Sport

Opis stanowiska kierownika toru. Opis stanowiska brygadzisty. Podział strukturalny kolei

Stanowisko: Brygadzista (zwolniony) do rutynowej konserwacji i naprawy torów i sztucznych konstrukcji
Poddział: _________________________

1. Postanowienia ogólne:

Podporządkowanie:

(polecenia tych pracowników są wykonywane tylko wtedy, gdy nie są sprzeczne z poleceniami bezpośredniego przełożonego).

Podstawienie:

Majster (zwolniony) do bieżącego utrzymania i naprawy torów oraz obiektów sztucznych zastępuje........................... ...................................................... Brygadzista na prąd utrzymanie i naprawa torów i sztucznych obiektów zastępuje .................................. ..................................

Zatrudnianie i zwalnianie:
Majstra (zwolnionego) do spraw bieżącego utrzymania i remontów torów oraz obiektów sztucznych powołuje na stanowisko i odwołuje kierownik wydziału w porozumieniu z kierownikiem jednostki.

2. Wymagania kwalifikacyjne:

Musisz wiedzieć:

Specyfikacja techniczna

3. Obowiązki zawodowe:

Organizacja prac związanych z bieżącym utrzymaniem i naprawą torów i obiektów sztucznych. Zarządzanie monterami torów, liniowcami, dyżurnymi przejazdów i innymi pracownikami wykonującymi pracę w dziale roboczym (obszarze obsługi) w celu utrzymania torów i sztucznych obiektów w dobrym stanie, zapewniającym niezakłócony i bezpieczny ruch pociągów. Przegląd toru i sztucznych obiektów w ustalonych terminach. Identyfikacja usterek występujących w elementach nawierzchni toru, podtorza, sztucznych konstrukcji i urządzeń torowych, prowadzenie prac zapobiegających im, a także wydłużających żywotność nawierzchni torowej. Organizacja i realizacja prac związanych z przygotowaniem toru i obiektów torowych do pracy w warunkach zimowych, prowadzeniem działań związanych ze zwalczaniem śniegu (piaskiem), zwalczaniem przepaści oraz przygotowaniem toru i sztucznych obiektów do przepuszczania wód źródlanych i burzowych. Kierowanie pracami mającymi na celu usuwanie uszkodzeń torów i sztucznych obiektów spowodowanych zjawiskami naturalnymi. Przy obsłudze zelektryfikowanych, dużych prędkości, z podkładami żelbetowymi i torami ciągłymi wyposażonymi w automatyczną blokadę i centralizację rozjazdów na odcinkach kolejowych, a także sztucznych obiektów o długości powyżej 100 m, nadzoruje utrzymanie i naprawę automatycznych blokad obwodów kolejowych , izolowane złącza, konserwacja scentralizowanych rozjazdów, odprowadzanie naprężeń temperaturowych toru ciągłego przepływu. Zapewnienie środków bezpieczeństwa podczas wykonywania pracy przez ekipę, szczególnie na odcinkach linii kolejowych zelektryfikowanych i dużych prędkości, odcinkach z automatyczną blokadą oraz podczas wykonywania prac przy użyciu elektronarzędzi. Instruowanie monterów torów, liniowców, pracowników przejazdów i innych pracowników w zakresie środków bezpieczeństwa i higieny przemysłowej, szkolenie pracowników wydziału pracy i załóg mostowych (tuneliowych) w zakresie racjonalnych metod wykonywania pracy bezpośrednio na stanowisku pracy. Prowadzenie podstawowej księgowości i raportowania. Zapewnienie utrzymania narzędzi, mechanizmów, wyposażenia, akcesoriów sygnalizacyjnych, materiałów i pomieszczeń do ich przechowywania w dobrym stanie.

