Үйлдвэрлэл 

Тэнгисийн цэргийн сургуулилт, арга хэмжээ. Тэнгисийн цэргийн дасгал, арга хэмжээ TTX apl rtmk 671 систем, механизм

Дайсны шумбагч онгоцтой тэмцэхэд чиглэсэн хоёр дахь үеийн цөмийн хөдөлгүүртэй анчдын завь.

Зөвлөлтийн анхны цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцууд (төслийн завь ба) нь голчлон гадаргуугийн хөлөг онгоцуудтай тэмцэхэд зориулагдсан байв. Гэсэн хэдий ч 1950-иад оны сүүлчээр флот нь шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалтын ажлыг голчлон шийдвэрлэх ёстой орчин үеийн олон нийтийн "анчин" -ыг шаардав.

1958 онд хоёр дахь үеийн цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцны загвар зохион бүтээх томоохон уралдаан зохион байгуулав. Үүний үр дүнд завины урьдчилсан гурван загварыг цуваа барихаар сонгосон: баллистик пуужинтай - Төсөл 667, далавчит пуужинтай - Төсөл 670, анчны завь - Төсөл 671.

Завины хөгжүүлэгч нь SKB-143 (одоо Санкт-Петербургийн "Малахит" тэнгисийн инженерийн товчоо), ерөнхий дизайнерГеоргий Чернышев. Төслийн ажлын даалгавар 1959 онд батлагдсан. техникийн төсөл 1960 оны эцэс гэхэд баригдаж, 1963 оны 4-р сард Ленинград дахь Ново-Адмиралтейскийн үйлдвэрт (одоогийн Адмиралтейскийн усан онгоцны үйлдвэрүүд) К-38 төслийн тэргүүлэх завь тавигдав.


Зураг: navy.su

Төсөлд хэд хэдэн шинэлэг зүйлийг хэрэгжүүлсэн: завины эргэдэг биет хэлбэртэй их бие, усан онгоцны архитектурыг усанд шумбах ажилд бүрэн захируулах гэх мэт. Завь нь нэг босоо амтай цахилгаан станцыг хүлээн авсан. ОК-300 даралтат усны хоёр реактор.

Гадаргын/усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт 3500/4700 тонн. Их биеийн урт нь 93 метр, өргөн нь 10 гаруй метр юм. Усанд шумбах ажлын гүн нь 320 метр, дээд тал нь 400 метр юм. Усан доорх хамгийн дээд хурд нь 32 зангилаа хүртэл, гадаргуугийн хурд нь 11-12 зангилаа юм. Янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр багийн гишүүд 68-76 хүн, бие даасан байдал нь 50-60 хоног байна.

"Ruffs" нь 50-60 км-ийн зорилтот илрүүлэх хамгийн дээд хүрээтэй "Рубин" хүчирхэг дууны системийг хүлээн авсан. Нарийн төвөгтэй элементүүдийн нэг Ажлын нөхцөлшумбагч онгоцны нуманд том цогцолбор (70 орчим шоо метр эзэлхүүнтэй, 20 тонн жинтэй) багтах ёстой байв. 1976 оноос хойш "Рубин"-ийн оронд завьнуудыг хамгийн дээд тал нь 200 км-ийн илрүүлэх хүрээ бүхий шинэ Рубикон цогцолбороор сайжруулж эхэлсэн.

Завь нь 250 метрийн гүнд буудах чадвартай 533 мм-ийн зургаан нумтай торпедо хоолойгоор зэвсэглэсэн байв. Зэвсгийн ачаалалд 18 торпедо (төрөл 53−65K эсвэл SET-65) эсвэл шумбагч онгоцны эсрэг пуужин (RPK-2 "Вюга-53" цогцолборын 81R төрөл; Төслийн 671В завины хувьд) багтсан. Завь нь мөн далайн уурхайнуудыг авч болно: 18 PMR-1, PMR-2 эсвэл PMT эсвэл 36 RM-2G. Уурхайн угсралтын ажлыг зургаан зангилаа хүртэлх хурдтайгаар гүйцэтгэсэн.


Зураг: navy.su

Төслийн 671-ийн нийт 15 завь бүтээгдсэн бөгөөд ихэнх нь Хойд флотод үйлчилдэг байв.

Номхон далайд зориулан бүтээсэн гурван шумбагч онгоцыг өөрчилсөн төслийн дагуу 671 В (хяналттай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон) барьсан. шумбагч онгоцны эсрэг зэвсэг RPK-2 "Вюга-53"). K-323 завь нь 1984 онд 671К төслийн дагуу шинэчлэгдсэн бөгөөд S-10 Granat стратегийн далавчит пуужингуудыг (Зөвлөлтийн ижил төстэй) ашиглах боломжтой болсон. Америкийн пуужингуудТомахавк төрөл).

1989-1997 онд Төслийн 671-ийн бүх завь флотоос татан буугдсан бөгөөд одоо устгагдсан байна.

671 "Ruff" төслийн үндсэн дээр бусад олон зориулалттай төслүүдийг бий болгосон цөмийн завь— 671RT “Салмон” ба 671RTM/RTMK “Цурхай”.


ОЛОН ЗОРИУЛАЛТЫН ЦӨМИЙН шумбагч завины ТӨСӨЛ 671RTM

671RTM шумбагч хөлөг онгоцны довтолгоо

16.04.2013
671RTM ТӨСЛИЙН шуугиантай шумбагч завинуудыг ШИНЭЧЛҮҮЛЭХ нь үр ашиггүй болохыг хүлээн зөвшөөрөв.

