مشاغل خانگی 

انواع سایش تجهیزات. انواع و علل سایش قطعات. الف) مرحله اولیه

تمام قطعات در حین کار ویژگی های اصلی خود را از دست می دهند. دلیل این امر WEAR است - فرآیند تعویض قطعات یدکی، در نتیجه مکانیزم خواص اصلی خود را از دست می دهد.

علائم بصری سایش: تغییر در اندازه و ساختار سطوح قطعات.

انواع قطعات سایش

تغییر مشخصات قطعات یدکی مستعمل فرآیندی است که نتیجه تعامل و استفاده از آنهاست. برخی از تغییرات حتی در طول عملکرد طبیعی مکانیسم ها رخ می دهد. چنین تغییراتی NATURAL نامیده می شوند و با شروع گره معرفی می شوند.

2 نوع سایش غیر طبیعی قطعات:

  • طبیعی

این نتیجه عملکرد نادرست و تخلفات نصب است. منجر به خرابی تدریجی تجهیزات و بدتر شدن وضعیت فنی تأسیسات می شود.

  • اضطراری

با افزایش مقادیر عددی سایش و پارگی معمولی، اشیا و مکانیسم ها کاملا غیر قابل استفاده می شوند.

عوامل موثر بر نرخ سایش:

  • طراحی مکانیزم
  • دقت و تمیزی پردازش
  • استحکام مواد یک قطعه خاص و آنهایی که با آن در تماس هستند
  • کیفیت روان کننده
  • شرایط عملیاتی واحد (نظم بودن، ماهیت بار، دما، فشار)
  • فرکانس تعمیر و نگهداری

دلایل سایش قطعات

همه دلایل را می توان در 3 گروه ترکیب کرد:

  • فیزیکی/مکانیکی

این نتیجه بارهای زیاد و تأثیر اصطکاک بین یک قطعه و قطعه دیگر است. قطعات در تماس فرسوده شده و ترک، خراش و ناهمواری در سطوح آنها ظاهر می شود.

  • مکانیکی حرارتی / مولکولی

قطعاتی که با هم کار می کنند به دلیل سرعت بالا و فشارهای خاص دچار گرمای بیش از حد می شوند. به دلیل افزایش شدید دما، گیرش و متعاقب آن تخریب پیوندهای مولکولی ذرات داخل فلز رخ می دهد. قطعات تار می شوند و ذوب می شوند.

  • شیمیایی/خورنده

بر روی سطح قطعات فلزی در اثر قرار گرفتن در معرض آب، هوا و مواد شیمیایی مشاهده می شود. فرآیندهای خوردگی و خوردگی فلز رخ می دهد. برای جلوگیری از این امر، توصیه می شود از .

شایان ذکر است که علت سایش و پارگی قطعات یک عامل واحد نیست، بلکه چندین عامل مرتبط با یکدیگر است.

چگونه قطعات فرسوده را بازیابی کنیم؟

روش های اساسی برای بازیابی قطعات:

  • بازسازی با فلزکاری و مکانیکی

مناسب برای قطعات با سطوح تماس صاف. ناحیه فرسوده پردازش می شود (سنباده، زمین و غیره) و به اندازه بعدی منتقل می شود. پردازش مکانیکی به صورت جداگانه و به عنوان مرحله نهایی سایر روش ها استفاده می شود.

  • ارتقاء با جوش و روکش

با روکش فلزات بادوام، ابعاد قطعات آسیب دیده بازسازی می شود.

  • بازسازی یک قطعه با متالیزاسیون

اندازه قسمت فرسوده با اعمال فلز مذاب در یک لایه نازک (از 0.03 میلی متر) و ضخیم (بیش از 10 میلی متر) بازیابی می شود.

  • روکش گالوانیکی (آبکاری کروم)

استفاده از کروم در یک لایه نازک (تا 1 میلی متر) مقاومت در برابر سایش مکانیکی را تضمین می کند. این روش مشابه متالیزاسیون است، اما کمتر جهانی است. قطعات بازسازی شده بارهای دینامیکی را به خوبی تحمل نمی کنند.

  • تقویت و اتصال با پلاستیک

پلاستیک ها امکان به دست آوردن واحدهای متصل ثابت و همچنین جلوگیری از سایش قطعات را فراهم می کند. برخلاف روش های قبلی، قطعات فلزی و غیرفلزی را می توان با پلاستیک بازسازی کرد. هزینه تعمیرات با پلاستیک به طور قابل توجهی کمتر است. با استفاده از مواد ریخته گری مدرن می توان قطعه ای با هندسه پیچیده و غیر استاندارد را بازسازی کرد.

در حین کار مکانیسم های تولید، فرآیندهایی رخ می دهد که به کاهش تدریجی خواص عملیاتی آنها و تغییر در ویژگی های اجزا و قطعات مربوط می شود. واقعیت این است که پس از مدت زمان مشخصی می توانند منجر به آسیب جدی یا خاموش شدن کامل تجهیزات شوند. به منظور جلوگیری از عواقب منفی اقتصادی، شرکت ها معمولاً فرآیند مدیریت شایسته فرسودگی و انواع سایش را به طور جداگانه سازماندهی می کنند و همچنین دارایی های ثابت خود را به سرعت به روز می کنند.

مفهوم پوشیدن

امروزه سایش (پیری) معمولاً به عنوان کاهش تدریجی خواص عملیاتی اجزا، محصولات و مکانیسم های تولید در نتیجه تغییر در اندازه، شکل یا ویژگی های فیزیکی و شیمیایی آنها درک می شود. لازم به ذکر است که سایش و انواع سایش که امروزه وجود دارد در حین کار ظاهر و جمع می شود. عوامل متعددی وجود دارد که میزان پیری تجهیزات را تعیین می کند. بنابراین، به عنوان یک قاعده، نکات زیر تأثیر منفی دارند:

  • اصطکاک.
  • درجه حرارت(افراطی - به ویژه).
  • بارهای تناوبی، پالسی یا ایستا ضربه مکانیکی و غیره.

لازم به ذکر است که تقریباً همه انواع سایش تجهیزات را می توان کاهش داد. برای انجام این کار، توصیه می شود به عوامل زیر تکیه کنید:

  • تصمیمات سازنده
  • رعایت قوانین عملیاتی.
  • استفاده از روان کننده های باکیفیت و مدرن.
  • تعمیرات و نگهداری پیشگیرانه برنامه ریزی شده به موقع.

با توجه به انواع فرسودگی دارایی های ثابت و کاهش عملکرد، ارزش مصرف کننده تجهیزات یا مکانیسم های تولید نیز کاهش می یابد. اضافه کردن این نکته مهم است که درجه و سرعت سایش توسط شرایط اصطکاک، بارها و ویژگی های مواد تعیین می شود. علاوه بر این، ویژگی های طراحی تجهیزات نقش مهمی ایفا می کند.

انواع سایش

طبقه بندی پوشاک امروزی بسیار گسترده است. بنابراین، برای درک کامل، توصیه می شود ابتدا اطلاعات را به طور خلاصه مرور کنید و سپس به جزئیات بپردازید. مقوله پیری به ساییدگی و پارگی واقعی تقسیم می شود که با تغییر در ویژگی های جسم همراه است. سایش عملکردی که ناشی از توسعه فناوری های جدید است. سایش خارجی ناشی از عوامل خارجی دو نوع اول استهلاک دارایی های ثابت به دو دسته قابل جابجایی و جبران ناپذیر طبقه بندی می شوند. علاوه بر این، گروه اول بر اساس دلایلی که باعث پیری تجهیزات شده است به سایش نوع اول (انباشته شده در نتیجه کار با نرخ های عادی) و فرسودگی نوع دوم (انباشته شده در اثر حوادث، بلایای طبیعی) تقسیم می شود. و سایر عوامل منفی). با قضاوت بر اساس زمان وقوع، در همان گروه مرسوم است که بین پیوسته (شاخص های فنی و اقتصادی به تدریج کاهش می یابد) و اضطراری (آنی در زمان اجرا، به عنوان مثال، در نتیجه خرابی کابل یا تصادف صنعتی) تمایز قائل می شود. ) پوشیدن.

گروه دوم، یعنی این نوع استهلاک دارایی های ثابت به عنوان عملکردی، به اخلاقی طبقه بندی می شود (دلیل اصلی در این مورد تغییر در ویژگی های محصولات مشابه این محصول و همچنین کاهش قیمت تمام شده است. تولید آنها) و تکنولوژیکی (دلیل اصلی تغییر در چرخه ای است که در آن، طبق سنت، این شیء در از نظر فن آوری) پوشیدن. به نوبه خود، منسوخ شدن، بر اساس اقلام هزینه، که تغییرات در ساختار آن منجر به فرسودگی و فرسودگی شده است، به دلیل هزینه های سرمایه مازاد به پیری تقسیم می شود. منسوخ شدن به دلیل هزینه های عملیاتی بسیار بالا؛ پیری ناشی از سطوح پایین ارگونومی و اکولوژی.

توجه به این نکته ضروری است که سایش خارجی فقط غیر قابل جبران است. بنابراین، بیایید به تجزیه و تحلیل انواع خاصی از سایش تجهیزات که باید به آنها توجه ویژه ای شود، ادامه دهیم.

با ماهیت تأثیرات خارجی

بسته به ویژگی های تأثیرات خارجی بر روی مواد تجهیزات، مرسوم است که انواع پیری زیر را تشخیص دهید:

  • نوع سایش بر روی اجسام. این در مورد استدر مورد آسیب به سطح مکانیسم ها یا محصولات توسط ذرات کوچک مواد از تجهیزات دیگر. این تنوع به ویژه در شرایط افزایش گرد و غبار مکانیسم های تولید مشخص است. به عنوان مثال، هنگام کار در کوه، در یک سایت ساختمانی، در تولید مواد یا انجام عملیات کشاورزی.
  • کاویتاسیون که در اثر فروپاشی انفجاری حباب های گاز در یک محیط مایع ایجاد می شود.
  • نمای چسب فرسودگی فیزیکی.
  • پیری اکسیداتیو معمولاً در نتیجه واکنش های شیمیایی رخ می دهد.
  • سایش حرارتی
  • نوع سایش خستگی است. معمولاً زمانی اتفاق می افتد که ساختار ماده تغییر کند.

انواع سایش و استهلاک

ما متوجه شدیم که در حال حاضر چه نوع لباسی شناخته شده است. شایان ذکر است که طبقه بندی انواع پیری مطابق با پدیده های فیزیکی که باعث ایجاد آن در جهان کوچک می شود در هر صورت با سیستم سازی همراه با پیامدهای کلان برای زندگی اقتصادی تکمیل می شود. بنابراین، در تحلیل مالی و حسابداری، مفهوم فرسودگی که جنبه فیزیکی پدیده ها را منعکس می کند، ارتباط تنگاتنگی با اصطلاح اقتصادی استهلاک تجهیزات دارد. استهلاک باید هم به عنوان کاهش هزینه مکانیسم های تولید با افزایش سن و هم نسبت دادن بخشی از این کاهش به هزینه محصول تولیدی تلقی شود. هدف اصلی در اینجا انباشت وجوه در حساب های استهلاک ویژه برای خرید تجهیزات جدید تولید یا بهبود نسبی تجهیزات قدیمی است.

زوال جسمانی

انواع سایش بسته به علل و پیامدهای آن به اقتصادی، عملکردی و فیزیکی تقسیم می شود. در مورد دومی، ما در مورد ضرر مستقیم صحبت می کنیم ویژگی های طراحیو ویژگی های یک قطعه از تجهیزات در طول عملیات آن. شایان ذکر است که چنین ضرری ممکن است جزئی یا کامل باشد. در حالت اول، مکانیسم های تولید مشمول ترمیم و تعمیر می شوند که ویژگی های اصلی محصولات را برمی گرداند. اگر تجهیزات کاملاً فرسوده شده باشد، باید از بین برود. علاوه بر طبقه بندی قدرت، سایش فیزیکی دارای یک طبقه بندی عمومی است:

  • نوع اول: مکانیزم های تولید در طول استفاده برنامه ریزی شده با رعایت تمام استانداردها و قوانین تعیین شده توسط سازنده فرسوده می شوند.
  • نوع دوم: تغییر در مشخصات تجهیزات به دلیل عملکرد نامناسب یا قرار گرفتن در معرض عوامل فورس ماژور.
  • سایش و پارگی اضطراری: تغییر پنهان در خصوصیات یک شی منجر به خرابی اضطراری آن می شود که به طور ناگهانی اتفاق می افتد. در این رابطه، برای مثال، ممکن است یک فاجعه در یک شرکت رخ دهد.

لازم است اضافه شود که انواع ذکر شده نه تنها برای تجهیزات به عنوان یک کل، بلکه برای اجزای جداگانه آن (مجموعه ها، قطعات) نیز اعمال می شود.

سایش عملکردی

دانستن این نکته مهم است که پیری عملکردی منعکس کننده روند منسوخ شدن دارایی های ثابت است. ما در مورد ظاهر تجهیزاتی از همان نوع، اما مقرون به صرفه تر، سازنده تر و ایمن تر برای استفاده در بازار صحبت می کنیم. از نظر فیزیکی، یک ماشین تولید می تواند کاملاً کاربردی باشد. تولید محصولات، با این حال، استفاده از فن آوری های جدید و یا مدل های مدرن، که به طور دوره ای در بازار ظاهر می شود، استفاده از اشیاء قدیمی را از نظر اقتصادی بی سود می کند. باید در نظر داشت که سایش عملکردی طبقه بندی خاص خود را دارد:

  • پیری جزئی: دستگاه برای یک چرخه تولید کامل سودآور نیست، اما برای تعداد محدودی از عملیات کاملاً مناسب است.
  • منسوخ شدن کامل: هر گونه استفاده از دستگاه منجر به آسیب می شود. در این صورت، قطعه تجهیزات باید برچیده و از بین برود.

