Služby

Kartingový podnikatelský plán. Jak otevřít motokárový klub: obchodní doporučení Silné stránky motokáry podle podnikatelského plánu

V poslední době sport jako např motokáry. Karting- Toto je závod na motokárách - závodní auta bez těla. Start motokáry položili američtí vojenští piloti po druhé světové válce. A přestože je tento sport mladý, své místo ve sportovních arénách si již vydobyl.

Na rozdíl od jiných sportů, motokáry velmi náladový, protože závodění vyžaduje přítomnost závodních vozů a motokárová dráha.

Design sportovní vybavení –motokárové tratě, má své vlastní vlastnosti, které je třeba vzít v úvahu pro radost z jízdy a samozřejmě pro bezpečnost jezdců a diváků.

IK– architekti vám řekne o funkcích navrhování motokárových tratí a sdílet tajemství.

Kartingová dráha- Jedná se o oblast, kde je motokárová dráha. Diváci jsou rozmístěni kolem trati, motokárová dráha pro jejich bezpečnost ohrazena před diváky. Vedle motokárových drah je také parkoviště - místo pro uložení motokár.

Nepostradatelné atributy současnosti motokárová dráha jsou:

vybavení pro rozhodčí
osvětlení
rádiová zesilovací jednotka
bezpečnostní systém.

Pokud vám to území a finance dovolí, můžete také zařídit opravárenské boxy, lisovací a časovací kabiny.

Lepší navrhnout motokárovou dráhu s vnitřní dráhou. Takto můžete jezdit po celý rok.

Tím ale všechny triky nekončí. Design závodní dráhy Není to příliš jednoduchá záležitost. Zde je zohledněno vše: povrch, délka, šířka, počet a poloměr zatáček, protože zábava a bezpečnost závodění závisí nejen na jezdci, ale také na trati. Konfigurace tratě se může lišit v závislosti na soutěži, mimochodem každá konfigurace je předepsána v pravidlech soutěže, ale existují i obecné znaky které stojí za řeč. Pokud se chcete hlouběji ponořit do motokár nebo designu motokárové dráhy, měli byste najít národní motokárové předpisy pro zemi, která vás zajímá. Například Běloruská federace motokár vytvořila národní sportovní pravidla na motokárách, kde najdete všechno. Počínaje základními principy a konče pravidly trasy.

"KAPITOLA 8 TRASY

Obecná ustanovení

Tvůrci nové trati, kde se plánují mezinárodní nebo národní soutěže, musí BFK předložit komplexní dokumentaci obsahující plány a specifikace pro schválení projektu BFK. Spis musí obsahovat podrobné plány trasy s vyznačenou konfigurací a strukturami (v měřítku 1:500) a seznam připravovaných prací.

Po prostudování každé žádosti vydává BFK z jejího pohledu potřebná doporučení pro zlepšení projektu a dostává informace o každém kroku jeho realizace.

Kontroly na místě provádějí zástupci BFK, u stálých tras je kontrola prováděna formou předběžné kontroly. U dočasných kurzů se kontrola provádí před první soutěží kalendáře aktuálního roku.

8.1. Charakteristika trasy.

Minimální délka je 1000 m. Pro tratě postavené před 1. 1. 2001 - 700 m, pro pronájem motokárových drah a vnitřních motokárových drah (Indore) - 600 m.

Maximální délka pro motokáry bez převodovky je 1700 m, s převodovkou 2500 m.

Šířka: minimálně 8 m, maximálně 13 m; pro pronájem motokárových drah a vnitřních motokárových drah („Indore“) – minimálně – 6 m, maximálně – 10 m.

Sklony (maximální): podélné 5 %, příčné 10 %, zpětné příčné sklony nejsou povoleny.

Přímá délka: pro motokáry bez převodovky ne více než 170 m, s převodovkou bez omezení. Stálá trať musí mít alespoň jednu přímku o délce alespoň 150 m.

Tunely: šířka koleje plus 2 m krajnice na obou stranách trati, včetně šířky bezpečnostního zařízení. Výška – minimálně 2,5m.

Mosty: šířka stopy plus 1,5 m krajnice na obou stranách trati (pevná ochrana).

Osvětlení: Musí být zajištěno minimální osvětlení 100 luxů.

Přípustný počet motokár na trati: do délky 1000 m - 26 (v tréninku - 40), s délkou do 1700 m - 34 ve finálových závodech (v kvalifikačních závodech - 36; v tréninku - 51), o délce více než 1700 m - 60.

U půjčovny a motokárových drah typu Indore se počet motokár na dráze počítá podle pravidla 1 motokára na 33 m délky dráhy, s absolutním maximem 34 motokár.

Povrch: asfalt po celé délce trasy dle požadavků ne nižších než pro dálnici 4. kategorie. Žádná změna není povolena indikátory kvality asfalt v zatáčkách a v brzdných zónách. Trasu se doporučuje nepoužívat dříve než měsíc po položení asfaltu.

Pravý a levý okraj asfaltové dráhy dráhy musí být označen bílou nebo žlutou čarou o maximální šířce 12 cm.