Главкомат Тэнгисийн цэргийн флот 2015 он гэхэд 671RTM "Pike" төслийн домогт цөмийн шумбагч онгоцуудыг ашиглалтаас гаргах болно. Эдгээр завь 1980-аад оны гол аюул байсан Америкийн нисэх онгоц тээгч, гэхдээ in орчин үеийн нөхцөлхэтэрхий чимээ шуугиантай болсон. Тэнгисийн цэргийн дээд командлал эдгээр завьнуудыг шинэчлэх бүх хувилбарыг судалж, найдваргүй гэж хүлээн зөвшөөрсний дараа энэ шийдвэрийг гуравдугаар сард гаргасан.
“Эдгээр завины агуулгыг реактороос эхлээд усан акустик станц хүртэл солих шаардлагатай. Их бие нь мөн нарийн тааруулахыг шаарддаг, учир нь эдгээр завь нь нэлээд хуучирсан байдаг. Тиймээс ийм шинэчлэлийн өртөг нь шинэ завь барих зардалд ойртож байна" гэж Известиягийн ярилцагч тайлбарлав.
Щукийн үйлдвэрлэл 1992 онд дууссан гэдгийг тэрээр дурсав. Эдгээр завь нь хоёр дахь үеийн цөмийн шумбагч онгоцонд хамаарах бөгөөд одоо тэдний бүх үе тэнгийнхэн болох Лира төслийн Зөвлөлтийн шумбагч онгоцууд болон Америкийн Sturgeon, Trasher төслүүдийг ашиглалтаас хасчээ.
Щукийг шинэчлэх төслийг хэд хэдэн цэргийн судалгааны хүрээлэн, Малахитийн тэнгисийн цэргийн инженерийн товчоо боловсруулж, нэгэн цагт эдгээр шумбагч онгоцыг бүтээсэн. Хэдийгээр шинэчлэлийн төслийг танилцуулсан ч тэдний гол сул тал болох их чимээ шуугианыг даван туулах боломжгүй болсон.
"Тэд 1960-1970-аад оны техникийн шийдлүүдийг агуулсан бөгөөд дуу чимээний түвшний хувьд хөлөг онгоцууд Америкийн Лос Анжелесээс хамаагүй доогуур байдаг. Тиймээс шумбагч онгоцыг шаардлагатай параметрийн дагуу шинэчлэх боломжгүй тул 971 "Акул", 945 "Кондор" төслийн гурав дахь үеийн хөлөг онгоцыг засварлахад мөнгө зарцуулах нь дээр гэж эх сурвалж хэлэв.
Гэсэн хэдий ч шумбагч онгоцны флот Pikes-ийг үнэлдэг. Хойд флотын офицеруудын нэг нь "Известия"-д хэлэхдээ, тэд олон зориулалттай цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцнуудын нэн шаардлагатай газрыг эзэлдэг.
- Орос улсад 70 орчим завь байдаг, гэхдээ стратегийн пуужингийн болон дизель завь, засварын ажил хийгдэж буйг тооцохгүй бол арав гаруй торпедо хөлөг онгоц байхгүй бөгөөд тэдний өмнө тулгамдаж буй ажил том байна. Одоо Pike-г солих юу ч байхгүй - акулуудыг үйлдвэрлэхээ больсон, Ясен пуужингуудыг туршиж байгаа хэвээр байна гэж офицер хэлэв.
Одоо үлдсэн дөрвөн төслийн 671 завь бүгд хуваарилагдсан Хойд флот. "Даниил Московский", "Петрозаводск" далайд гарч, "Тамбов", "Обнинск" баялгийн нөөц шавхагдаж байгаа тул усан онгоцны зогсоол дээр байна. Завьнууд нь S-10 Granit далавчит пуужингаар зэвсэглэсэн байна.
"Известия" бизнесийн сонин

20.05.2014


Звездочка усан онгоцны засварын төвийн хэвлэлийн албаны zvezdochka-ru.livejournal.com блогт мэдээлснээр, 5-р сарын 16-ны Баасан гарагт олон зориулалттай цөмийн шумбагч Обнинск (төсөл) -ийг Нерпа усан онгоцны үйлдвэрт залгах ажиллагаа явуулсан байна. 671RTMK). Таван цаг үргэлжилсэн ажиллагааны төгсгөлд Обнинскийг усан онгоцны зогсоол дээр бэхэлсэн бөгөөд одоо засварын эцсийн шатыг хийх болно.
Усан онгоцны зогсоолын засвар, техникийн бэлэн байдлыг сэргээх ихэнх ажил ард хоцорчээ. Тохижилтын ажил, 2-р ашиглалтыг усан дээр хийнэ. Обнинск цөмийн шумбагч онгоц нь энэ жилийн нийлүүлэлтийн захиалга юм.

