Төмөр замын тээвэр: давуу болон сул тал, үндсэн үзүүлэлтүүд, материал техникийн бааз, төмөр замын тээврийн үйл ажиллагааны үзүүлэлтүүд. Ачаа тээвэрлэхэд төмөр замын тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын онцлог. Төмөр замын давуу болон сул талууд
Ажлынхаа талаар бичихгүй байх нь тэнэг хэрэг, учир нь энэ нь таны амьдралын асар их хэсгийг эзэлдэг. Би илүү ухаалаг харагдахыг хүсч байна =))
Өнөөдөр би танд амьдралынхаа гурван жилийн тухай ярих болно Оросын төмөр замын компанид хамгийн сайн ажил.
Энэ нийтлэлээс та дараахь зүйлийг сурах болно.
Хүүхдүүд галт тэргийг хэрхэн хардаг вэ?
Ажиллахын бодит бус гайхалтай давуу талууд ОРОСЫН ТӨМӨР ЗАМ.
Зөвхөн машинистуудын мэддэг нууц.
— Хэрхэн 100 сүйх тэрэг худалдаж аваад Балид түрээслээд амьдрах вэ?
Судалгаа
Анх харахад хачирхалтай мэт санагдаж байгаа ч галт тэргэнд явахыг зөвшөөрөхийн тулд би 10 мянган рублийн 3 сарын курс төгсөхөд л хангалттай.
Тэд 1000 В-оос дээш цахилгаанд нэвтрэх эрхтэй цахилгаан зүтгүүрийн туслах жолоочийн гэрчилгээ олгодог.
Сурч байхдаа ажиллаж байсан ч тэр бүр очдоггүй байсан.
Гэхдээ бидний мэдэж байгаагаар боловсрол нь хүн бүр ажил дээрээ шууд суралцдаг бүтэцтэй байдаг.
Ажлын эхний өдөр
Тэгээд тэр даруй урам хугарах.
Юуны өмнө би яаж тэнд очсоноо одоо хүртэл ойлгохгүй байна;
Хоёрдугаарт, галт тэрэг гэрлийн хурдаар явдаг бөгөөд ээлж бүрт адреналин намайг хүлээж байдаг гэж би бодсон. Үүний зэрэгцээ галт тэрэгний "нисгэгчид" хэт ачааллаас зайлсхийхийн тулд хамгаалалтын малгай өмсдөг.
Энэ нь тодорхой болсон дүүжинАчааны галт тэрэгний хурд 80 км/цаг. Энэ нь гайхах зүйл биш бөгөөд заримдаа нэг газраас 5-7 мянган тонн ачааг авахад хэцүү байдаг.
Гэхдээ өрөвдмөөр хэдэн зуун морьтой бүх төрлийн Феррари, Ламборжини машинууд зүтгүүртэй харьцуулахад юу ч биш ( ойролцоогоор.вагоныг юу зөөдөг). Энэ нь 12,000 морины хүчтэй!
Таны амьсгааг авах хүч !!
Ажлын өдрүүд
Жолооч нар (зүтгүүр жолооддог хүмүүс) хэчнээн даруухан байсан ч эдгээр нь жинхэнэ эрчүүд юм! Бидний мэдрэл нь төмөр юм.
Ажил нь 12-18 цаг зогсолтгүй ажиллах боломжтой байхаар хийгдсэн. Мөн энэ бүх хугацаанд та сонор сэрэмжтэй, анхааралтай байх ёстой. Учир нь галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдал зөвхөн чамаас шалтгаална.
Ачаа зорьсон газартаа, цаг тухайд нь хүргэх үү, хөгшин авгай төмөр замаар гүйх боломжтой юу, онцгой байдлын үед биеэ зөв авч явах боломжтой юу - энэ бүхэн жолооч болон түүний туслахаас хамаарна!
Энэ ажил бол маш том хариуцлага.
Жинхэнэ эрчүүдийн төлөө ажилла! Бидний хувьд сахилга бат, хувийн хариуцлага хамгийн түрүүнд тавигддаг.
Оросын төмөр замд ажиллахын давуу тал
Таны гарт хангалттай хуруу байхгүй тул нугалж эхлээрэй.
Албан ёсны жилийн чөлөө 42 хоног үргэлжилнэ!
Хэрэв та хандивлагч бол энэ нь гэрчилгээ бүрт хоёр өдөр нэмж өгдөг.
Ажиллаж байгаа компаниуд 12.5 жил - 5 жилийн өмнө тэтгэвэрт гарах боломжтой!
Яагаад тэтгэвэрт гарах вэ? Төмөр замын ажилчид өөрийн гэсэн тэтгэвэртэй байдаг (ердийнхөөс гадна), энэ нь ихэвчлэн улсын тэтгэвэрээс хэдэн мянган рубль илүү байдаг!
Жил бүр бүх эмч нар танд үзлэг хийнэ. Үнэгүй. Чиний зовлон зүдгүүрийн төлөө хоёр өдрийн төлбөрийг ч өгнө.
