Jak rozpocząć usługę prywatnej taksówki. Jak zdobyć licencję na taksówkę bez otwierania indywidualnego przedsiębiorcy? Pracowałem na pół etatu jako prywatny kierowca w prywatnej Mołdawii

W dowolnym sezonie

Wycieczki z Moskwy

Bony podarunkowe na spacery po Moskwie
Podaruj swoim znajomym zupełnie nowe miasto

Kochani, bardzo nam przykro, ale zamiast ogłaszać wycieczki, na razie tutaj będzie informacja, że w związku z kwarantanną wycieczki zostają odwołane. Rząd moskiewski zakazał zgromadzeń dowolnej wielkości na ulicy, zezwalając jednocześnie na spotkania w pomieszczeniach zamkniętych. Oczywiście moglibyśmy przejść na wykłady w pomieszczeniach zamkniętych, ale lepiej chronić swoje zdrowie!

W czasie kwarantanny będziemy prowadzić wykłady on-line na naszym kanał YouTube Spacery po Moskwie.

Kwarantanna minie i znów będziemy spacerować po Moskwie) Zostańcie z nami!

Czwartek, 29 marca 2012

Kiedy czytamy książki o Moskwie, nieustannie spotykamy tam wzmiankę o taksówkarzach – vanekach, lekkomyślnych kierowcach. Kim oni byli? Ponadto istnieje wiele środków transportu - wózki, szezlongi, dorożki, kalibry, taksówki i tak dalej. Czym się od siebie różnili? Spróbujmy to rozgryźć i prześledzić historię prywatnych taksówek w przedrewolucyjnej Moskwie.

Transport miejski w Rosji w minionych stuleciach był w rękach taksówkarzy. Taksówkarz to kierowca pracujący do wynajęcia. Kiedyś jego zarobki były dochodowe i w porównaniu do innych zawodów całkiem spore. Stopniowo jednak tramwaj, samochód i autobus wypędziły go z miasta. W Moskwie w 1645 r. było ich około 2 tys., w 1775 r. – 5 tys., w 1838 r. – 8 tys., w 1895 r. – 19 tys., w 1914 r. – 16 tys., w 1928 r. – 5 tys., w 1939 r. – 60 tys. (!).

Z reguły taksówkarzami byli ludzie z niższych warstw społecznych – przeważnie byli chłopi, którzy jeździli do miasta w celach zarobkowych, ale nigdy nie znaleźli dla siebie miejsca w fabrykach, fabrykach, przedsiębiorstw handlowych, emerytowani żołnierze itp.
Było na nie duże zapotrzebowanie, dlatego konieczne było wprowadzenie parkingów, tablic rejestracyjnych, systemu zamówień i taryf. Nie było jednolitych stawek za usługi taksówkarzy, a każdy prosił pasażera o tyle, ile chciał, a potem się targowali.

Dla wszystkich taksówkarzy zostały określone zasady, za których naruszenie stosowano kary:
— Kierowca taksówki musiał mieć własną tablicę rejestracyjną.
— Tablicę rejestracyjną należy przybić gwoździami w odpowiednim miejscu.
— Zatrzymuj się tylko w określonych miejscach.
— Załoga musiała być czysta i nieuszkodzona.
— Kaftan taksówkarza musiał być w przyzwoitym stanie.
Dodatkowo musieli przejść policyjną kontrolę załogi, po której, jeśli wszystko było w porządku, nakładano pewne plomby.
Obowiązywały także ograniczenia wiekowe dla taksówkarzy – od 18 do 65 lat. Specjalna linia oznaczała, że kierowca musi być trzeźwy. Wymóg ten nie wszędzie był spełniony, zwłaszcza zimą.

B. Kustodiew. „Przewoźnik (lekkomyślny kierowca)”

Rodzaje taksówkarzy
Miejscy taksówkarze dzielili się na vaneków, lekkomyślnych kierowców i coś pomiędzy - żwawych. Wańka był na wpół zubożałym chłopem, który przyjeżdżał do pracy do miasta, zwykle zimą, jak to ujął Niekrasow, na „podartej i wygłodniałej łajdaku” oraz z odpowiednim wozem i uprzężą. Przeciwnie, lekkomyślny woźnica miał dobrego, wesołego konia i sprytny powóz.

Wanka
Najbardziej bezsilni byli „Vankowie”, zawsze było mnóstwo chętnych do zarobienia pieniędzy ich kosztem. „Tradycje” współczesnej policji drogowej nie wzięły się znikąd. Pisarz opisujący życie codzienne w Moskwie Jewgienij Iwanow w swojej książce „Słowo trafne” przytacza bolesny okrzyk taksówkarza „wanki”: „Każdy dzień to wydatek miasta. Oto kilka niebiańskich posągów!” Znaczna część dochodów „vanki” była codziennie przekazywana właścicielowi taksówki, u którego byli zakwaterowani. Co więcej, kwota ta była zwykle stała. Zaległości rejestrowano u taksówkarza, a on często wracał do rodzinnej wsi nie z zyskiem, ale z długami.

Nieostrożny
Na drugim biegunie hierarchii taksówkarzy znajdowali się „lekkomyślni kierowcy”. Mieli dobre, zadbane konie, lakierowane powozy, często z oponami. Ludzie lekkomyślni z reguły pracowali dla siebie, licząc na zamożnych klientów. Oficerowie, panowie z damami, bogaci kupcy itp. jeździli „lekkomyślnymi samochodami”. Zatrudniali ich także różni poszukiwacze przygód i łotrzykowie, którzy musieli się „popisać” lub szybko gdzieś wyjechać. „Nierozważni kierowcy” pojawili się na ulicach w porze lunchu, ale pracowali całą noc. Teatry, restauracje, hotele – to były główne punkty, w których czekali na swoich klientów. Za „fajną” wycieczkę „lekkomyślny kierowca” poprosił o co najmniej 3 ruble, a „wanka” wzięła za podróż 30–70 kopiejek. „Nierozważni” mogli sobie pozwolić na wybór jeźdźca, ale jego zarobki były znaczne; bogaci panowie, którzy wyjeżdżali na imprezę z aktorkami po teatrze, nie oszczędzali i często wynajmowali powóz na całą noc. Cenione były powozy z rozkładanym dachem, w których pijani panowie i panie nie mogli bać się nieskromnych spojrzeń. Wśród taksówkarzy za swego rodzaju arystokrację uważano „kochanki” czy „gołąbki z dzwonieniem”, które miały w swoich wagonach melodyjne dzwonki. A ich nazwa wzięła się od słynnego okrzyku woźnicy: „Ech, gołębie!”

Ubiór i umundurowanie taksówkarzy

Kostiumy taksówkarzy zostały ustalone na mocy zarządzenia władz miejskich. Nosili niewygodny kaftan „na przepadku”, czyli z dwoma marszczeniami z tyłu, przepasany paskiem ułożonym w stos oraz kapelusz poyark z klamrą, który odziedziczyli po starych stylach cechowych z początku XIX wieku. Lekkomyślni kierowcy uwielbiali być dandysami, obszywając mundury lamówkami z drogiego lisiego futra i przebierając się zimą zamiast zwykłej do zawodu czapki z jagnięcej skóry w prawdziwego „bobra”.
Draye mieli na sobie rosyjskie koszule, kamizelki, duże fartuchy i czapki latem, a zimą te same czapki i „spinzhaki”, czyli ocieplane kurtki. Najstarszym garniturem był kaftan, ale z niesamowicie wypchanym konopiem i tyłem „podszytym” futrzanymi, podłużnymi bruzdami. Z takiego zestawu taksówkarz, który przyjechał z pudła, wyglądał jak jakiś fenomen budowy Hotentotów.
Tablica rejestracyjna była wcześniej noszona z tyłu, w pobliżu bramy, a dopiero później zaczęto ją przybijać z przodu i tyłu wagonu.

