Төмөр замын тээврийн давуу болон сул талууд. Түдгэлзүүлсэн төмөр замын онцлог
09.02.2017 Төмөр замын тээвэр нь бидний амьдралын салшгүй хэсэг болсоор удаж байна. Бид үүнийг өдөр бүр ашигладаг: зорчигч болон , шуудан илгээх, машин, тусгай болон цэргийн техник, хатуу, шингэн ба хийн түлш. Мөн энэ нь хол байна бүрэн жагсаалттэдгээрийг юунд ашигладаг галт тэрэг.
Үнэ, чанарын гайхалтай хослол
Галт тэрэг нь ачаа тээвэрт маш удаан хугацаанд ашиглагдаж ирсэн. Тээврийн бусад төрлүүд хөгжиж байгаа ч төмөр зам нь хамааралтай хэвээр байгаа бөгөөд маш их алдартай хэвээр байна. Энэ төрлийн тээврийн давуу тал юу вэ?
- Хангалттай өргөн сүлжээОрос болон дэлхийн аль алинд нь төмөр зам. Түүнчлэн, чиглэлүүд нь хөрш зэргэлдээ орнуудад байрлах боломжтой бөгөөд энэ нь олон улсын хүргэлтийг зохион байгуулах боломжийг олгодог.
- Хүчирхэг галт тэрэг нь асар их хэмжээний ачааг нэгэн зэрэг тээвэрлэх боломжийг олгодог. Орчин үеийн найрлага нь хэдэн зуун, бүр хэдэн мянган тонныг авч болно! Зөвшөөрч байна, ямар ч машин ийм их ачааг даван туулж чадахгүй.
- Тээвэрлэлтийн боломж янз бүрийн төрөлачаа: мал, хоол хүнс, машин, түлш, хүнд даацын тоног төхөөрөмж.
- Тээврийн зардал бага. Энэ нь нэгэн зэрэг тээвэрлэх боломжтой болсонтой холбоотой юм их хэмжээний эзэлхүүначаа, түүнчлэн зам, вагон засвар үйлчилгээ харьцангуй бага зардалтай холбоотой.
Төмөр замын хүргэлтийг сонгох нь үргэлж оновчтой байдаг уу?
Бүх давуу талыг үл харгалзан хэд хэдэн хязгаарлалт байдаг. Мэдээжийн хэрэг, төмөр замыг хүн болгонд тавьдаггүй суурин газруудманай улс.
Нэмж дурдахад, ачааг өөр тив рүү вагонд илгээх боломжгүй юм: ашиглах төмөр замын гүүрнүүдхэт өргөн биш усан сангаар хязгаарлагддаг.
Хэрэв та хол зайд хүргэх хурдыг багасгах шаардлагатай бол агаарын тээвэр нь илүү сайн сонголт юм.
Эцэст нь бид юу хэлж чадах вэ?- хамгийн алдартай сонголтуудын нэг. Мөн энэ нь аль хэдийн маш их зүйлийг хэлж байна. Энэ төрөлтээвэрлэлт нь хамгийн их илгээхэд тохиромжтой алдартай газрууд, хямд үнээр хүлээн зөвшөөрөгдөх нөхцөл нь төмөр замын тээвэрлэлтийг сонгох нь чанараа алдалгүйгээр мөнгө хэмнэх маш сайн арга юм.
Хэрэв та ямар тээврийн хэрэгслийг сонгох нь дээр гэдэгт эргэлзэж байвал тээврийн компани"Дал Вектор" энэ хүнд хэцүү асуудалд зөвлөгөө өгч, туслахдаа үргэлж баяртай байх болно!
Төмөр замын тээвэр. Төмөр замын шугамыг их хэмжээний ачааг хол зайд тээвэрлэх зорилгоор зориудаар бүтээдэг бололтой. Түүнээс гадна: зарим ачааны хувьд төмөр замаар илгээх нь цорын ганц зүйл байж болно боломжтой аргахүргэлт.
Олон тооны барааны хувьд төмөр замаар тээвэрлэх нь хамгийн тохиромжтой тээврийн хэрэгслийн нэг юм. Мөн зарим ачааны хувьд төмөр зам нь түүнийг зөөх хамгийн оновчтой арга биш байх болно. Төмөр замын тээврийн давуу болон сул талууд юу вэ?
Төмөр замын тээврийн давуу болон сул талууддавуу тал:
Төмөр замын тээвэр бол авто тээврийн гол өрсөлдөгч юм. Ихэнх тохиолдолд, хэрэв та ямар нэгэн ачаа тээвэрлэх шаардлагатай бол эдгээр хоёр төрлийн газрын тээврийн хооронд сонголт үүсдэг. Тээврийн төрөл бүр өөрийн давуу болон сул талуудтай. Эдгээр шинж чанарууд нь ачааны өөрийнх нь шинж чанартай холбоотой байх ёстой. Энэ бүхэн нь тээврийн төрөл бүрийн давуу талыг бүрэн ашиглаж, сул талыг нь багасгах боломжийг олгоно.