Сар бүр та 900 рубльээс сүү авах болно!
Аялал жуулчлалын үнийн ердөө 10%-ийг төлөөд сувиллын асар том жагсаалт таныг хүлээж байна!
Жишээлбэл, 2 жилийн өмнө би Минеральные Воды руу 10 хоног явсан. Зөвхөн 2000 рубль
+ Жилд нэг удаа улс орны хаана ч очих тасалбар өгдөг. Тасалгаа, тэнд, буцаж. Угаасаа үнэгүй.
Машинист болохоор шийдсэн залуус тус компанийн зардлаар 6 сар сурдаг. Үүний зэрэгцээ ижил цалин авч байна!
Галт тэрэгний жолоодлогыг эхлээд симулятор дээр заадаг.
Тогтвортой цалин, бараг минут тутамд - сард хоёр удаа. Цуу яриагаар бол 90-ээд оны үед сарын 1 л удаашралтай байсан.
гэх мэт зүйл байдаг чин бишрэл компаниуд. 3 жил ажиллавал 2 цалин авна. 5 жил - 3 цалин, 8 жил - 4 гэх мэт. (нэг цалин, ердийн цалингаас арай бага)
Өөрөөр хэлбэл, Оросын төмөр замд 10 жил ажилласны дараа та 200 орчим мянган рубль, цэвэр, таны гарт орно. Сайхан байна уу?
Та бүх зүйлээр хангагдсан шаардлагатай хувцасажилд: өмд, цамц, өвлийн хүрэм, бээлий, гутал, тэр ч байтугай гар, биеийн тос.
Орон сууц хэрэгтэй байна уу? 2 хувийн хүүтэй орон сууцны зээл.
Нэг зальтай залуу мөн л ипотекийн мөнгөөр өөртөө машин авч өгсөн.
Орчин үеийн төмөр замын эмнэлгүүдэд хамаатан садангаа хагас үнээр эмчлэх.
Төмөр замын нууцууд
Та үүнийг мэдээгүй гэж бодож байна:
1. Бидний хэдхэн цагийн дотор тээвэрлэх ачааны өртөг нь ойролцоогоор 100,000,000 рубль юм!
Туслах, жолооч нар нь ХУВЬДАА хариуцна.
2. Зүтгүүрт жолооны хүрд байхгүй!
Бид урагшаа хойшоо л явж чадна. Москва, Ростовын диспетчерүүдээр удирддаг төмөр замууд бидний доор "жолооддог".
Үүнтэй адил чухал нэмэлт
Энэ бол бусдын хүндэтгэл, хүндэтгэл юм.
Намайг галт тэрэг жолооддогийг мэдсэн хүн бүр гайхаж, сайхан байна гэж хэлсэн!
Хүмүүс олон байдаг станцуудын хажуугаар давхих нь -
Бүх хүүхдүүд бидэн рүү даллаж байна! =)))
P.s... vidos, галт тэргэнд тав тухыг хүндэтгэ Оросын төмөр зам!
P.s2...талархлын дараах. Хамгийн хамгийн сайн ажил миний хувьд энэ блог дээр ажиллаж байна.
Давуу болон сул талууд төмөр замын тээвэр
IN орчин үеийн ертөнцҮйлчлүүлэгчид бүтээгдэхүүнээ түргэн шуурхай, найдвартай хүргэх чадваргүй бол бизнесийн амжилттай хөгжлийг төсөөлөхийн аргагүй. Үүнийг олон янзаар хийж болох ч манай улсын ачаа тээврийн хамгийн их хувийг төмөр зам эзэлдэг. Өнөөдөр Орос бол бараг хамгийн том төмөр замын сүлжээг эзэмшдэг тул энэ нь гайхмаар зүйл биш юм. Ачааны галт тэрэг нь чингэлэг, платформ, танк, хөргөгч, дулаалгатай вагон зэргийг багтааж болох бөгөөд ингэснээр дэд бүтэц нь өөрөө хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй ачааг хүртэл хүргэх боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч төмөр замын тээврийг ихэвчлэн хүнд, том ачаа эсвэл их хэмжээний ачааг хүргэхэд ашигладаг. Манай улсаас гадуур бараа хүргэх шаардлагатай бол төмөр замын тээвэр тийм ч алдартай биш боловч энэ тохиолдолд хүргэлтийн үйлчилгээнээс гадна үйлчилгээний төлбөрийг төлөх шаардлагатай болно. Гаалийн бүрдүүлэлтачаа
Төмөр замын нэг чухал давуу тал бол түгжрэлгүй, үүнээс гадна осолд өртөх магадлал маш бага байдаг. Ачааны галт тэрэг хатуу цагийн хуваарийн дагуу хөдөлдөг бөгөөд саатсан ч та энэ талаар урьдчилан мэдэж, шаардлагатай арга хэмжээг авах боломжтой болно. Үүнээс гадна галт тэрэгний хөдөлгөөнд цаг агаар болон бусад цаг уурын нөхцөл байдал бараг нөлөөлдөггүй.