B. Kustodiew „Przewoźnicy”, 1920.

Typy załogi
Wykorzystane załogi różne formy: wózki i wózki kilku typów, bryczki, dorożki, linijki itp. W Moskwie wprowadzono nawet na rozkaz generalnego gubernatora D.V. Golicyn to pewien typ załogi, tzw. „kaliber”. Ale ta innowacja nie była powszechnie stosowana.

Wózki dziecięce
Wagony były dość proste i lekkie. W przeciwieństwie do wagonów ich nadwozie było otwarte, ale ze składanym dachem. Do powozów zaprzężono zwykle parę lub trzy konie, ale ludzie bardzo bogaci, jak Trojekurow w Dubrowskich, Andriej Bołkoński w Wojnie i pokoju czy córka gubernatora w Martwe dusze„, jechaliśmy bryczką w szóstkę.
Dobrze znana jest historia Gogola „Wózek”, w której goście odkrywają, że właściciel ukrywa się przed nimi w swoim nowym wózku. W opowiadaniu Czechowa „Wrogowie” różnica między powozem a powozem stanowi ważną charakterystykę różnic społecznych i moralnych między bohaterami. Bogaty właściciel ziemski zabiera lekarza na wózku inwalidzkim. Kiedy okazuje się, że wezwanie było fałszywe i niepotrzebne, lekarz, którego syn właśnie zmarł, wyraża swoje oburzenie właścicielowi ziemskiemu, po czym rozkazuje lokajowi: „Idź, powiedz temu panu, żeby mu podstawił powóz i powiedz mu, że żeby dla mnie postawić powóz. Powóz podkreślał materialną wyższość właściciela ziemskiego nad lekarzem.

Spacerowicz

Odmiany inteligentnych wózków miejskich z otwieranym dachem to faeton i landau.
Lando (po francusku landau z niemieckiego Landau(er)) to lekki czteromiejscowy wagon z dachem składanym do przodu i do tyłu. Nazwa pochodzi od nazwy miasta Landau w Niemczech, gdzie w XVIII wieku wynaleziono wozy tego typu.
Wygodne landaulety ze sprężynami i czasami oponami pneumatycznymi zawsze uchodziły za luksusowe, „damskie” powozy. Nadal są używane jako fiakry i przy uroczystych okazjach.
Fotele pasażerów ułożone są w dwóch rzędach naprzeciwko siebie.
Konstrukcja landau nie pozwalała pasażerom na kontrolowanie konia, dlatego potrzebny był woźnica.
Zastosowano zarówno miękkie dachy obrotowe, jak i elementy twarde zdejmowalne.

Ok z dachem złożonym i złożonym.

Leżaki
Bryczka to lekki czterokołowy pojazd, znany od XVII wieku do przewozu pasażerów. Nadwozie mogło być otwarte lub zamknięte i zostało zamontowane na dwóch eliptycznych sprężynach. Blat wykonywano ze skóry, wikliny lub drewna, czasem ocieplano; Były modele bez topu.
Choć szezlong był dość lekki, bez problemu wytrzymał długie podróże - co widać po szezlongu, w którym Cziczikow jeździł po Rusi. W szezlongu Cziczikowa górna część korpusu, czyli coś w rodzaju namiotu nad jeźdźcem, była „zasłonięta przed deszczem skórzanymi zasłonami z dwoma okrągłymi oknami przeznaczonymi do oglądania drogi”. Lokaj Pietruszka siedział na skrzyni obok woźnicy Selifana. Ta bryczka była „całkiem piękna, ze sprężynami”.

Bryczka.

Do jednego lub pary koni zaprzężono bryczkę. Woźnica mógł siedzieć na skrzyni lub obok pasażera.
Przez długi czas przedpotopowe bezsprężynowe szezlongi nie zniknęły - chłopiec Jegoruszka jeździ w tym po „Stepie Czechowa”.
Obecnie szezlong nazywany jest prostym, jednokonnym lekkim wózkiem.

Droszki
Dorożka wzięła swoją nazwę od opisanych powyżej drożek - długich prętów łączących obie osie. Początkowo był to bardzo prymitywny wózek: trzeba było siedzieć na górze lub bokiem na umieszczonej na górze desce. Tego rodzaju drożki czasami nazywano shakerami. Później dorożka została ulepszona i zyskała sprężyny oraz nadwozie. Taki dorożkę czasami nazywano wózkiem ze względu na podobieństwo. Jednak ani stare, ani bardziej zaawansowane dorożki nie były używane do pokonywania szczególnie długich dystansów. Była to przeważnie załoga miejska. Burmistrz w „Generalnym Inspektorze” jedzie do hotelu dorożką, Bobczyński jest gotowy biec za nim jak kogut, ciekawy spojrzenia na inspektora. W następnym akcie burmistrz jedzie dorożką z Chlestakowem, ale dla Dobczyńskiego nie ma miejsca... Właściciele ziemscy Gogola ze starego świata mieli dorożkę z ogromnym skórzanym fartuchem, z którego powietrze wypełniały dziwne dźwięki.

Droszki.

Wiadukty
Miejska dorożka taksówkarza nazywała się proletka i wkrótce skróciła ją do słowa „PROLETKA”. Taki lekki dwumiejscowy powóz ze sprężynami i podnoszonym dachem można było zobaczyć w miastach ZSRR już w latach czterdziestych XX wieku. Wyrażenie „jeździć w taksówce” oznaczało „jeździć w powozie taksówkarza”, zimą - na saniach taksówkarza o podobnej konstrukcji.

Taksówkarz w taksówce. 1898

Jeden z ostatnich wiaduktów, lata 20. XX w.

Kalibry
Wozy sprężynowe pojawiły się dopiero w latach czterdziestych XIX wieku. Wcześniej taksówkarze mieli dorożki kalibru, czyli po prostu kaliber. Na takich torach mężczyźni jeździli konno, kobiety siedziały bokiem, ponieważ była to prosta deska ułożona na obu osiach, z czterema prymitywnymi okrągłymi sprężynami. Pojedynczy kaliber nazwano gitarą – ze względu na podobieństwo kształtu siedziska. Taksówkarze czekali na swoich pasażerów na giełdach – specjalnie wyznaczonych płatne parkingi. Opisując poranek w Petersburgu w „Eugeniuszu Onieginie”, Puszkin nie pomija tego szczegółu: „...Dorożkarz podjeżdża na giełdę...”

Pojedynczy kaliber.

