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헬리콥터 mi 17v 5 기술적 특성. 국내 무기 및 군사 장비. 폭풍 속에서도 믿을 수 있는

미 국방부는 러시아 Mi-17V-5를 선호한다


미 국방부와의 계약에 따라 러시아에서 제조된 군용 수송 헬리콥터 3대의 다음 배치는 6월 아프가니스탄으로 출발할 예정이었습니다. 러시아 군산복합체(DIC) 소식통은 다음과 같이 보도했습니다. 이 순간미 국방부와의 계약의 일환으로 Rosoboronexport는 아프가니스탄에 각각 3대씩 Mi-17V-5 군용 수송 헬리콥터 5대를 공급하게 됩니다.

2011년 5월 26일 미국 정부와 Rosoboronexport가 체결한 21대의 헬리콥터 공급을 위한 주요 계약이 2012년 중반까지 완료되었습니다. 2013년에 러시아는 주 계약 옵션의 일부로 체결된 계약에 따라 또 다른 12대의 군용 수송기 Mi-17V-5를 고객에게 양도했습니다.

2013년에 Rosoboronexport와 백악관은 2014년에 추가로 30대의 헬리콥터를 인도하기로 합의하고 서명했습니다. 그들의 목적은 국제 테러리즘에 맞서 국가들이 공동으로 싸우는 것입니다.

양자간 합의에 따라 아프간군은 총 63대의 Mi-17V-5 헬리콥터를 인수하게 된다. 차량의 모든 조명 장비는 야간 비행 능력에 맞게 조정되었습니다. 총 계약 금액은 약 12억 달러(약 1조 2000억원)이다. 러시아 헬리콥터 획득 노력은 아프가니스탄 국가 안보군의 역량을 강화하기 위한 미국과 ISAF(국제 안보 지원군)의 광범위한 노력의 일환입니다.

서방 소식통에 따르면, 아프간 국군 ANA(아프가니스탄 국군)의 공군 부대는 현재 공격용 Mi-24/Mi-35 10대, 군용 수송기 Mi-8 8대, Mi-17V-5 48대를 보유하고 있습니다. 연말까지 63개로 늘어날 예정이다. Rosoboronexport와의 계약에 따라 Mi-17V-5는 Kazan Helicopter Plant (KVZ)에서 제조되었습니다. 아프가니스탄에 공급된 차량에는 러시아 탑재 장비에 통합된 17개의 서구산 부품이 포함되어 있습니다.

전문가들이 지적했듯이 Mi-17V-5는 전투 임무를 수행할 수 있습니다. "미국 측과 합의한 설계에 따라 헬리콥터는 무기, 특히 비유도 로켓 블록, 23mm 대포가 장착된 총 컨테이너를 갖춘 군용 수송 버전으로 제작되었습니다."라고 대변인은 말했습니다. 러시아 방위 산업.

폭풍 속에서도 믿을 수 있는

Rosoboronexport와 직접 계약을 맺기 전에 미국인들은 UAE(샤르자 시)의 수리 기지에서 자체적으로 새로운 러시아 헬리콥터를 개조하려고 했습니다. 현재 Mi-17V-5 공급 계약의 틀 내에서 모든 작업은 생산 시간과 측면에서 효율성이 입증된 카잔 헬리콥터 공장에서 수행됩니다. 최상의 품질실행. 이 작업은 헬리콥터 개발자인 모스크바 헬리콥터 공장과 러시아 국방부 대표의 통제하에 수행됩니다. "이 덕분에 미국 측은 처음으로 수정이 필요하지 않고 작전 지역의 요구 사항과 조건을 충족하는 기성품 Mi-17V-5 헬리콥터를 받았습니다." 방위산업을 강조했습니다.

전 부국장 연방 서비스 Vyacheslav Dzirkaln은 러시아의 군사 기술 협력과 관련해 미국 대표단이 아프가니스탄용 헬리콥터를 생산하는 카잔 헬리콥터 공장을 방문했다고 보고했습니다. “미국 대표자들은 이미 제조된 동체를 포함하여 공장을 검사했습니다. 그들은 생산 조직 수준과 기업의 기술 장비에 놀랐습니다.”라고 Dzirkaln은 말했습니다. – 우리는 미국 국방부 대표들과 지속적으로 접촉하고 있습니다. 실무 그룹양측의 계약 이행을 모니터링합니다. 우리의 미국 파트너들과 모순은 없습니다.”

에 따르면 일반 이사 Rosoboronexport Anatoly Isaikin, 국방부와의 헬리콥터 계약은 미국 법률과 관련된 충돌로 인해 가장 복잡한 계약 중 하나였습니다. “우리는 그런 조건에서 일한 적이 없습니다.”라고 그는 말했습니다. "이제 우리는 유사한 계획에 따라 아프가니스탄 군대에 다른 유형의 무기를 공급할 가능성이 있습니다."

