sa highway sa mga susunod na tangke na may reinforced armor ay may bahagyang mas maliit na saklaw - 410 km.

Paghawa

Ang tangke ng T-60 ay nilagyan ng mekanikal na paghahatid, na kasama ang:

Single-disk main clutch ng dry friction "bakal sa ferodo", na naka-install sa flywheel ng engine;
- apat na bilis na gearbox na may saklaw (4 na pasulong na gear at 1 reverse), hiniram mula sa karanasan (sa oras na iyon) GAZ-51 trak;
- cardan shaft;
- bevel pangunahing gear;
- dalawang multi-disc onboard clutches na may dry friction na "steel on steel" at band brakes na may ferodo linings;
- dalawang simpleng single-row final drive.

Ang lahat ng mga transmission control drive ay mekanikal na kinokontrol ng driver ang pag-ikot at pagpepreno ng tangke na may dalawang lever sa magkabilang panig ng kanyang lugar ng trabaho.

Chassis

Ang chassis ng T-60 tank ay sa isang tiyak na lawak na minana mula sa hinalinhan nito, ang T-40. Ang suspensyon ng sasakyan ay indibidwal na torsion bar na walang shock absorbers para sa bawat isa sa 4 single-pitch small-diameter road wheels (550 mm) na may rubber bands sa bawat gilid. Depende sa tagagawa, ang mga gulong ng kalsada ay alinman sa cast spoked o solid stamp. Sa tapat ng mga panlabas na unit ng suspensyon, ang mga travel limiter ng mga balancer ng suspensyon na may mga rubber buffer ay hinangin sa armored hull upang mapahina ang mga impact. Ang mga gulong ng lantern drive na may mga naaalis na gear rim ay matatagpuan sa harap, at ang mga idler na may mekanismo ng pag-igting ng uod ay matatagpuan sa likuran. Ang mga unang makina ay may mga sloth na may mas maliit na diameter (460 mm) kaysa sa mga gulong ng kalsada; Kasunod nito, ang mga bahaging ito ay pinag-isa. Ang itaas na sangay ng uod ay sinusuportahan ng tatlong maliliit na roller ng suporta sa bawat panig. Ang mga fender ay nilagyan ng rive sa tangke ng tangke upang maiwasan ang pag-jamming ng track kapag ang tangke ay lumipat na may isang makabuluhang listahan sa isa sa mga gilid. Ang uod ay maliit na naka-link, ang lapad ng double-ridge track ay 260 mm.

Mga kagamitang elektrikal

Ang mga electrical wiring sa T-60 tank ay single-wire, ang pangalawang wire ay ang armored hull ng sasakyan. Ang mga mapagkukunan ng kuryente (operating boltahe 6 V) ay isang G-41 generator na may RPA-364 relay-regulator na may lakas na 0.2 kW at isang 3-STE-112 na baterya na may kabuuang kapasidad na 112 Ah. Ang tangke ay mayroon ding pangalawang baterya ng parehong tatak. Sa mga linear na sasakyan ito ay isang ekstrang, at sa mga command vehicle na nilagyan ng 71-TK-3 na istasyon ng radyo, ito ay kasama sa network upang matiyak ang pagpapatakbo ng istasyon ng radyo. Kasama sa mga mamimili ng kuryente ang:

Panlabas at panloob na pag-iilaw ng sasakyan, illumination device para sa pagpuntirya ng mga kaliskis;
- panlabas na sound signal CE-4714;
- paraan ng komunikasyon - isang istasyon ng radyo at isang tank intercom (o isang one-way na tatlong-kulay na light signal device mula sa kumander hanggang sa driver);
- electrics ng motor group - starter SL-40, ignition coil KZ-11, distributor R-12, spark plugs U12-10 at switch 69-K.

Mga kagamitan sa pasyalan at pagmamasid

Ang kambal na pag-install ng TNSh cannon at ang DT machine gun ay nilagyan ng TMFP main sight kung ang pangunahing paningin ay nasira, pagkatapos nitong alisin ang front sight ng backup mechanical sight ay awtomatikong naka-cocked. Ang mga lugar ng trabaho ng driver at commander ng T-60 ay mayroon ding ilang mga device sa pagtingin (isa sa dashboard ng driver, dalawa sa commander) para sa pagsubaybay kapaligiran sa labas ng tangke. Ang kakayahang makita mula sa kotse ay itinuturing na medyo kasiya-siya.

Paraan ng komunikasyon

Sa mga linear na tangke, ang isang tatlong-kulay na light-signal na aparato ay nagsilbi bilang isang paraan ng panloob na one-way na komunikasyon mula sa kumander hanggang sa driver ay walang paraan ng panlabas na komunikasyon, maliban sa mga watawat. Ang mga command tank ay nilagyan ng 71-TK-3 na istasyon ng radyo at isang TPU-2 internal intercom para sa 2 subscriber.

Ang 71-TK-3 na istasyon ng radyo ay isang set ng transmitter, receiver at umformers (single-armature motor-generators) para sa kanilang power supply, na konektado sa on-board electrical network na may boltahe na 6 V. Mula sa isang teknikal na punto ng view, ito ay isang duplex tube short-wave heterodyne radio station na tumatakbo sa frequency range mula 4 hanggang 5.625 MHz (ayon sa mga wavelength mula 53.3 hanggang 75 m) na output power na 20 W. Kapag naka-park, ang hanay ng komunikasyon sa mode ng telepono (voice, amplitude modulation ng carrier) sa kawalan ng interference ay umabot sa 16 km habang gumagalaw, bahagyang nabawasan ito. Ang isang mas malawak na hanay ng komunikasyon ay maaaring makuha sa telegraph mode, kapag ang impormasyon ay ipinadala sa pamamagitan ng isang telegraph key gamit ang Morse code o isa pang discrete coding system.

Ang TPU-2 tank intercom ay naging posible na magsagawa ng mga negosasyon sa pagitan ng mga miyembro ng tank crew kahit na sa isang napakaingay na kapaligiran at ikonekta ang isang headset (headphone at laryngophones) sa istasyon ng radyo para sa panlabas na komunikasyon.

Mga pagbabago

Serial

Opisyal, ang tangke ng T-60 ay walang mga pagbabago, ngunit ang mga sasakyan na ginawa ay maaaring nahahati sa ilang mga variant, na lubhang kapansin-pansing naiiba sa kanilang taktikal at teknikal na katangian dahil sa iba't ibang kabuuang masa ng tangke, na nakakaapekto sa iba pang mga tagapagpahiwatig (tiyak na kapangyarihan at presyon ng lupa, reserba ng kuryente, atbp.):

Maagang serye ng T-60 na may maximum na kapal ng frontal armor na 25 mm, ang sloth ay hindi magkapareho sa mga gulong ng kalsada, ang baluti ay pinagsama na semento.

Ang T-60 ng pangunahing produksyon na may maximum na kapal ng frontal armor na 35 mm, ang idler at road wheels ay pinag-isa, ang armor ay pinagsama homogenous na may mataas na tigas.

Shielded T-60 na may bigat na hanggang 6.5 tonelada.

Naranasan

Ang hindi sapat na armament ng tangke ng T-60 ay aktibong pinasigla ang trabaho upang muling bigyan ito ng isang mas malakas na sistema ng artilerya. Ang isang variant ng tangke ay isinasaalang-alang din, mas angkop para sa mga bahagi at pagtitipon na ginawa ng planta ng ZIS sa halip na mga analogue na ginawa ng GAZ. Maraming mga prototype ng T-60 ang nasubok:

T-60-1 ay binuo noong taglagas ng 1942 sa disenyo ng bureau ng Moscow Automobile Plant na pinangalanang Stalin sa ilalim ng pamumuno ni B. M. Fitterman at A. M. Avenarius. Ang sasakyang ito ay ganap na inulit ang layout ng T-60, ngunit mas malaki ang laki dahil sa pag-install ng isang mas malakas (88 hp / 65 kW), mabigat at napakalaki na ZIS-16 bus engine. Sa mga tuntunin ng armament, ang T-60-1 ay katulad ng T-60, ngunit ang isang mas malakas na planta ng kuryente ay naging posible upang palakasin ang sandata. Ang T-60-1 ay hindi tinanggap para sa serbisyo o sa mass production.

Ito ay binuo sa disenyo ng bureau ng planta No. 37 sa simula ng 1942. Ang ZIS-19 na baril ay nilikha noong Marso sa ilalim ng pamumuno ni V.G Grabin sa planta No. 92 sa Gorky. Ang bagong sistema ng artilerya ay inilagay sa T-60 chassis sa isang bago, pinahusay na turret na may kupola ng kumander. Ang 37-mm ZIS-19 gun ay may ballistics ng 37-mm automatic anti-aircraft gun mod. 1939 (61-K) at sa pagtagos ng sandata nito ay hindi mas mababa sa 45-mm 20-K tank gun. Ito ay mas simple din sa disenyo at mas teknolohikal na advanced sa produksyon kaysa sa 45-mm 20-K na baril. Gayunpaman, ang pag-install ng isang mas mabibigat na turret na may bagong baril ay nagpalala sa saklaw ng tangke sa 390 km at, kung ano ang mas makabuluhan, ang 37-mm ZIS-19 na baril ay mabilis na nawala ang kalidad nito dahil sa malakas na pagpapaputok ng bariles. Idinagdag dito ang mga problema sa paghinto ng mga shot para sa 37-mm anti-tank gun mod. 1930 (1-K) at kakulangan ng mga round para sa 61-K na anti-aircraft gun. Bilang isang resulta, ang tangke ng T-60 na may 37-mm na kanyon ay hindi tinanggap sa serbisyo sa Red Army at sa mass production.

T-60-2 na may 45-mm ZIS-19BM na kanyon - tuktok na view

T-60-2 ay binuo noong tagsibol ng 1942 sa disenyo ng bureau ng halaman No. 37 sa ilalim ng pamumuno ni N. A. Popov. Ang isang bagong turret ay na-install sa karaniwang T-60 tank chassis may 45 mm ZIS-19BM na kanyon dinisenyo ni V.G. Grabin na ginawa sa Plant No. 92. Ang bagong baril ay nagpakita ng magagandang resulta sa mga tuntunin ng armor-piercing effect at rate ng apoy, ngunit dahil sa tumaas na masa ng tangke, ang cruising range ay bumaba sa 330 km. Dahil sa pag-ampon ng T-70 light tank, ang trabaho sa T-60-2 ay tumigil.

T-60-Z ay binuo sa ikalawang kalahati ng 1942 sa disenyo ng bureau ng halaman No. 37 sa ilalim ng pamumuno ni N. A. Popov. Ang isang binagong standard turret na may dalawang malalaking kalibre ng baril ay na-install sa karaniwang T-60 tank chassis. Mga machine gun ng DShK walang bubong. Ang mga machine gun ay may malaking anggulo ng elevation at nilagyan ng anti-aircraft collimator sight, na naging posible na gamitin ang tangke upang protektahan ang mga yunit sa martsa at sa labanan mula sa mga pag-atake ng hangin. Gayunpaman, dahil sa hindi tamang pag-install ng anti-aircraft sight at ang napakababang ergonomya ng posisyon ng labanan ng gunner, ang tangke ng T-60-Z ay hindi pinahintulutan na masuri.

Ang posibilidad na palitan ang 20-mm TNSh-1 na kanyon sa serial T-60 kasama ang pinabuting bersyon nito na TNSh-2 ng parehong kalibre ay isinasaalang-alang din. Ang huli ay naging hindi mapagkakatiwalaan at hindi tinanggap para sa serbisyo.

Mga sasakyan batay sa T-60

Ang T-60 tank ay nagsilbing batayan para sa OSU-76 at BM-8-24 self-propelled artillery mounts. Ang una ay isang semi-open na pag-install ng isang 76-mm ZIS-3 divisional gun sa isang T-60 chassis. Ang pag-install sa serbisyo at sa mass production ay hindi tinanggap dahil sa pagkakaroon ng sapat na bilang ng SU-76s, na mas komportable para sa mga tripulante at mas matagumpay sa disenyo. Ang BM-8-24 ay isang multiple launch rocket system na nakuha sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng isang artillery unit na dating binuo para sa T-40 tank base at sa T-60 chassis (dahil ang T-40 ay hindi na ipinagpatuloy, at ang MLRS batay dito ay nagpatunay sa kanilang sarili. mabuti sa labanan). Ang artilerya na bahagi ng BM-8-24 ay binubuo ng 12 "beam" type guides, kung saan ang 24 82-mm M-8 rockets ay ikinarga mula sa itaas at ibaba. Ginawang posible ng fire control device na magpaputok sa isang lagok o sa iba't ibang rate ng mga pinaputok na shell.

Gayundin, sa isang maliit na serye, gumawa ang Romania ng TACAM na self-propelled na baril, na armado ng nakunan ng 76-mm F-22 na kanyon batay sa mga nakunan na T-60.

Ang BM-8-24 ay isang magaan na Soviet self-propelled artillery unit ng klase ng maramihang launch rocket system batay sa T-60 tank.

"Wings of a Tank"

Ang isa sa mga pinaka-hindi pangkaraniwang mga proyekto para sa paggamit ng T-60 ay ang panukala ng sikat na aviation designer na si Oleg Konstantinovich Antonov na gumawa ng towed disposable glider para maihatid nito ang tangke sa pamamagitan ng hangin bilang bahagi ng airborne assault forces o para qualitatively reinforce partisan detachment. Ito ay binalak na gumamit ng alinman sa isang hindi napapanahong four-engine heavy bomber TB-3 o isang modernong twin-engine long-range bomber Il-4 bilang isang towing aircraft. Matapos i-uncoupling, ang tangke ay lumapag sa isang maliit na plataporma at, pagkatapos na ihulog ang mga pakpak at buntot, ay maaaring direktang pumasok sa labanan.

Noong tag-araw ng 1942, ang naturang glider ay itinayo sa isa sa mga pabrika sa Tyumen. Tinawag itong AT-1, A-40 o KT (“Wings of the Tank”). Ang glider ay isang biplane wing box na may double-boom tail unit. Ang disenyo na ito ay naka-mount sa armored hull ng T-60 tank. Ang haba ng airframe ay 12 m, ang wingspan ay 18 m, ang lugar ng wing box ay 86 m², ang bigat ng flight ay 2 tonelada Ang bigat ng flight ng tangke ay ipinapalagay na 5.8 tonelada at ang kargamento ang pakpak ay 90 kgf/m².

