Pak je perspektivní letecký komplex. PAK DA - raketový nosič budoucnosti (4 fotografie). Podle zásady přiměřené dostatečnosti

Práce na projektu nového bombardéru začaly v roce 2009, kdy ruské ministerstvo obrany podepsalo smlouvu s firmou Tupolev na provádění výzkumných a vývojových prací, které by se mohly stát největšími v rámci Státního programu vyzbrojování do roku 2025.

Ve stejnou dobu hlavní designér Tupolev Design Bureau Igor Shevchuk uvedl, že výzkumná práce by měla být považována za vytvoření určitého vědeckého a technického základu na toto téma. Nejde jen a ani ne tak o vojenské téma, ale spíše o studium problematiky aerodynamiky, pevnosti, nových materiálů a technologií.

Slibný letecký komplex zahrnuje vytvoření zcela nového letadlo, který bude podzvukový a vyrobený podle schématu „létajícího křídla“. Konfigurace „létajícího křídla“, která byla poprvé oznámena 6. srpna 2013, poskytne letounu nízkou radarovou signaturu v rozsahu dlouhých vln a podzvuková rychlost vyžaduje přítomnost křídla s vysokým poměrem stran. V podmínkách ruského letectva pro PAK DA vývojáři uvádějí dolet 12 500 kilometrů, hmotnost užitečného zatížení 30 tun.

Na konci května 2013 dokončilo oddělení aerodynamiky TsAGI první etapu testování modelu „létajícího křídla“ při cestovní rychlosti až M=0,88 a vysokých Reynoldsových číslech* (M=0,2). Studie byly provedeny v transsonické trubici T-106 TsAGI a byly zaměřeny na objasnění aerodynamické vlastnosti perspektivní letadlo. V TsAGI byl v roce 2011 navržen a vyroben speciální tematický model „létajícího křídla“ s různými možnostmi umístění motoru a geometrie ocasu. V roce 2012 byl model testován v podzvukových aerodynamických tunelech T-102 a T-107. A přestože tyto studie byly provedeny jako součást práce na formování vzhledu dálkového osobního letadla, je zřejmé, že jejich výsledky se přímo promítají do PAK DA.

Konstrukce letadla široce využije technologie redukce radarové signatury, kompozitní materiály a povlaky pohlcující radar, mělo by se očekávat, že za účelem snížení ESR se geometrie draku bude lišit od toho, co lze nyní nalézt na různých výkresech; a dokonce i z modelu, který byl vyčištěn v aerodynamickém tunelu TsAGI. Nejvíce možná vzhled letadlo zobrazené na foto v záhlaví článku .

Hlavní výzbrojí bombardéru budou hypersonické střely dlouhého doletu. V červenci 2015 náměstek ministra obrany Jurij Borisov v rozhovoru potvrdil, že práce na vývoji nové rakety probíhají: „Bude jich více než jedna, bude jich několik – jak v dosahu, tak ve schopnostech se vyvíjejí."

Model letadla "létajícího křídla" v transsonické trubici T-106
Foto (c) TsAGI, 2013

Podle vrchního velitele ruských leteckých sil generálplukovníka Viktora Bondareva bude hlavní součástí komplexu raketa s doletem až sedm tisíc kilometrů. Ona sama rozhodne, kdy, kam, jakou rychlostí a v jaké výšce poletí. Letadlo bude pouze doručovacím prostředkem do startovací zóny. Kromě strategických raket bude mít letoun ve výzbroji další vysoce přesné zbraně.

Vývoj motorů pro PAK DA byl svěřen samarské firmě Kuzněcov, jako základní byl vzat motor NK-32, který je instalován na strategickém bombardéru Tu-160.

Podniky Concern for Radio-Electronic Technologies (KRET) již vyvíjejí avioniku pro PAK DA. Mezi KRET a United Aircraft Corporation existuje všeobecná dohoda, podle které Concern vytváří jednotné letadlo. Spolu s firmou Tupolev se na vývojových pracích podílí i KRET. Letoun bude využívat nejen nové, ale i již osvědčené technologie. Některé systémy a zařízení budou vypůjčeny z nejnovějšího vývoje, které jsou instalovány na jiných nových strojích a prokázaly vysokou spolehlivost a účinnost. Předpokládá se, že letoun PAK DA bude vybaven zcela novým zaměřovacím a navigačním systémem, komunikačním, průzkumným a elektronickým bojovým zařízením.

Jeden z klíčových prvků pro nadějné letadlo - radarový systém - je vyvíjen ve Výzkumném ústavu přístrojové techniky pojmenovaném po něm. Tichomirov. Vývoj tohoto radaru využívá zkušeností získaných ve vzduchu radarové stanice s aktivní fázovanou anténou (AFAR) pro stíhací letoun páté generace PAK FA.

Do roku 2012 byl dokončen technický návrh areálu a začaly vývojové práce. V březnu 2013 byl projekt letadla schválen a v roce 2014 Oddělení designu pojmenovaná po Tupolevovi dokončila fázi předběžného návrhu PAK DA.

Nový ruský bombardér by měl uskutečnit svůj první let v roce 2021, testy mají být dokončeny v roce 2023 a zahájení výroby je naplánováno na rok 2025. Ruské vzdušné síly zároveň plánují nákup minimálně 50 takových strojů.

V květnu 2015 se ruské ministerstvo obrany rozhodlo obnovit výrobu bombardérů Tu-160 v modernizované verzi Tu-160M2 a s přihlédnutím k ekonomické realitě, ve které byl úkol plnit Státní program zbraní-2025 se výrazně komplikuje odložením dokončení vývoje bombardéru nové generace PAK DA na pozdější dobu.

Odklad vypadá v souvislosti s rozhodnutím o obnovení výroby Tu-160 celkem přirozeně a nutně. " bílá labuť"je perfektní z hlediska aerodynamiky, což znamená, že má konstrukční základ na mnoho let dopředu pro modernizaci a reprodukci. Podle generálního ředitele RSK MiG a generálního konstruktéra United Aircraft Corporation Sergeje Korotkova, modernizované bombardéry Tu-160M2 jsou vytvořeny na základě dobré platformy a budou umístěny v provozu 40-50 let.

Spolu s PAK DA a Tu-160M2 (od roku 2023) zahájí ruské letectvo sériovou modernizaci 30 dálkových bombardérů Tu-22M3 na variantu Tu-22M3M výrobu sériových vzorků PAK FA T-50 stíhačka začne v roce 2017. Nový bombardér by měl v budoucnu nahradit bombardéry Tu-22M3, nosiče raket Tu-95MS a Tu-160. Je pravděpodobné, že se v budoucnu může vyrábět souběžně s novým strategickým bombardérem Tu-160M2.

Mezitím, pokud program modernizace Tu-160 nevyvolává žádné otázky, pak „odborná komunita“ má pochybnosti o potřebě vytvořit PAK DA.