"Ахан дүүс" хуурай ачааны хөлөг онгоцны ахмад Вадим Демченко надтай холбогдлоо. Түүний хөлөг онгоцны талаар ташаа мэдээлэл бичсэнд тэрээр маш их уурлав. Би түүний захидлын нэг хэсгийг иш татав:
...
Миний хөлөг К-53-тай мөргөлдсөн нь нууц байсан. Би хувьдаа энэ явдлыг тээврийн компанийн арав гаруйхан хүн мэддэг гэдгийг албан ёсоор анхааруулсан. Тэд ингэж л амьдарч байсан. Багийнхан хөлөг онгоц, ачааг аварсан бөгөөд тэд өөрсдөө бэртэл гэмтэл, хохирол, гарз хохиролгүйгээр аварсан. Тэд бүгдэд нь талархал илэрхийлж, бүх багийнхныг шагнахаа амлав. Ердийнх шигээ тэд мартжээ. Тэд "Тэнгисийн флотын хүндэт ажилтан" гэсэн 4 тэмдгийг өгч, багийн гишүүд татан буугджээ.
Усан онгоцыг хаягдал болгон худалдсан. (Намайг өөр хөлөг онгоцонд шилжүүлснээр Лениний одонгоор шагнуулж, гадаадад ажиллаж байсан. (Хэдийгээр энэ нь хэрэгт ямар ч хамаагүй).
Түүх өөрөө. Уг хөлөг Канадаас Одесса руу үр тариа ачиж байжээ. Бид цэвэр ус, түлшний нөөцийг нөхөхийн тулд Сеута руу орлоо. Бид Сеута боомтоос гарч 98-р замаа тавив. Ачаатай хөлөг онгоц хурдаа авлаа.
Маш хачирхалтай, сонирхолтой. За, энэ утгагүй зүйл хаанаас гараад ирэв - гал түймэр, гэрэл унтарсан, гэрэлгүй, дрифт ....
1984 оны 9-р сарын 18, 23.33 Усан онгоц аль хэдийн 14 зангилаа хурдалсан байна. 9-р сарын 19-ний өдөр хаа сайгүй гарч ирдэг, учир нь завин дээрх цагийг өөрчилж, 9-р сарын 19-ний 01.34-ний өдрийг тэмдэглэсэн байна. Усан онгоц нь ердийн гүйлтийн цагтай. Хяналт нь нүдээр харагдах бөгөөд радар асаалттай байна. Үзэгдэх орчин сайн байгаа тул радар нь навигацийн аюулгүй байдлын дүрмийн дагуу бэлтгэлд байгаа бөгөөд үе үе асдаг. Энэ хэсэгт бүх хөлөг онгоцууд хамт аялагчид эсвэл ойртож буй хөлөг онгоцууд байдаг бөгөөд бараг чиглэлийн шугамууд зэрэгцээ байдаг. Энэ бүс нь навигацийн өндөр эрсдэлтэй бүс биш юм. Зөвхөн дэлбэрэлттэй дүйцэхүйц аймшигт цохилт хөлөг онгоцыг сэгсэрлээ!!!
Үерт автсан хөдөлгүүрийн өрөөнөөс гарч ирсэн испани шумбагч бидэнд резинэн хэсгүүдийг үзүүлж, "Оросын шумбагч онгоц" гэж хашгирах хүртэл бүгд дэлбэрэлт гэж итгэж байсан. Гэхдээ энэ нь хожим болсон.
50 секундын дотор M.O. үндсэн тавцан усанд автсан. 10 метрийн урсацтай бараг хөлөг онгоц үндсэн тавцангийн дагуу 12.5 метрийн гүнд живжээ. Манай цувралын хөлөг онгоцнууд их хэмжээний хохирол амссан тул сав, ар тал нь усан дээгүүр дээшээ өргөгдсөн.
Нүх нь 100 ам метр талбайтай болсон. Хөхөөс 5м өндөр хүртэл. ба 20м урт. Хожим нь бидний олж мэдсэнээр завь нумаараа 45 градусын өнцгөөр мөргөлдсөн байна. (завь, хөлөг онгоцны чиглэл, акустик холхивчоор батлагдсан). Цохилт нь 3 дахь барьцын төгсгөлд хүрч, бүх М.О. Завь зүгээр л хөлөг онгоцны их бие рүү орж, хажуугийн хэсгийг нь авав. Нүх нь ноорхой нүх биш байв. Хажуугийн том хэсэг л дутуу байсан.
Зөвлөлтийн усан онгоц үйлдвэрлэгчдэд алдар !!!
М.О. бүрэн үерт автсан, 3 дахь бариулын даралт буурсан байна!? Нэг тасалгаатай, живдэггүй хөлөг онгоц. Гэсэн хэдий ч хөвж байна!!!. Үр тариа байгаа үед нэвчилтийн коэффициент нь маш бага бөгөөд том давалгаа, хүчтэй гулсалт байхгүй тул үр тариа тийм ч идэвхтэй угааж байгаагүй бололтой.
Юу ч байсан, онолын хувьд хөлөг онгоц нэг минутын дотор живэх ёстой байсан. Тэгээд тэр хөвж үлдсэн. М.О. үерт автсан, турбогенератор зогссон боловч 20 секундын дараа EDC (яаралтай дизель генератор) ажиллаж эхлэв.
Хэрэв хөлөг онгоцыг гэрэлтүүлээгүй бол ердөө 30-40 секундын турш гэрэлтэж байсан. Мөн хэн ч "миний" гэж хашгирч, усан онгоцон дээгүүр үсэрсэнгүй.
Багийнхан түгшүүртэй байдлаас болж аврах завиар хөлөг онгоцыг түргэн орхисон боловч хөлөг онгоцыг орхисонгүй. SOS дохиогоор хөлөг онгоцууд ойртож эхлэв. Хамгийн түрүүнд Болгарын "РМС-аас тав" хөлөг ирэв. Тэд ямар нэг шалтгааны улмаас завиа яаран хөөргөхөд завь нь зогсов
Салхи түүнийг тас харанхуйд аваачлаа. Манай нэг завь аврагчдыг хайж олох хүртэл Болгарын ахмад манай хүмүүсийг босгосонгүй, тэднийг олж, чирээд тэдний талд авчирсан. Онгоцонд тэд манай далайчдыг найрсаг угтан авлаа. Удалгүй манай "Ахмад Медведев" моторт хөлөг ирж, Болгарын хөлөг онгоцноос бүгдийг нь авав.
Манай нэг завь манай хөлөг онгоцны хажууд байнга үүрэг гүйцэтгэж байсан. Энэ нь хаягдсанд тооцогдохгүйн тулд, хэнд ч олз болохгүйн тулд.

Энэ бол ЗХУ, АНУ-ын хоорондох галзуу цэргийн уралдааны үеэр төрсөн цөмийн шумбагч онгоцны домогт төсөл байв. Гэмтсэн бүтэлгүйтэл, хатуу дүгнэлт, адал явдалт тушаал, далайчдын жинхэнэ баатарлаг байдал, усан доорх тагнуулын хяналт, мөсөн доорх отолт - 671 цуврал завины түүх нь нэгээс олон дэлхийн түвшнийг бүтээхэд ашиглаж болох жүжиг, сэтгэл хөдөлгөм үйл явдлуудаар дүүрэн байдаг. триллер.

Төслийн хүрээнд янз бүрийн байлдааны техник хэрэгсэл, байнгын сайжруулалт бүхий дөчин найман шумбагч онгоцыг барьж, хөөргөв. Энэ бол Зөвлөлтийн цэргийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн хамгийн чухал үе шат байсан: АНУ-тай хийсэн ширүүн сөргөлдөөний үеэр дотоодын усан онгоцны үйлдвэрүүд өндөр зэрэглэлийн шумбагч онгоц хийж сурсан.

Энэ бүхэн эхлэхэд

Энэ нь Дэлхийн 2-р дайны дараа болсон. Дэлхий дээрх анхны цөмийн шумбагч онгоц зөвхөн 1954 онд гарч ирсэн бөгөөд энэ нь усан доорх хамгийн дээд хурд нь 23 зангилаа байсан Америкийн алдарт Наутилус байв. Тэр мөсөн дор сэлж чадсан Хойд туйл, дэлхийн шумбагч онгоцны флотын түүхэнд нэр хүндтэй байр эзэлсэн.

ЗСБНХУ "Наутилус"-аас дөрвөн жил хоцорч байсан: 1958 онд "Ленинский комсомол" хэмээх Зөвлөлтийн анхны цөмийн шумбагч онгоц хөөргөсөн бөгөөд ямар ч хүчин чармайлтгүйгээр Америкийн усан доогуур гүйцэж түрүүлэх чадвартай: түүний усан доорх хамгийн дээд хурд нь аль хэдийн 30 зангилаа байв.