Noong Agosto-Setyembre 1942, ang KT airframe ay sinubukan sa Flight Research Institute (LII) sa Zhukovsky. Upang gumaan ang airframe, ang turret, fender, at mga headlight ay inalis mula sa T-60 at karamihan sa gasolina ay naubos. Ang crew ng naturang magaan na CT ay binubuo ng isang tao, na siyang sikat na test pilot at glider pilot na si S. N. Anokhin. Ang towing vehicle para sa CT ay ang TB-3 bomber na may sapilitang pagbabago ng AM-34RN engine sa 970 hp. Sa. (713 kW). Matagumpay na lumipad ang air train, ang bilis ng paglipad ay umabot sa 130 km/h, at ang taas ay 40 m; ngunit pagkatapos ay ang temperatura ng tubig sa sistema ng paglamig ng makina ay nagsimulang tumaas nang husto sa TB-3. Ang air train ay nagsimulang bumaba, at dahil sa panganib ng sobrang pag-init ng mga makina ng paghila ng sasakyan, nagpasya ang kumander nito na si P. A. Eremeev na i-uncouple ang glider. Salamat sa kanyang husay at kasanayan, nagawa ni S. N. Anokhin na mapunta ang glider hindi kalayuan sa paliparan ng Bykovo malapit sa Moscow, simulan ang makina ng tangke at, nang hindi bumababa ang mga pakpak, lumipat sa direksyon ng command post ng airfield. Walang babala sa mga pagsubok ng hindi pangkaraniwan sasakyang panghimpapawid, inilagay ng direktor ng paglipad ng paliparan ang paliparan sa alerto bateryang anti-sasakyang panghimpapawid at pinigil si Anokhin. Matapos ang pagdating ng mga kinatawan ng LII, ang insidente ay nalutas, at ang tangke ay bumalik sa base sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan.

Ang mga pagsubok ay malinaw na nagpakita na ang airframe designer ay hindi isinasaalang-alang ang karagdagang aerodynamic drag mula sa mga track ng tangke at ang mga cable na humahawak sa biplane box nang magkasama. Bilang resulta, nakuha ang isang underestimated na halaga ng kinakailangang lakas ng makina ng towing aircraft. Sa katotohanan, ang KT ay maaari lamang hilahin ang modernong four-engine strategic bomber na Pe-8, kung saan halos 80 ang ginawa. Ang mga sasakyang ito ay ginamit para sa malalim na pagsalakay laban sa Alemanya at mga kaalyado nito na umasa sa kanilang deployment bilang mga CT towing vehicle. Bilang resulta, ang proyektong "Wings of a Tank" ay isinara.

A-40. Mga projection ng glider

Istraktura ng organisasyon at kawani

Dahil sa mga sakuna na pagkalugi ng materyal sa unang kalahati ng 1941, ang mabilis na pagpapalit nito noong 1942, at paulit-ulit na pagbabago sa mga pananaw sa istraktura ng organisasyon ng mga yunit ng tangke, ang isang solong bersyon ay hindi umiiral para sa panahong iyon. Bukod dito, dahil sa pagpapalit ng isang modelo ng light tank sa isa pa sa produksyon, ang istraktura ng organisasyon (lalo na noong 1941) ay hindi nagpapahiwatig ng uri ng mga sasakyan na kinakailangan ng mga tauhan, ngunit sa halip ay ang kabuuang bilang ng mga light tank, na maaaring ng isang malawak na iba't ibang uri, ay ginagamit - BT-7, T-26, T-40 ng lahat ng mga pagbabago at T-60.

Gayunpaman, ang mga T-60 ay ginamit sa lahat ng antas ng samahan ng mga yunit ng tangke ng Red Army - mula sa mga indibidwal na batalyon ng tangke hanggang sa mga hukbo ng tangke. Sa paunang yugto ng digmaan, ang mga tauhan ay nagbago ng maraming beses: halimbawa, sa magkahiwalay na mga brigada ng tangke ng pagbuo ng katapusan ng Agosto - simula ng Setyembre 1941, mayroong 64 na light tank (T-40 o T-60) na lumabas. ng 93 itinalaga. Sa mga brigada ng tangke na nabuo sa katapusan ng Setyembre, ang kabuuang bilang ng mga tangke ay nabawasan sa 67, at kahit na mamaya - sa 46 na sasakyan (20 T-40 o T-60). Sa lalong madaling panahon, dahil sa kakulangan ng materyal, kinakailangan na tumuon sa pagbuo ng hiwalay na mga batalyon ng tangke ng 29 na sasakyan (9 medium at 20 light). Gayunpaman, sa simula ng 1942, nang ang kalituhan na naghari mula noong simula ng digmaan sa lahat ng aspeto ay napagtagumpayan sa ilang mga lawak, malinaw na tinukoy na mga antas ng kawani para sa mga yunit ng tangke ay lumitaw. Sa halip na mga indibidwal na batalyon ng tangke na nabuo sa karamihan ng mga kaso sa ad hoc na prinsipyo, naging posible na bumuo ng mga tank corps na angkop para sa malakihang mga operasyong opensiba. Kaya, noong Marso 1942, ang mga tauhan ng tank corps ay naaprubahan, ayon sa kung saan ang mga corps ay magkakaroon ng 100 tank: 20 KV-1, 40 T-34 at 40 T-60. Ang pagtaas ng produksyon ng mga sasakyan ay naging posible noong kalagitnaan ng Abril 1942 upang madagdagan ang bilang ng mga corps ng eksaktong isa at kalahating beses - hanggang sa 30 KV-1, 60 T-34 at 60 T-60. Gayunpaman, mula sa kalagitnaan ng 1942, muling lumitaw ang ilang kawalan ng katiyakan - ang mga bagong T-70 light tank ay nagsisimulang maihatid sa mga tropa, at ang komposisyon ng isang partikular na yunit ay nagsisimulang depende sa oras at lugar ng pagbuo, ang pagkakaroon ng reinforcements, atbp. mga kadahilanan. Maraming mga yunit ang nagpapatakbo ng parehong T-60 at T-70 nang magkasama sa pagtatapos ng 1942 - simula ng 1943. Noong 1943, pagkatapos na ihinto ang T-60, ang T-70 lamang ang opisyal na naaprubahan bilang isang light tank. Ang nakaligtas na "sixties" ay nagsisimula nang gamitin sa karamihan iba't ibang parte at mga yunit ng rifle, mekanisado, tangke at self-propelled artillery troops ng Red Army.

T-60 sa ibang bansa

Ang mga light tank na T-60 ay nasa serbisyo sa Polish Army. Noong 1945, nagmamay-ari siya ng tatlong tangke ng ganitong uri. Ang isang mas malaking bilang ng "sixties" ay nagsilbi sa Wehrmacht bilang mga tropeo ng digmaan. Kabaligtaran sa madalas na sirang T-34 (at higit pa sa KV-1) na ginawa noong 1941-1942. na may mga makinang diesel, ang maaasahang gasolina na T-60 kasama ang medyo laganap na mga bahagi ng sasakyan at mga pagtitipon (isang malaking bilang ng mga trak na ginawa ng GAZ ang ginamit sa mga teritoryong nakuha ng mga Aleman) ay ganap na nasiyahan ang Wehrmacht bilang isang high-speed armored tractor para sa anti -mga baril ng tangke. Minsan inalis ng mga Aleman ang toresilya mula sa nakunan na "sixties" na ginamit bilang mga traktor. Ang isang bilang ng mga nakunan na T-60 ay inilipat sa Romania, kung saan ang kanilang mga chassis ay ginamit upang lumikha ng TACAM na self-propelled na baril.

Paggamit ng labanan

Ang mga T-60 ay sumabak sa unang pagkakataon noong Setyembre 1941 bilang bahagi ng 10th Tank Brigade, na tumatakbo sa rehiyon ng Poltava. Nakibahagi sila sa malaking bilang sa mga labanan noong 1941-1943, na nagsisimula sa Labanan ng Moscow at nagtatapos sa kumpletong pagpapalaya ng Leningrad noong Enero 1944. Ang papel na ginagampanan ng T-60 ay lalong mahusay sa pagtatanggol ng Moscow - dahil sa mga sakuna na pagkalugi ng materyal at ang paglisan ng mga pabrika ng tangke, ang antas ng produksyon ng mga daluyan at mabibigat na tangke ay bumagsak nang husto, na hindi sumasaklaw kahit na ang pinakamaliit na pangangailangan ng Red Army para sa mga sasakyang panlaban na ito. Bilang isang resulta, sila ay pinalitan ng mas magaan na "sixties". Sa panahon ng parada noong Nobyembre 7, 1941, 48 T-60 na kinuha mula sa reserba ang dumaan sa Red Square. Pagkatapos ng parada ay agad silang pinapunta sa harapan. Noong Disyembre 13, 1941, pagkatapos ng pagsisimula ng kontra-opensiba ng mga tropang Sobyet, ang unang T-60 na inilabas sa Gorky ay nakibahagi sa mga labanan malapit sa Moscow.

Sa panahon ng kampanya noong 1942, ang mga T-60 ay ginamit sa lahat ng larangan, mula sa kinubkob na Leningrad hanggang sa nawawalang Crimea. SA kinubkob ang Leningrad Ang "sixties" ay inihatid sa pamamagitan ng ilog, na naka-camouflag sa mga barge na may karbon, na hindi naging sanhi ng maraming interes sa German aviation na nangingibabaw sa himpapawid. Sa ganitong paraan, ang 61st Tank Brigade ay nailipat nang hindi napansin ng kaaway. Ang mga T-60 ay aktibong ginamit sa lahat ng mga yugto ng Labanan ng Stalingrad at ang trahedya nitong prologue para sa Red Army - ang operasyon ng Kharkov. Ang mga pagkalugi ay mataas, dahil sa oras na iyon ang mga baril na anti-tank ng Aleman, mga tangke at mga baril na self-propelled ay higit na nakahihigit sa T-60. Natural lang na ang mga tanker ng Sobyet, dahil sa magaan nitong sandata at sandata, ay hindi masyadong mahilig sa T-60, na tinawag itong "BM-2" - "mass grave for two" (gayunpaman, ang lahat ng mga tanke ay tinawag na "mass graves ”). Sa kabilang banda, halos walang mga reklamo sa pagpapatakbo tungkol sa T-60, na higit sa karaniwan na may kaugnayan sa T-34 at KV-1. Mayroon ding mga tanker na nagustuhan ang T-60 - halimbawa, ang "sixties" ng 91st Tank Brigade ay may mga pangalan tulad ng "Grozny", "Eagle", "Brave". Sa pagtatapos ng 1942, ang T-60 ay nagsimulang unti-unting inalis mula sa front line habang ang mga tropa ay naging puspos ng T-34, na ang produksyon nito ay tumaas ng maraming beses, at ang bago, mas handa sa labanan na modelo ng ang T-70 light tank.

Itinuro ng istoryador na si Alexey Isaev sa kanyang aklat na sa mga duels kasama ang Pz.III at Pz.IV ng modelo ng Setyembre 1942, ang halaga ng labanan ng T-60 ay bale-wala. Ang mahina na mga sandata ng T-60 ay nabigo sa maalikabok na steppe air malapit sa Stalingrad. Kaya, sa ulat sa mga operasyon ng labanan ng 45th Tank Brigade ng 4th Tank Corps ay nabanggit: "Sa karamihan ng mga kaso, ang 20-mm ShVAK cannon sa T-60 tank ay hindi ginagamit sa labanan, dahil pagkatapos ng ilang mga pag-shot ito nabigo.” Sa madaling salita, binibigyang diin ni Isaev, ang T-60 ay naging isang machine-gun na "babae", at nilagyan ng isang disc-powered machine gun lamang.

Ang T-60 ay patuloy na nakakita ng aktibong paggamit sa buong sumunod na 1943. Ang "pinakamagandang oras" ng "sixties" ay ang pambihirang tagumpay ng pagkubkob ng Leningrad, na nagsimula noong Enero 12, 1943. Pagkatapos ang 61st tank brigade na binanggit sa itaas ay nakipagdigma kasama ang ika-86 at ika-118 na magkahiwalay na batalyon ng tangke. Ang mga yunit na ito ay nagpapatakbo sa unang echelon ng 67th Army, at sa unang araw, na tumawid sa Neva, nakuha nila ang isang tulay na may lalim na 2-3 km. Sa kasong ito, ang mga light tank lamang ang ginamit, dahil mayroon silang pinaka kinakailangang kalamangan sa sandaling iyon - mababang tiyak na presyon sa pagsuporta sa ibabaw. Pinahintulutan nito ang mga sasakyang Sobyet na tumawid sa Neva sa yelo nang walang paghahanda. Ang mga daluyan at mabibigat na tangke ay nakapasok lamang sa labanan sa susunod na araw, nang ang mga yunit ng engineering ay naghanda ng reinforcing flooring para sa kanilang pagdaan sa Neva. Ang mga tangke ng 61st brigade ay ang unang nakipag-ugnay sa mga yunit ng Volkhov Front, at para sa tagumpay na ito natanggap nito ang ranggo ng mga guwardiya.

Ang mga pagkukulang at bentahe ng T-60, pati na rin ang tapang ng mga tripulante nito na binubuo ng commander Lieutenant D. I. Osatyuk at driver-mechanic Sergeant Major I. M. Makarenkov sa mga labanang ito ay napatunayan ng sumusunod na fragment mula sa aklat na "Tankmen in the Battle of Leningrad":

Paunahan, noong madaling araw noong Enero 18, malapit sa Workers' Village No. 5, napansin nila ang tatlong tangke. Nais ng mga Volkhovites na tumalon mula sa kotse at tumakbo patungo sa kanila, ngunit nakita nila na ito ay ang mga tanke ni Hitler na nagsasagawa ng counterattack. Anong gagawin? Ang pagsisimula ng isang tunggalian sa kaaway sa iyong maliit na bata, na may 20-mm na kanyon, ay walang kabuluhan. Ang desisyon ay ginawa kaagad. Ang komandante ng tangke ay nagbigay ng utos sa tsuper: "Umalis ka sa kakahuyan, sa gilid kung saan ang aming mga baril ay nagpaputok ng mga posisyon!"

Ang tangke, na nagmamaniobra, gumawa ng hindi inaasahang at matalim na pagliko, ay nakatakas sa apoy ng mga tanke ng Nazi, at pinaputukan sila ni Osatyuk, sinusubukang bulagin at masindak ang kaaway. Tumagal ng ilang minuto ang tunggalian. May mga sandali na tila ang mga nakabaluti na halimaw ay malapit nang maabutan, mahuhulog at durugin. Nang may humigit-kumulang 200 metro na natitira sa kakahuyan, biglang lumiko sa kaliwa ang sasakyan ni Osatyuk. Ang nangungunang tanke ng Nazi ay umikot din, ngunit pinaputukan ng aming mga baril at nagliyab. Pagkatapos ay natamaan ang pangalawang tangke, at ang pangatlo ay umalis sa larangan ng digmaan.

"Ngayon, Vanyusha, sige!" - utos ng kumander sa driver. Nang naabutan nila ang kanilang kumpanya, nakakita sila ng isang kawili-wiling larawan - itinaboy ng mga tanker ang infantry ng kaaway sa isang malaking hukay. Ang mga Nazi ay nagmatigas na lumaban at naghagis ng mga granada sa aming mga tangke. Malinaw na walang oras upang maantala ang mga Nazi. Inutusan ni Osatyuk si Makarenkov na gumawa ng isang landas patungo sa bangin at maglagay ng isang track. Pagkatapos ang tangke, na bumilis ng bilis, sumugod patungo sa hukay, lumipad sa himpapawid at bumagsak sa mga Nazi.

