Sport 

Profese řidič drezíny v jednotném tarifním a kvalifikačním adresáři. Pokyny pro bezpečnost práce pro řidiče ručního vozíku při provádění nouzového vyprošťování a opravách podlahových poplašných, centralizačních a blokovacích zařízení Obecné požadavky

§ 3. Řidič drezíny

Charakteristika díla. Ovládání vozíku při pohybu po kolejích. Přeprava osob a přeprava materiálu, zařízení, přístrojů na místo výkonu práce. Provádějte posunovací práce ve stanici. Ovládání jeřábových zařízení a dalších speciálních mechanismů a zařízení železničních vozů při provádění oprav, montáže a nakládacích a vykládacích prací. Sledování a zajištění správného naložení, umístění a zajištění nákladu na plošině vozíku a přívěsu. Provádění prací na odstraňování ledu z trolejových drátů pomocí zařízení na čištění ledu. Vedení jednání o interkomu v souladu se stanovenými předpisy. Předepsaným způsobem ovládat činnost bezpečnostních a radiokomunikačních zařízení, součástí a sestav troleje; kontrola jejich stavu. Odstraňování poruch vozíku, jeho zvedání a dalšího speciálního vybavení. Účast na plánované preventivní údržbě vozíku.
Musíš vědět: konstrukční a provozní řád drezíny, jejích mechanismů a zařízení; způsoby prevence a odstraňování poruch v provozu drezíny, jejích mechanismů a zařízení; účel a provedení použitých kontrolních a měřicích přístrojů; vlastnosti a vlastnosti paliv a maziv a požadavky na ně; pravidla pro přepravu osob a zboží na plošině železničního vozu a přívěsu; pravidla pro nakládku a vykládku a další práce prováděné pomocí jeřábové techniky a pracovních plošin; pravidla pro práci s odmrazovacími zařízeními; pravidla, typy a termíny technická kontrola, opravy a revize komponentů, párů kol drezíny a jejího jeřábového vybavení, pracovních a přechodových plošin; základy elektrotechniky, mechaniky a hydrauliky; pravidla jednání, pravidla používání interkomů.
Při správě a servisu odpojitelné drezíny na železničních kolejích
všeobecné použití a pevný vozík na neveřejných železničních tratích
použití - 3. kategorie.
Při obsluze a údržbě odnímatelné drezíny vybavené přívěsem
pro přepravu zboží, nebo pevný vozík s plošinou pro přepravu
náklad - 4. kategorie.
Při provozu a údržbě pevného vozíku s karburátorem
motor, vybavený věží, jeřábem nebo jiným speciálem
mechanismy pro provádění oprav, instalace a nakládání a vykládání
díla - 5. kategorie.

instalace s výkonem do 220 kW, vybavená věží, jeřábem nebo jiným
speciální mechanismy pro provádění oprav, instalace a
nakládací a vykládací operace - 6. kategorie.
Při provozu a servisu pevného vozíku s dieselovým pohonem
instalace o výkonu 220 kW a výše, vybavená věží, jeřábem popř
další speciální mechanismy pro provádění oprav, instalace a
nakládací a vykládací operace nebo kapacita cestujících
15 osob a více - 7. kategorie.
Poznámka. Asistent drezíny je zpoplatněn: pokud má právo řídit drezínu - o stupeň nižší než řidič drezíny, pod jehož dohledem pracuje; při absenci práv řídit drezínu - o dva stupně nižší než řidič drezíny, pod jehož vedením pracuje.

Od 1. července 2016 jsou zaměstnavatelé povinni žádat profesionální standardy, jsou-li požadavky na kvalifikaci, kterou zaměstnanec potřebuje k výkonu určité pracovní funkce, nainstalováno zákoníku práce, federální zákony nebo jiné předpisy (spolkový zákon ze dne 2. května 2015 č. 122-FZ).
Pro vyhledání schválených profesních standardů Ministerstva práce Ruské federace použijte

1. Obecné požadavky bezpečnostní

1.1. NA samostatná práce Osoby starší 18 let, které nemají žádné kontraindikace zdravotní stav, vyškolený v tréninkové centrum kteří mají osvědčení pro oprávnění řídit drezínu tohoto typu, kteří složili vědomostní test podle Řádu technický provoz dráhy (PTE), Pokyny pro signalizaci na železnicích Ukrajiny, Pokyny pro jízdu vlaků a posunové práce na železnicích Ukrajiny, Pravidla pro provoz spotřebitelských elektroinstalací (RUES) a Bezpečnostní pravidla pro provoz spotřebitelských elektroinstalací (PTB pro provoz spotřební elektroinstalace).

Přijetí k samostatné práci musí být formalizováno příkazem podniku.

1.2. Během pracovního procesu řidič drezíny prochází:

  • zaškolení;
  • požární bezpečnostní instrukce;
  • úvodní instrukce v práci;
  • cílená výuka;
  • pokyny k elektrické bezpečnosti na pracovišti.
  • obnovovací instruktáž o bezpečnosti práce na pracovišti nejméně každé tři měsíce;
  • neplánovaný briefing: při změně technologický postup nebo pravidel o ochraně práce, výměně nebo modernizaci železničního jeřábu, zařízení a nářadí, změnách pracovních podmínek a organizace, při porušení pokynů na ochranu práce přestávky v práci delší než 60 kalendářních dnů (u prací, které podléhají zvýšené požadavky na bezpečnost – 30 kalendářních dnů);
  • lékárna lékařská prohlídka dle nařízení Ministerstva železnic č. 23 ze dne 7.7.87

1.3. Řidič drezíny musí dodržovat:

  • vnitřní pracovní předpisy zřízené v podniku;
  • federální zákon „Dopravní charta železnic Ukrajiny“;
  • pravidla technického provozu ukrajinských železnic;
  • předpisy o kázni zaměstnanců železniční doprava Ukrajina;
  • pravidla požární bezpečnosti na železnici;
  • požadavky tohoto návodu, pokyny k požárně bezpečnostním opatřením, pokyny k elektrické bezpečnosti;
  • PEEP a PTB při provozu spotřebitelských elektrických instalací;
  • požadavky Pokynů pro bezpečný provoz drezín.

1.4. Řidič drezíny musí:

  • být schopen poskytnout první (předlékařskou) pomoc oběti při nehodě;
  • znát pravidla technického provozu ukrajinských železnic;
  • pokyny pro signalizaci na ukrajinských železnicích;
  • konstrukce jeřábu a jeho bezpečnostních zařízení;
  • faktory ovlivňující stabilitu jeřábu;
  • bezpečnými způsoby závěsy nákladu;
  • zavedený postup pro provádění práce s jeřábem v blízkosti elektrického vedení;
  • postup stanovený v podniku pro přidělování a směrování jeřábů na pracoviště;
  • techniky pro uvolnění osob zachycených pod napětím z účinků proudu;
  • mít na dreze lékárničku první pomoci a primární hasicí zařízení;
  • vykonávat pouze přidělenou práci;
  • při práci buďte pozorní, nerozptylujte se a nerozptylujte ostatní, nedovolte pracoviště osoby nesouvisející s prací;
  • udržujte pracoviště čisté a uklizené.

1.5. Řidič musí znát a dodržovat pravidla osobní hygieny. Jezte, kouřte a odpočívejte pouze ve speciálně určených místnostech a místech. Pijte vodu pouze ze speciálně navržených instalací.