Талууд тэгш бус нөхцөлд ажилласан. Хэрэв өмнөх 627 дугаартай завины төслийг дизель хөлөг онгоцны туршлага, америкчуудын бага мэдээлэлд үндэслэн бүтээсэн бол хоёр дахь үеийн завь нь өөрсдийн хэцүү туршлагыг харгалзан хийсэн болно. Тэр үед аль хэдийн нийлүүлэлт хэрэглээний материалболон холбогдох тоног төхөөрөмж нь огт өөр суваг, зарчмаар явагдсан. Америкчууд сонгох боломжтой шилдэг дээжүүдэлектрон бараа эсвэл жишээ нь дэлхий даяар буу буудаж байна - тэр ч байтугай Японд, тэр ч байтугай Шведэд хүртэл. Манай залуус зөвхөн дотоодын үйлдвэрлэгчидтэй ажиллахад ойлгомжтой хүндрэлтэй байсан.

Түүхэн цочрол: Саргассо тэнгис дэх эвгүй байдал

1962 онд Кубад Зөвлөлтийн цөмийн пуужинг байрлуулахтай холбоотой Америк-Зөвлөлтийн хамгийн том мөргөлдөөний үр дагаврыг хүлээж дэлхий царцсан. Америкийн Нэгдсэн Улс Зөвлөлтийг хаахын тулд далайн хатуу хорио цээрийн дэглэм тогтоосон далайн хөлөг онгоцуудКуба хүрэх зам. ЗХУ-ын удирдлага ийм халдлагад тэр даруй хариу өгсөн. Тушаал нь хатуу бөгөөд яаралтай байв: Зөвлөлтийн тусламжтайгаар тэнгисийн цэргийн блокыг эвдэх шумбагч онгоцууд.

Дөрөв нь Кубын эрэгт яаралтай хүрчээ дизель завь, цөмийн торпедогоор бэхжүүлж, Зөвлөлтийн хамгийн сүүлийн үеийн тактикийн бүтээн байгуулалтуудаар тоноглогдсон нь дайснуудаас усан дор зугтах боломжийг олгосон. ЗХУ-ын шумбагч онгоцонд энэ нь тийм санагдаж байв.

Энэ бүхэн аймшигтайгаар дууссан. Саргассо тэнгист манай хөлөг онгоцыг Америкийн хамгийн сүүлийн үеийн Sosus хяналтын системийн гидрофон ашиглан хурдан илрүүлсэн. Америкчууд усан онгоцон дээр гранат хаяж эхэлсэн бөгөөд энэ нь дизель хөдөлгүүрт чухал ач холбогдолтой усны гадаргуу дээр гарахаас сэргийлж байв. Зэрлэг халуун, хүчилтөрөгчийн дутагдалд шумбагч онгоцнууд ухаан алджээ.

Энэ нь В-130 завь хүн бүрийн нүдэн дээр хамгийн түрүүнд усны гадаргуу дээр гарч ирснээр өндөрлөв. Энэ бол албадан өгсөх, эвдэрсэн дизель хөдөлгүүр, цэнэггүй батарейны тухай хараал идсэн бичвэр бүхий шифрлэгдсэн мессеж илгээсэн шумбагч онгоцны ахмадын цөхрөнгөө барсан, зоригтой үйлдэл байв. Мөн B-130 дөрвөн хүнээр хүрээлэгдсэн байсан Америкийн устгагч. Энэ шифрлэлтийн дараа ойролцоогоор ижил агуулгатай бусад багуудаас мессеж ирсэн. Адал явдал, эр зориг, бүрэн бүтэлгүйтэл - эдгээр нь эцсийн дүндээ харгис хэрцгий, нэгэн зэрэг үр дүнтэй сургамж болж хувирсан товч хураангуйд хамгийн тохиромжтой үгс юм. Эцсийн эцэст, энэхүү довтолгооны бүтэлгүйтлээр алдартай цөмийн шумбагч 671-ийн зам эхэлсэн юм.

Хоёр дахь үеийн шумбагч онгоцны хувьд дүгнэлт ба шинэ сорилтууд

Кубын пуужингийн хямралд оролцсон Зөвлөлтийн шумбагч онгоцны мэдлэгийн түвшин тэг байсан: эцэст нь тэд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний төв байранд Америкийн тагнуул байсан гэдэгт итгэлтэй байсан. Америкийн хөлөг онгоцууд манай дизель хөдөлгүүрийг маш хурдан илрүүлж чадсан цорын ганц шалтгаан нь энэ юм.

ЗХУ-ын анхны үеийн пуужингууд гамшигт богино зайтай байв. Энэ шалтгааны улмаас тэд АНУ-ын тэнгисийн цэргийн хамгаалалтыг давах шаардлагатай болсон - тэд холоос хэрхэн буудахаа мэдэхгүй байв. Тэднийг хамгаалахын тулд цоо шинэ даалгавар бүхий шинэ төрлийн завь хэрэгтэй байв: гадаргын хөлөг онгоцыг биш, харин дайсны шумбагч онгоцыг агнах. Усан доорх шинэ анчид хэрэгтэй байв - пуужин тээгчдийг хамгаалах сөнөөгчид.

Гол шалгуурыг усан доорх хурд, шумбах гүн, маневрлах чадвараар тодорхойлсон. Тиймээс Project 671 завины онцгой хэлбэр - бүх зүйл нь тэдний үүрэг, даалгаварт тохирсон байдаг. Тиймээс цувралын "загас" кодчилол гарч ирэв.

Төсөл 671 "Руф": шинэ усан доорх анчид

Ленинградын алдарт "Малахит" бол хэн нэгний бодож байгаа шиг үнэт эдлэлийн компани биш юм. Энэ бол хамгийн ноцтой юм дизайны хэлтэс, шинэ Төслийн 671 шумбагч онгоцыг хөгжүүлэх үүрэг хүлээсэн. Гол ажилүндсэндээ пуужингийн шумбагч онгоц байсан Америкийн стратегийн шумбагч онгоцнуудтай тулалдаж байв. Мөсөн дор сэлж байхдаа тэд халдашгүй байв. ЗХУ-ын хамгийн том, стратегийн хотууд Москва, Мурманск, Ленинград, Севастополь хотууд пуужингийн цохилтын байнгын аюулд өртөж байв.

Нөхцөл байдал хурцадмал, удирдлагын дарамт асар их, төслийн хурд гайхалтай байсан. Америкийн талд шинэ асуудал гарч ирснээр асуудал улам бүр хүндэрсэн: тэд тэнд унтаагүй байв.