Zatáčky mohou mít konstantní nebo rostoucí poloměr. Na vnitřní straně zatáček je žádoucí instalovat betonové obrubníky s převýšením 70±10 mm na výšku, šířkou 350+50 mm a vodorovnou částí 350±50 mm na šířku. Doporučuje se instalovat obrubníky v designu přijatém SIC-FIA na vnitřní i vnější stranu zatáček.

Vzdálenost mezi sousedními dráhami na hřišti musí být minimálně 2,5 m.

Hrany, krajnice a výjezdové plochy: Celá délka trasy musí mít krajnice s hladkým povrchem a musí být v rovině s povrchem vozovky nebo zadními okraji obrubníků. Na kraji vozovky se nesmí vyskytovat žádné místní překážky, stromy nebo budovy ani náhlé změny profilu povrchu. Musí být oseta trávou do šířky minimálně 1 m. Sestupová zóna je část povrchu mezi okrajem vozovky a první obrannou linií, která má volnější povlak (písek, jemný štěrk, říční oblázky ). Šířka zóny vykolejení se vypočítává v závislosti na rychlosti vyvinuté motokárou v této oblasti. Pokud nelze tuto zónu udržet v rámci specifikovaných rozměrů, pak jsou instalována ochranná tlumicí zařízení. Ochrana se instaluje na odbočkách a v místech, kde jsou protijedoucí jízdní pruhy od sebe vzdáleny blíže než 10 m. Použití pneumatik automobilů k oddělení protijedoucího provozu je zakázáno.

U provizorních, pronajatých a motokárových drah Indore musí být dráha po celé délce na obou stranách omezena nárazníky, které mají na straně dráhy svislý povrch.

Soudcovská pracoviště musí být chráněna (bloky nebo žíněnky z pěnového materiálu, svazky pneumatik) Soudcovská pracoviště musí mít hasicí přístroje s oxidem uhličitým nebo práškovým hasicím přístrojem, smetáky (mopy), materiál pohlcující kapaliny (cement), zakopávací nářadí.

Místa pro diváky mohou být umístěna ne blíže než 10 m od okraje dráhy. Hřiště a prostory, kam je přístup veřejnosti omezen, musí mít účinné oplocení. Pokud jsou tato místa umístěna naproti obloukům trasy nebo ve vzdálenosti 6-10 m od ní, pak je nutné zajistit účinnou ochranu (odrazová stěna) o výšce minimálně 1 m. V těch místech trasy tam, kde jsou stěny nárazníku umístěny pod úhlem větším než 30 stupňů k trajektorii pohybu motokár, jsou tlumicí bariéry uspořádány z balíků stlačené slámy, bloků pěnového plastu, pěnové pryže nebo stohů pneumatik osobní automobily, upevněné přepážkovými stěnami.

Startovní čára: pro tratě postavené po roce 2000, mezi startovní čárou a první zatáčkou (at v tomto případě zatáčka znamená prudkou změnu směru pohybu o více než 45 stupňů) musí být nejméně 80 m. U tratí pro půjčovny a Indore motokáry musí být tato vzdálenost nejméně 40 m. Tato zatáčka musí být co nejotevřenější a jeho šířka musí být od 10 do 12 m.

8.1.1. Dočasné trasy. Pokud je hřiště vyznačeno na místě, musí být z obou stran ohraničeno souvislou bílou nebo žlutou čarou, maximálně 12 cm širokou. Kromě tratí jsou omezovače, které nepředstavují nebezpečí kolize, instalovány na přímkách a obloucích s poloměrem větším než 40 m minimálně každých 25 m, na obloucích s menším poloměrem minimálně každé 3 m.

8.1.2. Stezky pro zimní závodní dráhu. Soutěže se konají na rovné ledové ploše. Délka dráhy je od 300 do 800 m, šířka dráhy minimálně 10 m na rovných úsecích a minimálně 12 m na zatáčkách.

Na zatáčkách se ve vzdálenosti 20-25 cm za vnitřním okrajem položí val sypkého sněhu o výšce minimálně 15 cm a šířce minimálně 25 cm.Vnější plot cesty musí být sypký sněhový val o výšce minimálně 0,5 m a šířce minimálně 1 m nebo zábrana stejné velikosti z odolného a poměrně lehkého materiálu, který nepředstavuje nebezpečí pro účastníky (balíky sena, pěnové bloky).

8.2. Vybavení, uspořádání a povinné vybavení.

8.2.1. Tratě, na kterých se konají oficiální soutěže, musí být vybaveny elektronickým systémem automatického měření času. Rada BFC uznává systém AMB TgnH jako hlavní elektronický časoměřič. Nákup jednotlivého mobilního TgnX senzoru a zodpovědnost za jeho běžný provoz technický stav leží na řidiči. „Pravidla pro použití elektronického systému měření času (ECS) na podporu soutěží v motokárách“ (viz Příloha 2).

Srovnávací tabulka elektronická zařízení Výsledky kol a elektronické hodiny, pokud existují, musí být umístěny tak, aby je jezdci jasně viděli.

