სადაც აშენდა გაზის ტანკერი Christophe de Margerie. რუსული ჩანაწერი კვიპროსის დროშის მქონე გემის სამხრეთ კორეიდან. თხევად ფრაქციამდე
მას შეუძლია მთელი შვედეთი გაზით მიაწოდოს 4 კვირა და გასაკვირი არ არის. ეს გემი ისეთივე გრძელია, როგორც ეიფელის კოშკი. საბეტას პორტში დასრულდა არქტიკული გაზის გადამზიდველის პირველი საცდელი მოგზაურობა. ახლა "კრისტოფ დე მარჟერი" უფრო ახლოს შეიძლება განიხილოს.
სამასი მეტრიანი ყინულის კლასის გაზის გადამზიდავი, პირველი და ჯერჯერობით ერთადერთი მსოფლიოში, საბეტას პორტში გამოდის. ჩვენს უკან არის თითქმის 5 თვე მოგზაურობა კორეიდან და 18 დღე ორი ზღვის ყინულში - ლაპტევი და ყარა. მოგზაურობამ აჩვენა, რომ ტანკერი მზად არის ნავიგაციისთვის წლის ნებისმიერ დროს - და მსოფლიოს ყველა მიმართულებით. მის კორპუსს შეუძლია ორმეტრიანი ყინულის გატეხვა როგორც მშვილდის, ისე მშვილდის ნაწილებით.
„ჩვენ საკმაოდ კარგად შეგვიძლია მანევრირება. ყინული რომ გავრეცხოთ, თუ სადმე გავიჭედეთ და რომ გავიდეთ. პროპელერების მოძრაობის გამო, ყინული გადის, უხეშად რომ ვთქვათ, გემის კორპუსის გასწვრივ და ამით ვამსხვრევთ მას. ჩვენ გავიარეთ, სადაც მოხდა, რომ ყინულმჭრელებმა ვერ გაიარეს. ” - ამბობს კონსტანტინე ვედერნიკოვი, ტანკერის კრისტოფ დე მარჟერიის მე-4 მექანიკოსი.
გემზე არის 2 ასეთი სანავიგაციო ხიდი - მშვილდისა და წინა ნაწილებში. მაგრამ ამ აღჭურვილობის მუშაობისთვის, კაპიტნები სპეციალურად სწავლობენ დაახლოებით 10 წლის განმავლობაში.
რა თქმა უნდა, არ არსებობს სპეციალური სასწავლო კურსები ყინულისმტვრევადი გაზის გადამზიდავებისთვის. ამ საკითხში მთავარი გამოცდილებაა. ფაქტიურად ყველაფერს აქვს მნიშვნელობა: ყინულის ფერი, ხასიათი და სისქე. გემზე გადახედვისას, კაპიტანმა უნდა აირჩიოს სწორი პარამეტრები და დააყენოს ტანკერი სასურველ კურსზე. სხვათა შორის, ამ გემის კიდევ ერთი უნიკალური თვისებაა მისი ექსტრემალური გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა.
„გაზი, რომელიც აქ არის, როცა გემი ახორციელებს გაზს, ის მაინც ბუნებრივად აორთქლდება. ის უბრალოდ შეიძლება გათავისუფლდეს ატმოსფეროში, მაგრამ ეს არაეფექტური იქნება. ეს საწვავი გამოიყენება გემის მოძრაობის შესანარჩუნებლად. აქედან გამომდინარე, მავნე გამონაბოლქვი ატმოსფეროში პრაქტიკულად ნულის ტოლია. - განმარტა სერგეი ფრანკმა, აღმასრულებელი დირექტორი PJSC Sovcomflot.
სპეციფიკაციებიტანკერები უნიკალურია. „კრისტოფ დე მარჟერიის“ დატვირთვა 170 ათასი კუბური მეტრი თხევადი აირია. ეს საკმარისია, მაგალითად, ოთხი კვირის განმავლობაში მთელი შვედეთისთვის. 2020 წლისთვის კიდევ 14 ასეთი ხომალდი აშენდება, Yamal LNG პროექტს უბრალოდ ესაჭიროება.
„Yamal LNG-ის სრული სიმძლავრეში შესვლა საშუალებას მოგვცემს გავზარდოთ რუსული ბუნებრივი თხევადი ბუნებრივი აირის წარმოება 2,6-ჯერ. ჩვენ ვმოძრაობთ ბევრად უფრო სწრაფი ტემპით, ვიდრე ველოდებით მსოფლიო ბაზრების განვითარებას. ” - აღნიშნა ალექსეი ტექსლერმა, რუსეთის ფედერაციის ენერგეტიკის მინისტრის პირველმა მოადგილემ.
10 წლიანი საინჟინრო დაკვირვებები და ექსპერიმენტები. ეს არის ზუსტად რამდენი დრო დაიხარჯა ტანკერის ჩაფიქრებისთვის, შესაქმნელად, გაშვებისთვის და წარმატებით გამოცდასთვის. და ეს კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ შეუძლებელი შესაძლებელია - თუ, რა თქმა უნდა, ძალიან გინდა.
საბეტას პორტში გაზის ტანკერი Christophe de Margerie ჩავიდა. პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა მონაწილეებს ეს არხანგელსკიდან პირდაპირი ხაზით მიულოცა. „რუსეთი გახდება უმსხვილესი მწარმოებელი LNG მსოფლიოში. ჩვენ გვაქვს ყველა საფუძველი ამის დასაჯერებლად“, - აღნიშნა მან.