Například konzultant PIR Center Maxim Starchak se domnívá, že Rusko není na pokraji jaderné války se Spojenými státy a Amerika dosud nevytvořila žádné ultramoderní zbraně, které by mohly vyprovokovat Moskvu k tak drahému projektu. Modernizované strategické bombardéry Tu-160 a Tu-95 odvádějí vynikající práci a budou se vyrovnávat se svými úkoly po mnoho dalších desetiletí.

Tu-160 "White Swan" - paluba "Valery Chkalov"
Foto (c) englishrussia.com

Další expert Viktor Murachovskij poznamenává, že projekt nového bombardéru vzniká v situaci, kdy se koncept využití letectví ve světě poměrně rychle mění.

„Když se podíváte na koncept PAK DA, tak jeho realizace začne v nejlepším případě za 10 let No, který letecký vojenský specialista může říci, jaký bude hlavní trend ve vývoji letectví za 10 let, který se může objevit? nepovede vzdušná bitva, ale je nosičem zbraní dlouhého doletu,“ řekl.

„Odborná komunita“ se však může mýlit, už jen z toho prostého důvodu, že nemá všechny informace. Vrchní velitel vzdušných sil Viktor Bondarev v lednu 2016 potvrdil, že vývoj perspektivního leteckého komplexu probíhá podle plánů. Prototyp by měl vzlétnout v roce 2021. Náměstek ministra obrany Jurij Borisov v dubnu potvrdil, že vývoj PAK DA bude pokračovat i přes obnovení výroby modernizovaného letounu Tu-160M2.

"Samozřejmě nezastavíme práce na vývoji slibného komplexu dálkového letectví," řekl náměstek ministra a dodal, že rozhodnutí o obnovení výroby modernizovaného nosiče strategických raket Tu-160M2 je konečné a nepodléhá revize.

Pracujte tedy na dvou velké projekty- start řady Tu-160M2 a vývoj PAK DA probíhají souběžně a odklad vývoje PAK DA již není ohlašován.

Náměstek ministra obrany Ruské federace Jurij Borisov 27. dubna 2017 řekl, že časový rámec pro vývoj bombardéru a jeho uvedení do série se posouvá na roky 2028-2029. Prioritou je samozřejmě uvedení modernizovaného Tu-160 do sériové výroby.

Nejnovější zprávy o PAK DA:

27. dubna 2017
Nejnovější ruský strategický bombardér PAK DA může uskutečnit svůj první let v letech 2025-2026 a do výroby se dostane v letech 2028-2029, řekl novinářům náměstek ministra obrany Ruské federace Jurij Borisov. "Očekáváme první let kolem roku 2025-2026 a zahájení sériové výroby v letech 2028-2029," řekl Borisov během návštěvy kazaňského leteckého závodu.

13. dubna 2017
PJSC Tupolev dokončil (v roce 2016) první etapu vývojových prací na pokročilém komplexu dálkového letectví (PAK DA) a přechází na vývoj pracovní projektové dokumentace. První prototyp Jeho vytvoření je plánováno na začátek roku 2020, odpovídající smlouva již byla podepsána.

1. března 2017
Tupolev Design Bureau vytvořilo několik maket PAK DA vyrobených z kompozitních materiálů a také maketu v plné velikosti ze dřeva. Makety jsou vyrobeny podle schématu „létajícího křídla“.

4. ledna 2017
Náměstek ministra obrany Jurij Borisov v rozhovoru pro Gazeta.Ru řekl, že charakter bojových operací se mění, konvenční letecké zbraně jsou nahrazovány zbraněmi hypersonických letadel s delším dosahem a větší přesností. A nadějné nosné letadlo na přelomu let 2025-2030 nemusí mít takové vlastnosti, jako je nadzvuková rychlost. Musíte být v bojové službě ve vzduchu co nejdéle a nepozorovaně, abyste mohli uvolnit své zbraně na zamýšlené cíle, aniž byste vstoupili do zasažené oblasti.

„Zároveň jsme zkoordinovali organizaci veškeré práce s průmyslem tak, aby přípravy na výrobu pro nový vzhled Tu-160 a pro PAK DA probíhaly současně. Maximální částka technologické operace budou stejné. Zhruba řečeno, stejné stroje budou použity pro výrobu Tu-160 a PAK DA. Ve skutečnosti se peníze vynaloží na přípravu výroby jednou,“ řekl Jurij Borisov.

13. října 2016
„Slibný dálkový bombardér PAK DA, vyvíjený v Rusku, bude představen v roce 2018,“ řekl náměstek ruského ministra obrany Jurij Borisov při kontrole plnění státního obranného řádu podniky obranného průmyslu v Nižním Novgorodu.

Prameny:

• Ruská služba BBC (

Strategické bombardéry se v tisku objevují mnohem méně než stíhačky. I když vzbuzují zájem, za stejných podmínek je pravděpodobnější, že Su-57 bude osvětlen a vložen do prasátka než nový strategický komplex PAK DA. Pro obranu státu je však právě tento letoun mnohem důležitější a měla by mu být věnována mnohem větší pozornost.

Su-57 je hlavním zpravodajem v nevyslovené konfrontaci mezi novými leteckými systémy. Je o něj velký zájem. Ve chvíli, kdy Turecko mluví o „jiném letadle“, které by nahradilo možnou ztrátu F-35, vzniká myšlenka Suchoje.

Pro Rusko však hraje neméně důležitou roli perspektivní komplex dálkového strategického letectví. Koneckonců, je to on, kdo ponese hlavní úkol zadržet potenciálního nepřítele.

Historie stvoření

15. února tohoto roku vyšlo najevo, že vývojáři úspěšně obhájili takzvaný projekt. "Produkty 80". A předtím, 29. ledna, hlavní konstruktér Tupolev PJSC Alexander Konyukhov oznámil, že PAK DA vznikne v příštích pěti až sedmi letech.

Informace o novém strategickém bombardéru dlouhého doletu se poprvé objevily v roce 2008 – tehdy Dmitrij Medveděv nahradil ve funkci prezidenta Vladimira Putina. Předpokládalo se, že nový perspektivní komplex by měl nahradit tři stratégy najednou – Tu-22M, Tu-95MS a Tu-160. V roce 2010 o tom hovořil generálmajor Anatolij Žicharev, velitel dálkového strategického letectví. Poté dodal, že v letech 2025-2030 by měl navrhovaný nový bombardér vstoupit do letectva.

V roce 2013 se objevily údaje, že PAK DA by měl být postaven podle návrhu létajícího křídla. Maximální vzletová hmotnost se očekává v rozmezí 130 až 145 tun. Dosah letu je asi 15 tisíc km.

Nový komplex bude vybaven čtyřmi motory, které budou vývojem řady motorů Tu-160 NK-32. Výkon nové elektrárny zvýší tah asi o 10 procent. Je také možné, že při návrhu bude použit vývoj na Su-57: zejména avionika.

Podle předběžných údajů se vývojáři „stratéga“ zaměřili na stealth. Zejména vše bude umístěno ve vnitřních přihrádkách.