1.6. Zjistíte-li jakékoli závady na vozíku nebo nebezpečí ohrožující životy lidí, okamžitě vozík zastavte.

1.7. Teprve po odstranění zjištěných nedostatků můžete pokračovat v práci na vozíku.

1.8. V případě zjištění požáru nebo v případě požáru zastavte vozík, vypněte zapalování, ventily přívodu paliva a maziva a začněte hasit pomocí dostupných prostředků.

1.9. V případě nehody poskytněte oběti první (předlékařskou) pomoc, okamžitě událost nahlaste přímému nadřízenému, přijměte opatření k zachování situace události (nehody), pokud to nepředstavuje nebezpečí pro ostatní .

1.10. Řidič drezíny se musí při práci řídit následujícími požadavky:

  • tento pokyn;
  • federální zákon„Dopravní charta ukrajinských železnic;
  • pravidla technického provozu ukrajinských železnic (RTE);
  • pokyny pro signalizaci na železnici;
  • předpisy o kázni pracovníků drážní dopravy.

1.11. Řidič musí při své práci používat OOPP: bavlněná kombinéza, kombinované rukavice; V zimě navíc: bunda a kalhoty s izolační podšívkou, plstěné boty.

1.12. Hlavní nebezpečné a škodlivé výrobní faktory jsou:

  • pohyblivé a rotující části a součásti železničního jeřábu;
  • horké povrchy motoru, chladicího systému atd.;
  • výfukové plyny motoru;
  • dostat se pod živý trolejový drát;
  • padající břemena při zvedání a vykládání a jejich přeprava;
  • vykolejení

2. Bezpečnostní požadavky před zahájením práce

2.1. Oblečte si overal, zapněte je všemi knoflíky a vlasy si zastrčte pod čelenku.

2.2. Vnější kontrolou se ujistěte, že všechny mechanismy, kovové konstrukce a další části vozíku jsou v dobrém provozním stavu.

2.3. Prohlédněte mechanismy vozíků, jejich upevnění a brzdy, zkontrolujte provozuschopnost krytů, zkontrolujte mazání mechanismů.

2.4. Po prohlídce vozíku, před jeho uvedením do provozu, je řidič povinen zkontrolovat všechny mechanismy na volnoběh.

2.5. Pokud jsou ve stavu vozíku zjištěny poruchy a nedostatky, které brání bezpečnému provozu, a pokud je nelze odstranit samy, musí o tom řidič bez zahájení práce informovat mistra.

3. Bezpečnostní požadavky při provozu

3.1 Během práce musí mít řidič certifikát s přiřazením skupiny elektrické bezpečnosti a servisním ID.

3.1. Když jsou mechanismy vozíku v provozu, řidič by neměl být rozptylován od svých přímých povinností, stejně jako čištění, mazání a opravy mechanismů.

3.2. Při obsluze vozíku musí řidič dodržovat požadavky této příručky a pokyny výrobce.

3.3. V případě nepřítomnosti řidiče je povinen zastavit motor pohánějící mechanismy vozíku a vytáhnout klíček ze zapalování. Není dovoleno vstupovat do kabiny a vystupovat z ní, pokud jsou v provozu pojezdové, rotační nebo zvedací mechanismy.

3.4. Pro dodávku kolejových montérů a drobné mechanizace musí být nakládka železničního vozu v souladu s návodem k obsluze závodu.

3.5. Během jízdy vozíku je řidiči zakázáno:

  • zkratujte bezpečnostní blokování;
  • otevírat vnější dveře za pohybu a vyklánět se z nich;
  • být na schodech a schůdcích a dalších vnějších částech vozíku.

3.6. Z vozíku můžete vystoupit až po jeho úplném zastavení.

3.7. Ke kontrole a opravě vozíku v noci byste měli používat přenosné lampy.

3.8. Když jede drezína v protisměru, musí strojvedoucí sledovat stav koleje a v případě zjištění cizích předmětů neprodleně informovat služebníka na nejbližší stanici.

4. Bezpečnostní požadavky v nouzových situacích

4.1. V případě zjištění požáru na vozíku je řidič povinen vozík zastavit a začít s likvidací požáru pomocí improvizovaných prostředků a oznámit to předákovi.

4.2. Dojde-li při provozu vozíku k úrazu resp nehoda, pak je řidič povinen o tom neprodleně vyrozumět předáka, poskytnout postiženému první (předlékařskou) pomoc a učinit opatření k zachování stavu události (nehody), pokud tím neohrožuje ostatní.

5. Bezpečnostní požadavky po ukončení práce

5.1. Po ukončení práce vozíku je řidič povinen očistit všechny mechanismy od prachu a nečistot.

5.2. Umístěte vozík na vyhrazené parkoviště.

5.3. V případě zjištěných poruch v provozu vozíku je nutné podat žádost o Údržba se seznamem závad k odstranění a předejte jej technikovi.

5.4. Svlékněte se a dejte do skříně speciální oblečení, umyjte si ruce a obličej mýdlem a osprchujte se. K mytí je zakázáno používat chemikálie.

Číst a psát užitečný

Volné místo řidiče trolejbusu 6. kategorie v Rusku. Volné místo řidiče drezíny 6. kategorie od přímý zaměstnavatel v Rusku pracovní inzeráty pro řidiče trolejbusu 6. třídy Rusko, volná pracovní místa personální agentury v Rusku hledám práci jako řidič trolejbusu 6. kategorie přes personální agentury a od přímých zaměstnavatelů, volná místa pro řidiče trolejbusu 6. kategorie s praxí i bez. Webové stránky pro inzerci na částečný úvazek a Avito work Rusko volná pracovní místa Řidič trolejbusu 6. kategorie od přímých zaměstnavatelů.

Práce v Rusku jako řidič drezíny 6. kategorie

Práce na webu Avito Rusko práce čerstvá volná místa strojvedoucí 6. kategorie. Na našem webu najdete vysoce placená práceŘidič drezín 6. kategorie. Hledejte práci jako řidič drezíny 6. kategorie v Rusku, hledejte volná místa na naší pracovní stránce - agregátor práce v Rusku.

Avito volná místa Rusko

Práce jako řidič trolejbusu 6. kategorie na webu v Rusku, volná místa jako řidič trolejbusu 6. kategorie od přímých zaměstnavatelů v Rusku. Práce v Rusku bez pracovních zkušeností a vysoce placená s pracovními zkušenostmi. Volná místa pro řidiče drezíny 6. kategorie pro ženy.

Přidáno na web:

1. VŠEOBECNÉ POŽADAVKY NA BEZPEČNOST PRÁCE

1.1. Tento pokyn stanoví základní požadavky na ochranu práce řidiče drezíny při provádění havarijních vyprošťovacích prací a opravách zabezpečovacích, centralizačních a zabezpečovacích zařízení drah (dále jen zabezpečovací zařízení).

1.2. Muži ve věku alespoň 18 let, kteří prošli profesním výběrem, mohou pracovat jako strojvedoucí. odborné vzdělání, povinnou předběžnou (při nástupu do zaměstnání) lékařskou prohlídku, kteří složili kvalifikační zkoušky pro oprávnění řídit vozík, absolvovali výuku, školení, praxi a přezkoušení znalostí o ochraně práce a požární bezpečnosti.

Řidič drezíny musí nejpozději do jednoho měsíce po přijetí do náboru projít školením o poskytování první (předlékařské) pomoci obětem.