გემს ეწოდა კრისტოფ დე მარჟერიის სახელი, რომელიც 2007 წლიდან ხელმძღვანელობდა Total-ს. 2014 წლის ოქტომბერში ის დაიღუპა, როდესაც მისი თვითმფრინავი შეეჯახა თოვლის საფუარივნუკოვოს აეროპორტში.
პირი - კრისტოფ დე მარჟერი, ტოტალის პრეზიდენტი და აღმასრულებელი დირექტორი
ბედის სასტიკი ირონიით, რუსეთში გარდაიცვალა უმსხვილესი ფრანგული კომპანიის ლეგენდარული ხელმძღვანელი, რომელსაც იგი გულმოდგინედ უჭერდა მხარს
Arc7 ყინულის კლასის გაზის ტანკერი (ყინულის უმაღლესი კლასი არსებულ სატრანსპორტო გემებს შორის) Christophe de Margerie არის პირველი 15 გაზის ტანკერიდან Yamal LNG პროექტისთვის, რომელსაც შეუძლია იმუშაოს ტემპერატურაზე -52 გრადუს ცელსიუსამდე და გაიაროს სქელ გავლით. ყინული 2,1 მ-მდე ტანკერის მოცულობა - 172600 კუბ. მ თხევადი ბუნებრივი აირი.
Sovcomflot-ის გენერალური დირექტორის (შემკვეთი და გემის მფლობელი) სერგეი ფრანკის თქმით, გემის სიგრძე 299 მ, სიგანე 50 მ. სიგრძე უდრის სამი ფეხბურთის მოედნის სიგრძეს ან ეიფელის კოშკის სიმაღლეს. : „გემის შექმნას წინ უძღოდა 10 წლიანი მუშაობა“. კომპანია არ ასაჯაროებს გემის აგების ღირებულებას, ციტირებით სავაჭრო საიდუმლო. გემი აშენდა გემთმშენებლობებზე სამხრეთ კორეა. ტანკერისთვის განკუთვნილი საწვავი არის ამოღებული LNG. „გემის საწვავი მისი ტვირთია<...>გემის დამქირავებლისთვის, Yamal LNG, ყველაზე იაფი გზაა საკუთარი ტვირთის ბუნებრივი აორთქლების გამოყენება“, - განმარტა ფრენკმა. ტანკერს ასევე შეუძლია ტრადიციული ტიპის საწვავის გამოყენება.
Yamal LNG პროექტი ხორციელდება იამალის ნახევარკუნძულზე სამხრეთ ტამბეისკოეს საბადოს ბაზაზე. პროექტის ოპერატორი ერთობლივი საწარმოა" Novatek (50.1%), Total (20%), CNPC (20%), Silk Road Fund (9.9%). საბადოს დადასტურებული და სავარაუდო მარაგი PRMS სტანდარტების მიხედვით 926 მილიარდი კუბური მეტრია. მ გაზი.
LNG ქარხნის მშენებლობა სამ ეტაპად მიმდინარეობს, 2017, 2018 და 2019 წლებში გაშვებით. შესაბამისად. პროექტი ითვალისწინებს დაახლოებით 16,5 მილიონი ტონა LNG და 1,2 მილიონ ტონამდე გაზის კონდენსატის წლიურ წარმოებას აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონისა და ევროპის ბაზრებზე მიტანისთვის, იტყობინება Yamal LNG ვებსაიტი.
როგორ მოახერხა ტოტალმა კრისტოფ დე მარჟერიის გარდაცვალების გამო დანაკარგების თავიდან აცილება
სულ კონცერნმა მეორე დღეს გარდაცვლილი კრისტოფ დე მარჟერი შეცვალა. ექსპერტები რუსულ კომპანიებს ურჩევენ, მეტი ყურადღება მიაქციონ დირექტორთა მემკვიდრეობას
უნიკალური ხომალდი ასევე არის მსოფლიოში პირველი ყინულის კლასის ტანკერი და აშენდა თხევადი გაზის გადასატანად, რომელიც წარმოებულია რუსული საწარმოს Yamal LNG შორეულ ჩრდილოეთში.
ტანკერს შეუძლია დამოუკიდებლად გაიაროს ყინული ორ მეტრამდე სისქის და ამავდროულად გადაიტანოს 172,6 ათასი კუბური მეტრი თხევადი აირი ერთდროულად. შედარებისთვის: ეს არის ყოველთვიური მოთხოვნა ლურჯ საწვავზე ისეთ ქვეყანაში, როგორიცაა შვედეთი და კრასნოდარი მოიხმარს დაახლოებით იმავე რაოდენობის გაზს მთელი წლის განმავლობაში.
გაზის ტანკერის გადაადგილება 80 ათას ტონაზე მეტია, ხოლო მისი სიგრძე თითქმის 300 მეტრია (რუსული ავიამზიდი ადმირალ კუზნეცოვი ასევე 300 მეტრია და იგივე სიმაღლეა, როგორც ეიფელის კოშკი). ტანკერს სახელი ეწოდა ფრანგული ენერგეტიკული კონცერნის Total-ის ხელმძღვანელის კრისტოფ დე მარჟერიის პატივსაცემად, რომელიც ტრაგიკულად დაიღუპა ავიაკატასტროფაში 2014 წლის ოქტომბერში. მარჯერი იყო რუსეთთან თანამშრომლობის თანმიმდევრული მხარდამჭერი და ანტირუსული სანქციების შემოღების მოწინააღმდეგე.
