Su 33 جدیدترین جنگنده نیروی دریایی است. ویژگی های عملکرد در مقایسه با آنالوگ ها

یازده سال از اولین برخاستن Su-33 گذشت تا اینکه دو سال قبل از آغاز قرن بیست و یکم به بهره برداری رسید. مدلی از یک جنگنده مبتنی بر ناو در حال توسعه توسط دفتر طراحی سوخوی نسل چهارمناتو با نام مستعار "Flanker-D" در مقایسه با MiG-29K از نظر بار محموله و برد پرواز بیشتر، از ویژگی‌های بهتری برخوردار بود. این هواپیما همچنین می‌توانست در هوا سوخت‌گیری کند و با استفاده از یک کانتینر بالای سر با سوخت، دیگر هواپیماهای نظامی روسیه را سوخت‌گیری کند.

برای چه ساخته شد؟ هدف اصلی که جنگنده مبتنی بر ناو Su-33 ایجاد شد، کنترل فضای هوایی در اطراف کشتی مادر و "کار" علیه اهداف سطحی دشمن بود. بال ها و دم آن قابل تاشو هستند تا جنگنده کمترین فضای ممکن را در کشتی اشغال کند. ورودی‌های هوای فعال شده به‌طور خودکار آن را قادر می‌سازد تا به سرعت دو برابر سرعت صوت برسد.

دریاسالار کوزنتسوف و Su-33

این نام ناو هواپیمابر بود. در پاییز سال 1989، جنگنده Su-33 مستقر در ناو هواپیمابر (در آن زمان Su-27K نامیده می شد) اولین پرتاب خود را انجام داد (و با موفقیت در عرشه خود به پایان رسید) از رزمناو سنگین هواپیمابر دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی. کوزنتسوف (از این پس به عنوان TAKR "AK" نامیده می شود). که به نام فرمانده نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی از سال 1939 تا 1955 (با یک استراحت کوتاه) - 14 سال نامگذاری شده است.

روسیه - SU-27K و Su-33 - برای پروژه ساخت هواپیماهای سنگین با توجه به ساخت احتمالی ناوهای هواپیمابر طراحی و ساخته شدند. اما فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی اجازه تحقق این برنامه ها را نداد. نیروی دریایی روسیه تنها یک کشتی از این نوع دارد - AKR TAKR.

مزایای هواپیما

در مقایسه با Su-27، جنگنده Su-33 بهتر مسلح است (فضای بیشتر برای نصب سلاح) و کارآمدتر در سطح دریا عمل می کند. پس از ارتقاء مدل به 33M:

ویژگی های دیگر

هواپیمای Su-33 (علاوه بر ویژگی های ذکر شده در بالا) دارای یک موتور مدرن AL-31F-M1، یک بال "swell" و به جای چتر ترمز، یک قلاب فرود مجهز به زنگ هشدار ویژه برای "فرود" است. تیم TAKR "AK". تسلیحات این جنگنده بر روی دوازده دکل نصب شده است که 8 تای آن در زیر بال ها و بقیه بر روی بدنه جنگنده سنگین نصب شده است. در نبرد با هواپیماها و هلیکوپترها، از اسلحه ها و موشک ها استفاده می شود، هم از فاصله نزدیک (غیر هدایت شونده) و هم هدایت شونده - با گرما و مکان یاب. هنگام حمله به اهداف سطحی، می توان از توپ، بمب های هدایت نشده با وزن های مختلف (اتوماتیک، هدف گیری با دقت بالا) و موشک های هدایت شونده ضد کشتی نیز استفاده کرد.

جنگنده بمب افکن

دارای مانور بالا و سریع جنگنده سنگیندر صورت لزوم، Su-33 می تواند بسیار سریع و به راحتی به یک حامل بمب جادار تبدیل شود. در صورت حذف یا به شدت محدود سلاح های موشکیسپس بر روی سیستم تعلیق و نگهدارنده تیرهای خود (چه تک قفلی و چه چند قفلی) قادر است 4 تن بمب FAB-500 یا 7 تن را به کشتی حمل و بر روی کشتی بیاندازد (و با احتمال زیاد اصابت به آن). FAB-250. متأسفانه، بمب های "هوشمند" در بار مهمات Su-33 گنجانده نشده است. اما هنگام ارتقاء آن به 33M، دید برای بمباران به طور قابل توجهی بهبود یافت.

عملکرد پرواز

Su-33: بررسی تسلیحات

Su-33 دفاع هوایی کشتی مادر است. این بر اساس TAKR "KA" و "فرودگاه های زمینی" است، دارای سلاح های زیر (در بزرگترین پیکربندی، وزن تا 6.5 تن است) و تجهیزات حفاظتی:

سوانح پروازی

Su-33 یک هواپیمای قابل اعتماد است. در طول سی سال، تنها هشت سانحه و در واقع چهار حادثه رخ داد، زیرا بقیه در طی پروازهای آزمایشی و "تنظیم دقیق" هواپیما قبل از راه اندازی آن رخ داده است. و از چهار مورد باقیمانده، در دو مورد، کابل مورد استفاده برای ترمز کردن جنگنده حامل Su-33 (تجهیزات کشتی) شکسته شد و در دو مورد دیگر خطای خلبانی رخ داد:

هواپیما امروز

هواپیمای Su-33 بر اساس AK TAKR (10 واحد) و در فرودگاه است هوانوردی دریایی ناوگان شمالروسیه (12 واحد). بدین ترتیب با احتساب تلفات (4 دستگاه) در سوانح مختلف پروازی، در مجموع 26 جنگنده چند منظوره هواشناسی به صورت سریالی مونتاژ شد. این جنگنده ها به همراه سامانه های پدافند هوایی زمینی، دفاع هوایی منطقه کولا در قطب شمال روسیه را تامین می کنند.

بنای تاریخی

در تابستان سال 2013، بنای یادبود جنگنده مبتنی بر ناو Su-33 در قلمرو کارخانه هواپیما (Komsomolsk-on-Amur، منطقه خاباروفسک) رونمایی شد. این هواپیما تا اواسط دهه آخر قرن گذشته در این کارخانه تولید می شد و در قرن حاضر نیز دستخوش نوسازی شده است.

به جنگنده ای که روی بنای یادبود به تصویر کشیده شده بود دم شماره 70 داده شد که تحت آن سرلشکر تیمور آپاکیدزه در یک نمایش هوایی در نزدیکی پسکوف اجرا کرد و در تلاش برای نجات هواپیما جان باخت.

داستان این هواپیما به همین جا ختم نمی شود. در عملیات نظامی شرکت کرد. در پاییز 2016، Su-33 به عنوان بخشی از گروه هوایی AK TAKR حملاتی را علیه تروریست ها و شورشیان در استان های ادلب و حمص (سوریه) انجام دادند.

هواپیما و فرهنگ

بر این لحظهشما می توانید Su-33 را در شبیه ساز پرواز "شبیه ساز مبارزه دیجیتال" "پرواز" کنید. مدل 33 دارای سیستم تسلیحاتی پیشرفته و فیزیک پرواز است. شما همچنین می توانید یک جنگنده مبتنی بر حامل را در قسمت ششم بازی Ace Kombat تست کنید.