Аль хэдийн 1963 онд Америкчууд хөөргөсөн шинэ анги"Лафайетт" шумбагч онгоц. Тэд чиг үүргийнхээ хувьд тусгай пуужин тээгч байсан. Тэдний гол онцлог нь гайхалтай чимээгүй байдал байв. Зөвлөлтийн радарын төхөөрөмж хэдхэн километрийн зайд тэднийг илрүүлсэн. Энэ байдал нь утгагүй зүйлд хүргэж болзошгүй: шумбагч 671 нь төрөхөөсөө өмнө хуучирч магадгүй юм. Мэдээжийн хэрэг, шийдэл олдсон. Би бүтээх ёстой байсан шинэ үйл явцторпедо ачих: одоо бүрэн автоматжуулсан. Энэхүү төслийн ихэнх хэсгийг Зөвлөлтийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд анх удаа хийсэн бөгөөд энэ мөч бол үнэхээр нээлт байсан юм.

"Ruff" нэртэй Төслийн 671-ийн техникийн шинж чанарууд нь дараах байдалтай байв.

  • завины урт ба өргөн нь 95 ба 11.7 метр;
  • шумбах гүн 320 метр;
  • 30,000 морины хүчтэй турбины хүчин чадалтай атомын цахилгаан станц;
  • усан доорх хурд 32 зангилаа;
  • Автономит усанд сэлэх чадвар - 50 хоног.

Зэвсгийн хувьд "сойз" нь 36 мина, хоёр SS-N-15 пуужингаар тоноглогдсон байв.

Галын анхны баптисм

Төслийн 671-ийн шинэ усан доорх анчид болон Америкийн стратегийн шумбагч онгоцнуудын хоорондох усан доорх сөргөлдөөн нь сонирхолтой түүх болж хувирсан бөгөөд энэ нь маш сайн үйл явдал бүхий цуврал бүтээхэд ашиглагдах боломжтой юм.

Маш сайн өөрчлөгдсөн Сосус системийн ачаар америкчууд Антарктидын бараг тал хувийг хянаж байв. Тэдний мэдээллийн санд ЗХУ-ын хөлөг онгоцууд, тэр дундаа иргэний хөлөг онгоцноос гаргасан бүх чимээ шуугианы бүртгэл байдаг. Шумбагч онгоц бүрийн хувьд дуу чимээний бодит хөрөг зургийг эмхэтгэсэн. Илрүүлэх тактикууд ч өөрчлөгдсөн. Америкчууд Зөвлөлтийн шумбагч онгоцыг нээсэн гэж мэдээлээгүй, харин тагнуулын зохиолд гардаг шиг шумбагч онгоцны дэвшлийг нууцаар хянасаар байсан. Тэд муур шиг чимээгүй байсан тул үүнийг хийж чадна.

Ийм хүнд нөхцөлд манай шинэ шумбагч онгоцнууд яах вэ? Тэд эхнээсээ сайн тоглосон. Шумбагч онгоцны эсрэг блокуудыг эвдэх үед (энэ нь тэднийх байсан үндсэн функц) "ruffs" нь нэлээд үр дүнтэй болсон. Тэд мэдээж Америкийн завьтай харьцуулахад маш их шуугиан тарьсан боловч хурд, гүйцэтгэлийн хувьд тэд бүгдийг гүйцэж түрүүлж, хөөцөлдөхөөс амархан мултарч чадсан. Өөрөөр хэлбэл, Төслийн 671 шумбагч онгоцыг хөөргөх цувралын анхны байлдааны даалгавар дууссан. Загвар зохион бүтээгчид далайчидтай маш сайн ажилласан.

Төсөл 671 RT "Салмон"

70-аад оны эхээр шинэ асуудал гарч ирэв. Манай 671 цувралын усан доорх анчид тоглоомын дүрд оров - тэдний төлөө ан хийж эхлэв. Энэ нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн зэвсгийн ээлжит шинэчлэлийн тухай байв. Тэдний завин дээр олон байлдааны хошуутай шинэ пуужингууд гарч ирэв. Гэхдээ эдгээр нь гол асуудал биш, харин торпедо пуужин гэгддэг шумбагч онгоцны эсрэг зэвсэг байв. Энэхүү пуужин-торпедо нь усанд жирийн торпедо шиг хөдөлж байв. Дараа нь тэр уснаас гарч ирээд пуужин болж хувирсан бөгөөд энэ нь зориулалтын цэг рүү нисэв. Энэ үед онцгой байлдааны нэгж, энэ нь усны шаардлагатай гүнд тэсэрсэн.

Малахитийн товчооны зохион бүтээгчид дахин "хөхөж, гүйцэж түрүүлэх" яаралтай даалгавартай байв. ЗХУ-ын хариулт жилийн дараа ирсэн: энэ нь "Салмон" кодын дор RT товчилсон 671 өөрчлөгдсөн завь байв. Үүний гол давуу тал нь шинэ юм пуужингийн систем 40 км хүртэлх пуужингийн нислэгийн хүрээ, хүчирхэг калибр, цөмийн цэнэгт хошуутай "Вюга".

"Салмон" нь газар хөдлөлтийн голомтоос хэдэн километрийн зайд дайсны завьнуудыг устгах чадвартай байв. Нэмэлт зэвсгүүдэд 650 мм калибрын өндөр хүчин чадалтай торпедод зориулсан төхөөрөмжүүд багтсан. Усан онгоцнууд бүхэл бүтэн тасалгаагаар уртасч, багийнхны тав тухтай байдал нэмэгдэв. Тэд муу шуугиантай сайн ажилласан: тэд үүнийг тав дахин бууруулж чадсан боловч энэ нь хангалтгүй хэвээр байв. Зураг дээр RT төслийн 671 шумбагч онгоцыг харуулжээ.