V procesu práce musí řidič drezíny podstoupit opakované, neplánované a cílené briefingy, povinné pravidelné lékařské prohlídky, stejně jako alespoň jednou ročně - školení v poskytování první (přednemocniční) pomoci obětem, testování znalostí o elektrické bezpečnosti, návrhu a údržbě instalace trolejového jeřábu.

1.3. Řidič drezíny musí mít elektrickou bezpečnostní skupinu minimálně III.

1.4. Řidič drezíny musí vědět:

konstrukce vozíku, metody a bezpečné techniky pro odstraňování problémů s jeho vybavením;

účinky na člověka nebezpečné a škodlivé výrobní faktory problémy, které mohou nastat během práce;

pravidla pro poskytování první (předlékařské) pomoci obětem;

místo uložení lékárničky s potřebnými léky a obvazy, jejich účel a dávkování použití;

umístění elektrických vodičů, elektrických strojů, nástrojů a přístrojů, které jsou na drezíně pod napětím;

požadavky na ochranu práce a požární bezpečnost.

1.5. Řidič drezíny při práci musí mít u sebe:

kopii osvědčení o právu řídit vozík;

průkaz totožnosti s poznámkou o předložení osvědčení o oprávnění k obsluze vozíku na personální oddělení;

formulář trasy AU-12 a formulář řidiče TU-57;

varovný lístek;

osvědčení ve formuláři EU-43 o skupině elektrické bezpečnosti;

úkon příští kontroly a technické prohlídky kočky;

jízdní řád vlaku se změnami;

výpisy z technických a administrativních úkonů stanic, kde se plánují práce;

výpis z příkazu přednosty dráhy o stanovení rychlosti vlaků na obsluhovaném úseku dráhy;

osvědčení o oprávnění k obsluze jeřábové instalace.

1.6. Řidič drezíny musí:

dodržovat vnitřní pracovní předpisy a stanovený rozvrh práce a odpočinku;

vykonávat práci, která je součástí jeho pracovních povinností nebo kterou zadává jeho přímý nadřízený nebo vedoucí práce;

při práci buďte pozorní, nenechte se rozptylovat a nerozptylujte ostatní, nedovolte osobám, které nemají vztah k práci, vstoupit na pracoviště;

znát postup oplocení trolejí na staničních kolejích a odvozu při provádění prací na opravách zabezpečovacích zařízení;

být schopen poskytnout první (předlékařskou) pomoc obětem nehody.

1.7. Na území stanice, na území, v dílnách a prostorách signalizační vzdálenosti musí řidič drezíny:

dodržovat bezpečnostní značky a signály nebezpečí;

sledovat pohyb lokomotiv, vagonů, zvedací jeřáby, železniční vozy, automobily a jiná doprava;

příčné revizní příkopy pomocí přechodových mostů;

projíždět pouze po speciálně zřízených trasách označených cedulemi „Služební průchod“.

Řidič drezíny má zakázáno:

být pod zvednutým nákladem;

dotykové elektrické spotřebiče a jejich svorky, svítidla obecného osvětlení a podpěry trolejového vedení;

otevřete dveře elektrických skříní, které jsou pod napětím;

být na místech označených bezpečnostním nápisem „Pozor Předimenzované místo!“, při manévrech, vjíždění (vystupování) do železničních vozů, motorových lokomotiv, vozů závorami na odstavné trase nebo do garáže.

1.8. Řidič drezíny musí při jízdě na železničních tratích (dále jen koleje) splňovat tyto požadavky:

chodit na pracoviště a z něj pouze po speciálně zřízených trasách označených značkami „Průjezd kanceláře“;

při přecházení kolejí používejte speciálně vybavené lávky pro pěší, tunely, stezky (podlahy), nadjezdy a také místa, kde jsou instalovány značky „Přechod přes železniční tratě“;

chodit po kolejích na kraji silnice nebo uprostřed mezikoleje, dávat pozor na lokomotivy a auta pohybující se po sousedních kolejích;

přejíždět koleje v pravém úhlu, překračovat kolejnice, poté, co se ujistil, že se v tomto místě nenacházejí žádné lokomotivy nebo vozy pohybující se v nebezpečné vzdálenosti;

přejet koleje obsazené kolejovými vozidly pomocí přechodových plošin vozů, přičemž se nejprve ujistil, že zábradlí, schůdky a podlaha nástupiště jsou v dobrém stavu. Při vystupování z vozu se držte zábradlí a postavte se čelem k vozu, předem si prohlédněte místo, kde jste vystoupili, a ujistěte se, že zábradlí a schůdky jsou v dobrém stavu a že zde nejsou žádné lokomotivy nebo vozy. pohybující se po sousední dráze. Ve tmě by shromažďovací místo mělo být osvětleno lucernou. Tyto požadavky musí být také dodrženy při nastupování a vystupování z vozíku;

projít kolem skupiny vozů nebo lokomotiv stojících na trati ve vzdálenosti nejméně 5 m od automatického spřáhla;

projíždět mezi odpojenými vozy, lokomotivami a lokomotivními úseky, je-li vzdálenost mezi jejich automatickými spřáhlami alespoň 10 m;

věnovat pozornost semaforům, zvukovým signálům a výstražným značkám;

nedotýkejte se zlomených elektrických vodičů;

nepřibližujte se blíže než 2 m k živým částem trolejového systému.

Řidič drezíny má zakázáno:

stát nebo sedět na kolejích;

být na schůdcích, žebřících a jiných vnějších částech železničních vozů, lokomotiv, vozů, když se pohybují;

přejíždět koleje v oblasti, kde jsou umístěny výhybky;

přejíždět nebo přejíždět koleje před přijíždějícími kolejovými vozidly nebo bezprostředně za projíždějícím vlakem, aniž by se ujistil, že se protijedoucí vlak nepohybuje po sousední koleji;

plazit se pod stojícími auty, lézt na automatická spřáhla aut nebo pod ně při přejíždění kolejí;

být mezi kolejemi, když se vlaky bez mezipřistání pohybují po sousedních kolejích.

1.9. Po opuštění osvětlené místnosti v noci musíte chvíli počkat, než se oči přizpůsobí tmě.

1.10. Při odchodu z místnosti nebo z rohu budovy, která zhoršuje viditelnost železniční trati, byste se měli nejprve ujistit, že se po ní nepohybuje žádná kolejová vozidla.

1.11. Při práci může být řidič trolejbusu vystaven následujícím nebezpečným a škodlivým výrobním faktorům:

a) fyzické:

pohyb kolejových vozidel;

pohyblivé a rotující části zařízení železničních vozů;

zvýšená prašnost nebo plynová kontaminace vzduchu v pracovní oblasti;

zvýšená nebo snížená teplota povrchů zařízení;

zvýšená nebo snížená teplota vzduchu v pracovní oblasti;

zvýšená hladina hluku na pracovišti;

zvýšená hladina vibrací;

vysoká nebo nízká vlhkost vzduchu;

zvýšená mobilita vzduchu;

zvýšené napětí v elektrickém obvodu, k jehož uzavření může dojít prostřednictvím lidského těla;

absence nebo nedostatek přirozeného nebo umělého osvětlení pracovního prostoru;

fyzické přetížení při ručním přemísťování těžkých předmětů;

práce ve výškách;

b) chemické faktory, které mají dráždivý, senzibilizující účinek (schopné vstřebání neporušenou pokožkou).