Władcy
Linijka była pierwotnie prostą, długą dorożką z deską do siedzenia na boku lub na górze, a jeśli deska była wystarczająco szeroka, po obu stronach, plecami do siebie. Ten sam jednokonny powóz w Starożytności Poshekhonskiej Saltykowa-Szczedrina nazywany jest powozem długodystansowym, a w Annie Kareninie L. Tołstoja nazywany jest wozem rolniczym, na którym goście Levina wyruszają na polowanie.
Później władcę zaczęto nazywać miejskim lub podmiejskim wielomiejscowym wagonem z ławkami po obu stronach; pasażerowie oddzieleni przegrodą siedzieli bokiem w kierunku jazdy, plecami do siebie. Trasy miejskie zostały wyposażone w daszki przeciwdeszczowe.

Linia w Moskwie. Lata 90. XIX wieku.

Ze względu na liczbę koni woźniców miejskich wozy można podzielić na te prowadzone przez jednego konia, dwójki i trójki. Czwórki, szóstki i ósemki używano głównie poza miastem.

Trójka
Troika to stara rosyjska drużyna konna. Trójka została wynaleziona do szybkiej jazdy na długich dystansach.

To jedyna na świecie uprząż wielostopniowa. Koń główny – koń centralny – powinien chodzić szybkim, wyraźnym kłusem, a konie podążające – konie boczne – powinny galopować. Jednocześnie bardzo się rozwija wysoka prędkość 45-50 km/h.

Mechanizm trojki polega na tym, że koń korzeniowy, idący szerokim, zamaszystym kłusem, jest jakby „noszony” w galopujących uprzężach, przywiązanych do konia korzeniowego linami. Dzięki temu wszystkie trzy konie męczą się wolniej, ale utrzymują dużą prędkość.

Trojka pojawiła się i otrzymała swoją obecną nazwę około 200 lat temu. Zgodnie z obowiązującymi wówczas zasadami, przy przewożeniu pasażerów w wagonach pocztowych trzy konie można było zaprzęgać tylko w przypadku trzech osób. Dwóch lub jeden musiał jeździć na parze koni. Dzwony i dzwony wolno było wieszać jedynie na trojkach pocztowych i przewoźnikach kurierskich przewożących ważne przesyłki państwowe. W czasach carskich, oprócz ważnych panów, z trojek korzystali listonosze (trójka pocztowa), strażacy i wszyscy, którzy potrzebowali dużej prędkości przez dłuższy czas. Często trojki zaprzęgano w dni wesel i innych uroczystych uroczystości, kiedy woźnicy mogli „szaleć” i pozwolić galopować nawet korzeńowi.
Typowymi końmi dla trojki były małe i niepozorne, ale bardzo wytrzymałe konie Vyatka. Bogatsi ludzie otrzymali trio dostojnych i dużych kłusaków Oryol. Najlepsza trójka to trójka, gdzie wszystkie konie są dopasowane do tego samego koloru, a jeździec jest zauważalnie większy i ma wyższą uprząż.

A teraz podsumowując - ciekawe historie z kronik prasowych różne incydenty z taksówkarzami, które miały miejsce na początku XX wieku.

3 stycznia (21 grudnia) 1902:
Moskiewscy taksówkarze, których giełda mieści się wieczorami na Dmitrowce, niedawno obchodzili, i jak to mówią, z wielką pompą, rocznicę swojego kolegi Efima Bystryakova. Pierwotny bohater dnia ma 74 lata i od 60 lat przemierza bez przerwy ulice Moskwy. Bardzo znamienną cechą czcigodnego kierowcy jest to, że podczas swojej wieloletniej pracy jako taksówkarz nie wypił ani jednego kieliszka wódki. Bystryakow zgromadził dla siebie niewielki majątek w postaci małej posiadłości pod Moskwą, która ma około 30 lat. temu kupiono go za 1500 rubli, a obecnie wycenia się go na 15 000 rubli.

07 czerwca (25 maja), 1911 07 czerwca (25 maja), 1911. Z okolic Moskwy.
Taksówkarze Carycyna, po uzgodnieniu między sobą, ustalili niezwykle wysokie ceny za przejazd ze stacji do daczy. Letni mieszkańcy złożyli skargę do lokalnego stowarzyszenia na rzecz poprawy sytuacji. Ten ostatni złożył petycję do władz powiatu ziemstvo, prosząc o ustanowienie podatku dla nieokiełznanych taksówkarzy. Petycja ta spotkała się ze współczuciem. Oprócz Carycyna administracja planuje wprowadzić tę samą opłatę w innych obszarach daczy.

Zabójstwo taksówkarza przez wartownika. 17 stycznia (04), 1911
1 stycznia o trzeciej nad ranem na Kremlu, przy głównym wejściu do Pałacu Kremlowskiego, stojący tam na straży grenadier 10. kompanii 4. Pułku Grenadierów Nieświeskich Wasilij Chłapow zabił taksówkę pasażerską kierowca ze strzałem z karabinu, kr. Michajłowski U., Iwan Semenow Kiselew. 28 l., w następujących okolicznościach. Ten ostatni, jadąc Pasażem Pałacowym, zatrzymał się przed głównym wejściem, zsiadł z sań i pijany zaczął prosić wartownika o pieniądze na wódkę. Wartownik poprosił taksówkarza, aby się od niego odsunął, ostrzegając, że będzie strzelał. Kiselew nie zastosował się do żądania i zaczął odbierać wartownikowi karabin. W czasie walki ci ostatni zaczęli dawać w gwizdki sygnalizacyjne, wzywając pomocy, lecz nie zostały one usłyszane. Widząc, że nie ma możliwości pozbycia się pijanego kierowcy, Chłapow jeszcze trzykrotnie ostrzegł, że będzie strzelał, a gdy Kiselew kontynuował atak i szarpanie, chcąc chwycić karabin, Chłapow strzelił i od razu zabił kierowcę.

Okradziony przez taksówkarza. 6 stycznia (24 grudnia) 1911
22 grudnia o godzinie 7 wieczorem, który przybył z prowincji do Moskwy, aby kupić towar, Podolski Meshch. Stiepan Fiedotow zasnął w taksówce i obudził się w pobliżu gaju Annenhof, gdzie okazało się, że taksówkarz zabrał mu portfel z 600 rublami, paszportem i różnymi rachunkami, zepchnął zaspanego Fiedotowa z sań i zniknął.

„Wzorowe” bariery uliczne. 09 kwietnia (27 marca) 1910
25 marca o godzinie 22:00, kierowca taksówki osobowej. Ivlev jadąc z E.N. Opochininem ulicą Dolgorukovsky Lane najechał na drewnianą skrzynię, w której znajdowała się duża dziura powstała w wyniku zawalenia się. Pudełko przeleciało na bok, koń wpadł do dołu, powóz przewrócił się na pana Opochinina, który z niego wyleciał i zmiażdżył Ivleva. Obie ofiary z poważnymi siniakami na ciele zostały przewiezione na izbę przyjęć komisariatu policji w Twerze.

Kierowca taksówki Avengera. 01 lipca (18 czerwca), 1909.
Wczoraj o godzinie 17:00 na rogu ulic Twerskiej i Leontiewskiego przypadkowi przechodnie byli świadkami niezwykłego zdarzenia: wbrew przyjętej praktyce to nie samochód najechał na taksówkarza, ale taksówkarza, który wpadł na samochód skręcający z Twerskiej na pas Leontiewski.
Uderzenie pędzącego taksówkarza było tak mocne, że w aucie rozbiła się szyba, a opony uległy uszkodzeniu. Kierowca uciekł bezpiecznie, ani on sam, ani powóz nie odnieśli obrażeń.
Pod adresem nieszczęsnego samochodu zebrał się tłum zaciekawionych ludzi.
Taksówkarz był niespodziewanie zachwycony:
- Nie możecie wszyscy popychać naszego brata!
Ktoś z tłumu powiedział:
- Taksówkarz Mściciela!
Policjanci pojechali na miejsce:
- Panowie, wyjdźcie! Proszę, nie przestawaj!
Panowie rozeszli się, a policja spisał numery taksówkarza i samochodu. Ten ostatni sapnął i podążył za śmiechem przechodniów.