"Magaling! - sigaw ng tinyente - Ngayon kumilos! Mabilis na tumakbo ang kotse sa ilalim ng hukay, na sinira ang mga Nazi gamit ang apoy at mga track. Pagkatapos gumawa ng ilang mga bilog, ang tangke ay bumagal, naabot ang gitna ng hukay at huminto. Tapos na ang lahat. Dumating ang aming mga tao.

Para sa labanang ito, ang buong tripulante ay iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet. M.E. Katukov ay nagsasalita ng humigit-kumulang sa parehong paraan tungkol sa mga tagumpay ng T-60 laban sa infantry ng kaaway sa kanyang mga memoir.

Ang mga crew ng 76.2-mm divisional gun ng 1942 model (ZIS-3) ng anti-tank unit ng Senior Lieutenant Kovalenko (Central Front) ay gumagalaw sa armor ng T-60 tank.

Sa pangkalahatan, ang Volkhov at lalo na ang mga harapan ng Leningrad ay nagpapanatili ng isang malaking bilang ng mga lumang sasakyan sa kanilang mga ranggo hanggang 1944 kasama. Ang operasyon upang wakasan ang pagkubkob ng Leningrad ay kinasasangkutan ng BT-7, nag-iisang T-38 at T-28, KV-1 ng mga unang paglabas at isang malaking bilang ng T-60, na sa ibang mga harapan ay hindi na mga first-line tank. at nagsagawa ng iba pang mga function. Halimbawa, halos isang-kapat (21 sa 88) ng mga tangke ng 1st Tank Brigade ng Leningrad Front ay "sixties".

Nakibahagi din ang mga T-60 sa Labanan ng Kursk. Kaya, ang 1st Tank Army ay mayroong 18 tank ng ganitong uri, at ang 86th Tank Brigade (Voronezh Front, 38th Army) ay mayroong 15 tank.

Simula sa pagtatapos ng 1942, parami nang parami ang mga bagong tanke ng T-34 at T-70 na nagsimulang pumasok sa mga tropa. Bilang isang resulta, ang mas mahinang T-60 ay nagsimulang ilipat sa isang malawak na iba't ibang uri ng trabaho: pag-escort at pagbabantay sa mga tropa sa martsa, reconnaissance sa puwersa, pagsira sa mga bandido at saboteur sa likuran. Ginamit ang mga ito bilang command vehicle para sa self-propelled artillery units na nilagyan ng SU-76 self-propelled guns, at bilang training tank sa likuran. Ang "sixties" ay ginamit din bilang artilerya traktor para sa ZIS-2 anti-tank na baril at ZIS-3 divisional na baril. Sa kapasidad na ito, ang mga nakaligtas na T-60 ay nagsilbi hanggang sa katapusan ng World War II at nakibahagi sa pagkatalo ng Kwantung Army ng Imperial Japan noong Agosto 1945. Di-nagtagal pagkatapos ng pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang T-60 ay tinanggal mula sa serbisyo sa Pulang Hukbo at ipinadala para sa scrap. Ang lahat ng umiiral na museo T-60s (maliban sa prototype sa Kubinka) ay natagpuang nawasak sa larangan ng digmaan.

Binansagan ng mga tropang Aleman ang T-60 na "ang hindi masisirang balang."
- Ang Bayani ng Unyong Sobyet na si Irina Nikolaevna Levchenko ay dumaan sa landas ng labanan mula sa kumander ng T-60 hanggang sa kumander ng isang yunit ng mga tangke na ito.
- Kinailangan ni N.A. Astrov na hikayatin ang taga-disenyo ng mga sandata ng aviation na si Shpitalny, "isang medyo marangal na tao," upang bumuo ng isang bersyon ng tangke ng ShVAK air gun.
- Madali ang labanan mga nakabaluti na sasakyan, armado ng isang maliit na kalibre na awtomatikong kanyon at isang machine gun, ay malawak na kinakatawan sa mga modernong hukbo; ang konsepto kung saan ang T-60 ay isang kinatawan ay buhay na buhay pa rin ngayon.
- Ang light tank No. 164 T-60 na binanggit sa itaas sa artikulo ni D.I Osatyuk, isa sa mga unang pumunta sa mainland, ay nakaligtas sa digmaan at mula noong Marso 1947 ay ipinakita sa Leningrad Defense Museum. Gayunpaman, pagkatapos ma-liquidate ang museo, ang tangke na ito ay nawala nang walang bakas.
- Noong 1943, ang mga bata ng rehiyon ng Omsk ay nakalikom ng pera para sa isang light tank T-60 - "Malyutka". Ang kanyang driver-mechanic ay isa sa labing siyam na babaeng tanker ng Red Army, Sergeant Ekaterina Alekseevna Petlyuk.

Pagsusuri ng proyekto

Ang T-60 light tank, batay sa kabuuan ng mga taktikal na katangian nito, ay maaaring ituring bilang isang sapilitang hakbang pabalik sa gusali ng tangke ng Sobyet, tulad ng sa sa mga pangkalahatang tuntunin, at sa klase ng mga light tank. Ang takbo ng panahon ng pre-war sa gusali ng tangke ng Sobyet ay isang pangkalahatang pagtaas sa firepower at proteksyon ng lahat ng klase ng mga tangke, ngunit ang T-60, kumpara sa pre-war light tank para sa direktang suporta sa infantry, ang T-50, ay malinaw na mas mababa sa mga sangkap na ito. Sa kabilang banda, ang isang light reconnaissance tank tulad ng T-40 ay dapat na amphibious sa sistema ng armas ng Red Army, ngunit nawala ang kakayahan ng T-60. Kaya, ang T-60 ay natagpuan ang sarili sa gitna sa pagitan ng T-40 at T-50 kapwa sa mga tuntunin ng pag-uuri ng timbang at laki at sa mga tuntunin ng nilalayon na paggamit, nang hindi nagkakaroon ng mga pakinabang ng alinman sa isa o sa iba pa. Gayunpaman, ang "animnapung" ay isang malaking hakbang pasulong sa ibang aspeto.

Ang isang makabuluhang bahagi ng mga pagkalugi ng mga puwersa ng tangke ng Red Army noong tag-araw ng 1941 ay likas na hindi labanan. Ang mga lumang tanke ng T-26 at BT, kasama ang hindi natapos na T-34 at KV, ay nasira at inabandona sa mga super-forced na martsa sa teritoryong sinasakop ng kaaway bilang resulta ng malalim na mga pambihirang tagumpay ng Wehrmacht, ang ilang mga tangke ay nakuha kahit sa mga platform ng tren - wala silang oras upang i-unload ang mga ito upang pumasok sa labanan o lumikas sa likuran para sa pag-aayos. Ang kalidad ng bagong T-34 at KV-1 na hindi pa nabuo sa istruktura na dumarating mula sa mga pabrika ay bumagsak nang husto dahil sa pagtawag ng malaking bilang ng mga karanasang manggagawa at pagpapalit sa kanila ng mga kababaihan at kabataan, kasama ang mga kinakailangan upang mapakinabangan ang kanilang output. Bilang isang resulta, kahit na sa tagsibol ng 1942, ang mga ulat mula sa mga tropa ay nagpahiwatig ng isang hindi katanggap-tanggap na malaking porsyento ng mga wala sa aksyon. teknikal na dahilan at mga tangke ng T-34 at KV-1 na naiwan sa teritoryo ng kaaway. Ang sitwasyon ay pinalubha ng paglisan sa silangan ng mga pangunahing pabrika ng tangke ng bansa - Kharkov No. 183 at Leningrad na pinangalanang S. M. Kirov, na humantong sa isang matinding kakulangan ng mga tangke na noong taglagas ng 1941.

Samakatuwid, ang mahusay na gawain na isinagawa sa mga taon bago ang digmaan ng pangkat ng Plant No. 37 sa ilalim ng pamumuno ng N. A. Astrov upang mapabuti ang maliliit at magaan na mga tangke ay nag-ambag sa paglikha sa pinakamaikling posibleng panahon ng isang maaasahan, mura, advanced na teknolohiya. at karaniwang sasakyang handa sa labanan, na naging T-60. Ang "Sixties" ay maaaring gawin sa mga pabrika na hindi makagawa ng mas kumplikadong T-34. Ang maximum na paggamit ng mga bahagi ng automotive at mga asembliya na naitatag na sa produksyon ay nagdaragdag ng pagiging maaasahan at pagpapanatili ng mga tangke sa mga kondisyon ng isang matinding kakulangan ng mga may karanasan na mekanika ng driver at mga kwalipikadong espesyalista para sa pag-aayos ng mga makina ng tangke sa larangan. Bilang isang resulta, ang mga pagkalugi ng mga tangke ng T-60 ay higit sa lahat ay pagkalugi sa labanan. Ito ay tiyak na dahilan para sa mataas na pagtatasa ng tangke ni I.V. Humigit-kumulang 6,000 T-60 na ginawa ang nagpapahintulot sa Pulang Hukbo na manatili hanggang sa sandaling nagsimula ang mga lumikas na pabrika ng mass production ng mas makapangyarihang mga sasakyang pangkombat.

Kung ikukumpara sa mga dayuhang modelo, ang T-60 light tank ay nasa antas ng German na "isang taong gulang" na PzKpfw II Ausf F, na halos katumbas nito sa mga tuntunin ng armament at armor Kahit na ang huli ay may higit pa malakas na makina at isa pang tripulante, na nagbigay ng maraming pakinabang sa PzKpfw II Ausf F, isa at kalahating beses itong mas mabigat kaysa sa T-60 at walang makatuwirang anggulo ng pagkahilig ng mga front sheet. Kapansin-pansin na ang mga proyekto ng Aleman upang magbigay ng kasangkapan sa light tank na PzKpfw I Ausf B na may 20-mm na kanyon, na halos kapareho sa timbang sa T-60, ay naging hindi matagumpay, at ang sasakyang Sobyet, sa loob ng kategorya ng timbang ng 5-7 tonelada, mukhang kagalang-galang sa mga karibal nitong Aleman, Italyano at Hapon. Ang sandata ng T-60 ay sapat na para sa proteksyon laban sa mabibigat na machine gun, at ang frontal armor, salamat sa nakapangangatwiran na anggulo ng pagkahilig nito, ay maaaring makatiis ng mga hit mula sa 20 mm shell (at kahit na mababa ang bilis na 37 mm mula sa Japanese tank na may tiyak na posibilidad. baril). Ang 20-mm TNSh cannon, naman, ay may kakayahang humarap sa anumang mga light armored vehicle ng kaaway. Bilang karagdagan, ang T-60 ay nagdusa nang mas kaunti mula sa mga ergonomic na problema na tipikal ng mga tangke ng Sobyet noong panahon. Upang buod, maaari nating sabihin na sa klase nito ang T-60 ay kabilang sa mga pinakamahusay na halimbawa, ngunit sa European theater of operations noong 1942, ang oras ng naturang mga makina ay hindi na mababawi, at tanging ang mga pambihirang at trahedya na mga pangyayari para sa USSR ang nagdala nito. sa buhay. Ito ay medyo natural na ang hindi pantay na pakikipaglaban ng T-60 laban sa nakatataas na mga sasakyang panlaban ng kaaway at, bilang kinahinatnan, ang kanilang mabibigat na pagkalugi ay may kaukulang epekto sa reputasyon ng tangke. Gayunpaman, sa susunod na panitikan, ang brainchild ng N.A. Astrov ay nakatanggap ng isang ganap na sapat na pagtatasa.

Mga taktikal at teknikal na katangian ng tangke ng T-60

Crew, mga tao: 2
Tagagawa: Gorky Automobile Plant
Numero na ibinigay, mga pcs.: 5920

Timbang T-60

5.8—6.4 tonelada

Mga Sukat T-60

Haba ng case, mm: 4100
- Lapad ng case, mm: 2392
- Taas, mm: 1750
- Ground clearance, mm: 300

T-60 na nakasuot

Uri ng baluti: homogenous na pinagsama mataas na tigas
- Body forehead (itaas), mm/deg.: 15/70° at 35/16°
- Noo ng katawan (gitna), mm/deg.: 35/−28°
- Noo ng katawan (ibaba), mm/deg.: 30/−76°
- Gilid ng katawan ng barko, mm/deg.: 15/0°
- Hull stern (itaas), mm/deg.: 10/76°
- Hull sa likuran (ibaba), mm/deg.: 25/−14°
- Ibaba, mm: 10
- Bubong ng pabahay, mm: 13
- Mask ng baril, mm/deg.: 20
- Gilid ng tore, mm/deg.: 25—35/25°
- Bubong ng tore, mm: 10

T-60 armament

Kalibre at tatak ng baril: 20-mm TNSh o ShVAK
- Haba ng bariles, kalibre: 82.4
- Mga bala ng baril: 750
- Mga Tanawin: TMFP-1, mekanikal
- Mga machine gun: 1 × 7.62 mm DT

T-60 na makina

Uri ng makina: GAZ-202
- Lakas ng makina, l. p.: 70

Bilis T-60

Bilis ng highway, km/h: 42
- Bilis sa rough terrain, km/h: 20—25

Cruising range sa highway, km: 410—450
- Partikular na kapangyarihan, l. s./t: 10.7—12.0
- Uri ng suspensyon: indibidwal na torsion bar
- Tukoy na presyon sa lupa, kg/cm²: 0.53—0.63
- Kakayahang umakyat, mga degree: 34°
- Overcoming pader, m: 0.6
- Pagtagumpayan ang kanal, m: 1.7
- Fordability, m: 0.9

Larawan ng tangke ng T-60

Ang mga modernong tangke ng labanan ng Russia at ang mundo ay nanonood ng mga larawan, video, larawan online. Ang artikulong ito ay nagbibigay ng ideya ng modernong tank fleet. Ito ay batay sa prinsipyo ng pag-uuri na ginamit sa pinaka-makapangyarihang reference na aklat hanggang sa kasalukuyan, ngunit sa isang bahagyang binago at pinahusay na anyo. At kung ang huli sa orihinal nitong anyo ay matatagpuan pa rin sa mga hukbo ng isang bilang ng mga bansa, kung gayon ang iba ay naging mga piraso ng museo. At sa loob lang ng 10 taon! Itinuturing ng mga may-akda na hindi patas na sundin ang mga yapak ng sangguniang aklat ni Jane at hindi isaalang-alang ang sasakyang panglaban na ito (napaka-interesante sa disenyo at mahigpit na tinalakay sa panahon nito), na naging batayan ng tanke ng tanke ng huling quarter ng ika-20 siglo. .