همچنین طبقه بندی شناخته شده ای با توجه به عواملی که باعث سایش عملکردی می شوند وجود دارد:

  • منسوخ شدن (امروزه سه نوع منسوخ شدن وجود دارد، بسته به دلایلی که باعث آن شده است، که در فصل های قبلی مورد بحث قرار گرفت) مستلزم در دسترس بودن مدل های یکسان، اما پیشرفته تر، از نظر فناوری مدرن است.
  • فرسودگی تکنولوژیکی به معنای توسعه فناوری های اساسی متفاوت برای تولید یک محصول مشابه است. اضافه کردن این نکته مهم است که این نوع فرسودگی به هر طریقی منجر به نیاز به تغییر کل زنجیره تکنولوژیکی، مشروط به تجدید کامل یا جزئی ترکیب دارایی های ثابت می شود.

شایان ذکر است که با توجه به وقوع تکنولوژی جدیدترکیب تجهیزات، به عنوان یک قاعده، کاهش می یابد، و شدت کار کاهش می یابد.

فرسودگی اقتصادی

علاوه بر عوامل موقتی، فیزیکی و طبیعی، عوامل اقتصادی زیر به طور غیرمستقیم بر حفظ خواص اصلی تجهیزات تأثیر می‌گذارند:

  • کاهش تقاضا برای محصولات تجاری
  • فرآیندهای تورمی قیمت منابع کار، مواد اولیه و اجزای تجهیزات مورد استفاده در اهداف تولید، در حال رشد هستند، اما افزایش متناسبی در قیمت محصول نهایی وجود ندارد.
  • فشار قیمت از سوی رقبا
  • نوسانات قیمت ها در بازار کالاها با تورم مرتبط نیست.
  • افزایش هزینه خدمات اعتباری که برای کارهای عملیاتی یا به منظور به روز رسانی دارایی های ثابت استفاده می شود.
  • محدودیت های قانونی در مورد استفاده از تجهیزاتی که با استانداردهای زیست محیطی مطابقت ندارند.

علل سایش

باید درک کرد که انواع و علل سایش قطعات به هم مرتبط هستند. در ادامه، دلایل اصلی و همچنین روش های تعیین سایش تجهیزات، مکانیسم های تولید و محصولات را در نظر خواهیم گرفت. لازم به ذکر است به منظور شناسایی علل و درجه پیری، کمیسیون دارایی های ثابت در هر بنگاهی تشکیل و فعالیت می کند. امروزه سایش مکانیزم های تولید با یکی از روش های زیر تعیین می شود:

  • از طریق مشاهده که شامل بازرسی بصری و همچنین یک سری آزمایش و اندازه گیری می شود.
  • با توجه به دوره عملیات. شایان ذکر است که به عنوان نسبت دوره استفاده واقعی به استاندارد محاسبه می شود. مقدار این نسبت مقدار سایش به صورت درصد است.
  • از طریق ارزیابی جامع وضعیت تأسیسات تولیدی که با استفاده از مقیاس ها و معیارهای خاص انجام می شود.
  • از طریق اندازه گیری مستقیم بر حسب پولی. در این مورد، هزینه یک واحد سیستم عامل مشابه جدید با هزینه های تعمیر مرتبط با بازیابی واحد قدیمی مقایسه می شود.
  • با کمک سودآوری کاربرد بیشتر. ما در مورد ارزیابی کاهش درآمد با در نظر گرفتن هزینه های واقعی مرتبط با بازیابی ویژگی ها، در مقایسه با درآمد در تئوری صحبت می کنیم.

لازم به ذکر است که انتخاب نهایی در خصوص روش شناسی مشخص توسط کمیسیونی بر اساس وجوه صندوق اصلی صورت می گیرد. در عین حال، توسط اسناد نظارتی و همچنین در دسترس بودن اطلاعات منبع هدایت می شود.

روش های حسابداری سایش تجهیزات

در مرحله بعد، بهتر است به جنبه نهایی چنین موضوع گسترده ای مانند فرسودگی مکانیسم های تولید، تجهیزات، محصولات و اجزای جداگانه آنها بروید. کسورات استهلاککه برای جبران فرآیندهای پیری تجهیزات در نظر گرفته شده است، اکنون می توان با استفاده از تعدادی تکنیک نیز تعیین کرد:

  • محاسبه متناسب یا خطی.
  • روش کاهش تعادل
  • محاسبه مطابق با دوره استفاده از تولید.
  • محاسبه با توجه به حجم محصول آزاد شده انجام شد.

مهم است بدانید که انتخاب یک تکنیک خاص در طول شکل گیری یا سازماندهی مجدد عمیق ساختار اجرا می شود. لزوماً در سیاست حسابداری شرکت ثابت شده است. بهره برداری از مکانیسم های تولید، تجهیزات و محصولات متفرقه مطابق با قوانین و مقررات پذیرفته شده عمومی، و همچنین کمک های کافی و به موقع به وجوه استهلاک، به هر طریقی، به سازمان ها اجازه می دهد تا کارایی اقتصادی و فناوری را در سطح رقابتی حفظ کنند. در نتیجه، سازه‌ها می‌توانند به طور مداوم با محصولات تجاری با کیفیت بالا و قیمت‌های مناسب، رضایت مصرف‌کنندگان خود را به ارمغان بیاورند.

نتیجه

بنابراین، ما یک دسته نسبتاً گسترده از هزینه ها را از نظر طبقه بندی، محتوا و ویژگی های اصلی آن بررسی کرده ایم. علاوه بر این، علل سایش و نحوه ارزیابی و محاسبه آن را بررسی کردیم. همانطور که مشخص است، روش های حسابداری بسیار زیادی وجود دارد، و همه آنها اساساً متفاوت هستند و مزایا و معایب خاص خود را دارند. در خاتمه، شایان ذکر است که امروزه در قلمرو فدراسیون روسیهتوسعه اقتصاد واقعی به یکی از مهمترین وظایف تبدیل می شود. با این حال، باید در یک زمان دشوار به آن پرداخت. پوشیدن تجهیزات صنعتیامروز به 78 درصد می رسد و وجوه قرض گرفته شدهفوق العاده گران هستند به همین دلیل است که مربوطه سازمان های دولتیسخت در حال کار برای توسعه منابعی هستند که می توانند به بازیابی و نوسازی بیشتر کمک کنند بخش صنعتیدر کشور.

پوشیدن یک مفهوم فنی و اقتصادی است که بیانگر کاهش درجه قابلیت سرویس دهی بیشتر یا کاهش در جذابیت مصرف کننده خواص خاص یک شی است.

مفهوم "ساییدگی" مورد استفاده در عمل ارزش گذاری باید از مفهوم "استهلاک" مورد استفاده در حسابداری متمایز شود.

از نقطه نظر تخمینی، استهلاک به دلیل استهلاک انباشته در تاریخ ارزیابی، در استهلاک بهای تمام شده تجهیزات به عنوان جدید بیان می شود.

استهلاک در حسابداری فرآیند تخصیص هزینه های اولیه مربوط به خرید تجهیزات در طول عمر مفید آن بدون تعیین ارزش فعلی آن است.

در ارزیابی، استهلاک به عنوان عامل اصلی در تعیین ارزش جاری (ارزش قابل تحقق) بدون توجه به بهای تمام شده اولیه آن در نظر گرفته می شود.

بنابراین، هنگام محاسبه مقدار شی ارزیابی شده روش پرهزینهفرآیند ارزیابی به تعیین بهای تمام شده تجهیزات به عنوان جدید و حسابداری بعدی برای کاهش ارزش خلاصه می شود. تعیین سایش و پارگی نیز هنگام محاسبه هزینه تجهیزات با استفاده از آن ضروری است تحلیل مقایسه ایفروش برای تنظیم مقادیر هزینه به دست آمده از آنالوگ ها برای درجه سایش و پارگی. روش درآمدنیازی به محاسبه استهلاک ندارد، زیرا دومی به طور غیر مستقیم هنگام پیش بینی درآمد حاصل از عملیات آن در نظر گرفته می شود. در عین حال، فرسودگی عملکردی و اقتصادی را نیز می توان به طور غیرمستقیم در نظر گرفت - از طریق قیمت آنالوگ ها (این نوع ساییدگی ها به طور همزمان برای همه اشیاء مشابه اعمال می شود) و فرسودگی فیزیکی باید مستقیماً در نظر گرفته شود. ، زیرا به شرایط عملیاتی تجهیزات خاص بستگی دارد. شناسایی علائم سایش و پارگی فیزیکی، عملکردی و اقتصادی در شی مورد ارزیابی نشان دهنده وجود ساییدگی انباشته شده (انباشته) و پارگی است. تمام اجزای فرسودگی کل به دو دسته قابل جابجایی (که از بین بردن آنها از نظر فیزیکی امکان پذیر است و از نظر اقتصادی امکان پذیر است) و غیر قابل جبران تقسیم می شوند. در عین حال، امکان اقتصادی در این واقعیت نهفته است که مقدار هزینه برای از بین بردن سایش باید به افزایش هزینه دستگاه کمک کند.

به طور کلی و البته نه بیشتر از هزینه تجهیزات به عنوان نو.

فرسودگی فیزیکی بدتر شدن پارامترهای فنی و اقتصادی اولیه است که به دلیل فرسودگی طبیعی تجهیزات به عنوان یک کل و اجزای جداگانه در حین کار و همچنین تحت تأثیر محیط است.

فرسودگی فیزیکی به چندین زیرگروه تقسیم می شود.

سایش فیزیکی نوع اول، سایش است که در نتیجه طبیعی (مطابق با مشخصات فنی) عمل.

سایش نوع دوم به دلیل بلایای طبیعی، تصادفات، نقض قوانین عملیاتی و غیره رخ می دهد.

سایش مداوم کاهش تدریجی شاخص های فنی و اقتصادی در نتیجه عملیات است.

سایش اضطراری، سایش آنی است، به عنوان مثال، شکستن تسمه دینام در خودرو. سایش اضطراری نتیجه انباشته شدن تدریجی سایش پنهان است که مستقیماً بر عملکرد تجهیزات تأثیر نمی گذارد، اما به مرور زمان احتمال سایش اضطراری را افزایش می دهد.

برای اکثر ماشین ها، سازنده یک عمر سرویس استاندارد را تعیین می کند، به عنوان مثال.

دوره عملکرد عادی تجهیزات، که در طی آن مقادیر پارامترهای اصلی قیمت گذاری (MPP) از حد قابل قبول تجاوز نمی کند، که بر بهره وری، دقت و سایر شاخص ها تأثیر می گذارد و همچنین منجر به افزایش هزینه های عملیاتی می شود.

بسته به مرحله چرخه زندگیارزش ماشین مورد ارزیابی (درجه سایش) با نوع مناسب ارزش تخمینی تعیین می شود: بازار، نجات یا ضایعات. ارزش ضایعات نیز ممکن است به دلیل مازاد بر هزینه فروش یک دستگاه کاملا فرسوده بر ارزش خود قراضه ارزش منفی داشته باشد.

سایش فیزیکی را می توان هم برای دستگاه به عنوان یک کل و هم برای اجزای جداگانه آن تعیین کرد. غیر خطی بودن وابستگی هزینه به سایش و پارگی نیز به این دلیل است که هر ماشینی دارای اجزای کوتاه و طولانی مدت است. جزء با عمر طولانی قطعه ای است که چرخه عمر آن با چرخه عمر ماشین به عنوان یک کل قابل مقایسه است، برای مثال بستر یک ماشین ابزار. اگر چرخه عمر یک ماشین و جزء آن قابل مقایسه نباشد، دومی کوتاه مدت در نظر گرفته می شود.

روش های مستقیم و غیرمستقیم برای تعیین ساییدگی فیزیکی وجود دارد. روش های مستقیم شامل روش های دقیق برای تعیین سایش، بر اساس بازرسی تجهیزات و اندازه گیری تفاوت ها می باشد

پارامترهای آن؛ غیر مستقیم - روش های مبتنی بر بازرسی اموال، مطالعه شرایط عملیاتی آن و داده های نظارتی.

روش تعیین مستقیم سایش (روش مشاهده) با استفاده از ابزارهای تشخیصی فنی با مشارکت مستقیمپرسنل خدماتی در عین حال، نه تنها پارامترهای فنی اصلی، بلکه پارامترهای غیرمستقیم ضروری محصول نیز اندازه گیری می شود. به عنوان مثال، هنگام آزمایش انواع خاصی از تجهیزات فرآیند، حداقل و حداکثر سرعت، بیشینه سرعتچرخش های دوک، قطر خروجی، مصرف برق، قدرت ارتعاش اجزای مختلف در سطوح بار مختلف و غیره. سپس در مقیاس ارزیابی های کارشناسی مربوط به انحراف معین پارامترهای فنیاز ارزش اصلی آن، درصد سایش فیزیکی هر دو اجزای جداگانه و محصول به عنوان یک کل تعیین می شود. این روش به ندرت توسط ارزیابان استفاده می شود.

روش های دیگر برای تعیین فرسودگی فیزیکی غیر مستقیم هستند.

ارزیابی یکپارچه وضعیت فنی یکی از روش های غیر مستقیم ارزیابی اولیه سایش است. هنگام استفاده از این روش، می توانید یک شی را هم عنصر به عنصر و هم بزرگ شده توصیف کنید. پس از بازرسی جسم و تشریح وضعیت فنی آن، توصیه می شود از مقیاس های درجه بندی ویژه ای استفاده شود که نمونه ای از آن در جدول ارائه شده است. 38.3

جدول 38.3

مقیاس های درجه بندی ویژه فیزیکی

فرسودگی، % ارزیابی وضعیت فنی مشخصات کلی وضعیت فنی 0-5 جدید جدید، فقط تجهیزات نصب شده 6-20 بسیار خوب تجهیزاتی که در کوتاه مدت و عادی کار می کردند 21-40 بسیار خوب - تجهیزاتی که پس از عملیات عادی کار می کردند. تعمیرات معمولی 41- 60 خوب - تجهیزات رضایت بخش که در حالت عادی کار کرده اند و نیاز به تعمیرات معمولی ساده دارند 61-80 رضایت بخش - تجهیزات غیر رضایت بخش که نیاز دارند تعمیرات اساسی 81-100 قراضه، قراضه نامناسب برای استفاده 1 Sapritsky E.B. فرمان عملیات

Iphys(%) = J™_^L^IOO.