31 marca (18), 1909
Sześcioletni chłopiec Siergiej Surkow bawił się na ulicy Babyegorodsky Lane i postanowił się przejechać. Przejeżdżał taksówkarz. Chłopiec chwycił się tylnej osi powozu. Na zakręcie dał się słyszeć szalony krzyk Surkowa.
Kierowca zatrzymał się. Nieszczęsny chłopiec został zdjęty z powozu ze złamaną nogą.
Został wysłany na leczenie do szpitala w Morozowie.

Tekst i wybór starych materiałów: Aleksander Iwanow

Jeśli obywatel od czasu do czasu podwozi innych podróżnych, na przykład do pracy i otrzymuje określoną kwotę za benzynę, to trudno mówić o przedsiębiorczości. Jeśli jednak ten sam obywatel stoi w punkcie z zielonym światłem lub „warcabami”, to pachnie to przedsiębiorczością. Jednak dla „zbombardowanych” wynaleziono specjalne artykuły.

Zatem zgodnie z częścią 3 art. 11.14.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych, nieobecność pojazdu wykorzystywanego do świadczenia usług przewozu pasażerów i bagażu, schemat graficzny taksówki pasażerskiej i (lub) lampka identyfikacyjna na dachu określonego pojazdu pociąga za sobą nałożenie na kierowcę administracyjnej kary pieniężnej w wysokości trzech tysięcy rubli.

Klauzula 2.1 art. 12.3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej: przewóz pasażerów i bagażu pojazdem pasażerskim używanym do świadczenia usług przewozu pasażerów i bagażu przez kierowcę, który nie posiada zezwolenia na prowadzenie działalności przewóz pasażerów i bagażu taksówką osobową, pociąga za sobą nałożenie na kierowcę kary administracyjnej w wysokości 5000 rubli.

Zgodnie z art. 12 ust. 4 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej nielegalne zamontowanie w pojeździe lampki identyfikacyjnej taksówki pasażerskiej lub zastosowanie kolorystyki taksówki pasażerskiej może skutkować karą grzywny w wysokości 2500 rubli. z konfiskatą tych urządzeń.

I, oczywiście, norma art. 14 ust. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, który stanowi, że wykonanie działalność przedsiębiorcza bez rejestracja państwowa jako indywidualny przedsiębiorca lub bez rejestracji państwowej jako osoba prawna pociąga za sobą karę administracyjną w wysokości od pięciuset do dwóch tysięcy rubli.

Prowadzenie działalności gospodarczej bez specjalnego zezwolenia (licencji), jeżeli takie zezwolenie (taka licencja) jest obowiązkowe (obowiązkowe), wiąże się z nałożeniem na obywateli kary administracyjnej w wysokości od 2000 do 2500 rubli. z konfiskatą narzędzia produkcji lub bez niego.

Jeśli więc będziesz miał pecha, możesz zostać nie tylko bez pieniędzy, ale także bez samochodu. Oczywiście, jeśli możesz udowodnić, że faktycznie zajmowałeś się transportem prywatnym.

Czy można uniknąć opłat za transport prywatny, siedząc np. w samochodzie niedaleko rynku i czekając na znajomego? Tak to mozliwe. Nawet jeśli magistrat nie wysłucha Twoich argumentów, w sądzie miejskim będziesz mógł znaleźć prawdę.

Na przykład Sąd Miejski w Derbent uchylił decyzję sędziego sądu okręgowego nr 24 w Derbent z dnia 17 stycznia 2012 r., na mocy której obywatel został uznany za winnego popełnienia przestępstwa administracyjnego na podstawie art. 14 części 1 Kodeksu postępowania administracyjnego Przestępstwa Federacji Rosyjskiej i kara grzywny w wysokości 1000 rubli.

Obywatel oświadczył, że siedział w swoim samochodzie w pobliżu targowiska (gdzie znajduje się postój taksówek) i czekał na kolegę, który wybrał się na zakupy do targu. Podszedł policjant i po sprawdzeniu dokumentów sporządził protokół, że jako obywatel zajmował się transportem prywatnym bez uprawnień.

Sąd uchylił decyzję sędziego pokoju, wskazując w szczególności, że protokół nie zawiera informacji związanych z zdarzeniem popełnienia przestępstwa, a także informacji związanych z obiektywną stroną przestępstwa administracyjnego. Na przykład nie ma dowodów na to, że obywatel świadczył obywatelom usługi w zakresie transportu pasażerów ani na to, że otrzymał zapłatę za takie usługi.

Jednocześnie, jak pokazuje praktyka sędziów, niektóre kategorie osób (zwykle osoby starsze), wierząc, że prawo i sprawiedliwość są po ich stronie, często nawet nie próbują się jakoś usprawiedliwiać w oczach sprawiedliwości. A sędziowie nakładają na nich kary - raz, dwa, trzy...

Ale to nie jest żart.

Być może kary przewidziane w art. 14 ust. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej mogą wydawać się niewielkie (od 500 do 2000 rubli). Ale za prowadzenie działalności gospodarczej bez licencji (art. 14.1 ust. 2) można zapłacić nie tylko grzywnę w wysokości do 2500 rubli, ale także konfiskatę samochodu. To już jest poważne.

Instrukcje

Zanim zaczniesz korzystać z prywatnego transportu, dokładnie przemyśl swoje przedsięwzięcie. Jeśli masz inną, nie decyduj się na prywatną taksówkę. Ponieważ dochody z tego typu działalności są niestabilne, a nieprzewidziane okoliczności, które mogą obniżyć Twój zysk do zera, są dość duże. Spróbuj zrobić transport prywatny dodatkowy rodzaj dochodu, dzięki któremu można załatać dziury budżet rodzinny albo kup jakąś rzecz. Pamiętaj, że jeśli zawodowo zajmujesz się transportem prywatnym i czynisz go swoją główną działalnością, to musisz wziąć pod uwagę naprawy, benzynę, a także swoje bezpieczeństwo podczas nocnego przewozu pasażerów. Pamiętaj też, że tego typu działalność jest nielegalna, bo... nie płacisz rządowi ze swoich dochodów.

Pamiętaj, że istnieje duża konkurencja pomiędzy kierowcami zajmującymi się transportem prywatnym (tzw. „bomby”). Zwłaszcza jeśli mówimy o o pracy w nocnych klubach, drogich restauracjach, na dworcach kolejowych czy lotniskach. Pamiętaj, że nie możesz po prostu pojawiać się w tych miejscach i czekać na klientów. Istnieje kolejka i ustalona procedura operacyjna, jeśli ją naruszysz, możesz stracić nie tylko integralność samochodu, ale także zdrowie. Do takiej kolejki dość trudno się dostać i najprawdopodobniej ktoś będzie musiał zapłacić określony procent za parkowanie w takiej dochodowe miejsca.