8.2.2. Parkoviště. Pro ubytování účastníků soutěže a jejich servisních vozidel bude zřízeno parkoviště v jednom bloku vedle trati. Pořadatel (majitel dráhy) musí počítat s tím, že plocha přidělená jednomu jezdci (účastníkovi) na Parkovišti musí být minimálně 6 x 8 m. Pro pronájem motokárových drah a „Indore“ 3 x 4 m. Podle doporučení SIC-FIA, minimum Počet parkovacích míst na Parkovišti musí být minimálně 160.

Během soutěže musí být motokáry, které se závodu neúčastní, stejně jako servisní vozidla umístěny na parkovišti.

Pořadatel přidělí každému Účastníkovi místo na Parkovišti.

Po celou dobu soutěže musí být na stanovišti každého týmu nebo každého jezdce hasicí přístroj o objemu minimálně 3 litry.

Parkoviště musí poskytovat:

– prostor pro uložení pneumatik;

- vnitřní inspekční místnost:

– vnitřní vážicí místnost. Váhy musí být ověřeny. Pořadatel musí poskytnout ověřenou kontrolní váhu 60-100 kg. Toto závaží bude použito k úpravě vah před soutěží a během ní;

– požární stanoviště nebo hasičský vůz;

- Uzavřený park.

8.2.3. Uzavřený park. Provádět technické kontroly, předstartovní přípravu a umístění...“

Některé standardy pro navrhování motokárové dráhy

Návrh motokárové dráhy

Trasa musí mít levé i pravé zatáčky, poloměry zakřivení zatáček musí být také různé. Obtížné tratě by měly mít 12 až 20 zatáček. Několik otáček by mělo změnit směr jízdy o 180 stupňů, několik by mělo být navrženo pro vysokou rychlost.

Délka jednoho kruhu by se podle oficiálních požadavků měla pohybovat v rozmezí 300-1200m, nejčastěji je však délka kruhu od 650 do 1000m. Pro omezení rychlosti zrychlení musí být rovné úseky nepřesahující 150 m. Šířka trasy by měla být 6 – 10 m.

Povrch tratě je velmi důležitý, protože kvalita tratě určuje, jak dlouho vám pneumatiky na autě budou sloužit. K pokrytí trasy je použit speciální asfalt, který má vysoký koeficient adheze a je necitlivý na vysoké teploty.

Beton by se neměl používat, protože nejmenší nepravidelnosti jsou nepřijatelné a také proto, že pneumatiky na betonu se rychle opotřebují. Povrch dráhy musí být rovný a musí zajišťovat odvod vody (na motokárové dráze by neměly být louže). Na navrhování motokárové dráhy Povrch dráhy na zatáčkách je často nakloněn směrem k vnitřní hraně, což umožňuje rychlejší překonání zatáček.

Mnohdy se na rovných úsecích silnice nepoužívají omezení a někdy nejsou oplocené odbočky, ale pro bezpečnost diváků se přesto vyplatí trať oplotit. Donedávna se pneumatiky používaly pro dočasné nebo trvalé omezení na amatérských motokárových tratích, ale nejnovější pravidla používání pneumatik je zakázáno. Omezení (přepážky) musí být odolné, vizuálně atraktivní a snadno skladovatelné.

Trať musí být napojena na parkoviště. V tomto případě je to nutné design samostatný výjezd a vjezd aut do parku. Na design Je třeba počítat s tím, že výjezd na parkoviště by neměl jezdce nutit k prudkému snížení rychlosti a při výjezdu bude potřebovat odstup ke zrychlení. Samotné parkoviště musí být velmi prostorné, protože závodů se někdy účastní stovky závodníků a všechny s technickými vozy je potřeba pojmout.

Zapomínat bychom neměli ani na bezpečnost jezdců, proto je nutné omezit počet účastníků. Maximální počet účastníků je určen čtyřnásobkem součinu délky trasy v kilometrech a její minimální šířky v metrech.

Diváci musí být vzdáleni minimálně 10m od dráhy, 10m od dráhy je umístěna dopravní zábrana. Nejbezpečnější a pro diváky nejokázalejší místa lze právem nazvat tribunami.

Návrh linie „Start-cíl“ na motokárové dráze

Je vynaloženo velké úsilí design řady „Start-Konec“., protože na základě mezinárodní pravidla, na motokárová dráha proto musí existovat místo pro kontrolu času a kol, je projektována odpalovací věž. Někdy to opravdu vypadá jako věž, někdy to připomíná bránu. A za čárou „Start-Cíl“ jsou startovní pole. Zde, poblíž, je bod časové kontroly a všechny signální vlajky.

Nezapomeň na navrhování stojanů na motokárové dráze, protože čím jsou pohodlnější, tím větší příjem od diváků získáte.

Samozřejmě, pokud se rozhodnete postavit motokárovou dráhu, pak tyto komentáře a návody stačit nebudou, ale někde začít musíte. Můžete kontaktovat Bureau of Architecture IK– architekti, kam k tobě navrhne Jak amatér, nebo motokárová dráha pro profesionály.

Závodní auta jsou oblíbená jak mezi školáky, tak mezi dospělými. Ti, kteří mají opravdu rádi pocit z jízdy ve vysokorychlostním autě, dávají přednost trávení dovolené v klubech extrémních sportů. motorové vozidlo závodník. Z tohoto důvodu vám předkládám podrobný připravené podnikání motokárový plán pro velké nebo malé město.

