OJSC emz im v m myasishcheva. Zhukovsky Experimental Machine-Building Plant na pinangalanang V. Excerpt characterizing the Experimental Machine-Building Plant na pinangalanang V. M. Myasishchev
| FSUE "Eksperimento" planta ng paggawa ng makina pinangalanang V.M. Myasishchev" | |
| Error sa paggawa ng thumbnail: Hindi nakita ang file |
|
| Uri |
Federal State Unitary Enterprise |
|---|---|
| Listahan ng palitan |
Lua error sa Module:Wikidata sa linya 170: subukang i-index ang field na "wikibase" (walang halaga). |
| Taon ng pundasyon | |
| Pagsasara ng taon |
Lua error sa Module:Wikidata sa linya 170: subukang i-index ang field na "wikibase" (walang halaga). |
| Mga dating pangalan |
Lua error sa Module:Wikidata sa linya 170: subukang i-index ang field na "wikibase" (walang halaga). |
| Mga tagapagtatag |
Lua error sa Module:Wikidata sa linya 170: subukang i-index ang field na "wikibase" (walang halaga). |
| Lokasyon |
Lua error sa Module:Wikidata sa linya 170: subukang i-index ang field na "wikibase" (walang halaga). |
| Mga pangunahing tauhan |
Lua error sa Module:Wikidata sa linya 170: subukang i-index ang field na "wikibase" (walang halaga). |
| Industriya |
Lua error sa Module:Wikidata sa linya 170: subukang i-index ang field na "wikibase" (walang halaga). |
| Mga produkto |
mga eroplano, multi-stage space system |
| Equity |
Lua error sa Module:Wikidata sa linya 170: subukang i-index ang field na "wikibase" (walang halaga). |
| Tungkulin |
Lua error sa Module:Wikidata sa linya 170: subukang i-index ang field na "wikibase" (walang halaga). |
| Turnover |
Lua error sa Module:Wikidata sa linya 170: subukang i-index ang field na "wikibase" (walang halaga). |
| Mga gastos sa R&D |
Lua error sa Module:Wikidata sa linya 170: subukang i-index ang field na "wikibase" (walang halaga). |
| Kita sa pagpapatakbo |
Lua error sa Module:Wikidata sa linya 170: subukang i-index ang field na "wikibase" (walang halaga). |
| netong kita |
Lua error sa Module:Wikidata sa linya 170: subukang i-index ang field na "wikibase" (walang halaga). |
| Bilang ng mga empleyado |
Lua error sa Module:Wikidata sa linya 170: subukang i-index ang field na "wikibase" (walang halaga). |
| Mga dibisyon |
Lua error sa Module:Wikidata sa linya 170: subukang i-index ang field na "wikibase" (walang halaga). |
| Kumpanya ng magulang |
Lua error sa Module:Wikidata sa linya 170: subukang i-index ang field na "wikibase" (walang halaga). |
| Auditor |
Lua error sa Module:Wikidata sa linya 170: subukang i-index ang field na "wikibase" (walang halaga). |
| Mga parangal |
Lua error sa Module:Wikidata sa linya 170: subukang i-index ang field na "wikibase" (walang halaga). |
| Website | |
Lua error sa Module:Wikidata sa linya 170: subukang i-index ang field na "wikibase" (walang halaga). K:Enterprises na itinatag noong 1966 Experimental Machine-Building Plant na pinangalanang V. M. Myasishchev(EMZ) ay isang aerospace development bureau sa Russia.
Ang EMZ ay itinatag noong 1966 sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng isang sangay ng planta ng machine-building na pinangalanan. M.V. Khrunichev, na matatagpuan sa Zhukovsky, at Kawanihan ng Disenyo Hindi. 90. Ang unang pangkalahatang taga-disenyo ay si Vladimir Myasishchev, na mula noong 1967 ay siya ring responsableng pinuno ng negosyo.
Ang EMZ ay bahagi ng istruktura ng JSC United Aircraft Corporation.
Pangunahing aktibidad
- muling kagamitan ng sasakyang panghimpapawid at ang kanilang pagbabago;
- pagbuo ng mga aerostatic device;
- pagsubok ng sasakyang panghimpapawid;
- iba't ibang uri ng pananaliksik sa mga aerial platform;
- pagbuo at pang-eksperimentong pagsubok ng mga sistema ng sasakyang panghimpapawid at spacecraft sa mga stand;
- pagbuo at paggawa ng mga istruktura ng sasakyang panghimpapawid na gawa sa carbon fiber.
Sumulat ng pagsusuri tungkol sa artikulong "Pang-eksperimentong Machine-Building Plant na pinangalanang V. M. Myasishchev"
Mga Tala
Mga link
Lua error sa Module:External_links sa linya 245: subukang i-index ang field na "wikibase" (walang halaga).
Isang sipi na nagpapakilala sa Experimental Machine-Building Plant na pinangalanang V. M. Myasishchev
“Siyempre!.. She is a very unhappy queen,” medyo nalungkot ang batang babae.- Bakit malungkot? Parang she’s very happy to me,” nagulat ako.
