მისტრალის ტიპის უნივერსალური სადესანტო ხომალდები. როგორ ავაშენოთ Vladivostok Mistral ტიპის სათევზაო ჯოხი Mistral საბრძოლო ხომალდი
2 Alstom Mermaid thruster (7 MW)
10,700 მილი (19,800 კმ) 15 კვანძზე (28 კმ/სთ)
რუსული DVKD საჰაერო ჯგუფების რაოდენობა არის 30 Ka-52K და Ka-29 ან Ka-27M ვერტმფრენი.
მისტრალის ტიპის უნივერსალური სადესანტო ხომალდები(fr. BPC de la classe Mistral) - უნივერსალური სადესანტო გემების კლასი - ვერტმფრენების მატარებლები, რომლებიც ემსახურება საფრანგეთის საზღვაო ფლოტს. გემს შეუძლია ერთდროულად შეასრულოს ოთხი განსხვავებული დავალება: ხმელეთზე სამხედრო ნაწილების დაშვება, ვერტმფრენების მიღება, სამეთაურო ცენტრი და მცურავი ჰოსპიტალი. გემს ერთდროულად შეუძლია 450 კაციანი დესანტის განთავსება (მოკლე დროით 900 კაცამდე) და 12 ტონამდე წონის 16 ვერტმფრენი. მათთვის გათვალისწინებულია 1800 კვადრატული მეტრი ფართობის ანგარი. მეტრი
რუსეთის საზღვაო ძალების ორდენი
მისტრალის გემბანზე
ანგარის სიმაღლე საშუალებას აძლევს რუსული შვეულმფრენების Ka-27, Ka-29 და Ka-52K განთავსდეს ანგარის გემბანზე, რაც დადასტურდა სანკტ-პეტერბურგში მისტრალ UDC-ის ვიზიტის დროს გემბანზე ვერტმფრენების საცდელი დაშვებისას. . თუმცა ლიფტის ზონაში გახსნა არ არის საკმარისად მაღალი კა-29-ისთვის და გადიდდება. გარდა ამისა, იგეგმება ამ ვერტმფრენის გამოყენება ჩრდილოეთ განედებში, ყინულში. ამისათვის თქვენ დაგჭირდებათ გემის გვერდების გამაგრება. თუმცა, ეს არ გამოიწვევს დიდ ცვლილებებს დიზაინში და ტექნიკური აღჭურვილობა"მისტრალი". რუსეთი ყიდულობს „მისტრალის“ შვეულმფრენს ყველა ნავიგაციით და ტექნოლოგიური აღჭურვილობასაბრძოლო ნავიგაციის ჩათვლით, მაგრამ გემზე იარაღი და ვერტმფრენები რუსული იქნება. შეთანხმებას იგორ სეჩინმა და ალენ ჟუპემ ხელი მოაწერეს 2011 წლის 25 იანვარს სენ-ნაზარში. განზრახვის ოქმს ხელი მოეწერა 2011 წლის 10 ივნისს პარიზში, საბოლოო კონტრაქტის ხელმოწერა შედგა პეტერბურგის საერთაშორისო ეკონომიკური ფორუმის ფარგლებში 2011 წლის 17 ივნისს.
პირველი ორი Mistral ამფიბიური ვერტმფრენი-დოკის ხომალდი (DVDC), რომელიც აშენდა საფრანგეთის გემთმშენებლობაში რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის, გადაეცემა წყნარი ოკეანის ფლოტს. ამასთან, აღმოსავლეთის სამხედრო ოლქის სამხედრო ბანაკებისა და გარნიზონების ინფრასტრუქტურა ამისთვის გამოყოფილი მნიშვნელოვანი თანხების გამო მნიშვნელოვნად მოდერნიზდება. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმობა კურილის ჯაჭვის კუნძულებზე განლაგებულ ფორმირებებს.
კამოვის დიზაინის ბიუროს გენერალური დიზაინერის სერგეი მიხეევის ინფორმაციით რუსული გემებიმისტრალის ტიპი განთავსდება 16 შვეულმფრენზე 8 Ka-52K + 8 Ka-29 კომბინაციაში, ანუ რვა საბრძოლო და რვა სატრანსპორტო, მაგრამ ეს კომბინაცია შეიძლება შეიცვალოს დაკისრებული ამოცანების მიხედვით.
| ჩვენ ვაპირებთ დაყენებას სარაკეტო სისტემებითავდაცვის მიზნით, საჰაერო თავდაცვის სისტემების დაცვის გაზრდის მიზნით. გავაძლიერებთ ვერტმფრენის კომპონენტის გამოყენებას წყალქვეშა მისიების შესრულების თვალსაზრისით. მისტრალებს, რომლებიც რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის შენდება, იარაღს იტევს სპეციალური რუსული დიზაინის ქობინით. |
გემზე ყველა სისტემა და მოწყობილობა რუსიფიცირებული იქნება. „მისტრალზე“ დამონტაჟდება რუსული და ფრანგული საკონტროლო და საკომუნიკაციო ტექნიკა; DCNS-ს დასჭირდება სისტემის თავსებადობის უზრუნველყოფა. ამ აღჭურვილობის ნაწილი გემზე დამონტაჟდება სენ-ნაზერის გემთმშენებელ ქარხანაში, ნაწილი კი - რუსეთის ერთ-ერთ გემთმშენებელ ქარხანაში. გარდა ამისა, სენ-ნაზარში მშენებარე გემი მიიღებს რუსული სისტემებიხანძრის კონტროლი.
DCNS-ის თანახმად, რუსეთისთვის მისტრალები მიიღებს AK-630 30 მმ-იანი საარტილერიო სამაგრებს წინა მხარეს მარჯვენა მხარეს და გემის უკანა მხარეს პორტის მხარეს. 3M47 Gibka საზენიტო სარაკეტო გამშვები დანადგარები განთავსდება წინ, მარჯვენა მხარეს და უკანა მხარეს, მარცხენა მხარეს. DCNS მოამზადებს საიტებს იარაღის დასაყენებლად, ხოლო ისინი თავად საბრძოლო სისტემებიგემზე უკვე რუსეთში დამონტაჟდება.
როგორც მთავარი მიმოხილვა სარადარო სადგურირუსული მისტრალი გამოიყენებს ფრანგულ Thales MRR-3D-NG რადარს, რომელიც მუშაობს G ტალღის ზოლში. მსგავსი რადარები საფრანგეთის საზღვაო ძალებში „მისტრალის“ კლასის სამ შვეულმფრენზეა დამონტაჟებული.
სისტემას აქვს ორი ოპერაციული რეჟიმი: "ოკეანის" რეჟიმი შორ მანძილზე დაკვირვებისთვის ღია ზღვაში, "სანაპირო" რეჟიმი სანაპირო წყლებისთვის.
წარმომადგენლები
| სახელი | გემთმშენებლობა | დალომბარდებული | გაშვება | ხელმოწერის თარიღი მიღების მოწმობა |
ფლოტი | სახელმწიფო | შენიშვნები |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "მისტრალი" | DCNS/Alstom | 2003 წლის 10 ივლისი | 2004 წლის 6 ოქტომბერი | 2006 წლის თებერვალი | საფრანგეთის საზღვაო ძალები | სამსახურში | |
| "ტონერი" | DCNS/Alstom | 2004 წლის 26 აგვისტო | 2005 წლის 26 ივლისი | 2006 წლის დეკემბერი | საფრანგეთის საზღვაო ძალები | სამსახურში | |
| "დიქსმუდი" | DCNS/Alstom | 2009 წლის 18 აპრილი | 2010 წლის 18 დეკემბერი | 2012 წლის იანვარი | საფრანგეთის საზღვაო ძალები | სამსახურში | |
| "ვლადივოსტოკი" | Alstom/ბალტიის ქარხანა | 2012 წლის 1 თებერვალი/2012 წლის 1 ოქტომბერი | სექტემბერი 2013 | 2014 | რუსეთის საზღვაო ძალების წყნარი ოკეანის ფლოტი | დალომბარდებული | |
| "სევასტოპოლი" | Alstom/ბალტიის ქარხანა | 2015 | რუსეთის საზღვაო ძალების წყნარი ოკეანის ფლოტი | უბრძანა | კორპუსის 20% აშენდება ბალტიის გემთმშენებლობაში. | ||
| « » | დაგეგმილია მშენებლობა | ||||||
| « » | დაგეგმილია მშენებლობა |
2012 წლის 21 დეკემბერს გაჩნდა ინფორმაცია, რომ რუსეთში 2 UDC-ის მშენებლობის შეკვეთა გაუქმდა, მაგრამ ცოტა მოგვიანებით გაირკვა, რომ სამხედროებმა გადაწყვიტეს გადაედო 2011 წელს შეკვეთილი ორი დამატებითი გემის მშენებლობის ვარიანტების განხორციელება. საფრანგეთი 2013 წლიდან 2016 წლამდე. |
იხილეთ ასევე
- (ინგლისური)რუსული
შენიშვნები
ბმულები
- როგორ მუშაობს მისტრალი შეხედეთ.
| სსრკ და რუსეთის საზღვაო ძალების სადესანტო გემები და კატარღები | ||
|---|---|---|
| უნივერსალური სადესანტო გემები | |
|
| დიდი სადესანტო გემები | ||
| საშუალო სადესანტო გემები | ||
| მცირე სადესანტო გემები | ||
| მცირე სადესანტო გემები ჰოვერკრაფტი |
||
| სადესანტო ხომალდი ჰოვერკრაფტი |
||
| სადესანტო ხომალდი | ||
გაერთიანებული გემთმშენებლობის კორპორაციის ნაწილი ბალტიის გემთმშენებლობის ქარხანაში (სანქტ-პეტერბურგი) ორი სადესანტო ვერტმფრენის გემების „მისტრალის“ კორპუსის მცურავი ნაწილების წარმოებაში.
პირველი რუსული „მისტრალის“ კლასის ვერტმფრენი, სახელად ვლადივოსტოკი, იყო 2012 წლის 1 თებერვალს.
ერთი წლის შემდეგ, გემის მშვილდის აწყობა დაიწყო STX France გემთმშენებლობაში სენ-ნაზარში.
პარალელურად, სანქტ-პეტერბურგში, ბალტიის გემთმშენებლობაში მიმდინარეობდა უკანა მონაკვეთის მშენებლობა, სადაც 2013 წლის ივლისის ბოლოს გაგრძელდა სამუშაოები.
2013 წლის 15 ოქტომბერს ვლადივოსტოკის გემის კორპუსი გაუშვეს. ამის შემდეგ, ფრანგული სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული სამხედრო გემთმშენებელი კომპანიის DCNS კონტროლის ქვეშ, გემი გადაკეთდა და გამოსცადეს ნავსადგურებში და ზღვაზე.
„მისტრალის“ ტიპის პირველი ამფიბიური შვეულმფრენი, გემი „ვლადივოსტოკი“, რუსული მხარისთვის გაგზავნილი მოწვევის თანახმად, საფრანგეთმა რუსეთს უნდა გადასცა. საზღვაო ძალებსთუმცა ტრანსფერი არ შედგა.
შეერთებული შტატები აქტიურად ეწინააღმდეგება გემების გადაცემას. პარიზი, ერთი მხრივ, აცხადებდა, რომ ვალდებული იყო შეესრულებინა რუსეთთან დადებული ხელშეკრულება, ხოლო მეორე მხრივ, გემების გადაცემას უკრაინაში სიტუაციის მოგვარების პროგრესს უკავშირებდა.
შეთანხმების დაშლის შემთხვევაშიც კი, რუსეთის ფედერაციისთვის სერიოზული უარყოფითი შედეგები არ არის მოსალოდნელი: საფრანგეთს დიდი ჯარიმის გადახდა მოუწევს და რუსეთი თავად შეძლებს მისტრალის საკუთარი ანალოგის აშენებას.
ხელშეკრულებაში მითითებულია ჯარიმის ოდენობა, რომელიც განისაზღვრება გარემოებების მიხედვით. ეს მაჩვენებელი 3 მილიარდიდან 10 მილიარდ ევრომდე მერყეობს.
საფრანგეთის პრეზიდენტმა ფრანსუა ოლანდმა უკრაინაში შექმნილი ვითარების გამო რუსეთში პირველი „მისტრალის“ კლასის ვერტმფრენის მიწოდების შეჩერება გადაწყვიტა.
რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის მინისტრის მოადგილემ იური ბორისოვმა განაცხადა, რომ რუსეთი საფრანგეთთან პრეტენზიას ჯერ არ განაცხადებს რუსეთის ფედერაციისთვის „მისტრალის“ მიწოდების შეჩერების შესახებ გადაწყვეტილების გამო. მისი თქმით, ხელშეკრულებაში ყველაფერი წერია, რუსეთი იმოქმედებს ხელშეკრულების წერილის შესაბამისად.
მასალა მომზადდა რია ნოვოსტის ინფორმაციისა და ღია წყაროების საფუძველზე
სადესანტო ვერტმფრენ-დოკი გემი (DVKD) / უნივერსალური სადესანტო გემი-ვერტმზიდი / VRS (Bâtiments de Projection et de Commandement - საპროექციო და საკონტროლო ხომალდი). გემის პროექტის შემუშავება დაიწყო 1997 წელს, როგორც ეროვნული გემის კონცეფციის კვლევის ნაწილი ამფიბიური სადესანტო ოპერაციებისთვის - CNOA (Concept National des Operations Amphibies, France). გემის დანიშნულებაა სამხედრო ნაწილების დაშვება, ვერტმფრენის ფრენების მხარდაჭერა, ჰეტეროგენული ძალების ოპერაციების სამეთაურო ცენტრი და ჰოსპიტალური ხომალდი. 2010 წლის 24 დეკემბერს გამოცხადდა შეთანხმება კონსორციუმთან, რომელიც შედგებოდა ფრანგული კომპანია DCNS და რუსული OSK. გემების გადაცემისას საფრანგეთი რუსულ მხარეს გადასცემს ყველა იმ ტექნოლოგიას, რომელიც მას აინტერესებს. განზრახვის ოქმს ხელი მოეწერა 2011 წლის 10 ივნისს პარიზში, საბოლოო კონტრაქტის ხელმოწერა შედგა სანკტ-პეტერბურგის საერთაშორისო ეკონომიკური ფორუმის ფარგლებში 2011 წლის 17 ივნისს. შეთანხმების თანახმად, დაგეგმილია ორი აშენება. ვერტმფრენი საფრანგეთში და ორი რუსეთში. ასევე, ბალტიის გემთმშენებლობას (სანქტ-პეტერბურგი) დაევალა კორპუსის სექციების ნაწილის და სერიის პირველი ორი გემის (გემების უკანა ნაწილების 12 ბლოკის მონაკვეთის) აშენება. 2012 წლის 1 ოქტომბერს ბალტიის გემთმშენებლობაში დაიწყო რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის წამყვანი გემის, ვლადივოსტოკის მონაკვეთების რუსული ნაწილის ოფიციალური მშენებლობა.
რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის (BPC Russe) გემის ვერსიის დიზაინი ორ ეტაპად მიმდინარეობს. პირველი ეტაპი - წინასწარი პროექტი - დასრულდა 2012 წლის აპრილში. ტექნიკური პროექტიგემი უნდა დასრულდეს 2012 წლის სექტემბერში. პროექტი ითვალისწინებს მოდიფიკაციას რუსული თვითმფრინავების განსათავსებლად, მომხმარებლის ინტერფეისების რუსიფიკაციას და გემისა და ფრენის გემბანის ადაპტაციას ზამთრის მუშაობისთვის (გემბანის ელექტრო გათბობა და ა.შ.).
http://www.shipspotting.com/).
სამუშაოები იწყება რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის პირველი გემის პირველი განყოფილების აწყობაზე STX სენ-ნაზარის გემთმშენებელ ქარხანაში - 2012 წლის 1 თებერვალი. პირველი გემის პირველი 100 ტონიანი მონაკვეთი 2012 წლის სექტემბერში იქნება წარმოებული და იქნება. გამოფენილი 2013 წლის დასაწყისში გემის ნავსადგომის კორპუსის ასამბლეაში. 2012 წლის 23 აპრილის მდგომარეობით, ბალტიის ქარხანამ მიიღო ნაგლინი ლითონის პროდუქტების შეკვეთების საბოლოო სია შენობებისთვის (პირველი და მეორე), სამუშაოების დასაწყებად საჭირო დარჩენილი დოკუმენტები საწარმოში 2012 წლის 1 ივნისს ჩამოვა. 2012 წლის ივლისში ფრანგულმა კომპანია STX France-მა Admiralty Shipyards-ს გადასცა მისტრალის შვეულმფრენის მცურავი კორპუსის ნაწილების 3D მოდელი და პირველი პარტია. ტექნიკური დოკუმენტაციაგემის დიზაინის მიხედვით. ადმირალტის გემთმშენებლებმა, მომავალი გემის დიზაინის დარღვევის გარეშე, გადაამუშავეს პროექტი ისე, რომ მისი განხორციელება შესაძლებელი ყოფილიყო ბალტიის გემთმშენებლობის ობიექტებში. ბალტიის გემთმშენებლობის პირველი კორპუსების ლითონის ჭრა დაიწყო 2012 წლის 1 აგვისტოს. პირველი გემისთვის რუსეთში მშენებარე ბლოკების დაგება მოსალოდნელია 2012 წლის 1 ოქტომბერს.
პირველი გემის BPC Russe-ის ოფიციალური განლაგება მოხდება 2013 წლის 1 თებერვალს სენ-ნაზარში - პირველი მშვილდის განყოფილება განთავსდება მშრალ დოკში, სადაც გემი შეიკრიბება. პირველი გემის მიწოდება დაგეგმილია 2014 წლის 1 ნოემბერს (2013 წლის ოქტომბრის მდგომარეობით), მეორე - 2015 წელს.
სერვისი და ტექნიკური დათვალიერებარუსული ვერტმფრენი „მისტრალი“ სანქტ-პეტერბურგში ვარცილას წარმომადგენლობის ობიექტებში უნდა განხორციელებულიყო (მედიის ანგარიში 2012 წლის 14 თებერვალს).
2014 წელს გემების მიწოდების ხელშეკრულება შეჩერდა და მოგვიანებით შეწყდა. სექტემბერში გემები გაიყიდა ეგვიპტეში, სადაც მიიღეს სახელები გამალ აბდელ ნასერი (ყოფილი ვლადივოსტოკი) და ანვარ ალ-სადატი (ყოფილი სევასტოპოლი).
დიზაინი- რუსეთის საზღვაო ძალების ვერსიაში დაგეგმილია გარკვეული ცვლილებების შეტანა გემის დიზაინში:
- კორპუსის გვერდების გაძლიერება ჩრდილოეთ განედებზე ყინულის პირობებში მუშაობისთვის;
- ფრენის გემბანის გათბობის უზრუნველყოფა ზამთრის პირობებში მუშაობისთვის;
- ლიფტების მიდამოში ანგარის გახსნის სიმაღლის გაზრდა Ka-29 ვერტმფრენების განლაგებისთვის;
- გემზე იარაღის დაყენება იგეგმება რუსული წარმოება.
გემის კორპუსის გვერდებზე ჯავშანი არ არის.
საფრანგეთის საზღვაო ძალების ვერტმფრენები Mistral L9013 და Tonnerre L9014 (ფოტო: Pascal Fournier, Marine Nationale, http://en.dcnsgroup.com).
მამოძრავებელი სისტემა:
- 2 x Alstom Mermaid საჭის პროპელერი თითო 10200 ცხ.ძ. 5-პირიანი პროპელერებით;
- 3 x Wartsila 16V32 დიზელის გენერატორი თითო 2.075 მეგავატი სიმძლავრით
- 1 x დიზელის გენერატორი Wartsila 18V200 3.3 მგვტ სიმძლავრით
თრუსტერები კორპუსის მშვილდში.
საჭის სვეტი DVKD "Vladivostok" მისტრალის ტიპი. წყალში გაშვებამდე. საფრანგეთი, სენ-ნაზერი, STX საფრანგეთის გემთმშენებლობა. 10.15.2013 (ფოტო - დანიილ ნიზამუტდინოვი, http://en.ria.ru).
მისტრალის კლასის სადესანტო ვერტმფრენი გემი "ვლადივოსტოკი" რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის გაშვებამდე ცოტა ხნით ადრე. საფრანგეთი, სენ-ნაზერი, STX საფრანგეთის გემთმშენებლობა. 2013 წლის სექტემბერი (ფოტო - AFP, http://legatus-minor.livejournal.com/).
გემის შესრულების მახასიათებლები:
ეკიპაჟი - 160 ადამიანი (მათ შორის 20 ოფიცერი)
სიგრძე - 199 მ
წყლის ხაზის სიგრძე - 189 მ
წყლის ხაზის სიგანე - 32 მ
სიმაღლე - 64,3 მ
დრაფტი - 6,3 მ
საავიაციო აღჭურვილობის ანგარის ფართი - 1800 კვ.მ.
სტანდარტული გადაადგილება - 16500 ტ
მთლიანი გადაადგილება - 21300 ტ
მაქსიმალური გადაადგილება - 32300 ტ
სრული სიჩქარე - 19 კვანძი
კრუიზის სიჩქარე - 18 კვანძი
ეკონომიკური სიჩქარე - 15 კვანძი
მოგზაურობის დიაპაზონი:
- 10800 მილი (სიჩქარე 18 კვანძი)
- 19800 მილი (სიჩქარე 15 კვანძი)
ავტონომია - 30 დღე
ტვირთამწე წონა - 1100 ტ
ტვირთის გემბანის ზომა - 122 x 13.5 x 7.7 მ
იარაღი:ვერსიაში რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის, რუსული წარმოების იარაღი. 16.02.2012, რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარმა სარდალმა, ვლადიმერ ვისოცკიმ მედიას განუცხადა, რომ „შესაძლებელია რუსული დიზაინის სპეციალური ქობინით იარაღის განლაგება მისტრალებზე, რომლებიც შენდება რუსეთისთვის. საზღვაო ფლოტი“. ალბათ, საუბარია გემებზე ბირთვული ქობინების მქონე თავდასხმის სისტემების განთავსების შესაძლებლობაზე. ასევე შესაძლებელია, რომ ეს განცხადება მხოლოდ პიარის მიზნებისთვის გაკეთდა.
| "მისტრალი" | რუსეთის საზღვაო ძალების "მისტრალი". |
|
| სემ | 2 x 2 PU SAM Simbad | 2 საბრძოლო მოდული 3Р89 ZRAK "" 2 x 2 x 4 9М340 სარაკეტო გამშვებით (სავარაუდოდ, არ არის დადასტურებული) |
| MANPADS | 2 ცალი 3M47 „გიბკა“ ინსტალაცია „იგლას“ რაკეტებით | |
| დამხმარე იარაღი | 4 x 12,7 მმ ბრაუნინგის ტყვიამფრქვევი | 4 x 12,7 მმ ტყვიამფრქვევი |
| ZRAK/AK | 2 x 30 მმ ბრედა-მაუზერის იარაღის სამაგრი | 2 x, საბრძოლო მასალა 2 x 2000 ვაზნა |
| ჯამინგი | ||
| სხვა |
BPC Russe პროექტის ვარიანტის პროექტის სურათი. გემის მშვილდში შეგიძლიათ იხილოთ AK-630 და 3M47 "Gibka" დანადგარები (DCNS, http://bmpd.livejournal.com).
საჰაერო ფრთა: გემი განკუთვნილია 16-მდე ვერტმფრენის მასპინძლობისთვის, რომელთა წონაა თითო 12 ტონა / 32 მსუბუქი ვერტმფრენი. რუსეთის საზღვაო ძალები გეგმავს 8 თავდასხმის შვეულმფრენის ბაზაზე (გამოსცადეს 2011 წლის სექტემბრის დასაწყისში გემებზე). ჩრდილოეთის ფლოტისაზღვაო ძალები) და 8 კა-29 სატრანსპორტო და სადესანტო ვერტმფრენი.
საფრანგეთის საზღვაო ძალების ვერსიაში გემი ატარებს 16-მდე ვერტმფრენს - საჰაერო ჯგუფის სტანდარტული შემადგენლობაა 8 NH90 სადესანტო ვერტმფრენი და 8 Tiger თავდასხმის ვერტმფრენი.
აღჭურვილობა:
| "მისტრალი" | რუსეთის საზღვაო ძალების "მისტრალი". | |
| BIUS | „ზენიტი-9“ / Senit-9 | „ზენიტი-9“ / Senit-9 |
| რადარი საჰაერო და ზედაპირული სამიზნეების აღმოსაჩენად | სამიზნე შეძენის რადარი MRR3D-NG | მსგავსი? |
| სანავიგაციო რადარები | 2 x სანავიგაციო რადარი DRBN-38A Decca Bridgemaster E250 | მსგავსი? |
| ნავიგაციის ინერციული სისტემა | ||
| ელექტრონული კონტრზომები | ||
| GAK / გაზი | ||
| სათვალთვალო მოწყობილობა | Vampir NG ულტრა შორი მანძილის ინფრაწითელი ოპტრონიკული საძიებო და სათვალთვალო სისტემა, რომელიც წარმოებულია Sagem-ის მიერ (პირველი ორი ხომალდის აღჭურვის ხელშეკრულება გაფორმდა 28.09.2012). სისტემა უზრუნველყოფს ზედაპირის მდგომარეობის პასიურ ყოვლისმომცველ პანორამულ მეთვალყურეობას, ავტომატურ გამოვლენას, თვალყურის დევნებას და საფრთხეების შეტყობინებას. სხვადასხვა სახის, დაწყებული გემსაწინააღმდეგო რაკეტებიდან ბრტყელი ტრაექტორიით დაწყებული მაღალსიჩქარიანი გემებამდე. სისტემას აქვს ორი ოპერაციული რეჟიმი: - "ოკეანის" რეჟიმი ღია ზღვაზე შორ მანძილზე მეთვალყურეობისთვის, - "სანაპირო" რეჟიმი სანაპირო წყლებისთვის. |
|
| ლაზერული გამოვლენის სადგური | ||
| საკომუნიკაციო კომპლექსი | სირაკუზის სატელიტური საკომუნიკაციო სისტემა | სირაკუზის სატელიტური საკომუნიკაციო სისტემა? |
| ზოგადი ოპერატიული მართვის სისტემა |
ფასიგემი 2010 წელს დაახლოებით 900 მილიონი ევრო.
სტატუსი: რუსეთი
ვერტმფრენის გადამზიდავი გემი Mistral L9013 გაშვების შემდეგ, ბრესტი, 10/06/2004 (ფოტო რამას არქივიდან, http://commons.wikimedia.org).
საფრანგეთის საზღვაო ძალების ვერტმფრენი Tonnerre L9014, 07/24/2007 (ფოტო Beotien Lambda, http://commons.wikimedia.org).
საფრანგეთის საზღვაო ძალების ვერტმფრენი Tonnerre L9014 (http://www.venik4.com).
ვერტმფრენი Mistral L9013 2009 წლის ნოემბერში სანკტ-პეტერბურგში ვიზიტის დროს (ფოტო - ვიტალი კუზმინი, http://vitaly.livejournal.com).
- 2011 წლის 17 ივნისი - ხელი მოეწერა ხელშეკრულებას Rosoboronexport-სა და DCNS-ის კორპორაციას (საფრანგეთი) შორის რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის პირველი ორი Mistral ვერტმფრენის მიწოდების შესახებ. კონტრაქტის თანხა 1,2 მილიარდი ევროა, მათ შორის. გემებს პირდაპირ 980 მილიონი ევრო დაუჯდათ.
2011 წლის 02 დეკემბერი - ხელი მოეწერა კონტრაქტს USC-სა და ბალტიის გემთმშენებელს შორის რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის ორი (2) Mistral ვერტმფრენის მატარებლის კორპუსის მცურავი ნაწილების წარმოებისთვის. კონტრაქტის თანხა 2,5 მილიარდი რუბლია.
2011 წლის 09 დეკემბერი - გამოჩნდა ინფორმაცია მისტრალის პროექტის ტექნიკური დოკუმენტაციის შეცვლის შესახებ სამუშაოების დაწყების შესახებ, რუსეთის საზღვაო ძალების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. ეს დაახლოებითანგარის ნაწილის სიმაღლის შეცვლაზე Ka-29 შვეულმფრენების ბაზირების უზრუნველსაყოფად და ფრენის გემბანის გათბობა.
2011 წლის 22 დეკემბერი - რუსეთის თავდაცვის მინისტრმა ა.სერდიუკოვმა მედიას განუცხადა, რომ მეორე წყვილი „მისტრალის“ ვერტმფრენი სავარაუდოდ აშენდება სევმაშის წარმოების ასოციაციაში (სევეროდვინსკი).
2012 წლის 1 თებერვალს - რუსეთის საზღვაო ფლოტის პირველი მისტრალის ვერტმფრენი ჩამოაგდეს სენ-ნაზერის გემთმშენებელ ქარხანაში. ამავდროულად, რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარმა სარდალმა ვლადიმერ ვისოცკიმ განაცხადა, რომ ამ ტიპის პირველ ორ გემს "სევასტოპოლი" და "ვლადივოსტოკი" დაერქმევა.
2012 წლის 20 აპრილი - მედიაში გამოჩნდა ინფორმაცია, რომ 2012 წლის აგვისტოში ბალტიის გემთმშენებლობა გეგმავს სერიის პირველი გემის კორპუსის მონაკვეთებისთვის ლითონის ჭრის დაწყებას. პირველი მონაკვეთის დაგება დაგეგმილია 2012 წლის 1 ოქტომბერს. სერიის მეორე გემისთვის ლითონის ჭრის დაწყება დაგეგმილია 2013 წლის მაისში. საუბარია კორპუსის მონაკვეთებზე, რომლებიც წარმოიქმნება ბალტიის ქარხანაში პირველი ორისთვის. ფრანგულად აწყობილი გემები.