Podle výpočtů podnikatelského projektu se plánuje utratit asi 60 500 $ na otevření klubu extrémních sportů pro motokáry od nuly:

Stavba dálnice (pokládka silnice, koncepce načasování, bezpečnostní prvky atd.) – 40 000 USD.
Vznik zábavního komplexu (šatna, pavilon, administrativní budova) – 500.
Nákup vybavení (mapy, vybavení) – 13 000 $.
Marketingové náklady – 1 500 USD.
Dokumentace obchodních a jiných výdajů – 1000 dolarů.

Partneři přispějí finančními prostředky do obchodního plánu motokár ze svých osobních prostředků (50 % z jedné investice), rovněž plánováno na 450 USD.

Pronajatá nemovitost

Za účelem výstavby dálnice se plánuje pronájem místa v jednom ze slavných parků metropole. Vozový park patří městské správě, z tohoto důvodu nebudou náklady na pronájem v poměru k jednotlivému majetku příliš vysoké. Měsíční poplatek za místo 3000 m2. m. bude 250 dolarů.

Tento park provozuje řadu zábavních arén, proto jsou zde problémy se zákazníky počáteční fáze zamezí rozvoji podnikání. Výjimkou budou dny se špatným počasím.

Závodní trať bude pokryta asfaltem. Délka dráhy je 500 metrů, šířka 8 metrů. Kvůli ochraně jezdců a diváků budou žebra dálnice lemována pryžovými pneumatikami a měkkým těsnícím materiálem. Před Stavební práce, plánuje se definovat pojem elektrické měřicí kleště (detektor rychlosti). Výsledky soutěže budou přenášeny na obrazovce, čímž bude průběh závodu ještě napínavější.

Vzorové vybavení zahrnuje:

12 motokár „formule 270“ (cena 820 $);
obrazovka;
časovací zařízení;
vybavení (ochrana žeber, přilby, lokty, kolena).

Celkem bude v tomto období proinvestováno asi 13 000 USD.

Pracovní personál

Podle podnikatelského projektu přijme společnost tyto zaměstnance:

schopný automechanik (plat 150 dolarů);
2 instruktoři (plat 140 dolarů);
trenér (250 dolarů).

Aktiva mzdy- 680 dolarů za měsíc.

Daňový systém

Koordinační konfigurace klubu extrémních sportů motokár bude LLC složená ze dvou podnikatelů. Platba daní za motokáry bude prováděna čtvrtletně, ze zisku 15 % podle zjednodušeného daňového systému.

Naše společnost plánuje poskytovat poměrně rozsáhlý seznam služeb. Pro malé organizace a pouze amatérské závodní jezdce je nabízena běžná půjčovna motokár za cenu 2,50 $/5 minut. Kolektivní klienti a velké společnosti K dispozici bude půjčovna motokár.

Obchodní plán motokár zohledňuje následující ceny pronájmu: motokáry, vybavení pro řidiče, služby mentorů, leasing dálnic.

Plánuje se určit následující nákladovou kategorii:

Do 16:00 – 40 dolarů/hodinu, 65 dolarů/2 minuty, 95/3 hodiny.
Po 16:00 – 55 dolarů/hodinu, 105/2 minuty, 160/3 hodiny.
Víkendy a svátky – 100/hod, 180/2 minuty, 260/3 minuty.
Kromě toho bude za doplňkovou platbu jezdcům nabídnuto:
Jednotlivé programy.
Služby kvalitního moderátora.
Organizace banketů.
Předávání medailí.

Součástí podnikatelského záměru motokárového klubu je i další slibná nabídka služeb – „mladý závodní jezdec“. Čtyřikrát měsíčně bude pod vedením zkušeného instruktora probíhat školení pro děti od 11 let. Délka lekcí bude 1,5 – 2 hodiny. Náklady na výuku ve škole pro jednoho studenta budou stát 25 dolarů. za měsíc.

Příklad obchodního plánu pro motokáry určeného pro extrémní sporty otevřený pohled, z čehož vyplývá nerovnoměrné období klubové činnosti - jaro/podzim. Během tohoto období bude proudit asi 900 lidí (30 denně).

Jedna hromadná speciální objednávka přinese příjem až 100 USD, takže se plánuje příjem od 1000 USD. za měsíc. Řidiči samostatných závodních vozů si ke svému příjmu přidají 4 500 dolarů. (5 USD na návštěvníka). Sečtením celkových příjmů dostaneme 5 500 $. každý měsíc od května do října.

* Výpočty používají průměrná data pro Rusko

1.Shrnutí projektu

Cílem projektu je otevřít mini open-air motokárovou dráhu o délce 300 metrů ve městě s 500 tisíci obyvateli. Motokárová dráha bude otevřena na prázdné asfaltové ploše jednoho z městských parků a bude v provozu v teplé sezóně se zaměřením na klienty atrakcí v okolí.