Энэ төрлийн тээврийн өөр нэг давуу тал нь нэгжийн өртөг юм. Ихэнх тохиолдолд энэ нь бусад төрлийн тээврийн зардлаас бага байдаг, тэр ч байтугай авто замаар. Мөн галт тэрэг явах ёстой зай урт байх тусам хүргэлтийн зардал хямд байх болно.
Гэсэн хэдий ч галт тэрэг өөрөө зөвхөн төмөр зам байгаа газар л өнгөрдөг нь логик юм. Өөрөөр хэлбэл, хэрэв ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт ачаа тээврийн хэрэгслийн тусламжтайгаар үйлчлүүлэгчийн ачааг хаалганаас хаалга руу хүргэж өгөх боломжтой бол төмөр замаар тээвэрлэх тохиолдолд та бүтээгдэхүүнийг төмөр замын буудал руу хүргэх, ачих ажлыг нэмэлт зохион байгуулах шаардлагатай болно. тэднийг галт тэргэнд суулгаад дараа нь галт тэргэнд ачаагаа очих газар вагонд буулгаж, агуулахад авчирна. Энэ асуудлыг олон хүн хэлэлцсэн томоохон компаниудзөвхөн агуулах руу нь төдийгүй дотор нь нэмэлт зам тавих замаар шийддэг.
Түүнээс гадна, галт тэрэгмашинаас удаан хөдөлдөг бөгөөд үүнээс гадна илүү хөдөлгөөнтэй байдаг.
Тиймээс, төмөр замын тээврийн давуу талууд нь тэдний томоохон даац, сайн баталгааачааны аюулгүй байдал, хямд өртөг. Сул тал нь галт тэрэгний хөдөлгөөн нь төмөр замын бэлэн байдлаас хамаардаг, бүтээгдэхүүн ачих, буулгах, түүнчлэн төмөр замын өртөөнд бараа хүргэхэд нэмэлт зардал шаардагдах явдал юм. Төмөр замын тээвэр танд тохирсон хамгийн зөв зам, хэрэв танд хэдэн тонн ачаа байгаа бөгөөд та үүнийг улс даяар тээвэрлэх шаардлагатай бол бусад тохиолдолд автомашины тээврийг ашиглах нь илүү ашигтай байх болно.
Учир нь Оросын бизнесасуулт ачаа тээвэрлэлтялангуяа хамааралтай. Улс орны хэмжээг хар л даа. Гэвч ихэвчлэн ачаа тээвэрлэх гэдэг үг санаанд орж ирэхэд асар том ачааны машин тэр чигтээ тэр чигтээ хол хагалж явдаг дотоодын замууд. Гэсэн хэдий ч ачааны нэлээд хэсгийг төмөр замаар тээвэрлэдэг. Сонирхолтой нь заримдаа тийм биш байдаг төмөр замын тээвэрТа үүнийг хийж чадахгүй, ялангуяа хэрэв тийм бол бид ярьж байнатом тоног төхөөрөмж эсвэл бусад ачааны тухай. Яагаад? Энэ талаар тус сайтын сурвалжлагч “Капитал Карго Агентлаг” компанийн хэрэглэгчдэд үйлчлэх албаны даргаас тодрууллаа. Константина Безручко.
-Яагаад төмөр замын тээвэр орчин үеийн Оростэд чадах чинээгээрээ алдартай биш гэж үү?
-Тийм ээ, ийм хандлага үнэхээр байдаг. Энэ нь ачаа тээвэрлэх хурд, илэрхий энгийн мэдрэмжтэй холбоотой юм машинаар. Олон төрлийн хүчин чадалтай тээврийн хэрэгслийн паркийн өсөлт, зам барих, бий болох их хэмжээгээр логистикийн компаниудчиглэлээр мэргэшсэн зам тээвэрулс орны өргөн хүрээг хамарсан дүр төрхийг бий болгосон.
Тээврийн хэрэгслийн технологийн чадавхи нь өөрөө илүү өргөн болсон - даац ихтэй бага даацтай платформууд, ачаа ачих, байрлуулах тусгай хэрэгсэл байгаа нь төмөр замын платформтой амархан өрсөлдөж чаддаг. Өмнө нь ачааны үүрэг гүйцэтгэж байсан том оврын өөрөө явагч машинууд одоо маш хол зайд ч гэсэн ачааны машинаар тээвэрлэгддэг бөгөөд энэ нь мөн тодорхой эзэлхүүнийг авдаг. төмөр замын тээвэр.
- Төмөр замын тээврийг ашиглахгүй бол хэзээ, ямар тохиолдолд ашигтай байдаг вэ?
- Юуны өмнө эдгээр нь хүрэхэд хэцүү эсвэл алслагдсан бүс рүү тээвэрлэх явдал юм. Хоёрдугаарт, ачаа тээвэрлэлтхүнд ба том оврын ачаа, гэхдээ ийм ачааг авто замаар тээвэрлэх боломжууд нь хязгаарлалттай байдаг. Гуравдугаарт - их хэмжээний ачаа. Тэдгээрийг хөдлөх бүрэлдэхүүнд оновчтой хуваарилах нь ачаа тээврийн зардлыг бууруулах боломжийг олгодог.