Samotný bombardér, jak již bylo zmíněno, bude na rozdíl od Tu-160 podzvukový. Bude však vybavena hypersonickými střelami, které tento moment jsou ve vývoji. Úspěch Ruska ve vývoji zbraní tohoto typu nutí Spojené státy aktivně investovat do podobného vývoje a odpovídajících prostředků ochrany.

Zejména počátkem dubna vyšlo najevo, že americké korporaci Raytheon se podařilo ochránit předběžný návrh slibné hypersonické střely DeepStrike. Firma již začala s montáží vzorků. Spojené státy také naléhavě modernizují svůj systém protiraketové obrany, investují do jeho vývoje asi 13 miliard dolarů a snaží se rozšířit svou konstelaci sledovacích satelitů. Celkem by program mohl stát 24 miliard.

Nedá se říci, že by cestu nadějného leteckého komplexu lemovaly plátky růží. V červnu 2012 Dmitrij Rogozin řekl, že projekt byl na pochybách a Nový design bombardér nemusí být potřeba. Také, soudě podle projevu Vladimíra Putina ve stejném období, projekt zaznamenal technické i finanční problémy. Konečné spuštění „Projektu 80“ bylo oznámeno až v roce 2018.

Program PAK DA je důležitější než Su-57

Su-57 jako sériové vozidlo nemusí vůbec spatřit světlo světa, nebo může být vidět, ale v omezené množství. Původně se předpokládalo, že bude zakoupeno pouze 60 vozidel tohoto typu. Pokud porovnáme situaci se Spojenými státy, do služby tam vstoupí více než 2000 stíhaček 5. generace. Jak efektivní jsou dokonce ty nejefektivnější nejlepší bojovníci Dokáže 60 jednotek na světě odolat stovkám potenciálních nepřátelských letadel?

Aby bylo možné vystavit alespoň několik stovek letadel, je nutné zavést logistický a výrobní systém kolosálních rozměrů. To bude vyžadovat stovky miliard nebo dokonce bilionů rublů.

Proto se PAK YES může stát prioritními křídly Ruská Federace. Když vyvstane otázka „nepřijatelného“ poškození pro nepřítele, mohou nové metody a způsoby doručení vytvořit potřebnou paritu. Proto se například v Rusku objevil Poseidon. A proto je PAK DA důležitější než Su-57.

I když je zcela jasné, že letouny mají bojové úkoly, které jsou rozsahem zcela odlišné. Ale z hlediska účinného odstrašení potenciálního nepřítele je význam programu PAK DA těžko přeceňovat.

Zrovna nedávno jsme hodně diskutovali o vyhlídkách našeho nového vývoje. A skutečně, Bůh miluje trojici: dorazily informace o PAK DA.

Vlastně na tom není nic překvapivého. Další pohádka se nenaplnila. V zásadě není po „zprávách“ nic překvapivého, že se bude stavět v množství potřebném k vyzbrojení jednoho pluku, a protože existuje jeden, „není o nic horší“.

Je čas se vypořádat s tzv. PAK YES.

Ne, nikdo neříká, že vývoj je z nějakého důvodu omezován. Vývoj v Tupolev Design Bureau postupuje jako obvykle. A jednoho dne, v dohledné době, budou hotové. A přijde čas přeměnit PAK DA po vzoru PAK FA v něco přijatelnějšího. Například Tu-360.

Podívejme se vážně na problémy našeho DA (Long-Range Aviation) ve světle dnešních reflektorů.

Pro začátek se podívejme, jaké je naše ANO. Od roku 2017 (nemyslím si, že se něco dramaticky změnilo) se naše strategické letectví skládalo z 15 jednotek (11 Tu-160 a 4 Tu-160M) a 60 jednotek všech modifikací, od MS po MSM.

Trochu, abych byl upřímný.

Pro srovnání: v USA vypadá ANO poněkud působivěji. B1B – 64 jednotek, B-2 – 19 jednotek, B-52 – 62 jednotek.

Ne moc, ale lepší. Vzhledem k tomu, že jejich B-52 je v principu stejné létající letadlo jako naše Tu-95, není třeba o nich ani uvažovat. Budou ale létat, dokud kluzáky zcela nevyčerpají svou životnost. Jak naše, tak americké. Být stratégem je drahý byznys.

Pokud jde o něco nového, chci poznamenat pouze jednu věc: našich 16 Tu-160 nebude mít žádný rozdíl. Ano, letadlo je prostě krásné, ale 16 bombardérů proti americkému štítu téměř 1000 letadel na nosičích, které lze zcela náhodou přesunout na startovací linii raket Tu-160... A vzhledem k tomu, že nemáme opravdu je nemám čím zakrýt...

Obecně platí, že 16 „White Swans“ vůbec nezmění počasí.

Znamená co? Potřebovat více? Nezbytné. Aby měl šanci prorazit Americká obrana, Tu-160 by měl být o řád větší. Minimálně sto.

Nabízí se otázka: kde to získat?

Existuje pouze jedna odpověď: v Kazani. A odpověď je naprosto správná. A Kazaňský letecký závod se nyní ze všech sil snaží realizovat dva programy najednou.

První program– uvést stávající Tu-160 alespoň do stavu Tu-160M. To je obtížné, jde o náhradu prakticky veškeré elektroniky a avioniky z analogové na digitální.

Pokud se někdo podíval pozorně, o upgradu na úroveň M2 nebyla ani řeč. Ukázalo se, že je jednodušší postavit nové letadlo.

Druhý program - přímou stavbu Tu-160M2. To, co svého času řekl prezident i premiér.

Pozor, otázka. Kde budou probíhat práce na stavbě PAK DA?

Hlavní problém je, že PAK DA není kam vydat.

A to je nejdůležitější nuance. Ano, je tu náš úžasný kazaňský letecký závod, schopný vyrábět letadla této třídy. Ale…

Pro začátek se závod bude muset nejprve vypořádat s Tu-160. A není to tak jednoduché.

Nyní se první Tu-160M2 již vyrábí v Kazaňském leteckém závodě. První let by měl uskutečnit v roce 2021. Tedy za 3 roky. Vzhledem k tomu, že ministerstvo obrany oznámilo potřebu 50 letounů, i s přihlédnutím nepřetržitá výroba, zjistíme, že takový počet letadel bude trvat mnoho desetiletí, než se postaví.

Něco takového určitě vyjde. Peníze dojdou, dělníci nestíhají... Je to pochopitelné, jedna věc je tvrdě pracovat ve 40-50 letech, druhá věc v 60-65.

Přímá dodávka Tu-160M2 se očekává koncem 20. let nebo o něco později. „Trochu“ je ještě pravděpodobnější.

Je to legrační, ale podle tucetkrát vyslovených plánů, které zatím nikdo nezrušil, by měl PAK DA přijít do VKS přibližně ve stejnou dobu. A na pozadí Armaty a Su-57 je to nejen těžké uvěřit, já tomu vůbec nevěřím.