Investice do otevření bude činit 1 701 000 RUB. Investiční náklady na otevření motokárové dráhy jsou kalkulovány na základě minimálního požadovaného rozpočtu. Doba návratnosti investic, s přihlédnutím k zahájení prodeje na začátku teplé sezóny, nastane ve druhé sezóně provozu.

2.Popis společnosti

Cílem projektu bude otevření minikárové dráhy pod širým nebem v jednom z parků města s 500 tisíci obyvateli. Motokárová dráha bude otevřena na prázdné asfaltové ploše, která zbyla z jiných atrakcí. Motokárová dráha bude v provozu během teplé sezóny (od začátku dubna do konce října). Klienty motokárové dráhy budou rekreanti parku a návštěvníci atrakcí v okolí. Vzhledem k malé dostupné ploše (asi 2 tisíce metrů čtverečních) se motokárová dráha netváří jako rozsáhlá a pořádá sportovní soutěže: délka dráhy bude pouze 300 metrů, což je na poměry ČR krátká vzdálenost. motokárové tratě. Hlavní službou motokárové dráhy bude půjčovna motokár pro závodění mezi návštěvníky parku.

Správu motokárové dráhy bude provádět individuální podnikatel, která zabere přímou účast PROTI denní práce motokárová dráha: organizování prodeje, instruktáž klientů, výdej vybavení. Do práce budou zapojeni i zaměstnanci dráhy dohlížející na bezpečnost při závodech a mechanici opravující a servisující motokáry. Jako forma zdanění bude zvolen zjednodušený daňový systém (USN 6 %).

3.Popis služeb

Hlavními službami motokárové dráhy bude poskytování zapůjčení motokár pro závody v délce 10-30 minut. Cena za pronájem se bude odvíjet od věku klientů a termínu návštěvy motokárové dráhy. Tak jako Doplňkové služby Dráhu bude možné pronajmout pro firemní závody. Další podrobnosti o službách a cenách jsou v tabulce. 1.

Tabulka 1. Seznam služeb

název	Popis služby	Cena, rub.
10 minut, dětská vstupenka. všední dny	Půjčte si kartu, check-in 10 minut. Po-Pá Děti do 12 let
10 minut, dětská vstupenka. Víkend	Půjčte si kartu, check-in 10 minut. So-Ne, svátky. Děti do 12 let
10 minut, vstupenka pro dospělé. všední dny	Půjčte si kartu, check-in 10 minut. Po-Pá Dospělí
10 minut, vstupenka pro dospělé. Víkend	Půjčte si kartu, check-in 10 minut. So-Ne, svátky. Dospělí
30 minut, dětská vstupenka. všední dny	Půjčte si kartu, check-in 30 minut. Po-Pá Děti do 12 let
30 minut, dětská vstupenka. Víkend	Půjčte si kartu, check-in 30 minut. So-Ne, svátky. Děti do 12 let
30 minut, vstupenka pro dospělé. všední dny	Půjčte si kartu, check-in 30 minut. Po-Pá Dospělí
30 minut, vstupenka pro dospělé. Víkend	Půjčte si kartu, check-in 30 minut. So-Ne, svátky. Dospělí
Přihlášení pro oslavence	Přihlášení v den narozenin, jeden den před narozeninami, další den. den po narozeninách (po předložení podpůrného dokumentu)	30% sleva
Provádění firemní akce a svátky	Pořádání firemních akcí, pronájem dráhy na závody	obchodovatelné

4. Prodej a marketing

Vzhledem k tomu, že motokárová dráha se bude nacházet v blízkosti atrakcí určených pro děti i dospělé, bylo by vhodné využít motokáry různé typy. Dospělým klientům budou nabídnuty karty s motorem 6,5 hp, dětem – dětské karty o výkonu 3-5,5 hp. Na základě zkušeností z jiných malých motokárových tratí v republice budou využívány i tzv. tandemové motokáry, tedy dvojkáry. Při výběru vozového parku tedy vše věkové skupiny piloti. V jádru bude motokárová dráha rodinným podnikem.

K přilákání zákazníků bude motokárové centrum používat metody venkovní reklama(cedule v parku, plakáty atd.). Informace o motokárové dráze budou také zveřejňovány na webových stránkách parku a ve vytvořené skupině na sociální síti, kde budou zveřejňovány novinky, fotoreportáže, příspěvky o motokárách, ceny, pracovní harmonogramy atd. Práce s klienty v v sociálních sítích nebude vyžadovat hotovostní investice, což je zvláště důležité vzhledem k sezónní povaze podnikání, a může být odpovědností zaměstnanců motokárové dráhy. Poptávka bude stimulována prostřednictvím repostování soutěží na sociálních sítích s losováním o volné vstupenky, kvízy, měřené závody o prázdninách/při zahájení sezóny atd.

5. Výrobní plán

Motokárová dráha bude v provozu od začátku dubna do konce října. Datum zahájení sezóny bude přímo záviset na povětrnostní podmínky. Otevírací doba: denně od 10:00 do 19:00. Otevírací doba se může lišit v závislosti na počasí a provozu v parku.