لازم به ذکر است که این روش برای تعیین سایش نشانگر است. در هر صورت باید هزینه تعویض قطعات و قطعات فرسوده و سایر امکانات برای ارتقاء تجهیزات قدیمی در نظر گرفته شود.

روش طول عمر شامل تجزیه و تحلیل نسبت "سن / عمر سرویس استاندارد (NSS) تجهیزات" است.

بسته به شرایط عملیاتی، شمارنده ممکن است سن تقویمی (CA) را نشان دهد، به عنوان مثال. دوره زمانی که از تاریخ راه اندازی تاسیسات تا تاریخ ارزیابی (Texpl) یا سن موثر (EA) گذشته است که توسط ارزیاب بر اساس ارزیابی به طور کارشناسی تعیین شده است. ظاهر، وضعیت فنی عوامل اقتصادیبر هزینه شیء تأثیر می گذارد.

EV با وضعیت فیزیکی جسم مطابقت دارد و میزان نقدینگی را در نظر می گیرد. بسته به شدت عملکرد، EC ممکن است کمتر از CV، برابر یا بیشتر از آن باشد و به صورت زیر محاسبه می شود:

EV = عمر سرویس استاندارد - عمر سرویس باقیمانده. فرمول اصلی برای محاسبه ساییدگی فیزیکی:

T،^ یا EV، NSS

روش "اندازه گیری مستقیم پولی" شامل محاسبه هزینه های جایگزینی (تعمیر) اجزای جداگانه تجهیزات و ماشین به عنوان یک کل از نظر پولی است که به ما امکان می دهد ارزش باقیمانده ماشین ارزیابی شده را به آن نزدیک کنیم. هزینه جایگزینی. این هزینه ها نشان دهنده ساییدگی و پارگی فیزیکی قابل جابجایی است. استهلاک کشنده تفاوت بین هزینه تولید مثل (به استثنای فرسودگی) و مجموع ارزش باقیمانده و سایش قابل جابجایی است، در حالی که همه چیزهای دیگر برابر هستند.

سایش فیزیکی بر حسب درصد را می توان با استفاده از نسبت زیر تعیین کرد:

(هزینه تعمیرات/هزینه ماشین نو) 100 = % فیزیکی. پوشیدن.

روش کاهش بهره وری به شما امکان می دهد تا بر اساس مقایسه بهره وری یا سایر پارامترهای اصلی دستگاه مورد ارزیابی در شروع کار و در زمان ارزیابی، استهلاک فیزیکی را محاسبه کنید:

Ifiz(%) = 100 ((Pne - Pmo)/Pne)k"

که در آن Pne بهره وری ماشینی است که در شروع کار ارزیابی می شود. - عملکرد ماشین در حال ارزیابی

لحظه ارزیابی؛ Kc یک ضریب توان-قانون است که ماهیت غیرخطی وابستگی تغییرات در هزینه به تغییرات در ارزش GCP (در این مورد، بهره‌وری) را در نظر می‌گیرد. این ضریب را می توان با محاسبه تعیین کرد یا از ادبیات فنی وام گرفت.

علاوه بر روش های در نظر گرفته شده برای محاسبه سایش و پارگی فیزیکی، روش دوم را می توان با کاهش سودآوری ناشی از عملیات ارزیابی کرد. با توجه به استفاده محدود از رویکرد درآمد در هنگام ارزش گذاری ماشین های فردی، این روش برای تعیین فرسودگی فیزیکی به طور گسترده مورد استفاده قرار نمی گیرد. محاسبات طبق فرمول انجام می شود

ifiz(%) = yuo (/„ - /mo)//ne،

که در آن / درآمد خالص حاصل از ارزش گذاری ماشین در شروع کار است. / - درآمد خالص حاصل از ارزش گذاری ماشین در زمان ارزش گذاری.

فرسودگی عملکردی با کاهش جذابیت مصرف کننده کیفیت های مختلف یک ماشین به دلیل توسعه فناوری های جدید در تولید تجهیزات مشابه بیان می شود و منجر به استهلاک آن می شود. بر اساس دلایل این نوع فرسودگی، فرسودگی اخلاقی و تکنولوژیکی متمایز می شود.

منسوخ شدن - معمولاً در نتیجه بهبود پارامترهای فنی و اقتصادی یا راه حل های طراحی در تولید تجهیزات مشابه رخ می دهد. منسوخ شدن را می توان بر اساس ماهیت آسیب به زیر انواع زیر تقسیم کرد:

استهلاک ناشی از مخارج سرمایه ای مازاد. تولید یک ماشین جدید و پیشرفته تر ارزان تر از تولید مجدد یک ماشین قدیمی است. این نوع فرعی از کهنگی را می توان در اندازه گیری کرد از نظر ارزشتفاوت بین هزینه تولید مثل و هزینه جایگزینی که برای همان شیء بدون در نظر گرفتن فرسودگی محاسبه می شود.

فرسودگی ناشی از هزینه های اضافی عملیاتی. آنالوگ های مدرننه تنها با تولید ارزان تر، بلکه با مصرف منابع بسیار کمتر در حین کار در مقایسه با ماشین های منسوخ مشخص می شوند. استهلاک ناشی از مازاد هزینه های عملیاتی را می توان با روش سرمایه گذاری مازاد هزینه های عملیاتی اندازه گیری کرد.

کهنگی ناشی از تفاوت جزئی در مقادیر GPC ماشین های مقایسه شده را می توان به صورت زیر اندازه گیری کرد.

مثال 38.2. بهره وری دستگاه جدید 60 دستگاه است. برای مدت معینی، و منسوخ شده - فقط 55 واحد. برای همان دوره منسوخ شدن خواهد بود: (60 - 55) / 55 100 = 9٪.

سایش فناوری ناشی از بهبود ساختار چرخه فن آوری است، به عنوان مثال. تغییرات در ترکیب و تعداد پیوندها در زنجیره فناوری.

مثال 38.3. برای یک دستگاه تولید شده برای جایگزینی یک دستگاه قدیمی، 25 متر مربع مورد نیاز است. متر مساحت، نه 30 متر مربع. متر در مورد ماشین قدیمی در حال ارزیابی است. ساییدگی و پارگی تکنولوژیکی دستگاه مورد ارزیابی خواهد بود: (30 - - 25)/30 100 = 17%. به عنوان یک قاعده، مدیر تلاش می کند تا بهره وری را 1 متر مربع افزایش دهد. متر منطقه تولید و در نتیجه خرید تجهیزات فشرده تر.

استهلاک اقتصادی عبارت است از استهلاک تجهیزات ناشی از تاثیر منفیعوامل خارجی زیر:

کاهش تقاضا برای انواع خاصی از محصولات (یا تولید بیش از حد)؛

رقابت بالا در تولید ماشین آلات مشابه؛

تغییر در ساختار بازارهای کالایی؛

تورم، که منجر به افزایش هزینه‌های مواد خام، منابع انرژی و نیروی کار می‌شود، که با افزایش متناظر قیمت محصولات تولیدی تضمین نمی‌شود.

نرخ بهره بالا در وام های بانکی هدفمند، نوسازی ناوگان ماشین آلات را پیچیده می کند.

محدودیت های قانونی در عملیات گونه های منفردماشین آلات ناشی از استانداردهای فعلی محیطی و غیره

بسته به دلایل ارائه شده، سایش خارجی را می توان با روش چرخه عمر یا با اندازه گیری کاهش استفاده از تجهیزات تعیین کرد. برای ارزیابی استهلاک اقتصادی می توان از روش فروش زوجی نیز استفاده کرد که در آن دو شیء قابل مقایسه با یکدیگر مقایسه می شوند که یکی دارای علائم فرسودگی خارجی است و دیگری فاقد علائم است. تفاوت در قیمت های فروش (مساوی بودن سایر موارد) به عنوان فرسودگی خارجی (اقتصادی) تعبیر می شود.

سخنرانی شماره 3. فرسودگی قطعات تجهیزات. انواع سایش.

سایش عبارت است از تخریب تدریجی سطح یک ماده با تغییر در اشکال هندسی و خواص لایه های سطحی قطعات.

ساییدگی و پارگی وجود دارد:

عادی - اضطراری.

بسته به دلایل، سایش به 3 دسته تقسیم می شود:

1. شیمیایی؛ 2. فیزیکی؛

3. حرارتی

فرسودگی معمولی تغییر در ابعاد است که در مدت زمان کوتاهی به دلیل نصب، بهره برداری و نگهداری نادرست رخ می دهد.

سایش شیمیایی عبارت است از تشکیل لایه های نازک اکسید روی سطح قطعات و به دنبال آن پوسته شدن این لایه ها. تخریبی که رخ می دهد با ظهور زنگ زدگی و خوردگی فلز همراه است.

ساییدگی فیزیکی - علت ممکن است:

بارهای قابل توجه؛

اصطکاک سطحی؛

ضربه ساینده و مکانیکی.

و در همان زمان موارد زیر روی جزئیات ظاهر می شود:

میکروترک؛

ترک ها؛

سطح فلز خشن می شود.

ساییدگی فیزیکی رخ می دهد:

آبله - خستگی - ساینده;

سایش حرارتی با تشکیل و تخریب بعدی پیوندهای مولکولی در داخل فلز مشخص می شود. به دلیل افزایش یا کاهش دما رخ می دهد.

دلایل موثر بر سایش:

1. کیفیت مواد قطعات.

به عنوان یک قاعده، برای اکثر قطعات، هر چه مقاومت به سایش بیشتر باشد، سطح آنها سخت تر است، اما درجه سختی همیشه با مقاومت سایش متناسب نیست.

موادی که فقط سختی بالایی دارند مقاومت سایش بالایی دارند. با این حال، این احتمال خراش و جدا شدن ذرات مواد را افزایش می دهد. بنابراین چنین قطعاتی باید ویسکوزیته بالایی داشته باشند که از جدا شدن ذرات جلوگیری می کند. اگر دو قطعه ساخته شده از مواد همگن دچار اصطکاک شوند، با افزایش ضریب اصطکاک، به سرعت فرسوده می‌شوند، بنابراین قطعات گران‌تر و سخت‌تر برای تعویض باید از مواد سخت‌تر، باکیفیت‌تر و گران‌تر ساخته شوند و قطعات ساده‌تر ارزان‌تر. از ماده ای با ضریب اصطکاک کم ساخته شود.

2. کیفیت عملیات سطحی قطعه.

سه دوره سایش قطعه ایجاد شده است:

دوره اولیه دویدن با افزایش سریع شکاف مفاصل متحرک مشخص می شود - دوره سایش ثابت - سایش تدریجی و آهسته مشاهده می شود.

دوره سایش سریع و فزاینده - ناشی از افزایش قابل توجه فاصله ها و تغییرات در اشکال هندسی قطعات.

برای افزایش طول عمر قطعات لازم است:

با پردازش بسیار دقیق و تمیز قطعات، دوره اول را تا حد امکان کاهش دهید.

دوره دوم را به حداکثر برسانید.

از دوره سوم جلوگیری کنید.

3. روانکاری.

یک لایه روان کننده وارد شده بین قسمت های مالشی، تمام ناهمواری ها و ناهمواری ها را پر کرده و اصطکاک و سایش را چندین برابر کاهش می دهد.

4. سرعت حرکت قطعات و فشار خاص.

بر اساس داده های تجربی، مشخص شده است که در بارهای خاص معمولی و سرعت حرکت از 0.05 تا 0.7، پارگی لایه روغن رخ نمی دهد و قطعه برای مدت طولانی کار می کند. اگر بار را افزایش دهید، سایش قطعه چندین برابر می شود.

5. نقض صلبیت در قطعات ثابت.

6. نقض فرود.

7. نقض موقعیت نسبی قطعات در جفت.

mehanik-ua.ru

انواع اصلی سایش تجهیزات: تعریف، دلایل، روش های حسابداری

در حین کار هر تجهیزات تولیدی، فرآیندهایی رخ می دهد که با کاهش تدریجی ویژگی های عملکرد آن و تغییر در خواص قطعات و مجموعه ها همراه است. با تجمع آنها می توانند منجر به توقف کامل و آسیب جدی شوند. برای جلوگیری از منفی پیامدهای اقتصادی، شرکت ها فرآیند مدیریت فرسودگی و به روز رسانی به موقع دارایی های ثابت را سازماندهی می کنند.

تشخیص سایش

فرسودگی یا پیری، کاهش تدریجی ویژگی های عملکردی محصولات، اجزا یا تجهیزات در نتیجه تغییر شکل، اندازه یا خواص فیزیکی و شیمیایی آنهاست. این تغییرات به تدریج رخ می دهد و در طول عملیات جمع می شود. عوامل زیادی وجود دارد که میزان پیری را تعیین می کند. تأثیر منفی می گذارد:

  • اصطکاک؛
  • بارهای مکانیکی استاتیک، ضربه ای یا دوره ای؛
  • شرایط دمایی، به ویژه شرایط شدید.

عوامل زیر پیری را کند می کنند:

  • تصمیمات سازنده؛
  • استفاده از روان کننده های مدرن و با کیفیت؛
  • رعایت شرایط عملیاتی؛
  • تعمیر و نگهداری به موقع، تعمیرات پیشگیرانه برنامه ریزی شده

به دلیل کاهش ویژگی های عملکرد، هزینه مصرف کننده محصولات نیز کاهش می یابد.

انواع سایش

میزان و درجه سایش بر اساس شرایط اصطکاک، بارها، خواص مواد و ویژگی های طراحی محصولات تعیین می شود.