Na pozadí modernizace Tu-160 a stavby Tu-160M2 nebude možné vytvořit, postavit a zvládnout letový a technický personál PAK DA. Ze dvou důvodů.

Důvod jedna: Kazaňský letecký závod nebude schopen. Body na podporu toho bych mohl vypisovat dlouho, ale raději to nechám tak, protože je tu i první důvod. Nebude schopen nést výrobu dvou různých letadel.

Důvod dva: nedodrží rozpočet. Strategický bombardér, pardon, to není tank. Je to náročnější a dražší. A pokud bychom se nemohli dostat do Armaty a Su-57, neměli bychom ani začít mluvit o dražších věcech.

Rozložení je takové, abych byl upřímný.

Nejnepříjemnější na tom je, že 50 raketových nosičů nic nezmění. Jednoduše proto, že pokud se podíváme na potenciálního nepřítele v osobě USA/NATO, pak je jasné: těchto 50 Tu-160 má velmi malou šanci dosáhnout bodu startu. Prostě jim to nedovolí jak americká letadla, tak spojenecká letadla.

A dál. Znovu opakuji, že stojí za to se blíže podívat na koncept Američanů využívajících své útočné síly.

Ano, mají také ICBM, i když horší než naše. Ale existuje. Ano, mají strategické bombardéry, horší než Tu-160M2, ale je jich víc.

Ale hlavní důraz při útoku (doufám, že nikdo nebude tvrdit, že ICBM a ANO nejsou obranné typy zbraní) ve Spojených státech je na flotile.

Flotila je významným faktorem při doručování bojových argumentů nepříteli. Už jen proto, že dokáže poskytnout (na rozdíl od raket a bombardérů) aktivní odpor při pokusu o jeho zneškodnění.

Letadlové lodě a jejich družiny v podobě křižníků protivzdušné obrany, fregat s řízenými střelami a dalších lodí nejenže dokážou přesunout na dosah více raket než strategické bombardéry, ale lodě dokážou nepříteli co nejvíce ztížit narušení této mise. .

To mluví vážně a ne křičet ve stylu školky, že „všechny utopíme jadernými hlavicemi!“ Nepřítel je má také, pokud se tak stane. A hejno „Seker“ 2-3 tisíc kusů zničí vše s větší účinností než několik desítek „Kalibrů“, bez ohledu na to, jak lepší jsou ty druhé.

Nemáme flotilu na dlouhé vzdálenosti a je zřejmé, že ji mít nebudeme. Nevíme, jak stavět velké lodě. Zapomněli jsme, jak se vypořádat se ztrátou ukrajinských továren, a to je fakt, kterému se nelze vyhnout.

A situace se jen zhoršuje. V červnu tohoto roku byla na stránkách Ministerstva průmyslu a obchodu zveřejněna „Strategie rozvoje loďařského průmyslu do roku 2035“ (odkaz uvedu na konci).

Strategie upřednostňuje stavbu lodí s malým výtlakem pro bojové operace v pobřežních oblastech. Ano, ten samý, vynález slavné pirátky Madame Wong.

Tuto strategii nedávno přijala Ukrajina, což nás hodně bavilo. A teď jsme k tomu dorostli.

Ne, z hlediska obrany jsou RAC (raketové a dělostřelecké lodě/čluny) docela dobré. Ale pokud mluvíme o oceánské zóně, kde může být zapotřebí práce k zajištění akcí ANO - promiňte, chlapi, budete se z toho muset dostat sami na „mrtvolách“, podle svých nejlepších schopností.

Je těžké, abych byl upřímný, představit si, jak bude letecká skupina schopna oponovat alespoň něco klukům z Bushe. 3 ku 1 není situace v náš prospěch, bez ohledu na to, jak dobrý je Su-30 proti F-15.

Vzhledem k tomu, že naši se nikdy nenaučili vzlétnout z Kuzi s plnou zátěží. A v každém případě naše jediná loď přepravující letadla byla stále ležela deset let, ne méně. Nejde ani tak o modernizaci, jako o přepracování všech systémů, které ani v nejlepší době nebyly spolehlivé a efektivní.

A za tu dobu Američané postaví ještě pár jaderných žlabů pro 200-300 letadel a samotná existence admirála Kuzněcova bude prostě letadlová absurdita. Neschopný opravdu ničeho.

Pokračujeme ale v pohledu do USA. Jsou Američané tak hloupí, že nevěří svým strategickým bombardérům, že doručí jaderné hlavice nepříteli?

Dnes Spojené státy používají letadla dlouhého doletu vyzbrojená nejadernými střelami a bombami při úderech mimo svůj kontinent. Vzhledem k tomu, s kým bojují, je vše oprávněné.

Pokud však náhle vypukne „normální“ konflikt, co se změní?

Ale absolutně nic.

Celý americký strategický létající gang zasáhne v nejlepším případě „obyčejnými“ volně padajícími jadernými bombami. Dnes nemají střely, alespoň podobné našim X-55. Ale nepotřebují.

Oba B-1B a B-2 primárně operují bomby. O veteránu B-52 mlčím. Ano, Američané měli střelu AGM-129ACM s jadernou hlavicí, která měla dolet 3700 km. Jeden byl, ale byl už dávno vyřazen z provozu. Měl být nahrazen AGM-131, který prostě nebyl dokončen. Jako zbytečné.

A v tuto chvíli budou američtí stratégové ve svých přihrádkách nosit pouze volně padající jaderné bomby. Pokud vás tahají. S největší pravděpodobností ne. Bombardér v případě konfliktu nejvyšší úroveň budete se muset dostat do oblasti pokrytí protivzdušné obrany. Ať už ruský nebo čínský, není v tom žádný rozdíl a žádná šance.

To znamená, že něco nebo někdo musí zajistit protivzdušnou obranu. No a je to, zpět na začátek. Kde bylo řečeno, že flotila je výhodnější dodávka raket na místo startu.

No, jako bychom neměli moc na výběr. Bez přítomnosti flotily na vzdálených hranicích je účinnost operací dálkového letectví výrazně snížena, protože existuje značná pravděpodobnost neutralizace letectví.

A protože jedna fregata s raketovými zbraněmi, o křižníku nemluvě, má výrazně větší údernou sílu než let strategických bombardérů, vyplatí se vůbec sázet na docela malý počet útočných letadel?

Nejednoznačná situace, že?

Veteráni Tu-95MS budou muset brzy odejít do důchodu. Jednoduše proto, že jejich provoz nebude bezpečný. Tu-160, přestože je v současnosti nejvýkonnějším bombardérem na světě, jeho avionika a elektronika patří ke včerejšku, ne-li předevčírem. To lze částečně zmírnit v modifikaci Tu-160M. Ale - částečně.

No, doufám, že Tu-160M2 v počtu 50 objednaných kusů bude postaven. I o tom jsou značné pochybnosti.

A co PAK DA?

Nic. Možná se za pár let na příštím fóru ARMY-20 ukáže maketa.