K otevření motokárové dráhy bude využita plocha 2 tisíce metrů čtverečních. metrů na území městského parku. Plocha si vyžádá částečnou opravu asfaltového povrchu. Spolu se zlepšením trasy, vytvořením obrubníků, ochranných zařízení (pneumatiky osobních automobilů) a malou administrativní plochou budou náklady na práci stát 750 tisíc rublů. Kromě toho budete muset zakoupit 6 podporovaných karet dobré kvality, 2 nové tandemové karty a další vybavení.

Tabulka 2. Náklady na vybavení

	název	cena, rub.	Množství, ks.	Cena, rub.
	Dětská karta
	Venkovní motokára DINO LEISURE 200
	Dvojitá motokára-160
	Vybavení pro návštěvníky

	jiné výdaje

Náklady na vybavení neberou v úvahu náklady na doručení z jiných měst země - bude to asi 25 000 tisíc rublů. Pro zajištění provozu motokárové dráhy budete potřebovat najmout dva zaměstnance dráhy a automechanika. Rozpočet platů, s přihlédnutím ke srážkám, bude nejméně 70 tisíc rublů. Dále bude nutné v hlavním období do nákladových položek zahrnout výdaje na pronájem pozemku, náklady na nákup pohonných hmot a maziv a rozbitých dílů na motokáry a náklady na chemické čištění oděvů.

S návštěvností 20 lidí denně a průměrnou kontrolou 400 rublů. za sezónu bude motokárová dráha schopna generovat příjem ve výši 1 700 000 rublů. S přihlédnutím ke stálému a variabilní náklady a daňové odpočty, zisk může dosáhnout 128 000 rublů. za měsíc. S takovými ukazateli se motokárová dráha plně zaplatí ve druhé sezóně provozu.

6.Organizační plán

Otevření motokárové dráhy bude vyžadovat provedení několika etap, včetně registrace jednotlivých podnikatelů, uzavření nájemní smlouvy na Pozemek, vytvoření trasy a terénní úpravy území, nákup techniky, najímání personálu. Nejpříznivější dobou pro otevření bude začátek teplé sezóny, takže předotevření by mělo začít v lednu až únoru. V počáteční fázi převezme odpovědnost správce motokárové dráhy individuální podnikatel. Bude se hlásit traťovým dělníkům a mechanikům.

7.Finanční plán

Počáteční investice do otevření motokárové dráhy bude 1,7 milionu rublů. Nákladové položky jsou uvedeny v tabulce. 3. Ukazatele pro plánované výnosy, zisk a náklady jsou uvedeny v příloze č. 1 tohoto podnikatelského plánu.

Tabulka 3. Investiční náklady

	Nákladová položka	Částka, rub.
Investice do nemovitostí
	Oprava asfaltové vozovky, vytvoření trasy
Zařízení
	Nákup vybavení
Nehmotný majetek
	Registrace, papírování
	Náklady na doručení karty
Pracovní kapitál
	Pracovní kapitál
Celkový:		1 701 000

8.Hodnocení efektivnosti projektu

Ukazatele efektivity projektu vypočtené za tříleté období provozu motokárové dráhy jsou uvedeny v tabulce. 4.

Tabulka 4. Ukazatele výkonnosti projektu

*s průměrnou návštěvností motokárové dráhy 20 lidí za den a průměrnou kontrolou 400 rublů.

9. Rizika a záruky

Mezi výhody plánované motokárové dráhy patří nízké počáteční náklady a také výhodná poloha. Mezi nevýhody patří malá velikost tratě, nutnost pracovat s podporovanými mapami z důvodu omezeného rozpočtu a vysoké náklady na nové modely a také práce pod širým nebem, která umožňuje použití tratě jen pro pár měsíce v roce. A pokud první faktor nemá prakticky žádný vliv na výši výnosů, pak jsou poslední dva spojeny s hlavními riziky projektu (podrobněji o rizicích viz tabulka 5).

Tabulka 6. Hodnocení rizik projektu a opatření k zamezení jejich vzniku nebo jejich následků

	Riziko	Pravděpodobnost výskytu	Závažnost následků	Preventivní opatření
	Nestabilní poptávka/nízká ziskovost
	Porucha nebo porucha jedné nebo více motokár			Nákup kvalitních motokár, pronájem zkušeného mechanika, dostupnost Peníze jako airbag, dostupnost náhradních motokár
	Nehoda na dálnici			Spolupráce s pojišťovnou, vedení bezpečnostních školení, účtenky od klientů
	Náklady způsobené špatnými povětrnostními podmínkami			Plovoucí sezóna v závislosti na délce trvání komfortní teploty, vyhledávání firemních zákazníků na pokrytí nákladů

10.Aplikace

PŘÍLOHA 1

Výrobní plán a hlavní finanční ukazatele projekt po dobu tří let

Dnes je motokárový klub nejen vyhledávaným místem návštěvníků, ale i ziskové podnikání pro podnikatele, kteří se rozhodnou vstoupit do tohoto podnikání. Téměř každé město má motokárový klub, ale poptávka zůstává stále poměrně vysoká. Ale otevření motokárového klubu -myšlenka není jednoduchá, protože vyžaduje značné investice, strukturální analýzu zábavního trhu ve vašem městě, dobře promyšlený a vypracovaný podnikatelský plán.