“Ngayon lang ito... At pagkatapos ay mamamatay siya... Mamamatay siya sa sobrang nakakatakot - pupugutan nila ang kanyang ulo... Pero hindi ko gustong panoorin iyon,” malungkot na bulong ni Stella.
Samantala, naabutan ng magandang ginang ang aming batang si Axel at, nang makita siya, natigilan sandali sa pagkagulat, at pagkatapos, namumula nang kaakit-akit, ngumiti sa kanya ng napakatamis. Sa hindi malamang dahilan, nagkaroon ako ng impresyon na saglit na nagyelo ang mundo sa paligid ng dalawang taong ito... Na para bang sa napakaikling sandali ay wala at walang tao sa paligid nila maliban sa kanilang dalawa... Ngunit gumalaw ang ginang. noong , at ang mahiwagang sandali ay nasira sa libu-libong maiikling sandali na nagtagpo sa pagitan ng dalawang taong ito sa isang malakas na kumikislap na hibla, hinding-hindi sila bibitawan...
Si Axel ay ganap na natigilan at, muli nang hindi napapansin ang sinuman sa paligid, ay inalagaan ang kanyang magandang ginang, at ang kanyang nasakop na puso ay dahan-dahang umalis kasama niya... Hindi niya napansin ang mga tingin ng dumaraan na mga dilag na nakatingin sa kanya, at hindi tumugon sa kanilang nagniningning, nag-aanyaya na mga ngiti.
Count Axel Fersen Marie Antoinette
Bilang isang tao, si Axel ay, tulad ng sinasabi nila, "kapwa sa loob at labas" ay talagang kaakit-akit. Siya ay matangkad at matikas, na may malaking seryosong kulay abong mga mata, palaging magiliw, reserved at mahinhin, na nakakaakit ng parehong babae at lalaki. Ang kanyang tama, seryosong mukha ay bihirang lumiwanag sa isang ngiti, ngunit kung nangyari ito, kung gayon sa ganoong sandali ay naging hindi mapaglabanan si Axel... Samakatuwid, ganap na natural para sa kaakit-akit na babaeng kalahati na patindihin ang atensyon sa kanya, ngunit, upang ang kanilang karaniwang panghihinayang, si Axel ay interesado lamang na mayroon lamang isang nilalang sa buong mundo - ang hindi mapaglabanan, magandang reyna...
- Magkasama ba sila? - Hindi ako nakatiis. - Ang ganda nilang dalawa!..
Ngumiti lang ng malungkot si Stella at agad kaming ibinaon sa susunod na "episode" nitong hindi pangkaraniwan at kahit papaano ay nakakaantig na kwento...
Lalo na kapansin-pansin na ang programa ng negosyo ay nagsasaad ng " paglikha ng subsonic reconnaissance, reconnaissance at strike unmanned aerial vehicles mga aviation complex(LHC) na may taas na higit sa 10 km at isang tagal ng flight na higit sa 24 na oras sa loob ng balangkas ng Programa ng Pag-promote ng Estado 2020.”
Prototypejammer at nauugnay na aerial reconnaissance aircraft Il-22PP (R&D "Porubshchik") pagkatapos ng conversion sa OJSC "20th Aviation Repair Plant" sa Pushkin. Ang sasakyang panghimpapawid ay nakarehistrong RA-75903 (serial number 0393610235, itinayo bilang Il-22 noong 1979). 04/03/2012 (c) Vyacheslav Babaevsky/russianplanes.net
Kasamahan alexeyvvo
Ang ulat ng Myasishchev Experimental Machine-Building Plant para sa 2011 ay naglalaman ng mga kagiliw-giliw na data kapwa sa mga resulta ng trabaho at sa mga prospect para sa susunod na tatlong taon. Ang mga pangunahing programa na ipinatupad ng EMP sa loob ng balangkas ng State Defense Order ay ang modernisasyon ng espesyal at anti-submarine na sasakyang panghimpapawid na nilikha batay sa Il-18.
