Mga serbisyo 

Halimbawang detalye para sa isang kontrata ng transport expedition. Kasunduan sa mga serbisyo sa transportasyon at pagpapasa. Ano ito

"___" ______________ ____G.

Tinutukoy namin ang__ pagkatapos nito bilang "Forwarder", na kinakatawan ng _____________, kumikilos___ sa batayan ng ________, sa isang banda, at ______________, pagkatapos ay tinutukoy bilang "Kliyente", na kinakatawan ng ____________, kumikilos___ sa batayan ng ____________, sa sa kabilang banda, ay pumasok sa Kasunduang ito tulad ng sumusunod:

1. SUBJECT OF THE AGREEMENT AT IBA PANG PANGKALAHATANG KONDISYON

1.1. Ang Kliyente ay nagtuturo at ang Forwarder ay inaako ang mga responsibilidad para sa pag-aayos ng transportasyon ng mga kalakal na pagmamay-ari ng Kliyente. Ang mga serbisyong ito ay ibinibigay ng Forwarder para sa isang bayad at sa gastos ng Kliyente.

1.2. Ang Kliyente ay may karapatang magturo, at ang Forwarder na magbigay karagdagang mga uri mga serbisyo kung tinukoy ang mga ito sa kahilingan sa transportasyon, na isang mahalagang bahagi ng Kasunduang ito.

1.3. Ang Kliyente ay obligadong magbigay sa Forwarder ng mga dokumento at iba pang impormasyon tungkol sa mga ari-arian ng kargamento, ang mga kondisyon ng transportasyon nito, pati na rin ang iba pang impormasyon na kinakailangan para sa Forwarder upang matupad ang mga obligasyong ibinigay para sa Kasunduang ito.

1.4. Obligado ang Forwarder na ipaalam sa Kliyente ang tungkol sa anumang mga pagkukulang na makikita sa impormasyong natanggap, at kung ang impormasyon ay hindi kumpleto, upang humiling ng kinakailangang karagdagang data mula sa Kliyente.

1.5. Kung nabigo ang Kliyente na ibigay ang kinakailangang impormasyon, ang Forwarder ay may karapatan na huwag simulan ang pagsasagawa ng mga nauugnay na tungkulin hanggang sa maibigay ang naturang impormasyon.

2. ORGANISASYON NG TRABAHO AT RESPONSIBILIDAD NG MGA PARTIDO

2.1. Alinsunod sa mga sugnay 1.1, 1.2 ng Kasunduang ito, ang Forwarder ay nag-aayos ng mga serbisyo para sa Kliyente na may kaugnayan sa paksa ng Kasunduan.

2.2. Ang kargamento ay inihahatid para sa pagkarga sa araw ng pagkarga na napagkasunduan ng Mga Partido.

2.3. Ang forwarder ay nangangako na ibigay ang mga sumusunod na serbisyo sa transportasyon at pagpapasa:

Nag-aayos ng transportasyon ng mga kalakal sa buong teritoryo Pederasyon ng Russia sa patutunguhan na tinukoy ng Kliyente - sa pamamagitan ng transportasyon at sa rutang pinili ng Forwarder (o Kliyente);

Nagtatapos ng isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal sa ngalan ng Forwarder (o Kliyente);

Nagbibigay ng pagpapadala at/o pagtanggap ng kargamento;

Nagbibigay ng pagkarga at/o pagbabawas ng kargamento sa buong ruta nito;

Tinitiyak ang paghahatid ng kargamento sa/mula sa bodega ng Forwarder;

Tinitiyak ang paglilipat ng kargamento sa punto ng patutunguhan sa Kliyente o sa kanyang awtorisadong tao - ang Consignee;

Sinusuri ang dami at kondisyon ng kargamento.

Tumatanggap ng mga dokumentong kinakailangan para sa pag-import/pag-export;

Nagsasagawa ng customs clearance ng kargamento;

Nagbabayad mga tungkulin sa customs, mga bayarin at iba pang mga gastos na ipinataw sa Kliyente na nauugnay sa paggalaw ng kargamento;

Nagbibigay ng imbakan ng kargamento;

Nagbibigay ng seguro sa kargamento;

Nagbibigay ng karagdagang cargo packaging;

Nagbibigay ng iba pang mga serbisyong iniutos sa ilalim ng Kasunduan.

2.4. Ang forwarder ay may karapatang isali ang ibang tao sa pagganap ng kanyang mga tungkulin. Ang pagtatalaga ng katuparan ng isang obligasyon sa isang ikatlong partido ay hindi nagpapagaan sa Forwarder mula sa pananagutan sa Kliyente para sa pagganap ng Kasunduang ito.

2.5. Ang kliyente ay nagsasagawa ng:

a) bayaran ang kabayaran ng Forwarder alinsunod sa mga tuntunin ng Kasunduang ito;

b) bayaran ang mga gastos na nauugnay sa pagpapatupad ng Kasunduang ito nang hindi lalampas sa _________ mula sa sandaling magsumite ang Forwarder ng pagtatantya ng gastos;

c) magbigay ng impormasyong kinakailangan para sa pagpapatupad ng Kasunduang ito.

3. HALAGA NG MGA SERBISYO AT PAMAMARAAN NG PAGBAYAD

3.1. Ang halaga ng pagbabayad para sa mga serbisyo sa transportasyon at pagpapasa at iba pang halaga na dapat bayaran sa Forwarder na may kaugnayan sa mga pagpapatakbo ng transportasyon at pagpapasa ay itinatag ng Forwarder nang nakapag-iisa.

Ang mga taripa, mga rate at iba pang mga bayarin ay naka-post sa website ng Forwarder_______________ (o: nakasaad sa apendiks sa Kasunduan).

3.2. Ang Forwarder ay nag-aabiso sa Kliyente sa pamamagitan ng pagsulat ng mga pagbabago sa mga taripa, mga rate at mga bayarin nang hindi lalampas sa ____ (_____) araw ng negosyo bago ang mga pagbabago ay ipinakilala sa sumusunod na paraan: ___________________.

3.3. Ang mga gastos ng Forwarder na may kaugnayan sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon at pagpapasa ay ganap na kasama sa mga taripa, mga rate at iba pang mga bayarin ng Forwarder at ang kanyang bayad (o: kasama sa mga taripa, mga rate at iba pang mga bayarin ng Forwarder at ang kanyang bayad, kasama ang maliban sa _____________).

3.4. Ang mga serbisyo ng Forwarder ay binabayaran ng Kliyente sa sumusunod na pagkakasunud-sunod sa pamamagitan ng prepayment nang hindi lalampas sa ___ (_______) araw ng negosyo bago ang paglipat ng kargamento para sa pagpapasa (o sa loob ng ___ (_______) araw ng negosyo pagkatapos ng paghahatid ng kargamento).

3.5. Ang mga pagbabayad ng Kliyente ay itinuturing na naisakatuparan sa araw na natanggap nang buo ang mga pondo sa cash desk ng Forwarder o sa kasalukuyang account ng Forwarder.

3.6. Sa destinasyong punto sa bodega ng Forwarder, ang dumating na kargamento ay iniimbak nang hindi naniningil ng karagdagang bayad ___ (_____) araw ng negosyo mula sa petsa ng abiso ng Kliyente (Consignee) sa pamamagitan ng telepono. Ang bayad para sa pag-iimbak ng kargamento ay sinisingil lamang kapag ito ay nakaimbak ng higit sa ___ (__________) araw ng trabaho alinsunod sa mga taripa na naka-post sa website ng Forwarder ______________ (o: tinukoy sa annex sa Kasunduan).

4. RESPONSIBILIDAD NG MGA PARTIDO AT IBA PANG KUNDISYON

4.1. Ang mga partido ay may pananagutan para sa hindi pagtupad o hindi wastong pagtupad ng mga obligasyon sa ilalim ng Kasunduang ito alinsunod sa batas ng Russian Federation.

4.2. Kung ang pag-load ay naantala dahil sa kasalanan ng Kliyente, ang pag-load ay ipinagpaliban sa susunod na araw at ang Kliyente ay gagawa ng karagdagang pagbabayad sa halagang _________ para sa bawat araw ng naturang pagkaantala.

4.3. Ang seguridad at seguro ng kargamento ay hindi paksa ng Kasunduang ito, maliban kung iba ang ibinigay sa aplikasyon na nagsasaad ng kanilang gastos.

4.4. Ang mga partido ay pinalaya mula sa pananagutan para sa bahagyang o ganap na kabiguan upang matupad ang mga obligasyon sa ilalim ng Kasunduang ito kung ang mga ito ay resulta ng mga pangyayari sa force majeure, na nangangahulugang: aksidente, baha, lindol, sunog, aksyong militar, welga, mga pagbabago sa batas.

4.5. Ang mga gawa at sertipiko alinsunod sa kasalukuyang batas ay magsisilbing sapat na katibayan ng pagkakaroon ng mga pangyayari sa itaas at ang kanilang tagal.

4.6. Ang Kliyente ay may pananagutan para sa mga pagkalugi na dulot ng Forwarder kaugnay ng paglabag sa obligasyong magbigay ng impormasyong tinukoy sa sugnay 1.3 ng Kasunduang ito.

5. MGA PAG-AANGKIN

5.1. Ang petsa ng paghahain ng paghahabol ay itinuturing na petsa ng selyo ng post office sa pagtanggap ng liham.

5.2. Ang partido na nakatanggap ng claim ay obligado na isaalang-alang ito at tumugon sa nilalaman ng claim (kumpirmahin ang kasunduan upang ganap o bahagyang masiyahan ito o mag-ulat ng isang buo o bahagyang pagtanggi na matugunan ito) nang hindi lalampas sa isang buwan mula sa petsa ng pagtanggap ng ang paghahabol.