Төмөр замын тээврийн гол давуу тал нь тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэхэд хэцүү эсвэл боломжгүй том объектуудыг тээвэрлэх боломжтой гэж үзэж болно.
сул талууд:
Төмөр замын тээврийн сул талуудын нэг нь түүний төмөр замын шугам тавигдсан тодорхой маршруттай хатуу холбоотой гэж үзэж болно. Хэд хэдэн ачааны хувьд орон зайн ийм хязгаарлалт нь төмөр замын тээврийг ашиглахын эсрэг шийдвэрлэх аргумент байж болно.
Төрөл бүрийн машинууд нь янз бүрийн төрлийн барааг тээвэрлэх нөхцлийг зохицуулах боломжийг олгодог.
Энэ нь төмөр замаар ачаа тээвэрлэхтэй холбоотой зарим хүндрэлийг хөнгөвчилдөг. Машины зөв төрлийг сонгох нь тодорхой ачааг хүргэх бараг тохиромжтой нөхцлийг бүрдүүлнэ. Эцэст нь зөв сонголтвагоны төрөл нь ачааны аюулгүй байдал, зохих тээвэрлэлтийн баталгаа юм.
Тогтмол дээвэргүй тэрэг шаардлагагүй хамгийн энгийн ачаалалд тохиромжтой онцгой нөхцөлтээвэрлэлт. Ийм ачаанд янз бүрийн бөөн Барилгын материал, ямар ч гадны нөлөөллөөс хохирол амсахгүй. Гадны хүчин зүйлийн нөлөөлөл түүний нөхцөл байдалд нөлөөлөхгүй бол янз бүрийн тоног төхөөрөмжийг задгай машинд тээвэрлэж болно.
Илүү нарийн ачааллын хувьд тэдгээрийг ашигладаг хаалттай вагонууд . Тэд жишээлбэл, үр тариа тээвэрлэдэг. Ийм вагон нь янз бүрийн ачааг их хэмжээгээр тээвэрлэхэд маш сайн байдаг.
Нэг шатлалт ба хоёр шатлалт дээр платформууд Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслийг тохь тухтай байрлуулах.
Төмөр замын тээврийн хамгийн тохь тухтай хэлбэрийг ачаа тээвэрлэх гэж үзэж болно изотерм машинууд . Тохируулах чадвар температурын горимхэд хэдэн маргаангүй давуу талыг бий болгодог. Энэ тээврийн арга нь хурдан мууддаг барааг тээвэрлэхэд тохиромжтой. Хөргөгч машин нь ийм хурдан мууддаг бараатай холбоотой эрсдлийг багасгах боломжийг бидэнд олгодог. Энэ нь ялангуяа үед үнэн юм бид ярьж байнахол зайд тээвэрлэх талаар.
Учир нь Оросын бизнесасуулт ачаа тээвэрлэлтялангуяа хамааралтай. Улс орны хэмжээг хар л даа. Гэвч ихэвчлэн ачаа тээвэрлэх гэдэг үг санаанд орж ирэхэд асар том ачааны машин тэр чигтээ тэр чигтээ хол хагалж явдаг дотоодын замууд. Гэсэн хэдий ч ачааны нэлээд хэсгийг төмөр замаар тээвэрлэдэг. Сонирхолтой нь заримдаа тийм биш байдаг төмөр замын тээвэрЭнэ нь зүгээр л боломжгүй, ялангуяа том тоног төхөөрөмж эсвэл бусад ачааны тухайд. Яагаад? Энэ талаар тус сайтын сурвалжлагч “Капитал Карго Агентлаг” компанийн хэрэглэгчдэд үйлчлэх албаны даргаас тодрууллаа. Константина Безручко.
-Яагаад төмөр замын тээвэр орчин үеийн Оростэд чадах чинээгээрээ алдартай биш гэж үү?
-Тийм ээ, ийм хандлага үнэхээр байдаг. Энэ нь ачаа тээвэрлэх хурд, илэрхий энгийн мэдрэмжтэй холбоотой юм машинаар. Олон төрлийн хүчин чадалтай тээврийн хэрэгслийн паркийн өсөлт, зам барих, олон тооны бий болсон логистикийн компаниудчиглэлээр мэргэшсэн зам тээвэрулс орны өргөн хүрээг хамарсан дүр төрхийг бий болгосон.
Тээврийн хэрэгслийн технологийн чадавхи нь өөрөө илүү өргөн болсон - даац ихтэй бага даацтай платформууд, ачаа ачих, байрлуулах тусгай хэрэгсэл байгаа нь төмөр замын платформтой амархан өрсөлдөж чаддаг. Өмнө нь ачааны үүрэг гүйцэтгэж байсан том оврын өөрөө явагч машинууд одоо маш хол зайд ч гэсэн ачааны машинаар илгээгддэг бөгөөд энэ нь мөн тодорхой хэмжээний эзэлхүүнийг авдаг. төмөр замын тээвэр.