Nejprve byste se měli rozhodnout o velikosti budoucího motokáry, protože na tomto rozhodnutí bude záviset výše investice a koncepce organizace. Pokud plánujete otevřít klub s kvalitním povrchem vozovky, drahá auta a rozvinuté infrastruktury, budete muset investovat asi 500 tisíc dolarů. V tomto případě ale nepočítejte vysoká ziskovost– doba návratnosti takového projektu bude 4-5 let.

Pokud vám však váš kapitál neumožňuje uspořádat tak rozsáhlý a nákladný projekt, můžete si motokárový klub otevřít mnohem levněji. Zvažme ekonomičtější variantu.

Karting: obchodní plán

Příprava oblasti

Abyste neutráceli peníze navíc za přípravu trasy, je lepší si pronajmout asfaltovou plochu. Po jeho obvodu je nutné nainstalovat pneumatiky, pečlivě vyrovnat povrch a odstranit všechny nedostatky. Příprava trati vás bude stát 2-3 tisíce dolarů (bez poplatků za pronájem). Místo pro motokárový klub je lepší vybrat mimo město nebo v průmyslových oblastech, kde zůstaly velké průmyslové sklady od sovětských dob.

Stránka může být otevřená nebo uzavřená. Pokud jde o čtvereční plochu, tato plocha se pohybuje od 3000 do 4000 m² - to umožní postavit trať 600-700 metrů, která bude vybavena správnými úhly, rovnými plochami pro zrychlení a ostrými zatáčkami. Fanoušci motokáry považují trať dlouhou 300-350 metrů za příliš krátkou, ale 700 metrů je tak akorát.

Prestižní motokárový klub musí mít systém měření času - speciální senzory, které určují rychlost účastníka závodu, a výsledky se zobrazují na výsledkové tabuli. Klient, který na konci uvidí své úspěchy, se k vám určitě vrátí, aby své výsledky zlepšil. Náklady na takový systém jsou 5-5,5 tisíc dolarů. Instalace takových senzorů vás odliší od konkurence a odliší vás od mnoha druhů zábavy, proto se doporučuje na tomto článku nešetřit. Časový systém je lepší zakoupit hned, protože je instalován v době pokládání asfaltu a navrhování trasy. Pokud jste si vybrali místnost uzavřeného typu, měli byste se postarat o ventilační systém, který vás bude stát 8-10 tisíc dolarů.

Nákup vybavení

Další fází je nákup karet. Úroveň vaší investice bude určovat, zda si vyberete luxusní nová auta nebo stará ojetá. Nová auta stojí 1 500–2 000 USD, karty s výkonným motorem stojí 3 000–4 000 USD. Ojeté auto vás bude stát 500 – 700 USD. Pokud najdete speciální výprodeje a objednáte více kopií najednou, můžete ušetřit až 300 $ na každém autě.

Nábor

Existuje jen několik výrobců, kteří vyrábějí díly pro motokáry, takže jejich získání není snadné. Jejich výměna je ještě obtížnější. K vyřešení tohoto problému je lepší najmout kvalifikovaného soustružníka.

K hlavnímu personálu by také měl patřit mechanik (na tuto pozici by se hodil automechanik) a pracovníci na trati, kteří budou dohlížet na bezpečnost účastníků.

Finanční aspekty v podnikatelském záměru tréninkového klubu

V průměru jsou nákladové položky na organizaci tohoto podnikání následující:

pronájem plochy (asfaltované) – 500 USD.
nákup 4 ojetých vozů – 3 000 USD.
náklady na kombinézy pro personál, helmy pro účastníky - 600 $.
mzda zaměstnance - 1000 $ měsíčně.
pronájem administrativních prostor – od 500 dolarů.

Jak vidíte, k uspořádání takového motokárového klubu budete potřebovat 6 000 $. V následujících situacích tento obchod přinesl velký zisk, doporučuje se otevřít motokárovou plochu alespoň 3000 m² a vybavit vozový park alespoň 8-10 vozy. K realizaci takového plánu budete potřebovat od 30 tisíc dolarů.

K uspořádání prestižnější motokárové dráhy, kde tratě přesahují 800 metrů, vybavené elektronickým časomírou a vybavené sprchami, budete potřebovat minimálně 150 tisíc dolarů.

O příjmech

Karting jako podnikání může přinést několik zdrojů zisku najednou:

za ;
pro školení nebo vedení mistrovských kurzů;
pro pořádání firemních akcí.

Chcete-li zvýšit úroveň svých příjmů, můžete pro účastníky uspořádat školicí školu. Pořádání firemních akcí pro velká společnost přináší také dobrý příjem. Pronájem dráhy na celý den stojí asi 500 dolarů o víkendech a 300 dolarů ve všední dny.

Ziskovost malého motokárového klubu je 2-2,5 roku, větší projekty se vyplatí za 5-6 let.

Karting je jedním z nejoblíbenějších sportů naší populace. Stojí za zmínku, že v poslední době poptávka po těchto službách aktivně roste. Přestože motokáry vypadají jako dětská hra, pro mnohé je to vážný koníček. Vzhledem k vysoké poptávce bude návratnost projektu 20 měsíců, bod zvratu je 3 měsíce.