카잔 헬리콥터 공장에서 조립된 모든 헬리콥터는 Volga-Dnepr Airlines의 An-124 Ruslan 수송기로 카불로 운송됩니다. 한 번의 An-124 비행에서 세 대의 차량이 아프가니스탄으로 배송되어 메인 로터 블레이드가 분리된 상태로 화물칸에 배치되었습니다.

"미 국방부는 아프가니스탄을 위해 Rosoboronexport로부터 받은 Mi-17V-5 헬리콥터의 품질을 긍정적으로 평가했습니다."라고 Dzirkaln은 강조합니다. 그에 따르면, 미국 측에서 Mi-17V-5의 높은 비행 품질과 신뢰성을 인정한 것은 2011년 11월 9일에 존재하는 헬리콥터 장비의 감항성을 보장하고 유지하기 위한 절차 인정 증명서의 발표였습니다. 러시아 연방. 미국 관리들은 심한 모래 폭풍이 자주 발생하는 사막 환경을 포함하여 전례 없는 신뢰성 때문에 러시아 헬리콥터를 선택했다고 반복해서 말했습니다.

육군부 NSRWA(비표준 회전익 항공기) 부서 지도부에서 보낸 편지에서 러시아 측이 야간 투시경 사용을 위해 외국 비행 항법 장비를 채택하는 데 탁월한 성과를 거두었다고 언급했습니다. . 군산복합체 대표는 2011년 납품 초기부터 미국 측에서는 항공기 품질에 대해 어떠한 불만도 제기하지 않았다고 밝혔습니다. “모든 헬리콥터는 정시에 카불에 도착했으며 조립되어 계속해서 비행했습니다. 해당 승인 인증서에 서명하면 고객은 해당 인증서를 의도한 목적으로 사용했습니다. 공급된 러시아 헬리콥터의 서비스 가능성은 요구되는 수준인 80~90%를 초과하며 이 수치는 모든 요구 사항을 충족합니다." 소식통은 아프가니스탄에서 Mi-17V-5 한 ​​대의 연간 평균 비행 시간이 200시간 이상이라고 밝혔습니다. "이 수치는 기존 운영자의 연간 평균 비행 시간보다 높습니다."

Mi-17V-5 헬리콥터의 정밀검사 간 서비스 수명은 2000시간 또는 8년입니다. 현재 러시아 측은 헬리콥터의 할당된 서비스 수명(회전익 항공기의 서비스 도입과 폐기 사이의 기간)을 늘리기 위해 노력하고 있습니다. 오늘날 Mi-17V-5 군용 수송 헬리콥터의 서비스 수명은 35년에 이릅니다.

미국 정부가 Mi-17V-5 헬리콥터의 작동 및 수리를 위해 예비 부품을 러시아 특별 수출업체로부터 직접 구매할 기회를 활용하지 않는다는 사실에도 불구하고 향후 구현 시 분해 검사소식통에 따르면 미국인들은 여전히 ​​​​제조업체에 문의해야 할 것입니다. 물론 해외에는 체코나 UAE 등 러시아 항공기와 협력할 수 있는 기업이 많이 있습니다. 자포로제 JSC " 모터 식» 엔진을 수리할 수 있는 능력이 있습니다. “그러나 미국은 러시아로 눈을 돌려야 할 것이다. 유지기어박스, 변속기 부싱 등을 이러한 중요한 부품 제조업체에 공급합니다.”라고 방위산업 관계자는 말합니다. 그에 따르면 아프가니스탄과 이라크에서는 새로 공급 및 퇴역한 헬리콥터를 고려하면 총 200대 이상의 러시아산 항공기가 운용되고 있습니다.

상원 의원은 반대하고 군대는 찬성합니다

Rosoboronexport는 계약에 따라 아프가니스탄에 공급되는 러시아 Mi-17V-5에 대한 적절하고 합법적인 애프터 서비스의 필요성에 대해 국방부의 관심을 끌었습니다. 러시아 측에서 입수할 수 있는 데이터에 따르면 현재 미국의 이익을 위해 아프가니스탄 및 기타 국가에서 운용되는 모든 유형의 헬리콥터에 대한 정비 수리에 필요한 예상 수요는 170대가 넘습니다.

"모두 필요한 조건러시아 측은 수리 및 복원 작업을 수행하고 이전에 인도된 헬리콥터의 감항성을 유지하기 위한 높은 요구를 충족할 수 있는 자원을 보유하고 있습니다.”라고 Anatoly Isaikin은 강조했습니다.