Strona 1 Opis pracy Brygadzista (zwolniony) do rutynowej konserwacji i naprawy torów i sztucznych konstrukcji
strona 2 Opis stanowiska Brygadzista (zwolnienie) do bieżących prac konserwacyjnych i napraw torów i sztucznych konstrukcji

4. Prawa

obowiązki funkcjonalne

zadania produkcyjne

dyscyplina pracy

5. Odpowiedzialność

odpowiedzialność zawodowa

prawo cywilne

Federacja Rosyjska

straty materialne

Niniejszy opis stanowiska został opracowany zgodnie z (nazwa, numer i data dokumentu)

Kierownik konstrukcyjny
podziały:

00.00.00
(podpis) nazwisko, inicjały

Ogólne obowiązki kierownika toru

Stanowisko sztygara torowego jest stanowiskiem kluczowym w zespole torów kolejowych. Do 2005 roku na rosyjskiej sieci drogowej bieżącym utrzymaniem toru na 401 odcinkach torów zajmowało się około 15,5 tys. brygadzistów, a około 800 brygadzistów kierowało pracami ekip monterów torów podczas remontów torów prowadzonych przez stacje maszyn torowych. Głównym zadaniem brygadzistów jest kierowanie i organizacja prac przy bieżącym utrzymaniu i naprawach toru, mające na celu zapewnienie stanu toru odpowiadającego wymaganiom bezpiecznego ruchu pociągów o zadanych rozmiarach i prędkościach.

Determinują różne warunki pracy i cechy eksploatacyjne obiektów torowych wymagania techniczne do ich projektowania i utrzymania oraz zapewniają odpowiednie systemy nadzoru i kontroli ich stanu w czasie eksploatacji, a także doboru technologii i organizacji pracy torów. W tym zakresie zgodnie z cechy kwalifikacji kierownik toru musi wiedzieć:

Budowa toru kolejowego;

Wymiary taboru i bliskość budynków;

Normy i tolerancje budowy i utrzymania obiektów budowlanych z uwzględnieniem klas torów i parametrów eksploatacyjnych (prędkości jazdy, intensywność obciążenia, naciski osi taboru), cech układu i profilu toru, wpływu czynników klimatycznych itp.

Odchylenia i awarie w stanie toru kolejowego, wady elementów toru i przyczyny ich powstawania;

System monitorowania i oceny stanu toru i jego elementów zgodnie z wymogami bezpieczeństwa ruchu drogowego;

Podstawowa budowa narzędzi i mechanizmów hydraulicznych i elektrycznych, maszyn gąsienicowych, skład zespołów zmechanizowanych stosowanych w utrzymaniu i naprawach torów;

Zasady wykonywania i racjonalnej organizacji robót torowych wykonywanych zgodnie z kompetencjami zawodowymi majstra torowego lub pod kierunkiem majstra drogowego podczas bieżących utrzymania i napraw torów, w tym na etapie przygotowawczym, głównym i końcowym ich realizacji, jak jak również w bazie produkcyjnej PMS.

Brygadzista musi znać Regulamin eksploatacja techniczna kolejowe, instrukcje dotyczące bieżącego utrzymania torów, sztucznych obiektów, nawierzchni drogowej, dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego podczas prac torowych itp.

Ich profesjonalna wiedza oraz umiejętności praktyczne, którymi musi posługiwać się majster torów podczas prowadzenia instrukcji z zakresu ochrony pracy i higieny przemysłowej dla monterów torów, liniowców, pracowników przejazdów i innych pracowników; przy szkoleniu pracowników brygady w zakresie racjonalnych metod wykonywania pracy bezpośrednio na stanowisku pracy.

Kierownik toru jest odpowiedzialny za:

W trosce o bezpieczeństwo ruchu pociągów na powierzonym mu odcinku toru;

Dla obiektywności podstawowej rachunkowości i raportowania w ocenie stan techniczny tory i urządzenia śledzące;

Do wykonania ilości i jakości pracy, kosztów ich produkcji itp.