2012 წლის 1 ოქტომბერი - სანკტ-პეტერბურგში, ბალტიის გემთმშენებლობაში, ოფიციალურად დაიწყო რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის ვლადივოსტოკის DVKD-ის მთავარი სექციების რუსული ნაწილის მშენებლობა.
- 2013 წლის 24 იანვარი - მედიაში კრიტიკული ნოტები გაჩნდა თავდაცვის სამინისტროს წინა ხელმძღვანელობის გადაწყვეტილებაზე „მისტრალის“ შვეულმფრენების შეძენის შესახებ. მედია იუწყება, რომ გადაწყვეტილება რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის მესამე და მეოთხე შვეულმფრენების მშენებლობაზე ან უარის თქმის შესახებ 2016 წელს მიიღება.
2013 წლის 1 თებერვალი - მედიის ცნობით, გაძლიერებული საიდუმლოების ატმოსფეროში, პირველი გემის BPC Russe-ის ოფიციალური განლაგება მოხდა სენ-ნაზერში (საფრანგეთი) - პირველი მშვილდის განყოფილება (,) განთავსდა მშრალ დოკში, სადაც გემი შეიკრიბება.
2013 წლის 5 თებერვალი - რუსეთის მთავრობის ვიცე-პრემიერმა დო. მოგვიანებით მან განაცხადა, რომ სინამდვილეში სხვა რამეს გულისხმობდა. ამავდროულად, 2009 წლის ნოემბერში, როდესაც ვერტმფრენის გადამზიდავი სანქტ-პეტერბურგში გამოიძახა, შპს Baltic Bunker Company-მ ეს ხომალდი ბუნკერით მოათავსა და მას 450 ტონა დიზელის საწვავი მიაწოდა (MGO 0.1). IAA PortNews ასევე იუწყება, რომ რუსეთში ბუნკერის საწვავის ფიზიკური მიმწოდებლების წარმომადგენლები, რომლებიც გამოკითხულ იქნა IAA PortNews-ის მიერ, არ დაეთანხმნენ განცხადებას საჭირო საწვავის ნაკლებობის შესახებ. მისტრალის კლასის გემები მიცურავს დიზელის საწვავიდა მაზუთის კლასის IFO-180, - დაადასტურა IAA PortNews-მა რუსეთის ჩრდილო-დასავლეთის ერთ-ერთ უმსხვილეს ბუნკერულ კომპანიაში, - ე.წ. ნატოს სპეციფიკაცია. საზღვაო საწვავიარაფრით განსხვავდება ISO სტანდარტები, ასევე GOST-ები და სპეციფიკაციები, რომლის მიხედვითაც საზღვაო საწვავი იწარმოება რუსეთში. რაც შეეხება ძრავების ტიპს, მსოფლიოში გემების დიდი პროცენტი მუშაობს მსგავს ძრავებზე. მაშასადამე, ნებისმიერ ბუნკერულ კომპანიას შეუძლია ფიზიკურად მიაწოდოს საწვავი რუსეთში ასეთ გემზე, დარწმუნებულნი არიან სააგენტოს თანამოსაუბრეები ().
http://www.meretmarine.com http://bmpd.livejournal.com-ის საშუალებით).
სადესანტო ვერტმფრენი გემ-დოკი „ვლადივოსტოკი“ რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის მისტრალის ტიპის სადესანტო ხომალდია. საფრანგეთი, Saint-Nazaire, STX France გემთმშენებლობა, 2013 წლის ივნისი (ფოტო - Vincent Groizeleau, გამოქვეყნებულია 06/20/2013, http://www.meretmarine.com http://bmpd.livejournal.com-ის მეშვეობით).
- 2013 წლის 19 ივნისი - რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის მეორე მისტრალის ტიპის DVKD-ის მშენებლობა დაიწყო საფრანგეთში ().
2013 წლის 26 ივნისი - ბალტიის გემთმშენებლობა გეგმავს მისტრალის ტიპის DKVD-ის უკანა ნაწილის გაშვებას, რომლის მშენებლობა გემთმშენებლობაში მიმდინარეობს. ადრე, ზოგიერთმა მედიამ გაავრცელა ინფორმაცია რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის გემის სექციების საფრანგეთში გადაცემის შესახებ, მშენებლობის ვადების სავარაუდო დაგვიანების გამო (). DVKD-ის უკანა ნაწილის გაშვება მოხდა ისე, როგორც დაგეგმილი იყო 2013 წლის 26 ივნისს. წამყვანი გემის გაშვება დაგეგმილია 2013 წლის 15 ოქტომბერს. უკანა ნაწილი საფრანგეთში გემთმშენებლობაში უნდა ჩამოვიდეს 2013 წლის 25 ივლისს () .
http://www.fontanka.ru).
რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის მთავარი Mistral DVKD-ის უკანა ნაწილის გაშვების ცერემონია, სანქტ-პეტერბურგი, ბალტიის გემთმშენებლობა, 26/06/2013 (ფოტო - იგორ რუსაკი, http://ria.ru).
რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარი Mistral DVKD-ის უკანა ნაწილის გაშვების ცერემონია, სანქტ-პეტერბურგი, "ბალტიის ქარხანა", 26/06/2013 (http://www.fontanka.ru).
რუსეთის საზღვაო ძალების DVKD Mistral-ის უკანა ნაწილი, სანქტ-პეტერბურგი, "ბალტიის გემთმშენებლობა", 2013 წლის ივლისის დასაწყისი (ფოტო - http://pfc-joker.livejournal.com).
- 2013 წლის 7 ივლისი - Vladivostok DVKD-ის უკანა განყოფილება, რომელიც აშენდა ბალტიის გემთმშენებლობაში, გაიგზავნა საფრანგეთში 6 ივლისს გემის ასაწყობად. პირველი DVKD-ის კორპუსის გაჯერების სამუშაოების ფარგლებში, ბალტიის ქარხანამ დაამონტაჟა საყრდენი საჭის პროპელერებისთვის, უკანა და გვერდითი პანდუსებისთვის, ვერტმფრენების ამწევი პლატფორმებისთვის, საბრძოლო მასალის ამწე და კლინკერის ანგარის კარები. აღიჭურვა ბალასტური სატუმბი ოთახი, დამონტაჟდა ბუქსირებისა და დასამაგრებელი მოწყობილობა სენ-ნაზერში კორპუსის გადასატანად. დამონტაჟდა პროექტით გათვალისწინებული ყველა ლუქი და კარი, დამონტაჟდა ელექტრო სანტექნიკა (საკაბელო უჯრები და ელექტრო მოწყობილობების საძირკველი). კორპუსი ასევე გაჯერებული იყო ბალასტის, ნარჩენების და ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემების მილებით. მილების საერთო სიგრძე დაახლოებით 5 ათასი მეტრია ().
2013 წლის 23 ივლისი - Vladivostok DVKD-ის უკანა ნაწილი მივიდა საოცნებო დანიშნულების ადგილზე სენ-ნაზერში (საფრანგეთი).
Vladivostok DVKD-ის უკანა ნაწილი ჩავიდა სენ-ნაზარში, საფრანგეთი, 07/23/2013 (ფოტო - DCNS http://ria.ru-ს მეშვეობით).
სადესანტო ვერტმფრენი გემ-დოკი „ვლადივოსტოკი“ რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის მისტრალის ტიპის სადესანტო ხომალდია. საფრანგეთი, სენ-ნაზერი, STX France გემთმშენებლობა, 2013 წლის 23 ივლისი (ფოტო - გილბერტ კალერი, http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1843349).
დასრულდა ვლადივოსტოკის DVKD-ის კორპუსის დამაგრების დასაწყისი - მისტრალის ტიპის DVKD რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის. საფრანგეთი, სენ-ნაზერი, STX France გემთმშენებლობა, 2013 წლის 25 ივლისი (ფოტო STX France-ის მეშვეობით http://bmpd.livejournal.com).
დასრულდა Vladivostok DVKD-ის კორპუსის დამაგრება - მისტრალის ტიპის DVKD რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის. საფრანგეთი, სენ-ნაზერი, STX France გემთმშენებლობა, 2013 წლის 25 ივლისი (ფოტო STX France-ის მეშვეობით http://bmpd.livejournal.com).
სადესანტო ვერტმფრენის გადამზიდი გემ-დოკი „სევასტოპოლი“ რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის მისტრალის ტიპის სადესანტო ხომალდია. საფრანგეთი, სენ-ნაზერი, STX France გემთმშენებლობა, 08/10/2013 (ფოტო - კრისტოფ დედიე, http://www.shipspotting.com/).
სადესანტო ვერტმფრენი გემ-დოკი „ვლადივოსტოკი“ რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის მისტრალის ტიპის სადესანტო ხომალდია. საფრანგეთი, Saint-Nazaire, STX France გემთმშენებლობა, 09/08/2013 (ფოტო - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/ http://prokhor-tebin.livejournal.com/ მეშვეობით).
მისტრალის კლასის სადესანტო ვერტმფრენის მატარებელი ხომალდი „ვლადივოსტოკი“ რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის გაშვებამდე. საფრანგეთი, სენ-ნაზერი, STX საფრანგეთის გემთმშენებლობა. 10.15.2013 (ფოტო - დანიილ ნიზამუტდინოვი, http://en.ria.ru).
მისტრალის კლასის სადესანტო ვერტმფრენის მატარებელი ხომალდი „ვლადივოსტოკი“ რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის გაშვებამდე. საფრანგეთი, სენ-ნაზერი, STX საფრანგეთის გემთმშენებლობა. 10.15.2013 (ფოტო - AFP, http://legatus-minor.livejournal.com/).
მისტრალის კლასის სადესანტო ვერტმფრენის მატარებელი ხომალდი „ვლადივოსტოკი“ რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის გაშვებამდე. საფრანგეთი, სენ-ნაზერი, STX საფრანგეთის გემთმშენებლობა. 10/15/2013 (ფოტო - ფრენკ პერი, AFP, http://www.lexpress.fr).
სადესანტო ვერტმფრენი გემ-დოკი „ვლადივოსტოკი“ რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის მისტრალის ტიპის სადესანტო ხომალდია. საფრანგეთი, სენ-ნაზერი, 2013 წლის 21 ოქტომბერი (ფოტო - ბრუნო, http://www.shipspotting.com/).
სადესანტო ვერტმფრენი გემ-დოკი „ვლადივოსტოკი“ რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის მისტრალის ტიპის სადესანტო ხომალდია. საფრანგეთი, სენ-ნაზერი, 2013 წლის 21 ოქტომბერი (ფოტო - ჟილბერტ კალერი, http://www.shipspotting.com/).
სადესანტო ვერტმფრენის გადამზიდი გემ-დოკი „სევასტოპოლი“ რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის მისტრალის ტიპის სადესანტო ხომალდია. საფრანგეთი, Saint-Nazaire, STX France გემთმშენებლობა, 01/02/2014 (ფოტო - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/).
სადესანტო ვერტმფრენის გადამზიდი გემ-დოკი „სევასტოპოლი“ რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის მისტრალის ტიპის სადესანტო ხომალდია. საფრანგეთი, Saint-Nazaire, STX France გემთმშენებლობა, 01/25/2014 (ფოტო - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/).
- 2014 წლის 31 იანვარი - მედიამ განაცხადა, რომ USC-ს დაახლოებით 1 წელი დასჭირდება Vladivostok DVKD-ში შიდა სისტემების ინტეგრირებისთვის. კრონშტადტში განხორციელდება იარაღის სისტემებისა და ავიონიკის ინტეგრაცია.
მისტრალის ვერტმფრენის გადამზიდავი რეესტრი(26.06.2013):
| №გვ | სახელი | ხელმძღვანელი № | ქარხანა | დაწვა | დაიწყო | შევიდა სამსახურში | სტატუსი |
| 01 | მისტრალი L9013 | DCNS (Brest, stern და assembly) და Alstom (Saint-Nazaire, bow) | 10.07.2003 | 06.10.2004 | 2006 წლის თებერვალი | ||
| 02 | Tonnerre L9014 | 26.08.2004 | 26.07.2005 | 2006 წლის დეკემბერი | საფრანგეთის საზღვაო ძალები, მთავარი პორტი ტულონი |
||
| 03 | Dixmude L9015 | DCNS (Brest, stern და assembly) და Alstom (Saint-Nazaire, bow) | 18.04.2009 | 10.12.2010 | მოსალოდნელია 2012 წლის მაისში 01/03/2012 | გადაეცა საფრანგეთის საზღვაო ფლოტს ვადამდე სამი თვით ადრე, ტულონის მშობლიურ პორტში |
|
| 04 | გამალ აბდელ ნასერი რუსეთის საზღვაო ძალების ყოფილი No1 "ვლადივოსტოკი" (საზღვაო ძალების მთავარსარდლის განცხადების მიხედვით, 01.02.2012 წ.) | DCNS (Brest, stern და assembly) და Alstom (Saint-Nazaire, bow) | დაგეგმილია 2011 წელი 02/01/2012 (სექციების მშენებლობა) 02/01/2013 (ოფიციალური დაგება, აწყობა) | გეგმა - 15.10.2013 (26.06.2013) 15.10.2013 (ფაქტი) | დაგეგმილი 2014 (2012) გეგმა 01.11.2014 (04.10.2013) | გემის მზადყოფნა - 36 თვე ჩაყრის დღიდან |
|
| 05 | ანვარ ალ-სადატი რუსეთის საზღვაო ძალების ყოფილი ნომერი 2 "სევასტოპოლი" (საზღვაო ძალების მთავარსარდლის განცხადების მიხედვით, 01.02.2012 წ.) | DCNS (Brest, stern და assembly) და Alstom (Saint-Nazaire, bow) | დაგეგმილია 2012 წელი (2011 წლის მდგომარეობით) 19.06.2013 (მშენებლობა დაწყებულია) გეგმა - 07/04/2013 (ოფიციალური სანიშნე, 06/26/2013) | გეგმა - 2014 წლის ოქტომბერი (2013 წლის ივნისი) | დაგეგმილი 2015 (2012) | უბრძანა, მთავარი პორტი ვლადივოსტოკი, წყნარი ოკეანის ფლოტი გემის მზადყოფნა - 36 თვე ჩაყრის დღიდან |
|
| 06 | No3 რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის | შესაძლოა LAO, სანკტ-პეტერბურგი, მცურავი კორპუსის ნაწილების წარმოება - "ბალტიის ქარხანა". 22.12.2011 გამოცხადდა PA "სევმაშში" შესაძლო მშენებლობის შესახებ. | - | - | - | წყნარი ოკეანის ფლოტი ან ჩრდილოეთის ფლოტი, გადაწყვეტილება მშენებლობის შესახებ მიიღება 2016 წელს (01/24/2013) |
|
| 07 | No4 რუსეთის საზღვაო ფლოტისთვის | შესაძლოა LAO, სანკტ-პეტერბურგი, მცურავი კორპუსის ნაწილების წარმოება - "ბალტიის ქარხანა" 22.12.2011 გამოცხადდა PA "სევმაშში" შესაძლო მშენებლობის შესახებ. | - | - | - | წყნარი ოკეანის ფლოტი ან ჩრდილოეთის ფლოტი, გადაწყვეტილება მშენებლობის შესახებ მიიღება 2016 წელს (01/24/2013) |
წყაროები:
ბალტიის ქარხანამ დაიწყო პირველი მისტრალის კორპუსის მოჭრა. საიტი http://flotprom.ru, 2012 წ
ვიკიპედია არის თავისუფალი ენციკლოპედია. საიტი http://ru.wikipedia.org, 2011 წ
ფრანგები "ჩვენი" მისტრალების ტექნიკურ დოკუმენტაციას ცვლიან. http://navy-rus.livejournal.com, 12/08/2011
BPC Russe. http://bmpd.livejournal.com/292022.html, 2012 წ.