미군은 아프가니스탄에 러시아 헬리콥터 공급 계약을 이행하는 것이 국제 테러와의 전쟁과 아프가니스탄 국가 안보군의 능력과 잠재력 확장을 보장한다는 측면에서 매우 중요하다고 생각합니다. 이는 국방부 대변인 조지 리틀(George Little)이 밝혔습니다.

아프가니스탄 군대를 위한 러시아 군사 장비의 추가 구매를 막기 위해 의회에서 공화당 야당의 지속적인 노력에 대해 논평하라는 질문에 Little은 인수한 차량이 아프가니스탄 공군의 중요한 자산이라고 말했습니다. “그들에게는 정확히 이 헬리콥터가 필요합니다. , 이는 헬리콥터 기술을 사용하는 함대를 보완하기 때문에 그들에게 매우 중요합니다."

앞서 미국 상원에서는 격차와 관련하여 우크라이나에 대한 지원 법안에 대한 수정안이 도입되었습니다. 비즈니스 관계 Rosoboronexport를 사용하는 미국 정부 기관. 제출된 문서에는 미국인 또는 외국 회사, 차례로 Rosoboronexport와 개발, 생산 및 판매 분야에서 상호 작용합니다. 이에 앞서 다수의 하원 의원들은 척 헤이글 국방장관에게 러시아 군사 장비 수출업체와의 협력을 중단해 줄 것을 요청했습니다.

국회의원들의 끊임없는 압력과 제재 요구, 아프가니스탄 군대를 위한 Mi-17V-5 구매 거부에도 불구하고 군부는 정반대의 입장을 취합니다. 크리스찬 사이언스 모니터(Christian Science Monitor)는 상원 소식통을 인용해 "문제는 미 국방부 관리들이 로소보로넥스포트(Rosoboronexport)가 현재 어려움을 겪고 있는 아프가니스탄 공군에 사용되는 헬리콥터를 공급하고 있기 때문에 이들(의원들)에게 이러한 조치를 연기하라고 조용히 요청하고 있다는 점이다"고 밝혔다. "그들은 우리와 대화할 때 '유연성'이라는 단어를 사용합니다. 이는 Rosoboronexport에 대해 심각한 예외를 적용하기를 원한다는 의미입니다."라고 한 의회 직원이 신문에 말했습니다.

러시아에 부과된 제재는 아프가니스탄 군대를 위한 Mi-17V-5 구매를 위한 Rosoboronexport와의 계약에 영향을 미치지 않는다고 미 국방부 대변인 John Kirby 소장이 기자들과의 대화에서 확인했습니다. 그에 따르면 아프가니스탄에는 러시아 장비가 절실히 필요합니다. “그들은 이 차에 익숙합니다. 이 헬리콥터는 보안 요구 사항을 충족합니다.”라고 Kirby는 설명했습니다. "그래서 우리는 이번 계약을 통해 계속해서 그들을 지원하고 있습니다."

15세기에 뛰어난 발명가이자 예술가인 레오나르도 다 빈치가 자신의 프로젝트를 만들었습니다. 항공기, 그는 자신이 얼마나 앞서 있는지 전혀 몰랐습니다. 20세기에만요. 위대한 이탈리아인의 원리를 이용한 최초의 작동 기계가 등장했습니다.

헬리콥터의 간략한 역사

작동하는 엔진을 건설하는 첫 번째 실험은 메인 로터에 양력을 제공하기에 충분한 출력을 갖춘 가솔린 엔진이 등장한 20세기 초에 발생했습니다. 헬리콥터 건설의 선구자 중에는 러시아 설계자(두 개의 작동 모델 제작)와 Boris Yuryev(로터 스큐 메커니즘 발명)가 있었습니다. 제2차 세계대전이 발발하면서 헬리콥터 공학 분야의 연구가 촉발되었고, 1940년대에 최초의 회전익기 생산 모델이 탄생했습니다. 거의 즉시 군대는 새로운 것에 관심을 갖게되었지만 미국의 베트남 전쟁에서만 헬리콥터의 전투 잠재력이 완전히 드러났습니다.