1.12. Při provozu troleje na elektrifikovaných železničních tratích je řidiči troleje zakázáno přibližovat se k sobě nebo přibližovat nástroje a zařízení, která používá při své práci, k částem odpojeného, ​​ale dosud neuzemněného závěsu horního kontaktu na vzdálenost menší než 2 m.

Zastavení a použití zvedací mechanismy drezíny přímo pod živým nadzemním elektrickým vedením nejsou povoleny.

1.13. Řidič drezíny musí být vybaven tímto speciálním oděvem, bezpečnostní obuví a dalšími osobními ochrannými prostředky:

lavsan-viskózový oblek nebo bavlněný oblek;

kombinované palčáky;

ochranné brýle.

V zimě navíc:

Tepelný ochranný oblek;

galoše na plstěných botách.

V tunelových úsecích železnice je navíc umístěn dýchací přístroj se stlačeným vzduchem (ve službě).

1.14. Řidič drezíny musí splňovat následující požadavky na požární bezpečnost:

maziva skladujte v kovových nádobách s úzkým hrdlem a těsně přiléhajícím víkem a čisticí prostředky čisté i špinavé odděleně v kovových krabicích a kbelících s víkem;

nedovolte kouření v ovládací kabině vozíku a používání otevřeného ohně;

Palivovou nádrž doplňujte při vypnutém motoru;

sledovat provozuschopnost hasicího zařízení dostupného na drezíně.

1.15. Při vnější kontrole vozíku, stejně jako při průjezdu po kolejích, může jakékoli prověšení, roztržení nebo povalování na zemi, balastní hranol, pražce nebo zavěšení na stromech představovat nebezpečí pro lidský život. Měli by být považováni za živé.

Je zakázáno dotýkat se přerušených vodičů kontaktní sítě, nadzemního elektrického vedení a cizích předmětů na nich umístěných, bez ohledu na to, zda se dotýkají nebo nedotýkají země nebo uzemněných konstrukcí. Pokud je detekován přerušený trolejový vodič nebo nadzemní elektrické vedení, měla by být přijata opatření k oplocení tohoto nebezpečného místa a nahlášení události do oblasti kontaktní sítě nebo pomocí jakéhokoli typu komunikace energetickému dispečerovi.

Jakmile se ocitnete ve vzdálenosti menší než 8 m od přerušeného drátu ležícího na zemi, měli byste nebezpečnou zónu opustit po malých krocích, nepřesahujících délku vašeho chodidla, aniž byste zvedli nohy ze země.

1.16. V případě náhlého onemocnění na trase musí strojvedoucí drezíny ohlásit událost vlakovému výpravčímu nebo staničnímu služebníkovi prostřednictvím rádiového spojení. Není-li možné dále pokračovat, musí strojvedoucí zastavit drezínu a prostřednictvím rádiové komunikace informovat strojvedoucí o přijíždějících a přijíždějících vlacích, výpravčího a službu konající v železničních stanicích omezujících úsek.

1.17. Řidič drezíny musí dodržovat požadavky osobní hygieny.

Měli byste jíst jídlo ve speciálně určených a vybavených místnostech nebo místech, pít vodu pouze ze speciálně navržených zařízení a na ručním vozíku - z nádoby určené pro skladování pitné vody.

K ochraně pokožky před účinky minerálních olejů, ropných produktů, organických rozpouštědel, emulzí, roztoků kyselin a zásad byste měli používat ochranné pasty, krémy a masti schválené k použití předepsaným způsobem.

1.18. Řidič drezíny musí svůj osobní oděv uložit odděleně od pracovního oděvu a bezpečnostní obuvi do šatních skříněk k tomu určených speciálně.

1.19. Řidič vozíku musí sledovat čistotu a provozuschopnost pracovních oděvů, neprodleně je předat k praní a opravě.

1.20. Dojde-li ke zranění, musí řidič drezíny přestat pracovat, oznámit to vedoucímu práce a vyhledat pomoc zdravotnického střediska nebo zdravotnického zařízení.

1.21. Řidič drezíny, který nedodržuje požadavky tohoto Návodu, odpovídá v souladu se zákonem. Ruská Federace.

2. POŽADAVKY NA BEZPEČNOST PRÁCE PŘED ZAHÁJENÍM PRÁCE

2.1. Před zahájením práce musí řidič drezíny:

získat traťový list formuláře AU-12 od vedoucího elektromechanika (elektromechanika) odpovědného za provoz speciálních kolejových vozidel s vlastním pohonem v signalizační vzdálenosti;

podstoupit povinnou lékařskou prohlídku před cestou se značkou na cestovním listu;

oblečte si pořádné overaly, zapněte je všemi knoflíky a zastrčte si vlasy pod pokrývku hlavy.

2.2. Před převzetím vozíku se musí řidič přesvědčit, že je zabrzděn ruční brzdou a že pod páry kol na obou stranách vozíku jsou umístěny brzdové čelisti.

2.3. Při přebírání drezíny musí řidič:

vnější kontrolou se přesvědčte, že součásti a sestavy vozíku jsou v dobrém provozním stavu, přičemž zvláštní pozornost věnujte stavu a provozuschopnosti motoru, podvozku, pružinového zavěšení, brzdového systému, automatických spojovacích zařízení, stěračů čelního skla, reflektorů, osvětlení a signalizační zařízení, instalace jeřábů, ochranné kryty a zábrany blokující přístup k rotujícím a živým částem;

zkontrolovat zabezpečovací zařízení CLUB-P, zajistit přítomnost a neporušenost plomb na zabezpečovacím zařízení, přítomnost a dobu platnosti certifikátu kontrolního bodu pro oprávnění používat zabezpečovací zařízení;

zkontrolovat provozuschopnost rádiové stanice;

zkontrolovat přítomnost a provozuschopnost odnímatelných prostředků pro manipulaci s břemeny (traverzy, závěsy), nářadí, signalizačního příslušenství, požární techniky, přítomnost a kompletnost lékárničky s léky a zdravotnickým materiálem;

zkontrolovat správnost nakládky a spolehlivost zajištění nákladu, zajištění rozměrů kolejových vozidel, spolehlivost zajištění jeřábu pro zvedání nákladu;

zkontrolujte a ujistěte se, že jsou ochranné prostředky v dobrém stavu: dva páry dielektrických rukavic, dva dielektrické koberce a nářadí s izolovanými rukojeťmi.

Ochranné prostředky by měly být uloženy ve speciálních krabicích odděleně od nářadí.

Na ochranných pomůckách elektrický šok, kromě dielektrických koberců a nářadí s izolovanou rukojetí, zkontrolujte datum jejich příští zkoušky pomocí razítka.

Je zakázáno používat ochranné prostředky s prošlou platností.

Při kontrole nářadí s izolovanými rukojeťmi zkontrolujte, zda izolace rukojetí neobsahuje díry, třísky, bobtnání a jiné vady.

Dielektrické koberce by neměly mít viditelné mechanické poškození.

Dielektrické rukavice by neměly mít mechanické poškození a neměly by být mokré. Nepřítomnost propíchnutí nebo natržení v dielektrických rukavicích je třeba zkontrolovat jejich otočením směrem k prstům. Přítomnost vzduchu ve srolované rukavici indikuje její integritu. Mokré rukavice by se měly otřít suchým hadříkem zvenčí i zevnitř.

2.4. Všechny operace pro kontrolu, seřizování, mazání a odstraňování zjištěných závad musí být prováděny bez napájení. elektrické sítě a zastavené mechanismy a jednotky vozíku.