A to z hlediska toho, že práce pokračují 10 let, ale o letadle nic nevíme. No, kromě toho, že bude podzvukový, nenápadný a sestavený podle designu „létajícího křídla“.

Popis je velmi podobný... jako u B-2 Spirit (foto na začátku článku)!

A je to zvláštní. Překvapivě zvláštní. Koneckonců, koncept použití B-2 byl vyvinut na konci 70. let, kdy bylo všechno jinak. Když například neexistovaly žádné S-500 nebo systémy elektronického boje schopné způsobit posádce docela bolest hlavy. A - co je nejdůležitější - je jim úplně jedno, jestli je to kradmé letadlo nebo ne. Stejně budou fungovat.

Samozřejmě, pokud takové strategické bombardéry použijete proti Papuáncům nebo teroristům, tak ano. Situace je zjednodušená. A pokud ne? Co když je to „strmá dávka“? Otázky…

Je známo, že každý Tu-160M2 stojí 15 miliard rublů. To je čtyřikrát levnější než B-2, který stojí miliardu dolarů. Nikdy však nebyly provedeny žádné prognózy a nebyly poskytnuty žádné údaje týkající se nákladů na PAK DA. I ty přibližné.

Dá se optimisticky a patrioticky doufat, že se PAK DA stane účinným bombardérem. O něco později. Za dvacet let.

Upřímně řečeno, mám podezření, že se brzy objeví nějaký dokument, podobný strategii rozvoje flotily, „rozsudek“ pro Su-57 a Armata, který zmrazí veškeré pohyby na PAK DA „do lepších časů“.

„Nejlepší časy“ jsou, když ropa bude zase stát tolik, že to bude stačit k obohacení všech a ještě něco zbude pro bezpečnost země.

Mezitím je zřejmé, že na bezpečnost nejsou peníze. Vše, co mohli, utratili za neurčitý pořad o fotbale. A nyní již začínáme sklízet výhody v podobě kolabující infrastruktury ve Volgogradu a Nižném Novgorodu.

Jako mnoho „jestřábů“ bych dal přednost pěti nebo deseti Tu-160M2 místo toho, abych bavil zahraniční fanoušky této hry na můj účet. Ale kdo se kdy ptal koho v této zemi?

Žádné PAK ANO ale nebude. Jdeme, pohádka je u konce...

V současnosti mají speciální typ letectva, kterému se říká strategické letectví, pouze dva státy na světě – Rusko a USA. Letouny, které jsou součástí této větve ozbrojených sil, jsou schopny nést na palubě jaderné zbraně a udeřit na nepřítele vzdáleného několik tisíc kilometrů. Strategické letectví bylo vždy považováno za elitu amerického a sovětského (ruského) letectva.

Spolu s podmořskými raketovými nosiči a pozemními mezikontinentálními raketami tvoří strategické letectví tzv. jadernou triádu, která je po mnoho desetiletí hlavním nástrojem globálního odstrašování.

Navzdory tomu, že význam strategických bombardérů v posledních desetiletích poněkud poklesl, zůstávají nadále důležitým faktorem pro udržení zahraničněpolitické rovnováhy mezi Ruskou federací a Spojenými státy.

V současné době se výčet úkolů, na kterých se strategické letectví podílí, znatelně rozšířil. Časy jaderné konfrontace již dávno upadly v zapomnění, ale ve světě se objevily nové výzvy. Strategické letectví úspěšně ovládá konvenční typy munice (včetně přesných zbraní). Jak Spojené státy, tak Rusko poměrně aktivně využívají bombardéry dlouhého doletu k raketovým a bombovým útokům v Sýrii.

Základ strategického letectví ve Spojených státech a Rusku dnes tvoří letadla vyvinutá již na konci 50. let minulého století. Před několika lety začaly ve Spojených státech práce na vytvoření nového strategického bombardéru, který plánují uvést do provozu v roce 2025.

Podobný program existuje v Rusku, nový „stratég“ se stále nazývá PAK DA (slibný letecký komplex dálkové letectví). Vývoj provádí Design Bureau pojmenované po. Tupolev, nové vozidlo má být uvedeno do provozu do roku 2025. Je třeba zdůraznit, že PAK DA není projektem modernizace aktuálně existujících strategických bombardérů, ale vývojem zásadně nového stroje využívajícího nejvíce moderní technologie, existující dnes v leteckém průmyslu.

Než však přejdeme k úvahám o PAK DA, je třeba říci několik slov o bojových vozidlech, která jsou dnes ve výzbroji strategického letectví Ruska a Spojených států.

Strategické letectví Ruska a USA: současný stav a vyhlídky

V současnosti strategické letectvo USA zahrnuje bombardéry B-2 Spirit a B-52. Existuje další letoun - bombardér B-1B Lancer, který byl vyvinut k provádění jaderných úderů na nepřátelské území, ale v polovině 90. let byl stažen z amerického strategické síly. B-1B je považován za analog ruského proudového letounu Tu-160, i když je velikostí nižší než ten druhý. Podle údajů, které poskytlo americké ministerstvo zahraničí k 1. lednu tohoto roku, je v bojové službě 12 letadel B-2 a 73 vozidel B-52 modifikace N.

V současné době je páteří amerických strategických sil bombardér B-52, vyvinutý koncem 50. let. Tento letoun je vyzbrojen řízenými střelami AGM-86B ALCM, které mohou být vybaveny jadernými zbraněmi. bojová jednotka. Jejich letový dosah přesahuje 2700 km.

B-2 Spirit je technologicky nejvyspělejší a nejdražší letadlo na světě. Jeho hodnota přesahuje fantastické 2 miliardy dolarů. První bombardér tohoto typu byl vyroben na konci 80. let, ale o deset let později byl program uzavřen - takové náklady se ukázaly jako neúnosné ani pro Spojené státy. Během této doby bylo vyrobeno 21 letounů B-2. Bombardér je vyroben pomocí technologie stealth a má nejnižší ESR na světě. Je dokonce nižší než u malých stealth letadel, jako jsou F-22 a F-35. B-2 Spirit je vyzbrojen pouze volně padajícími bombami, takže je neúčinný proti nepříteli s pokročilým systémem protivzdušné obrany. Například ruské systémy protivzdušné obrany S-400 dokonale „vidí“ B-2.

B-2 Spirit je tedy poněkud zvláštní bombardér. Navzdory kolosální ceně je její účinnost v případném jaderném konfliktu velmi nejednoznačná.

B-1B Lancer také není schopen nést strategické řízené střely. Přesněji řečeno, ve výzbroji americké armády dnes žádná taková zbraň vhodná pro tento letoun neexistuje. V současné době se tento bombardér používá k úderům běžné druhy munice. Pravděpodobně je možné na něj zavěsit volně padající bomby z jaderné hlavice, ale je nepravděpodobné, že by toto vozidlo dokázalo proniknout hluboko do nepřátelského území s účinnou protivzdušnou obranou.