- Төмөр замын тээврийг ашиглахгүй бол хэзээ, ямар тохиолдолд ашигтай байдаг вэ?
- Юуны өмнө эдгээр нь хүрэхэд хэцүү эсвэл алслагдсан бүс рүү тээвэрлэх явдал юм. Хоёрдугаарт, ачаа тээвэрлэлтхүнд ба том оврын ачаа, гэхдээ ийм ачааг авто замаар тээвэрлэх боломжууд нь хязгаарлалттай байдаг. Гуравдугаарт - их хэмжээний ачаа. Тэднийг хөдлөх бүрэлдэхүүн дээр оновчтой хуваарилах нь ачаа тээврийн зардлыг бууруулах боломжийг олгодог.
Зарим тохиолдолд онцгой үнэ цэнэтэй ачааг төмөр замаар битүү вагон, чингэлэгээр тээвэрлэх нь илүү найдвартай, аюулгүй байдаг. Статистик мэдээллээс харахад барааг автоматаар хүргэх тохиолдолд аюултай тээвэрлэлтийн тоо өмнөхтэй харьцуулахад өндөр байна. төмөр замын тээвэр.
— Өнөөдөр төмөр замаар ямар төрлийн ачаа ихэвчлэн тээвэрлэж байна вэ, яагаад?
-Түүхий эд тээвэрлэлт ихээхэн хувийг эзэлдэг. Энэ нь манай улсын эдийн засаг, газарзүйн онцлог буюу нөөцийн эх үүсвэр, тэдгээрийн хэрэглэгчид бие биенээсээ алслагдсан байдалтай холбоотой юм. Аж үйлдвэрийн ачаанд тоног төхөөрөмж, материалын тээвэрлэлт орно. Түүгээр ч барахгүй чингэлэгт тээвэрлэх нь маш их алдартай.
Контейнер тээвэрлэлттоног төхөөрөмж найдвартай, хэмнэлттэй. Мөн чингэлэгт тээвэрлэх нь ачаа хүлээн авагчийн хувьд маш тохиромжтой байдаг - чингэлэг нь эхлээд төмөр замаар зорьсон станц руу явдаг бөгөөд дараа нь шаардлагагүй дахин ачаалахгүйгээр (чингэнд байгаа) ачааг хүлээн авагчийн үүдэнд хүргэх боломжтой. Тиймээс ачааг "хаалганаас хаалга руу" схемийн дагуу хүргэдэг.
— Төмөр замаар тээвэрлэлтийн гол давуу болон сул тал юу вэ?
— Төмөр замын тээврийн үнэмлэхүй давуу тал нь хаалттай хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ашиглах үед аюулгүй байдал, аюулгүй байдал юм. Өөр нэг чухал давуу тал бол том оврын болон хүнд ачааг хол зайд тээвэрлэх зардал багатай байдаг.
Гэхдээ цаг хугацаа нь магадгүй гол сул тал юм төмөр замын тээвэр. Учир нь төмөр замтээвэрлэлтийн урт хугацаа, түүнд бэлтгэх хугацаа аль алинаар тодорхойлогддог.
— Том оврын ачааг төмөр замаар тээвэрлэх тохиолдолд ямар зүйлд онцгой анхаарах ёстой вэ?
- Төмөр замаар аливаа ачааг тээвэрлэхдээ тээвэрлэгч нь ачааны талаар үнэн зөв тайлбар өгөх ёстой, энэ нь тээвэрлэлтийг бэлтгэх хугацааг эрс багасгаж, гэнэтийн зардлаас зайлсхийх боломжтой. Хүнд болон том оврын ачааг тээвэрлэх тохиолдолд хүлээн авагч энэ ачааг очих буудал дээр хүлээн авах чадварыг мэдэх шаардлагатай (өөрөөр хэлбэл станцын хүчин чадал, механикжсан буулгах байгууламж байгаа эсэхийг мэдэх).
- Аль нь Нэмэлт үйлчилгээТа төмөр замаар ачаа тээвэрлэдэг үү?
— « Нийслэлийн ачаа тээврийн агентлаг» нь ОХУ-ын үйлдвэрлэлийн ачааны оператор бөгөөд үйлчлүүлэгчдэдээ эдгээр ачааны иж бүрэн багцыг санал болгодог логистикийн үйлчилгээ. Бид ачааг төмөр замаар битүү вагон, вагон, тавцан, төрөл бүрийн тусгай тээвэрлэгч, бүх нийтийн чингэлэгээр илгээдэг. Бид Москва, Санкт-Петербург хотын төмөр замын буудлаас ачаа илгээдэг.