علاوه بر این، این جنگنده را می توان در انیمه Evangelion نیز یافت. در آنجا به عنوان یک جنگنده مبتنی بر حامل برای ناوگان سازمان ملل عمل می کند.

Su-33 یک جنگنده مبتنی بر ناو است که در اواخر دهه 1980 به طور خاص برای نیروی دریایی توسعه یافت و در خدمت ارتش روسیه است. متعلق به نسل چهارم جنگنده های جت است.

عکس Su-33 با کیفیت خوب.

تاریخچه ایجاد Su-33

این هواپیما در اصل در دفتر طراحی سوخوی (تحت رهبری طراح سیمونوف) بر اساس دستورالعمل و برای نیازهای نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد. کار بر روی طراحی آن در سال 1984 آغاز شد و اساس آن جنگنده چند منظوره Su-27 بود. توسعه دهندگان با وظیفه ایجاد هواپیمایی که قادر به حمله موثر به کشتی های دشمن بود، از عرشه یک رزمناو حامل هواپیما روبرو بودند.

در سال 1987-1988 پروازهای آزمایشی دو نمونه اولیه دستگاه انجام شد. در پایان سال 1989، Su-33 با تمرین فرود و برخاست بر روی رزمناو حامل هواپیما تفلیس آزمایش شد. سال بعد این جنگنده وارد تولید انبوه شد.

پس از سال 2000، دفتر طراحی سوخوی نوسازی (Su-33M) 19 هواپیمای تولید شده را انجام داد، در نتیجه Su-33 موتورهای جدید را با منابع افزایش یافته دریافت کرد، به سیستم ناوبری ماهواره ای و سیستم های دید با دقت بالا مجهز شد. . تعدادی بهبودهای اضافی نیز برای افزایش قابلیت حمله هواپیما انجام شد، اما جزئیات دقیق آنها فاش نشد.

عکس Su-33: نمای پایین.

ویژگی های Su-33

Su-33 برای عملیات از عرشه یک ناو هواپیمابر سازگار است و در مقایسه با نمونه اولیه Su-27، دارای ویژگی های طراحی زیر است:

بال های تاشو برای فشردگی دستگاه و توانایی جا دادن تعداد بیشتری هواپیما.
طراحی بال برای بهبود عملکرد پرواز بهبود یافته است.
راه حل طراحی با جلو دم افقیبالابر و پایداری هواپیما را افزایش می دهد.
برای افزایش شعاع جنگی وسیله نقلیه و زمان پرواز، بوم سوخت گیری در پرواز ارائه می شود.
مجهز به ویژه سیستم های ناوبریطراحی شده برای مانور هنگام فرود بر روی عرشه؛
ارابه فرود تقویت شده قدرت مانور روی عرشه را افزایش می دهد.
حفاظت ضد خوردگی ویژه روی عناصر ساختاری دستگاه به منظور افزایش عمر مفید آن اعمال شده است.
قادر به گرفتن تعداد زیادی ازموشک های هوا به هوا در یک سورتی پرواز.

علاوه بر این، Su-33 به یک کانتینر مخصوص مجهز است که به آن اجازه می دهد تا سایر هواپیماها را در حال پرواز سوخت گیری کند.

جنگنده مبتنی بر ناو-33 در حال پرواز.

جنگنده Su-33 مستقر در ناو، عکس از نمایشگاه هوایی MAKS-2005.

سرعت Su-33 تا 2300 کیلومتر در ساعت، سقف 17 کیلومتر و برد پروازی آن به 3000 کیلومتر می رسد.

تسلیحات Su-33

سیستم کنترل تسلیحات (SUV-23K) برای عملیات علیه اهداف هوایی، دریایی و زمینی در هر شرایط آب و هوایی طراحی شده است.

بار جنگی هواپیما تا 6.5 تن است، نقاط سخت سلاح 10. V گزینه های مختلفبارگیری سلاح هایی که می تواند حمل کند:

موشک های هدایت شونده هوا به هوا میان برد (R-27) و کوتاه برد (R-73)، 4-6 قطعه از هر نوع؛
موشک های هدایت نشده انواع متفاوت، طراحی شده برای نابودی اهداف زمینی و کشتی ها، در بلوک های 4، 20 و 80 قطعه قرار می گیرند.
بمب های هدایت نشده (شامل بمب های خوشه ای) 500، 250 و 100 کیلوگرمی، 8، 28 و 32 عددی. به ترتیب.

این هواپیما همچنین مجهز به یک توپ استاندارد 30 میلی متری GSh-30-1 با 150 گلوله مهمات است.

نمونه های اولیه Su-33 همچنین شامل قابلیت نصب موشک های هدایت شونده هوا به سطح از نوع Moskit بود.

جنگنده مبتنی بر ناو Su-33 (Su-27K)، عکس از نمایشگاه هوایی MAKS-2005.

Su-33 (Su-27K)، عکس از نمایشگاه هوایی MAKS-2005.

تولید و سرویس Su-33

از سال 1990 تاکنون 26 فروند هواپیمای Su-33 ساخته شده است که در این مدت 4 فروند هواپیما در سوانح مختلف از بین رفته است. تا به امروز، نیروهای مسلح روسیه 18 فروند از این جنگنده ها را عملیاتی می کنند، 4 فروند دیگر در انبار و گلوله خنثی شده اند.

Su-33 برای آموزش خلبانان هوانوردی مبتنی بر ناو در زمین آموزشی ویژه NITKA واقع در کریمه استفاده می شود.

از سال 2016، 14 هواپیما بخشی از گروه هوانوردی Admiral Kuznetsov TAVKR هستند، باقی مانده Su-33 در پایگاه Severomorsk باقی مانده است.

Su-33 (Su-27K)، عکس از نمایشگاه هوایی MAKS-2005.

Su-33، عکس از نمایشگاه هوایی MAKS-2003.

مبارزه کنونی با تروریسم در خاورمیانه چند ویژگی جالب دارد. به ویژه، آن را کاملا نشان می دهد روش های کار رزمی ترجیح داده شده توسط کشورهای مختلف، و همچنین استراتژی های موجود را نشان می دهد. استفاده از استراتژی ها و تاکتیک های فعلی به شرکت کنندگان در مبارزه با تروریسم این امکان را می دهد که نه تنها مشکلات نظامی و سیاسی موجود را حل کنند، بلکه سطح آموزش پرسنل را نیز افزایش دهند و همچنین روش های مختلف کار رزمی را در عمل آزمایش و تمرین کنند.

بیش از یک سال است که هواپیماهای نیروی هوایی آمریکا اهدافی را در عراق هدف قرار داده اند. پروازهای رزمی از پایگاه های زمینی در منطقه و همچنین از ناوهای هواپیمابر که به طور مرتب به دریاهای مجاور می آیند و از عملیات هواپیماهای خود پشتیبانی می کنند، انجام می شود. از پاییز گذشته، نیروی هوایی فرانسه به روشی مشابه کار می کند: خلبانان تشکیلات "زمینی" بخشی از کار را بر عهده گرفته اند و علاوه بر این، آنها توسط هواپیماهای حامل پشتیبانی می شوند. بنابراین، ناو هواپیمابر فرانسوی شارل دوگل در حال حاضر در قسمت شرقی دریای مدیترانه واقع شده است که با کمک آن افزایش قابل توجهی در شدت کار رزمی حاصل می شود. در مورد هوانوردی نظامی روسیه، به دلیل عوامل عینی، فقط از فرودگاه های زمینی در سوریه و روسیه عمل می کند.