IL-22
Ang modernisasyon ng Il-22 air command post ay isinasagawa sa dalawang direksyon. Ang unang direksyon ay ang pag-aayos sa conversion ng sasakyang panghimpapawid sa pagbabago ng Il-22M11, na nilagyan ng Sokol aircraft relay unit (SURT), na isinasagawa sa EMP mula noong unang bahagi ng 2000s. Kaya, ayon sa mga opisyal na website pampublikong pagkuha, noong 2008 ito ay inaasahang maihahatid pagkatapos ng modernisasyon ng sasakyang panghimpapawid na may numero ng pagpaparehistro RA-75924, at noong 2009 - RA-75920, kung saan ang kabuuang halaga ng trabaho na isinagawa ay umabot sa higit sa 167 milyong rubles. Ayon sa mga ulat ng EMZ, noong 2010-2011, isinagawa ang gawain upang gawing makabago ang sasakyang panghimpapawid ng Il-22M11 na may numero ng pagpaparehistro na RA-75925. Ang kontrata ng estado para sa kanilang pagpapatupad ay natapos sa Ministry of Defense ng Russian Federation noong Abril 19, 2010 sa ilalim ng numero 320/6/16-E0Z. Noong 2010, ang sasakyang panghimpapawid ay tinanggap para sa pag-aayos, ang kagamitan ay binuwag, ang mga hanay ng mga bahagi ay ginawa upang baguhin ang sasakyang panghimpapawid, at ang isang on-board relay complex (BKSR) ay na-install ang halaga ng mga gawaing ito ay umabot sa 30 milyong rubles. Noong 2011, isinagawa ang ground testing ng mga standard system at BKSR at paunang magkasanib na pagsubok sa sasakyang panghimpapawid na ito, pagkatapos nito ay inilagay ang sasakyang panghimpapawid. Ang dami ng financing noong 2011 ay umabot sa 98 milyong rubles. Sa paghusga sa mga pangmatagalang plano sa trabaho na nakabalangkas sa ulat ng EMZ para sa 2011, ang Il-22M11SURT "Falcon" na inilipat sa Air Force noong nakaraang taon ay malamang na ang huling sumailalim sa modernisasyon ayon sa opsyong ito.
Il-22M11 RA-75925 pagkatapos ng modernisasyon sa EMZ na pinangalanan. Myasishcheva
larawan: bender / russianpanes.net
Ang pangalawang direksyon ng trabaho sa pag-modernize ng Il-22 VKP ay ang kanilang pagkumpuni at modernisasyon sa Il-22PP jammer at nauugnay na aerial reconnaissance aircraft, na isinasagawa sa loob ng balangkas ng Porubshchik R&D project. Ang kontrata ng estado para sa pagpapatupad ng mga gawaing ito ay natapos sa pagitan ng EMP at ng Ministri ng Depensa noong Nobyembre 8, 2009, Hindi naka-install na kagamitan sa isang prototype na sasakyang panghimpapawid, nagsimula ang pagbuo ng dokumentasyon ng gumaganang disenyo, isang hanay ng mga bahagi ang ginawa para sa pag-install ng mga aktibong kagamitan sa jamming (AAP, produkto L-415). Sa kabuuan, natapos ang trabaho para sa 201 milyong rubles. Noong 2011, ginawa ang isang flight prototype ng AAP, ang sasakyang panghimpapawid ay binago upang mapaunlakan ang AAP at ang AAP ay na-install dito (ito ay, sa paghusga sa pamamagitan ng mga spotter na litrato, isang sasakyang panghimpapawid na may rehistrasyon na RA-75903), at nagsimula ang mga pagsubok sa disenyo ng paglipad. . Ang halaga ng financing para sa mga gawaing ito ay umabot sa 210 milyong rubles. Tila, ang RA-75903 ay magiging isang prototype, na na-upgrade sa Il-22PP. Ang trabaho sa serial modernization ng unang bahagi ay binalak para sa 2012-2013, ang pangalawa at pangatlo - para sa 2013-2014.
Bilang karagdagan sa trabaho sa paggawa ng makabago ng uri ng sasakyang panghimpapawid ng Il-22, ang EMZ ay tradisyonal na nagsasagawa ng trabaho sa kanilang serbisyo- arkitektura at teknikal na pangangasiwa, pagtatasa teknikal na kondisyon sasakyang panghimpapawid, naglalabas ng mga bulletin sa pagpapalawig ng mga itinalagang buhay ng serbisyo, at pagsasagawa ng trabaho upang palawigin ang itinalagang buhay ng serbisyo (NSS) ng sasakyang panghimpapawid at mga bahagi nito. Noong 2011, sa unang pagkakataon, ang kontrata para sa kanilang pagpapatupad ay natapos hindi direkta sa Ministry of Defense, ngunit sa Aviaremont OJSC. Sa kabila ng pagbabago sa scheme ng pagkontrata, tradisyonal itong natapos - noong Hulyo 11 lamang (No. 1217/PRO-S-2011). Ang halaga ng trabahong isinagawa noong 2011 ay umabot sa 35 milyong rubles. Isang taon na mas maaga, ang dami ng financing sa ilalim ng isang katulad na kasunduan ay umabot sa 17.8 milyong rubles. Pagkatapos ay isang hanay ng mga gawa ang isinagawa upang palawigin ang NSS para sa limang sasakyang panghimpapawid - Il-22 RA-75914 sa loob ng 7 taon, Il-22M11 RA-75917 at Il-22M11-RT RA-75911 sa loob ng 5 taon (lahat ng tatlo ay pinalawig sa panahon ng pagpapatupad overhaul para sa 20 ARZ sa Pushkin), Il-22 RA-75910 para sa 2 taon, Il-22M11 RA-75906 - para sa 1 taon.
IL-20
Noong 2010, pinangalanan ang EMP. Isinagawa ang modernisasyon ng Myasishchev ng sasakyang panghimpapawid elektronikong katalinuhan Il-20M ayon sa dalawang ROC - "Monitor" at "Anagram".