전설적인 '에잇'의 탄생

소련은 헬리콥터 제작에 있어서 잠재적인 적을 따라잡으려고 노력했기 때문에 두 대가 만들어졌습니다. 디자인 국, Kamova 및 Mil, 회전익 항공기 개발. 항공 애호가들은 이러한 항공기 설계자가 사용하는 것을 알고 있습니다. 다른 계획당신의 자동차를 위해. Kamov 헬리콥터에 서로 반대 방향으로 회전하는 두 개의 동축 로터가 있는 경우 Mil 기계는 테일 로터를 사용하여 회전합니다. 에 의해 기술 사양, Mi-8의 개발은 소련 공군 주력 Mi-4 헬리콥터의 현대화로 계획되어 1959년에 시작되었습니다. 그러나 디자이너는 N.S. Khrushchev의 지원을 받아 거의 새로운 기계 제작을 주장했습니다. 이것이 가장 인기 있고 가장 잘 알려진 소련 헬리콥터인 전설적인 G8이 탄생한 방법입니다. 이를 바탕으로 많은 수정이 이루어졌으며 그 중 일부는 오늘날까지 비밀 기계입니다.

수출을 위한 수정

G8은 소련뿐만 아니라 외국 동맹국의 관심을 끌기 때문에 매우 빠르게 인기를 얻었으므로 해외 시장. Mi-8과 Mi-17을 비교하고 이것이 수출 기계가 수신한 지수인 경우 이 헬리콥터의 주요 차이점은 즉시 눈에 띕니다. 테일 붐의 테일 로터는 왼쪽에 있습니다. Mi-8은 오른쪽에 있습니다). 또한 특정 운영자의 요구 사항에 따라 17번째 디자인을 변경하는 것도 고려되었습니다. Mi-17 헬리콥터는 Kazan과 Ulan-Ude에서 생산됩니다.

설계

구조적으로 Mi-8과 Mi-17 헬리콥터는 실제로 하나의 모델입니다. 주요 차이점은 테일 로터의 위치, 회전 방향 및 동력 장치의 단축된 나셀입니다. 메인 로터에는 진동 댐퍼가 장착되어 있으며 블레이드는 유리 섬유로 만들어졌습니다. Mi-17 헬리콥터에는 1400kW의 출력을 가진 2개의 가스 터빈 발전소가 장착되어 있습니다. 한 유닛이 고장나도 나머지 엔진으로 계속 비행하는 것이 가능하다. VR-14 기어박스가 변속기로 사용됩니다. Mi-17 헬리콥터는 어려운 기상 조건과 야간에 조종할 수 있는 장비를 사용하며 군용 버전에서는 히트 트랩 및 쌍극자 반사경을 발사하는 장치를 사용합니다. 사용되는 무기는 GSh-23 대포와 중기관총입니다. 외부 슬링에 다양한 전투 설비를 배치하는 것도 가능합니다.

Mi-17 헬리콥터 : 기술적 특성

출력 2x1400kW, 직경 21.29m의 메인 로터, 속도: 최대 250km/h, 순항 속도 - 240km/h, 비행 범위 - 465km. 보시다시피 Mi-17의 특성은 상당히 뛰어납니다. 높은 레벨최신 기계의 매개 변수보다 뒤처지지 마십시오.

주요 수정

Mi-17 헬리콥터가 수명을 시작한 1981년부터 생산되었습니다. 많은 수의민간 및 군사 버전 모두에서 수정되었습니다. 그 중 일부를 살펴보겠습니다. Mi-17P는 승객을 수송하도록 설계되었으며 VIP용으로 사용되는 "Salon" 버전이 있습니다. 기사에 사진이 실린 Mi-17 구조 헬리콥터에는 M 인덱스가 있으며 윈치가 있는 붐과 야간에 물체를 검색할 수 있는 온보드 탐조등이 장착되어 있습니다. Mi-17-1V는 엔진 출력과 탑재량 용량이 향상된 수송 차량입니다. 무엇보다도 상륙군을 위한 것이기도 합니다. 이 경우 표준 무기는 외부 슬링에 설치됩니다.

현대적인 옵션

20세기 80년대 말, Mi-17은 현대화되어 Mi-171이라는 상징으로 생산되기 시작했습니다. 이를 바탕으로 수술실을 갖춘 Mi-171VA 비행 병원이 개발되었습니다. 비상사태를 제공하기 위한 것입니다. 의료접근하기 어려운 지역에서 부상자를 대피시킵니다. Mi-172는 새로운 발전소에서 향상된 출력으로 승객을 수송하는 헬리콥터입니다. Mi-17을 기반으로 한 비행 " 환경 실험실"는 상태를 모니터링하도록 설계되었습니다. 환경. 헬리콥터에는 지구 표면과 대기를 감지하고 방사선 모니터링, 해당 지역의 생태 상태 분석을 위한 장비가 장착되어 있습니다. 화재 옵션은 접근하기 어려운 외딴 지역과 숲에서 화재를 국지화하고 제거하도록 설계되었습니다. 총 부피 2m3의 배수 장치가 장착되어 있습니다. 헬리콥터의 다음 변형인 Mi-17PL은 재머입니다. 레이더 스테이션항공기와 대공 미사일 시스템, 적의 방공 시스템을 방해합니다. 시스템을 사용하면 특정 무선 소스에 대해 가장 효과적인 간섭 유형을 선택할 수 있습니다. Mi-17MD는 현대화된 Mi-17 헬리콥터입니다(코 동체의 개선된 윤곽 사진이 기사에 나와 있습니다). 낙하산병의 신속한 싣고 내리기 위해 왼쪽 객실의 슬라이딩 도어가 1.25m로 늘어났습니다. 물 위에 비상 착륙하는 경우 30분 안에 가스가 채워지고 헬리콥터가 최대 30초 동안 부유 상태를 유지하는 4개의 풍선으로 구성된 부력 지원 시스템이 제공됩니다. 헬리콥터에는 추가 장비와 탱크를 장착할 수 있습니다.