Práce pod rámem vozíku musí být prováděny s vypnutým motorem v souladu s požadavky odstavce 2.2 tohoto návodu.

2.5. Před nastartováním motoru zkontrolujte hladinu a v případě potřeby doplňte chladicí kapalinu do chladicího systému motoru a olej do klikové skříně motoru.

2.6. Plnění vozíku palivem a nalévání oleje do klikové skříně motoru se provádí při zastaveném motoru.

Plnění paliva a oleje se musí provádět pomocí trychtýře nebo speciálních zařízení, aby se zabránilo úniku. Po doplnění paliva a oleje pevně uzavřete plnicí hrdla palivové nádrže a klikové skříně motoru zátkami.

Abyste se vyhnuli popáleninám rukou a obličeje v důsledku úniku páry a chladicí kapaliny, otevřete uzávěr chladiče a doplňte chladicí kapalinu po zastavení a ochlazení motoru.

Použitý olej, chladicí kapalinu a nekvalitní palivo vypouštějte pouze do nádob speciálně určených k tomuto účelu.

Je zakázáno vypouštět použitý olej, nekvalitní palivo a chladicí kapalinu na trať nebo do revizního příkopu.

2.7. Maziva spotřebovaná v malých množstvích by měla být přemístěna do železničního vozu a uložena ve speciálních nádobách s těsně přiléhajícími víky.

používat otevřený oheň k zahřívání klikové skříně motoru a osvětlení součástí vozíku při jejich kontrole a údržbě, kouřit v bezprostřední blízkosti energetické soustavy motoru a palivových nádrží;

provádět kontrolu, seřizování a opravy podvozku, hydraulických a kardanových převodovek, brzdového systému a dalších komponentů pod rámem vozíku, kontrolu a údržbu motoru a elektrického zařízení za chodu motoru;

zabrzděte, když jsou pod vozíkem pracovníci opravy nebo údržby.

2.9. Je zakázáno otevírat a zavírat ventily a kohouty vzduchového potrubí, zařízení a nádrží vozíku údery kladivem nebo jinými předměty.

Při odstraňování poruch zařízení a úniků vzduchu na spojích vzduchovodů, přístrojů a nádrží pod tlakem je nutné je vypnout a vypustit stlačený vzduch.

Před odpojením spojovacích hadic brzdového vedení je nutné uzavřít jejich koncové ventily.

Při vyfukování brzdového vedení vozíku, aby nedošlo k nárazu do spojovací brzdové hadičky, je nutné jej přidržet pomocí držáku pro zavěšení spojovací hadičky nebo přidržet hadici rukou za spojovací hlavici.

2.10. Při kontrole baterií používejte přenosné světlo nebo baterku na baterie.

Je zakázáno používat přenosné lampy bez ochranných sítí, s poškozenými zástrčkami a izolací vodičů. Při připojování přenosných světel ke zdroji energie je třeba je držet v rukou nebo je pevně zajistit (svázat), aby nespadly.

Nepokládejte nářadí na baterie.

2.11. Řidič vozíku musí provést záznam do protokolu o poruchách zjištěných při přejímce vozíku. technický stav vozíku formuláře TU-152, informujte svého přímého nadřízeného (vyšší elektromechanik, elektromechanik) a přijměte opatření k jejich odstranění.

2.12. Řidič drezíny musí před opuštěním parkoviště, garáže nebo boxu vydat pomocnému řidiči drezíny (doprovodné osobě) povel k odstranění brzdových čelistí zpod dvojkolí drezíny a ujistit se:

při absenci překážek v dráze vozíku;

úplné otevření a zajištění garážových vrat, boxu;

nepřítomnost osob na schůdcích, střeše vozíku a v revizním příkopu cesty, ze které bude vozík stažen.

Rychlost pohybu při opuštění vozíku by neměla překročit 3 km/h.

vlakové radiokomunikace nebo jiné prostředky dorozumívání s vlakovým výpravčím a staničním služebníkem;

zabezpečovací zařízení CLUB-P;

zvukové a světelné signály;

brzdová a automatická spojovací zařízení;

hasicí prostředky;

Ochranné kryty (ploty) elektrických zařízení;

schůdky, zábradlí, vchodové dveře.

3. POŽADAVKY NA BEZPEČNOST PRÁCE PŘI PRÁCI

Požadavky na bezpečnost práce při provozu drezíny

3.1. Před odesláním drezíny do stanice musí strojvedoucí zavolat vysílačkou službukonajícímu v železniční stanici, ohlásit mu, že je drezína připravena k odjezdu a obdržet od něj informace o trase.

3.2. Při přepravě pracovního týmu na drezíně musí být v jízdním listu řidiče drezíny (v části „Informace o týmu“) uvedena funkce, příjmení, jméno a příjmení zaměstnance určeného příkazem pro systém kontroly vzdálenosti jako odpovědného. pro bezpečnou přepravu pracovního týmu.

3.3. Před zahájením pohybu se musí řidič vozíku přesvědčit, že celý pracovní tým vyjíždějící na linku je v kabině vozíku. Přeprava pracovníků na otevřených plošinách připevněných k vozíku, jakož i na plošinách pro vozíky, které nejsou vybaveny sedadly, je zakázána.

Počet pracovníků přepravovaných na drezíně by neměl překročit počet uvedený v pasu drezíny.

Na vozíku je zakázáno přepravovat neoprávněné osoby.

3.4. Během pohybu vozíku musí řidič zůstat na svém místě u ovládacího panelu a sledovat signály, nepřítomnost překážek na trase a provoz vozíku.

3.5. Během jízdy vozíku mají pracovníci brigády zakázán vstup na plošinu vozíku.

Při pohybu motorového vozu vpřed s vozy (nástupišti) v případech, kdy je pohyb jinak nemožný (výjezd na jeviště, návrat do stanice z jeviště po vyložení zařízení nebo provedení jiné práce, při manévrování ve stanici a v jiných případech), musí být v čele takového vlaku vůz s přechodovou plošinou proti směru jízdy, na kterém by měl být speciálně určený zaměstnanec se signalizačním příslušenstvím. Tento zaměstnanec je povinen sledovat průjezdnost stezky a v případě ohrožení bezpečnosti provozu nebo života osob učinit opatření k zastavení vozíku.

3.6. Při pohybu po přilehlé koleji protijedoucího vlaku musí strojvedoucí sledovat jeho stav a v případě zjištění cizích předmětů, nákladu přesahujícího rozchod kolejového vozidla nebo poškození protijedoucího vlaku toto neprodleně ohlásit. vysílačkou strojvedoucímu přijíždějícího vlaku a průvodčímu nejbližší železniční stanice . Při průjezdu protijedoucího vlaku musí asistent drezíny na pracoviště drezíny.

3.7. Při přibližování se k protijedoucím vlakům v zátahech nebo v železničních stanicích za tmy musí strojvedoucí motorového vozu přepnout světlomet do polohy „Ztlumené světlo“ na takovou vzdálenost, aby neoslepoval lokomotivní četu protijedoucího vlaku. Po projetí čelem protijedoucího vlaku musí strojvedoucí motorového vozu okamžitě přepnout reflektor do polohy „Jasné světlo“.

Při křižování vlaků ve stanicích musí strojvedoucí při zastavení drezíny vypnout reflektor. Ve stanicích, při provádění posunovacích prací, musí řidič drezíny rozsvítit reflektor do polohy „Ztlumené světlo“ nebo „Světlo jasné“ v závislosti na viditelnosti na kolejích.