6. PAGRESOLUSYON NG DISPUTE

6.1. Ang mga hindi pagkakaunawaan at hindi pagkakasundo na nagmumula sa Kasunduang ito ay nareresolba sa pamamagitan ng mga negosasyon. Kung ang mga Partido ay hindi maabot ang isang kasunduan sa pamamagitan ng mga negosasyon, ang lahat ng mga hindi pagkakaunawaan at hindi pagkakasundo ay sasailalim sa pagsasaalang-alang sa korte ng arbitrasyon alinsunod sa batas ng Russian Federation.

7. TERMINO NG KASUNDUAN

7.1. Ang Kasunduang ito ay magkakabisa mula sa sandali ng pagpirma nito at may bisa hanggang "___"__________ ____.

7.2. Kung ___ araw bago ang katapusan ng Kasunduan ay walang alinman sa mga Partido ang nagpahayag ng pagwawakas nito sa pamamagitan ng pagsulat, kung gayon ang Kasunduan ay ituturing na pinalawig para sa susunod na taon ng kalendaryo.

7.3. Ang Kasunduang ito ay maaaring wakasan:

Sa pamamagitan ng magkaparehong kasunduan ng mga Partido, na iginuhit sa pamamagitan ng pagsulat;

Sa anumang oras ng alinmang Partido, mayroon man o walang dahilan, sa pagsusumite ng nakasulat na aplikasyon nang hindi bababa sa ___ araw bago ang petsa ng pagwawakas.

8. IBANG KONDISYON

8.1. Ang lahat ng annexes na nilagdaan ng Mga Partido ay isang mahalagang bahagi ng Kasunduang ito.

8.2. Sa kaganapan ng muling pagsasaayos o pagpuksa ng isa sa mga Partido, ang mga obligasyon sa ilalim ng Kasunduan ay ipapasa sa legal na kahalili.

8.3. Ang Kasunduang ito ay ginawa sa dalawang kopya: isa para sa bawat isa sa mga Partido.

8.4. Sa lahat ng iba pang aspeto na hindi ibinigay sa Kasunduang ito, ang Mga Partido ay gagabayan ng kasalukuyang batas ng Russian Federation.

9. MGA ADDRESS AT DETALYE NG MGA PARTIDO

9.1. Forwarder: ________________________________________________________ ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ 9.2. Kliyente: ____________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ MGA LAGDA NG MGA PARTIDO: Forwarder: Kliyente: ______________________________ ______________________________ M.P. M.P. para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon at pagpapasa sa isang taong kumikilos batay sa, pagkatapos nito ay tinutukoy bilang " Customer", sa isang banda, at sa taong kumikilos batay sa, pagkatapos nito ay tinutukoy bilang " Forwarder", sa kabilang banda, pagkatapos ay tinukoy bilang "Mga Partido", ay pumasok sa kasunduang ito, pagkatapos ay " Kasunduan”, tungkol sa mga sumusunod:

1. ANG PAKSA NG KASUNDUAN

1.1. Ang Customer ay nagtuturo, at ang Forwarder ay nagsasagawa, ang organisasyon ng transportasyon sa pamamagitan ng kalsada ng pag-export at pag-import ng kargamento alinsunod sa mga tuntunin ng Convention on the Treaty of International Trade daanang pang transportasyon goods (CMR), European Agreement on Working and Rest Regimes for Drivers (AETR). Ang mga partido ay susunod sa mga probisyon ng Convention on the Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR) at ang European Agreement on the Carriage of Perishable Goods.

1.2. Isinasagawa ng Forwarder ang mga tagubilin ng Customer sa kanyang ngalan at sa pamamagitan ng proxy (Appendix No.).

2. OBLIGASYON NG MGA PARTIDO

2.1. Obligado ang customer:

2.1.1. Magsumite ng mga aplikasyon para sa transportasyon nang hindi lalampas sa limang araw bago magsimula ang transportasyon, na nagsasaad ng mga sumusunod:

  • likas na katangian ng kargamento, timbang, dami;
  • mga petsa ng paghahatid ng transportasyon para sa paglo-load;
  • mga bansa, lungsod, mga address sa pag-download (mga ruta sa pag-download), mga numero ng contact;
  • lugar ng paghahatid ng kargamento;
  • kung kinakailangan, ipahiwatig sa aplikasyon ang lugar ng customs clearance.

2.1.2. Tiyakin ang pag-load at customs clearance ng mga dokumento ng transportasyon sa araw na isinumite ang transportasyon para sa pagkarga ayon sa aplikasyon sa loob ng isang araw ng trabaho.

2.1.3. Tukuyin ang gawain para sa Forwarder na nagpapahiwatig ng ruta, pagtawid sa hangganan, mga mode ng transportasyon, mga tagubilin para sa pagproseso ng mga dokumento sa mga lugar ng transshipment o muling pag-isyu ng mga dokumento.

2.1.4. Sa pagdating ng sasakyan sa patutunguhan nito, tiyakin ang customs clearance ng mga dokumento at pagbabawas ng trak sa hindi hihigit sa dalawang araw ng trabaho.

2.1.5. Kung kinakailangan, magbayad para sa convoy escort kapag nagdadala ng mga mamahaling kalakal.

2.1.6. Magbayad para sa cargo insurance laban sa mga posibleng panganib.

2.1.7. Ibigay sa carrier ang mga kinakailangang kasamang dokumento (mga sertipiko, transit veterinary permit, atbp.) na direktang nauugnay sa kargamento na dinadala.

2.2. Obligado ang forwarder:

2.2.1. Isaalang-alang ang aplikasyon ng Customer sa loob ng isang araw (magbigay ng kumpirmasyon sa pagpapatupad nito nang hindi lalampas sa dalawang araw bago magsimula ang transportasyon.

2.2.2. Sa ngalan ng Customer, pumasok sa mga kasunduan sa transportasyon sa Mga Carrier.

2.2.3. Gawin ang lahat ng kinakailangang hakbang upang matiyak ang mga interes ng Customer at ang kaligtasan ng mga kalakal.

2.2.4. Ibigay ang mga kinakailangang dokumento sa transportasyon (visa, waybill) para sa transportasyon.

2.2.5. Kung kinakailangan, magbigay ng tulong sa Customer sa pagsasagawa ng mga pormalidad sa customs sa labas ng CIS sa mga karagdagang napagkasunduang tuntunin.

2.2.6. Isumite ang transportasyon para sa pagkarga sa mga oras na napagkasunduan ng mga partido ayon sa aplikasyon sa isang teknikal na kondisyon, na angkop para sa mga layunin ng komersyal at customs para sa internasyonal na transportasyon at pagpupulong sanitary requirements. Ang pagbibigay ng pagkarga ng maling transportasyon ay katumbas ng pagkagambala sa transportasyon.

2.2.7. Magsagawa ng transportasyon ng kargamento sa pinakamaikling ruta na bukas sa trapiko sa kalsada sa internasyonal, tiyakin ang paghahatid ng kargamento sa bilis na 450 kilometro bawat araw.

2.2.8. Batay sa mga kahilingan ng Customer, gumawa ng assignment para sa Mga Carrier, at sa kaso ng multimodal na transportasyon, mga tagubilin para sa karagdagang paggalaw ng kargamento pagkatapos ng transshipment sa isa pa. sasakyan o muling pag-isyu ng mga dokumento sa terminal ng transit. Ang customer ay may karapatang suriin ang kawastuhan ng pagtatalaga (mga tagubilin) ​​sa bawat yugto ng transportasyon. Ang kakulangan sa pag-verify ay nangangahulugan ng pag-apruba ng Customer sa mga aksyon ng Forwarder.

2.2.9. Para sa bawat transportasyon, gumuhit ng isang kontrata (CMR) sa Carrier, na nagpapahiwatig ng nagpadala, tatanggap, carrier, paglalarawan ng kargamento, lugar at petsa ng pagtanggap ng kargamento para sa transportasyon at ang lugar ng paghahatid nito.

3. RESPONSIBILIDAD NG MGA PARTIDO

3.1. Ang mga partido ay may pananagutan para sa hindi pagtupad o hindi wastong pagtupad sa kanilang mga obligasyon sa ilalim ng kontrata alinsunod sa kasalukuyang batas.

3.2. Ang Forwarder ay kumikilos sa mga relasyon sa mga ikatlong partido (mga pangangasiwa ng daungan, riles at highway, customs, hangganan at sanitary na awtoridad, awtoridad ng pulisya, awtoridad ng hudisyal, mga kasosyong kontraktwal, atbp.) sa ngalan at sa ngalan ng Customer.

3.3. Ang Forwarder ay hindi mananagot para sa customs clearance ng mga dokumento at pagsunod ng kargamento sa mga dokumento ng transportasyon, maliban kung tinukoy sa pagtatalaga ng Forwarder.

3.4. Para sa labis na downtime ng transportasyon (naghihintay para sa pag-load, pagbabawas, dahil sa hindi tamang pagpapatupad ng mga dokumento sa pagpapadala, paghihintay para sa pagproseso ng customs, atbp.) Ang Customer ay nagbabayad ng multa sa Forwarder sa halaga ng mga rubles para sa bawat 12 oras ng downtime.

3.5. Kung tumanggi ang Customer na kumpirmahin ang mas maagang pag-load nang wala pang dalawang araw kapag nagsumite ng transportasyon para sa pag-load alinsunod sa aplikasyon, babayaran ng Customer ang Forwarder ng multa sa halagang % ng presyo ng kontrata.