ტანკერის სახელობის ცერემონიაზე გემის „ნათლიად“ აირჩიეს რუსეთის ფედერაციის ფედერაციის საბჭოს თავმჯდომარე ვალენტინა მატვიენკო.
თუმცა, სანკტ-პეტერბურგში ჩასვლამდე ტანკერი Christophe de Margerie თითქმის ერთი წლის განმავლობაში გადიოდა სხვადასხვა ზღვისა და ყინულის გამოცდას ჯერ სამხრეთ კორეის ზღვაში, შემდეგ კი ყინულით დაფარულ ყარას ზღვაში. გემის კაპიტანებად დაინიშნენ სერგეი გენი და სერგეი ზიბკო, რომელთაგან თითოეულს თითქმის ოცი წლიანი გამოცდილება აქვს ამ ტიპის გემების მართვაში. კაპიტნები ერთმანეთს ცვლიან გემის სათავეში ყოველ ოთხიდან ხუთ თვეში. და მათ ეძლევათ იგივე დრო "ხმელეთზე" დასასვენებლად.
სერგეი გენი, რომელიც დაინიშნა ტანკერის ერთ-ერთ კაპიტანად, დაიბადა, გაიზარდა და ახლა ცხოვრობს კრასნოდარში, დაამთავრა ადგილობრივი 37-ე საშუალო სკოლა, შემდეგ კი - Სახელმწიფო უნივერსიტეტისაზღვაო და მდინარის ფლოტიადმირალ ს.ო.მაკაროვის სახელობის პეტერბურგში.
ყარას ზღვაში ყინულის ტესტების დროს ჩვენმა ტანკერმა აჩვენა მის შესაძლებლობებთან მიახლოებული მახასიათებლები ბირთვული ყინულმჭრელებიყინულის გავლაზე, - განუცხადა კორესპონდენტს. რუსული გაზეთი"სერგეი გენერალი - გაზის გადამზიდავი ცისფერ საწვავს მიაწვდის ობის ყურიდან, სადაც მდებარეობს Yamal LNG, დასავლეთის ზღვის მარშრუტით ევროპაში. ხოლო აღმოსავლეთის ზღვის მარშრუტით, ბერინგის სრუტის გავლით, იაპონიის პორტებამდე და ჩინეთი ტანკერის უნიკალური შესაძლებლობების წყალობით აღმოსავლეთის საზღვაო მარშრუტი ნაოსნობისთვის ხელმისაწვდომი ხდება თითქმის მთელი წლის განმავლობაში.
დაგეგმილია, რომ გაზის გადამზიდავი Christophe de Margerie იქნება პირველი მსგავსი გემების ხაზში 15 გემისგან. ამ სერიის ტანკერებს უწოდებენ YAMALMAX ("Yamalmax") და შექმნილია თხევადი გაზის გადასატანად რუსეთის უმდიდრესი საბადოებიდან შორეულ ჩრდილოეთში, ობ-ბეის რაიონში.
გაზის ტანკერი "კრისტოფ დე მარჟერი"თხევადი ბუნებრივი აირის საცდელი მოცულობით სავსე, პირველად ჩავიდა საბეტას პორტში (იამალო-ნენეც ავტონომიური რეგიონი) ჩრდილოეთის საზღვაო მარშრუტის გასწვრივ.
Yamal LNG ქარხნისთვის პირველი და ჯერჯერობით ერთადერთი გაზის ტანკერის ყინულის გატეხვის უნარი და მანევრირება სრულად დადასტურდა ყინულის ტესტებით, რომლებიც ჩატარდა 19 თებერვლიდან 8 მარტამდე ყარას ზღვასა და ლაპტევის ზღვაში; გადააჭარბოს დიზაინის ბევრ ინდიკატორს. „კრისტოფ დე მარჟერიმ“ დაამტკიცა ყინულში ჯერ 1,5 მეტრის სისქის ყინულში გადაადგილების უნარი 7,2 კვანძი (სამიზნე - 5 კვანძი) და ქედს 2,5 კვანძი სიჩქარით (სამიზნე - 2 კვანძი). ნორდენსკიოლდის არქიპელაგის დასავლეთით სანაპირო ზოლში "კრისტოფ დე მარჟერი" წარმატებით გადალახა, ჯერ მკაცრი, ყინულის ზემოთ 4,5 მ სიმაღლის ჰამაკი, კილის სიღრმე 12-15 მ, კვეთის ფართობი 650 მ² .
რუსეთის პრეზიდენტმა დაიწყო ტანკერის პირველი ჩატვირთვა თხევადი გაზით Yamal LNG ქარხნიდან >>
საბეტას პორტში იგი ასრულებს თავის პირველ მოგზაურობას ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის დასავლეთ ნაწილში. საბეტაში, ტანკერის ეკიპაჟი და პორტის მუშები პრაქტიკას ატარებენ პორტში შესვლისა და ნავმისადგომის პროცედურას. რთულ ყინულოვან პირობებში და პატარა პორტის წყლის ზონაში ეს ადვილი არ არის, რადგან გაზის გადამზიდველის სიგრძე 300 მეტრია.