3.8. Když se vozík přiblíží k tunelu, měli byste zavřít okna kabiny vozíku, rozsvítit reflektor a světla na nárazníku.

3.9. Je-li nutné odstavit drezínu na staniční koleje, musí strojvedoucí získat souhlas staničního strážníka.

Je-li potřeba zkontrolovat nebo odstranit závadu zařízení, musí řidič vozíku přepnout páku zpátečky nebo řadicí páku do neutrálu, zabrzdit vozík ruční brzdou, přesvědčit se, že asistent řidiče vozíku umístil brzdové čelisti pod dvojkolí na obou stranách vozíku a teprve poté z vozíku sesedněte a prohlédněte si jej.

Při jízdě vozíku „v jedné osobě“ (bez asistenta řidiče vozíku) musí řidič před opuštěním vozíku získat souhlas strážníka stanice, provést výše uvedené úkony a zavřít dveře vozíku klíč.

Řidič drezíny a jeho pomocník mají zakázáno opustit drezínu při projíždění vlaku po přilehlé koleji.

3.10. Při noční kontrole vozíku musí řidič vozíku použít přenosnou ruční svítilnu na bezpečné napětí nebo baterku na baterie.

Požadavky na ochranu práce při nakládce a vykládce a instalaci signalizačního zařízení

3.12. Před naložením zařízení, konstrukcí, výrobků a materiálů (dále jen náklad) musí být podlaha plošiny vozíku nebo plošiny přívěsu zbavena cizích předmětů a nečistot.

3.13. Práce s jeřábem vozíku musí být prováděny s vozíkem zabrzděným pneumatickou a ruční brzdou. Na svazích 0,002 - 0,025 musí být brzdové čelisti umístěny pod koly. Na svazích větších než 0,025 je zakázáno provádět práce pomocí autojeřábu.

Hmotnost zvedaného břemene nesmí překročit nosnost jeřábu na příslušném poloměru výložníku.

3.14. Zavěšování břemen by se mělo provádět pomocí inventárních závěsů nebo speciálních prostředků pro manipulaci s břemeny vyrobených podle schváleného návrhu (výkresu).

Řidič drezíny musí mít plány pro zavěšení břemen, které nemají speciální zařízení (smyčky, nápravy, oka) pro zavěšení.

Způsoby zavěšení musí vyloučit možnost pádu nebo klouzání zavěšeného nákladu.

3.15. Při provádění nakládacích, vykládacích a instalačních prací by měl být výběr typu závěsu (kroužek, jednoramenný se dvěma smyčkami, dvěma háčky nebo s háčkem na koncích, čtyřramenný s háčky nebo smyčkami na koncích) být vyrobeny v závislosti na hmotnosti, konfiguraci a místech zavěšení břemene.

Závěsy musí být zvoleny takové délky, aby při zavěšení břemene úhel mezi větvemi závěsu a svislicí nepřesáhl 45°.

Každý závěs musí být otestován a mít kovový štítek s číslem, nosností a datem zkoušky.

3.16. Nakládání a vykládání semaforových železobetonových stožárů by mělo být prováděno jeřábem pomocí speciálních zvedacích zařízení (traverz) nebo vázacích prostředků. Zavěšení stěžně musí být provedeno ve dvou bodech umístěných ve vzdálenosti 0,3 délky stěžně na každé straně jeho těžiště.

3.17. Před zvedáním a přemísťováním břemene pomocí trolejového jeřábu je nutné zkontrolovat stabilitu polohy břemene a správnost jeho zavěšení.

3.18. Zvedání a spouštění nákladu by mělo být prováděno svisle, plynule, bez trhání nebo houpání. Břemeno je nutné nejprve zvednout jeřábem do výšky 0,2 - 0,3 m, aby se zkontrolovala správnost a spolehlivost jeho zavěšení.

Seřizování vázacích prostředků na zvednutém břemenu a háku jeřábu údery perlíku, páčidlem nebo ručně není povoleno.

Je-li zjištěno nerovnoměrné napnutí závěsů nebo nespolehlivé zavěšení břemene, musí řidič drezíny na příkaz vázacího prostředku břemeno spustit, aby jej znovu zavěsil.

Poté, co prakovač zkontroluje správnost a spolehlivost zavěšení břemene a jeho zvednutí do výšky nejvýše 1 m od úrovně podlahy (plošiny), měl by řidič drezíny provést další pohyb břemene až po praku. se přemístil na bezpečné místo.

3.19. Při vodorovném přemisťování jeřábem musí být břemeno nebo zařízení pro manipulaci s břemeny zvednuté 0,5 m nad předměty, se kterými se na cestě setkáte.

3.20. Během nakládky a vykládky není povolena přítomnost neoprávněných osob v pracovním prostoru jeřábu pro zvedání břemen. Není dovoleno spouštět náklad na plošinu vozíku nebo plošinu přívěsu nebo jej zvedat, když jsou na plošině lidé.

3.21. Řidič drezíny má zakázáno:

přemisťovat břemena přes lidi;

zvedat a přemisťovat osoby pomocí jeřábu, stejně jako břemena vyvážená lidmi;

pohybovat vozíkem současně s manévry jeřábu pro zvedání nákladu s břemenem zavěšeným na jeho háku (zvedání břemene, pohyb nákladu po výložníku jeřábu, otáčení výložníku jeřábu);

zvedat pomocí zvedacího jeřábu břemeno zasypané zeminou nebo přimrzlé k zemi, položené s jinými břemeny, zajištěné šrouby nebo vyplněné betonem;

pomocí zvedacího jeřábu uvolněte smyčky a lana skřípnutá břemenem.

3.22. Pohyb vozíku s břemenem na jeřábovém háku, když je výložník jeřábu umístěn podél osy dráhy na vodorovném rovném úseku dráhy, je povolen rychlostí nejvýše 5 km/h.

3.23. Náklad naložený na plošinu motorového vozu nebo přívěsu musí být bezpečně zajištěn s přihlédnutím k pohybu motorového vozu maximální povolenou rychlostí na rovných a obloukových úsecích trati a k ​​možnosti náhlého brzdění.

3.24. Semafory by měly být instalovány zpravidla pomocí kruhových závěsů s poloautomatickými zámky, které umožňují sejmutí závěsů, aniž by pracovníci šplhali na stožár.

Semafory s kovovými stožáry mohou být instalovány se základy nebo bez nich (na dříve instalovaných základech).

Semafor by měl být zavěšen nad své těžiště tak, aby při zvednutí visel nad základovou jámou (základem), aniž by se pracovníci výrazněji snažili o jeho vyrovnání ve svislé rovině.

Po zavěšení semaforu ve vzdálenosti 2 - 2,5 m od závěsného bodu směrem k tupu železobetonového stožáru nebo ke sklu semaforu kovovým stožárem upevněte housky vyrobené z nylonového, konopného nebo bavlněného lana k vyrovnání semaforu ve svislé rovině a zabránit jeho samovolnému otáčení při instalaci do jámy ( na základ). Délka lan musí umožnit pracovníkům být ve vzdálenosti nejméně 5 m od svislé roviny tvořené průmětem nejbližšího bodu semaforu.

3.25. Při samostatné instalaci semaforu s kovovým stožárem a jeho základem může řidič vozíku začít zvedat stožár až poté, co posádka naplní a zhutní zeminu v jámě kolem základu.