3.6. Ang Tagapagdala ay may pananagutan sa Customer para sa kaligtasan ng kargamento batay sa CMR sa ilalim ng CMR o patakaran sa seguro sa loob ng mga limitasyong itinakda ng batas.

3.7. Obligado ang Forwarder na panatilihin ang kumpidensyal na impormasyon na nalaman niya tungkol sa mga transaksyon sa kalakalan ng Customer sa panahon at pagkatapos ng pagpapatupad ng transportasyon.

3.8. Ang forwarder ay responsable lamang para sa mga aksyon na obligado niyang gawin sa ilalim ng kasunduang ito.

4. MGA KASUNDUAN SA ILALIM NG KASUNDUAN

4.1. Mga gastos na nauugnay sa customs clearance kargamento, pagbabayad para sa paradahan sa lugar ng paghahatid ng kargamento at mga multa dahil sa downtime at labis na karga ay sasagutin ng Customer.

4.2. Ang pamamaraan ng pagbabayad ay itinatag sa sumusunod na paraan:

  • para sa bawat transportasyon, binabayaran ng Customer ang Carrier ayon sa ibinigay na invoice;
  • para sa representasyon ng mga interes at para sa pagtupad ng mga obligasyon sa ilalim ng kasunduang ito, binabayaran ng Customer ang Forwarder ayon sa ibinigay na invoice.

4.3. Nagbabayad ang customer ng mga invoice sa oras. Sa kaso ng huli na pagbabayad, ang Customer ay magbabayad ng multa sa halagang % ng halaga ng invoice para sa bawat araw ng pagkaantala.

4.4. Binabayaran din ng Customer ang Forwarder para sa bawat hindi inaasahang pagkarga o pagbabawas sa isang destinasyon.

4.5. Para sa bawat karagdagang pagbabawas, pagbabawas sa dalawa o higit pang mga destinasyon, magbabayad ang Customer:

  • sa layo na hanggang 100 km. rubles;
  • sa layong 100 hanggang 200 km. rubles;
  • sa layong 200 hanggang 300 km. rubles;

5. FORCE MAJEURE

5.1. Ang mga partido ay pinalaya mula sa pananagutan para sa bahagyang o ganap na kabiguan na tuparin ang mga obligasyon sa ilalim ng kasunduang ito kung ang kabiguan na ito ay bunga ng mga pangyayari sa force majeure na lumitaw pagkatapos ng pagtatapos ng kasunduang ito bilang resulta ng mga pambihirang kaganapan na hindi maaaring makita o mapigilan ng partido sa pamamagitan ng makatwirang mga hakbang. Kasama sa mga pangyayari sa force majeure ang mga kaganapan na hindi maimpluwensyahan ng isang partido at kung saan hindi siya mananagot, halimbawa, isang lindol, baha, welga, digmaan, pati na rin ang mga aksyon ng mga awtoridad ng iba't ibang bansa.

6. PAGRESOLUSYON NG DISPUTE

6.1. Ang lahat ng mga hindi pagkakaunawaan na maaaring lumitaw sa pagitan ng mga partido tungkol sa pagpapatupad ng kasunduang ito ay malulutas ng mga partido sa pamamagitan ng mga negosasyon.

6.2. Kung hindi naabot ang kasunduan, ang mga kontrobersyal na isyu ay sasailalim sa pagsasaalang-alang sa Arbitration Court ng lungsod.

6.3. Ang mga partido ay nangangako na sumunod sa award ng arbitrasyon sa loob ng panahon na tinukoy sa award mismo.

7. IBANG KONDISYON

7.1. Ang mga relasyon sa pagitan ng mga partido na hindi kinokontrol ng kasunduang ito ay pamamahalaan ng matibay na batas Pederasyon ng Russia.

7.2. Ang kontratang ito ay ginawa sa Russian at mga wikang Ingles. Ang lahat ng sulat tungkol sa kontratang ito ay isinasagawa sa Russian at English.

7.3. Sa kaso ng mga pagkakaiba o anumang mga pagkakaiba sa semantikong nilalaman ng mga termino, ang tekstong pinagsama-sama sa Russian ay nangunguna.

7.4. Ang kontrata ay magkakabisa mula sa sandaling ito ay pinirmahan ng mga awtorisadong tao.

7.5. Ang kasunduang ito ay ginawa sa triplicate sa Russian at English. Ang bawat partido ay nagmamay-ari ng isang kopya.

8. MGA LEGAL NA ADDRESS AT MGA DETALYE NG BANK NG MGA PARTIDO

Customer

Forwarder Legal address: Postal address: INN: KPP: Bank: Cash/account: Correspondent/account: BIC:

9. MGA LAGDA NG MGA PARTIDO

Customer_________________

Forwarder _________________

sa isang taong kumikilos batay sa, pagkatapos nito ay tinutukoy bilang " Kliyente", sa isang banda, at sa taong kumikilos batay sa, pagkatapos nito ay tinutukoy bilang " Forwarder", sa kabilang banda, pagkatapos nito ay tinutukoy bilang " Mga partido", ay pumasok sa kasunduang ito, pagkatapos nito ay tinutukoy bilang "Kasunduan", gaya ng sumusunod:
1. ANG PAKSA NG KASUNDUAN

1.1. Ayon sa kasunduang ito, ang Forwarder ay nagsasagawa, para sa isang bayad at sa gastos ng Kliyente, upang isagawa o ayusin ang pagganap ng mga serbisyong tinukoy sa kasunduang ito na may kaugnayan sa transportasyon ng mga kalakal.

1.2. Ang panahon ng bisa ng kasunduang ito: mula "" taon hanggang "" taon.

1.3. Ang halaga ng mga serbisyong ibinigay ng Forwarder ay: rubles.

1.4. Nangako ang kliyente na magbayad:

  • ang halagang tinukoy sa sugnay 1.3., hindi lalampas sa “” taon;
  • mga gastos na nauugnay sa pagpapatupad ng kasunduang ito nang hindi lalampas sa mga araw mula sa petsa ng pagbibigay ng Forwarder ng mga pagtatantya sa gastos.

1.5. Ang mga halaga ng pera na tinukoy sa sugnay 1.3. ng kasunduang ito at sa pagkalkula ng mga gastos, ay binabayaran sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: .

2. RESPONSIBILIDAD NG FORWARDER

2.1. Ang forwarder ay nagsasagawa ng:

  • ayusin ang transportasyon ng mga kargamento sa pamamagitan ng transportasyon sa sumusunod na ruta: ;
  • magtapos sa ngalan ng Kliyente, sa batayan ng isang kapangyarihan ng abugado, isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal;
  • magbigay
  • tiyakin ang pagtanggap ng mga dokumentong kinakailangan para sa pag-export o pag-import ng kargamento;
  • tiyakin ang pagsunod sa mga kaugalian at iba pang mga pormalidad;
  • suriin ang dami at kondisyon ng kargamento;
  • magbigay ng loading at unloading;
  • magbayad ng mga tungkulin, bayad, at gumawa ng iba pang mga kinakailangang pagbabayad na ipinataw sa Kliyente;
  • tiyakin ang pag-iimbak ng kargamento at ang resibo nito sa destinasyon;

2.2. Ang forwarder ay may karapatang isali ang ibang tao sa pagganap ng kanyang mga tungkulin. Ang pagtatalaga ng katuparan ng isang obligasyon sa isang ikatlong partido ay hindi nagpapagaan sa Forwarder mula sa pananagutan sa Kliyente para sa pagganap ng kasunduang ito.

3. MGA DOKUMENTO AT IBA PANG IMPORMASYON NA IBINIGAY SA FORWARDER

3.1. Ang Kliyente ay obligadong magbigay sa Forwarder ng mga dokumento at iba pang impormasyon tungkol sa mga ari-arian ng kargamento, ang mga kondisyon ng transportasyon nito, pati na rin ang iba pang impormasyon na kinakailangan para sa Forwarder upang matupad ang mga obligasyong ibinigay para sa kasunduang ito.

3.2. Ang Forwarder ay obligadong ipaalam sa Kliyente ang tungkol sa anumang mga kakulangan na makikita sa impormasyong natanggap, at sa kaso ng hindi kumpletong impormasyon, humiling ng kinakailangang karagdagang data mula sa Kliyente.

3.3. Kung nabigo ang Kliyente na magbigay ng kinakailangang impormasyon, ang Forwarder ay may karapatan na huwag simulan ang pagganap ng mga nauugnay na tungkulin hanggang sa maibigay ang naturang impormasyon.

3.4. Ang Kliyente ay may pananagutan para sa mga pagkalugi na dulot ng Forwarder na may kaugnayan sa paglabag sa obligasyong magbigay ng impormasyong tinukoy sa sugnay 3.1.

4. RESPONSIBILIDAD NG FORWARDER SA ILALIM NG KASUNDUANG ITO

4.1. Para sa hindi pagtupad o hindi wastong pagtupad ng mga obligasyon sa ilalim ng kasunduang ito, mananagot ang Forwarder sa mga batayan at sa halagang tinutukoy alinsunod sa mga tuntunin ng Kabanata 25 ng Civil Code.

4.2. Kung napatunayan ng Forwarder na ang paglabag sa obligasyon ay sanhi ng hindi wastong pagganap ng kontrata sa transportasyon, ang pananagutan ng Forwarder sa Kliyente ay tinutukoy ayon sa parehong mga patakaran ayon sa kung saan ang kaukulang Carrier ay may pananagutan sa Forwarder.

5. PANGHULING PROBISYON

5.1. Ang alinmang Partido ay may karapatan na umatras mula sa kasunduang ito sa pamamagitan ng pag-abiso sa kabilang Partido sa loob ng makatwirang yugto ng panahon.