Ачаа тээвэрлэгчдийн зааврын дагуу янз бүрийн өргөх хүчин чадалтай авто кран ашиглан ачиж буулгах, ачааг хөөргөх буудал руу тээвэрлэх, ачааг агуулахад транзитээр хадгалах, ачааг ачих, бэхлэх зэрэг ажлыг гүйцэтгэдэг. тээврийн хэрэгсэл, нэмэлт савлагаа, шошго. Бүх ачааны хувьд хувийн ачих, аюулгүй байдлын схемийг Оросын төмөр замын холбогдох бүтцэд боловсруулж, баталдаг. Хэрэв том оврын ачааг тээвэрлэх гэж байгаа бол зөөврийн эд ангиудыг буулгах замаар хэмжээг нь багасгахыг санал болгож байна. Ачаа тээвэрлэхэд бэлэн болсны дараа зургийг нь авч, гэрэл зургийн материалыг ачигчид өгдөг.
Москва болон Москва мужид бид ачааг буулгах, буулгахтай холбоотой эвдрэлийн ажлыг гүйцэтгэж болно.
Одоо манай компани түншүүдтэйгээ хамтран томоохон үйлдвэрийн ачаа тээвэрлэгчдийг дэмжих хөтөлбөр хэрэгжүүлж байна. Энэхүү хөтөлбөрийн хүрээнд вагон, вагон, тавцангаар тээвэрлэх хэд хэдэн ложистикийн үйлчилгээний үнийг бууруулж, хөнгөлөлттэй нөхцөл бүрдүүлсэн.
— Төмөр замын тээврийн аль чиглэлийг өнөөдөр хамгийн эрэлттэй гэж та тодорхойлох вэ?
— Эдгээр нь Зүүн (Забайкаль, Приморскийн хязгаар) болон Хойд (Коми, Ямал хойг) чиглэлүүд гэж би хэлмээр байна. Энэ нь алслагдсан, хүртээмжгүй, эдгээр чиглэлд зам байхгүйтэй холбоотой юм. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр бүс нутагт эдийн засгийн үйл ажиллагаа явуулахад зориулагдсан төрөл бүрийн үйлдвэрлэлийн ачааны эрэлт хэрэгцээ.
Нийслэлийн ачаа тээврийн агентлаг
"Капитал Карго Агентлаг" ХК-ийн төв оффис:
Москва, Балакиревскийн эгнээ, 1 А, 1-р орц, 3-р давхар.
www.stogruz.ru вэб сайт И-мэйл: [имэйлээр хамгаалагдсан]
ложистик төмөр замын агуулах тээвэрлэлт
Өрсөлдөөнт орчинд үр дүнтэй тээврийн төрлийг сонгохдоо тээвэрлэлтэд тавигдах зах зээлийн тодорхой шаардлагыг харгалзан техник, эдийн засгийн тооцооны үндсэн дээр хийгддэг. Төмөр замын тээврийг ашиглахдаа техник, эдийн засгийн шинж чанарын дараах онцлог, давуу талуудыг харгалзан үзэх шаардлагатай.
Төмөр замын тээврийн давуу тал нь:
1) Байгалийн нөхцөл байдлаас хараат бус байдал (бараг бүх нутаг дэвсгэрт төмөр зам барих, голын тээврээс ялгаатай нь бүх улиралд тээвэрлэлтийг хэмнэлтэй хийх чадвар). Орчин үеийн технологи нь аль ч газарт төмөр зам тавих боломжтой болсон ч ууланд зам барих, ашиглах нь тэгш тал руугаа хамаагүй илүү үнэтэй байдаг. Тус улсын төмөр замын 70 орчим хувь нь 6-10 хувийн зэрэглэлтэй байна.
2) Төмөр замын тээврийн үр ашиг гэх мэт давуу талуудыг харгалзан үзвэл илүү тодорхой болно өндөр хурдтайхөдөлгөөнт машины урсгал, олон талт байдал, бараг ямар ч хүчин чадалтай ачааны урсгалыг зохицуулах чадвар (нэг чиглэлд жилд 75-80 сая тонн хүртэл), өөрөөр хэлбэл. чиглэл бүрт жилд хэдэн арван сая тонн ачаа, сая сая зорчигч тээвэрлэх өндөр хүчин чадалтай.
3) Төмөр замын тээвэр нь ачааг хол зайд харьцангуй хурдан хүргэх боломжийг олгодог.
4) Төмөр замын тээвэр нь томоохон аж ахуйн нэгжүүдийн хооронд тохиромжтой шууд холболтыг бий болгох боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь үнэтэй ачаа тээвэрлэлтийн тоог бууруулдаг.
5) Хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ашиглах өндөр маневрлах чадвар (авто машины паркийг тохируулах, ачааны урсгалын чиглэлийг өөрчлөх гэх мэт);
6) Тээвэрлэлтийн тогтмол байдал.
7) Боломж үр дүнтэй зохион байгуулалтачиж буулгах ажил гүйцэтгэх.
8) Төмөр замын тээврийн чухал давуу тал нь ачаа тээвэрлэх харьцангуй бага зардал юм. Төмөр замаар ачаа тээвэрлэх зардалд нөлөөлж буй хүчин зүйлсийн дотроос дараахь зүйлийг онцлон тэмдэглэв.