Mga pelikula tungkol sa mga tangke kung saan wala pa ring alternatibo sa ganitong uri ng sandata para sa mga puwersa ng lupa. Ang tangke ay at malamang na mananatiling isang modernong sandata sa loob ng mahabang panahon dahil sa kakayahang pagsamahin ang mga tila magkasalungat na katangian tulad ng mataas na kadaliang kumilos, makapangyarihang mga sandata at maaasahang proteksyon ng crew. Ang mga natatanging katangian ng mga tangke na ito ay patuloy na patuloy na pinapabuti, at ang karanasan at teknolohiyang naipon sa mga dekada ay paunang natukoy ang mga bagong hangganan sa mga katangian ng labanan at mga tagumpay ng antas ng militar-teknikal. Sa walang hanggang paghaharap sa pagitan ng "projectile at armor", tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang proteksyon laban sa mga projectiles ay lalong nagpapabuti, nakakakuha ng mga bagong katangian: aktibidad, multi-layeredness, pagtatanggol sa sarili. Kasabay nito, ang projectile ay nagiging mas tumpak at malakas.

Ang mga tangke ng Russia ay tiyak na pinapayagan ka nitong sirain ang kaaway mula sa isang ligtas na distansya, may kakayahang gumawa ng mabilis na mga maniobra sa off-road, kontaminadong lupain, maaaring "maglakad" sa teritoryo na inookupahan ng kaaway, sakupin ang isang mapagpasyang tulay, sanhi panic sa likuran at sugpuin ang kaaway gamit ang apoy at mga track. Ang digmaan noong 1939-1945 ay naging pinakamahirap na pagsubok para sa lahat ng sangkatauhan, dahil halos lahat ng mga bansa sa mundo ay kasangkot dito. Ito ay isang sagupaan ng mga titans - ang pinaka-natatanging panahon na pinagdebatehan ng mga teorista noong unang bahagi ng 1930s at kung saan ang mga tangke ay ginamit sa malaking bilang ng halos lahat ng mga nakikipaglaban. Sa oras na ito, naganap ang isang "pagsubok sa kuto" at isang malalim na reporma sa mga unang teorya ng paggamit ng mga puwersa ng tangke. At ang mga puwersa ng tangke ng Sobyet ang pinaka-apektado ng lahat ng ito.

Ang mga tangke sa labanan ay naging isang simbolo ng nakaraang digmaan, ang gulugod ng mga nakabaluti na pwersa ng Sobyet? Sino ang lumikha sa kanila at sa ilalim ng anong mga kondisyon? Paano nagawa ng USSR, na nawala ang karamihan sa mga teritoryo sa Europa at nahirapan sa pag-recruit ng mga tangke para sa pagtatanggol sa Moscow, ay nakapaglabas ng makapangyarihang mga pormasyon ng tangke sa mga larangan ng digmaan noong 1943 na ang aklat na ito ay inilaan upang sagutin ang mga tanong na ito, na nagsasabi tungkol sa pag-unlad ng mga tangke ng Sobyet "sa panahon ng mga araw ng pagsubok ", mula 1937 hanggang simula ng 1943. Kapag nagsusulat ng libro, ginamit ang mga materyales mula sa mga archive ng Russia at mga pribadong koleksyon ng mga tagabuo ng tangke. May isang panahon sa ating kasaysayan na nanatili sa aking alaala na may isang uri ng panlulumo na pakiramdam. Nagsimula ito sa pagbabalik ng ating mga unang tagapayo ng militar mula sa Espanya, at huminto lamang sa simula ng apatnapu't tatlo," sabi ng dating pangkalahatang taga-disenyo ng self-propelled na baril na si L. Gorlitsky, "naramdaman ang ilang uri ng estado bago ang bagyo.

Mga Tank ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig Ito ay si M. Koshkin, halos nasa ilalim ng lupa (ngunit, siyempre, sa suporta ng "pinakamarunong sa matatalinong pinuno ng lahat ng mga bansa"), na nagawang lumikha ng tangke na makalipas ang ilang taon ay shock ang German tank generals. At hindi lamang iyon, hindi lamang niya ito nilikha, pinatunayan ng taga-disenyo sa mga hangal na militar na ito ay ang kanyang T-34 na kailangan nila, at hindi lamang ang isa pang may gulong na "sasakyang de-motor" Ang may-akda ay nasa bahagyang magkakaibang posisyon , na nabuo sa kanya pagkatapos matugunan ang mga dokumento bago ang digmaan mula sa Russian State Military Academy at ang Russian State Academy of Economics Samakatuwid, nagtatrabaho sa segment na ito ng kasaysayan ng tanke ng Sobyet, ang may-akda ay hindi maaaring hindi sumalungat sa isang bagay na "pangkalahatang tinatanggap. ” Inilalarawan ng gawaing ito ang kasaysayan ng pagtatayo ng tangke ng Sobyet sa pinakamahirap na taon - mula sa simula ng isang radikal na muling pagsasaayos ng lahat ng mga aktibidad. mga tanggapan ng disenyo at ang People's Commissariats sa pangkalahatan, sa panahon ng galit na galit na karera upang magbigay ng kasangkapan sa mga bagong tank formations ng Pulang Hukbo, ilipat ang industriya sa mga riles sa panahon ng digmaan at paglisan.

Tanks Wikipedia, nais ng may-akda na ipahayag ang kanyang espesyal na pasasalamat kay M. Kolomiets para sa kanyang tulong sa pagpili at pagproseso ng mga materyales, at pasalamatan din sina A. Solyankin, I. Zheltov at M. Pavlov, ang mga may-akda ng reference na publikasyon na "Domestic armored vehicles . XX siglo 1905 - 1941, dahil ang aklat na ito ay nakatulong upang maunawaan ang kapalaran ng ilang mga proyekto na dati ay hindi malinaw. Gusto ko ring alalahanin nang may pasasalamat ang mga pag-uusap na iyon kay Lev Izraelevich Gorlitsky, ang dating punong taga-disenyo ng UZTM, na tumulong na tingnan ang buong kasaysayan ng tangke ng Sobyet noong Great Patriotic War ng Unyong Sobyet. Para sa ilang kadahilanan ngayon ay karaniwan para sa atin na pag-usapan ang tungkol sa 1937-1938. mula lamang sa pananaw ng panunupil, ngunit kakaunti ang naaalala na sa panahong ito ay ipinanganak ang mga tangke na iyon na naging mga alamat ng panahon ng digmaan...” Mula sa mga memoir ni L.I.

Ang mga tanke ng Sobyet, isang detalyadong pagtatasa ng mga ito sa oras na iyon ay narinig mula sa maraming mga labi. Naalala ng maraming matatanda na mula sa mga kaganapan sa Espanya na naging malinaw sa lahat na ang digmaan ay papalapit nang papalapit sa threshold at si Hitler ang kailangang lumaban. Noong 1937, nagsimula ang mass purges at repressions sa USSR, at laban sa backdrop ng mahihirap na kaganapang ito, ang tangke ng Sobyet ay nagsimulang magbago mula sa "mechanized cavalry" (kung saan ang isa sa mga katangian ng labanan nito ay binigyang diin sa gastos ng iba) sa isang balanseng sasakyang panlaban, sabay-sabay na nagtataglay ng malalakas na sandata, sapat upang sugpuin ang karamihan sa mga target, mahusay na kadaliang mapakilos at kadaliang mapakilos na may proteksyon sa baluti na may kakayahang mapanatili ang pagiging epektibo ng labanan kapag pinaputukan ng pinakamalalaking anti-tank na armas ng isang potensyal na kaaway.

Inirerekomenda na ang mga malalaking tangke ay pupunan ng mga espesyal na tangke lamang - mga tangke ng amphibious, mga tangke ng kemikal. Ang brigada ay mayroon na ngayong 4 na magkakahiwalay na batalyon na may tig-54 na tangke at pinalakas sa pamamagitan ng paglipat mula sa tatlong-tank na platun patungo sa limang-tangke. Bilang karagdagan, binigyang-katwiran ni D. Pavlov ang pagtanggi na bumuo ng tatlong karagdagang mechanized corps bilang karagdagan sa apat na umiiral na mechanized corps noong 1938, sa paniniwalang ang mga pormasyong ito ay hindi kumikibo at mahirap kontrolin, at higit sa lahat, nangangailangan sila ng ibang organisasyon sa likuran. Ang mga taktikal at teknikal na kinakailangan para sa mga promising tank, tulad ng inaasahan, ay naayos. Sa partikular, sa isang liham na may petsang Disyembre 23 sa pinuno ng bureau ng disenyo ng planta No. 185 na pinangalanan. CM. Kirov bagong boss hiniling na palakasin ang sandata ng mga bagong tangke upang sa layo na 600-800 metro (epektibong saklaw).

Ang pinakabagong mga tangke sa mundo, kapag nagdidisenyo ng mga bagong tangke, kinakailangan na magbigay para sa posibilidad na mapataas ang antas ng proteksyon ng sandata sa panahon ng modernisasyon ng hindi bababa sa isang yugto...” Ang problemang ito ay maaaring malutas sa dalawang paraan: Una, sa pamamagitan ng pagtaas ng kapal ng mga plato ng sandata at, pangalawa, sa pamamagitan ng "paggamit ng tumaas na resistensya ng baluti." Hindi mahirap hulaan na ang pangalawang paraan ay itinuturing na mas promising, dahil ang paggamit ng mga espesyal na pinalakas na armor plate, o kahit na dalawang-layer na armor, maaari, habang pinapanatili ang parehong kapal (at ang masa ng tangke sa kabuuan), dagdagan ang tibay nito ng 1.2-1.5 beses Ito ang landas na ito (ang paggamit ng lalo na matigas na sandata) na pinili sa sandaling iyon upang lumikha ng mga bagong uri ng mga tangke.

Ang mga tangke ng USSR sa bukang-liwayway ng paggawa ng tangke, ang sandata ay pinaka-malawak na ginamit, ang mga katangian ng kung saan ay magkapareho sa lahat ng mga lugar. Ang nasabing baluti ay tinatawag na homogenous (homogeneous), at mula sa simula ng paggawa ng baluti, hinahangad ng mga manggagawa na lumikha lamang ng gayong baluti, dahil tinitiyak ng homogeneity ang katatagan ng mga katangian at pinasimple na pagproseso. Gayunpaman, sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, napansin na kapag ang ibabaw ng isang armor plate ay puspos (sa lalim ng ilang ikasampu hanggang ilang milimetro) na may carbon at silikon, ang lakas ng ibabaw nito ay tumaas nang husto, habang ang natitirang bahagi ng nanatiling malapot ang plato. Ito ay kung paano ginamit ang heterogenous (non-uniform) armor.

Para sa mga tangke ng militar, ang paggamit ng heterogenous armor ay napakahalaga, dahil ang pagtaas sa katigasan ng buong kapal ng armor plate ay humantong sa isang pagbawas sa pagkalastiko nito at (bilang kinahinatnan) sa isang pagtaas sa pagkasira. Kaya, ang pinaka-matibay na sandata, lahat ng iba pang bagay ay pantay-pantay, ay naging napakarupok at madalas na naputol kahit na mula sa mga pagsabog ng mga high-explosive fragmentation shell. Samakatuwid, sa bukang-liwayway ng paggawa ng armor, kapag gumagawa ng mga homogenous na sheet, ang gawain ng metalurgist ay upang makamit ang maximum na posibleng katigasan ng armor, ngunit sa parehong oras ay hindi mawawala ang pagkalastiko nito. Ang baluti na pinatigas sa ibabaw na may carbon at silicon saturation ay tinatawag na semento (semento) at noong panahong iyon ay itinuturing na panlunas sa lahat para sa maraming sakit. Ngunit ang pagsemento ay isang kumplikado, nakakapinsalang proseso (halimbawa, ang paggamot sa isang mainit na plato na may isang jet ng nag-iilaw na gas) at medyo mahal, at samakatuwid ang pag-unlad nito sa isang serye ay nangangailangan ng malalaking gastos at pinahusay na mga pamantayan ng produksyon.

Ang mga tangke ng panahon ng digmaan, kahit na sa operasyon, ang mga hull na ito ay hindi gaanong matagumpay kaysa sa mga homogenous, dahil sa walang maliwanag na dahilan ay nabuo ang mga bitak sa kanila (pangunahin sa mga load seams), at napakahirap na maglagay ng mga patch sa mga butas sa mga cemented slab sa panahon ng pag-aayos. Ngunit inaasahan pa rin na ang isang tangke na protektado ng 15-20 mm cemented armor ay magiging katumbas ng antas ng proteksyon sa parehong isa, ngunit sakop ng 22-30 mm na mga sheet, nang walang makabuluhang pagtaas sa timbang.
Gayundin, noong kalagitnaan ng 1930s, natutunan ng pagtatayo ng tangke na patigasin ang ibabaw ng medyo manipis na mga armor plate sa pamamagitan ng hindi pantay na pagpapatigas, na kilala mula noong katapusan ng ika-19 na siglo sa paggawa ng barko bilang "paraan ng Krupp." Pagpapatigas ng ibabaw humantong sa isang makabuluhang pagtaas sa katigasan ng harap na bahagi ng sheet, na iniiwan ang pangunahing kapal ng armor na malapot.

Paano nagpaputok ang mga tangke ng video hanggang sa kalahati ng kapal ng slab, na, siyempre, mas masahol pa kaysa sa sementasyon, dahil habang ang katigasan ng ibabaw na layer ay mas mataas kaysa sa sementasyon, ang pagkalastiko ng mga hull sheet ay makabuluhang nabawasan. Kaya ang "paraan ng Krupp" sa pagbuo ng tangke ay naging posible upang madagdagan ang lakas ng sandata kahit na bahagyang higit pa sa sementasyon. Ngunit ang teknolohiya ng hardening na ginamit para sa makapal na baluti ng hukbong-dagat ay hindi na angkop para sa medyo manipis na sandata ng tangke. Bago ang digmaan, ang pamamaraang ito ay halos hindi ginagamit sa aming serial tank building dahil sa mga teknolohikal na paghihirap at medyo mataas na gastos.

Labanan ang paggamit ng mga tangke Ang pinaka-napatunayang tank gun ay ang 45-mm tank gun model 1932/34. (20K), at bago ang kaganapan sa Espanya ay pinaniniwalaan na ang kapangyarihan nito ay sapat na upang maisagawa ang karamihan sa mga gawain sa tangke. Ngunit ipinakita ng mga labanan sa Espanya na ang isang 45-mm na baril ay maaari lamang matugunan ang gawain ng pakikipaglaban sa mga tangke ng kaaway, dahil kahit na ang pag-shell ng lakas-tao sa mga bundok at kagubatan ay naging hindi epektibo, at posible lamang na hindi paganahin ang isang dug-in na kaaway. punto ng pagpapaputok sa kaganapan ng direktang tamaan . Ang pagpapaputok sa mga shelter at bunker ay hindi epektibo dahil sa mababang high-explosive effect ng projectile na tumitimbang lamang ng halos dalawang kilo.