Nyní o vyhlídkách amerického strategického letectví. Na konci roku 2019 vyhrála letecká společnost Northrop Grumman (vytvořila B-2 Spirit) tendr amerického ministerstva obrany na stavbu nového amerického „stratéga“, který se bude jmenovat B21. Práce na tomto vozidle byly provedeny v rámci programu LRS-B (Long-Range Strike Bomber), což v překladu znamená „Bomber s dlouhým doletem“. Už se ví, jak bude nový vůz vypadat.

Stejně jako B-2 Spirit bude navržen podle designu „létajícího křídla“. Armáda požaduje, aby byl nový bombardér ještě méně vidět na obrazovkách radarů a jeho cena byla pro americký rozpočet přijatelnější. Zahájení výroby nových bombardérů je plánováno v polovině příštího desetiletí. Americké vojenské oddělení v současnosti plánuje nakoupit sto nových B21 a v budoucnu jimi zcela nahradit B-2 a B-52.

Nový bombardér bude moci létat jak pod kontrolou posádky, tak v režimu dronu.

Celkové náklady na program jsou 80 miliard dolarů.

Ruské letectvo má v současné době ve výzbroji dva letouny: Tu-95 (modifikace MC) a Tu-160 „Bílá labuť“.

Nejoblíbenějším strategickým bombardérem ruského letectva je turbovrtulový T-95 Bear, jehož první let se uskutečnil ještě za života Josifa Stalina (1952). Je však třeba poznamenat, že letouny, které jsou dnes v provozu, patří do modifikace „M“ a byly vyrobeny v 80. Většina T-95 je tedy ještě mladších než americké bombardéry B-52. Navíc v posledních letech začala modernizace těchto letounů na modifikaci „MSM“ (bude přestavěno 35 letounů), což umožní vybavit je nejnovějšími řízenými střelami Kh-101/102.

Nemodernizovaný „Medvěd“ však může nést i raketomet Kh-55SM s letovým dosahem 3,5 tisíce km s možností instalace jaderné hlavice na ně. Nové rakety Kh-101/102 budou schopny uletět až 5,5 tisíce km. Dnes má ruská armáda 62 jednotek Tu-95.

Druhým letounem v současnosti provozovaným ruským letectvem je nadzvukový bombardér Tu-160 s proměnnou geometrií křídel. K dispozici je šestnáct letadel tohoto typu. Tu-160 může nést také řízené střely Kh-55SM a Kh-101/102.

V současné době se již vyrábí modifikace Tu-160M ​​​​(první bombardér této modifikace byl předán ruským vzdušným silám 2. srpna 2016), na které je instalována nová sada palubní elektroniky a probíhají práce na vytvoření modifikace T-160M2. Nové modifikace vozidla budou moci kromě řízených střel využívat i volně padající pumy.

I přes zintenzivnění prací na modernizaci Tu-160 posouvá Tupolev Design Bureau kupředu s projektem nového bombardéru PAK DA, který plánují uvést do výroby do roku 2025.

Vývoj nového strategického bombardéru začal v roce 2009. Konstruktéři stojí před úkolem provést první let letadla v roce 2019.

Plánuje se, že do konce příštího desetiletí PAK DA zcela nahradí Tu-95 a Tu-160 a stane se hlavním strojem ruského strategického letectví.

V roce 2012 Tupolev Design Bureau oznámilo, že začínají vývojové práce na projektu PAK DA. Podle zveřejněných informací bude nový bombardér navržen podle konstrukce „létajícího křídla“ jako americký letoun B-2 Spirit a B-21.

Velké rozpětí křídel neumožní novému bombardéru překonat rychlost zvuku, ale poskytne značný letový dosah a dobré vzletové a přistávací vlastnosti. Při konstrukci letadla plánují aktivně používat kompozitní a radioabsorbující materiály, které sníží ESR a výrazně sníží hmotnost budoucího „stratéga“. PAK DA bude prvním domácím bombardérem vyrobeným pomocí technologie stealth.

Navíc taková konstrukce poskytuje dobrou kombinaci letových vlastností a dostatečného vnitřního objemu. Což vám zase umožní vzít na palubu více paliva a zvýšit dolet bombardéru.

Předpokládá se, že vzletová hmotnost bombardéru přesáhne 100 tun (existují informace o hmotnosti 112 tun a dokonce 200 tun). Uvádělo se, že bojové zatížení budoucího bombardéru bude minimálně stejně dobré jako Tu-160, což znamená, že bude schopen nést více než třicet tun raket a bomb. Armáda požaduje, aby letový dosah nového vozidla byl 12 tisíc km.

V polovině roku 2014 bylo oznámeno, že soutěž na vytvoření motorů pro nový letoun vyhrála společnost Kuzněcov (Samara), pravděpodobně se elektrárna nazývá NK-65.

Předpokládá se, že prototypy nového bombardéru budou vyráběny v kazaňském závodě KAPO im. Gorbunov“, plánují tam umístit sériovou výrobu stroje. Je také známo, že vývoj radaru pro nový strategický bombardér v současnosti provádí Výzkumný ústav přístrojové techniky pojmenovaný po. V.V.Tikhomirova.

Zatím není úplně jasné, kolik nových strategických bombardérů plánují postavit, i když jejich počet bude pravděpodobně záviset na ekonomické situaci v zemi: takové stroje jsou velmi drahé. S největší pravděpodobností budeme schopni získat přesnější údaje o množství blíže k roku 2020. Pokud se však tento letoun staví jako náhrada bombardérů Tu-95 a Tu-160, pak by výrobní dávka měla tvořit několik desítek letounů.

V současnosti je o projektu PAK DA velmi málo informací. Zástupci vedení ruského letectva informují pouze o PAK DA obecná informace- a i tak velmi střídmě.

Pokud věříte prohlášením ruských vojenských představitelů, PAK DA bude vyzbrojen všemi typy leteckých zbraní, stávajícími i budoucími, včetně raket s hypersonickou rychlostí.

Kdy přesně bude prototyp nového stroje vyroben, není zcela jasné, ani načasování uvedení tohoto projektu do série. Faktem je, že původně oznámená data jsou velmi podmíněná a mohou se měnit nahoru i dolů. To závisí na složitosti projekční práce a na financování projektu.

Rozhodnutí o modernizaci a další výrobě bombardérů Tu-160 může navíc ovlivnit i realizaci programu PAK DA a načasování jeho realizace. V současné době je ruské strategické letectví nadřazeno americkému letectví. Především kvůli řízeným střelám, které jsou vyzbrojeny ruskými bombardéry Tu-95 a Tu-160. Americké bombardéry B-2 mohou udeřit pouze volně padajícími pumami, což výrazně snižuje jejich bojovou účinnost v případě globálního konfliktu.

Ruské KR Kh-101/102 mají dvojnásobný dolet než jejich americké protějšky, což staví domácí strategická letadla do jednoznačně výhodné pozice.