Lenta.Ru. 2010-2012 წწ
ფრანგულმა კომპანია DCNS-მა სენ-ნაზერის გემთმშენებლობაში გაუშვა მისტრალის კლასის პირველი სადესანტო ვერტმფრენის გადამზიდავი გემი, რომელიც აშენდა რუსეთის საზღვაო ძალების ინტერესებისთვის. RIA Novosti-ის ცნობით, გემი, სახელად ვლადივოსტოკი, მოგვიანებით რუსეთში გადაიყვანება სანქტ-პეტერბურგის Severnaya Verf-ის ქარხანაში აღჭურვისა და შეიარაღებისთვის. ვლადივოსტოკი შეუერთდება წყნარი ოკეანის ფლოტს 2014 წლის 1 ნოემბერს.
მეორე ვერტმფრენის - სევასტოპოლის - განლაგება საფრანგეთში 2013 წლის ივნისში მოხდა. ეს ხომალდი წყნარი ოკეანის ფლოტს 2015 წელს შეუერთდება. გემების მშენებლობა მიმდინარეობს მონაწილეობით რუსული საწარმოები. კერძოდ, ბალტიის ქარხანა ეწევა გემის კორპუსის ნაწილების აწყობას. პერსპექტიული რუსული ვერტმფრენების ეკიპაჟების ფორმირება უკვე დაიწყო. გარდა ამისა, დადგინდა მისტრალის კლასის გემების საავიაციო ჯგუფების შემადგენლობა, რომელიც მოიცავს გემბანის მოდიფიკაციას. თავდასხმის ვერტმფრენი Ka-52, დანიშნული Ka-52K.
მოდით, უფრო ახლოს მივხედოთ, როგორ მიმდინარეობს ამ გემის მშენებლობა...
უახლესი რუსული იარაღის სისტემები თავდასხმისა და თავდაცვითი მიზნებისთვის, მათ შორის ზებგერითი საკრუიზო რაკეტები, დამონტაჟდება მისტრალის კლასის ოთხივე სადესანტო ვერტმფრენის გემზე (ADVDS), რომლებიც აშენებულია რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის საფრანგეთში და რუსეთში. ამის შესახებ ITAR-TASS-ს რუსეთის სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის წყარომ განუცხადა.
„დაგეგმილია, რომ როგორც პირველი ორი ფრანგული წარმოების მისტრალი, ასევე რუსეთში აშენებული შემდეგი ორი DVKD აღჭურვილი იქნება ყველაზე თანამედროვე შიდა იარაღის სისტემებით, მათ შორის ზებგერითი საკრუიზო რაკეტების გამშვები საშუალებებით. უახლესი სისტემებიდა რაკეტსაწინააღმდეგო, საჰაერო და წყალქვეშა თავდაცვის სისტემები“, - განაცხადა წყარომ.
რა თქმა უნდა, მისტრალები ბორტზე მიიღებენ თავდასხმას და წყალქვეშა შვეულმფრენებს, არტილერიას, სადესანტო ხომალდებს, კატარღებს, ჯავშანტექნიკას და სხვა აღჭურვილობასა და იარაღს, დასძინა მან.
ფრანგული წარმოების პირველ ორ DVKD-ზე რუსული იარაღის დაყენებაზე მუშაობა განხორციელდება რუსეთში, მის ერთ-ერთ თავდაცვის საწარმოში მას შემდეგ, რაც იქ ფრანგული სენ-ნაზერის გემები ჩამოვა, აღნიშნა წყარომ.
ჩაეყარა 2012 წლის 14 ნოემბერს OJSC Severnaya Verf Shipyard-ში. სერიული ნომერი 880
ამის შესახებ ინფორმაცია რუსეთის შეიარაღებული ძალების გენერალურმა შტაბმა დაადასტურა. ”ჩვენ არ გვჭირდება უიარაღო DVKD, რომელიც საფრანგეთის საზღვაო ფლოტს აქვს. ასეთი "მისტრალები" არსებითად გიგანტური მცურავი გადამზიდველები არიან თანამედროვე სისტემებისაბრძოლო კონტროლი, ნავიგაცია, დაზვერვა და კავშირგაბმულობა, ერთგვარი დაუცველი მცურავი სამეთაურო პუნქტები, რომლებიც უნდა დაიფაროს როგორც ზღვიდან, ასევე ჰაერიდან სხვა ხომალდებითა და თვითმფრინავებით“, - აღნიშნა გენერალური შტაბის წყარომ.
”ჩვენი საზღვაო ძალების DVKD არ უნდა აკონტროლებდეს მხოლოდ საზღვაო ჯგუფების სხვადასხვა ტიპის ძალების მოქმედებებს (ზედაპირული ხომალდები, წყალქვეშა ნავები, საზღვაო ავიაცია) ან თუნდაც საზღვაო და ოკეანეების ომის თეატრებში სახეობათაშორისი ჯგუფების ქმედებებით, საზღვაო ქვეითებს არა მხოლოდ ჯავშანტრანსპორტიორებითა და შვეულმფრენების დახმარებით აწვდიან და სახმევენ, არამედ მათ თავად უნდა ჰქონდეთ საკმარისი ცეცხლი და დარტყმის ძალა, რომ იყვნენ სრულფასოვანი. - ამ ჯგუფების შემადგენლობაში დაცული მრავალფუნქციური ხომალდები“, - ხაზგასმით აღნიშნა მან.
„აქედან გამომდინარე, რუსული DVKD აღჭურვილი იქნება საკრუიზო რაკეტებით გაზრდილი სროლის დიაპაზონით, უახლესი საჰაერო თავდაცვის, რაკეტსაწინააღმდეგო და საზენიტო თავდაცვის სისტემებით“, - დაასკვნა გენერალური შტაბის წყარომ.
ვლადივოსტოკის DVKD განყოფილების მშენებარე ელემენტის დამონტაჟება სლიპზე, ბალტიის გემთმშენებლობა, 10/01/2012 (ფოტო - http://fontanka.ru, http://bmpd.livejournal.com).
22.06.2012
2012 წლის აგვისტოში, სანქტ-პეტერბურგში, ბალტიის გემთმშენებლობის რუსულ გემთმშენებელ ქარხანაში, დაიწყება მუშაობა რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის მისტრალის ტიპის BPC კლასის გემების ბლოკების მშენებლობაზე, BPC კლასის გემების ნაწილი, რომელიც Rosoboronexport-მა შეუკვეთა 2011 წლის ივნისში. ეხლა DCNS აშენდება რუსეთში ტექნოლოგიების გადაცემის ხელშეკრულებით.
17.07.2012
რუსეთის საზღვაო ძალები 2013 წელს დაიწყებს საფრენოსნო პერსონალის წვრთნას, რომელიც დაფუძნდება საფრანგეთში შეძენილ უნივერსალურ სადესანტო ხომალდ „მისტრალზე“ (UDC), განაცხადა საზღვაო ავიაციის უფროსის მოვალეობის შემსრულებელმა გენერალ-მაიორმა იგორ კოჟინმა. მისტრალის ტიპის უნივერსალური სადესანტო გემების (UDC) მომზადება, რომელიც საფრანგეთში აშენდა რუსული საოპერაციო პირობებისთვის, „სრული განრიგის შესაბამისად მიმდინარეობს“. როგორც აღნიშნულია ITAR-TASS-ის მიერ მწარმოებელი კომპანიისგან, გემთმშენებელი კორპორაციის DCNS-ისგან მიღებულ განცხადებაში, „ახლა მიმდინარეობს ადაპტაციის მეორე ეტაპი“ რუსეთის ფედერაციის მოთხოვნების შესაბამისად, რომელიც დასრულდება მიმდინარე წლის სექტემბრისთვის.
18.07.2012
”რუსული სპეციფიკაცია, უპირველეს ყოვლისა, ვარაუდობს, რომ UDC შეძლებს კამოვის ვერტმფრენების მიღებას კოაქსიალური როტორებით. გარდა ამისა, კონტრაქტორმა უნდა დააყენოს გემებზე რუსული ტექნიკაიარაღის გარდა“, - აღნიშნულია კომუნიკეში. — ცივში ნაოსნობისთვის „მისტრალებიც“ მომზადდებიან კლიმატური პირობები, რაც ნიშნავს ელექტრო გენერატორების სიმძლავრის გაზრდას. ეს ნაწილობრივ აუცილებელია აფრენის ადგილზე ყინულის ნაწილობრივი დნობის უზრუნველსაყოფად. გარდა ამისა, გემის მართვის ყველა სისტემა და სიგნალის ჩვენება რუსულად ითარგმნება“.
საფრანგეთის ქალაქ სენ-ნაზერში რუსეთის ფედერაციისთვის მისტრალების მშენებლობა გაჩაღდა, ხაზგასმით აღნიშნა DCNS. „ამ წლის სექტემბერში, პირველი 100 ტონიანი UDC კორპუსის ბლოკი მზად იქნება. ის 2013 წლის დასაწყისში დამონტაჟდება კილის ბლოკებზე, რაც ნიშნავს აწყობის ფაზის დაწყებას“, - ნათქვამია კომპანიის განცხადებაში.
ორი მისტრალის მშენებლობაში მონაწილეობას მიიღებს რუსეთის გაერთიანებული გემთმშენებელი კორპორაცია (USC). ის "აშენებს 12 უკანა კორპუსის ერთეულს თითოეული გემისთვის", - თქვა DCNS.
მისტრალის სერიის პირველი ხომალდი რუსეთის საზღვაო ძალებს 2014 წელს უნდა გადაეცეს, მეორე - 2015 წლის ბოლოს. ფრანგული მხარე, მისტრალის ხელშეკრულების შესაბამისად, რუსეთს გადასცემს ზედაპირული ხომალდების მშენებლობის ტექნოლოგიებს, ასევე SENIT-9 საბრძოლო ინფორმაციისა და მართვის სისტემას, რომელიც აღჭურვილია ფრანგული სადესანტო გემებით. შემდგომში ეს ტექნოლოგიები გამოყენებული იქნება კიდევ ორი Mistral-ის ტიპის UDC-ის მშენებლობაში რუსულ გემთმშენებლობაში. რუსეთი „მისტრალის“ ტიპის მესამე და მეოთხე UDC-ის მშენებლობას დამოუკიდებლად განახორციელებს. (ARMS-TASS)
http://www.fontanka.ru).
ბალტიის ქარხანაში სანკტ-პეტერბურგში 2013 წლის 26 ივნისიგაუშვა ახალი გემის „მისტრალის“ წინა ნაწილი, რომელიც ფრანგულ კომპანია STX-თან ერთად აშენდა რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის. ახლა მისტრალის მკაცრი ნაწილი (მისი წონა იყო 6,4 ათასი ტონა) ფრანგული გემთმშენებლობის სენ-ნაზარეს ბუქსირებას მოახდენს.
„25 ივლისს სტერნი ჩამოვა სენ-ნაზარეში, სადაც დაიწყება სამუშაოები მის დანარჩენ ნაწილებთან შეერთებაზე და გემის მშენებლობაზე“, - თქვა ივ დეტეფანისმა, ფრანგული სამხედრო გემთმშენებელი კომპანიის DCNS პროგრამის დირექტორმა.
რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის მთავარი DVKD Mistral-ის უკანა ნაწილის გაშვების ცერემონია, სანქტ-პეტერბურგი, "ბალტიის ქარხანა", 26/06/2013 (http://www.fontanka.ru).
რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარი Mistral DVKD-ის უკანა ნაწილის გაშვების ცერემონია, სანქტ-პეტერბურგი, "ბალტიის გემთმშენებლობა", 26/06/2013 (ფოტო - იგორ რუსაკი, http://ria.ru).
გაერთიანებული გემთმშენებლობის კორპორაციის პრესსამსახურში სააგენტოს განუცხადეს, რომ წინა ნაწილი წყალში ხელშეკრულების შესაბამისად, მოსკოვის დროით დილის 10 საათზე ჩაუშვეს. სტერნი ამოქმედდა USC-ის ხელმძღვანელების, ფრანგული კომპანიების STX-France და DCNS და Rosoboronexport-ის ხელმძღვანელების თანდასწრებით. 
სადესანტო ვერტმფრენის მატარებელი გემი-დოკი „ვლადივოსტოკი“ - მისტრალის კლასის სადესანტო ხომალდი რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის. საფრანგეთი, Saint-Nazaire, STX France გემთმშენებლობა, 2013 წლის ივნისი (ფოტო Vincent Groizeleau, გამოქვეყნებულია 2013 წლის 20 ივნისს, http://www.meretmarine.com http://bmpd.livejournal.com-ის მეშვეობით).
25.07.2012
DCNS გემთმშენებელმა კორპორაციამ გამოაცხადა მისტრალის კლასის უნივერსალური სადესანტო გემის (UDC) პროექტის ზოგიერთი მახასიათებელი, რომლის გადაადგილება 22 ათასი ტონაა, რომელიც აშენდება რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის. 2011 წლის იანვარში ხელმოწერილი სამთავრობათაშორისო ფრანკო-რუსული შეთანხმების შესაბამისად, DCNS-მა და Rosoboronexport-მა 2011 წლის ივნისში გააფორმეს კონტრაქტი საფრანგეთში ორი UDC-ის მშენებლობის შესახებ. DCNS Corporation არის წამყვანი კონტრაქტორი და ასევე პასუხისმგებელი იქნება გემის საბრძოლო ინფორმაციისა და კონტროლის სისტემის (CICS) და საკომუნიკაციო სისტემების ინტეგრაციაზე. ფრანგული კომპანია STX France გემებს DCNS-თან ქვეკონტრაქტით ააშენებს.