Mga uri ng mga larawan ng mga tangke upang mapagkakatiwalaang ma-disable ng kahit isang shell ang isang anti-tank gun o machine gun; at pangatlo, upang madagdagan ang tumagos na epekto ng isang tank gun sa armor ng isang potensyal na kaaway, dahil ginamit ang halimbawa ng mga tanke ng Pransya (na mayroon nang kapal ng armor na halos 40-42 mm), naging malinaw na ang proteksyon ng sandata ng ang mga dayuhang sasakyang panlaban ay may posibilidad na makabuluhang lumakas. Mayroong isang tiyak na paraan para dito - ang pagtaas ng kalibre ng mga baril ng tangke at sabay-sabay na pagtaas ng haba ng kanilang bariles, dahil ang isang mahabang baril ng isang mas malaking kalibre ay nagpapaputok ng mas mabibigat na projectiles na may mas mataas na paunang bilis sa mas malaking distansya nang hindi itinatama ang pagpuntirya.

Ang pinakamahusay na mga tangke sa mundo ay may malaking kalibre ng baril, mayroon ding mas malaking breech, mas malaki ang timbang at tumaas na reaksyon ng pag-urong. At ito ay nangangailangan ng pagtaas sa masa ng buong tangke sa kabuuan. Bilang karagdagan, ang paglalagay ng malalaking sukat na mga round sa isang saradong dami ng tangke ay humantong sa pagbawas sa mga naililipat na bala.
Ang sitwasyon ay pinalubha ng katotohanan na sa simula ng 1938 ay biglang lumabas na walang sinuman ang magbigay ng utos para sa disenyo ng isang bago, mas malakas na baril ng tangke. Si P. Syachintov at ang kanyang buong koponan ng disenyo ay pinigilan, gayundin ang core ng Bolshevik design bureau sa ilalim ng pamumuno ni G. Magdesiev. Tanging ang grupo ni S. Makhanov ang nanatili sa ligaw, na, mula noong simula ng 1935, ay nagsisikap na bumuo ng kanyang bagong 76.2-mm semi-awtomatikong solong baril na L-10, at ang mga kawani ng Plant No. 8 ay dahan-dahang nagtatapos. ang "apatnapu't lima".

Mga larawan ng mga tangke na may mga pangalan Ang bilang ng mga pag-unlad ay malaki, ngunit mass production sa panahon ng 1933-1937. wala ni isa ang tinanggap..." Sa katunayan, wala sa limang air-cooled tank na diesel engine, ang trabaho na isinagawa noong 1933-1937 sa departamento ng makina ng planta No. 185, ay dinala sa serye. Bukod dito, sa kabila ng mga desisyon sa pinakamataas na antas tungkol sa paglipat sa pagtatayo ng tangke ng eksklusibo sa mga makinang diesel, ang prosesong ito ay napigilan ng maraming mga kadahilanan, siyempre, ang diesel ay may makabuluhang kahusayan sa bawat yunit ng kapangyarihan. Diesel fuel hindi gaanong madaling kapitan ng apoy, dahil ang flash point ng singaw nito ay napakataas.

Ang mga bagong video ng tanke, kahit na ang pinaka-advanced sa kanila, ang MT-5 tank engine, ay nangangailangan ng muling pag-aayos ng produksyon ng makina para sa serial production, na ipinahayag sa pagtatayo ng mga bagong workshop, ang supply ng mga advanced na kagamitan sa dayuhan (wala pa silang kanilang sariling mga makina ng kinakailangang katumpakan), mga pamumuhunan sa pananalapi at pagpapalakas ng mga tauhan. Pinlano na noong 1939 ang diesel na ito ay gagawa ng 180 hp. pupunta sa mga serial tank at artillery tractors, ngunit dahil sa gawaing pagsisiyasat upang matukoy ang mga sanhi ng pagkabigo ng makina ng tangke, na tumagal mula Abril hanggang Nobyembre 1938, ang mga planong ito ay hindi naipatupad. Ang pag-unlad ng isang bahagyang tumaas na anim na silindro na gasolina engine No. 745 na may lakas na 130-150 hp ay sinimulan din.

Ang mga tatak ng mga tangke ay may mga tiyak na tagapagpahiwatig na angkop sa mga tagabuo ng tangke. Ang mga tangke ay nasubok gamit ang isang bagong pamamaraan, na espesyal na binuo sa pagpilit ng bagong pinuno ng ABTU, D. Pavlov, na may kaugnayan sa serbisyo ng labanan sa panahon ng digmaan. Ang batayan ng mga pagsusulit ay isang takbo ng 3-4 na araw (hindi bababa sa 10-12 oras ng pang-araw-araw na walang tigil na pagmamaneho) na may isang araw na pahinga para sa teknikal na inspeksyon at produksyon gawaing pagpapanumbalik. Bukod dito, ang pag-aayos ay pinahintulutan na isagawa lamang ng mga field workshop nang walang paglahok ng mga espesyalista sa pabrika. Sinundan ito ng isang "platform" na may mga hadlang, "paglangoy" sa tubig na may karagdagang pagkarga na kunwa ng isang infantry landing, pagkatapos nito ay ipinadala ang tangke para sa inspeksyon.

Ang mga super tank sa online, pagkatapos ng pagpapahusay, ay tila inalis ang lahat ng mga claim mula sa mga tangke. At ang pangkalahatang pag-unlad ng mga pagsubok ay nakumpirma ang pangunahing kawastuhan ng mga pangunahing pagbabago sa disenyo - isang pagtaas sa pag-aalis ng 450-600 kg, ang paggamit ng GAZ-M1 engine, pati na rin ang paghahatid at suspensyon ng Komsomolets. Ngunit sa panahon ng pagsubok, maraming maliliit na depekto ang muling lumitaw sa mga tangke. Inalis sa trabaho ang punong taga-disenyo na si N. Astrov at inaresto at iniimbestigahan sa loob ng ilang buwan. Bilang karagdagan, ang tangke ay nakatanggap ng isang bagong turret na may pinahusay na proteksyon. Ang binagong layout ay naging posible na maglagay sa tangke ng higit pang mga bala para sa isang machine gun at dalawang maliliit na pamatay ng apoy (noong dati ay walang mga pamatay ng apoy sa maliliit na tangke ng Red Army).

Ang mga tangke ng US bilang bahagi ng paggawa ng modernisasyon, sa isang modelo ng produksyon ng tangke noong 1938-1939. Ang suspensyon ng torsion bar na binuo ng taga-disenyo ng bureau ng disenyo ng halaman No. 185 V. Kulikov ay nasubok. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng disenyo ng isang pinagsama-samang maikling coaxial torsion bar (ang mahahabang monotorsion bar ay hindi maaaring gamitin ng coaxially). Gayunpaman, ang gayong maikling torsion bar ay hindi nagpakita ng sapat sa mga pagsubok magandang resulta, at samakatuwid ang suspensyon ng torsion bar ay hindi kaagad nagbigay daan para sa sarili nito sa kurso ng karagdagang trabaho. Mga balakid na dapat pagtagumpayan: pag-akyat ng hindi bababa sa 40 degrees, patayong pader na 0.7 m, may takip na kanal na 2-2.5 m."

Ang YouTube tungkol sa mga tanke, magtrabaho sa paggawa ng mga prototype ng D-180 at D-200 na makina para sa mga tanke ng reconnaissance ay hindi isinasagawa, na nanganganib sa paggawa ng mga prototype." Sa pagbibigay-katwiran sa kanyang pinili, sinabi ni N. Astrov na ang gulong na sinusubaybayan na hindi -floating reconnaissance aircraft (factory designation 101 o 10-1), pati na rin ang amphibious tank variant (factory designation 102 o 10-2), ay isang solusyon sa kompromiso, dahil hindi posible na ganap na matugunan ang mga kinakailangan ng ABTU 101 ay isang tangke na tumitimbang ng 7.5 tonelada na may isang katawan ng barko ayon sa uri ng katawan ng barko, ngunit may mga vertical na gilid na sheet ng sementadong baluti na 10-13 mm ang kapal, dahil: "Ang mga hilig na panig, na nagiging sanhi ng malubhang pagtimbang ng suspensyon at katawan, ay nangangailangan ng isang makabuluhang. (hanggang sa 300 mm) pagpapalawak ng katawan ng barko, hindi banggitin ang komplikasyon ng tangke.

Ang mga pagsusuri sa video ng mga tangke kung saan ang power unit ng tangke ay binalak na nakabatay sa 250-horsepower na MG-31F aircraft engine, na binuo ng industriya para sa pang-agrikulturang sasakyang panghimpapawid at gyroplane. Ang 1st grade na gasolina ay inilagay sa tangke sa ilalim ng sahig ng fighting compartment at sa karagdagang onboard na mga tangke ng gas. Ang armament ay ganap na tumutugma sa gawain at binubuo ng mga coaxial machine gun na DK 12.7 mm caliber at DT (sa pangalawang bersyon ng proyekto kahit na ang ShKAS ay nakalista) 7.62 mm caliber. Ang bigat ng labanan ng tangke na may suspensyon ng torsion bar ay 5.2 tonelada, na may suspensyon ng tagsibol - 5.26 tonelada Ang mga pagsubok ay naganap mula Hulyo 9 hanggang Agosto 21 ayon sa pamamaraan na naaprubahan noong 1938, na may espesyal na pansin na binabayaran sa mga tangke.

Ang tangke ng T-60 ay ang pinakamaraming maliit na tangke (ayon sa klasipikasyon bago ang digmaan) sa panahon ng digmaan. Ang rurok ng pagganap ng labanan ng T-60 ay naganap sa ikalawang taon ng digmaan, ngunit ang mga solong tangke ay nakipaglaban hanggang sa tag-araw ng 1944. Ang mga tanke na nakipaglaban dito ay madalas na hindi makapagsalita tungkol sa kanilang maraming tagumpay. Mayroong iba't ibang mga pagtatasa ng T-60, parehong mabuti at masama. Ngunit dapat tandaan na ang tangke na ito ay nagawang punan ang pangangailangan para sa mga tangke na dinanas ng hukbo sa mga unang buwan ng digmaan. Alam ng GABTU na ang T-60 ay isang ganap na light tank, ngunit bilang isang paraan ng pagsuporta sa infantry, pakikipaglaban sa LBT, at field artillery, ang tangke, bagaman limitado, ay angkop.

Ang batayan para sa paglikha ng tangke ng T-60.

Ang simula ng Digmaang Patriotiko ay nagdala ng malubhang pagbabago sa pag-unlad ng gusali ng tangke sa USSR. Sa pinakaunang buwan ng digmaan, tinapos niya ang maraming mga promising na programa, pati na rin ang serial production ng isang bilang ng mga armored vehicle at armas.

Sa partikular, sa planta No. 31 na pinangalanan. Orzhonikidze, ang resolusyon ng Council of People's Commissars ay naglaan para sa pagkumpleto ng paggawa ng mga tanke ng T-40, pati na rin ang mga magaan na Komsomolets tractors, sa simula ng Agosto ng taong ito. Bilang kapalit, ang tangke ng T-50 ay kinakailangang ma-master sa serye sa loob ng dalawang buwan. Ang planta ng Podolsk ay dapat na maging tagapagtustos ng mga tore at hull. Bilang karagdagan dito, binalak na gumamit ng humigit-kumulang 50 pang mga negosyo sa Moscow at sa rehiyon para sa produksyon bilang mga kaugnay na pabrika.

Ang desisyon na palitan ang T-40 tank sa T-50 sa mass production ay mukhang makatwiran. Ang kumpetisyon para sa mga amphibious tank bilang mga reconnaissance na sasakyan ay nagmula sa mga armored vehicle, na mas mura sa pagpapatakbo at paggawa at, bilang resulta, mas laganap.

Ang LB-62 armored vehicle ay maaaring magbigay ng mahigpit na kumpetisyon sa T-40. Katulad sa kakayahan sa cross-country at proteksyon ng armor na may parehong turret at armament, nasa yugto ito ng pag-ampon para sa serbisyo. Posible, maaari itong maging mas malaki kaysa sa isang tangke ng reconnaissance.

Gayunpaman, bilang isang tangke ang T-40 ay seryosong mas mababa sa mga kakayahan sa labanan kaysa sa T-50. Ang sasakyang ito ay dapat na palitan ang T-26, kaya naging pinakalat sa armada ng tangke ng Sobyet. At bilang isang resulta, ang pangangailangan para sa T-50 ay malaki. Sa ilalim ng kasalukuyang mga kondisyon, ang pag-master nito sa produksyon ay isang bagay na pinakamahalaga. Gayunpaman, ang disenyo nito ay kumplikado kahit para sa tagagawa.

Kasaysayan ng paglikha.

Ang Plant No. 37 ay malinaw na hindi handa para sa paggawa ng isang tangke ng naturang klase tulad ng T-50, bilang karagdagan, ang paggawa ng mga V-4 diesel engine sa oras na iyon ay nasa yugto lamang ng pag-unlad. halaman ng Kharkov No. 75. Bilang isang resulta, ang paggawa ng T-50 sa isang pambansang sukat ay halos tumigil.
Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang walang pag-iisip na pagpapatupad ng mga tagubilin ng Konseho ng People's Commissars ay humantong sa pagtigil sa paggawa ng mga light tank sa kabuuan. Sa kabutihang palad, kapwa ang pamamahala ng planta at ang bureau ng disenyo nito sa ilalim ng pamumuno ng N.A. ay malinaw na alam ang estado ng mga gawain sa planta No. 37 na pinagkadalubhasaan ang paggawa ng mga bagong kagamitan. Astrov.

Ang planta ay hindi maaaring tumanggi na bumuo ng produksyon ng T-50. At higit pa, nagsagawa ang design bureau ng paunang disenyo ng lumulutang na bersyon nito. Gayunpaman, sa isang kapaligiran ng lihim, ang trabaho ay isinagawa upang gawing simple ang disenyo ng T-40. Bilang isang resulta, nagkaroon ng kumpiyansa sa posibilidad ng paggawa ng kotse sa makabuluhang dami.

Ang panukala ay ipinakita sa anyo ng isang liham na nilagdaan ng kinatawan ng militar ng halaman at si Astrov mismo. Nagbigay ito ng katwiran para sa imposibilidad ng mastering ang produksyon ng isang bagong light tank, at isang panukala upang master ang produksyon ng isang maliit na tangke at gawin ito sa malalaking volume.

Ang inisyatiba ay pumukaw sa interes ni Stalin. Si V.A. Malyshev, na hinirang na tagapangasiwa ng proyekto, ay ipinadala sa planta upang maging pamilyar sa mga detalye. Napag-aralan ang sitwasyon sa planta at naging pamilyar sa proyekto, sinuportahan ni Malyshev ang inisyatiba ng mga manggagawa ng halaman.

Ang tangke, na mula pa sa simula ay nakatanggap ng index na T-60 (o index 030 tulad ng lumitaw sa mga sulat sa pabrika), ay isang hindi lumulutang na bersyon ng tangke ng T-40. At noong kalagitnaan ng Hulyo apatnapu't isa, sa pamamagitan ng utos ng State Defense Committee, ang planta No. 37 ay inutusan na ayusin ang serial production nito.