5.2. Sa kaso ng unilateral na pagtanggi na tuparin ang kasunduang ito, ang Partido na nagdeklara ng pagtanggi ay dapat magbayad sa kabilang Partido para sa mga pagkalugi na dulot ng pagwawakas ng kasunduan.

5.3. Ang kasunduan ay ginawa sa mga kopya.

6. MGA LEGAL NA ADDRESS AT MGA DETALYE NG BANK NG MGA PARTIDO

Kliyente

  • Legal na address:
  • Address ng koreo:
  • Telepono fax:
  • INN/KPP:
  • Sinusuri ang account:
  • Bangko:
  • Correspondent account:
  • BIC:
  • Lagda:

Forwarder

  • Legal na address:
  • Address ng koreo:
  • Telepono fax:
  • INN/KPP:
  • Sinusuri ang account:
  • Bangko:
  • Correspondent account:
  • BIC:
  • Lagda:

Ngayon, sa mga kondisyon Ekonomiya ng merkado ang transportasyon ng mga kalakal ay medyo paksang isyu. Ang mga produkto at kalakal ng mga tagagawa, iba't ibang mga kargamento ay dinadala hindi lamang sa buong bansa, kundi pati na rin sa ibang bansa. Dahil sa kahalagahan ng gayong mga legal na relasyon, maingat na kinokontrol ng batas ang mga ito.

Ang isa sa mga batayan para sa pagsasagawa ng transportasyon ng kargamento ay ang pagkakaroon ng isang natapos na kontrata ekspedisyon sa transportasyon. Ito ay isang sibil na transaksyon sa batayan kung saan ang carrier ay nagdadala ng mga kalakal mula sa isang punto patungo sa isa pa.

Mga tampok ng paghahanda ng dokumento

Pambatasang regulasyon

Ang mga isyu na may kaugnayan sa transportasyon ng mga kalakal ay natanggap nang husto regulasyong pambatas. Nakatuon sa isyung ito (Artikulo -). Bilang karagdagan sa Civil Code ng Russian Federation, ang lugar na ito ng mga ligal na relasyon ay kinokontrol sa iba pang mga ligal na aksyon. Sa partikular, ang lugar na ito ng legal na relasyon ay nakatuon sa:

  • Air Code ng Russian Federation;
  • Pederal na Batas "Sa mga aktibidad sa transportasyon at pagpapasa";
  • Mga tuntunin ng mga aktibidad sa transportasyon at pagpapasa;
  • Ang pamamaraan para sa pagpaparehistro at mga anyo ng pagpapasa ng mga dokumento, atbp.

Ito ang pangunahing listahan mga dokumento ng regulasyon kinokontrol ang lugar na ito ng pampublikong buhay.

Mahalaga! Kapag nagtatapos ng isang kasunduan sa ekspedisyon ng transportasyon, kinakailangang isaalang-alang ang mga kinakailangan ng lahat ng nabanggit na mga regulasyon, na ipinag-uutos para sa paggamit.

Paksa ng kasunduan

Batay sa transport forwarding agreement, ang freight forwarder ay nagsasagawa upang isagawa o ayusin ang pagganap ng ilang mga serbisyo na may kaugnayan sa transportasyon ng mga kalakal, at ang kliyente ay nagsasagawa na magbayad ng napagkasunduang halaga ng pera.

Mahalaga! Ang probisyon ng paksa ng kontrata at ang mga aksyon na dapat gawin ng freight forwarder ay dapat na maingat na tratuhin, dahil bilang karagdagan sa transportasyon ng mga kalakal, ang freight forwarder ay maaaring magsagawa ng iba pang mga aksyon.

Ang mga aksyon na maaaring isagawa ng isang forwarder batay sa isang transport expedition agreement ay kinabibilangan ng:

  • paghahanda ng mga dokumento na kinakailangan para sa transportasyon;
  • pagpaparehistro ng customs at iba pang mga dokumento;
  • organisasyon ng transportasyon, atbp.

Pamamaraan para sa pagbibigay ng mga serbisyo

Ang teksto ng kasunduan ay dapat magbigay ng isang tiyak na pamamaraan para sa pagkakaloob ng mga serbisyo. Sa pagsasanay sa katulad na mga kasunduan itinakda na ang serbisyo ay ibinibigay batay sa isang kaukulang order mula sa kliyente, na dapat iharap sa pagsusulat at kung saan ay itinuturing na isang mahalagang bahagi ng kontrata.

Pagkatapos matanggap ang order, dapat itong tanggapin ng forwarder. Ang pagtanggap ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpapadala ng nakasulat o elektronikong kasunduan. Kung ang forwarder ay hindi sumasang-ayon sa utos, dapat niyang ipahayag ang kanyang hindi pagkakasundo sa pamamagitan ng sulat.

Ang transportasyon ng mga kalakal at pagkakaloob ng iba pang mga serbisyo ay dapat isagawa sa paraang at sa loob ng mga takdang panahon na tinukoy sa pagkakasunud-sunod. Ang teksto ng order ay dapat ding ipahiwatig ang lugar ng pagtanggap ng mga kalakal at ang kanilang patutunguhan.

Order ng pagbabayad

Dapat ding ipahiwatig ng teksto ng kasunduan ang pamamaraan para sa paggawa ng mga pagbabayad. Bilang isang tuntunin, ang mga kumpanyang nagbibigay ng mga serbisyo sa pagpapasa ay nag-publish ng mga taripa para sa pagbibigay ng kanilang mga serbisyo. Bago tapusin ang isang kontrata, ang mga kliyente ay pamilyar sa mga nai-publish na mga taripa, na pagkatapos ay naging isang mahalagang bahagi ng kontrata. Kung babaguhin ng forwarder ang mga taripa nito sa hinaharap, dapat nitong ipaalam sa kliyente ang tungkol dito.

Mahalaga! Dapat tandaan na ang kliyente ay dapat magbayad hindi lamang para sa mga serbisyong ibinigay sa kanya, ngunit para sa mga gastos na natamo ng forwarder.

Sa pagsasagawa, ang sumusunod na pamamaraan ng pagbabayad ay pangunahing ginagamit: ang forwarder ay nagbibigay ng isang invoice sa kliyente. Kung ang kliyente ay sumang-ayon sa invoice, ang pagbabayad ay ginawa sa pamamagitan ng bank transfer. Sa karaniwan, ang pagbabayad ay dapat gawin sa loob ng 3-5 araw mula sa pagtanggap ng invoice.

Nakumpleto ang sample na dokumento

Transport expedition agreement No._____

________________ "____" ______________ 201__

Pagkatapos nito ay tinukoy bilang "Forwarder", na kinakatawan ng ________________________________________________, kumikilos batay sa _________, sa isang banda,
At _______________,

pagkatapos nito ay tinutukoy bilang "Kliyente", na kinakatawan ng ________________________________________ ________________________________________________________, kumikilos batay sa ________________, sa kabilang banda, ay pumasok sa isang Kasunduan tulad ng sumusunod:

1. Ang Paksa ng Kasunduan

1.1. Ang Forwarder, sa ngalan ng Kliyente, ay inaako ang mga responsibilidad para sa pagbibigay ng mga serbisyo para sa pag-aayos ng transportasyon ng mga kalakal, paghahanda ng mga dokumento sa transportasyon, mga dokumento para sa mga layunin ng customs at iba pang mga dokumento na kinakailangan para sa transportasyon ng mga kalakal (mula rito ay tinutukoy bilang mga serbisyo sa pagpapasa), at ang Kliyente ay nangakong babayaran ang Forwarder ng bayad, at ibabalik din ang mga gastos na natamo ng Forwarder para sa interes ng Kliyente.

1.2. Ang relasyon sa pagitan ng Forwarder at ng Kliyente (shipper, consignee) ay kinokontrol ng Pederal na batas"Sa mga aktibidad sa transportasyon at pagpapasa" na may petsang Hunyo 30, 2003 No. 87-FZ, Mga patakaran ng mga aktibidad sa transportasyon at pagpapasa na inaprubahan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Setyembre 8, 2006 No. 554, Ang pamamaraan para sa pagpaparehistro at mga anyo ng pagpapasa ng mga dokumento, na inaprubahan ng Order ng Ministry of Transport ng Russian Federation na may petsang Pebrero 11, 2008 No., at ang Kasunduang ito.

1.3. Mga pangunahing konsepto na ginamit sa Kasunduang ito:

Mga serbisyo sa pagpapasa ng kargamento - mga serbisyo para sa pag-aayos ng transportasyon ng mga kalakal, pagtatapos ng mga kontrata para sa transportasyon ng mga kalakal, pagtiyak ng pagpapadala at pagtanggap ng mga kalakal, pati na rin ang iba pang mga serbisyo na may kaugnayan sa transportasyon ng mga kalakal.

Forwarder- taong gumaganap o nag-oorganisa ng pagpapatupad tinukoy sa pamamagitan ng kasunduan transportasyon ekspedisyon transportasyon at pagpapasa serbisyo.

Kliyente- isang tao na pumasok sa isang transport expedition na kasunduan sa isang freight forwarder at tinanggap ang obligasyon na magbayad para sa pagpapatupad ng mga serbisyo ng freight forwarding na ibinigay ng freight forwarder. Para sa layunin ng wastong pagpapatupad ng kasunduang ito, ang kliyente ay maaaring isang customer ng pagpapasa ng mga serbisyo, isang nagbabayad, isang consignor at/o isang consignee.

Cargo- anumang ari-arian kung saan inaayos ng forwarder ang transportasyon alinsunod sa kasunduan sa transport expedition.