Zacznij zarabiać jeżdżąc prywatnie po stacjach metra lub jeżdżąc po mieście w poszukiwaniu pasażerów głosujących. Pamiętaj, że pracując w nocy, gdy metro jest zamknięte i nie kursuje komunikacja miejska, możesz ogłosić cenę za przewóz pasażerów więcej niż w dzień. Ponieważ nie posiadasz taksometru, ustal odpowiednią stawkę za przewóz pasażerów. Opłata 20-25 rubli za każdy kilometr podróży. Aby określić taryfę, będziesz potrzebować dobrej znajomości miasta i odległości do tego czy innego punktu. Kupić Nawigator GPS dla pewniejszej orientacji i wytyczenia krótszej trasy. Pomoże to zaoszczędzić pieniądze na benzynie i Twój czas.

Nie targuj się z pasażerami, jeśli podróżujesz pusty, ponieważ... pasażer może odmówić, a Ty stracisz przynajmniej część środków. Nie kłóć się także z pasażerami, jeśli widzisz, że często podróżują na danej trasie. Znają lokalną taryfę lepiej niż Ty i jeśli odmówisz, odjadą innym samochodem. Pamiętajcie, że po godzinie 20.00 wśród bombowców jest duża rywalizacja, bo... Wiele osób wychodzi do pracy na kilka godzin po swojej głównej pracy. Nie powinieneś też pracować w godzinach szczytu. Więcej pieniędzy wyda na benzynę z powodu utknięcia w korkach.

Porady Eksperta – Konsultanta Biznesowego

Zdjęcia na ten temat

W naszym kraju 1 września 2011 r. weszła w życie ustawa „O zmianie niektórych aktów prawnych” Federacja Rosyjska" Jej zadaniem jest zalegalizowanie rynku transportu prywatnego i zapewnienie mu bezpieczeństwa. A jeśli wcześniej każdy kierowca posiadający samochód mógł zajmować się transportem prywatnym, teraz taka działalność jest dozwolona w przypadku taksówek pasażerskich, które posiadają niezbędne zezwolenie. Postępuj zgodnie z tymi prostymi wskazówkami krok po kroku, a będziesz na dobrej drodze w swoim biznesie.

Krótki przewodnik biznesowy krok po kroku

Przejdźmy więc do działania, nastawiając się na pozytywny wynik.

Krok - 1
Pamiętaj, że transport prywatny jest możliwy tylko po spełnieniu określonych wymagań. Należy zarejestrować osobę prawną lub zarejestrować się jako przedsiębiorca indywidualny i uzyskać zezwolenie na prowadzenie tego rodzaju działalności, ważne przez 5 lat. Zezwolenie to jest jednak ważne tylko w regionie, w którym zostało uzyskane i na każdy pojazd trzeba będzie uzyskać osobne zezwolenie. Po wykonaniu tej czynności przejdź do kolejnych kroków.

Krok - 2
Dodatkowo, będziesz mógł prowadzić samochód prywatny, jeśli Twój staż pracy za kierownicą wynosi co najmniej 5 lat lub staż pracy za kierownicą wynosi co najmniej 3 lata, potwierdzony umową o pracę lub umową cywilną. Po wykonaniu tej czynności przejdź do kolejnych kroków.

Krok - 3
Jeśli zamierzasz korzystać z transportu prywatnego, przygotuj odpowiedni pojazd. Musi spełniać ustalone wymagania: - musi znajdować się na Twojej prywatnej posesji;
- musi przechodzić przegląd techniczny co sześć miesięcy;
- musi mieć kolorystykę na ciele;
- na dachu powinna znajdować się pomarańczowa latarnia;
- samochód musi być wyposażony w taksometr. Po wykonaniu tej czynności przejdź do kolejnych kroków.

Krok - 4
W celu uzyskania zezwolenia na wykonywanie transportu prywatnego należy skontaktować się z inspekcją transportu w miejscu zamieszkania i złożyć następujące dokumenty: - wniosek o wydanie zezwolenia;
- paszport techniczny ze znakiem ukończenia Inspekcja techniczna;
- paszport;
- zaświadczenie lekarskie kierowcy;
- prawo jazdy;
- umowa o parkowanie i naprawę pojazdu;
- zaświadczenie o rejestracji jako indywidualny przedsiębiorca lub osoba prawna. Po wykonaniu tej czynności przejdź do kolejnych kroków.

Krok - 5
Pozwolenie otrzymasz w ciągu 30 dni. Pamiętaj, że bez tego łamiesz prawo i ryzykujesz karą grzywny w wysokości 5000 rubli. Dlatego jeśli planujesz prowadzić samochód, zadbaj z wyprzedzeniem o uzyskanie pozwolenia, przygotowanie formularzy paragonów, a także znaków identyfikacyjnych taksówki pasażerskiej.
Mamy nadzieję, że odpowiedź na pytanie - Jak rozpocząć usługę prywatnej taksówki - zawierała dla Ciebie przydatne informacje. Powodzenia! Aby znaleźć odpowiedź na swoje pytanie skorzystaj z formularza -

Walka z „bombami”, jak od dawna nazywają nielegalni taksówkarze, w ostatnim czasie znacznie się nasiliła. Być może wraz z objęciem przez pana Liksutowa stanowiska zastępcy mera Moskwy, być może jednak nie, jak się okazało, od marca 2012 roku. W ramach działań operacyjnych i zapobiegawczych stołeczna policja skonfiskowała ponad 400 samochodów nielegalnym taksówkarzom. Samochody umieszczono na specjalnych parkingach. I nikt nigdy nie sprawdził, czy samochody zostały zabrane legalnie, czy istnieją podstawy prawne do konfiskaty pojazdów i w jaki sposób złapano tych samych nielegalnych imigrantów? Pytanie pozostawało zamknięte do niedawna, aż do momentu, w którym wydarzyło się co następuje.
Nawiasem mówiąc, równolegle władze Moskwy kontynuują prace nad legalizacją rynku „czarnych taksówek”. Kierowcy chcący uzyskać licencję kierowcy taksówki mogą skontaktować się z władzami.
Istota tej walki, walka z tzw. prywatnymi handlarzami, jak pokazuje praktyka, doprowadziła do takiego bezprawia i arbitralności, że nawet ja, który tego doświadczyłem zagadnienia prawne człowieku, wywołał wielkie oburzenie. Przyszedłeś poznać dziewczynę w metrze? Czy czekasz na przyjaciela? Po prostu zatrzymałeś się i siedzisz w samochodzie? W takim razie idziemy do Ciebie! Zawsze Twój!! Dbamy o Ciebie! Nie, to nie jest rywalizacja, to jest walka z bombowcami w nowy sposób, bez dowodów, tylko na podstawie zeznań pracowników PPS, których w ocenie świata (m.in. m/s 369 s/u Moskwy) nie mają powód, żeby nie ufać!

Kategoria sporu: O przyciąganie osoby zgodnie z częścią 2 art. 14 ust. 1 Kodeksu Federacji Rosyjskiej o wykroczeniach administracyjnychza nielegalny transport prywatny.