بسته به ماهیت تأثیرات خارجی بر روی مواد محصول، انواع اصلی سایش زیر متمایز می شود:

  • نوع ساینده - آسیب به سطح توسط ذرات کوچک مواد دیگر؛
  • کاویتاسیون، ناشی از فروپاشی انفجاری حباب های گاز در یک محیط مایع؛
  • ظاهر چسب؛
  • گونه های اکسیداتیو ناشی از واکنش های شیمیایی؛
  • نمای حرارتی؛
  • ظاهر خستگی ناشی از تغییرات در ساختار مواد.

برخی از انواع پیری به انواع فرعی مانند ساینده تقسیم می شوند.

ساینده

این شامل تخریب لایه سطحی مواد در هنگام تماس با ذرات سخت تر مواد دیگر است. ویژگی مکانیسم هایی که در شرایط گرد و غبار کار می کنند:

  • تجهیزات معدن؛
  • مکانیسم های حمل و نقل، راه سازی؛
  • ماشین آلات Agreecultural تجهیزات.
  • ساخت و تولید مصالح ساختمانی.

شما می توانید با استفاده از پوشش های سخت شده مخصوص برای مالش جفت و همچنین با تعویض سریع روان کننده با آن مقابله کنید.

ساینده گاز

این نوع فرعی سایش ساینده با آن تفاوت دارد که ذرات ساینده جامد در جریان گاز حرکت می کنند. مواد سطح خرد می شود، بریده می شود و تغییر شکل می دهد. در تجهیزاتی مانند:

  • خطوط پنوماتیک؛
  • فن و پره های پمپ برای پمپاژ گازهای آلوده؛
  • گره های نصب دامنه؛
  • اجزای موتورهای توربوجت سوخت جامد

اغلب، اثرات ساینده گاز با وجود دماهای بالا و جریان پلاسما ترکیب می شود.

دانلود GOST 27674-88

واترجت

اثر مشابه قبلی است، اما نقش حامل ساینده نه توسط یک محیط گازی، بلکه توسط یک جریان مایع انجام می شود.


موارد زیر مستعد این اثر هستند:

  • سیستم های حمل و نقل آبی؛
  • واحدهای توربین نیروگاه برق آبی؛
  • اجزای تجهیزات شستشو؛
  • تجهیزات معدن مورد استفاده برای شستشوی سنگ معدن.

گاهی اوقات فرآیندهای واترجت با قرار گرفتن در معرض یک محیط مایع تهاجمی تشدید می شوند.

کاویتاسیون

افت فشار در جریان مایع جریان یافته در اطراف سازه منجر به ظهور حباب های گاز در منطقه نادر بودن نسبی و فروپاشی انفجاری بعدی آنها با تشکیل یک موج شوک می شود. این موج شوکو عامل اصلی فعال در تخریب کاویتاسیون سطوح می باشد. چنین تخریبی روی می دهد پروانه هاکشتی های بزرگ و کوچک، در توربین های هیدرولیک و تجهیزات تکنولوژیکی. این وضعیت می تواند با قرار گرفتن در معرض یک محیط مایع تهاجمی و وجود یک تعلیق ساینده در آن پیچیده شود.


چسب

با اصطکاک طولانی مدت، همراه با تغییر شکل های پلاستیکی شرکت کنندگان در جفت مالش، همگرایی دوره ای مناطق سطح در فاصله ای رخ می دهد که به نیروهای تعامل بین اتمی اجازه می دهد خود را نشان دهند. نفوذ متقابل اتم های ماده یک قسمت به ساختارهای کریستالی قسمت دیگر آغاز می شود. تکرار مکرر باندهای چسبنده و قطع شدن آنها منجر به جدا شدن مناطق سطحی از قطعه می شود. جفت های مالشی بارگذاری شده در معرض پیری چسب هستند: یاتاقان ها، شفت ها، محورها، بلبرینگ های کشویی.


حرارتی

نوع حرارتی پیری عبارت است از تخریب لایه سطحی یک ماده یا تغییر در خواص لایه های عمیق آن تحت تأثیر حرارت ثابت یا دوره ای عناصر ساختاری تا دمای پلاستیسیته. آسیب در خرد شدن، ذوب شدن و تغییر شکل قطعه بیان می شود. مشخصه برای قطعات بسیار بارگذاری شده تجهیزات سنگین، رول آسیاب های نورد، ماشین های مهر زنی داغ. همچنین می تواند در مکانیسم های دیگر زمانی که شرایط طراحی برای روغن کاری یا خنک کننده نقض می شود رخ دهد.

خستگی

مرتبط با پدیده خستگی فلز تحت بارهای مکانیکی متغیر یا استاتیک. تنش های برشی منجر به ایجاد ترک در مواد قطعات شده و باعث کاهش مقاومت می شود. ترک ها در لایه نزدیک به سطح رشد می کنند، با یکدیگر متحد می شوند و با یکدیگر تلاقی می کنند. این منجر به فرسایش قطعات کوچک مقیاس مانند می شود. با گذشت زمان، این سایش می تواند باعث خرابی قطعه شود. در اجزای سیستم های حمل و نقل، ریل ها، مجموعه چرخ ها، ماشین های معدن، سازه های ساختمانی و غیره یافت می شود.


ناراحت کننده

فرتینگ پدیده ریزشکستگی قطعات در تماس نزدیک در شرایط ارتعاش با دامنه کم - از صدم میکرون است. چنین بارهایی برای پرچ‌ها، اتصالات رزوه‌ای، کلیدها، اسپلاین‌ها و پین‌هایی که قطعات مکانیزم را به هم وصل می‌کنند، معمول است. با افزایش پیری و کنده شدن ذرات فلزی، ذرات فلزی به عنوان یک ساینده عمل می کنند و این فرآیند را تشدید می کنند.


انواع دیگری از پیری وجود دارد که کمتر رایج است.

انواع سایش

طبقه بندی انواع فرسودگی از نقطه نظر پدیده های فیزیکی که باعث ایجاد آن در عالم صغیر می شود، با سیستم سازی با توجه به پیامدهای کلان برای اقتصاد و موضوعات آن تکمیل می شود.

در حسابداری و تحلیل های مالی، مفهوم فرسودگی، که جنبه فیزیکی پدیده ها را منعکس می کند، ارتباط تنگاتنگی با مفهوم اقتصادی استهلاک تجهیزات دارد. استهلاک هم به کاهش ارزش تجهیزات با افزایش سن و هم به انتساب بخشی از این کاهش به قیمت تمام شده محصولات اشاره دارد. این امر با هدف انباشت وجوه در حساب های استهلاک ویژه برای خرید تجهیزات جدید یا بهبود نسبی آن انجام می شود.

بسته به علل و پیامدها، بین فیزیکی، عملکردی و اقتصادی تمایز قائل می شوند.

زوال جسمانی

این به از دست دادن مستقیم خواص و ویژگی های طراحی یک قطعه از تجهیزات در طول استفاده از آن اشاره دارد. چنین ضرری ممکن است کلی یا جزئی باشد. در صورت فرسودگی جزئی، تجهیزات تحت تعمیرات بازسازی قرار می‌گیرند و خواص و ویژگی‌های واحد را به سطح اولیه (یا سایر سطوح از قبل توافق شده) برمی‌گردانند. اگر تجهیزات کاملاً فرسوده شده باشد، باید از بین برود و برچیده شود.

علاوه بر درجه، سایش فیزیکی نیز به انواع زیر تقسیم می شود:

  • اولین. تجهیزات در طول استفاده برنامه ریزی شده با رعایت تمام استانداردها و مقررات تعیین شده توسط سازنده فرسوده می شوند.
  • دومین. تغییرات در خواص به دلیل عملکرد نامناسب یا عوامل فورس ماژور است.
  • اضطراری. تغییرات پنهان در خواص منجر به خرابی ناگهانی اضطراری می شود.

انواع ذکر شده نه تنها برای تجهیزات به عنوان یک کل، بلکه برای قطعات و مجموعه های جداگانه آن نیز اعمال می شود

این نوع بازتابی از روند منسوخ شدن دارایی های ثابت است. این فرآیند شامل ظهور تجهیزات مشابه، اما پربازده، اقتصادی و ایمن در بازار است. دستگاه یا تاسیسات هنوز از نظر فیزیکی در وضعیت مناسبی قرار دارند و می توانند محصولات تولید کنند، اما استفاده از فناوری های جدید یا مدل های پیشرفته تری که در بازار ظاهر می شوند، استفاده از نمونه های قدیمی را از نظر اقتصادی بی سود می کند. سایش عملکردی می تواند:

  • جزئي. این دستگاه برای یک چرخه تولید کامل سودآور نیست، اما برای انجام مجموعه ای محدود از عملیات کاملاً مناسب است.
  • پر شده. هر گونه استفاده منجر به آسیب می شود. واحد در معرض حذف و برچیده شدن است

سایش عملکردی نیز با توجه به عواملی که باعث آن شده است تقسیم می شود:

  • اخلاقی. در دسترس بودن مدل های یکسان از نظر فناوری، اما پیشرفته تر.
  • فن آوری. توسعه فن آوری های اساسی جدید برای تولید همان نوع محصول. منجر به نیاز به بازسازی کل زنجیره فناوری با به روز رسانی کامل یا جزئی ترکیب دارایی های ثابت می شود.

اگر یک فناوری جدید ظاهر شود، به عنوان یک قاعده، ترکیب تجهیزات کاهش می یابد و شدت کار کاهش می یابد.

علاوه بر عوامل فیزیکی، موقت و طبیعی، ایمنی تجهیزات نیز به طور غیرمستقیم تحت تأثیر عوامل اقتصادی است:

  • کاهش تقاضا برای کالاهای تولیدی
  • فرآیندهای تورمی قیمت مواد اولیه، قطعات و منابع نیروی کار در حال افزایش است، در حالی که در عین حال افزایش متناسبی در قیمت محصولات این شرکت وجود ندارد.
  • فشار قیمت از سوی رقبا
  • افزایش در هزینه خدمات اعتباری مورد استفاده برای فعالیت های عملیاتی یا برای به روز رسانی دارایی های ثابت.
  • نوسانات غیر تورمی قیمت در بازار مواد اولیه.
  • محدودیت های قانونی برای استفاده از تجهیزاتی که استانداردهای زیست محیطی را رعایت نمی کنند.

هر دو گروه املاک و مستغلات و تولید دارایی های ثابت در معرض پیری اقتصادی و از دست دادن کیفیت مصرف کننده هستند. هر مؤسسه دارایی های ثابت را ثبت می کند که استهلاک آنها و پیشرفت انباشت استهلاک را در نظر می گیرد.

دلایل اصلی و راه های تعیین سایش

برای تعیین درجه و علل فرسودگی، کمیسیونی در مورد دارایی های ثابت ایجاد می شود و در هر بنگاه اقتصادی فعالیت می کند. سایش تجهیزات به یکی از روش های زیر تعیین می شود:

  • مشاهده شامل بازرسی بصری و اندازه گیری ها و آزمایش های پیچیده است.
  • با توجه به عمر مفید. به عنوان نسبت دوره استفاده واقعی به دوره استاندارد تعریف می شود. مقدار این نسبت به عنوان مقدار سایش بر حسب درصد در نظر گرفته می شود.
  • یک ارزیابی جامع از وضعیت یک شی با استفاده از معیارها و مقیاس های خاص انجام می شود.
  • اندازه گیری مستقیم در پول هزینه به دست آوردن یک واحد مشابه جدید از دارایی های ثابت و هزینه تعمیرات مرمت مقایسه شده است.
  • سودآوری استفاده بیشتر کاهش درآمد با در نظر گرفتن تمام هزینه های بازسازی املاک در مقایسه با درآمد نظری برآورد می شود.

کدام تکنیک باید در هر کدام استفاده شود مورد خاص- کمیسیون دارایی های ثابت با هدایت اسناد نظارتی و در دسترس بودن اطلاعات اولیه تصمیم می گیرد.

روش های حسابداری

هزینه های استهلاک که برای جبران فرآیندهای قدیمی تجهیزات طراحی شده است، می تواند با استفاده از چندین روش تعیین شود:

  • محاسبه خطی یا متناسب؛
  • روش کاهش تعادل؛
  • بر اساس کل دوره استفاده از تولید؛
  • متناسب با حجم محصولات تولیدی

انتخاب روش در طول ایجاد یا سازماندهی مجدد عمیق یک شرکت انجام می شود و در سیاست های حسابداری آن گنجانده شده است.

بهره برداری از تجهیزات مطابق با قوانین و مقررات، کمک به موقع و کافی به وجوه استهلاک این امکان را به شرکت ها می دهد تا فناوری و فناوری را حفظ کنند. بهره وری اقتصادیدر سطح رقابتی و خوشحال کردن مصرف کنندگان خود کالاهای با کیفیتبه صورت معقولانه قیمت گذاری شده.

اگر خطایی پیدا کردید، لطفاً یک متن را انتخاب کنید و Ctrl+Enter را فشار دهید.

stankiexpert.ru

انواع عیوب و فرسودگی قطعات خودرو

همانطور که می دانید هیچ چیز برای همیشه دوام نمی آورد، بنابراین به مرور زمان قطعات مختلف خودرو از کار می افتند و باید تعویض شوند. دلیل این امر فرسودگی قطعات و یا نقص آنها است.

تمام عیوب قطعات خودرو را می توان به سه گروه ساختاری، تولیدی و عملیاتی تقسیم کرد. عیوب طراحی شامل مواردی است که در نتیجه اشتباهات صورت گرفته در مرحله طراحی خودرو ایجاد شده است. عیوب ساخت، عیوب ناشی از خطا در ساخت یا تعمیر است وسیله نقلیه. در مورد نقص های عملیاتی، آنها یا به دلیل نگهداری نادرست یا به دلیل سایش و پارگی طبیعی ایجاد می شوند.

علت سایش طبیعی قطعات، اصطکاک مداوم بین سطوح مجاور و همچنین خستگی لایه سطحی مواد است. سایش طبیعی به سه نوع مکانیکی، مکانیکی مولکولی و مکانیکی خوردگی تقسیم می شود.