주요 사업자

Mi-17 헬리콥터는 생산 초기부터 전 세계 여러 지역에서 엄청난 인기를 얻었습니다. 그리고 30주년이 된 지금도 이 기계들은 거의 100개국의 하늘을 정복하고 UN에서 봉사하고 있습니다. 추운 남극 대륙부터 더운 아프리카까지 모든 대륙에서 발견할 수 있습니다. 헬리콥터는 다양한 화물과 승객을 수송하고, 화재를 진압하고 부상자를 후송하며 전투를 벌입니다. 가장 많은 Mi-17 함대는 러시아와 소련 이후 우주 국가에 속합니다. 민간 및 군사 분야에서 이러한 기계를 사용하는 비CIS 국가 중에서 인도, 이라크, 아프가니스탄, 베네수엘라, 쿠바, 니카라과, 수단 및 터키를 강조할 수 있습니다. 특히 이라크와 아프가니스탄의 항공에 대해 언급하고 싶습니다. 이를 보충하기 위해 국방부는 약 100대의 Mi-17 헬리콥터 공급을 위해 Rosoboronexport와 계약을 체결했습니다. 매우 발전된 항공기 제조 산업을 보유한 미국은 러시아 헬리콥터가 높은 산과 사막에서의 작동에 가장 완벽하게 적응하고 유지 관리가 안정적이고 소박하다는 것을 인식했습니다. 이러한 공급으로 인해 미 육군과 미국 입법자들 사이에 갈등이 발생하기도 했습니다. 미 국방부는 러시아에 부과된 제재가 Mi-17 헬리콥터 계약과 관련되지 않을 것을 요구했습니다. 루마니아, 수단, 터키, 대한민국. 위의 모든 사항을 바탕으로 결론을 내릴 수 있습니다. 시간 자체는 Mi-8 - 17과 같은 성공적인 기계에 대한 힘이 없으며 이 모델의 첫 번째 헬리콥터가 공중에 떠오른 지 50년 이상이 지났음에도 불구하고 이 기계는 여전히 수요가 있으며 추가 현대화를 위한 좋은 리소스를 보유하고 있습니다.

가스터빈 엔진 2개 장착 TVZ-117MT이륙력 1400kW, 비행 성능이 향상되었습니다. 헬리콥터 개발 Mi-17 1980년과 1981년에 완성되었다. 그것은 파리의 항공우주 전시회에서 처음으로 시연되었습니다. 헬리콥터 Mi-17카잔 헬리콥터 공장에서 생산되며 항공기 공장 2000대 이상의 헬리콥터가 제작된 울란우데(Ulan-Ude) Mi-17다양한 수정:

  • Mi-17- 기본 다목적 및 수송 헬리콥터;
  • Mi-17P- 26명의 승객을 수송하도록 설계된 승객 헬리콥터; 기내에는 13개의 2인승 승객석과 옷장, 좌석 위의 수하물 선반, 단열 및 방음, 난방 및 환기 시스템이 있으며 왼쪽에 계단 문이 있고 뒤쪽에 해치가 있습니다. 수하물을 싣기 위해;
  • Mi-17 "살롱"- 11인승, 9인승, 7인승 버전의 매우 편안한 객실을 갖춘 여객 헬리콥터, 86인승 버전( 얼마나 오랫동안?) 최대 1700km의 비행 범위를 가진 승객;
  • Mi-17M- 호버링 모드에서 1~2명 또는 화물을 55m 높이까지 들어올리거나 내릴 수 있는 SLG-300 윈치가 장착된 온보드 붐과 280kg의 리프팅 용량을 갖춘 크래들이 장착된 구조 헬리콥터, PBP-DRISH-575 탐조등에는 랜턴과 임펄스 비컨이 있는 범용 리프팅 시트가 장착되어 있어 야간에 물체를 검색하고 착륙 지점을 선택할 수 있습니다.
  • Mi-17-1V- 가스 터빈 엔진을 갖춘 수송 헬리콥터 TVZ-117VM이륙력 1620kW, 최대 부하 용량 4000kg조종석에서 그리고 5000kg외부 서스펜션 및 정적 천장 3980m정상적인 이륙 중량에서 11100kg, 최대 이륙 중량 13000kg.