Interesujące przyjęcie: Inspektor Departamentu Policji Głównej Dyrekcji Spraw Wewnętrznych Centralnego Okręgu Administracyjnego Moskwy

Oskarżony: Pan X (przedstawiciel - prawnik MJS DEFENSE)

Uchwała sędziego pierwszej instancji:

Uznać obywatela X za winnego popełnienia wykroczenia administracyjnego z art. 14 ust. 1 część 2 Kodeksu Federacji Rosyjskiej o wykroczeniach administracyjnych i nałożyć grzywnę w wysokości 2000 (dwóch tysięcy) rubli, a także uznać za zgodne z prawem zatrzymanie pojazdu sprawcy przez 30 dni kalendarzowych.

Od tej decyzji złożono skargę do sądu wyższej instancji . Decyzja Tverskoya Sąd rejonowy rezolucja sędzia 369 c/u Moskwaodwołany postępowanie przeciwko oskarżonemu zostało umorzone.

Krótkie podsumowanie sprawy:Obywatel X przyjechał po kolegę, który późnym wieczorem świętował imprezę firmową w jednej z moskiewskich restauracji. Sam był biesiadnikiem i poprosił o spotkanie w jego własnym samochodzie. O wskazanej godzinie wychodząc z restauracji, nie zastał swojej
jego przyjaciel lub jego samochód. Okazało się, że w ramach programu zwalczania nielegalnych taksówkarzy, realizowanego przez Główny Wydział Spraw Wewnętrznych Moskiewskiej Policji, witacz, który na swoje nieszczęście miał także azjatycki wygląd i niesłowiański dialekt, wpadł w gorące ręce funkcjonariuszy organów ścigania wraz z nielegalnymi taksówkarzami.

W rezultacie samochód zatrzymano na 30 dni kalendarzowych, spisano protokoły, a sprawę przekazano magistratowi 369 s/u Moskwy. Pomimo wszystkich argumentów oskarżonego i jego obrońcy, sędzia uznał Obywatela X za winnego popełnienia przestępstwa, posługując się ulubionym sformułowaniem „nie ma powodu nie ufać zeznaniom funkcjonariusza policji”. Warto zauważyć, że nie ma ani jednego dowodu potwierdzającego nielegalny import, a fakt systematycznego (wielokrotnego) świadczenia usług (nielegalna przedsiębiorczość) nie został dotychczas udowodniony. Po złożeniu zażalenia na postanowienie sądu pierwszej instancji Orzeczenie magistratu zostało uchylone jako niezgodne z prawem i bezpodstawnesprawa przeciwko oskarżonemu została umorzona.

Komentarz prawnika: Przedsiębiorczość, działalność gospodarcza - działalność gospodarcza mające na celu systematyczne uzyskiwanie zysku z produkcji i/lub
sprzedaż towarów, świadczenie usług. Wykorzystuje się do tego majątek, wartości niematerialne i prawne oraz pracę zarówno samego przedsiębiorcy, jak i tych sprowadzonych z zewnątrz. Nie ma gwarancji, że wydane środki zostaną odzyskane, a wyprodukowane produkty zostaną sprzedane z zyskiem. Wiąże się to z ryzykiem utraty całości lub części mienia. Nielegalny biznes - czyn karalny w rozumieniu art. 171 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej. Legalna działalność gospodarcza prowadzona jest w Federacji Rosyjskiej pod warunkiem państwowej rejestracji obywatela jako indywidualnego przedsiębiorcy lub utworzenia osoby prawnej zgodnie z ustaloną procedurą. W związku z tym prowadzenie działalności gospodarczej bez rejestracji lub z naruszeniem zasad rejestracji jest nielegalne. Zatem, aby ustalić fakt nielegalnej działalności, konieczne jest:

1) Każdy fakt osiągnięcia zysku musi zostać udokumentowany (zwykle zakup próbny) bezpośrednim przelewem pieniędzy w obecności świadków i ustalenie celu przekazywanych pieniędzy. Bez ustalenia tego faktu inne fakty nie są uznawane za ważne.

2) Należy ustalić systematyczny charakter osiągania zysku (2 lub więcej razy w roku, ponieważ w prawie cywilnym nie ma pojęcia systematyczności-regularności, istnieje wustawodawstwo podatkowe tę koncepcję (dwa lub więcej razy w ciągu rok kalendarzowy) podane w art. 120 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej i służy do pociągnięcia organizacji do odpowiedzialności za rażące naruszenia zasad rozliczania dochodów i wydatków oraz przedmiotów opodatkowania.). Jeśli zostanie udowodniony tylko pierwszy fakt, działalności nie można uznać za przedsiębiorczą, gdyż to właśnie systematyczny charakter osiągania zysku implikuje działalność przedsiębiorcza.

Dodatkowo nawet w przypadku przelewu pieniędzy warto rozróżnić cel przekazywanych pieniędzy. Jeśli są to pieniądze za usługę, to jedno; jeśli jest to darowizna lub prezent, to zupełnie coś innego. Nie możesz zabronić przyjmowania prezentów ani darowizn. Ze względu na te i wiele innych okoliczności udowodnienie nielegalnej działalności jest zawsze bardzo trudne, a często po prostu niemożliwe. W każdym razie nie można lekceważyć faktu, że trafi się na odpowiedniego policjanta. Jeśli znajdziesz się w podobnej sprawie, koniecznie zadzwoń do swojego prawnika i zasięgnij porady, aby uniknąć problemów w przyszłości. W w tym przypadku Dyrekcja Spraw Wewnętrznych Miasta Moskwy będzie zobowiązana do zrekompensowania poniesionych szkód nielegalne działania niekompetentni policjanci.

Akty sądowe:

Akt oskarżenia:

Sprawa administracyjna nr 5-533/13

REZOLUCJA

Sędzia rejonu sądowego nr 369 rejonu Twerskiego w Moskwie Dla Tomskiej O. Yu.,

Po zbadaniu tego na otwartej przestrzeni rozprawa sądowa sprawa administracyjna nr 5-533/13 z części 2 art. 14 ust. 1 Kodeksu Federacji Rosyjskiej o wykroczeniach administracyjnych w odniesieniu do: XXX , zarejestrowany w ZZZ , żonaty, bezrobotny, nie podano informacji o wcześniejszej odpowiedzialności administracyjnej,

Z udziałem obrońcy N

ZAINSTALOWANE:

XXX . prowadził działalność gospodarczą bez specjalnego zezwolenia (licencji), jeżeli takie zezwolenie (taka licencja) jest obowiązkowe (obowiązkowe), mianowicie w dniu 03 września 2013 r. o godzinie 01:50 pod adresem ul. Twerska, 6, Moskwa, działalność przedsiębiorcza przewozu obywateli pojazdami bez specjalnego zezwolenia (licencji) na ten cel.

XXX . stawił się w sądzie, nie przyznał się do popełnienia przestępstwa, wyjaśnił, że nie świadczy usług w zakresie przewozu obywateli i złożył pisemny wniosek o umorzenie postępowania.

Obrońca podtrzymał stanowisko swojego klienta i wniósł o umorzenie postępowania.

Świadek przesłuchiwany na wniosek zainteresowanej osoby wyjaśnił przed sądem, że jest znajomym XXX ., z którym w dniu 3 września 2013 roku wieczorem telefonicznie umówiłam się, że odbierze go z kawiarni. Jednak w uzgodnionym terminie XXX . nie było tam. Następnego dnia od XXX . on (świadek) dowiedział się o tym XXX . został zatrzymany przez funkcjonariuszy policji.