Gayunpaman, ang produksyon ng 030 ay hindi nalutas ang lahat ng mga problema. Ang mahinang punto ng T-40 ay ang istruktura at teknolohikal na kumplikado ng mga hull at turrets, na humantong sa
sa isang malaking bilang ng mga kasal. Na talagang nagdala ng T-40 production program sa bingit ng kabiguan. Alinsunod sa plano para sa paggawa ng sampung libong T-60 tank, ang bilang ng mga kaugnay na negosyo ay dapat na tumaas pa.

Sa ganoong sitwasyon, ang tanging tamang solusyon ay ang gawing simple ang hugis ng T-40 hull. Bilang isang resulta, ang mga halaman ng KhTZ at GAZ, na dapat na kasangkot sa paggawa ng T-60 (manager index 060), ay nakatanggap ng isang sasakyan na iba na mula sa orihinal. Habang ang planta No. 37 ay dapat na panatilihin ang produksyon ng T-60 (factory index 030) na hindi nagbabago hanggang sa katapusan ng taon. Ang desisyon ay idinidikta pareho ng takot sa pagbaba sa dami ng produksyon at sa pamamagitan ng pagpuksa ng backlog ng T-40 hulls. Na humantong sa paglabas ng tangke na kilala bilang T-30.

Tulad ng para sa pagtatalaga ng T-70, na may kaugnayan sa mga sasakyan na ginawa ng mga halaman ng GAZ at KhTZ, bihira itong ginamit. Sa sulat, mas madalas itong tinatawag na T-60M, "T-60 na may pinasimple na katawan" o simpleng T-60.

Karapat-dapat banggitin ang katotohanan na ang 060, tulad ng 030, ay inilagay sa serbisyo bago pa man maitayo ang mga eksperimentong tangke. Ito ay lalong nakakagulat na may kaugnayan sa 060. Kung ang 030 ay mahalagang pinasimple na T-40, kung gayon ang 060 ay higit na naiiba sa T-40. Humigit-kumulang isang linggo ang oras na ginugol sa pagpapasimple ng makina.

Ang layout ng T-60 (factory index 060) ay higit na inulit ng T-40 tank, ngunit mayroon ding makabuluhang pagbabago. Ang pinaka makabuluhang nababahala:

• mga sukat at layout ng kompartimento ng engine. Ang mga pagbabago sa mga sukat ng kompartimento ng engine ay kailangang gawin dahil sa mga talamak na problema sa supply ng GAZ-202 engine na lumitaw noong 1940. Upang malampasan ang problema, napagpasyahan na i-install ang ZIS-16 engine (ZIS-5, pinalakas na bersyon), na nangangailangan ng pagtaas ng mga sukat ng kompartimento ng engine. Noong tag-araw ng 1941, ang problema sa supply ng GAZ-202 ay napagtagumpayan, ngunit naging posible na i-install ang parehong GAZ-202 at, pagkatapos ng mga pagbabago sa kompartimento ng engine, ang ZIS-5 sa tangke;
• mga armas. Ang paunang plano ay ibinigay para sa armament sa antas ng tangke ng T-40, i.e. isang pares ng machine-gun ng DShK at DT. Gayunpaman, ang kapasidad ng produksyon ng planta No. 507, na gumawa ng mga DShK, ay hindi matiyak ang kanilang produksyon sa mga dami na sapat para sa T-60 tank production program. Bilang kahalili, napagpasyahan na armasan ang sasakyan ng isang 20-mm tank gun batay sa aviation ShVAK. Ang bersyon ng tangke ng ShVAK-TNSh ay binuo nang hindi gumagawa ng mga radikal na bagong bahagi. Ang paningin ay nanatiling pareho - TMFP, hiniram mula sa pares ng DShK at DT.

Mga sentro ng produksyon ng tangke ng T-60.

Mula Setyembre 1941 hanggang Hulyo 1942, apat na sentro ng produksyon ng tangke ang gumawa ng humigit-kumulang anim na libong tangke. Noong Disyembre 1941, ang planta No. 264 sa Sarepta ay sumali sa programa ng produksyon ng T-60 noong Enero 1942, ang planta No. 37, na inilikas sa Sverdlovsk, ay nagtipon ng unang tangke nito; Kasabay nito, nagsimula ang paggawa ng kotse sa planta No. 38 sa Kirov.

Ayon kay mga plano sa produksyon, ang planta No. 37 ay dapat maglunsad ng produksyon ng T-60 1.08. 1941, pagkatapos ng 15 araw, sasamahan ito ng GAZ at KhTZ. Nabigo ang planong ito. Dahil sa kabiguan ng mga kaugnay na pabrika na mag-supply ng mga hull, turrets, armas, surveillance device, at iba pang bagay, nagawang simulan ng GAZ ang pag-assemble ng experimental tank noong Agosto 17 lamang, habang ang hull ay gawa sa non-armor steel, at ang turret at mga armas ay ibinigay mula sa T-40.

Ang pag-deploy ng produksyon ng mga tanke ng T-60 sa GAZ ay dumating sa halaga ng pagbabawas ng mga programa sa produksyon para sa iba pang mga produkto. Sa partikular, naapektuhan nito ang transportasyon ng motor. Tumigil talaga ang produksyon noong Oktubre mga pampasaherong sasakyan GAZ-61, dahil nangangailangan sila ng isang mahirap na makina. Ang produksyon ng mga trak ng GAZ AAA at GAZ AA ay nabawasan sa pinakamababang lawak. Ang produksyon ng mga sasakyan ay sa wakas ay inayos ng GAZ, na gumagawa ng PPSh at mortar.

Ang sitwasyon sa KhPZ ay mas kumplikado. Ang mga unang guhit ng T-60 ay natanggap lamang sa mga huling araw ng Hulyo, at ang buong dokumentasyon ay hindi natanggap kahit noong Agosto 15, ang araw kung kailan dapat magsimula ang paggawa ng sasakyan. Tulad ng GAZ, ang KhTZ ay nahaharap sa kakulangan ng supply ng mga bahagi mula sa mga kaugnay na pabrika.

Maliban sa mga layuning dahilan Mayroon pa ring mga subjective na kadahilanan na kumplikado sa pagbuo at paggawa ng T-60. Ang pamamahala ng halaman ay labis na masigasig sa ideya ng paggawa ng HTZ-16 armored tractor ng sarili nitong disenyo na kahit na sa ikalawang kalahati ng Setyembre 1941 ay pinangarap nila ang parallel production ng isang armored tractor at tank.

Nagawa lamang ng Kharkovite ang kanilang unang T-60 noong Setyembre 16, 1941, na may isang buwang pagkaantala sa pagsisimula ng produksyon. Pagkaraan ng 10 araw, nagsimula ang evacuation work sa planta, at pagsapit ng ikadalawampu'y malapit na ang mga German sa lungsod. Ang planta ay dapat na ilikas sa Stalingrad, ngunit ang kagamitan ay hindi ganap na maalis.

Ang produksyon ng T-60 ay inilunsad sa planta ng Stalingrad noong Disyembre lamang ng apatnapu't isang taon, nang iniulat ng planta ang paggawa ng unang 45 na sasakyan, kahit na binalak itong maghatid ng unang 50 tank noong Nobyembre.

Ang huling planta na sumali sa produksyon ng mga tanke ng T-60 ay ang planta No. 38 sa Kirov. Noong Oktubre 1941, nagsimulang lumipat ang Kolomna Machine-Building Plant sa base ng Kirov Machine-Building Plant para sa paglikas. Ang huli ay dapat na lumahok sa programa ng produksyon ng T-60 bilang isang kaugnay na halaman, na gumagawa ng T-60 turrets. Matapos ang huling paglipat at pagpapalawak, ang produksyon ng parehong mga halaman ay pinagsama at pinalitan ng pangalan bilang Plant No. 38. Ang planta ay naghatid ng mga unang kotse nito noong Pebrero 1942.

Paglalarawan ng disenyo ng tangke.

Ang pangkalahatang layout ng T-60 ay katulad ng sa T-40 tank:

• control compartment ng T-60 tank - sa harap ng sasakyan;
• labanan - ang gitnang bahagi ng katawan ng barko;
• paghahatid - sa harap na bahagi ng armored hull sa kanang bahagi sa daan;
• kompartimento ng engine - kasama ang gitnang bahagi ng gilid ng starboard
• ang mga tangke ay nasa hulihan.

Ang T-60 ay kinokontrol ng isang crew ng 2 tanker, na matatagpuan sa harap na bahagi (mechanical water), pati na rin ang turret at turret space (commander). Sa gitnang bahagi ng armored hull sa kanang bahagi nito ay mayroong isang GAZ-202 engine. Ang mga gulong ng drive nito ay nasa harap ng katawan ng barko.

Hull ng tangke ng T-60 ginawa mula sa pinagsama homogenous armor plate (20, 15, 13, 10, 6 mm). Simula noong 1942, ang ilang mga sasakyang pang-labanan ay nakakuha ng mga shielded hull at turrets (20-35 mm), at noong Pebrero ang produksyon ay nagsimulang gumawa ng mga armored hull na gawa sa 20-35 mm na mga sheet. Ang mga sheet ng noo ng armored hull ay konektado sa isang malaking anggulo. Ang mga gilid ng katawan ng barko ay ginawa ng 2 sheet na konektado sa pamamagitan ng hinang. Ang tuktok ng katawan ng barko ay binubuo ng isang turret plate, isang naaalis na rear plate, at isang plato sa itaas ng MTO.

Ang ilalim ng tangke ay binubuo ng 3 mga sheet. Naglalaman ito ng: isang emergency hatch sa ilalim ng mechanical drive, mga hatch para sa pagpapatuyo ng langis at gasolina.

Ang mechanical drive ay matatagpuan sa gitna ng isang maliit na armored cabin, na sarado ng isang natitiklop na frontal shield. May entrance hatch sa itaas ng ulo niya. Pagmamasid - gamit ang isang triplex na aparato.

Ang tore ay isang welded na istraktura, may walong sulok, pinutol sa tuktok. 25 mm makapal, mamaya - sa katapusan ng Pebrero - 35 mm. Ang ilan sa mga T-60 ay may mga turret na may 10-mm armor plate, at ang ilan sa mga sasakyan ng GAZ at ang manager. Ang No. 38 ay nilagyan ng conical turrets, katulad ng sa T-40. Ang mga gilid ng tore ay nilagyan ng mga turret port at mga aparato sa pagmamasid. Ang harap na bahagi ng turret sa harap ay natatakpan ng isang welded mask na may mga embrasure para sa paningin, TNSh, DT.

Mayroong isang hatch sa bubong ng tore, kung saan pinutol ang isang butas ng signal. Ang ilan sa mga sasakyan ay mayroon ding butas sa bentilasyon sa ilalim ng nakabaluti na takip.

Ang tangke ng T-60 ay may 4-stroke, 6-silindro makina ng gasolina GAZ-202. Ang makina ay sinimulan ng isang electric starter o ng isang pihitan kung sakaling mabigo.

Ang makina ay pinalakas ng B-70 o KB-70 aviation gasoline. Ang parehong mga tangke ng gas na may pinagsamang kapasidad na 320 litro ay nasa kaliwang bahagi sa kaliwang bahagi at nabakuran ng nakabaluti na bakod. Sa kanan ng mga tangke ay ang radiator at engine cooling fan.

armament ng tangke sa turret at binubuo ng isang 20-mm TNSh at isang kambal na 7.62-mm DT. Ang baril ng baril ay 82.4 kalibre. Para sa kadalian ng operasyon, ang baril ay inilipat sa kanang bahagi ng longitudinal axis. Ang diesel engine ay na-install sa isang ball mount at, kung kinakailangan, ay madaling maalis. UVN ng mga armas mula -7 hanggang +25°.

Upang itutok ang baril, ginamit ang isang teleskopikong paningin ng TMFP, pati na rin ang isang direktang sunog na paningin ng isang mekanikal na uri. Ang saklaw ng pagpapaputok sa paningin mula sa T-60 ay 2500 m, ang rate ng sunog ng TNSh ay hanggang sa 750 rpm. Kasama sa bala ng TNSh ang BZT, OST, OZ rounds.

Kasama sa mga bala ang:

• 754 20 mm unitary rounds (158 rounds na nakaimpake sa 13 kahon);
• 945 cartridge para sa DT (naka-pack sa 15 disk.

Ang paghahatid ay binubuo ng:

• pangunahing gear;
• Automotive-type na gearbox - apat na pasulong at isang reverse gear;
• 2x single-row final drive;
• side clutches nilagyan ng band brakes;

Chassis- torsion bar. Isang maliit na track na may lapad na 260 mm at isang track pitch na isang daang milimetro.

Ang mga unang tangke ng T-60 ay nilagyan ng komunikasyon ng light-signal sa pagitan ng mga tripulante, ngunit ito ay inabandona sa kalaunan. Upang labanan ang sunog - 2 tetrachlorine manual pamuksa ng apoy.

Mga katangian ng pagganap ng mga tangke ng T-60.

Mga katangian ng pagganap ng mga tangke ng T-60

	T-60	reinforced armor
Haba, mm.	4100	4100
Lapad, mm.	2290	2290
Taas, mm.	1750	1750
Subaybayan, mm.	1660	1660
Lapad ng track, mm.	260	260
Labanan ng timbang, m.	5800	6200
Crew, mga tao	2	2
Pagpapareserba, katawan ng barko. mm/deg.
VLD	15/65	15/65
PLD	20/70	35/70
NLD	10/15	10/15
Mga board	15/90	15/90
NAKA-ON	13/76	15/76
NKL	13/30	25/30
bubong	13/0	15/0
Ibaba	6-10/0	6-10/0
Pagpapareserba, tore. mm/deg.
noo	20/90	35/90
Mga board	15/25	25/25
Stern	25/25	25/25
Armament	1x20-mm TNSh ob.1941

Ang tangke ng T-60 ay binuo noong Agosto 1941 ng disenyo ng bureau ng planta No. 37 sa Moscow sa ilalim ng pamumuno ni N. A. Astrov. Maramihang paggawa ay inorganisa mula Setyembre 1941 hanggang Pebrero 1943 sa Gorky Automobile Plant, sa mga halaman No. 37 (Moscow, pagkatapos ng Oktubre 1941 - Sverdlovsk), No. 38 (Kirov) at No. 264 (Sarepta ). Ang mga armored hull ng T-60 tank para sa planta No. 37 ay ginawa ng Kolomna Machine-Building Plant (KMZ). Nang maglaon, ang Novokramatorsk Machine-Building at Voroshilovgrad Locomotive Plants (1941), ang Vyksa DRO Plant (No. 177), ang Murom Locomotive Repair Plant na pinangalanan. Dzerzhinsky (No. 176) at isang armored plant sa Kulebaki (No. 178), atbp. Isang kabuuan ng 5915 T-60 tank ang ginawa, na ginamit sa mga operasyong labanan malapit sa Moscow, sa mga Labanan ng Stalingrad at Kursk, pati na rin tulad ng sa maraming iba pang mga operasyon ng Great Patriotic War war.