پایگاه اصلی گروه نیروی هوافضای روسیه که در عملیات جاری شرکت دارد، فرودگاه حمیمیم در غرب سوریه است. علاوه بر این، هواپیماهای پایگاه های انگلس و مزدوک در حملات قبلی شرکت داشتند. در عین حال، علیرغم وجود یک احتمال تئوریک، نیروهای مسلح روسیه هنوز هواپیماهای حامل هواپیما را در این عملیات دخالت نداده اند. مشخص است که در اواسط پاییز گذشته، تنها رزمناو هواپیمابر روسی، دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف، مأموریت های آموزشی رزمی را در دریای مدیترانه انجام داد. در همین راستا پیشنهادهایی مبنی بر اعزام احتمالی یک ناو با گروه هوانوردی به سواحل سوریه برای شرکت در عملیات ارائه شد.

Su-33 در حال پرواز عکس: Wikimedia Commons

با این حال، هواپیماهای مبتنی بر ناو هنوز در ماموریت های جنگی در شرایط درگیری واقعی شرکت نکرده اند. بارزترین دلیل این امر عدم ضرورت است. هواپیماهای رزمی و هلیکوپترهای نیروهای هوافضا به خوبی از عهده وظایف محوله بر می آیند و ظاهراً نیازی به کمک همکاران هوانوردی مبتنی بر حامل ندارند. همچنین می توان فرض کرد که هواپیماهای مبتنی بر ناو به دلیل از دست دادن خاصی در عملکرد، در حملات شرکت نخواهند کرد. اساس گروه هوانوردی دریاسالار کوزنتسوف جنگنده های Su-33 است که از نظر قابلیت ضربتی به طور قابل توجهی از تجهیزات پایگاه خمیمیم پایین تر است.

و با این حال، حتی در تئوری، Su-33 می تواند به همکاران "زمینی" خود در مبارزه با تروریست ها کمک کند. مثل دیگران جنگنده های داخلی، این هواپیماها توانایی حمل سلاح هوا به سطح را دارند و قادر به حمله به اهداف زمینی هستند. طبیعتاً در این مورد عملکرد کمتری نسبت به هواپیماهای تهاجمی تخصصی دارند.

به چند دلیل، Su-33 یکی از کوچکترین انواع هواپیما در نیروهای مسلح روسیه است. از اواخر دهه هشتاد تا اواخر دهه نود، تنها 26 هواپیمای تولیدی از این مدل ساخته شد. در حال حاضر، طبق منابع مختلف، بیش از 14-15 دستگاه از این دست در حال کار نیست. چندین جنگنده در سوانح پرواز از دست رفتند، بقیه در انبار هستند. در طول سفرهای طولانی به دریا، یک رزمناو حامل هواپیما معمولاً تنها کسری از جنگنده‌های مورد استفاده خود را حمل می‌کند. هواپیماهای باقی مانده در ساحل باقی می مانند.

بودن پیشرفتهای بعدیجنگنده Su-27 مبتنی بر ناو هواپیمابر Su-33 عملکرد بالایی را حفظ کرد. بنابراین می توان با سرعت 2300 کیلومتر در ساعت (در ارتفاع) پرواز کرد و برد به 3000 کیلومتر می رسد. با استفاده از بوم سوخت‌گیری اضافی در پرواز، مدت زمان پرواز و شعاع نبرد را می‌توان به میزان قابل توجهی افزایش داد. بنابراین، هنگامی که یک کشتی حامل هواپیما در سواحل سوریه قرار دارد، انجام وظایف در بیشتر این ایالت امکان پذیر است.

وظیفه اصلی جنگنده های Su-33 نبرد هوایی است. بنابراین، با توجه به رویدادهای اخیر، این هواپیماها ممکن است در ایجاد پوشش برای هواپیماهای ضربتی هنگام انجام ماموریت های رزمی مشارکت داشته باشند. طبق داده های موجود، در هنگام نبرد با اهداف هوایی، Su-33 قادر به حمل محموله با وزن حداکثر 3.2 تن برای نبرد نزدیک، موشک های هدایت شونده هوا به هوا R-73 است. سلاح های اصلی موشک های میان برد R-27 با تغییرات مختلف هستند. بار مهمات هواپیما می تواند شامل 4-6 موشک از هر نوع باشد.

گروه هوانوردی روسیه در سوریه شامل جنگنده های Su-27SM و Su-30SM است. این هواپیماها می توانند چندین نوع موشک هدایت شونده هوا به هوا را حمل کنند. در عین حال، دامنه سلاح های آنها نبرد هواییتقریباً با لیست موشک هایی که Su-33 می تواند حمل کند مطابقت دارد. بنابراین، توانایی‌های رزمی همه این هواپیماها ممکن است در یک سطح باشد، اگرچه ممکن است تفاوت‌هایی در ترکیب تجهیزات داخل هواپیما وجود داشته باشد.

Su-33 به عنوان یک جنگنده، توانایی های هوا به سطح محدودی دارد، اما همچنان می تواند اهداف زمینی را با استفاده از موشک ها و بمب های هدایت نشده نابود کند. امکان استفاده از موشک های هواپیمای هدایت نشده S-8، S-13، S-25 و غیره وجود دارد. تعداد بلوک ها و موشک ها مطابق با وظیفه تعیین می شود.

تسلیحات بمب ممکن است شامل مهمات 500، 250 یا 100 کیلوگرم باشد. بمب های انفجاری قوی، خوشه های بمب یکبار مصرف، تانک های آتش زا و سایر مهمات با ابعاد مشابه را می توان بر روی نگهدارنده های مناسب آویزان کرد. هنگام حمل بمب های 500 کیلوگرمی، هواپیما هشت گلوله مهمات حمل می کند: هر کدام چهار گلوله زیر بال و چهار گلوله زیر بدنه. بمب های کالیبر 250 کیلوگرمی به تعداد 28 عدد قابل تعلیق هستند. مهمات 100 کیلوگرم - 32 واحد. مقدار دقیق مهمات با در نظر گرفتن عوامل مختلف تعیین می شود، به ویژه باید در نظر گرفته شود وزن برخاستنهواپیما

لازم به ذکر است که استفاده از بمب های منحصراً سقوط آزاد به طور جدی اثربخشی رزمی احتمالی را کاهش می دهد. برای افزایش دقت و در نتیجه موفقیت ضربه، استفاده از مهمات هدایت شدهیا تجهیزات دید ویژه در مورد احتمال استفاده جنگنده های Su-33 از بمب های قابل تنظیم اطلاعاتی در دست نیست. ظاهراً لوازم الکترونیکی روی برد دارای تجهیزات طراحی شده برای کار با چنین دستگاهی نیستند. سیستم رؤیت و ناوبری دارای ویژگی های دیگری نیز می باشد که اثربخشی احتمالی بمباران را کاهش می دهد.