1975 онд нэгэн хөгжилтэй түүх болжээ. ЗХУ-ын Төв Хорооны Батлан ​​хамгаалах хэлтэс бүх шумбагч онгоцны зохион бүтээгчдийг яаралтай хуралдуулахаар яаралтай хуралдууллаа. Тэдэнтэй прокурор гартаа албан ёсны гомдолтой уулзсан. Хүлээн авах албанд ажилладаг Тэнгисийн цэргийн офицер гомдоллов. Тэрээр бүх Төслийн 671 завины гол асуудал нь дуу чимээ ихтэй (мөн энэ нь яг ийм байсан) дизайнеруудын төлөвлөсөн үйл ажиллагааны үр дагавар гэж тэр үзэж байв. Нарийвчилсан мэдээлэл хийснээр энэ асуудал дуусч, дараа нь дизайнерууд бүх зүйлийг даван туулахаа амлав боломжит сонголтууддуу чимээг бууруулах. Эцэст нь зөв шийдэл олдсон. Дуу чимээний гол эх үүсвэр болох турбин ба турбогенераторуудыг тусгай камер дотор амортизатор дээр байрлуулсан. Дараа нь ийм схемийг дараагийн бүх завь дээр байрлуулсан. Эхний гарц чимээгүй завь 671 RT америкчуудын дунд шуугиан тарьсан: тэд Атлантын болон Антарктидын амар амгаланг үүрд алджээ.

"Салмон" нь маш сайн техникийн шинж чанартай байсан:

  • урт нь 102 м, өргөн нь 10 м;
  • 350 м хүртэл шумбах чадвар;
  • 30 мянган морины хүчтэй атомын цахилгаан станц;
  • усан доорх хурд 30.5 зангилаа;
  • 60 хоногийн турш бие даасан навигаци хийх боломж;

Зэвсэглэл нь илүү ноцтой байсан: янз бүрийн калибрын 12 торпедо хоолой, хоёр SS-N-16 цөмийн пуужин.

Project 671 RTM: одоо "Pikes"

Энэ цуврал үнэхээр гайхалтай сонирхолтой төсөлбүх талаас нь авч үзвэл их дээд сургуулиудад үйлдвэрлэлийн менежментийн нэг хэсэг болгон судлах нь ашигтай байх болно. Юуны өмнө, энэ нь 671 ба 671 RT гэсэн хоёр төслөөс боломжтой бүх зүйлийг шахах оролдлого байсан (эцэст нь маш амжилттай). Үүний зэрэгцээ гурав дахь үеийн шумбагч онгоцууд аль хэдийн эрчимтэй баригдаж байсан - дуу чимээний түвшинг эрс бууруулж, хүчирхэг зэвсгийн багц бүхий цоо шинэ төслүүд 945, 971.

Хамгийн сүүлийн үеийн хүчирхэг гидроакустик ба навигацийн системүүд. Харилцаа холбооны шинэ хэрэгсэл дэлхийн түвшинд байв. Цөмийн хоёр реакторыг мөн суурилуулсан бөгөөд хүчин чадал нь мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Сайжруулалт нь завины бүх системд нөлөөлсөн. Ийм өөрчлөлтийг харгалзан RTM 671 шумбагч онгоц гурав дахь үеийн шумбагч онгоцны ангилалд жигд шилжсэн.

Домогт "Цурхай" бол төслийн хамгийн дэвшилтэт хувилбар юм. Project 671 RTM нь олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц байв. RTM товчлолын дор нийтдээ 26 загварыг үйлдвэрлэсэн - гайхамшигтай завь бүхий бүхэл бүтэн цуврал. техникийн шинж чанар, үүнд:

  • шумбах хамгийн их гүн 600 м;
  • усан доорх хамгийн дээд хурд 31 зангилаа;
  • тус бүр нь 31,000 морины хүчтэй хоёр хүчирхэг реактор.

Завь 80 хоногийн турш бие даан явах боломжтой. Багийн бүрэлдэхүүнд илүү том хэмжээтэй - ойролцоогоор 100 хүн шаардлагатай байв.

RTM Project 671 шумбагч онгоцны гол давуу тал нь түүний зэвсэглэл байв: тухайн завины өөрчлөлтөөс хамааран Гранат далавчит пуужин, 24 торпедо эсвэл 34 мина. Энэхүү тохиргоо нь хурд, хөвөх чадвартай хослуулан RTM цувралыг өвөрмөц болгосон. Атомын реакторШумбагч онгоц аюулгүй байдлын бүх шаардлагыг хангасан.

Үүний үр дүнд Төсөл 671 нь техникийн хувьслын үүднээс маш чадварлаг болсон: түүний эхлэл нь хоёр дахь үеийн шинэ завь бүтээх, төгсгөл нь 671 RTM шумбагч онгоцыг хамгийн сүүлийн үеийн гурав дахь үеийн шумбагч онгоц болгон хувиргах явдал байв. .

Төслийн 671 RTM цөмийн шумбагч онгоцыг хоёр үйлдвэрт барьсан: Санкт-Петербург дахь алдарт Адмиралти нийгэмлэг ба Усан онгоцны үйлдвэрКомсомольск-на-Амур дахь Ленин комсомолын нэрэмжит. Эцсийн боловсруулалтыг Звездочка үйлдвэр болон Большой Камен дахь сууринд хийсэн.

Усан доорх зэвсгийн уралдаан

Түүхээс харахад Project 671 RTM цөмийн шумбагч онгоцны төсөл нь SSN-688 төрлийн гурав дахь үеийн олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц барих Америкийн хөтөлбөрийн эхлэлтэй цаг хугацааны хувьд давхцаж байв. Үүний үр дүнд тэд шумбагч онгоцны флотын дэлхийн түүхэн дэх хамгийн их хэмжээний шумбагч онгоц болсон (нийт 62 ширхэг үйлдвэрлэсэн). Зураг дээр Лос Анжелес цөмийн шумбагч онгоц нь 31 зангилаа хурдтай, 26 торпедо зэвсэгтэй тэргүүлэгч хөлөг юм. Энэ нь 1976 онд анх худалдаанд гарсан байна.

Мэдээжийн хэрэг, цаг хугацааны давхцал санамсаргүй биш байсан. Баримт нь тухайн үед Америкийн цөмийн шумбагч онгоцууд нуугдмал байдал, акустик чадвараараа Зөвлөлтийн завинаас хамаагүй дээр байсан юм. Энэ ялгаа аажмаар багассан боловч бүрэн арилаагүй.

Америкчуудад бас ажиллах зүйл байсан: тэд Зөвлөлтийн үеийнхнээсээ доогуур байсан хамгийн дээд хурдусан доорх хурд, мөн "цуурхай" -ын байлдааны тэсвэрлэх чадвар, маневрлах чадвар өндөр байв. Зэвсгийн түвшний хувьд хоёр цуврал хоёулаа өрсөлдөх боломжтой байсан ч Зөвлөлтийн 671 RTM харьцангуй давуу талтай байв.