به نوبه خود، سایش مکانیکی شامل گروه های سایش زیر می شود.

شکستگی شکننده مشخصه آن قسمت هایی است که در حین کار وسیله نقلیه بارهای شوک را تجربه می کنند. به ویژه، شکست شکننده مشخصه سطوح کار سر شیرها است: تحت تأثیر فنرهای قدرتمند، آنها به طور مکرر و با نیروی زیاد برخورد می کنند.

تغییر شکل پلاستیک این به دلیل تأثیر بارهای قابل توجه بر روی قطعات رخ می دهد. یکی از مظاهر تغییر شکل پلاستیک این است که اندازه قطعه تغییر می کند، اما وزن آن ثابت می ماند. برای واضح تر کردن آن، پلاستیکین آشنا از دوران کودکی را تصور کنید: وقتی آن را خرد می کنید، تغییر شکل پلاستیک رخ می دهد. به عنوان مثال، در مورد یک خودرو، لایه ضد اصطکاک در یاتاقان های کشویی در معرض تغییر شکل پلاستیکی است.

سایش ساینده. این به دلیل اثر خراش یا برش ذرات جامد خارجی (گرد و غبار، خاک، محصولات سایش - خاک اره ریز، براده ها و غیره) بین سطوح تماس و مالش ظاهر می شود. معمول ترین نمونه سایش ساینده، سایش پیستون ها، سیلندرها و قطعات گروه پیستون است.

پوشیدن خستگی بسیاری از مردم با این امر آشنا هستند مفهوم فیزیکیبه عنوان "خستگی فلز". این پدیده در هنگام بارگذاری طولانی و سنگین روی فلز رخ می دهد. به عنوان مثال، خستگی فلز را می توان روی ریل های راه آهن مشاهده کرد که دائماً در معرض فشار قوی قطارهای عبوری هستند. همین پدیده است که باعث ساییدگی خستگی قطعات و مکانیزم ها در خودروهای مدرن می شود. به عنوان مثال، می تواند به دلیل اصطکاک نورد رخ دهد. اغلب بر دندانه های چرخ دنده و همچنین سطوح کار بلبرینگ های غلتشی تأثیر می گذارد.

در مورد سایش مکانیکی مولکولی، این به دلیل چسبندگی مولکولی موادی است که سطوح مالشی قطعات در تماس از آنها ساخته شده است. به عنوان مثال، ابتدا، هنگامی که قطعات نسبت به یکدیگر حرکت می کنند، سطوح آن ها دچار سایش پلاستیکی می شود، سپس تماس های موضعی (در عامیانه رانندگی به آن "گرفتن" می گویند) روی سطوح مالشی رخ می دهد. در نتیجه تخریب آنها اتفاق می افتد که با جدا شدن ذرات فلزی یا چسبندگی آنها به سطوح مالشی همراه است. به طور معمول، سایش مکانیکی مولکولی در مرحله شکستن یک ماشین جدید رخ می دهد. پیامد چنین سایش می تواند گیر کردن قطعات و مکانیسم ها باشد.

نام سایش مکانیکی خوردگی برای خود صحبت می کند: به معنای ترکیبی از سایش مکانیکی و خوردگی فلز است.

توجه: خوردگی تخریب فلز است که در اثر اثرات منفی فرآیندهای شیمیایی یا الکتروشیمیایی در محیط خارجی ایجاد می شود. زنگ زدگی معروف فلز یکی از رایج ترین انواع خوردگی است. اگر همه چیز با خوردگی شیمیایی کم و بیش روشن باشد (همان زنگ زدگی نتیجه برهم کنش شیمیایی آب و فلز است)، پس همه نمی دانند خوردگی الکتروشیمیایی چگونه خود را نشان می دهد. در این مقاله وارد جزئیات علمی نمی‌شویم، بلکه فقط به ذکر یک مثال می‌پردازیم: خوردگی الکتروشیمیایی جوی اثر مخربی بر روی کف خودرو، قطعات فلزی رنگ‌نشده، سطوح داخلی بال‌ها و غیره دارد. جلوه‌ای از خوردگی - سایش مکانیکی پوسته شدن سطح فلز و همچنین انواع مختلفو درجه اکسیداسیون آن قطعات بلافاصله پس از شروع استفاده از ماشین جدید شروع به فرسودگی می کنند، بنابراین پس از مسافت پیموده شده اندکی از قبل فرسوده شده اند. با این حال، این بدان معنا نیست که آنها نیاز به تغییر فوری دارند: دفعات تعویض قطعات فرسوده و درجه سایش مجاز توسط سازنده تنظیم می شود. ساییدگی قطعاتی که نیاز به تعویض فوری آنها ندارد، قابل قبول نامیده می شود.

نکته توصیه می شود قطعه را نه زمانی که به حداکثر درجه سایش مجاز رسیده است، بلکه کمی زودتر تعویض کنید. اگر قطعه آنقدر فرسوده شده باشد که شرایط عادیعملکرد قطعات، مجموعه ها و مکانیسم های خودرو مختل می شود که حد نامیده می شود. در این صورت تا زمانی که تمام قطعات فرسوده به طور کامل تعویض نشده اند، کار با خودرو ممنوع است. نادیده گرفتن این قانون نه تنها مملو از کاهش قدرت موتور، افزایش مصرف سوخت و سایر مواد مصرفی است، بلکه از نظر ایمنی ترافیک نیز خطرناک است. مواردی وجود دارد که مثلاً یاتاقان چرخ کاملاً از بین رفته دلیل سقوط چرخ اتومبیل بوده است. نیازی به گفتن نیست که چنین خرابی در حین حرکت خودرو چه عواقب فاجعه باری می تواند داشته باشد!

www.gazu.ru

انواع سایش قطعات ماشین آلات | فرسودگی قطعات ماشین آلات

مشخص شده است که برای قطعات ماشین در مناطق تماس سطوح آنها، دو نوع برهمکنش اصلی را می توان تشخیص داد: مکانیکی و مولکولی. این فعل و انفعالات باعث ایجاد تغییرات فیزیکی و شیمیایی در لایه های سطحی می شود که به نوبه خود انواع آسیب های سطحی به قطعات ماشین ابزار و مکانیزم را تعیین می کند. این تخریب ها سایش قطعات را تعیین می کند و در نهایت منجر به خرابی کامل آنها می شود.

بر اساس انواع فعل و انفعالات سطوح جفت گیری قطعات به هم پیوسته و انواع سایش و تخریب مربوطه، در عمل چندین نوع سایش متمایز می شود.

تصرف سایش

سایش ناشی از انسداد هنگام اصطکاک لغزشی با سرعت حرکت نسبتاً کم سطوح مالشی (کمتر از 1.0 متر بر ثانیه برای فولاد) و فشارهای خاص بیش از قدرت تسلیم ماده در مناطق تماس واقعی، در غیاب روانکاری و یک فیلم محافظ از اکسیدها ضریب اصطکاک در هنگام تنظیم به 1.0-4.0 می رسد. این گونهسایش مربوط به نوع خاصی از سطح قطعه است (شکل 5، a). نوع قطعات با علائم به اصطلاح سایش اکسیداتیو در شکل نشان داده شده است. 5 ب.

سایش حرارتی

سایش حرارتی از گرمای ایجاد شده در اثر اصطکاک ایجاد می شود. در حین اصطکاک لغزشی با سرعت های 3-4 متر بر ثانیه و فشارهای ویژه بالا در حجم های میکروسکوپی فعال سطوح جفت مالش، دمای بالاکه باعث ایجاد تغییراتی در ریزساختار در لایه های سطحی می شود. این پدیده استحکام سطح را کاهش می دهد، باعث ایجاد تشنج تماسی جفت مالش و تخریب لایه سطحی می شود (شکل 5، ج).

شکل 5 - انواع سایش قطعات

با افزایش سرعت حرکت نسبی جفت مالش، غلظت حرارت روی سطح اصطکاک نیز افزایش می یابد. این منجر به تغییر کیفی فلز در لایه سطحی و فعال شدن فرآیند سایش حرارتی می شود. اگر علاوه بر این، فشار خاص روی سطوح مالشی را تغییر دهید، عمق لایه‌های فعال این فرآیند نیز تغییر می‌کند. با افزایش سرعت لغزش، ابتدا ضریب اصطکاک افزایش می یابد، سپس با رسیدن به حداکثر، به تدریج کاهش می یابد. در طول اصطکاک خشک فولاد بر روی فولاد، ضریب اصطکاک در حضور فرآیند سایش حرارتی در محدوده 0.1 تا 0.5 است.

پوشیدن آبله

سایش آبله در قسمت هایی اتفاق می افتد که حرکت متقابل سطوح جفت گیری با اصطکاک غلتشی مشخص می شود. با سایش آبله، تغییر شکل میکروپلاستیک سطوح قطعات با سخت شدن لایه های سطحی رخ می دهد. مکانیسم فرآیند سایش با ظهور یک حالت استرس پیچیده از حجم‌های فعال فلز در نزدیکی سطح اصطکاک با ظاهر خستگی تحت بارهای متغیر مکرر که باعث جریان فلز در لایه‌های سطحی می‌شود، توضیح داده می‌شود.

سایش ساینده

سایش ساینده در نتیجه عمل خراش ذرات جامد که بین سطوح مالش می‌افتند رخ می‌دهد. این ذرات که به طور آشفته با لبه های تیز نسبت به سطح سایش جهت گیری می کنند، فلز را برش می دهند، آن را تغییر شکل می دهند و آثاری به شکل خراش باقی می گذارند.

فرآیند سایش ساینده با سه نوع ضربه ذرات جامد بر روی سطوح جفت مشخص می شود:

  • قرار گرفتن سطوح جفت گیری در برابر ذرات جامد متعلق به یکی از قسمت های کار.
  • تاثیر ذرات خارجی بر روی یکی از قطعات کار؛
  • تاثیر ذرات خارجی بر روی هر دو قسمت کار در ناحیه تماس آنها.

در عمل، سایش قطعات ماشین ابزار و مکانیزم، به عنوان یک قاعده، در طول فرآیندهای مختلف سایش رخ می دهد. تغییر در شرایط عملکرد یک تن یا قسمت دیگر یا پایداری این شرایط تنها منجر به این واقعیت می شود که یکی از فرآیندهای سایش غالب می شود و از دست دادن عملکرد قطعه را تعیین می کند.

www.metalcutting.ru

مفهوم سایش، انواع اصلی سایش

ویژگی های سایش چسب و ساینده

سایش ساینده زمانی اتفاق می‌افتد که ذرات ساینده جامد بین سطوح ساینده قرار می‌گیرند: ماسه، محصولات سایش، اکسیدهای مواد مختلف. این نوع شخصیت با نرخ بالای سایش سطوح جفت شدن قطعات، وجود خراش روی آنها، بی نظمی هایی که در حین حرکت متقابل قطعات ایجاد می شود، مشخص می شود که در نتیجه برآمدگی های میکروسکوپی با یکدیگر تماس پیدا می کنند. و مانع حرکت می شود. سایش چسب در نتیجه اعمال فشارهای موضعی بالا، جوشکاری ناهمواری های سطح به یکدیگر، تغییر شکل پلاستیک بعدی که در حین حرکت نسبی آنها رخ می دهد، از بین رفتن چسبندگی موضعی زبری ها، حذف یا انتقال فلز رخ می دهد. در سایش ساینده، ذرات در نتیجه برش یا خراش بی‌نظمی بر روی سطح سخت‌تر سطوح تماس یا ذرات سختی که بین سطوح به دام افتاده‌اند، از سطح جدا می‌شوند. هنگامی که شرایط به طور همزمان برای سایش و خوردگی چسب و ساینده ایجاد می شود، این فرآیندها با یکدیگر تعامل می کنند و سایش خورنده رخ می دهد.

سایش خورنده و خستگی سطح

سایش مکانیکی که با پدیده خوردگی افزایش می یابد، سایش خوردگی-مکانیکی نامیده می شود. هنگامی که اثرات خورنده با ماهیت های مختلف با انواع مختلف ضربه های مکانیکی ترکیب می شود، انواع مختلفی از خوردگی-مکانیکی سایش ایجاد می شود. تخریب خورنده قطعات خود را به صورت لایه های اکسیدی، لکه ها و حفره ها نشان می دهد.

سایش اکسیداتیو در طول سایش اکسیداتیو، اکسیژن موجود در هوا با فلز در تعامل است و یک لایه اکسید روی آن ایجاد می کند که به شدت بر فرآیندهای اصطکاک و سایش تأثیر می گذارد - سایش خورنده در تماس اجسام با حرکات نوسانی کوچک رخ می دهد. این نوع سایش بر روی سطح ژورنال ها برای یاتاقان های محورهای فرمان، در اتصالات پیچی قاب ها، بدنه ها و سایر قطعاتی که در محیط های خورنده عمل می کنند، فرآیندی از تجمع تدریجی آسیب ها تحت تأثیر مکرر است تنش های متناوب در فلز که منجر به کاهش دوام و ایجاد ترک و تخریب قطعات می شود. پدیده خستگی مواد در قسمت هایی مانند رولبرینگ، فنر برگ، فنر و ... رخ می دهد.

علائم اصلی سایش شدید

سایش محدود کننده یک قطعه، سایشی است که در آن عملکرد عادی بیشتر این رابط غیرممکن است، زیرا ممکن است حادثه ای رخ دهد. نشانه های اصلی شروع سایش شدید قطعات عبارتند از: ضربه زدن، مشکل در راه اندازی، گرم شدن بیش از حد موتور، افزایش مصرف سوخت و روغن، کشیدن سیگار از میل لنگ و کاهش قدرت. معیار فنی تعیین حداکثر سایش قطعات را بر اساس شروع سایش شدید اجباری، افزایش شدید شدت سایش و وقوع خرابی های ناگهانی امکان پذیر می کند.