در حال حاضر، ستون فقرات نیروی حمله روسیه در سوریه، بمب افکن های Su-24M هستند. بر اساس داده های موجود، این هواپیماها به طور فعال از بمب های هدایت نشده استفاده می کنند، اما در عین حال با دقت نسبتاً بالایی حمله می کنند. برای استفاده موثر از بمب های سقوط آزاد، هواپیماها از تجهیزات الکترونیکی ویژه استفاده می کنند - زیرسیستم محاسباتی تخصصی SVP-24 که توسط شرکت Hephaestus و T ایجاد شده است. این تجهیزات اطلاعات مربوط به موقعیت هدف، موقعیت هواپیما، پارامترهای پرواز، شرایط جوی و ... را جمع آوری می کند و پس از آن آن را پردازش کرده و داده هایی را برای پرتاب بمب ارائه می دهد. تجزیه و تحلیل تمام اطلاعات لازم به شما امکان می دهد تا عملکرد بمباران را به میزان قابل توجهی بهبود بخشید. در واقع بمب های غیر هدایت شونده معمولی با همان دقت بمب های هدایت شونده به اهداف خود برخورد می کنند.

تا به امروز، چندین نسخه از سیستم SVP-24 ایجاد شده است. اصلاحات مختلفی از این تجهیزات برای استفاده به عنوان بخشی از اویونیک هواپیماهای Su-24، Tu-22M3 و ... ارائه شده است. در عین حال، هنوز هیچ گزینه سخت افزاری برای برخی دیگر از هواپیماهای جنگی داخلی از جمله Su-33 وجود ندارد. بنابراین، هنگام حمله به اهداف زمینی، جنگنده های مستقر در ناو مجبور به استفاده از دستگاه های دید استاندارد ارائه شده هستند. پروژه اصلی، اما قادر به رقابت در ویژگی های خود با توسعه شرکت Hephaestus و T نیستند.

در وضعیت فعلی، جنگنده های مبتنی بر ناوهای داخلی قادر به دستیابی به کارایی کافی در دستیابی به برتری هوایی یا رهگیری اهداف هوایی هستند، در حالی که عملکرد آنها در حمله به اهداف زمینی ممکن است ناکافی باشد. این، به ویژه، ممکن است یکی از دلایل اصلی عدم استفاده از Su-33 در عملیات سوریه باشد: نیروهای هوافضا در حال حاضر تعداد کافی هواپیما با عملکرد بالا، به همین دلیل می توان هوانوردی دریایی را در کار رزمی شرکت نکرد.

با این حال، در شرایط خاص Su-33 می تواند در انجام برخی ماموریت ها به عنوان بخشی از یک گروه ضربتی مفید باشد. قبلاً گفته شده بود که Su-24M با سیستم SVP-24 می تواند در همان گروه ها با هواپیماهایی از نوع خود که چنین تجهیزاتی ندارند عملیات کند. در این حالت یک بمب افکن با زیرسیستم محاسباتی نقش یک رهبر را ایفا می کند که به دنبال اهداف می گردد و تمامی محاسبات لازم را انجام می دهد. در لحظه مناسب، او باید بمب های سقوط آزاد خود را رها کند و از این طریق فرمان را به بمب افکن های بال خود بدهد. با توجه به پرتاب همزمان بمب توسط چندین هواپیما، باید از دقت بمباران قابل قبول کل گروه اطمینان حاصل شود.

نه تنها هواپیماهای هم نوع، بلکه سایر تجهیزات از جمله Su-33 نیز می توانند در یک گروه با هواپیمای پیشرو Su-24M مجهز به SVP-24 عمل کنند. بنابراین، وظایف جستجوی اهداف و پردازش داده‌ها به یک هواپیما با تجهیزات ویژه واگذار می‌شود که به سایر تجهیزات این امکان را می‌دهد که فقط به تجهیزات اویونیک موجود بسنده کنند. به طور طبیعی، این یک راه حل سازش است و به جنگنده های مبتنی بر ناو اجازه نمی دهد تا بدون کمک بمب افکن ها به طور کامل عمل کنند. تجهیزات لازم. با این حال، حل مشکلات تعیین شده با تجهیزات موجود بدون نوسازی طولانی و پیچیده امکان پذیر می شود.

گزینه های تسلیحات بمب برای Su-33. نقاشی Navy-korabel.livejournal.com

همچنین، کار رزمی مشترک بمب افکن ها و جنگنده ها به ما اجازه می دهد تا مشکل دیگری را حل کنیم. در رابطه با حوادث غم انگیز اخیر، تصمیم گرفته شد که پوشش جنگنده تقویت شود هواپیمای حمله. هنگامی که Su-24M و Su-33 با هم کار می کنند، امکان ترکیب دو ماموریت وجود دارد. بنابراین، جنگنده ها باید موشک های هوا به هوا و همچنین تعداد معینی بمب هدایت نشده را دریافت کنند. این به آنها اجازه می دهد تا از بمب افکن ها در برابر حملات احتمالی محافظت کنند و همچنین با افزایش تعداد بمب های پرتاب شده در هنگام حمله به آنها کمک کند.

لازم به ذکر است که چنین روش های همکاری نه تنها در مورد هواپیماهای مبتنی بر ناو قابل استفاده است. Su-24M با تجهیزات Hephaestus و T می تواند نه تنها Su-33، بلکه هر هواپیمای جنگی دیگری را با توانایی حمل بمب های غیر هدایت شونده به پرواز درآورد. قبل از هر چیز از این منظر باید جنگنده های Su-27SM و Su-30SM را که از قبل در پایگاه حمیمیم سوریه مستقر کرده اند مورد توجه قرار داد.

همانطور که می بینیم، از نظر تئوری، هواپیماهای مبتنی بر ناو Su-33 کاملاً قادر هستند نه تنها در نقش جنگنده ها و بمب افکن ها در عملیات فعلی شرکت کنند، بلکه بازدهی نسبتاً بالایی را نیز از خود نشان می دهند، اما با توجه به برخی عوامل عینی محدود می شوند. اما ظاهرا این هواپیماها نمی توانند در نبرد با تروریست ها در سوریه شرکت کنند. واقعیت این است که گروه موجود به ما اجازه می دهد تا وظایف محول شده را حل کنیم و تقویت آن منحصراً از طریق فناوری نیروهای هوافضا انجام می شود. درگیر کردن هوانوردی دریایی در عملیات به سادگی معنا ندارد.

این ممکن است این واقعیت را توضیح دهد که در ماه اکتبر ناو هواپیمابر دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف که در دریای مدیترانه بود، به سواحل سوریه نرفت و پرواز هواپیماهای خود را در این منطقه تضمین کرد. علاوه بر این، می‌توان فرض کرد که این اتفاق در آینده رخ نخواهد داد، اگرچه این نیز نباید منتفی باشد. درگیری سوریه به عنوان یک میدان آزمایشی خوب برای هواپیماها و تسلیحات جدید به اثبات رسیده است. نمی توان رد کرد که در آینده قابل پیش بینی فرماندهی تصمیم بگیرد نه تنها هوانوردی "زمینی"، بلکه هواپیماهای دریایی را در یک درگیری واقعی آزمایش کند.