Kierownik toru musi:

Potrafić samodzielnie wykonywać prace związane z utrzymaniem torów, rozjazdów i urządzeń torowych, znać wymagania dotyczące jakości pracy; znać i stosować standardy i ceny robót torowych, potrafić sporządzić harmonogram bieżącego utrzymania toru oraz oceniać stan toru i urządzeń torowych (PU-74), znać standardy i procedury wynagradzania stosowane w drużyna;

Miej przy sobie niezbędne przyrządy pomiarowe, zestaw sygnałów ręcznych, książeczkę do zapisywania wyników kontroli toru,

Konstrukcje i urządzenia torowe (PU-28), a jeżeli na wydziale znajdują się rozjazdy – księga zapisów wyników sprawdzania rozjazdów i ślepych skrzyżowań (PU-29);

Trzymaj urządzenie ściśle zgodnie z instrukcjami i wskazówkami; terminowo przekazać przyrząd do pomiaru toru do warsztatów torowych w celu kontroli; okresowo sprawdzaj dostępność narzędzi, sprzętu i materiałów wraz z danymi sprawozdawczymi.

Kierownik toru podlega bezpośrednio kierownikowi drogi. Obowiązki majstra drogowego tymczasowo na czas choroby, urlopu oraz w innych przypadkach można powierzyć majstrowi drogowemu, który zdał odpowiednie egzaminy.

Brygadier to zawód menadżerski, to menadżer niskiego szczebla. Brygadzista może pracować przedsiębiorstw produkcyjnych, na budowie, na kolei.

Obowiązki funkcjonalne i służbowe brygadzisty

Brygadzista podlega bezpośrednio brygadziście: odbiera od niego zadania, a następnie przekazuje mu pracę wykonaną przez zespół. Brygadzista odpowiada za organizację pracy podległego mu zespołu, prowadzenie instrukcji, zapewnienie dyscypliny pracy, niezbędnych materiałów, bezpieczeństwa wykonywanych prac, kontrolę jakości wykonywanych prac, terminową identyfikację i usuwanie problemów, a w razie potrzeby, zastępowanie pracowników. Jedną ze specjalizacji tego zawodu jest majster pociągu. Odpowiada za organizację pracy konduktorów i zapewnienie wysokiej jakości szkolenia pociągu w określonych ramach czasowych. Majster torów dokonuje kontroli torów i terminowo identyfikuje problemy.

Wymagania kwalifikacyjne dla brygadzisty

Dla brygadzisty wystarczy średnie wykształcenie specjalistyczne. Majster musi znać zasady bezpieczeństwa i ochrony pracy, posiadać umiejętności organizacyjne, umiejętności pracy z ludźmi, specjalistycznego sprzętu, zarządzania ludźmi, posiadać takie cechy, jak odpowiedzialność, zaangażowanie, uważność, pracowitość i cechy przywódcze.

Kariera i wynagrodzenie brygadzisty

Poziom wynagrodzenie brygadzista - przeciętny. Możliwości rozwoju zawodowego są dostępne na stanowisku brygadzisty, kierownika budowy, brygadzisty, jeśli posiadasz wyższe wykształcenie specjalistyczne.

Niniejsza instrukcja została przetłumaczona automatycznie. Należy pamiętać, że tłumaczenie automatyczne nie jest w 100% dokładne, dlatego w tekście mogą występować drobne błędy w tłumaczeniu.

Przedmowa

0,1. Dokument wchodzi w życie z chwilą zatwierdzenia.

0,2. Twórca dokumentu: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,3. Dokument został zatwierdzony: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4. Okresowa kontrola tego dokumentu przeprowadzane w odstępach nie przekraczających 3 lat.

1. Postanowienia ogólne

1.1. Stanowisko „Majster do bieżącego utrzymania i naprawy torów i konstrukcji sztucznych” należy do kategorii „Pracownicy”.

1.2. Wymagane kompetencje- niekompletny wyższa edukacja(młodszy specjalista). Specjalny trening w dziedzinie zarządzania. Szkolenie. Minimum 1 rok doświadczenia zawodowego w poprzedniej kategorii.