а) тээврийн чиглэл;
б) ачаа эргэлтийн хуваарилалт (1 км замд ногдох ачааны ачаалал);
V) техникийн тоног төхөөрөмжшугам (замын тоо, өргөх хэмжээ, зүтгүүрийн төрөл - уур, дизель, цахилгаан);
г) шугам байрлах газар;
в) жилийн цаг.
Эдгээр бүх хүчин зүйлүүд нь эдийн засаг, газарзүйн нөхцөл байдлаас хамаардаг. Ачааны төрөл, тэдгээрийн экспорт, импортын чиглэл, хэмжээг тодорхойлдог бүс нутгийн эдийн засаг, газарзүйн онцлог нь тээврийн холболтыг тодорхойлдог.
9) Хөнгөлөлт авах боломжтой.
Төмөр замын тээврийн сул талууд нь:
1) хязгаарлагдмал тоо хэмжээтээвэрлэгчид;
2) хэрэглээний цэгүүдэд хүргэх боломж бага, өөрөөр хэлбэл. Орох зам байхгүй тохиолдолд төмөр замын тээврийг авто тээврээр нөхөх ёстой.
3) хөрөнгийн хөрөнгө оруулалтын ихээхэн хэрэгцээ болон хөдөлмөрийн нөөц. Тиймээс төмөр зам барихад их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийж байгаа тул ачаа, зорчигчдын урсгалыг их хэмжээгээр төвлөрүүлж ашиглах нь хамгийн үр дүнтэй байдаг.
4) үүнээс гадна төмөр замын тээвэр нь металлын томоохон хэрэглэгч юм (1 км гол шугамд хөдлөх бүрэлдэхүүнийг тооцохгүй бол 130-200 тонн металл шаардлагатай) Гоманков Ф.С. Төмөр замаар тээвэрлэх технологи, зохион байгуулалт
Төмөр замын тээврийн материал техникийн бааз нь автомашин, вагоны байгууламж, зүтгүүр, зүтгүүрийн байгууламж, станц, ачааны талбай, жинлэх байгууламж гэх мэт орно.
Суурийн үндэс суурь болох тэрэгний үйлдвэрийг авч үзье.
Машин бүр нь даацын хүчин чадал, даацын жингээр тодорхойлогддог. үнэмлэхүй үзүүлэлтүүд.
Машины харьцангуй үзүүлэлтүүд:
а) вагон чингэлэгийн техникийн коэффициент;
б) машины тодорхой эзэлхүүний коэффициент;
в) даацын ашиглалтын коэффициент;
г) хүчин чадлын хүчин зүйл.
Төмөр замын тээврийн бүтээгдэхүүнийг тоон болон чанарын олон үзүүлэлтээр үнэлдэг. Тоон үзүүлэлтүүд нь тээврийн ажлын хэмжээг тодорхойлдог. Гол тоон үзүүлэлтүүдийн нэг бол ачаа тээвэрлэлтийн хэмжээ (диспетчерийн) юм. Энэ үзүүлэлт нь гол үзүүлэлт гэж тооцогддог тонн-километр дэх ачаа эргэлтийн үзүүлэлттэй харьцуулахад үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөө ба тээвэрлэлтийн төлөвлөгөөг нэг хэмжилтээр - тонноор илүү сайн холбож өгдөг. Хоёр дахь гол тоон үзүүлэлтачаа эргэлт юм. Ачааны эргэлт нь бүх түвшинд төлөвлөгдсөн ерөнхий үзүүлэлт бөгөөд хөдлөх бүрэлдэхүүн, засварын байгууламжийн хэрэгцээ, хөдөлмөрийн зардал, түлш, цахилгаан гэх мэт хэрэгцээг тодорхойлоход ашиглагддаг. Тээврийн зардлыг бууруулж, бараа хүргэлтийг хурдасгахын тулд тээвэрлэлтийн зайг уртасгах бус тээвэрлэсэн ачааны хэмжээг нэмэгдүүлэх замаар ачаа эргэлтийн төлөвлөгөөг биелүүлэх ёстой.
Төмөр зам, тэдгээрийн хэлтсийн ажлын чанарын үндсэн үзүүлэлтүүд нь:
Тээвэрлэлтийн төлөвлөгөө, хөдөлгөөний хуваарь, галт тэрэг байгуулах төлөвлөгөөний хэрэгжилт;
Галт тэрэгний техникийн, секцийн болон маршрутын хурд;
Хөдлөх бүрэлдэхүүний ашиглалтын зэрэг: вагон ба зүтгүүрийн эргэлт, ачааны вагоны статик, динамик ачаалал, бүтээмж. Хамгийн гол чанарын үзүүлэлтТөмөр замын тээвэрт авто замын бүх үндсэн хэсгүүдийн ажлыг тусгасан автомашины эргэлт нь машиныг ачиж эхлэхээс дараагийн ачилтыг эхлүүлэх хүртэлх хугацаа юм.