اخیراً چندین ناو هواپیمابر از تعدادی از کشورها در عملیات در خاورمیانه شرکت کرده اند. به عنوان مثال، در پایان نوامبر، ناو هواپیمابر فرانسوی شارل دوگل وارد سواحل سوریه شد که گروه هوانوردی آن مکمل گروه نیروی هوایی فرانسه موجود در منطقه بود. نیروی دریایی ایالات متحده یک چرخش کامل را سازماندهی کرده است که طی آن ناوهای هواپیمابر مختلف به طور متناوب وارد منطقه می شوند. به نظر می رسد روسیه نیز به نوبه خود از تنها ناو هواپیمابر و گروه هوایی خود در هوانوردی سوریه استفاده نخواهد کرد. چندین واقعیت از ماهیت تاکتیکی، استراتژیک و فنی به نفع این فرض است. در عین حال، در زمینه تقویت گروه هوانوردی، ایجاد پایگاه های زمینی جدید بیشتر ذکر می شود، اما استفاده از هواپیماهای مبتنی بر ناو نیست. با این حال، همانطور که قبلا ذکر شد، شرکت Su-33 در نبردها هنوز به طور کامل منتفی نیست. این هواپیماها در صورت استفاده صحیح می توانند در رسیدن به اهداف شما مفید باشند.

بر اساس مطالب سایت ها:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://airwar.ru/
http://sukhoi.org/
http://bastion-karpenko.ru/
http://navy-korabel.livejournal.com/

جدیدترین بهترین هواپیمای نظامی نیروی هوایی روسیه و جهان عکس، عکس، فیلم در مورد ارزش یک هواپیمای جنگنده به عنوان یک سلاح جنگی که قادر به تضمین "برتری هوایی" است توسط محافل نظامی همه کشورها تا بهار 1916 به رسمیت شناخته شد. این امر مستلزم ایجاد یک هواپیمای جنگی بود هواپیمای ویژه، از نظر سرعت، قدرت مانور، ارتفاع و استفاده از سلاح های سبک تهاجمی از بقیه برتری دارد. در نوامبر 1915، هواپیماهای دوباله Nieuport II Webe به جبهه رسیدند. این اولین هواپیمای ساخته شده در فرانسه بود که برای نبرد هوایی در نظر گرفته شد.

مدرن ترین هواپیماهای نظامی داخلی در روسیه و جهان ظاهر خود را مدیون محبوبیت و توسعه هوانوردی در روسیه هستند که با پرواز خلبانان روسی M. Efimov، N. Popov، G. Alekhnovich، A. Shiukov، B تسهیل شد. روسیسکی، اس. اوتوچکین. اولین خودروهای داخلی طراحان J. Gakkel، I. Sikorsky، D. Grigorovich، V. Slesarev، I. Steglau ظاهر شدند. در سال 1913، هواپیمای سنگین روسی نایت اولین پرواز خود را انجام داد. اما نمی توان اولین خالق هواپیما در جهان - کاپیتان رتبه اول الکساندر فدوروویچ موژایسکی را به یاد آورد.

هواپیمای نظامی شوروی بزرگ اتحاد جماهیر شوروی جنگ میهنیاو به دنبال ضربه زدن به نیروهای دشمن، ارتباطات خود و سایر اهداف در عقب با حملات هوایی بود که منجر به ایجاد هواپیمای بمب افکن با قابلیت حمل بمب بزرگ در فواصل قابل توجهی شد. تنوع مأموریت‌های رزمی برای بمباران نیروهای دشمن در عمق تاکتیکی و عملیاتی جبهه‌ها باعث شد که این واقعیت درک شود که اجرای آنها باید متناسب با قابلیت‌های تاکتیکی و فنی یک هواپیمای خاص باشد. بنابراین، تیم های طراحی باید موضوع تخصصی شدن هواپیماهای بمب افکن را حل می کردند که منجر به پیدایش چندین کلاس از این ماشین ها شد.

انواع و طبقه بندی جدیدترین مدل های هواپیماهای نظامی روسیه و جهان. بدیهی بود که ساخت یک هواپیمای شکاری تخصصی زمان می برد، بنابراین اولین قدم در این مسیر تلاش برای مسلح کردن هواپیماهای موجود به سلاح های تهاجمی کوچک بود. پایه‌های مسلسل متحرک که شروع به تجهیز به هواپیما کردند، نیاز به تلاش بیش از حد خلبانان داشت، زیرا کنترل دستگاه در نبردهای مانورپذیر و شلیک همزمان از سلاح‌های ناپایدار باعث کاهش اثربخشی تیراندازی شد. استفاده از هواپیمای دو سرنشینه به عنوان جنگنده که یکی از خدمه آن به عنوان توپچی خدمت می کرد نیز مشکلات خاصی را ایجاد کرد زیرا افزایش وزن و کشش دستگاه منجر به کاهش کیفیت پرواز آن شد.

چه نوع هواپیماهایی وجود دارد؟ در سال های ما، هوانوردی جهش کیفی بزرگی داشته است که در افزایش قابل توجه سرعت پرواز بیان شده است. این امر با پیشرفت در زمینه آیرودینامیک، ایجاد موتورهای جدید و قدرتمندتر، مواد ساختاری و تجهیزات الکترونیکی تسهیل شد. کامپیوتری کردن روش های محاسبه و غیره سرعت های مافوق صوت به حالت های اصلی پرواز هواپیماهای جنگنده تبدیل شده اند. با این حال، مسابقه برای سرعت نیز جنبه های منفی خود را داشت - ویژگی های برخاست و فرود و مانورپذیری هواپیما به شدت بدتر شد. در این سال ها، سطح ساخت هواپیما به حدی رسید که امکان ساخت هواپیماهایی با بال های جاروی متغیر فراهم شد.

برای هواپیماهای رزمی روسی، به منظور افزایش بیشتر سرعت پرواز جنگنده های جت بیش از سرعت صوت، افزایش منبع تغذیه آنها، افزایش ویژگی های خاص موتورهای توربوجت و همچنین بهبود شکل آیرودینامیکی هواپیما ضروری بود. برای این منظور موتورهایی با کمپرسور محوری ساخته شدند که دارای ابعاد جلویی کوچکتر، راندمان بالاتر و ویژگی های وزنی بهتری بودند. برای افزایش قابل توجه نیروی رانش و در نتیجه سرعت پرواز، پس سوز در طراحی موتور وارد شد. بهبود اشکال آیرودینامیکی هواپیما شامل استفاده از بال‌ها و سطوح دم با زوایای جابجایی بزرگ (در انتقال به بال‌های دلتا نازک)، و همچنین ورودی‌های هوای مافوق صوت بود.

آرایه ( => هواپیما، هواپیما [~TAGS] => هواپیما، هواپیما => 91787 [~ID] => 91787 => جنگنده مبتنی بر حامل Su-33: بررسی، [~NAME] => مبتنی بر حامل Su-33 جنگنده: بررسی، ویژگی های عملکرد => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => 104 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104 =>

دریاسالار کوزنتسوف و Su-33

مزایای هواپیما

ویژگی های دیگر

جنگنده بمب افکن

عملکرد پرواز

طول - 21 متر.