Pro úspěšné otevření klubu si budete muset pronajmout skladové prostory. Nejlépe je střílet na vjezdech do města s dobrou dopravní dostupností. Nutno také podotknout, že je nutné otevřít motokárový klub ve střední resp velká města. Motokárové centrum bude mít personál o 4 lidech.

Kartingové centrum zajistí zapůjčení motokár pro individuální bruslení, pořádá závody pro firmy od 5 osob a také pořádá rauty pro soukromou i firemní klientelu. průměrné náklady za 30 minut jízdy je 2 500 rublů, 1 hodina jízdy - 4 000 rublů, pořádání soutěží pro skupiny - 30 000 rublů, bufet - 20 000 rublů. Cena se bude lišit v závislosti na době návštěvy. Například ráno mohou být náklady nižší. V ceně pronájmu bude zahrnuto zapůjčení motokáry, vybavení, instruktora (rozhodčího) a zapůjčení dráhy. Finanční ukazatele tedy budou následující:

Výše investice - 7 247 000 rublů

Měsíční zisk - 367 000 rublů

Doba návratnosti - 20 měsíce

Beze ztrát - 3 měsíce

Návratnost prodeje - 39%

2. Popis podnikání, produktu nebo služby

Co se týče oblíbenosti u naší populace, motokáry předčí mnoho sportů. Je to dáno jak vzrušením, tak dynamikou této zábavy. Pro některé je tento sport zdrojem profesionálních příjmů. Stojí za zmínku, že toto podnikání má poměrně vysokou ziskovost, což se odráží v rychlé době návratnosti.

Při otevření se budete muset rozhodnout o formátu motokárového klubu. Může být prezentován ve formátu:

Ekonomika
Průměrný
Elita

Ekonomický segment zahrnuje malé lokality s poměrně jednoduchou trasou. Průměr zahrnuje delší trasy. Elitní centra zahrnují centra, kde jsou k dispozici nejlepší zahraniční mapy, a jsou zde velké tratě, které mohou být uzavřeny.

Výše investice do projektu přímo závisí na zvoleném formátu motokárového centra. Velikost investice může být od 3 milionů rublů. až 15 milionů rublů

Tento obchodní plán zahrnuje otevření středně velkého uzavřeného motokárového klubu. Krytá dráha může zákazníkům sloužit celoročně.

K uspořádání motokárového centra si budete muset pronajmout hangár. Minimální plocha, na které je možné vybudovat dobrou dráhu, je 2 500 m2. V klubu budou administrativní prostory, ale i samotná dráha. Hangár je vhodné hledat v blízkosti středně velkých a velkých měst. Tímto způsobem můžete oslovit maximálně platící publikum.

Kromě umístění v motokárovém centru je nutné zakoupit následující vybavení:

Pokladní
Počítač
Tiskárna
Mapy (automatické)
Ochranné vybavení
Kancelářský nábytek
Regály

Toto vybavení bude plně podporovat činnost klubu.

Hlavní služby motokárového centra budou:

Pronájem na 30 minut
Pronájem na 1 hodinu
Organizace soutěží pro skupiny 5 osob
Organizace rautů pro soukromou i firemní klientelu

kromě organizační záležitosti Nezapomeňte si u majitele hangáru ověřit povolení k provozu od požární inspekce.

3. Popis prodejního trhu

Cílovou skupinou motokárového klubu jsou privátní a firemní klienti. NA korporátním klientům zahrnují malé firmy. Lidé se do motokárového klubu také chodí jen tak projet nebo při příležitosti nějaké akce.

Mezi výhody, které mohou být klientům poskytnuty, patří:

Speciální konfigurace trasy
Moderní mapy
Zkušení instruktoři
Speciální programy pro privátní i firemní klientelu
Slevy a věrnostní karty

Nejdůležitější při prvním setkání s klientem je získat si jeho důvěru a také se ho pokusit přeměnit na stálou. S takovými výhodami se můžete rychle proslavit mezi obyvateli města a získat stálý zisk.

4. Prodej a marketing

5. Plán výroby

Pro úspěšné spuštění motokárového klubu budete potřebovat:

Zaregistrujte právnickou osobu
Najděte vhodné prostory
Proveďte opravy
Nákup vybavení a strojů
Najděte personál
Začít pracovat

Fáze/doba trvání, týdny
Registrace právnické osoby
Výběr prostor

Nákup vybavení
Nábor
Začátek práce

Celkem bude otevření motokárového klubu trvat 8 týdnů. Nejdelší etapy budou opravy a nákupy vybavení. Nejprve musí majitel firmy požádat o registraci právnická osoba- Individuální podnikatel (OKVED „92.72 „Ostatní činnosti pro organizování rekreace a zábavy, nezařazené do jiných skupin“). Daňový systém „výnosy-náklady“, 15 %. Po obdržení všech dokumentů je nutné začít s výběrem prostor. Chcete-li rychle najít potřebnou místnost, kterou musíte sbírat maximum informací z komerčních realitních agregátorů na internetu.