Зарим тохиолдолд онцгой үнэ цэнэтэй ачааг төмөр замаар битүү вагон, чингэлэгээр тээвэрлэх нь илүү найдвартай, аюулгүй байдаг. Статистик мэдээллээс харахад барааг автоматаар хүргэх тохиолдолд аюултай тээвэрлэлтийн тоо өмнөхтэй харьцуулахад өндөр байна. төмөр замын тээвэр.
— Өнөөдөр төмөр замаар ямар төрлийн ачаа ихэвчлэн тээвэрлэж байна вэ, яагаад?
-Түүхий эд тээвэрлэлт ихээхэн хувийг эзэлдэг. Энэ нь манай улсын эдийн засаг, газарзүйн онцлог буюу нөөцийн эх үүсвэр, тэдгээрийн хэрэглэгчид бие биенээсээ алслагдсан байдалтай холбоотой юм. Аж үйлдвэрийн ачаанд тоног төхөөрөмж, материалын тээвэрлэлт орно. Түүгээр ч барахгүй чингэлэгт тээвэрлэх нь маш их алдартай.
Контейнер тээвэрлэлттоног төхөөрөмж найдвартай, хэмнэлттэй. Мөн чингэлэгт тээвэрлэх нь ачаа хүлээн авагчийн хувьд маш тохиромжтой байдаг - чингэлэг нь эхлээд төмөр замаар зорьсон станц руу явдаг бөгөөд дараа нь шаардлагагүй дахин ачаалахгүйгээр (чингэнд байгаа) ачааг хүлээн авагчийн үүдэнд хүргэх боломжтой. Тиймээс ачааг "хаалганаас хаалга руу" схемийн дагуу хүргэдэг.
— Төмөр замаар тээвэрлэлтийн гол давуу болон сул тал юу вэ?
— Төмөр замын тээврийн үнэмлэхүй давуу тал нь хаалттай хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ашиглах үед аюулгүй байдал, аюулгүй байдал юм. Өөр нэг чухал давуу тал бол том оврын болон хүнд ачааг хол зайд тээвэрлэх зардал багатай байдаг.
Гэхдээ цаг хугацаа нь магадгүй гол сул тал юм төмөр замын тээвэр. Төмөр зам нь тээвэрлэлтийн урт хугацаа, түүнд бэлтгэх хугацаа аль алинаар нь тодорхойлогддог.
— Том оврын ачааг төмөр замаар тээвэрлэх тохиолдолд ямар зүйлд онцгой анхаарах ёстой вэ?
— Аливаа ачааг төмөр замаар тээвэрлэхдээ тээвэрлэгч нь ачааны талаар үнэн зөв тайлбар өгөх ёстой бөгөөд энэ нь тээвэрлэлтэд бэлтгэх хугацааг эрс багасгаж, гэнэтийн зардлаас зайлсхийх боломжтой. Хүнд болон том оврын ачааг тээвэрлэх тохиолдолд хүлээн авагч энэ ачааг очих буудал дээр хүлээн авах чадварыг мэдэх шаардлагатай (өөрөөр хэлбэл станцын хүчин чадал, механикжсан буулгах байгууламж байгаа эсэхийг мэдэх).
- Аль нь Нэмэлт үйлчилгээТа төмөр замаар ачаа тээвэрлэдэг үү?
— « Нийслэлийн ачаа тээврийн агентлаг» нь ОХУ-ын үйлдвэрлэлийн ачааны оператор бөгөөд үйлчлүүлэгчдэдээ эдгээр ачааны иж бүрэн багцыг санал болгодог логистикийн үйлчилгээ. Бид ачааг төмөр замаар битүү вагон, вагон, тавцан, төрөл бүрийн тусгай тээвэрлэгч, бүх нийтийн чингэлэгээр илгээдэг. Бид Москва, Санкт-Петербург хотын төмөр замын буудлаас ачаа илгээдэг.
Ачаа тээвэрлэгчдийн зааврын дагуу янз бүрийн өргөх хүчин чадалтай авто кран ашиглан ачиж буулгах, ачааг хөөргөх буудал руу тээвэрлэх, ачааг агуулахад транзитээр хадгалах, ачааг ачих, бэхлэх зэрэг ажлыг гүйцэтгэдэг. тээврийн хэрэгсэл, нэмэлт савлагаа, шошго. Бүх ачааны хувьд хувийн ачих, аюулгүй байдлын схемийг Оросын төмөр замын холбогдох бүтцэд боловсруулж, баталдаг. Хэрэв том оврын ачааг тээвэрлэх гэж байгаа бол зөөврийн эд ангиудыг буулгах замаар хэмжээг нь багасгахыг санал болгож байна. Ачаа тээвэрлэхэд бэлэн болсны дараа зургийг нь авч, гэрэл зургийн материалыг ачигчид өгдөг.