ارتفاع - 5.7 متر

طول بال - 14.7 متر.

پایه شاسی SU-33 5.9 متر است.

ردپای شاسی - 4.44 متر.

وزن موتور - 1.5 تن.

دویدن برخاست - 105 متر.

Su-33: بررسی تسلیحات

URVV - تا 10 قطعه.

URVP - دو قطعه.

سوانح پروازی

هواپیما امروز

بنای تاریخی

حقیقت جالب

هواپیما و فرهنگ

منبع: fb.ru [~DETAIL_TEXT] =>

یازده سال از اولین برخاستن Su-33 گذشت تا اینکه دو سال قبل از آغاز قرن بیست و یکم به بهره برداری رسید. نسل چهارم جنگنده مبتنی بر ناو هواپیمابر توسعه یافته توسط دفتر طراحی سوخو، با نام مستعار Flanker-D توسط ناتو، دارای ویژگی های بهتری در مقایسه با MiG-29K در خدمت از نظر بار و برد پروازی بیشتر بود. این هواپیما همچنین می‌توانست در هوا سوخت‌گیری کند و با استفاده از یک کانتینر بالای سر با سوخت، دیگر هواپیماهای نظامی روسیه را سوخت‌گیری کند.

دریاسالار کوزنتسوف و Su-33

هواپیماهای نظامی روسیه - SU-27K و Su-33 - برای پروژه ایجاد رزمناوهای حامل هواپیماهای سنگین با توجه به ساخت احتمالی ناوهای هواپیمابر طراحی و ساخته شدند. اما فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی اجازه تحقق این برنامه ها را نداد. نیروی دریایی روسیه تنها یک کشتی از این نوع دارد - AKR TAKR.

مزایای هواپیما

عمر موتور افزایش یافته است - تا یک و نیم هزار پرواز.

سیستم ناوبری GLONASS ظاهر شد.

"بمباران" اهداف سطحی، از جمله موشک های هدایت شونده، دقیق تر شده است.

تجهیزاتی نصب شده است که در مورد "تسخیر" یک جنگنده توسط پرتو رادار هشدار می دهد.

زرادخانه سلاح برای حمله به کشتی های دشمن گسترش یافته است. اکنون URVP ها - موشک های هدایت شونده هوا به سطح - نیز می توانند در آن شرکت کنند.

ویژگی های دیگر

جنگنده بمب افکن

جنگنده سنگین مانور پذیر و پرسرعت Su-33 در صورت لزوم می تواند خیلی سریع و به راحتی به یک ناو بمب افکن بزرگ تبدیل شود. اگر تسلیحات موشکی را کنار بگذاریم یا بسیار محدود کنیم، پس روی سیستم تعلیق و نگهدارنده تیرهای آن (چه تک قفلی و چه چند قفلی) قادر است 4 تن را حمل و بر روی یک کشتی (و با احتمال زیاد اصابت به آن) حمل کند. بمب های FAB-500 یا 7 تن FAB-250. متأسفانه، بمب های "هوشمند" در بار مهمات Su-33 گنجانده نشده است. اما هنگام ارتقاء آن به 33M، دید برای بمباران به طور قابل توجهی بهبود یافت.

عملکرد پرواز

خلبانی توسط یک نفر انجام می شود.

طول - 21 متر.

ارتفاع - 5.7 متر

طول بال - 14.7 متر.

عرض (با بالهای جمع شده) - 7.4 متر.

مساحت بال 67.8 متر مربع است. با

سیلت روی بال (استاندارد) - 383 کیلوگرم بر متر.

نیروی وارد بر بال (حداکثر) 486 کیلوگرم بر متر است.

پایه شاسی SU-33 5.9 متر است.

ردپای شاسی - 4.44 متر.

وزن (بدون بار) - 19.6 تن.

وزن (با سوخت گیری استاندارد و مهمات) - 30 تن.

وزن (حداکثر برخاست) - 33 تن.

وزن سوخت (پر کردن استاندارد) - 5.4 تن.

وزن سوخت (بزرگترین پرکننده) - 9.4 تن.

حجم مخازن سوخت 1 متر مکعب است.

وزن (فرود استاندارد) - 22.4 تن.

وزن (بالاترین فرود) - 26 تن.

کشش (استاندارد) - 76.6 کیلوگرم بر متر.

کشش (اجباری) - 125 کیلوگرم بر متر.

کشش (مدرن شده) - 135 کیلوگرم بر متر.

وزن موتور - 1.5 تن.

حداکثر سرعت (فرود) تا 250 کیلومتر در ساعت است.

حداکثر سرعت (در نقطه اوج) 2300 کیلومتر در ساعت است.

حداکثر برد پرواز (در سطح) تا 1000 کیلومتر است.

حداکثر برد پرواز (در نقطه اوج) تا 3000 کیلومتر است.

زمان پرسه زدن (فاصله تا 255 کیلومتر) 2 ساعت است.

ارتفاع پرواز (حداکثر) - 17 کیلومتر.

نسبت رانش به وزن (استاندارد، پس سوز) – 0.96.

نسبت رانش به وزن (حداکثر، پس سوز) – 0.76.

دویدن برخاست - 105 متر.

مسیر فرود 90 متر است.

Su-33: بررسی تسلیحات

تفنگ تک لول (30 میلی متر، 150 گلوله).

ده واحد برای آویزان کردن سلاح وجود دارد.

URVV - تا 10 قطعه.

URVP - دو قطعه.

راکت های غیر هدایت شونده (از انواع و رده های وزنی مختلف) - تا چهار، بیست یا تا هشتاد قطعه.

بمب (از انواع و رده های وزنی مختلف) - 8 (نیم تن)، 28 (چهارم تن) یا 32 (کوینتال) قطعه.

سیستم تشخیص ضبط رادار - 1 قطعه.

سیستم تعیین هدف نصب شده روی کلاه - یک تکه.

سیستم تشخیص نوری-الکترونیک - یک تکه (آنالوگ ندارد).

آنتن (زاویه دید در اوج) - ± 50 درجه.

آنتن (زاویه دید توسط بلبرینگ) - ± 60 درجه.

برد تشخیص هدف هوایی (کورس برخورد) - 100 کیلومتر.

برد تشخیص یک هدف هوای متضاد با حرارت (کورس برخورد) چهل کیلومتر است.

برد تشخیص یک هدف هوایی (در تعقیب) 40 کیلومتر است.

برد تشخیص یک هدف هوای متضاد حرارتی (در تعقیب) 100 کیلومتر است.

تعداد اهدافی که به طور همزمان تصرف شده اند ده هدف است.

سوانح پروازی

پاییز 1988. در اولین پرواز آزمایشی، نمونه اولیه هواپیما گم شد (شکست سیستم هیدرولیک). خلبان آزمایشی اجکت کرد.

تابستان 1991. نمونه اولیه گم شد (شکست سیستم کنترل). خلبان آزمایشی اجکت کرد.

زمستان 1994. خطای خلبانی منجر به مرگ جنگنده شد. خلبان آزمایشی اجکت کرد.

تابستان 1996. خلبان پس از بلند شدن در هوای نامساعد کنترل خود را از دست داد و همراه با هواپیما سقوط کرد. خلبان جان باخت.