مفهوم سایش مجاز و حداکثر

سایش محدودکننده یک قطعه، سایشی است که در آن عملکرد عادی بیشتر این رابط غیرممکن است، زیرا ممکن است یک حادثه سایش قابل قبول یک قطعه رخ دهد که در آن این رابط می تواند به طور معمول برای یک دوره کامل بین تعمیرات کار کند.

دقت محصول خطاهای طراحی و ساخت

دقت محصول عبارت است از درجه انطباق محصولات تولیدی (قطعات، مجموعه ها، ماشین آلات، دستگاه ها) با پارامترهای از پیش تعیین شده مشخص شده در نقشه، مشخصات فنی و استانداردها. خطای اندازه گیری ارزیابی انحراف یک مقدار اندازه گیری شده از مقدار واقعی آن است. خطای اندازه گیری مشخصه (اندازه گیری) دقت اندازه گیری است. خطای یک نتیجه اندازه گیری عددی است که حدود احتمالی عدم قطعیت را در مقدار بدست آمده از کمیت اندازه گیری شده نشان می دهد. از آنجایی که نمی توان با دقت مطلق مقدار واقعی هر کمیت را تعیین کرد، نمی توان میزان انحراف مقدار اندازه گیری شده از مقدار واقعی را نشان داد. تمام خطاهای تولید ناشی از خطا در تجهیزات تکنولوژیکی، تجهیزات، انحراف در پارامترهای مواد مورد استفاده و غیره است. خطاها به سیستماتیک و تصادفی تقسیم می شوند. سیستماتیک ناشی از ناهمگونی مواد خام از دسته به دسته، خطاهای تجهیزات یا تجهیزات، خطاهای روش شناختی (روش مونتاژ، روش تنظیم، انتخاب ابزار اندازه گیری، عدم دقت در ساخت تجهیزات و ابزار)، تغییر شکل و سایش تجهیزات، شبه -تغییرات استاتیک، دما و سایر تأثیرات. خطاهای تصادفی ناشی از ناهمگونی خواص مواد در یک دسته، تغییرات در خواص عناصر الکتریکی، نوسانات در شرایط تکنولوژیکی، از جمله. به دلیل اثرات دمای دینامیک، خطاهای پرسنل عملیاتی.

آماده سازی خودروها برای تعمیر

خودروهای مشمول تعمیر از ناوگان کاری خارج و به محل تعمیر ارسال می شوند. آماده سازی خودروها برای تعمیر شامل تمیز کردن، شستن آنها و همچنین تعیین ماهیت و حجم تعمیر کار. پس از ورود به کارخانه تعمیر خودرو، خودروها توسط کارکنان دفتر (بخش) برای تعیین محدوده تعمیرات از مشتری پذیرفته می شوند. در انبار واگن، واگن ها توسط سرکارگر اختصاص داده شده به این منظور به سرپرستی سرکارگر از پایگاه انبار دریافت می شود. هنگام پذیرش خودرو در کارخانه، در دسترس بودن، کامل بودن و وضعیت فنی آن را بررسی می کنند اجزاء. بر اساس بازرسی خارجی، گواهی پذیرش تنظیم می شود که در آن قطعات مفقود، غیراستاندارد و فرسوده فراتر از استانداردهای قابل قبول ثبت و آسیب های تصادفی در آن قید می شود. بازرسی دقیق تر از تمام واحدهای مونتاژ خودرو، تعیین محدوده کارهای آینده، از جمله کارهای اضافی که در کتابچه راهنمای تعمیر پیش بینی نشده است، در طول فرآیند جداسازی و تعمیر خودرو انجام می شود. در عین حال، آنها واحدهای مونتاژ تخصصی، مجموعه ای از تجهیزات کالسکه و کارهای فردیورق تعمیرات (جوشکاری برق و گاز، رنگ آمیزی). شناسایی شود کار اضافیو قانونی برای نوسازی واگن ها تنظیم می شود که با مشتری توافق می شود.

تمیز کردن چند مرحله ای خودرو یک عنصر مهم از فرهنگ تولید هر شرکت تعمیر خودرو است. شرایط کار عادی را در سایت های تولید شرکت های تعمیر خودرو در سطح الزامات بهداشتی و بهداشتی مدرن فراهم می کند و روحیه روانی فیزیولوژیکی مثبت ایجاد می کند. بدون تمیز کردن مناسب، بازرسی صحیح قطعات برای شناسایی آسیب یا تعیین درجه سایش، تعیین امکان بازیابی قطعات یا نیاز به تعویض آنها غیرممکن است. تمیز کردن سطح، حذف رسوبات مضر یا ناخواسته (آلاینده ها) است که ماهیت و خواص متفاوتی دارند. با از بین بردن رسوبات خورنده از پیشرفتهای بعدیخوردگی و شرایط را برای بازسازی با کیفیت بالا پوشش های محافظ ایجاد می کند. پوشش های رنگ و لاک را از پیری زودرس محافظت می کند. کیفیت های زیبایی و بهداشتی سطح را بازسازی می کند پس از تمیز کردن، خودرو برای جداسازی قطعات ارسال می شود. محدوده کار جداسازی قطعات بستگی به نوع تعمیر خودرو دارد و توسط دفترچه راهنمای تعمیرات و شرایط فنی، دستورالعمل ها و دستورالعمل ها تعیین می شود. بخش‌های حیاتی خودرو، به‌ویژه آن‌هایی که ایمنی تردد قطار به آن‌ها بستگی دارد، باید جدا شوند، هم در حین تعمیرات اساسی و هم در انبار تعمیر شوند. این قطعات عبارتند از: بوژی ها، چرخ ها، جعبه های محور، دستگاه های ترمز، لرزشگیرها، دستگاه های کوپلینگ اتوماتیک و برخی تجهیزات الکتریکی. توالی جداسازی قطعات و امکان عملیات جداسازی موازی ایجاد می شود فرآیند تکنولوژیکی. واحدهای مونتاژ و قطعات منفرد را می توان در موقعیت های تعمیرات منطقه تولید مونتاژ خودرو برچید. علاوه بر تشخیص عیوب مختلف، تعیین ساختار فلز، ضخامت پوشش های محافظ و غیره. آزمایش غیر مخرب اجسام به منظور شناسایی عیوب را تشخیص عیب می گویند. دستگاه هایی برای شناسایی عیوب (ترک، لایه برداری و غیره) در مواد و محصولات با استفاده از روش ها آزمایش غیر مخربآشکارسازهای عیب نامیده می شوند.

تعمیر بدنه ماشین های تله کابین

دلایل اصلی حفظ ناکافی بدنه خودروهای گوندولا در عملیات، عملیات بارگیری و تخلیه فشرده با استفاده از مکانیسم هایی است که از نظر ساختاری برای شرایط تعامل آنها با وسایل نورد نامناسب است، نقض فناوری عملیات محموله و همچنین انحراف در کار عملیاتی. .

تعمیرات اساسی بدنه خودروهای تله کابین در VRP در خطوط مکانیزه جریان در سه مرحله انجام می شود: در مرحله اول، جداسازی و شستشوی اولیه خودرو، در مرحله دوم، صاف کردن و حذف عناصر غیرقابل استفاده و مرحله سوم - کار مونتاژ ماشین. کل عمده کار صحیح با استفاده از دستگاه های تعمیر سیار انجام می شود.

اصلاح انحرافات موضعی کانال تریم بالایی بیش از 10 میلی متر با حذف آرماتور تریم بالایی انجام می شود. لنت های گوشه بیرونی هنگام تعویض قطعات غیرقابل استفاده از تریم بالایی، بیش از یک اتصال در ناحیه بین قفسه های مجاور مجاز نیست. در هنگام تعمیر ستون ها، در صورت عدم وجود ترک، مجاز به ایجاد فرورفتگی های موضعی در ستون های بدنه جعبه ای با عمق تا 30 میلی متر است. به طور معمول، چنین فرورفتگی هایی با یک درج با جوش در اطراف محیط پوشانده می شود.

اگر یکی از آسیب های زیر بر روی قفسه های فرورفته ظاهر شود - شکستگی، ترک بیش از 50 درصد سطح مقطع، خوردگی بیش از 30 درصد ضخامت یا زیر بریدگی قفسه ها بیش از 20 میلی متر در هنگام آسیب دیدگی. منطقه در فاصله کمتر از 300 میلی متر از لبه بالایی قاب پایین بدنه قرار دارد، مجاز به تعمیر قفسه با برش ناحیه معیوب قفسه به ارتفاع حداقل 300 میلی متر از پایین است. تریم با نصب و جوش قسمت جدید قفسه. درز لب به لب جوش داده شده با روکشی به ضخامت 6 میلی متر تقویت شده است که در اطراف محیط جوش داده شده است. نصب دو قفسه معیوب مجاور با استفاده از این روش مجاز نیست - یکی از رک ها باید با رک جدید جایگزین شود.

در صورت تغییر شکل قفسه ها، گشاد یا باریک شدن کل بدنه در قسمت میانی ماشین گوندولا تا 30 میلی متر و یک دیوار - تا 15 میلی متر مجاز است. در مقطع ستون های گوشه، گشاد یا باریک شدن تا 10 میلی متر مجاز است.

روکش فلزی با فرورفتگی های موضعی بیش از 15 میلی متر صاف می شود. در صورت وجود ترک هایی در بدنه تا 100 میلی متر، با جوشکاری بدون نصب پوشش تقویت کننده از بین می روند. ترک های بیش از 100 میلی متر با جوشکاری با نصب آستر تقویت کننده به ضخامت 4 میلی متر در قسمت داخلی بدنه با جوش دور محیط ترمیم می شوند. روکش باید ترک را حداقل 30 میلی متر در هر طرف بپوشاند. در یک دهانه بین قفسه ها، مجاز است بیش از دو ترک با فاصله حداقل 1000 میلی متر بین آنها تعمیر شود. در این مورد مجاز است دو ترک را با یک روکش تعمیر کرد که مساحت آن نباید از 0.3 متر مکعب تجاوز کند.

هنگامی که سوراخی در روکش فلزی لبه ایجاد می‌شود، آن را صاف می‌کنند و در قسمت داخلی بدنه آستر تقویت‌کننده نصب می‌کنند و اطراف محیط را از بیرون با درز پیوسته و از داخل با جوش متناوب جوش می‌دهند. . ترک شعاعی از سوراخ ها مجاز نیست و هنگام تعمیر پوشش، لبه های پاره شده سوراخ با ترک باید بریده شود. در یک دهانه بین قفسه ها، مجاز به حذف بیش از دو سوراخ با مساحت کل تا 0.3 متر مربع است. اگر آسیب خوردگی روکش بیش از 30 درصد ضخامت ورق باشد، روکش با نصب روکش به ضخامت 4 میلی متر تعمیر می شود. همچنین تعویض قسمتی از پوست تا عرض 400 میلی متر در تمام طول بین قفسه های مجاور یا در تمام طول خودرو با اتصالات قرار گرفته بر روی قفسه ها مجاز است.

دلایل اصلی عدم حفظ بدنه خودروهای تله کابین

در عملیات، عملیات بارگیری و تخلیه فشرده با استفاده از مکانیسم هایی است که از نظر ساختاری برای شرایط تعامل آنها با انبار نورد، نقض فناوری عملیات محموله و همچنین انحراف در کار عملیاتی نامناسب است. برای جلوگیری از این تخریب ها، قوانین بارگیری تنظیم شده است که بر اساس آن وزن باری که به طور همزمان از یک سطل بر روی یک پوشش دریچه رها می شود، نباید بیش از 5 تن باشد لایه ای از محموله های کوچک با ضخامت حداقل 300 تا دریچه میلی متر را پوشش می دهد.

اختلالات رایج درپوش های دریچه تخلیه و درهای انتهایی خودروهای تله کابین عبارتند از: برآمدگی، انحراف، سوراخ ها و ترک ها و همچنین فرسودگی مکانیسم های قفل آنها. تحدب و انحراف روکش های دریچه بیش از 25 میلی متر با صاف کردن روی پرس ها از بین می رود. ضخامت فلز پوشش دریچه در مکان هایی که جوش اعمال می شود باید حداقل 4 میلی متر باشد. با دپو و تعمیرات فعلیدر خودروهای درپوش دریچه، جوشکاری عیوب در جوش و جوشکاری بیش از دو ترک به طول 100 میلی متر بدون برداشتن آنها از کابین تله کابین مجاز است. قسمت های فرسوده مکانیسم قفل با روکش ترمیم می شوند. برای از بین بردن شکاف های محلی بین پوشش دریچه و صفحه تماس آن، محل مربوطه اصلاح می شود یا بیش از دو نوار با طول کل تا 12 میلی متر بر روی فلنج های افقی زوایای قفل جوش داده نمی شود.

تعمیر دیگ های مخزن

قبل از ارائه برای تعمیر، دیگ های مخزن باید بخارپز و شسته شوند. داخل و خارج تمیز شده، گاز زدایی شده و برای ایمنی انفجار آزمایش شده است. آماده سازی مخازن تخصصی برای تعمیر توسط شرکت هایی که آنها را اداره می کنند و مخازن فرآورده های نفتی توسط نقاط آماده سازی برای بارگیری انجام می شود.

برای انواع تعمیر دیگ های بخار مخازن چهار محور، جوش ترک بدون توجه به محل تشکیل آنها به مقدار بیش از یک در 1 متر مربع و همچنین ترک ها مجاز است. اتصالات جوش داده شدهورق های طولی و حلقوی. اگر ترک به زیر پای شکل داده شود، با بریده شدن پای شکل جوش داده می شود. ترک های عبوری از درپوش به دیگ مخزن پس از برش از دو طرف و پس از سوختن درز جوش اتصال کلاهک به فاصله 50 میلی متر در دو طرف ترک با جوش ترمیم می شوند. ترمیم سوراخ ها با برش ناحیه آسیب دیده و نصب یک درج گرد به قطر 15 سانتی متر انجام می شود و برای سوراخ های بزرگ نصب درج بیضوی یا مستطیلی مجاز است. ضخامت فلز درج باید با ضخامت دیگ در محل تعمیر مطابقت داشته باشد.