1.3. Zna i stosuje w praktyce:
- budowa torów kolejowych i obiektów sztucznych;
- zasady i technologię wykonywania prac związanych z ich bieżącą konserwacją i naprawą;
- wady elementów konstrukcji toru górnego i konstrukcji sztucznych;
- wymiary taboru i bliskość budynków;
- zasady wykonywania pomiarów przy użyciu narzędzi i przyrządów stosowanych w bieżącym utrzymaniu i naprawie torów sztucznych obiektów;
- instrukcje bieżącego utrzymania torów kolejowych i obiektów sztucznych;
- instrukcje zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pociągów podczas prac torowych;
- zasady ochrony pracy przy naprawach i utrzymaniu torów i obiektów kolejowych;
- rozmieszczenie ruchomych narzędzi i mechanizmów hydraulicznych i elektrycznych;
- zasady ochrony pracy pracowników transport kolejowy na liniach zelektryfikowanych;
- mapę technologiczną i normalizacyjną wykonywania prac torowych. Podstawowa księgowość i raportowanie.

1.4. Majster do spraw bieżącego utrzymania i naprawy torów oraz obiektów sztucznych jest powoływany na stanowisko i odwoływany ze stanowiska zarządzeniem organizacji (przedsiębiorstwa/instytucji).

1,5. Brygadzista ds. bieżącego utrzymania i napraw torów oraz sztucznych konstrukcji podlega bezpośrednio _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Majster do spraw bieżącego utrzymania i napraw torów oraz obiektów sztucznych nadzoruje pracę _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Brygadzistę do spraw bieżącego utrzymania i napraw torów i sztucznych obiektów w czasie jego nieobecności zastępuje osoba powołana zgodnie z ustalonym trybem, która nabywa odpowiednie uprawnienia i jest odpowiedzialna za należyte wykonywanie powierzonych jej obowiązków.

2. Charakterystyka pracy, zadań i obowiązków służbowych

2.1. Organizuje realizację bieżących konserwacji i napraw torów i sztucznych obiektów.

2.2. Nadzoruje pracowników wykonujących te prace na terenie obsługiwanego obiektu.

2.3. Utrzymuje w należytym stanie tory i sztuczne konstrukcje, co zapewnia niezakłócony i bezpieczny ruch pociągów.

2.4. Sprawdza tory i sztuczne konstrukcje w ustalonym terminie.

2.5. Wykrywa uszkodzenia powstałe w elementach nawierzchni torów, podtorza, sztucznych konstrukcji, wykonuje prace zapobiegające im, a także wydłużające żywotność nawierzchni torowej.

2.6. Organizuje i wykonuje prace związane z przygotowaniem dróg do pracy w okresie zimowym.

2.7. Usuwa ślady śniegu i piasku, utrzymuje i naprawia koleiny w głębokich wodach, a także przygotowuje tory i sztuczne konstrukcje na wypadek wód źródlanych i burzowych, likwiduje uszkodzenia torów i sztucznych konstrukcji spowodowane zjawiskami naturalnymi.

2.8. Zapewnia ruch pociągów podczas prac torowych.

2.9. Prowadzi szkolenia w zakresie bezpieczeństwa pracy dla kolejarzy, liniowców, strażników przejazdowych i innych pracowników.

2.10. Uczy zespoły robocze, jak efektywnie wykonywać pracę bezpośrednio na stanowisku pracy.

2.11. Prowadzi podstawową dokumentację i przygotowuje raporty.

2.12. Zapewnia utrzymanie w należytym stanie narzędzi, mechanizmów, wyposażenia, urządzeń sygnalizacyjnych, materiałów i magazynów do ich przechowywania.

2.13. Zna, rozumie i stosuje aktualne przepisy dotyczące swojej działalności.

2.14. Zna i przestrzega wymagań przepisów z zakresu ochrony pracy i środowisko, przestrzega norm, metod i technik bezpiecznego wykonywania pracy.

3. Prawa

3.1. Majster do spraw bieżącego utrzymania i naprawy torów i sztucznych obiektów ma prawo podejmować działania mające na celu zapobieganie i eliminowanie przypadków wszelkich naruszeń lub niezgodności.