Tungkol sa OCD "Monitor" mula sa mga mapagkukunang available sa publiko world wide web ito ay kilala na sa panahon ng pagpapatupad nito, ang isang sasakyang panghimpapawid na may serial number 17511706 ay na-moderno Ang isang kilalang gumagamit ng aviation RuNet, Alexey Koval, pagkatapos magsagawa ng isang tiyak na pagsusuri at pagbubuod ng impormasyong magagamit sa publiko, ay dumating sa konklusyon na ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ipinaglihi. bilang bahagi ng dual-use system na "Monitor" (2005), na hindi kailanman ganap na ipinatupad. Bilang bahagi nito, ang mga satellite ay binuo ng NPO na pinangalanan. Khrunichev, bilang karagdagan sa mga eroplano, pinlano na magkaroon ng isang bahagi ng helicopter - mayroong data tungkol dito sa isa sa taunang ulat Pinangalanan ang Moscow Helicopter Plant. Mile.
Il-20M, na-moderno ayon sa disenyo ng Monitor at gawaing pagpapaunlad.
larawan: Alexander Efimenko / russianpanes.net
Sa kasamaang palad, walang detalyadong impormasyon tungkol sa Anagram OCD.
Nasa ibaba ang mga larawan ng dalawang Il-20M na na-moderno sa mga nakaraang taon. Posible na ang isa sa kanila ay na-moderno ayon sa "Anagram" R&D
Ang unang kandidato para sa papel ng Il-20M, na-moderno ayon sa disenyo ng Anagram at gawaing pag-unlad
larawan: Vladimir Poluyanov / russianpanes.net
Pangalawang kalaban
larawan: santehnic / aviaforum.ru
Sa nakalipas na dalawang taon, ang kumpanya ay nagtatrabaho bilang isang co-executor sa Il OJSC sa loob ng balangkas ng proyekto ng Reviewer R&D upang lumikha ng isang reconnaissance aircraft batay sa Il-20M, na itinalagang "produkto 17MS". Sa pagtatapos ng 2011, ang pagbuo ng dokumentasyon ng disenyo para sa paggawa ng isang prototype ng produkto ng 17MS ay nakumpleto, at ang produksyon ng mga bahagi ng system at isang airframe para sa pagwawakas ng prototype ay nagsimula na. Ang halaga ng pagpopondo sa paksang ito para sa 2010-2011 ay umabot sa 240 milyong rubles. Ito ay pinlano na ipagpatuloy ang pakikilahok ng EMZ sa paggawa ng isang prototype sa 2012-2013, at sa 2014 ang unang board ay dapat sumailalim sa serial modernization.
IL-38
Sa isang pagsusuri sa mga aktibidad ng Il OJSC, nagbigay ako ng data sa mga plano upang tapusin ang isang kontrata ngayong tagsibol para sa serial modernization ng Il-38 anti-submarine aircraft sa antas ng Il-38N, na nilagyan ng Novella complex na binuo ng Leninets hawak. Hindi nagtagal, lumabas ang impormasyon sa press tungkol sa pagpayag ng EMP na lumahok sa gawaing ito. Ang mga plano sa trabaho ng negosyong ito, na ipinakita sa taunang ulat, ay ipinapalagay din ang pakikilahok ng EMZ sa pagkumpuni at muling kagamitan ng Il-38 na sasakyang panghimpapawid noong 2012 - 2014.
Bilang karagdagan sa pagtatrabaho sa pamilyang Il-18, sa loob ng balangkas ng order ng pagtatanggol ng estado, ang Myasishchevites ay bumubuo ng dokumentasyon ng disenyo para sa conversion ng L-410UVP-EZ na sasakyang panghimpapawid sa bersyon na "Salon", na isinagawa ng 123 ARZ sa Staraya Russa . Noong nakaraang taon, natapos ang pagbuo ng dokumentasyong ito at ito ay itinalaga ng titik O1. Noong 2010, ang unang dalawang sasakyang panghimpapawid na may mga serial number na 892240 at 892330 ay na-moderno sa ilalim ng proyektong ito.
Sa ilalim ng isang kasunduan sa pangunahing kontratista ng gawaing disenyo at pagpapaunlad ng Stanina, ang Sukhoi Design Bureau OJSC, ang EMZ ay gumagawa ng mga kagamitan sa pagsubok para sa mga test bench ng pasilidad ng T-50 (PAK FA). Noong 2011, binuo ang mga draft na materyales teknikal na proyekto para sa pagbuo ng mga kagamitan sa pagsukat para sa pagsubok ng mga radar, disenyo at suporta sa produksyon para sa pagsubok ng mga bagay sa pagsubok sa mga test bench T50 ay nakumpleto, ang mga pagsubok sa pagtanggap ay inihanda at ibinigay para sa kaligtasan ng paggamit ng ABK SU27SM(3) sa ilalim ng impluwensya ng mga electromagnetic field, ang pag-unlad ng isang paunang teknikal na disenyo para sa kagamitan sa pagsubok stand No. 52. Ang dami ng financing ay umabot sa 40.5 milyong rubles sa isang taon na mas maaga, ang dami ng trabaho na isinagawa sa disenyo at proyekto ng pag-unlad ng Stanina ay umabot sa 60 milyong rubles. Plano ng EMZ na magpatuloy sa pakikilahok sa mga gawaing ito hanggang 2014.