Москва болон Москва мужид бид ачааг буулгах, буулгахтай холбоотой эвдрэлийн ажлыг гүйцэтгэж болно.
Одоо манай компани түншүүдтэйгээ хамтран томоохон үйлдвэрийн ачаа тээвэрлэгчдийг дэмжих хөтөлбөр хэрэгжүүлж байна. Энэхүү хөтөлбөрийн хүрээнд вагон, вагон, тавцангаар тээвэрлэх хэд хэдэн ложистикийн үйлчилгээний үнийг бууруулж, хөнгөлөлттэй нөхцөл бүрдүүлсэн.
— Төмөр замын тээврийн аль чиглэлийг өнөөдөр хамгийн эрэлттэй гэж та тодорхойлох вэ?
— Эдгээр нь Зүүн (Забайкаль, Приморскийн хязгаар) болон Хойд (Коми, Ямал хойг) чиглэлүүд гэж би хэлнэ. Энэ нь алслагдсан, хүртээмжгүй, эдгээр чиглэлд зам байхгүйтэй холбоотой юм. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр бүс нутагт эдийн засгийн үйл ажиллагаа явуулахад зориулагдсан төрөл бүрийн үйлдвэрлэлийн ачааны эрэлт хэрэгцээ.
Нийслэлийн ачаа тээврийн агентлаг
"Капитал Карго Агентлаг" ХК-ийн төв оффис:
Москва, Балакиревскийн эгнээ, 1 А, 1-р орц, 3-р давхар.
www.stogruz.ru вэб сайт И-мэйл: [имэйлээр хамгаалагдсан]
Бусад хот, улс орнуудаар аялах нь хүн бүрийн амьдралын ердийн зүйл болжээ. Зарим хүмүүс машинаар аялах дуртай, зарим нь агаарын тээврээр, зарим нь төмөр замын тээврээр зорчих дуртай. Сүүлчийн төрлийн тээврийн хэрэгслийн давуу болон сул талууд юу вэ, ямар талаараа илүү ашигтай, хамгийн том сул тал нь юу вэ?
Төмөр замын тээврийн давуу тал
Тэнд машин, автобусаар очих нь маш хурдан боловч авто замаар хол замд явах нь хэцүү байдаг гэдэгтэй хэн ч маргахгүй. жинхэнэ эрүү шүүлт. Ийм тохиолдолд төмөр замын тээвэр аврах ажилд ирдэг. Хэрэв аялал шөнийн цагаар явагддаг бол та унтаж, өглөө нь зорьсон газраа байж болно. Хэрэв та өдрийн цагаар аялж байгаа бол хэвтээд ном уншиж, хөгжим сонсож, бусад зорчигчтой ярилцах эсвэл коридорт гарч цонхоор харж болно.
Мэдээжийн хэрэг, галт тэрэгний тав тухтай байдлаас их зүйл шалтгаална. купе - төгс сонголтбүлгийн аялалд зориулагдсан, та ярилцаж, инээж, дараа нь хамтдаа оройн хоол идэж болно. Купе болон ердийн захиалгатай суудал хоёулаа хүүхэдтэй аялахад тохиромжтой, хүүхдүүд гүйж, алхаж, дугуйны чимээнээр тайван унтаж болно. Тасалгааны машин бол чимээгүйхэн сууж, замд зугаацахыг хүсдэг хүмүүст тохиромжтой сонголт юм.
Та кондуктороос халуун цай эсвэл кофе хийж өгөхийг хүсч болно, тэр ихэвчлэн чихэр, жигнэмэг зардаг. Хэрэв та түүнээс асуувал хөтөч өглөө сэрээх болно, энэ нь таныг сэрүүлэг тавих шаардлагаас чөлөөлнө. Та түүнээс утсаа цэнэглэхийг хүсч болно.
Галт тэргээр аялах үнэхээр романтик, учир нь та ширээний ард суугаад цонхоор харж, халуун цай ууж, ирээдүйнхээ талаар бодож болно. Цонхны гаднах ландшафтууд тийм ч амьд биш, учир нь та хотыг өөрөө харж чадахгүй ч талбай, ой мод, нуурыг харж болно. Цонхны гаднах зураг нь зун, намрын улиралд онцгой сайхан байдаг. Мөн дарс, хөнгөн зууш авч явахыг хэн ч хориглодоггүй, гол зүйл бол танил талтай болоход дургүйцэхгүй, найрсаг, ойлголцох аяллын хамтрагчдыг олох явдал юм.
Галт тэрэгний тасалбар үргэлж бэлэн байдаг хямд байнаавтобусны тасалбараас гадна тэтгэвэр авагч, оюутан, цэргийн албан хаагчид аялалын хөнгөлөлт эдэлдэг. Төмөр замаар аялах нь маш ашигтай, хэрэв танд хоол хүнс байгаа бол бүх тохь тух нь галт тэргэнд байдаг тул мөнгө үрэх шаардлагагүй. Ариун цэврийн өрөөнд та нүүрээ угааж, шүдээ угааж болно; автобусны зорчигчид үүнийг төлж чадахгүй, автобусны буудлуудад бие засах газрын мөнгө төлөх шаардлагатай болдог. Ор дэрний даавуунд нэг хэсэг саван, нойтон салфетка заавал байх ёстой.