Paghahatid ng kargamento mula sa pinto hanggang pinto- isang kondisyon para sa pagpapasa ng kargamento, kung saan tinatanggap ng forwarder ang kargamento mula sa shipper na may obligasyon na ilipat ito sa consignee laban sa pagtanggap sa puntong tinukoy ng kliyente.

1.4. Upang maayos na matupad ang mga obligasyon sa ilalim ng Kasunduang ito, ang Forwarder ay may karapatan, sa sarili nitong ngalan, na pumasok sa mga kontrata para sa transportasyon at/o transport expedition sa mga ikatlong partido nang hindi kumukuha ng paunang pahintulot ng Kliyente, kung saan ang Forwarder. ay responsable para sa mga aksyon ng mga ikatlong partido sa paraang itinakda ng kasalukuyang batas.

2. Pamamaraan para sa pagbibigay ng mga serbisyo

2.1. Upang magbigay ng mga serbisyo sa pagpapasa ng kargamento, ang Kliyente ay nag-isyu ng isang nakumpleto at nilagdaang Order sa freight forwarder (pagkatapos dito ay tinutukoy bilang ang Order), na tumutukoy sa listahan at mga kondisyon para sa Freight Forwarder na magbigay ng mga serbisyo sa pagpapasa ng kargamento sa Kliyente sa ilalim ng Kasunduang ito () at, kung kinakailangan, isang kapangyarihan ng abugado upang gumanap serbisyo sa transportasyon(). Ang order ay dapat nakasulat at naglalaman ng maaasahan at kumpletong impormasyon tungkol sa likas na katangian ng kargamento, mga marka nito, timbang, dami, pati na rin ang bilang ng mga pakete.

2.2. Kapag tinatanggap ang Order para sa pagpapatupad, ang Forwarder ay sumasang-ayon sa Kliyente sa halaga ng pagpapasa ng mga serbisyo para sa kaukulang pagpapadala ng kargamento, ang mga kondisyon, pati na rin ang oras ng paghahatid nito alinsunod sa data na tinukoy sa Order.

2.3. Sa anumang yugto ng pagpapatupad ng Kasunduang ito, ang Kliyente ay may karapatan na bawiin ang isang naunang inilabas na Kautusan na may mandatoryong pagbabayad sa Forwarder ng mga dokumentadong aktwal na gastos na nauugnay sa pagpapatupad ng Kautusan. Ang pagpapawalang-bisa sa isang inilabas na Kautusan ay ginawa sa pamamagitan ng pagsulat.

Sa pamamagitan ng kasunduan sa Forwarder, ang pagsusumite ng Order at pag-withdraw ng Kliyente ng isang inisyu na Order ay pinahihintulutan gamit ang fax o electronic na paraan ng komunikasyon.

2.4. Ang Forwarder ay tumatanggap ng kargamento mula sa Kliyente (o mula sa shipper na tinukoy niya sa Order) ayon sa timbang, dami at bilang ng mga piraso. Kapag natanggap ng Forwarder ang kargamento mula sa Kliyente, nag-isyu ang Forwarder ng Resibo ng Forwarder (). Kapag, sa ngalan ng Kliyente, ang Forwarder ay tumatanggap ng kargamento mula sa Kliyente para sa warehousing, ang Forwarder ay naglalabas ng Warehouse Receipt ().

Depende sa uri ng mga serbisyo sa pagpapasa sa loob ng balangkas ng pagpapatupad ng Kasunduang ito, posibleng gumamit ng mga dokumento sa pagpapasa na hindi ibinigay para sa Kasunduang ito.

2.5. Kapag nag-aayos ng transportasyon, ang Forwarder, kung kinakailangan, ay nagsasagawa ng:

  • kasunduan sa mga carrier sa mga kondisyon ng transportasyon at pag-iimbak ng mga kargamento at iba pang mga isyu na kinakailangan para sa transportasyon;
  • mga pag-aayos para sa transportasyon ng mga kalakal sa mga carrier, pagbabayad ng mga tungkulin, bayad at iba pang mga gastos sa interes ng Kliyente;
  • pagpaparehistro ng pagpapadala at iba pang kasamang mga dokumento alinsunod sa itinatag na mga kinakailangan.

2.6. Mapanganib, madaling masira at iba pang mga kalakal na nangangailangan mga espesyal na kondisyon ang mga transportasyon ay tinatanggap lamang ng Forwarder kung ang Kliyente ay nagbibigay ng nakasulat na impormasyon tungkol sa mga kondisyon ng kanilang transportasyon. Kung ang mga naturang kalakal ay inilipat sa Forwarder na lumalabag sa mga kinakailangan sa itaas, kung gayon ang Kliyente ay may pananagutan para sa lahat ng mga pagkalugi na maaaring lumitaw na may kaugnayan sa transportasyon at pag-iimbak ng mga kalakal na ito.

2.7. Kung sakaling ang mga tagubilin ng Kliyente ay hindi sumusunod sa mga pamantayan para sa ligtas na transportasyon ng kargamento, ang Forwarder ay may karapatang tumanggi na isagawa ang mga naturang tagubilin sa pamamagitan ng pag-abiso sa Kliyente tungkol dito.

3. Mga karapatan at obligasyon ng kliyente

3.1. Ang kliyente ay may karapatan:

  • piliin ang ruta ng kargamento;
  • hilingin sa Forwarder na magbigay ng impormasyon tungkol sa proseso ng transportasyon ng kargamento;
  • magbigay ng mga tagubilin sa Forwarder alinsunod sa Kasunduang ito.

3.2. Ang kliyente ay obligado:

3.2.1. Napapanahong bigyan ang Forwarder ng kumpleto, tumpak at maaasahang impormasyon tungkol sa mga ari-arian ng kargamento, ang mga kondisyon ng transportasyon nito at iba pang impormasyon na kinakailangan para sa Forwarder upang matupad ang mga obligasyong ibinigay para sa Kasunduang ito, at, kung kinakailangan, ang mga dokumentong kinakailangan para sa customs , sanitary control, at iba pang uri ng kontrol ng pamahalaan .

3.2.2. Sa paraang itinakda ng Kasunduang ito, bayaran ang kabayarang dapat bayaran sa Forwarder, gayundin ibalik nang buo ang mga gastos na natamo niya para sa interes ng Kliyente.

3.2.3. Bigyan ang Forwarder ng karga sa napagkasunduang dami at napagkasunduang tuntunin.

3.2.4. Kapag naglilipat ng kargamento para sa pagpapasa, ang taong kumikilos sa ngalan ng Kliyente ay kinakailangang magbigay ng kapangyarihan ng abugado upang kumpirmahin ang kanyang awtoridad.

3.2.5. Magbigay ng packaging at pagmamarka ng kargamento na nakakatugon sa mga kondisyon ng transportasyon, hindi kasama ang pag-access sa mga nilalaman ng kargamento, na tinitiyak ang kaligtasan nito sa panahon ng transportasyon, maliban sa mga kaso kung saan ang mga serbisyo sa packaging ng kargamento ay ibinibigay ng Forwarder.

3.2.6. Abisuhan ang Forwarder sa pamamagitan ng pagsulat ng pagtanggi na ipasa ang napagkasunduang kargamento nang hindi lalampas sa 30 oras bago ang sandali ng pagtanggap ng kargamento ng Forwarder at ibalik ang lahat ng aktwal na dokumentadong gastos ng Forwarder na natamo upang matupad ang Order ng Kliyente.

3.2.7. Tiyakin ang pagtanggap ng kargamento sa destinasyon alinsunod sa data na tinukoy sa Order, cargo bill of lading at/o iba pang kasamang dokumento, maliban kung ang responsibilidad na ito ay itinalaga sa Forwarder. Ang consignee ay maaaring ang taong nakasaad sa mga dokumento ng transportasyon o may kapangyarihan ng abogado na tumanggap ng kargamento mula sa Kliyente.

4. Mga karapatan at obligasyon ng forwarder

4.1. Ang forwarder ay may karapatan:

4.1.1. Upang lumihis mula sa mga tagubilin ng Kliyente kung ito ay kinakailangan para sa mga interes ng Kliyente at ang Forwarder, dahil sa mga pangyayari na lampas sa kanyang kontrol, ay hindi unang humiling ng pahintulot ng Kliyente sa naturang paglihis o makatanggap ng tugon sa kanyang kahilingan sa loob ng 24 na oras mula sa ang petsa ng abiso sa Kliyente.

4.1.2. Piliin o baguhin ang ruta ng transportasyon ng kargamento batay sa mga interes ng Kliyente, na nag-aabiso sa Kliyente tungkol sa mga pagbabagong ginawa.

4.1.3. Panatilihin ang kargamento sa kanyang pagtatapon hanggang sa pagbabayad ng kabayaran at pagsasauli ng mga gastos na natamo niya para sa interes ng Kliyente. Sa kasong ito, babayaran din ng Kliyente ang mga gastos na nauugnay sa pagpapanatili ng ari-arian. Para sa anumang pinsala sa kargamento na nagreresulta mula sa pagpapanatili nito ng Forwarder sa mga kaso na ibinigay para sa talatang ito, ang Kliyente ay may pananagutan.

4.1.4. Huwag simulan na tuparin ang mga obligasyong itinakda para sa Kasunduang ito hanggang sa magbigay ang Kliyente mga kinakailangang dokumento, pati na rin ang impormasyon tungkol sa mga katangian ng kargamento, ang mga kondisyon ng transportasyon nito at iba pang impormasyong kinakailangan para sa Forwarder upang maisagawa ang mga tungkulin nito.