Isang-70
Mula noong 2010, pinangalanan ang EMP. Plano ni Myasishcheva na magsimulang makilahok sa trabaho sa proyektong Russian-Ukrainian - ang AN-70 military transport aircraft. Ayon sa ulat ng enterprise, sa 2012-2014 ang pag-digitize ng gumaganang dokumentasyon ng disenyo para sa sasakyang panghimpapawid, ang pagbuo ng dokumentasyon ng pagpapatakbo at mga modelo ng matematika ay isasagawa.
M-17
Kasama sa mga plano ng EMZ sa malapit na hinaharap ang mga sumusunod na programa para sa karagdagang paggamit at modernisasyon ng M-17 na sasakyang panghimpapawid:
- Sa paglikha ng stratospheric aircraft sa interes ng Russian Defense Ministry (Air Force, Army, Navy), FSB (FPS) atpara sa mga layuning sibilyan (Roshydromet, Ministry of Emergency Situations, atbp.) batay sa M-17RM aircraft,
- Sa paglikha ng isang lumilipad na laboratoryo para sa pagsubok sa on-board control complex ng promising unmanned aerial system (UAS) "Altius", "Inokhodets", "Okhotnik-B" batay sa M-17RM aircraft sa loob ng balangkas ng Federal Target Program " Pag-unlad ng Defense-Industrial Complex" Pederasyon ng Russia para sa 2007-2010 at para sa panahon hanggang 2020",
- Sa ang paglikha ng subsonic reconnaissance, reconnaissance at strike unmanned aerial system (UAS) na may taas na higit sa 10 km at isang tagal ng flight na higit sa 24 na oras sa loob ng balangkas ng GPV-2020."
Ang mga pangunahing lugar ng civil EMZ ay ang mga sumusunod:
Paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid para sa gawaing cartographic
Bilang bahagi ng proyektong "Surveyor" R&D, na isinasagawa sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Federal State Unitary Enterprise "Goszemkadastr semka - VISKHAGI", ang M-101T "Gzhel" na sasakyang panghimpapawid ay binago, na naglalayong mapabuti ang mga katangian ng paglipad nito, para sa pagsasagawa ng aerial photography . Ayon sa rehistro ng pederal na ari-arian, ang organisasyong ito ay may pamamahala sa pagpapatakbo ang M-101T na sasakyang panghimpapawid na may numero ng buntot na 15100, tila nasa ito na ang gawain sa paksang ito ay isinasagawa. Noong 2011, binago ang fuel system ng sasakyang panghimpapawid at na-install ang aerial photography equipment sa sasakyang panghimpapawid. Ang dami ng financing para sa mga gawaing ito sa nakalipas na dalawang taon ay umabot sa 5.5 milyong rubles.
Paglikha ng isang laboratoryong sasakyang panghimpapawid para sa geophysical monitoring ng atmospera
Kontrata para sa pagpapatupad ng R&D"Atmosphere" na may presyo na 1,126 bilyong rubles. ay natapos sa Roshydromet noong Oktubre 6, 2010 batay sa mga resulta bukas na kumpetisyon. Upang matupad ang kontrata, noong Oktubre 2010, nakuha ng EMZ ang isang Yak-42D na sasakyang panghimpapawid na may tail number na RA-42440, na ginawa noong 2002, na dating pinamamahalaan ng Tulpar Airlines. Noong 2011, ang mga bahagi ay ginawa upang baguhin ang mga karaniwang sistema ng sasakyang panghimpapawid, ang airframe ng base Yak-42D na sasakyang panghimpapawid ay binago, ang mga kagamitan at instrumento para sa geophysical monitoring, kagamitan sa lupa at isang on-board na sistema ng pagsukat ay binili. Ang dami ng financing sa loob ng dalawang taon ay umabot sa higit sa 858 milyong rubles. Tila, ang trabaho sa pag-equip ng sasakyang panghimpapawid ng laboratoryo ng Il-114-100 na may mga instrumento sa pagsubaybay sa geopisiko, na isinagawa noong 2010 sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Il OJSC, ay tumigil.
Noong Abril 2011, pumasok ang EMZ sa isang kontrata sa German research center FZJ ang mga pang-agham na flight ay isinagawa sa M-55 "Geophysics" na sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng "ESSENCE-2011" na programa sa pananaliksik, kung saan ang sasakyang panghimpapawid *** ay na-retrofit para sa pag-install ng mga aparato sa pagsubaybay para sa itaas na mga layer ng kapaligiran, ang buhay ng ang mga makina at bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay pinalawig, at ang paglipad ay natiyak na M-55 na sasakyang panghimpapawid patungo sa Sweden upang magsagawa ng mga siyentipikong paglipad sa ilalim ng programang ESSENCE-2011. Ang halaga ng financing sa ilalim ng programang ito ay umabot sa 28.729 milyong rubles.