Галт тэрэг бол төмөр замын тээврийн нэг төрөл юм улмаас хэзээ ч цуцлахгүй цаг агаарын нөхцөл байдал
. Хэт их цастай цаг агаарт автобус хэзээ ч ажилладаггүй бөгөөд цаг агаарын нөхцөл байдал эрс өөрчлөгдвөл агаарын тээвэр цуцлагддаг.
Төмөр замын тээврийн хэрэгслийг сонгохдоо та зорьсон газартаа цагтаа хүрнэ гэдэгт итгэлтэй байж болно, учир нь төмөр замд түгжрэл байхгүй, осол аваар нь маш ховор тохиолддог.
Галт тэргээр аялах та том ачаа тээш авч явах боломжтой, жишээлбэл, микроавтобусаар явахдаа үүнийг хийх боломжгүй, учир нь энэ нь ихэвчлэн маш жижиг ачаа тээшний тасалгаатай байдаг. Галт тэргэнд ачаа тээшний нэмэлт төлбөр байхгүй тул та хязгааргүй тооны цүнх авч явах боломжтой.
Төмөр замын тээврийн давуу тал нь бичиг баримтын баталгаажуулалт маш хурдан бөгөөд кондукторт паспорт, тасалбараа үзүүлэхэд л хангалттай.
Төмөр замын тээврийн сул тал
Галт тэрэгний гол сул талуудын нэг нь энэ юм Хүссэн хотод хүрэх нь үргэлж боломжгүй байдаг, төмөр зам зөвхөн холбогддог тул том хотуудмөн тэдгээр суурин газрууд, түүнтэй нэг салбар дээр байдаг. Тиймээс галт тэргээр аялахдаа хэд хэдэн шилжүүлэг хийх шаардлагатай болдог. Мөн төмөр замаар зорчих гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй маш их цаг зарцуулнамоторт тээврийн хэрэгслээс ялгаатай. Тиймээс, хэрэв та хотоос өөр хот руу хурдан очих шаардлагатай бол онгоц эсвэл авто тээврийн хэрэгслийг сонгох нь дээр. Галт тэрэг нь микроавтобус шиг цаг, хоёр цаг тутамд явдаггүй тул та цагийн хуваарьт дасан зохицож, тасалбараа урьдчилан худалдаж авсан нь дээр.
Төмөр замын тээврийн сул тал нь мөн Хамт аялагчид тийм ч таатай биш байж магадгүй. Хэрэв автобусанд бүгд суудалдаа суугаад ярихгүй бол нэг тасалгаанд байх нь үүнийг хийхэд маш хэцүү байдаг. Шөнийн цагаар аль нэг буудал дээр галт тэргэнд суусан зорчигч сэрж магадгүй. Хэрэв тасалгаанд чимээ шуугиантай компани байгаа бол чимээгүйхэн суух төдийгүй унтах нь үргэлж боломжтой байдаггүй.
Галт тэргэнд хулгай ихэвчлэн гардаг тул аялалд явахдаа их хэмжээний мөнгө, ялангуяа үнэт зүйл авч явахыг зөвлөдөггүй. Хэрэв тасалгааны хаалганууд хаалттай байвал нөөцлөгдсөн суудалд бүх зүйл ил харагдах тул та маш болгоомжтой байх хэрэгтэй.
дүгнэлт
Галт тэргээр аялах нь тохиромжтой, ашигтай, сонирхолтой байдаг. Хэрэв та урт удаан аялал байгаа бол шөнийн галт тэрэгний билет авч, вагонд унтсаны дараа өөр хотод өглөө босоод бүх төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлэх боломжтой.
Галт тэргээр явахын сул тал нь аялахад илүү их цаг зарцуулдаг ч галт тэрэг илүү тухтай байдаг, учир нь бүх тохь тух нь ойрхон байдаг тул кондуктороос цай чанаж, хооллож, бусад аялагчидтай ярилцаж болно. Хэрэв та вагонд суухаас залхаж байгаа бол коридорт гарч эсвэл алхаж болно, энэ нь онгоц, автобусанд суугаад алхаж чадахгүй байснаас хамаагүй дээр юм. Хэрэв та хүүхдүүдтэй хамт аялах шаардлагатай бол энэ нь ялангуяа тохиромжтой.
Сайн байцгаана уу, эрхэм уншигчид! Монорель замын талаар та юу хэлэх вэ? Анхны агаарын төмөр зам хэзээ ашиглалтад орсон бэ? Нээгч нь хэн байсан бэ? Өнөөдөр гүүрэн гарцын тээвэр хэр түгээмэл байдаг вэ? Өгүүллийн сэдэв бол түр зогссон төмөр зам юм.