ARMS-TASS-ის მიერ მოპოვებული DCNS ინფორმაციის თანახმად, UDC დიზაინის ცვლილებების სია რუსეთის საზღვაო ძალების მოთხოვნების შესაბამისად, ამჟამად დამტკიცების ძალიან მოწინავე ეტაპზეა. სამუშაოების პირველი ეტაპი აპრილში დასრულდა PDR (წინასწარი დიზაინის მიმოხილვა) პროექტის წინასწარი ანალიზის მიწოდებით. ამის შემდეგ დაიწყო მეორე ეტაპი, გემის დიზაინის დეტალური შესწავლის ჩათვლით, რომელიც დასრულდება 2012 წლის სექტემბერში.
რუსული მოთხოვნები ითვალისწინებს UDC დიზაინის მოდიფიკაციას გემბანზე დაფუძნებული Ka-29K და Ka-52K ვერტმფრენების განლაგებისთვის. გემები ასევე შეიცვლება არქტიკულ პირობებში მუშაობისთვის, რაც გულისხმობს ელექტრომომარაგების სისტემის გაზრდას ფრენის გემბანზე ყინულის დნობის მხარდასაჭერად. გემის მართვის ყველა სისტემა და სიგნალის ჩვენება რუსულად ითარგმნება.
რუსეთის საზღვაო ძალების DVKD Mistral-ის უკანა ნაწილი, სანქტ-პეტერბურგი, „ბალტიის გემთმშენებლობა“, 2013 წლის ივლისის დასაწყისი (ფოტო - http://pfc-joker.livejournal.com).
04.10.2012
2013 წელს თავდაცვის სამინისტრო ჩამოაყალიბებს საზღვაო ქვეითთა კორპუსის ახალ ბატალიონებს, რომლებიც განკუთვნილია მისტრალის სადესანტო ვერტმფრენის ნავსადგურის გემებზე განსათავსებლად, როგორც საზღვაო ძალების უმაღლესი სარდლობის წყარომ განმარტა, ახალი პერსონალისთვის საფუძვლად ამერიკული გამოცდილება იქნა მიღებული. ბატალიონები.22.10.2012წ
"აკადემიკოს მინტების სახელობის RTI"-მ გააფორმა ხელშეკრულება რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროსთან Ka-52 შვეულმფრენების BRIZ აღჭურვილობის სერიული მიწოდებისა და მისი მოდიფიკაციების შესახებ; აღჭურვილობა საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ვიდეო სურათები ვერტმფრენიდან რეალურ დროში, დისტანციურად. გადაწყვეტილებების მიღება საავიაციო ჯგუფის კონტროლისა და თვითმფრინავების იარაღის გამოყენების შესახებ, აგრეთვე მათი გამოყენების შედეგების მონიტორინგი, მათ შორის მისტრალის ტიპის ვერტმფრენებზე ვერტმფრენების დაშვების კონტროლისთვის.
Vladivostok DVKD-ის უკანა ნაწილი ჩავიდა სენ-ნაზარში, საფრანგეთი, 07/23/2013 (ფოტო – DCNS http://ria.ru-ს მეშვეობით).
30.10.2012
ფრანგულ მისტრალზე დამონტაჟებული დიდი ტონაჟის გემისთვის ბალასტური კონტროლის სისტემა არ არსებობს ვერტმფრენების რუსულ ვერსიაში, რამაც შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს მათ უსაფრთხოებაზე.
”სამ ფრანგულ მისტრალზე, უნიკალური ინტეგრირებული ავტომატური სისტემაყველაფრის მართვა ტექნიკური საშუალებებიგემი, რომელიც შემუშავებულია ცნობილი ნორვეგიული კომპანიის L3Marin-ის მიერ. ის სპეციალიზირებულია დიდი ტონაჟის გემების განვითარებაში, რომლებიც საჭიროებენ ავტომატური ბალასტირების კონტროლს“, - თქვა საზღვაო ძალების მთავარი შტაბის უფროსის ყოფილმა მოადგილემ, კონტრადმირალმა რეზერვმა ვლადიმერ პეპელაევმა.
მან გაიხსენა, რომ „მისტრალის“ გემების შესყიდვის რუსულ-ფრანგულ კონტრაქტში შეთანხმებული იყო, რომ თუ ფასი არ გადააჭარბა და სისტემა არ არის უარესი, მაშინ მწარმოებელს უფლება აქვს მიაწოდოს საკუთარი. სწორედ ამით ისარგებლეს ფრანგებმა და აპირებდნენ რუსულ შვეულმფრენებზე საკუთარი ტექნიკური კონტროლის სისტემის დაყენებას, მათ ფრეგატებსა და კორვეტებზე გამოცდილი. ”ამ გემებს გაცილებით მცირე ტონაჟი აქვთ და, შესაბამისად, მათ არ აქვთ ბალასტური კონტროლის სისტემა,” - განმარტა ადმირალმა.
”საკითხავია, თუ ფრანგებს უკეთესი სისტემა აქვთ, მაშინ რატომ არ აყენებენ მას გემებზე, არამედ ყიდულობენ ნორვეგიელებისგან?” – ეკითხება ექსპერტი და აგრძელებს: „მისტრალის მწარმოებლების გაგება შეიძლება – მათ უნდათ გემთან ერთად ჩვენი გაყიდვა. საკუთარი სისტემებიდა თავიდან აიცილონ ნორვეგიელი კონკურენტები ფულის გამომუშავებაში. საზღვაო ძალები პრაქტიკულად მოხსნილია ამ პროცესიდან და როსობორონექსპორტი უფლებამოსილია შეადგინოს დოკუმენტები და შეასრულოს მომხმარებლის ნება - რუსეთის სამინისტროთავდაცვა, რომელიც რატომღაც არ ითხოვს მოწინავე ტექნოლოგიების მიღებას მისტრალთან ერთად, კერძოდ, დადასტურებულ მსოფლიოში ცნობილ სისტემას. (სამხედრო-სამრეწველო კურიერი)
სადესანტო ვერტმფრენის მატარებელი გემი-დოკი „ვლადივოსტოკი“ - მისტრალის კლასის სადესანტო ხომალდი რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის. საფრანგეთი, Saint-Nazaire, STX France გემთმშენებლობა, 2013 წლის ივნისი (ფოტო Vincent Groizeleau, გამოქვეყნებულია 2013 წლის 20 ივნისს, http://www.meretmarine.com http://bmpd.livejournal.com-ის მეშვეობით).
1.02.2013
რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარსარდალმა ჩამოაყალიბა მოთხოვნები ქვეითთა ახალი საბრძოლო მანქანისთვის, რომელიც პარაშუტით უნდა ჩამოვარდეს მისტრალის კლასის ვერტმფრენის მატარებელი სადესანტო გემებიდან. გაზეთ „იზვესტიას“ ცნობით, მანქანა უნდა იყოს მაღალი გამძლეობით, მოთავსდეს არანაკლებ 15 ჯარისკაცს სტანდარტული იარაღითა და აღჭურვილობით, ჰქონდეს ნაღმტყორცნები, ავტომატური ყუმბარმტყორცნები, ადამიანისთვის გადასატანი საზენიტო-სარაკეტო სისტემები და მძიმე ტყვიამფრქვევები. ახალი მანქანა უნდა იყოს უფრო დიდი ვიდრე უკვე ექსპლუატაციაში შეიარაღებული BMP-2, BMP-3 და BTR-80, ახალი BMP-ის მასა მისტრალებისთვის უნდა იყოს დაახლოებით 30 ტონა.
გარდა ამისა, ჯავშანმანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს პასიური დაცვისა და აქტიური დაცვის კომპლექსით "არენა" ტიპის. ქვეითთა საბრძოლო მანქანის ელექტროსადგურის სიმძლავრე უნდა იყოს მინიმუმ 400 ცხენის ძალა და იგი აღჭურვილი უნდა იყოს ან გაზის ტურბინის ძრავით ელექტრო ტრანსმისიით, ან 750 ცხენის ძრავით პერსპექტიული Kurganets-25 ან BMP-3F ჯავშანტექნიკისგან. მანქანები.
მოსალოდნელია, რომ პერსპექტიული ქვეითთა საბრძოლო მანქანის შემქმნელი შედეგების მიხედვით 2013 წლის ბოლომდე დადგინდება. ღია კონკურსი. პროექტის დაცვა 2014 წლის გაზაფხულზე იგეგმება, რასაც მოჰყვება განვითარება და წარმოება.
რუსეთის საზღვაო ძალების უმაღლესი სარდლობის თანახმად, მძიმე სადესანტო მანქანის შემუშავება აუცილებელია გლობალური ტენდენციების შესაბამისად - საზღვაო საზღვაო ქვეითების დაშვების მეთოდი ვერტმფრენებისა და სადესანტო ნავების გამოყენებით. ამავდროულად, ჯავშანტექნიკა ნაპირამდე 30-40 კილომეტრის მანძილს დამოუკიდებლად ფარავს.
16.04.2013
„მისტრალის“ ტიპის ვერტმფრენები განთავსდებიან არა მხოლოდ ვლადივოსტოკში, არამედ პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკიში, განიხილება სხვა პუნქტები, განაცხადა რია ნოვოსტისთან ინტერვიუში სახელმწიფო სამომხმარებლო დეპარტამენტის დირექტორმა. კაპიტალური მშენებლობარუსეთის თავდაცვის სამინისტრო რომან ფილიმონოვი.
განიხილებოდა რამდენიმე ვარიანტი (ბაზირების მიზნით), მაგრამ არჩევანი ვლადივოსტოკზე გადაწყდა, რადგან შესაძლებელია იქ არსებული სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის გამოყენება. სამომავლოდ აუცილებელია პირობების შექმნა პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკიში დროებითი პარკირების, მარაგების შევსების, ჯარების და ეკიპაჟების დატვირთვისა და გადმოტვირთვისთვის. სხვა საბაზისო პუნქტები განვითარებისა და განხილვის ეტაპზეა“, - განაცხადა ფილიმონოვმა.
რეგიონში საწარმოო ბაზის და საწარმოო ობიექტების აქტიური პროექტირება და მომზადება იწყება, აღნიშნა მან. თავდაცვის სამინისტრო გეგმავს „მომავალი წლის დასაწყისში დაიწყოს სამშენებლო-სამონტაჟო სამუშაოების ფართო სპექტრი“. გეგმის მიხედვით, აუცილებელია ახალი ნავმისადგომის ფრონტის გაკეთება ორივე გემისთვის და განვითარებული დამხმარე ინფრასტრუქტურა 2015 წელს - იმ დროისთვის, როდესაც პირველი მისტრალი მზად იქნება პრიმორიეში გადასასვლელად.
„მისტრალების ბაზირების ორგანიზებით დიდ ლოკაციამათ ეკიპაჟებს მოვაგვარებთ სოციალური საკითხების მთელ რიგს - უპირველეს ყოვლისა, სამხედრო მოსამსახურეებისა და მათი ოჯახების საცხოვრებლით უზრუნველყოფა. უახლოეს მომავალში დასრულდება ვლადივოსტოკის სნეგოვაია პადის მიკრორაიონში საოფისე საცხოვრებლების მნიშვნელოვანი მარაგის შექმნა“, - ხაზგასმით აღნიშნა სააგენტოს თანამოსაუბრემ.
RIA News
30.04.2013
ფრანგული კომპანია STX Lorient, STX France ჯგუფის ნაწილი, ააშენებს ოთხ „ბარგის მსგავს“ სადესანტო ხომალდს და გადასცემს მათ რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს 2014 წელს. Mer et Marine-ის ცნობით, ეს ნავები გამოყენებული იქნება მისტრალის კლასის სადესანტო ვერტმფრენის გემებზე, ვლადივოსტოკსა და სევასტოპოლზე, რომლებსაც ასევე რუსული მხარის დაკვეთით DCNS აშენებს საფრანგეთში.
მანამდე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ რუსეთის თავდაცვის სამინისტრო გეგმავდა რუსული მისტრალების L-CAT (EDA-R) პროექტის ფრანგული სადესანტო ტრიმარანის შეძენას, მაგრამ ხელმძღვანელობის ცვლილების შემდეგ დეპარტამენტმა ახსნა-განმარტების გარეშე უარი თქვა ასეთი კატარღების შეძენაზე. 2012 წლის სექტემბერში ასევე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ რუსეთის თავდაცვის დეპარტამენტმა ვერ იპოვა მისტრალებისთვის შესაფერისი ნავები.
მოგვიანებით, სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსში სააგენტო ინტერფაქსის წყარომ განაცხადა, რომ ვლადივოსტოკი და სევასტოპოლი შეიძლება აღიჭურვოს 11770 Serna და პროექტების სატანკო სადესანტო ნავებით.
21280 "დუგონგი". ამავდროულად, სააგენტოს თანამოსაუბრემ აღნიშნა, რომ „ნავების პრობლემა აბსოლუტურად შორს არის“, რადგან „ჩამოა“ და „დუგონგი“ წონითა და ზომით სრულიად შესაფერისია „მისტრალისთვის“.
Lenta.ru
22.05.2013
ცნობილი გახდა თავდაცვის სამინისტროს გეგმები მეორე ვერტმფრენისთვის, რომელიც ჩვენი საზღვაო ძალებისთვის შენდება საფრანგეთის გემთმშენებლობებზე. ამ გემის ჩართვა იგეგმება შავი ზღვის ფლოტიდა მიეცით მას რუსი მეზღვაურების გმირი ქალაქის სახელი - "სევასტოპოლი". ისინი იმედოვნებენ, რომ საზეიმო ღონისძიება შავი ზღვის ფლოტის შტაბ-ბინაში ოთხ წელიწადში, 2017 წელს აღნიშნეს. მაგრამ, როგორც ადმირალები ამბობენ, ვერტმფრენის საშინაო ბაზა, სავარაუდოდ, არ იქნება ყირიმის სანაპირო, არამედ ახალი სამხედრო პორტი ნოვოროსიისკში.
03.06.2013
იაპონია შეშფოთებულია მოსკოვსა და პარიზს შორის დადებული შეთანხმებით რუსეთისთვის მისტრალის კლასის უნივერსალური სადესანტო გემის (UDC) მიწოდების შესახებ. ამის შესახებ 2013 წლის 2 ივნისს სინგაპურში განაცხადა იაპონიის თავდაცვის მინისტრმა იცუნორი ონოდერამ თავის ფრანგ კოლეგასთან ჟან-ივ ლე დრიანთან მოლაპარაკების დროს, რომელიც გაიმართა აზია-წყნარი ოკეანის ქვეყნების სამხედრო დეპარტამენტების ხელმძღვანელთა ფორუმის ფარგლებში. რეგიონში ე.წ. „შანგრი-ლა დიალოგის“ ფარგლებში. „ეს გადაწყვეტილება არღვევს ძალთა ბალანსს Შორეული აღმოსავლეთი“, ხაზგასმით აღნიშნა ი. ონოდერამ.