671 RTM цувралын завинуудад үйлчлэхэд цөөхөн хүн шаардагдах нь бас чухал байсан. Ийнхүү авсаархан багийн ачаар онгоцонд амьдрах нөхцөл илүү өндөр байв. Энэ шалгуур нь гол шалгуур биш юм шиг санагдаж магадгүй юм. Гэхдээ хэрэв бид олон сарын турш бие даасан шумбагч онгоцны дайралтыг харгалзан үзвэл, жишээлбэл, мөсөн дор амьдрах нөхцөл нь чухал ач холбогдолтой юм: энэ бол багийнхны байдал, сэтгэлийн байдал юм.

Ерөнхийдөө бие даасан шинжээчдийн үзэж байгаагаар 671RTM ба SSN-688 шумбагч онгоцууд ойролцоогоор тэнцүү байв. Сайжруулалт, хамгаалалтын хүч чадлын хувьд хоёр болзолт өрсөлдөгчийн уралдаан зэрэгцэн үргэлжилж, хоёр оролцогч ойролцоогоор тэнцүү байсан гэж бид хэлж чадна.

Америкийн цөмийн шумбагч онгоцны талаар дэлхийн хэвлэлд маш их бичсэн байдаг. Энгийн иргэдийн дунд ч олны танил, яригддаг төсөл байсан. Зөвлөлтийн шумбагч онгоцнуудын уламжлалт хэт нууцын улмаас Төслийн 671-ийн Зөвлөлтийн шумбагч онгоцны талаар бараг хэн ч мэдэхгүй байв. Одоо ч тэдний талаарх мэдээлэл мэргэжлийн явцуу нөөцөөр хязгаарлагдаж байна. Интернетээс олоход хэцүү, жишээлбэл, өндөр чанартай зурагнууд Pike ангиллын цөмийн шумбагч онгоц.

Иймээс хоёр өрсөлдөгч орны усан доорхи “хүргэх” олон жилийн түүх мөн л нууц хөшигний цаана үлджээ. Гэвч дэмий л олон сонирхолтой тохиолдол гарсан. Хамгийн гайхалтай нь 1985 онд Зөвлөлтийн шумбагч онгоцууд өөрсдийн нөхцөлт дайсан болох АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотыг "угааж" байх үед Атлантын далайд хийсэн "Апорт" томоохон ажиллагаа юм. Бүх зүйл отолттой жинхэнэ агнууртай төстэй байсан бөгөөд энэ нь үнэхээр байгалийн юм: Төслийн 671-ийг бүхэлд нь дайсны шумбагч онгоцыг агнах зорилгоор бүтээжээ.

5-р сарын сүүлээр RTM ангиллын гурван үзэсгэлэнт анчин Кола хойгийн Западная Лица баазаас 671 өөр өөр загвар бүхий хоёр завьтай далайд гарчээ. Мэдээжийн хэрэг, Америкийн тэнгисийн цэргийн тагнуулынхан ийм цөмийн шумбагч онгоцны багийг анзаарахгүй байхын аргагүй байв. Анхаарлаа, гэхдээ ... алдсан. Тэд бүх оюун ухаанаараа хамгийн эрчимтэй хайсан. Америкийн цорын ганц амжилт бол К-488 завийг бааз руугаа буцаж ирэхэд л олсон явдал байв. Энэ хооронд манай гоо үзэсгэлэнт бүсгүйчүүд байнгын байлдааны үүргээ биелүүлэх завгүй байв: тэд эргүүлийн үеэр АНУ-ын тэнгисийн цэргийн флотын пуужингийн шумбагч онгоц, шумбагч онгоцны эсрэг онгоцыг хянаж байв. Үүний үр дүнд америкчууд 671 RTM завины багийнхныг бүтэн сарын турш ангуучилж, амжилтанд хүрсэнгүй. "Апорт" 1985 оны 7-р сарын 1-нд дууссан.

"Атрина" ажиллагаа нь Зөвлөлтийн шумбагч онгоцны хувьд улс төрийн утгаараа үндсэн бөгөөд хамгийн чухал байсан. Энэ удаад К-244, К-255, К-298, К-299, К-524 зэрэг алдартай шумбагч онгоцнуудын "гайхамшигт тав" оролцов. Таван завь хэлбэрээр дэмжлэг үзүүлсэн тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцболон хосууд тагнуулын хөлөг онгоцууд, антентай тусгай гидроакустик системээр тоноглогдсон. Өнгөрсөн удаагийнх шиг америкчууд завь явахыг мэдсэн боловч тэр даруй Атлантын далайд алдлаа. Анг дахин эхлүүлж, бүх илрүүлэгчдийг Британийн хөлөг онгоцны оролцоотойгоор гурван эрлийн бүлгийн хэлбэрээр гаргажээ. Завьнууд үл анзаарагдам орхиж, нөгөө л муу заяатай Саргассо тэнгист хүрэв.

Америкчууд ажиллагаа эхэлснээс хойш наймхан хоногийн дараа завьтай холбоо тогтоож чаджээ. Тэд цурхайг пуужингийн шумбагч онгоц гэж андуурсан нь тэдний санааг зовоож байсан зүйл юм. Эдгээр бүх үйлдлүүд Хүйтэн дайны оргил үед болсон.

Апорт ба Атрина ажиллагааны үр дүн нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин шинэ үеийн Project 671 RTM цөмийн шумбагч онгоцыг өргөн цар хүрээтэй ашиглавал үр дүнтэй эсэргүүцэх боломжгүй болохыг харуулж байна.

Энэ бол Зөвлөлтийн флотын хамгийн чухал ялалт байв. Энэ нь зөв оруулга хийх гэсэн үг юм. Шумбагч онгоцууд үүнийг үргэлж хийж чаддаг байсан.

Өөр нэг алдартай баатарлаг хуудас бол К-524 хэмээх гайхалтай хэцүү завины мөсөн доорх навигаци байв. Даалгавар нь зүүн хойд зүгээс Гренланд арлыг тойрч, Хойд мөсөн далайгаас Атлантын далай руу аялах явдал байв. Энэ хэсэг нь домог болж, ахмад Протопопов В.В. ЗХУ-ын баатар цол хүртсэн.