Төмөр замын тээврийн төрөл болох түдгэлзүүлсэн төмөр зам
Төмөр замын салбар нь метро, трамвай, ачаа болон суудлын галт тэрэг, өргөгдсөн болон хөнгөн төмөр замын тээвэр зэрэг тодорхой төрлийн тээврийн хэрэгслийг багтаасан газрын тээврийн хамгийн том төрлүүдийн нэг юм.
Кабелийн төмөр замыг монорельс гэж нэрлэж болно. Монорель гэдэг нь төмөр замын тээвэрт хамаарах төмөр зам юм. Хоёр ба түүнээс дээш тулгуур төмөр замтай ердийн төмөр замтай харьцуулахад монорель нь нэг төмөр зам ашигладаг. Энэ төрлийн төмөр замын тээврийн хэрэгслийг гүүрэн гарцын төрөл, өөрөөр хэлбэл дүүжлүүр нь нэг төмөр зам дээр байрладаг агаарын тээврийн хэрэгсэл гэж ангилж болно.
Орос бол анхны түдгэлзүүлсэн төмөр замын өлгий нутаг гэж тооцогддог бөгөөд 1820 онд Мячково тосгоны зохион бүтээгч Иван Елманов барьсан юм. Эхэндээ тэр хүн "Баган дээр зам" барьсан бөгөөд дизайны мөн чанар нь троллейбусууд морины хамт дээд уртын дагуу эргэлддэг байв.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд зохион бүтээгч Хенри Робинсон Палмерын ачаар Их Британид өндөр тээврийн хэрэгсэл гарч ирэв. 1824 он нь зарим төрлийн ачаа тээвэрлэх тэнгисийн цэргийн салбарт үйлчилдэг анхны ажлын зам баригдсан жил болжээ. Анхны зорчигч тээврийн түдгэлзүүлсэн төмөр замын тухайд Палмер монорейлийн зарчмын дагуу жилийн дараа бүтээгдсэн.
19-р зууны дунд үеэс хойш түдгэлзүүлсэн төмөр замын машин нэлээд түгээмэл болж, нэлээд эрэлт хэрэгцээтэй болсон. 70-аад онд Францын Лион хотод тэд кабель татсан замыг үзүүлж байсан бол 90-ээд оны эхээр АНУ-ын нэгэн хотод трамвайтай төстэй тэргэнцэртэй гүүрэн гарцын машиныг үзүүлжээ.
Агаарын төмөр замын хурдацтай өсөлтөөс үл хамааран жинхэнэ ажилладаг монорельс барих нь маш хэцүү хэвээр байв. Гэгээн гарцын тээврийн шинэ, илүү боловсронгуй байгууламжийг бий болгох ажил дуусаагүй хэвээр байсан бөгөөд баригдсан нь удаан үргэлжилсэнгүй, цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд эвдэрсэн эсвэл ажиллах нөхцөлгүй болсон. Гэвч энэ асуудал төмөр замын инженерүүдийн санааг зовоосонгүй.
19-р зууны 70-аад оны сүүлчээс уураар ажилладаг өндөрт вагонууд ашиглалтад орж, Брэдфордоос Гилмор (орчин үеийн Пенсильвани) хүртэлх замыг холбосон. Энэ замын урт нь 6.4 километр байсан бөгөөд монорель нь голчлон тээвэрлэх зориулалттай биш байв техникийн бүтээгдэхүүн, гэхдээ бас зорчигчид. Харамсалтай нь 19-р зууны төгсгөлд осол гарч, улмаар монорейлийн буруу ажилласны улмаас галт тэрэгний жолооч, гурван зорчигч нас барж, машин хэсэг хугацаанд ажиллахаа больсон.
Туршлагатай, боловсролтой хүмүүсийн бүтээсэн дараагийн монорельсууд амжилт, урт хугацааны гүйцэтгэлээр титэмлэгдсэнгүй, олонх нь арван жил ч үргэлжилсэнгүй, зарим нь цаасан дээр зурсан зураг хэвээр үлджээ. Тэр үеийн хамгийн урт үйлчилгээ бол 1888 онд байгуулагдсан Ирландад төмөр зам байсан бөгөөд энэ систем нь 36 жил ажилласан боловч төмөр зам тийм ч их алдар нэрийг авч чадаагүй юм.
Инженерүүд, зохион бүтээгчид нээлтүүдээрээ дэлхийг гайхшруулахыг хичнээн хичээсэн ч 19-р зууныг онцгой анхаарал хандуулалгүйгээр дуусгасан, ялангуяа өндөр тээврийн салбарт бараг ямар ч онцгой нээлт байгаагүй, ихэнх нь оршин тогтнох боломжгүй байсан тул ярь, бүх найдвар 20-р зуунд тавигдсан ...
Оросын монорельс
Орос дахь анхны цахилгаанжуулсан өргөгч машин бол Гатчина дахь зам байсан бөгөөд 1899 онд алдарт инженер Романовын төлөвлөгөөний дагуу баригдсан.