4.1.5. Magtapos, sa ngalan ng Kliyente, sa kanyang ngalan at sa kanyang gastos, isang kontrata ng seguro sa kargamento.

4.1.6. Kapag tumatanggap ng kargamento para sa pagpapasa, nangangailangan ng kumpirmasyon ng awtoridad ng taong kumikilos sa ngalan ng Kliyente.

4.2. Obligado ang forwarder:

4.2.1. Kapag tumatanggap ng kargamento, ibigay ang pagpapasa ng dokumento sa Kliyente.

4.2.2. Sa kahilingan ng Kliyente, ibigay ang mga taripa at kasalukuyang halaga ng mga serbisyo sa pagpapasa.

4.2.3. Ipaalam sa Kliyente ang tungkol sa mga dokumentong kinakailangan upang matupad ang mga obligasyon sa ilalim ng Kasunduang ito.

5. Pamamaraan para sa mutual settlements

5.1. Ang halaga ng mga serbisyo sa pagpapasa ay nai-publish sa website ng Forwarder - ___________. Maaaring magtakda ang forwarder ng mga karagdagang bayad para sa mga serbisyong ibinigay (pagproseso ng terminal, imbakan, pag-iisyu ng mga invoice), na napagkasunduan sa Kliyente kapag nagdadala ng isang partikular na kargamento.

5.2. Sa kaganapan ng pagbabago sa halaga ng pagpapasa ng mga serbisyo para sa isang partikular na pagpapadala ng kargamento, ipinapaalam ng Forwarder sa Kliyente ang tungkol sa aktwal na halaga ng mga serbisyo, pati na rin ang posibleng mga karagdagang gastos ng Kliyente na maaaring makuha ng Forwarder kaugnay ng sa pagpapatupad ng Kautusan.

5.3. Ang sahod ng Forwarder ay ang pagkakaiba sa pagitan ng halaga ng mga pondong natanggap mula sa Kliyente, na tinutukoy ng mga partido bilang kabuuang halaga ng mga serbisyo sa pagpapasa para sa transportasyon ng isang partikular na kargamento, at ang halaga ng mga pondo na bumubuo sa mga gastos ng Forwarder na natamo para sa mga interes ng Kliyente, na ginugol sa pag-aayos ng transportasyon ng isang tiyak na kargamento.

5.4. Ang mga pagbabayad sa pagitan ng Mga Partido para sa mga serbisyo sa ilalim ng Kasunduang ito ay ginagawa sa pamamagitan ng paunang pagbabayad ng Kliyente batay sa invoice na inisyu ng Forwarder. Ang petsa ng pagtanggap ng mga pondo ng Forwarder ay ang petsa ng pagtanggap ng mga kaukulang halaga sa settlement account o cash desk ng Forwarder sa loob ng itinatag ng batas mga limitasyon.

5.5. Kung ang Forwarder ay nagbigay, sa kahilingan ng Kliyente, ng isang ipinagpaliban na pagbabayad para sa panahong tinukoy sa invoice, ang Forwarder ay may karapatan na dagdagan ang halagang babayaran para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa ilalim ng Kasunduang ito ng 5% (limang) porsyento.

5.6. Ang pagkabigong gumawa ng paunang bayad ay batayan para sa pagtanggi na magsagawa ng mga serbisyo sa ilalim ng Kasunduang ito.

5.7. Ang forwarder, nang hindi lalampas sa 5 araw pagkatapos ng katapusan ng buwan, ay nagbibigay sa Kliyente ng sertipiko ng pagtanggap para sa gawaing isinagawa at isang invoice para sa halaga ng transportasyon ng kargamento na isinagawa sa buwan. Sinusuri ng kliyente ang ulat sa pagkumpleto ng trabaho sa loob tatlong araw, kung walang mga hindi pagkakasundo, aprubahan ito at gagawin ang huling pagbabayad para sa nakaraang buwan. Kung may mga hindi pagkakasundo tungkol sa sertipiko ng pagkumpleto ng trabaho, aabisuhan kaagad ng Kliyente ang Forwarder, at gagawin ng mga partido ang lahat ng mga hakbang upang malutas ang mga ito. Sa pagtatapos ng quarter o kung kinakailangan, ang Forwarder ay nagbibigay sa Kliyente ng isang ulat ng pagkakasundo, na nilagdaan ng Mga Partido.

5.8. Cash, na natanggap ng Forwarder mula sa Kliyente, ay nauugnay, una sa lahat, sa pagbabayad ng balanse ng naipon na utang para sa mga serbisyong ibinigay at mga multang ibinigay para sa Kasunduang ito.

6. Responsibilidad ng mga partido

6.1. Para sa hindi pagtupad o hindi wastong pagtupad sa mga obligasyong itinakda sa Kasunduang ito, mananagot ang Mga Partido sa mga batayan at sa halagang natukoy alinsunod sa at Pederal na Batas "Sa Transport at Pagpapasa ng mga Aktibidad".

6.2. Kung napatunayan ng Forwarder na ang paglabag sa obligasyon ay sanhi ng hindi wastong pagganap ng kontrata sa transportasyon, ang pananagutan ng Forwarder sa Kliyente ay tinutukoy batay sa mga patakaran ayon sa kung saan ang kaukulang carrier ay may pananagutan sa Forwarder.

6.3. Ang Forwarder ay mananagot sa Kliyente sa anyo ng kabayaran para sa aktwal na pinsala para sa pagkawala, kakulangan o pinsala (pagkasira) ng kargamento pagkatapos itong tanggapin ng Forwarder at bago ang paghahatid ng kargamento sa tatanggap na tinukoy sa Order, maliban kung ito nagpapatunay na ang pagkawala, kakulangan o pagkasira (spoilage) ng kargamento ay nangyari dahil sa mga pangyayari na hindi mapigilan ng Forwarder at ang pag-aalis nito ay hindi nakasalalay sa kanya. Ang halaga ng kargamento ay tinutukoy batay sa presyong ipinahiwatig sa invoice ng nagbebenta.

6.4. Kung sakaling magkaroon ng unilateral na pagtanggi na isagawa ang Kasunduang ito, dapat bayaran ng nagkasalang Partido ang kabilang Partido para sa aktwal, dokumentadong pagkalugi na dulot ng pagwawakas ng Kasunduang ito, at, sa kahilingan ng kabilang Partido, magbabayad ng multa sa halagang sampung porsyento ng halaga ng mga gastos na natamo.

6.5. Ang forwarder ay hindi mananagot para sa mga panloob na kakulangan ng mga nilalaman ng mga pakete na inilipat at natanggap sa magandang packaging. Ang Forwarder ay hindi mananagot para sa mga pagkalugi at pinsala na nagmumula bilang isang resulta ng hindi tumpak at/o hindi kumpleto ng impormasyong ipinasok ng Kliyente sa Order.

6.6. Itinuturing na nawala ang kargamento kung hindi ito nailabas pagkatapos ng tatlumpung araw mula sa petsa ng pag-expire ng panahon na kinakailangan para sa paghahatid ng kargamento at kinakalkula mula sa araw na tinanggap ng Forwarder ang kargamento para sa transportasyon. Ang mga kargamento na naihatid ngunit hindi nai-release sa tatanggap na tinukoy sa Order dahil sa hindi pagbabayad ng sahod dahil sa Forwarder ay hindi ituturing na nawala kung ang Forwarder ay agad na nag-abiso sa Kliyente tungkol sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa pagpapasa sa paraang itinakda nito Kasunduan.

6.7. Kung, sa panahon ng paghahatid ng kargamento, ang tatanggap na tinukoy sa Order ay hindi nag-abiso sa Forwarder nang nakasulat tungkol sa pagkawala, kakulangan o pinsala (pagkasira) ng kargamento at hindi nagpahiwatig pangkalahatang katangian kakulangan o pinsala (spoilage) ng kargamento, ito ay itinuturing na ang kargamento ay natanggap na hindi nasira.

6.8. Hindi binabayaran ng Forwarder ang mga pagkalugi na dulot ng Kliyente kaugnay ng paglabag sa deadline para sa pagtupad sa mga obligasyon sa ilalim ng Kasunduang ito kung ang paglabag sa deadline ay dahil sa kasalanan ng carrier, dahil sa force majeure na mga pangyayari o kasalanan ng Kliyente.

6.9. Kapag ang kargamento ay sinamahan ng isang kinatawan ng Kliyente, ang Forwarder ay walang pananagutan para sa kaligtasan o pinsala (pagkasira) ng kargamento.

6.10. Ang Kliyente ay may pananagutan para sa mga pagkalugi na dulot ng Forwarder na may kaugnayan sa kabiguan na tuparin ang obligasyon na magbigay ng impormasyong ibinigay para sa Kasunduang ito.

6.11. Kung ang Kliyente o ang consignee na tinukoy niya ay nabigong matanggap ang kargamento sa loob ng itinakdang panahon nang hindi kasalanan ng Forwarder, o kung ang consignee ay hindi makatwirang tumangging tumanggap ng kargamento, babayaran ng Kliyente ang halaga ng pag-iimbak ng kargamento at iba pang mga dokumentadong gastos ng ang Forwarder na natamo kaugnay nito.

6.12. Kung ang Kliyente ay unilateral na tumanggi na tuparin ang Kasunduang ito tungkol sa transportasyon ng isang partikular na kargamento pagkatapos na gumawa ng reserbasyon ang Forwarder ng volume, timbang o bilang ng mga lugar sa organisasyon ng transportasyon sa pagsasagawa ng transportasyon, binabayaran ng Kliyente ang Forwarder para sa halaga ng pagpapareserba, pag-iimbak at pagpoproseso ng terminal ng kaukulang bilang ng mga lugar sa organisasyon ng transportasyon at iba pang aktwal na dokumentadong gastos na natamo para sa interes ng Kliyente.