ضخامت باقیمانده فلز دیگ بوسیله ضخامت سنج های اولتراسونیک از انواع KVARTZ-15 و UT-93P تعیین می شود. مناطق تحت تأثیر خوردگی تا عمق 50٪ یا بیشتر از ضخامت اسمی، و در صفحه زره در مکان های پشتیبانی - بیش از 30٪، با جوش دادن قسمتی از پایین یا ورق طولی حذف و تعمیر می شوند. در صورتی که ناحیه تحت تاثیر خوردگی کوچک باشد، می توان با نصب دو درج روی پوسته ها به مساحت 1.5 متر مربع و همچنین نصب درج هایی با مساحت کل تا متر مربع در هر قسمت، تعمیرات را انجام داد. از دیگ بخار ترک های موجود در دیگ های مخازن هشت محوری تا طول 500 میلی متر را می توان بدون نصب پوشش های تقویت کننده جوش داد. اگر بزرگی عیوب پوسته ها و کف ها از ابعاد مجاز بیشتر باشد، عناصر معیوب جایگزین می شوند.

جوشکاری ترک ها در قاب ها با نصب پوشش های تقویت کننده به ضخامت 8-10 میلی متر مجاز است که ترک را حداقل 100 میلی متر می پوشاند. دستگاه های تخلیه و شیرهای اطمینان جدا می شوند، قطعات معیوب بررسی و تعویض می شوند و پس از مونتاژ از نظر فشار مناسب تست می شوند. هنگام تعمیرات اساسی مخازن، تمام واشرهای لاستیکی دستگاه های زهکشی با موارد جدید جایگزین می شوند.

هنگام تعمیر گیره های بند، مجاز است بخش هایی از تسمه را که دارای ترک هستند یا در اثر خوردگی با جوشکاری درج هایی به طول حداقل 200 میلی متر در معرض خوردگی قرار گرفته و همچنین به تسمه ای که دارای سطح مقطع مستطیلی است، جوش داده شود. محل جوشکاری شناسایی و رفع کلیه عیوب در پایه های دیگ بخار، سکوها، نردبان ها، پوشش هود و سایر اجزاء. درزهای جوشی دیگ، گیره ها، پیچ میله تخلیه و چسباندن پایه شکل به دیگ بخار در طول انواع تعمیرات برنامه ریزی شده تحت آزمایش غیر مخرب قرار می گیرند.

دیگ های تعمیر شده برای نشتی آزمایش می شوند: پس از تعمیرات انبار - با هوا تحت فشار 0.05 مگاپاسکال (0.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) با شستشوی تمام مکان هایی که ممکن است نشتی ایجاد شود. پس از تعمیرات اساسی - با آب تحت فشار 0.2 مگاپاسکال

(2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع). افت فشار هوا یا نشت مایع مجاز نیست. آزمایش به مدت 15 دقیقه انجام می شود. برای بررسی قابلیت سرویس دهی دستگاه تخلیه، مخازن به مدت 10 دقیقه با باز بودن قسمت پایینی (شاخه) دستگاه تخلیه و به مدت 5 دقیقه با نیمه باز و دریچه بسته به مدت 5 دقیقه تحت فشار هستند. دیگ های مخزن پس از تعمیر با جوش فقط تحت آزمایش هیدرولیک هستند.

از چه موادی:

تیر تقویت کننده KVZ-TsNII از مواد St 3sp ساخته شده است.

یاتاقان رانش St 3sp;

دمپر هیدرولیک: میله-St5، سر میله-St5، پیچ-St 3 sp. Spinton-St 25L;

قاب کناری-St 20GL;

تیر پشتیبانی 18-100 St 20 GFL;

Skolzuny از خیابان 3;

نوار اصطکاکی St 25L;

جعبه محور (St 15L, 20L, 25L): پوشش را وصل می کند - St 25L;

بدنه کوپلینگ اتوماتیک (St 15L، 20GL، 20GFL): فیوز St 5 و St PZFL، بالابر (St 15L، 20L، 20GFL)، غلتک بالابر (St 20GFL، 20GL)

مفهوم سایش، انواع اصلی سایش

سایش فرآیند تغییر تدریجی ابعاد سطح یک قطعه در هنگام اصطکاک است، یعنی تفاوت بین حالت اولیه و نهایی سطح آن. سایش فرآیند تغییر تدریجی اندازه بدن در حین اصطکاک است که در جدا شدن ماده از سطح اصطکاک و (یا) تغییر شکل باقیمانده آن ظاهر می شود. نرخ سایش نسبت مقادیر سایش به زمانی است که طی آن به وجود آمده است. تمیز دادن انواع زیرسایش بسته به شرایط اصطکاک: مکانیکی - ساینده، آب ساینده، ساینده گاز، خستگی، فرسایش، کاویتاسیون، مولکولی-مکانیکی؛ خوردگی - مکانیکی - اکسیداتیو، اکسیداتیو - مکانیکی سایش قابل قبولی است که در آن قطعات مرتبط یا یکی از آنها می توانند تا تعمیر بعدی به طور عادی کار کنند. سایش را محدود کنید - که در آن کار بیشتر می تواند منجر به شکستن قطعه شود.



infopedia.su

فرسودگی قطعات و روشهای بازسازی آنها

سایش قطعات می تواند مکانیکی (از جمله ساینده و خستگی)، مکانیکی مولکولی و مکانیکی خوردگی باشد. در صورت سایش مکانیکی (رابط های باربر، قاب- میز، پیستون- سیلندر، قطعات شافت، دندانه های چرخ دنده، فنرها و غیره)، به منظور کاهش آن، روانکاری منظم، استفاده از مواد مقاوم در برابر سایش در طراحی، سخت شدن سطح، کاهش زبری سطوح ماشینکاری شده لازم است، عملکرد صحیح تجهیزات. برای کاهش سایش مکانیکی مولکولی (جفت چرخ دنده و پیچ، یاتاقان) در فشار خاص قابل توجه، روانکاری منظم و فراوان و کاهش فشار ویژه ضروری است. سایش خورنده-مکانیکی (ژورنال های محور و محور، یاتاقان های غلتشی) با روانکاری منظم سطوح مالشی و رنگ آمیزی سطوح غیر کاری و استفاده از مواد و پوشش های مقاوم در برابر خوردگی کاهش می یابد.

در اثر سایش، ابعاد و شکل قطعات تغییر می کند، شکاف در جفت شدن قطعات متحرک افزایش می یابد و سفتی قطعات ثابت مختل می شود. حداکثر فرسودگی یک قطعه زمانی اتفاق می افتد که به دلیل اختلال در عملکرد عادی واحد یا ماشین و احتمال بروز حادثه، استفاده بیشتر از آن غیرممکن باشد. فرسودگی قابل قبول یک قطعه امکان نصب آن در دستگاه بدون تعمیر و عملکرد رضایت بخش را در طول دوره تعمیرات اساسی آینده فرض می کند.

ساییدگی یک قطعه را می توان با علائم زیر مشخص کرد: 1. تشخیص عیوب (ترک، شیار، شیار، فرورفتگی) و تغییر شکل قطعه در بازرسی خارجی آن؛ 2. تغییر در ماهیت صدای تولید شده توسط چرخ دنده، بلبرینگ، اتصال؛ 3. ارزیابی کیفیت و شکل سطح پردازش شده روی دستگاه؛ 4. افزایش عکس العمل دسته ها؛ گرم کردن قطعه؛ 6. افت فشار در سیستم هیدرولیک یا پنوماتیک

میزان سایش را می توان با یکی از روش های زیر تعیین کرد: 1. روش ریزسنج - با تغییر ابعاد یک قطعه که با استفاده از ابزارهای اندازه گیری جهانی ایجاد می شود. روش پایه مصنوعی - با تغییر اندازه یک فرورفتگی ساخته شده با ابزار الماس یا کاربید بر روی سطح کار قطعه؛ 3. یک روش ارزیابی غیرمستقیم - با تغییر ویژگی های عملیاتی رابط یا مجموعه (بازخورد، دما، سطح نویز و فشار).

تنظیم تجهیزات و نگهداری پیشگیرانه

به منظور کنترل سایش قطعات و رفع به موقع عواقب آن در حین کارکرد تجهیزات، تنظیمات و نگهداری پیشگیرانه انجام می شود. آنها به عنوان تعمیر و نگهداری بین تعمیرات توسط خود کارگران تولید و پرسنل خدمات تعمیر (تعمیرکاران، سراجی ها، روان کننده ها، برق) بر اساس نتایج بازرسی های دوره ای، بررسی دقت هندسی و سینماتیکی تجهیزات انجام می شوند. آزمایشات آن در حال بهره برداری و همچنین به درخواست پرسنل تعمیر و نگهداری یا خدمات بخش کنترل فنی. تعمیر و نگهداری بین تعمیرات، به عنوان یک قاعده، بدون توقف تجهیزات، در طول ناهار و سایر استراحت های کاری انجام می شود. محدوده کار تنظیم تجهیزات شامل از بین بردن خروجی ها، شکاف ها و واکنش برگشتی در چرخ دنده ها و اتصالات، سفت کردن گوه ها و میله های گیره، تنظیم کوپلینگ ها، ترمزها، فنرها، کشش تسمه و زنجیر، آب بندی قطعات سیستم های هیدرولیک و پنوماتیک، بررسی عملکرد روغن کاری است. سیستم، سیستم خنک کننده، شبکه های روشنایی، سوئیچ ها و سوئیچ ها. در طول تعمیر و نگهداری پیشگیرانه بین تعمیرات، قطعات فرسوده تعویض می شوند - تسمه، کلید، بست، لنت ترمز، پین، بوش، پاول و غیره. کار تنظیم و نگهداری پیشگیرانه تجهیزات توسط تعمیرکاران با مشارکت کارگر تولید انجام می شود. همچنین ببینید:

www.webarium.ru

سایش قطعات ماشین آلات، انواع سایش، تعریف.

ماشین نجوم زیست شناسی جغرافیا خانه و باغ زبانهای دیگر اطلاعات تاریخ فرهنگ ادبیات منطق ریاضیات متالورژی مکانیک آموزش ایمنی شغلی آموزش و پرورشسیاست حقوقروانشناسی دین بلاغت جامعه شناسی ورزش ساخت و ساز فنون علم اقتصاد علم علم و دانش nics ⇐ صفحه قبلی 4 از 5 بعدی ⇒

معیار سایش فیزیکی یک قطعه تحت تأثیر اصطکاک می تواند ضخامت لایه فرسوده (به میکرون) سطح کار باشد. این بستگی به مدت زمان کار و عواملی مانند جنس قطعه، کیفیت عملیات سطحی و نوع روان کننده دارد. مشخص شده است که سایش فیزیکی قطعات (مجموعه) ماشین ها تحت تأثیر اصطکاک با سه مرحله متوالی مشخص می شود: سایش شدید در طول دوره کارکرد عادی و افزایش تدریجی در سایش پس از رسیدن به یک مقدار معین. الگوهای سایش فیزیکی قطعات کمتر مورد مطالعه قرار گرفته است که تخریب آنها تحت تأثیر اصطکاک رخ نمی دهد، بلکه به دلایل دیگر، به عنوان مثال به دلیل خستگی. الگوهای ساییدگی و پارگی فیزیکی ماشین ها به طور کلی حتی کمتر مورد مطالعه قرار گرفته است.

در حالت دوم، تخریب زمانی رخ می دهد که سطح مقطع خطرناک به حد غیرقابل قبول کاهش یابد. به طور معمول، کاهش در سطح مقطع خطرناک با مقاومت سایشی نامطلوب مواد انتخاب شده همراه است، یعنی علیرغم رضایت بخش بودن ویژگی های قدرت، این ماده باید با یک ماده مقاوم در برابر سایش جایگزین شود. این موردتخریب قطعات ماشین اغلب در واحدهای در تماس با مواد ساینده اتفاق می افتد، زیرا سایش ساینده فاجعه بارترین نوع سایش است. نوع تخریب مورد بررسی دو دسته است. از یک سو، این یک شکست تدریجی است، از سوی دیگر، یک شکست ناگهانی معمولی مشاهده شده با شرایط خاص. این نوع تخریب در واقع ترم اول فرمول (3) را بدتر می کند، اگرچه اگر تخریب هنوز اتفاق نیفتاده باشد، ترم دوم همان فرمول را تعیین می کند. در مبارزه با سایش قطعات ماشین، جایگاه مهمی به شناسایی انواع سایش پیشرو تعلق دارد. با دانستن نوع سایش، می توانید به طور منطقی اقداماتی را برای از بین بردن سایش در قطعات ماشین ایجاد کنید تا از محصولات فلزی در برابر خوردگی محافظت شود، ظاهری زیبا و بدون کدر شدن به آنها بدهد، سطح مالش قطعات ماشین ها و دستگاه ها را از سایش مکانیکی محافظت کند. سطح محصولات افزایش رسانایی الکتریکی یا معین.

10 روش برای تعمیر تجهیزات در یک شرکت.