EXPERIMENTAL MACHINE-BUILDING PLANT NA PANGALANANG MATAPOS ANG V. M. MYASISCHEV
EXPERIMENTAL MACHINE-BUILDING PLANT NA PANGALANANG PAGKATAPOS NG A. M. MYASISHEV
26.02.2014
Mga pagsusuri ng estado ng modernized na sasakyang panghimpapawid espesyal na layunin Ang Il-22 na may bagong electronic warfare system ay makukumpleto sa ikalawang kalahati ng taong ito, iniulat ng Interfax-AVN, na binanggit ang isang source sa military-industrial complex.
"Sa kasalukuyan, ang mga pagsusuri sa estado ng modernized na Il-22 na espesyal na layunin na sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa. Ang pagkumpleto ng mga pagsusulit ng estado ay maaaring asahan sa ikalawang kalahati ng taong ito, "sabi ng source. Nilinaw niya na ang paggawa ng modernisasyon sa sasakyang panghimpapawid ng Il-22 ay isinagawa sa Experimental Machine-Building Plant (EMZ) na pinangalanang V.M Myasishchev.
"Pagkatapos ng mga pagsubok ng estado ng unang modernized na Il-22, pinlano na gawing moderno ang mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri," idinagdag ng interlocutor.
Sa website ng EMZ na pinangalanan. Iniulat ni Myasishchev na ang paggawa sa modernisasyon ng sasakyang panghimpapawid ng Il-22 ay isinasagawa alinsunod sa gawaing pag-unlad sa ilalim ng code na "Porubshchik" upang lumikha ng isang jamming aircraft at nauugnay na aerial reconnaissance. Ang gawaing R&D ay isinasagawa sa ilalim ng kontrata ng gobyerno noong 2009 na nagkakahalaga ng 210 milyong rubles.
1934 - KB-6 TsAGI
1937-38 - KB-84
1938-40 - STO-100 TsKB-29
1940-43 - STO-102 TsKB-29
1943-1946 - OKB-482
1951-1960 - OKB-23
1966 - Experimental Machine-Building Plant (EMZ)
1981 - EMZ na pinangalanang V.M
140160 Russia, Zhukovsky-5, rehiyon ng Moscow.
MYASISCHEV Vladimir Mikhailovich (09/28/1902 - 10/14/1978)- Sobyet na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid, pangunahing pangkalahatang inhinyero (1944), Bayani Sosyalistang Paggawa(1957), Doktor ng Teknikal na Agham (1959), Pinarangalan na Manggagawa ng Agham at Teknolohiya ng RSFSR (1972).
Matapos makapagtapos mula sa Moscow Higher Technical School (1926), nagtrabaho siya sa A.N. Tupolev Design Bureau (bilang bahagi ng TsAGI), lumahok sa paglikha ng TB-1, TB-3, ANT-20 na "Maxim Gorky" na sasakyang panghimpapawid. Mula noong 1934, siya ang pinuno ng brigada ng pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid (KB-6) ng departamento ng disenyo ng sektor ng pang-eksperimentong konstruksyon ng TsAGI, na noong 1936 ay nilikha ang ANT-41 (T-1) torpedo bomber. Noong 1937-38 punong taga-disenyo Design Bureau of Plant No. 84 (Khimki, Moscow region), nilikha upang iproseso ang dokumentasyon para sa pagpapakilala sa serial production ng lisensyadong DC-3 (Li-2) na sasakyang panghimpapawid.
Siya ay hindi makatwirang pinigilan noong 1938-40. ay nasa kustodiya, habang nagtatrabaho sa TsKB-29 ng NKVD sa espesyal na departamento ng STO-100 V.M. Sa pagtatapos ng 1939 Iminungkahi ni Myasishchev ang isang proyekto para sa isang long-range na bomber na "102" na may mga presyur na cabin. Upang mabuo ito, nilikha ang isang bureau ng disenyo sa Central Design Bureau, na pinamunuan ni Myasishchev noong 1940-43. Ang act on state tests ng DVB-102 (long-range high-altitude bomber) noong 1942 ay nakasaad na ang DVB-102 ay ang unang domestic bomber na may mga pressurized na cabin, na nagbibigay ng normal na physiological na kondisyon para magtrabaho ang crew. Sa unang pagkakataon sa industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, isang chassis na may gulong ng ilong, maliliit na armas at mga sandata ng kanyon na may remote control, isang manipis na pakpak na may kamag-anak na kapal na 10 hanggang 16% at mga built-in na tangke ng caisson. Ang mga pintuan ng bomb hatch, 5.7 m ang haba, ay bumukas papasok. Ang maximum na pagkarga ng bomba ay 3 tonelada ng mga pagsubok sa paglipad ng sasakyang panghimpapawid ay isinagawa hanggang 1946.