Шуугиантай. Бүрээс. Акустик. Хасах…

Харамсалтай нь тийм. Бүх зүйл дуусч, 671 төслийн домогт анчин шумбагч онгоцууд "Руф", "Салмон", "Пайк" нь үл хамаарах зүйл биш байв. Тэднийг шинэчлэх асуудлыг хэдэн жилийн өмнө Оросын Тэнгисийн цэргийн командлал хамгийн нухацтай авч үзсэн. Энэ бол цурхай модыг шинэчлэх төслүүдийн уралдаан байсан бөгөөд бүх боломжит хувилбаруудыг судалж үзсэн.

Энэ бүхэн нь завины өндөр дуу чимээний тухай юм - 671 цувралыг сайжруулахын төлөө улайран тэмцэж байсан тэр үед Америкийн Лос Анжелест хожигдсон шалгуур.

Завины шинэчлэлийн зардал нь шинэ завины өртөгтэй ойролцоо байх болно. Хамгийн сүүлийн үеийн дууны систем, мэдээжийн хэрэг реакторууд зэрэг агуулгыг бүхэлд нь өөрчлөх шаардлагатай болно. Бүрээс нь бас ноцтой ажил хийх шаардлагатай болно.

Тиймээс орчин үеийн шинэчлэлийг дэмий хоосон гэж үзсэн. 2015 он гэхэд завьнууд ашиглалтаас гарсан. Алдартай төсөл 671 шумбагч онгоц дуусчээ. Шумбагч онгоцууд үүнийг санаж, үнэлдэг бөгөөд энэ нь олон хүмүүст төдийлөн мэдэгддэггүй инженер, техникийн нээлт, шумбагч онгоцны мөлжлөгийн нислэгийн гайхалтай үе байсан юм.

Төсөл 671Р "Руфф" (НАТО "Виктор I")
Шилжилт:гадаргуу 4100 т; усан доорх 6085 т
Хэмжээ:урт 92.5 м (303 фут 5 инч); цацраг 11.7 м (38 фут 5 инч); ноорог 7.3 м (23 фут 11 инч).
Эрчим хүчний цэг:хоёр цөмийн реактордаралтын дор усан хөргөлттэй BM-4T, OK-300 уурын турбиныг 22.7 мгВт (31,000 морины хүчтэй) хүчээр таван иртэй хөдөлгүүрт шилжүүлдэг. Мөн бага хурдтай хөдөлгөөнд зориулагдсан хоёр иртэй хоёр сэнсээр тоноглогдсон.
Хурд:гадаргуугийн хурд 12 зангилаа. ба усан доорх хурд 32 зангилаа.
Усанд орох гүн: 320 м (1050 фут) ажиллах; хязгаар 396 м (1300 фут).
Торпедо хоолой:зургаан 533 мм (21 инч) ба хоёр 406 мм (16 инч) нум аппарат.
Зэвсэглэл: хамгийн их сумны багтаамж 18,533 мм (21 инч) торпедо, стандарт ачаалал найман 533 мм (21 инч) хөлөг онгоц эсвэл шумбагч онгоцны эсрэг торпедо, 10,406 мм (16 инч) шумбагч онгоц, хоёр 533 мм (21 инч) -15 килотонны ундаргатай цөмийн цэнэгт хошуутай хөлөг онгоцны торпедо буюу 36 ёроолын мина. AMD-1000.
Пуужингууд: 15 килотонны хүчин чадалтай цөмийн цэнэгт хошуутай хоёр Цакра шумбагч онгоцны эсрэг пуужин (SS-N-15 Starfish).
Цахим зэвсэг:Гадаргуугийн бай илрүүлэх радар MRK-50 "Топол", нум бага давтамжийн идэвхтэй идэвхгүй дууны төхөөрөмж "Рубин", мина илрүүлэх MG-24 "Луч", идэвхгүй илрүүлэх, сэрэмжлүүлэх RER төхөөрөмж "Залив-Р", тагнуулын гидроакустик хүлээн авах төхөөрөмж MG -14, богино долгионы болон UHF холбооны систем, MG-29 Coast усан доорх утас.
Баг: 100 хүн.

Төсөл 671RT (НАТО "Виктор II")
Шилжилт:гадаргуу 4700 тонн; усан доорх 7190 т.
Хэмжээ:урт 101.8 м (334 фут); дам нуруу 10,8 м (35 фут 4 инч) ноорог 7,3 м (23 фут 11 инч).
Эрчим хүчний цэг:Виктор I бичдэг завь шиг.
Хурд:гадаргуугийн хурд 12 зангилаа. ба усан доорх хурд 31.7 зангилаа.
Торпедо хоолой:Виктор I төрлийн завь, мөн 650 мм (25.6 инч) нумтай хоёр төхөөрөмж.
Усанд орох гүн:Виктор I бичдэг завь шиг.
Зэвсэг:Виктор I төрлийн завь шиг 650 мм калибрын нэмэлт зургаан зэвсэг.
Пуужингууд:Виктор I бичдэг завь шиг.
Цахим зэвсэг:нум бага давтамжийн идэвхтэй идэвхгүй sonar MGK-400 "Rubicon", үлдсэн хэсэг нь "Виктор I" төрлийн завь, нэмэлт чирэх нам давтамжийн холбооны хөвүүр "Параван", холбооны хэрэгсэлд зориулсан хөвөгч нам давтамжийн антен " Молния-671".
Баг: 110 хүн.

Төсөл 671RTM(K) "Цурхай" (НАТО "Виктор III")
Шилжилт:гадаргуу 5000 т; усан доорх 7000 т
Хэмжээ:урт 107.2 м (351 фут. В инч); цацраг 10.8 м (35 фут 4 инч); ноорог 7.4 м (24 фуга 2 инч).
Эрчим хүчний цэг:Виктор I бичдэг завь шиг.
Хурд:гадаргуугийн хурд 18 зангилаа. ба усан доорх хурд 30 зангилаа.
Усанд орох гүн:Виктор I бичдэг завь шиг.
Торпедо хоолой:Виктор II төрлийн завь шиг.
Зэвсэг:Виктор II төрлийн завь шиг Пуужингууд: Виктор II төрлийн завь, нэмэлтээр хоёр Гранат далавчит пуужин (SS-N-21 Samson) эсвэл хоёр Aquarius пуужингийн торпедо (SS-N-16" Stellion)
Цахим зэвсэг:"Виктор II" төрлийн завь шиг, GUS Piton нэмэлтээр чирэх.
Баг: 115 хүн.