უნიკალური ყინულისმტეხი LNG გადამზიდავი "კრისტოფ დე მარჟერი"(კრისტოფ დე მარჟერი) ყინულის კლასი Arc7 არის პირველი თხუთმეტი Sovcomflot გაზის ტანკერიდან* Yamal LNG პროექტისთვის. მას შეუძლია იმუშაოს მინუს 52 გრადუსამდე ტემპერატურაზე, მგაზგამტარის მამოძრავებელი სიმძლავრე 45 მეგავატია. მასში შედის Azipod-ის ტიპის ტრასტერები. ისინი უზრუნველყოფენ ყინულის მაღალ შეღწევადობას და მანევრირებას და საშუალებას იძლევა გამოიყენონ სტერნი-პირველი მოძრაობის პრინციპი, რომელიც აუცილებელია ჰამაკებისა და მძიმე ყინულის ველების დასაძლევად. ამავე დროს, Christophe de Margerie** გახდა მსოფლიოში პირველი არქტიკული ყინულის კლასის ხომალდი, რომელიც აღჭურვილი იყო ერთდროულად სამი აზიპოდით.
„კრისტოფ დე მარჟერიმ“ ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტი რეკორდულ დროში გადალახა >>
ეკიპაჟი 29 კაცისგან შედგება და მთლიანად დაკომპლექტებულია რუსი მეზღვაურებით.გაზგამყვანის პერსონალი 13 ადამიანიათითოეულ მათგანს აქვს დიდი გამოცდილება არქტიკულ გადაზიდვებში და დამატებით გაიარა სპეციალიზებული ტრენინგი სანკტ-პეტერბურგის Sovcomflot სასწავლო ცენტრში.
ყინულის ტესტებში მონაწილეობა მიიღეს გემთმშენებლობის ეზოს წარმომადგენლებმა (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering), აღჭურვილობის ძირითადი მომწოდებლები (პირველ რიგში ABB, Azipods-ის მწარმოებელი), წამყვანი სპეციალიზებული კვლევითი და განვითარების კომპანიები. დიზაინის ორგანიზაციები, როგორც რუსული (არქტიკისა და ანტარქტიდის კვლევითი ინსტიტუტი, კრილოვის სახელმწიფო კვლევითი ცენტრი) ასევე საერთაშორისო (Aker Arctic Research Center, Hamburg Ship Model Basin).
საბეტას პორტში პირველი გამოძახებისას, გაზგამზიდმა ასევე წარმატებით ჩაატარა საცდელი გავლა სპეციალურად შექმნილ საზღვაო არხზე - ობ-ბეის ყველაზე რთული მონაკვეთი ნავიგაციის თვალსაზრისით. არხი გაყვანილია იმისათვის, რომ დიდი ტონაჟის გემებმა გადალახონ ბარი (წყალქვეშა ქვიშა) მდინარე ობისა და ყარას ზღვის შესართავთან. არქტიკული აუზისთვის უნიკალური საინჟინრო სტრუქტურის ექსპლუატაცია იგეგმება მუდმივი ყინულის დრეიფის რთულ პირობებში. არხის სიღრმე 15 მ, სიგანე 295 მ და სიგრძე 50 კმ.
ტანკერი აშენდა პოლარული კოდექსის ყველა მოთხოვნის გათვალისწინებით და ხასიათდება მაღალი ეკოლოგიური უსაფრთხოებით. ტრადიციულ საწვავთან ერთად, გემის მამოძრავებელ განყოფილებას შეუძლია გამოიყენოს თხევადი ბუნებრივი აირი. ტრადიციულ მძიმე საწვავთან შედარებით, LNG-ის გამოყენებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს მავნე აირების ემისიები ატმოსფეროში: გოგირდის ოქსიდები (SOx) 90%-ით, აზოტის ოქსიდები (NOx) 80%-ით და ნახშირორჟანგი (CO2) 15%-ით.
მეხუთე ტანკერი Yamal LNG ქარხნისთვის >>
შემდგომი დასამაგრებლად ტანკერი გადავა ტექნოლოგიურ ნავმისადგომზე, რომელიც განკუთვნილია გადამამუშავებელ ქარხანაში მიღებული თხევადი ბუნებრივი აირით ტანკერების ჩატვირთვის სატვირთო ოპერაციების განსახორციელებლად.
პროექტის შესახებ
Yamal LNG პროექტი ხორციელდება იამალის ნახევარკუნძულზე, არქტიკული წრის მიღმა, სამხრეთ ტამბეისკოეს საბადოს ბაზაზე. პროექტის ოპერატორია OJSC Yamal LNG - OJSC NOVATEK-ის (50.1%), TOTAL კონცერნის (20%) და ჩინეთის ეროვნული ნავთობის კორპორაციის (20%) და აბრეშუმის გზის ფონდის (9.9%) ერთობლივი საწარმო.
თხევადი ბუნებრივი აირის ქარხნის მშენებლობა სამ ეტაპად მიმდინარეობს, ამოქმედებით შესაბამისად 2017, 2018 და 2019 წლებში. პროექტი ითვალისწინებს დაახლოებით 16,5 მილიონი ტონა თხევადი ბუნებრივი აირის (LNG) და 1,2 მილიონ ტონამდე გაზის კონდენსატის წარმოებას აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონისა და ევროპის ბაზრებზე მიტანისთვის.