Budoucnost nových projektů (B-21 v USA a PAK DA v Rusku) je stále nejasná, oba letouny jsou na počáteční fáze vytvoření a zatím není jasné, zda budou plně realizovány.

Pokud máte nějaké dotazy, zanechte je v komentářích pod článkem. My nebo naši návštěvníci je rádi zodpovíme

V současné době tvoří základ strategického letectví v Rusku a Spojených státech dosti stará letadla. V roce 1962 tak vznikl nejnovější americký bombardér nejpočetnějšího typu Boeing B-52H Stratofortress a od té doby letouny tohoto modelu procházejí pouze modernizací některých systémů. Nejoblíbenějším strategickým raketovým nosičem ruského letectva je Tu-95MS, který také nelze nazvat novým - první letoun tohoto typu vzlétl do vzduchu v roce 1979. Přes veškeré opravy a modernizace zařízení morálně i fyzicky zastarává, a proto vyžaduje výměnu. Je třeba poznamenat, že letectvo obou zemí má také novější strategické bombardéry, ale co do počtu se nemohou srovnávat se „starými“. Navíc relativně nové Northrop Grumman B-2 Spirit a Tu-160 také v budoucnu zastarají a budou vyžadovat výměnu. Jak vidíme, v nadcházejících desetiletích budou Spojené státy a Rusko potřebovat nové strategické bombardéry, které se mohou stát důstojnou náhradou stávající technologie. Projekty na taková letadla se již vyvíjejí.

PAK DA (Rusko)

Nadějný komplex dálkového letectví (PAK DA) je jedním z nejdůležitějších projektů rozvoje ruského letectva. Podle dostupných údajů se letoun vytvořený během tohoto programu v budoucnu bude moci stát hlavním dálkovým bombardérem ruského letectva. Jeho vlastnosti mu umožní nahradit všechny stávající bombardéry dlouhého doletu: Tu-95MS, Tu-22M3 a Tu-160. Hlavním důvodem je stáří stávajícího vybavení: než začne sériová výroba bombardérů PAK DA, některá ze stávajících letadel by měla dosluhovat a musela by být odepsána.

Stanovování požadavků na perspektivní strategický bombardér pro ruské letectvo začalo koncem devadesátých let, ale poté se z řady důvodů tyto práce opozdily. Požadavky byly vytvořeny až v druhé polovině příštího desetiletí. Přibližně v letech 2007-2008 byla vyhlášena soutěž na vývoj letounu PAK DA, která skončila v roce 2009. Zakázku na vývoj bombardéru získala firma Tupolev.

Od té doby zaměstnanci Tupolev OJSC a příbuzných podniků provedli mnoho důležitá díla, jejímž účelem bylo vytvořit předběžný návrh perspektivního letounu. Na konci loňského roku bylo oznámeno, že předběžný návrh byl odsouhlasen se zákazníkem a kompletní vývojové práce by měly začít v roce 2014. Během několika příštích let tak budou moci podniky United Aircraft Corporation zahájit stavbu prvního prototypu nového letadla.

Začátkem dubna Jane’s oznámil, že na jednom z nedávných briefingů prezident UAC M. Poghosyan hovořil o postupu projektu PAK DA. Podle zahraniční publikace je vývoj projektu ukončen. Letoun PAK DA je již hotový „papírově“ a v blízké budoucnosti začne stavba a testování některých jednotek budoucího bombardéru. Další podrobnosti zůstávají prozatím neznámé.

O přesném načasování dokončení prací na projektu PAK DA je těžké hovořit. V minulých letech úředníci opakovaně oznamovali přibližný čas zahájení té či oné etapy projektu, později však byly uvedené termíny upraveny. Například v polovině minulého desetiletí bylo plánováno postavit prototyp letadla do roku 2015 a brzy ho začít testovat. V roce 2011 byl první let „odložen“ na rok 2020 a přijetí bylo plánováno na polovinu dvacátých let. Velitel dálkového letectví generálporučík A. Žicharev na samém konci loňského roku řekl, že testy nového bombardéru by měly začít v roce 2019 a do roku 2025 začnou dodávky sériových vozidel letectvu.

Přesné načasování vzhledu prototypu letounu PAK DA, zahájení jeho testování nebo dodání sériových vozidel vojákům stále vyvolává některé otázky. Z mnoha různých důvodů se termíny mohou posunout jakýmkoli směrem. První let bombardéru by se mohl uskutečnit buď dříve, nebo později, než tomu, co se nyní nazývá 2019. Z dostupných informací vyplývá, že nyní přesná definice Termíny brzdí pouze složitost projekční práce. Důležitá fáze utváření vzhledu letadla již prošla a vývojáři projektu jsou nyní zaneprázdněni tvorbou projektu, podle kterého bude nové zařízení postaveno.

Převážná část informací o technickém vzhledu letounu PAK DA je bohužel veřejnosti stále skryta, což přispívá ke vzniku tzv. různé verze a spekulace. Oficiálních oznámených informací o požadavcích na nový letoun je extrémně vzácné a umožňují vyvozovat pouze nejobecnější závěry. Například loni v létě vrchní velitel letectva generálporučík V. Bondarev řekl, že letoun PAK DA bude podzvukový. Zároveň bude schopen nést na palubě větší bojovou zátěž ve srovnání se stávajícími letouny Tu-160. O něco později velitel letectva oznámil, že PAK DA bude moci nést různé zbraně, včetně hypersonických střel.

Prohlášení o podzvukové rychlosti a dlouhém doletu, stejně jako o velkém užitečném zatížení, vedly ke spekulacím, že letoun PAK DA bude postaven podle konstrukce „létajícího křídla“. Toto uspořádání letounu poskytne optimální kombinaci vysokých letových výkonů a velkého objemu vnitřních oddílů. Velké vnitřní objemy navíc umožní zvýšit množství paliva a v důsledku toho i dolet.

Bombardér PAK DA bude muset nahradit několik typů letadel: Tu-95MS, Tu-22M3 a Tu-160. Navíc je známo, že unese větší užitečné zatížení než Tu-160. Z toho vyplývá, že nadějný bombardér bude schopen nést na palubě minimálně 30 tun raket nebo bomb různé typy. Podle všeho bude mít PAK DA možnost využívat celou škálu zbraní stávajících dálkových bombardérů, díky čemuž bude moci nést a používat i perspektivní střely Kh-22 nebo Kh-55 pro například rakety Kh-101.

Počet letadel PAK DA plánovaných na stavbu zatím nebyl stanoven. Vzhled takových čísel by měl být připsán dalším fázím projektu, kdy budou známy vlastnosti a bojové schopnosti nového letadla, stejně jako jeho cena. To nelze vyloučit hrubé plány v této věci již existují plány, ale ještě nebyly oznámeny. Je pravděpodobné, že počet plánovaných bombardérů bude oznámen v druhé polovině současné dekády. Vzhledem k tomu, že PAK DA má nahradit stávající bombardéry dlouhého doletu, lze jej postavit v sérii minimálně několika desítek jednotek.