Ерөнхий болгохын тулд эдийн засгийн үзүүлэлтүүдтөмөр замын тээврийн үйл ажиллагаанд хөдөлмөрийн бүтээмж, тээврийн зардал, ашиг орно.
Бараг бүх төрлийн ачааг төмөр замаар тээвэрлэх боломжтой. Энэ төрлийн тээвэрлэлтийг уул уурхай, нефть хими, инженерчлэл, металлургийн үйлдвэрүүд, түүнчлэн хөдөө аж ахуйн үйлдвэрүүд ашигладаг. Өдөр бүр төмөр замаар ачаа тээвэрлэдэг янз бүрийн хэмжээтэйгутал, эмийн бүтээгдэхүүн, тээвэрлэлтийн тусгай нөхцөл шаардсан бараа зэрэг шинж чанарууд.
Төмөр замаар ачаа тээвэрлэх ажлыг дараахь байдлаар хийж болно.
Төмөр замын тээврийн байгууллагын өмчлөлийн хөдлөх бүрэлдэхүүнд;
Хуулийн этгээд, хувиараа бизнес эрхлэгчдийн өмчлөлийн хөдлөх бүрэлдэхүүнд;
Түрээсийн хөдлөх бүрэлдэхүүнд хуулийн этгээдэсвэл хувиараа бизнес эрхлэгч.
Бөөн, задгай, шингэн ачааг төмөр замаар тээвэрлэх онцлог.
Ихэнх тохиолдолд төмөр замын тээврийг нэлээд их хэмжээний (100 гаруй тонн) ачааны задгай, задгай, шингэн ачааг тээвэрлэхэд ашигладаг бөгөөд төмөр замын тээвэрлэлтийн зай нь 200 гаруй км байдаг.
Бөөн, задгай, шингэн ачааг тээвэрлэх үед төмөр замын тээврийн давуу тал нь их хэмжээний ачааг нэлээд хол зайд тээвэрлэх чадвартай холбоотой юм. Ийм нөхцөлд ачаа хүргэх хурд нь мэдэгдэхүйц бөгөөд зардал нь хамгийн бага байдаг.
Том оврын ачааг төмөр замаар тээвэрлэх онцлог.
Ачаалах царигийн тоймд тохирохгүй ачааг том хэмжээтэй гэж нэрлэдэг.
Төмөр замын тээврийн хувьд том оврын ачаа гэдэг нь мөн чанараараа геометрийн параметрүүдзагварын машины хэмжээсээс хэтэрсэн (өндөр нь 5.3 м-ээс их, өргөн нь 3.25 м-ээс их, урт нь 14 м-ээс их) эсвэл машины хүрээний зөвшөөрөгдөх ачааллаас хэтэрсэн (жин нь 60 тонноос их).
Ийм бараа тээвэрлэх төмөр замаартусгай зориулалтын хөдлөх бүрэлдэхүүн - даац нь 500 тонн хүрэх боломжтой холбогч төмөр замын тээвэрлэгчээр хангагдсан.
Түргэн мууддаг ачаа (LNG) тээвэрлэлтийн онцлог.
LNG тээвэрлэхэд изотермаль хөдлөх бүрэлдэхүүн (хөргөгчтэй машин, термос машин), дарс, сүүний сав, хөргөгчтэй савыг ашигладаг.
Илгээгч хурдан мууддаг ачааг тээвэрлэх аргыг сонгохдоо тээвэрлэж буй ачааг тээвэрлэх боломжтой хамгийн дээд хугацаа, жилийн хугацаа, цаг хугацаа зэргийг харгалзан үзэх ёстой. цаг уурын нөхцөлбүх маршрутын дагуу.
Контейнер тээвэрлэлт.
Олон төрлийн савласан барааг чингэлэг, тавиур дээр тээвэрлэх нь ихээхэн ач холбогдолтой юм эдийн засгийн үр нөлөө. Аж үйлдвэрийн болон худалдааны аж ахуйн нэгжүүдбүтээгдэхүүн хуримтлуулах цагийг эрс багасгаж, барааг шууд хэрэглэгчдэд хүргэх дадлага хийх боломжтой. Мөн чингэлэг дэх тээвэрлэлтийг төмөр зам, төмөр зам, усан замын холимог хэлбэрээр гүйцэтгэдэг.
Савыг бүх нийтийн болон тусгай гэж хуваадаг. Бүх нийтийн чингэлэг нь ихэвчлэн савласан ачаа, хүчитгэсэн ачааны хэсэг, жижиг хэсгүүдийн ачаанд зориулагдсан. Мэргэшсэн - хязгаарлагдмал хүрээ эсвэл ачааны зориулалттай бие даасан төрөл зүйл: задгай, шингэн, амархан мууддаг, аюултай.