ამჟამად, სენ-ნაზერის ფრანგულ გემთმშენებელ ქარხანაში მიმდინარეობს ორი Mistral-ის კლასის UDC-ის (ვლადივოსტოკი და სევასტოპოლი) მშენებლობა, რომელიც განკუთვნილია რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის გადასაცემად.
მანამდე რუსეთის შეიარაღებული ძალების გენერალურმა შტაბმა აღნიშნა, რომ მინიმუმ ერთი მათგანის გადაყვანა შესაძლებელია წყნარი ოკეანის ფლოტში.
ARMS-TASS
04.06.2013
28 მაისს ეკატერინბურგში გაიმართა რუსეთ-საფრანგეთის სამხედრო-ტექნიკური თანამშრომლობის კომიტეტის მეთოთხმეტე შეხვედრა, იტყობინება FSMTC-ის პრესსამსახური. მხარეებმა შეაჯამეს სამუშაო ჯგუფების საქმიანობა საზღვაო, სახმელეთო და საავიაციო სფეროებში და გამოავლინეს ორმხრივი ინტერესის პერსპექტიული თანამშრომლობის სფეროები. მხარეებმა კმაყოფილებით აღნიშნეს რუსეთის საზღვაო ძალების ინტერესებში მისტრალის ტიპის სადესანტო ვერტმფრენის გემების მშენებლობაზე მუშაობის პროგრესი და შეთანხმდნენ სამხედრო-ტექნიკური თანამშრომლობის შემდგომი გაფართოებაზე, იუწყება FSMTC-ის პრესსამსახური.
ასე წავიდა შტერი საფრანგეთში:
დასრულდა ვლადივოსტოკის DVKD-ის კორპუსის დამაგრების დასაწყისი - მისტრალის ტიპის DVKD რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის. საფრანგეთი, სენ-ნაზერი, STX France გემთმშენებლობა, 2013 წლის 25 ივლისი (ფოტო STX France-ის მეშვეობით http://bmpd.livejournal.com).
სადესანტო ვერტმფრენის მატარებელი გემი-დოკი „ვლადივოსტოკი“ - მისტრალის კლასის სადესანტო ხომალდი რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის. საფრანგეთი, სენ-ნაზერი, STX France გემთმშენებლობა, 2013 წლის 23 ივლისი (ფოტო - გილბერტ კალერი, http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1843349).
დასრულდა Vladivostok DVKD-ის კორპუსის დამაგრება - მისტრალის ტიპის DVKD რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის. საფრანგეთი, სენ-ნაზერი, STX France გემთმშენებლობა, 2013 წლის 25 ივლისი (ფოტო STX France-ის მეშვეობით http://bmpd.livejournal.com).
06.06.2013
მისტრალის ტიპის პირველი ორი უნივერსალური სადესანტო გემის (UDC) მშენებლობის შესახებ რუსულ-ფრანგული კონტრაქტის პირობების შესაბამისად, პირველი UDC-ის მკაცრი ნაწილი რუსეთიდან საფრანგეთში ივლისში გაიგზავნება. ამის შესახებ დღეს ITAR-TASS-ს გაერთიანებული გემთმშენებლობის კორპორაციის (USC) ინფორმირებულმა წყარომ განუცხადა. „სს „ბალტიის გემთმშენებლობა“ სანკტ-პეტერბურგში ამთავრებს მზადებას კონტრაქტის ვადაში პირველი „მისტრალის“ ტიპის DVKD-ის უკანა ნაწილის გასაშვებად.
19.06.2013
მეორე „მისტრალის“ კლასის გემის განლაგება სამშაბათს მოხდება სენ-ნაზერის ფრანგულ გემთმშენებლობაში, განუცხადა სამხედრო-ინდუსტრიული კომპლექსის მაღალჩინოსანმა წარმომადგენელმა, რომელიც რუსეთის დელეგაციის ნაწილია ლე ბურჟეს გამოფენაზე. რია ნოვოსტი. პირველი მისტრალის კლასის ხომალდი, ვლადივოსტოკი, 2012 წელს დაიდო. „დღეს გაიმართება მეორე „მისტრალის“ კლასის გემის „სევასტოპოლის“ დაგების ოფიციალური ცერემონია“, - განაცხადა სააგენტოს თანამოსაუბრემ. ცერემონიისთვის რუსეთის დელეგაცია პარიზიდან სენ-ნაზერში ჩაფრინდა, მათ შორის აღმასრულებელი დირექტორიროსობორონექსპორტი ანატოლი ისაიკინი.
19.06.2013
თავდაცვის სამინისტრომ უარი თქვა რუსეთში საფრანგეთში მშენებარე რუსული „მისტრალის“ კლასის პირველი შვეულმფრენის მკაცრი განყოფილების წარმოების გეგმაზე. სააგენტო RIA Novosti-ს ცნობით, ამის შესახებ სამშაბათს, 18 ივნისს, თავდაცვის მინისტრის მოადგილემ იური ბორისოვმა განაცხადა. ბორისოვის თქმით, ახლა გადაწყვეტილია სტერნის წარმოება საფრანგეთში, სადაც 2012 წელს დაიწყო ვლადივოსტოკის ამფიბიური თავდასხმის გემის მშენებლობა. მინისტრის მოადგილემ გეგმის ცვლილება იმით ახსნა, რომ სანკტ-პეტერბურგის კომპანია Severnaya Verf არ ასრულებდა ვადებს: „ჩვენ არ გავრისკავთ, რომ არ შევინარჩუნოთ ხელშეკრულება“.
Lenta.ru
19.06.2013
სს „ბალტიის გემთმშენებლობა“ 2013 წლის 26 ივნისი, დროულად? ფრანგულ მხარესთან შეთანხმებული, სანქტ-პეტერბურგში გაეშვება მისტრალის ტიპის პირველი ამფიბიური ვერტმფრენ-დოკის გემის (DVKD) წინა ნაწილი, რომელიც საფრანგეთთან თანამშრომლობით აშენდება რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის. ამის შესახებ სააგენტო Portnews-ი გაერთიანებული გემთმშენებელი კორპორაციის OJSC (USC OJSC) პრესსამსახურზე დაყრდნობით იტყობინება. ამასთან დაკავშირებით, სს USC აღნიშნავს, რომ ინფორმაცია რუსეთისთვის აშენებული მისტრალის ტიპის პირველი ორი DVKD-ის უკანა ბლოკის საფრანგეთში გადაცემის შესახებ, რომელიც ადრე გამოჩნდა ზოგიერთ მედიაში, არ შეესაბამება რეალობას.
19.06.2013
სს გემთმშენებლობის ქარხანას "სევერნაია ვერფ" (სანქტ-პეტერბურგი) არ აქვს კონტრაქტები "მისტრალის" ტიპის პირველი ამფიბიური სადესანტო ვერტმფრენის გემის (DVKD) "ვლადივოსტოკის" უკანა ნაწილის მშენებლობაზე. ამასთან დაკავშირებით, ზოგიერთ მედიაში გამოქვეყნებული ინფორმაცია Severnaya Verf გემთმშენებლის მხრიდან პირველი Mistral ტიპის DVKD-ის უკანა მონაკვეთის მშენებლობის ვადების შეუსრულებლობის შესახებ არასწორია.
სს Severnaya Verf Shipyard-ის პრესსამსახური
04.07.2013
პირველი და მეორე Mistral კლასის ვერტმფრენების საცდელი ოპერაცია შესაძლებელს გახდის შეფასდეს ამ კლასის მესამე და მეოთხე გემების საჭიროება, თქვა რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარსარდლის მოადგილემ, ვიცე-ადმირალ ალექსანდრე ფედოტენკოვმა. „ორი გემის მიღებისა და იარაღის სისტემებით აღჭურვის პირველი გამოცდილება გვიჩვენებს, გვჭირდება თუ არა დარჩენილი შვეულმფრენების მატარებლები. შემდეგ მიიღება გადაწყვეტილება მესამე და მეოთხე გემების მშენებლობაზე. ჯერ უნდა დავასრულოთ პირველი ორის მშენებლობა, მოვაწყოთ მათი მიღება და საცდელი ოპერაცია“- განაცხადა ფედოტენკოვმა სანქტ-პეტერბურგში საერთაშორისო საზღვაო შოუს გახსნისას.
სამხედრო ინდუსტრიული კომპლექსი
მისტრალის კლასის სადესანტო ვერტმფრენი გემი „ვლადივოსტოკი“ რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის გაშვებამდე. საფრანგეთი, სენ-ნაზერი, STX საფრანგეთის გემთმშენებლობა. 15.10.2013 (ფოტო – დანიილ ნიზამუტდინოვი, http://en.ria.ru).
მისტრალის კლასის ვერტმფრენი სადესანტო გემ-ნავსადგური „ვლადივოსტოკი“ რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის გაშვებამდე. საფრანგეთი, სენ-ნაზერი, STX საფრანგეთის გემთმშენებლობა. 10.15.2013 (ფოტო – ფრენკ პერი, AFP, http://www.lexpress.fr).
02.09.2013
პირველი რუსული სადესანტო ვერტმფრენი, მისტრალის ტიპის გემი Vladivostok მოემსახურება ვლადივოსტოკში მდებარე Dalzavod საწარმოს. ამის შესახებ რუსეთის ვიცე-პრემიერმა დიმიტრი როგოზინმა ტელეკომპანია Rossiya 24-ის ეთერში განაცხადა. „პირველ გემს ვლადივოსტოკი ჰქვია და ამიტომ მას ვლადივოსტოკში მოემსახურებიან“, - აღნიშნა ვიცე-პრემიერმა. როგოზინმა ასევე განაცხადა, რომ 2013 წლის ოქტომბერში გაიმართება სამხედრო-სამრეწველო კომისიის სხდომა, რომელზეც ვერტმფრენმზიდის შეიარაღების საკითხები განიხილება.
საჭის სვეტი DVKD "Vladivostok" მისტრალის ტიპი. წყალში გაშვებამდე. საფრანგეთი, სენ-ნაზერი, STX საფრანგეთის გემთმშენებლობა. 15.10.2013 (ფოტო – დანიილ ნიზამუტდინოვი, http://en.ria.ru).
16.10.2013
წყნარი ოკეანის ფლოტი რეკრუტირებას ახორციელებს სადესანტო ვერტმფრენების ვლადივოსტოკისა და სევასტოპოლის ეკიპაჟებისთვის.
ამ გემების ეკიპაჟი ორასზე მეტი ადამიანი იქნება და დაკომპლექტდება ექსკლუზიურად შუაგულითა და საკონტრაქტო ოფიცრებით. შერჩევას ახორციელებენ წყნარი ოკეანის ფლოტის HR დეპარტამენტის სპეციალისტები.
მისტრალის კლასის სადესანტო ვერტმფრენი გემი „ვლადივოსტოკი“ რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის გაშვებამდე ცოტა ხნით ადრე. საფრანგეთი, სენ-ნაზერი, STX საფრანგეთის გემთმშენებლობა. 2013 წლის სექტემბერი (ფოტო - AFP, http://legatus-minor.livejournal.com/).
17.10.2013
„მისტრალის“ კლასის გემების სადესანტო კატარღებითა და საბორტო სისტემებით აღჭურვის ტექნიკის პირობები შემუშავებულია მკაცრად გრაფიკის შესაბამისად, განუცხადა რია ნოვოსტის 15 ოქტომბერს საზღვაო ძალების მაღალჩინოსანმა.
ამრიგად, მან უარყო ზოგიერთი მედიის ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ, სავარაუდოდ, რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარმა სარდლობამ არ ჩამოაყალიბა ტექნიკური მახასიათებლები ამ ტიპის პირველი ვერტმფრენის, ვლადივოსტოკის, იარაღის სისტემებით და სადესანტო ნავებით აღჭურვისთვის.
„რუსეთში გემის დასრულება 2014 წელს იგეგმება და ამ გეგმის შესრულებაც მოხდება. მისტრალის კლასის სადესანტო ხომალდის სადესანტო ხომალდებითა და საბორტო იარაღის სისტემებით აღჭურვის ყველა ტექნიკური მახასიათებელი შემუშავებულია მათი ყველაზე ეფექტური გამოყენების გათვალისწინებით გემის საზღვაო ძალებში გადაცემის შემდეგ. ამიტომ, რბილად რომ ვთქვათ, არასწორია საუბარი საზღვაო საზღვაო სპეციალისტების მუშაობის შეფერხებაზე“, - განაცხადა საზღვაო ძალების წარმომადგენელმა.
25.10.2013
დალზავოდის გემთმშენებლობის ცენტრის ტერიტორიაზე 2016 წლისთვის გამოჩნდება მისტრალის კლასის სადესანტო გემების შესაკეთებელი სანაპირო. ამის შესახებ იტყობინება Აღმასრულებელი დირექტორი CS "Dalzavod" იგორ ევდოკიმოვი PC-ს საკანონმდებლო ასამბლეის კომიტეტის ვიზიტის დროს ეკონომიკური პოლიტიკისა და ქონების შესახებ თემაზე "გემთმშენებლობისა და გემების შეკეთების მდგომარეობის შესახებ პრიმორსკის მხარეში", იუწყება კორესპონდენტი. RIA PrimaMedia.
„მისტრალის“ კლასის პირველი გემი ვლადივოსტოკში 2014 წლის ბოლოს - 2015 წლის დასაწყისში უნდა ჩამოვიდეს. სანაპირო მის შესაკეთებლად და სერვისი 2016 წლისთვის აღიჭურვება დალზავოდის გემთმშენებლობის ცენტრის ტერიტორიაზე“, - განაცხადა იგორ ევდოკიმოვმა.
მისტრალის ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები
ტონაჟი (სტანდარტული) 16500 ტონა
ტონაჟი (სრული) 21 300 ტონა
ტონაჟი (მაქსიმუმ) 32 300 ტონა
მაქსიმალური სიგრძე 199 მ
წყლის ხაზის სიგანე 32 მ
სიმაღლე 64,3 მ
გვერდითი სიმაღლე საფრენი გემბანის დონეზე – 27 მ
ნაკადი (სონარით) 6.42 მ (22600 ტონა გადაადგილებით)
არანაირი დაჯავშნა
Პოვერ პოინტი:
- 3 დიზელის გენერატორი "Vyartsilya" 16 V32 (6.2 MW)
- 1 დიზელის გენერატორი "Vyartsilya" 18V200 (3.3 MW)
- 2 Alstom Mermaid thruster (7 MW)
სიმძლავრე 20400 ლ. თან. (15 მგვტ)
პროპელერები 2 x 5 პირები
მაქსიმალური სიჩქარე 19 კვანძი
საკრუიზო სიჩქარე 18 კვანძი
საკრუიზო დიაპაზონი:
- 10,800 კმ (5,800 მილი) 18 კვანძზე (33 კმ/სთ)
- 19,800 კმ (10,700 მილი) 15 კვანძზე (28 კმ/სთ)
ნაოსნობის ავტონომია 30 დღე
ეკიპაჟი 177 ადამიანი (20 ოფიცერი) + 481 საზღვაო
შეიარაღება
რადარის იარაღი: 2 სანავიგაციო რადარი DRBN-38A Decca Bridgemaster E250, სამიზნე აღმოჩენის რადარი MRR3D-NG
საზენიტო იარაღი: 2x2 Simbad საჰაერო თავდაცვის რაკეტების გამშვები, 2 30-მმ-იანი ბრედა-მაუზერის საარტილერიო სამაგრი, 4 12,7 მმ-იანი ბრაუნინგის ტყვიამფრქვევი.