LRS-B (USA)

Od poloviny minulého desetiletí pracují Spojené státy na vlastním projektu perspektivního strategického bombardéru. Během této doby armáda a letecký průmysl provedl řadu studií a určil některé rysy vzhledu nového letadla. Je pozoruhodné, že program vývoje nového bombardéru dlouhého doletu několikrát změnil svůj název. Odstartoval jako bombardér 2018, poté NGB (Bomber nové generace) a nyní je známý jako LRS-B (Long-Range Strike Bomber).

Program bombardérů 2018 byl zahájen s cílem vytvořit nový strategický bombardér schopný nahradit dosluhující B-52 a B-1. Tato letadla nejsou pro armádu plně vyhovující, a proto vyžadují výměnu. Cílem nového projektu, jak již název napovídá, bylo vytvořit do roku 2018 bombardér. Následné akce v rámci programu ukázaly, že takové plány byly příliš smělé. Termín zahájení stavby letadel se zpozdil a projekt dostal nový název – NGB.

Jeden z nejvíce důležité záležitosti na raná stadia Projekt Bomber/NGB z roku 2018 byl obecným vzhledem bombardéru. Zvažovaly se vyhlídky několika návrhů. Letoun mohl být podzvukový nebo nadzvukový, byly zváženy a porovnány varianty s posádkou a bez posádky, stejně jako další vlastnosti projektu. V důsledku toho bylo rozhodnuto postavit podzvukový bombardér s kokpitem. Využití bezpilotních technologií, stejně jako tvorba nadzvukové letadlo, byl považován za nevhodný. Následně byly všechny požadavky na bombardér NGB vytvořeny v souladu s určitou koncepcí.

Již při používání názvu 2018 Bomber se objevily návrhy týkající se provozních metod nadějného letounu. Předpokládalo se, že bude schopen létat na velké vzdálenosti a také provádět hlídky v odlehlých oblastech. K tomu musí být letoun postaven pomocí tzv. stealth technologií, stejně jako využívat sadu elektronických zařízení, která mu umožňuje získávat potřebná data a rychle plnit zadané úkoly.

Pentagon byl v posledních letech nucen pracovat za neustálých vojenských rozpočtových škrtů, a proto musí zmrazit již započaté projekty a odložit realizaci plánovaných. Jedním z těchto „nešťastných“ projektů byl 2018 Bomber/NGB/LRS-B. Během několika posledních let se armáda a Kongres dohadovaly o potřebě takového vývoje, jeho vlastnostech a ceně. V důsledku toho do dnešního dne vývoj letadla ještě nezačal.

Požadavky na nový letoun LRS-B se neustále upravují, ale jejich obecné vlastnosti zůstaly v posledních letech nezměněny. Například na začátku roku 2011 se věřilo, že celkové náklady na program LRS-B by neměly přesáhnout 40–50 miliard USD. Za tyto peníze bylo plánováno nákup 175 letadel: 10 perutí po 12 bombardérech a 55 cvičných a záložních letadel. Předpokládalo se, že ke kompenzaci rostoucích nákladů programu by bylo možné snížit počet plánovaných letadel prostřednictvím rezervy.

Bylo rozhodnuto vyrobit podzvukový letoun LRS-B. Dosah letu bez doplňování paliva byl stanoven na nejméně 5 000 mil (více než 9 200 kilometrů). Je nutné zajistit systém doplňování paliva za letu určený ke zvýšení doletu. Bojové zatížení letounu by nemělo přesáhnout 28 tisíc liber (asi 12,7 tuny). Do rozsahu používané munice bylo navrženo zahrnout všechny stávající i budoucí řízené i neřízené typy raketových a pumových zbraní. Bylo nutné zajistit možnost použití jaderných zbraní.

Bombardér LRS-B musí být schopen plnit bojovou misi za jakýchkoli podmínek a za jakýchkoli povětrnostních podmínek. Kromě toho je nutné zajistit přežití letadla při plnění bojové mise nad nepřátelským územím, v oblasti pokrytí jeho protivzdušné obrany. K tomu musí být konstrukce bombardéru vyrobena pomocí technologií stealth a palubní vybavení musí zahrnovat moderní systémy elektronický boj s vysokým výkonem.

Letoun LRS-B měl být vybaven nejmodernější elektronickou výbavou, umožňující sledovat situaci a vyměňovat si taktické informace se základnou a dalšími letouny. V budoucnu bylo navrženo vytvořit odpovídající sadu vybavení a vyrobit bezpilotní letoun založený na LRS-B. Tato verze bombardéru by podle očekávání mohla mít větší bojový potenciál ve srovnání se základní pilotovanou.

Na konci února 2014 oznámilo velení letectva nové plány nadějných strategických bombardérů. Nyní se očekává, že nový letoun bude připraven sériová výroba v první polovině dvacátých let. V polovině příští dekády obdrží americké letectvo první sériová vozidla nového modelu. Zatím se plánuje nákup 80 až 100 letounů LRS-B. Jejich přesný počet bude stanoven až po vypracování projektu a zformování konečné ceny letadla.

Očekává se, že žádost o návrhy pro program LRS-B bude zveřejněna letos na podzim. Tento dokument bude prvním krokem k uspořádání soutěže a výběru vývojáře nadějného bombardéru. Očekává se, že se soutěže zúčastní Northrop Grumman a aliance Boeing a Lockheed Martin. Čas ukáže, kdo přesně se stane hlavním vývojářem bombardéru LRS-B.

Pokrok obou projektů zaměřených na rozvoj strategického letectví ve Spojených státech a Rusku je znatelně odlišný, i když má některé společné rysy. Země již několik let vytvářejí nové bombardéry dlouhého doletu a již plánují, kdy budou práce dokončeny. Nelze si přitom nepovšimnout fází, ve kterých se oba projekty aktuálně nacházejí. Ruský program PAK DA vstoupil do hlavní vývojové fáze a americký projekt LRS-B ještě nedosáhl konkurenční fáze. Navzdory tomu by oba bombardéry měly poprvé vzlétnout přibližně ve stejnou dobu – nejdříve na konci aktuální dekády. Dodávky letadel vojákům se plánují zahájit v polovině dvacátých let.

V obou projektech je plánováno uplatnit mnoho nových nápadů a technických řešení, které pomohou perspektivnímu letounu získat vysoký výkon. Armády obou zemí mají na vzhled dálkového bombardéru blízké budoucnosti vlastní názory, a proto se letouny budou výrazně lišit. Jaké tyto rozdíly budou, stejně jako to, jak budou vypadat nadějné strategické bombardéry, není zatím zcela jasné. O jejich podobnostech a rozdílech se bude moci diskutovat až za pár let, kdy se materiály o projektech ukážou široké veřejnosti.

Na základě materiálů z webů:
http://ria.ru/
http://interfax.ru/
http://lenta.ru/
http://flightglobal.com/
http://airforcetimes.com/
http://defensenews.com/