6.13. Ang Kliyente ay may pananagutan para sa huli na pagbabayad ng kabayaran sa Forwarder at pagsasauli ng mga gastos na natamo niya para sa mga interes ng Kliyente sa ilalim ng Kasunduang ito sa anyo ng isang parusa sa halagang 0.1% (isang ikasampu) na porsyento ng kabayaran sa Forwarder at mga gastos na natamo niya para sa mga interes ng Kliyente para sa bawat araw ng pagkaantala, ngunit hindi hihigit sa halaga ng bayad na dapat bayaran sa Forwarder at mga gastos na natamo niya para sa mga interes ng Kliyente. Ang parusa ay binabayaran ng Kliyente sa Forwarder batay sa invoice ng Forwarder na nagsasaad ng naaangkop na batayan.

6.14. Ang Mga Partido ay pinalaya mula sa pananagutan para sa bahagyang o ganap na kabiguan na tuparin ang mga obligasyon sa ilalim ng Kasunduang ito kung patunayan nila na ang pagkawala, kakulangan, pinsala o pinsala sa kargamento ay nangyari dahil sa mga pangyayari na hindi maaaring makita o maiwasan ng alinmang Partido nang maaga, tulad ng natural o mga sakuna sa industriya, sunog at baha, iba pang natural na sakuna, mga desisyong ipinagbabawal mga ahensya ng gobyerno, o anumang iba pang hindi nahuhulaang pangyayari na lampas sa kontrol ng Mga Partido sa Kasunduang ito. Ang isang Partido kung saan imposibleng tuparin ang mga obligasyon nito sa ilalim ng Kasunduan dahil sa mga pangyayari sa force majeure ay obligadong ipaalam sa kabilang Partido sa loob ng tatlong araw mula sa paglitaw o pagwawakas ng mga pangyayari sa force majeure. Ang mga nakasulat na kumpirmasyon na ibinigay ng mga awtorisadong katawan ay magsisilbing sapat na katibayan ng pagkakaroon ng mga pangyayari sa force majeure at ang tagal ng mga ito.

7. Resolusyon sa hindi pagkakaunawaan, mga paghahabol at paghahabla

7.1. Ang lahat ng mga hindi pagkakaunawaan at hindi pagkakasundo sa pagitan ng mga Partido na nagmumula kaugnay sa Kasunduang ito ay dapat lutasin ng Mga Partido sa pamamagitan ng mga negosasyon.

7.2. Bago maghain ng claim sa Forwarder na nagmula sa Kasunduang ito, ipinag-uutos na maghain ng claim.

Ang Kliyente, ang taong pinahintulutan niya na maghain ng isang paghahabol, gayundin ang tatanggap ng kargamento na tinukoy sa Kautusan ng Kliyente ay may karapatang magsampa ng isang paghahabol.

Ang paghahabol ay dapat isumite nang nakasulat. Ang paghahabol para sa pagkawala, kakulangan o pinsala (pagkasira) ng kargamento ay dapat na sinamahan ng mga dokumentong nagpapatunay sa karapatang maghain ng paghahabol, at mga dokumentong nagpapatunay sa dami at halaga ng kargamento na ipinadala, sa orihinal o nararapat na sertipikadong mga kopya nito.

Ang mga paghahabol laban sa Forwarder ay maaaring ihain sa loob ng anim na buwan mula sa petsa na lumitaw ang karapatang magsampa ng claim.

7.3. Obligado ang forwarder na isaalang-alang ang claim at ipaalam sa aplikante sa pamamagitan ng sulat ang kasiyahan o pagtanggi ng claim sa loob ng tatlumpung araw mula sa petsa ng pagtanggap nito.

7.4. Kung ang hindi pagkakaunawaan at hindi pagkakasundo ay hindi nalutas sa pamamagitan ng mga negosasyon, ang hindi pagkakaunawaan ay sasailalim sa resolusyon ng Arbitration Court alinsunod sa batas ng Russian Federation sa lokasyon ng nasasakdal. Para sa mga paghahabol na nagmumula sa Kasunduang ito, ang panahon ng limitasyon ay isang taon.

8. Tagal at pamamaraan para sa pagwawakas ng kontrata

8.1. Ang Kasunduang ito ay magkakabisa mula sa petsa ng pagpirma ng magkabilang Partido at may bisa hanggang “__”________ 201__.

8.2. Awtomatikong pinalawig ang panahon ng bisa ng Kasunduang ito para sa susunod na taon ng kalendaryo kung 15 araw bago matapos ang Kasunduan, wala sa alinmang Partido ang nagdeklara ng pagwawakas nito nang nakasulat.

8.3. Ang Kasunduan ay maaaring wakasan nang maaga sa pamamagitan ng kasunduan ng Mga Partido o pagkatapos ng 15 araw mula sa petsa ng pagtanggap ng abiso ng isa sa Mga Partido tungkol sa pagwawakas nito. Sa kasong ito, ang mga Partido ay gumagawa ng panghuling pag-aayos sa isa't isa, na ginawang pormal ng isang bilateral na batas.

Kung sakaling magkaroon ng unilateral na pagtanggi na isagawa ang Kasunduan, ang Partido na nagdeklara ng pagtanggi at hindi nagpaalam sa kabilang Partido sa loob ng naaangkop na yugto ng panahon ay dapat magbayad sa kabilang Partido para sa aktwal, dokumentadong pagkalugi na dulot ng pagwawakas ng Kasunduan.

8.4. Ang Forwarder ay may karapatan na unilaterally na wakasan ang Kasunduang ito sa mga sumusunod na kaso:

  • paglabag ng Kliyente sa mga kaugalian, sanitary at iba pang mga patakaran na itinatag ng batas ng Russian Federation (kabilang ang mga naaangkop sa kargamento o packaging nito);
  • ang pagkakaroon ng mga bagay at sangkap na ipinagbabawal para sa transportasyon sa kargamento;
  • pagkakaroon ng utang na tumatagal ng higit sa tatlong buwan.

8.5. Sa kaganapan ng pagwawakas ng Kasunduang ito sa mga batayan na ibinigay para sa, ang Kliyente ay dapat magbayad ng utang sa Forwarder para sa aktwal, dokumentadong pagkalugi na nauugnay sa hindi pagtupad sa Kasunduang ito.

9. Pangwakas na mga probisyon

9.1. Ang lahat ng mga pagbabago, pagdaragdag at annexes sa Kasunduan, na iginuhit sa sulat at nilagdaan ng parehong Mga Partido, ay isang mahalagang bahagi ng Kasunduan.

9.2. Para sa layunin ng pagtatapos ng Kasunduang ito, ang Kliyente ay nangangako na magbigay sa Forwarder ng mga kopya ng mga sumusunod na dokumento, na pinatunayan ng pinuno ng negosyo o ng kanyang awtorisadong tao:

  • sertipiko ng pagpaparehistro ng isang tao na may awtoridad sa buwis;
  • sertipiko ng pagpasok sa Unified State Register mga legal na entity;
  • isang dokumentong nagpapatunay sa awtoridad ng taong pumirma sa Kasunduan.

9.3. Ang lahat ng mga kahilingan, abiso, abiso at komunikasyon na ginawa ng Mga Partido sa pagpapatupad ng Kasunduang ito o kaugnay nito ay dapat gawin nang nakasulat at ipadala sa kabilang Partido sa isa sa mga sumusunod na paraan:

  • nakarehistro (nakarehistro, mahalaga) sa pamamagitan ng post na may listahan ng mga pamumuhunan at abiso ng paghahatid;
  • sa pamamagitan ng courier (kabilang ang serbisyo ng courier) laban sa pagtanggap ng paghahatid;
  • sa pamamagitan ng fax sa numerong tinukoy sa Kasunduang ito sa mga detalye ng nauugnay na Partido;
  • sa pamamagitan ng email (mensahe) sa pamamagitan ng pagpapadala ng na-scan na kopya ng nauugnay na kahilingan (notification, notice, atbp.).

Ang Partido na nakatanggap ng kaukulang kahilingan (notification, pagbabago, atbp.) mula sa kabilang Partido ay obligadong kumpirmahin sa nagpadalang Partido ang katotohanan ng pagtanggap ng kahilingan (notification, notice, atbp.).

9.4. Ang Kasunduang ito ay ginawa sa dalawang kopya, isa para sa bawat Partido.


10. Mga detalye at lagda ng mga partido

3. Nagpapadala

5. Consignee

6. Forwarder

7. Abisuhan ang partido tungkol sa pagdating ng kargamento

8. Bansang pinagmulan ng kargamento

9. Mga kalakal na handa para sa pagpapadala, lugar, petsa

10. Mode ng transportasyon

11. Patutunguhan

12. Insurance

19. Laki ng package

20. Mga kinakailangang dokumento

21. Mga espesyal na marka

22. Lagda ng kliyente


Appendix Blg. 2


mula sa "____" ________ 201__

Pagpasa ng resibo

9. Bilang ng mga piraso, uri ng packaging

4. Tagapagpasa

6. Bansang pinagmulan ng kargamento

7. Insurance

14. Laki ng package

15. Mga tuntunin

16. Mga espesyal na marka

17. Lagda ng nagpapasa

Pangalan ng organisasyon________________________________

__________________________________________


Appendix Blg. 4

Sa Transport Expedition Agreement Blg. _______
mula sa "____" ________ 201__

Legal address _________________________________

__________________________________________

INN/KPP_________________________________

R/s________________________________________________

sa bangko________________________________

C/s ______________________________________

BIC________________________________________________
Telepono: ________________________________

Pangkalahatang kapangyarihan ng abogado Blg. _____

Inisyu kumpanya ng transportasyon ____________________ (lungsod _________, Taxpayer Identification Number ____________) para sa pagtanggap, pag-iimbak at transportasyon sa buong teritoryo ng Russian Federation ng mga kalakal na kabilang sa organisasyon

________________________________________________________________

________________________________________________________________

Petsa ng isyu: "___" _________ 201__

Panahon ng bisa: "___" _________ 201__

__________________: ________________ / /

Kapag may pangangailangan na maghatid ng mga produkto o iba pang mga kalakal, ang mga kasunduan sa ekspedisyon sa transportasyon ay tinatapos. Nabibilang sila sa kategorya mga kasunduang sibil. Batay sa dokumento, nangangako ang carrier na maghatid ng mga produkto mula sa isang punto patungo sa isa pa. Ang paghahanda nito ay kinokontrol ng Civil Code ng Russian Federation. Sa dulo ng artikulo maaari kang mag-download ng isang sample ng transport expedition agreement.