საავიაციო ჯგუფი: 16 მძიმე შვეულმფრენი ან 32 მსუბუქი ვერტმფრენი
სადესანტო ვერტმფრენის მატარებელი გემი-დოკი „ვლადივოსტოკი“ - მისტრალის კლასის სადესანტო ხომალდი რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის. საფრანგეთი, სენ-ნაზერი, 2013 წლის 21 ოქტომბერი (ფოტო – გილბერტ კალერი, http://www.shipspotting.com/).
სადესანტო ვერტმფრენის მატარებელი გემი-დოკი „ვლადივოსტოკი“ - მისტრალის კლასის სადესანტო ხომალდი რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის. საფრანგეთი, Saint-Nazaire, STX France გემთმშენებლობა, 09/08/2013 (ფოტო – Christian Plague, http://www.shipspotting.com/ http://prokhor-tebin.livejournal.com/ მეშვეობით).
http://www.shipspotting.com/).
სადესანტო ვერტმფრენის მატარებელი გემი-დოკი „ვლადივოსტოკი“ - მისტრალის კლასის სადესანტო ხომალდი რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის. საფრანგეთი, სენ-ნაზერი, 2013 წლის 21 ოქტომბერი (ფოტო - ბრუნო, http://www.shipspotting.com/).
და ეს უკვე უნივერსალური სადესანტო გემი "სევასტოპოლი". 2013 წლის 4 ივლისს შპს Baltic Shipyard-ის სრიალზე დაიდო.
მაგრამ ზოგადად, ისინი ასე უნდა აღმოჩნდნენ:
ეს ინტერვიუ მოამზადეს სტრატეგიებისა და ტექნოლოგიების ანალიზის ცენტრის ექსპერტებმა, არასამთავრობო კერძო კვლევით და საგამომცემლო ორგანიზაციამ. AST ცენტრის ცენტრალური კომპეტენციაა იარაღით ვაჭრობის შესწავლა და სამხედრო ტექნიკადა შეიარაღების ბაზარზე არსებული ვითარება, ასევე რუსეთისა და მსოფლიოს წამყვანი ქვეყნების თავდაცვითი-სამრეწველო კომპლექსების ანალიზი. 2008 წლიდან, შეიარაღებული ძალების რეფორმის დაწყების შემდეგ, რომელსაც ახორციელებს თავდაცვის მინისტრი ანატოლი სერდიუკოვი, CAST-მა, გარდა ამისა, დაიწყო გაზრდილი ყურადღების მიქცევა რუსეთში სამხედრო განვითარების საკითხებზე. ტრადიციულად, ცენტრის თანამშრომლები ასევე აკვირდებიან თანამედროვე შეიარაღებულ კონფლიქტებს. ცენტრი აქვეყნებს ჟურნალს "იარაღის ექსპორტი", CAST და ჩვენთან თანამშრომლობით დამოუკიდებელი ექსპერტების ბლოგი - http://bmpd.livejournal.com/
რა ვერტმფრენებით იქნება აღჭურვილი „მისტრალი“? მართალია, რომ „მისტრალის“ ევროპული შვეულმფრენების მიწოდებაზე მუშაობს?
არა, არ იგეგმება ევროპული შვეულმფრენების შეძენა „მისტრალის“ უნივერსალური სადესანტო ხომალდის საჰაერო ჯგუფის დასაკომპლექტებლად. ახლა აშკარაა, რომ რუსული მისტრალები აღიჭურვება მოდერნიზებული Ka-29M ვერტმფრენებით, რომლებიც დაგეგმილია წარმოების განახლებისთვის 2015 წელს, ასევე განვითარდება Ka-52K გემის მოდიფიკაცია, რომლის წარმოებაც ასევე იგეგმება 2015 წლისთვის. 2009 წლის ნოემბერში, როდესაც „მისტრალი“ პეტერბურგს ეწვია, ბალტიის ზღვაში მძიმე პირობები იყო. ამინდის პირობებიორივე ამ ვერტმფრენის სატესტო დაშვება განხორციელდა UDC-ის გემბანზე, რამაც აჩვენა მათი გამოყენების შესაძლებლობა ამ გემის საჰაერო ჯგუფის დასაკომპლექტებლად. ასევე შესაძლებელია საზღვაო ძალების შესაძენად დაგეგმილი Ka-226, როგორც მსუბუქი მანქანა სასწავლო მიზნებისთვის. უნდა აღინიშნოს, რომ Ka-29M-ის არჩევანს ზოგადად არ შეიძლება ვუწოდოთ წარმატებულად, რადგან ის ცუდია, როგორც სატრანსპორტო-სადესანტო მანქანა, რადგან მას აქვს მთელი Ka-27/29 სერიის საერთო დეფექტი - ფიუზელაჟის არასაკმარისი მოცულობა. მაგრამ ”შტამპის არარსებობის შემთხვევაში, ჩვენ ვწერთ მარტივზე”.
ზოგადად, გასათვალისწინებელია, რომ მისტრალის შესყიდვის პროექტის განხორციელების ერთ-ერთი დადებითი შედეგი იქნება ძლიერი იმპულსი, რომელიც მიეცემა საზღვაო შვეულმფრენების შეძენას. თუ ამ ტიპის თითოეული UDC ატარებს 16 ვერტმფრენს, მაშინ მინიმალური შეკვეთა იქნება 50 ერთეული Ka-52K და Ka-29M და ზოგიერთი შეფასებით ეს რიცხვი შეიძლება მიაღწიოს 100 ერთეულს. გარდა ამისა, UDC-ის შეძენა გახდება დამატებითი ლოკომოტივი ფრეგატისა და გამანადგურებლის კლასების ახლო და შორეული ზღვის ზონის დასაცავად ესკორტის გემების მშენებლობისთვის.
საბოლოოდ რომელ სისტემებს ჩავრთავთ გემში და რომელი არა? თუ მახსოვს, მედიაში ამბობდნენ, რომ სურდათ გემი ჩვენთვის გადაეცათ არა სრულად აღჭურვილი, მაგრამ საბრძოლო კონტროლის სისტემის გარეშე, რომლის გაყიდვას ნატო აპროტესტებდა.
რუსული „მისტრალის“ საბოლოო ტექნიკური სახე იქნება მოლაპარაკებების შედეგი. რუსულმა მხარემ თავდაპირველად წამოჭრა ტექნოლოგიის გადაცემის საკითხი, მათ შორის „მისტრალის“ მიერ განხორციელებული კონტროლის სისტემები. დიდი ალბათობით, ჩვენი მოლაპარაკებები შეძლებენ გემის მიწოდებას SENIT-9 საბრძოლო ინფორმაციისა და კონტროლის სისტემასთან ერთად (ზღვაზე ტაქტიკური ინფორმაციის გამოყენების სისტემა) და SIC-21 ფორმირებისა და ფლოტის მართვის სისტემასთან ერთად, თუმცა ორივე სისტემები იქნება „საექსპორტო“ ვერსია, შემცირებული შესაძლებლობებით. შედეგად, ჩვენ მივიღებთ მისტრალს თითქმის სრულად, მაგრამ ავტომატური მართვის სისტემები SENIT-9 და SIC-21 იქნება "ექსპორტის" ვერსიაში შემცირებული შესაძლებლობებით. ნატოს „მონაცემთა ლინკები“ არ იქნება. როგორც ჩანს, იქ რადარები რუსული იქნება. გარდა ამისა, ამ სისტემების წარმოების ტექნოლოგიის გადაცემა დიდი ალბათობით არ მოხდება, იყო თუ არა „მისტრალის“ ანალოგი ჩვენს გემთმშენებლობის პროგრამებში? ჭამე? რა განსხვავებაა და რატომ? თუ ეს ჯერ კიდევ ფიქციაა შიდა გემთმშენებლობის ინდუსტრიაში პროგრესის ორგანიზებისთვის?
ნეველის დიზაინის ბიუროში 1970-იანი წლებიდან. განხორციელდა სრულფასოვანი Project 11780 UDC (კოდი "Kremenchug") დიზაინი, ტარავას ტიპის ამერიკული გემების მოდელირებით, მაგრამ ოდნავ უფრო მცირე გადაადგილებით (30 ათასი ტონა) და ატარებდა 25-მდე მუდმივად განლაგებულ ვერტმფრენს. კა-27 და კა-29 ტიპები. პროექტი შეიქმნა საზღვაო ძალების წინააღმდეგობრივი მოთხოვნების კონტექსტში, რომელსაც სურდა გემი მრავალფუნქციური გაეკეთებინა, მას აკისრებდა წყალქვეშა თავდაცვის ამოცანები, ვერტიკალური აფრენისა და სადესანტო თვითმფრინავების დაფუძნება, ძლიერი თავდაცვითი იარაღით. მაღალი სიჩქარეინსულტი და ა.შ., რამაც გამოიწვია მისი გადაჭარბებული გართულება და გაძვირება. თუმცა, 11780 პროექტის განხორციელების მთავარი დაბრკოლება იყო სსრკ-ში თავისუფალი გემთმშენებლობის შესაძლებლობების არარსებობა მისი მშენებლობისთვის. 1980-იანი წლების მეორე ნახევარში. ორი პროექტის 11780 UDC-ის მშენებლობა იგეგმებოდა ხერსონის გემთმშენებლობაში (ადრე ეწეოდა სამოქალაქო გემთმშენებლობას), მაგრამ სამხედრო ხარჯების შემცირება, რომელიც დაიწყო პერესტროიკის დროს, შემდეგ კი სსრკ-ს დაშლამ, არ მისცა ამის განხორციელება. ნევსკის დიზაინის ბიუროს მცდელობა გააგრძელოს კრემენჩუგის პროექტის შეცვლილი ვერსიების შემუშავება 1990-იან წლებში. განვითარება არ მიუღიათ.
რაც შეეხება მიმდინარე სიტუაციამაშ, როგორც მე მესმის, 2000-2008 წლებში რუსეთის გემთმშენებლობის პროგრამებში მისტრალის ანალოგი არ არსებობს. არ არსებობდა და გასაგები მიზეზების გამო - ასეთი გემები არ ითვლებოდა პრიორიტეტად საზღვაო ძალებისთვის მისი თანამედროვე ამოცანებისა და დაფინანსების ამჟამინდელი დონის გათვალისწინებით. ანუ ფლოტს უფრო მნიშვნელოვანი მოთხოვნილებები ჰქონდა.
თუ არ გაქვთ საკუთარი დასრულებული პროექტიამ კლასის ხომალდი, მაშ, ნამდვილად არ შეუძლიათ ჩვენს საპროექტო ბიუროებს და PKO-ს შექმნა?
შეუძლია, მაგრამ ეს მოითხოვს ტექნიკური დავალება. მათთვის ასეთი დავალება არავის მიუცია და არც ჩამოუყალიბებია. რაც კიდევ ერთხელ აჩვენებს, რომ მისტრალის შეძენის იდეა დაიბადა საზღვაო ძალების გარეთ (ყოველ შემთხვევაში, საზღვაო ძალების რეგულარული დაგეგმვის, პერსონალისა და გემთმშენებლობის ორგანოების გარეთ). ასევე უნდა გავითვალისწინოთ, რომ პოსტსაბჭოთა პერიოდში გემთმშენებლობის ინდუსტრიაში დიზაინის პოტენციალი, რა თქმა უნდა, სერიოზულად შემცირდა და სჯობს კონცენტრირება მოახდინოთ საბრძოლო გემების დიზაინზე - კორვეტებზე, ფრეგატებზე და ახალი თაობის გამანადგურებლებზე. ხოლო გრძელვადიან პერსპექტივაში ავიამზიდი გემები გემის დანიშნულებაა რუსეთის საზღვაო ფლოტი? რა საბრძოლო ფორმირებაში იმუშავებს მისტრალი?
მისტრალი არის გემი ოკეანეში შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის, ძალაუფლების გლობალური პროექციის ინსტრუმენტი. სხვათა შორის, მიუხედავად იმისა, რომ რუსული კლასიფიკაციის მიხედვით იგი განისაზღვრება, როგორც "უნივერსალური სადესანტო ხომალდი", ფრანგების მიხედვით იგი მიეკუთვნება გემის "ძალაუფლებისა და ბრძანების პროექციას". რუსულად უნდა თქვან "სარდლობის საექსპედიციო გემი". ამ ტევადობით მას, სავარაუდოდ, რუსეთის საზღვაო ძალებში გამოიყენებენ. ანუ სპეციალური დანიშნულებაიგივეა, რაც ფრანგები - ანუ საექსპედიციო მოქმედებები, პლუს ფლოტის ძალების კონტროლი, როგორც შტაბის გემი.
რუსეთი არის გაეროს უშიშროების საბჭოს მუდმივი წევრი და ეს სტატუსი ჩვენს ქვეყანას აკისრებს გარკვეულ ვალდებულებებს, კერძოდ, მონაწილეობა მიიღოს საერთაშორისო ჰუმანიტარულ ოპერაციებში, სამშვიდობო ოპერაციებში, სამაშველო, ევაკუაციაში, ტერორისტულ და ანტიმეკობრულ ოპერაციებში. ამ თვალსაზრისით, თავსებადობა ინფორმაციული სისტემებირუსული მისტრალები ნატოს მსგავსი სისტემებით გამოგადგებათ. ამ ამოცანების საფუძველზე შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ყველაზე რაციონალური იქნება მისტრალების დაფუძნება, პირველ რიგში, წყნარ ოკეანეში და, მეორეც, სევასტოპოლში. შავი ზღვიდან უფრო მოსახერხებელია მოგზაურობები ახლო აღმოსავლეთში, იქიდან კი წითელ და არაბეთის ზღვებში - მეკობრეების საქმიანობის ცენტრში. შორეული აღმოსავლეთის მისტრალების მოქმედების არეალი, შესაბამისად, იქნება წყნარი ოკეანე, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის სრუტეები (ასევე, სხვათა შორის, მეკობრეების გაზრდილი მოქმედების ზონა) და შემდეგ ინდოეთის ოკეანე. 
რატომ მისტრალი? რა ამართლებს მათ სასარგებლოდ არჩევანს და რატომ სჯობიან ისინი სხვა ქვეყნების კოლეგებს?