Сайн байцгаана уу, эрхэм уншигчид! Монорель замын талаар та юу хэлэх вэ? Анхны агаарын төмөр зам хэзээ ашиглалтад орсон бэ? Нээгч нь хэн байсан бэ? Өнөөдөр гүүрэн гарцын тээвэр хэр түгээмэл байдаг вэ? Өгүүллийн сэдэв бол түр зогссон төмөр зам юм.
Төмөр замын тээврийн төрөл болох түдгэлзүүлсэн төмөр зам
Төмөр замын салбар нь метро, трамвай, ачаа болон суудлын галт тэрэг, өргөгдсөн болон хөнгөн төмөр замын тээвэр зэрэг тодорхой төрлийн тээврийн хэрэгслийг багтаасан газрын тээврийн хамгийн том төрлүүдийн нэг юм.
Кабелийн төмөр замыг монорельс гэж нэрлэж болно. Монорель гэдэг нь төмөр замын тээвэрт хамаарах төмөр зам юм. Хоёр ба түүнээс дээш тулгуур төмөр замтай ердийн төмөр замтай харьцуулахад монорель нь нэг төмөр зам ашигладаг. Энэ төрлийн төмөр замын тээврийн хэрэгслийг гүүрэн гарцын төрөл, өөрөөр хэлбэл дүүжлүүр нь нэг төмөр зам дээр байрладаг агаарын тээврийн хэрэгсэл гэж ангилж болно.
Орос бол 1820 онд Мячково тосгоны зохион бүтээгч Иван Елманов барьсан анхны түдгэлзүүлсэн төмөр замын эх орон гэж тооцогддог. Эхэндээ тэр хүн "Баган дээрх зам" -ыг барьсан бөгөөд дизайны мөн чанар нь троллейбусууд морины дагуу эргэлддэг байв.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд зохион бүтээгч Хенри Робинсон Палмерын ачаар Их Британид өндөр тээврийн хэрэгсэл гарч ирэв. 1824 он нь зарим төрлийн ачаа тээвэрлэх тэнгисийн цэргийн салбарт үйлчилдэг анхны ажлын зам баригдсан жил болжээ. Анхны зорчигч тээврийн түдгэлзүүлсэн төмөр замын тухайд Палмер монорейлийн зарчмын дагуу жилийн дараа бүтээгдсэн.
19-р зууны дунд үеэс хойш түдгэлзүүлсэн төмөр замын машин нэлээд түгээмэл болж, нэлээд эрэлт хэрэгцээтэй болсон. 70-аад онд Францын Лион хотод тэд кабель татсан замыг үзүүлж байсан бол 90-ээд оны эхээр АНУ-ын нэгэн хотод трамвайтай төстэй тэргэнцэртэй гүүрэн гарцын машиныг үзүүлжээ.
Агаарын төмөр замын хурдацтай өсөлтөөс үл хамааран жинхэнэ ажилладаг монорельс барих нь маш хэцүү хэвээр байв. Гэгээн гарцын тээврийн шинэ, илүү боловсронгуй байгууламжийг бий болгох ажил дуусаагүй хэвээр байсан бөгөөд баригдсан нь удаан үргэлжилсэнгүй, цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд эвдэрсэн эсвэл ажиллах нөхцөлгүй болсон. Гэвч энэ асуудал төмөр замын инженерүүдийн санааг зовоосонгүй.
19-р зууны 70-аад оны сүүлчээс Брэдфордоос Гилмор (орчин үеийн Пенсильвани) хүртэлх замыг холбосон уураар ажилладаг өндөрт вагонууд ашиглалтад оржээ. Энэ замын урт нь 6.4 километр байв техникийн бүтээгдэхүүн, гэхдээ бас зорчигчид. Харамсалтай нь 19-р зууны төгсгөлд осол гарч, улмаар монорейлийн буруу ажилласны улмаас галт тэрэгний жолооч, гурван зорчигч нас барж, машин хэсэг хугацаанд ажиллахаа больсон.
Туршлагатай, боловсролтой хүмүүсийн бүтээсэн дараагийн монорейл нь амжилтанд хүрч чадаагүй бөгөөд олонх нь арван жилийн турш үргэлжилсэнгүй, зарим нь цаасан дээр зурсан хэвээр байв. Тэр үеийн хамгийн урт үйлчилгээ нь 1888 онд байгуулагдсан Ирландад төмөр зам байсан бөгөөд энэ систем нь 36 жилийн турш үйлчилсэн боловч төмөр зам тийм ч их алдар нэрийг авч чадаагүй юм.
Инженерүүд, зохион бүтээгчид нээлтүүдээрээ дэлхийг гайхшруулахыг хичнээн хичээсэн ч 19-р зууныг онцгой анхаарал хандуулалгүйгээр дуусгасан, ялангуяа өндөр тээврийн салбарт бараг ямар ч онцгой нээлт байгаагүй, ихэнх нь оршин тогтнох боломжгүй байсан тул ярь, бүх найдвар 20-р зуунд тавигдсан ...
Оросын монорельс
Орос дахь анхны цахилгаанжуулсан машин бол 1899 онд алдарт инженер Романовын төлөвлөгөөний дагуу баригдсан Гатчин дахь зам байв.