S.N. Usolcew, pracownik Wydziału Spraw Wewnętrznych PPSM rejonu Twerskoj w Moskwie, przesłuchiwany na rozprawie sądowej. wyjaśnił przed sądem, że wraz z partnerką pełnił służbę w dniu 3 września 2013 r. w kadrzex podczas oficjalnej imprezy zidentyfikowano kierowcę „nielegalnego przewoźnika”. XXX ., co było wcześniej monitorowane i ustalono, że wielokrotnie przebywał w rejonie ul. Twerskoj w Moskwie świadczy usługi transportowe dla obywateli za wynagrodzeniem pieniężnym, ale wcześniej nie było możliwości zatrzymania tego obywatela. Ponieważ patrole poruszają się stałą trasą, co 15–20 minut, określony kierowca został zidentyfikowany więcej niż raz. W dniu 3 września 2013 roku kierowca ten został zatrzymany i przekazany do Departamentu Spraw Wewnętrznych w celu sporządzenia protokołu w sprawie wykroczenie administracyjne, ponieważ kierowca ten nie miał licencji na świadczenie usług przewozu obywateli taksówką osobową, ale zgodził się z pasażerami na przewóz ich za wynagrodzeniem pieniężnym i zajmował się ich transportem. Poprzednio od XXX on (Usoltsev S.N.) jest nieznany i nie ma podstaw do oszczerstw.

Wina XXX . popełnienia przestępstwa administracyjnego potwierdzają następujące materiały sprawy:

- protokół o wykroczeniu administracyjnym z dnia 3 września 2013 r., zgodnie z którym XXX . prowadził działalność gospodarczą bez specjalnego zezwolenia (licencji), jeżeli takie zezwolenie (taka licencja) jest obowiązkowe (obowiązkowe), mianowicie w dniu 3 września 2013 r. o godzinie 01:50 pod adresem ul. Twerska, 6, Moskwa, przedsiębiorca działalność polegająca na transporcie obywateli pojazdami bez specjalnego zezwolenia (licencji);

- raporty inspektora PPSM OMVD dla okręgu Tverskoy w Moskwie Usoltsev S.N. że podczas pełnienia obowiązków służbowych dopuścili się wykroczenia XXX ., który prowadził działalność gospodarczą bez specjalnego zezwolenia (licencji), mianowicie w dniu 03 września 2013 r. o godzinie 01:50 pod adresem ul. Twerskaja, 6, Moskwa prowadził działalność gospodarczą w zakresie transportu obywateli na światło transport, wcześniej kierowca ten był wielokrotnie zauważany przy świadczeniu usług przewozu obywateli, jednak wcześniej nie było możliwości jej zatrzymania;

Po zapoznaniu się z materiałami sprawy sąd dochodzi do wniosku, że protokół w sprawie wykroczenia administracyjnego został sporządzony zgodnie z wymogami art. 28 ust. 2 Kodeksu Federacji Rosyjskiej o wykroczeniach administracyjnych przez urzędnika organu uprawnionego do sporządzania sporządzanie protokołów w sprawie wykroczeń administracyjnych.

Odpowiedzialność administracyjna zgodnie z częścią 2 art. 14 ust. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej podlega karze za prowadzenie działalności gospodarczej bez specjalnego zezwolenia (licencji), jeżeli takie zezwolenie (taka licencja) jest obowiązkowe (obowiązkowe).

Wzory formularzy licencji i kart licencji zostały zatwierdzone rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 22 listopada 2004 r. N 36 „W sprawie zatwierdzenia wzorów formularzy licencji, kart licencji, zaświadczeń o dopuszczeniu do obrotu i kart dostępu.”

Zgodnie z art. 9 Prawo federalne od 21.04.2011r N 69-FZ „O zmianie niektórych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej” (zmieniony ustawą federalną Federacji Rosyjskiej z dnia 23 kwietnia 2012 r. N 34-F3), prowadzona jest działalność w zakresie transportu pasażerów i bagażu taksówkami pasażerskimi na terytorium podmiotu wchodzącego w skład Federacji Rosyjskiej pod warunkiem otrzymania osoba prawna lub przedsiębiorca indywidualny, wydane zezwolenie na wykonywanie działalności w zakresie przewozu osób i bagażu taksówką osobową uprawniony organ władza wykonawcza odpowiedniego podmiotu Federacji Rosyjskiej.

Od znaczenia tych normy prawne Wynika z tego, że działalność w zakresie przewozu osób bez wymaganych dokumentów jest niedozwolona.

Sąd nie ufa wyjaśnieniom osoby, która zaprzecza popełnieniu przestępstwa, uznając je za wybrane stanowisko obrony, gdyż podważają je zarówno pisemny materiał dowodowy zebrany w sprawie, jak i wyjaśnienia przed sądem inspektora PPSM sąd nie znalazł powodów, aby im nie ufać.

Wyjaśnienia składane przed sądem przez świadka również nie świadczą o niewinności XXX ., ponieważ nie był naocznym świadkiem tego, co się wydarzyło, wie wszystko z własnych słów XXX.

Jak ustalił sąd rozpatrując sprawę, XXX . W dniu 03 września 2013 r. o godzinie 01:50 przy ulicy Twerskiej 6 w Moskwie prowadził działalność gospodarczą polegającą na przewozie obywateli pojazdami osobowymi bez specjalnego zezwolenia (licencji) na ten cel.

Tym samym sąd po zbadaniu i ocenie materiału dowodowego zebranego w sprawie stwierdza tę winę XXX . ustalił i kwalifikuje swoje działania w trybie art. 14 ust. 1 część 2 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, ponieważ faktycznie prowadził działalność gospodarczą bez specjalnego zezwolenia (licencji), jeżeli takie zezwolenie (taka licencja) jest obowiązkowe (obowiązkowe).

Wymierzając karę zgodnie z art. 4.1-4.3 Kodeksu Federacji Rosyjskiej o wykroczeniach administracyjnych sąd bierze pod uwagę charakter popełnionego przestępstwa administracyjnego, informacje o tożsamości sprawcy i dlatego uważa za konieczne nałożenie kary w formie grzywny bez konfiskaty.

Na podstawie powyższego, kierując się art. Sztuka. 29.9-29.11 Kodeksu Federacji Rosyjskiej o wykroczeniach administracyjnych,

ZDECYDOWANY:

Przyznaj XXX winny popełnienia wykroczenia administracyjnego z art. 14 ust. 1 część 2 Kodeksu Federacji Rosyjskiej o wykroczeniach administracyjnych i nałożyć grzywnę w wysokości 2000 (dwa tysiące) rubli.

Wyjaśnij osobie pociągniętej do odpowiedzialności administracyjnej, że kara administracyjna musi zostać przez nią zapłacona nie później niż w terminie 60 dni od dnia wejścia w życie decyzji o nałożeniu administracyjnej kary pieniężnej albo od dnia upływu terminu odroczenia lub terminu płatności raty za Mandat.

Jeżeli kara administracyjna nie zostanie zapłacona w terminie, kwota grzywny na podstawie art. 32 ust. 2 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej zostanie pobrana przymusowo. Oprócz, wykonawczy organ federalny władza wykonawcza, jednostka strukturalna lub organ terytorialny, a także inne Agencja rządowa upoważniony do prowadzenia postępowań w sprawach o wykroczenia administracyjne (z wyjątkiem komornika), sporządza protokół w sprawie wykroczenia administracyjnego, o którym mowa w części 1 art. 20.25 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej w odniesieniu do osoby, która nie zapłaciła kary administracyjnej.