    공수 수송 버전에서는 화물칸에 접이식 좌석에 낙하산병 30명을 수용할 수 있으며, 구급차 버전에서는 들것에 부상당한 12명 또는 들것에 3명, 앉은 자리에 앉은 17명을 포함해 최대 20명까지 부상을 입을 수 있습니다.

    항공 수송 버전에서는 4개의 블록을 부착하기 위한 빔 홀더 VDZ-57 KRVM이 있는 파일런이 동체 측면에 설치됩니다. B8V20 20NAR 구경 57mm또는 컨테이너 UPK-23-250총을 들고 GSh-23L구경 23mm또는 폭탄 구경 최대 500kg, 소이탄도 있습니다. 피벗 마운트에 있는 8개의 기관총은 화물 도어 개구부와 캐빈 블리스터에 배치할 수 있으며 선수 및 선미 이동식 마운트에 있는 두 개의 PKT 기관총에 의해 전면 및 후면 반구에 대한 사격이 제공됩니다. 승무원과 사수에 대한 보호는 장갑판으로 제공됩니다. 공대공 및 지대공 미사일로부터 보호하기 위해 헬리콥터에는 헬리콥터와 마찬가지로 능동 및 수동 방어 시스템이 장착되어 있습니다. Mi-8MTV-2 . 낙하산 착륙을 위해 화물 도어를 분해하고 화물 해치와 열린 슬라이딩 도어를 통해 점프합니다.

  • Mi-171- 헬리콥터 옵션 Mi-17, 1989년에 개발됨; Ulan-Ude의 항공기 공장에서 생산됩니다.
  • Mi-171VA- 접근하기 어려운 지역에 지원을 제공하기 위해 복잡한 의료 장비를 갖춘 헬리콥터 비행 병원 객실에는 단열 및 방음 기능을 갖춘 수술실이 갖추어져 있습니다. 필요한 장비보조 전원 장치에서 전원을 공급받습니다.
  • Mi-172- 가스 터빈 엔진을 갖춘 여객 헬리콥터 TVZ-117VM이륙력 1620kW, 고지대에서 헬리콥터 작동을 보장합니다. 4000m.
  • Mi-17 "생태 실험실"- 환경 상태에 대한 운영적 정성적, 정량적 모니터링을 위해 설계되었으며, 생산 구조; 해당 지역의 분광 구역 매핑, 다양한 파장에서 지구 대기와 표면의 소리 측정, 해당 지역의 방사선 모니터링 및 환경 분석을 위한 일련의 장비를 갖추고 있습니다. 헬리콥터에는 최대 250km/h의 비행 속도로 고도 50~6000m에서 경로 및 지역에 대한 주간 항공 사진 촬영을 수행할 수 있는 항공 사진 장비가 장착될 수 있습니다.
  • Mi-17 소방관- 2m 3 용량의 배수로 장치와 산불 지역에서 최대 20명의 소방관이 낙하산 없이 착륙할 수 있는 산불 하강 장치를 사용하여 주거지 또는 멀리 떨어져 있고 접근하기 어려운 지역 또는 숲에서 화재를 진압합니다. 최대 45m 고도의 헬리콥터 호버링 모드에서;
  • Mi-17P L - 항공기 레이더 및 대공 미사일 시스템의 무기 제어 레이더, 감시 레이더, 적 대공 방어 시스템의 탐지 및 표적 지정의 무선 억제를 위한 위상 안테나 어레이(PAA)가 장착된 전자 재밍 헬리콥터(REP)입니다. 간섭을 처리하고 생성하는 디지털 시스템은 조사 대상의 분류와 가장 효과적인 간섭 유형의 선택을 보장하며, 무선 전자 제어는 헬리콥터 승무원의 일부인 운영자가 제어합니다.
  • Mi-17MD– 헬리콥터의 심층 현대화 Mi-17-1V, 전방 동체 및 화물 해치의 외부 개선된 윤곽과 디자인의 여러 개선 사항으로 구별되며, 왼쪽 기내의 슬라이딩 도어를 포함하여 너비가 1.25m로 증가하여 36명의 낙하산 병의 신속한 싣고 내릴 수 있습니다. 화물 운송을 위해 설계된 외부 서스펜션 시스템 5000kg, 부력 시스템 비상 착륙물의 경우 주 랜딩 기어에 있는 풍선 2개와 선수에 있는 풍선 2개로 구성되며 30초 동안 채워지고 헬리콥터가 최소 30초 동안 해상에 유지되도록 보장합니다. 비행 범위를 최대로 증가시키는 추가 탱크 1600km, 옵션 장비.