هنگام سازماندهی تعمیرات، بین روش های تعمیر غیرمتمرکز و مختلط تمایز قائل می شود. با روش متمرکز، تعمیرات توسط تعمیرگاه مکانیکی - RMC شرکت یا توسط یک پیمانکار انجام می شود. روش متمرکز زمانی استفاده می شود که مقادیر زیادتجهیزات از همان نوع و مقدار زیادی تجهیزات با وزن کم، مناسب برای برچیدن و حمل و نقل. تمرکز کار تعمیر، افزایش بهره وری نیروی کار را از طریق تخصص موضوعی امکان پذیر می کند، زمانی که انواع خاصی از تجهیزات در یک منطقه مجهز به ویژه تعمیر می شوند، یا تخصص حرفه ای، زمانی که کارگران همان تخصص کار مشابهی را بر روی تجهیزات مختلف انجام می دهند. انواع روش های تعمیر تجهیزات بسته به نوع، نوع و مقدار تجهیزات، اندازه و وزن آن، صلاحیت و تجهیزات تعمیرکاران و روش تعمیر اتخاذ شده در شرکت استفاده می شود. روش های مختلفتعمیر

خدمات تعمیر تجهیزات تکنولوژیکی یک شرکت ماشین سازی مجموعه ای از واحدهای درگیر در نظارت بر عملکرد و تعمیر تجهیزات تکنولوژیکی در حین کار ، تجهیزات فن آوری در معرض فرسودگی و پارگی فیزیکی و اخلاقی است و نیاز به نگهداری مداوم دارد. عملکرد تجهیزات با تعمیر آن بازیابی می شود. علاوه بر این، در حین تعمیر، نه تنها باید وضعیت اولیه تجهیزات را بازیابی کرد، بلکه باید به طور قابل توجهی پایه آن را بهبود بخشید. مشخصات فنیاز طریق نوسازی

ماهیت تعمیر، حفظ و بازیابی با کیفیت بالا عملکرد تجهیزات با جایگزینی یا بازیابی قطعات فرسوده و مکانیسم های تنظیم است.

در حین کار تجهیزات هواپیما، شایع ترین علت عیوب قدیمی سایش است، یعنی. تغییر در اندازه، شکل و وضعیت سطح قطعات تحت تأثیر انواع مختلف بارها، نیروهای اصطکاک و تأثیرات محیطی.

بسته به مقدار مطلق سایش، سایش معمولی متمایز می شود ( طبیعی) سایش که در آن آسیب به قطعات باعث اختلال در عملکرد طبیعی مکانیسم نمی شود. شکاف در مفاصل از حد مجاز تجاوز نمی کند. سایش، که در آن فاصله ها از حد مجاز فراتر می رود و بارهای ضربه ای ظاهر می شود، نامیده می شود معیوبوجود سایش معیوب عملکرد اتصال را مختل می کند و باعث گرم شدن قطعات، گیر کردن و خراش می شود. سایش معیوب به سرعت پیشرفت می کند و می تواند منجر به شکستگی قطعات و در نتیجه شکست مکانیزم شود.

در شکل شکل 1.1 روند تغییر شکاف ها در یک اتصال را نشان می دهد. هنگام ایجاد یک اتصال، حداقل فاصله مورد نیاز برای جبران انبساط حرارتی و قرار دادن روان کننده تعیین می شود. حداکثر شکاف مجاز I 3 نیز تنظیم شده است که در آن سایش طبیعی باقی می ماند. کل فرآیند سایش را می توان به سه دوره تقسیم کرد. بخش I m - 1 منعکس کننده فرآیند وارد شدن به سطوح قطعات، زمانی که ریز بی نظمی ها صاف می شوند. این دوره با سایش نسبتاً شدید، به ویژه در همان ابتدای فرآیند، مشخص می شود. با پیشرفت دویدن، سایش تثبیت می‌شود و دوره‌ای از سایش عادی و ثابت شروع می‌شود، که در طی آن شکاف به آرامی و با سرعت ثابت افزایش می‌یابد (بخش 1-2). دوره سایش معیوب با رسیدن شکاف شروع می شود مقدار محدودو شروع به فراتر رفتن از آن خواهد کرد. نرخ سایش سریعتر و سریعتر افزایش می یابد.

برنج. 1.1.نمودار وابستگی مقدار سایش I به زمان کارکرد V.

من- در حال اجرا در؛ II- سایش ثابت؛ III- سایش معیوب؛ آنها - 1 - دوره اجرا؛ 1-2 - دوره سایش ثابت؛ 2-3 - دوره سایش معیوب قبل از تخریب؛ و m - شکاف نصب؛ و 3 - حداکثر شکاف مجاز; و p شکاف پس از اجرا است. a شیب منحنی است که مشخص می کند

نرخ سایش

برای هر مکانیزم، تشخیص لحظه ای که سایش طبیعی معیوب می شود و توقف عملیات برای تعویض یا تعمیر قطعه فرسوده بسیار مهم است.

سه نوع سایش طبیعی وجود دارد: مکانیکی، خوردگی و خستگی.

سایش مکانیکیدر نتیجه اعمال نیروهای اصطکاکی و بارهای ضربه ای در قطعات جفت گیری که دارای حرکت متقابل هستند به وجود می آید. انواع سایش مکانیکی زیر متمایز می شود: ساینده، تنظیم از نوع 1 (اترمال)، سایش حرارتی (تنظیم نوع 2)، آبله و اکسیداتیو.

ساینده- متداول ترین نوع سایش، از برخورد ذرات جامد کوچک که با روان کننده یا وسایل دیگر به شکاف بین قطعات می افتند، رخ می دهد. این ذرات مانند یک ابزار برش باعث ایجاد لک و خراش روی سطح قطعات می شوند که وضعیت سطح را بدتر کرده و سایش را تشدید می کند. نوعی سایش ساینده، گاز ساینده است که در آن سطوح کار و لبه های جلویی پره های کمپرسور و تیغه های پروانه توسط ذرات ماسه و گرد و غبار که همراه با هوا وارد می شوند، آسیب می بینند.

لباس تنظیم Ngo نوعدر مفاصل کم حرکت و با بار زیاد رخ می دهد. سرعت حرکت متقابل در چنین اتصالاتی بیش از 1 متر بر ثانیه نیست و فشار خاص از قدرت تسلیم ماده بیشتر است. در فشارهای خاص بالا، لایه روغن از شکاف بین قطعات فشرده می شود و نیروهای جاذبه مولکولی در مناطق تماس مستقیم شروع به عمل می کنند، که تحت تأثیر آن لایه های سطحی قطعات در دمای نسبتاً پایین قرار می گیرند (از این رو، نام دوم برای سایش - تنظیم حرارتی). در این حالت از قسمتی که استحکام سطحی کمتری دارد، مواد توسط قسمت جفت گیری کنده شده و به آن منتقل می شود. در نتیجه برجستگی ها و حفره هایی روی قطعات ظاهر می شود، سطوح ناصاف می شوند که باعث افزایش سایش و متعاقباً تخریب می شود. تشنج حرارتی می تواند در مفاصل نسبتاً ثابت مانند اتصالات بست پره های کمپرسور موتور توربین گاز رخ دهد.

سایش حرارتیدر سرعت لغزش زیاد سطوح قطعات و افزایش فشارهای خاص رخ می دهد. در چنین شرایطی افزایش شدید دما در لایه های سطحی ماده قطعه تا نقطه ذوب وجود دارد که باعث نرم شدن، لکه دار شدن و حذف ذرات فلزی از سطح اصطکاک می شود. در نتیجه جوشکاری حرارتی با گیر کردن قطعات اتفاق می افتد. پیستون ها و سیلندرهای موتورهای پیستونی و محورهای ماهواره ها در گیربکس موتورهای توربوپراپ در معرض سایش حرارتی هستند.

پوشیدن آبلهدر واحدهایی که تحت اصطکاک غلتشی کار می کنند (سطوح چرخ دنده ها، عناصر غلتشی در یاتاقان ها) که سطح تماس آنها کوچک است و در معرض تنش های تماسی زیاد است. در حین اصطکاک غلتشی، پدیده لغزش همیشه وجود دارد، زیرا اجسام نورد در واحدهای اصطکاکی دارای شعاع های متفاوتی هستند که منجر به ایجاد ریزتغییرهای مکرر متعدد در حجم فشرده و بروز تنش های پسماند می شود. لغزش می تواند با ساخت نادرست جفت های اصطکاکی و اعوجاج در چرخ دنده ها تشدید شود. این نوع سایش ماهیت خستگی دارد و به مرور زمان منجر به ایجاد ترک هایی می شود که در جهت غلتش با زاویه کمی نسبت به سطح به عمق قطعه ایجاد می شود. سپس ترک دوباره به سطح می آید و پوسته ها و پوسته ها را تشکیل می دهد. در این حالت، ذرات ماده قطعه (حفره ای) به اندازه 0.2-0.3 میلی متر جدا می شوند.

سایش اکسیداتیوروی قطعاتی که تحت اصطکاک لغزشی و غلتشی کار می کنند، در محیطی اشباع از اکسیژن رخ می دهد و فرآیند تشکیل و تخریب لایه های نازک اکسیدی بر روی سطوح اصطکاکی است. این نوع سایش برای واحدهایی که با تماس خشک یا روغن کاری مرزی کار می کنند معمول است. در چنین شرایطی، لایه اکسید سطحی بسیار شکننده می شود، ترک می خورد و پوسته می شود و یک ماده ساینده را تشکیل می دهد که سایش را افزایش می دهد.

سایش خورنده (شیمیایی).- نتیجه برهمکنش شیمیایی و الکتروشیمیایی قطعات فلزی با محیط. بسته به شرایطی که در آن خوردگی رخ می دهد، بین اتمسفر، تماس، خوردگی گاز، خوردگی ناشی از قرار گرفتن در معرض مواد تهاجمی و بیولوژیکی تمایز قائل می شود.

خوردگی اتمسفرزمانی اتفاق می‌افتد که قطعات محافظت نشده با رطوبت اتمسفر تعامل دارند. فرآیند اکسیداسیون در این مورد شیمیایی و اغلب الکتروشیمیایی شدیدتر است، زیرا رطوبت اتمسفر با نمک های فلزات مختلف و گازهای حل شده در آن نشان دهنده یک الکترولیت است. خوردگی اتمسفر در قسمت های آلوده و در جوی که به شدت توسط زباله های صنعتی آلوده است، شدیدتر ایجاد می شود. خوردگی اتمسفر در درجه اول بر قسمت های کنترل و اتصال، قسمت پایین بال و سطح بدنه، قطعات ارابه فرود و قسمت زیر زمین هواپیما تأثیر می گذارد.

تمیز دادن خوردگی تماسیدر اتصالات مرطوب و خشک قطعات. هنگامی که رطوبت (الکترولیت) به شکاف بین قطعات ساخته شده از مواد غیر مشابه وارد می شود، یک فرآیند گالوانیکی رخ می دهد که قطعه با پتانسیل الکتریکی بالاتر را از بین می برد. هرچه اختلاف پتانسیل بین قطعات بیشتر باشد، فرآیند شدیدتر است. در هواپیما، این نوع خوردگی بر قطعات دورالومین و منیزیم متصل شده توسط پیچ فولادی یا در تماس با قطعات فولادی تأثیر می گذارد.

خوردگی که در اتصالات خشک قطعاتی که حرکات اولیه نسبت به یکدیگر دارند (ارتعاشات) ایجاد می شود. فرسایش خوردگی.در اتصالات پیچ و مهره ای، در اتصالات اسپلین، در اتصالات عناصر ساختاری، در واحدهای مونتاژ شده با پرس مناسب یافت می شود. ماهیت خوردگی فرتینگ بسیار پیچیده است. دلیل اصلی تخریب سطح مواد در این شرایط فرآیندهای خستگی و خوردگی است. علاوه بر این، شرایط مطلوبی برای فرآیندهای الکتروشیمیایی ایجاد می شود که در تخریب قطعات تماس نیز نقش دارند. در این مورد، آثار خستگی، سایش ساینده و اکسیداتیو در سطح تماس یافت می شود. خوردگی فرتینگ عمر خستگی مواد را 1.5-2.5 برابر کاهش می دهد که در بارهای چرخه ای به ترتیبی از بزرگی افزایش می یابد.

خوردگی گازروی قطعات تحت تأثیر گازهای خروجی تولید شده در حین احتراق سوخت که حاوی ترکیبات شیمیایی تهاجمی مختلف است رخ می دهد. به ویژه ترکیبات مولیبدن و گوگرد که باعث خوردگی حفره ای آلیاژهای مقاوم در برابر حرارت می شوند و به داخل آن نفوذ می کنند، از آنها تهاجمی هستند. عمق بیشتر. برای قطعات جدار نازک مانند لوله های اگزوز، نازل های جت، لوله های شعله، نازل ها و پره های توربین، این پدیده خطرناکی است که منجر به تخریب آنها می شود.

خوردگی ناشی از قرار گرفتن در معرض مواد تهاجمیدر هواپیما می توان آن را در مناطقی که باتری های هواپیما قرار دارد، بوفه-آشپزخانه و حمام مشاهده کرد. به عنوان مثال محلول های نمک ها و اسیدها باعث خوردگی شدید می شوند. محلول های قلیایی به ویژه برای آلیاژهای دورالومین خطرناک هستند.

خوردگی بیولوژیکی -نتیجه فعالیت میکروارگانیسم هایی است که قادر به تسریع خوردگی الکتروشیمیایی آلیاژهای آلومینیوم هستند. این نوع آسیب خوردگی عمدتاً در هواپیماهایی با عمر طولانی، در مناطقی با دسترسی محدود مشاهده می شود. نگهداریدر طول عملیات

پوشیدن خستگیروی قطعاتی که تحت بارهای متناوب و ارتعاشی در مناطق تمرکز تنش کار می کنند رخ می دهد. چنین مناطقی عبارتند از: سوراخ ها، شیارها، فیله ها، انتقال ها، سطوح رزوه ای، اسپلاین ها و همچنین مکان های آسیب مکانیکی و خوردگی. در نقاطی از ماده که تنش های داخلی به تنش های ناشی از بارهای خارجی مکرر اضافه می شود، پیوندهای بین کریستال ها شکسته می شود و ریزترک هایی ظاهر می شوند که به تدریج سطح مقطع را افزایش و ضعیف می کنند. بدون توجه به اینکه بارگذاری با تنش های سطحی همراه بوده است، معمولاً ترک ها در سطح قطعه ظاهر می شوند. متعاقباً بخش آنقدر ضعیف می شود که نمی تواند بارهای معمولی را تحمل کند و تخریب رخ می دهد. تمام قطعاتی که در نواحی لرزش و اصطکاک غلتشی کار می کنند، مانند قطعات هواپیما و موتور هواپیما، در معرض فرسایش خستگی هستند.