بهار 2000. خرابی سیستم کنترل، Su-33 سقوط کرد. خلبان پرتاب شد.

تابستان 2001. طی یک نمایش هوایی که در نزدیکی شهر پسکوف برگزار شد، پس از اجرای چهره ها ایروباتیکهواپیما کمی از باند رد شد و در یک فرود سخت آتش گرفت. خلبان آس درگذشت.

پاییز 2005. هنگام انجام مانور فرود غرق شد (کابل ترمز پاره شد). خلبان پرتاب شد. زمستان 2016. سانحه پروازی مشابه قبلی با همین عواقب.

هواپیما امروز

هواپیمای Su-33 بر اساس AK TAKR (10 واحد) و در فرودگاه هوانوردی دریایی ناوگان شمالی روسیه (12 واحد) است. بدین ترتیب با احتساب تلفات (4 دستگاه) در سوانح مختلف پروازی، در مجموع 26 جنگنده چند منظوره هواشناسی به صورت سریالی مونتاژ شد. این جنگنده ها به همراه سامانه های پدافند هوایی زمینی، دفاع هوایی منطقه کولا در قطب شمال روسیه را تامین می کنند.

بنای تاریخی

حقیقت جالب

هواپیما و فرهنگ

در حال حاضر می توانید Su-33 را در شبیه ساز پرواز "شبیه ساز مبارزه دیجیتال" "پرواز" کنید. مدل 33 دارای سیستم تسلیحاتی پیشرفته و فیزیک پرواز است. شما همچنین می توانید یک جنگنده مبتنی بر حامل را در قسمت ششم بازی Ace Kombat تست کنید.

منبع: fb.ru => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html => یازده سال از اولین برخاستن Su-33 گذشت تا اینکه دو سال قبل از آغاز قرن بیست و یکم به بهره برداری رسید. نسل چهارم جنگنده مبتنی بر ناو هواپیمابر توسعه یافته توسط دفتر طراحی سوخو، با نام مستعار Flanker-D توسط ناتو، دارای ویژگی های بهتری در مقایسه با MiG-29K در خدمت از نظر بار و برد پروازی بیشتر بود. این هواپیما همچنین می‌توانست در هوا سوخت‌گیری کند و با استفاده از یک کانتینر بالای سر با سوخت، دیگر هواپیماهای نظامی روسیه را سوخت‌گیری کند. [~PREVIEW_TEXT] => یازده سال از اولین برخاستن Su-33 تا پذیرش آن دو سال قبل از آغاز قرن بیست و یکم گذشت. نسل چهارم جنگنده مبتنی بر ناو هواپیمابر توسعه یافته توسط دفتر طراحی سوخو، با نام مستعار Flanker-D توسط ناتو، دارای ویژگی های بهتری در مقایسه با MiG-29K در خدمت از نظر بار و برد پروازی بیشتر بود. این هواپیما همچنین می‌توانست در هوا سوخت‌گیری کند و با استفاده از یک کانتینر بالای سر با سوخت، دیگر هواپیماهای نظامی روسیه را سوخت‌گیری کند. => متن [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => متن => [~DETAIL_PICTURE] => => 07/10/2018 09:05:03 [~TIMESTAMP_X] => 07/10/2018 09:05:03 => 07/ 10/2018 [~ACTIVE_FROM ] => 07/10/2018 => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ => /news/104/91787/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/91787/ => / [~LANG_DIR] = > / => اخبار پالت => اخبار [~IBLOCK_CODE] => اخبار => clothes_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] = > clothes_news_s1 => s1 [~LID] => s1 => => 07.10. 2018 => آرایه ( => جنگنده مبتنی بر حامل Su-33: بررسی، ویژگی های پرواز => جنگنده مبتنی بر حامل Su-33: بررسی، ویژگی های عملکرد پرواز => یازده سال از اولین برخاستن Su-33 گذشت تا اینکه دو سال قبل از آغاز قرن بیست و یکم به خدمت گرفته شد خدمات از نظر ظرفیت بار بیشتر و برد پرواز. این هواپیما همچنین می‌توانست در هوا سوخت‌گیری کند و با استفاده از یک کانتینر بالای سر با سوخت، دیگر هواپیماهای نظامی روسیه را سوخت‌گیری کند. => جنگنده مبتنی بر حامل Su-33: بررسی، ویژگی های پرواز => جنگنده مبتنی بر حامل Su-33: بررسی، عملکرد پرواز => جنگنده مبتنی بر حامل Su-33: بررسی، عملکرد پرواز => یازده سال از اولین برخاست Su-33 قبل از پذیرش دو سال قبل از آغاز قرن بیست و یکم. نسل چهارم جنگنده مبتنی بر ناو هواپیمابر توسعه یافته توسط دفتر طراحی سوخو، با نام مستعار Flanker-D توسط ناتو، دارای ویژگی های بهتری در مقایسه با MiG-29K در خدمت از نظر بار و برد پروازی بیشتر بود. این هواپیما همچنین می‌توانست در هوا سوخت‌گیری کند و با استفاده از یک کانتینر بالای سر با سوخت، دیگر هواپیماهای نظامی روسیه را سوخت‌گیری کند. => جنگنده مبتنی بر حامل Su-33: بررسی، ویژگی های پرواز => جنگنده مبتنی بر حامل Su-33: بررسی، عملکرد پرواز => جنگنده مبتنی بر حامل Su-33: بررسی، عملکرد پرواز => مبتنی بر ناو Su-33 جنگنده: بررسی، عملکرد پرواز => جنگنده مبتنی بر حامل Su-33: بررسی، عملکرد پرواز => جنگنده مبتنی بر حامل Su-33: بررسی، عملکرد پرواز => جنگنده مبتنی بر حامل Su-33: بررسی، عملکرد پرواز => جنگنده مبتنی بر حامل Su-33: بررسی، ویژگی های پرواز => جنگنده مبتنی بر حامل Su-33: بررسی، عملکرد پرواز) => آرایه ( => هواپیما، هواپیما) => آرایه () => آرایه ( => 1 [ ~ID] => 1 => 2016/02/15 17:09:48 [~TIMESTAMP_X] => 02/15/2016 17:09:48 => اخبار [~IBLOCK_TYPE_ID] => اخبار => s1 [~LID ] => s1 => اخبار [~CODE] => اخبار => مرکز مطبوعات [~NAME] => مرکز مطبوعات => Y [~ACTIVE] => Y => 500 [~SORT] => 500 => /news / [ ~LIST_PAGE_URL] => /news/ => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ => #SITE_DIR #/ news/#SECTION_ID#/ [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/ => [~PICTURE] => => [~DESCRIPTION] => => متن [~DESCRIPTION_TYPE] => متن => 24 [~RSS_TTL] => 24 => Y [~RSS_ACTIVE] => Y => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N => 0 [~RSS_FILE_LIMIT] => 0 => 0 [~RSS_FILE_DAYS] => 0 => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N => clothes_news_s1 [~XML_ID] => clothes_news_s1 => [~TMP_ID] => => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y => Y [~INDEX_SECTION] => Y => N [~WORKFLOW] => N => N [~BIZPROC] => N => L [~SECTION_CHOOSER] => L => [~LIST_MODE] => => S [~RIGHTS_MODE] => S => N [ ~SECTION_PROPERTY ] => N => N [~PROPERTY_INDEX] => N => 1 [~VERSION] => 1 => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 => [~SOCNET_GROUP_ID] => => [~EDIT_FILE_BEFORE] => => [~EDIT_FILE_AFTER] => => بخش‌ها [~SECTIONS_NAME] => بخش‌ها => بخش [~SECTION_NAME] => بخش => اخبار [~ELEMENTS_NAME] => اخبار => اخبار [~ELEMENT_NAME] => اخبار => [~CANONICAL_PAGE_URL] => => clothes_news_s1 [~EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 => / [~LANG_DIR] => / => www.alfa-industry.ru [~SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru ) = > آرایه ( => آرایه ( => آرایه ( => 104 [~ID] => 104 => 2015-11-25 18:37:33 [~TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37: 33 = > 2 [~MODIFIED_BY] => 2 => 2015-07-17 14:13:03 [~DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03 => 1 [~CREATED_BY] => 1 = > 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => [~IBLOCK_SECTION_ID] => => Y [~ACTIVE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 5 [~ SORT] => 5 => مقالات جالب[~NAME] => مقالات جالب => [~PICTURE] => => 9 [~LEFT_MARGIN] => 9 => 10 [~RIGHT_MARGIN] => 10 => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 => [~ DESCRIPTION] => => متن [~DESCRIPTION_TYPE] => متن => مقالات جالب [~SEARCHABLE_CONTENT] => مقالات جالب => [~CODE] => => 104 [~XML_ID] => 104 => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ => /news/104/ [~SECTION_PAGE_URL] => /news/104/ => اخبار [~IBLOCK_TYPE_ID] => اخبار => اخبار [~IBLOCK_CODE] => اخبار => clothes_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 => 104 [~EXTERNAL_ID] => 104 => آرایه ( => مقالات جالب => مقالات جالب => => مقالات جالب => مقالات جالب => مقالات جالب => => مقالات جالب => مقالات جالب => مقالات جالب => مقالات جالب => مقالات جالب => مقالات جالب => مقالات جالب => مقالات جالب => مقالات جالب)))) => /news/104/)