3.26. Je zakázáno zvedat nebo spouštět stožár při projíždění vlaků po přilehlých kolejích, stejně jako při rychlosti větru nad 10 m/s, silném dešti, mlze nebo sněžení.

3.27. Montáž nebo demontáž stožárů semaforu v elektrifikovaných oblastech je povolena pouze při odpojeném napětí a při uzemnění troleje distančním pracovníkem napájecího zdroje a v jeho přítomnosti.

3.28. Když se vlak blíží po přilehlé koleji, musí být zastaveny práce na nakládce nebo vykládce nákladu pomocí trolejového jeřábu, jeřábový výložník musí být instalován podél osy koleje, aby byl zajištěn volný prostor, a náklad musí být spuštěn.

3.29. Na vysokorychlostním úseku dráhy (úsek dráhy, na kterém jsou stanoveny rychlosti osobních vlaků 141 - 160 a 161 - 200 km/h) řidič drezíny 10 minut před průjezdem vysok. -rychlostní osobní vlak musí zastavit práci a přistavit pracovní části drezíny ze strany přilehlé koleje, po které se předpokládá průjezd rychlovlaku, přesunout se do odbavovací polohy a neopustit řídicí kabinu drezíny dokud neprojede vlak.

4. POŽADAVKY NA BEZPEČNOST PRÁCE V NOUZI

4.1. V případě nehody nebo nehody, včetně nalezení obětí na úseku, musí řidič vozíku zastavit vozík, zabrzdit jej ruční brzdou, dát povel asistentovi řidiče vozíku (pracovník doprovázející vozík ) umístit brzdové čelisti pod dvojkolí, oznámit událost vysílačkou služebníkovi nebo přednostovi nejbližší železniční stanice, upozornit vysílačkou řidiče přijíždějících a přijíždějících vlaků na nucené zastavení troleje spolu s brigádou pracovníci na vozíku, nebo samostatně (v závislosti na okolnostech) poskytují pomoc obětem a dodávají je na stanici. Zatímco řidič opouští vozík, musí být v řídicí kabině asistent řidiče vozíku nebo zaměstnanec doprovázející vozík.

4.2. Pokud je na vozíku zjištěn požár, musí řidič vozíku přijmout opatření k jeho zastavení (kromě případů, kdy je vozík v tunelu, železniční most, nadjezd, viadukt, pod mostem, blízko trafostanice hořlavých budovách nebo jiných místech, kde hrozí rychlé šíření požáru nebo brání organizaci hašení a evakuaci pracovníků sboru), vypněte zapalování motoru (vypněte naftu) a udělejte opatření k uhašení požáru hasicím přístrojem prostředky dostupné na železničním voze.

Zastavení hořící troleje na elektrifikovaných železničních tratích musí být provedeno tak, aby nebyla umístěna pod pevnými nebo pružnými příčníky, sekčními izolátory, vzduchovými výhybkami nebo na styku kotevních úseků.

4.3. Současně s opatřením k zastavení drezíny musí řidič drezíny vyhlásit požární poplach a pomocí rádiové komunikace nebo jiného druhu komunikace možné v aktuální situaci ohlásit požár výpravčímu vlaku nebo služebně na nejbližším místě. vlakové nádraží.

Pokud se požár nepodaří uhasit vlastními silami, musí si řidič drezíny stanoveným postupem vyžádat požární vlak a izolovat hořící drezínu od ostatních kolejových vozidel, dřevostaveb a jiných staveb.

4.4. Při vznícení elektrického zařízení je třeba k hašení použít pouze oxid uhličitý nebo práškové hasicí přístroje. Nesměrujte proud oxidu uhličitého a prášku na lidi. Při použití hasicího přístroje s oxidem uhličitým se nedotýkejte rukou ústí hasicího přístroje, aby nedošlo k omrzlinám.

4.5. Hašení hořících předmětů umístěných ve vzdálenosti menší než 2 m od vodičů a konstrukcí kontaktní sítě a nadzemního elektrického vedení, které jsou pod napětím, je povoleno pouze hasicími přístroji s oxidem uhličitým a práškovými.

Hasit požár vodními, pěnovými a vzduchovými pěnovými hasicími přístroji je možné až po oznámení vedoucího práce nebo jiné odpovědné osoby, že je z troleje odstraněno napětí a je uzemněn.

Pokud se pěna dostane na nechráněná místa na těle, setřete ji kapesníkem nebo jiným materiálem a opláchněte vodným roztokem sody.

4.6. Hašení požáru nacházejícího se ve vzdálenosti 7 m nebo více od živého trolejového drátu lze povolit bez odpojení napětí. V tomto případě je nutné zajistit, aby proud vody nebo pěny nesměřoval k troleji a jiným částem trolejového vedení, které jsou pod napětím.

4.7. V případě požáru při provádění havarijních vyprošťovacích prací, opravách signalizačních zařízení umístěných na podlaze nebo v prostoru, kde je vozík odstaven, musí řidič vozíku:

toto neprodleně nahlásit vedoucímu práce nebo jiné odpovědné osobě s uvedením přesné polohy požáru;

upozornit ostatní a v případě potřeby odstranit osoby z nebezpečné zóny;

provést opatření k uhašení požáru dostupnými primárními hasicími prostředky a evakuaci hmotného majetku.

4.8. Hašení požáru pomocí vnitřních požárních hydrantů by měla provádět dvojčlenná osádka: jedna vytahuje hadici z kohoutku na požářiště, druhá otevírá kohout na povel vyvíjejícího.

4.9. Při hašení požáru hasicí plstí je třeba plamen zakrýt tak, aby se oheň zpod plsti nedostal k hasící osobě.

4.10. Při hašení ohně pískem by se lopatka nebo lopatka neměly zvedat do úrovně očí, aby se do nich nedostal písek.

4.11. Když se vznítí oděv osoby, je nutné oheň co nejrychleji uhasit, ale neměli byste plamen hasit nechráněnýma rukama. Oblečení, které se vznítí, je třeba rychle vyhodit, strhnout nebo uhasit politím vodou. Přes osobu v hořícím oděvu lze přehodit silnou látku nebo plachtu, kterou je nutné po zhasnutí plamene odstranit, aby se snížil tepelný účinek na pokožku osoby. V tomto případě byste neměli zakrývat hlavu osoby, protože to může vést k poškození dýchacího traktu a otravě toxickými produkty spalování.

4.12. V případě nuceného zastavení v tunelu musí řidič drezíny neprodleně zjistit důvod zastavení a možnost další jízdy.

V případě zjištění zápachu plynu musí mít strojvedoucí nasazenou masku dýchacího přístroje.

Úkony řidiče drezíny při poskytování první pomoci (předlékařské) zdravotní péče k obětem

4.13. Poranění elektrickým proudem

Při poskytování první (přednemocniční) lékařské pomoci (dále jen pomoc) postiženému elektrickým proudem je nutné co nejrychleji zastavit působení elektrického proudu na postiženého (vypnout elektroinstalaci pomocí vypínač, vypínač, odstraněním pojistek, zástrčkový spoj, přestřihnout drát sekerou a suchou dřevěnou násadou nebo ho odhodit od postiženého suchou tyčí, prkýnkem nebo jiným suchým předmětem, který nevede elektrický proud, zatáhnout oběť mimo dosah živých částí oděvem, pokud je suchý, nebo nohama, aniž by se dotýkal bot). V tomto případě byste měli jednat jednou rukou, dodržovat bezpečnostní opatření, abyste nepřišli do kontaktu s živou částí elektrického zařízení a pod krokovým napětím, v zóně šíření zemního poruchového proudu. Zároveň se postiženého nedotýkejte holýma rukama, když je pod vlivem proudu. K tomu si musí osoba poskytující pomoc nasadit izolační rukavice nebo omotat šátek kolem ruky, nasadit látkovou čepici, vyhrnout rukáv saka nebo kabátu a hodit pogumovanou látku (plášť) nebo jen suchou hadříkem přes oběť.