მართლაც, არსებობს ტექნიკურად ძალიან ძლიერი სამხრეთ კორეის და ესპანეთის წინადადებები ბაზარზე და ესპანური UDC პროექტი ასევე საექსპორტო წარმატებაა: ამ ტიპის გემები ავსტრალიამ შეიძინა. თუმცა, რუსული თვალსაზრისით, ორივე გემის ფუნდამენტური და ფატალური ნაკლი არის ამერიკული სისტემების არსებობა, რაც მათ შეძენას არა მხოლოდ უკიდურესად სარისკო, არამედ პრაქტიკულად შეუძლებელს ხდის. შეუძლებელიც რომ ვივარაუდოთ - აშშ-ის ადმინისტრაციის თანხმობა ამ ქვესისტემების რუსეთში რეექსპორტზე, ასეთი გარიგება დიდი ალბათობით კონგრესი დაბლოკავს. ასე რომ, არჩევანი ფრანგების სასარგებლოდ იძულებითი და ერთადერთია შესაძლო გამოსავალი. არ დაგვავიწყდეს, რომ საფრანგეთი, გერმანიასთან და იტალიასთან ერთად, რუსეთის მიმართ ყველაზე კოოპერატიულ, თუ არა მეგობრულ პოზიციას იკავებს. ზოგადად, „მისტრალი“ უფრო პოლიტიკური არჩევანია, ვიდრე სამხედრო-ტექნიკური
მოქმედი სამხედრო დოქტრინის მიხედვით, სამხედრო-პოლიტიკური ვითარების ცვლილებების პროგნოზები, თავდაცვის სამინისტროს/საზღვაო ძალების გეგმები და სხვა დოკუმენტები, ასევე ექსპერტების ხედვა - რომელ ოპერაციების თეატრში და რა ვადებში იქნება საჭირო. მისტრალის კლასის ხომალდები წარმოიქმნება? რა პრობლემებს მოაგვარებენ ისინი? შესაძლებელია თუ არა იგივე პრობლემების გადაჭრა სხვა, უფრო იაფი/ეფექტური საშუალებებით?
ამჟამინდელი სამხედრო დოქტრინა არის დოკუმენტი გენერალი, რომლის ქვეშაც შეგიძლიათ ყველაფერი მოათავსოთ. თავდაცვის სამინისტროს/საზღვაო ძალების გეგმები თითქმის არავინ იცის მათი ხელმძღვანელობის მიღმა. დიდი ალბათობით, პრაქტიკაში, მისტრალები გამოიყენებენ ხმელთაშუა ზღვასა და ინდოეთის ოკეანეში საზღვაო ჯგუფების სამეთაურო ხომალდებს, ანუ ძირითადად შტაბ-ბინის როლს. ეს იქნება დიდი ადმირალის შტაბის გემები.
რა რუსული საჰაერო თავდაცვის სისტემები უნდა იყოს დამონტაჟებული გემზე, აშკარად დუეტები თუ ხანჯლები? შეიცვლება თუ არა გემის არქიტექტურა შიდა საჰაერო თავდაცვის სისტემებთან ინტეგრირებისთვის? როგორ გაძლიერდება ორგანიზმი ჩვენს პირობებთან ადაპტაციისთვის? რამდენი კონკრეტული საბრძოლო მანქანა და რა პროპორციებით შეიძლება ჩაიტვირთოს ბორტზე - ანუ ყველა ვარიანტი: ტანკები, ქვეითთა საბრძოლო მანქანები და ჯავშანტრანსპორტიორი, სატვირთო მანქანები? რა ელექტროსადგურია მოსალოდნელი - ვიარცილია თუ სხვა?
ცნობილი მონაცემებით ვიმსჯელებთ, პირველი ორი გემის (საფრანგეთში შეკვეთილი) დიზაინი შეიცვლება მხოლოდ ძალიან მინიმალურად. შეიარაღება, როგორც ჩანს, თითქმის ელემენტარული დარჩება და, სავარაუდოდ, იქნება ორიდან ოთხ AK-630-ის (ან დუეტების) და წყვილი გიბოქსის კომბინაცია. უფრო სერიოზული სისტემების ინტეგრაცია მოითხოვს გემის ძალიან სერიოზულ რედიზაინს. შესაძლოა, რუსეთის ფედერაციაში გასაშენებლად დაგეგმილ ორ გემზე რედიზაინის მცდელობები განხორციელდეს. არის ინფორმაცია, რომ მთავარსარდალმა ვისოცკიმ გამოთქვა იდეა UKSK-ის "კალიბრით" დაყენების შესახებ რუსულ მისტრალებზე. სადესანტო შესაძლებლობები, როგორც ჩანს, იგივე დარჩება, რაც ფრანგული გემების. მისტრალს შეუძლია ატაროს არაუმეტეს 13 ტანკი და 60-მდე ბორბლიანი მანქანა. ევროკავშირი, რა თქმა უნდა, ფრანგულად დარჩება.
სამომავლოდ „მისტრალის“ ბაზაზე ხომ არ გეგმავს რუსეთი საკუთარი შვეულმფრენების ან თუნდაც ავიამზიდების შექმნას?
რამდენადაც შეიძლება ვიმსჯელოთ, ვერტმფრენების საჭიროება უახლოეს მომავალში დაფარავს მისტრალების შეძენას. რაც შეეხება ავიამზიდებს, მომდევნო ათი წლის განმავლობაში ჯერ კვლევითი, შემდეგ კი დეველოპერული სამუშაოები ჩატარდება ახალი თაობის ავიამზიდის დაპროექტებაზე, რათა დაიწყოს ასეთი გემების მშენებლობა, როგორც შემდეგი სახელმწიფო შეიარაღების პროგრამის ნაწილი 2020 წლის შემდეგ. ამ მომენტამდე რუსეთის საზღვაო ძალებში ავიამზიდის კომპონენტი წარმოდგენილი იქნება ადმირალ კუზნეცოვის TAVKR-ით, რომელიც, როგორც ცნობილია, მალე გაივლის საშუალოვადიან რემონტს, რის შემდეგაც იგი მიიღებს ახალ საჰაერო ჯგუფს, რომელიც დაფუძნებულია MiG-ზე. 29K მრავალფუნქციური გადამზიდავი მებრძოლები. ზოგადად, თუ რუსეთი ახერხებს დიდი სახელმწიფოს სტატუსის შენარჩუნებას, ის, რა თქმა უნდა, განწირულია ავიამზიდების ფლოტისთვის. უსაფრთხოდ შეიძლება ვიწინასწარმეტყველოთ, რომ მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში მსოფლიოში ავიამზიდების ფლოტების ფართო გავრცელება მოხდება. თუ შეერთებული შტატები და ევროპის ქვეყნები შეამცირებენ თავიანთი ავიამზიდების შესაძლებლობებს, მაშინ აზიასა და ლათინურ ამერიკაში, პირიქით, ახალი ავიამზიდების ძალა გაჩნდება. აშკარაა, რომ ეროვნული ავიამზიდების და ავიამზიდი გემების მშენებლობის ამბიციურ პროგრამებს ჩინეთი და ინდოეთი ახორციელებენ და სავსებით შესაძლებელია, რომ ბრაზილია ავიამზიდთა კლუბში დაბრუნდეს. ჩინეთის ზრდამ შეიძლება გამოიწვიოს ეროვნული ავიამზიდების შეძენა ან შექმნა სამხრეთ-აღმოსავლეთ და ჩრდილო-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნების მიერ - ვიეტნამი, ინდონეზია, კორეა და იაპონია. ნათელია, რომ რუსეთს არ შეუძლია ამ ტენდენციებისგან თავი შეიკავოს.
ისინი ამბობენ, რომ რუსეთის საზღვაო ძალები უფრო მეტად დაინტერესდნენ კონტროლის სისტემებით, ვიდრე თავად გემი, მართალია ეს?
სინამდვილეში, არსებობს მოსაზრება, რომ SENIT-9-ს არ აქვს რაიმე განსაკუთრებული უპირატესობა ახალ შიდა გემზე ავტომატური მართვის სისტემებთან შედარებით. პირიქით, ოპერატიული თვალსაზრისით, თანამედროვე დასავლური ელექტროსადგური უფრო საინტერესოა რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის. საბრძოლო ხომალდი, და არა მისი ელექტრონული „შევსება“.
მრავალი საზღვაო მეზღვაურის აზრით, „მისტრალი“ სინამდვილეში არ არის საბრძოლო ხომალდი - არ არსებობს კორპუსის ჯავშანი, ამძრავები, რომლებიც უზრუნველყოფენ მას მანევრირებას, ძალიან დაუცველია მტრის ნებისმიერი ცეცხლის მიმართ. არსებითად ეს არის სამოქალაქო ბორანი ვერტმფრენებით. იქნებ ეს უბრალოდ საშუალებაა მეკობრეების წინააღმდეგ?
მკაცრად რომ ვთქვათ, ახლა არავის აქვს კორპუსის ჯავშანი, გარდა დიდი ავიამზიდები. „აზიპოდის“ მამოძრავებელი მოწყობილობების დაუცველობა საკამათო და საკამათო საკითხია, მაგრამ არსებობს მოსაზრება მათი დაუცველობის შესახებ არაღრმა წყალში წყალქვეშა აფეთქებებისგან. პრობლემა ის არის, რომ ამ გემის გადარჩენის უნარი მართლაც საგრძნობლად არის შემცირებული (ჩაძირვის, სადრენაჟო და ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობის თვალსაზრისით და ა.შ.). ეს ნამდვილად "დიდი ბორანია". მაგრამ აქ თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ მისტრალი არის განუყოფელი კონცეფციის გემი PEACETIME საზღვაო ძალების პრობლემების გადასაჭრელად. ანუ თუ საზღვაო ძალებისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანად მივიჩნევთ სამშვიდობო დროის ამოცანებს, მაშინ „მისტრალის“ მიმართ პრეტენზიები პრინციპულად უსაფუძვლოა. თუ მივიჩნევთ, რომ საზღვაო ძალების მთავარი ამოცანები არის ომის დროინდელი ამოცანები (ანუ კონტექსტში რუსული პირობები, - ფართომასშტაბიანი ომი აშშ-სთან და ნატოსთან), მაშინ ამ შემთხვევაში, რა თქმა უნდა, უნდა ვისაუბროთ სრულიად განსხვავებული გარეგნობის გემზე (და ამ შემთხვევაში, სხვათა შორის, საეჭვოა, რომ რუსული საზღვაო ძალებს ზოგადად დასჭირდებათ BDK-ზე დიდი სადესანტო გემები).
რატომ აქვთ ისეთი „მდიდარი და მეომარი“ ქვეყნები, როგორიცაა პორტუგალია (მათ დიდი პრობლემები აქვთ ბიუჯეტთან, მაგრამ სურთ 1+1 UDC მცირეა, შარშან ხელმოწერილი ზრახვები Enforcer-ისთვის), ჩილე, ინდონეზია (და მას უკვე აქვს 2 და დარეგისტრირდა კიდევ 2 უფრო დიდისთვის), კანადა, სინგაპური, თურქეთი, ბრაზილია, ავსტრალია უკვე აქვთ ახალი UDC, აშენებენ თუ სერიოზულად აპირებენ მის ყიდვას უახლოეს მომავალში? საიდან მოდის ეს მოდა? ყველგან სამხედროები აფუჭებენ შიდა სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსს ზედმეტი შესყიდვებით, თუ ეს მართლაც მომგებიანი და სასარგებლოა?
პირველ რიგში, მოდით განვსაზღვროთ ტერმინოლოგია. UDC, ანუ უნივერსალური სადესანტო გემები (შიდა ტერმინოლოგიაში), ჯერჯერობით მხოლოდ აშშ, საფრანგეთი, ესპანეთი და სამხრეთ კორეა, და ჯერ კიდევ შენდება ავსტრალიისთვის. ყველა დანარჩენს აქვს ხომალდები (ან გეგმავს მათ შეძენას) ძირითადად ბევრად უფრო ზომიერი მახასიათებლებით - სადესანტო ვერტმფრენის დოკის ხომალდები ან სადესანტო დოკის ტრანსპორტი. აქ, სხვათა შორის, განსხვავება არა მხოლოდ კონსტრუქციულია, არამედ იმაშიც, რომ DKVD და DTR, როგორც წესი, ბევრად ნაკლებად შესაფერისია გრძელვადიანი ექსპედიციური მისიებისთვის. ანუ, ეს არ არის გემები "შორეულ წყლებში გრძელვადიანი ყოფნისთვის", არამედ უმეტეს შემთხვევაში მხოლოდ "ტრანსპორტისთვის და დასაფრენად". ეს ნიშნავს, რომ გარეგნული მსგავსების მიუხედავად, მათი ამოცანები განსხვავებულია და ისინი საკმაოდ დიდი სატრანსპორტო და სადესანტო გემებია. ეს არის ის, რაც უმეტეს შემთხვევაში სჭირდება მეორეხარისხოვან სახელმწიფოებს და არა ექსპედიციური პრობლემების გადაჭრას.
მეორეც, პორტუგალიაში, ამ ქვეყნის ცნობილი ეკონომიკური პრობლემების გამო, ვერ განახორციელებს თავის გეგმებს. ინდონეზიელებს ძირითადად მხოლოდ იაფი სატრანსპორტო საშუალებები აქვთ. კანადა დიდი ხანია არ გეგმავს, ბრაზილიის გეგმები გაურკვეველია.
მესამე, გემების შეძენა განისაზღვრება ფლოტების ამოცანებით. შესყიდვების დაგეგმვა ამოცანებიდან მოდის. ნატოს ქვეყნები იძენენ ასეთ გემებს ერთობლივი კოალიციის საექსპედიციო ინტერვენციისთვის აშშ-ს გლობალური სტრატეგიის მხარდასაჭერად. კუნძული და არქიპელაგიის სახელმწიფოებიც ესმით, რატომ ჰყავთ ასეთი გემები. ჩილე ძირითადად ზღვის ქვეყანა, გადაჭიმულია სანაპიროზე, ოპერაციების შესაძლო მთავარი საზღვაო თეატრით ტიერა დელ ფუეგოს არქიპელაგში.
მაინტერესებს არის თუ არა მეტი თუ ნაკლები ხარისხობრივი შეფასებებიგემის წინააღმდეგობა წყალქვეშა რაკეტების, ნაღმების და ა.შ. რა ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობაა გემზე (არსებობს სახანძრო მანქანები და ა.შ.)?
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მისტრალი, თავისი იდეით, არის კონცეფცია გემი PEACETIME საზღვაო ძალების პრობლემების გადასაჭრელად. აქედან გამომდინარე, მისი მოთხოვნები საბრძოლო გადარჩენისთვის, პრინციპში, მინიმალურია და ამგვარი მოთხოვნების სრულად განხორციელების მცდელობა შეუძლებელია, რადგან ეს „იაფი საექსპედიციო გემის“ კონცეფციას უაზრო გახდის. რა თქმა უნდა, მას აქვს სახანძრო ქსელი, მაგრამ გემის შემოწმების შემდეგ ირკვევა, რომ მისტრალის ხანძარსაწინააღმდეგო შესაძლებლობები შესამჩნევად დაბალია, ვიდრე, მაგალითად, ავიამზიდების.