جنگنده Su-33 مبتنی بر حامل: بررسی، ویژگی های پرواز

دریاسالار کوزنتسوف و Su-33

مزایای هواپیما

عمر موتور افزایش یافته است - تا یک و نیم هزار پرواز.

سیستم ناوبری GLONASS ظاهر شد.

"بمباران" اهداف سطحی، از جمله موشک های هدایت شونده، دقیق تر شده است.

تجهیزاتی نصب شده است که در مورد "تسخیر" یک جنگنده توسط پرتو رادار هشدار می دهد.

ویژگی های دیگر

جنگنده بمب افکن

عملکرد پرواز

خلبانی توسط یک نفر انجام می شود.

طول - 21 متر.

ارتفاع - 5.7 متر

طول بال - 14.7 متر.

عرض (با بالهای جمع شده) - 7.4 متر.

مساحت بال 67.8 متر مربع است. با

سیلت روی بال (استاندارد) - 383 کیلوگرم بر متر.

نیروی وارد بر بال (حداکثر) 486 کیلوگرم بر متر است.

پایه شاسی SU-33 5.9 متر است.

ردپای شاسی - 4.44 متر.

وزن (بدون بار) - 19.6 تن.

وزن (با سوخت گیری استاندارد و مهمات) - 30 تن.

وزن (حداکثر برخاست) - 33 تن.

وزن سوخت (پر کردن استاندارد) - 5.4 تن.

وزن سوخت (بزرگترین پرکننده) - 9.4 تن.

حجم مخازن سوخت 1 متر مکعب است.

وزن (فرود استاندارد) - 22.4 تن.

وزن (بالاترین فرود) - 26 تن.

کشش (استاندارد) - 76.6 کیلوگرم بر متر.

کشش (اجباری) - 125 کیلوگرم بر متر.

کشش (مدرن شده) - 135 کیلوگرم بر متر.

وزن موتور - 1.5 تن.

حداکثر سرعت (فرود) تا 250 کیلومتر در ساعت است.

حداکثر سرعت (در نقطه اوج) 2300 کیلومتر در ساعت است.

حداکثر برد پرواز (در سطح) تا 1000 کیلومتر است.

حداکثر برد پرواز (در نقطه اوج) تا 3000 کیلومتر است.

زمان پرسه زدن (فاصله تا 255 کیلومتر) 2 ساعت است.

ارتفاع پرواز (حداکثر) - 17 کیلومتر.

نسبت رانش به وزن (استاندارد، پس سوز) – 0.96.

نسبت رانش به وزن (حداکثر، پس سوز) – 0.76.

دویدن برخاست - 105 متر.

مسیر فرود 90 متر است.

Su-33: بررسی تسلیحات

تفنگ تک لول (30 میلی متر، 150 گلوله).

ده واحد برای آویزان کردن سلاح وجود دارد.

URVV - تا 10 قطعه.

URVP - دو قطعه.

راکت های غیر هدایت شونده (از انواع و رده های وزنی مختلف) - تا چهار، بیست یا تا هشتاد قطعه.

بمب (از انواع و رده های وزنی مختلف) - 8 (نیم تن)، 28 (چهارم تن) یا 32 (کوینتال) قطعه.

سیستم تشخیص ضبط رادار - 1 قطعه.

سیستم تعیین هدف نصب شده روی کلاه - یک تکه.

سیستم تشخیص نوری-الکترونیک - یک تکه (آنالوگ ندارد).

آنتن (زاویه دید در اوج) - ± 50 درجه.

آنتن (زاویه دید توسط بلبرینگ) - ± 60 درجه.

برد تشخیص هدف هوایی (کورس برخورد) - 100 کیلومتر.

برد تشخیص یک هدف هوای متضاد با حرارت (کورس برخورد) چهل کیلومتر است.

برد تشخیص یک هدف هوایی (در تعقیب) 40 کیلومتر است.

برد تشخیص یک هدف هوای متضاد حرارتی (در تعقیب) 100 کیلومتر است.

تعداد اهدافی که به طور همزمان تصرف شده اند ده هدف است.

سوانح پروازی

پاییز 1988. در اولین پرواز آزمایشی، نمونه اولیه هواپیما گم شد (شکست سیستم هیدرولیک). خلبان آزمایشی اجکت کرد.

تابستان 1991. نمونه اولیه گم شد (شکست سیستم کنترل). خلبان آزمایشی اجکت کرد.

زمستان 1994. خطای خلبانی منجر به مرگ جنگنده شد. خلبان آزمایشی اجکت کرد.

بهار 2000. خرابی سیستم کنترل، Su-33 سقوط کرد. خلبان پرتاب شد.

تابستان 2001. طی یک نمایش هوایی که در نزدیکی شهر پسکوف برگزار شد، هواپیما پس از انجام مانورهای آکروباتیک کمی از باند فرود سقوط کرد و در هنگام فرود سخت آتش گرفت. خلبان آس درگذشت.

هواپیما امروز

بنای تاریخی

حقیقت جالب

هواپیما و فرهنگ