Od decyzji można odwołać się do Sądu Rejonowego Twerskoj w Moskwie w ciągu 10 dni od daty doręczenia lub otrzymania kopii orzeczenia za pośrednictwem biura okręgu sądowego nr 369 moskiewskiego rejonu Twerskoj.

Sędzia Zatomskaya O.Yu.

Anulowanie rozdzielczości m/s:

ROZWIĄZANIE

Sędzia Sądu Rejonowego Tverskoy w Moskwie S., z udziałem osoby, przeciwko której toczy się sprawa o przestępstwo administracyjne – X, obrońca – Novikov M.V.

po rozpatrzeniu apelacji X, urodzonego 31 marca 1966 r., pochodzącego z miasta Andiżan, Uzbeckiej SRR, obywatela Republiki Uzbekistanu,

na postanowieniu sędziego sądu rejonowego nr 369 rejonu Twerskoj w Moskwie z dnia 27 września 2013 r. na podstawie części 2 art. 14 ust. 1 Kodeksu Federacji Rosyjskiej o wykroczeniach administracyjnych w odniesieniu do X,

Zainstalowano:

Obywatel X Postanowieniem sędziego pokoju z dnia 27 września 2013 roku uznano go za winnego popełnienia przestępstwa z części 2 art. 14 ust. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, a mianowicie, że w dniu 09.03.2013 o godzinie 01:50 pod adresem: ul. Twerska, budynek 6 w Moskwie prowadził działalność gospodarczą w zakresie transportu obywateli pojazdami, nie posiadając specjalne zezwolenie na to (licencja).

Na podstawie decyzji sędziego złożono skargę, w której Obywatel X zwraca się do sędziego pokoju o uchylenie decyzji sędziego, o zakończenie sprawy o wykroczenie administracyjne, uznając, że dowód potwierdzający fakt jego wykonywania zawodu - Obywatel X działalność przedsiębiorcza, z wyjątkiem zeznań zainteresowanej osoby – funkcjonariusza policji S.N. Usolcewa, nie jest objęta sprawą. On - Obywatel X nikogo nie przewoził, nie zarobił, 03.09.2013 zrealizował zlecenie swojego znajomego.

W trakcie rozpatrywania odwołania Obywatel X , jego obrońca Novikov M.V. podtrzymał skargę i przedstawioną argumentację, uznając, że X został bezzasadnie pociągnięty do odpowiedzialności administracyjnej w ramach toczącej się imprezy urzędowej „nielegalny przewoźnik”, przesłuchiwany przez sędziego funkcjonariusz policji nie był w stanie złożyć konkretnych zeznań co do tego, gdzie, kiedy i pod jakim hasłem jakie okoliczności widział Obywatel X do robienia interesów.

Po zapoznaniu się z materiałami sprawy administracyjnej, zapoznaniu się z argumentacją skargi i wysłuchaniem zaangażowanego prawnika, sąd stwierdza, że orzeczenie podlega uchyleniu z następujących powodów.

Zgodnie z częścią 3 art. 30 ust. 6 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej sędzia nie jest związany argumentacją skargi i rozpatruje sprawę w całości.

Część 1 art. 1.6 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej stanowi, że osoba pociągnięta do odpowiedzialności administracyjnej nie może podlegać karom administracyjnym i środkom zapewniającym postępowanie w przypadku przestępstwa administracyjnego w inny sposób niż na podstawie i w sposób ustanowione przez prawo.

Aby ustalić obecność przestępstwa administracyjnego zgodnie z częścią 2 art. 14 ust. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej podstawowym kryterium jest ustalenie w działaniach takiej osoby oznak działalności przedsiębiorczej wymienionych w art. 2 ust. 1 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej (zwanych dalej: Kodeks cywilny Federacji Rosyjskiej).

Na mocy tej normy działalność przedsiębiorcza to działalność mająca na celu systematyczne osiąganie zysku z korzystania z majątku, sprzedaży towarów, wykonywania pracy lub świadczenia usług, wykonywana przez osobę samodzielnie, na jej własne ryzyko.

Obywatel X . Zaprzeczył jakoby zajmował się transportem obywateli, wyjaśniając, że zajmował się budownictwem prywatnym i do transportu używał samochodu marki KIA. W dniu 3 września 2013 r. na ulicy Twerskiej w chwili zatrzymania przez funkcjonariusza policji w jego samochodzie nie było pasażerów.

Znalezienie winnego Obywatel X w popełnieniu przestępstwa z części 2 art. 14 ust. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej sędzia odniósł się do następujących dowodów: protokołu w sprawie przestępstwa administracyjnego z dnia 09.03.2013 r., sporządzonego w związku z Obywatel X raport inspektora PPSM OMVD Rosji dla rejonu Twerskoj w Moskwie S.N. Usolcewa, jego zeznania złożone podczas rozpatrywania sprawy przez sędziego pokoju, z czego wynika ten pracownik policja widziała wielokrotnie Obywatel X świadczy usługi transportowe dla obywateli w rejonie ulicy Twerskiej w Moskwie za wynagrodzeniem pieniężnym, ale wcześniej nie było możliwości jego zatrzymania, 03.09.2013 o godzinie 01:50 Obywatel X został zatrzymany w ramach oficjalnego wydarzenia jako „nielegalny przewoźnik”.

Tymczasem konkretny dowód potwierdzający, że dana osoba prowadzi działalność mającą na celu systematyczne osiąganie zysku, jakim mogą być w szczególności zeznania osób, które zapłaciły za usługi transportowe, rachunki w

otrzymujący Pieniądze, wyciągi z rachunku bankowego osoby pociągniętej do odpowiedzialności administracyjnej, staż reklamy, są nieobecni w sprawie.

Osoba podlega odpowiedzialności administracyjnej tylko za te przestępstwa administracyjne, za które ustalono jej winę. Nieusuwalne wątpliwości co do winy osoby pociągniętej do odpowiedzialności administracyjnej interpretuje się na korzyść tej osoby.

Udzielono wyjaśnień Obywatel X nie zostały przez nic dostatecznie obalone.

W tych okolicznościach sąd dochodzi do wniosku, że okoliczności, na podstawie których wydano zaskarżone orzeczenie, nie zostały udowodnione, co na mocy klauzuli 4 ust. 1 art. 30 ust. 7 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej pociąga za sobą uchylenie decyzji sędziego pokoju i zakończenie postępowania w sprawie.

Na podstawie powyższego, kierując się klauzulą 4 ust. 1, art. 30 ust. 7 Kodeksu Federacji Rosyjskiej o wykroczeniach administracyjnych, sąd

Zdecydowany:

Skarga Obywatela X zaspokoić, decyzja sędziego sądu rejonowego nr 369 rejonu Twerskoj w Moskwie z dnia 27 września 2013 r. na podstawie części 2 art. 14 ust. 1 Kodeksu Federacji Rosyjskiej w sprawie przestępstw administracyjnych w związku z Obywatel X unieważnić, zakończyć postępowanie w sprawie wykroczenia administracyjnego.

Od tej decyzji można się odwołać do Sądu Miejskiego w Moskwie