Matapos ang pagkamatay ni Petlyakov, mula 1943 si Myasishchev ay ang punong taga-disenyo at pinuno ng mga departamento ng pag-unlad sa planta No. 22 sa Kazan para sa mga pagbabago at serial production ng Pe-2 dive bomber at sa planta No. 482 sa Moscow para sa pagpapaunlad ng ang DVB-102 na sasakyang panghimpapawid. Sa simula ng 1944 Ang Pe-2I day dive bomber ay binuo na may bilis ng paglipad na lampas sa bilis ng mga mandirigmang Aleman, na may kakayahang magdala ng isang bomba na tumitimbang ng 1 tonelada sa fuselage upang sirain ang malalakas na defensive fortification. Ang Pe-2I ay naging batayan para sa paglikha ng isang bilang ng mga eksperimentong sasakyang panghimpapawid na bomber na Pe-2M, DB-108, at ang DIS long-range escort fighter.
Noong 1945, nagsimulang gumawa si Myasishchev ng isang prototype ng RB-17, isang four-engine bomber na may Jumo-004 turbojet engine. Ngunit noong Pebrero 1946, ang OKB ay binuwag, na naudyukan ng "mababang epekto" nito. Ang mga lugar, mapagkukunan at kawani ng OKB-482 ay inilipat sa S.V. Ang mga pag-unlad sa RB-17 ay naging posible upang mabilis na lumikha ng jet Il-22.
Noong 1946-51, pinamunuan ni Myasishchev ang departamento ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid, dean ng aircraft engineering faculty ng Moscow Aviation Institute. Mula noong 1947 - propesor.
Noong unang bahagi ng 50s, nagsumite si Myasishchev ng isang panukala sa gobyerno na lumikha ng isang madiskarteng sasakyang panghimpapawid na may saklaw ng paglipad na 11-12 libong km. Tinanggap ni J.V. Stalin ang panukalang ito at noong Marso 24, 1951, sa pamamagitan ng desisyon ng gobyerno, ang Experimental Design Bureau No. 23 ay muling nilikha ng punong taga-disenyo na si V.M. Ang sasakyang panghimpapawid, na nilagyan ng apat na turbojet engine at itinalagang M-4, ay idinisenyo at itinayo isang taon at 10 buwan lamang pagkatapos ng organisasyon ng OKB. Ang M-4 ay bumuo ng isang "bar-cone" na sistema para sa pag-refueling ng sasakyang panghimpapawid sa hangin. Karagdagang pag-unlad Ang M-4 ay naging 3M aircraft (M-6) - isang strategic jet bomber na may apat na turbojet engine. Ang sasakyang panghimpapawid ay may parehong disenyo tulad ng M-4, ngunit ang aerodynamics ay napabuti. 19 na rekord ng mundo ang naitakda sa M-4 at 3M na sasakyang panghimpapawid.
Mula noong 1956 si V.M. Myasishchev ay naging pangkalahatang taga-disenyo. Noong kalagitnaan ng 50s, ang OKB ay inatasang gumawa ng supersonic strategic missile carrier. Walang karanasan sa paglikha ng naturang sasakyang panghimpapawid, at ang Design Bureau sa ilalim ng pamumuno ni V.M Myasishchev ay bumuo ng mga bagong pamamaraan ng disenyo. Ang napiling layout - isang mahabang manipis na fuselage at isang manipis na delta wing na may 4 na turbojet engine - ay nangangailangan ng paggamit ng hindi pamantayan, orihinal na mga solusyon sa disenyo. Ang sasakyang panghimpapawid, na pinangalanang M-50, ay ginawa ang unang paglipad nito noong 1959. Ang M-40 Buran supersonic strategic cruise missile ng surface-to-surface class ay binuo din. Sa pagbuo ng proyektong ito, ang M-44 air-launched cruise missile ay nilikha, na idinisenyo upang braso ang supersonic missile carriers na M-52 (RSS-52) at M-56. Para sa isang patagong low-altitude air defense breakthrough, ang strategic supersonic M-57 ay binuo. Mayroon ding mga unang variant ng pasahero sa USSR supersonic na sasakyang panghimpapawid- M-53 at M-55. At ang mga proyekto ng mga bombero na may mga nuclear power system ("", M-60) ay hindi pa gaanong kilala.
Noong 1957-60, binuo din ng Myasishchev Design Bureau ang mga proyekto para sa unang Soviet spaceplane na VKA-23 (M-48). Ngunit noong taglagas ng 1960, ang OKB-23 ay naging sangay (!) ng mas maliit na OKB-52 ng V.N.
Noong 1960-67, si Vladimir Mikhailovich ay nasa honorary "exile" - ang pinuno ng TsAGI.
Noong Nobyembre 1966, muling itinatag ang OKB at si Myasishchev ay naging pangkalahatang taga-disenyo ng Experimental Machine-Building Plant (EMZ) sa Zhukovsky, na nabuo sa teritoryo ng dating flight test at development base ng Experimental Design Bureau N`23. Ang OKB ay medyo maliit sa bilang. Marami sa mga dating espesyalista na may karanasan sa paglikha ng 3M at M-50 bomber ay "nag-ugat" na sa ibang mga kumpanya. Ang planta sa Fili, na dating bahagi ng bureau ng disenyo ng V.M. Myasishchev, ay ibinigay sa TsKBM para sa paggawa ng misayl, at halos wala sa bagong lokasyon sa Zhukovsky.