1933 онд цагт 120 км хүртэл хурдтай зам бий болж, өвлийн хамгийн хахир хатуу өдрүүдэд ч хүч чадлаараа гайхширч, трамвай замаас гарахад монорель ажиллаж байв. 2004 онд Москвад нийтийн хэрэгцээнд зориулж монорейл нээгдсэн бөгөөд 2008 оноос хойш Москвагийн тээврийн гол чиглэлүүдийн нэг болжээ.
Болзох кабель замуудНийтийн тээврийн хэрэгсэл болгон ашигладаг бөгөөд үүнийг олон цэцэрлэгт хүрээлэн, амралтын газар, амьтны хүрээлэн, мөн ихэнх газарт харж болно. худалдааны төвүүдболон нисэх онгоцны буудал. Тэдгээрийг метро шиг ашигладаг. Өнөө үед ийм төмөр замын тээврийн хэрэгслийн тоо тийм ч их биш бөгөөд Европын орнуудад Москва, Германы Вуппертал, мөн Германы Дортмунд хотод байрладаг 3 түдгэлзүүлсэн зам байдаг бөгөөд эдгээрийн нийт урт нь зам нь 21 км.
Хамгийн урт монорейс нь Диснейландад байрладаг бөгөөд урт нь 23.6 км юм. Хамгийн олон монорельс нь Японд байдаг бөгөөд нийт урт нь 100 гаруй километр бөгөөд тус улсын найман хотод замууд байрладаг. Азид энэ төрлийн төмөр замын машиныг ирээдүйд хамгийн тохиромжтой, хамгийн ирээдүйтэй гэж үздэг. Мөн өлгөөтэй төмөр замуудМалайз улсад байрладаг бөгөөд Сингапур, Жакарта, АНЭУ болон Хятадын зарим хотод баригдаж байна.
Эзэн гарцын тээврийн давуу болон сул талууд
Өнөө үед түдгэлзүүлсэн төмөр замууд эерэг талуудтай, эсрэгээрээ сөрөг талуудтай. Яах вэ эерэг талууд, дараа нь бид энэ төрөл нь барилгын хувьд илүү хэмнэлттэй, метроныхоос хамаагүй илүү тохиромжтой гэж хэлж болно, үүнээс гадна аль хэдийн хөл хөдөлгөөн ихтэй зам дээр тийм ч их зай шаардагдахгүй.
Монорель нь огцом эргэлтийг амархан зохицуулдаг бөгөөд аюултай мөргөлдөх, үүсгэх магадлал багатай онцгой нөхцөл байдал. Төмөр замын вагон дээр аялахдаа тийм ч чимээ шуугиантай байдаггүй, заримдаа монорейл нь трамвайнаас илүү чимээгүй байдаг. Түдгэлзүүлсэн тээвэрлэлтийг барихад хямд төдийгүй маш хурдан, маш богино хугацаанд (хамгийн бага хугацаа - 6 хоног) машиныг барьж ашиглалтад оруулах боломжтой.
Харамсалтай нь монорель машинд сул талууд бас бий бага хурд, тиймээс аялагчдын тоо их байх ёсгүй, тодорхой хэм хэмжээ байдаг бөгөөд хэт ачаалалтай үед онцгой байдал үүсч болзошгүй юм.
Цонхны гаднах технологи, инноваци зогсохгүй, байнга хөдөлгөөнд оршдог 21-р зуунд түдгэлзүүлсэн төмөр замууд стандартчилагдаагүй хэвээр байгаа бөгөөд зөвхөн Японд түдгэлзүүлсэн төмөр замыг өдөр тутмын хэвшилд нэвтрүүлсэн.
Хамгийн том бөгөөд хамгийн аюултай сул тал бол галт тэрэг унах аюул юм өндөр, тээвэр бүтээгчдийн мунхаг, хайхрамжгүй байдлын дусал хангалттай, энэ нь байгаа тул өндөр эрсдэлэмгэнэлтэйгээр төгсөж болзошгүй таагүй нөхцөл байдал.
Төмөр замын салбар анх үүссэн цагаасаа хойш нэг ч удаа зогссонгүй, хөгжлийн байнгын түлхэц, олон шинэ бүтээгдэхүүн, нээлт, сайжруулалт, нэмэлтүүд. 19-р зуунд уураар ажилладаг, цөөхөн хүнтэй хүн тээвэрлэдэг анхны галт тэргэнд хүмүүс баярлаж байсан бол 21-р зуунд худалдааны төвүүдэд түдгэлзүүлсэн галт тэргэнд суудаг болжээ. Дараа нь юу болох вэ?!
Миний нийтлэл таны анхаарлыг татахуйц байсан гэж найдаж байна; Нийтлэлийн ачаар та олон шинэ, сонирхолтой, зугаатай зүйлийг сурч мэдсэн гэж бодож байна. Нийтлэлийг хуудсан дээрээ үлдээгээрэй нийгмийн сүлжээнд, хамтран ажиллагсад болон найзуудтайгаа хуваалцаарай.