პროექტის ღირებულება 27 მილიარდ დოლარად არის შეფასებული. თითქმის მთელი მოცულობა შეკუმშულია - მომავალი LNG მოცულობის 96%.Yamal LNG პროექტის ლოგისტიკური ინფრასტრუქტურა მთლიანად დასრულებულია. IN სრული ძალითგაიხსნა ორი საგუშაგო - ზღვა საბეტას პორტში და ჰაერი საბეტას აეროპორტში.
რესურსების ბაზა
Yamal LNG პროექტის განხორციელების რესურს ბაზა არის სამხრეთ ტამბეისკოეს საბადო, რომელიც აღმოაჩინეს 1974 წელს და მდებარეობს იამალის ნახევარკუნძულის ჩრდილო-აღმოსავლეთით. სამხრეთ ტამბეისკოეს საბადოს განვითარების ლიცენზია მოქმედებს 2045 წლის 31 დეკემბრამდე და ეკუთვნის Yamal LNG OJSC.
ახალი ყინულის გამტეხი მომარაგების გემი >>
საველეზე ჩატარდა გეოლოგიური საძიებო სამუშაოების კომპლექსი, მათ შორის სეისმური საძიებო სამუშაოები CDP 2D, 3D, საძიებო-შეფასების და საძიებო ჭების ბურღვა, ველის გეოლოგიური და ჰიდროდინამიკური მოდელების შექმნა. გეოლოგიური და ჰიდროდინამიკური მოდელირების შედეგების საფუძველზე განხორციელდა გაზისა და გაზის კონდენსატის მარაგების შეფასება, რომელიც დაამტკიცა წიაღისეულის მარაგების სახელმწიფო კომისიამ და დაადასტურა საერთაშორისო აუდიტორმა.
2014 წლის 31 დეკემბრის მდგომარეობით PRMS სტანდარტების მიხედვით იუჟნო-ტამბეისკოეს საბადოს დადასტურებული და სავარაუდო მარაგები შეადგენს 926 მილიარდ მ³ გაზს. გაზის წარმოების პოტენციური დონე LNG ქარხნის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად აღემატება 27 მილიარდ მ³ წელიწადში.
გარდა ამისა, გაზპრომმა ჩაატარა ყოვლისმომცველი გეოლოგიური კვლევა და 3D სეისმური სამუშაოები 2650 კმ ფართობზე ტამბეის საბადოების ჯგუფში.² გაბურღულია 14 საძიებო ჭა, ხოლო მარაგების ზრდამ შეადგინა 4,1 ტრილიონი მ.³ გაზი ამრიგად, ტამბის კლასტერის მარაგი 6,7 ტრილიონ მ-ს შეადგენს³ .
Tambey ჯგუფის რიგი საბადოები შეიცავს ე.წ, რომელიც ხასიათდება ეთანის მაღალი შემცველობით და სველი გაზის კომპონენტების ღრმა დამუშავება უდავოდ გაიზრდება ეკონომიკური ეფექტურობა Tambey ჯგუფის ყველა რეზერვის განვითარება.
გაზპრომი მზადაა განიხილოს ერთობლივი საწარმოების შექმნის შესაძლებლობა. პირველ რიგში, ისინი ყურადღებას გაამახვილებენ რუსული კომპანიები, რომლებსაც უკვე აქვთ კომპეტენციები გაზის გათხევადების სფეროში, რომლებსაც აქვთ სველი გაზის რეზერვებთან მუშაობის გამოცდილება. სავარაუდოდ, ისინი ითანამშრომლებენ PJSC NOVATEK-თან, რომელმაც ცოტა ხნის წინ ხელი მოაწერა ჩარჩო ხელშეკრულებას TechnipFMC-თან, Linde AG-თან და სს გაზის დამუშავების კვლევისა და დიზაინის ინსტიტუტთან (NIPIGAZ).
გაზპრომი მზად არის დაიწყოს თურქული ნაკადის გაზსადენის ოფშორული გაყვანა >>
დოკუმენტი ადგენს თანამშრომლობის ძირითად პირობებს LNG ქარხნის პროექტების დიზაინსა და შემდგომ განხორციელებაზე ბეტონის გრავიტაციული ტიპის საძირკველზე Arctic LNG-2-ის ფარგლებში, ისევე როგორც შემდგომი NOVATEK LNG პროექტები.
კომპანია NOVATEK-მა ასევე გააფორმა სალიცენზიო ხელშეკრულება ლინდე AGარქტიკის LNG-2 პროექტისთვის ბუნებრივი აირის გათხევადების ტექნოლოგიის ლიცენზიის შესაძენად.
ამრიგად, რუსულმა საწარმომ შეიძინა უნიკალური კომპეტენციები Yamal LNG პროექტის განხორციელებაში, რაც საშუალებას მისცემს ახალი ტექნოლოგიური კონცეფციის არჩევის ოპტიმიზაციას მომავალი LNG პროექტებისთვის. ხელმოწერილი ხელშეკრულებები გზას უხსნის გადაწყვეტილებების მიღებას არქტიკულ LNG-ის მომდევნო პროექტებზე და მიზნად ისახავს მათი ეკონომიკის მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებას, რაც უზრუნველყოფს მათი პროდუქციის კონკურენტუნარიანობას ნებისმიერ მსოფლიო ბაზარზე.