1933 онд цагт 120 км хүртэл хурдтай зам бий болж, өвлийн хамгийн хахир хатуу өдрүүдэд ч хүч чадлаараа гайхширч, трамвай замаас гарахад монорель ажиллаж байв. 2004 онд Москвад нийтийн хэрэгцээнд зориулж монорейл нээгдсэн бөгөөд энэ нь Москвагийн тээврийн гол чиглэлүүдийн нэг болжээ.
Өнөөдөр кабелийн машиныг олон тооны цэцэрлэгт хүрээлэн, амралт зугаалгын газар, амьтны хүрээлэнгээс үзэх боломжтой нийтийн тээврийн хэрэгсэл болгон ашигладаг худалдааны төвүүдболон нисэх онгоцны буудал. Тэдгээрийг метро шиг ашигладаг. Өнөө үед ийм төмөр замын тээврийн хэрэгслийн тоо Европын орнуудад 3 түдгэлзүүлсэн зам байдаг бөгөөд эдгээр нь Москва, Германы Вуппертал, мөн Германы Дортмунд хотод байдаг бөгөөд эдгээрийн нийт урт; зам нь 21 км.
Хамгийн урт монорейс нь Диснейландад байрладаг бөгөөд урт нь 23.6 км юм. Хамгийн их тоо хэмжээЯпонд монорельс, нийт урт нь 100 гаруй километрт хүрдэг бөгөөд тус улсын найман хотод замууд байрладаг. Азид энэ төрлийн төмөр замын машиныг ирээдүйд хамгийн тохиромжтой, хамгийн ирээдүйтэй гэж үздэг. Түүнчлэн Малайз улсад түр зогсоосон төмөр замууд байрладаг бөгөөд Сингапур, Жакарта, АНЭУ болон Хятадын зарим хотод баригдаж байна.
Гэгээн гарцын тээврийн давуу болон сул талууд
Өнөө үед түдгэлзүүлсэн төмөр замууд эерэг талуудтай, эсрэгээрээ сөрөг талуудтай. Яах вэ эерэг талууд, дараа нь бид энэ төрлийн барилгын хувьд илүү хэмнэлттэй, метроныхоос хамаагүй илүү тохиромжтой гэж хэлж болно, үүнээс гадна аль хэдийн хөл хөдөлгөөн ихтэй зам дээр тийм ч их зай шаардагдахгүй.
Монорель нь огцом эргэлтийг амархан барьдаг бөгөөд аюултай мөргөлдөх, үүсгэх магадлал багатай онцгой нөхцөл байдал. Төмөр замын вагон дээр аялахдаа тийм ч чимээ шуугиантай байдаггүй, заримдаа монорель нь трамвайнаас илүү чимээгүй байдаг. Түдгэлзүүлсэн тээвэрлэлтийг барихад хямд төдийгүй маш хурдан, маш богино хугацаанд (хамгийн бага хугацаа - 6 хоног) машиныг барьж ашиглалтад оруулах боломжтой.
Харамсалтай нь монорель машинд сул талууд бас бий бага хурд, тиймээс аялагчдын тоо их байх ёсгүй, хэт ачаалалтай үед онцгой нөхцөл байдал үүсч болзошгүй;
Цонхны гаднах технологи, инноваци зогсохгүй, байнга хөдөлгөөнд оршдог 21-р зуунд түдгэлзүүлсэн төмөр замууд стандартчилагдаагүй хэвээр байгаа бөгөөд зөвхөн Японд түдгэлзүүлсэн төмөр замыг өдөр тутмын хэм хэмжээнд нэвтрүүлж байна.
Хамгийн том бөгөөд хамгийн аюултай сул тал бол галт тэрэг унах аюул юм өндөр, тээвэр бүтээгчдийн мунхаг, хайхрамжгүй байдлын дусал хангалттай, энэ нь байгаа тул өндөр эрсдэлэмгэнэлтэйгээр төгсөж болзошгүй таагүй нөхцөл байдал.
Төмөр замын салбар анх үүссэн цагаасаа хойш нэг ч удаа зогссонгүй, хөгжлийн байнгын түлхэц, олон шинэ бүтээгдэхүүн, нээлт, сайжруулалт, нэмэлтүүд. 19-р зуунд уураар ажилладаг, цөөхөн хүнтэй хүн тээвэрлэдэг анхны галт тэргэнд хүмүүс баярлаж байсан бол 21-р зуунд худалдааны төвүүдэд түдгэлзүүлсэн галт тэргэнд суудаг болжээ. Дараа нь юу болох вэ?!
Нийтлэлийнхээ ачаар та олон шинэ, сонирхолтой, зугаатай зүйлийг олж мэдсэн гэж бодож байна. Нийтлэлийг хуудсан дээрээ үлдээгээрэй нийгмийн сүлжээнд, хамтран ажиллагсад болон найзуудтайгаа хуваалцаарай.