헬리콥터의 디자인은 기본적으로 다음과 같습니다. Mi-8, 헬리콥터의 여러 장치와 시스템 포함 Mi-14. Mi-17와는 다르게 생겼어 Mi-8테일 붐의 왼쪽에 테일 로터 설치(오른쪽 로터 대신) Mi-8) 및 공기 흡입구에 ROM이 장착된 단축된 엔진 나셀이 있습니다.

진동 수준을 줄이기 위해 메인 로터에는 진자 진동 댐퍼가 장착되어 있습니다. 메인 로터 블레이드는 유리 섬유로 만들어졌으며 헬리콥터의 기하학적 치수와 동일합니다. Mi-8.

발전소에는 로터 속도를 자동으로 유지하는 시스템과 엔진 작동을 동기화하는 시스템이 있습니다. 하나의 엔진이 고장난 경우 하나의 엔진이 비상 모드에서 작동하여 비행 연속이 보장됩니다. 헬리콥터에는 시동 중에 엔진의 에어 스타터에 전원을 공급하고 엔진이 작동하지 않을 때 온보드 DC 네트워크에 전원을 공급하는 보조 전원 장치 GTD AI-9V가 장착되어 있습니다.

변속기는 헬리콥터용으로 개발된 새로운 VR-14 기어박스를 사용하여 차별화됩니다. Mi-14. 기어박스는 2개의 프리휠이 있는 3단계이며 엔진과 독립적인 오일 시스템을 갖추고 있습니다. 기어 박스의 크기는 1.2 x 0.88 x 1.76 m이고 건조 중량은 842.5 kg이며 3000 kW의 전력을 전달하도록 설계되었으며 엔진 출력 샤프트의 회전 속도는 15900 rpm, 로터 샤프트는 192 rpm입니다.

이 장비를 사용하면 주야간 및 악천후 조건에서도 조종이 가능합니다. ~에 Mi-171통신 라디오 방송국 "Baklan-20" 및 "Yadro-1" 설치, 라디오 나침반 ARK-15M 및 ARK-UD, 도플러 속도 및 표류 측정기 DISS-32-90, 자세 표시기 AGK-77 및 AGP-74V, 전파 고도계 F -037, 네비게이션 시스템 A-723, 기상 레이더 8A-813. 군용 변형 Mi-17 LTC 배출 장치 및 쌍극자 반사기 ASO-2(테일 붐 아래)와 IR 시스템용 간섭 송신기가 설치되었습니다.

사용되는 무기는 헬리콥터와 동일합니다. Mi-8MTV또한 GSh-23 대포를 장착하는 것도 가능합니다.

기술 데이터 Mi-17

발전소: 2 x GTD TV3-117MT NPO im. 클리모바힘을 얻다 1400kW, 메인 로터 직경: 21.29m, 길이: 25.35m, 키: 4.76m, 이륙 중량: 13000kg, 최대 속도: 250km/h, 순항 속도: 240km/h, 동적 천장: 5000m, 지구의 영향을 받지 않는 정적 천장: 1760m, 비행 범위.

여객 및 수송용으로 사용되는 중형 다목적 헬리콥터입니다. 화물 운송. 지구상의 모든 지역에서 광범위한 작업을 수행합니다.

Mi-17의 이름을 딴 설계국에서 개발. M.L. Mil(현재 M.L. Mil의 이름을 딴 JSC 모스크바 헬리콥터 공장)은 1980년에 완공되었으며, 1981년 프랑스 파리에서 열린 항공우주 전시회에서 처음으로 시연되었습니다. Mi-17 헬리콥터는 카잔 헬리콥터 공장과 울란우데 항공 공장에서 생산되며, 이곳에서 다양한 개조를 거친 2,000대 이상의 Mi-17 헬리콥터가 제작되었습니다.