ბელკომურის გზატკეცილი 40 მსხვილი საინვესტიციო პროექტის განხორციელების შესაძლებლობას იძლევა >>
ARCTIC საბურღი დანადგარები შეიქმნა და დამზადდა სპეციალურად პროექტისთვის. დანაყოფები შექმნილია კომპლექსურ ბუნებრივ პირობებში მუშაობისთვის კლიმატური პირობებიიამალ, ისინი მთლიანად დაცულია ქარისგან, რაც უზრუნველყოფს პერსონალისთვის კომფორტულ სამუშაო პირობებს და ბურღვის უწყვეტობას ამინდის პირობების მიუხედავად.
LNG ქარხანა
LNG ქარხანა, რომლის სიმძლავრეა დაახლოებით 16,5 მილიონი ტონა LNG, შენდება პირდაპირ სამხრეთ ტამბეისკოეს საბადოზე, ობ ყურის სანაპიროზე.
კონსტრუქცია იყენებს მოდულარული ინსტალაციის პრინციპს, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მშენებლობის ხარჯებს არქტიკულ პირობებში და ოპტიმიზებს პროექტის განხორციელების გრაფიკს. საწარმოო კომპლექსი სამს მოიცავს ტექნოლოგიური ხაზებიგაზის გათხევადების ქარხნები ყოველწლიურად 5,5 მილიონი ტონა სიმძლავრით. პირველი ეტაპის გაშვება 2017 წელს იგეგმება.
არქტიკაში დაბალი საშუალო წლიური ტემპერატურის პირობებში, ნაკლები სპეციფიკური ენერგიაა საჭირო გაზის გათხევადებისთვის, რაც საშუალებას იძლევა მიაღწიოს LNG წარმოების უფრო მაღალი მოცულობების სამხრეთ განედებში მდებარე პროექტებთან შედარებით და მსგავსი აღჭურვილობის გამოყენებით.
ქარხნის ამოქმედების შემდეგ, ჭაბურღილების ნახშირწყალბადების ნარევი მიეწოდება გაზის შემგროვებელი ქსელების მეშვეობით ერთიან ინტეგრირებულ კომპლექსს ბუნებრივი აირის მომზადებისა და გათხევადებისთვის. კომპლექსის შესასვლელ ობიექტებზე მოხდება გამოყოფა - გაზიდან მექანიკური მინარევების, წყლის, მეთანოლისა და კონდენსატის გამოყოფა. შესასვლელი სტრუქტურები მოიცავს მეთანოლის რეგენერაციას და კონდენსატის სტაბილიზაციის ერთეულებს.
გამოყოფილი გაზი მიეწოდება გათხევადების ხაზებს და შემდგომში გაივლის გაწმენდას მჟავე აირებისგან და მეთანოლის კვალი, გაშრობა და ვერცხლისწყლის მოცილება, ეთანის, პროპანის და უფრო მძიმე ნახშირწყალბადების ფრაქციების მოპოვება. შემდეგ, გაწმენდილი გაზი მიეწოდება წინასწარ გაგრილებას და გათხევადებას. LNG მიეწოდება შესანახად სპეციალურ დახურული ტიპის იზოთერმულ ავზებში, დაგეგმილია ოთხი ავზის მშენებლობა თითოეული 160 000 მ³ მოცულობით.
ინტეგრირებული კომპლექსი ასევე მოიცავს თხევადი ნავთობის ფრაქციების ქარხნებს, სტაბილური კონდენსატისა და გამაგრილებლის შესანახ პარკებს, 376 მეგავატი სიმძლავრის ელექტროსადგურს, ქარხნების კომუნალურ კომპანიებს და ცეცხლგამძლე სისტემებს.
სოფელი საბეტა
სოფელი საბეტა, რომელიც მდებარეობს იამალის ნახევარკუნძულის აღმოსავლეთ სანაპიროზე, არის Yamal LNG პროექტის დასაყრდენი. XX საუკუნის 80-იან წლებში ტამბეის ექსპედიცია საბეტაში მდებარეობდა საძიებო ბურღვანავთობისა და გაზისთვის.
Yamal LNG პროექტის განხორციელების დროს სოფელში შეიქმნა თანამედროვე ინფრასტრუქტურა სამშენებლო მუშაკებისთვის, აშენდა სასიცოცხლო კომპლექსის დამხმარე ობიექტები: საწვავის შესანახი საწყობი, საქვაბე ოთახი, სასადილოები, პირველადი სამედიცინო დახმარების პუნქტი, აბანო. , სპორტული კომპლექსი, ადმინისტრაციული და კეთილმოწყობის კომპლექსი, სასტუმრო, კანალიზაციისა და წყლის გამწმენდი ნაგებობები, საწყობები კვების საცავი. შენდება დამატებითი სასადილო ოთახი, სამრეცხაო, სახანძრო სადგური, თბილი ავტოსადგომი და დამატებითი საცხოვრებელი. პროექტის მშენებლობის ფაზაში დასაქმებულთა მაქსიმალური რაოდენობა შეადგენს 15000 ადამიანს.
Sabetta-ს მრავალფუნქციური პორტი შენდება Yamal LNG პროექტის ფარგლებში საჯარო და კერძო პარტნიორობის პრინციპებზე. ფედერალური საკუთრება (მშენებლობის მომხმარებელი არის FSUE Rosmorport) მოიცავს დამცავ ყინულის დამცავ სტრუქტურებს, ოპერატიულ წყლის ტერიტორიებს, მიახლოების არხებს, გემების მოძრაობის კონტროლისა და ნავიგაციის მხარდაჭერის სისტემებს და საზღვაო მომსახურების შენობებს. Yamal LNG ობიექტები მოიცავს ტექნოლოგიურ ნავმისადგომებს თხევადი ბუნებრივი გაზისა და გაზის კონდენსატის გადასაზიდად, რო-რო ტვირთების ნავმისადგომებზე, სამშენებლო ტვირთების ნავმისადგომებზე, პორტის ფლოტის ნავმისადგომებზე, საწყობები, ადმინისტრაციული და ეკონომიკური ზონა, საინჟინრო ქსელები და კომუნიკაციები.