Ang tangke ng T-60 ay nilikha sa mahirap na mga kondisyon ng unang panahon ng digmaan, na nangangailangan ng maximum na bilang ng mga tangke sa pinakamababang gastos oras, pagsisikap at pera sa panahon ng kanilang produksyon. Samakatuwid, ang tangke (pagtatalaga ng pabrika 0-60) ay nagpapanatili ng mga pangunahing solusyon sa layout at katulad na mga scheme ng power plant, transmission, chassis at mga de-koryenteng kagamitan ng mga nauna nito - ang mga maliliit na tangke na T-40 (T-40S) at T-30, ang produksyon ay pinagkadalubhasaan na ng industriya. Naiiba ito sa maliit na tangke ng T-40S sa pagkakaroon ng mas malalakas na sandata, reinforced armor, at mas mababang taas ng sasakyan.

Ang pangkalahatang layout ng tangke ay naglaan para sa paglalagay ng dalawang tripulante sa katawan ng barko at toresilya, pag-install ng mga kanyon at machine gun na mga armas sa isang umiikot na turret, isang makina sa gitnang bahagi ng katawan ng barko, pati na rin ang isang lokasyon sa harap ng transmission units at drive wheels. Ang sasakyan ay may limang compartment: transmission at control compartment sa harap na bahagi ng hull, engine at combat compartments sa gitnang bahagi ng hull, at aft compartment. Hindi tulad ng katawan ng tangke ng T-30, ang katawan ng tangke ng T-60 ay may mas maliit na nakareserbang dami at mas mababang taas - 1360 mm lamang. Ang driver ay matatagpuan sa control compartment sa longitudinal axis ng katawan. Para sa kaginhawahan ng lokasyon nito, ang isang nakabaluti na cabin na may natitiklop na frontal shield ay na-install sa itaas na frontal plate ng katawan ng barko. Sa frontal shield sa likod ng viewing slot ay mayroong quick-detachable viewing device (triplex), na sakop ng isang armored flap. Ang komandante ng sasakyan ay sinusubaybayan ang larangan ng digmaan sa pamamagitan ng dalawang viewing slits na may mga triplex na matatagpuan sa gilid ng mga mukha ng toresilya. Ang sektor ng panonood gamit ang bawat aparato ng pagmamasid ay 60° pahalang. Ang bulag na espasyo sa harap ng tangke para sa driver ay 4.5 m, para sa kumander sa kaliwa at kanan - 9 m bawat isa Ang mga tripulante ay pumasok at lumabas sa sasakyan sa pamamagitan ng dalawang hatches, sarado na may mga nakabaluti na takip. Ang isang hatch ay matatagpuan sa bubong ng wheelhouse sa control compartment ng driver, ang pangalawa sa bubong ng tore. Bilang karagdagan, mayroong isang emergency (landing) hatch sa ilalim ng katawan ng barko.

Ang tangke ay armado ng 20-mm automatic tank gun TNSh (TNSh-1) at isang coaxial 7.62-mm DT machine gun. Ang haba ng baril ng baril ay 82.4 kalibre, ang taas ng linya ng pagpapaputok ay 1480 mm. Para sa kadalian ng paggamit sa mga kondisyon ng labanan, ang baril ay na-install sa turret na may isang makabuluhang offset sa kanan ng longitudinal axis nito. Ang mga patayong pagpuntirya ng mga anggulo ng kambal na pag-install ay mula -7 hanggang + 25°. Ang mga gabay na drive na ginamit ay pahalang na gear (turret rotation mechanism - sa kanan ng coaxial installation) at vertical screw (sa kaliwa ng coaxial installation) na mga mekanismo, na, kasama ang mga trigger mechanism ng kanyon at coaxial machine gun, ay hiniram mula sa maliit na tangke ng T-40. Upang mabilis na paikutin ang turret gamit ang puwersa ng kumander ng sasakyan, maaaring hindi paganahin ang mekanismo ng pag-ikot. Kapag bumaril, ginamit ang isang teleskopikong paningin ng TMFP-1 na may iluminado na mga kaliskis sa pagpuntirya, kung saan naka-install ang isang backup na mekanikal na paningin sa isang espesyal na bracket. Kung nasira ang telescopic sight, maaaring gumamit ng backup mechanical sight. Upang magamit ito, kinakailangan upang alisin ang teleskopiko na paningin, at ang harap na paningin ng mekanikal na paningin ay awtomatikong inilagay sa gitna ng butas sa maskara, sa ilalim ng pagkilos ng isang spring. Ang disenyo ng mga mekanismo ng pag-trigger para sa kanyon at machine gun ay katulad ng disenyo ng mga mekanismo ng paglabas ng armas para sa tangke ng T-40. Ang direktang fire range ng TNSh cannon ay 2000 m. Kasama sa mga bala ng tangke ang 750 rounds para sa kanyon (kabilang ang fragmentation tracer shell, fragmentation incendiary shell na may instant fuse at armor-piercing incendiary shell na may tungsten carbide core) at 945 rounds para sa. ang DT machine gun (15 disc). Upang paganahin ang baril sa panahon ng awtomatikong pagpapaputok, ginamit ang isang sinturon, na binubuo ng 58 na mga pag-shot at 58 na nababakas na mga link, na inilagay sa isang kahon na naka-mount sa isang espesyal na bracket sa ilalim ng baril. Ang natitirang 12 na kahon ay inilagay sa mga espesyal na rack. Ang pagbuga ng mga ginugol na cartridge mula sa turret palabas sa ilalim ng armor ng bariles ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang gas exhaust tube, at ang sinturon ay nag-uugnay sa isang gabay sa ilalim ng tangke. Ang isang armor-piercing incendiary projectile na may paunang bilis na 815 m/s ay naging posible na epektibong matamaan ang mga lightly armored na target at mga anti-tank na armas ng kaaway (sa hanay na 500 m, ang isang 20-mm projectile ay tumagos sa 35 mm na kapal ng armor). Ang coaxial 7.62-mm DT machine gun ay madaling lansagin at magamit ng mga tripulante sa labas ng tangke gamit ang isang bipod at isang shoulder rest. Ang mga disc ng DT machine gun ay matatagpuan sa mga rack (12 disc) at sa mga espesyal na may hawak (2 disc). Bilang karagdagan, 10 F-1 hand grenade ang inilagay sa tangke.

Proteksyon ng baluti - hindi tinatablan ng bala. Ang welded body na may makatwirang mga anggulo ng pagkahilig (designer A.V. Bogachev) ay gawa sa pinagsama homogenous armor steel 2P. Ang mga frontal hull sheet ay may kapal na 15 - 20 mm (mamaya hanggang 20 - 35 mm), side sheet - hanggang 15 mm (mamaya - hanggang 25 mm), stern - hanggang 13 mm (mamaya sa ilang mga lugar - hanggang sa 25 mm). Ang upper hull sheets: aft, turret at over-engine ay ginawang naaalis para sa kadalian ng pag-install at pagtatanggal ng mga bahagi at assemblies. Ang isang hatch ay ginawa sa itaas na frontal plate para sa pag-access sa pangunahing gear ng paghahatid. Ang mas mababang frontal plate ay may butas na natatakpan ng isang nakabaluti na takip, na nilayon para sa pagpasa ng makina ng makina. Sa kanan, sa sheet sa itaas ng engine compartment, mayroong isang air inlet na may nakabaluti na takip, na sinusundan ng isang pagbubukas para sa exhaust pipe upang lumabas. Sa itaas na kaliwang sheet sa kanan ay may mga shutter para sa paglabas ng pinainit na hangin mula sa radiator, sa kaliwa ay may isang hatch para sa pag-access sa pagpuno ng leeg ng mga tangke ng gasolina, na sarado na may nakabaluti na takip. Bilang karagdagan sa emergency hatch, may mga hatch sa ilalim ng sasakyan para sa pagseserbisyo sa mga unit: isa sa ilalim ng makina para sa pag-draining ng langis, ang isa para sa tubig mula sa cooling system, at dalawang hatch sa ilalim ng mga tangke ng gasolina para sa pag-draining ng gasolina, na ay sarado na may nakabaluti na mga takip. Upang matiyak ang hindi tinatagusan ng tubig ng katawan ng barko, ang mga gasket ng goma ay na-install sa ilalim ng mga takip sa ilalim ng hatch, at ang abaka at pulang tingga ay nasugatan sa ilalim ng mga ulo ng mga bolts na nakakabit sa mga bahagi sa mga sheet ng hull. Upang ma-ventilate ang control compartment, isang air inlet ang ginawa sa hatch cover ng driver, na may armored cover.

Ang isang conical octagonal welded tower na may taas na 375 mm (designer Yu. P. Yudovich), na inilipat sa kaliwang bahagi ng 285 mm mula sa longitudinal axis, ay na-install sa isang ball bearing. Ang turret ay sinigurado ng apat na roller grip na dumudulas sa ibabang strap ng balikat ng ball bearing nito. Ang kapal ng turret armor plate ay 25 mm. Kasunod nito, ang kapal ng mga front zygomatic armor plate ay nadagdagan sa 35 mm. Sa harap ng turret, isang hugis-parihaba na angkop na lugar ang ginawa para sa pag-install ng isang mantlet at mga armas. Ang angkop na lugar ay natatakpan ng isang kalasag na nakasuot sa harap ng maskara. Ang armor ng baril ng baril ay nakakabit sa kalasag ng sandata. Ang proteksyon ng window ng paningin sa maskara ay ibinigay ng isang umiikot na nakabaluti na shutter. Upang ma-ventilate ang fighting compartment sa tuktok ng turret, sa ilalim ng maskara, mayroong isang espesyal na bintana na isinara ng isang nakabaluti na flap. Ang takip ng turret hatch ay may hatch na may armored bolt, na nilayon para sa flag signaling. Bilang karagdagan sa mga puwang ng pagtingin sa mga gilid na mukha ng turret at sa harap na plato ng cabin ng driver, mayroong mga bakanteng para sa pagpapaputok mula sa mga personal na sandata ng mga tripulante, na sarado na may mga plug ng armor. Upang maprotektahan ang lahat ng mga puwang sa pagtingin sa katawan ng tangke at turret, ang mga nakabaluti na visor ay inilagay sa itaas ng mga ito.

Pinlano na mag-install ng mga round conical turrets sa tangke ng T-60, dahil ang ilang mga pabrika ng armored hull ay nagpapanatili ng kanilang produksyon para sa sasakyang ito. Bilang karagdagan, noong Oktubre 1941, pinlano na ayusin ang paggawa ng mga naselyohang at cast turrets sa planta ng Izhora, lumikas sa Kuibyshev, at planta No. 180, ngunit hindi ito nagawa.

Noong Oktubre 1941, ang proteksyon ng sandata ng tangke ay pinalakas sa pamamagitan ng pag-install ng 10 mm makapal na welded armor screen sa bow ng hull at sa mga gilid ng turret. Bilang resulta ng mga hakbang na ginawa, ang bigat ng labanan ng sasakyan ay tumaas mula 5.8 hanggang 6.48 tonelada.

Dalawang hand-held tetrachlorine fire extinguisher ang ginamit bilang kagamitan sa paglaban sa sunog. Habang pinapatay ang apoy, ang mga tripulante ay kailangang magsuot ng mga gas mask, dahil kapag ang ahente ng pamatay ay nabulok dahil sa mataas na temperatura, ang phosgene ay pinakawalan. Ang mga pamatay ng apoy ay inilagay sa mga bracket sa mga gilid ng katawan ng barko sa kanan at kaliwa ng driver.

Ang isang four-stroke six-cylinder liquid-cooled GAZ-202 carburetor engine na may lakas na 70 hp ay na-install sa kompartimento ng engine sa kanang bahagi ng tangke ng tangke. (51.5 kW) na may MKZ-6G carburetor. Ang ilan sa mga makina na naka-install sa mga makina ay nilagyan ng mga speed controller. Sa kasong ito, sa halip na MKZ-6G carburetor, isang M-1 type carburetor ang ginamit. Ang ilang mga tangke, dahil sa kakulangan ng GAZ-202 engine, ay nilagyan ng Ford V-8 engine na may 65 o 90 hp. (48 o 66 kW).

Kasama sa sistema ng pag-aapoy ng baterya ang isang KZ-11 ignition coil, isang P-12 distributor, U12-10 spark plugs at isang 69-K ignition switch. Ang pangunahing paraan ng pagsisimula ng makina ay manu-manong gamit ang crank ng winding mechanism na naka-mount sa gearbox housing. Gumamit ng SL-40 electric starter na may lakas na 0.8 hp. (0.6 kW) na may isang electromagnetic switching relay, ay pinapayagan lamang para sa pagsisimula ng mainit na makina at sa labanan. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang isang tangke ng produksyon para sa operasyon sa mga kondisyon ng taglamig ay nilagyan ng pre-heater (mga designer I. G. Alperovich at B. Ya. Ginzburg). Ang pag-init ay isinasagawa sa pamamagitan ng sirkulasyon ng thermosiphon ng antifreeze sa isang espesyal na cylindrical boiler na naka-mount sa pagitan ng gilid ng tangke at ng makina. Mayroong isang espesyal na hatch sa gilid ng katawan ng barko kung saan ipinasok ang isang gasoline blowtorch mula sa labas ng tangke. Matapos dumaan sa boiler, pinainit ng mainit na hangin ang crankcase ng makina. Ang mga maubos na gas sa mga unang makina ay ibinubuga sa pamamagitan ng isang tambutso na konektado sa isang cylindrical muffler na naka-install sa itaas na bahagi ng rear hull sheet. Sa mga late-production na sasakyan, ang muffler na may tambutso ay tinanggal, at ang isang outlet pipe na may isang kampanilya ay nagsimulang mai-install sa bubong ng katawan ng barko sa likod ng nakabaluti na takip ng supply ng hangin. Ang kapasidad ng dalawang tangke ng gasolina, na matatagpuan sa likurang kompartimento sa isang kompartimento na nakahiwalay ng isang nakabaluti na partisyon, ay 320 litro. Ang cruising range ng tangke sa highway ay umabot sa 450 km, habang ang sa mga shielded tank ay umabot sa 410 km.

Kasama sa mekanikal na paghahatid ang: isang single-disc main dry friction clutch (ferodo steel), na naka-mount sa flywheel ng engine; isang apat na bilis na gearbox na nagbibigay ng apat na pasulong na gear at isang gear kapag gumagalaw nang pabaligtad (parehong mga yunit ng paghahatid ay hiniram mula sa trak ng GAZ-51); cardan shaft; bevel final drive; dalawang onboard na multi-disc dry friction clutches (bakal sa bakal) na may stopping band brake na may ferodo linings at dalawang simpleng single-row final drive. Ginamit ang mga side clutches bilang mekanismo ng pagliko. Ang mga control drive ay mekanikal. Ang pag-ikot ay kinokontrol gamit ang dalawang lever na matatagpuan sa control compartment.