Dito, sa ilalim ng kanyang pamumuno, isinagawa ang eksperimentong gawain upang madagdagan ang hanay ng paglipad ng Il-62 dahil sa laminarization ng daloy, paggamit ng mga composite na materyales, at ang M-18 at M-20 na mga strategic bomber ay dinisenyo.
Bilang bahagi ng NPO "Molniya", kung saan ang negosyo ay kasama noong 1976, ang crew cabin ay binuo sa EMZ, kumplikadong sistema emergency escape, life support at temperatura control system orbital na barko magagamit muli ang "Buran". Sa EMZ flight test base (NPO Molniya - kasama ang LII) isang kumplikadong mga pagsubok sa paglipad sa atmospera ay isinagawa sa isang analogue ng barko ng Buran.
Deputy ng USSR Supreme Council noong 1958-66. Lenin Prize (1957). Ginawaran ng 3 Orders of Lenin, Orders of the October Revolution, Suvorov 2nd class, Red Banner of Labor, Medalya. Noong 1981, ang Experimental Machine-Building Plant ay pinangalanan sa Myasishchev. 
Ang planta na ito ay itinatag noong 1966 sa pamamagitan ng utos ng USSR Minister of Defense. Noong 1967, nagsimula ang buong konstruksyon, mula sa dalawang maliliit na sangay na halaman ay ginawa nila ang isang malaki. Naging pinuno Isang kilalang tao para sa paglipad - Myasishchev. Siya nga pala ang may-ari ng isa sa mga branch na ni-remodel. Binuo ng Myasishchev ang mga sumusunod na pag-unlad: ang M-50 supersonic aircraft, DVB-102 at M-4 bombers. Mula noong kalagitnaan ng 1951, ang halaman, na pinamumunuan ng isang direktor, ay nagsimulang lumikha ng mga bahagi para sa spacecraft. Sa hinaharap, ang mga bahaging ito ang magiging pangunahing mga para sa mga barko, at kung wala ang kanilang pag-iral, ang paglipad sa kalawakan ay magiging imposible.
Mag-click sa larawan upang palakihin ang teksto
Ang 1976 ay naging isang landmark na taon para sa lahat ng mga numero ng negosyo, ibig sabihin, ang halaman ay kasama sa pangkat ng mga taga-disenyo para sa pag-unlad. sasakyang pangkalawakan At sasakyang panghimpapawid. Tulad ng para sa pangalawang pag-unlad, iminungkahi ni Myasishchev na kunin ang M-4 na sasakyang panghimpapawid bilang batayan, na makabuluhang gawing simple ang pag-unlad ng trabaho, bilis, at makabuluhang bawasan din ang badyet ng bansa. Ang ideya ay naaprubahan at matagumpay na naipatupad. Noong Oktubre 14, 1978, namatay si Myasishchev, ang balitang ito ay nagulat sa estado, at kailangan ding maghanap ng bagong direktor para sa EMP.
Hanggang sa kalagitnaan ng 1978, ang halaman ay pinamunuan ni Mikoyan, ngunit pagkatapos ng isang buwan ng pamamahala, napagpasyahan na ibigay ito sa dating mag-aaral ng direktor, si Fedotov. Siya ay may pinakamahusay na pag-unawa sa paglipad ng lahat ng mga kandidato, at nagtrabaho din nang mas malapit sa Myasishchev, na nag-ambag sa parehong gawain bilang isang guro at orihinal na ideya, na makikinabang lamang sa USSR. Mula noong simula ng Hunyo, ang halaman ay ipinagmamalaki at karapat-dapat na magkaroon ng V.M. Myasishchev.
Noong 1981, ang disenyo ng kinikilalang sasakyang panghimpapawid ng VM-T Atlant ay nakumpleto kaagad, na matagumpay. At pagkatapos ng isang taon at kalahati, lumabas ang isang pinahusay na modelo, katulad: VM-T "Atlant" sa "likod". Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang unang modelo ay aalisin sa kabaligtaran, sila ay umakma sa isa't isa. Bilang resulta, ang pares ng mga eroplano ay gumawa ng 152 na paglipad, salamat sa kung saan dinala nila ang lahat ng kinakailangang bahagi para sa spacecraft sa Baikonur.
Sa humigit-kumulang sa parehong oras ng sasakyang panghimpapawid ng VT-M, isa pang natatanging proyekto ang nilikha, tulad ng M-17 "stratosphere" na mataas na altitude na sasakyang panghimpapawid. Ang kakaiba ng pag-unlad na ito ay na noong 1989, sinira nito ang 25 na rekord sa mundo, na isang malaking tagumpay para sa buong Unyong Sobyet.
Noong 1986, si Novikov ay naging direktor. Sa ilalim ng kanyang pamumuno, isang pinabuting modelo ng "stratosphere" ang inilabas - ang M-55 na "Geophysics" na sasakyang panghimpapawid, na hindi rin napansin ang 16 na mga talaan ng mundo sa account nito.