ყველაზე დიდი გაზის გადამამუშავებელი ქარხანა რუსეთში >>
საზღვაო პორტის საზღვრები სოფელ საბეტას მიდამოში დადგინდა რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2013 წლის 26 თებერვლის No242-r ბრძანებით. რუსეთის ფედერაცია 2014 წლის 25 ივლისის No KS-286-r, საბეტას საზღვაო პორტი შეტანილი იქნა რუსეთის საზღვაო პორტების რეესტრში.
პორტი შენდება ორ ეტაპად - მოსამზადებელი და მთავარი. მოსამზადებელი ეტაპია სატვირთო პორტის მშენებლობა სამშენებლო ტვირთისა და LNG ქარხნის ტექნოლოგიური მოდულების მისაღებად. ამჟამად პორტი მუშაობს მთელი წლის განმავლობაში, იღებს ტექნოლოგიურ და სამშენებლო ტვირთს.
პორტის მშენებლობის ძირითადი ეტაპი მოიცავს LNG და გაზის კონდენსატის გადაზიდვის ტექნოლოგიურ ნავმისადგომებს. პორტი მზად იქნება LNG ტანკერების მისაღებად 2017 წელს.2017 წლის პირველ კვარტალში ქ საზღვაო ნავსადგურიჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტზე 17 საერთაშორისო გემის გამოძახება დაფიქსირდა, მიუხედავად იმისა, რომ წლის დასაწყისი ყველაზე რთულად ითვლება ყინულის პირობებში.
არქტიკული წრის ჩრდილოეთით მდებარე ტუნდრაში აშენდა თანამედროვე აეროპორტი, რომელიც აკმაყოფილებს ყველას საერთაშორისო სტანდარტები. 2017 წლის პირველ კვარტალში უკვე დარეგისტრირდა 16 საერთაშორისო საჰაერო ფრენა ბელგიიდან, ჩინეთიდან, შოტლანდიიდან და სამხრეთ კორეიდან.შედარებისთვის, მთელი 2016 წლის განმავლობაში მხოლოდ 11 საერთაშორისო ფრენა განხორციელდა. მარტის დასაწყისში, რუსეთის ყველაზე ჩრდილოეთ აეროპორტმა, საბეტამ, ყარას ზღვის სანაპიროზე, პირველად მიიღო ყველაზე დიდი An-124 Ruslan თვითმფრინავი ტვირთით ჩინეთიდან; ბორტზე მიიტანეს კომპონენტები, რომლებიც განკუთვნილი იყო გიგანტური Yamal LNG გათხევადების ასაშენებლად. ქარხანა, მასით 67 .67 ტონა.
აეროპორტის კომპლექსი მოიცავს ICAO-ს I კატეგორიის აეროდრომს, 2704 მ x 46 მ ასაფრენ ბილიკს, თვითმფრინავების ანგარებს, მომსახურებისა და სამგზავრო შენობას, საერთაშორისო სექტორის ჩათვლით. აეროპორტს შეუძლია თვითმფრინავების განთავსება სხვადასხვა სახის IL-76, A-320, Boeing-737-300, 600, 700, 800, Boeing-767-200, ასევე MI-26, MI-8 ვერტმფრენები. აეროპორტის ოპერატორი არის 100% შვილობილი საწარმო OJSC Yamal LNG - LLC Sabetta International Airport.
* სოვკომფლოტი 2006 წლიდან მუშაობს სახალინის შელფზე პირველი სუბარქტიკული პროექტის „სახალინ-1“ ფარგლებში. 2008 წელს კომპანიამ დაიწყო ნედლი ნავთობის ტრანსპორტირება Varandey Arctic პროექტის ფარგლებში, რომელსაც ამჟამად ემსახურება სამი SCF შატლის ტანკერი - ვასილი დინკოვი, კაპიტან გოცკი და ტიმოფეი გუჟენკო. 2017 წლის 1 მარტის მდგომარეობით, მათ უსაფრთხოდ გადაიტანეს 51 მილიონ ტონაზე მეტი ვარანდეის ზეთი. 2010-2011 წლებში, რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს საწარმოებთან, Atomflot-თან და დაინტერესებულ ჩარტერერებთან საკითხის გულდასმით განხილვის შემდეგ, Sovcomflot-მა მოაწყო ტანკერების SCF Baltika (მკვდარი წონა - 117,1 ათასი ტონა) და ვლადიმერ ტიხონოვი (მკვდარი წონა - 162,4 ათასი) ექსპერიმენტული სატვირთო ფრენები. ტონა) მაღალი განედებით. 2010 წლიდან 2014 წლამდე პერიოდში Sovcomflot PJSC გემებმა განახორციელეს 16 მაღალი განედების მოგზაურობა, რის წყალობითაც დადასტურდა ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის კომერციული გამოყენების შესაძლებლობა ზაფხულის ნავიგაციის დროს და ახალი ღრმა წყლის მარშრუტი ახალი ციმბირის კუნძულების ჩრდილოეთით. განვითარდა.