Gumamit ang suspension system ng indibidwal na torsion bar suspension na walang shock absorbers at balancer travel limiter na may mga rubber buffer sa mga panlabas na node nito. Kasama sa track propulsion unit ang: walong single-slope support rollers (na may stamped o cast spoked disks) at anim na single-slope support rollers, ang dalawang front rollers (inilapat sa isang gilid) ay may external shock absorption, at ang pangatlo ay all-metal. para sa layunin ng pag-chipping ng yelo na nabuo mula sa track sa taglamig; dalawang rear idler wheels (unified with support rollers) na may track tensioning mechanisms, dalawang tracks na may cast tracks at OMSh, pati na rin ang dalawang lantern drive wheels na may removable gear rims. Sa mga unang makina, ang mga idler na gulong ay hindi pinagsama sa mga gulong ng kalsada at naiiba mula sa huli lamang sa panlabas na diameter (460 mm kumpara sa 550 mm). Ang lapad ng track ng track ay 260 mm. Upang maiwasan ang pag-jamming ng mga track (kapag gumagalaw sa isang slope), nilagyan ng mga espesyal na bumper ang katawan ng tangke sa itaas ng mga housing ng final drive. Sa kanang bahagi, bilang karagdagan, ang isang mas mababang bump stop ay karagdagang riveted.

Ang mga de-koryenteng kagamitan ng makina ay ginawa ayon sa isang single-wire circuit. Ang boltahe ng on-board network ay 6 V. Ang mga sumusunod na pinagmumulan ng kuryente ay ginamit: dalawang 3STE-112 na baterya at isang G-41 generator na may lakas na 0.2 kW, na nagtatrabaho sa isang RPA-364 relay regulator. Sa mga linear na tangke, ang pangalawang baterya ay isang ekstrang baterya sa mga command tank na nilagyan ng 71-TK-3 na istasyon ng radyo, kasama ito sa on-board network. Kasama sa mga consumer ng kuryente ang isang SL-40 electric starter, mga ignition system device, isang CE-4714 electrical signal, at panloob at panlabas na light signaling equipment. Para sa panloob na komunikasyon, ginamit ang tatlong kulay na light-signal device mula sa commander ng sasakyan hanggang sa driver o TPU-2. Sa batayan ng tangke ng T-60, ang BM-8-24 rocket launcher ay ginawa (1941), at binuo din at ginawa mga prototype isang tangke na may 37 mm ZIS-19 na kanyon, isang 37 mm na self-propelled na anti-aircraft gun (1942), isang 76.2 mm na self-propelled artillery gun, isang T-60-3 na anti-aircraft tank na may dalawang kambal na 12.7 mm DShK machine gun (1942) at ang OSU-76 self-propelled artillery mount (1944).

Katangian T-60 [shielded version] Estado sa paglilingkod mula noong Setyembre 1941 Developer Kawanihan ng Disenyo ng Plant No. 37 Punong taga-disenyo N. A. Astrov Mga tagagawa Halaman No. 37, 38, 264; GAS Produksyon serye Setyembre 1941 - Pebrero 1943 Inisyu, mga pcs. 5915 (5920?) Labanan timbang, t 5,8 Mga sukat Haba, m 4,1 Suportahan ang haba ng ibabaw, m 2,3 Lapad, m 2,3 Taas, m 1,7 Ground clearance, m 0,25 Average na tiyak na presyon ng lupa, kgf/cm 2 0,48 makina Tatak GAZ-202 Uri 4-stroke na karburetor Bilang ng mga silindro 6 Pag-aayos ng silindro nasa linya Kapangyarihan, hp (kW) 70 (51,5) Sistema ng paglamig likido Chassis Kapasidad ng gasolina, l 320 Tiyak na kapangyarihan, l. s./t 12,1 Bilis, km/h - maximum 45 - karaniwan sa kahabaan ng kalsada ng bansa 15-20 Cruising range (kalsada), km 450 Mga balakid na dapat lagpasan - tumaas, grado 34 - roll, degree 35 - kanal, m 1,7 - pader, m 0,6 - ford, m 1,0 Pagpapareserba, mm (anggulo ng pagkahilig sa normal, mga degree) - itaas ng noo ng katawan 15 (70) - gitnang noo ng katawan 35 (-28) - ibabang noo ng katawan 10 (-76) - gilid ng katawan ng barko 15 (0) - hulihan hull itaas 10 (76) - likod ng katawan ng barko ibaba 25 (-14) - cabin ng driver 35 (16) - gilid ng tore 25 (25) - proteksyon ng baril 20 (0) - bubong ng tore 10 (90) - bubong ng katawan ng barko 13 (90) - ibaba 10 (90) Crew, mga tao 2 Istasyon ng radyo 71-TK-3 Intercom TPU-2 o light signaling device Mga armas ng artilerya Dami x uri 1 x TNSh awtomatikong kanyon Kalibre, mm 20 Haba ng bariles, club 82,4 Uri ng pag-charge unitary shots sa mga tape Pagturo ng mga anggulo, degrees - patayo mula -7 hanggang +25 - pahalang 360 - bala, mga shell 750 Pakay TMFP-1 + mekanikal Mga karagdagang armas Machine gun - dami x uri 1 x 7.62 mm DT - mga bala, mga cartridge 945 Mga granada sa rack ng bala - dami x uri 10 x F-1

Tinawag ng mga Nazi ang nakunan na light tank na ito bilang isang "hindi masisira na balang" at masayang ginamit ito sa kanilang sariling mga espesyal na operasyon, at ang walang uliran na pag-atake ng T-60 sa nagyeyelong Neva ay nagbunga ng pagsira sa blockade ng Leningrad.

Ang kasaysayan ng tangke ng T-60 ay napakaikli at kontrobersyal na kahit ngayon ang mga eksperto sa Great Patriotic War ay halos hindi naaalala ang dalawang upuan na nakabaluti na sasakyan na may isang awtomatikong sasakyang panghimpapawid na kanyon. Ngunit walang kabuluhan.

Gumawa ng bagong tangke sa isang buwan

Ang mga sakuna na pagkatalo ng mga unang araw ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nagpilit sa pamunuan ng bansa na muling isaalang-alang ang sistema ng suplay para sa Pulang Hukbo at iwanan ang paggawa ng ilang mga magaan na nakabaluti na sasakyan. Ang unang napunta sa ilalim ng kutsilyo ay ang T-40 light amphibious tank, na binuo lamang ng dalawang taon bago ng mga designer ng Moscow plant No. 37.

Ang utos na muling gamitin ang planta upang makagawa ng mga tangke ng ibang modelo ay dumating noong Hunyo 25, 1941 at nagdulot ng matinding pagkabigla sa lahat ng empleyado. Ang katotohanan ay ang mga pasilidad ng produksyon ay hindi inangkop upang makagawa ng mas mabibigat na tangke ng T-50, at walang gustong mabaril para sa sabotahe.

Pagkatapos ay ang punong taga-disenyo ng halaman No. 37 Nikolay Astrov nagpunta para sa isang lansihin. Sa loob ng isang buwan, nagtagumpay siya at ang isang grupo ng magkakatulad na mga tao batay sa isang T-40 na armado ng 12.7-mm DShK machine gun ( Degtyareva-Shpagina malaking kalibre) at 7.62 DT machine gun (Degtyarev tank), lumikha ng isang ganap na tangke na kawili-wiling nagulat sa People's Commissar ng Tank Industry Vyacheslav Malysheva.

Ang sasakyang panlaban, na tinatawag na T-60, ay napakabilis at madaling nahalo sa lupain, at ang paggamit ng isang awtomatikong 20-mm ShVAK aircraft cannon, na may coaxial na may DT machine gun, ay nagpaputok mula rito nang napakabisa.

Banayad na hadlang sa daan ng kaaway

Noong Agosto 1941, ang mga unang sample ng T-60 ay napunta sa harap, at sa kabuuan, hanggang Pebrero 1943, 5920 ng mga sasakyang ito ng Great Patriotic War ay ginawa pagkatapos ng maalamat na "tatlumpu't apat"!

Ito ay ang maraming pag-atake ng mga tanke na may dalawang upuan, na hindi gaanong protektado ng 35-mm na baluti, ang tunay na katakutan ng mga grupo ng motorsiklo ng Aleman sa direksyon ng Moscow, at ang pinagsamang apoy ng isang awtomatikong sasakyang panghimpapawid na kanyon at isang machine gun ay literal na pinutol. kanilang mga hanay.

Sa kasamaang palad, ang kapasidad ng bala ng T-60 ay hindi sapat upang magarantiya ang pagkawasak ng mga medium na tanke ng Aleman na Panzerkampfwagen III at Panzerkampfwagen IV, bagaman ang mas magaan na nakabaluti na mga sasakyan ay tumanggap ng buong pinsala.

Ang pinaka-maaasahang tangke ng WWII

Hindi tulad ng maalamat na T-34, ang mas magaan na tangke ng T-60 ay gumamit ng isang makina ng gasolina, na nagbigay sa sasakyan ng karagdagang mga katangian ng kalidad. Lubos silang pinahahalagahan ng mga Nazi na nakakuha ng kanilang mga kamay sa mga sasakyang ito (minsan ay inabandona sila ng mga sundalong Sobyet sa kagubatan kapag naubos ang kaunting gasolina).

Opisyal na kinilala ng utos ng Aleman ang T-60 bilang ang pinaka maaasahang tangke ng Red Army. Inirerekomenda nito na ang mga tropeo na sasailalim sa pag-aayos ay ibalik at gamitin para sa mga layunin ng reconnaissance o bilang mga traktor.

Ilang mga tao ang nakakaalam, ngunit ang mga maliliit na sasakyang panlaban na ito ang nakibahagi sa pagtatanggol sa Crimea at pigilan ang mga Nazi sa paglapit sa Caucasus. Naglaro sila, kung hindi isang mapagpasyang, pagkatapos ay isang napakahalagang papel sa pagtatanggol ng Leningrad at pagsira sa paglusob nito. At 48 sa mga tangke na ito ang nagparada sa kahabaan ng Red Square noong Nobyembre 7, 1941, pagkatapos ay itinapon sila sa tunawan ng labanan para sa Moscow.

"Immortal" na tangke ng kinubkob na Leningrad

Mula noong tagsibol ng 1942, ang mga tanke ng T-60 ay nagsimulang maglagay muli ng 61st Tank Brigade of Colonel V. Khrustitsky, na humawak ng depensa malapit sa Leningrad. Dahil sa kanilang maliit na sukat, ang mga sasakyang pangkombat na ito ay inihatid sa Lake Ladoga sa pamamagitan ng ilog, pagkatapos nito ay ikinarga sa mga coal barge patungo sa kinubkob na lungsod.

Itinuring ng German aviation ang mga coal barge na hindi ang pinakakarapat-dapat na mga target at madalas na hindi pinansin ang mga ito. Kung alam lang ng mga opisyal ng Luftwaffe na ang mga bagong T-60 ay nakatayo sa ilalim ng karbon, gumagapang sa larangan ng digmaan na parang mga balang at tinatanggal ang mga pasulong na posisyon ng kalaban sa mabilis na sunog.

Ayon sa isang bersyon, binigyan ng mga Aleman ng pangalang "hindi masisirang balang" ang makinang ito para sa "imortalidad" nito. Araw-araw ang Pulang Hukbo ay nagdusa ng malubhang pagkalugi malapit sa Leningrad, bukod sa kung saan ay isang malaking bilang ng mga tanke ng T-60. Ang mga infantrymen noong mga linggong iyon ay nagbigay pa sa kanila ng malungkot na palayaw na "BM-2" - "Mass Grave-2". Ngunit nang sumunod na araw ay dumami ang mga tangke sa labanan, na ikinagulat ng mga Nazi!

Ang pinakamagagandang oras ng T-60 ay dumating noong gabi ng Enero 12, 1943, nang literal na tumawid sa yelo ng Neva ang 140 na sasakyang panlaban at agad na inatake ang mga posisyon ng kaaway sa lugar mula Shlisselburg hanggang Nevskaya Dubrovka. Ang yelo ng Neva ay makatiis sa bigat lamang ng mga maliliit na ito, at ang utos ay nagpasya na gumawa ng isang hakbang na hindi pa nagagawa sa kasaysayan ng mundo, na nagsisimula ng isang nakakasakit na operasyon sa paggamit ng mga light tank.

Ito ay ang tulong ng "indestructible locusts" na nagpapahintulot sa infantry units na lumikha ng dalawang bridgeheads na may lalim na isa at kalahati hanggang tatlong kilometro. Sa loob ng ilang oras, ang mga yunit ng sapper ay nagtayo ng ilang mga tawiran, kung saan ang mas makapangyarihang mga nakabaluti na sasakyan, kabilang ang halos hindi masusugatan na mga mabibigat na tangke ng KV-1, ay lumipat sa kabilang panig ng Neva.

Pagbaba ng kaluwalhatian at pagsilang ng isang bagong alamat

Noong Pebrero 1943, ang mga T-60 ay hindi na ipinagpatuloy, na nagbigay daan sa mas malakas na tangke ng T-70, ngunit hanggang sa katapusan ng digmaan ay nagsilbi sila sa mga armored unit ng Red Army, na nagsasagawa ng mga pangalawang gawain.

Itinuturing pa rin ng maraming dalubhasa sa militar ang T-60 na isang napakalaking hindi matagumpay na pagbabago ng wedge ng Sobyet na hindi tumupad sa mga pag-asa na inilagay dito, ngunit imposibleng hindi makilala ang mahalagang papel nito sa pagtataboy sa pagsalakay ng kaaway.

Matapos ang pagtatapos ng Great Patriotic War, ang pag-unlad ng mga nakabaluti na sasakyan ay naglalayong dagdagan ang lakas ng sandata, bilang isang resulta kung saan nagsimulang iwanan ng militar ang paggamit ng mga light tank nang marami. Tila ang kasaysayan ng T-60 ay mananatiling isang maliit ngunit maliwanag na punto sa kasaysayan ng Sobyet.

Ngunit noong 1964, nagkaroon ito ng ganap na bagong pagliko. Commander ng Airborne Forces Vasily Margelov sa anyo ng isang ultimatum, hiniling niya na ang kanyang mga mandirigma ay mabigyan ng isang sasakyang panlaban na may kakayahang mag-parachute, pagtagumpayan ang mga hadlang sa tubig at suportahan ang mga paratrooper ng epektibong apoy.

At makalipas ang isang taon, ipinakita ng Mytishchi Machine-Building Plant sa Komisyon ng Estado ang isang airborne combat vehicle na ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan. Ang mga tripulante ng BMD ay binubuo ng dalawang tao, isa sa kanila ang nagpapatakbo ng mga sistema ng armas, na sumasakop sa limang paratroopers na nakaupo sa armor.