헬리콥터의 디자인은 기본적으로 Mi-8과 동일하며 Mi-14 헬리콥터의 여러 장치와 시스템이 포함되어 있습니다. Mi-17은 테일 붐의 왼쪽(Mi-8의 오른쪽 대신)에 테일 로터를 설치하고 공기 흡입구에 먼지가 장착된 단축된 엔진 나셀을 설치한다는 점에서 Mi-8과 외부적으로 다릅니다. - 증거 장치.
진동 수준을 줄이기 위해 메인 로터에는 진자 진동 댐퍼가 장착되어 있습니다. 메인 로터 블레이드는 유리 섬유로 만들어졌으며 Mi-8 헬리콥터와 동일한 기하학적 치수를 가지고 있습니다.
발전소에는 로터 속도를 자동으로 유지하는 시스템과 엔진 작동을 동기화하는 시스템이 있습니다. 하나의 엔진이 고장난 경우 하나의 엔진이 비상 모드에서 작동하여 비행 연속이 보장됩니다. 헬리콥터에는 시동 중에 엔진의 에어 스타터에 전원을 공급하고 엔진이 작동하지 않을 때 온보드 DC 네트워크에 전원을 공급하는 보조 전원 장치 GTD AI-9V가 장착되어 있습니다.
이 장비를 사용하면 주야간 및 악천후 조건에서도 헬리콥터 조종이 가능합니다.
헬리콥터에는 두 개의 가스 터빈 엔진 TVZ-117MT NPO im이 장착되어 있습니다. 1400kW 용량의 Klimov.

비행 성능

최대 속도 - 250km/h
순항 속도 - 230km/h
주 탱크의 최대 비행 범위 - 610km
실용적인 천장 - 6,000m
지구의 영향을 받지 않는 정적 천장 - 1,760m
질량특성
최대 이륙 중량 - 13,000 kg
외부 슬링의 최대 탑재량 - 4,000kg
운송 객실의 최대 탑재량 - 4,000kg
내부 치수
내부 길이 - 5.34m
캐빈 폭 - 2.34m
내부 높이 - 1.8m
승무원 - 3명
승객(조수석) - 최대 26명.

벨로루시 군대는 새로운 Mi-8MTV 5-1 헬리콥터를 받았습니다.

Mi-8MTV-5 헬리콥터 6대가 올해 9월에 이전되었습니다. 차량은 벨로루시 공화국 국방부가 처분했습니다. 인도된 헬리콥터는 2015년 국제군사기술포럼에서 러시아 헬리콥터 지주 회사 대표가 서명한 Mi-8MTV-5 군용 헬리콥터 12대 공급 계약에 따른 첫 번째 배치입니다. 다음 6개 차량의 인도는 2017년으로 예정되어 있습니다.

전투 생존 수단에는 조종석 및 필수 시스템의 장갑 보호, 적외선 복사를 줄이는 엔진용 스크린 배기 장치, 연료 탱크의 보호 및 폴리우레탄 폼 보호, 화재 방지 시스템, 유압 및 전력 소스의 복제 및 이중화 및 주요 시스템이 포함됩니다. 제어 회로.

Mi-8MTV-5에는 다음을 수용할 수 있는 빔 홀더가 장착되어 있습니다. 총 중량이 최대 2톤인 폭탄, 최대 4개, 비유도 로켓 블록, 유도 미사일, 23mm 구경의 탈착식 대포 마운트. 소형 무기(발사 지점 최대 8개): 활 PKT 기관총, 선미 PKT 기관총, AKM 돌격 소총, 측면의 PK 및 RPK 기관총

조종석에는 특수 야간 투시 장비가 있습니다. 낮은 고도의 어둠 속에서 비행할 수 있을 뿐만 아니라 장비가 없는 장소에서도 착륙 및 이륙이 가능합니다. 또한 헬리콥터에는 최신 통신 시스템이 장착되어 있습니다.

가능성:
운송 및 신속한 하선
의료진과 함께 들것에 실려 이송됩니다.
화물칸 내 물품 운송 - 최대 4000kg
장갑차, 수상 목표물, 요새 구조물을 포함한 적군 파괴 발사 지점 및 기타 이동 및 고정 표적;
공수지원;
군 호송대의 호위;
수색구조작전, 정찰작전, 순찰/

Mi-8MTV-5에서는 도어와 해치, 선수 모양이 변경되었습니다. 왼쪽 문이 0.4m 넓어지고 오른쪽 문이 추가로 설치되었습니다. 표준 크기. 화물 플랩을 수동으로 접는 대신 유압 드라이브를 사용하여 열리는 경사로가 설치되어 헬리콥터의 적재 및 하역을 준비하는 데 걸리는 시간을 줄이고 수동 작업을 방지합니다. 동체 설계를 통해 헬리콥터를 현대화하고 추가 장비를 장착할 수 있습니다. 헬리콥터에는 먼지 방지 장치가 장착될 수 있습니다. 동체의 앞쪽 부분에는 위쪽으로 올라가는 노즈콘이 있어 거기에 있는 장비를 정비할 수 있습니다.