2014 წელს Sovcomflot-მა დაიწყო ნედლი ნავთობის ტრანსპორტირება პრირაზლომნოიეს საბადოდან (პეჩორას ზღვა), რომლის მომსახურებისთვის ორი SCF არქტიკული შატლერი, მიხაილ ულიანოვი და კირილ ლავროვი, აშენდა სანქტ-პეტერბურგის ადმირალიის გემთმშენებლობაში. მიმდინარე წლის მარტის ბოლოს მათ 4 მილიონი ტონა არქტიკული ნავთობი გადაიტანეს.
2016 წლის შემოდგომის ბოლოს Sovcomflot-მა დაიწყო ნავთობის ტრანსპორტირება ნოვოპორტოვსკოეს ნავთობისა და გაზის კონდენსატის საბადოდან. მის მოსამსახურებლად სპეციალურად შეიქმნა და აშენდა უნიკალური არქტიკული შატლის ტანკერების სერია - "შტურმან ალბანოვი", " ნავიგატორი Malygin", "Navigator Ovtsyn" მაღალი ყინულის კლასის Arc7, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ ყინული 1,8 მეტრამდე სისქის. ტანკერები აღჭურვილია მძლავრი მამოძრავებელი სისტემით, რომელიც შედგება ორი საჭის სვეტისგან აზიპოდიჯამური სიმძლავრით 22 მეგავატი. 2017 წლის მარტისთვის ტანკერებმა გადაიტანეს 1,3 მილიონი ტონა ნოვოპორტოვსკის ნავთობი.
** SCF ფლოტს დაემატა უნიკალური ყინულის გამტეხი LNG გადამზიდავი კრისტოფ დე მარჟერი Arc7 ყინულის კლასიდან, რომელიც აშენდა Yamal LNG პროექტისთვის (კარას ზღვა). ეს არის Yamalmax კლასის პირველი გაზის გადამზიდავი, რომელსაც ანალოგი არ აქვს მსოფლიოში. გემი აშენდა Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (DSME) გემთმშენებელ ქარხანაში (სამხრეთ კორეა).იგი ამოქმედდა 2016 წლის ოქტომბერში.ტანკერის დასახელების ცერემონიაივნისში სანქტ-პეტერბურგში ივნისში გაიმართება ყინულის კლასი „კრისტოფ დე მარჟერი“, რომელიც ფრანგული კომპანია Total-ის გარდაცვლილი ხელმძღვანელის სახელს ატარებს.სულ აღმასრულებელი დირექტორი პატრიკ პუიანი.გაზის გადამზიდველის სავარაუდო ღირებულება დაახლოებით 290 მილიონი დოლარია.
ამ ხომალდის თავისებურებაა მისი ყინულის კლასი Arc7, 3 Azipod-ის ტიპის პროპელერების გამოყენება, ასევე ე.წ. ღია წყალიდა ყინულის პირობებში წინ მიიწევს, რითაც ყინულში მოძრაობს ყინულმჭრელების დახმარების გარეშე. ჭურჭელს აქვს ორი სრულფასოვანი ბორბალი - საყრდენით გადაადგილებისთვის და მშვილდით გადაადგილებისთვის.
ორივე სანავიგაციო ხიდი აღჭურვილი ნავიგაციის სისტემა TRANSAS MFD, რომელიც შედგება 12 მრავალფუნქციური სამუშაო სადგურისგან ძირითადი აპლიკაციების სრული კომპლექტით, კარტოგრაფიული ნავიგაციის ჩათვლით საინფორმაციო სისტემა ECDIS, სარადარო სადგური Navi-Radar 4000, Navi-Conning 4000 სანავიგაციო ინფორმაციის ჩვენების სისტემა, BAMS განგაშის და განგაშის თვალთვალის სისტემა, ასევე Navi-Planner 4000 მარშრუტის დაგეგმვის სადგური, რომელიც გემს საშუალებას აძლევს ნავიგაცია წინასწარ შერჩეულ მარშრუტზე ნავიგატორის მინიმალური მონაწილეობით.
გემი აღჭურვილია რუსეთის საზღვაო გადაზიდვების რეესტრის (RMRS) და საერთაშორისო კლასიფიკაციის საზოგადოების BV მოთხოვნების სრული დაცვით. ყველა მოწყობილობა შექმნილია და გამოცდილია მთელი წლის მუშაობისთვის მძიმე კლიმატურ პირობებში -52°C-მდე ტემპერატურაზე.
Transas-ის მიერ დაყენებული აღჭურვილობის უნიკალურობა მდგომარეობს იმაში, რომ ყველა სამუშაო სადგური, რომელიც მდებარეობს როგორც მშვილდ, ისე უკანა ხიდზე, ინტეგრირებულია ერთში. რთული სისტემაგემის საოპერაციო საქმიანობის ძირითადი ფუნქციების დუბლირების შესაძლებლობით ნავიგაციის უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია დროს ეფექტური განხორციელებაფართომასშტაბიანი Yamal LNG პროექტი, რომლისთვისაც განკუთვნილია LNG ტანკერი Christophe de Margerie. 
რუსეთის არქტიკული ბაზები მოტორიზებული თოფების არქტიკული დაშვების უნიკალური ვიდეო არქტიკაში ფრანც იოზეფის მიწაზე