Ang talata 1 ng Artikulo 801 ng Civil Code ng Russian Federation ay tumutukoy sa paksa ng transport expedition agreement bilang obligasyon ng isang partido (tinukoy bilang forwarder) na magsagawa ng mga aksyon na may kaugnayan sa transportasyon ng mga kalakal para sa isang materyal na gantimpala at sa gastos ng pangalawang partido (ang nagpadala o tumatanggap ng kargamento).

Tulad ng ipinahihiwatig ng konseptong ito, ang kasunduan ay bilateral. Ang mga kalahok ay:

  • tagapaghatid (carrier);
  • kliyente (nagpadala o tumatanggap ng mga kalakal).

Alinsunod sa talata 1 ng Artikulo 802 ng Civil Code ng Russian Federation, ang kasunduang ito ay palaging tinatapos sa pagsulat. Bilang karagdagan, ang Mga Panuntunan ng Mga Aktibidad sa Pagpapasa ng Freight ay nagsasaad na ang mga kundisyon ay tinukoy ng mga iginuhit na dokumento sa pagpapasa.

Kabilang dito ang:

  1. Mag-order sa carrier.
  2. Resibo ng bodega.
  3. Pagpasa ng resibo.

Ang teksto ng kasunduan sa ilalim ng Civil Code ng Russian Federation ay naglilista ng mga tiyak na aksyon na dapat isagawa ng freight forwarder. Ang kanyang mga kapangyarihan ay hindi kinakailangang kasama lamang ang transportasyon. Maaaring kabilang sa mga naturang aksyon ang pag-aayos ng paglalakbay, paghahanda ng mga kaugalian at iba pang mga dokumento.

Mga tuntunin ng kasunduan

Ang mga mahahalagang tuntunin ng kasunduan sa ekspedisyon ng transportasyon alinsunod sa Civil Code ng Russian Federation ay tinutukoy ng kung anong mga serbisyo ang dapat ibigay ng forwarder. Kaya, dumadaloy sila mula sa paksa ng kasunduan.

Magbigay tayo ng halimbawa. Ang forwarder at ang kliyente ay pumasok sa isang kasunduan upang ayusin ang transportasyon ng mga kalakal. Sa kasong ito mahahalagang kondisyon Ipapahiwatig ang ruta ng paghahatid, petsa ng pagpapadala, bigat at dami ng kargamento. Pakitandaan na ang disenyong ito ay pangunahing nauugnay para sa isang beses na kasunduan.

Kung isinasaalang-alang ang mga problema ng isang kasunduan sa ekspedisyon ng transportasyon, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa panahon ng bisa. Maginhawang magpahiwatig ng isang tiyak na listahan ng mga serbisyo kapag nag-aayos ng isang beses na paghahatid. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso, ang mga nakumpletong kasunduan ay nilagdaan sa mahabang panahon. Ang kahirapan sa disenyo ay maaaring malutas tulad ng sumusunod:

  1. Ang pangunahing kasunduan sa ilalim ng Civil Code ng Russian Federation ay nilagdaan, na sumasalamin Mga pangkalahatang tuntunin pagtutulungan.
  2. Habang umuusad ang trabaho, iginuhit ang hiwalay na mga application na tumutukoy sa listahan ng mga kapangyarihan para sa bawat transaksyon.
  3. Sa pangunahing kasunduan kinakailangan na gumawa ng isang sanggunian sa aplikasyon. Maaari mong ipahiwatig na ang forwarder ay nagbibigay ng mga serbisyo batay sa kasalukuyang dokumento at ang mga attachment na pinagsama-sama dito.
  4. Ang annex ay gumagawa din ng sanggunian sa pangunahing kontrata kung saan ito ay iginuhit bilang karagdagan.

Mahalaga! Ang mga kalakip ay itinuturing na mahalagang bahagi ng kasunduan.

Ang isang kasunduan sa ekspedisyon ay maaari ding tapusin sa mga hindi residente ng Russian Federation. Sa ganoong kaso, ang kasunduan ay dapat isama ang lahat ng mga kondisyon na inireseta para sa mga transaksyon sa mga dayuhang kumpanya.

Istraktura ng kasunduan sa ekspedisyon

Nasa ibaba ang lugar ng detensyon (ipasok lamang ang lungsod) at petsa. Pagkatapos ay ipahiwatig ang data ng mga partido, na kung saan ay ang Customer at ang Forwarder. Isaalang-alang natin magaspang na plano at mga tampok ng transport expedition agreement:

  1. Paksa ng kasunduan. Ang obligasyon ng Forwarder na isagawa ang transportasyon ng mga kalakal para sa napagkasunduang bayad at sa gastos ng mga pondo ng Customer kasama ang iniresetang ruta ay inireseta.
  2. Pamamaraan para sa pagkakaloob ng mga serbisyo. Naglalaman ito ng impormasyon tungkol sa gawaing ibinigay ng Customer sa Forwarder. Sa iba pang impormasyon, naglalaman ito ng impormasyon tungkol sa bigat ng kargamento, mga sukat nito, pati na rin ang mga oras ng paghahatid. Sa pagtanggap ng data na ito, inanunsyo ng Forwarder ang halaga ng pagbibigay ng mga serbisyo. Kapag ang kargamento ay naihatid na sa patutunguhan nito, isang cargo waybill ang ibibigay, na iginuhit sa dalawang kopya at nilagdaan ng mga kinatawan ng magkabilang partido.
  3. Mga responsibilidad at karapatan ng mga partido. Kasama sa mga responsibilidad ng Forwarder ang napapanahong paghahatid ng mga produkto, organisasyon ng pag-load/pagbaba ng trabaho, pagpapaalam sa Customer tungkol sa pag-usad ng gawain, at paghahanda ng lahat ng kinakailangang dokumento. Kabilang sa kanyang mga karapatan ay ang paglahok ng mga ikatlong partido sa trabaho at ang pagpapanatili ng kargamento hanggang ang buong bayad ay matanggap ng Customer. Kasama sa mga responsibilidad ng huli ang napapanahong paghahatid ng kargamento, pag-iimpake ng mga produkto alinsunod sa mga kondisyon ng transportasyon, at paglipat sa Forwarder ng impormasyon tungkol sa mga deadline at partikular na katangian. Mga karapatan ng customer: upang makatanggap ng impormasyon tungkol sa pag-unlad ng gawain at piliin ang ruta at mga kondisyon ng transportasyon.
  4. Pamamaraan ng pagbabayad. Kabilang dito ang pagsingil at paraan ng pagbabayad.
  5. Pananagutan ng mga partido.
  6. Force Majeure.
  7. Ang bisa. Magsisimula sa petsa ng lagda. Posible ang pag-expire sa pagdating ng petsang tinukoy sa sugnay na ito o sa inisyatiba ng isa sa mga partido. Inaabisuhan ang kabilang partido tungkol sa intensyon na wakasan ang kasunduan nang hindi bababa sa 30 araw nang maaga.
  8. Mga karagdagang tuntunin at kundisyon.

Sa dulo, ang mga detalye ng mga partido ay ipinahiwatig at ang mga personal na pirma ng Forwarder at ng Customer ay inilagay.

Sino ang maaaring kumilos bilang mga partido

Sa pagsasagawa, mayroong higit sa isang uri ng mga kontrata ng transport expedition. Isaalang-alang natin kung sino ang maaaring kumilos bilang mga partido.

  1. Ang customer (o kliyente) ay maaaring maging isang pribadong tao o indibidwal na negosyante o organisasyon.
  2. Ang freight forwarder ay isang indibidwal na negosyante o legal na entity.

Kaya, ang freight forwarder ay hindi maaaring maging isang pribadong tao. Dapat ilista ng dokumento kung anong mga kapangyarihan ang ibinibigay sa carrier.

Ang mga problema sa isang transport expedition agreement ay maaaring lumitaw kapag ang isang kinatawan ay kinakailangan na gawing pormal ang mga transaksyon sa mga ikatlong partido sa ngalan ng kliyente. Sa ganoong sitwasyon, kakailanganin mong gumuhit ng isang kapangyarihan ng abogado.

​

Upang ibuod: ang kasunduan sa ekspedisyon ay natapos upang gawing pormal ang transportasyon ng mga kargamento ayon sa mga tagubilin at sa gastos ng Customer. Inihanda ito sa nakasulat na anyo at maaaring dagdagan ng mga aplikasyon at mga detalye. Susunod, maaari kang mag-download ng sample na form.

Mga Pagtingin sa Post: 741