Pokud je oběť ve výšce, pak by před zastavením elektrického proudu měla být přijata opatření, která zabrání pádu oběti a následnému zranění.

Postiženému je nutné rozepnout oděv, zajistit proudění čerstvého vzduchu, obnovit dýchání a krevní oběh postiženého umělým dýcháním a stlačováním hrudníku (do obnovení tepu a přirozeného dýchání nebo do příjezdu zdravotnických pracovníků), přiložte na popáleniny elektrickým proudem sterilní obvaz.

4.14. Mechanická poranění

Pokud oběť utrpí mechanické poranění, je nutné zastavit krvácení:

při arteriálním krvácení (šarlatová krev vytéká pulzujícím proudem) - stisknout tepnu prstem, přiložit škrtidlo, zakroutit nebo tlakový obvaz nad ránu, ošetřit ránu peroxidem vodíku a přiložit sterilní obvaz. Umístěte turniket na končetinu nad místo rány, kroužte jím kolem zvednuté končetiny, předtím zabalené do nějaké měkké látky, a upevněte ji na vnější stranu končetiny. Po přiložení prvního otočení je třeba škrtidlo stisknout prsty a ujistit se, že není žádný puls. Další otáčky turniketu aplikujte menší silou. Určitě byste měli pod turniket vložit poznámku s uvedením času, kdy bylo aplikováno. Turniket (twist) může být aplikován ne déle než jednu hodinu;

při žilním krvácení (krev je tmavá a nepulsuje) přiložte na ránu ubrousek s antiseptikem a tlakovým obvazem.

Poskytněte oběti úlevu od bolesti.

Malé rány, kůži kolem nich a odřeniny ošetřete jódem nebo roztokem brilantní zeleně a zalepte baktericidní náplastí.

Pokud dojde ke zlomenině páteře, položte postiženého na opěradlo.

Při zlomeninách končetin (ruce, nohy) znehybněte (znehybněte) zlomenou končetinu (dlahami nebo jakýmikoli dostupnými prostředky - prkny, latě) s fixací dvou sousedních kloubů nebo fixací paže k tělu, nohy k noze .

U otevřených zlomenin je nutné před přiložením dlahy promazat povrch kůže v okolí rány jodovou tinkturou a přiložit sterilní obvaz.

Umístěte dlahu tak, aby neležela na ráně a nevyvíjela tlak na vyčnívající kost.

Při vykloubení je nutné končetinu fixovat (dlahou, závěsem) v nehybném stavu a při podvrtnutí přiložit tlakový obvaz a chlad na místo podvrtnutí.

4.15. Poranění očí

V případě poranění nebo těžkých modřin oka (očí) je třeba na oko (obě oči) přiložit sterilní obvaz.

Pokud se vám do očí dostane prach, chemikálie nebo jed, důkladně si oči vyplachujte mírným proudem tekoucí vody po dobu 10 až 15 minut.

Při popálení očí horkou vodou nebo párou se nedoporučuje oči vyplachovat sterilním obvazem.

Předměty, které se dostanou do oka, by neměly být odstraňovány z oka oběti, aby nedošlo k jeho dalšímu poškození.

4.16. Tepelné popáleniny

U popálenin prvního stupně (pozorováno zarudnutí kůže) navlhčete popálenou oblast slabým roztokem manganistanu draselného (růžový).

Při popálenině druhého stupně (puchýře naplněné tekutou formou) je nutné přiložit na popálené místo sterilní obvaz.

V případě těžkého popálení (nekrózy tkáně) je třeba na popálené místo přiložit sterilní obvaz. Oběť musí dostat hodně horkého čaje.

Je zakázáno mazat popálené místo tukem nebo mastmi, otevírat nebo propichovat puchýře nebo strhávat části oděvu, které se připálily na kůži.

4.17. Popáleniny od kyselin, zásad, jedů

V případě poleptání kyselinou by měla být spálená oblast těla omyta dvouprocentním roztokem jedlé sody. Pokud nemáte k dispozici jedlou sodu, polijte popálenou oblast těla velkým množstvím čisté vody.

V případě poleptání alkálií je třeba popálenou oblast těla omýt vodou okyselenou kyselinou octovou nebo citrónovou nebo vydatně zalévat čistou vodou.

Pokud se nějaký jed dostane na kůži, důkladně jej omyjte proudem mýdla a vody nebo, aniž byste jed rozmazávali či vtírali do pokožky, odstraňte kouskem látky nebo vatovým tamponem a poté omyjte studenou vodou. Přiložte aseptický obvaz na popálenou oblast těla.

4.18. Otrava

V případě otravy kyselinou je třeba důkladně vypláchnout žaludek vodou, k tomu by měl postižený vypít několik sklenic teplé vody a uměle vyvolat zvracení. Tento postup by se měl opakovat dvakrát až třikrát.

Poté dejte vypít aktivní uhlí.

V případě otravy plynem musí být postižený vyveden z místnosti na čerstvý vzduch nebo musí být v místnosti vytvořen průvan otevřením oken a dveří.

V případě otravy gastrointestinálním traktem je třeba postiženému dát vypít několik sklenic teplé vody a vyvolat zvracení. Tento postup opakujte dvakrát až třikrát. Poté dejte vypít půl sklenice vody se dvěma nebo třemi tabletami aktivní uhlí a slané projímadlo.

4.19. Ve všech případech úrazu elektrickým proudem, mechanických poranění, těžkých tepelných popálenin, poleptání kyselinami, louhy, jedy a otravy musí být postižený převezen do zdravotnického zařízení.

5. POŽADAVKY NA BEZPEČNOST PRÁCE PO DOKONČENÍ PRÁCE

5.1. Po skončení práce musí řidič vozíku společně s asistentem řidiče vozíku očistit vozík od prachu a nečistot.

5.2. Po vjezdu s vozíkem na parkovací cestu (do garáže, boxu) musí řidič vozíku:

vypněte motor;

dát povel asistentovi řidiče troleje (doprovázející osobě) k umístění brzdových čelistí pod dvojkolí troleje a sledování jeho provedení. Je zakázáno vkládat cizí předměty nebo vadné brzdové čelisti pod kola vozíku;

zkontrolujte hladinu paliva a maziva, v zimě vypusťte vodu z chladicího systému motoru (nafty), vypusťte kondenzát z odlučovačů vlhkosti-olej a vzduchových nádrží;

odpojte baterii a zatáhněte ruční brzdu na vozíku;

zkontrolovat hlavní součásti a vybavení vozíku;

uzavřít ovládací kabinu troleje, předat klíče vedoucímu elektromechanikovi (elektromechanikovi) odpovědnému za provoz speciálního samohybného vozidla signalizační vzdálenosti a hlásit mu zjištěné poruchy zařízení troleje a zabezpečovacích zařízení s záznam v deníku technického stavu vozíku, formulář TU-152;

podstoupit lékařskou prohlídku po cestě;

vypracovat plán trasy;

svlékni se a montérky odlož do skříně, osprchuj se.