3.2. Brygadzista zajmujący się bieżącym utrzymaniem i naprawą torów i sztucznych obiektów ma prawo do wszelkich gwarancji socjalnych przewidzianych przez prawo.

3.3. Majster do spraw bieżącego utrzymania i naprawy torów oraz sztucznych obiektów ma prawo żądać pomocy w wykonywaniu swoich obowiązków służbowych oraz korzystaniu z praw.

3.4. Majster do spraw bieżącego utrzymania i naprawy torów oraz sztucznych obiektów ma prawo żądać stworzenia warunków organizacyjnych i technicznych niezbędnych do wykonywania obowiązków służbowych oraz zapewnienia niezbędny sprzęt i inwentarz.

3.5. Brygadzista ds. bieżącego utrzymania i naprawy torów oraz obiektów sztucznych ma prawo zapoznać się z projektami dokumentów związanych z jego działalnością.

3.6. Majster do spraw bieżącego utrzymania i naprawy torów oraz sztucznych obiektów ma prawo żądać i otrzymywać dokumenty, materiały i informacje niezbędne do wykonywania swoich obowiązków służbowych i poleceń kierownictwa.

3.7. Majster do spraw bieżącego utrzymania i naprawy torów i obiektów sztucznych ma prawo do podnoszenia swoich kwalifikacji zawodowych.

3.8. Brygadzista do spraw bieżącego utrzymania i naprawy torów i sztucznych obiektów ma prawo zgłaszać wszystkie stwierdzone w trakcie swoich działań naruszenia i niezgodności oraz zgłaszać propozycje ich usunięcia.

3.9. Majster bieżącego utrzymania i naprawy torów i obiektów sztucznych ma prawo zapoznać się z dokumentami określającymi prawa i obowiązki na zajmowanym stanowisku oraz kryteriami oceny jakości wykonywania obowiązków służbowych.

4. Odpowiedzialność

4.1. Za niewykonanie lub nieterminowe wykonanie obowiązków wynikających z niniejszego zakresu obowiązków i (lub) niewykorzystanie przyznanych uprawnień odpowiada majster ds. bieżącego utrzymania i naprawy torów oraz sztucznych obiektów.

4.2. Za nieprzestrzeganie wewnętrznych przepisów pracy, ochrony pracy, środków ostrożności, higieny przemysłowej i ochrony przeciwpożarowej odpowiada majster do spraw bieżącego utrzymania i naprawy torów oraz sztucznych konstrukcji.

4.3. Za ujawnienie informacji o organizacji (przedsiębiorstwie/instytucji) stanowiących tajemnicę przedsiębiorstwa odpowiedzialny jest kierownik bieżącego utrzymania i remontów torów oraz obiektów sztucznych.

4.4. Za niespełnienie lub nienależyte wykonanie wymagań wewnętrznych odpowiada majster do spraw bieżącego utrzymania i naprawy torów oraz obiektów sztucznych dokumenty regulacyjne organizacja (przedsiębiorstwo/instytucja) i porządki prawne zarządzania.

4,5. Majster do spraw bieżącego utrzymania i naprawy torów oraz sztucznych obiektów odpowiada za przestępstwa popełnione w trakcie swojej działalności, w granicach określonych obowiązującymi przepisami prawa administracyjnego, karnego i cywilnego.

4.6. Majster do spraw bieżącego utrzymania i naprawy torów oraz sztucznych konstrukcji jest odpowiedzialny za wyrządzenie szkody materialnej organizacji (przedsiębiorstwu/instytucji) w granicach określonych przez obowiązujące przepisy administracyjne, karne i cywilne.

4.7. Za niezgodne z prawem korzystanie z przyznanych uprawnień służbowych, a także wykorzystywanie ich do celów osobistych odpowiada majster do spraw bieżącego utrzymania i naprawy torów oraz sztucznych obiektów.

5. Specjalizacja

5.1. Brygadzista otrzymuje wynagrodzenie o jeden stopień wyższe niż pracownik wysoce wykwalifikowany brygadę, którą kieruje, nie niższą jednak niż 5. klasa